、甬台温跨高速公离立交桥施工方案

'乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案1工程概述1.1工程概况甬台温高速分离立交桥位于小东塘附近，桥址处地势较平坦、开阔，主要跨越甬台温高速公路，其余就是农田和小溪流。起止桩号为K0+671.04～K1+378.96，桥梁中心桩号为K0+950，桥梁全长707.92m，主桥为36+60+36m连续箱梁，8#～9#主墩跨越甬台温高速公路。桥梁孔跨布置为：7×30m（T梁）+36+60+36m（连续箱梁）+12×30m（T梁），共5联，22跨。T梁共266榀，为先简支后连续预制安装。下部结构为桩基，其中：直经φ120cm桩基24根，直经φ150桩基cm138根，直经140cm墩柱114根，板式墩4座。现浇箱梁主要工程数量见下表：现浇箱梁主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1箱梁混凝土立方米/块段3116/702钢筋公斤5072113钢铰线公斤1468474精制螺纹钢公斤203195锚具套26846波纹管米191971.2箱梁结构形式连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，计算跨度为(36+60+36)m。8#、9#主墩上跨甬台温高速公路，净空高度最小为5.5m。边跨梁长35.92m，分为9个梁段，中跨梁长60m，分为15个梁段，8#和9#墩顶各设一节0#梁段，全梁共35个梁段（包含边跨直线段、边跨合拢段及中跨合拢段）。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点梁高3.6m，跨中4m直线段及边跨4.92m直线段梁高为1.8m，边支座中心线至梁端距离为0.52。箱梁顶宽15.5m，箱梁底宽8.0m。顶板厚度除梁端附近外均为28cm；底板厚度25cm至50cm，按直线线性变化；腹板厚度60至80cm，按折线变化。翼缘板悬臂长为3.75m，端部厚20cm，根部厚55cm。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案梁段内设置了纵、横、竖三向预应力体系。纵向预应力体系：预应力筋采用10-φ15.2，15-φ15.2，19-φ15.2三种规格预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用圆形塑料波纹管成孔，锚具采用YM15系列锚具，张拉采用YCW400型千斤顶；横向预应力体系：横向预应力筋采用1×3-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-3(P)锚具及配套的支撑垫板，张拉采用YDC240Q型千斤顶；竖向预应力体系：竖向预应力筋采用JL32高强精轧螺纹钢，锚固体系采用YGM型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶。纵向预应力管道采用SBG-75Y、SBG-90Y、SBG-100Y三种型号；横向预应力管道采用SBG-55B一种型号；竖向预应力管道采用内径φ45mm壁厚2mm铁皮管成孔。连续梁采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。施工期间对高速公路采用棚架防护，两端进口处设限高架、限速牌，确保现有公路行车及运营安全。2编制依据及原则2.1编制依据⑴《公路工程技术标准》(JTG　B01-2003)；⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTG　D60-2004)；⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG　D63-2007)；⑷《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；⑸《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》(JTG　D62-2004)；⑹《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社江正荣2006年4月；⑺《建筑结构静力计算手册》（第二版）；⑻《公路桥涵钢结构和木结构设计规格》JTJ025-86；⑼《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；⑽清湾港区疏港公路南塘至乐成段第1合同段《两阶段施工图设计》图纸；⑾陕西建工机械施工集团有限公司质量、环保和职业健康安全管理体系及类似工程施工工法、科技成果及现场实地调查情况；⑿陕西建工机械施工集团有限公司质量、环保和职业健康安全管理体系及类似工程施工工法、科技成果及现场实地调查情况；2.2编制原则⑴认真理解编制依据，严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则编写。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案⑵根据本公司近年来类似桥梁的施工经验，制定先进、科学、成熟、有效的施工方案，使本方案具有合理性、全面性、先进性、可行性。⑶充分考虑施工对甬台温高速公路的影响，提高安全意识，制定详细的安全防护方案，保证施工期间甬台温高速公路的交通及运营安全。2.3编制范围乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段第1施工标段，甬台温高速分离立交桥8#、9#主墩及7#、10#边墩主跨（36+60+36）m连续梁。3.施工技术方案计划在二〇一五年五月一日开始进行桥梁上部结构施工，采用碗扣式满堂支架的方法进行0#块施工，再采用菱形挂篮逐段浇筑施工。预计0号段施工用时40天（包括0#段支架搭设、挂篮的安装等）；其余每个梁段的施工周期为10天；边跨直线段与主跨节段平行作业，施工用15天；边、中跨合拢段施工均用15天。共计施工工期140天。施工的工艺顺序为：安装0#块支架、预压→灌注0#块段→张拉预应力筋、灌浆、封锚→0#块临时固结→拼装挂篮、锚固、预压→灌注1#（1′#）段→张拉预应力筋、灌浆、封锚→挂篮前移、调整、锚固→灌注下一梁段→依次完成各段悬臂灌注→浇筑边跨直线段混凝土（与最后主节段同步）→边跨合龙段施工→拆除挂篮→中跨合拢段施工。3.10#块施工技术方案3.1.1施工工艺流程施工工艺流程：永久支座安装→临时固结设施施工→支架搭设及底模拼装→安装外侧腹板及翼板模板→绑扎底板、腹板钢筋及安设预应力管道、预应力筋→安装顶板底模→绑扎顶板钢筋、埋设预应力管道及布设预应力筋→浇筑底板和腹板砼和顶板砼→养护→张拉纵向、横向、竖向预应力筋→管道压浆、封锚。3.1.2各主要分项工程施工方案⑴永久支座安装：95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案盆式支座下面设置支承垫石，并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置，要求支承垫石表面平整。施工时支承垫石顶面的标高要注意预留支座底板下环氧砂浆垫层厚度。支座底板以外垫石做成坡面，以防积水。支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单。活动支座开箱后要注意对聚四氟乙烯和不锈钢滑板的保护，防止划伤和脏物粘附于不锈钢滑板与四氟乙烯滑板表面，并注意检查硅脂是否注满。支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5。。连续桥梁等在实行体系转换切割临时锚固装置时，必须避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。主要安装步骤：a首先将墩台顶清理干净；b按设计要求测量放线，在支座及墩台顶分别画出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高；c配制环氧砂浆；d安装锚固螺栓，安装前按纵横轴线检查螺栓预留孔位置及尺寸，无误后将螺栓放人预留孔内，调整好标高及垂直度后灌注环氧砂浆；e用环氧砂浆将顶面找平；f安装支座。在螺栓预埋砂浆固化前进行支座安装，找平层要略高于设计高程，支座就位后，在自重及外力作用下将其调至设计高程，随即检验，误差超标及时予以调整，直至合格。⑵临时固结设施施工：本桥梁墩梁为绞接，为避免悬臂梁施工时前后梁段荷载不平衡产生倾覆，在悬臂梁施工过程中，应设置临时固结措施。临时锚固设于8#、9#墩，设计图规定不平衡力不大于400kN。0#块的临时固结系统参照设计图纸要求采用每侧4根φ820×16mm螺旋焊钢管柱和4组2φ32精轧螺纹钢预应力体系共同组成。在钢管的1/2处与墩身之间用[25a槽钢相连接，在施工主墩承台、墩身时，在主墩承台顶砼表面0#块临时支撑体系钢管相应的位置及所对应的墩身砼表面预埋锚固有φ25mm螺纹钢筋的尺寸分别为950mm×950mm×30mm、300mm×300mm×14mm的钢板，用来定位以上钢管。锚固钢筋为U型钢筋（带90°弯钩），每块钢板设置3根，锚固钢筋外缘距离钢板边缘5cm，锚固深度45cm。支撑钢管的施工安全及施工倾覆稳定验算。▲φ820×16mm钢管立柱承载力：立柱材料特性（查表）：截面面积:A=41.393×10-3㎡形心主惯性矩:I=3.27×10-3m4。横截面任意轴的惯性半径:i=28.43㎝压杆柔度的计算：压杆可看作是一端固定，另一端自由，故压杆长度系数μ取2；L为杆件长度，为739㎝；杆件属轴心受压杆件的截面为b类。λ=μL/i=2×739/28.43=51.99承载力：查表C-2得：ψ=0.852，f=215×103kN/m295 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案于是有：P=ψ×σ×A=0.852×215×103×41.393×10-3=7583.37kN。共4根立柱的总承载力为：4×7582.37=30329.48kN。桥面梁重量：[144.47+（38.77+36.45+35.24+42.47+39.24+37.81+37.11）×2]×2.6×1.2=2117.39<4根立柱总承载力=30329.48kN。▲精轧螺纹钢承载力：每边共8根，单根面积804.2mm2,张拉应力785MPa，抗倾覆力平衡力矩为：8×0.0008042×785000×4.5=22726.69kN-m。最大不平衡力矩为400×24.75=9900KN-m。安全储备：22726.69/9900=2.30>2搞倾覆安全系数大于2，所以结构安全。如下图：⑶支架搭设、底模拼装及支架预压：①支架基础本桥支架基础带为软土地基，地质条件差。为了保证工程质量，在梁体投影范围内(承台外桥梁纵向140cm、横向290cm)的基础先用夯机打夯密实、平整，填筑1.5m片石，再铺0.2m厚碎石，然后再在上面浇筑20cm厚的C20砼，并且在场地周围修建排水沟，使支架基础不被水浸泡，确保基础承载力。②支架搭设在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置正确95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案。本桥现浇段支架采用碗扣式脚手架搭满堂支架搭设，设置上下托座，增加受力面传递。下托座底设置枕木作为底座，底座上布置碗扣式脚手架搭满堂支架。脚手架上端采用可调托座和增加调节杆，以便调节支架的局部高度。上托座上顺桥向设置Ⅰ16工字钢，其上横桥向放置15×15方木（间距为50cm），该方木上面12mm厚竹胶板作为0#节段的底模。支架搭设时在即将达到设计高程时进行超平、放样，以减少模板铺设后的高度调节工作。模板立好后必须经过技术员、测量员和技术负责人等验收合格后方可浇筑混凝土，保证结构几何尺寸、坐标均满足设计及规范要求。为了增强支架的整体性，竖向每120cm高度用钢管水平杆与立杆连接，水平杆间加45°斜撑钢管（横桥向和顺桥向方向同样布置）。水平杆、斜撑与立柱用“十字卡”卡牢。（如下图）：95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案0#块支架验算详见附件二。由于墩顶与箱梁之间的空隙太小，若采用钢模作墩顶处0#号块的底模，拆除非常困难。0号块底模拟采用在墩顶铺设粗砂，灌水密实后抹一层5cm砂浆形成。在0号块底板砼与底模接触处设置隔离层，便于以后合拢后脱模。③支架预压支架搭设后需按照设计荷载进行预压，以消除支架的非弹性变形。主墩墩身范围内支撑直接支撑在墩顶，不需预压。预压荷载按照设计箱梁自重的1.2倍进行加载，箱梁自重按2.6t/m3计，查图纸得0#块砼144.47m3，375.62t,墩身上方砼84.82t，支架承担290.8t，预压的荷载为348.96t（其中：两侧翼板各35t）。待支架搭设完成后，安装好底、侧模板，然后对支架进行预压，支架预压采用沙袋分段分批加载进行，以消除支架非弹性变形，同时经过观测，以计算出支架在外荷载作用下的弹性变形值。加载、观测、预压时间及卸载方法如下：a加载方法加载采用沙袋分段分批加载。首批加载为加载总重量的20%，第二批加载按总重量的40%，第三批之后，每次加载均以总重量的20%，直至加载完成。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案b观测方法支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁段的悬臂端的支架上按照左中右及前后位置，各设观测点。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每2小时观测一次，一天之后每6小时观测一次，一直观测3天，若每次观测每点下沉量均不超过1mm,即认为支架已经稳定，即可卸载，卸载后再观测一次。然后根据观测值绘制出支座预压变化（时间----下沉量）关系曲线。根据所测量数据计算支架的非弹性变形和弹性变形值。非弹性变形值=加载前高程-卸载后高程；弹性变形值=卸载后高程-卸载前高程。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值，将此弹性变形值与施工控制中提出的其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。预压完成后根据0#段线形重新放样，调整可调支架高度。c预压时间和卸载自加载完毕，3天以后确认支架已经稳定，即可卸载。卸载采用吊车分级分批卸载。同时在卸载过程中，每批卸载后都应再次观测一次支架变化，并绘制出支架卸载（时间--回弹）变化关系曲线。通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。⑷安装外侧腹板和翼板模板：外侧模板和翼板模板在加工厂预先制作好后再用汽车运至现场就位组合。侧模骨架采用6.3号槽钢焊接形成，间距35cm。