南直公铁立交桥施工方案毕设论文.doc

'新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》南直公铁立交桥施工方案第一节总体施工组织布置及规划一、工程概况南直公铁立交桥工程起于新建哈齐客专DK62+667.87处铁路以西为南直街，先后上跨站场线，既有滨州左、右线，（4）线、哈齐客专左、右线和走行线，终止于铁路东侧东直路。设计起点K0+000，设计终点K0+800，路线全长800m。DK62+667.87南直公铁立交桥是新建哈齐客运专线工程的组成部分，先后上跨站场线、既有滨州铁路及哈齐客专铁路和走行线。新建桥起点里程为K0+170.83，终点里程为K0+627.62，全长为456.79m为4联5×25（先简支后连续小箱梁）+2×30+36.5（简支小箱梁，桥面连续）+2×25+30（两跨简支梁，一跨现浇箱梁）+6×25（先简支后连续小箱梁）共17孔。预应力混凝土先简支后连续小箱梁，桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥台采用8-φ1.2m桩基础，墩柱桩基采用3-φ1.5m桩基础，7#墩位于两渡线之间，8#墩位于滨洲左线与3股道之间，所属营业线要点施工；下部桥墩采用三柱式柱墩，桥台采用一字台，实体承台。上部采用预应力混凝土（后张）简支小箱梁（30m）及简支转连续小箱梁（25m）,简支结构桥面连续；标准断面横向为5片梁布置，湿绞缝66.7cm,梁间距2.8m。加宽断面横向为6片梁布置，湿绞缝66.7cm,梁间距2.8m。桥面宽度为12米，两侧宽度为2米的人行道。二、编制依据1．国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。2．新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线HQTJ-2标段施工设计文件、图纸等以及建设单位批复的工程施工计划。3．现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。4．-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。5．同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。6．中铁二十局集团公司《管理手册》、《程序文件》（ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准）。三、编制范围适用于DK62+667.87南直公铁立交桥工程的新建。四、编制原则1．按营业线施工要求，合理申请和利用施工天窗，把对营业线运营的影响降低到最低程度。2．把确保营业线施工安全，作为制定方案的前提和决定因素。3．合理进行交通疏导，把对市区道路交通的影响降低到最小程度，确保施工交通便道畅通。4．择优选择施工队伍、配足人员和机械设配，确保施工队资源有效充分利用。5.在施工过程中，加强与相关产权单位沟通，确保施工范围管线等使用安全。五、管理目标安全目标：杜绝因施工引起的D级和D级以上铁路行车安全事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故，力保安全“零事故”。质量目标：1．建设一流工程。克服质量通病，杜绝工程质量事故、质量工程零缺陷，确保工程一次验收合格率达到100%，确保工程全部达到国家、交通部现行工程质量验收标准。全面创优，实现一次验收合格。2．竣工文件按照验收标准要求，实施可靠，规范齐全。各检验批、分项、分部工程施工质量合格率100%；-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》3．单位工程一次性验收合格率100%；4．在合理使用和正常维护条件下，工程结构的质量，满足不少于设计使用寿命期内正常运营要求。环保目标：1．做好生态环境宣传教育工作，提高认识，强化环境保护意识。2．严格执行有关环境保护保护的国家法律、法规。3．制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，定期检查，发现问题及时处理，并无条件的接受有关单位的检查。4．尽量减少噪音污染，尽量避免夜间施工。5．严禁将污水直接排放，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉沙池处理后在排放。六、总体施工进度安排本工程计划总工期为110个工作日，计划从2014年3月1日开始,5月31日完成下部结构施工；预应力混凝土箱梁6月10日开始架设，5月30日完成预制，桥面铺装及附属工程在8月中旬完成并交付使用。路基及挡墙工程在4月初至5月20日施工完成，配合桥梁的架梁顺序进行施工。在8月15日完成并交付使用。主要工序工期安排1.施工准备：2014.3.1～2014.3.10（10天）2.