湖滨南路立交桥施工方案.doc

'江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案东莞市东部快速路（企石—桥头段）完善改造工程湖滨南路立交桥施工方案编制：复核：审核：江西有色工程有限公司东莞市东部快速路（企石—桥头段）完善改造工程第一合同段项目经理部-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案目录1编制依据和范围-5-1.1编制依据-5-1.2编制范围-5-2工程概况-6-2.1工程简介-6-2.2工程数量-7-2.3技术标准-8-2.4自然条件及工程环境-8-2.4.1地形、地貌简况-8-2.4.2气象及水文-8-2.4.3地层地质及地震效应情况-9-3施工部署-9-3.1施工总体目标-9-3.2施工组织机构-10-3.2.1项目部组织管理机构-10-3.2.2安全管理组织机构-11-3.2.3质量管理机构及创优达标系统-12-3.2.4施工生产进度管理机构-12-3.2.5对内对外联络系统-13-3.3湖滨南路立交桥工程施工安排-13-3.3.1施工顺序安排-13-3.3.2施工人员配置-14-3.3.3施工机械设备配置-14-3.4工期安排及保证措施-16-3.4.1钻孔桩工期计算-16-3.4.2承台施工工期计算-17-3.4.3墩身施工工期计算-17-3.4.4桥台施工工期计算-17-3.4.5盖梁施工工期计算-17-3.4.6现浇箱梁工期计算-17-3.4.7预制箱梁制作及安装工期计算-18-3.4.8桥面铺装及附属工期计算-18-3.4工期安排-18-3.5施工进度横道图-18--96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案4主要工程项目施工方法和施工工艺-19-4.1桩基础施工方法-19-4.2承台施工方法-27-4.3墩台身施工方案-28-4.4盖梁施工方案-29-4.5预应力砼小箱梁施工-31-4.6桥面系工程施工-34-5重难点工程施工方案、方法及其措施-37-5.1预应力钢筋混凝土连续箱梁施工方案-37-5.2预应力钢筋混凝土连续箱梁施工方法-38-5.2.1支架地基处理-38-5.2.2支架搭设施工-38-5.2.3模型工程施工-38-5.2.4钢筋工程施工-39-5.2.5波纹管及钢绞线的安装-40-5.2.6箱梁混凝土施工-40-5.2.7箱梁预应力施工-41-6施工期间交通分流及围挡施工方案-45-6.1分流及围挡步骤-45-6.1.1第一阶段铺设辅道-45-6.1.2第二阶段围挡施工-45-6.2交通疏解的目标和宣传计划-45-6.2.1疏解目标-46-6.2.2宣传计划-46-6.3施工期间交通设施工程-46-6.3.1道路标线-46-6.3.2交通标志-47-6.4施工期间围挡外的安全管理措施-47-6.5施工期间围挡内保证交通安全的措施-48-7桥梁工程通病的主要特征及防治措施-49-7.1下部构造-49-7.2桥梁上部结构-55-7.3钢筋-61-7.4混凝土-63-7.5预应力混凝土预制箱梁和现浇箱梁-67-7.6桥面的质量通病及防治-70--96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案8工期的保障措施-72-8.1确保工程工期的措施-72-8.2特殊季节施工安排及施工保证措施-74-8.2.1雨季施工保证措施-74-8.2.2台风季节施工保证措施-74-8.2.3高温季节施工保证措施-75-9质量保证体系及措施-75-9.1质量目标-75-9.2质量保证体系-75-9.3质量保证管理措施-75-9.3.1制订施工质量控制程序-76-9.3.2设置质量管理点-76-9.3.3现场施工质量保证措施-76-9.3.4资料的记录和保存-78-9.3.5制订预防措施-78-9.3.6主要工程质量保证措施-78-10安全保证体系及措施-80-10.1安全保证体系-80-10.1.1安全管理体制-80-10.1.2安全组织机构-80-10.1.3安全管理制度-80-10.2安全管理措施-81-10.2.1施工安全防护措施-81-10.2.2生活安全防护措施-83-10.2.3紧急情况措施-83-11文明施工、环境保护保证体系及措施-84-11.1文明施工措施-84-11.1.1文明施工目标-84-11.1.2文明施工保证体系-84-11.1.3文明施工管理机构-85-11.1.4文明施工措施-85-11.1.5现场标牌宣传标语-86-11.2环境保护措施-87-11.2.1水质污染控制措施-87-11.2.2噪声污染控制-87-11.2.3水环境、大气环境、噪声环境及固体废物的处理-87--96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案湖滨南路立交桥施工方案1编制依据和范围1.1编制依据1、东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程第一标段施工合同。2、东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程施工设计图。3、《东莞市公路桥梁开发建设总公司工程建设管理制度汇编》。4、《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-20085、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20086、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20117、《城市工程管线综合规划规范》GB50289-988、《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-20069、其它国家、建设部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。10、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。11、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验以及可调用到本合同段的各类资源。1.2编制范围东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程第一标段，东部快速路K21+400～东深公路K28+915.30段，湖滨南路立交桥（左幅：K21+939.93～K22+266.14,右幅：K21+940.3～K22+370.31)工程,含基础及下部构造，上部构造、桥面系和附属工程等。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案2工程概况2.1工程简介东部快速路（企石-桥头段）完善改造工程共设置四座立交，湖滨南路立交、田饶步立交、东平大道及环城路立交、桥新大道立交均为左右幅双线桥，单幅桥面宽度13.2m，桥梁总面积为50009平米，桥梁结构形式主要为现浇斜腹板等截面预应力混凝土连续梁和先简支后连续预制小箱梁。湖滨南路立交桥桥跨布置为主线左、右幅6×30m+（36+48+36）m+6×30m，主跨采用（36+48+36）m预应力砼连续箱梁结构，中墩采用独柱接四桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台；双侧采用6×30m预应力砼简支变连续小箱梁结构，桥台采用肋板式桥台，中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台。湖滨南路立交设计概况桥梁名称墩号梁高(m)桥梁分孔(m)桥梁宽度(m)上部结构形式下部结构形式湖滨南路立交左幅主线桥2L～8L1.66×3013.2预应力砼简支变连续小箱梁中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台，边墩采用肋板式桥台。8L～11L1.836+48+3613.2预应力砼连续箱梁中墩采用独柱接四桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台。11L～15L1.66×3013.2预应力砼简支变连续小箱梁中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台，边墩采用肋板式桥台。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案湖滨南路立交右幅主线桥2R～8R1.66×3013.2预应力砼简支变连续小箱梁中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台，边墩采用肋板式桥台。8R～11R1.836+48+3613.2预应力砼连续箱梁中墩采用独柱接四桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台。11R～15R1.66×3013.2预应力砼简支变连续小箱梁中墩采用独柱接两桩承台，分联墩采用双柱上接预应力盖梁下接两桩承台，边墩采用肋板式桥台。2.2工程数量湖滨南路立交桥（左幅：K21+939.93～K22+266.14,右幅：K21+940.3～K22+370.31)工程,含基础及下部构造，上部构造、桥面系和附属工程等。主要工程数量如下：湖滨南路立交桥工程主要工程数量表序号项目名称单位数量1肋板式型桥台个421.2m钻孔桩根/延米24/6601.5m钻孔桩根/延米56/133236.5×2.5×2.65m承台个168×2.5×1.65m承台个46.5×6.5×2.15m承台个44260×120cm中墩个12260×120cm中墩（外包钢）个4130×120cm中墩（外包钢）个8300×120cm中墩（外包钢）个451.4m盖梁个41.6m盖梁个41.8m盖梁个206现浇箱梁m　240730m预制小箱梁片808桥面铺装m856-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案2.3技术标准东部快速路（企石—桥头段）主要技术指标表序号技术指标名称单位技术指标1道路等级　――城市快速路2行车速度主路Km/h803辅路Km/h20—404匝道Km/h30—405行车道宽m3.5+2×3.756路幅型式――四幅路7桥梁设计荷载　城市A级8桥梁净空m13.29设计洪水频率　1/100(3/100)10地震基本烈度　711净空标准东部快速路m5.512相交道路m5—5.5m2.4自然条件及工程环境2.4.1地形、地貌简况项目沿线经过的区域原始地貌主要为丘陵或剥蚀残山地貌，局部冲积平原地貌，经人工改造后现状地形整体较为平坦，地势略有起伏。2.4.2气象及水文沿线属南亚热带季风气候区，温湿多雨，夏热冬暖。日照时间长，温差小。年平均气温22.4℃，1月平均气温13.4℃,7月平均气温28.2℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温-0.5℃。本地区多年降雨量在1690～2380毫米之间，平均年降雨1774.1毫米，每年雨季在4～9月份，降水量多集中在7～9月份，其降水日数占全年的40.8%，降雨量约占全年降雨量的80%以上。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案年平均风速1.9米/秒，强风向为南、北、最大风速20米/秒。台风是本地区常见的自然灾害。台风盛行期在7～9月份，平均每年影响2.6次，台风过境最大风速26米/秒，瞬间风速高达35米/秒，并伴有暴雨，破坏力极强。2.4.3地层地质及地震效应情况沿线内地层按成因自上而下可分为四大层组：填土层、第四系冲积层、第四系残积层及燕山期花岗岩。填土层（Q4ml）为素填土层，分布广泛；第四系冲积层（Q4al）为粉质黏土、淤泥质土，粉质黏土，中砂层；第四系残积层（Qel）为粉质黏层；燕山期花岗岩(γ3)为全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩层。本工程项目场地两侧发育有东北向的横沥～太平断裂，该断裂与本项目起点位置最近，距离约3公里。近场区内历史上无破坏性地震记录，场址周围的地震活动性总体较弱。本项目场地抗震设防烈度为Ⅵ度，设计地震分组为第一组。设计基本地震加速度值为0.05g，工程场地属抗震一般地段。3施工部署3.1施工总体目标工期目标：本桥梁工程总工期为14个月，即2011年12月01日至2013年01月31日，确保在业主要求的工期内完成本合同段的全部工程。质量目标：认真执行国家、建设部、交通部有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，达到国家或行业质量检验评定的合格标准。安全、文明施工目标：杜绝重大安全责任事故发生,安全生产达国标，争创东莞市市级安全、文明工地。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案环保目标：严格按环保法、水保法和业主有关规定施工，全面达到环保标准。3.2施工组织机构本工程实行项目管理，按照公司的质量体系程序文件要求对工程质量、进度、安全、文明施工等进行全方位管理，施工现场建立项目管理机构，对施工全过程和质量管理实行监控，确保工程快速、优质、顺利地进行施工。3.2.1项目部组织管理机构项目部设项目经理、项目副经理、项目总工、副总工及工程技术部、综合办公室、物资设备部、安全质检部、工地试验室、测量监控组、计划合约部、财务管理部8个科室。项目经理组织管理机构框图项目副经理项目总工程师财务管理部综合办公室计划合约部物质设备部安全质检部测量监控组工地试验室工程技术部`-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案项目经理：胡水亮项目总工程师：罗大生项目副经理：张志平副总工程师：汤明宇安全质检部长：李勇波工程技术部长：段朝发测量监控组长：钟远明计划合约部长：成会萍试验室主任：彭国勇物资设备部长：麦金全财务管理部长：谭美仪综合办公室主任：姚永权3.2.2安全管理组织机构本项目安全管理体制为工地安全管理委员会领导下的项目安全委员会、安全质量部、作业队三级管理体制，建立相应的项目经理、安质部长、专业安全员、施工队长的安全管理责任制。项目总工项目副经理项目经理财务管理部交通疏导安全组、机械安全组、环保组、治安组、施工安全组工程技术部物资设备部综合办公部作业队长及专职安全员安全质检部安全管理机构框图项目经理：胡水亮项目总工程师：罗大生项目副经理：张志平副总工程师：汤明宇安全质检部长：李勇波工程技术部长：段朝发专职安全员：熊小民、汤佑青等-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案3.2.3质量管理机构及创优达标系统质量保证机构由项目经理、总工程师、安全质检部、质检员组成。质保体系人员由项目经理、总工程师、部门主管、质保工程师、质检工程师、试验工程师、测量工程师和各工点质检负责人组成。政府监督、业主、监理等质检部门测量监控组项目总工程师项目副经理试验测量工程师各作业队、工班质检员各作业队试验测量人员项目经理工程技术部机械物资部安全质检部工地实验室室各专业质检工程师项目经理：胡水亮项目总工程师：罗大生项目副经理：张志平副总工程师：汤明宇安全质检部长：李勇波工程技术部长：段朝发质检工程师：余以源、赖桂荣、李珍、周鹏等3.2.4施工生产进度管理机构（1）进度管理：运用进度计算机管理智能化系统，进度调整轻松自如。项目部办公室将设置大型喷绘全标段全项目的细致网络图，使整个合同段工程进度历历在目，该图每季度按实时进度要求调整和更新一次。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（2）资源管理：以人为本，充分发挥每一个成员的主观能力。