铁路分离式立交桥施工组织设计

'铁路分离式立交桥施工组织设计目录1编制依据、编制范围41.1编制依据41.2编制范围及原则52工程概况52.1工程概况52.1.1本工程下部结构52.1.2本工程与既有铁路间关系62.2主要技术标准62.3自然地理概况及地质条件62.3.1地层岩性62.3.2水文地质特征73主要工程量74总体施工组织安排及工期计划144.1施工组织机构及施工队伍的分布144.1.1施工组织机构144.1.2管理职责154.1.3施工队伍的分布184.2施工总体安排184.3工期目标204.4劳动力计划204.5主要机械设备投入214.6模板计划投入224.7防护棚架钢材投入224.8施工测试224.9内业资料224.10施工程序235临时工程规划和总体平面布置245.1施工总平面布置图245.2施工便道265.3生活、生产临时设施265.4混凝土供应及钢筋加工场265.5施工用水、用电、通讯设施266主要施工方案、施工工艺及施工方法266.1总体施工步骤安排266.2各专项施工方案简述276.2.1钢便桥及引道施工专项施工方案276.2.2铁机路、2#台大里程居民路改道专项施工方案316.2.3既有桥拆除专项施工方案346.2.4盖梁施工方案426.2.5简支梁架梁施工方案456.2.6桥墩桩基施工方案526.2.7墩顶现浇段施工方案526.2.8梁场建设施工方案526.3钻孔桩施工工艺、施工方法及技术措施536.4承台、系梁施工工艺及施工方法59130 铁路分离式立交桥施工组织设计6.5桥台施工工艺626.6预制T梁施工工艺676.7简支梁架梁施工工艺746.8桥面系施工工艺及方法756.9附属工程767工期要求与进度安排767.1工期目标767.2主要节点工期安排767.3施工进度图767.4工期保证措施767.4.1建立保证工期目标的规章制度767.4.2保证工期的组织措施778劳力、料、机的使用计划和供应方案及措施798.1劳动力组织计划798.2主要材料使用计划798.3工程设备使用计划808.4主要试验设备和测量仪器808.5主要材料、工程设备的供应方案、保供措施808.6劳动力组织保证措施819质量保证措施829.1质量目标829.2质量保证体系829.3质量管理组织机构839.4质量管理职责859.5质量自检制度859.5.1自检制度869.5.2各阶段施工自检工作程序869.5.3施工检查保证措施879.6施工质量保证措施879.6.1工程测量质量保证措施879.6.2工程试验质量保证措施889.6.3砌体施工质量要求889.6.4钢筋加工及安装施工质量控制899.6.5混凝土浇筑施工质量控制909.6.6模板及支架施工质量控制909.7半成品、成品保护措施929.8雨季、夜间、冬季施工质量保证措施989.8.1雨季施工措施989.8.2夜间施工措施989.8.3冬季施工措施9810安全保证措施9910.1安全目标9910.2安全管理组织机构9910.3安全管理制度9910.4施工现场安全技术保证措施10210.4.1钻孔桩施工安全技术措施10210.4.2承台施工安全保证措施10210.4.3临时及辅助工程施工安全措施10310.4.4基坑开挖安全措施10310.4.5高空作业安全措施104130 铁路分离式立交桥施工组织设计10.5脚手架作业安全措施10410.6供电与电器设备安全措施10410.7机械设备使用安全措施10510.8冬、雨、夜施工安全保证措施10610.9施工用电安全保证措施10610.10保证既有线行车安全措施10710.10.1与有关部门签订施工安全及施工配合协议10710.10.2确保既有线行车安全措施10710.10.3加强营业线装卸作业的管理10811施工环保、水土保持管理体系10811.1环境保护、文明施工、劳动卫生目标10811.2施工环保措施和方案10911.2.1施工现场周围环境保护10911.2.2防止大气污染10911.2.3防止水污染11011.2.4防止噪声污染11011.3文明施工保证措施11111.3.1施工秩序管理11111.3.2施工场地管理11111.3.3消防、治安措施11211.3.4对已完工程成品保护和已完工程破坏恢复的措施11211.3.5工程交付后工完场清、保证文明撤离的措施11311.4水土保持措施11311.4.1水土流失控制措施11311.4.2、取弃土场的水土保持措施11411.5劳动卫生保障措施和方案11411.5.1劳动保护措施和方案11411.5.2环境卫生管理11411.5.3疾病预防11412雨季施工安全保证措施11512.1桥梁工程雨季施工措施11612.2防洪措施11613应急预案11713.1人员机构和应急材料11713.2触电应急11913.3高处附落、物体打击及机械伤人应急措施12213.4拆桥梁片坠落应急措施122附件：124（1）、XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥施工驻地平面布置图124（2）、XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥施工网络图124130 铁路分离式立交桥施工组织设计XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥施工组织设计1编制依据、编制范围1.1编制依据1.1.1、XX市二环南路zk8+121铁路分离式立交桥设计文件。1.1.2、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）等现行有关施工技术规范、标准；1.1.3、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求；1.1.4、国家、交通部等部门现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等。1.1.5、签定的施工承包合同。1.1.6、《公路路基施工技术规范（附条广文说明）》JTJ033—951.1.7、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20041.1.8、《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）1.1.9、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）1.1.10、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）1.1.11、《混凝土设计结构规范》（GB50010-2002）1.1.12、《市政工程设计技术管理标准》（建设部城市建设司）1.1.13、《市政工程勘察规范》（CTJ56-94）1.1.14、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）1.1.15、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）1.1.16、《城市道路照明设计规范》（CJJ45-91）1.1.17、《城市道路管线综合规划规范》（GB50289-98）1.1.18、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）1.1.19、《城市道路设计手册》1.1.20、《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）130 铁路分离式立交桥施工组织设计1.1.21、《公路交通安全设施设计规范》（JTJD81-2006）1.1.22、《公路桥梁安全设施设计规范》（JTJD81-2006）1.1.23、铁道部关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知（运[2012]280号）1.1.24、《南宁铁路局普速铁路营业线安全管理实施细则》（宁铁运[2013]26号）文件1.1.25、现场详细的施工技术调查资料；1.1.26、我公司的资源状况、施工技术水平及管理水平；1.1.27、其它相关依据。1.2编制范围及原则本施组编制范围为XX市二环南路zk8+121铁路分离式立交桥。施工内容包括施工便桥（上跨排水沟施工便桥）、居民路改道、预制梁场建设、拆桥及架梁防护棚架搭设、钻孔桩基、承台/系梁工程、柱子墩、台身、盖梁、预制梁工程、桥面系及相关附属等工程。积极响应和遵守招投标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的承诺及市政建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。以业主对本工程节点工期安排为原则，突出重点分部工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。坚持专业化作业与综合管理相结合。质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。2工程概况2.1工程概况本工程位于广西XX市，是XX市南环路ZK8+121铁路分离式立交桥。本工程施工内容为拆除1座(2-40m简支T形梁桥，桥面宽度16米，桥长98m),新建1座2-45先简支后结构连续T形梁桥，全桥长104米，.桥宽24.5m,相应迁改铁路权属通信、信号以及电力设施若干项。2.1.1本工程下部结构130 铁路分离式立交桥施工组织设计2.1.1.1、桥墩结构1#简支梁桥墩，采用盖梁+二柱式桥墩，盖梁总宽240cm,高210cm，柱径Φ150cm,桩基Φ180cm。2.1.1.2、桥台结构0#、2#台采用U型桥台，单幅桥台设计6根Φ180cm钻孔桩。2.1.2本工程与既有铁路间关系桥梁跨越益湛和黎湛铁路，交叉处道路桩号ZK8+132.36=黎湛铁路里程K143+204.16，交角80度51分55秒。2.2主要技术标准表1主要技术标准表序号项目技术标准1道路等级城市快速路2设计行车速度60km/h3桥梁宽度桥梁左右两幅分修、总宽度24.5m,单幅桥面全宽12.08m(含人行道、非机动车道)4设计荷载城市-A级。6净空要求桥下铁机路通行净高》=5.0米，桥下铁路净空》=8.0米7路面横坡2%8安全等级一级9设计基准期100年10抗震设防烈度为7度，按8度进行设防2.3自然地理概况及地质条件2.3.1地层岩性根据钻探揭示，按成因、年代及物理力学性质的不同，场地范围内地层可以：第四系全新统一人工填土层硬化地面，杂填土、素填土，第四系全新统残积层黏土，下伏基岩为燕山期粗面安山玢岩，粗面安山玢岩风化层厚度较大，各地层特征从下到上分述依次为第四系全新统一人工填土、第四系全新统残积层，燕山期粗面安山玢岩。130 铁路分离式立交桥施工组织设计2.3.2水文地质特征场地所在区域地表水属南流江水系。场地无河流通过，仅场地附近有水塘分布，铁路与铁机路之间有一宽度约4米的浆砌片石矩形排水明沟，水深约1米。场地内地下水较为贫乏。3主要工程量表2居民路改道工程数量表序号项目里程单位计算式数量备注1铁机路长63米（1）挖土方m3长63米*宽5米*厚0.8米252（2）硬片石m3长63米*宽5米*厚0.6189（3）级配碎石m3长63米*宽5米*厚0.263（4）C30砼路面m3长63米*宽5米*厚0.1547.25（5）M10浆砌片石（挡碴）m3长24米*宽0.8米*厚119.222#台大里程长64米（1）拆除围墙m3长46米*厚0.2米*高2米18.4（2）还建围墙m3长63米*厚0.2米*高2米25.2（3）还建大门处1（4）挖土方m3长64米*宽5米*厚0.8米256（5）硬片石m3长64米*宽5米*厚0.6192（6）级配碎石m3长64米*宽5米*厚0.264（7）C30砼路面m3长64米*宽5米*厚0.1548表3跨水沟钢栈桥及引道工程数量表序号项目里程单位计算式数量备注1引道长30米130 铁路分离式立交桥施工组织设计（1）挖土方m3长30米*均宽5米*厚1.5米225（2）硬片石长30米*宽3.3米*厚0.659.4（3）水泥稳定层路面长30米*宽3.3米*厚0.219.82、刚栈桥（1）挖土方m32处*长4米*宽1米*厚18（2）级配碎石m32处*长3.3米*宽1米*厚0.21.32（3）C30砼m32处*长3.3米*宽0.6米*厚13.96（4）预埋钢板kg0.6*0.35*0.01*10块*7850164.9（5）I56b工字钢kg10根*单根长度12米*115kg/m(6)斜撑I14工字钢kg32根*0.8m/根*16.9Kg/m432.64（7）U22螺栓kg30根*1.5m/根*3kg/m135（8）方木m330个*单个方木（长0.5m*高0.5m*宽0.13m）0.975（9）6mm花纹钢板kg长12m*宽3.3m*厚0.006m*78501865.2表4拆桥防护棚架工程数量表序号项目里程单位计算式数量备注1基础长19米（1）挖土方m32处*长19米*均宽0.8米*厚1米30.4（2）C30砼m32处*长19米*均宽0.8米*厚1米30.4（3）预埋钢板kg16块*0.8*0.8*0.01*7850Kg/m803.84（3）Ø480*8mm钢管kg16根单根长5米*46.9Kg/m3752（4）固定三角钢板kg64块*（0.1*0.1）*0.01/2*785025.12(5)斜撑槽钢[14kg77.56m*14.63Kg/m1134.7(6)I14工字钢整梁kg19m*4根*16.9kg/m1284.4130 铁路分离式立交桥施工组织设计(7)I16工字钢kg6m*28*20.5kg/m3444（8）6mm花纹钢板kg长19m*宽6m*厚0.006m*7850g/m5369.4表5架桥棚架工程数量表序号项目里程单位计算式数量备注一铁机路（1）挖土方m32处*长27米*均宽0.8米*厚1米43.2（2）C30砼m32处*长27米*均宽0.8米*厚1米43.2（3）预埋钢板kg22块*0.8*0.8*0.01*7850Kg/m1105.3（3）Ø480*8mm钢管kg22根单根长5米*46.9Kg/m5159（4）固定三角钢板kg88块*（0.1*0.1）*0.01/2*785034.54(5)斜撑槽钢[14kg110.8m*14.63Kg/m1621(6)I14工字钢整梁kg27m*4根*16.9kg/m1825.2(7)I16工字钢kg6m*39*20.5kg/m4797（8）6mm花纹钢板kg长27m*宽6m*厚0.006m*7850g/m7630.24二跨铁路（1）挖土方m32处*长27米*均宽1.5米*厚1米81（2）C30砼m32处*长27米*均宽1.5米*厚1米81（3）预埋钢板kg22块*0.8*0.8*0.01*7850Kg/m1105.3（3）Ø630*8mm钢管kg22根单根长6.4米*61.72Kg/m8690.17（4）固定三角钢板kg88块*（0.1*0.1）*0.01/2*785034.54(5)斜撑槽钢[14kg102.96m*14.63Kg/m1506.3(6)I28b工字钢整梁kg27m*4根*47.9kg/m5173.2130 铁路分离式立交桥施工组织设计(8)贝雷梁片销子配套392（9）加强弦杆根销子配套784（10）制作花窗(L8角钢)m70.2（11）14工字钢kg53排*27m/排*16.9kg/m24184(12)6mm花纹钢板kg长27m*宽42m*厚0.006m*7850g/m53411表6XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥主要工程数量工程项目说明单位数量合计桥梁全长　延米　孔跨布置2*45m简支T梁基础部分基础开挖基坑开挖基坑开挖<=3m,无挡，无水m3427基坑开挖<=9m,无挡，无水m38246基坑回填回填原状土（非膨胀土）m37390回填中粗砂m3322陆上钻孔桩（桩长50m以内）Φ1.80m钻孔桩钢筋混凝土钻孔桩Φ1.80m塑粘性土m496.2钢筋混凝土钻孔桩Φ1.80m出岩m139.8C35钢筋砼，钻孔桩钻孔桩桩身m31476.4HRB400钢筋钻孔桩桩身t123.966HPB300钢筋钻孔桩桩身t12.693陆上C30钢筋混泥土承台或横系梁m3918.2HPB300钢筋承台或横系梁t0.489HRB400钢筋承台或横系梁t64.339陆上钢护筒制作、埋设跟进、拆除i直径Φ1.8m埋深≥1.5mt26.208i直径Φ15m埋深≥1.5mt　桩基检测超声波检测根28声测管　米2408.8墩台身U形桥台C30混泥土台身m3877.2C30混泥土侧墙、背墙、局部挡土墙m3502.4C35钢筋混泥土台帽m339.1130 铁路分离式立交桥施工组织设计HRB400钢筋台帽t3.026HPB300钢筋台帽t0.741防水层TQF丙种防水层m2305.1陆上实体墩实体墩C30钢筋混凝土墩身m342.4HRB400钢筋墩身t5.229HPB300钢筋墩身t0.836盖梁C35钢筋混凝土　m3114.1HRB400钢筋　t7.861HPB300钢筋　t3.992表7XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥主要工程数量墩台身墩台垫石支承垫石C40钢筋混凝土　m34.86HPB300钢筋　t2.719D10钢筋焊接网片　t　墩台挡块C35钢筋混凝土防止落梁措施m34.38HRB400钢筋防止落梁措施t1.52HPB300钢筋防止落梁措施t0.193梁部及桥面系预制架设简支T梁2-45m数量祥见上部结构图GYZ500*112型F4滑板橡胶支座　个24GYZ500*110型F4滑板橡胶支座　个24橡胶支座　dm31219.89防抛网全桥设置m2520电焊网5*5*2.2kg3644.6热轧角钢立柱L100*63*10kg1964.4热轧扁钢横梁60*4kg780.9固定金属网扁钢30*4kg195.2油漆防锈红丹底漆二道，灰色面漆二道m2305.5台后搭板C30钢筋混凝土　m3115.46HRB400钢筋　t22.972HPB300钢筋　t0.28防撞护栏C35钢筋混凝土　m3148.2HRB400钢筋　t10.984附属工程M10浆砌片石检查台阶m311.9M10浆砌片石椎体护坡、石群m3222.2130 铁路分离式立交桥施工组织设计干砌片石椎体顶部石椎体m227.6渗水性土椎体m31152.5碎石垫层桥台椎体m360.8砌土方　m33504泥浆外运　m3892钻渣外运土方　m31784石方　m3121C25混凝土台后路基侧沟m316.5改路填土方改路190米m32220表8-1XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥主要工程数量附属工程临时水泥混凝土路面（厚度15cm）　m21520施工便道　m31500改路碎石垫层（厚度20cm）　m21520台缝间填塞沥青木板　m2139.8拆除桥面用塑料防护网　m21760施工围栏　m2850施工栈桥　m275表8-2XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥主要工程数量项目工程或结构名称单位数量合计①上部结构T梁45m一跨中梁16片，边梁8片预制c50混凝土m³1514.4现浇c50混凝土（横隔板和翼板）m³137.415.2钢绞线kg/束64904.8/168HRB400钢筋kg278110Q235c钢板（厚30mm）kg4069.4减震橡胶块（200*200*20）dm³51.2Ø内70塑料波管m2867.2Ø内80塑料波管m4667.2BM15-7型锚具套128BM15-8型锚具套208双导梁安装梁（梁重=1405kg）片24墩顶现浇连续段现浇c50混凝土m³41.715.2钢绞线kg/束8535.6/84HPB400钢筋kg8056.8130 铁路分离式立交桥施工组织设计BM15-5型锚具套168Ø内90*22mm塑料波管m662.4波纹管内压浆（T梁和现浇段）m³27.69桥面铺装桥面现浇c50砼m³345.7D10冷轧带助钢筋焊网kg34669.3桥面现浇HRB400钢筋kg13511.9水性渗透型无机防水剂□2609.3伸缩缝GQF-E80伸缩缝m/道50.16/4泄水管枇斑泄水管（Ø150mm）套16表9XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥主要工程数量上部结构泄水管PVC排水管（Ø200mm）m130中央盖板c25砼盖板m³2.88M10砂浆m³0.14HPB300钢筋kg284.4其他附属工程桥标块1限重标志牌块2交通标志牌/信息牌块2.0/1三维植被网土植草防护m²300临时工程临时用地m²3000平整场地m²3000场地硬化c15砼（厚15cm）m³450混凝土搅拌站（40m³/h）座1预制构件平面底座m²240存梁台座现浇c15砼m³12支架基础现浇c15砼m³32起重机吊装上构m³1514.4双导梁（租用）t/套165/1路基上轨道铺设m100桥上轨道铺设m80轨道平车运输上构（80m）m³1514.4拆除工程拆除人行道栏杆延米/m³206/36.4拆除既有桥桥面铺装层4cm厚沥青面层m²1666拆除既有桥桥面铺展层钢筋混凝土m³196.6130 铁路分离式立交桥施工组织设计拆除湿接缝混凝土m³63.4拆除横隔板混凝土m³91.1拆除既有桥桥台、承台钢筋混凝土m³778.4拆除既有桥桥台片石m³482.2拆除既有桥盖梁（或墩帽）钢筋混凝土m³41.87拆除既有桥桥墩以及承台等混凝土m³268.8拆除桩基钢筋混凝土m³115.8双导梁拆除40mT梁片梁2040mT梁钢筋混凝土破除m³1020表10XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥主要工程数量拆除工程外运既有桥台拆除物（弃石）m³4485.5其他弃渣场地亩3.5购铁路土地亩4.354总体施工组织安排及工期计划4.1施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1施工组织机构本工程由中铁二十五局集团第六公司XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥项目部承建。