新修桥桥梁工程：2014.3.11～2014.8.15（188天）（1）桥梁基础：2014.3.11～2014.4.30（50天）（2）桥梁墩台：2014.4.11～2014.5.31（51天）（3）梁体工程：2014.6.10～2014.7.10（31天）（4）桥面及桥面系：2014.6.21～2014.7.31（41天）（5）清场验交：2014.8.1～2014.8.15（15天）3.路基引桥施工（1）挡墙施工：2014.4.1～2014.5.20（50天）（2）路基施工：2014.5.1～2014.5.20（20天）（3）附属工程：2014.6.11～2014.7.31（51天）（4）清场验交：2014.8.1～2014.8.15（15天）4.第十跨施工方案-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》我分部南直公铁立交桥桩基础采用两台反旋钻机成孔、泥浆护壁、吊车安放钢筋笼、水下混凝土灌注方法施工；台身、墩柱采用人工绑扎钢筋笼、大块定型拼装钢模、汽车泵送灌注混凝土、人工振捣方法施工；预应力混凝土箱梁在朗家预制场集中预制、汽车吊架设施工，第十跨现浇梁采用钢柱和贝雷梁支架施工，搭设支架时预留施工通道。4.1施工工期4.1.1施工准备：2014.3.15～2014.3.18（4天）；4.1.2新修桥9#、10#墩桥梁工程：2014.3.19～2014.6.14（88天）；（1）9#、10#墩桩基：2014.3.19～2014.3.21（3天）；（2）9#、10#墩系桥：2014.3.22～2014.3.24（3天）；（3）9#、10#墩立柱：2014.3.24～2014.3.26（6天）；（4）9#、10#墩盖梁：2014.3.27～2014.4.3（6天）；（5）第十跨支架施工：2014.4.8～2014.4.28（20天）；（6）第十跨底、腹模板施工：2014.4.29～2014.5.3（5天）；（7）第十跨堆载预压施工：2014.5.4～2014.5.24（20天）；（8）第十跨卸压施工：2014.5.25～2014.5.26（2天）；（9）第十跨底、腹板钢筋施工：2014.5.27～2014.5.29（3天）；（10）第十跨底、腹板混凝土施工：2014.5.30（1天）；（11）第十跨底、腹板混凝土养护施工：2014.5.31～2014.6.2（3天）；（12）第十跨顶板钢筋施工：2014.6.3～2014.6.4（2天）；（13）第十跨顶板混凝土施工：2014.6.5（1天）；（14）第十跨顶板混凝土养护：2014.6.6～2014.6.8（3天）；（15）第十跨模板、支架拆除顶板混凝土施工：2014.6.9～2014.6.14（5天）。第一节施工方案和施工组织一、桥梁工程（一）施工方案桩基础采用回旋钻机成孔、泥浆护壁、吊车安放钢筋笼、水下混凝土灌注方法施工；台身、墩柱采用人工绑扎钢筋笼、大块定型拼装钢模、汽车泵送灌注混凝土、人工振捣方法施工；预应力混凝土箱梁在朗家预制场集中预制、汽车吊架设施工。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》（二）施工方法1．钻孔灌注桩施工据地质情况，本桥钻孔桩采用回旋钻成孔。钢筋笼集中分节制作，现场吊装拼接。混凝土由搅拌站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。钻孔桩施工工艺流程图见图2-1。（1）施工准备要求平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。准确测定桩位，并测放出护桩。(2)埋设护筒护筒采用钢护筒，钢板壁厚6mm，高度为2m，做成整体圆形。采用埋深不少于1.5m,护筒顶高出地面30cm。(3)泥浆配制泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。(4)钻孔钻机就位：反循环钻机就位，就位后钻头和钻杆中心要与桩中心对准，然后调平钻机，使钻架垂直，钻机调平和定位均采用微电脑自动控制系统完成。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》施工准备桩位放线埋设护筒护筒制作修整钻机就位、对中桩位复测钻进、掏碴制作泥浆泥浆净化清孔成孔检查测量孔深、斜度、直径安放钢筋笼钢筋笼制作下导管导管制作、检验、维修灌注混凝土前的准备工作测量沉碴安装清孔设备钻机移位汽车吊就位灌注水下混凝土拆、拔护筒清理桩头下一根桩混凝土运输制作凝土试件钻孔钢筋骨架灌注混凝土移位清理2-1钻孔桩施工工艺流程注入泥浆:钻机精确就位后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到钻机钻进时不外溢为止。在钻进过程中使孔内始终保持一定水位和泥浆质量稳定。钻进钻进：在一般土质地层或软岩地层中钻进时，根据地质情况，分别采用相应的合适钻头。开始钻进时速度要慢，防止扰动护筒。在孔口段5～8m钻进过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正。