骨架外用双10号槽钢连接而成，间距120cm，槽钢外铺设8mm钢板作为腹板和翼板的模板。在侧模制作时须注意箱梁左右翼板横坡的不同变化，安装时也要注意左右撗坡的不同，防止弄错。在顺桥向纵向腹板外侧与内侧模之间将10号槽钢用对拉螺杆加固连接成整体。上下对拉螺杆间距为105cm，每组槽钢之间穿Ф22对拉螺杆。⑸绑扎钢筋及安设预应力钢筋①材料准备a按照工程进度要求，编制材料进场计划。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案b钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损，并检查出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的钢筋不予验收。c钢筋进场验收后，按种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立标志牌，钢筋堆存在仓库（棚）内，如钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖，防止淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。d及时对进场钢筋按规定抽检频率进行试验，并报请监理进行抽检，在材料标识牌上标明钢筋材料的检验状态，是否检验合格，严禁将不合格钢筋用于工程施工。②钢筋施工0号块纵、横、竖向钢筋复杂，钢筋型号各异，钢筋长度也各不一致，在绑扎施工前必须对设计图纸充分熟悉，认真领会，细致规划，制定绑扎顺序。由于箱梁各截面尺寸不同，钢筋下料时需按照设计图纸编号进行，每种钢筋加工好后，挂牌标识，防止弄错。直径在12mm以上的钢筋接头全部采用电弧焊接，单面焊接长度10d,双面焊接长度5d。接头宜设置在应力较小的位置，在同一搭接区段内，II级钢筋接头百分率不得大于50%。相邻节段纵向连接的钢筋要注意保证有搭接长度，并注意接头错开，特别要注意箱梁底板钢筋保护层的厚度，防止底板钢筋露筋。当预应力管道和普通筋位置有干扰时，适当移动普通钢筋位置，保证预应力管道位置准确。设置必要的管道架立钢筋，保证管道的立体位置符合设计要求，并防止管道在浇筑砼时压坏。为保证竖向预应力筋的压浆效果，在预应力钢筋的上下锚垫板上焊接专用压浆咀接头。相邻两根锚固端压浆咀串联。为防止张拉端局部预应力集中导致砼开裂，在张拉端锚垫板下面设置纵横构造钢筋。钢筋安装允许偏差见下表钢筋安装允许偏差项次检验项目允许偏差(mm)1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5同排±102箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）0、-203钢筋骨架尺寸（mm）长±10宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±205保护层厚度（mm）±595 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案⑹浇筑底板和部分腹板砼：由于0#块砼体积大，一次浇筑时水化热大，容易产生干缩裂缝。一次浇筑时对支架一次性荷载也较大。为确保浇筑质量，箱梁0#块砼分两次浇筑。先浇筑底板、腹板和横隔墙（浇至腹板上倒角），隔4天后再浇筑剩余的翼板和顶板砼。砼用泵车输送到达现场，采用附着式振动器配合插入振动棒捣固。砼终凝后即安排专人洒水养生，并覆盖麻袋。砼浇筑前注意检查预埋件，并在箱梁底板上预留泄水孔和挂篮吊带孔。砼浇筑后注意及时用高压水冲洗预应力管道，防止预应力管道意外漏浆造成管道堵塞。⑺顶板施工：底板砼浇筑3天后在底板顶面搭设满堂钢管支架作为顶板模支架，支架顶纵向铺设10号槽钢，槽钢上铺设组合钢模作为顶板底模。顶板钢筋和预应力管道的施工按照底板钢筋和预应力管道施工要求进行，需注意预留顶板吊带孔和护栏预埋钢筋。0#块顶板位置纵、横、竖向预应力管道较多，须特别注意管道架立钢筋间距，保证管道位置准确。顶板模板和钢筋经监理验收合格后即可浇筑顶板砼。由于顶板砼预应力管道密集、纵横交错布置，在振捣砼时要特别小心细致，确保振捣质量。振动棒应尽量远离波纹管，以免碰坏波纹管而引起管道漏浆。需特别注意顶板砼表面的标高和平整度。砼浇筑完成后，在竖向预应力筋张拉端用海绵等材料堵塞，防止砼渣和杂物掉入竖向预应力管道，影响压浆。⑻预应力施工：大桥主桥箱梁采用三向预应力体系。纵、横向预应力钢束采用ΦJ15.2高强度低松弛钢绞线，标准强度为1860Mpa。竖向预应力采用Φ32精扎螺纹粗钢筋。0号块纵向预应力为钢绞线群锚，竖向预应力精扎螺纹钢筋下端为非张拉端，上端为张拉端。纵向预应力管道采用塑料波纹管，竖向预应力粗钢筋采用镀锌铁皮波纹管。①预应力钢筋的存放和制作钢绞线和精扎螺纹钢筋存放时应搁置在枕木上，枕木间距应小于0.5米，并采取防雨措施。精扎螺纹钢筋在运输和装卸时应尽量避免碰伤螺纹。钢绞线和精扎螺纹钢筋切割应用砂轮锯，不用电弧切割。钢绞线编束时，应每隔1-1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。②预应力管道的留设95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案预应力管道按设计图纸要求位置牢固地固定。如有孔洞应及时修补，不让异物进入。波纹管接头要牢靠、密封，在接头处套入30cm长左右比该波纹管直径稍大的接头管，然后在接头处用胶布包好，位置应准确，用钢筋卡子以铁丝绑扎固定。在操作时应防止管壁破裂，同时防止近电焊火花烧伤管壁。在管道端部喇叭口处，锚垫板与预应力筋之间的空隙用海绵堵塞封闭，以防砼浇筑时水泥浆从此进入。在浇筑砼后或相邻孔道压浆后应及时用高压水冲洗预应力管道，防止管道被水泥浆堵塞。竖向预应力筋在浇筑砼前连同管道预先埋入，纵向预应力筋在浇筑砼后，待砼达到强度后再穿入管道内。③预应力张拉箱梁采用三向预应力体系，纵、横向预应力钢束均采用Φs15.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值为1860MPa，张拉应力控制值为1395Mpa，纵向预应力钢束分别有10股、15股、19股三种。顶板横向预应力束为3股Φs15.2，张拉应力控制值为581.7KN。竖向预应力筋为精轧螺纹钢JL32㎜，张拉应力控制力为672.9KN。本桥采用智能张拉方式进行预应力张拉。当混凝土强度达到90%设计强度后，先张拉纵向预应力束，再张拉横向预应力束，然后再张拉坚向预应力钢筋，严格按照设计及施工技术规范要求进行预应力张拉（如下图）：智能张拉施工工艺95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案准备工作准备限位板、锚具等材料油管连接锚具安装千斤顶、天线、数据线安装电线连接清点检查设备核对千斤顶编号进行技术交底确定张拉梁板布置张拉控制站张拉作业完成进行下步工序智能张拉施工工艺流程图④准备工作a准备与张拉系统能配套使用的限位板、锚具、夹片，电脑（预装WindowsXP操作系统，自带无线网络适配器），三相电缆，太阳伞等必须准备齐全。b对照张拉系统清单，清点设备，确定设备完好、配件齐全。c核对专用千斤顶的编号，由于专用千斤顶都在出厂前统一标定，使用时一定要注意对应正确的标定公式。d确定好待张拉的梁板。e进行技术交底，熟悉系统软件说明文件。f布置张拉控制站。控制站选择在确定待张拉梁板侧面，要求不影响现场施工、控制站能安全工作、无阳光直射，在张拉过程中无需移动就能方便看到梁板的两端，能连接到220V电源以保证电脑张拉过程中不掉电，取消电脑的屏幕保护、自动关闭硬盘等功能，安装好控制软件。将张拉仪主机和专用千斤顶布置于张拉端，并使之能与控制站保持直线可视状态。⑤电线连接由专业电工连接好三相电源（连接三根火线），接电箱中，不应该剪断或拆除接线插头，连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。严禁带电状态下作电线连接操作。见电线连接示意图，其中2、4、6位置代表火线，N位置代表零线；右侧图指明仪器插头中连接火线的位置。靠近凹槽位置的一孔不连接电线。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案电线连接示意图⑥油管连接连接好油管：仔细检查油嘴及接头是否有杂质，必须将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。回油管在千斤顶的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。油管的保护弹簧应当靠近油嘴处以延长油管使用寿命。油管连接位置示意图油管连接位置如上图所示，进油管安装位置靠近数据线接口，保护弹簧靠近油嘴起到保护作用；回油管安装位置远离数据线接口，回油管的另外一端安装在千斤顶带有安全阀的油嘴处。⑦专用千斤顶、天线、数据线安装安装好限位板以后，起吊专用千斤顶。千斤顶必须采用钢丝绳起吊以确保安全。起吊之后，安装好工具锚、工具夹片。工具夹片的安装必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案F50-2011）相关要求。工具夹片未起作用或未完全起作用都会导致最终伸长量误差偏大。然后连接张拉仪与千斤顶的数据线，张拉一孔完毕，不得拉扯该数据线用于移动千斤顶。为了使钢绞线受力均匀，应当采用梳编穿束工艺，接下来安装好仪器天线。▲千斤顶钢丝绳、仪器天线安装：千斤顶、仪器天线连接位置示意图▲数据线连接：数据线连接位置示意图⑧锚具安装锚具安装示意图95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案安装完毕，计算机操作人员对以上安装步骤和部件进行检查。⑨张拉施工智能操作要点a控制软件回到主界面，检查软件左下角的状态栏，显示正常，右上角的“张拉梁号”正确，“第1次”张拉为准备状态。b再次检查确定梁板的两端千斤顶安装正确，然后启动梁板两端设备（按下绿色“油泵启动”按钮），启动设备，电机运转声音正常，平顺。仪器进行5分钟预热；气温低于10摄氏度时，进行15～30分钟预热。c通知梁板两边工作人员，注意安全。点击控制软件的“开始张拉”按键，“第1次张拉施工”启动，此时密切注意在电脑上观测压力值和位移值是否正常，如有异常立即点击“暂停张拉”并进行相关检查。电脑在张拉施工过程中严禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。d在张拉过程中应密切注意梁板两端设备和千斤顶的工作情况，注意安全，如有异常情况立即单击“暂停张拉”、按下张拉仪“急停指示”按钮，停止张拉，排除异常情况后，方可继续张拉。e每一孔张拉完成后，设备自动退顶，保存数据，并自动跳到下一个张拉步骤，在下一个张拉步骤开始之前，计算机操作人员应再次检查锚具、千斤顶、限位板是否正确嵌套，数据连接线是否松动、被挤压，千斤顶是否压迫粗钢筋等。⑩张拉结束a整片梁板张拉施工完成后依次关闭软件、显示器、切断电源，拆卸千斤顶、油管。b张拉系统所有设备在张拉完毕以后必须妥善保管，仪器、千斤顶都必须有良好的防晒、防水措施。c定期维护。油量不足情况下应及时加注符合要求的抗磨液压油。每三个月更换一次液压油。⑼预应力筋加工与制作控制要点①预应力混凝土结构所采用的钢绞线与精轧螺纹钢筋的质量，应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）、《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）的规定和要求。②预应力筋进场时应分批验收。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案验收时，除应核对其质量证明书、包装、标志、规格和逐盘进行外观质量检查外，尚须委托有相应资质的公路工程试验检测机构按照下列规定进行检验。▲钢绞线钢绞线检验项目、检验频次、取样数量与质量要求见下表:检验项目取样数量抽验项目频次质量要求1.外观3根1.1m/每批每批≤60t同厂家、同规格、同品种、同批号钢绞线符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）2.外形尺寸3.抗拉强度4.最大力总伸长率5.规定非比例延伸力6.弹性模量7.松弛性能1根1.5m/每合同批备注：1.合同批为一个订货合同的总量。2.样品应分别从3盘上截取；如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述检验。检验结果中有一项不合格，则不合格盘报废，并再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试件做该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。▲精轧螺纹钢筋精轧螺纹钢筋检验项目、检验频次、取样数量与质量要求见下表:检验项目取样数量抽验项目频次质量要求1.表面质量2根0.55～0.60m/每批每批≤60t，每增加40t增加一个拉伸试验，产品应为同厂家、同规格、同品种、同批号精轧螺纹钢筋符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）2.屈服强度3.抗拉强度4.极限伸长率表面质量检查时应检查螺纹钢筋的螺纹形状，不允许有螺纹错位。拉伸试验结果中有一项不合格，则需另取双倍数量的试件重做各项试验，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。预应力筋的试验方法应按现行国家标准的规定执行。预应力筋应存放于干燥的仓库中，露天及现场存放时应在地面上架设枕木，严禁与潮湿地面直接接触，并加盖篷布或者搭盖防雨棚，尽量缩短存放期限，特殊环境应该在订货中采用防锈包装。③预应力筋的制作95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案▲预应力筋下料预应力筋的下料长度应满足预应力筋设计尺寸及张拉需要。预应力筋的切断，应采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。下料过程中预应力筋严禁在地面上拖拉，避免预应力筋磨损。▲预应力筋编束穿束预应力筋由多根钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕，编束完成后严禁将预应力筋在地面上拖拉。采用短束梳编穿束工艺。跨径小于或等于45m的预制梁及其它钢束长度较短、根数较少、重量较轻的预应力钢束可采用短束梳编穿束工艺。短束梳编穿束工艺步骤（以一束9根的钢束为例）：a机具准备：扎钩、扎丝、梳束板(可用锚具代替)、透明胶带、刀片、油性笔、号码纸、卷扬机、钢丝绳（宜为Φ8mm）等。b下料：每束钢绞线下料时应有一根钢绞线长出10～20cm作为中间钢绞线，其余各根钢绞线下料长度应基本一致。c编号：每根钢绞线的两端应编上同样的号码，以透明胶带将写好的号码绑在钢绞线的两端，同时对锚具进行编号，两端的锚具应同时编号，一块锚具顺时针编号，另一块锚具逆时针编号。