项目部设在立交桥0#台小里程左侧（离0#台的垂直距离为40米），建立健全施工组织机构，成立以项目经理为组长，生产副经理和总工为副组长、专业工程师、架子队长、施工队为组员的管理领导小组。建立以内部管理人员、技术人员、技能工人为主体，生产工班吸纳部分劳务工为辅助的专业型立交大桥施工架子队。南环路zk8+121铁路分离式立交桥施工组织机构见下图130 铁路分离式立交桥施工组织设计图1施工组织机构框架图质检员：项目经理：材料员：施工员：机械员：安质员：预算员：技术负责人：项目副经理：项目总工：桥面及附属施工架子队简支梁架设架子队桥下部结构及现浇段架子队梁场建设及简支梁预制架子队既有桥拆除架子队4.1.2管理职责项目经理部及职能部门的管理职责见“管理职责表”。130 铁路分离式立交桥施工组织设计管理职责表序号岗位部门管理职责一项目经理部代表企业对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。二项目经理在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。以人为本、协调发展，做好本工程的建设。三项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。四项目总工程师对工程质量、施工技术、计量测试等负技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。负责本工程项目的验工计价。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。五项目经理部各职能部员职责1技术负责人负责施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量控制室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各工区做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。130 铁路分离式立交桥施工组织设计负责本项目检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。2施工员负责施工现场的总体布署、总平面布置。协调劳务层的施工进度、质量、安全。执行总的施工方案。对劳务层进行考核、评价。监督劳务层按规范施工，确保安全生产，文明施工。全面合理、有效实施方案，保持施工现场安全有效。提出保证施工、安全、质量的措施并组织实施。督促施工材料、设备按时进场，并处于合格状态，确保工程顺利进行。参加工程竣工交验，负责工程完好保护。按时准确记录施工日志。合理调配生产要素，严密组织施工确保工程进度和质量。组织隐蔽工程验收，参加分部分项工程的质量评定。参加图纸会审和工程进度计划的编制。3安质员依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。负责在本项目组织贯彻GB/T19001—2000标准。负责环境保护和水土保持。健全环境保护责任体系。依据国家、省及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工区抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。负责本标段施工过程中的文物保护工作。4材料员根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。5质检员130 铁路分离式立交桥施工组织设计服从上级领导的管理，遵守公司的各项管理规定，履行自己的职责。协助总工、技术负责人做好详细的质量技术方案编制工作。熟悉施工图纸，做好施工前的图纸会审工作。熟悉施工程序，技术规范，质量标准和操作规程。对施工现场能进行有效质量控制，做好施工前质量技术交底工作，能处理施工现场中出现的一般质量问题，做好自己的质量检查工作。配合技术负责人做好质量报表工作。配合技术负责人做好工序交接自检工作，协助技术负责人做好工序报检工作。严格按照有关规定做好工程内业资料的整理和上报工作加强业务学习，努力提高自身修养，确保工程质量。6机械员根据工程需要，申报需用机械计划，落实结帐手续；负责机械管理、维修、保养，保证机械完好率在90%以上；负责各种机械的进场，并作好记录，办理结帐手续，负责组织施工设备的搬移工作；对施工设备的管理实行"三定制度"，确保其过程能力，配合机械操作人员发挥机械效率，完成各项任务指标；记录各项机械使用率；完成其他工作任务，保证安全生产，对机械操作人员进行安全教育并检查操作证书；对机械、机具建帐建卡，定期与项目财务核对，严格管理。7预算员负责公司内部的各成员单位之间的合作事宜及合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。4.1.3施工队伍的分布XX市南环路ZK8+121铁路分离式立交桥由五个架子队组织施工，预制梁场建设及简支梁架子队、桥梁下部结构及现浇段架子队有4个工班，依次为：钢筋模板班、混凝土班、普工班、机械班；其余架子队有2个工班，依次为机械班、普工班，在立交桥小里程侧搭设活动板房作为生活驻地，施工驻地内设置办公和生活房屋；在立交桥大小里程既有公路上各设置一个T型梁预制场、钢筋加工场、模板、钢管及方木等材料堆放场，场地采用既有公路，公路上局部高低不平位置，采用C30砼硬化补平，用地共9亩。详见XX市南环路ZK8+121铁路分离式立交桥施工平面布置图(附件1)4.2施工总体安排XX130 铁路分离式立交桥施工组织设计市南环路ZK8+121铁路分离式立交桥根据梁体结构及梁体所处区域，将组建5个架子队施工，架子队之间独立作业；作业队根据梁体上下部结构及工程部位特征组建工班，分别平行作业，按照流水作业原则组织施工。总体施工顺序：开工报告批复后，开始工程的施工，施工顺序为如图（2）。图2总体施工顺序既有桥上跨铁机路位置搭设防护棚架、桥两侧信号电缆、通行电缆、高压线及电杆等迁移既有桥防护栏杆切割，桥面系、湿接缝及横隔板凿除、2#台尾居民路改道梁体分离、双导式架桥机吊拆梁片、建碴外运梁体分离、双导式架桥机吊拆梁片作业队生活驻地建设梁场建设、包括钢筋加工场、料库简支梁预制铁机路改道、上跨矩形沟便桥搭设铁机路改道、上跨矩形沟便桥搭设机械进场、既有墩台拆除、建碴外运场地平整、左幅2#台小里程侧砌筑浆砌片石挡墙、局部桩基需位置需填筑土方（提供钻机平台）、桩基施工桥台、墩柱、台身、盖梁及支撑垫石、挡块施工防护棚架搭设、预制梁架设现浇段、桥面系及附属施工完善内业资料、准备交验130 铁路分离式立交桥施工组织设计4.3工期目标根据总工期节点安排，该桥计划工期：2014年2月15日开工，2014年11月6日完工，共8个月。具体详见，施工网络图、进度横道图附后。4.4劳动力计划根据施工安排及工期计划，架子队负责的项目对应部位开工时间为对应工班人员进场时间，对应部位竣工时间为对应工班人员退场时间。投入XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥的劳动力计划见表11。表11XX市南环路铁路分离式立交桥主要劳动力计划表序号作业队及工班名称单位数量备注一梁场建设及简支梁预制架子队1机械班人32钢筋模板工班人143混凝土工班人84普通工班人8二既有桥拆除架子队1机械班人92普通工班人30三简支梁架设架子队1机械班人92普通工班人16四桥面及附属架子队1机械班人9130 铁路分离式立交桥施工组织设计2普通工班人16五桥下部结构及现浇段架子队1机械班人82钢筋模板工班人73混凝土工班人84普通工班人8六既有线防护人员1任意一条既有线需求的防护人员人9每条线3人、专业技术人员（三班倒）4.5主要机械设备投入主要机械设备投入计划见表12。表12XX市南环路铁路分离式立交桥主要机械设备投入计划表序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机EX200台1性能良好2装载机ZL50E台1性能良好3自卸汽车EQ3260G辆3性能良好4冲击钻机CKJ-6台4性能良好5汽车吊QY25辆2性能良好6发电机250KW台2性能良好7砼输送车（≥12m3）XZJ5281GJB台8性能良好8砼输送泵（≥60m3）台1性能良好9平板车辆1性能良好10变压器630KVA台1性能良好11潜水泵IS100/65/50台7性能良好12钢筋弯曲机GJ2-40台3性能良好13钢筋调直机GT4-8台3性能良好14钢筋切断机GQ40-1台2性能良好130 铁路分离式立交桥施工组织设计15电焊机AXC-400-1台9性能良好16插入式振动器ZB110-50个10性能良好17泥浆泵BW250180台6性能良好18电动空压机ZL2-10/8台12性能良好19夯实机台3性能良好20强制式搅拌机JS750台2性能良好21混凝土配料机PLD台1性能良好22压路机220型台2性能良好23双导式架桥机台1性能良好24预应力压浆机台2性能良好25预应力张拉设备套8性能良好4.6模板计划投入根据本工程的工期安排和设计图纸模板尺寸，XX市南环路铁路分离式立交桥计划投入：简支梁预制2套，柱式墩1套，承台1套模板、台身1套模板、系梁1套模板、盖梁1套模板、防撞墙30米模板。4.7防护棚架钢材投入根据本工程的工期安排和现场环境、XX市南环路铁路分离式立交桥拆除既有桥梁（铁机路位置）和预制梁架设（铁机路、既有铁路上）时。需搭设防护棚架，则需贝雷梁392片，加强弦杆784根，I14工字钢260根，I28工字钢10根，φ480*8mm钢管22根，单根长度5米。φ630*8mm钢管22根，单根长度6.4米，I16工字钢40根。4.8施工测试项目部及作业队派出测量人员已经完成导线桩复核，并进行XX市南环路铁路分离式立交桥中心的测量放样工作，测设了护桩，满足施工需要。设立专职试验员负责试验工作，对进场的钢材进行检验、水质化验、配合比选定等工作。130 铁路分离式立交桥施工组织设计4.9内业资料内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时。图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。技术资料全面详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，满足竣工验交的要求。加强工程质量管理资料的管理，质量保证文件和记录由技术负责人负责填写整理，工程结束时分内容编辑并装订成册。工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主，同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入企业挡案。4.10施工程序4.10.1征地拆迁协助XX市征拆部门进行征地工作。4.10.2场地清理已对施工场地进行“三通一平”的工作，把场地进行清理，达到施工的要求。4.10.3测量放线已经完成导线桩的复核及各中桩的放样，复核工作。4.10.4现场核对组织人员对图纸进行审核，并进行现场核对。4.10.5开工报告项目部已做好施工准备并上报，已满足的条件如下：（1）测量放线复核准确无误，桩橛齐全。（2）已按规定完成了施工图现场核对。（3）已完成征地、拆迁，施工场地清理、平整、硬化达到规定要求。（4）进场人员、材料满足施工需要。（5）已明确本单位工程的现场技术负责人。（6）施工机具设备已按投标承诺进场，满足施工需要，并已安装调试就绪。130 铁路分离式立交桥施工组织设计（7）已完成了进场材料检验、水质化验、配合比选定等必要的试验工作。（8）其它已做了准备工作。4.10.6工程实施开工报告批复后，开始工程的施工，施工顺序见图二4.10.7施工自检每项工序部位开始和完成时，安排专职质检员进行自检工作。4.10.8.报检签证在自检合格后，上报通知监理单位安排监理人员进行检查工作，合格后签证，进行下道工序。4.10.9试验检测设立专职试验员负责试验工作，对进场的材料进行检验、水质化验、配合比选定等工作。施工中对各种材料及试件进行抽检取样送试验室进行试验。4.10.10质量评定对工程各部位各工序完成时进行自检质量评定，单位工程完工要求监理单位及建设单位进行质量的评定。4.10.11工程验收本工程归入本标段总的竣工验收。按环保要求做好现场清理工作，工程达到交付使用条件后，向建设单位提报验收报告，并配合建设单位的验收工作。4.10.12土地复耕、场地清理工程完工后，撤离时保持施工场地的干净整洁，不留垃圾和杂物。4.10.13工程保修工程完工后，在竣工验收后一年内需进行保修工作，如质量回访等。5临时工程规划和总体平面布置5.1施工总平面布置图130 铁路分离式立交桥施工组织设计图3XX市南环路铁路分离式立交桥施工总体平面布置图130 铁路分离式立交桥施工组织设计5.2施工便道XX市南环路铁路分离式立交桥1#墩夹杂在浆砌片石矩形水沟和铁路之间。现场没有勾机、吊车、钻机等机械进场渠道，需上跨浆砌片石水沟搭设便桥，且便桥两侧修筑引道，连通铁机路和1#墩现场。便桥采用I56b的工字钢搭设、其上铺花纹钢板，修筑便桥两侧引道时，需平整原地面，在原地面上填筑60cm后的硬质片石，且碾压密实，然后铺筑掺5%水泥的稳定碎石，厚度0.2米，路面宽度3.3米。5.3生活、生产临时设施生活、办公用房均搭设活动板房。制梁场、钢筋、模板加工场采用新建钢支架上覆盖彩钢瓦。5.4混凝土供应及钢筋加工场混凝土供应来自商混。钢筋加工场在桥梁大小里程侧既有公路上各设置一个，占地各约位300m2，共600m2,负责供应XX市南环路铁路分离式立交桥。5.5施工用水、用电、通讯设施5.5.1施工、生活用水生活用水为自来水，施工用水为就地满足施工要求的水。5.5.2施工、生活用电施工、生活用电在制梁场、钢筋加工场旁边安装1台630KVA变压器。5.5.3通讯设施本段均有无线通信网络覆盖；通讯条件较好。6主要施工方案、施工工艺及施工方法6.1总体施工步骤安排施工步骤：第一步：2014年2月28日至2014年3月7日既有桥两侧信号电缆、通行电缆、高压线及其电杆迁移。130 铁路分离式立交桥施工组织设计第二步：2014年3月1日至2014年5月17日2#台大里程方向居民路改道，0#台大里程侧铁机路改道，拆除既有跨线桥，预制梁场建设，包括制梁台座、存梁台座、钢筋加工棚、龙门吊基础、料库。第三步：2014年4月1日至2014年7月22日简支梁预制。第四步：2014年4月12日至2014年8月25日上跨浆砌片石水沟便桥搭设、2#台小里程侧砌筑挡墙，回填局部桩基钻孔平台，桩基、系梁、桥台、台身、墩柱、盖梁、支撑垫石、挡块等下部结构施工。第五步：2014年7月22日至2014年9月8日防护棚架搭设、采用双导架桥机架设简支梁。第六步：2014年9月8日至2014年10月18日墩顶现浇段施工、湿接缝、横隔板施工，启动桥面系等附属工程。第七步：2014年10月18日至2014年11月6日完成桥面系及附属工程，完善内业资料，准备交验。6.2各专项施工方案简述6.2.1钢便桥及引道施工专项施工方案1#墩夹杂在铁机路和越益湛、黎湛铁路之间，区间有一条浆砌片石水沟截断了勾机、吊车、钻机等机械设备进入施工现场（1#墩）的渠道。而浆砌片石水沟又是周边唯一的排水沟，不能拦断，即需在浆砌片石水沟上搭设一座便桥。铁机路离浆砌片石矩形水沟最近的距离为8.8米，铁机路面高差离浆砌片石矩形水沟顶的高差为2.4米，假如便桥支撑点设置在浆砌片石水沟顶上，有便桥与铁机路相连的引道坡度很陡、浆砌片石水沟本身稳定性差、搭设便桥的工字钢材料还需切割等缺点，现为了降缓引道的坡度，保证材料的完整性（不切割），现我施工单位抬高便桥的桥面高度，增大便桥的跨径，现施工12米长跨径的便桥（刚好为一根工字钢的长度）。即便桥的长度12米，桥面宽度3.3米。便桥自下而上施工顺序依次为：（1）桥台基坑开挖，地基承载力检测，地基承载力大于0.15Mpa时，填筑20cm厚的级配碎，然后浇筑宽60cm*厚100cm*330cm的C30素砼整梁；假如地基承载力小于0.15MPa时，需继续挖深，采用硬质片石换填。130 铁路分离式立交桥施工组织设计(2)在整梁上预埋钢板，单块钢板的几何尺寸为长60cm*宽35cm*厚1cm。相邻钢板的间距为70cm。一个整梁上5块，两个整梁共10块钢板。（3）便桥主梁采用I56b工字钢，将2根工字钢采用φ22U型螺栓扣为1组，同一组工字钢内填塞方木，沿I56b工字钢长度方向每隔2米填塞一块方木（长0.5米*高0.5米*宽0.13米）且采用U型螺栓扣一次，然后将拼装好的工字钢安装在整梁上，相邻两组工字钢的间距为0.7米，在整梁上共安装5组I56b工字钢。（4）相邻两组工字钢之间采用I14工字钢剪刀撑，沿I56b工字钢长度方向，每隔3米撑一次。（5）在I56b工字钢上满铺一块6mm的钢板，且点焊在工字钢上。（6）便桥两侧引道进行顺坡接铁机路，引道最大坡度不能大于8%。（7）引道的断面结构为：0.6米厚的硬质片石+0.2米厚的水泥稳定碎石。路面宽度3.3米，便桥小里程侧引道长度15米，大里程侧8米130 铁路分离式立交桥施工组织设计图4便桥立面130 铁路分离式立交桥施工组织设计图5施工便道断面图130 铁路分离式立交桥施工组织设计6.2.2铁机路、2#台大里程居民路改道专项施工方案根据现场调查，2#台台尾有一条居民路，0#台大里程侧有一条铁机路，既有桥第2跨桥梁拆除时，双导式架桥机需在2#台大里程既有公路上拼装，另外双导式架桥机需将第2跨梁片往2#台大里程运出。此施工期间，当地居民无法从此通行，但此条路又是当地居民唯一的出行道路，则需对居民路进行改道。铁机路贴近既有桥0#台，且路面标高与0#台桩基础顶相平，既有桥0#台拆除时，破碎的砼块将翻滚至铁机路上，此即施工期间，当地居民无法从铁机路出行，但根据调查，铁机路是当地居民唯一的出行道路，则需对铁机路改道。根据原有路面宽度及现场实际情况，2#台大里程居民、铁机路改道，均按照5米宽度设置。路面结构为：0.6米硬质片石+0.2米继配碎石垫层+0.15米C30砼。0#台位置：防止拆除桥台，砼破碎块再翻滚至改道后的路上，在改道的小里程侧修筑浆M10砌片石挡墙，挡墙长度24米（既有桥宽16+两侧各留4米），宽0.8米，厚1米，本桥台位置居民路改道长度63米。2#台位置：根据现场地理条件，与2#台大里程左侧厂房（铸造厂）联系，租用铸造厂土地，拆除铸造厂一角落围墙（靠近2#台的角落），再还建一个围墙，利用租的土地改居民道路，租用时间（既有桥第2跨拆除时间至预制梁第2跨架设完毕时间），本桥台位置居民路改道64米，还建挡墙61米。130 铁路分离式立交桥施工组织设计图6铁机路改道立面布置图130 铁路分离式立交桥施工组织设计图7铁机路改道平面图130 铁路分离式立交桥施工组织设计6.2.3既有桥拆除专项施工方案经现场调查，桥梁跨越益湛和黎湛铁路，交叉处道路桩号ZK8+132.36=黎湛铁路里程K143+204.16，交角80度51分55秒，桥址范围内铁路最高轨道标高为79.44米，桥梁位于XX火车站东南侧咽喉区，现有铁路6股道，桥址处现有一座上跨铁路立交立交桥（八道口铁路立交桥），为2-40m简支T形梁桥，桥面宽度16米，桥长98米，T梁高2.5米（含桥面系），桥下铁路最大净空高度为6.7米。既有桥第二跨上跨现有铁路6股道，第一跨上跨铁机路。1#墩离轨道的最小垂直距离为2.25米。0#台贴近铁机路。根据现场股道间距及铁路限界要求，第二跨既有桥梁及1#墩拆除时，不能搭设防护棚架，只能在铁路封锁时间内实行人海战术，施工工期长；铁机路位置能搭设防护棚架，拆除第1跨既有桥梁时，工期不受影响。施工流程图：130 铁路分离式立交桥施工组织设计向铁路局报批封锁、慢行计划既有桥两侧信号电缆、通信电缆、高压线及电杆迁移、2#台大里程居民路改道横跨铁机路搭设防护棚架封锁结束前20分钟，立即清除既有线上杂物，恢复既有线封锁前的原样既有桥第一跨桥面系、湿接缝破除，横隔板、栏杆切割（备注：破除/切割顺序为从左到右，从小里程到大里程）既有桥第二跨桥面系、湿接缝破除，横隔板、栏杆切割（备注：慢行期间破除桥面系，非正对既有线位置湿接缝。封锁期间，在既有线上满铺彩料布，破除正对既有线位置桥面系，切割横隔板及栏杆，破除/切割顺序为从左到右，从小里程到大里程）架桥机拼装、调试，湿接缝连接筋切割（备注：为了防止连接筋完成切割后，单片梁翻滚，连接筋每隔4米预留3根横向连接筋不切割，等到架桥机已对位，且钢丝绳已拴系好时，才切割预留的横向连接筋）第1跨梁拆除时，在既有桥0#台小里程拼装、拆除一次架桥机；第2跨梁拆除时，在既有桥2#台大里程拼装、拆除一次架桥机；架桥机就位，钢丝绳拴系梁体完毕，切割湿接缝剩余连接筋，检查相互梁体是否完全分离，且确保相互无干扰拆梁（拆除第一跨既有桥时，双导式架桥架前支腿摆放在1#墩墩顶位置，后支腿摆放0#台台顶位置，将既有第一跨梁片按照先两边后中间的顺序拆除至0#台小里程，及时建碴外运。拆除第二跨既有桥时，双导式架桥架前支腿摆放在1#墩墩顶位置，后支腿摆放2#台台顶位置，将既有第二跨梁片按照先两边后中间的顺序拆除至2#台大里程，及时建碴。