钻进过程中，每进尺2m及在地层变化处捞取渣样，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对，根据不同地层调整泥浆指标和钻进-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》速度。孔内要始终保持一定水头，及时向孔内补充泥浆。钻孔作业过程中，应随时观察主机所在地面和支腿（或履带）支承处地面变化情况，发现下沉现象要及时停机处理。弃渣外运：钻孔过程中钻进出的钻渣临时堆放在桩位附近，及时采用自卸汽车外运至指定位置，按有关规定进行处理，减小环境污染。（5）检孔及清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。旋转钻机清孔采用泥浆置换法，冲击钻机清孔采用掏碴筒。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。（6）钢筋笼制作与安装钢筋笼集中加工、整体吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接，如条件困难时可分段入孔，为减少上下节偏心，上下两段应保持顺直，机械连接，条件不具备时，可采用帮条焊接。钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。（7）灌注水下混凝土采用直升导管法灌注水下混凝土。导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。开始时漏斗中储备足量的混凝土拌和物，其数量要保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后，使导管下口埋入混凝土中1～3m。以后尽量采用连续快速灌注，混凝土拌和物通过导管进入已灌好的混凝土中，并始终保证导管口埋在混凝土中（控制在2m～6m范围内）。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。（8）桩基检测-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》根据设计要求，在监理工程师在场的情况下，对桩的完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测；并委托有资质的单位，按要求进行静载抗压试验或全长钻孔取样试验。2、承台（系梁）（1）基坑开挖承台（系梁）基坑开挖采用人工配合机械开挖。首先采用机械开挖，开挖时，根据现场引设的边线、挖深进行开挖。挖掘机开挖到基底预留0.2m作为人工整平。在有水的墩台挖基时在基坑内四周设排水沟和积水坑，防止雨水、地下水浸泡基坑，并根据水量选用合适的抽水设备，排出基坑内积水。承台施工工艺流程如下。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底检测及处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件降、排水混凝土拌制、输送2-2承台施工工艺流程图-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》（2）钢筋绑扎基坑开挖好后，在承台（系梁）底铺设5cm厚的砂浆垫层，铺设垫层后，进行钢筋施工。首先将桩顶钢筋按设计要求扳成喇叭状，并按设计绑扎箍筋。承台钢筋在钢筋加工场集中制作，由平板车运至工地，在承台基坑内绑扎；墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。绑扎结束后，报监理检查合格签证后，支立模板。（3）模板支立根据本桥墩（台）身设计尺寸，拟用制作整体定型钢模拼装成型，以保证墩身混凝土表面光洁，模板与支架制作要求如下：所有加工成型的钢模，必须是表面抛光的整块钢板，严禁拼接。加工模板时，下料尺寸要精确，以保证模板尺寸正确。所有钢模必须采用机械切割成型，对两端半圆形模板制作须采用压模成型的方法，严禁任何氧割、气割，以尽量减少钢板变形。对钢模肋条焊接加强，要求采用逐渐退焊和分中对称焊接法，同时，焊接施工时，必须对模板采取刚性固结措施，尽量减少模板的变形，以确保模板加工精度的要求。模板支架：加工成型的模板均必须具有足够的刚度，模板拼装成型后，还必须具有足够的稳定性，但为了保证模板拼装成型后具有足够的强度、刚度和稳定性，还必须增设模型外部加固支架。另外，对于体积较大墩台，支架均采用Ф50钢管脚手架加固，保证承台（系梁）整体稳定和墩身中心线不偏斜，以确保桥墩施工质量要求。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》拼装的模型在其表面均匀涂刷脱模剂，对模板的缝隙采用橡胶垫圈或者用玻璃胶涂抹接缝，确保模型严密不漏浆。（4）混凝土浇筑浇筑混凝土前应再次检查钢筋、沉降观测等预埋件是否预埋齐全，确认后方可进行混凝土浇筑。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，根据现场实际情况采用滑槽或输送泵浇筑。