以经济措施为主保持一线工人抢进度的激情永不熄灭。即使是高峰期骤然增加的机械设备，我们也会从设备基地或其它项目部迅速调度。设大型材料基地，备好足够材料以未雨绸缪。（3）目标管理：实行进度管理责任制，并与实施的结果作为对项目部员工的考核依据之一，员工的绩效考核与收入挂勾。3.2.5对内对外联络系统项目副经理领导下属各部门负责安全、质量、生产、文明环保、征地等统一协调工作，项目总工领导下属各部门负责工程技术、质量、验收等统一协调工作。项目经理为全面总负责人，各部门及作业队负责人共同组成对内对外联络机构。3.3湖滨南路立交桥工程施工安排3.3.1施工顺序安排优先进行辅道工程，实现交通分流导改，全线全面铺开施工。完成桥梁作业区域围挡围闭施工后，机械设备进场施工，施工所需材料及施工废弃物均采用车辆外运，不对现场环境产生污染。本工程桥梁工程施工顺序为：测量放样→围挡施工→桩基施工→承台施工→墩柱施工→盖梁施工→现浇梁段、预制小箱梁施工→垫石施工→梁体安装及体系转换→桥面系施工→排水设施及附属施工→验收。由于本标段桥梁工程，工期紧，为确保完成施工任务，我们不但要科学地进行施工管理，并且还配备足够的施工人员、机械设备。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案3.3.2施工人员配置根据施工作业区划分及工期要求，按专业分配施工任务，同步作业。所有施工人员将由我公司有着类似施工经验的骨干人员组成。参加本工程的施工力量，总体布置方针按照“分段独立、流水作业、交叉施工、统一协调”的原则进行，相对独立地组织工程施工。施工过程中项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量进行适当调整，以确定作业队的劳动力的配置。人员配置如下表：主要施工人员数量表序号人员数量备注1管理人员、施工员3人2试验人员2人3测量人员3人4交通疏导员、安全员3人5钻机等专业机械操作人员30人6钢筋工、电焊工50人7模板支架工、木工50人8混凝土工50人9预应力工30人10普工20人3.3.3施工机械设备配置（1）使用先进的机具，同时加强施工机具的管理，保证机具的运转良好，充分发挥其效能，确保施工正常进行。根据施工进度进化编制机械进场计划，提前进行检测调试投入先进的检测设备，确保试验检测工作的顺利进行。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（2）根据本标段的实际情况和采用的施工工艺、方法合理配备设备，储备一定数量、型号常用机械配件，并与生产厂家签订配件供应合同，保证设备的及时维修保养和恢复，确保设备完好率和使用率。（3）加强设备用油管理，大量用油与当地石油公司建立常年供油合作关系，施工现场储备一定数量的燃油、附属油，保障各种施工设备油料供应，提高工作效率。（4）在各施工队设置机械停放场，便于集中管理，减少来回调迁，提高工作效率。各施工队设专职机械设备维修人员。在各施工队修建一定面积的维修保养间，由专业人员集中进行维修保养工作，保证施工设备的维修质量及性能。加强施工机械设备操作人员和维修保养人员的培训，要求机械设备操作人员，必须做到“三懂”“四会”，严格遵守施工机械设备操作规程和安全管理规定。（5）制定完善的施工机械设备安全管理规章制度及防护措施，认真检查设备的事故隐患；设备操作人员，严格遵守安全操作规程，禁止违章作业。（6）特种、起重机械设备必须并经专职部门验收合格，履行验收手续后投入使用。专人对各种机械设备做定期、不定期的检查、维修和保养，并做好维护记录。机械设备安全防护装置达到齐全、灵敏、可靠。各类机械设备操作人员持证上岗，严格执行安全操作规程。杜绝违章操作,非专职人员不得开车或操作。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案主要施工机械设备数量表机械名称规格型号数量用途备注推土机TY2201台推土装载机ZL501台场地清理，弃土外运压路机25T1台地基碾压挖掘机PC3001台开挖、装运自卸汽车15T5台运输洒水车5T1台洒水冲击钻机75kw10台桩基施工吊车25T2台钢筋、模板吊装泵车37m1台混凝土输送插入式振动器ZCQ-306台混凝土捣固插入式振动器ZCQ-506台混凝土捣固夯实机　2台台背回填发电机250KW1台应急备用千斤顶YCW-3004台预应力张拉千斤顶YC-604台预应力张拉千斤顶YC20Q4台预应力张拉电动油泵ZB4-5004台预应力张拉真空压浆泵2m3/min2台压浆施工灰浆搅拌机HJ-3252台压浆施工平板汽车60t2台梁体运输架桥机120t1台梁体架设3.4工期安排及保证措施3.4.1钻孔桩工期计算钻孔桩采用10台冲击钻机，施工段双幅同时作业，一台钻机平均每7天成桩一根（含灌注），计划开工时间2011-12-30-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案，施工段围闭、设备进场用时10天。全部成桩用时105天（考虑春节期间20天误工时间），完工时间2012-04-15。3.4.2承台施工工期计算承台采用四套大块钢模，开工顺序安排双幅同时从8#墩到2#台，9#墩到15#台施工，计划开工时间为2012-04-01，一个承台施工时间为10天，总施工时间为60天，承台完工时间2012-06-01。3.4.3墩身施工工期计算墩身施工采用定型钢模，计划260×120cm中墩采用2套模板倒用，外包钢墩身不使用模板。开工顺序安排双幅同时从8#墩到2#台，9#墩到15#台施工，一个墩身施工时间为8天，总施工时间为70天。墩身计划开工时间2012-04-20，完工时间2012-06-30。3.4.4桥台施工工期计算2#台计划开工时间2012-06-01，完工时间2012-06-30，15#台承台计划开工时间2012-06-01，完工时间2012-06-30，桥台考虑两套定型钢模板计划施工周期为30天。3.4.5盖梁施工工期计算盖梁共28片，1.4m盖梁采用两套定型钢模，1.6m盖梁采用两套定型钢模，1.8m盖梁采用四套定型钢模倒用，一片盖梁施工时间17天（含张拉及垫石施工），总施工时间为95天，计划开工时间2012-05-15，完工时间2012-08-20。3.4.6现浇箱梁工期计算现浇箱梁施工时，采用满堂支架一次浇筑成型，左右幅各采用一套模板，共两套模板，总施工时间为70天，计划开工时间2012-07-01-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案，完工时间2012-09-10。3.4.7预制箱梁制作及安装工期计算30m预制小箱梁预制采用两套中模，单侧边模两套，平均每天施工1片，总施工时间为90天。计划开工时间2012.06.01，完工时间2012.08.30。箱梁安装采用架桥机，分幅安装，平均每两天架设一跨，总施工时间60天，安装计划开工时间2012.08.01，完工时间2012.10.01。3.4.8桥面铺装及附属工期计算平均每天浇筑桥面铺装及安装挂板和防撞护栏30m，计划搭板模板2套,分幅施工，计划总工期为60天。桥面铺装及附属计划开工时间2012.10.10,完工时间2012.12.10。3.4工期安排序号工作内容工程量施工期总时间⑴钻孔桩80根2011-12-30～2012-04-15105⑵承台24个2012-04-01～2012-06-0160⑶墩身28个2012-04-20～2012-06-3070⑷桥台施工4个2012-06-01～2012-06-3030⑸盖梁28片2012-05-15～2012-08-2095⑹现浇箱梁2联2012-07-01～2012-09-1070⑺预制箱梁及安装80片2012-06-01～2012-10-01120⑻桥面铺装及附属双幅856米2012-10-10～2012-12-10603.5施工进度横道图施工进度横道图见附图。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案4主要工程项目施工方法和施工工艺4.1桩基础施工方法①施工工艺流程现场调查→测量放线及定位桩→配制泥浆→开挖地面表层土埋设钢护筒→检查桩中心轴线→钻机就位及钻进→成孔检查→清孔→吊放钢筋笼→安装砼导管→灌注水下砼→桩成品检测、验收②测量放样及定桩位测量放样前，对施工图提供的导线点.水准点进行复核，桩位坐标进行复核。确认设计图纸提供的桩位数据。沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩，护桩采用木桩（3cm×3cm），桩顶定钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆包裹进行保护。桩位确定后现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，施工前在对桩位进行复核一次，若护桩被破坏或发生位移立刻通知测量人员进行复核。桩位放样完成后，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核，监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行复核，无误后进行护筒埋设。③配置泥浆（1）工地试验确定泥浆配合比；（2）泥浆池设置：测量放线（定出墩位）→在两墩中间开挖泥浆池和沉渣池（两墩共用一个，每池面积为50m2左右，深为1.5m左右）→安装泥浆泵及泥浆循环系统管路（采用泵抽送）（3）根据泥浆配合比，在泥浆池中加入水、粘土、膨润土，搅拌至均匀。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案后加CMC再搅拌1分钟，用搅拌机拌的制新泥浆，放入造浆池中待用，造浆池中设污水泵循环泥浆并加入NaOH。（4）通知试验室，检测泥浆相对密度、粘度、含砂率、胶体率、PH各项指标，合格后方可使用。泥浆相对密度控制在1.2～1.4，粘度22～30Pa·s，含砂率≤4%，胶体率≥95%，失水率≤20（ml/30min），泥皮厚≤3（mm/30min），静切力3～5（Pa），酸碱度8～11（pH）。⑸泥浆的循环和净化处理：泥浆循环如下图示：污水泵污水泵新制泥浆造浆池储浆池孔内沉淀和清渣沉渣池桩基施工完毕后，废弃泥浆采用泥浆车运至指定弃渣地点。④护筒的制作与埋设（1）护筒制作护筒采用钢质护筒，护筒壁厚5mm，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈；制作时，钢护筒的内径比桩径大200-400mm。（2）护筒埋设钢护筒埋置高出施工地面0.3m。埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，所挖坑直径为护筒直径加40cm，深度为护筒长度。在孔内回填30-50cm粘土，并夯击密实。利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心线引至孔底。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案用吊车吊放护筒至坑内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合。护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。⑤钻机就位及钻孔（1）钻机就位根据钻机长度，在钻机要摆放的位置放好4根枕木，保证钻机在钻进过程中稳定。用吊车将钻机放在枕木上，在钻机钢丝绳处挂铅锤，吊垂线，要求垂线在桩中心点附近，偏差不可过大。调整钻机的斜撑梁，使前后位置大概在一条线上。最后在钻机下垫木条。使铅锤的中心点与桩中心点重合。测量锤头直径，不得小于桩直径且锤头必须对称。在冲钻过程中，每钻进20m，测量一次锤头直径。检查锤头保险带钢丝绳是否完好，如不完好须更换。将锤头安好，钢丝绳抹油。注意检查钢丝绳情况，若发现钢丝绳断丝数超过1/3，则必须要求其更换钢丝绳。（2）钻孔钻进时先在孔内灌注泥浆。在护筒投入粘土，用冲击钻锤，小冲程、反复冲击，使泥膏挤入孔壁。开孔及整个钻进过程中，泥浆顶面始终低于护筒顶面0.3米，以防溢出。在进行正常钻进时，由于本工程项目以第四系粗颗粒地层为主，部分地段基岩出露，强度高，压缩变形小，无软弱地基分部，固冲击钻冲程采用中冲程（约75厘米）。（右图：冲击钻成孔）-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案均匀地松放钢丝绳的长度。每次可松绳3—5厘米。防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳收到过大意外荷载，遭受损坏；松绳过多，则会小冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。（3）成孔、成孔检查成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。检孔器应按如下要求制作：按照本桥桩基直径，固检孔器直径适当缩小5~10mm，长度7.2m，检孔器的加工执行钢筋加工及安装施工方法。标定测绳，测绳采用钢丝测绳，测锤重3kg。测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。现场技术人员严格控制孔深。用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求。检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1%；沉渣厚度≤300mm。桩位误差不大于50mm。（4）清孔本钻孔灌注桩采用捞渣筒捞渣配合泥浆置换进行清孔，至孔底浆液符合要求，经一段时间间隔后，试验人员在现场用标准比重仪实测，达到要求且沉淀也满足要求后停止清孔。清空后泥浆指标：相对密度：1.03—1.10；粘度17—20Pa·-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案s；含砂率：＜2%；胶体率：＞98%⑥钢筋笼制作与安装（1）钢筋笼的制作钢筋笼的制作执行《钢筋加工及安装施工工法》，按照设计要求，施工桩基时，按设计要求在桩身内预埋声测管。声测管设计采用φ57mm无缝钢管制作，声测管长度比桩长2m。声测管接长采用直径φ60mm，长度为8cm的钢管套接，接缝处焊接密实，不漏水。声测管布置在桩基钢筋笼内，固定在钢筋笼的加强箍筋上，每根桩有三根声测管，按等边三角形布置。（2）钢筋笼的运输、安装钢筋笼运输采用炮车运输、吊车安放。对钢筋笼加焊“十字”加强筋,防止在运输安装过程中钢筋笼变形。钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第二起吊点停止起吊并松钢丝绳，指到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致缓慢下放。以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案钢筋笼固定，采用在钢筋笼主筋上焊定两根吊筋，吊筋圈内穿穿杠，将钢筋笼固定。钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上帮十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。不符合要求时，调整穿杠上的钢筋笼吊筋，使之重合。⑦安放导管砼采用导管灌注，导管内径为300mm，螺丝扣连接。（1）导管使用前使用气泵进行水密承压试验。试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水，用带有进气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至0.6Mpa。