外运）封锁既有线、拆除1#墩、及时建碴外运在2#台小里程铁路边砌筑挡碴围墙（宽度1米，高度2.5米，长度24米）、破除2#台、及时建碴外运改道铁机路，在改道后的左侧砌筑挡碴围墙，（宽度0.8米，高度1米，长度24米）、破除0#台、及时建碴外运图8拆桥流程图130 铁路分离式立交桥施工组织设计既有桥拆除施工步骤：第一步：向铁路局报批封锁、慢行计划，防护人员就位，迁移桥两侧信号电缆、通行电缆、高压线及电杆；2#台大里程居民路改道。提前与南宁铁路局、XX工务段及XX供电段做好协调工作，确保施工安全，按照现场计划报批封锁、慢行计划（办理慢行计划的施工部位有：桥面系破除，横跨铁机路搭设防护棚架，第1跨既有桥湿接缝凿除、湿接缝连接筋切割、横隔板切割、桥两侧栏杆切割、梁片拆除、0#台破除、2#台破除，居民路改道等工程；办理封锁计划有：第2跨既有桥湿接缝凿除、湿接缝连接筋切割、横隔板切割、桥两侧栏杆切割、梁片拆除、1#墩下部结构拆除等工程），迁移桥两侧信号电缆、通行电缆、高压线及电杆；拆除第2跨梁时，第2跨梁片运至2#台大里程方向，这样影响了当地居民的正常出行，即需将2#大里程方向居民路改道。第二步：防护人员就位，既有桥第1跨，，立交铁机路位置，搭设防护棚架，既有桥面系及湿接缝凿除（横跨铁机路搭设防护棚架，既有桥面系，第1跨湿接缝凿除需在铁路慢行计划中进行；第二跨湿接缝凿除需在铁路封锁计划中进行，计划工期28天，每天封锁铁路120分钟，其余时间需办理60Km/h的慢行计划）。且第二跨既有桥湿接缝凿除时，需在铁路上满铺彩料布，凿除湿接缝砼颗粒粒径不能大于5cm，防止掉落铁路道床上时，击坏铁路相关设备，铁路封锁结束前20分钟，清理铁路上的杂物，恢复封锁前的原样。防护棚架自下而上依次为：（1）C30砼基础、预埋钢板。在铁机路两侧，对应既有桥面宽度位置开挖基坑，基坑几何尺寸为长19米（既有桥面宽度16米+两侧各留1.5米的人行通道）*宽0.8米*深度1米，基坑开挖好后，及时浇筑砼，在砼上预埋钢板，钢板几何尺寸为长80cm*宽80cm*厚1cm,同一条基础上，相邻钢板预埋的间距为2.5米，同一条形基础埋埋设8块钢板，两条共埋设16块，两条条形基础之间的中心间距为5米。（2）φ480*8mm钢管制安，及时对钢管之间施工剪刀撑[14槽钢，将钢管连成整体。130 铁路分离式立交桥施工组织设计采用三角钢板将φ480*8mm钢管焊接预埋钢板上，单根钢管的长度为5米，为了增强钢管的稳定性，在钢管之间采用[14的槽钢剪刀撑连接。（3）钢管顶部开槽，嵌入2根14工字钢作为整梁。（4）在整梁上横向铺设I16b工字钢，相邻I16b工字钢之间的间距为0.7米，在I16b工字钢上满铺6mm的花纹钢板,另外在棚架口两侧设置“施工重地，车辆慢行，现场为单行道，严禁会车”标识牌。第三步：护人员就位，架桥机拼装、调试，既有桥湿接缝连接筋切割，沿湿接缝方向，每隔4米预留3根连接筋不切断，以免连接筋完全切断，相互梁完全分离后，单片梁翻滚。（工期3天，每天封锁铁路120分钟，其余时间需办理60Km/h的慢行计划）第四步：防护人员就位，架桥机就位，采用钢丝绳逐一拴系梁片，切割吊拆梁片与其他梁片的预留连接筋，检查吊拆梁片是否与其他梁片完全分离，确保相互无干扰，然后按照第1跨、第2跨，同跨先两边后中间，先左边后右边的顺序逐一拆除，然后及时建碴外运。第1跨梁片拆除时，在既有桥0#台小里程拼装调试架桥机，架桥机前支腿至于1#墩墩顶上，后支腿至0#台台顶，将梁片拆除移至0#台小里程，第2跨梁片拆除时，在既有桥2#台大里程拼装调试架桥机，架桥机前支腿至于1#墩墩顶上，后支腿至2#台台顶，将梁片拆除移至2#台大里程，另外，同跨梁片最后梁片梁拆除时，拴系其中一片梁后，切割连接筋前，采用枕木将剩余梁片垫稳，防止翻滚。（计划工期15天，每天封锁铁路120分钟，其余时间需办理60Km/h的慢行计划。）第五步：拆除铁机路位置防护棚架；改移铁机路；在改移路靠0#台侧、2#台小里程方向靠铁路边各砌筑挡碴围墙（防止拆除0#台时，砼块翻滚至铁机路改移道路上，防止拆除2#台时，砼块翻滚至铁路上，影响既有线的正常运营）；拆除0#台；拆除2#台。（工期15天，需办理60Km/h的慢行计划。）130 铁路分离式立交桥施工组织设计铁机路处于0#台的大里程方向且紧贴0#台承台，0#台拆除时，破碎砼块会翻滚至铁机路上，影响当地居民的正常出行，先对铁机路往外扩展，另外在改移路靠0#台侧砌筑挡碴围墙，围墙长24米，宽度0.8米，高度1米。2#台小里程侧为既有铁路，且2#台承台、桥台均比铁路高，拆除时，破碎砼块会翻滚至铁路上，影响铁路的正常运营，即在2#台靠铁路方向砌筑挡碴围墙，围墙长24米，高度2.5米，宽度1米。第六步：防护人员就位，办理封锁局部股道计划，计划1台炮机拆除1#墩所有下部结构。（工期16天，每天封锁铁路120分钟）图9既有桥断面图130 铁路分离式立交桥施工组织设计图10既有桥拆除立面图130 铁路分离式立交桥施工组织设计图11既有桥拆除平面图130 铁路分离式立交桥施工组织设计图12既有桥拆除棚架断面图130 铁路分离式立交桥施工组织设计6.2.4盖梁施工方案施工流程：抱箍实验、膺架施工绑扎钢筋钢筋加工模板安装定位模板打磨上油检查合格后浇注砼砼生产养生、拆模缆索固定支架搭设、测量放线图-13盖梁施工流程向铁路单位办理慢行计划→柱式墩施工→放样→钢抱箍制安→M22高强螺栓制安→贝雷梁拼装（墩柱大小里程各2片贝雷梁）→花窗安装（贝雷梁之间采用L8角钢制作花窗连接）→I14工字钢铺设（间距为0.6m）→U22型螺栓固定I14工字→纵向10*10cm方木铺设→底模安装→预压→钢筋绑扎→边摸制安→浇筑混凝土→养护→拆模（计划工期25天）130 铁路分离式立交桥施工组织设计130 铁路分离式立交桥施工组织设计130 铁路分离式立交桥施工组织设计6.2.5简支梁架梁施工方案XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥为简支梁，孔跨布置为2×45m先简支后结构连续T形梁桥。其中第2跨跨越跨越益湛和黎湛铁路，第1跨跨越铁机路。图14架桥施工流程采用架桥机按照第2跨、第1跨，同跨按照从左到右的顺序逐一架设梁片（架设第1跨时，架桥机前腿摆放于1#墩墩顶，后腿摆放于0#台台顶，架设第2跨时，架桥机前腿摆放于1#墩墩顶，后腿摆放于2#台台顶。）架设第二跨前期准备搭设防护棚架，采用运梁车将预制梁运至2#台大里程方向、向铁路单位办理封锁计划在支撑垫石上放样，采用黑墨水标志十字线，对位板式支座，在T型梁上也采用墨水画中线。架设下一片梁是否测量梁体中线、支撑垫石上的十字线，确定梁体是否吊装于指定位置；观察支撑垫石与支座之间、支座与梁底之间是否全面积密贴接触重新吊起梁片，采用环氧树脂垫平，重新对位，确保梁片吊装于指定位置，支撑垫石与支座之间、支座与梁底之间是全面积密贴接触为止湿接缝、横隔板、桥面系及附属工程施工（桥面系、防撞墙、护栏、第一跨横隔板及湿接缝施工，需办理铁路慢行计划，第二跨横隔板、湿接缝施工需办理铁路封锁计划）搭设防护棚架，采用运梁车将预制梁运至0#台小里程方向向铁路单位办理慢行计划架设第1跨前期准备130 铁路分离式立交桥施工组织设计架梁施工步骤：第一步：施工前报批铁路封锁慢行计划，第1跨上跨铁机路防护工程施工，第二跨上跨越益湛和黎湛铁路搭设棚架工程（工期25天，每天封锁铁路120分钟。其余时间办理铁路60km/h慢行）。上跨铁机路搭设防护棚架，棚架从下到上依次为：（1）C30砼基础、预埋钢板。在铁机路两侧，对应桥面宽度位置开挖基坑，基坑几何尺寸为长27米（桥面宽度24米+两侧各留1.5米的人行通道）*宽0.8米*深度1米，基坑开挖好后，及时浇筑砼，在砼上预埋钢板，钢板几何尺寸为长80cm*宽80cm*厚1cm,同一条基础上，相邻钢板预埋的间距为2.5米，同一条形基础埋埋设8块钢板，两条共埋设16块，两条条形基础之间的中心间距为5米。（2）φ480*8mm钢管制安，及时对钢管之间施工剪刀撑[14槽钢，将钢管连成整体。采用三角钢板将φ480*8mm钢管焊接预埋钢板上，单根钢管的长度为5米，为了增强钢管的稳定性，在钢管之间采用[14的槽钢剪刀撑连接。（3）钢管顶部开槽，嵌入2根14工字钢作为整梁。（4）在整梁上横向铺设I16b工字钢，相邻I16b工字钢之间的间距为0.7米，在I16b工字钢上满铺6mm的花纹钢板,另外在棚架口两侧设置“施工重地，车辆慢行，现场为单行道，严禁会车”标识牌。上跨越益湛和黎湛铁路搭设棚架，棚架自下而上的顺序：（1）C30砼基础、预埋钢板。在桥下，对应既有桥面宽度位置开挖基坑，基坑几何尺寸为长27米（桥面宽度24米+两侧各留1.5米的人行通道）*宽1.5米*深度1米，基坑开挖好后，及时浇筑砼，在砼上预埋钢板，钢板几何尺寸为长80cm*宽80cm*厚1cm,同一条基础上，相邻钢板预埋的间距为2.5米，同一条形基础埋埋设11块钢板，两条共埋设22块，两条条形基础之间的中心间距为40米.（2）φ630*8mm钢管制安，及时对钢管之间施工剪刀撑[14槽钢，将钢管连成整体.130 铁路分离式立交桥施工组织设计采用三角钢板将φ480*8mm钢管焊接预埋钢板上，单根钢管的长度为6.5米，为了增强钢管的稳定性，在钢管之间采用[14的槽钢剪刀撑连接（3）钢管顶部开槽，嵌入2根28工字钢作为整梁。（4）在整梁上横向铺设加强型贝雷梁，相邻加强型贝雷梁之间的间距为1米，相邻贝雷梁之间采用L8角钢制作花窗连接，在加强型贝雷梁上横铺I14工字钢，相邻I14工字钢的间距为0.8米，在I14工字钢上满铺花纹钢板。第二步：在支撑垫石上放样，采用黑墨水标志十字线，对位板式支座，在T型梁上也采用墨水画中线。第三步：拼装及调试架桥机，采用运梁车移梁，采用吊车配合架梁。架设第2跨时，在2#台的大里程拼装及调试架桥机。架设第1跨时，在0#台的小里程拼装及调试架桥机。第四步：根据制梁场的位置及架设条件，按照第2跨、第1跨，同跨按照从左到右的顺序，采用双导式加桥架架设预制梁。架设第1跨时，架桥机前腿摆放于1#墩墩顶，后腿摆放于0#台台顶，架设第2跨时，架桥机前腿摆放于1#墩墩顶，后腿摆放于2#台台顶。（第2跨预制梁架设时，计划每天封锁90分钟，每天架设1片，工期12天，第1跨预制梁每天架设时办理慢行计划，每天架设3片，工期4天，共16天）.第五步：湿接缝及横隔板施工（需办理慢行计划，工期10天。）第六步：桥面及附属施工（需办理慢行计划，工期6天）。130 铁路分离式立交桥施工组织设计图15架桥防护棚架立面图130 铁路分离式立交桥施工组织设计图16架桥防护棚架平面图130 铁路分离式立交桥施工组织设计图17架桥跨铁路防护棚架断面图130 铁路分离式立交桥施工组织设计图18架桥跨铁机路防护棚架断面图130 铁路分离式立交桥施工组织设计6.2.6桥墩桩基施工方案表131#墩部分影响因素及措施序号工序影响因素措施1靠既有线侧的钻孔桩离既有线太近，受既有线动载影响，会坍孔、钻机进场路径被浆砌片石矩形水沟截断桩基钻孔时采用钢护筒跟进、在浆砌片石矩形水沟上搭设便桥2钻孔桩钻孔产生的泥浆没有堆放位置、开挖泥浆，采用灌车运出指定地点弃表142#台部分影响因素及措施序号工序影响因素措施1钻孔桩处于斜坡上斜坡角为铁路股道，没有条件放坡填筑钻孔平台在桥台小里程侧砌筑浆砌片石挡墙，然后回填土，采用压路机碾压密实，提供钻机平台2钻孔桩离既有线太近，受既有线动载影响，会坍孔，泥浆没有堆放位置钢护筒跟进，开挖泥浆，开挖泥浆池，采用灌车运出指定地点弃6.2.7墩顶现浇段施工方案第一步：向铁路单位办理慢行计划。第二步：按照图纸制安钢筋、波纹管、钢绞线穿梭及预埋件第三步：拼装组合钢模，制安及加固。第四步：浇筑砼、养护。第五步：等待强度，预应力张拉、压浆、封锚封端。第六步：桥面系及附属施工。6.2.8梁场建设施工方案铁路分离式立交桥总共有预制梁24片，单片净长度44.94米，根据工期要求及现场条件，项目部将在0#台小里程、2#台大里程各建设一个预制梁场。每个梁场中，制梁区1个，共6个C30钢筋混凝土台座，预应力T梁台座的制作已认真处理好T梁底座的地基，130 铁路分离式立交桥施工组织设计单个台座宽度按照T型梁底宽设置，长度45米，因场地处于既有公路上，既有路面是斜坡，坡度为2%，现为了节约场地硬化费用，不对既有路面破除，但施工的台座顶面为平面，现按照路面的坡度施工台座，同一个台座的厚度从0.25米~0.75米不等。因预制梁张拉后，仅为台座的两端头受力，即在台座的两端头采用C30钢筋混凝土扩大基础，基础深度0.9米，宽度2.1米，长度1.538米，相邻台座的间距为4.8米。台座四周采用∠50×50mm角钢包边，角钢与台座顶面钢板标高一致，且与台座轴线平行顺滑一致，保证侧模板与底座紧密挤贴。角钢下5cm预埋φ5cmPVC管间距0.65米，用于安装模板时穿对拉杆。台座顶面铺设不低于7mm的钢板与角钢焊接，台座中间每两米预埋φ12长度为40cm钢筋外露5cm与钢板焊接用于连接钢板和台座，切除多余钢筋并打磨抛光钢板接缝，使钢板表面平整、光洁。作为T梁底模。为了防止预制梁上拱过大预制梁应设置向下的二次抛物线反拱，反拱的设置原则是梁体在二期恒载施加前向上的拱度不超过20mm,桥梁施工完成后桥梁不产生下挠我们在台座施工时设置20mm反拱，由中心向两侧按二次抛物线精确预留拱度。2、预制场地的排水设施，能保证底座四周无积水。预制场设置完善排水沟，以便迅速的排出雨水及养生用水等地表水，不使地表水浸泡底座，以避免引起底座的不均匀沉降。底座的设置牢靠、整体性好，适应多次周转使用。3、场地内设完善的给水系统4、存梁区各制梁场都建一个，长度16米。（见附图）6.3钻孔桩施工工艺、施工方法及技术措施6.3.1钻孔桩施工工艺流程130 铁路分离式立交桥施工组织设计图19钻孔桩施工工艺流程图6.3.1.1施工测量测量前必须仔细审图，核对数据，保证放线所用数据准确无误。放样前，测量人员要仔细看图，保证所用的点位坐标、几何尺寸、高程数据准确无误，并做好内业计算和复核工作。放样时先校核所用的桩位、高程点，严格按测量规程操作，认真执行检查、复核制度。使用经监理工程师检验合格的施工测量控制网，用全站仪准确测出各钻孔桩桩位，并在桩位中心桩四角测放出护桩，作为钻孔过程中的桩位控制点和检查点。130 铁路分离式立交桥施工组织设计埋设护筒前进行人工物探，对有地下管线的及时通知产权单位并妥善保护。护筒埋设后，采用十字校核法重新核定中心位置，如果发现护桩受到破坏，应采用全站仪再次进行复核。同时测量钻孔桩位处的水平标高，水平标高点设在护筒顶（但应随时观察其沉降），以控制钻进深度。测量结果报经监理工程师检验合格签字后方能开钻。6.3.1.2护筒的制作与埋设护筒材料选用厚为5mm钢板制作，顶部焊加强筋和吊耳，开出浆口，出浆口宽0.2m、高0.4m，护筒制作长度2～3ｍ。直径较桩径大0.2m～0.4m。钢护筒埋设其顶部高出地面0.5m左右，四周用粘土填筑，并分层夯实处理。埋设护筒时护筒中心竖直线应与桩中心线重合，这样才能保证钻孔时孔位的准确性，平面允许误差为5厘米，竖直线倾斜不大于1%。钻进过程中要常检查护筒是否发生偏移和下沉，如发生偏移和下沉要及时处理。护筒埋设完成后，应采用十字校核法重新核定中心位置，并经监理工程师检验合格后方能开钻。同一墩位桩基混凝土强度达到设计要求后方可开钻相邻桩基。6.3.1.3泥浆循环系统布置与处理根据现场地形以及周围环境统筹安排，墩位处采用1个桥墩（单幅）钻孔用一套泥浆循环系统。泥浆循环池设在既有柳邕路坡脚，征地红线以内。泥浆循环池由沉淀池和泥浆池组成，泥浆池容积为50m3，并设1个容积为20m3的沉淀池与泥浆池串联并用。不允许在承台/系梁边缘5m范围内开挖基坑作泥浆池。在泥浆池和沉淀池四周设置高度1.2m防护栏杆并挂好密目网和警示标牌。为避免泥浆对周围环境的污梁，在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废弃泥浆及时清除至指定地点。6.3.1.4泥浆的制作粘土的选择：粘土选择水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土。泥浆的调制：制浆前，先把粘土块打碎，使其在搅拌中易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。制浆采用钻机自身搅拌，将粘土直接投入钻孔内利用冲锤上下提升制造泥浆。泥浆性能指标：泥浆比重：1.1～1.3；130 铁路分离式立交桥施工组织设计入孔泥浆粘度：一般地层16～22S；松散易坍地层19～28S胶体率不低于95%；新制泥浆含砂率不大于4%；PH值大于6.5。6.3.2钻机就位钻机就位前，对钻孔前各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处平整和加固，主要机具设备的检查、维修与安装，配套设施的就位及水电供应等。钻机安装就位后，不得产生位移或沉陷。钻机冲锤中心与钢护筒中心位置偏差不大于20mm。6.3.3钻孔开钻前，检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，水、电管路是否畅通。开始钻孔时，先控制0进尺，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方可开始钻进，进尺要适当控制，对护筒底部，须控制进尺速度，使底脚处有较坚固的泥皮护壁，以防钢护筒失稳。待钻至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取样渣，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料。钻孔深度达到设计要求后，使用直径不小于钢筋笼外径，长度为4D～6D（D为桩基直径）的探孔器对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求，填写好隐蔽工程检查证，经现场监理工程师签认后，立即进行清孔，以免间隔时间长，造成坍孔或钻碴沉淀。6.3.4清孔钻孔达到设计标高后，将钻头提出，然后注入净化泥浆置换孔内含渣的泥浆。采用换浆法进行，钻孔达到设计标高后，将锤头提出，然后注入净化泥浆〔比重1.02～1.1，粘度17～20，含砂率≤2%；胶体率≥130 铁路分离式立交桥施工组织设计96%〕置换孔内含碴的泥浆，清孔时，孔内水位需保持在地下水位以上1.5～2.0m,不得用增加深度的方法代替清孔。6.3.5钢筋笼制作与安装钢筋制作在加工场集中进行加工，钢筋笼在现场分段焊接，钢筋笼长度大于15m分成两段加工，并符合图纸尺寸要求，笼体完整牢固。主筋连接采用搭接焊，为加强钢筋笼的刚度，在每节的上下设两道角钢环，连同中间箍筋均焊连在主筋上。为使钢筋笼有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m设置一道加强箍，并设置一道Φ20做的十字形内支撑。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底端高程±50mm。钢筋笼采用汽车吊起吊装入孔，第一节放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口外侧枕木上，再起吊另一节，对正位置后进行焊接，经监理工程师验收合格后，方可逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一节的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋笼在下放时，注意防止碰撞孔壁，如放入困难须查明原因，不得强行插入。钢筋笼安放后的顶面和底面标高须符合设计要求。钢筋笼安装固定报监理工程师验收合格后方可进行混凝土灌注。6.3.6水下砼灌注钻孔桩水下砼采用导管法灌注。导管接头为螺口式，直径φ300mm，壁厚10mm，分节长度2～3m，最下端一节长5m。导管在使用前须进行水压密封试验和接头抗拉试验。灌注前测量沉渣厚度，严格控制沉渣厚度，（摩擦桩沉碴厚度不得大于20cm，）柱桩沉碴厚度不得大于5cm，并对各类设备进行检查，如储料斗、溜槽、漏斗、导管等准备好，并编号自下而上记录导管的长度。导管在吊入孔内时，其位置应居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。粗骨料采用碎石，其最大粒径尺寸不超过导管的1/6或钢筋间距的1/4；细骨料采用级配良好的中粗砂；水泥选用硅酸盐水泥，水灰比不大于0.45，最小水泥用量为360kg/m3；坍落度为18-22cm,并通过试验确定掺入适量的缓凝剂，初凝时间不小于6h。采用罐车运输砼至现场，倒入漏斗内进行灌注。130 铁路分离式立交桥施工组织设计灌注砼前，要进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，认真做好灌前的各项检查记录，并经监理工程师确认后方可进行灌注。灌注首批砼不得少于3m3，导管下口至孔底的距离控制在250～400mm，保证导管埋入深度不少于1.0m。灌注开始后，连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。灌注过程中经常用测深锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，控制在2m～4m为宜。为确保桩顶砼质量，桩顶加灌0.5～1.0m高度。同时指定专人负责填写水下砼灌注记录。全部砼灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。6.3.7桩基检测当砼灌注结束并经养护达到设计强度80%后，在监理工程师旁站的情况下进行桩基检测，桩基经检测合格后才能进行下道工序施工。6.3.8防止坍孔、缩孔措施和处理办法为了确保钻孔桩的质量和进度，采取以下预防和处理措施：安装钻机底座平正，并经常校核。在钻孔过程中，详细绘制孔位处的地质剖面图，特别是粗砂、砂砾地层的深度和厚度，以便对不同土层选择合适的钻速、泥浆指标。