浅议高速公路养护和管理

'浅议高速公路养护和管理　　摘要：文章对高速公路路基路面的日常养护和常见维修工作进行了全面介绍，重点讲述了沥青及混凝土路面的养护及维修，可供公路养护工作参考。关键词：公路;路面;养护;维修中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：一、引言近年来，我国高速公路建设得到了迅猛的发展，养护管理工作作为高速路建设发展的一项重要内容，却处于相对滞后的阶段，江苏省高速公路里程位居全国首位，高速公路的养护管理工作就更凸现其重要性，作为一名高速公路养护管理工作者，我根据在实际工作中的经验，谈一下在这方面自己的一些心得。7 高速公路养护是指通过管理数据库和有效的道路、桥梁评价预测系统，建立优质高效的机械化养护方式，同时，不断采用新技术、新工艺，以最经济的方式保证路面平整、畅通，各种设施完好，提高高速公路的耐久性和抗灾能力，使高速公路养护维修达到高标准、高质量、高效率、高机动性的要求，为保持高速公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向高速公路使用者提供良好的服务所进行的作业，它遵循“预防为主，防治结合”的原则，采取适当的工程技术措施，坚持日常保养，及时修复，经常保持公路完好、畅通、整洁、美观，延长公路的使用周期。本文对高速公路路基路面的日常养护和常见维修工作进行了总结，重点讲述了沥青及混凝土路面的养护及维修，以供同类工作时参考。养护管理的重要作用1、预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。2、发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。3、减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。4、正确了解及评价公路的运营状况及服务水平，根据实际情况安排养护维修，创建畅、安、舒、美的良好行车环境。三、路基的养护工作内容疏通、改善、铺砌排水系统;(2)维护、修理各种防护构造物以及透水路堤，管护两旁的公路用地;(3)消除坍方、积雪，处理塌陷，检查险情，预防水毁;(4)观察、预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害;(5)有计划地局部加宽、加高路基，改善急弯、陡坡和视距，使之逐步达到要求的技术标准;7 (6)维修、加固路肩和边坡。四、现今高速公路养护管理中存在的问题1、职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员比例不足30%，掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平。2、缺乏对高速路总体养护管理状况的研究、了解。3、规范建设不完善。4、养护信息化、机械化水平较低。五、需要做好的几点工作鉴于养护管理工作中存在的问题，为使高速公路充分发挥其应有的经济效益和社会效益，日后应做好以下几点重要工作：1、增强道路养护中的环保意识7 由于高速公路养护工作的特殊性，我们少不了与自然环境打交道。如何与自然环境和谐相处，走可持续发展的道路，也是需要我们在工作中积极探索、实践的问题。例如，河北保沧高速公路就是按照河北省交通运输厅“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念和“低路堤、缓边坡、宽中央分隔带、部分路段设置分幅式路基”的设计要求设计的。这样的设计充分考虑了河北的地理及水文条件，有利于加强对路基边坡的防护。在我国，目前对公路路基边坡的防护措施主要有两种，一种是以刚性圬工建筑为主的工程防治措施，主要通过浆砌片石、喷混凝土护坡和浆砌片石墙等方法修筑刚性防护设施来达到防护效果；不仅造价较高，而且后续养护成本也会逐年增加。另一种被称为柔性防护系统，即植物护坡，主要是利用植物对边坡的覆盖作用和植物根系对边坡的加固作用来保护边坡免受降水与地表径流的冲刷和侵蚀，保持水土；既能实现防护目的，又能节省防护投资，更重要的是可以绿化、美化环境，同时还具有降低噪声、阻隔眩光、减轻振动、吸收扬尘，净化空气、保持生态等效果。保沧高速公路在“低路堤、缓边坡”设计理念之下，保持了边坡原有的植被覆盖，努力维护原有生态系统，不仅有效降低了夏秋季节道路水毁的发生频率，同时也有助于加固路基，使道路始终保持结构上的完整。2、培养高素质职工队伍，补齐软性“短板”7 二十一世纪，人才资源已成为最重要的战略资源。我们应该坚持德才兼备的原则，将品德、知识、能力和业绩作为衡量人才的主要标准，不唯学历、职称、资历、身份论，不拘一格地选拔、培养人才。一是要从专业技术人员、管理人员及各基层单位中挑选德才兼备、素质过硬的职工进行重点培养，使其增长见识、尽快成才。二是要着重加强对一线职工的培训教育，造就一支数量充足、结构合理、技术过硬、素质优良的一线职工队伍，尤其是要培养一批懂经营、会管理、技术精湛的复合型人才。三是在通过各种培训活动和工作实践不断提高干部职工思想道德、业务以及心里素质的基础上，要重点培养相关人员的学习实践能力和创新能力。同时，我们要根据工作实际积极改革职工教育培训的机制、内容和方法，鼓励职工通过在职自学，函授自考等方式实现自我提高，从而补齐道路养护工作中“缺乏高素质人才”的软性“短板”。3、改变传统的养护理念和模式过去，我们组织开展养护工作，往往是路面出现病害后才进行处理，“头痛医头”、见坑补坑，道路管养工作总是处于被动的维修养护状态，结果是“小病害拖成大病害”，坑槽补不完，大修无经费。这种养护方式不但成本较高，而且使原本就不够充裕的养护经费更加紧张。随着科技的进步及新材料、新工艺、新设备等在道路养护维修方面的广泛应用，预防性养护作为一种全新的道路管养理念，逐渐为大家所接受和重视。7 预防性养护的核心思想是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的主动性、计划性、合理性。法国道路管养部门曾对几十万公里不同等级的道路进行跟踪调查，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命80%的时间内性能会下降35%（这一阶段称之为预防性养护阶段），如不能及时养护，在随后10%的使用寿命时间内，其性能将再下降30%，从而造成养护成本的大幅度增加。根据1998年法国道路管养部门的研究表明，在道路整个使用寿命周期内进行2-5次的预防性养护可以延长使用寿命12-16年，节约养护费用35%-60%。由此不难看出，实施预防性养护虽然需要投入一定的费用，但确实是一种费用效益比最优的养护措施。随着现代高速公路的不断发展和高速公路里程数的持续增加，传统的养护理念和养护模式已经越来越无法适应高速公路管养事业发展的新要求，只有实施预防性养护才能实现道路养护成本投入最小化，使用寿命最长化；才能充分发挥养护投资的最佳社会效益和经济效益。因此，大力提倡预防性养护，并将其积极运用于日常养护生产中，就成了补齐养护生产经费紧张这块硬性的“短板”的必然选择。六、结束语总之，发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。实践证明，只有科学、严格的养护管理，才能提高高速公路的运行质量和经济效益。参考文献：[1]李锋.公路桥梁修复与加固[J].技术园地，2007，(4).7 [2]王雅红.公路桥梁的养护与管理[J].内蒙古科技与经济，2007，(17).[3]谢锦升.公路桥梁的养护与管理探讨[J].建材与装饰，2008，(1).7'