混凝土分层浇筑，每层的浇筑厚度30cm左右，采用插入式振捣棒进行振捣，捣固棒在施工中移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每处振动完毕后边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。振动时避免振动器碰撞模板、钢筋。插入点均匀排列，排成“行列式”或“交错式”。振动到混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆的程度。承台混凝土一次性连续浇筑完毕。混凝土浇筑期间，设专人检查模板和钢筋等稳固情况，当发现模板有松动、变形、移位时，及时处理。（5）混凝土的养护拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生无纺土工布，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》（6）基坑回填为保证上部结构的施工，对基坑采用原状土或碎石土进行回填，分层碾压密实。3、墩、台身墩台身施工采用平行流水作业法展开施工。（1）模板台身采用组合钢模板。墩身采用定型钢模板施工。模板加工符合规范要求。模板采用人工配合吊车进行安装。钢模吊装就位后，在墩柱四周搭设脚手架，钢模板固定在脚手架上。用砂浆将模板底缝填密实，防止漏浆。（2）钢筋制作及安装钢筋按设计要求配料绑扎，采用双面搭接焊，用同标号的混凝土块确保混凝土保护层厚度，钢筋除锈干净，吊入钢模。（3）浇筑混凝土再次检查模板中心位置、垂直度，符合规范要求后，采用吊车或泵车进行混凝土浇筑。混凝土坍落度为5～7cm（泵送混凝土时为16～18cm），按规范进行振捣，浇注至设计高程。拆模后用塑料薄膜（台身用土工布）覆盖洒水养生。4、墩台帽（盖梁）墩台帽（盖梁）施工顺序按墩台身展开平行流水作业法施工，待墩台身混凝土强度100%后，即可进行盖梁施工。（1）支架模板盖梁支架采用-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》抱箍进行施工，工字钢做梁，横向铺设方木，其上铺定型钢模板。（2）钢筋制作及安装钢筋按设计要求下料绑扎，采用双面搭接焊，用与盖梁同标号的混凝土块来控制混凝土保护层厚度，钢筋除锈应干净，采用吊车吊装入模，钢筋保护层采用同标号混凝土块支垫。（3）浇筑混凝土混凝土浇筑采用汽车吊吊装灌筑，顶面按每片梁宽做成水平台阶并压光。混凝土浇筑完工后用塑料薄膜覆盖养生。5、梁场建设与梁体预制具体见梁场建设与梁体预制施工组织与设计。6、梁体架梁跨线部分和对行车安全有影响的两个临跨架梁施工，必须在封锁线路的情况下进行，需要垂直天窗，严禁天窗外进行线上部分架梁施工。箱梁架设采用两台250T汽车吊架设。箱梁架设从17号桥台往小里程，先满洲侧后中梁再哈侧边梁的顺序进行架设，边梁架设后要求进行加固处理。7．体系转换当一联梁板架设完毕后，该幅梁体即可进行体系转换，完成连续，施工工艺如下：（1）逐孔连接箱梁间、桥墩顶部梁端及横隔板间连接钢筋。（2）依设计要求进行箱梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头的混凝土浇筑。（3）待墩顶连续湿接头混凝土达到设计强度后，在箱梁顶板预留槽内张拉墩顶负弯矩区预应力钢束，并及时进行孔道压浆。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》（4）浇注预留槽内混凝土。（5）当现浇的各处混凝土均达到设计强度后，逐段整体拆除桥墩顶临时支座、落梁到永久支座，完成连续化8、桥面铺装及护栏（1）桥面混凝土铺装桥面混凝土铺装采用三滚轴施工，在梁板架设或现浇完成后，先安排桥面混凝土铺装施工，待有一定的后序作业面后，再组织力量施工混凝土护栏。为保证桥面混凝土铺装质量稳定，拟安排1个桥面施工专业队对该项目展开施工，配置一套机具设备，含钢筋加工机具、三滚轴、磨光机、冲击钻及铝合金框条和[12槽钢。对有防水层的，先严格按产品使用说明涂刷防水层。钢筋现场制定，混凝土用输送车运到桥面，三滚轴振动碾压找平，并在反复滚压提浆后，人工收面，横桥向拉毛，覆盖、洒水养生，流程如下：桥面清扫→钢筋铺装→走行轨标高调整→支垫保护层→充分湿润梁面→混凝土浇注→养生。钢筋安装的关键是保护层的保证，拟用Φ8钢筋制成马凳形支撑，按3～4个/m2布置，走行轨选用[6槽钢，在桥面上打眼预埋“∏”形钢筋，间距1.5m左右，精确测算标高，槽钢反覆其上，点焊固定。混凝土浇注采用拌合站集中拌和，混凝土运输车运输，人工配合三滚轴施工，完成后应及时进行覆盖养生。（2）泄水管安装-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》预埋孔清理干净后，按设计图纸要求跨越铁路孔不设置泄水孔，其余各孔每隔5米设置一个泄水孔。周围用环氧砂浆填隙，表面涂FYT-1型防水剂，防止雨水沿管外壁下浸。（3）防撞护栏模板采用定型钢模，混凝土在拌合站集中拌合，搅拌运输车运至作业现场，人工翻送入模，水平分三层浇捣，除设计的伸缩缝处外另每10m设一道断缝。