并经常检查钢丝绳的强度及卡扣的情况，以防掉锤。在钻孔和清孔过程中，注意保持孔内的泥浆面高度，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度。钢筋笼安装时，应保证钢筋笼的垂直，缓慢放入孔中，严禁钢筋笼碰撞和冲击孔壁，造成坍孔。常见钻孔事故的预防和处理办法详见：《常见钻孔事故的预防和处理办法》。130 铁路分离式立交桥施工组织设计表15常见钻孔事故的预防和处理办法类别产生原因预防和处理措施坍孔（1）泥浆比重不够及其它性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮（2）护筒埋置太浅，下端孔口漏水；（3）由于掏渣后未及时补充水或泥浆，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失造成孔内水头高度不够；（4）松散砂层中进尺太快；（5）钻头、抽渣筒或钢筋笼碰撞孔壁。（1）在松散砂层中钻进要严格控制进尺；投入粘土膏、卵石等挤入孔壁起护壁作用；（2）发生孔口坍塌时，拔出护筒用粘土回填重新埋设再钻；（3）发生孔内坍塌，判明其位置，用砂和粘土回填到坍孔处以上1~2米，待沉积物密实后再钻；（4）清孔指定专人补水；吊入钢筋笼时应对准钻孔中心竖直插入。钻孔倾斜（1）钻孔中遇有较大孤石；（2）在有倾斜度的软硬地层交界处锤头受力不均；（3）扩孔较大处，锤头摆动偏向一方；（4）钻机底座不平。（1）遇孤石或倾斜的软硬地层钻进时，低落锤，控制进尺；（2）经常检查钻机底座水平、逐个检查及时调正。扩孔孔壁坍塌局部扩孔不影响钻进至设计标高，可不处理；若扩孔后继续坍塌，按坍孔处理。缩孔钻锤严重磨耗或软塑土遇水膨胀及时焊补钻锤；上下反复扫孔以扩大孔径。6.4承台、系梁施工工艺及施工方法6.4.1承台、系梁施工工艺流程图（图20）6.4.2基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外2m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。按照1:0.75坡度放坡开挖基坑，并根据地质情况，设置木桩或钢管防护桩措施，防止边坡坍塌。6.4.3凿除桩头、桩基检测130 铁路分离式立交桥施工组织设计破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有5～10cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经检测合格后方可浇筑砼垫层，图20承台/系梁施工工艺流程测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送6.4.4钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，在基底铺设5cm厚碎石，整平夯实后立即浇筑20cm厚基础垫层砼。钢筋绑扎在垫层砼达到设计强度50%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。6.4.5模板承台模板采用组合钢模。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过方木做横向、纵向背肋，配合拉杆对拉、方木与坑壁四周挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。130 铁路分离式立交桥施工组织设计6.4.6灌注砼混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，溜槽输送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持10～20cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。6.4.7基坑回填砼达到设计强度后进行基坑回填，先对人工开挖的基坑范围回填，标高至墩台施工支架地面硬化底标高，基坑四周同步进行；回填碎石分层回填，每层厚度10～20cm，人工配合冲击夯夯实。最终承台基坑回填的断面示意图如（图21）。6.4.8养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。6.4.9沉降点预埋每个承台预埋沉降观测点2个，设观测标-1、观测标-2。观测标-1设置承台小里程左角上，观测标-2设置于承台大里程右角上，距离承台边为50cm。130 铁路分离式立交桥施工组织设计图21基坑回填级配碎石6.5桥台施工工艺本桥桥台为U型桥台，墩身钢筋一次邦扎成型，分幅连续浇注砼。6.5.1桥台施工工艺流程图砼桥台施工工艺流程框图见图22。6.5.1.1桥台模板安装本桥由于梁部为预制梁，为保证桥台施工质量，避免施工缝，该桥桥台一次浇筑成型，桥台模板采用组合钢模板，模板之间的接缝要处理平整、严实，确保过渡平整、严密不漏浆，模板的支撑及加固要稳定可靠，保证桥台外观、几何尺寸和表面平整度达到规范要求。模板穿拉杆，拉杆外套PVC管，防止钢筋生锈腐蚀砼。130 铁路分离式立交桥施工组织设计图22砼桥台施工工艺流程框图技术准备钢筋试验桥台钢模及支架设计测设桥台中心线，并用墨线画出墩台身底边线报监理工程师确认Y　　N报监理工程师审批桥台钢筋安装桥台钢筋制备桥台钢模制备自检合格后报监理工程师检查验收模板试拼、修整桥台砼配合比设计桥台钢模板及支架安装Y　　NYN报监理工程师审批自检合格后报监理工程师检查验收桥台砼输送设备准备填写砼灌注记录桥台砼拌制灌注墩身砼砼试件制作砼养护、拆模采取补救措施N报监理工程师检查验收桥台砼试件强度测定进入下道工序6.5.1.2顶帽、台顶、支承垫石钢筋绑扎顶帽钢筋现场逐根安装成型，预埋件需埋设清楚，检测合格后方可进入下一步施工。支承垫石钢筋在地面绑扎成型，钢筋与锚栓孔有冲突时，调整钢筋位置，钢筋成型后，用吊车吊装，安装前用全站仪定位十字线。台顶钢筋待梁部施工完成才绑扎安装。为确保钢筋保护层厚度符合设计要求，采用同标号砼垫块。6.5.1.3砼浇筑130 铁路分离式立交桥施工组织设计桥台顶帽混凝土分层连续浇筑，当高度大于2m时，用串筒防止砼离析，浇筑分层厚度不大于30cm，振捣棒伸入下一层5-10cm。支承垫石砼模板采用定型模板，并和施工该梁部时一起浇注混凝土。留取标养试件及同条件砼养护试件，留取数量根据规范及实际需要确定。6.5.1.4拆模及养生拆模时，砼内外温差不大于15ºC；拆模后及时装修，无气泡、无蜂窝麻面；拆模后，向砼表面浇水，用塑料薄膜包裹密实，保持砼表面湿润，勤量测砼内外温差，养生时间不少于7天。6.5.1.5观降观测点预埋桥台观降观测点预埋四个，分别位于台帽两侧及背墙两侧，安装方法与承台沉降观测点相同。6.5.2墩柱施工墩柱高为6m，采用定型大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩柱模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。6.5.3钢筋绑扎桥梁墩柱钢筋由钢筋加工厂集中下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。钢筋笼制安后，在钢筋笼的四周设置缆风绳，钢筋笼的底部采用φ25钢筋设置斜撑。钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：桩顶锚固筋与墩柱锚固筋按规范和设计要求连接牢固，墩顶钢筋与盖梁按规范和设计要求连接牢固，钢筋形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。130 铁路分离式立交桥施工组织设计钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时采用搭接焊连接。6.5.4模板模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板安装后，在圆柱模板的四周设置缆风绳。1）、模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。2）、要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。3）、在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼构筑物形状，尺寸和相互位置的正确。6.5.5混凝土浇注①混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送或吊装入模。②砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。③浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。④浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持10～20cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。⑤130 铁路分离式立交桥施工组织设计砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。⑥混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。⑦浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。⑧在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，按冬期施工处理。⑨砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。6.5.6墩柱砼的养护夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩住，或用麻布围包墩柱洒水养护天，冬季采用覆盖保温方式养护，养护时间不少于7天。6.5.7盖梁施工柱式墩浇筑完后，才开始施工盖梁，且施工前复核墩顶标高。盖梁采用抱箍法施工，底模采用优质竹胶板，侧模采用组合钢模，支架按盖梁全宽+两侧各留1米施工通道搭设，钢筋制安、混凝土浇筑及养护与墩柱施工工艺类似，等待混凝土养护14天后拆模。6.5.8支承垫石和锚栓孔（桥台）支承垫石施工后梁体才能吊装。支承垫石的模板采用竹胶板，用方木加固牢靠，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理孔130 铁路分离式立交桥施工组织设计洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。6.5.9沉降观测点预埋每个墩台预埋2个沉降观测点，位于墩台两侧轴线上，离地面1m，采用直径14mm的不锈钢螺栓，露出墩身表面2cm。6.6预制T梁施工工艺施工流程：图23T型梁预制流程图l、施工前的准备在进行T梁的生产前，根据台座设计要求，完成T梁台座的施工，130 铁路分离式立交桥施工组织设计施工人员及施工所须机械设备、张拉设备、钢模板按要求到场并试运行良好。油泵、千斤顶及与之相配套的油表预先送到国家认证的检验单位进行检验标定，由主管技术人员按标定后的校验方程，计算千斤顶油表读数，以及预应力钢绞线伸长量，无误后报监理工程师审批，在施工过程中张拉设备须配套使用，严禁任意更换。钢绞线、张拉用的锚具、夹片必须有出厂的合格证明，并经按要求抽检合格经监理一程师批复后方可使用。2、清理台座 清除台座钢板上的杂物，对锈蚀的钢板重新打磨，均匀涂刷脱模剂。对于底模钢板的缺损的部位及时进行修补找平，确保梁体底板的平整。3、钢筋加工与安装 钢筋加工和焊接必须在棚内进行。①、所用的钢筋均为经过检验确认的合格材料，钢筋在加工棚制作钢筋加工严格按图纸和规范要求下料加工，加工前除锈采用钢筋切断机切断、数控弯曲机弯制成型弯曲好的钢筋挂牌分类堆放。②、钢筋焊接使用电弧焊，焊缝前先做拉力实验，合格者进行施作焊接。③、钢筋的制作与绑扎。底板钢筋绑扎，钢筋在台座上进行绑扎，在台座上精确放样。底板绑扎时按画好的间距，先摆放受力主筋、后绑扎分布水平筋。T梁底部钢筋为马蹄状，马蹄箍筋上的水平筋严格按照图纸位置进行绑扎牢固，当 预应力波纹管与马蹄箍筋发生冲突时，将马蹄箍筋顶部端头向两侧弯折至腹板箍筋所在位置。腹板钢筋绑扎，腹板钢筋绑扎时应注意变宽段变宽段钢筋起变点位置严格按照图纸要求控制，在绑扎T梁腹板箍筋与主筋时必须与马蹄套绑扎牢固，必要时采用双扎丝绑扎。绑扎腹板钢筋时应注意模板与钢筋间的保护层厚度，在安装模板前在腹板钢筋十字交叉处安放不低于梁板强度的混凝土垫块，呈梅花形布置。T梁上部纵向筋的箍筋宜用套扣法绑扎。端、中横梁钢筋绑扎，横梁钢筋绑扎时注意横梁与主梁之间的角度筋下料不得太长，要严格按照图纸尺寸下料、绑扎。 130 铁路分离式立交桥施工组织设计顶板钢筋绑扎，顶板钢筋间距可以通过梳子板来控制，预制一般为双层钢筋，两层筋之间须加钢筋架空，以确保上部钢筋的位置。负弯矩钢筋每个相交点均要绑扎。锚固区钢筋绑扎，锚区钢筋绑扎时要注意钢筋必须与波纹管垂直绑扎时锚，具区钢筋层数、数量必须符合图纸要求。钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、桥面板钢筋应使用钢筋定位辅助措施进行定位，与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采取合理措施避开。钢筋绑扎完成后应认真检查钢筋种类与间距以及保护层的厚度同 时检查预埋件如钢板护栏钢筋锚固钢筋等，发现问题及时调整至符合设计要求。4、波纹管与锚垫板安装①、本T梁采用金波纹管，波纹管在使用前进行仔细检查,确保波纹管没有锈蚀、油污、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管在安装前应通过1KN的径向力作用下不变形的试验,同时作灌水试验,以检查有无渗漏现象,确保无变形、渗漏现象的方可使用。波纹管的安装以底模为基准,按预应力钢绞线曲线坐标值直接一出相应点的高度,标在钢筋上,准确放样波纹管位置,用井型钢筋固定波纹管,定位筋与T梁腹板箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂。直线段50cm一道定位筋曲线段30cm一道加密,以防止在施工过程中发生位置偏移。②、波纹管的连接,采用大一号同型波纹管做接头管,接头管长大于40cm。波纹管接头及锚垫板喇叭管接头处用密封胶带封口。波纹管道的尺寸位置必须与设计相符,孔道平顺,端部的预埋锚具垂直于波纹管中心线锚具安装后固定在模板上,锚具出厂时附带本批产品出厂检验证书。5、模板安装①、模板安装前将模板表面清理干净并均匀涂刷优质脱模剂,保证砼表面颜色一致。用龙门吊进行模板安装,首先安装两头的封头板,以保证预制梁长,两侧模板要对称安装,后紧跟安装拉杆调整模板,调模时用水平尺紧靠模板内侧通过调整模板拉杆,逐块将模板调正。其平整度要求不大于2mm,模板拼缝不大于1mm,采用上下口对拉杆固定成型。130 铁路分离式立交桥施工组织设计②、立模顺序涂脱模剂—粘接缝止浆双面胶—安装封头板—安装侧模一调整模板一安装翼缘板和梳型板,模板间及侧模板与底模板间均夹上防水胶条堵缝,防止漏浆。③、为防止模板位移加强整体性,对两侧模板采用φ22对拉螺杆拉紧。横隔板底模板必须设置有力支撑,以保证拆除侧模板后,横隔板底模仍能起支撑作用,避免横隔板与翼缘,腹板交界处出现因横隔板过早悬空而引起裂纹。钢模在每片梁预制完毕后,及时进行清理保养,且每个月进行定期修整,确保预制梁的外观质量。6、浇筑混凝土钢筋、钢波纹管安装完成后,进行全面自检,确保波纹管、锚垫板、螺旋筋、钢筋、预埋件等位置准确、定位牢固。同时检查伸缩缝、护栏、吊装孔、支座等预留泄水孔的位置和数量，自检合格后报监理工程师检查，合格后方可进行砼浇筑。附着式振动器宜安装在变截面处，以利于气泡溢出。①、混凝土浇筑现场技术负责人在浇筑前检查混凝土的和易性、坍落度控制在140~180，预制梁混凝土的浇筑程序:变截面以下部位—变截面最上层波 纹管范围—腹板—翼缘板。以上四部砼的浇筑均采用水平分层，斜向分段浇筑其浇筑方法如下：a、浇筑方向是从梁的另一端循序进展至另一端。在将近另一端时为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从一端向相反方向浇筑混凝土而在距梁另一端3~4米处合拢。b、分层下料、振捣，每层厚度不宜超过过30cm，上下层浇筑时间不宜超过1.5h,上层砼必需在下层硷振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土接触的密实性。c、为避免腹、翼板交界处因砼沉降而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇完后略停一段时间130 铁路分离式立交桥施工组织设计，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼缘板，但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕，并及时收面、拉毛。②砼浇筑过程中应注意以下事项a、下料要均匀、连续，不宜集中猛投料而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间使用插入式振捣器辅助下料。b、砼的振捣，附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小振动力。附着式振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。砼振捣先采用50型振动棒初振在钢筋密集区使用30小型振捣棒振捣。振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，并泛出水泥浆表面平坦为止。捣固时振动棒不许碰触模板、钢筋、严禁触及预留管件。c、每片梁作试件三组标准养护作为梁体砼强度检验的依据,另做三组试块,与梁体同条件养护,作为梁体拆模、张拉、吊装强度控制的依据。③、混凝土养护一般情况下，T型梁采用洒水保湿法进行养生。当进行冬季施工时，则采用蒸汽加热法养生，采用蒸汽养生时，最高养生温度不宜超过80℃，且养生罩内的升温速度不得超过15℃/h、降温速度不得超过10℃/h。为提高混凝土的早期强度，减短T型梁施加预应力前的养生时间，在非冬季施工时段仍可采用蒸汽养生。具体养生方法为，在T型梁浇注后，用帆布在模板外围搭好养生罩，然后向罩内通以蒸汽进行养生。梁体蒸汽养生停止后，仍需进行表面洒水保湿养护，直到合计养生时间达到7d为止。④、拆模利用龙门吊拆模、人工配合,严防损伤梁体及模板,为防止模板撞击梁体造成损伤，在底座两侧埋设拉钩，利用5T导链将侧模板拉开，然后再利用龙门吊将模板移走。⑤、顶板、梁端、横隔板强度达100%后及需要新老混凝土结合的部位采用凿毛机进行全面凿毛，棱角处留出1--1.5cm，防止凿毛时破坏棱角影响外观。预制T梁顶面、锚固端面和铰缝面凿毛，凿成不小于6mm的凹凸不平粗糙面，利于新旧混凝土的良好结合。130 铁路分离式立交桥施工组织设计7、边跨中板钢绞线下料、编束、穿孔。钢绞线应随用随下料防止因存放时间过长锈蚀，不得出现死弯。预应力钢绞线要求无损坏、无污物、无锈蚀。钢铰线一下料，钢绞线下料长度应准确，每端要加60cm的工作长度，强调采用切断机或砂轮锯切割，切割前用黑色胶布将切割部位缠紧防止切割时“炸头”。钢绞线编束、梳束、与穿孔:编束：每根钢绞线的两端应编上同样的号码，以透明胶带将写好的号码绑在钢绞线的两端，同时对锚具进行编号，两端的锚具应同时编号，一块锚具顺时针编号，另一块锚具逆时针编号。编号应写在锚具的外露面，上夹片的一面，编号的钢丝束逐根理顺、防止缠绕每隔1.5--2.0m用绑丝绑扎，使编扎成束顺直不扭转编束后的钢绞线应顺直按编号分类存放，使用时整体穿入孔道中。梳束：利用梳束板或锚具对钢绞线进行梳理每梳理钢绞线长度约1~1.5m时，用扎丝将钢绞线扎紧，绑扎时绑丝端头朝上。逐段绑扎直至将钢绞线梳理完毕。穿束：钢丝绳一端连接卷扬机，另外一端做成绳套与钢绞线穿入端绑牢，穿入端端头可用塑料瓶套住并用胶带缠紧。启动卷扬机缓慢匀速拉动钢绞线。8、张拉l)对预应力筋施加预应力之前，对构件进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求。砼强度、龄期进行双控，现场应制作6组砼试块，根据情况对试块进行压试，砼强度达到100%(设计张拉强度要求)且混凝土龄期不小于7d时方可进行张拉。2)预应力钢绞线束张拉时采用两端同时张拉锚垫板下混凝土控制应力为0.75fpk=1395MPa。施加预应力采用张拉力与伸长量双控，以应力控制为主。当预应力筋张拉力达到设计张拉力时，实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在±6%以内。3)T梁预应力筋的张拉顺序符合规范要求张拉控制为:0—130 铁路分离式立交桥施工组织设计20%初应力—100%δcon，持荷5min锚固，以油表读数为依据，以钢束伸长值作校对。张拉完成后，即可移梁存放,然后进行孔道压浆，待压浆强度达到设计要求。孔道压浆完毕后，即可进行非连续端T型梁的封头工作，封头前应首先清洗、凿毛梁端砼，然后再按照图纸要求设置钢筋网片，立模浇筑封锚砼。张拉流程图：图24T型梁张拉流程图130 铁路分离式立交桥施工组织设计6.7简支梁架梁施工工艺1）、架梁准备工作（1）复核支座垫石标高及跨长。