编号应写在锚具的外露面（安夹片的一面）。如下图。d端头绑扎：端头绑扎宜分层进行。如图所示1、2、8号钢绞线作为一层，7、9、3号钢绞线作为一层，4、5、6号钢绞线作为一层，先逐层绑扎再整体绑扎。绑扎好后的钢绞线根据每束钢绞线根数的不同呈正方形、矩形、梯形等形状。锚具1锚具2e梳束：利用梳束板或锚具对钢绞线进行梳理，每梳理钢绞线长度约1m时，用扎丝将钢绞线扎紧，绑扎时扎丝端头朝上。逐段绑扎直至将钢绞线梳理完毕。f95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案穿束：钢丝绳一端连接卷扬机，另外一端做成绳套与钢绞线穿入端绑牢，穿入端端头可用塑料瓶套住并用胶带缠紧。启动卷扬机缓慢匀速拉动钢绞线。g对中调整：穿束完毕后，将穿入端钢丝绳、塑料瓶和胶带等去除，使钢绞线编号外露，先将中间钢绞线套入锚具孔内中间位置，上夹片，稍微顶紧，再将其它钢绞线分别套入对应的锚具孔内。旋动锚具使两端锚具各孔位对中。如图所示1号钢绞线均在上方。h注意事项：钢绞线的编号在两端按从小到大呈锥形排列，以透明胶粘牢。钢绞线绑扎须牢固，顺序不能打乱，绑扎后的钢绞线要能成为有一定刚度的整体。▲钢绞线在穿束时，注意绑扎接头须要朝上，防止扎丝刮坏锚垫板。⑽预应力筋锚具、夹具和连接器质量控制要点①预应力筋锚具、夹具和连接器应符合国家现行标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）的要求。②预应力筋锚具应按设计要求使用。用于后张的锚具或其附件上应设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。③夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员安全不造成危险。④用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求。⑤锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应委托有相应资质的公路工程试验检测机构进行检验。锚具、夹具、连接器检验项目、检验频次、取样数量与质量要求见下表：检验项目取样数量检验频次质量要求1.外观10%，不少于10套/每批每批≤1000套，同类产品、同类原料、同种工艺一次投料生产的数量符合《预应力筋锚具、夹具、连接器》(GB/T14370-2000)2.硬度5%，不少于5套/每批3.静载锚固性能试验6套/每批4.二次张拉锚具、锚杯、支承连接强度3套/每批螺纹连接破坏强度≥1.5倍工作荷载外观：表面无裂纹，影响锚固性能的尺寸符合设计要求，应判为合格；如此尺寸有一项超过允许偏差，则应取双倍数量重做检验；如仍有一套不合格，则应逐套检查，合格者方可使用。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案硬度：每个零件测试3点，其硬度应在设计要求的范围内；如有一个零件不合格，则应取双倍数量的零件重做试验；如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。静载锚固性能试验：抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量重做试验；如仍有一个试件不符合要求，则该批产品为不合格。二次张拉锚具、锚环、支承连接强度试验：抽取3套锚具、锚环、支承连接组成3个组装件进行试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量重做试验；如仍有一个试件不符合要求，则该批产品为不合格。⑾智能压浆施工工艺及操作要点设备设置及控制台设立设备调试压浆施工配置浆液管路连接及确定循环模式双孔循环模式双孔交叉循环模式单孔空外循环模式压浆作业完成进行下步工序智能压浆施工工艺流程图①设备放置与控制台的设立预应力智能压浆台车宜放置在待压浆预应力管道的注浆端，距离不宜过远，以减短进浆、返浆管的长度，控制台设置在离智能压浆台车5～20m的范围内。②管路连接与循环模式a双孔循环模式：选择适当长度的高压管，分别将台车的进浆口与梁端的进浆口、台车的出浆口与梁端的返浆口、梁体另外一端两个出浆口连接，如下图:95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案智能压浆管路连接示意图b单孔孔外循环模式：对于长度大于30m的较长的预应力管道，宜采用单孔孔外循环压浆模式，进浆管、返浆管、压浆嘴通过三通连接，并在进浆嘴与返浆管上安装阀门，同时在预应力管道另外一端的出浆口安装出浆嘴及阀门，连接方式如下图所示：单孔孔外循环模式管路连接c双孔交叉循环压浆模式：对于连续梁桥（长度大于50m）宜采用双孔交叉循环压浆模式，预应力智能压浆台车1与台车2同时工作，通过两侧预应力智能压浆台车内浆液的不断交换循环，解决了长管道循环排气的难题；循环结束后关闭阀2、阀2，开启阀门3、阀3’，两侧智能压浆系统分别进行孔外循环与自动调压；压力调节至预设值后分别自动锁压，关闭阀1、阀1’，保证进口压力达到规范要求值，连接方式如下图：95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案③配置浆液根据规范要求，桥梁预应力管道灌浆用浆液采用专用浆。预应力智能压浆台车高速制浆机转速为1420r/min,可适应制备低水胶比浆液，高速制浆桶每次可制备3～5包压浆剂（每包压浆剂质量为50kg），制备浆液时，应先在制浆桶内加入量好的水，然后加入压浆料，再开启搅拌机进行搅拌，压浆料加入过程中应缓慢，以免成团，搅拌不开。最后一包压浆剂加入以后搅拌时间不宜超过5min，而后可开启制浆机阀门，浆液自流至低速搅拌桶内，同时开启低速搅拌桶开始低速搅拌。如因低速搅拌桶内存有较多浆液，高速桶内浆液暂时不能放入低速桶内时，高速制浆机应每隔3～5min开启搅拌30s左右，以免浆液沉淀分层，高速搅拌桶内浆液的储存时间不应超过30min。④设备调试设备调试过程中，要求确保设备电源已经接通，接通设备电源，启动笔记本电脑，完成软件安装、连接等工作。单击“启动压浆程序”，进入压浆施工控制界面，系统自动连接设备。如果设备连接不正常，请仔细检查设备电源、天线等是否连接正常，或确认控制器端口是否连接正常，必须排除故障才可继续操作。设备连接正常的情况下，在控制界面上会显示“压浆设备连接成功”，“参数确认”判断无误后，点击“确定”关闭该对话框。进入下一步操作。连接成功后，仪器会自动读取压浆系统的各项参数，如果各项参数长时间保持不动或是明显不对的情况，就是线路可能松动、接触不良。⑤压浆施工控制软件回到主界面，检查液晶显示框内数据是否跳动，右上角的“压浆梁号”正确，“第1次”压浆为准备状态。再次检查确定管路连接是否正确，然后启动“梁孔挤水”按钮，电磁阀启动，电机运转声音正常，平顺。通知梁板两边工作人员，注意安全。而后密切注意在电脑上压力值和流量值是否正常，有异常立即点击“暂停压浆”并进行相关检查。电脑在压浆施工过程中严禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。在压浆过程中应密切注意智能压浆设备工作情况，注意安全，如有异常情况立即单击“暂停压浆”、按下智能压浆台车“急停”按钮，停止压浆，排除异常情况后，方可继续压浆。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案每一次压浆完成后，设备自动溢流，保存数据，并自动跳到下一个压浆步骤，在下一个压浆步骤开始之前，计算机操作人员应再次检查仪器是否正常等等。一次压浆完成以后，将进浆与返浆管对接，点击“清洗设备”进行管路冲洗，冲洗宜选择高流量低压力档进行，并直至返浆口与溢流口均流出清水5min以上为止。⑥压浆结束整片梁板压浆施工完成后依次关闭软件、电机、切断电源，拆下高压管。压浆系统所有设备在压浆完毕以后必须妥善保管，仪器都必须有良好的防晒、防水措施。定期维护。电动液压阀、电动调压阀、水胶比测试仪每使用1个月必须进行维护保养，清除里面浆液凝固后的沉淀。⑦主要人员配备和劳动力组织如下表：主要人员配备和劳动力组织表施工工艺人数智能张拉和压浆设备操作员4千斤顶安装及压浆管安装人员6钢绞线编束、穿束及压浆料4电工1质检员1安全员1材料员1施工员2合计20⑧设备主要施工机械设备如下表：主要施工机械设备一览表序号机械设备名称型号数量备注1智能张拉仪LZ-59031套2智能压浆仪LZJ011套3发电机150KW1台备用⒀支架拆除0#块梁段施工及临时固接体系施工完成后，利用塔吊配合拆除模板、支架。箱梁内模可等挂篮安装完成后直接通过挂篮内导梁拉入挂篮内。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案3.2悬浇箱梁施工技术方案3.2.1挂篮设计根据合同工期要求和工地实际进度情况，本大桥需一次性投入2套共4个挂篮，主桥挂篮采用菱形挂篮，挂篮验算详见附件三，挂篮结构如下图：菱形框架为挂篮结构的主要承重结构，主桥挂篮由两个菱形框架组成。前横梁由2[40mm槽钢组成，后锚梁由2Ⅰ45工字钢组成，前后下横梁由2[32槽钢组成，下纵梁由14根2[25a槽铡组成，外导梁由2[36槽钢组成，模板采用8mm厚钢板和L6.3角钢(纵肋)组成（间距350-500mm），主肋采用6.3#槽钢组成，间距550mm。每个主桁架后锚系统设置4个后锚点，4根Φ32锚筋。悬吊系统的底篮前、后两排共布置吊杆8根。前底篮横梁吊杆悬吊在前上横梁上面。后底篮横梁吊杆直接悬吊在已浇砼底板的顶面。顶板模板共布置4个吊点，也相应悬于前、后横梁上。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案3.2.2挂篮的加工、拼装与预压挂篮上，下横梁及悬吊系统中各加工件在施工现场提前加工制作。0#块完成张拉纵向预应力并压浆完成后，张拉临时支撑锚固预应力筋后，即可开始拼装挂篮。利用设于桥墩中间的塔吊设备进行挂篮的拼装。先拼装主纵梁，安装横向连接杆并锚固纵梁，再吊装立柱和后斜拉杆，再安装横向连接桁架。之后安装上纵梁并临时固定，再安装前斜压杆，最后安装前横杆。在检查菱形桁架安装无误并调整好之后，再安装挂篮下部平台，先安装前后吊杆，再在上横梁两端悬挂滑轮组，将滑轮组钢丝绳系于底横梁两端。铺设下纵梁和底模板后，用5T卷扬机提升钢丝绳，使底模达到标高位置，连接横梁和吊杆。上横梁的后横梁两端各悬挂以各10T手动葫芦，用于拆除挂篮后下降底篮用。精轧螺纹钢吊杆连接要两端均匀对称，在接头位置按1/2连接器长度做好标记，防止一端锚固过长，一端锚固不到位。荷载分析：1#块节段长度3.0米，38.77立方米，重101吨，加载系数取1.2，浇注混凝土时临时荷载按6吨计，荷载=1.2倍梁段重量+6吨，加载重127.2吨。模板及其桁架已经安装，故在预压中不予考虑。受力情况简述：挂篮在浇注混凝土期间，底板、腹板的荷载由底板模板经分配梁传至底板前、后横梁，再由吊带传递到挂蓝主桁架，最终由已经施工完成的0#块承担全部荷载。顶板、翼板的荷载通过滑梁系统直接传递到上前横梁，最终由已经施工完成的0#块承担全部荷载。观测点的布置：挂篮预压观测点共布置11个点。挂篮加载预压期间，在挂篮底篮前、中、后三个断面各布置三个观测点，在主梁前端各布置一个观测点，共布置11个观测点,并涂上油漆。预压过程中要作好观测记录。预压方式及预压点布置：预压采用堆沙袋的方法预压，袋装砂预压的优点是：对密封性不作要求，也不需要太大的投入。但装袋、称量、拆除的劳动强度大，而且周期长，如遇暴雨天气，砂吸水可能造成挂篮过荷的安全影响，预压期间格外注意。一个主墩的两个挂篮预压要求对称进行，单个挂蓝内外侧同样应对称进行。堆砂包时进场的砂料重量通过地磅严格控制重量，上吊后均匀的对称的堆放在加载位置，严禁出现偏载过大的现象。按照模拟混凝土施工的来加载，所以堆载预压时对腹板位置的堆载高度、翼缘板堆载高度及底板的堆载高度进行调整。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案荷载分级：加载按照20%、40%、60%、80%、和100%预压荷载进行分级均匀对称加载，卸载按80%、60%、40%、20%预压荷载进行卸载。整个预压过程中密切记录加载、卸载数量和高程变化等相关数值。每级加载卸载至少持续半小时，最大荷载持续24小时，然后进行卸载，卸载持荷每级保持半小时，并记录持载过程的挠度变化、应力及应变情况。加载过程对挂篮外观进行检查，观察挂篮受力后有无刚度不够产生变形，焊缝有无脱焊、连接销有无松动等异常情况发生。预压砂袋荷载达到总荷载50%后，应密切注意天气的变化，如遇降雨天气，应用彩条布覆盖，防止砂吸水可能造成测量结果误差偏大的影响。实验结果分析：在挂篮预压试验完成后，负责挂篮试验结果数据收集的测量组将提供试验报告，对挂篮100%负荷状态下的安全性及扰度值作出评估。在挂篮满足安全性要求时方可投入使用。对于挂篮的扰度值，可根据分级加载测得各级荷载下的扰度值绘制曲线，作为以后挂篮悬浇预留沉降的依据。根据各悬浇段的自重对应该曲线进行内插，确定各悬浇段的施工预拱值。2.2.3调整底模、外侧模挂蓝加载预压完成后卸去加载物，清理模板，重新调整和校核模板结构的平面位置。模板立模标高以加载预压后并经监理工程师批准的数据成果为依据放样，同时采取一定的措施将模板结构进行临时固定，防止滑移。3.2.31#--7#块悬浇箱梁施工技术方案本桥分左右两幅，分别进行施工，每幅8#和9#桥墩同时施工。单个桥墩每侧共有悬浇节段7个，从第1段开始，两端同时对称进行，最大不平衡荷载控制在400KN以内。悬浇箱梁施工工艺流程为：安装挂篮至待浇节段→测量放样→挂篮安装、模板就位→绑扎钢筋→安设预应力管道、埋设竖向预应力筋→安装端模、通风孔、挂篮锚固孔及护栏等预留筋→验收合格→浇筑砼→养生待强→预应力筋张拉→管道压浆→拆模、解除约束→挂篮移位，施工下一节段。A、测量放样挂篮行走到待浇节段后，首先利用全站仪对挂篮底，顶模平面位置进行测量，然后再确定其标高。各节段施工定模标高=设计标高+预抬量+挂篮计算变形值。其中，“设计标高”95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案为根据设计图纸尺寸计算得到的标高，“预抬量”为施工监控单位或设计单位根据箱梁恒载因素产生的挠度而计算的预先抬高值。“挂篮计算变形值”为挂篮结构计算书中计算的主纵梁和悬吊系统理论变形值。平面位置和标高控制点分别在底模和顶模上中线和左右两侧设置。B、挂篮、模板就位及钢筋、预应力管道及预应力筋安装测量放样后，调整挂篮、模板到模定标高。安装吊杆连接器，调整各吊杆受力，保证每根吊杆均处于受力状态。安装连接器须特别注意两端吊杆的丝口距离一致，防止因丝口距离不一致导致吊杆脱落。普通钢筋和预应力筋的安装按照0#块箱梁施工技术方案进行施工。须注意护栏等预埋钢筋和通风孔、挂篮锚固孔的埋设。C、浇筑砼钢筋、模板施工完成后报请监理工程师验收合格后可进行砼的施工。在箱梁浇筑施工过程中，挂篮移位时安排两组人员同时进行，尽量保持移距一致。浇筑砼时在0号块顶采用专用的三通送泵接头，方便两节段交替浇筑。