持压2分钟，观察导管有无漏水现象。（2）检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凹凸的导管不予使用。（3）导管试拼、编号根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼，符合要求后，对导管进行编号。试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m），最底节导管采用单节长度较长的导管（3.0m）（4）导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观，人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm，使导管底距孔底40cm。（5）导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。⑧水下砼的拌合、运输-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案(1）砼拌和前，由试验室提供砼配合比。(2）测定拌合料场砂、石的含水量，换算施工配合比，交付拌合站严格按施工配合比拌制砼。(3）砼拌合坍落度控制在180mm～220mm。每车砼出站前，试验室试验人员，检测砼的出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。砼出站时，试验室人员在运输单上填写出站时间，出站时坍落度。(4）砼运输采用罐车运输至桩位处。⑨灌注水下砼(1）每车砼灌注前检测砼出场、入模的坍落度和出场、入模温度，坍落度都控制在180mm～220mm之间。(2）砼由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗进行灌注。为确保灌注的顺利进行，砼灌注前首先准确计算出首批砼方量（V≥Л×D2（0.4+1.0）/4），埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。结合本桩的直径首批灌注砼的数量大于2m3，保证能封底完全。(3）首批砼灌注后，灌注砼由砼运输车溜槽直接对料斗放料灌注。(4）灌注中，每车砼灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置，以便及时调整导管埋深。导管埋深一般控制在4—6m之间。(5）在灌注将近结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。灌注完的桩顶标高比设计标高高出0.8m～1m，高出部分在最后施工桥台时进行凿出(6）灌注完毕后，应缓慢提升最后一节导管，当其将要离开混凝土面时，要抖动几次导管，以防混凝土上面的泥浆和沉淀物挤入导管所遗留的小孔内，造成桩心不密实和夹泥，影响桩的质量。钻孔灌注桩施工工艺见附表，钻孔灌注桩要求见下表：-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案钢筋笼制作允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度±1002钢筋骨架直径±103主钢筋间距±104加强筋间距±205箍筋间距或螺旋筋间距±206钢筋骨架垂直度骨架长度1%钢筋笼制作和吊放允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架顶端高程±20mm尺量检查2钢筋骨架底面高程±50mm3钢筋骨架外径±10mm4主钢筋间距±10mm尺量检查不少于5处5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架保护层厚度±20mm7钢筋骨架中心平面位置20mm8钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查钻孔灌注桩实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深(m)不小于设计测绳量：每桩测量4孔径(mm)不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度(mm)1%桩长，且不大于500用测壁(斜)仪或钻杆垂线法6沉淀厚度(mm)摩擦桩设计规定，设计未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩不大于设计规定7±50-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案钢筋骨架底面高程(mm)水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算4.2承台施工方法（1）工艺流程为：基坑开挖边线放样→基坑土方开挖→凿桩头及桩头处理→浇筑C15混凝土垫层→承台、系梁中心线、轴线测量放样→绑扎系梁台钢筋→安装承台、系梁模板→浇筑砼→拆模、养护→基坑回填。（2）测量放线：根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩，外移50cm，用红油漆作出标记，同时测出承台底至桩顶的高差。（3）模板安装：采用大块组合钢模板，安装前先涂刷脱模剂，模板接缝处采用止浆垫使接缝密闭不漏浆，对原桩顶进行凿毛，用水泥砂浆作垫层。为保证模板变形，两模板之间四面用拉杆固定，四周用钢管支撑。（4）钢筋安装:所有钢筋必须经过检验合格后才能使用，钢筋焊接加长采用双面搭接焊，搭接长度大于5倍钢筋直径。钢筋在驻地加工成型后运至工地绑扎成型，钢筋的加工、绑扎、焊接，严格按照施工规范和设计图纸进行。为保证钢筋保护层厚度，在钢筋靠近模板的一侧按60cm间距夹设砂浆垫块。（5）砼浇注：砼由搅拌站拌制，砼运输车运至工地。浇注每层厚度30cm，分层浇筑，采用插入式振动棒振捣，振捣密实，振捣过程中，不得碰撞模板，钢筋及其它预埋件。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案承台实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2尺寸(mm)±30尺量：长、宽、高检查各2点3顶面高程(mm)±20水准仪：检查5处4轴线偏位(mm)15全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点4.3墩台身施工方案（1）墩台身在基础部分完成后开始进行，墩身采用定型钢模，桥台身及台帽采用组合钢模，砼采用吊车配备吊斗吊送入模。（2）施工工艺流程为：施工放样→支架搭设→钢筋绑扎→模板安装→轴线复核→砼浇筑→拆模→外观及几何尺寸检查→养护。（3）钢筋：墩柱钢筋在驻地钢筋加工场按设计尺寸加工成型后运至现场，用吊车配合将柱筋与桩基钢筋连接，接桩时应检验桩基钢筋位置，且将桩头砼清理干净。台身与台帽钢筋采用加工厂制作，现场直接安装办法。（4）模板的安装：方形墩柱模板采用整体式钢模，模板面板采用4mm钢板加工而成，角钢焊接加固，采用螺栓联结，中间用扁钢加强。施工时根据柱高选择模板在现场拼装，拼装成节后由吊车吊起安装，并通过风缆或钢管支架将其固定，墩柱模板采用定型钢模，每节模板分两块拼装，2节2米，1节50cm的模板。在安装时应对模板内涂刷隔离剂，两块拼装在一起，用吊车将钢模套在立柱钢筋外侧，模板上部采用4条10mm钢丝绳，四周与地锚拉紧，并校验模板位置是否正确。台身与台帽模板常规现场安装办法施工。（5）混凝土-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案：统一采用商品混凝土，通过砼输送车配合吊车串筒下落注入模内，每次浇注厚度不可超过30cm，采用插入式振动棒振捣，快插慢拔，振捣密实。墩柱的混凝土浇注一次完成，施工时常观测检查支架的变化和柱模的位移，严格控制墩顶的偏心，确保施工质量和安全，拆模后用塑料薄膜覆盖，专人养生。墩、台身实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2断面尺寸(mm)±20尺量：检查3个断面3竖直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4顶面高程(mm)±10水准仪：测量3处5轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点6节段间错台(mm)5尺量：每节检查4处7大面积平整度(mm)52m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处8预埋件位置(mm)10或设计要求尺量：每件4.4盖梁施工方案（1）施工准备：在墩身施工时，于内外侧墩身顶适当位置处各安放一个Φ100pvc管作预留孔，在盖梁施工时做贝雷架的底支撑。在盖梁模板与支架拆除后，用同标号水泥浆按压浆方法将预留孔填充。在每根墩身的预留孔内安放一根长3.0米的Φ80钢棒，每端伸出立柱50cm，做盖梁底模纵梁贝雷架的底支撑。（2）墩身顶凿毛：待墩身混凝土达到设计强度后，对墩身顶进行凿毛处理。（3）测量放样：在盖梁施工前，对墩身进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。内容包括：墩身中心位置测量、墩身顶高程测量。（4）模板支架、底模的制作与安装：为方便用材，盖梁模板支架采用纵梁贝雷架。分布槽钢用[12槽钢按0.5m-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案等间距布置，盖梁槽钢下料长度考虑将来在槽钢上铺竹架板作操作平台。底模的直线部分采用组合钢模拼装而成，靠近墩身部分和两端部分在厂家定制。在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放Φ80钢棒，再吊装纵梁贝雷架，为防止工字钢在钢棒上滑动，用铁丝将钢棒与纵梁贝雷架、立柱固定在一起，待纵梁贝雷架稳定后方可布置[12槽钢。以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。（5）钢筋笼的制作、运输与安装：在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋班加工厂制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；盖梁钢筋可直接在底模上拼装、焊接钢筋，防止整体吊装造成钢筋骨架变形。钢筋安装过程中注意支座垫石与挡块的预埋。（6）安装侧模：在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求吊装盖梁侧模。侧模采用组合钢模拼装，用Φ16对拉螺杆固定。（7）混凝土的浇筑及养护模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用混凝土运输车运输，用吊车进行混凝土的浇注。严格控制混凝土的坍落度。派专人对混凝土表面定时进行洒水及湿麻袋降温。保持混凝土表面经常处于湿润状态。连续洒水养护时间根据相对湿度而定为7-14天。（8）预应力砼张拉张拉顺序：浇注盖梁砼→-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案待盖梁砼强度达到100%后对称张拉预应力钢束4束N2，管道注浆→对称张拉预应力钢束N1，管道注浆→拆除盖梁支架。墩、台帽或盖梁实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32断面尺寸(mm)±20尺量：检查3个断面23△轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点24顶面高程(mm)±10水准仪：检查3~5点25支座垫石预留位置(mm)10尺量：每个14.5预应力砼小箱梁施工①小箱梁体预制（1）制梁台座与底模首先对地基进行压实处理，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上按浇筑25cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。由于箱梁在施加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。在底座两端各2.0m范围内进行加厚处理，厚度由25cm加厚到50cm，增设两层Φ10的10cm×10cm钢筋网片。浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。（2）模板设计与加工-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，内模采用特制伞型抽拉式钢模。（3）钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。箱梁钢筋先绑扎底板和腹板钢筋、预应力管道，检查合格后；安装箱梁内模，绑扎顶板钢筋。所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。（4）预应力束制作、安装预应力钢绞线加工在专用台座上进行，下料长度应包括锚具长度、张拉工作长度。待普通钢筋扎好后，按设计坐标定位每隔50cm布置一道架立筋固定波纹管，然后把预应力钢绞线穿入波纹管内。（5）模板安装采用龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响使用缺陷和变形，附着式振动器支架及模板焊缝是否有开裂破损。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。（6）砼的浇筑与养护-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案砼采用商品砼，通过砼运输车运至预制场，再通过泵送入模。箱梁砼一次连续浇筑成型，顺序为：底板和腹板钢筋绑扎→底板砼浇筑→安装内模→腹板砼浇筑→绑扎顶板钢筋→顶板砼浇筑→养护。梁体砼浇筑完成且收浆抹面后，采用覆盖麻袋片、洒水养护，拆模后要继续洒水养护至规定要求；当气温低于5℃或时，覆盖保温，不得洒水。（7）预应力张拉、孔道压浆梁体砼必须待砼立方体强度达到设计砼强度等级85%后，且砼龄期不小于7d，方可张拉。张拉前必须对千斤顶、油泵进行检修及配套标定，合格后方可使用，张拉机具必须与锚具配套使用。张拉采用张拉力与引伸量双控，预应力控制为主，伸长值进行校核为辅，张拉程序为：0→初应力→1.02σcon(持荷2min后锚固)。孔道压浆采用真空压浆，雷同现浇预应力砼箱梁。（8）梁体封端按图纸设计要求，对需在预制场进行封端的箱梁封端，先将梁体端面砼凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端砼，插入式振动器捣固密实，按规定进行养护。②小箱梁体安装箱梁验收合格后，用龙门吊两端对称垂直起吊，放在拖车上，拖至架桥机下。设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时绑扎面板钢筋，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案梁(板)预制实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2粱(板)长度(mm)+15，-10尺量：每梁(板)3宽度(mm)干接缝(粱翼缘、板)±10尺量：检查3处湿接缝(梁翼缘、板)±20箱梁顶宽±30底宽±204高度(mm)梁、板±5尺量：检查2处箱梁+0，-55断面尺寸(mm)顶板厚+5，-0尺量：检查3个断面底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每侧面每梁长测l处7横系梁及预埋件位置(mm)5尺量：每件 梁(板)安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4~6个支座板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片粱3梁(板)顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻粱(板)顶面高差(mm)8尺量：每相邻梁(板)4.6桥面系工程施工桥面系工程主要由梁铰缝、桥面铺装、防撞墙、伸缩缝四部分组成。