在桥台上放样出支座的十字线，画出支座的边框线，并用墨线弹出来。（2）检查预制梁成品尺寸及质量，在梁底侧面用线笔标出支座的中心线。（3）平整场地，平面尺寸满足架梁方案中架桥机摆放（拼装、调试）的要求。填土时分层碾压，并在顶面铺设一层厚30cm的弃碴，碾压平整。（4）架桥机、运梁车提前架梁一天进场，将T型梁运至孔跨大小里程端（第二跨T型梁架设时，运至2#台大里程，第1跨预制梁架设时，运至0#台小里程），T型梁叠加堆放。2）、支座的安装支座按要求安装到垫石设计位置，先将梁板进行试放，如发现在梁板安装后，每片梁的支座受力不一致，用环氧树脂砂浆将橡胶支座底面和顶面抹一薄层，然后进行支座安装；如果缝隙过大，用钢板垫平，使用环氧树脂砂浆抹缝，保证每一块橡胶支座受力均匀。3）、架梁设备45米梁：梁片长44.94m，梁高2.8m，梁底宽为1.8m，梁片重量为160t。在架梁过程中，本次架梁采用2台220t汽车吊配合运梁车进行移梁，第2#跨预制梁移梁至2#台大里程，第1跨预制梁移梁至0#台小里程侧)。4）、简支T型梁架设采用双导架桥机按照第2#跨、第1跨，同跨按照从左到右顺序进行架设（130 铁路分离式立交桥施工组织设计架设第1跨时，架桥机前腿摆放于1#墩墩顶，后腿摆放于0#台台顶，架设第2跨时，架桥机前腿摆放于1#墩墩顶，后腿摆放于2#台台顶）。5）、架桥机落梁时分三部完成落梁（1）距支撑垫石顶面500mm左右时，卷扬机制动，上支座下座板套管锚固螺栓，然后启动卷扬机徐徐落梁。（2）距墩台支撑垫石顶面200mm时，采用线锤对中引导，监视支座中心线位移量。（3）距墩台支撑垫石上水泥浆抹面10mm时，卷扬机制动，利用运架梁机吊装横梁纵、横移装量微量调整T梁位置，预留出桥梁伸缩缝，T梁精确对位，然后起动卷扬机，徐徐落梁到位。6.8桥面系施工工艺及方法（1）桥面铺装水泥砼面层现场绑扎钢筋、搅拌站集中拌制砼、搅拌运输车运输、平板振动器捣固。桥面铺装前后进行高程检查，确保铺装砼厚度符合规定。浇注砼前桥面冲洗干净，按要求铺设桥面钢筋网，然后浇注。施工从跨中开始，向两侧支点推移。浇筑后，按要求设置防水层。最后按要求进行表层沥青砼面层的施工。（2）防撞护栏桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次高程贯通测量，按贯通测量平衡后的数据进行栏杆放样，保证线型准确。每次立模浇注长度为8m。模板由专业的金属结构厂加工，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用海绵填塞，以保证模板不漏浆。施工时分层浇注，逐层振捣。护栏扶手钢板及钢管、法兰盘作除锈处理。用螺栓连接在扶手钢板的迎车面。（3）伸缩缝施工伸缩缝采用厂家的伸缩装置成套产品，安装伸缩缝的梁端，在预制时预留伸缩缝装置槽。伸缩缝梁肋部分与封锚砼同时浇注。在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，伸张装置整体吊装就位，将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩装置固定，然后浇注砼并养生。伸缩装置固定后松开夹具，使伸缩装置参与工作。130 铁路分离式立交桥施工组织设计6.9附属工程（1）桥头搭板桥头搭板在桥头回填沉降稳定后现浇。采用钢模，接缝用沥青棉纱填塞，防止漏浆。钢筋按要求施作。插入式振动器配合平板振动器捣实整平。（2）台后回填由于既有高速公路路基已运行十几年，路基沉降已稳定。为保证改建后台背与既有路基不产生不均匀沉降，台后回填采用C15片石混凝土回填。不得采用风化片石，片石掺入量不得大于20%，并分层振捣密实。（3）锥体护坡砌筑时先砌筑片石底座，然后人工夯填一层砂砾接着浆砌一层片石，由下往上直至全部砌完。7工期要求与进度安排7.1工期目标立交桥计划2014年2月15日开始进行准备工作，3月1日开工，2014年11月6日完工。全桥施工工期为8个月。7.2主要节点工期安排既有桥拆除：2014年3月1日——2014年5月17日。预制梁：2014年4月1日——2014年7月22日下部结构：2014年4月12日——2014年8月25日预制梁架设：2014年7月22日——2014年9月8日。墩顶现浇、桥面及附属工程施工：2014年9月8日——2014年11月6日7.3施工进度图后附（XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥工程施工进度网络图）。7.4工期保证措施7.4.1建立保证工期目标的规章制度130 铁路分离式立交桥施工组织设计（1）工期奖罚制度实行工期风险抵押金制度：制定阶段性工期目标，参加施工的单位和个人扣缴风险抵押金，并组织检查，对达到工期目标的单位和个人风险抵押金双倍返还，若达不到工期目标，风险抵押金不予返还。（2）施工调度日常汇报制度加强调度指挥，建立生产信息反馈系统，施工调度人员全面、准确地掌握施工动态，随时向上级领导汇报。（3）工地例会制度每周日定期召开施工单位主要负责人参与的工地例会，进行信息沟通和施工协调，解决影响工期的各种问题。7.4.2保证工期的组织措施（1）抓紧施工准备，确保按期开工中标后迅速组建项目经理部，按投标文件承诺，安排具有丰富施工经验的管理人员和挑选具有类似工程施工经验的青壮技工组成项目管理层和作业层，迅速组织施工队伍和机械进场，作好施工前期准备工作，为主体工程开工创造条件。（2）加强组织指挥，提高生产效率按项目法施工，实行项目经理负责制。授权本工程项目经理协调及履行工程承包合同和生产指挥，并授以人事任免权、奖惩权、设备物资采购权、资金使用权，以保证本项目的顺利实施。根据施工组织设计，合理配置资源，满足投标承诺。（3）抓好全过程管理，加快施工进度实行目标管理，对重点控制工程、关键工序、关键时段定人、定时、定责，对责任目标的实现及时进行检查考核、总结分析、改进落实。建立工程信息管理系统，加强施工信息化管理，分析、判定施工运行状态，加强施工过程控制，确保施工有序、可控。（4）稳定专业施工队伍，确保施工力量保持稳定的专业队伍。现场负责人及主要技术人员按业主要求上岗，不兼任其他项目工作，保持稳定，未经建设单位的认可决不私自更换或退场。130 铁路分离式立交桥施工组织设计确保充足的劳动力，特别是农忙季节和春节期间，对劳动力进行合理调配和补充，确保施工力量。（5）加强后勤保障工作工程所需的材料按计划提前组织进场，并有一定的储备量。配备发电设备，满足施工用电需求，保证施工的连续性。做好机械设备维修保养，配齐维修人员，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。（6）加强征地拆迁工作协调好内、外部关系成立施工协调小组，由项目副经理任组长，配专业地亩人员，参加征地、拆迁补偿的相关工作及参加签订征地、拆迁补偿协议。根据建设单位委托，负责具体办理建设土地征用、青苗树木赔偿、房屋拆迁，清除地面、架空和地下障碍物等工作。密切配合建设单位做好建设用地核定、测量、拆迁工作量调查核定、地亩竣工资料的整理和受建设单位委托办理零星拆迁等工作。加强内部各专业施工间的横向联系，互相提供施工便利，确保单项及综合工程工期目标的实现。积极主动配合监理工程师和业主的工作，加强与监理、设计、建设单位及当地政府、群众的联系，取得支持，确保工程施工顺利进行。（7）有交叉作业项目的工期保证措施施工前与相关单位签订施工配合协议，以便及时处理施工中出现的接口及配合问题，合理安排工期，做好工序衔接。树立全局观念，加强交叉作业施工的配合，重点部位派专人盯守；争取各有关单位的大力配合，加快施工进度。内部施工管理要合理编制施工计划，尽可能避开交叉作业；加强团结，发现问题及时协商，确保工期目标的实现。与相邻标段之间的交叉或相互影响的工程，要提前作好施工计划，报送建设单位、监理单位审批，并送相关标段施工单位，作好相互配合，作好与相邻标段的衔接。（8）桥涵工程工期保证措施施工前，由工程技术部组织施工和设计有关人员，结合现场情况核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图的准确性。130 铁路分离式立交桥施工组织设计承台基础开挖时，认真核对地质资料，若发现与设计资料不符，则及时与监理和建设单位联系，提出变更处理方案，避免影响施工。钻孔桩施工采用性能良好的钻机，提高工效，加快进度。桥梁墩身混凝土模板采用大块组合整体钢模，一次立模，整体灌注。混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土输送泵浇筑，确保灌注质量和速度。（9）设备管理做好机械设备的选型和配套，充分发挥各型设备的机械效率，确保实际生产能力能够满足施工进度要求，使工期保证落实到实处。按照业主要求和施工组织进度计划安排，及时组织机械设备的进场，同时在施工的过程中加强机械设备的维修和保养，大型和主要设备适当考虑备用，并备足部分易损件，防止设备损坏影响施工。组建一支工人技师为主的维修队伍,配齐各种维修设备和工具，建立机械设备维修基地，保障机械设备完好率及利用率。建立健全机械设备管理台帐，按期对设备进行保养，防止设备带病运行造成效率下降而影响施工生产。（10）资金投入保证根据本工程的资金使用计划安排，及时向业主进行验工计价，积极筹措资金，确保各项生产物资的采购供应，保证生产顺利进行。加强资金的使用管理，本项目的资金将保证使用到项目生产组织中。同时在施工中严格实行和落实经济责任承包制，加强成本核算，及时进行承包兑现，利用经济手段调动职工的生产积极性，促进施工生产的快速进展。（11）材料保证提前储备材料，保证各项工程的正常施工。我们将切实实行以上措施，保证在工期内高质、高效完成南河双线特大桥的建设。8劳力、料、机的使用计划和供应方案及措施8.1劳动力组织计划XX市铁路分离式立交桥准备投入280人，人员投入见表11。8.2主要材料使用计划130 铁路分离式立交桥施工组织设计根据工程进度计划，工程部做好材料供应计划提交物设部，备足备齐施工材料，严把材料验收关，不合格材料严禁进入施工现场主要工程数量见表2～表8。8.3工程设备使用计划按照工期和工程质量的要求，配置足够数量和性能优越的机具设备。机械设备配备见表12。8.4主要试验设备和测量仪器表16主要试验设备和测量仪器表序号设备、仪器名称型号单位数量备注1全站仪DTM-425C台12水准仪DS3台13架盘天平JPT-5套14案称AGT-10台15静力触探仪CL-4A个16砂浆试模70.73mm3套27砼试模1503mm3套68坍落度筒标准个19抗渗试模标准个1210混凝土振动台(2kg0.0lg)个18.5主要材料、工程设备的供应方案、保供措施（1）提前编制材料设备供应计划并落实我方根据《程序文件》对主要材料供应商进行调查评定；根据评定结果确定合格供应商，签订供应合同，造册登记备案存查；供应合同中要明确主要材料和设备的规格、型号、数量、质量要求、供应时间及检验方法。我方招标采购结果报建设单位核备。（2）提前备料对一些常用材料和受季节影响供应量的材料，如砂、石等，做适当的提前备料，并运到材料临时储备场，随时满足施工需要。对需用到的设备也同样提前订购、进场。130 铁路分离式立交桥施工组织设计（3）坚持检验制度，保证物资设备质量对所有进入施工现场的物资进行进场前检验，检验内容包括品种、规格、型号、数量、材质证明和出厂合格证，按批次抽样检验，检验不合格的要退货、更换。材质证明和出厂合格证要分类归集、妥善保存。物资的计量设备必须经有资格的机构定期检验，确保计量设备的精确度。检验不合格的设备不使用。进场物资要标识清楚，防止差错。（4）保供措施本标段所需物资主要为片石、碎石、砂、道碴、钢筋、水泥、柴油、炸药等，为保证在物资供应暂时中断后不影响本标段工程的正常施工，特制订物资、设备供应的措施如下：施工所需无保质期的零星物资和主要工程机械设备，一律在开工时供应到位。工程开工时除按供应计划向各施工队正常供应物资和机械设备外，抓紧供应正常施工所需一个月的应急储备物资（即下月施工用的物资提前1个月供应到位），在开工一个月内备齐应急储备物资。应急储备物资由各施工队保管，与正常供应物资分开管理，便于监督检查。有保质期的应急储备物资如水泥等要在保质期前使用，但必须在补充并保证足够的应急储备数量后才能使用。其它无保质期要求的应急储备物资在物资供应正常时不得使用。当正常供应已中断影响施工时，应急储备物资才能使用；当物资供应恢复正常时要立即补充应急储备物资，使其达到计划数量。8.6劳动力组织保证措施选择技术素质高的技工：根据施工组织设计，调遣参加本工程的施工队伍进场，各个施工队伍均挑选具有类似工程施工经验、技术素质高、专业技能强的青壮技工，确保更好、更快地完成本工程的施工。做好劳动力动态调配：各专业施工队伍按照施工进度实际情况，实行动态管理、合理调配，必要时采取倒班作业，确保工期目标实现。130 铁路分离式立交桥施工组织设计完善职工的请假制度：施工的职工有事必须先审批后休假，在施工高峰期和关键工序的施工时，所有职工不得休假。坚持培训制度，所有参与施工的劳务工，先经过培训，考试合格后方可上岗，以确保工程质量和劳动效率。确保施工高峰期、农忙季节及春节劳动力组织：加强与当地地方劳务部门联系，做好劳务工需求计划，保证高峰期劳动力及时到位，每年农忙季节，如果当地劳务工供应不足，为保证施工的正常有序进行，从公司调集职工或劳务工参与该工程施工。积极做好春节期间的工作安排，做到春节期间施工进度没有大的滑坡，积极做好员工后勤工作，从物质上和精神上确保员工工作积极性，保证春节期间施工生产按计划进行。确保后勤保障：在确保足够劳动力和专业技工的同时，还要确保后勤保障，以免职工、民工因吃住不好影响体力，耽误工期。在高温天气施工时，要做好防暑降温工作，给施工人员发放劳保用品及防暑降温用品，如草帽、凉茶、清凉油等，做好后勤工作，让工人在休息时能喝到凉茶、绿豆粥等，避免发生人员中暑。寒冬季节采取保暖防冻措施，为职工创造更好的施工条件。开展劳动竞赛，采取激励机制：开展比进度、比质量、比安全的活动，采取物资奖励与荣誉奖励相结合的激励机制，充分地调动职工的积极性，掀起施工新高潮。9质量保证措施9.1质量目标质量目标：本工程应达到国家现行质量检验评定标准的工程质量合格等级。工程实体质量必须符合国家和市政工程有关标准、规定及设计文件要求，整体工程质量创国优。确保主体工程质量零缺陷，确保桥梁使用期限要求。9.2质量保证体系130 铁路分离式立交桥施工组织设计项目经理部以贯彻ISO9001标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、安全质量、施工环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。9.3质量管理组织机构成立以项目经理为组长，总工程师和一名项目副经理为副组长，项目部各部室负责人为组员的质量管理领导小组。负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。130 铁路分离式立交桥施工组织设计质量保证体系图施工规范技术规范质量保证体系质量回访质量第一用户至上预防为主施工保证经济保证TQC小组强化质量意识提高操作技能工艺标准技术标准设备保证数量满足完好无缺充分利用性能良好配件充足合理安排工序材料采购PDCA循环质量保证处罚兑现兑现质量责任制质量与工资挂钩竣工验收班组技术保证标准化作业操作规程组织保证思想保证项目部TQ教育分项分部质量评定检验批质量控制单位工程质量评定调试计量控制施工中三检QQC小组活动质量处罚制度物资保证材料检查工序质量架子队职能部门质检人员监督130 铁路分离式立交桥施工组织设计组长：项目经理副组长：项目副经理、项目总工工程管理部安质环保部施工队队长物资设备部质检工程师综合管理部财务部工班长及作业队人员质量管理组织机构图质量安全部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。项目经理部设检测试验中心和测量控制室，配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。9.4质量管理职责建立健全质量保证体系，全面推行ISO9001系列标准，认真制订并落实与工程质量有关的各职能部门的工作职责。9.5质量自检制度强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程管理部管理、质量管理部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目部、施工队两级组成，项目部为自检内控核心；项目部质量管理部为实施单位，试验室配合；施工队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。130 铁路分离式立交桥施工组织设计自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量跟踪控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任及考核办法，强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩，确保层层落实质量责任。让别人放心，必须首先自己放心。9.5.1自检制度施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。测量资料须经换手复核，复核后交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队和质量管理部进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”。9.5.2各阶段施工自检工作程序在工程开工前做好原材料的验证、配合比设计等标准试验及定线测量工作。特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批。施工准备情况的自检自查。开工报告完成和报批。施工过程中负责进行工序及工艺过程的试验检验控制。纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平、控制工程的质量标准。130 铁路分离式立交桥施工组织设计记录、整理施工原始记录。对完工的分项、分部工程进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告。对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题及时进行协调、改正和处理。对工程出现的质量事故负责，按规定程序和要求进行报告、处理。负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。工程竣工后负责对工程进行自检评定工作。整理竣工资料。完成竣工报告。负责工程质量责任期内出现的质量问题处理。配合有关部门对工程进行交（竣）工工程质量鉴定和验收工作。9.5.3施工检查保证措施（1）成立各级专门负责工程质量的部门。指挥部设质检部，并配备专职质检工程师，负责施工过程中的质量管理和检查。（2）加强现场施工质量检查组织各部门进行定期及不定期质量大检查，积极开展创优竞赛活动。制定具体措施，实行奖优罚劣，加大奖惩力度，重奖重罚，实行质量否决权。（3）加强检验设备的管理对工地上使用的检验仪器设备，安排专人负责管理，并按照规范要求定期及时进行检验、校正，禁止利用违规的设备仪器进行实验。9.6施工质量保证措施9.6.1工程测量质量保证措施(1)测量队伍a、项目部成立测量组。负责进行复测、加密控制网点和重点建筑物的控制测量；b、施工队设测量室，负责日常施工测量和放样测量。(2)建立测量制度，健全测量责任制。130 铁路分离式立交桥施工组织设计a、挑选工作负责、作风细致、业务谙熟的技术人员从事测量工作，责任落实到人，实行严格奖惩。b、严格复核制度。所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。项目部测量组要定期对本工程的中线水平和重要部位进行核测。构造物定位放样测量必须用不少于两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。所有测量的外业记录格式符合行业测量规定要求，测站、读角、边长测量、水准前后视、转镜点等都逐一填簿记录并附草图，原始记录清晰、整洁，不涂改，原始记录、计算及成果书都妥善保存。重要部位放样测量由两组人员完成，一组放样，一组核检。(3)配备先进的测量仪器。尽量配置全站仪、红外测距仪、激光垂直仪等先进的测量仪器，测量精度须满足相应的规范要求。仪器要善加保管，使用前都要按有关规定进行检验校正。(4)要建立精密测量控制网、地表水准控制网。并由不同人员用不同方法进行测量复核。(5)测量过程中，若实际测量结果与设计文件不符，立即向业主和设计单位提出，不做任何修改。9.6.2工程试验质量保证措施(1)试验室项目部成立临时工地试验室，试验室负责编制试验工作计划、工作制度、操作程序和日常试验。(2)要根据施工进程超前进行材料和半成品试验、跟踪进行实体试验、成品监测，发现不合格处立即通报上级和监理。(3)编制详细的试验工作计划，严格按照规范对试验的项目、抽样组数、频次和要求，保质保量进行工作，确保工程材料和混凝土结构等均在有效的监控下，施工质量能得到充分保证。(4)配足先进的试验仪器，满足试验工作需要。9.6.3砌体施工质量要求130 铁路分离式立交桥施工组织设计（1）基本要求：①砌块、砂、水的质量和规格应符合规范要求，混凝土或砂浆应按规定的配合比施工。②地基承载力及基础埋置深度必须满足设计要求。