浙赣线电气化提速改造工程公路立交桥施工组织设计

'浙赣线电气化提速改造工程AAA标段DK431+800=GK0+120.11-20m公路立交桥施工组织设计编制：项目经理：复核：审核：总工程师：中铁AAAAAA局浙赣指挥部2005年3月 目录一、工程概况…………………………………………………………………………1二、施工方案1施工安排…………………………………………………………………………22施工临时设施……………………………………………………………………23施工测量…………………………………………………………………………34施工方法…………………………………………………………………………34.1钻孔桩施工…………………………………………………………………34.2承台施工……………………………………………………………………74.3桥台施工……………………………………………………………………94.4空心板梁的预制和架设…………………………………………………94.5企口缝施工…………………………………………………………………154.6人行道、防落网和铺装层的施工………………………………………154.7伸缩缝施工………………………………………………………………17三、施工计划1施工进度计划…………………………………………………………………172劳动力计划……………………………………………………………………173主要材料供应计划……………………………………………………………174主要机械设备使用计划………………………………………………………17四、安全保证措施………………………………………………………………17五、质量保证措施………………………………………………………………19六、文明施工措施………………………………………………………………20 七、环境保护措施………………………………………………………………20八、有关附表附图附表一施工进度计划横道图…………………………………………………22附表二劳动力计划表…………………………………………………………23附表三主要材料计划表………………………………………………………23附表四主要机械设备使用计划表……………………………………………24附图一施工场地平面布置示意图……………………………………………25 一、工程概况1.概况DK431+800=GK0+120.11-20m公路立交桥位于浙赣线电气化提速改造工程AAA标段DK431+800处，铁路左线与公路的交点里程为DK431+800=GK0+120.1，是朱家坑道口平改立后而增设的公路跨铁路立交桥，与铁路正交。本桥施工起讫里程为GK0+101.215~GK0+143.465，只1孔2台，桥全长42.25m，桥宽9m，本桥受铁路限界控制设计，轨顶至梁底的高度为8.27m，上部结构采用6片20m空心板梁，桥面纵坡为平坡，桥上路幅组成为1.0m宽人行道+7.0宽行车道+1.0m宽人行道；下部结构为U型桥台和桩基础，桥台和桩的连接采用承台，每桥台均布置12根桩径为125cm的桩基础，共24根桩，桩长有10m和15m两种；本桥在0#、1#台处各设置一道CD-40型伸缩缝，支座采用GJZ200×250×28mm矩形板式橡胶支座。两桥台位于既有铁路路基两侧坡脚耕植水田中，桥址附近地表水属水质HC0-3.CL—Na+.Ca2+型，对混凝土具有弱硫酸型，酸性侵蚀和中等溶出型侵蚀，地表面上1m以下台身及基础采用抗侵蚀型混凝土。地质情况：地表层土为粉质粘土和淤泥质土，厚度为3m左右，其下有细砂、砾砂和块石土层，厚度约为3.0m左右，下伏基岩为砂岩夹泥岩，桩基嵌入砂岩夹泥岩岩层的弱风化带上，嵌入弱风化岩层的深度为2m左右。2.主要工程数量主要工程数量见下表一二、施工方案1.施工安排 根据本标段施工计划总体安排，本桥计划2005年3月18日开工，2005年6月18日完工，具体施工进度安排见附表一。