模板每节长度取2.0m，面板为4mm，肋板取4mm×6cm，竖向间距30m，水平间距20cm，以保证其有路够刚度，断缝设置采用2cm泡沫板，外用三夹板夹紧，钢筋支撑定位，保证浇捣中不变形，并在拆模板后及时用手提砂轮切割。模板调整时间用水平尺检查，保证内、外侧水平，加固采用在桥面预埋钢筋，用钢管加工定型三角架支立。混凝土的坍落度宜控制在3cm左右。顶部收面至少应进行2～3次，以防混凝土凝固收缩后，表面水份沿缝隙下流形成水渍。9、桥梁伸缩缝桥面伸缩缝拟安排在桥梁主体完工桥面铺装后进行，桥面混凝土铺装时预留凹槽，清理干净后再安装伸缩缝。10、人员、设备使用计划-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》机械设备配置表序号机械设备名称规格型号单位数量额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）备注1电焊机AX-300台4　　2吊车　台125　3墩台身模板套44盖梁套45潜水泵150QJA20台26反循环钻机台27卷扬机JM-3台28钢筋弯曲机GW6-40台29钢筋切断机CQ-40台210挖机PC300台1劳动力计划表序号职务姓名数量1施工负责人吴天才12技术主管田守明、李延23技术员王玉龙、丁洋洋24安全员候亚飞15实验员候志新16专职安检工程师孙东杰17防护人员刘树文、韩雪峰28质检员田守明、李延29驻站联络人员谢成陆110测量员冯进、王晨211工班长1212普通工人120二、路基引桥工程-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》（一）路基施工1.施工顺序本段路基施工优先考虑大里程侧地段（架梁方向），按照先高路堤再低路堤地段，先深路堑地段其次浅路堑地段，再一般路堑地段组织施工，先重点后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进。路基附属工程与路基工程同步施工，确保路基的稳固与安全。本段路基地段短，民房集中，地质情况复杂，按照工程数量结合总体施工部署，按区段平行、流水作业方式组织施工。2、路基施工（1）地基处理原地面处理时，人工砍树挖根、推土机推除耕植土及腐殖土、挖掘机装车、自卸汽车运弃，推土机场地平整、压路机填前压实。既有公路采用破碎机进行路面破除后，再按设计要求进行路基施工。对于原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。且地面横坡缓于1：5时，经压路机压实后可直接填筑在天然地面上；当地基土层不符合规范和设计要求时，按设计要求采取换填中粗砂、抛填片石等措施进行处理。基底密度检查：使用核子密度仪检验压实度，使用K30承载板检验地基系数，经技术人员会同监理工程师现场检查核实签认后，进行分层填筑。（2）分层填筑路堤填筑采用横断面全宽，纵向分层填筑方式：当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，由两边向中间填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.2～0.3m，最后刷坡整平。根据填土高度及试验确定的分层厚度及压实参数，由主管技术计算出计划分层数，工班长指导压路机走行速度，碾压遍数，并绘出分层施工图，向作业组组长、领工员、挥卸车人员、压路机司机进行书面技术交底，作业组组长、领工员必须认真控制铺土层，并配合机械随时调整填筑厚度。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》并成立试验小组，成员由土石方工程师、施工员、试验员、测量工、推土机司机和压路机司机组成。选择一填土地段作为试验段，通过试验段总结出压实设备的类型、最佳组合方式、最佳含水量、碾压遍数及每层填料的松铺厚度等施工参数。利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行试验段填筑，找出机型、填料、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关的规律曲线，将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，须重新做压实工艺试验，取得准确参数，以指导施工。路堤的填土压实，应严格执行《路基填土压实实施工艺》，按三阶段、四区段、八流程水平分层法填筑施工，各区段和流程内只允许做该段规定的流程作业，不允许做几种作业交叉施工。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽须用同一种填料填筑。（3）摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，要用推土机和平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机压轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路基进行初步压实。