③砂浆，按照施工设计图上各部位所标示的标号和试验报告采用，在施工过程中应根据砂的含水量变化，随时调整施工配合比。计量要准确，砂浆拌和须采用机械搅拌，拌和要均匀。砂浆现场搅拌应随拌随用。④砌块应分层错缝砌筑，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。⑤抹面应压光、无空鼓现象。（2）砂浆砌体砌缝宽度、位置和砌筑方式必须符合下表的规定：（3）基本要求：①墙体线形要直顺、表面平整在20mm内。砌体砌缝宽度、位置和砌筑方式序号项目浆砌片石（mm）浆砌块石（mm）浆砌料石、混凝土砌块（mm）1表面砌缝宽度≤40≤3015～202每找平一次的砌筑高度≤1200≤1200—3两层间竖向错缝≥80≥80≥100困难时丁石上下只能一面有竖缝4三块石料相接处的空隙≤70——5砌筑方式—一丁一顺或二丁一顺一丁一顺②砌缝无裂隙；勾缝平顺，无脱落、开裂现象。9.6.4钢筋加工及安装施工质量控制（1）基本要求：①钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。②冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。③受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。④钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。130 铁路分离式立交桥施工组织设计⑤受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它他损伤。（2）实测项目：见下表。（3）外观鉴定：①钢筋表面无铁锈及焊渣。②多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。9.6.5混凝土浇筑施工质量控制钢筋安装实测项目表序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距±103分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度c≥35mm尺量两端、中间各2处35mm﹥c﹥25mmc≤25mm(1)基本要求：①所用的水泥、砂、石、水的质量规格必须符合规范要求。按规定的配合比施工。②刚构桥施工严格按照设计图纸、施工规范和技术操作规程要求进行。③混凝土基础的地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖回填虚土。(2)实测项目：见混凝土刚构桥允许偏差和检验检验方法表(3)外观鉴定：①混凝土表面平整，施工缝平顺。②混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%，深度不超过10mm。③混凝土表面出现非受力裂缝，缝宽超过0.15mm者必须处理④箱身直顺，框架出入口铺砌密实平整。⑤进、出口与既有道路连接顺畅。⑥帽石、出入口翼墙平直，无翘曲现象。9.6.6模板及支架施工质量控制130 铁路分离式立交桥施工组织设计(1)基本要求：混凝土刚构桥允许偏差和检验检验方法表序号项目允许偏差（mm）检验方法1边翼墙、中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处2墙顶、拱座顶面高程±153孔径±20尺量检查不少于5处4桥长5厚度顶板、底板、边墙、盖板、拱圈各检查2处6箱身接头错台10尺量检查不少于5处①模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺要求。②模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。③预埋件和预留孔洞应按设计要求及相关专业验收标准进行设置。④拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。⑤拆除承重模板时的混凝土强度应符号设计要求。当无设计要求时应符合规范要求。(2)模板及支架允许偏差及拆除要求模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置5尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程±5测量4模板的侧向弯曲1/1500拉线尺量5两模板内侧宽度+10－5尺量不少于3处6相邻两板表面高低差2拉线尺量预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心位置10尺量尺寸+100尺量不少于2处2预埋件中心位置3尺量130 铁路分离式立交桥施工组织设计拆除承重模板时混凝土强度要求结构跨度（m）达到混凝土设计强度标准值的百分率（%）＜2≥502～8≥75＞8≥1009.7半成品、成品保护措施9.7.1钢筋（1）购进钢材要有出厂合格证、质量证明书等，并按规定对原材进行抽样试验。钢筋试验取样以每批钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不大于60吨。每一批任意抽取三根，各截取一组试样，每组3个试件，其中一根做冷弯试验，一根做拉力试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)，一根试件用作可焊性试验。对一次不足60吨的钢筋进场也将作为一个批次抽取3根进行相应试验。（2）如果有一个试件试验失败或不符合铁路相应标准的要求时，以标准高的规范为准另取两倍的试件数量进行复检试验，如果复检中有一个试验仍不符合要求，则该批量的钢筋别应判为不合格新产品，必须退货。（3）试验合格后方可下料。钢筋原材试验数量总数中至少30%要进行监理见证试验，其余70%数量自检（本工程所有需要进行试验的项目均采取该频率进行试验）。（4）钢筋在加工弯制前应调直，要求局部无折曲，并应清除干净表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈，加工后的钢筋，在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕,当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：HPB钢筋不得大于2%；HRB钢筋不得大于1%。（5）钢筋加工的允许偏差应符合下表规定。钢筋加工允许偏差序号项目允许偏差（mm）备注1受力钢筋全长±102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3130 铁路分离式立交桥施工组织设计（6）钢筋下料长度根据设计文件配筋图中某根钢筋的累计外型尺寸，减去钢筋因弯起后引起的量度差值，再加上钢筋端部的弯钩长度，最后得出钢筋的下料长度。（7）全部的钢筋加工要有清单，技术员应会同有经验的钢筋工共同核实，钢筋下料交底，尽力做到合理用料。（8）对焊前先对变压器、对焊机进行检查试焊。为保证对焊质量电焊工要严格按要求操作，对焊后的钢筋要平摆平放，不能放在地下，并要求用木板垫平。（9）接长钢筋时,接头必须采用闪光对焊,并进行纵向打磨加工。采用闪光对焊施工前先按规定对采用闪光对焊进行抽样试验。在同条件下（指钢筋生产厂家、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作为一批（不足200个也按一批计），从中切取6个试件，3个做接力试验，3个做冷弯试验，进行质量检验。为确保所有钢筋焊接的质量，我单位对所有焊工在开始工作前进行考核和试焊，合格后上岗。（10）试焊合格的对焊工方可正式对焊钢筋，对焊点应符合设计图纸的规定。（11）由于本工程所用钢筋型号较多，对不同编号不同种类的钢筋需要做出样板钢筋。经主管钢筋加工的技术人员、质量检查人员检查合格后方可大批量下料。（12）焊接试件合格后才能大批施焊。弯曲点要严格按设计尺寸弯制，大样检查不符合设计的坚决返工。（13）闪光对焊接头的外观应达到的验收标准：①接头周边应有适当的钝粗部分，并呈均匀的毛刺外形；②钢筋接头外表面应没有明显的烧伤或裂纹；③接头弯折的角度不得大于4度；④接头如发生偏心，其轴线偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。外观检查不合格的接头，经剔出重焊后方可提交二次验收。（14）形成骨架的各钢筋间的连接以及骨架与纵向分布筋间的连接均宜采用焊接，当局部采用绑扎时，钢筋绑扎就符合下列要求：①130 铁路分离式立交桥施工组织设计绑扎钢筋要严格按设计图纸尺寸施工，根据要求画出钢筋的斜向及垂直间距，然后进行绑扎。②为保证混凝土保护层厚度，在钢筋与垫层及模板之间布设垫块，底板底采用混凝土垫块，边墙和顶板底则采用高强塑料垫块。垫块按80cm左右间距成梅花形布置，并应相互错开。垫块厚度与保护层厚度一致，强度不应低于混凝土的设计强度。边墙垫块用铁丝绑扎于主体受力钢筋上，以免掉落。③钢筋骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，在浇筑混凝土过程中不应发生任何松动，并应符合下列规定：a）钢筋的交叉点处，应用直径0.7～2mm的铁丝，按逐点改变方向（8字形分布）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结牢固。b）箍筋弯角应与主筋围紧。c）钢筋骨架经绑扎安装完成后，应妥加保护。d）钢筋接头应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，不得超过钢筋（指受力钢筋）截面总面积的50%，相邻两接头相距不得小于35d或50cm，两绑扎接头不得小于1.3倍搭接长度且不小于50cm。15）钢筋绑扎完毕自检资料齐全后，报监理单位进行工程验收，经签证后方允许下道工序施工。9.7.2模板工程刚壁墩顶顶梁段应与墩顶混土一次浇筑完成，墩梁固结段与桥墩接缝位置及连接设置应符合设计要求。该部位支架必须经过设计计算浇筑混凝土前必须进行静载试验。本桥梁部采用膺架现浇法施工。膺架设计必须牢固，其底部应整平夯实并铺垫碎石及混凝土。膺架安装时应预留沉，降及设置适当上拱度，并在膺架上预加荷载，预加荷载为最大施工荷载的1.2倍，使膺架充分变形。预压后的膺架变形与设计不符时应调整预设上拱度。130 铁路分离式立交桥施工组织设计(1）采用钢模板为主，木模相结合，模板和支撑的施工必须满足下列要求：板缝密贴、平整、不漏浆；支立顺序一次成型；施工缝部位要留清扫口；模板使用前要整形、清污并刷涂模板漆；对尺寸不合格、弯曲度大于2mm以上、有混凝土块的不能使用。木模表面要求镶平整光滑度高的竹胶板。本工程木模板使用部位为顶板底八字端头与桥体结合部位、钢模板与钢模板之间衔接地带前后挑檐底与桥体拐角处。（2）为保证桥体的外观质量，采用新定作大块钢模板，长1.5m宽1.2m。模板按设计文件尺寸提前配模，并刷模板漆，安装时大模板按技术要求支好立带、横带（圆钢管4.8×3.5）并用Φ16mm水平拉筋(对应墙体拉筋位置安装直径为20mm与墙体厚度一致的钢筋顶棍，混凝土施工时再取出)支牢固，保证刚构桥的外形尺寸、强度、刚度和稳定性。钢模安装要整齐、统一。（3）模板安装要严密，板缝间加设密封条。模板卡子和连接螺栓按要求上够。（4）防止墙体模板涨模，采取措施如下①技术人员放线要准确无误，模板拼装要平整，符合质量验收评定的标准；②各种联结件要牢固可靠；③各加固支撑联结件与模板之间接触紧密；④混凝土浇筑前技术人员会同施工人员仔细检查模板尺寸和位置是不是准确，支撑是不是牢固，发现问题及时处理；⑤加固体系采用内顶外箍的立体加固方法，将模板外侧龙骨在横向和纵向连接成整体并支撑在其外侧的满堂红支架上。（5）顶板模板全部采用统一尺寸钢模板，不足的部分结合实际布置小模板。顶板底八字转角处的模板均采用可调整角度的钢模板（切割竹胶板），八字中间的模板结合计算按照结果进行定制。（6）前后挑檐与主体结构之间采用专门定制的小角度可调的角膜，端头模板结合实际尺寸作成异形模板，模板一边做成与前后挑檐底板模板坡度一致的异形模板。（7）模板安装时，每块模板底或外侧设置3道方木或钢管支撑。墙体对应每一道拉筋位置处设置两道平直的钢管，其外侧用铁垫板以及螺母进行固定铁垫板尺寸为：10cm×10cm×1cm，中间为穿拉筋需要，中间打一直径18mm的圆孔。130 铁路分离式立交桥施工组织设计（8）考虑到刚度、稳定性，在每孔桥体两壁模板施工时同时设置剪刀撑加固；加固和支撑要在受力大的地方，支撑的基础要坚实牢固，必要时设置扫地横杆，用来控制模板的平整度、垂直度；在每个桥顺桥向每阁5m设置一道剪刀撑，第一道剪刀撑距墙端为5.0m的位置。（9）模板的拆除顶板作为钢筋混凝土结构的承重模板，应在混凝土强度能承受自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50％的要求后方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75％的要求后，方可拆除。拆除条件详见下表：拆除混凝土底模所需混凝土强度表结构跨度（m）达到混凝土设计强度标准值的百分率（%）＜2≥502～8≥75＞8≥1009.7.3混凝土工程本桥连续梁混凝土的浇注应自梁端向跨中连续进行。为减小混凝土收缩对刚壁墩及基础产生的不利影响，中跨混凝土的浇注应在5℃~10℃夜间较低温度下进行。墩身钢筋一次绑扎成型,分段连续灌注混凝土|刚壁墩墩顶受力复杂,墩身与梁体混凝土接缝应设在距梗肋底部以下1.0m处。刚构主体部分采用C35钢筋混凝土,要求砼抗渗等级不小于P10。混凝土由商混搅拌站统供应。搅拌站距本桥约7km，由二台HZS120型搅拌机并装组成，全电脑计量。每座搅拌站配置3座150T水泥罐仓，1座150T掺合料罐仓，1座100T掺合料罐仓，合计日产量大于400m3。混凝土用粗骨料采用5～16mm、16～31.5mm两种级配按比例混和成连续级配。河砂优先采用中砂，细度模数控制在2.3～3.0之间。（1）混凝土浇筑前应做好以下检查工作：钢筋、模板、泄水管、电力电缆预埋件、防撞角钢以及电化杆预埋钢板的位置是否正确，安装是否牢固齐全。（2）主体混凝土浇筑分三阶段施工，先浇注基础,当砼强度达到70%后,再绑扎上部钢筋,浇注墩柱然后再浇注顶板砼,顶板混凝土必须一次浇注。130 铁路分离式立交桥施工组织设计（3）在浇筑混凝土前，将模板和钢筋上的杂物清除干净，尤其是顶板顶面浮土等，采取气吹或水冲的方法清理干净。木模板应用水湿润，但不应留存积水，如有缝隙要嵌塞严密。（4）混凝土浇筑时的自由倾落高度不应超过2m；当大于2m时，应采用溜槽、串筒、漏斗等器具或通过横板上预留板上预留的孔口浇筑。（5）浇筑混凝土采用插入式振动器捣实，浇筑时应水平分层进行，浇筑层厚度（系指捣实后的厚度）不宜超过振动器作用部分长度的1.25倍，并应符合下列规定：①插入式振动器的移动距离，不宜超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的深度宜为5～10cm。②振动器工作时，不得将其依靠在钢筋上，也不得碰撞钢筋及埋设部件。③振动器在每一位置上的振动延续时间，应保证混凝土获得足够的密实（混凝土不再下沉不出现气泡、表面开始泛浆为度），但也应防止振动过量。（6）在钢筋很密无法使用振动器时，可采用人工捣固密实。（7）混凝土的浇筑宜连续进行，如必须间断，间断时间不宜超过30分钟。（8）施工缝处理：应先凿除施工缝面上的水泥砂浆浮膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水；凿除时，混凝土须达到下列强度：用水冲洗凿毛，须达0.5MPa；用人工凿除时，须达2.5MPa；用风动机凿毛时，须达到10MPa。浇筑前在施工缝表面上先铺一层厚度约10～20mm、水胶比混凝土略小的水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土（按新浇筑混凝土配合比减少10%的粗骨料计）后，再接灌新层混凝土。施工接缝处的新层混凝土应加强振捣，使新旧层混凝土紧密结合。（9）边墙浇筑混凝土时，浇筑速度不宜过快。（10）在混凝土浇筑过程中，当混凝土表面出现析水时，需采取措施予以清除，可采取酌量减少混凝土的用水量等办法进行处理。已析出的浮水（清水）应在不扰动已浇筑混凝土的条件下及时排除，但不得将水引向模板边缘或从模板缝隙中放出。130 铁路分离式立交桥施工组织设计（11）混凝土浇筑完后，外露的混凝土表面要摸平压光。砼浇筑完成后要及时进行养护，可采用洒水养护的方法进行。安排专人负责洒水养护工作。（12）混凝土浇筑时严格控制坍落度，本工程要求混凝土搅拌站严格控制水灰比、混凝土的和易性、水泥的品种以及粉煤灰的种类，要求搅拌站将坍落度严格控制，到现场浇筑混凝土时坍落度在140mm-180mm范围内，超出此范围的混凝土坚决不能进行灌注。（13）混凝土施工时，技术人员要注意留置足够数量的混凝土同条件试件，以备及时掌握混凝土同条件强度之用。9.8雨季、夜间、冬季施工质量保证措施9.8.1雨季施工措施施工安排上合理调配，刚构桥基础施工尽量安排在雨季前完成。施工便道派专人养护，雨后加强维修，确保畅通。雨季混凝土工程、砌体工程施工要做好防水、排水工作，特殊地点配置排水设备。雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，在雨天抓紧机具设备维修。根据气象预报，合理进行施工安排。做好防洪抢险预案，项目部备齐有关抢险物资及车辆，一旦发生洪涝灾害，能及时调整施工安排，减少洪水对施工的影响。截水沟等排水设施应在雨季前完成，对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固，并派专人维护。对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。及时排除场地积水。9.8.2夜间施工措施夜间施工要保证有足够的照明，关键部位要增加照明灯具，不得进行无照明施工。根据施工现场需要，项目部将对各工点自备柴油发电机各一台作为备用。供电及照明：自备发电机设在施工点附近，动力线和照明按有关规定要求布置，保证夜间施工的正常供电和用电安全。9.8.3冬季施工措施130 铁路分离式立交桥施工组织设计当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工按冬季施工作业。冬季施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土，且其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。混凝土外露面加强覆盖，并用40℃左右的热水养护。10安全保证措施10.1安全目标（1）杜绝职工死亡责任事故；（2）杜绝重大火灾及爆炸责任事故；（3）杜绝交通重大、特大责任事故；（4）杜绝责任行车特别重大、重大、较大事故和一般事故；（5）杜绝职工重伤责任事故；（6）职工轻伤事故率控制在2.5‰以内；（7）创建安全文明施工工地。10.2安全管理组织机构建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长的安全保证组织机构，全面负责并领导本项目的安全生产工作，落实施工安全措施，实行项目经理、各施工队、作业班组三级安全管理网络。10.3安全管理制度建立建全安全生产责任制度：建立安全生产逐级负责制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。各级领导认真贯彻国家和上级颁发的有关安全施工的政策、法令和规章制度；主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作。安全教育培训制度：开工前，组织员工学习国家有关安全生产的法律、法规，以及130 铁路分离式立交桥施工组织设计《铁路营业线施工安全管理办法》的通知（运[2012]280号），《南宁铁路局普速铁路营业线安全管理实施细则》（宁铁运[2013]26号）文件、和建设单位的各项安全生产的规章制度及有关安全管理办法。项目安全生产管理机构图项目总工：综合一架子队：技术：安全员：施工员：预算员：质检员：材料员：综合二架子队：综合三架子队：桥梁架子队：项目经理：项目部安全领导小组项目书记：主管安全副经理：铁路分离式立交桥安全领导小组施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部有关部门培训、考试合格后担任。安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长经过有关部门培训考试合格后执证（合格证）上岗。凡参加本工程的施工人员（包括劳务工）都经过施工安全教育培训；未经安全教育培训并考试合格者，不得参加本标段施工。对于特殊工种的作业，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，持证上岗。安全技术交底制度：积极配合建设单位、设计单位的安全技术交底工作，派专人负责，并形成会议纪要等形式的文件，以便在施工中贯彻落实。130 铁路分离式立交桥施工组织设计在施工中，技术部门要对作业层进行详细准确的安全技术交底。安全技术交底的重点是隐蔽工程。安全生产检查制度：定期召开安全例会，保证检查制度的落实，加强监督检查，发现隐患及时上报，出现事故本着“四不放过”的原则处理。对于施工过程中建设单位、监理单位检查提出的安全生产施工要求，要认真贯彻落实，自觉接受业主、监理的监督检查。