①铰缝施工根据现场的实际情况，预制梁铰缝采用倒吊模板。施工技术措施如下：-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（1）对已架设好的梁再次进行位置复测检查，核实梁体位置是否正确（特别是保证伸缩缝位置梁端平齐），以确保铰缝的宽度满足设计要求。（2）将预制梁铰缝位置的表面处凿毛，清除结合面上的杂物及浮皮，并用水冲洗干净。（3）钢筋安装：铰缝钢筋严格按设计图纸进行安装，焊接时，其焊缝长度不小于设计及规范规定。（4）混凝土灌注：铰缝混凝土采取吊车起吊料斗至桥面，人工小车运转入模灌注方法施工。②桥面砼铺装施工前，首先对梁顶面进行标高测量，计算桥面铺装层的厚度是否与设计相符，超高处进行人工凿除。将桥面砼凿毛，清除结合面上的杂物及浮皮，并用水冲洗干净。钢筋安装：现浇层钢筋严格按设计图纸进行安装，并用与梁体混凝土同等级预制垫块支垫钢筋，以确保钢筋的位置正确。混凝土灌注前，注意预埋伸缩缝钢筋和预留伸缩缝安装的位置，并派专人检查预埋件及落水管口等位置是否正确，加固是否可靠。现浇层砼由砼运输车上桥运至作业区后，卸入手推车，用手推车运送砼布料，人工摊铺均匀，震动梁进行振捣并初平，人工进行精平处理。桥面整体层采取纵向分段、横向分幅方法连续浇注。为确保桥面整体层的厚度和控制其表面平整度，每间隔2m设置一个现浇层的厚度控制点并挂线作业，以保证浇筑混凝土后，其大面平整度符合设计要求。桥面铺装实测项目-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1强度或压实度在合格标准内按附录B或D检查2厚度(mm)+10,-5对比桥面浇筑前后标高检查：每100m测5处3平整度高速、一级公司沥青混凝土水泥混凝土平整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或ɑIRI(m/km)2.53.0ɑ(mm)1.51.8其他公路IRI(m/km)4.2ɑ(mm)2.5最大间隙h(mm)53m直尺：每100m测3处×3尺4横坡水泥混凝土±0.15％水准仪：每l00m检查3个断面沥青面层±0.3%5抗滑构造深度符合设计要求砂铺法：每200m查3处③防撞墙施工防撞墙施工采用厂制定型钢模现场浇筑成型。防撞墙的施工技术措施如下：（1）准确测放防撞栏的位置和标高，以保证道路的净宽和防撞栏尺寸准确、线条圆顺、外形美观。（2）按设计要求绑扎防撞栏钢筋和安装各种预埋管件，并保证其位置正确（按设计要求防撞栏钢筋在伸缩缝位置需完全断开）。（3）防撞墙模型采用特制的定型钢模。防撞墙模型安装定位采用预埋在桥面现浇混凝土里的钢筋或设膨胀螺栓拉锚固定，内外侧模板设穿墙拉杆固定。防撞墙模型竖向拼缝贴止浆条避免漏浆。（4）混凝土用吊车配料斗直接灌注入模，专人用插入式振动棒捣固密实。每段由低向高，分约30cm一层进行灌注。拆模后，加强养护，保证混凝土外表光滑、无龟裂。混凝土防撞栏浇筑实测项目-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2平面偏位(mm)4经纬仪、钢尺拉线检查：每100m检查3处3断面尺寸(mm)±5尺量，每100m每侧检查3处4竖直度(mm)4吊垂线；每lOOm每侧检查3处5预埋件位置(mm)5尺量：每件④伸缩缝施工模数式伸缩装置预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运到施工现场；在施工桥面板或桥台砼时，按生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的凹槽，并按要求预埋钢筋；伸缩缝安装时，先用生产厂家提供的夹具进行控制，精确调平后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，伸缩装置固定后可松开夹具，使伸缩装置参与工作；最后在槽口上立模浇筑砼，模板必须严密无缝，防止砼进入控制箱内，也不允许将砼溅洒到密封橡胶件上，浇筑砼后及时进行养生。伸缩缝安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1长度(mm)符合设计要求尺量：每道2△缝宽(mm)符合设计要求尺量：每道2处3△与桥面高差(mm)2尺量：每侧3~7处4纵坡(％)一般±0.3水准仪：测量纵向锚固混凝土端部3处大型±0.2水准仪：沿纵向测伸缩缝两侧3处5横向平整度(mm)33m直尺：每道5重难点工程施工方案、方法及其措施5.1预应力钢筋混凝土连续箱梁施工方案湖滨南路立交桥-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案现浇梁设计为（36+48+36m）预应力钢筋砼连续箱梁，设计为斜腹板等截面形式。现浇箱梁采用满堂式钢支架进行现浇，浇筑按底板、腹板、顶板、翼缘板的顺序对称于横断面的中心,由两侧开始向中间浇筑。水平分层,斜向分段,整体一次浇筑。待混凝土强度达设计强度后，张拉钢束，张拉完后及时压浆，待压浆达到设计强度拆除支架。5.2预应力钢筋混凝土连续箱梁施工方法5.2.1支架地基处理支架基础需要较大的地基刚度，陆地区内先清除地表积水和淤泥，然后抛填50厘米厚的块石，用压路机压实，对基础进行等载（与梁体荷载的大小及分布相当）预压，待沉降稳定后再浇筑20cm的C20混凝土；同时做好地面排水沟。5.2.2支架搭设施工对支架的平面位置、顶面高程、节点联结及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，进行模板安装。梁体模型侧模底模采用大块钢模，内模采用高强度竹胶板。结构表面外露的模板挠度不超过模板构件跨度的1/400，隐蔽面不超过1/250，钢模板的面板变形不大于1.5mm，安装模板时将考虑反拱度及预留压缩量。模板上刷涂一层脱模剂，不得污染混凝土。因考虑先安装支座，然后在其上浇注混凝土，安装模板和浇注时注意对支座的保护，防止漏浆。保证梁体各部位结构尺寸正确和预埋件位置的准确。5.2.3模型工程施工对支架的平面位置、顶面高程、节点联结及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，进行模板安装。梁体模型侧模底模采用大块钢模，内模采用高强度竹胶板。结构表面外露的模板挠度不超过模板构件跨度的1/400，隐蔽面不超过1/250，钢模板的面板变形不大于1.5mm-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案，安装模板时将考虑反拱度及预留压缩量。模板上刷涂一层脱模剂，不得污染混凝土。因考虑先安装支座，然后在其上浇注混凝土，安装模板和浇注时注意对支座的保护，防止漏浆。保证梁体各部位结构尺寸正确和预埋件位置的准确。测量放线按设计在桥墩的支承垫石上定出支座的平面位置，并检测支承垫石的标高，其误差范围在±10mm以内，垫石四个角的高差不大于2mm，否则将用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆找平，使标高和平整度达到要求。锚栓孔的位置、大小、深度与支座相符，否则必须派石工进行修整。在安装前必须对支座的技术指标、规格尺寸进行检查。由支座生产厂家技术人员指导安装。5.2.4钢筋工程施工钢筋在加工场加工运至桥位绑扎，钢筋的绑扎顺序为底板钢筋→横梁钢筋→腹板钢筋→顶板钢筋。钢筋的交叉点均采用双股22号铅丝扎牢或焊接牢固。在钢筋与模板之间设置高强水泥砂浆垫块设置钢筋保护层。在绑扎钢筋时注意预埋件及孔洞的埋设。钢筋安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)±10尺量：每构件检查5~10个间距3钢筋骨架尺寸长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±54弯起钢筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台±10板±35.2.5波纹管及钢绞线的安装①波纹管安装-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案波纹管按设计的坐标值放线定位。波纹管在直线部分每隔1.0m用定位钢筋固定一次，曲线部分每隔0.5m用定位钢筋固定一次。波纹管的接头用大一号的波纹管套入进行对接，并用封口胶带将接头绑扎严密，不得产生漏浆现象，接头处波纹管不得有毛刺和卷边现象。波纹管安好后，安装螺旋筋和锚垫板，调整好位置，用电焊点焊固定结实，不得有移位现象。②钢绞线下料及编束钢绞线的下料长度根据梁的长度，锚具长度和千斤顶长度等因素计算出下料长度。钢纹线的切割采用砂轮切割机进行，严禁使用电弧切割。用5cm厚的木板上钻孔作为梳束器，孔眼的直径比单根钢纹线的直径大2mm，孔眼的位置由钢绞线束的根数而定。先将钢绞线一端穿入梳束器1.0m左右，用20号铁丝将端头按形状绑扎结实，然后一边移动梳束器一边用20号铁丝绑扎，绑扎间距为1.0m左右，用20号铁丝以单层密排螺旋线绑扎结实，绑扎长度为2～3cm。③穿束用钢管加工成子弹头形状作为穿束器，将穿束器用螺丝紧固在一根钢绞线上，其余钢绞线套入穿束器内,采用牵引法进行穿束。5.2.6箱梁混凝土施工①混凝土浇筑混凝土使用搅拌运输车运输至工地，用混凝土输送泵将混凝土从地面泵送至梁体各部。混凝土浇筑从跨中向墩顶方向浇筑，用插入式振捣棒振捣,模板角落、张拉端和锚固端锚板下振捣器不能达到的地方，以插铲式插捣。对钢筋比较密集、捣固困难的部位，砼掺用膨胀剂，以增强砼的密实度。砼初凝后，立即用高压水或清孔器清除预应力孔道内的漏浆和杂物，以免预应力管道堵塞。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案②混凝土养护梁体表面覆盖土工布浇水养护，在箱梁内箱内灌入5～10cm厚水层进行养护。5.2.7箱梁预应力施工预应力采用对称张拉，预应力施工分张拉、压浆、封锚三个步骤。①张拉（1）准备工作A、张拉锚具必须是购买定点厂家的合格产品，在储存、运输和使用过程中，对锚具应妥善保护使其不被锈蚀、污染或受到损伤。B、油泵灌油前应将油管、泵体管路清洗干净，灌油时应严格过滤且油内不得含水、酸及其他混合物。经常检查油管及油管接口，如有裂伤、丝扣不完整、规格不合适必须更换。C、根据张拉力选择合适的千斤顶。千斤顶在使用前应对千斤顶进行鉴定，使用过程中定期进行维修、校核、内部清洗等工作。D、高压油表精度选用不低于1.5级，使用前必须进行校正，并与千斤顶同时建立使用卡，记录校正日期和配套顶号。E、所有张拉设备在首次使用前和使用过程中每隔2个月或使用次数超过60次，应进行保养和鉴定一次。F、预应力张拉实行张拉力与伸长量双控。事先对钢束按照张拉吨位进行伸长量及张拉油压计算、复核，并应取得监理工程师的同意，以确保张拉质量。（2）张拉程序-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案A、当混凝土强度达到设计的强度，且龄期14天以上后方可进行张拉，钢束张拉按对称原则从两边向中间对称张拉，每一次不少于两束。B、首先将钢绞线进行预张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在同一条线上，并要注意钢束中每根钢绞线受力要均匀。C、当钢束初始应力达到张拉控制应力的10%～25%左右时，可在钢绞线上划一个记号，作为测量延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动。D、张拉程序为：高强低松弛力筋张拉程序为：0→初应力→1.03σcon（持荷2min锚固）E、张拉时，如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并做出详细记录。当滑丝、断丝数量超过设计规定的容许值时，应抽换钢束。F、在张拉过程中，按设计确定的张拉力和伸长值进行张拉控制，实际伸长值两端之和不超过计算伸长值的±6%。（3）钢绞线外露头切割A、张拉完毕后24小时，经检查无滑丝现象即可切割钢绞线。B、张拉后外露预应力筋多余长度用砂轮切割机进行切割，切口位于夹片外侧约3～5cm。C、切割时应注意保护两端锚具和周围钢丝，严禁用电弧切割钢绞线。（4）张拉作业安全操作注意事项A、安全阀调整至规定值后方可开始张拉作业。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案B、张拉时千斤顶伸压或降压速度应缓慢、均匀，两端张拉应力求同步，切忌突然加压或卸压。C、张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值或打楔时，人员应站在千斤顶的侧面。D、张拉加力时，不得敲击和碰撞张拉设备。油压表要妥善保护避免受震。E、预应力筋的锚固应在控制张拉应力处于稳定状态下进行。后张法实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标(mm)梁长方向±30尺量：抽查30佩每根查10个点梁高方向±102管道间距(mm)同排10尺量：抽查30%，每根查5个点上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部4张拉伸长率符合设计规定，无设计规定时±6%尺量：全部5断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根(束)钢筋不允许②管道压浆（1）压浆时间预应力张拉完毕后，宜尽快进行管道压浆（一般在48小时内压浆完成），压浆前请监理工程师到场，并征得同意后，方可进行压浆作业。（2）灌浆材料A、在满足和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些（0.4～0.45左右），任何情况下水灰比不得超过0.45。所用水泥龄期不应大于1个月。B、水泥浆超过3小时，泌水率不应超过2%，最大自由膨胀率不超过10%。C、水泥浆抗压强度应不小于40MPa。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案D、水泥浆拌和时间应不小于2min，直到获得均匀稠度为止。E、水泥浆中可掺入适当的外加剂，以提高水泥浆的流动性，减少泌水和体积收缩，但不得使用含有氯化物和硝酸盐的外加剂。（3）压浆张拉结束确认无滑丝、断丝现象即割丝，割丝采用砂轮切割机，不得用电焊或乙炔切断法进行。压浆采用真空压浆工艺，压浆设备采用水环式真空泵和压浆机，循环水用自来水。当浆体从抽真空端流出时，在孔道两端进行排废作业，然后在0.7MPa下保压不少于2min。在压浆后两天，检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理，保证管道压浆密实，水泥浆标号C50。浆体在搅拌时外掺一定量的膨胀剂和阻锈剂，以减少水泥浆的收缩。③封锚封锚混凝土灌注应在管道压浆以后进行，施工前将锚槽水泥浆冲洗干净，用与梁体相同等级的混凝土进行灌注封闭。