表一主要工程数量表部位项目单位数量附注挖基土方H≤3m有水（带挡）m³632基坑回填（土方）m³380钻孔桩（Ø125cm）C20钢筋混凝土承台（抗侵蚀）m³391钻孔成分土/石（含空钻）m312/48C20钢筋混凝土桩身（抗侵蚀）m312钢护筒（2m一个）个2420m空心板梁预制和架设片6桥台C15抗侵蚀混凝土/C15混凝土m³580/580.4桥面铺装C40防水混凝土m³37Q235钢筋kg3038.2台后搭板C30混凝土搭板及枕梁m³46.08Q235钢筋/HRB335钢筋kg101.4/6017.2CD-40钢伸缩缝条/m2/18人行道钢栏杆m42.25双侧锥体及防护填渗水土（含台内、后）/台后普通土m³6136/3324M5浆砌片石/碎石垫层m³352.2/96.8干砌石m³282.施工临时设施⑴施工通道本桥位于既有道路旁，交通便利，施工通道可利用既有道路。⑵生产区在0#台后空地设置生产区，生产区内设钢筋加工棚、模板加工棚、工具房和混凝土搅拌站等，负责全桥钢筋、模板的加工和混凝土的拌制，1#台施工所需的钢筋、模板和混凝土在0#后生产区加工和拌制好后用自卸汽车运至工点；⑶生活和办公区在0#台附近边租用民房作为生活和办公用房。⑷施工和生活用电施工用电采用发电机发电，在工地配备两台120kw的发电机备用；生活用电利用租用民房已驳接的电源。 ⑸施工和生活用水施工和生活用水采用挖井取水。施工临时工程布置详见附图一：施工平面布置示意图3.施工测量控制根据本桥中线与铁路左线交点的平面几何关系，推算桩基、承台、桥台与铁路左线交点的相对坐标，并将其纳入431.68双绕改建地段已建立的局部坐标系统中，利用431.68双绕改建地段的导线点作为本桥施工中线的控制基点。本桥设计采用的高程系统与431.68双绕改建的高程系统相同，因此，可利用附近已复测合格的431.68双绕改建地段的水准点作为本桥施工高程的控制基点。4.施工方法4.1钻孔桩4.1.1施工安排每桥台同时安排2台冲孔钻机对称作业，钻孔桩施工采用5t电动冲击钻孔机日夜不停地钻进。钻进时每台班配7人：其中班长兼指挥1人，卷扬机司机1人，泥浆泵及机电工1人，装卸钻杆及清碴3人，共计桩基作业人员84人，钢筋加工6人，普通工20人。4.1.2施工准备工作（1）场地平整桥址处为耕植水田，场地平坦，但表层为约30cm左右厚的淤泥质土，不能满足施工需要，拟在两侧挖沟排水后清除表面淤泥后在承台范围内回填80cm厚的砂夹砾石，场内与既有道路的连接需压填片石进行处理，以确保满足通行施工机械和车辆的需要。 （2）护筒的安装钻孔采用钢护筒，因表层为淤泥质土，因此，钢护筒的埋置深度不能小于1.5m，采用挖埋法施工，且在护筒底及四周围填粘土，并分层夯实（如下图一示），所有钢护筒的顶面应高出施工水位或地下水位1.5m，并高出施工地面0.3m。护筒顶平面中心必须与钻孔中心重合，偏差不得大于5cm，护筒斜度不得大于1%。图一挖埋护筒示意图（3）泥浆的制备根据地质情况，钻孔使用的泥浆在附近挖取地表粘土造浆。凡符合下列特征的土，都可用来调制泥浆:①自然风干后，用手不易掰开捏碎;②干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角;③用刀切开时，切面光滑，颜色较深;④水浸湿后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易搓成1mm的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂粒不多，浸水后能大量膨胀。 泥浆采用孔内造浆，造浆前，应先把粘土尽量打碎，使在冲孔中易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。钻近过程中泥浆比重应根据实际地质情况按规范要求进行控制，造浆后应按规范要求试验泥浆性能指标，钻进中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆记录表。制造1m3的泥浆需0.17m3的普通粘土和0.83m3的水，钻孔时，工地应备有10m3左右的粘土，以备增大泥浆比重护壁等的需要，另水源需保证使用要求。4.1.3冲击钻机成孔工艺（1）钻机就位：立好钻架并调整和安设好起吊系统，将冲击锤吊起，徐徐放进护筒内，用千斤顶顶起钻架，垫枕木于钻架底座下面，将钻架调平并对准桩孔，要求桩中心和起吊冲锤的钢丝绳在同一铅垂线上，位置偏差不得大于2厘米，在冲进过程中要经常钢丝绳是否在桩中心位置上，如有倾斜或位移，应及时纠正；同时应检查钢丝绳与冲锤的连接是否牢固，以免冲锤脱离掉入孔内。