安全保证体系框图施工队长各队安全员、工班长工程队安全责任制安全目标：以确保行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害.安全检查消除事故隐患定期检查不定期检查安全活动经费安全领导小组组长：项目经理副组长：项目总工安全方针：安全第一预防为主安全教育安全工作体系安全控制安全管理措施安全处罚条例系统安全教育三工教育防高空坠落防行车事故防交通事故防塌方防火灾防触电现场安全生产确保施工全过程安全目标实现提高安全意识提高预防、预测能力处罚兑现130 铁路分离式立交桥施工组织设计定期开展安全检查评比工作，对检查中发现的问题必须及时纠正、处理。指挥部（项目经理部）实行每10日进行一次检查，作业区每7日检查一次，作业班组严格实行三检制度。对检查中发现的安全隐患，进行登记，并制定防范措施加以整改，及时消除隐患。如有危及行车安全、人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可继续施工。安全事故申报制度：发生人身伤亡事故，尽快将事故发生时间、发生地点、事故经过、伤亡者姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、伤害类别和采取的应急措施按铁道部颁布的《市政企业伤亡事故处理规则》的有关规定逐级上报，不得隐瞒事故、谎报或拖延时间报告。一旦发生重大的伤亡事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知建设单位。10.4施工现场安全技术保证措施10.4.1钻孔桩施工安全技术措施1）钻机安设时，应做到支撑稳定牢固，并做好防护设施，谨防机具倾斜和高空坠物。2）钻孔桩施工时，工作平台及钻机平台上应满铺脚平板及设置栏杆、走道，并随时清除杂物；没有施工的孔口，均应加防护盖。钻机作业人员均应戴好安全帽。3）钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。4）起吊钢筋笼、导管及更换钻头等吊装作业时，应有专人指挥。5）泥浆池周围应设置安全防护栏杆和防护网，防护栏杆高度应大于1m，并设置安全防护标志。10.4.2承台施工安全保证措施承台基坑开挖时，根据地质条件放坡；基坑内挖的排水沟、集水井、抽水设备，防止积水浸泡；承台及墩施工完后，及时夯填基坑，确保既有道路路基安全。130 铁路分离式立交桥施工组织设计夜间确保施工现场的照明充足、工人睡眠充足以及工人防护措施到位。临近既有道路墩位，施工前，在既有道路两端附近的路口设置施工标示牌，分流交通；施工期间道路两侧每天24小时派人防护，指挥过往车辆行驶，疏导交通；队部成立交通疏导应急处理小组，随时处理有关应急事件，确保交通畅通。10.4.3临时及辅助工程施工安全措施（1）临时道路的弃碴应妥善处理，避免污染水源、引起泥石流和危及行车安全。（2）临时房屋防火、防洪和防暑应满足要求，并配备消防设施。（3）临时供电及照明线路应满足《市政施工技术安全规则》要求，电线接头牢固，电力安全工具应定期检查。10.4.4基坑开挖安全措施（1）开挖前根据地质资料准确掌握土质类别，根据地质确定基坑放坡坡比，当为普通粉土、软土或粘性土时坡比取1：1.5（基坑顶缘有静载）。（2）开挖槽、坑、沟深度超过2m时，根据土质和深度情况放缓坡开挖或加可靠支撑，遇到边坡不稳，有坍塌危险征兆时，立即撤离现场采取安全可靠排险措施后方可施工。（3）槽、坑、沟边1m以内不得堆土、推料、停置机具、堆土高度不得超过1.5m,槽、坑沟与建筑物、构筑物的距离不得小于1.5m，开挖深度超过2m时必须在周边设牢固护身栏杆，并立挂密目安全网。（4）槽、坑、沟必须设置人员上下坡道或安全梯。严禁攀登固壁支撑上下或直接从沟、坑壁上挖洞攀登爬上或跳下。间歇时不得在槽、坑坡脚下休息。（5）配合机械挖土清理槽底作业时，严禁进入铲斗回转半径范围，必须待挖掘机停止作业后，方准进入铲斗回转半径范围内清土。（6）在挖土机施工时，挖土机的工作范围内不得有人进行其他作业，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。（7）基坑开挖严格按要求放坡，操作时随时注意边坡的稳定情况，发现有裂纹或部分塌落时，要及时进行支撑或改缓放坡，必要时可进行台阶放坡，并注意支撑的稳固和边坡的变化。130 铁路分离式立交桥施工组织设计10.4.5高空作业安全措施（1）进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动防护用具。（2）涵身脚手架悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须在四周配置防护网、栏杆或其他安全设施。（3）进行高处施工作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收。验收合格后，方可进行高处作业。10.5脚手架作业安全措施（1）在使用前应对钢管、扣件、连接件、脚手板、安全网进行外观检查。钢管外径为48mm～51mm，壁厚3mm～3.5mm，无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹；扣件无脆裂、变形、滑丝；脚手板可用杉、松木质板，长度应为2m～6m，厚5cm，宽23cm～25cm，木脚手板两头应用铅丝打箍，锈蚀、腐朽、劈裂、有活动节子的木板不可用做脚手板。钢质脚手板长度为1.5m-3.6m，厚2mm～3mm，肋高5cm，宽23cm-25cm，变形严重的脚手板禁止使用；安全网应无损坏或腐蚀，立网和平网不能颠倒用。（2）脚手架应由立杆，纵向水平杆，横向水平杆，剪刀撑，抛撑，纵、横扫地杆和拉结点等组成，脚手架必须有足够的强度、刚度和稳定性，在允许施工荷载作用下，确保不变形，不倾斜、不摇晃。（3）脚手架搭设前应清除障碍物、平整场地、夯实基土、做好排水。（4）垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于5cm的木板，也可采用槽钢，底座准确放在定位位置上。（5）脚手架拆除程序，应由上而下按层按步拆除，先拆护身栏杆、脚手板和横向水平杆，再依次拆剪刀撑的上部扣件和接杆。拆除全部剪刀撑、抛撑以前必须搭设临时加固斜支撑，预防脚手架倾斜。（6）拆脚手架杆件，必须由2～3人协同操作，拆纵向水平杆时，应由站在中间的人向下传递，严禁向下抛掷。（7）拆除作业区的周围及进出口处，必须派专人防护，严禁非作业区人员进入危险区域，拆除大片架子应加临时围栏。10.6供电与电器设备安全措施130 铁路分离式立交桥施工组织设计（1）施工用电的线路设备按批准的施工组织设施装设，同时符合当地供电部门规定。使用期限超过六个月，要达到正式电力工程的技术要求。（2）配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。（3）动力电源和照明电源分开布设。（4）所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。（5）现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。（6）手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好的绝缘。使用前应进行绝缘检查。（7）施工现场所有的用电设备，必须按规定设置用电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决。（8）电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须加装遮栏或防护罩。（9）直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，必须与现场值班员联系。（10）工作现场照明使用安全电源。在金属容器内或钢模、支架密集处作业，行灯电压不得大于24V。10.7机械设备使用安全措施（1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；（2）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人；（3）保证机械设备能视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等必要装置，并在机械设备附近设标志牌；（4）运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。130 铁路分离式立交桥施工组织设计（5）起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。（6）起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。（7）起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。（8）机械吊装管材时，吊具应完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。（9）起重作业中，司机必须先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。10.8冬、雨、夜施工安全保证措施进入冬季前，施工现场提前做好防寒保暖工作，人行道路、跳板和作业场所等采取防滑措施；采用煤炉和暖棚施工时，有防火、防煤气中毒的措施。寒冷季节操作机械时，应有防冻措施，车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶；上下坡和急转弯时，避免紧急制动。雨季前必须对施工场地、材料堆放场、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，制定安全防护措施。夜间施工地点禁止非工作人员随便出入，设置足够的照明、路挡、护栏、围栏警告牌，夜间需设警告标志及信号灯。有专人控制与疏导现场车辆的行驶，避免人员伤亡及其它事故发生。10.9施工用电安全保证措施使用自备电源或连接外电系统时，根据当地要求进行保护接零或接地。自备发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电的接地装置进行可靠的电气连接。130 铁路分离式立交桥施工组织设计维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其它人乱接电动开关发生伤亡事故。现场的配电箱保持坚固、严密，并加锁。对施工现场临时用电定期检查，对接地情况、绝缘强度每季测定一次；固定用电每月检查一次；移动用电、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的用电设备及时维修或更换，绝不带故障运行。临时架空线设在专用电杆上，电沿地面敷设的电缆线不采用老化脱皮的电缆线，并在过路处穿管保护。10.10保证既有线行车安全措施10.10.1与有关部门签订施工安全及施工配合协议在工程项目施工前，保证按照铁道部关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知（运[2012]280号），《南宁铁路局普速铁路营业线安全管理实施细则》（宁铁运[2013]26号）文件分别与设备管理单位和行车组织单位根据不同的施工内容签订不同的《施工安全协议书》，明确双方各自的安全责任。与高速公路管理部门签订施工安全协议10.10.2确保既有线行车安全措施施工中贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。严格遵守国家、铁道部和XX铁路局所制定的各项安全措施及办法及《铁路工程安全技术规程》TB10401.1-2003。既有线上施工严格执行铁铁道部关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知（运[2012]280号），《南宁铁路局普速铁路营业线安全管理实施细则》（宁铁运[2013]26号）文件，及建设单位的各项安全生产规章制度，采取有效预防措施，确保施工、铁路行车安全。项目经理部保证和有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。严格按《市政技术管理规程》和《市政工务安全规则》设置施工安全防护。防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。130 铁路分离式立交桥施工组织设计施工前对地下管、线、电缆设施的位置予以确认，划定防护范围，制订防护措施经设备管理部门同意后方可施工。既有线上施工按铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。施工中，经常监视线路、通信、信号等既有设施处于完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，及时组织抢修，尽快恢复正常使用。凡有妨碍行车的施工作业，未设好防护禁止开工。10.10.3加强营业线装卸作业的管理在营业线上利用火车卸料时，组织好人员和机具，领导带队，确保点内完成。卸料后要关好车门、清好道。安全员检查、确认后，才下令开车。各类材料堆放稳固，不得侵限，同时经常进行检查。向营业线旁运送道碴的车辆，施工单位组织司机学习跨越道口及列车限界有关的知识，平行线路行驶时远离铁路。10.10.4既有线行车设备安全保证措施影响到既有线行车设备安全的施工，按有关规定与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工和运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。涉及到设备管理部门的施工项目，与设备管理部门核查既有设备。施工前双方应对地下管、线、电缆设施的位置予以确认，划定防护范围，制订防护措施，经设备管理部门同意后方可施工，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。施工中经常监视与保持线路、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，我方及时组织抢修，与设备管理单位配合，尽快恢复正常使用。11施工环保、水土保持管理体系11.1环境保护、文明施工、劳动卫生目标130 铁路分离式立交桥施工组织设计项目部执行湘桂铁路建设的环境保护、水土保持及文物保护目标，即是水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动对环境影响得到有效控制，减少水土流失，湘桂铁路建设设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的区际干线铁路。环境保护、水土保持及文物保护管理工作应贯穿项目部施工的全过程，确保环保、水保、文物保护工程与主体工程同时施工、同时竣工。劳动卫生：坚持“以人为本”的指导思想，严格执行国家、铁道部有关劳动保护法律、法规、条例和规定。保持现场及驻地整洁和卫生，以保护职员和工人的健康。11.2施工环保措施和方案11.2.1施工现场周围环境保护针对本工程的自然条件和地理环境，为了最大限度地减少施工对生态环境的破坏，为此制定以下措施：施工现场泥浆和污水未经处理不得直接排入城市排水设施和河流、湖泊、池塘。建筑垃圾、渣土应在指定地点堆放，每日进行清理。高空施工的垃圾及废弃物采用密闭式串筒或其他措施清理搬运。保护既有水利设施与自然水利系统。施工场地和运输道路进行洒水防护。在运输砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆加盖蓬布。施工中的弃土尽量选择弃土场集中堆放，周围采取防护及绿化措施，避免污染周围环境。施工过程中绝不乱砍伐，保护生态环境。临时用地范围的裸露地表需植草或种植树木绿化。施工时尽量避免弃土堵塞沟渠或将弃土任意堆放，施工中及时处理挖基余土。施工完毕时立即恢复天然地面，进行沟渠清障工作，以利排水。各种主要临时施工设施和场地，如堆料场、加工厂、碎石场等距居民区不宜小于300m，而且应设于居民区主导风向的下风向。11.2.2防止大气污染130 铁路分离式立交桥施工组织设计现场垃圾碴土及时清理出现场。现场道路定期洒水清扫，防止道路扬尘。库内存放散装水泥、石灰等易飞扬的细颗粒散体材料。库外露天存放时，下垫上盖，防止扬尘。运输时采取遮盖措施，防止沿途遗洒、扬尘。装卸时，采取措施减少扬尘。除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包皮等以及其它会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。机动车都要安装PCV阀，对那些尾气排放超标的车辆要安装净化消声器，确保不冒黑烟。生活锅炉优先采用清洁燃料。生产过程中产生的废气和粉尘经处理达标后排放。工地茶炉、大灶、锅炉，尽量采用消烟除尘型茶炉、锅炉和消烟节能回风灶，烟尘降至允许排放为止。为减少施工作业产生的扬尘，应对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行硬化或采取洒水等措施，控制扬尘。运转时易产生粉尘的施工场地，如水泥混凝土拌和站（场）、大型碎石场、灰土拌和场等必须配备防尘设备。11.2.3防止水污染生活用水按规定分别采用生化设施或化粪池处理。施工现场的临时食堂，污水排放时设置简易有效的油池，定期掏油和杂物，防止污染。施工机械的废油、废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，造成河流和水源污染。污水未经处理严禁直接排放入沟渠、江河。禁止将有毒有害废弃物作土方回填，避免污染水源。施工结束后，对河道进行清理，确保河道不被压缩。同时，对施工产生的废弃物运到指定地点，丢弃。存放油料的库房地面进行防渗处理。如采用防渗砼地面，铺油毡等。防止油料跑、冒、滴、漏，污染水体。化学药品，外加剂等妥善保管，库内存放，防止污染环境。11.2.4防止噪声污染依照GBl2523-90《建筑施工场界噪声限值》和《工业企业噪声卫生标准》进行施工，合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音时间，并配备耳塞。注意机械保养，降低噪音的声级水平。对距离居民区150米以内的工程，则限定施工时间。严禁夜间使用高噪声设备。130 铁路分离式立交桥施工组织设计严格控制噪声，进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。选择声源强度低、声功率小的低噪声设备及工艺代替高噪声设备与工艺。如低噪声振捣器、风机、电动空压机、电锯等。在声源处安装消声器消声。即在通风机、鼓风机、内燃机及各类排气放空等进出风管的适当位置设置消声器。在传播途径上控制噪声。采取吸声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声。在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区，应严格控制噪声大的施工作业，合理安排作业时间，尽量在白天施工；必要时可采取隔声罩、声屏障等临时降噪措施，将建筑施工场地的噪声控制在《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-1990）要求的标准之内。在城镇范围不得夜间进行产生环境噪声污染的施工作业。因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，向当地建设和环保行政主管部门提出申请并批准后方可进行夜间施工。对施工机械的噪声与振动扰民的，要做好周边居民的公告、宣传和沟通工作。11.3文明施工保证措施11.3.1施工秩序管理队伍进场后，即进行教育与动员工作，所有人员要尊重与遵守当地民情风俗，不拿群众一针一线，维护当地人民的正常生产，生活秩序，以保证工程施工的正常进行。在征租土地方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，与地方政府和群众充分协商，采取有力措施，减少地方的损失。工地现场经常开展以创建文明工地为内容的思想政治工作。11.3.2施工场地管理按施工平面布置图实施定位管理，合理布局，统一规划，生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施，在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。130 铁路分离式立交桥施工组织设计合理布置施工现场给、排水系统，排水系统顺畅，就近排入既有排水系统。临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯。材料分类堆码整齐，并标识清楚，严禁混堆乱放。所有施工人员及管理人员配带标识身份或工种的证牌。11.3.3消防、治安措施严格遵守《中华人民共和国消防法》、国家计委、公安部（85）公发10号文《关于国家重点建设项目施工现场安全保卫工作的八项基本要求的通知》及当地公安部门治安管理条例的有关规定。项目经理部成立消防、治安领导小组，全面负责领导本工程消防、治安工作。现场生产、生活区设置足够的消防水源和消防设施，并有专人管理不得乱拿乱动，定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效；在每个施工队组建一个由10～15人的义务消防队。在安全地带装卸易燃易爆危险物品。