就地浇筑梁(板)实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2△轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：测量3处3粱(板)顶面高程±10水准仪：检查3~5处4△断面尺寸高度+5，-10尺量：检查3个断面顶宽±30箱粱底宽±20顶、底、腹板或梁肋厚+5，-05长度(mm)+5，-10尺量：每粱(板)6平整度(mm)82m直尺：每侧面每梁长测1处6施工期间交通分流及围挡施工方案6.1分流及围挡步骤-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案施工线路主要位于东部快速路，桥梁跨平交路口，施工时对各个方向的行车均有影响。施工期间，为保障现有交通的顺畅通行，我部认真研究图纸，结合现有路况及交通流量，将交通疏解分成两部分来完成：第一阶段铺设辅道，利用原有东部快速路主道维持现状交通；第二阶段围档施工，采用围挡封闭东部快速路主道，改造施工场地。利用辅道，保证施工区段的交通畅通及行车安全。6.1.1第一阶段铺设辅道施工放样→破除人行道和绿化带→施工辅道→铺设砼路面辅路设计行车速度20-40Km/h，单向行车道宽2*3.75m，在汇车路口适当加宽，待主道改造工程完成后，加铺沥青路面，作为配套道路使用。现况交通采用原有道路通行，辅路施工期间，用彩钢夹芯板驻道隔离,保障行车安全。6.1.2第二阶段围挡施工待第一阶段辅路施工完后，砼路面达到设计强度后进行第二阶段围挡施工，安装围档封闭，进行主道改造施工。将先期铺设的辅道，作为行车道。辅道单向行驶不少于两车道，在路口适当加宽，使主道改造施工期间能满足该段交通顺畅。辅路与主道改造施工段之间采用彩钢夹芯板隔离封闭，并设置相应交通安全设施，保障行车安全。6.2交通疏解的目标和宣传计划6.2.1疏解目标通过合理的交通疏导、辅道铺设、设置安全设施，使过往车辆能顺利的通过东部快速路（企石—-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案桥头段）及各个平交路口，保证东部快速路在施工期间内交通通畅，施工段内无交通拥堵现象及保障行车安全。6.2.2宣传计划为使广大驾驶员了解东部快速路路施工段的交通组织，我部将进行以下宣传计划：（1）在施工红线范围内，设置标语和宣传牌及其它媒体通告本项目的施工疏导情况，通过媒体告知广大驾驶员了解施工段的交通组织。具体为：通过东莞交通电台滚动播报施工公告信息及在东莞日报发布施工公告。（2）提前向当地交警部门通告本项目的施工疏导方案，协助交警部门宣传，使广大驾驶员了解本项目的交通组织情况。（3）在施工前在各分流点设置施工预告引导标志，使广大驾驶员自觉行驶到分流通道，减少施工段交通压力。6.3施工期间交通设施工程6.3.1道路标线（1）道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，标线应符合国标GB5768-2009及“JT/T280-2004”路面标线涂料、“GN47-1989”道路标线漆（热塑型）的有关规定。（2）敷设标线的路面表面清洁干净，在水泥砼或沥青砼路面敷设标线时需要预涂底油，但水泥砼和沥青砼路面的下涂剂不能混用，应能保障标线醒目、耐久。6.3.2交通标志-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（1）标志颜色以国标为准，指示指路标志采用蓝底白色图案，文字指示标志中英文，字大小为2:1。（2）标志面板反光材料采用三级反光膜，标志采用3mm厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距为50cm。（3）标志的支撑方式：单立杆根据不同的支撑面积而采用不同直径的钢管制作。具体为支撑标志面积1.5平方米以下的单立杆采用φ76钢管制作，支撑面积1.5平方米以上用φ89钢管制作，支撑标志面积3平方米以上用φ114钢管制作。（4）材料的防锈处理：各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热渡锌防锈处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接应在钢材表面进行防腐处理之前完成，热镀锌干燥后，杆件再喷涂银色的环氧富锌3度，为了防盗需要螺栓安装完毕应电焊。具体交通设施设置的位置、数量及围挡的设置位置严格按照《双标》布置。6.4施工期间围挡外的安全管理措施为确保本标段工程在施工期间对交通影响达到最小，需结合本标段交通疏导方案，对施工路段沿线及周边地区采取必要的交通管理措施，具体如下：（1）通过标语和宣传牌，让广大驾驶员了解施工段的交通组织。（2）本标段施工范围内的各个交通要点、人行横道线，派出交通协管员维护交通秩序。（3）-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案施工期间有车辆或人行通行的交叉口，围挡范围应考虑安全视距的要求，避免交通事故。（4）如果施工范围内的车行道、人行道出现破损，影响交通能力应及时进行抢修。（5）本标段的交通组织中的各类临时设施必须在辖区交警部门的指导下安装。（6）施工路段在完成施工作业后，及时清除围挡及围挡内的相关施工材料，确保因施工占用的车道畅通。（7）加强与当地居委会、沿线单位的沟通与联系，听取他们的意见，取得他们的理解与支持。6.5施工期间围挡内保证交通安全的措施施工期间不但要保证行车及行人安全，也要保证桥梁施工人员安全，存在的主要安全问题是高空坠落物体伤及过往行人安全、行车安全近而造成交通事故，来往车辆冲撞围挡及桥梁支架造成支架垮塌的重大安全事故，据此我项目部拟采取以下措施确保交通安全：（1）确保施工方案合理、安全可靠。（2）交通繁忙、大型货柜车通行较多的道路，在距离支架30m左右的位置设置警示标志、设置限高、限宽设施。（3）封闭道路区间及施工区域附近设专人24小时在相关路口指挥往来车辆，防止过往车辆误撞入施工场地，保证施工安全。指挥疏导人员必须穿戴反光背心、安全帽等安全防护设备。（4）正在施工区域设置交通警示标志及悬挂警戒线。（5）-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案施工期间严禁向施工围档外抛掷物体，防止砸到通行车辆及行人。（6）在高空进行焊接作业时，采取垫板、悬挂安全网等措施避免焊渣溅到往来车辆及行人。（7）起重作业必须设置专人指挥。（8）为避免在支架及现浇箱梁施工过程中掉落物体，在支架顶部铺设一层木板并悬挂安全网。（9）夜间施工时，准备足够的照明灯具并悬挂警示灯。（10）设置足够的警示反光锥，减速标志。（11）施工所需任何机械设备、材料等不得占用行车道路，机械侵入行车道部分必须保证行车净空。7桥梁工程通病的主要特征及防治措施7.1下部构造钻孔桩施工中的各个环节不可忽视。在施工过程中由于对客观情况估计不足或地质情况有变化，钻孔过程中常常出现一些事故，现就这些事故产生的原因进行分析，提出有效的预防措施。①坍孔坍孔现象事故多发生在孔内，主要表现为孔内水位突然下降;孔口水面冒细密的水泡;出土量显著增加，没有进尺或进尺量很小;孔口突然变浅，钻头达不到原来的孔深;钻机负荷显著增加等等。一旦坍孔，钻孔便无法正常进行，易造成掉钻，埋钻事故。预防措施-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案(1)严格控制泥浆的比重、粘度、胶体率等各项指标，确保泥浆指标合格后，再进行钻进进尺。(2)根据地质、机械、钻进方法和泥浆指标等实际因素，确定一个合理的钻进进度，进行钻进，以保证孔壁的稳定性。(3)严格控制孔内水头标高，确保孔壁处于一种负压状态。(4)保证护筒有足够的埋深，尽量让护简埋置在稳定的土层中。(5)严禁将钻机与护简相连结，以防止由于振动引起孔口坍塌，造成大的塌孔事故。(6)应根据地质情况合理地安排同一墩位处各钻孔桩的施工顺序，以防止邻近孔壁被扰动引起坍孔。(7)根据不同地质，调整泥浆比重，确保泥浆具有足够的稠度确保孔内外水位差，维护孔壁稳定。(8)清孔时应指定专人负责补水，保证钻孔内必要的水头高度。处理措施发生坍孔后，应立即查明坍孔处位置，分析地质情况，然后采取如下措施：(1)坍孔发生在护筒底脚处，根据实际情况，可以立即拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒后，再钻进;采用加长护筒，使护筒通过震动锤继续下沉，直至埋于坍孔位置以下，外围用黏土或装有黏土的草袋回填夯实，重钻时，控制好泥浆稠度和水头高度。(2)-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案若坍孔位置较深，则可以由测深锤和实际的地质情况分析实际的坍孔程度，若不严重，则可以加大泥浆比重，继续钻进;若坍孔较为严重时，则应立即用砂或小砾石加黏土回填至坍孔以上位置以上1-2m，甚至将整个钻孔全部回填，暂停一段时间，使回填土沉积密实，水位稳定后，重新钻进，时刻注意不良现象的发生。(3)若回填重钻时，经采取以上措施仍连续、严重坍孔时，根据地质情况，可以用地质钻机钻至坍孔区进行压浆处理，从而防漏堵漏，重新钻进。②桩基扩孔及缩孔预防及处理措施⑴采取防止坍孔和防止钻锤摆动过大的措施；⑵注意及时焊补钻锥，并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁；⑶已发生缩孔时，宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。关于桩孔的扩径问题,在上述两个问题中均产生不同程度的扩径,值得补充的是地下流砂。地下流砂一般是在承压水的作用下,钻机破坏了原有的平衡系统使承压水带动细砂产生流动形成的,也是造成扩径甚至塌孔的主要原因。在实际施工中,要实地分析扩径的原因,采取正确措施。如果是地下流砂的原因,则通过采用反循环钻机,减慢成孔速度增加护壁泥浆的浓度以及外水头压力的办法,来预防孔壁坍塌造成的扩孔。③掉钻、卡钻防治措施：-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案经常检查转向装置，保证灵活，经常检查钻杆，钢丝绳及联结装置的磨损情况，及时更换磨损件，防止掉钻，用低冲程时，隔一段时间要更换高一些的冲程，使冲锥有足够的转动时间，避免形成梅花孔而卡钻，对于卡钻，不宜强提，只宜轻提钻头，如轻提不动时，可用小冲击钻冲击，或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出。对于掉钻，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞。④导管堵管导管已提升很高,导管底口埋入混凝土接近1m。但是灌注在导管中的混凝土仍不能涌翻上来。防治措施⑴桩基砼灌注前做好施工组织，保证桩基砼的质量和及时性，确保砼连续灌注。⑵砼灌注前对导管进行上下提放，将导管内的空气排放干净，方能灌注水下砼。⑶严格按照程序要求拆拔导管，使导管埋深控制在4m-6m之间。⑷浇注混凝土过程中，应匀速向导管料斗内灌注，防止砼一次性量大，导管内的空气不能及时排出，便会导致堵管。⑷发生堵管事件后，应冷静分析，查找原因；-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案如发生堵管在导管上部可用钢筋疏通，在下部提取导管上下振击，由于混凝土质量造成的导管堵塞，可以少量（根据堵管前测量及计算的导管埋深结果在保证导管最小安全埋深确定）提升导管而后快速下落的方法或加大一次性灌注混凝土数量而后快速提升再迅速下放，以冲击疏通导管的方法进行处理；由于混凝土冲击力不足造成的，应及时加长上部导管的长度，而后，以一次性较大量混凝土冲击灌注达到疏通导管的目的。如灌注开始不久发生堵管时,可用长杆冲、捣或用振动器振动导管。若无效果,拔出导管,将已灌入孔底的混凝土清除,换新导管,准备足够量的混凝土,重新灌注。⑤钢筋笼在灌注混凝土时上浮防治措施(1)钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。(2)桩基二次清孔孔底沉渣及泥浆指标必须符合规范要求，方能灌注水下砼。(3)灌注中,当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之间（指非通常钢筋笼）,且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时,应放慢混凝土灌注速度,并应使导管保持较大埋深,使导管底口与钢筋笼底端间保持较大距离,以便减小对钢筋笼的冲击。⑷当浇筑的混凝土接触到钢筋时，要将浇注混凝土的速度适当放缓，因为这样，从上面导管下来的混凝土正好冲击钢筋笼子的底面，从而造成钢筋笼子上浮待浇筑的混凝土高度高出钢筋笼子底面1m-2m时，再加快混凝土的浇注速度，这时桩中的混凝土已经将钢筋笼子裹住，钢筋笼子将不会再上浮。⑸严格控制混凝土配制、坍落度，坚决禁止使用不合格的混凝土。⑹砼需连续灌注，尽可能减少浇注时间：减少灌注时间，争取在最短的时间灌注完混凝土，防止混凝土表面形成硬壳带动钢筋笼上浮。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案⑺应考虑运输距离、气温影响：在夏季或运输过程中时间较长时，应加混凝土缓凝剂，气温高、运距远，混凝土容易初凝，以至于在灌注时出现混凝土极易包裹导管，提导管时带动笼子上浮，遇这种情况应经常活动导管，加快灌注。⑻导管的配置要好：导管的配置要使混凝土灌注到钢筋笼底部时不拆导管，导管口距离钢筋笼底较远，拆除导管后导管口进入钢筋笼底部以上，不可配置成拆除导管后，导管口在钢筋笼底附近。⑥桩基出现夹泥、断桩防治措施⑴桩基砼灌注前，桩基清孔必须符合规范要求。⑵桩基砼必须搅拌好，各项指标必须达到要求方能灌注入孔。⑶断桩或夹泥发生在桩顶部时,可将其剔除。然后接长护筒,并将护筒压至灌注好的混凝土面以下,抽水、除渣,进行接桩处理。⑦土质基坑开挖基底后被水浸泡,土层变软，承载力降低。防治措施(1)基坑开挖至基底30～50cm时，可根据天气情况来安排下一步工序，在天气晴朗时，将预留部分挖去，随即进行基坑检验，检验合格后立刻进行基础的施工。(2)雨季施工时，为了防止雨水流进基坑，应在基坑四面0.5～1.0ｍ外的地方挖排水沟或打土垄。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案(3)地下水位较高时，应当采用井点降水或在基坑四周开挖排水沟和集水井，随时排水以降低地下水位，排水沟和集水井的深度应比基坑深0.5m，并有坡度，集水井应比排水沟最低处深1.0m，详细尺寸视降水范围决定。(4)要备足排水设备，随挖随排水，以坑内不积水为准。(5)在靠近河沟、水渠的地方开挖基础基坑时，应在基坑外（靠近河沟、水渠的地方）挖一条截水沟，截断流入基坑的水源，截水沟外侧距基坑的距离应大于3ｍ。(6)接近基底标高20cm时停止开挖，待地下水位降至基底标高50cm以下时，方可进行清底工作。(7)如果基坑被水侵泡，可将被浸泡的软土挖除，用砂砾、级配碎石或石灰土回填至设计标高。7.2桥梁上部结构①桥台的基础及桥墩的承台桥台的基础及桥墩的承台一般采用开挖基坑后浇筑垫层混凝土，然后在垫层上安装侧模。常发生沿基础的通长方向不顺直，顶面不平整，模板不垂直，模板底部走动，模板拼缝过大，接头不平整，模板表面不光洁等现象。防治措施（1）垫层混凝土的标高及平整度必须符合要求。（2）模板应予设计，并有足够的强度和刚度。（3）支撑应该满足强度和刚度的要求，不得直接支撑在土壁上，避免虚撑现象。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（4）模板在组装前应清理干净，并涂刷脱模剂，模板拼缝应该符合质量要求。②墩身模板（1）模板走动造成立柱面变形、鼓出、尺寸不准、漏浆、混凝土不密实或出现蜂窝麻面。（2）墩模纵、横拼缝不密贴，造成漏浆，棱角不挺直，错缝明显，柱面不平。（3）墩身偏斜，上下不垂直，一排立柱不在同一条轴线上。（4）矩形立柱墩身扭曲，圆柱柱身失圆。