使用压路机进行压实时，应压到路肩不致于滑坡。（4）机械碾压填土压实作业采用振动压路机进行，压实前由主管技术人员，压路机司机进行检查，确认分层厚度，平整程度符合要求之后进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行，横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间重叠2.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》每层填土碾压完毕后，采用Ｋ30荷载板测试填土密实度，并经检验合格，方可进入下一层土方填筑。（5）路面修整路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量、恢复中线每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，路肩边桩，修筑路拱，并用压路机碾平，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。第一节各种保证措施一、质量保证措施根据本工程的特点和工期要求，我们将充分发挥我单位优势，自施工准备开始，到工程全部完工结束，从组织管理、人员安排、资源供应、技术措施和机械设备供应等方面进行加强管理，确保本工程保质保量完成。（一）组织措施选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任现场负责人，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任现场技术主管，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设安全质量环保部、试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目、队、工班、作业人员四级质量自检流程。见“图3-1自检小组业务流程图”。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》项目经理项目总工程师重大疑难质量问题反馈安全质量环保部（工程管理部、物资设备部、中心实验室协助）各施工队队长、专职质检员一分部质量管理小组各施工班组兼职质检员重大疑难质量处理方案图3-1自检小组业务流程图建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工区段及班组三级技术质量管理机制。将桥梁每个结构精心组织、精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、配合监理检查、验收的质量保证体系。（二）管理措施1、PDCA循环控制质量根据合同要求和工程质量目标积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）处理循环工作方法，使工程质量在计划控制下逐步上升，成为对外质量保证和对内质量控制的依据，实现预期质量目标。2、三阶段控制质量-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》根据项目特点由项目经理主持编制项目质量计划，质量计划体现从工序、分项工程、分部工程到单位工程的过程控制，且体现从资源到完成工程质量最终检验和试验全过程控制。在实施过程中，项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。3、施工准备阶段的质量控制依据ISO9000-2000标准，结合工程特点，收集图纸、技术资料和相关工程技术标准等规范，指定专人管理；制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、规范标准和图表选定等工作。编制测量控制方案,经项目技术负责人批准后方可实施，之后依据合同要求、设计文件和设计技术交底以及工程控制要点、重点、难点进行复测，当发现问题时，应与设计单位协商处理，并应形成会议记要；组织相关部门及相关人员对图纸进行审核，对测量控制点进行复测，发现有差错或与现场实际情况不符的，提出书面意见，及时通知监理、勘察设计和建设单位，并应形成会审记录；按质量计划中工程分包和物资采购规定，按照企业《程序文件》等相关规定选择并评价分包单位和供应单位，并应保存评价记录；对全体施工人员分专业、分工种分别进行质量知识教育培训，并应保存培训记录。特殊作业、关键工序要编制作业指导书。4、施工阶段的质量控制组织业务精湛的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。并在施工过程中应对测量控制点及测量点线妥善保护，严禁擅自移动，并妥善保存测量记录及归档；按照“设计、施工互动”-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。