认真检查挂篮悬吊系统精扎螺纹钢筋连接器内钢筋丝口距离，防止连接器脱空导致吊杆脱空失落。箱梁砼设计标号为C50，为高标号砼。施工时严格控制砼配合比、原材料、外加剂、7天强度和28天强度等指标是否符合规范要求，具体使用时派专业试验人员进行跟踪旁站和取样送检，确保每一批号的混凝土均能到达设计要求。进行浇筑时尽量选择在气温较低的时间段上进行。砼终凝后即安排专人养生，并覆盖麻袋。为避免外侧砼新增加的荷载对内侧已浇砼凝结的影响，避免新浇段与浇段之间砼开裂，砼浇筑顺序采取从外侧向内侧浇筑的顺序。为减少浇筑砼不平衡荷载对箱梁和桥墩的影响，产生不平衡力矩，悬浇施工时各节段砼浇筑时严格控制不对称浇筑重量，最多不能超过400KN。由于箱梁横桥向较宽，标高和平整度难以控制，砼顶面标高按照端模标高来控制。在浇筑砼末期，在两端模之间拉线检查平整度。主纵梁支座位置，更需认真检查平整度。砼浇筑完成后，注意采用高压水冲洗预应力管道，防止预应力管道漏浆导致管道堵塞。D、预应力施工混凝土浇筑完毕，强度达到设计强度的90%后，才能进行预应力筋张拉。悬浇各节段箱梁预应力筋的张拉顺序为按设计图纸要求实施，采用智能张拉，与0#块类似。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案预应力筋的张拉，均采用“双控”。以张拉力为主，延伸量为辅。实际伸长量和与理论伸长量不能超过±6%。否则，应查明原因。每一阶段横截面上张拉顺序为先张拉腹板预应力束，再张拉顶板预应力束。同一截面上左右预应力顺序为，先张拉靠近桥梁结构中线的预应力束，再张拉外侧的预应力束。禁止将一侧的两束预应力张拉完后再张拉另一侧的预应力筋。张拉完成后及时压浆封端。按照设计图纸要求，纵向预应力采用塑料波纹管。各节段预应力张拉完毕后，将顶板中备用束管道应灌浆封闭，底板备用束管道暂不压浆，留作以后使用。其他的预应力施工技术，参照0#块技术方案执行。E、挂篮移位挂篮移位前先设置双侧外导梁吊架，再放松后横梁所有的吊杆，使外导梁落在外导梁吊架的轮子上，适当降低前横梁吊杆，降低所有模板系统，使之与混凝土脱离。检查后锚杆是否稳妥受力，解除所有不必要的约束。挂篮移动支座采用两根36a工字钢组合的轨道，轨道上铺黄油。移动的牵引力应采用墩顶的5T卷杨机拖移，或者采用千斤顶施力。在挂篮移动过程中安排两组人员同时对称进行，尽量保持两侧移距一致，两侧位移差不得超过20cm，挂篮移动速度控制在10cm/min以内，移动时，挂篮后端应设置保险链。认真检查挂篮悬吊系统精扎螺纹钢筋连接器内钢筋丝口距离，防止连接器脱空导致吊杆脱离。挂篮移位时，必须保持每个主梁有两个后锚杆，严禁仅用一个后锚杆，防止挂篮倾覆脱空失落。挂篮移位时应有专人操作并保持相对固定。3.2.4边跨现浇段的施工现浇段的施工应安排在7#块施工之前完成。现浇段采取搭设满堂支架现浇的施工方法。采用Ф48mm壁厚3.5mm钢管支架。支架纵横间距为90cm，腹板下间距为60cm。支架搭设前需对原地基地进行处理，换填1.5m厚片石，铺20cm碎石，再浇筑一层20cm厚C20砼垫层，以增加支架基地承载力。具体布置与0#块类似。考虑到支架浇筑砼后的弹性压缩变形，根据0#块的施工经验，应对支架进行预压，边跨现浇段支架承担梁全部重量为92吨，预压荷载为实际梁荷载的1.2倍，即110吨。根据预压变形确定对支架底模标高设置预抬量，以保证现浇段标高符合设计要求，其预压方法及观测与0#块类似。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案现浇段上钢筋的施工方案按照0#块施工时相应技术方案执行。只是注意保证伸缩缝处箱梁和引桥之间的预留宽度，也得注意箱梁顶上预留伸缩缝钢筋。在浇筑砼前需按照挂篮吊杆孔的位置在现浇段上预留孔。现浇段砼的浇筑同样采取分两次浇筑的方法，先浇底板和腹板，再搭设顶板支架，安装顶板钢筋和预应力筋，浇筑剩余腹板和顶板砼。浇筑混凝土拟采用输送泵输送施工。应防止车辆和机械碰撞支架。3.2.5合拢段的施工A、边跨合拢7#块张拉完成后，将挂篮直接前移到合拢段上，提升吊杆，调整底、顶模就位。按照《箱梁合拢段临时连接构造图》图纸要求，焊接临时连接结构。在7#块上配24吨水箱配重。绑扎钢筋，埋设预应力筋，经验收合格后，浇筑边跨合拢段砼，并同步等量卸载配重水。浇筑合拢段的时间，选择在一天气温最低的晚上进行（考虑到箱梁实际施工时间为11月，该时间段温度相对较低，一般气温在15-16°，挂篮合拢时间可选择气温接近最佳合拢温度18-20°的日期进行合拢施工，具体浇筑前先与设计和监测方及时沟通，确定最佳浇筑时间），以避免温度变化对合拢段砼产生拉应力。在砼达到设计强度90%后，张拉合拢束以及底板束。张拉顺序：先张拉长束后拉短束。边跨合拢段张拉压浆完成后，在主墩顶0#块下面搭设支架，人工用风镐凿除墩顶与0#块的临时固接设施，将Φ820钢管立柱割除。从此，完成整个箱梁的体系转换。待所有后期预应力束张拉完毕后拆除临时刚性支撑和边跨现浇支架，解除固定支座的设施。B、中跨合拢边跨完成后，同样将一侧的挂篮前移到另一个T的7’#块上，并将前后吊带同时收紧，将挂篮的悬臂受力结构转变为吊架。绑扎钢筋后，安装临时锁定结构，浇筑前与设计及监控方及时沟通，确定最佳浇筑时间，同时在两边7’#块上用水箱配等量卸载配重，其余与边跨合拢相同。中跨合拢段砼达到设计强度90%后，按设计要求张拉顶、底板后期连续钢束。待所有后期预应力束张拉完毕后拆除合拢段外临时刚性支撑3.2.6挂篮拆除全桥箱梁合拢后，即可安排组织拆除挂篮。挂篮拆除时危险因素大，需合理组织，确保安全。边跨上的挂篮可直接在岸上采用吊车拆除，先拆除顶模、侧模、底模、下纵梁，然后拆除底横梁，再95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案拆除上横梁和主纵梁。位于中跨的挂篮在中跨合拢后，先降低挂篮底篮一定的高度，将挂篮拖移到主墩的1#块处按照边跨挂篮的拆除方法和顺序逐个拆除。3.2.7施工控制措施施工控制的目的是在箱梁施工过程中通过对箱梁的平面位置、标高及内力的控制。确保施工过程中结构的安全，保证成桥后结构的线型及内力最大限度地接近设计状态，最终使成桥满足设计要求。①箱梁0号块是整个悬浇施工最先开始的节段，其平面中心和标高偏差对整个箱梁的施工影响很大。因此，必须引起高度重视。箱梁施工前，在监理工程师的指导、监督下，对本标段导线、水准控制点全面复查一次，防止控制点位置下沉、位移，引起测量数据不准确。支架搭设后铺设底模前在监理工程师的校验下，放出箱梁底板和顶板的中线和左右边线点。②所有张拉用的千斤顶，必须经常检测，以控制千斤顶张拉力。③千斤顶与压力表必须配套校验，并明确做好标记，不得混用。通过校验确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表精度不低于1.5级。④张拉机具由专人使用和维护。张拉机具长期不使用时，在使用前进行全面校验。当千斤顶的使用超过规定的使用时间，或试用期间出现异常情况，均进行重新校验。⑤智能张拉质量控制措施a建立质量保证体系，落实质量责任制，做好施工前的施工技术与安全交底，进行智能设备系统培训，确保工程施工质量。b后张法预应力混凝土在混凝土浇筑前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。c张拉时混凝土几何尺寸、龄期和强度必须符合设计要求，养生时间不少于7天。锚垫板下及周边混凝土须密实，若有蜂窝及其它缺陷，拆模后立即处理，处理完毕满足要求方可张拉。d安装张拉设备时，应使张拉合力作用线与预应力筋的轴线重合。锚具、限位板安装前应检查孔位分布的重合一致性，安装时必须保证各个孔位对中，不能发生偏位。e预应力筋张拉锚固后，锚具夹片顶面应平齐，其错位不得大于2mm。f预应力筋张拉锚固后将多余部分切除，切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm，严禁使用电弧焊切割。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案g张拉速率控制：张拉速率应控制在张拉控制力的10%～15%/min，对于长度大于50m的长束或弯束，张拉速率应降低，宜取张拉控制力的10%/min，并匀速加压，为确保多点张拉的同步性，可增加几个停顿点。h钢绞线伸长量控制：钢绞线实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计的要求，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。i张拉持荷时间控制：持荷时间为稳压时间，最短不得少于5分钟。两端张拉50m以上的预应力筋宜取8分钟。j采用预应力张拉智能控制系统进行张拉，排除人为、环境因素影响，由计算机完成张拉、停顿、持荷等命令的下达，实现张拉停顿点、停顿时间、加载速率的完全同步性。⑥智能压浆质量控制措施a预应力筋张拉后，孔道压浆应在48h内完成，否则应采取措施，确保预应力筋不出现锈蚀。b浆体稠度宜控制在14～18s之间。c在预应力筋张拉完成后，立即用环氧树脂胶等材料进行封锚，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔，封锚胶达到一定强度后方可进行压浆作业。d进、出浆口应用阀门止浆回流，不得用木塞或弯折进、出浆口管道的办法止浆。e压浆前必须贮备足够浆液，低速储浆罐的储浆体积应满足所要灌注预应力管道的体积，以确保压浆的连续进行。f压浆时，每一个工作班应留取不少于3组70.7mm×70.7mm×70.7mm的立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定浆体质量的依据。g压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行3.2.8施工工艺框图95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案（1）0#块施工工艺框图：安装永久支座临时固接设施施工支架搭设及底模装安装外侧腹板及翼板模板绑扎钢筋及安设预应力筋模板浇筑底板和部分腹板砼力筋模板安装顶板模板绑扎顶板钢筋埋设预应力管道及布设预应力筋浇注顶板砼设预应力筋张拉纵向、竖向预应力筋筋管道压浆筋养护95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案（2）挂篮悬浇箱梁施工工艺框图：移动挂篮到待浇节段测量放样绑扎钢筋安设预应力管道、埋设横、竖向预应力筋模板安装端模、通风孔、护栏等预留筋验收合格浇筑砼,制取试件养生，待强度达到90%设计强度张拉设备标定预应力张拉管道压浆拆模、解除约束挂篮移位，施工下一节段3.2.9现浇箱梁质量控制指标、检测频率和检测方法3.2.9.1基本要求⑴所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合图纸要求及本规范有关要求，按规定的配合比施工。⑵支架和模板的强度、刚度、稳定性应满足施工技术规范要求。⑶95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案预计的支架变形及地基的下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求，必要时应采取对支架预压的措施。⑷梁（板）体不得出现露筋和空洞现象。⑸预埋件的设置和固定及防腐涂装等应满足设计和施工技术规范的规定。⑹梁（板）在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于图纸所要求的吊装强度。3.2.9.2检查项目施工检测项目见下表：项次检查项目规定值或偏差检查方法和频率１混凝土强度（Ｍｐａ）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查２轴线偏位（ｍｍ）１０全站仪或经纬仪：测量３处３梁（板）顶面高程±１０水准仪：检查３～５处４断面尺寸（ｍｍ）高度+５，-１０尺量：每跨检查１～３个断面顶宽±３０箱箱梁底宽±２０顶、底腹板或梁肋厚+１０，-０５长度（mm）+５，-１０尺量：每粱（板）６横坡（％）±０.１５水准仪：每跨检查１～３处７平整度（mm）８２m直尺：每侧面每１０m梁长测一处3.2.10测量监控箱梁施工监控主要为保证悬臂施工的质量和安全，控制每一梁段施工的中线位置和标高，监测施工过程中各块段箱梁的变形情况，为箱梁标高调整提供依据，保证悬臂浇筑施工中的悬臂合龙平面中轴线和高程高差控制在设计要求之内，全桥合龙后的平、纵线形与设计相符。3.2.10.1建立箱梁施工测量网⑴测量控制网建立在桥墩0#块上。平面控制网是由桥面中轴线及设置在0#块上的控制点组成，高程控制网依托已建立的控制网点，待箱梁0#块竣工后，移至0#块顶面上，0#块的水准点即为箱梁悬臂浇筑施工的高程控制点。⑵各墩上0#块箱梁顶面布置2个施工控制基准点，分别位于0#块墩腹板处。⑶基准点于本项目施工控制网进行联测，精度和施工控制网要求一致。⑷在箱梁悬臂施工中，对于高程控制基准点，在下述情况下应进行复测：①结构受力体系转化后②墩及基础发生较大沉降95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案③经分析后认为有必要进行复测3.2.10.2基准点和梁段测点埋设⑴基准点标志用16mm直径螺纹钢制作。钢筋露出顶面混凝土约1cm，露出端上部加工磨圆并涂红漆；⑵箱梁各段悬臂施工梁段的测点布置①每个悬浇箱梁节段各设3个测点，以箱梁中线为中心对称布置，两侧布于箱梁腹板处，测点离节段前端面15cm处；②测点标志采用16mm直径螺纹钢制作。钢筋露出箱梁截面混凝土约1cm，露出端要加工磨圆并涂红油漆；③悬浇箱梁节段的测点既为控制箱梁中线平面位置的测点，又为箱梁标高控制点和变形观测点。⑶埋设钢筋测点必须与箱梁顶板中上、下层钢筋焊接牢固，其底端要抵紧模板。在混凝土施工中严禁踩踏、碰撞；⑷基准点使用期为箱梁整个悬臂浇筑施工期。应对所有基准点加以保护，不得损坏和覆盖。3.2.10.3箱梁悬浇施工控制测量工作⑴当箱梁悬浇节段的挂篮初步定位后，采用全站仪按计算的平面坐标放样调整挂篮模板的平面位置。然后根据箱梁节段立模标高，安装调整底模、侧模和顶模，通过调整挂篮前吊杆高度等方法使底模标高、顶板底模标高满足要求，误差不应大于±5mm（高程）和5mm（中轴线位置）。⑵箱梁每一节段悬臂施工过程中，应进行至少以下三个施工阶段的变形测量和高程控制测量：①挂篮就位立模板及浇注箱梁混凝土前；②浇筑箱梁混凝土后，纵向预应力钢束张拉前；③纵向预应力钢束张拉后。箱梁每一节段悬臂施工过程中，应进行至少四个施工阶段的箱梁平面中线位置控制测量，即：①挂篮就位及立模板后；②浇注箱梁混凝土前；95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案③浇注箱梁混凝土后；④张拉预应力钢筋后。以上测量时，除对当前施工节段进行高程测量外，同时对已施工的节段进行高程测量，得到箱梁节段累计实际变形。⑶箱梁悬浇施工中变形观测以闭合水准线路的形式进行观测。