高速公路桥梁养护专业化社会化方式研究.pdf

'安徽建筑2013年第2期(总19O期)高速公路桥梁养护专业化社会化方式研究ResearchonSpecializationandSocializationofExpresswayBridgesMaintenance张敬标(安徽省交通投资集团庐江高速公路管理有限公司，安徽合肥230000)表1摘要：文章依托安徽省庐铜高速公路桥梁专业化项目工程，针对桥粱专业化、社会化养护在庐铜高速桥梁养护中的运用实践，并通过三年来桥梁专业化、社会化养护在庐铜高速项目中各类基础数据的收集、整理、分析与研究，桥梁养护专业化、社会化或将是今后桥梁养护的一种较好方式。关键词：桥梁养护；专业化；社会化；研究中图分类号：U445．7文献标识码：B文章编号：1007—7359(2013)02一O175—030前言千里之堤，溃于蚁穴，桥梁工程也不例外，随着近几年全国运营桥梁事故的频发，桥梁预防性养护工作的开展日显重要。从目前国内外已发生的桥梁安全事故情况来看，大多是由于没有能够提前发现桥梁病害，或没有进行及时有效的养护工作造岩成的。土工预防性养护是公路养护的一种新的方式，是指公路养护管程理部门在路基、路面、桥涵、隧道以及其他公路设施的结构良好与或在病害发生初期、发展期，即对其进行维修、养护、加固，延缓基公路病害的发展或损毁进一步扩大，从而达到延长公路使用寿础处命、保持公路完好率、维持公路的路用性能、降低公路运营周期理成本，延缓中修或大修周期。1工程概况2009年，安徽省交投集团将芜宣、庐铜两条高速公路作为项目名称单位2009年至今完成一个标段，一次性向全国招标39个月(2009年1O月一2010年12月)的养护工程施工权，主要工程内容包括所有桥梁的经常数量金额(元)检查、定期检查、桥梁及其附属设施的养护维修工作等，合同金额1700多万元，这样的社会化、专业化桥梁养护形式属安徽省养护市场首例。庐铜高速公路北接合安高速公路(沪蓉国道主干线)，南连沿江、铜黄高速公路，是经合匿肥通往黄山的最快捷的通道，也是安徽省三十年路网规划中“三纵四横七连”公路主骨架中“一纵”的重要组成部分。庐铜高速公路全长约73．5km，共有桥梁118座，其中特大桥2座，大桥4座，中小桥75座，跨线桥37座，总长20630．62m(单幅)。桥梁经常检查桥梁经常检查安2开展桥梁预防性养护的必要性徽随着庐铜高速公路使用时间的增长，交通荷载的反复作用，庐铜高速公路路段内桥梁大多不同程度的出现了各类病建收稿日期：2o13一o1-16．作者简介：张敬标(1971一)，男，安徽庐江人，毕业于合肥工业大学，工害。在病害发生初期，对其进行预防性处治，控制和延缓桥梁病筑程师；国家注册一级建造师(公路)，住建部注册监理工程师，交通部注害进一步发展，并为桥梁科学管理和提高养护水平积累技术资册监理工程师。料，建立和健全完备的桥梁技术档案，促进和完善桥梁技术管圜 安徽建筑2013年第2期(总190期)“当转换层设置在第2层以上时，转换层与其相邻上层的侧向转也逐渐减小，当落地剪力墙增加到一定程度时，落地剪力墙刚度比不应小于0．6”。的数量对结构的周期影响逐渐减小。由图5可以看出，由方案1到方案4，随着落地剪力墙数②随着落地剪力墙数量的增加，对层位移与层间位移角曲量的增加，转换层上下侧向刚度比逐渐增大，逐渐满足规范要线有明显影响，落地剪力墙数量越多，层间位移与层间位移角求。曲线在转换层位置的突变越趋于缓和，但落地剪力墙的数量对3．4不同布置方案下结构的层间弹塑性位移角层间位移角出现的位置并无影响。在对结构进行Push—over分析评价过程中，结构层间弹塑③落地剪力墙的数量对结构转换层上下层刚度比的影响性位移角是一项重要评价指标。文献【7】中3．7．4条规定：“高层很大，通过比较方案l到方案4可知，随着落地剪力墙数量的fI1建筑结构在罕遇地震作用下薄弱层弹塑性变形验算，应符合层增加，转换层上下层刚度比逐渐增大，当落地剪力墙数量较少1—_—一间弹塑性位移角的限值要求”。对于框支剪力墙结构，层间弹塑时，不能满足相关规范对结构转换层上下层刚度比的要求，因性位移角不宜大于1／120。通过分析结构层间弹塑性位移角曲此落地剪力墙的数量是影响转换层上下层刚度比的一个关键线，了解结构在推覆过程中的弹塑性层间位移角变化，查看结因素。