（2）开孔：开钻时先向孔内注水，同时投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m~2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后及时补水。本桥桩基位置处表层土为淤泥质土，因此开孔或钻进时，按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锤以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时须重复回填反复冲击2~3次。（3）掏渣：破碎的钻渣,部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分钻渣需清除出孔外，故在冲击一段时间后，应将冲击锤提出，将泥浆泵胶管绑在冲击锤底，然后再将冲锤下入孔底，启动泥浆泵，使孔内泥浆往外循环流动，然后由人工在孔外泥浆循环池内使用网塞打捞钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中。 必须及时打捞钻渣，因为钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲击不到新土（岩）层，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，因此必须按时及时打捞钻渣。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4m~5m后再打捞钻渣，正常钻进时每班至少应打捞一到两次钻渣。打捞钻渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘钻、卡锥。（4）检孔：钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计桩径（125cm），长度为6m。每钻进4m~6m，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、低液限粘土等）或更换钻锥前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。（5）冲孔的安全要求：冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。泥浆循环池和存渣池应设警示标语，夜间挂红色警示灯，严防人员掉入池内。4.1.4清孔及灌注水下混凝土孔底沉渣清除干净与否，对桩的承载力及沉降量有很大影响，为了减少孔底沉渣采用二次清孔的工艺，即在钻至设计标高后，停止钻进，用高压泥浆泵进行第一次清孔，适当增大泥浆胶体率，减少含水量和比重，然后提拆冲锤，安放钢筋笼和灌注水下混凝土用的导管，再在导管上部与高压泥浆泵的出水管相连接进行第二次清孔，待孔底沉渣完全返出或被悬浮后，在30~40分钟内进行第一斗混凝土的灌注，保证孔底沉渣厚度符合规范设计要求（沉渣厚度小于50mm）。清孔时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度。 桩基混凝土集中在搅拌站搅拌，小翻斗车运送到位，要求施工时，严格按提供的配合比进料搅拌，并由专人负责配料计量工作，外加剂不得漏加，少加和多加，每盘搅拌时间要大于90S。灌注水下混凝土前先对所用的导管进行试拼和试压，不得漏水，并编号及自下而上标示尺度。混凝土初存量（最大存量2.37m3）应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m，并不宜大于3m。水下混凝土灌注应连续，不得中断，因此，应严密地组织施工，配备足够的施工人员，准备好足够的机具、材料、特别是易出现故障的机械设备，如搅拌机，施工前必须试运转，确认完好后才可投入使用，同时，应有备用设备。在灌溉注过程中，设专人经常测量导管埋入深度，并做好记录。