为了克服温度变化所引起的变形影响，固定观测时间比较重要，一般应选择在清晨8时以前完成外业测量。⑷在现场测量中，若实测梁段的标高值与预测标高计算值差值大于±15mm，实测箱梁平面中线位置差值大于5mm时，应进一步核实测量结果并及时向监理单位汇报，待测量结果后方可结束测量工作。⑸桥墩基础沉降观测是箱梁悬臂施工控制观测的重要组成部分。⑹桥墩基础沉降观测点采用在各墩承台上设置，每个墩上设置2个测点。根据施工进度情况，应在下述情况下测量：①0#块施工完毕后（作为基准）；②每个块施工后；③结构体系转换前、后；④每跨合龙前、后。每个桥墩基础沉降观测资料应及时整理，当出现异常沉降时，应分析异常沉降原因并及时上报施工测量组以供分析决策之用。⑺箱梁合龙的检测①合龙段是全桥施工的重点，也是线型控制的重点，对向施工的合龙精度为：箱梁平面中线位置误差不大于L/10000；悬臂端高程差不大于±20mm；②在各合龙段施工前，对各“T”形悬臂箱梁高程进行联测。③合龙段施工的高程观测按以下6个施工阶段实测：安装模板前；浇筑混凝土前；浇筑混凝土后；张拉部分纵向预应力钢束后；拆除临时支撑后；张拉完所有预应力钢束后。④当合龙采用压重等技术时，应在整个合龙段混凝土施工中进行变形监测。⑻影响箱梁变形的主要因素①挂篮变形，挂篮在箱梁自重和施工荷载作用下发生变形，包括弹性变形和非弹性变形。②95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案挂篮的弹性变形要通过预压实验才能最终获得。预压试验采用分期加载法。通过预压检测出挂的弹性变形，并将挂篮的非弹性变形与计算所得数据进行对比。③由挂篮预压试验应整理出加载变形曲线，并且得到各梁段施工时挂篮的非弹性变形值，为挂篮施工时立模标高提供参考数值。3.2.10.4监测要求①对于每一个悬浇梁段应进行至少3种施工阶段的标高观测，即挂篮就位及立模后、浇注混凝土后、张拉完预应力钢束后；②除立模调整外，测量时间一般应在清晨八点以前完成；③在每一施工阶段测量前领取测量单，观测时应认真及时填写测量单中各项内容，各项内容均为原始记录；④在进行标高观测的同时，应进行中轴线位置观测，墩沉降观测，根据施工的进度情况，进行周期性观测；⑤在对梁段标高观测和中轴线进行测量时，若现场实测值与测量单上预测值对应误差为±15mm（高程）、5mm（中轴线偏位）时，应向监理单位和业主单位汇报，在同意观测结果后方可结束测量。3.2.10.5箱梁悬臂浇注施工的主要精度要求⑴箱梁模板制作安装精度要求按公路桥涵施工技术规范有关条文执行；⑵箱梁段的精度要求:①箱梁底、顶板中线误差②箱梁顶面高程③箱梁底、顶板和腹板厚度误差④箱梁顶板宽度误差⑤箱梁底板宽度误差⑥箱梁高度误差⑦同跨度对称点高程误差4安全技术控制要点4.1施工准备阶段安全技术控制要点⑴施工以前要请第三方对挂篮进行验算，各个部件要满足方便施工的要求。⑵对挂篮的各个受力部件要进行详细严格的验算，验算个部件的强度和刚度。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案⑶对用于挂篮的材料在进场后要进行严格的检查，确保拼制挂篮的材质。⑷在施工以前要编制详细的施工作业指导书。⑸在施工以前要对所有参与挂篮施工的人员进行技术交底。⑹在施工前要做好安全应急预案并对预案内容进行交底，并做好应急准备。⑺考虑到大桥上跨甬台温高速公路，在进行跨高速箱梁施工前应搭好施工防护棚架，防护棚搭设采取并道施工方案，避免给在运营高速行车造成安全隐患。施工前与高速公路交警取得联系，做好高速公路交通管制工作。。4.2锚固措施和临时支撑施工安全技术控制要点⑴临时支撑和临时锚固在施工以前要根据实际荷载加上规定的安全系数进行验算。⑵临时支座的设置要根据施工期间承受的各种荷载组合进行验算。⑶临时支撑和承台以及0#块的连接锚固一定要按设计要求进行，确保有足够的锚固力。⑷临时支座和永久支座之间要设置隔离材料，防止在凿除临时支座时破环箱梁主梁结构。⑸锚固钢筋的材质和规格符合设计及规范要求。⑹各种锚固件一定要认真严格的施工，确保锚固力足够。4.3挂篮拼制和预压安全技术控制要点⑴挂篮的拼制一定要严格按照作业指导书要求的程序进行。⑵各种连接系一定要上齐，在拼制结束后要认真地检查。⑶各种焊接部位要进行严格的检查和处理。⑷用于拼制挂篮的各种工具一定要进行严格的检查。吊装设备要进行认真的检查。⑸挂篮拼制结束后要经过专业技术人员的检查，主要是检查材料是否合格，连接系的设置是否牢固，各种紧固件和锚固件是否牢靠。主梁、承重横梁、吊杆、锚杆等承重系统一定要特别认真的检查。⑹预压一定按要求配够重量，在加载的过程中要密切观察挂篮的变形情况，发现有异常情况要立即停止加载，并进行分析处理。⑺压载按分级观察挂篮的标高，以备设置挂篮预拱度用。⑻挂篮各种限位装置进行详细检查。⑼挂篮拼制的过程中一定要对称进行防止偏载超标。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案⑽预压过程中要严格对称加载，防止偏载超标。⑾对于临时支座和临时锚固以及临时支撑要严格按要求施工4.4挂篮悬浇块件施工安全技术控制要点⑴挂篮调整利用的工具一定要进行严格的检查，性能符合要求后方可使用，主要的调整工具为油顶、手拉葫芦、扳手、钢丝绳。⑵各种牵引设备及行走装置应严格检查。⑶两只挂篮基本对称、同步前移，在块件上每50cm画线控制。⑷挂篮行走时统一指挥，同时密切观察平滚和反压装置，发现偏移，立即停下调整。⑸挂篮行走随走随调，防止中线偏离过大。⑹挂篮各种限位装置进行详细检查。⑺挂篮拆除时一定要按规定的顺序进行，并且要对称进行。⑻挂篮吊带原则上不采取接长的精轧螺纹钢，如有采用接长的，要严格检查接头施工质量符合规范要求。4.5安全维护控制措施⑴挂篮拼装结束以后，主梁、横梁、上要设置栏杆维护，主梁侧面要设置专用爬梯。⑵挂篮拼制结束后侧模的底面、侧面、前端均要设置栏杆，并用安全网维护，以防止高空坠物。⑶挂篮的后下横梁两端要设置人行走道，人行走道的两侧和底面均设置维护⑷挂篮拼装结束后要配齐各种安全警示标志和安全操作技术规程。⑸挂篮要经常进行检查，主要是受力构件的变形情况，焊缝情况，连接系统情况。发现问题要及时处理。挂篮处于梁体以下的部分应控制高度，不可超过2米，避免对桥下高速公路的正常运行产生影响。⑹跨高速主桥部分用钢管立柱设临时墩，架工字钢主梁，槽钢楞梁，满铺竹夹板并捆绑固定、下兜挂安全网，形成安全通道,保障车辆、行人安全。⑺对于临时支墩一定要设置砂筒防撞措施。4.6跨高速公路安全防护方案该连续梁桥主桥上跨甬台温高速公路，施工时跨高速公路范围内采用棚架防护方案，在已浇筑箱梁两侧设防护网，避免杂物等掉落，保证高速公路车辆及运营安全。具体详见《甬台温高速分离立交桥跨路棚架防护专项方案》。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案5施工组织及保障措施5.1施工组织保证为加快施工进度，确保工期和工程质量，组建有效得力的管理指挥系统，跟班作业，靠前指挥，为施工现场排除干扰，及时解决各种矛盾和困难，为施工保驾护航。5.2施工人力资源保证本段连续梁悬灌施工由专业班组负责施工，为确保施工工期，制作2套挂篮分别安装在8#和9#墩顶0#梁段上，同时同步对称向两端悬臂浇筑施工。施工队作业人员160人，分4个作业班组，每班组分二个作业小组，循环作业。其每套挂篮作业班组人力资源配置见下表：序号工作内容人数附注1挂篮安装及行走10起重和架子工种2模板安装、就位8木工、模板工3钢筋绑扎、波纹管道安装14钢筋工、电焊工、预应力工4混凝土浇筑及养护30输送、浇筑、振捣、杂工、养护5施加预应力及压浆14两组：张拉4人（每端油泵1人，记录1人），压浆3人6现场技术人员2每墩2人7安全员2每墩1人8质量检验、试验员29测量人员410各类司机12吊机4人，机械8人11机械车辆修理工6班组之间人员相对固定，个别专业工种调整使用，班组实行岗位责任，推行班组经济核算制、责任追究制。5.3物资设备保证措施混凝土拌合站集中生产供应，生产能力150m3/h，并配备6台砼搅拌运输车运送砼，2台装载机上料。骨料由项目部自办碎石场供应，在墩身施工时采用两台汽车吊配合作业，分别设于8#、9#墩两侧。现场管理人员每天对需要的物质作汇总，报设备物资部门。现场施工设备配置，每套挂篮作业面配备见下表：95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案序号机具器材名称规格型号单位数量备注1菱角形挂篮套12汽车吊25t台13混凝土汽车输送泵台24电焊机台35卷扬机15t台16液压千斤顶50t台47液压千斤顶5t台68高压抽水机扬程≥50m台29插入式振捣器50mm台1010卷扬机5t台111卷扬机0.3t台212手动倒链10t台413手动倒链5t台614智能张拉设备YCW400型千斤顶套215各类扳手各类使用型号套25.4技术保证措施①派技术人员参加项目部举办的连续梁悬臂浇筑施工方法培训班，提高施工管理能力和水平。②试验人员对高性能混凝土随时做好监控量测工作，并认真做好记录。③健全监控量测系统，配齐足够的测量人员和仪器设备，在该桥附近建立小三角网系统并引至连续梁0#梁段顶面，定时定点对标高、中线进行量测，保持悬灌梁段始终处于良好受控状态。④组织参加连续梁悬筑施工的技术人员系统学习各种规范以及项目部、监理、设计、业主单位有关技术规定等，以不断提高全体人员的技术水平和业务能力。6施工质量保证措施6.1、建立健全工程质量岗位责任制和质量保证体系。项目经理是第一质量责任人，对项目的质量负全责。项目经理部下设工程技术部、计划合同部、财务部、物资设备部、试验室、安全环保部、综合办公室。项目经理部下设1个挂篮作业分队，质检工程师1名，对现场工程质量负责，作业分队无条件地接受来自上级领导、监理工程师及项目经理部各职能部门关于技术质量的决策和信息。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案全面推行ISO9002质量管理工作，开展QC小组活动。6.2、质量管理组织机构。项目经理项目副经理总工程师物资设备部计划合同部安全环保部工程技术部综合办公室监测组技术组试验室机电组钢筋质检员(兼)模板质检员(兼)砼质检员(兼)表示领导关系作业队质检室表示业务关系95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案6.3施工过程控制⑴严格执行施工规范，并按设计要求做好钢筋加工及安装，模板制作及安装等工作，确保施工质量。⑵严格按照质量控制程序进行施工，经自检、互检合格后，向监理工程师报验。⑶施工过程中，质检、技术人员随时检查、记录，作好原始施工资料的记录与整理。⑷施工质量控制①施工所需各项材料应严格按材料试验程序，进行报验，并采购质量有保障厂家产品，所有材料保证有出厂质量保证书。②测量放样要在测量监理指导下放样，并保证放样精度，并严格控制高程及预拱度。③一次立模、一次性浇筑混凝土，尽量减少模板接缝，确保外观质量。④严格控制混凝土搅拌质量，确保混凝土强度及混凝土搅拌和易性。⑤严格分层浇筑、分层振捣混凝土，确保混凝土不欠振、不过振。⑥严格混凝土养护及后期防护，确保外观不受损伤。6.4、质量保证措施：⑴建立技术人员负责制和工程质量监督保证体系。从制上杜绝不合格工程发生，经理部设立专职质检员，各班组设兼职质检工实行三级管理，以“自检、互检、专检”完整的质量监督体系给予保证。⑵加强教育、科学管理。有针对性地组织员工学习相关规范、规程。熟悉图纸，施工前技术员必须做好技术交底，使每个员工都树立牢固的“质量第一”的思想，并成为自觉行为。以质量为中心，层层贯彻落实岗位责任制。严格检查评比落实职责，严肃奖惩，推动全面质量管理工作。成立各级QC小组，针对质量要求高的工序展开活动，及时反馈给施工人员改进和调整，提高全体施工人员的质量意识和整体素质。⑶对工地所使用材料进行严格检验，钢筋、预应力筋、锚具、水泥、外掺剂等必须有厂家的质量检验报告合格证明书，材料按规定抽样经有关技术检测部门鉴定合格后方能使用。⑷针对工地实际情况，对实验计量器具、测量仪器、张拉仪表等设备定期进行检定、校核。⑸每节段箱梁的钢筋绑扎、焊接、预应力管道的安置、张拉以及立模、砼振捣、测量放样等工序均按设计图纸要求及相关技术规范严格执行以确保梁体的内在、外观质量。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案⑹砼浇筑过程中，试验人员应跟班作业，随时观察砼拌和物状况，检查原料质量情况，并按规范要求进行相关检测及抽样，砼入模应均匀布料，不得用振捣器赶浆，振捣人员分区负责，责任到人，对砼施工过程中出现问题应及时报告现场施工人员，由其安排相关人员处理。⑺钢筋绑扎、立模、砼浇筑等每道工序的作业班组应设兼职质检员，自检完后经专职质检员检查合格报监理工程师审批后，方可进行下道工序施工。⑻箱梁砼浇筑前检查竖向精轧螺纹钢筋预埋位置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊杆、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。⑼箱梁砼浇筑前后吊杆一定用千斤顶顶紧，且各点要均匀，以防止承重后和已浇筑梁段产生错台。⑽施工中应加强观测标高轴线及挠度应采取如下措施：①实际施工中及时观测挂篮走行前、挂篮走行后、砼浇筑前、砼浇筑后、张拉前、张拉后6个时态的挠度变化。②在灌注砼过程中，要及时测量底板的挠度变化情况，发现实际沉落与预留不符时，应及时调整吊带顶端的千斤顶。③合拢前，相接的两个T构最后2～3段，在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。④T构两边要注意均衡作业，砼浇筑对称进行，挂篮移动时，速度应缓慢，不大于10cm/min。6.5定期质量检查制度为确保工程质量，项目质检部门每月一次，每季度一次，每年一次对工程质量进行大检查，重点检查质量方面的规章制度贯彻落实情况，发现问题现场解决限期改正，不留隐患。6.6施工质量通病防治6.6.1施工存在的常见质量通病⑴构件外形尺寸偏大，轮廓线不顺直；主要表现在模板安装不稳固，走模、跑模；⑵外观差：主要表现在外表欠光洁、表面砂线、气孔、麻面、印痕或色泽不一；脱模油品种不一、涂刷不均匀；保护层填块印痕；模板质量差；级配不佳、过振、欠振、漏浆；6.6.2、施工常见质量通病的预防及处理95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案为提高施工质量，针对第一种质量通病的防治，主要应加强砼浇注开盘前模板安装加固质量的检查，对模板的连接螺栓应设专人负责逐个检查。以防漏装、松动、走模、跑模。针对第二种质量通病的防治主要应加强振捣控制，严格按工艺分层灌注、分层振捣，不过振、不欠振。严把进货质量关，对不合格原材料坚决拒收，严格控制砼搅拌时间及砼搅拌质量，现场上班人员及值班技术人员应对每一车的砼质量逐车检查其和易性及砼色泽是否异常，对砼离析、色泽异常、未搅拌熟的砼应坚决处理掉，不得入模。严把模板制作关，模板公母扣应合缝、不漏浆，使用过程中应检查有无损坏变形，并及时修理。模板使用应全面清洗打磨干净，凉干后，均匀涂抹机油，以脱模剂不流为度，不得过多或过少。同一工程使用同一品种脱模剂。