构最大弹塑性层间位移角，与规范限值进行比较，对结构的抗④对于本文中存在薄弱层的建筑，有必要进行罕遇地震作震性能进行评价。用下的静力弹塑性分析。通过对结构的层间弹塑性位移角曲线为了分析结构在到达性能点时的受力状态，选取性能点位进行分析得知，随着落地剪力墙数量的增加，层间位移角曲线置处结构各层层间弹塑性位移角。采用不同方案时结构的层间在转换层位置的突变逐渐越趋于缓和。弹塑性位移角曲线见图6。由图6可以看出，结构在罕遇地震作用下的层间弹塑性位参考文献移角在转换层上下处发生突变。比较方案1至方案4，随着落【1】史庆轩，梁兴文．高层建筑结构设计【M】．北京2科学出版社，2006．地剪力墙数量的增加，在转换层上下处产生的突变逐渐趋于缓[2】梁启智．高层建筑结构分析与设计D广州：华南理工大学出版{土’1993．和，说明落地剪力墙的增加，对结构转换层处上下层刚度产生【3】汪大绥，贺军利，张凤新．静力弹塑性分析(pushoverAnalysis)的基本明显作用，使转换层上下刚度趋于接近。原理和计算实例[J}界地震工程，2004(3)．【41贺军利，汪大绥，张风新．静力弹塑性分析(pushoveranalysis)方法的理论研究【c】．重庆：第十八届全国高层建筑结构学术交流会论文垂}4结论集，2004．构f5】汪大绥，贺军利，芮明倬．带有剪力墙(简体)结构静力弹靼性分析方设本文主要通过结构分析软件SAP2000进行分析，对一框法与应用【J】．建筑结构，2006(7)．支剪力墙结构在不同的结构方案下结构的抗震性能进行对比【6】秦家长，罗奇峰．应用ATC-40能力谱法评估结构目标位移【J】．地震分析，可以得出以下结论。工程与工程振动，2006(6)．蠹"1I①随着落地剪力墙数量的增加，结构的整体刚度逐渐增[7】JGJ3-2010，高层建筑混凝土结构技术规程【s】．北京：中国建筑工业应大，比较方案1到方案4可知，结构的周期逐渐减小，结构的扭出版社，201O．用}亭j■}P}业夸}}}j■}}j●}业妇}}}妊}}jIj}}}j．}-}j壬}}j蕾}}}j}j●}}坐(上接第176页)高速公路桥梁预防性养护不同于一般公路的养护，他是在服务水平的主要手段之一。随着高速公路建设的快速发展，路封闭、快速运行的道路上进行养护作业，这一特点决定了养护桥养护工作越来越繁重，桥梁养护工作的市场化实践的成功运工作必须快速、优质、安全。因此对养护人员、设备要求更加专用，预示着桥梁养护专业化、社会化将是今后桥梁养护的一种业、规模和系统化。相应的养护检测与施工设备一次性投入较趋势。多，成本高、回收期长，可以通过企业市场行为，结合社会需求安徽省交通投资集团庐江高速管理有限公司通过这几年优化设备、人员构成，实现现代化、规模化和集成化，整合社会的探索，在桥梁养护工作社会化方面积累了一些经验，为今后优质资源，才能获得规模效益。因此如何做到优质高效，只有通养护工作的开展打下了较好的基础。过市场竞争，优化资源配置，才能确保高速公路桥梁获得优质养护。参考文献高速公路桥梁预防性养护工作的特点是技术性强、机械化【1】JTGH11-2004，公路桥涵养护规范[S】．北京：人民交通出版社，2004程度高、维修及时、安全措施严格，需要一支人员精干、技术全[2]rT、G，rH21-2011，公路桥梁技术状况评定标准[Sl北京：人民交通出版社，2011．面、训练有素、机械配套、安全措施有力的养护队伍，才能完成[3】JTGH30-2004，公路养护安全作业规程【S】．北京：人民交通出版社。高速公路各种常规养护和随时出现的各类突发事件的抢修工2004．作。因此，高速公路桥梁养护发展趋向于养护人员专业化、养护f4】yrc．H20-2007，公路技术状况评定标准【s】．北京：人民交通出版社，设备专业化、养护队伍专业化的模式。安2007．徽【5]JTG／TJ23-2oo8，公路桥梁加固施工技术规范【S]．北京：人民交通出6结语版社，2008．建[6】JTGH10-2009，公路养护技术规范【s]E京：人民交通出版社，2009．筑高速公路桥梁养护工作是一项经常性、长期性的工作，是[7】JTJ／TF50-2011，公路桥涵施工技术规范Isl北京：人民交通出版社，高速公路养护管理工作的重要组成部分，是保证高速公路优良20¨。墨'