4.1.5钢筋笼的制安桩基础钢筋笼主筋均为20根Ф20螺纹钢，箍筋均为ф8圆钢，每隔断2~2.5m设一道Φ20螺纹钢加强箍，以保证钢筋笼的成型尺寸准确及吊装时不变形。桩基钢筋笼集中在钢筋加工棚焊接成型，人力抬运至工点后利用桩机的起吊系统将钢筋笼吊装入孔。钢筋加工时，其数量及钢筋规格必须符合设计。钻孔桩施工流程详见下图二。4.2承台施工桩基检验合格后进行承台施工。施工前应先凿除桩顶标高以上桩头混凝土，并将桩顶表面杂碴清走，洗干净表面。承台基坑视现场实际地质情况采用机械开挖，因本桥两台基坑开挖的深度只有50cm左右，且基坑边在既有铁路路基坡脚下，虽对既有铁路的行车安全影响不大，但施工正值雨季，基坑开挖后还需经常观察路基的稳定性，确保行车安全。 图二钻孔桩施工流程图平整场地桩位放样制作钢护筒安设钢护筒钻机就位钻进向孔内注浆泥浆池泥浆泵泥浆备料泥浆沉淀掏渣清孔测量钻孔深度、斜度、直径设立清孔设备安装钢筋笼测量泥浆的浓度运输吊装钢筋笼安装导管制作钢筋笼二次清孔试拼装检验导管制作导管灌注水下混凝土设立溜槽储料斗测量沉渣的厚度输送混凝土制备砼砼检验设立拌和站砼备料拔除钢护筒测量砼面的高度桩机移位配合比试验 开挖时在基坑底设计高程以上留10~20cm厚的土层由人工开挖，以保证基坑土结构不被破坏；基坑开挖时应做好坑顶四周截水及坑内排水工作；基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检查合格后立即进行混凝土的施工。承台混凝土施工完后利用场地处理时回填砂夹砾石回填基坑。承台模板采用工程木模板；钢筋集中在钢筋加工棚加工，人力或用汽车运至工点绑扎，混凝土集中在搅拌站搅拌，小翻斗车运送到位；承台混凝土施工时，应在承台顶面即台身基顶截面尺寸周边（设3.5cm钢筋保护层）预埋直径不小于16mm的钢筋，埋入及露出长度应不小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍，以加强承台与台身砼的连接。4.3桥台施工承台检验合格后进行桥台的施工，为保证混凝土内实外光，桥台模板采用工程木模板，模板拼装缝垫橡胶带以防漏浆；钢筋集中在钢筋加工棚下料，人力或汽车运至工点绑扎，混凝土集中在搅拌站统一搅拌，用小型翻斗车运送，吊机吊装到位。桥台施工前，应先将承台处台身底平面尺寸范围内的混凝土表面浮浆凿除，灌注混凝土前刷素水泥浆，以保证承台与墩台身砼的接缝质量；桥台混凝土一次灌注成型，不留施工逢。桥台施工时，需预埋人行道、伸缩缝和台后搭板的预埋铁件，并采取有效措施保证灌注混凝土时铁件不移位。桥台施工流程见下图三4.4空心板梁的预制和架设 本桥只1孔6片20m空心板梁，其中边2片，中梁4片，设计采用C40混凝土，梁长19.95m，宽1.49m，梁高0.9m，每片梁重28.9t，为后张法预应力混凝土空心板梁。预应力钢筋采用符合标准ASTMA：416-90a.270级15.24mm高强低松弛钢铰线，抗拉标准强度Rby=1860Mpa，每片梁布置4束，每束4根，共16根；锚具为OVM扁锚15-4，每片梁布置8套（每梁端布置4套）；预应力钢铰线束孔道采用预埋70×20扁波纹管形成。图三桥台施工工艺流程图模板设计模板制作支架安装基底处理模板安装钢筋制安钢筋检查检查模板及支架灌注混凝土输运混凝土制备混凝土检验混凝土混凝土备料设立搅拌站配合比试验施工缝处理砼是否分段施工混凝土养护拆除模板支架是否4.4.1空心板梁的预制 空心板梁在0#台后生产区设预制场进行预制，拟设置2个台座进行预制，按每台座7天预制1片梁进行生产，21天完成6片梁的预制，预制场布置和台座设计见附图一。图四空心板梁预制施工工艺流程框图台座检查清理整修底板、边墙钢筋绑扎钢筋加工波纹管安装、穿预应力束预应力束下料外模及锚垫板安装模板制作或整修灌注底板混凝土安装边墙内模和顶板底模灌注边墙和顶板混凝土混凝土养护、拆模预应力张拉预应力孔道压浆养护移梁、存梁钢筋加工顶板钢筋安装 空心板梁模板采用工程木模板，中板和边板各制作一套；钢筋在加工棚下料并弯制成型后人工搬运至预制场绑扎；70×20mm扁波纹管采用0.3mm厚带钢用机械卷制，与腹板钢筋一起绑扎；OVM扁锚15-4在灌注混凝土前安装，并采取有效措施保证在浇筑混凝土时不移动；钢铰线集中在钢筋加工棚下料、编束和编号，在预应力孔道和锚垫检查合格后采用人工直接穿入预留孔道内。