（5）墩根部漏浆严重。防治措施（1）成排立柱在模板安装前，应事先定出立柱的纵横轴线，在立柱模板上同时定出模板的纵横中线，安装时模板纵横中线对正定出的纵横轴线，并用垂线校正柱模的垂直度。（2）柱模安装前必须先找平基座，纠正立柱钢筋位置，当钢筋位置正确后方可安装模板。（3）根据立柱断面的大小及高度，计算按混凝土的侧压力，配置适当的柱箍及连接螺栓，防止跑模、鼓模。（4）立柱模板定位无误后，底部应支撑牢固，不得松动，可在基础浇筑时设置支撑用的预埋件（钢筋或者角钢等）以作支撑。在四角设置牢固的斜撑，以保证立柱位置的正确和稳固。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（5）立柱模板不论是采用木模还是定型模板，拼缝都应平直、严密，板面应光滑平整，在拼缝处应采取嵌缝措施，确保不漏浆。（6）柱模在使用过程中，应保养，维修。拆模时应按顺序进行，严禁敲打拆模，防止损坏柱身棱角。拆模后应随时清除模板表面的残渣，并涂防护剂。如发现有变形、损坏应随即整修。③盖梁模板现象：盖梁梁身不平直，梁底不平，梁底下挠，梁侧模走动，形成下口漏浆、上口偏斜。盖梁与立柱接口处漏浆及烂根。梁面不平，影响支座安装。防治措施（1）盖梁侧模在安装前应事先定出盖梁两侧的基准线，侧模按基准线安装定位，并设斜撑校正模板的线形和垂直度。（2）盖梁支架应设置在经过加固处理的地基上，加固措施应根据地基状况及盖梁荷载确定，当同一个盖梁部分支架设在基础上，部分支架设在地基上时，对基础以外的地基应做加固处理，并应设置刚度足够的地梁，防止不均匀沉降。盖梁底模要垫平、填实，防止底模虚空，造成梁底不平。盖梁支架搭设宜做等荷载试验，以取得盖梁底模的正确抛高值。（3）盖梁侧模无论采用什么材料的，均应根据混凝土的侧压力，设计具有足够强度和刚度的模板结构，并应根据盖梁的结构状况设置必要的对拉螺栓，以确保侧模不变形。（4）在侧模下口，应在底模上设置牢固的侧模底夹条，以确保侧模不向外移动，并对侧模与底模的接缝处进行嵌缝密实，防止漏浆。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（5）侧模上口应设置限位卡具或对拉螺栓，对拉螺栓在紧固时，应保持紧固一致，同时对所设置的斜撑角度不得大于60度，并应牢固，这样才能确保盖梁模板上口线条顺直，不偏斜。（6）盖梁底模与立柱四周的接缝缝隙，应嵌缝密实，防止漏浆。立柱的顶标高宜比盖梁底标高高出1~2cm。④支架现浇梁现象：支架变形，梁底不平，梁底下挠，梁侧模走动，拼缝漏浆，接缝错位，梁的线形不顺直，混凝土表面粗糙，封头板不垂直，箱梁内倒角陷入混凝土内。箱梁腹板与翼缘板接缝不整齐。防治措施（1）支架应设置在经过处理的具有足够强度的地基上，地基表面应平整，支架材料应有足够的刚度和强度，支架立杆下宜加垫槽钢或钢板，以增加立柱与地基的接触面。支架的布置应根据荷载状况进行设计，以保证混凝土浇注后支架不下沉。（2）支架搭设应按荷载情况，根据支架搭设的技术规程进行合理布置。（3）在支架上铺设梁底模要与支架上的梁或者方木密贴，底模要与方木垫实，在底模铺设时按实际需要要考虑预拱，预拱值宜通过等荷载试验取得。（4）梁侧模的纵横围檩要根据混凝土的侧压力进行合理的布置，并根据结构状况布置对拉螺栓。⑤防撞护栏与栏杆模板缺陷-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案现象：混凝土表面粗糙，有气孔，线形不顺直，顶面高低不平，相邻孔伸缩处栏杆顶面有高差，防撞护栏与栏杆的伸缩缝不在同一垂直线上。栏杆柱不垂直。防治措施（1）防撞护栏及栏杆的模板宜采用光洁度较高的防水胶合板或定型钢模板，支撑牢固。（2）防撞护栏及栏杆的位置应精确放样，预埋钢筋如有偏差，应按质量标准进行校正。在防撞护栏及栏杆施工前应对全桥的桥面标高进行统测，如发现有偏差，应做统一调整。模板安装时应按基准线和标高认真进行校正。保持线形顺直，顶面平顺，标高正确。（3）防撞护栏及栏杆的伸缩缝必须与桥面伸缩缝在同一直线上，伸缩缝端模应保持与桥面伸缩缝在同一直线上，并支撑牢固。栏杆柱的立模，不论桥的纵坡有多大，栏杆柱应始终保持成铅垂线。（4）拆下来的防撞护栏及栏杆的模板，应进行养护和维修，确保使用时模板光洁完好。⑥梁外模板现象：梁身沿纵向不平直，梁底不平整有露筋，梁两侧模板拆除以后发现侧面有水平裂缝，掉角，表面气泡粗糙。防治措施（1）梁的侧模板与底模板之间宜采用帮包底形式。（2）侧模刚度要进行验算，尽量采用刚度较大的截面形式。（3）梁的外模宜采用钢模板。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（4）模板使用完毕，应进行养护和维修，确保使用时模板光洁完好。（5）在支架上现浇的梁，支架必须安装在坚实的地基上，并应有足够的支撑面积，以保证不下沉。并应有排水设施。（6）后张法预应力混凝土梁的底模应设置在台座上，同时考虑到张拉时的两端的集中反力，两端的地基必须做加固处理，满足需要。⑦施工胀模的部位及原因分析（1）模板下口混凝土侧压力最大,一次浇筑过高过快时,容易发生胀模现象。（2）阳角部位U形卡不到位或大模悬挑端过长时,易发生胀模。（3）采用木板支模的门窗洞口、预留洞口,其支撑及定位比较困难,是胀模现象的多发区。（4）由于表面留有残浆,二次接槎部位不能保证模板与墙,柱面拼接严密,故也易发生胀模。（5）随意取消拉结片造成胀模。（6）悬挑处支撑数量不够,标高不准造成胀模。（7）采用定型钢模时,未使用阴角模,大角常连接不紧密,有空隙,时有胀模现象发生。（8）无外脚手架时,周边梁外模安装困难,质量无法保证,外模支撑不顺直,支撑不牢造成胀模。（9）梁跨中未按规定起拱时,易发生梁下沉现象。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（10）梁柱节点及楼板与剪力墙、柱交接处模板拦搓拼接不严也容易造成胀膜。7.3钢筋①焊缝成形不良现象：焊缝表面凹凸不平,宽窄不匀,这种缺陷对静载强度影响不大,但容易产生应力集中,对承受动载不利。防治措施:（1）严格选择焊接参数。（2）提高焊工操作水平。（3）对已产生表面不良的部位,应仔细清渣后精心补焊一层。②咬边现象：焊缝与钢筋交界处烧成缺口没有得到熔化金属的补充,特别是直径较小钢筋的焊接及坡口焊中,上钢筋很容易发生此种情况。防治措施:（1）选择合适的电流,避免电流过大。（2）操作时电弧不能拉得过长,并控制好焊条的角度和运弧的方法。（3）对已产生咬边部位,清渣后应进行补焊。③电弧烧伤钢筋表面现象：已焊钢筋表面局部有缺肉或凹坑。电弧烧伤钢筋表面对钢筋有严重的脆化作用,往往是发生脆性断裂的根源。防治措施:-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（1）精心操作避免带电的焊条、焊把与钢筋非焊部位接触,引起电弧烧伤钢筋。（2）严格操作,不得在非焊接部位随意引燃电弧。（3）地线与钢筋接触要良好紧固。④夹渣现象：在被焊金属的焊缝中存在块状或弥散状非金属夹渣物,影响焊缝强度。防治措施:（1）正确选择焊接电流,焊接时必须将焊接区域内的脏物清除干净。（2）多层施焊时,必须层层清除焊渣后,再施焊下层,以避免层间夹渣。（3）焊接过程中发现钢筋上有脏物或焊缝上有熔渣时,焊到该处应将电弧适当拉长,并稍加停留,使该处熔化范围扩大,以把脏物或熔渣再次熔化吹走,直至形成清亮熔池为止。⑤拆模后发现混凝土表面有钢筋露出或钢筋保护层厚度不够。原因分析①钢筋骨架尺寸偏大，局部钢筋紧靠模板；②保护层垫块遗漏或太稀，脱落；③振捣混凝土时，振动器撞击钢筋，使钢筋位移或绑扎松散。预防措施①严格检查钢筋的外形尺寸，不得超出答应偏差；②-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案按设计保护层厚度计算钢筋净保护层，然后制作保护层垫块，适当加密设置保护层垫块，直立钢筋可采用带有铁丝的垫块，绑在钢筋骨架外侧；③已产生露筋的可采用砂浆抹平，为保证修复砂浆与原混凝土结合可靠，原混凝土要凿毛、修边并用水冲洗湿润，用铁刷子刷净，并在表面保持湿润的情况下修补，重要部位露筋，要通过有关单位协商后，确定修补方案。7.4混凝土混凝土工程施工过程中,经常发生一些质量通病,影响结构的安全和外观质量,如何最大限度的消除质量通病,保证工程结构安全,是工程施工人员急需解决的。混凝土质量通病主要有蜂窝、麻面、孔洞、露筋、缝隙、夹层、缺棱掉角、表面不平整、强度不够、均质性差等。①坍落度不稳定现象：混凝土拌和物坍落度变化起伏大，超过允许偏差范围防治措施（1）严格控制加水量。发现坍落度异常首先检查加水量的大小和砂石料的实际含水量是否正确。（2）校正水及砂石料的计量装置。杜绝按体积比拌制混凝土。（3）根据气温、湿度、砂石实际含水量调整加水量。②混凝土现场试块强度不合格现象：（1）同批次试件强度测定值和平均值低于混凝土设计强度R。（2）同批试件强度最低测定值低于0.85R。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（3）同批试件中强度最低测定值低于R的组数—当试件为6~10组时，多于2组；当试件为3~5组时，多于1组；当试件少于3组时，每组强度测定值低于R。防治措施（1）混凝土配合比设计应有一定的安全储备。（2）按规定制作混凝土试件，并与结构或构件同条件养护。不得受冻或者爆晒。当发现现场留置的混凝土试件不合格，应与标养条件下的试件强度相对照，确认试件强度不符合要求，可以从结构中钻取试样或采取非破损方法查明结构实际混凝土的抗压强度和灌注质（3）当原材料发生变化时，要及时重新选定配合比。③混凝土表面蜂窝、麻面、孔洞预防措施：(1)浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好，模板应清洗干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密。(2)混凝土搅拌时间要适宜，一般应为1-2分钟。(3)混凝土浇筑高度超过2米时，要采取措施，如用串筒、溜管或振动溜管进行下料。(4)混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约20-30秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案处理方法：麻面主要影响美观，应加以修补，即将麻面部分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。如果是小蜂窝，可先用水洗刷干净后，用1:2或2:5水泥砂浆修补；如果是大蜂窝则先将松动石子剔掉，用水冲刷干净湿透，再用提高一级标号的细石混凝土捣实，加强养护。如果是孔洞，要经过有关人员研究，制定补强方案，方可处理。④混凝土露筋预防措施：⑴浇灌混凝土,应保证钢筋位置和保护层厚度正确;加强检、验、查,钢筋密集时,应选用适当粒径的石子,保证混凝土配合比准确和良好的和易性;浇灌高度超过2m,应用串筒或溜槽进行下料,以防止离析;模板应充分湿润并认真堵好缝隙;混凝土振捣严禁撞击钢筋,操作时,避免踩踏钢筋,如有踩弯或脱扣等现象及时调整;正确掌握脱模时间,防止过早拆模,碰坏棱角。⑵钢筋混凝土结构钢筋较密集时，要选配适当石子，以免石子过大卡在钢筋处，普通混凝土难以浇灌时，可采用细石混凝土。⑶混凝土振捣时严禁振动钢筋，防止钢筋变形位移，在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。处理方法：首先将外露钢筋上的混凝土渣子和铁锈清理干净，然后用水冲洗湿润，用1:2或1:2.5水泥砂浆抹压平整；如露筋较深，应将薄弱混凝土全部凿掉，冲刷干净润湿，用提高一级标号的细石混凝土捣实，认真养护。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案⑤混凝土裂缝混凝土在施工过程中由于温度、湿度变化，混凝土徐变的影响，地基不均匀沉降，拆模过早，早期受振动等因素都有可能引起混凝土裂缝发生。预防措施：(1)加强混凝土早期养护，浇灌完的混凝土要及时养护，防止干缩，冬季施工期间要及时覆盖养护，防止冷缩裂缝产生。(2)大体积现浇混凝土施工应合理设计浇筑方案，避免出现施工缝。(3)加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求并严格控制外加剂的使用，同时应避免混凝土早期受到冲击。处理方法：当裂缝较细，数量不多时，可将裂缝用水冲洗后，用水泥浆抹补；如裂缝开裂较大较深时，应沿裂缝凿去薄弱部分，并用水冲洗干净，用1:2.5水泥砂浆抹补。此外，加压灌入不同稠度的改性环氧树脂溶液补缝，效果也较好。⑥外形尺寸偏差。现象：表面不平整，整体歪斜，轴线位移。预防措施：⑴模板使用前要经修整和补洞，拼装严密平整。⑵模板加固体系要经计算，保证刚度和强度；支撑体系也应经过计算设置，保证足够的整体稳定性。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案⑶下料高度不大于2米。随时观察模板情况，发现变形和位移要停止下料进行修整加固。⑷振捣时振捣棒避免接触模板。⑸浇筑混凝土前，对结构构件的轴线和几何尺寸进行反复认真的检查核对。处理方法：无抹面的外露混凝土表面不平整，可增加一层同配比的砂浆抹面；整体歪斜、轴线位移偏差不大时，在不影响正常使用的情况下，可不进行处理；整体歪斜、轴线位移偏差较大时，需经有关部门检查认定，并共同研究处理方案。7.5预应力混凝土预制箱梁和现浇箱梁①锚具碎裂现象：预应力张拉时或张拉后，锚板或锚垫板或夹片锚的夹片碎裂。防治措施（1）加强对锚夹具的出厂前和工地检验，锚夹具的技术要求应符合我国国家标准《预应力筋用锚夹具和连接器》（GB/T14370—93）类锚具的要求。有缺欠、隐患或热处理后质量不稳定的产品一律不得使用。（2）立即更换有裂缝和已碎裂的锚具。同时对同批量的锚夹具进行逐个检查，确认合格后才能继续使用。②锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案现象：张拉过程中锚杯突然抖动或移动，张拉力下降。有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。防治措施⑴锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与应力索的力线垂直。⑵锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。⑶另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应力索的力线垂直。③锚头下锚板处混凝土变形开裂现象：预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。预防措施（1）锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。（2）浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土强度。治理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。④滑丝与断丝现象-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（1）锚夹具在预应力张拉后，夹片夹不住钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。（2）张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其夹断，即齿痕较深，在夹片处断丝。防治措施（1）锚夹片硬度除了检查出厂合格证外，在现场应进行复检，有条件的最好进行逐片复检。（2）钢绞线或钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容。