砼保护块应采用砼轮，以防产生印痕。6.6.3、创优规划及目标本分项工程质量目标：合格。分部分项工程合格率：100%。7工期保证措施本工程施工难度大,工艺复杂，技术难度高，施工工期安排紧张，为确保工期，将采取以下措施：1、把“坚持保证工期”作为完成工程的最高目标，把工期化为若干段进行目标管理，制定切实可行的详尽的工程进度计划，配备足够的施工人员及机械设备。2、深化企业内部改革，使各作业班组劳动定额与工期效益挂钩，充分调动每个施工人员的积极性。3、分析工程项目困难条件和难点部份，作出克服困难的详尽周密的施工方案，确保整个施工工序过程联续作业。8、安全、文明及环境保护保证措施8.1安全保证体系我公司充分认识到本工程的重要性和影响性，为此安全施工显得尤为重要，施工全过程严格遵守国家、省、市有关安全施工规范，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚决把安全事故苗头消灭在萌芽状态。⑴安全保证体系图框安全保证体系框图见下图：95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案⑵安全组织机构我项目部成立以项目经理为安全第一责任人，副经理和总工程师为安全生产直接责任人的安全生产管理领导小组。项目部设专职安全工程师，各作业队设兼职安全员，各作业点设安全监督岗。安全生产领导小组：组长：朱刚锋(项目经理)；副组长：寇生斌（项目总工）、黄金换（项目副经理）；组员：刘碧波（安全负责人）、马涛涛（腩检负责人）、吴旭辉（施工现场负责人）；安全监督协调小组：组长：黄金换（项目副经理）。组员：蔡齐斌（专职安全员）、方兴周（施工员）。专职安全员：刘碧波、黄志强、方正。⑶工作保证措施①建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和奖励办法在内的保证措施，签定安全生产协议书。②对参与本工程施工的全体施工人员，做好开工前的安全生产教育，组织学习相关的安全施工规则、规程等，并持证上岗。③生产工人必须掌握本工程操作技能，熟悉安全技术操作规程，经考试合格后持证上岗，认真建立巡检制度，并及时作好记录。④开展安全工地建设活动，定期检查评比，对检查中发现的安全隐患不放过，针对问题制定整改措施，定人限时整改，并进行复查，确保安全隐患及时消除。⑤作业队坚持安全班前讲话、班中检查和班后总结，做好安全生产五本帐，安全生产制度化、规范化、程序化。⑥施工现场设专职安全员24小时轮流值班。8.2、安全生产规程⑴强化安全生产教育，定期举办安全技术知识学习讲课，不断提高广大员工的安全防范意识，自觉遵守各项安全生产规章制度。⑵成立以项目部为首的安全生产领导小组，全面落实安全生产责任制。⑶配备安全生产专职管理人员，树立安全第一，预防为生的原则。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案⑷施工现场危险地段的施工人员必须有书面交底和施工安全措施。⑸所有参加施工人员进入施工现场必须戴安全帽，各作业面设专职安全员，负责现场的施工安全工作。⑹各种施工操作人员必须经安全培训，不得无证上岗，各种作业人员应戴相应的安全防护用具和劳保作品。⑺施工中所使用的机械、电器、设备必须达到国家安全防护标准。⑻施工现场照明设施齐全、配备合理，经常检修以保证正常生产，生活用电。⑼现场设专人24小时值班，有事及时上报，便于立即组织救援。⑽按照施工方案中制定的各项技术措施组织施工，不简化施工工序、减弱防护措施，对支撑、脚手架等按要求架立，不违章作业。⑾建立严格的安全值班制度，制定安全防范预案。施工作业要有安全员值班。重要库房，材料设备存放地，暂息作业区，居住区，油库等夜间要有人值班。支架和挂篮预压期间，要有值班人员检查支架和挂篮变化情况，若有异常现象发生，及时报告并采取有效处理措施。施工队和班组长应轮流带班和定时巡查安全情况，预防突发事件。8.3安全施工保证措施8.3.1安全操作技术要求①起吊主桥悬浇箱梁的大体积模板、挂篮主构件、支座、支架、成品钢筋及各种零件设备时起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、物件必须与架空电线保持安全距离。起吊物件应设有拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5米以上，下落应低速轻放，防止倾倒。物件起吊时，禁止在物件上站人。起吊在满负荷或接近负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。起吊重物严禁自由下落，重物下落应用手刹或脚刹控制缓慢下降。严禁斜吊和吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的物件。起重机停止作业时，应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空档，并关门上锁。作业中若遇突然停电，各控制器应放于零位，切断电源开关，吊物下面禁止人员接近。工作完毕，应将吊钩提升到电葫芦与地面中间。②在设有挂篮的8#和9#墩设人行台阶，以便上部施工作业人员上下方便；挂篮两侧和已浇筑的梁段两侧搭设安全防护栏杆，并在挂篮和已浇筑梁段底部悬挂安全防护网；施工作业人员配带工具零件包，不使用的工具零部件装入包内，不准乱掉乱放，以防坠物伤人。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案③浇灌混凝土时，应设操作平台，不得直接站在模板及钢筋上操作。运用输送泵送料时，操作人员应对管路阀门进行检查，确保输浆管道畅通，阀门接头严密牢固，送料过程中不得发生管路泄露，同时所有操作人员不得站在振动的输送管上操作。④桥上桥下所有电线路均采用电缆架空线，不准将电线拖放在地面上或栓绑在工作平台的支架上；电器开关和配电装置安装在专用开关和配电箱内，配电箱加锁，钥匙由电工统一保管使用，其他人员不准随意开关配电设备；施工现场照明具有一定的亮度，施工作业面，重要的库房、材料集放处，交通道口，人员居住等都要设有照明灯。⑤现场施工所用的挂篮、吊机、发电机、抽水机、运输车辆，混凝土输送泵，以及电焊设备，钢筋加工设备，预应力筋张拉设备等都应配备专用司机和操作人员，并经过技术培训，持证上岗。非本机人员禁止操作机械设备。⑥施工现场应配备一定的防火、防爆、防触电、防中暑、防风雨，防盗、防哄抢等安全防护设备和器材，并有专人管理。消防和救护人员要具有一定的消防知识，会使用操作消防和救护设备，预防发生突发事件。非施工人员和车辆谢绝进入施工现场，其他闲散人员不准进入施工作业区游玩参观。非本单位人员不得进入现场照相、录像，新闻单位在现场录像、拍照和采访前，应报告主管单位批准。⑦拼装挂篮时要自下而上对称进行，因主构架前后悬臂较大，容易造成倾覆；挂篮各构件间多为螺栓连接，施工中应确保其紧密，对号入孔，并经严格检查无误后，才准使用；安装挂篮时，钢轨上下支座应卡死牢固，前移要同步缓慢，后倒链固定牢靠，以防走行装置滚出桥面，造成重大事故；施工中，要保护好桥面的竖向筋端杆螺丝螺纹完好，保证能承受锚固拉力以防滑丝松动造成事故；挂篮连接销子多，材质规格不同，使用时要严加区别，不得任意混用。⑧施加预应力钢束应严格遵守预施应力操作规程。张拉卸载时要力求缓慢平稳，在使用油表过程中，油表不得受振动；在张拉过程中，禁止在千斤顶正后方有人站立或穿行；不得敲击锚塞夹片和千斤顶；未压浆的锚头不得敲击振动或攀登。⑨管道冲洗和压浆时，若发现邻近管道有水流出时，说明此管道已串通，此时应同时压浆或找出串通部位，处理后再压浆；若端部压浆口不能压入浆体时，要改用最近的三通管压浆；若压浆发生故障不能继续压浆时，要停止压浆并将此管道内浆体用压力水冲洗干净，处理好以后再压浆；压浆过程中应保持储浆斗中有一定数量的浆体，防止将空气同时压入孔内；压浆人员必须穿戴安全防护设备等。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案⑩挂篮在前移时，应按照有关操作程序进行，挂篮上的高强螺栓及精扎螺纹钢的螺帽与连接器必须扭拧牢靠，不得出现松动现象，挂篮的三角形主桁架应垂直于走行轨道，并且在就位后要固定牢固，在挂篮的主构件上还应设置安全栏杆及扶手，在各走道上应铺设木板，在挂篮的底部应设置安全网,同时，在利用挂篮施工的梁段附近应设有安全警示牌，做到在现场每时每刻有专职人员进行监督。8.3.2危险源与不利环境因素的识别、评价和控制①施工时的危险源主要是：A吊运超过起重机定额起重量的重物；B吊架超过该定额起重量的重物；C空中运行时吊钩的高度低于人的高度；D用吊钩斜拉重物和地埋重物；E挂篮的棱形主桁架固定不牢靠，有傾斜的迹象；F挂篮上的高强螺栓及精扎螺纹钢的螺帽、连接器松动；G高速公路过往车辆直接从挂篮及吊架下穿过；H挂篮的主构件上未设置安全栏杆及安全防护网，各走道上未铺设木板；I挂篮、内外模板在前移过程中应保持所有吊带的垂直度，防止吊带发生扭曲变形面脆断；J严禁在调节吊带高度时，改变原配的销接而采用钢筋临时替代；K不能忽视底模架与前后下横梁的连接系统，应有稳妥的连接方式如焊接、销接。②不利环境因素：A遇6级以上的大风天气；B夜间操作。如遇到该不利环境因素时应用链子、钢缆对整个挂篮进行加固。同时尽量不在夜间操作，以防受强风的影响。8.3.3作业安全保证措施A不吊运超过起重机定额起重量的重物。B吊架不超过该定额起重量的重物。C空中运行时吊钩的高度不低于人的高度。D不用吊钩斜拉重物和地埋重物。E利用10t的手拉葫芦将挂篮固定牢靠，并使挂篮的棱形主桁架与轨道垂直。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案F操作人员对已扭拧好的各高强螺栓及精扎螺纹钢的螺帽、连接器进行检查。G在挂篮的底部应设置安全网，同时，在利用挂篮施工的梁段附近应设有安全警示牌，靠近高速公路的地方应设置安全防护棚架进行封闭施工，并设置有限速等安全告示牌，做到在现场每时每刻有专职人员进行监督。H在挂篮的主构件上设有安全栏杆及扶手，在各走道上铺设木板。I司机和工作人员离开时，吊钩上不准悬挂物，各控制手柄扳到零位，切断电源。夜间定人值班。J遵守企业颁布的安全规程。K下班时作当天记录，便于以后合理操作。L如遇6级以上的大风天气，用链子、钢缆对整个挂篮进行加固。M尽量不在夜间操作，以防受强风的影响。8.3.4高处作业安全措施①进行高处作业的各工种和现场管理人员必须定期进行体检，患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血病、癫痫等以及其他不适宜高处作业的人员禁止高处作业。②高处作业者必须使用安全帽、安全带、穿软底鞋。严禁喝酒、并应清除鞋底泥砂污垢。③脚手架、脚手板、栈道、斜道、梯子、吊篮、挂板等高处作业设备，必须要搭设稳固、材质优良、巡回检查使用情况，这些设备必须按规定办理，在不能设置安全网的地方设置安全拉绳。④高处作业的设备，不许有翘头板、空头板、露头钉、朝天钉、空缺档、折断等缺陷。⑤斜道、斜跳板及操作平台上除钉有防滑条、或涂防滑漆外、应及时清扫上面的泥砂污垢。⑥操作者的手用工具，尾部应用系绳套在手腕上操作，登高时手用工具应放入工具包。⑦传递工具和材料用绳索系送，禁止抛物。⑧六级强风和雨雪天气要停止高处作业。8.3.5冬季施工安全措施①进入冬期前，提前做出防寒保暖工作方案，将责任分解到岗落实到人。根据方案备足材料、设备、工具及劳保用品。②95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案冬季施工作好构筑物、人员、设备的防冻防滑的工作。作业前，场地清除积雪冻冰，模板人行道板及道路加设围拦、防滑条等防滑措施。③户外机械设备及时放水、更换燃油、添防冻液，加强零部件的检查和调换。班前仔细检查劳动工具的完好状态，发现问题及时更换。④定期进行防火、防冻、防煤气中毒安全检查，及时消除隐患。⑤雨雪后派专人对施工场地、道路积雪及时进行清理。严防机械冻坏，运输车辆安设防滑链，雨雪后在坡道上进行防滑处理，防止车辆发生事故。⑥连续箱梁施工，现场做好箱梁顶面严格做好防护网的安全设置。⑦进场所有冬施材料必须符合环保及消防（阻燃）要求。⑧现场所有的细颗粒、易飞扬材料应入库存放保管，不能入库存放的应覆盖严密，以防止飞扬造成污染。⑨加热保温措施应符合环保规定，不采用污染较大的燃料进行加热保温处理。8.3.6雨季施工措施①雨季来临前修建临时排水系统，确保交通及排水畅通,备足施工所需材料，以免雨天路滑进料难引起停工。②积极与当地水利、气象部门取得联系，了解历年来的水文、气象资料，做好防洪的准备工作。③及时与地方防汛部门取得联系，对重点、临时设施的设置，请专业防汛人员现场指导，同时加强值班调度，确保接到险情信息时，信息畅通，反应迅速。④施工现场布置时，充分考虑本地区气象、水文特点，大型施工机械、材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处，确保汛期人员、设备、材料的安全。⑤指挥部各队落实防洪抢险器材、车辆。所备器材、设备确保数量和质量，未经特别许可，任何人不得随意挪用。⑥加强汛期安全防护，严格按汛期施工方案组织施工，严禁擅自变更方案或缩减范围，增强预防险情的能力8.3.7临边防护措施①对挂篮全封闭的方式进行防护，两侧悬挂“粗绳网+安全网”，对挂篮进行全封闭防护并在已完成的节段梁两侧设置安全防护栏杆和防护网,防止挂篮跨路施工区域内的任何物体坠落到车辆通行的路面上。②在已浇筑的箱梁桥面两侧设置防护栏杆。采用φ95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管制作，栏杆高度1.2m。水平管共设二根，等距布设，立管按间距1.5m设置，采用钢管脚手架扣件连接牢固。8.3.8夜间施工安全措施夜间施工保证有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设置固定的照明设备，在施工作业区配备足够的小太阳，保证施工照明充足。夜间作业人员应保持充足的睡眠。视力不好的人员不能进行夜间作。8.4文明施工及环保措施8.4.1文明施工及保证体系施工现场按浙江省和温州市安全文明工地标准、当地文明施工要求进行布置和管理，积极落实浙江省有关施工环保的各项要求，争创安全文明施工样板工地。环境保护组织机构见下图：环境保护保证体系见下图:95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案施工环境保护保证体系工作保证组织保证制度保证经济保证环境保护领导小组编制实施性环境保护措施各项环境保护制度包保责任制建立组织保证制度，做好职工环境保护思想教育，把环保工作列入议事议日程，经常了解环境保护情况，及时发现问题，有针对地性加强环境保护工作措施。按设计文件和施工组织设计要求进行落实抓好环境保护日常管理；建立健全环境保护责任制；定期进行环境保护检查奖罚措施经济兑现施工现场作业队实现施工环境保护目标8.4.2文明施工措施⑴建立文明生产责任制推行文明生产责任制，由项目经理负责文明施工管理，并按照文明施工管理组织机构，逐级负责，制定奖罚制度，确保现场文明施工管理规范化、标准化。