混凝土集中在搅拌站拌制，小型翻斗车运至预制场，人工铲入模板，插入式捣固器捣固密实；梁体混凝土分两次进行灌注，第一次灌注底板，第二次灌注腹板和顶板，具体见下图四；在拌制混凝土同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护，为梁体张拉提供混凝土的实际强度；为加快台座的周转，混凝土惨入NF110-1高效早强减水剂，7天达到设计混凝土强度的85%后施加预应力和压浆，15天后将梁移至台座旁进行存放，然后进行第二片梁的预制。梁体混凝土达到设计混凝土强度的85%后采用YCW100单根张拉千斤顶进行预应力钢绞线的张拉，钢铰线采用两端张拉，每端布置2台张拉设备，同时张拉2束钢铰线，具体张拉顺序如下图五所示；张拉锚下控制应力Ók=0.75Rby=1395Mpa，采用张拉力和伸长量双控，张拉程序为：张拉流程：0→初应力（10%Ók）→1.05Ók（持荷2分钟）→Ók锚固。预应力钢铰线张拉必须严格地按技术交底进行，并做好张拉记录，预应力钢铰线张拉工艺流程见下图六。预应力钢铰线张拉完成后，必须在12小时内进行孔道压浆，压浆采用活塞式压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为05Mpa~0.7Mpa：每个孔道压浆至最大压力后，必须有一定的稳压时间，压浆必须达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排出与规定稠度相同的水泥浆为止；压浆采用标号与梁体砼标号相同的纯水泥浆压注，水灰比控制在0.4 以内，搅拌好后保证流动度在60S以内，泌水率在2%以内，初凝时间在6小时以内。水泥浆内加入NF110-1早强剂和UEA型微膨胀剂，以保证压浆强度和饱和度，防止水泥浆在凝结硬化过程中因收缩变形产生裂缝和空隙；在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到20Mpa后方可移梁和吊装；压浆完毕后应认真填写施工记录。图五空心板混凝土分次灌注示意图图六预应力钢铰线张拉顺序示意图 图七预应力钢铰线张拉施工工艺流程框图钢绞线下料、编束、穿束清洗夹片、钢绞线安装工作锚环、夹片安装限位板安装工具锚具超张拉σ=105%σk锚固σ=σk油压回零安装时钢绞线不得缠绕工具夹片后须包塑料胶带在钢绞线上作防滑记号测量初伸长千斤顶油压表标定稳压2分钟回油回程退楔测量伸长量应力伸长量计算初张拉σ0=10%σk测量油缸外露长砼达到85%设计强度安装千斤顶拆除千斤顶移顶 4.4.2空心板梁架设拟采用铁路救援列车进行本桥6片20m空心板梁的架设，具体施工步骤和铁路封锁要点方案待以后细化。4.5企口缝施工空心板梁全部架设完后进行两片梁体之间企口缝的施工，设计要求填塞C40细石混凝土，此项工作对铁路行车安全有影响，但工作量不大，可利用列车行车间隙或铁路“天窗”时间进行施工；两片梁底板间1cm宽的缝隙采用钢钎将直径为15~20mm的沥青麻筋打入封堵，具体如下图八所示；灌注混凝土前洒水将混凝土表面湿润，采用直径为25mm的插入式振动棒或人工捣固密实；为提高安装缝混凝土的早期强度，混凝土配制时掺NF110-1高效早强减水剂，只有安装缝混凝土强度达到设计的85%后才可进行桥面铺装层的施工，因此，灌注混凝土时按要求制作标准试块，同等条件养护7天候做抗压试验，以实际数据判断混凝土的强度。图八空心板梁间企口缝施工示意图 4.6人行道、防落网和铺装层的施工本桥桥面在两侧设1m宽人行道和1.2m高镀锌钢管栏杆，同时在栏杆外侧设2.5m高防落钢丝网，中间为7m宽行车道，行车道铺设厚度为9cm的C40防水混凝土，内置横向Φ10、纵向Φ8间距为10×10cm的钢筋网，设计考虑7cm厚桥面铺装参与受力，具体如下图所示。图九桥横断面（1/2）示意图施工顺序及施工方法如下： （1）第一步先进行人行道B梁的施工，A梁的施工安排在桥面铺装层施工完后进行，目的是为安装铺装层施工提供空间；空心板梁企口缝混凝土强度达到设计的85%后进行人行道B梁混凝土的施工，模板采用工程木模板，具体安装如下图十所示。