在合理的位置设置易燃易爆物品仓库，并符合防火防爆要求。加强看守防护。电器产品、燃气用具的安装或者线路、管路的敷设符合消防安全技术规定。禁止在具有火灾、爆炸危险的场所使用明火。进行电焊、气焊等具有火灾危险的作业的人员，必须持证上岗，并严格遵守消防安全操作规程。对重点部门、部位、重要物资加强治安防范管理，非施工人员严禁随意出入施工现场和驻地，保卫人员坚持24小时值班制度，与周边的公安部门加强联系，防止物品被盗案件的发生。加强对劳务工队伍的管理，对劳务工进行法制、规章制度、消防知识教育，对劳务工要进行审查、登记造册、申报临时户口、发工作证，方可上岗工作。对劳务工中可疑人员，进行调查了解，防止流窜犯、在逃犯等坏人混入施工队伍中。在工程区域内所发生的各类案件，当事单位和个人及时报告现场保卫机构和属地公安机关，并给予积极配合，认真处理。对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设施等重大案件，影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的，追究有关单位主管负责人责任。11.3.4对已完工程成品保护和已完工程破坏恢复的措施成立以项目经理为组长的成品保护领导小组，负责施工现场的的成品保护工作。加强成品保护教育，落实成品保护责任制。130 铁路分离式立交桥施工组织设计定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高自觉保护成品的质量意识。经常进行成品保护检查，发现被撞、损坏、污染时及时采取纠正措施，对责任人进行经济处罚。编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间互相干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，对上道工序采取有效的保护措施。视可能对成品或半成品造成损伤或污染等情况，采取护、包、盖、封、隔等措施进行保护。对被损坏的成品和半成品及时修复和清除污染。不得在成品构件上乱涂、乱画，一旦发现即处罚。提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。11.3.5工程交付后工完场清、保证文明撤离的措施做好文明撤离的准备。摸清收尾工作的内容，组织准备好临时建筑物的拆除、施工机械、设备、剩余材料的清理和转移，施工队伍的搬迁等工作，落实负责人，做好工作计划。做好撤离工作的劳力组织。保证有充足的劳力，并包干到底。撤离时要保持施工场地的干净整洁，不留垃圾和杂物。取弃土场、各种临时用地按照环保、水保要求进行处理。施工中造成既有道路、设施损坏的，在撤离前修复完毕，无法修复的做好赔偿工作。11.4水土保持措施11.4.1水土流失控制措施重点抓好道路、农田、河道的生态环境保护，积极维护施工场地周围天然植被，最大限度地减少水土流失。施工时，以现有公路网或主施工便道进入施工场地，尽量利用施工路段作为施工便道，把对施工环境的破坏减少到最低限度，并保护既有水利设施与自然水利系统。雨天时在弃土和未及碾压的填土表面覆盖塑料布，采用易筑、易拆、对水质影响小的编织袋进行水中墩台基础施工。施工过程中绝不乱砍乱伐，保护好绿地、植被。130 铁路分离式立交桥施工组织设计11.4.2、取弃土场的水土保持措施严格控制取弃土场用地，并及时与当地有关部门签订用地协议。原则上不在耕地、草地上取土；取弃土、弃碴场选址应与有关部门协商，结合地方农田规划，考虑不被洪水冲刷的低产田、低洼荒地等。在荒地上取土完毕后，进行适当平整，必要时用卵砾石土覆盖。取弃土场使用完毕后，进行平整并覆盖处理。耕地在取土前推开0.3m熟土，取土后复垦，符合环保、水保要求。各种临时用地，完工后及时复耕，恢复地表植被。11.5劳动卫生保障措施和方案11.5.1劳动保护措施和方案坚持“以人为本”的指导思想，以此指导劳动保护工作。严格执行国务院有关劳动保护的法律、法规。严格执行国家、铁道部有关劳动保护条例、规定。施工现场的布置符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求。施工现场的人员，配备必要的劳保用品。进行高空作业时，佩带安全带。施工现场设置必要的防护栏、防护网等安全设施。在必要时，设置照明和防护标志、警告信号和专人看守。合理安排职工进行轮休，确保职工的身体健康。避免职工带病上班或疲劳作业。11.5.2环境卫生管理保持工点和住区排水畅通，建立必要的卫生设施，施工现场的生产、生活用水妥善处理，不得随意排放。生活区内设置垃圾箱，每日专人清运，保持现场及驻地整洁和卫生，以保护职员和工人的健康。工地范围内由保健医生负责定期消毒。11.5.3疾病预防130 铁路分离式立交桥施工组织设计现场食堂按卫生标准配备设施，工作人员定期体检，持证上岗。培养和保持良好的个人卫生习惯，做到：勤洗手；不共用餐具、茶具和毛巾；注意饮食均衡，根据气候变化及时增减衣服，注意休息，避免过度疲劳，增强身体抵抗力；尽量不到人口密集、空气流通不畅的公共场所；不随地吐痰，不随地大小便等。加强科普宣传，使广大施工人员了解各种流行传染病的特征和预防方法，做到早发现、早报告、早隔离、早治疗。杜绝传染病扩散。在烈性传染病流行期间，设专职医护人员进行监控，根据情况实行封闭管理，各建筑工地驻地有专人24小时看护，禁止无关人员进入驻地；驻地要设置不低于2.5米的围墙杜绝人员流动。与地方卫生部门合作，根据要求在整个合同执行期间配备医务人员，并准备常用的急救药物，预防传染病发生，是大限度的保障施工人员的身体健康，以最大的精力投入施工生产中。12雨季施工安全保证措施项目部成立雨季施工及防洪领导小组，项目经理任组长1名，各职能部门负责人为小组成员，下设雨季施工及防洪办公室。明确领导小组成员和各施工队的责任分工，做到责任到人，各负其责。制订、落实雨季施工工作制度，雨季安排领导干部日夜值班，并与当地气象部门取得联系，遇有雨情及时通知有关人员出去检查、疏通排水，做好预防。各施工队在雨季施工时，按责任区域、责任工序的划分，包保到人，包保人对责任区、责任工序要认真负责，发生问题及时采取措施，自己处理不了的要立即报告，以保证施工的顺利进行。对于因疏忽大意造成停机、停工、延误工期者要追究其责任。各值班人员要根据气象部门提供的天气预报情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告。开工前举办雨季施工与防护全员岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对与防护能力。在雨季到来前，组织由领导、工程技术人员和现场工人参加的雨季施工准备大检查，对施工管区内的坡面、排水设备、有关房屋（宿舍、水泥库等）及避雷设施等进行一次全面细致的检查。备足、备齐雨季施工工具、机具及抢险物资，列出重点预防区域一览表。做好物资设备的防淋、防湿工作，对机电设备做好覆盖，防止设备生锈和线路漏电。钢筋加工存放场搭设雨棚，以免钢筋淋雨生锈。水泥库建在地势较高雨水浸泡不到的地方，并设防潮层，保证水泥不受潮。130 铁路分离式立交桥施工组织设计进行基坑开挖时，先做好基坑四周的防排水措施，并在基底挖设集水坑，随时用水泵排出积水，避免浸泡基坑。雨季施工备好排水机具，防止雨水浸泡基坑。基坑开挖后及时砌筑基础。大雨过后砂浆及混凝土拌合时，及时检测石料含水量，准确调整砂浆、混凝土施工配合比，施工完砌体和混凝土后表面及时覆盖。雨季施工对材料设备进行防雨防潮。雨季进行爆破作业，尽量采用防水炸药。混凝土工程、砌体工程做好防雨工作。雨季备足片石、麻袋、枕木、木材等料具在施工地点，一旦出现险情，及时抢修。配备移动遮雨棚，防止突然暴雨对正在浇筑和尚未成型砼的侵袭。12.1桥梁工程雨季施工措施对拌和设备搭设避雨棚。砂石料在这个时期含水量变化较大，经常测定，以调整拌和时的用水量。雨季空气潮湿，水泥随进随用，防止漏雨和受潮。施工现场周围排水沟系统要完善，防止雨(洪)水冲毁设备及农田。雨季进行混凝土施工时，及时测量砂、石含水量并加以调整配合比，对刚浇筑的混凝土用塑料布覆盖。对已绑扎的钢筋及时灌筑混凝土，防止锈蚀。大风、大雨时停止高空作业。经常对用电设备及线路检查，做好防雨护罩，防止漏电事故发生。12.2防洪措施⑴与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，配足抢险物资和设备，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。⑵工程开工前，根据现场具体情况，编制实施性的防洪抢险预案，提交业主、监理工程师审查批准。⑶在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。130 铁路分离式立交桥施工组织设计⑷对抗洪抢险任务的机械设备、车辆，选择思想进步，技术全面、身体健康的人员驾驶。⑸各施工队有计划的维护、保养机械设备车辆，设备车辆处于良好的技术状态，随时准备投入抗洪抢险工作。⑹各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，紧急情况下，必须听从调动，奔赴抢险，完成抢险任务。⑺雨季时内部各单位间及外部联络工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故预案工作。⑻要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，要保持排水沟渠的畅通。⑼详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪设施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；在洪水位以下的材料库、活动房屋及机械设备，雨季前应搬到最高洪水位以上及不易发生山体坍塌、泥石流的处所。⑽在抗洪期间，我单位的物资、机械设备、人员将无条件的服从建设单位的统一调遣和协调，积极协助地方政府做好防洪抢险。13应急预案为预防事故，降低风险，保护人员安全和施工安全，将事故对人员、财产造成的损失降低至最低限度，同时为规范指导事故现场组织开展应急救援工作，使应急行动快速、有序、高效，根据《中铁二十五局集团安全事故应急救援预案》要求，结合施工现场实际情况，采取必要的应急措施。风险源：XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥施工中存在的主要风险为触电、高空坠落、物体打击、机械伤人、拆桥梁片坠落等应急组织机构：指挥部设立应急指挥中心，成立以指挥长为应急总指挥，指挥部各部门协调指挥。13.1人员机构和应急材料130 铁路分离式立交桥施工组织设计⑴成立抢险应急小组，并组建应急小组管理机构。管理组织机构图如下：组长：副组长：材料保障驻站联络安全保障技术保障医疗保障应急小组组员30人应急抢险小组组员，30人组成，全部组员均从工班及施工队中抽调，所有成员应相应固定。⑵应急材料及机具序号材料或机具名称单位数量1P43钢轨（12.5米）根302木枕根1003木板材M3104纺织袋个10005起道机台106道镐把207慢行牌套88红牌块89抽水机台810道钉颗30011四齿扒把4012道钉锤把2013医务架把20130 铁路分离式立交桥施工组织设计14救护车辆215包扎带米20016医用酒精件4以上应急材料除钢轨统一放置于项目部料库，其他应在开工前运到各施工点附近堆码好备用，并派专人看守管理。13.2触电应急1发现有人触电时，应立即使触电人员脱离电源；脱离电源方法如下：（1）高压触电脱离方法：触电者触及高压带电设备，救护人员应迅速切断使触电者带电的开关、刀闸或其他断路设备，或用适合该电压等级的绝缘工具（绝缘手套、穿绝缘鞋、并使用绝缘棒）等方法，将触电者与带电设备脱离。触电者未脱离高压电源前，现场救护人员不得直接用手触及伤员。救护人员在抢救过程中应注意保持自身与周围带电部分必要的安全距离，保证自己免受电击。（2）低压触电脱离方法：低压设备触电，救护人员应设法迅速切断电源，如拉开电源开关、刀闸，拔除电源插头等；或使用绝缘工具、干燥的木棒、木板、绝缘绳子等绝缘材料解脱触电者；也可抓住触电者干燥而不贴身的衣服，将其拖开，切记要避免碰到金属物体和触电者的裸露身体；也可用绝缘手套或将手用干燥衣物等包起绝缘后解脱触电者；救护人员也可站在绝缘垫上或干木板上，绝缘自己进行救护。为使触电者脱离导电体，最好用一只手进行。（3）杆塔触电脱离方法：高、低压杆塔上作业发生触电，应迅速切断线路电源的开关、刀闸或其他断路设备，对低压带电线路，由救护人员立即登杆至能确保自己安全的位置，系好自己的安全带后，用带绝缘柄钢丝钳、干燥的绝缘体将触电者拉离电源。在完成上述措施后，应立即用绳索迅速将伤员送至地面，或采取可能的迅速有效的措施送至平台上。解脱电源后,可能会造成高处坠落而再次伤害的，要迅速采取地面拉网、垫软物等预防措施。130 铁路分离式立交桥施工组织设计（4）落地带电导线触电脱离方法：触电者触及断落在地的带电高压导线，在未明确线路是否有电，救护人员在做好安全措施（如穿好绝缘靴、带好绝缘手套）后，才能用绝缘棒拨离带电导线。救护人员应疏散现场人员在以导线落地点为圆心8米为半径的范围以外，以防跨步电压伤人。4.2发现者应即时向单位领导和辅助车间汇报，明确事故地点、时间、受伤程度和人数；辅助车间应根据现场汇报情况，决定停电范围，下达停电指令。2根据其受伤程度，决定采取合适的救治方法，同时用电话等快捷方式向当地的120抢救中心求救，并派人等侯在交叉路口处，指引救护车迅速赶到事故现场，争取医务人员接替救治。在医务人员未接替救治前，现场人员应及时组织现场抢救。（1）触电伤员如神志清醒者，应使其就地仰面平躺，严密观察，暂时不要使其站立或走动。（2）触电伤员如神志不清者，应就地仰面平躺，且确保气道畅通，并用5秒时间，呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失，禁止摇动伤员头部呼叫伤员。（3）触电后又摔伤的伤员，应就地仰面平躺，保持脊柱在伸直状态，不得弯曲；如需搬运，应用硬模板保持仰面平躺，使伤员身体处于平直状态，避免脊椎受伤。3呼吸、心跳情况的判定（1）触电伤员如意识丧失，应在10秒内，用看、听、试的方法，判定伤员呼吸、心跳情看——看伤员的胸部、腹部有无起伏动作。听——用耳贴近用伤员的口鼻处，听有无呼气声音。试——试测口鼻有无呼气的气流，再用两手指轻试一侧（左或右）喉结旁凹陷处的颈动脉有无搏动。（2）若看、听、试结果，既无呼吸又无颈动脉搏动，则可判定为呼吸、心跳停止。（3）触电伤员的呼吸和心跳均已停止时，应立即按心肺复苏法中支持生命的三项基本措施进行抢救。三项基本措施：通畅气道；口对口（鼻）人工呼吸；胸外按压（人工循环）。130 铁路分离式立交桥施工组织设计（4）通畅气道：触电伤员呼吸停止，重要的是应始终确保气道通畅。如发现伤员口内有异物，可将其身体及头部同时侧转，并迅速用一个手指或用两手指交叉从口角处插入，取出异物。操作中要注意防止将异物推到咽喉深部。通畅气道可采用仰头抬颏法。用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其下颌骨向上抬起，两手协同将头部推向后仰，舌根随之抬起，气道即可通畅，严禁用枕头或其他物品垫在伤员头下。头部抬高前倾，会加重气道的阻塞，且使胸外按压时心脏流向脑部的血流减少，甚至消失。（5）口对口（鼻）人工呼吸：在保持伤员气道通畅的同时，救护人员用放在伤员额头上的手指，捏住伤员的鼻翼，在救护人员深吸气后，与伤员口对口紧合，在不漏气的情况下，先连续大口吹气两次，每次1秒—5秒。如两次吹气后试测颈动脉仍无搏动，可判断心跳已经停止，要立即同时进行胸外按压。除开始时大口吹气两次外，正常口对口（鼻）呼吸的吹气量不需过大，以免引起胃膨胀。吹气和放松时要注意伤员胸部应有起伏的呼吸动作。吹气时如有较大阻力，可能是头部后仰不够，应及时纠正。触电伤员如牙关紧闭，可口对鼻进行人工呼吸。口对鼻人工呼吸吹气时，要将伤员觜唇紧闭，防止漏气。（6）胸外按压：正确的按压位置是保证胸外按压效果的重要前提。确定正确按压位置的步骤如下：右手的食指和中指沿触电伤员的右侧肋弓下缘向上，找到肋骨和胸骨接合处的中点；两手指并齐，中指放在切迹中点（剑突底部），食指平放在胸骨下部；另一只手的掌根紧抬食指上缘置于胸骨上，即为正确的按压位置。正确的按压姿势是达到胸外按压效果的基本保证。正确的按压姿势如下：使触电伤员仰面躺在平硬的地方，救护人员站立或跪在伤员一侧肩旁，两肩位于伤员胸骨正上方，两臂伸直，肘关节固定不屈，两手掌根相叠，手指翘起，不接触伤员胸壁；以髋关节为支点，利用上身的重力，垂直将正常成人胸骨压陷3cm——5cm（儿童和瘦弱者酌减）；按压至要求程度后，立即全部放松，但放松时救护人员的掌根不得离开胸壁。按压必须有效，其标志是按压过程中可以触及到颈动脉搏动。操作频率如下：胸外按压要以均匀速度进行，每分钟80次左右，每次按压和放松的时间相等。胸外按压与口对口（鼻）人工呼吸同时进行，其节奏为：单人抢救时，每按压15次后吹气2次（15：2），反复进行；双人抢救时，每按压5次后由另一人吹气1次（5：1），反复进行。4、抢救过程中的再判定130 铁路分离式立交桥施工组织设计（1）按压吹气1分钟后（相当于单人抢救时做了4个15：2压吹循环），应用看、听、试方法在5秒——7秒时间内完成对伤员呼吸和心跳是否恢复的再判定。（2）若判定颈动脉已有搏动但无呼吸，则暂停胸外按压，而再进行2次口对口人工呼吸，接着每5秒时间吹气1次（即每分钟12次）。如脉搏和呼吸均未恢复，则继续坚持心肺复苏法抢救。13.3高处附落、物体打击及机械伤人应急措施⑴施工现场发生人员在梁底被高处落下的物体打击、机械伤人时，现场人员立即按通报程序及时汇报。应急指挥中心接到汇报后，立即组织应急中心各成员、应急队员，应急设备、应急材料赶赴现场展开应急抢险。⑵在应急指挥长、副指挥长、技术负责人的指挥下，救援队员（2人）立即到现场，将坠落人员、被物体打击面受伤的人员救护出面或将机械伤的人员护到就近干净的地方，现场医护人员立即进行包扎、人工呼吸等应急抢救，并立即送当地医疗机构进行进一步抢救。13.4拆桥梁片坠落应急措施（1）开挖基坑时，对于影响既有线路基稳定一般险情：如局部塌方，边坡塌方造成路基不稳，应迅速组织劳力。材料，加固路基，采用编织袋装土堆码或视具体情况就地采用浆砌片石挡墙，防止塌方进一步恶化。（2）对于影响既有线路基稳定较严重的险情，如大塌方，塌方侵入到路肩危及道床，线路有变形迹象，应立即派驻站联络员与车站联系要点，采用钢轨扣轨加固的办法，并派专人随时检查线路，随时整修，确保行车安全。（3）对于影响既有线路基稳定的特严重的险情及拆桥或架桥时梁片坠落，台大面积塌方，造成道床不稳，线路明显变形，此时，短时间内难以排除险情，难以确保行车安全，应立即与车站联系（XX南车站值班室电话：），封锁线路，中断行车，同时按规定设置停车信号，并将情况立即上报主管部门，宁局建设指挥部，工务段，视情况请求援助。另一方面，出动劳力及设备，对线路进行抢修，保证在最短时间先开通线路，恢复通车。130 铁路分离式立交桥施工组织设计（4）对于有施工作业人员被土埋压时，立即组织挖掘机及人员到坍塌的基础现场，在应急组长、副组长、技术负责人的指挥下，视现场情况采用人工挖土或人工配合挖掘机挖土，尽最快速度抢救出被埋压人员，同量通知现场医护人员进行应急抢救，并立即送当地医疗机构进行进一步抢救。（5）基坑壁坍塌并导致现场地表塌陷时，应急救缓驵成员立即将救援现场用围栏或麻绳围起，与抢险无关人员严禁入内，以造成不必要的人员伤亡。立即安排专人观察相邻划附近的孔桩，发现有坍塌的可能时，随时向现场指挥人员报告。在施工作业人员被坍塌的护壁或土体埋压时，立即组织挖掘机及人员现坍塌现场，在组长、技术负责人的指挥下，采取挖掘机扩大开挖周边土、人工挖土的方法，尽最快的速度抢救出被埋压人员，同时通知现场医护人员进行应急抢救，并立即送当地医疗机构进行进一步抢救。项目部设计现场应急救援队。指挥长：负责现场应急救援指挥；组织落实实现现场应急设备、设施的配置；组织应急人员培训与演练，并根据演练结果完善应急计划；组织实施应急行动及事故后恢复，保证应急行动快速、有序、高效；做好应急信息通报和配合做好事故调查、记录、评估及处理工作。副指挥长：协助队长做好应急管理工作，负责应急救援技术措施方案；组织应急人员技术培训与演练，提高技术素质，保证合格上岗；参加事故调查、记录、评估及处理工作。项目部安质部：负责现场应急日常管理工作；落实现场应急设备、设施的配置和检查维护，保证应急设备、设施的齐全良好投入使用；做好应急信息管理和应急管理人员培训与演练及更新安全宣传工作；参加事故调查、记录、评估及处理工作。应急人员：项目部管理人员、工长、副工长、和其他班组人员参加应急救援，听从应急指挥；接受应急培训与演练，提高应急救援能力，保证应急救援快速、高效。汇报内容：事故概况及原因、发生时间、地点，什么类型伤害，伤害部位、伤害程度（轻伤、重伤、死亡）、伤亡人数；伤员救护及现场保护情况等。130 铁路分离式立交桥施工组织设计项目部调度：贺林林安质部：项目部应急救援组发生事故现场施工现场负责人：指挥部应急救援指挥中心救助单位及医疗救护机构公司调度附件：（1）、XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥施工驻地平面布置图（附图1）（2）、XX市二环南路ZK8+121铁路分离式立交桥施工网络图（附图5~6）130 铁路分离式立交桥施工组织设计130 铁路分离式立交桥施工组织设计130 铁路分离式立交桥施工组织设计130 铁路分离式立交桥施工组织设计制梁台座断面图（台座顶面宽度与T型梁底宽1样）130 铁路分离式立交桥施工组织设计130 铁路分离式立交桥施工组织设计130'