⑵加强文明施工教育组织职工学习文明施工知识，加强文明施工意识，使大家认识到文明施工的重要性和必要性。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案⑶合理布置施工场地按施工平面图对施工现场进行合理布置，做好施工道路、场地硬化、工程宣传，各种材料、机械按布置好的位置停放与堆码，确保整个工地整洁、美观。⑷美化施工现场场地废料、淤泥处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。⑸消除施工污染施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的污水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。⑹加强卫生防疫工作施工过程中，建立人员流动登记制度、信息报告制度，与当地卫生防疫部门积极配合，做好各项防范措施的落实工作。8.4.3环境保护措施⑴开展环保教育活动，提高干部、职工的环保意识和公民的责任意识。⑵定期进行检查评比，奖优罚劣。并服从当地环保部门的监督和指导。⑶临时设施布置合理、有序，尽量减少临时用地、破坏自然生态环境。施工便道、临房、搅拌站的修建，尽量利用荒地、少占农田，绕避良田、林地，且不破坏既有的水系。⑷施工结束，及时将临房等生产和生活临时设施、施工便道、便桥等拆除；硬化地面和道路结构层破除后外运；用路基清表土或其它适宜土将原地面回填、整平，使之达到复耕要求。⑸取土、弃土、弃碴、排污等按设计文件办理，并与当地环保等有关部门签订协议，按规定进行处理。⑹施工中的建筑、生活垃圾、车辆机械油污、生活污水事先合理规划排放处理地点，做到达标排放，避免污染当地水源与环境。施工废弃物集中堆放、及时清运，使施工现场井然有序，做到文明施工。生活垃圾集中堆放、及时处理。生活污水设污水池，经沉淀且符合排放标准后排放。⑺落实施工排水措施，清、疏既有排灌系统，并在征地红线内缘挖排水沟，确保施工场地内排水畅通、无积水，邻近农田排、灌系统不受影响。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案⑻及时掌握汛期、汛情动态，及时疏浚沟渠、排除洪涝。⑼施工场地及便道经常洒水，以免扬尘污染，影响居民日常生活、工作及农作物生长。⑽居民区附近施工，严格按照防噪音、防振要求组织施工，减少对群众的干扰，保护施工人员和附近居民的健康。严禁噪声大的机具在居民休息时间作业。⑾解决好施工期间对交通产生的影响。与交通等有关部门联系，做好交通疏解工作，在交叉路口和施工车辆出入口做好防护工作，保证车辆和行人正常和安全通行。⑿组织好材料场外运输，防止带来交通公害。根据各条道路的车流量，拟定好运输线路，并遵守当地有关规定。9附件附件一：边跨箱梁现浇9#块段满堂支架计算书；附件二：0#块段满堂支架计算书；附件三：主桥悬浇箱梁挂篮施工验算；附件四：安全事故应急预案。附件一：边跨箱梁现浇9，#块段满堂支架计算书95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案1、支架设计箱梁现浇采用φ48×3.5mm钢管脚手架结构落地式满堂支架系统搭设。箱梁底模板采用1200×2400×18mm的高强履面九夹板，落地架立杆纵横间距0.6m×0.6m，翼板下面为0.6m×0.9m,横杆间距0.9m，剪刀撑按规范搭设。2、荷载组合计算9#块1.8m梁高空腹段（如下图）:⑴计算荷载①梁体荷载边跨现浇段最大混凝土高度:腹板高1.8m，底板厚0.25m，顶板厚0.28m,翼板厚0.2～0.55m。梁本总重：[2×(0.2+0.55)÷2×3.75+0.6×1.8×2+(0.28+0.25)×6.8+2×1.5×0.27÷2+2×0.4×0.2÷2]×3.92×2.6=[2.81+2.16+3.6+0.41+0.08]×3.92×2.6=92t混凝土高1.8m处：F1=1.8×26.5＝47.7KN/m2；（腹板）混凝土高0.25m处：F2=0.25×26.5＝6.625KN/m2；（底板）混凝土高0.55m处：F3=0.55×26.5＝14.575KN/m2；（翼板）95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案①施工荷载施工人员机具荷载：取F4=3.5KN/m2，总荷载Q=15.5×3.92×3.5=212.66t。振捣混凝土产生荷载：取F5=3KN/m2，总荷载Q=15.5×3.92×3=182.28t。③支架模板自重模板：取F6=2.0KN/m2支架：取F7=2.5KN/m2⑵支架计算①立管强度验算：a底板下单个钢管支架受力计算P＝[1.4×（3.5＋3.0）×＋1.2×(6.625＋2.0＋2.5)]×0.6×0.6＝8.082KNb腹板下单个钢管支架受力计算P＝[1.4×（3.5＋3.0）＋1.2×(47.7＋2.0＋2.5)×0.6×0.6＝25.83KNc翼板下单个钢管支架受力计算P＝[1.4×（3.5＋3.0）＋1.2×(14.575＋2.0＋2.5)]×0.9×0.6＝17.27KNd根据计算腹板下单根钢管受力最大为25.83KN，根据现场实际情况，支架搭设最大高度为8m，横杆间距0.9m，斜杆、托架等滿足构造要求。回转半径：i＝15.8mm计算长细比λ＝l/i＝900/15.8＝56.96查表知轴心受压构件稳定系数ψ=0.639单根钢管支架的稳定承载设计值：P=ψ·A·σ=0.639×489×215=67181N=67.181KN＞Pmax=25.83KN。即单杆承载力满足要求。②由压杆弹性变形计算公式得(支架最大高度按8m算):N=（3.5+3+47.7+2+2.5）×0.6×0.6=21.13△L=NL/EA=21.13×103×8×103/(2.1×105×4.89×102)=1.65mm＜[f]=3mm压缩变形满足要求。⑶腹板底模板计算底模板横跨纵向方木，承担混凝土及施工荷载，箱梁底模采用规格为1200×2400×18cm的高强履面九夹板，腹板处底板方木间距按0.20m布置，按三跨连续梁建立模型计算。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案履面九夹板的计算参数：[σw]=13N/mm2E=9500N/mm21m宽模板W=54×103mm3I=486×103mm4计算荷载：q1=[1.2×（47.7+2）+1.4(3.5+3)]×1=68.74KN/m;q2=（47.7+2+3.5）×1=53.2KN/m;σ=M/W=0.1ql2/W=0.1×68.74×2002/54×103=5.09N/mm2≤[σw]=13N/mm2强度满足要求，通过！挠度：f=0.677ql4/100EI=0.677×53.2×2004/(100×9500×486×103)=0.12mm≤L/400=0.5mm模板挠度满足要求，通过！⑷翼板底模板计算翼板底底模板横跨纵向方木，承担混凝土及施工荷载，模板采用规格为1200×2400×18cm的高强履面九夹板，方木间距按0.40m布置，按三跨连续梁建立模型计算。履面九夹板的计算参数：[σw]=13N/mm2E=9500N/mm21m宽模板W=54×103mm3I=486×103mm4计算荷载取：q1=[1.2×（14.575+2）+1.4（3.5+3）]×1=28.99KN/m;q2=（14.575+2+3.5）×1=20.08KN/mσ=M/W=0.1ql2/W=0.1×28.99×4002/54×103=8.59N/mm2≤[σw]=13N/mm2强度满足要求，通过！挠度：f=0.677ql4/100EI=0.677×20.08×4004/(100×9500×486×103)=0.75mm≤L/400=1.00mm模板挠度满足要求，通过！⑸横向方木计算横向分配梁为10×10cm方木，方木横跨在纵向16a工字梁之上，承担模板传递的均布荷载。腹板处跨度取l=0.6m，翼板处跨度取l=0.9，按简支梁建立模型。100mm×100mm方木计算参数：[σw]=15N/mm2,E=9500N/mm2,W=166667mm2,I=8333333mm4,作用在纵梁上的均布荷载为：腹板处：q1=[1.2×（47.7+2）+1.4(3.5+3)]×0.2=13.75KN/m，跨度600mm95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案底板处：q2=[1.2×（6.625+2）+1.4（3.5+3）]×0.4=7.78KN/m，跨度600mm翼板处：q3=[1.2×（14.575+2）+1.4（3.5+3）]×0.4=11.6KN/m，跨度900mm弯矩：腹板处M=ql2/8=7.78×6002/8=350100-mm翼板处M=ql2/8=11.6×9002/8=1174500N-mm强度：σmax=M/W=1174500/166667=7.05/mm2≤[σw]=15N/mm2横向方木强度满足要求，通过！挠度：腹板处:q=(47.7+2+3.5)×0.2=10.64KNf=5ql4/384EI=5×10.64×6004/(384×9500×8333333)=0.23mm≤L/400=1.5mm翼板处:q=(14.575+2+3.5)×0.4=8.03Nf=5ql4/(384EI)=5×8.03×9004/(384×9500×8333333)=0.87mm≤L/400=2.25mm横向方木挠度满足要求，通过！⑹纵向方木计算纵向分配梁为10cm×15cm方木，方木横跨于支架立杆上托之上，承担由横向分配梁传递的荷载。计算跨度取支架纵向间距，取计算跨度l=0.6m，按三跨连续梁建立模型。作用在横梁上的均布荷载在腹板和底板处每0.2m一道传递至纵向方木，翼板处每0.4m一道传递至纵向方木，按照简支梁建立模型，100mm×150mm方木计算参数：[σw]=15N/mm2E=9500N/mm2W=375000mm2I=28125000mm4,腹板处：q1=[1.2×（47.7+2）+1.4(3.5+3)]×0.6=41.25KN/m底板处：q2=[1.2×（14.681+2）+1.4（3.5+3）]×0.6=17.47KN/m翼板处：q3=[1.2×（14.575+2）+1.4（3.5+3）]×0.9=26.091KN/m计算跨度取l=0.6m：弯矩：Mmax=0.1ql2=41.25×6002/10=1485000N-mm强度：σmax=M/W=1485000/375000=3.96/mm2≤[σw]=15N/mm2纵向方木强度满足要求，通过！挠度：q=(47.7+2+3.5)×0.6=31.92Nfmax=0.677ql4/100EI=0.677×31.92×6004/(100×9500×28125000)=0.105mm95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案≤L/400=1.5mm纵向10cm×15cm方木挠度满足要求，通过！抗剪强度：V=0.6ql=0.6×41.25×600=14850Nτ=3V/(2bh)=3×14850/(2×100×150)=1.485N/mm2<[τ]=11N/mm2抗剪强度满足要求，通过！⑺侧模板计算新浇混凝土对模板最大侧压力计算①②采用内部振捣器振捣时，新浇筑的混凝土作用于模板的最大的侧压力，按上述二式计算，并取二式中的较小值。γ—混凝土的容重，取26.5kN/m3t0—混凝土初凝时间，取10小时；β1—外加剂影响系数；β2—坍落度影响系数；V—混凝土浇筑速度，取1.5m/h（每小时浇筑1.5米）。Pmax=26.5×1.8=164.3KPaPmax=0.22×26.5×10×1.2×1.15×1.51/2=98.5KPa取：采用计算对模板的最大侧压力：侧模板采用1.8cm厚竹胶板，竖向背肋采用10*10cm方木，方木间距0.2m，横向水平肋采用双[10槽钢。按均布荷载下的三跨连续梁计算模型计算，查《建筑施工计算手册》（中国建筑工业出版社）弯矩：其截面强度按下式计算：强度符合要求；其截面挠度按下式计算：95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案挠度满足要求⑻侧模竖肋计算侧模板竖肋采用10*10cm方木，方木间距0.2m，水平肋间距1.0m，竖肋通长布置，每个竖肋承受的线荷载为q=118.2*0.2=23.6KN/m，按均布荷载计算：弯矩：其截面强度按下式计算：强度满足要求；其截面挠度按下式计算：挠度满足要求。⑼侧模水平肋计算水平肋采用双[10槽钢，间距按100cm考虑。拉杆间距100cm，荷载按均布荷载计算，计算荷载q=118.2KN/m：其截面强度按下式计算：强度满足要求；挠度满足要求。⑽侧模拉杆计算根据现场实际情况和施工方便，腹板对拉杆采用φ20的精轧螺纹钢。拉杆布置间距为1.0*1.0m。模板拉杆计算公式为：95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案P——模板拉杆承受的拉力（KN）F——混凝土的侧压力（N/m2）A——模板拉杆分担的受荷面积（m2），其值为A=a*ba——模板拉杆的横向间距（m）；b——模板拉杆的纵向间距（m）；拉杆强度满足要求。⑽地基承载力验算①20cm厚C20混凝土检算根据计算单根钢管支架的最大受力为26.15kN，取其垫板单元尺寸为：0.15m×0.15m。基础C20混凝土强度满足要求！②混凝土以下地基检算受力单元应力按45°角传递考虑，单元尺寸为：0.65×0.65m。由于最大钢管支架受力处地基应力应达到61.89KPa，现场地基处理要求承载力大于200KPa。2处边跨现浇段基础处理方式为：采用换填片石（根据现场地质情况，换填1.5m即可）+20cm碎石换填做垫层使地基基本承载力达到300KPa，在垫层上再浇筑一层厚度20cm的C20混凝土垫层基础，综上所述，地基承载力满足要求。附件二：95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案0#块段满堂支架计算书1、支架设计箱梁现浇采用φ48×3.5mm钢管脚手架结构落地式满堂支架系统搭设。箱梁底模板采用120×2400×18cm的高强履面九夹板，内外侧模及翼板模板利用挂篮模板，落地架立杆纵横间距0.6m×0.6m,两侧腹板底下纵桥方向各增加二排立柱及工字钢（横向间距0.3m），横杆用10cm×10cm硬方木间距40cm,腹板底下间距20cm（杆长140cm）。纵梁采用Ⅰ16a工字钢，间距与立杆相同，剪刀撑按规范搭设。2、荷载组合计算1)0#块段现浇支架立、侧面如下图:⑴计算荷载①梁体荷载边跨现浇段最大混凝土高度:腹板高3.6m，底板厚0.5m，顶板厚0.28m,翼板厚0.55-0.2m。