为加快施工进度，混凝土配制时掺NF110-1高效早强剂，灌注前需预埋栏杆和防落网连接铁件，并采取措施保证混凝土灌注时预埋件不移位。图十人行道B梁模板安装示意图（2）第二步进行防落网和栏杆：先安装防落网，后安装人行道栏杆。防落网和栏杆在钢筋加工棚按设计分块加工成型并进行防锈涂装后人工抬运至桥上安装，防落网的安装对铁路行车安全威胁较大，但工作量不大，拟安排在铁路“天窗”时间进行施工。（3）第三步进行桥面铺装层的施工：桥面铺装层钢筋集中在钢筋加工棚下料，人工搬运至桥上绑扎；混凝土以桥纵轴线为基准分两次进行灌注，采用振动梁震实震平，先采用抹光机整个表面抹实一次，然后人工光面，在混凝土终凝前按公路路面规范要求压防滑纹；模板采用角钢，安装方法如下图十一示。图十一桥面铺装层模板安装示意图 （4）第四步进行人行道A梁、盖板和面层砂浆找平层的施工。4.7伸缩缝本桥在0#、1#台处各设置一道CD-40型伸缩缝，每道长9m，共18m；伸缩缝的施工必须严格地产品说明书的要求进行，桥台和梁施工时必须按要求预埋相关铁件。三、施工计划1.施工进度计划横道图（见附表一）2.劳动力计划（见附表二）3.主要材料供应计划（见附表三）4.主要机械设备使用计划（见附表四）四、安全保证措施4.1对施工有影响的电缆管线的拆迁要尽早联系甲方进行交底。严禁任何机械及金属物在带电或电缆下作业的碰触。4.2高空作业应系安全带，平时施工应带齐有关的防护用品，戴安全帽、穿工作鞋上班，严禁穿拖鞋和赤脚上班，防止高空坠落事故。4.3在脚手平台上作业时，其走道应铺满脚手板，并安装栏杆，以策安全，各种材料在搭设时应进行挑选，有损伤的不得使用。4.4吊机、钻孔桩机等大型机械作业时，需设专人指挥、吊臂、重物下严禁站人。4.5严格按照安全技术操作规程安装各种起重设备、混凝土搅拌站、混凝土输送设施，确保机械设备的安全使用。4.6要保证施工用电安全，严禁违反用电规章，不得乱接乱用，防止电缆碰破性漏电，并应由专业电工作业。 4.7严禁上班前和作业时间饮酒。4.8生活区及生产区的工棚或民房周围应设消防水桶、消防水池和灭火器，以防火灾发生。4.9要坚持文明施工，搞好与当地的关系，随时保证道路畅通，排水通畅场地整洁、材料机具堆放有序。4.10张拉现场设明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。4.11张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。4.12油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部件的螺丝。4.13张拉作业由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰触力筋，在测量伸长时，应停止开动千斤顶。4.14冷拉或张拉时，螺丝端杆、套筒螺丝及螺母必须有足够长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具、夹具不牢而滑出。4.15千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。4.16在高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。4.17已张拉而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。4.18孔道压浆时，工人戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。4.19施工人员横过铁路时必须走平交道口，施工机械、车辆和来往人员通过道口时必须听从值班人员的指挥。五、质量保证措施 5.1进行详细的技术交底，让施工人员明确各项工作的技术标准，编制钻孔桩和空心板梁作业指导书，在施工中认真贯彻执行。5.2坚持“自检、互检、专检”三检制度，并及时作好专门记录。5.3及时进行各项工程试验，保证工程质量。5.4加强测量和复测工作，保证桥梁结构空间尺寸、桥位及桩位的准确性，发现问题及时分析和纠正，消灭事故最有效的办法是预防。