如偏差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位。（3）滑丝断丝若不超过规范允许的数量，可不预处理，若整束或大量滑丝和断丝，应将锚头取下，经检查并更换钢束重新张拉。⑤波纹管线形与设计偏差较大现象：最终成型的预应力孔道线形与设计线形相差较大预防措施（1）要按设计线形准确放样，并用U形钢筋按规定固定管道的空间位置，再用细铁丝绑扎牢固。曲线及接头处U形钢筋应该加密。（2）浇筑混凝土时要注意保护管道，不得踩压，不得将振捣棒靠在管道上振捣。（3）应有防止管道上浮的措施。⑥波纹管漏浆堵管现象：穿束穿不过去；采用混凝土浇筑前穿束的，待混凝土浇筑后预应力束拉不动。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案防治措施（1）使用波纹官作为索管的，管材必须具备足够的承压强度和刚度。有破损管材不得使用。波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹管。连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密。（2）浇筑混凝土时应保护预应力管道，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补。（3）浇筑混凝土开始后，在其初凝前，应用通孔器检查并不时拉动疏通；如采用预置预应力束的措施，则应时时拉动预应力束。在混凝土浇筑结束后再进行一次通孔检查。如发现堵孔，应及时疏通。（4）确认堵孔严重无法疏通的，应设法查准堵孔的位置，凿开该处混凝土疏通孔道。（5）如不能采用凿开砼的办法恢复堵孔的预应力而不得不将其废弃，则可起用备用预应力管道或与设计商量采用其他补救措施。7.6桥面的质量通病及防治①桥面水泥混凝土铺装层开裂现象：桥面防水层上的水泥混土铺装层，在通车后一至数月后，首先在车轮经常经过的板角产生袭缝，并很快发展为纵横交错裂缝，一至二年发生严重碎裂，以至脱落形成坑洼。危害：桥面水泥混凝土开裂，使水由裂缝浸入铺装层，甚至会浸入上部结构的梁板，当桥面及梁、板的钢筋受到裂缝浸入水作用而锈蚀；为碱骨料反应提供水源；铺装脱落出坑。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案原因分析：桥面平整度不好或桥面伸缩缝附近不平整，使车辆行驶产生较大冲击。桥面防水层，由于与主梁顶面和桥面水泥混凝土铺装层间联结不好，将铺装层与主梁分为两个独立体系，在车辆荷载作用下变形不一致，形成桥面铺装层与主梁顶面间的空隙；铺装层厚，强度低，板角及桥缝处的应力集中形成板角裂缝。主梁刚度小，变形大，加剧了裂缝发展的速度。②桥面混凝土平整度(含厚度)超差的预防措施预防措施⑴研制完成较适用的桥面混凝土摊铺设备(采用槽钢焊制前后两道,前面摊铺振捣,后面压光找平)。对摊铺设备进行刚度增加,减少由于振动产生的挠度对桥面混凝土平整度的影响。摊铺设备设专业人员操作,适度加强施工人员的责任心。⑵加强混凝土的质量控制,严格按要求控制骨料级配,控制混凝土和易性及浇筑质量。泵送混凝土坍落度控制在8—12cm之间,机动翻斗车运输坍落度采用3—5cm。尽量缩短混凝土运输距离,防止离析。⑶加密桥面厚度测点的控制,并固定牢固,随时观测桥面混凝土摊铺情况。8工期的保障措施8.1确保工程工期的措施-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案根据合同的要求，结合工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，在前面已经提出了施工进度计划。但如何使施工总进度计划在施工中得以实施，就需要在各个方面、各个环节都有严格的保证措施。在施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施：（1）从人员组织和机械设备方面保证公司抽调精干人员组成项目经理部代表公司全面负责本标段的施工管理，统一指挥、协调施工，配备足够的机械设备，保证工程按时完成。（2）从材料供应方面保证加强材料采购计划管理，根据施工进度计划要求充分备料，坚决杜绝待料停工的现象发生。（3）从计划安排和作业时间方面保证按照总工期要求，按月制订施工计划和实施方案，重要工序做好施工组织设计。根据工程特点和当地气候特点条件，合理安排各项工程的施工顺序，充分利用有利条件和时间根据工序特点，能连续作业的安排三班倒作业，缩短流水作业流程，从各个施工环节上加快施工进度，确保总工期。（4）从安全生产方面保证加强职工法纪教育，增强安全生产观念，认真执行“安全第一，预防为主”和“安全责任重于泰山”的方针，遵守一切安全、健康环保的法令法规，充分理解安全生产的内涵，杜绝发生重大安全责任事故。成立专责安全小组，设专人专职负责日常生产的安全检查督促工作，保证施工顺利进行。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（5）从投入上保证加大机械设备的投入，以设备促进度。加大流动资金投入，确保各环节的正常运转。加大人力资源（特别是技术骨干）的投入，以技术保进度，以人力赶进度。加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常出勤率，以确保工期。（6）从技术上保证工期由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到施工现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。8.2特殊季节施工安排及施工保证措施8.2.1雨季施工保证措施（1）-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，疏通原有的排水系统，增设临时排水设施，保证雨季排水畅通。（2）大型工程进出的主要运输道路路基要碾压坚实、做好路拱并以天然级配砂石或泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积水和路基边坡及路面不被冲刷。（3）机电设备的电闸箱或开关采取进箱加锁或搭篷等防雨、防潮措施并安装接地保护装置。对水泥、钢材等怕雨淋变形或易受潮结块材料，采取进棚存放、垫高保护等措施。（4）尽量避免在雨天和台风天露天浇筑混凝土。如临时遇大雨，要对已浇筑且尚未凝固的混凝土面加盖塑料薄膜，混凝土浇筑接口面处要架雨蓬遮雨，防止雨水冲刷混凝土。当大雨连续不断无法继续进行施工时，要停止浇筑混凝土，在规范允许位置留施工缝。8.2.2台风季节施工保证措施（1）成立抗台领导小组，台风季节防台领导小组成员实住工地人数应保特在80%以上，职工实住工地人数应保证90%以上。（2）与当地气象局签订服务协议，配备气象报警搠收机，并落实专人，建立气象日志，特殊时段应加强气象预报接收、记录工作，增加记录密度。（3）服从当地防台领导机构的统一指挥，统一调度。各级领导要落实和完善防台组织机构，制定防台应急预案和防范措施，（4）备齐各类施工机械、设备的安全零部件，备足缆风绳、铁丝和麻袋、草袋等抢险物资。自备发电机组，解决发生险情时临时供电。保证各类施工设备处于良好状态。（5）-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案当获悉工地区域内48小时内可能有6级以上大风时停止一切水上运输作业，当遇有7级以上大风预报时，通知各工点停止生产，人员撤离至安全之处，并迅速按防台领导小组的统一布署开展工作。（6）在台风来临前，将排水系统疏通加固，对驻地临时房屋进行地锚、缆风加固，桥墩施工脚手架和塔架进行特殊加固，确保台风到来时安全、稳固。8.2.3高温季节施工保证措施加强砼的养护工作，安排的专门养护人员较正常施工超倍，确保不因高温天气对工程质量带来影响。做好人员的降温防暑工作，添加足够的生活和工作上的硬件设施，加大医疗物资、劳保用品投入。9质量保证体系及措施9.1质量目标工程质量目标是：工程合格率100%，优良率85%以上。针对本合同工程，其主体工程施工质量将达到如下目标：单元工程合格率100%，优良率90%以上，分部工程优良率95%以上。9.2质量保证体系为保证本项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，建立符合本项目实际的质量保证体系，见附件。9.3质量保证管理措施针对现场施工，我们将完善现有质量监督及检查制度，实施和监督现场施工质量：编制质量计划制度；施工方案会审及工程施工技术交底制度；分部工程、主要单元工程开工申请制度；“五不施工”、“三不交接”工序及“三检”制度；隐蔽工程检查签证制度；月质量会议及质量检查制度；砼试验制度。9.3.1制订施工质量控制程序-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案施工前，根据各工程项目的技术特点，对各工作环节制订出质量控制工作程序，以便于控制。这些工作环节主要包括测量、材料试验、施工过程、隐蔽工程、单项工程、取样试验、砼工程、不合格品、纠正与预防措施等。9.3.2设置质量管理点对工程的主要部位、技术难度大、影响工程质量较大且不易控制和检验的特殊工艺，应作为总控制的对象，设置质量管理点进行重点管理，施工前按规范、标准、设计要求制定详细的施工方案及相应的检查方法、验收标准。如在施工过程中发现质量不稳定的环节，应立即增加管理点加强控制，并作好相应记录。本合同工程中，以下内容应列为管理重点：桩基础工程、墩身工程、梁体工程等。9.3.3现场施工质量保证措施（1）质量管理措施：加强员工的质量意识教育，在施工的全过程中，树立“质量第一”的思想，在确保施工质量的前提下抓进度、求效益。施工前作好现场调查，按照施工图纸要求，组织有关人员学习设计文件，明确设计意图和技术要求，熟悉合同规范、质量标准。精心编制施工组织设计，报工程主任审核，一经批准则严格遵照执行。严格控制原材料、半成品、成品的质量。质量管理工作贯彻预防为主的方针，实行自检、互检与专检的三级检查制度。严格执行隐蔽工程验收制度。对新、特施工工艺、重要或复杂工序，进行试验性施工。当确认典型施工能保证工程质量后，再进行正式施工。（2）施工过程质量控制：对施工过程中影响工程质量各种因素进行控制，以保证工程施工按规定的方法和程序在受控状态下进行，从而确保工程质量符合设计、规范及合同要求。（3-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案2）工序控制：每一工序开工前，技术主管应向作业班组的有关人员进行技术交底（书面和口头），明确技术要求、质量控制标准和检查方法。工序操作应严格遵守有关的操作规程、标准和施工组织设计等的要求进行，不得违反规程操作。主要项目的施工或采用新工艺、新技术的项目应在初次施工时进行试验性施工，根据试验性施工的经验和教训对施工工艺进行改进，提高工序的质量施工质量和效率。（4）特殊工序控制：对技术难度大，对工程质量影响较大且不易控制和检验的工序，可按特殊工序控制。对特殊工序除按一般工序进行控制外，还应加强以下几个方面的控制。作业人员必须经过必要的培训，合格并具有岗位操作证书才能上岗作业。制定详细的技术、质量和安全措施，并在施工中严格执行。对使用的材料、设备仪器的质量进行严格检查，确保其满足规定要求。加强对施工过程的监控和相关记录。（4）质量监督检查措施：在施工过程中，严格实行自检、互检、专检的三级检查制度。施工班组的自检，下一工序对上一工序的互检以及施工技术人员的检查（填写记录）是经常性的质检工作，每道工序都要认真进行，质量检验部检查应按质量保证计划在管理点进行，也可任意抽查。属隐蔽工程验收的工序，应会同雇主一起进行隐蔽工程验收后，再进行下道工序的施工。（5）试验管理：工地试验室由工地试验人员利用工地试验室设备进行试验工作，由质量检验部直接领导，承担合同文件中规定的试验工作。试验方法、程序，将按照规范和合同文件的规定执行。在工地试验室不能进行的试验，由质量检验部委托工程主任所认可的试验室进行。（6-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案）测量和试验设备的校准及检测：测量仪器，试验设备，各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均应进行检定，取得检定证书后方能使用。检定不合格者应及时修理、调换或报废。检定由法定的计量检定中心或计量局进行。工地应有专人负责测量和试验设备的管理工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器设备由工地测量监测室指定专人管理。9.3.4资料的记录和保存本合同工程的整个施工过程中，需及时收集和整理施工技术档案和观测资料。工程技术档案应按照中国国家标准规范中有关工程技术档案的有关规定和市档案馆的要求，在本合同工程的施工过程中及完工后的养护期间由质量检验部整理，汇编成册。9.3.5制订预防措施我们将根据以往桥梁工程的施工经验以及类似工程的施工信息，分析本工程在施工过程可能出现的工程事故的潜在原因，作出适当的预防措施，并制订预防措施计划在施工过程实施。9.3.6主要工程质量保证措施（1）钻孔桩施工过程中熟悉地质情况，防止坍孔及把握护筒埋置深度，首先施工桩长最短的桩基，了解及掌握钻进参数。钻孔达到设计深度后，利用钢筋笼测孔器对孔的孔径、孔形、倾斜及孔的中心偏差、孔深和垂直度进行全面检查。测孔器用钢筋加工的钢筋笼，测孔器外径按规定外径比钢筋笼直径大100mm，且不大于钻头直径。如孔不直、孔壁不圆、孔径减小、孔壁上有漂石，采取相应的处理方法进行处理，成孔的桩位偏移在10cm-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案以内，倾斜度在1%以内。符合设计及规范要求并报监理工程师检查合格后，立即进行清孔。清孔后达到规范要求。（2）墩身及盖梁加强测量观测，作到测量准确，使模板安装时保证位置准确到位，对模板支撑牢固，防止跑模，保证浇筑砼时不变形。砼浇注严格按照规范执行，设立专人负责。对垫石施工时严格控制标高，平整度。（3）桥梁上部结构严格按照桥梁及道路设计图的立面、平面（曲梁）坐标放样，校核相互关系，以免出错。主梁施工严格按照设计图纸要求的施工顺序进行。严格保证主梁及盖梁等施工临时支架的强度、刚度、稳定性和施工空间，及其基础的可靠性。严格按照设计高程支模，并考虑预拱度影响，支架产生的位移。施工支架刚度满足施工需要，保证临时支座位置沉降值不大于3mm，并在各施工阶段严格控制，在主梁施工全过程中不能变形或沉降，发生异常情况及时处理。（4）普通钢筋与预应力管道干扰时，适当移动普通钢筋，确保管道准确；锚下螺旋筋与分布钢筋干扰时，适当移动分布钢筋；通气孔与钢筋相干扰时，可适当移动气孔位置。因振捣或浇筑需要可对钢筋间距作适当调整，但确保钢筋根数和净保护层厚度。（5）箱梁预制时应设置向下的二次抛物线反拱，根据实际理论值先预制几片后确定实际反拱度，保证箱梁架设后线形美观。对箱梁起吊时保证横向稳定，存放时支撑牢固。钢筋与管道安装发生干扰时，适当移动普通钢筋。（6）-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案桥面铺桩及附属梁顶保证凿毛洁净，钢筋网绑扎密实均匀。对高程加强控制，砼振捣采用平板振捣器，加强桥面铺桩砼养身。防止龟裂。浇筑防撞墙时注意预埋件及防撞墙几何尺寸，保证桥面净宽。10安全保证体系及措施10.1安全保证体系10.1.1安全管理体制（1）本项目安全管理体制为工地安全管理委员会领导下的项目安全委员会、安全保安部、施工队三级管理体制，建立相应的总经理、安质部长、施工队长的安全管理责任制。（2）安质部作为施工的一线管理机构，负有直接的安全责任，既要保证自身的职工在施工中确保安全，同时也要监督所属施工队伍按章施工，保证不发生一切安全责任事故；（3）施工队是最基层的人员，要做到不违章作业，使安全工作得到一个可靠的保证。