梁本总重：[2×(0.2+0.55)÷2×3.75+0.8×3.352×2+(0.28+0.5)×6.4+2×1.5×0.27÷2+2×0.4×0.2÷2]×3×2.6=[2.81+5.36+9.98+0.41+0.08]×3×2.6=145.4t混凝土高3.6m处：F1=3.6×26＝93.6KN/m2；（腹板）混凝土高0.78m处：F2=0.78×26＝20.28KN/m2；（底板）95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案混凝土高0.55m处：F3=0.55×26＝14.30KN/m2；（翼板）②施工荷载施工人员机具荷载：取F4=3.5KN/m2振捣混凝土产生荷载：取F5=3KN/m2③支架模板自重模板：取F6=2.0KN/m2支架：取F7=2.5KN/m2⑵支架验算①立管强度验算：a底板下单个钢管支架受力计算P＝[1.4×(3.5＋3.0)＋1.2×(20.28＋2.0＋2.5)]×0.6×0.6＝13.98KNb腹板下单个钢管支架受力计算P＝[1.4×(3.5＋3.0)＋1.2×(93.6＋2.0＋2.5)]×0.6×0.3＝22.83KNc翼板下单个钢管支架受力计算P＝[1.4×(3.5＋3.0)＋1.2×(14.3＋2.0＋2.5)×0.6×0.6＝11.40KNd根据计算腹板下单根钢管受力最大为22.83KN，根据现场实际情况，支架搭设最大高度为8m，横杆间距0.9m，斜杆、托架等滿足构造要求，则单根钢管最大轴力为：单根钢管最大轴力:24.8KN，回转半径：i＝15.8mm计算长细比λ＝l/i＝900/15.8＝56.96查表知轴心受压构件稳定系数ψ=0.639单根钢管支架的稳定承载设计值：P=ψ·A·σ=0.639×489×215=67181N=67.181KN＞Pmax=22.83kN即单杆承载力满足要求。②由压杆弹性变形计算公式得(支架最大高度按8m算):q=(93.6＋2.0＋2.5+3.5)×0.6×0.3=18.29△L=NL/EA=18.29×103×8×103/(2.1×105×4.89×102)=1.43mm＜[f]=3mm压缩变形满足要求。⑶腹板底模板验算底模板横跨横向方木，承担混凝土及施工荷载，箱梁底模采用规格为1200×2400×95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案18cm的高强履面九夹板，腹板处方木间距按0.20m布置，按三跨连续梁建立模型计算。履面九夹板的计算参数：[σw]=13N/mm2E=9500N/mm21m宽模板W=54×103mm3I=486×103mm4计算荷载：q1=[1.2×(93.6+2)+1.4(3.5+3)]×1=123.82KN/m;q2=[1.2×(93.6+2)+1.4×3.5]×1=119.62KN/m;σ=M/W=0.1ql2/W=0.1×123.82×2002/54×103=9.17N/mm2≤[σw]强度满足要求，通过！挠度：q=93.6+2+3.5=99.1f=0.677ql4/100EI=0.677×99.1×2004/(100×9500×486×103)=0.23mm≤L/400=0.5mm模板挠度满足要求，通过！⑷翼板底模板验算翼板底模板及腹板内外侧模利用挂篮模板，此处不再复述。⑸横向方木验算横向分配梁为10×10cm方木，方木横跨在纵向16a工字梁之上，承担模板传递的均布荷载。腹板处跨度取l=0.3m，底板处跨度取l=0.6，按简支梁建立模型。100mm×100mm方木计算参数：[σw]=15N/mm2E=9500N/mm2W=166667mm2I=8333333mm4,作用在纵梁上的均布荷载为：腹板处：q1=[1.2×(93.6+2)+1.4(3.5+3)]×0.2=24.76KN/m，跨度300mm底板处：q2=[1.2×(20.28+2)+1.4(3.5+3）]×0.4=14.33KN/m，跨度600mm弯矩：腹板处M=ql2/8=24.76×3002/8=278550-mm底板处M=ql2/8=14.33×6002/8=644850N-mm强度：σmax=M/W=644850/166667=3.87/mm2≤[σw]=15N/mm2横向方木强度满足要求，通过！挠度：腹板处:q=(93.6+2+3.5)×0.2=19.82KNf=5ql4/384EI=5×19.82×3004/(384×9500×8333333)=0.026mm≤L/400=0.75mm95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案底板处:q=(20.28+2+3.5)×0.4=10.31KNf=5ql4/384EI=5×10.31×6004/(384×9500×8333333)=0.22mm≤L/400=1.5mm横向方木挠度满足要求，通过！⑹纵向工字钢验算纵向梁采用Ⅰ16轻工字钢，间距600mm，腹板底下增加二根（间距300mm），跨经600mm计算参数如下：自重1.589KN/m，[σw]=215N/mm2，W=109.2×103mm2,I=873×104mm4,E=2.1×105,[τ]=125N/mm。腹板处：q1=[1.2×(93.6+2+1.589)+1.4(3.5+3)]×0.3=37.71KN/m底板处：q2=[1.2×(20.28+2+1.589)+1.4(3.5+3)]×0.6=22.65KN/m翼板处：q3=[1.2×(14.30+2+1.589)+1.4(3.5+3)]×0.6=18.34KN/m弯矩：Mmax=0.1ql2=37.71×6002/10=1357560N-mm强度：σmax=M/W=1357560/109.2×103=12.43/mm2≤[σw]=215N/mm2纵梁强度满足要求，通过！挠度：q=(93.6+2+1.589+3.5)×0.3=30.21KNfmax=0.677ql4/100EI=0.677×30.21×6004/(100×2.1×105×8730000)=0.14mm≤L/400=1.5mm纵向梁挠度满足要求，通过！抗剪强度：V=0.6ql=0.6×37.7×600=13572Nτ=VS/It=13572×62300/(876×104×7.8)=12.37N/mm2<[τ]=125N/mm2抗剪强度满足要求，通过！⑺地基承载力验算①20cm厚C20混凝土检算根据计算单根钢管支架的最大受力为22.83kN，取其垫板单元尺寸为：0.15m×0.15m。基础C20混凝土强度满足要求！②混凝土以下地基检算受力单元应力按45°角传递考虑，单元尺寸为：0.65×0.65m。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案由于最大钢管支架受力处地基应力应达到54.04KPa，现场地基处理承载力达到200KPa。基础处理方式为：采用换填片石（根据现场地质情况，换填1.5m即可）+20cm碎石换填做垫层使地基基本承载力达到200KPa，在垫层上再浇筑一层厚度20cm的C20混凝土垫层基础，综上所述，地基承载力满足要求。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案附件三：主桥悬浇箱梁挂篮施工验算乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段第1施工标段，甬台温高速分离立交桥现浇段为36+60+36m单箱单室变截面箱梁，共三跨。箱梁顶面宽度为15.5m，底面宽度8m，箱梁根部梁高3.6m，跨中梁高1.8m。悬浇部分的分段长度分别为3m、4m二种，其中：1～3#块长为3m，最重块为1#块，38.77m3，重100.8t，4～7#块长为4m，最重块为4#块，42.78m3,重111.23t，显然，此次挂篮验算应选择1#块、4#块进行验算。本桥计划采用菱形挂篮，主要由主承重菱形桁架、挂篮前后横梁、前上横梁、后锚梁、前后吊杆、前后下横梁、底模、底模纵梁及纵向移动系统等构成。挂篮结构组成：本挂篮由两片菱形主桁架通过连接杆系连成一个总体，菱形主桁架下杆件后节点在浇筑施工时锚固在已浇好的箱梁上，在行走时通过反扣轮固定在轨道上，下杆件前节点通过滑船支撑在轨道上（和已浇好的箱梁上），前吊杆横梁支撑在菱形主桁架上杆件前端节点处。底模前横梁，内外模导梁前端通过吊杆吊挂在前横梁上。底模后横梁，内外模导梁后端通过吊杆锚固在已浇好的箱梁上。挂篮荷载的传递：浇筑混凝土时的竖向荷载及模板自重通过模板传递到纵梁及下横梁上，后端通过吊杆传给浇好的箱梁，前端通过吊杆传递给前上横梁，再由前吊杆横梁传给菱形主桁架，菱形主桁架传给已浇好的箱梁。砼浇筑时的侧压力通过模板间的对拉杆件平衡。如下图：95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案本桥悬浇箱梁最高的块段为1#块，最长且最重的块段为4号块，按最不利荷载考虑，选取1#块和4#块验算，计算模型如下：1、荷载系数及荷载：⑴荷载系数①梁段混凝土重量：26.5KN/m3。②人群及设备荷载：2.5KN/m2。③模板自重：1.5KN/m2。④考虑混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数取1.05；⑤浇筑混凝土时的动力系数取1.05；⑥挂篮行走时的冲击系数取1.3；⑦抗倾覆稳定系数取2。⑵荷载①箱梁混凝土荷载；②施工机械及人群荷载；③挂篮自重⑶荷载组合荷载组合Ⅰ：混凝土重量+动力附加荷载+人群及机具重+挂篮自重；荷载组合Ⅱ：混凝土重量+人群及机具重+挂篮自重；荷载组合Ⅲ：挂篮自重。荷载组合Ⅰ用于挂篮承重构件强度及稳定性计算；荷载组合Ⅱ用于挂篮刚度变形计算；荷载组合Ⅲ用于挂篮行走验算。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案⑷材料参数（《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》）：①：钢材A3；②：[σw]=145×1.3=188.5Mpa；③：[τ]=85×1.3=110.5Mpa；④：[f]=L/400；⑤：φ32精轧螺纹钢[σ]=785Mpa（吊杆）⑥：φ22精轧螺纹钢[σ]=785Mpa（模板拉杆）2、挂篮各杆件选材：⑴模板：a底模纵梁：采用2[25a槽钢，长540cm，细部构造见《下横梁细部结构图》。底模采用8mm钢板（考虑2mm锈蚀，按6mm验算），顺桥向背肋用63#角钢，间距35cm（腹板下）至50cm（底板下），顺桥方向背肋采用6.3#槽钢，间距55cm。模板长4.0m，宽2.25m，全套共4块。顶板模板与底模相同。b侧模、翼板模板及桁架采用双10#槽钢（竖肋）加6.3#槽钢（横肋）及8mm钢板组合而成，挡板见《翼板挡板示意图》。⑵前后下横梁采用双32b槽钢，长12m。⑶前上横梁采用双40c槽钢，长13m。⑷桁架前横梁由双22槽钢加400×400钢管组合而成，长8.2m。⑸桁架后横梁由双24槽钢组合，长7.8m。⑹后锚梁由双45工字钢组成，长8.8m。⑺主桁架：①下纵梁：由300×400×12方管与20×300扁钢焊接而成，长5.4m。②上纵梁：300×400×12方管（扁钢焊接），长5.7m。③斜撑杆：300×400×12方管（扁钢焊接），长4.99m。④斜拉杆：φ219×16圆管，长5.19m。⑤立柱:由200×200×10扁钢焊接而成，长2.2m（轴线长4m）。⑻导梁①外导梁:由2[36#a槽钢组成，长12m。②内导梁:由2[36#a槽钢组成，长12m。95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案3、挂篮底模纵梁验算⑴挂篮底模纵梁验算：底模纵梁共14道，从边到中编号依次为1，2，3，4，5，6，7。其荷载分布如下表：⑵计算内力(采用MIDAS/Civil软件计算)①1#块施工时纵梁荷载最大，计算简图如下：95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案▲1#块施工时，纵梁强度验算如下图：最大正应力出现在4#梁，σ=114.6≤188.50(MPa)最大剪应力出现在4#梁，τ=15≤110.50(MPa)▲1#块施工时4#梁下纵梁刚度：由于4#梁荷载最大，所以选择4#梁验算.95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案最大挠度f=11.2mm185.1KN，只有一根即可滿足要求，实际每段轨道至少设置二根，可保证结构稳定。11、模板验算（参考《建筑工程模板施工手册》）⑴底板模板95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案底板模板采用8mm厚钢板（考虑锈蚀，按6mm验算）。横桥向主背肋采用6.3#槽钢，间距550mm。顺桥向次背肋采用63×6角钢，间距500mm（腹板下4根间距350mm）。①腹板下模板腹板砼重q1=3.235×26.5×1.05=90.01KN/m2=0.090000N/mm2模板自重q2=76.487×10-6×8=0.000612N/mm2人群机械重q3=0.0025N/mm2荷载组合Ⅰ：q=[1.2(q1+q2)+q3×1.4]×0.85=[0.1087+0.0035]×0.850=0.095N/mm2荷载组合Ⅱ：q=q1-Q2=0.09+0.000612=0.0906N/mm2lx/ly=0.636，查表得：ω=0.00227，K=0.0774。Bc=Y=滿足要求！Mmax=Kql2=0.0774×0.095×1×3502=900.74N-mm。W=bh2/6=1×62/6=6mm3σ=M/W=900.74/6=150.12N/mm2<215N/mm2滿足要求！②底板下模板底板砼重q1=(0.481×26.5×1.05=13.38KN/m2=0.01338N/mm2模板自重q2=76.487×10-6×8=0.000612N/mm2人群机械重q3=0.0025N/mm2计算刚度：q=q1+q=0.01338+0.000612=0.014N/mm295 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案计算强度q=[1.2(q1+q2)+q3×1.4]×0.85=[0.0143+0.0030]=0.0173N/mm2lx/ly=0.9，查表得：ω=0.00153，K=0.0588。Bc=Y=滿足要求！Mmax=Kql2=0.0588×0.0173×1×5002=254.31N-mm。W=bh2/6=1×62/6=6mm3σ=M/W=254.31/6=43.385N/mm2<215N/mm2滿足要求！⑵纵向次肋①腹板下纵肋，采用63#角钢，间距350mm，4跨连续梁(跨经0.55m)底板砼重q1=3.235×26.5×1.05×0.35=31.51KN/m=31.51N/mm模板自重q2=76.487×10-6×8×350+0.0572=0.214N/mm人群机械重q3=0.0025×350=0.875N/mm2计算刚度：q=q1+q2=31.51+0.214=31.36N/mm计算强度q=[1.2(q1+q2)+q3×1.4]×0.85=[32.36+1.041]=33.4N/mm计算结果如下图：95 乐清湾港区疏港公路南塘至乐成段工程第1施工标段甬台温高速分离立交桥现浇箱梁安全专项施工方案可见：最大弯应力σ=176.5Mpa<[σ]215Mpa。最大剪应力τ=41.6Mpa<[τ]125Mpa。最大挠度（边跨）f=0.40mm