5.5加强质量教育，对施工人员定期进行加强质量管理的学习，施工管理者在本工程要严格按照我公司的质量奖惩办法实施。5.6在保证结构内部质量前提下，做到结构表面面平线直，棱角分明，表面光滑，颜色一致。分项工程优良率85%；六、文明施工措施6.1生产区域按作业班组和人员施工情况，分片包干，材料堆放整齐，机械设备专人使用，及时维修保养。6.2挖排水沟，雨水及施工用水集中在排水沟排放，不得到处横流及冲刷。6.3桩基施工时，要防止泥浆流溢污染农田。钻渣用汽车外运至指定地点堆放，注意环境保护。6.4生活严格执行清洁卫生包干制，地面勤清扫，沟渠勤冲洗。6.5严格执行各项安全生产规章制度，做到安全勤检查，安全标志醒目，要做到安全计划措施制订落实后再施工。七、环境保护措施 7.1钻孔桩循环使用后的泥浆水经沉淀，符合排污标准后才能排入河内，否则，严禁排放。在每根桩施工过程中或成桩后，及时将沉淀的泥浆余渣清理，装运到指定的地点倾泻，运泥车厢做到密封不漏，出场前将车身冲洗干净，保持整洁，以做好环保工作。7.2基坑开挖弃土用汽车运送至指定地点堆放。7.3弃渣或弃土处要大致整平，坡脚砌浆砌片石挡墙支护，施工完后在表面种草或其它植物，防止水土流失。7.4除按图纸或监理工程师事先的书面指示外，不得干扰或改变现有排水系统的自然水流状态。7.5废油、废水分别采用隔油池、气浮设备和二级生化处理设施进行处理。7.6临时排水设施与永久排水设施相结合，流水不得在地表到处横流。7.7雨季前，预先做好完善的排水系统。7.8配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。7.9车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限。7.10对汽油、油漆及其它易挥发物密闭存放，尽量缩短开启时间。7.11施工过程中使用的各种涂料、燃料、润滑剂等用完后材料及时清走，做到不污染施工场地。7.12施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点进行处理；工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。7.13施工中废弃的零配件、边角料、包装箱材料等及时收集清理回收，搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。7.14工程完工后，清除所有施工场地内杂物，对已破环的原地面平整还原或覆盖植被。 附表一DK431+780=GK0+120.11-20m公路立交桥施工进度计划横道图序号工作时间工作项目工期安排附注2005年3月2005年4月2005年5月2005年6月上中下上中下上中下上中下1施工准备2桩基3承台4桥台5空心板梁预制6空心板梁架设7人行道、防落网和桥面铺装层 附表二劳动力计划表序号名称单位3月4月5月6月1装吊工人22652混凝土工人33333钢筋工人44444木工人/4445机电工人33336管理人员人66667后勤人22228普通工人101010109司机人366610桩基作业人员人2020//合计人53604443附表三主要材料计划表序号名称单位3月4月5月6月合计1Ⅰ级钢筋t2.181.881.21.56.762Ⅱ级钢筋t17.8912.330.193Φj15.24mm钢铰线t2.1582.1584OVM扁锚15-4套361248532.5普硅水泥t60180240480652.5普硅水泥t13138347Ⅱ级粉煤灰t123648968中粗砂M3120240900101270920mm以内碎石M318018061154361040mm以内碎石M318012901470 表四主要机械设备计划表序号名称单位3月4月5月6月15t冲孔钻机台442120kw发电机台22223对焊机台1111432KWA电焊机台111150.8m3挖掘机台11620t吊机台1117φ40钢筋剪切机台11118φ40钢筋弯曲机台11119泥浆泵台444410VY-9-12空压机台222211ZL-20装载机台111112JZ750搅拌机台111113电子计量套111114J-1小型翻斗车台3333155T自卸汽车台1111'