上述安全管理体制可以将安全工作切实地落实到基层，落实到个人，保证安全工作扎根于员工群体之中。10.1.2安全组织机构严格遵守招标文件和设计以及相关的有关规定，组建工地安全委员会及工地安全管理部，并在各工区也建立相应的安全管理部门。10.1.3安全管理制度安全生产管理制度，是实现安全生产、科学管理的前提和法律依据，是贯彻“安全第一、预防为主”原则的根本保证。因此，只有制定完善和详尽的规章制度、才能便于检查和监督，从而在源头杜绝安全事故发生的隐患。（1）项目部由副经理主管安全工作，本着“谁主管，谁负责”-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案，管生产必须管安全的原则，建立健全安全管理网络，层层签订安全承包合同，以责任落实到人的方式，和经济效益挂钩。项目部成立安全管理委员会，建立相应的项目经理经理、副经理、安全主任、安全员等安全责任制，负有检查、监督的责任。安全委员会负责日常的安全工作，管理下属机构，指导员工进行安全操作，保证不发生一切安全责任事故。（2）建立健全管理制度，严格遵守劳动安全法规以及油库区建筑安全规范，拟订以下制度：安全生产责任制；安全检查制度；安全培训制度；安全会议制度；安全技术交底制度；安全报告制度；安全资讯制度；安全学习制度；安全奖惩制度；安全保障制度；安全操作规程。10.2安全管理措施10.2.1施工安全防护措施（1）安全教育和技能培训：定期对员工进行安全教育和技能培训，树立安全第一的思想。各施工人员坚守工作岗位，遵守安全制度，正确使用劳动保护用品和安全设施。上岗前四小时内不饮酒。（2）工地施工现场工作秩序：施工现场非经授权部门允许，禁止无关人员进入。生活营地备有足够的灭火器，做到安全生产，文明施工，工完场清。（3）机械安全防护措施：机械设备的安全管理：所有架桥设备、起重设备、电器设备、运输设备等加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业；定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。起重机设备必须有检修后的合格证，工作人员必须持证上岗，遵守安全操作规程，设立统一的指挥信号，不盲目作业；当必须布置两台起重机同时作业时，应保证两台起重机的吊臂端部的间距要超过4米，以保证所提升的物体即使在惯性的作用下，也不至于发生碰撞，施工中使用的起重机械应进行定期保养、检修，杜绝带病进行，并做好设备运转记录；保证起重机吊臂旋转范围内，不得有任何人员进入，不允许发生交叉起重作业的情况。（4）交通运输安全：经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全条例》，提高其交通安全意识；临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求；在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏；装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除必须的机驾人员外，不搭乘其他人员；非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆。（5）汛期抗洪抢险安全：经理部成立防洪领导小组，明确责任，落实到人头；开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨前、雨中、雨后“三检制”；预先做好防洪抢险各项准备工作，施工驻地选择在较高陆地修建,低洼地带不放置材料、机具设备；加强与地方气象部门的联系，在大雨、洪水到来之前准备好各类防、排洪材料、机械，如草袋、抽水机、挖掘机、汽车等，加强防洪重点工地的值班和巡守，确保安全渡汛。（6）安全用电、防火措施-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案工地范围内禁止明火，宿舍区内禁止使用蜡烛照明，办公区、生活区内在显著和易用的位置按规定设置灭火器；施工现场的临时用电一律采用独立的中性点直接接地的TN－S接零保护系统，用电设备必须安装漏电保护开关、接地接零装置和熔断器，并确保各项连接符合有关电气防水要求，所有配电箱必须上锁，配电箱盖的里面应张贴本配电箱的线路图，并只能由合格电工才能打开操作；电器设备或线路的维修应由持证的合格电工进行，严禁无关人员操作，手持式移动电器设备的电缆应采用符合规定的耐磨型外皮；严禁乱拉乱接电线和用电设备；进行用电用气作业时，应严守安全操场作规程；为确保电气作业的安全，我们将每月进行一次电气作业的安全检查。10.2.2生活安全防护措施工地办公室和员工宿舍的设计建造应符合防火要求，留有紧急疏散通道，并在通道口标出明显的标志；生活区内按照规范要求配备足够的灭火器材，如各种灭火器、消防桶、储水池等；员工食堂的工作人员应定期检查身体，并持有健康证方予上岗，严禁患有传染性疾病的人员在食堂工作。10.2.3紧急情况措施工地抢险队是负责本工地在一旦发生事故时的应急处理机构，日常由工地安全主任管理，在发生紧急情况时，由工地安全委员会负责调度指挥。工地抢险队的应急启动条件包括：火灾、特大暴雨、台风、工地发生伤亡意外事故等。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案救援人员一般由工地各施工队人员中选出，并由有关专业管理人员如安全主任、保安经理等进行培训，该培训每隔三个月进行一次。抢险队每隔三个月进行一次模拟的训练，该训练须根据详细拟定的紧急方案进行。11文明施工、环境保护保证体系及措施11.1文明施工措施坚决执行《东莞市建设工程文明施工管理规定》的规定，并接受业主、监理工程师的监督。11.1.1文明施工目标施工期间按地方政府和业主有关建筑工程文明施工的法规或制度制定本工程的文明施工规定，且施工期间实现外界向业主“零”投诉的目标。11.1.2文明施工保证体系文明施工的好坏直接影响整个企业的信誉和形象，所以做好文明施工工作至关重要。我们一向注重文明施工工作，并且具有优良传统，在多年的施工实践中，我公司对文明施工管理工作形成一套完整的工作体系。根据建设部《建设工程施工现场管理规定》、政府有关部门及业主的有关要求和有关文明施工管理规定，结合本工程的施工特点，制定出适合本工程的文明施工管理规定，力争在文明施工中再创佳绩。11.1.3文明施工管理机构（1）成立文明施工领导小组和稽查小组，负责传达上级有关文明施工管理的会议精神和月检制度落实，稽查小组属于机动组，对文明施工进行突击检查。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（2）项目经理部成立创建文明工地领导小组，成员由项目经理部各主要部门负责人组成，负责文明施工管理制度的制定、对文明施工进行突击检查。（3）月检和周检制度按照ISO9001工作文件《文明施工管理规定》内容实施。11.1.4文明施工措施（1）施工围蔽施工范围的围蔽设施的设置以及所采取的相应安全措施。用彩钢夹芯板围挡、高2.5米，用角铁固定，并在外侧喷图案、文字。（2）工地内设置的施工临时设施如现场办公室，职工、民工宿舍等房屋，整齐放置，统一规划，保证明亮整洁。工地办公、生活用房一律使用板块构件房，对施工区的主干道实行硬化处理。（3）在施工期间，生活、生产区、停放场及与既有道路相交处的施工范围边线设置围蔽。施工围蔽栏和交通路口，夜间挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施；施工期间，根据监理工程师、业主或当地政府要求，在要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班，对工程保护和为工程提供安全和方便。（4）桥梁施工均采用合格安全封闭施工。护栏施工时桥边设安全挡板。因施工造成沿线单位、居民出入障碍的，采取有力措施，确保出入口和道路的畅通和安全。同时，派专人协助交警维护所在地段的交通与人流，既保证施工安全，也保证车辆和行人的畅通和安全。-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（5）在施工过程中保持现场整齐干净，清理掉所有多余的材料、设备和垃圾，拆除不再需要的临时设施，做好文明施工。材料仓库用砖砌结构，材料进场后进行分类堆放，并按照ISO9001文件有关要求进行标识。工地一切材料和设施不得堆放在围栏外，在场内离开围栏分类堆放整齐，保证施工现场道路畅通，场地整洁。施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。11.1.5现场标牌宣传标语（1）大门外侧在围挡的醒目位置上悬挂五牌一图，包括工程概况牌、组织网络牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工管理牌和施工总平面布置图。工程概况牌应当列明工程名称、规模、开工和竣工日期、施工许可证号以及建设、设计、施工、监理、质量和安全监督单位等内容，施工单位及法人代表、建造师或现场负责人、技术负责人、质量员、安全员监理单位、项目总监、项目组组长等人员的5寸个人彩照及投诉电话等内容。（2）施工现场办公区应当与施工作业区明显分隔。办公室内应当在醒目处张贴施工许可证、规划许可证等证件的复印件，悬挂质量管理、安全生产、文明施工制度和组织机构图、岗位职责、人员分工安排、规程、图表及各种记录。11.2环境保护措施对于施工中可能产生的各种环境污染，我们将建立相应体制，按照“预防为主、防治结合”的原则进行环境保护。11.2.1水质污染控制措施-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案（1）废泥浆污染控制：在钻孔灌注桩施工过程中不可避免地会有废泥浆产生，在完工之后也会有多余的泥浆需要处理。这种含泥量和PH值超过排放标准的废浆不能排入河涌里，需经过一系列的处理后运输至指定地点排放。（2）减少泥浆污染源：在施工过程中，对使用过的性质有变化的泥浆尽量对其调整，包括对循环过程中的泥浆加水或添加增粘剂、分散剂、膨润土浆以及在沉淀池内扰动泥浆破坏胶体结构从而改善性能等，以提高泥浆的重复使用率，减少总泥浆量和降低废浆量。11.2.2噪声污染控制施工噪声须控制在合同规范所指定标准范围之内，对噪声污染进行控制。合理安排施工计划，以使动力机械设备的使用能够较均匀的分布在限定的工期和施工场地上，尽量避免在同一地点、同一时间集中使用大量动力机械设备。禁止在规定的工作时间之外进行施工活动，如确实有例外的需要，在限制动力机械设备使用的基础上需对噪声影响作出详细评估并得到业主许可。采用低噪声设备。11.2.3水环境、大气环境、噪声环境及固体废物的处理（1）生产含油废水区别不同情况，分别采用综合污水处理场、隔油池和生化处理设施进行处理。不准超标排放，造成河流和水源污染。（2）生活用水按设计分别采用生化设施或化粪池处理。（3）-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案施工场地和运输道路产生的扬尘，必须随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘；易于引起粉尘的细料或松散料要遮盖或适当洒水润湿，运输时要用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。（4）施工期间的噪声，除依照GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》和《工业企业噪声卫生标准》控制外，还要合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音时间，并配备耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。对距离环境敏感点很近的工程，则限定施工时间，采取设置木质隔音板等临时性的降噪措施。对部分高噪声设备严禁夜间施工。（5）施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，及时清理，除部分用于农作物作肥料使用外，定期深埋、填坑，平整土地。附件：1、安全保障体系框图2、质量保障体系框图3、施工总体计划表4、主要工程施工工艺流程图-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案安全保证体系框图-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案质量保证体系框图技术保证贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺施工保证创优规划检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能技术岗位责任制质量责任制质量评定反馈实现质量目标制度保证经济法规经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状奖优罚劣经济兑现组织保证项目部质量管理领导小组项目作业队质量管理领导小组作业班组质量工作检查质量QC小组活动思想保证提高质量意识TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量保证体系图-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案湖滨南路立交桥施工总体计划表年度2011年2012年月份主要工程项目91011121234567891011121.施工准备　　　　　　　　　　　　　　　　2.桩基础施工　　　　　　　　　　　　　　　　3.承台4.墩身5.桥台施工6.盖梁7.现浇箱梁8.预制箱梁及安装　　　　　　　　　　　　　　　　9.桥面铺装及附属　　　　　　　　　　　　　　　　-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案钻孔桩施工工艺流程图平整场地测量定位钻机就位钻进第一次清孔下钢筋笼第二次清孔浇筑水下混凝土终孔检查合格检查验收不合格合格混凝土拌制和运输钢筋笼加工制作钢护筒加工插打钢护筒-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案承台施工工艺框图施工准备清理场地、测量放线、挖排水沟基坑开挖土质基坑放坡开挖或支挡、人工清基石质基坑弱爆破开挖、风镐清底安装模板灌注砼砼抽样、检测基坑回填结束-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案钢绞线制作预制场、存梁场地整理制作制梁砼台座安装底模绑扎梁体钢筋安装波纹管孔道立模、加固灌注砼养护拆模清孔、穿钢绞线束穿心式千斤顶对称张拉调整初始应力张拉1.03σCON,持荷2分钟锚固孔道压浆梁端封端砼施工备料选定施工配合比制作梁体钢筋骨架普通钢筋下料、成型制砼试件检测检查设备、标定千斤顶、油标、锚具准备养护至设计强度移梁架设绑钢筋、立模压试件强度检验制作试件确定压浆配合比模板制作模板修整后张法预应力箱梁施工工艺框图-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案施工准备处理支架地基钢管拼装满堂支架安装底模及外模安装底板、腹板钢筋和预应力管道拼装内模安装顶板钢筋和波纹管灌注砼砼养护7天预应力张拉检查加工钢筋及预应力管道封锚及压浆压浆达规定强度后拆卸支架预压并处理现浇预应力箱梁施工工艺框图-96- 江西有色工程有限公司东部快速路改造完善工程湖滨南路立交桥施工方案龙门吊吊梁至运梁平车存梁场板梁强度达到100%运梁至架梁处吊车吊梁对位落梁支承垫石放线支座安装桥梁安装施工工艺框图龙门吊、运梁平车准备板梁编号重复上述作业进行下一片梁体架设-96-'