单位工程,分部工程和分项工程开工前，项目技术负责人应对承担施工负责人或技术人员进行书面技术交底，技术交底书应办理签字手续并归档；在施工过程中,项目技术负责人对建设单位或监理工程师提出有关工程施工方案、技术措施及设计变更等施工要求,应在实施前向施工人员进行书面技术交底。材料质量控制在质量计划确定合格材料供应商名录中按计划进行材料招标采购半成品和构配件；材料搬运和贮存应按搬运储存规定进行，并应建立出入库台账；对材料、半成品、构配件进行分类堆放并进行有效标识。机械设备按进场计划调配，现场的施工机械应满足施工需要，机械设备操作人员或特种设备操作人员必须持证上岗，无证或资格不符合者，严禁上岗。项目质量控制实行样板制，严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。通过严把过程检验和试验关，计量人员按规定控制计量器具的使用、保管、维修和检验，计量器具应符合有关规定，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。5、竣工验收阶段的质量控制单位工程竣工后，必须进行最终检查和试验，项目技术负责人应按编制竣工资料要求收集，整理质量记录和质量保证等资料；项目技术负责人应组织有关专业技术人员按工程质量验收标准，根据合同要求对工程项目进行全面自检；对查出施工质量缺陷，应按不合格控制程序进行处理；项目经理部应组织有关专业技术人员按合同要求编制工程竣工文件,并应做好工程移交准备；在最终检验和试验合格后，应对半成品、产成品、建筑产品采取防护措施进行保护；工程交工后，项目经理部应编制符合文明施工和环境保护要求的撤场计划。6、“三全”质量控制“三全”控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。7、质量管理三大标准和八项制度建立和完善质量管理制度，坚持按章办事，严格质量执法。项目实施中，我们将实行质量管理三大标准和八项制度，全面规范项目质量管理工作。（1）三大标准①-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》制订《项目工程质量管理办法》，规范项目质量管理行为，满足项目质量工作需要，奖优罚劣，充分调动全体员工的创优积极性。②制订《项目工程质量内控标准》，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以规范细部工艺为手段，以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有榜样。③制订《项目工程质量记录填写范本》，以保证如实记录工程质量形成过程为前提，以规范填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点，使全体技术质量人员填写记录有标准，保证工程质量记录填写的一次成功率，减少了质量记录返工现象。（2）八项制度①工序自检制度。拟本标段工程在项目经理部的监督领导下建立二级自检机构，加强工序质量内部检查。工程队严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。指定部位和分项工程未经检验或民检验定为不合格，严禁转入下道工序。工序的控制符合下列规定：施工作业人员应按规定经教育培训后持证上岗；施工管理人员及作业人员应按照操作规程、作业指导书和技术交底文件进行施工；工序检验和试验应符合过程检验和试验的规定，对查出质量缺陷应按不合格控制程序及时处置;施工管理人员应记录工序施工情况。②技术复核和隐蔽工程验收制度。制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。③检测试验制度。检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，规范操作方法，把好工程质量源头关。④材料进场检验及对发包单位供料复检制度。严格控制各种原材料的质量，把好进料质量关。原材料质量检测试验流程图如下。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》对发包单位提供的材料、半成品、构配件、工程设备和检验设备等，必须按规定进行复检和验收，一旦发现不合格品，立即进行封存清退处理，并书面通知发包单位。各类建筑材料运到现场后，设备物资部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，达不到标准的材料，坚决清退出场；对防水材料等委托有试验资质的单位进行试验。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。⑤质量事故申报制度-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》铁路建设工程质量事故是指由于建设责任导致工程质量达不到规定标准，需作返工、加固处理，或造成人员死亡、财产损失，或对铁路行车安全造成一定影响的事故。任何单位和个人对铁路建设工程质量事故都有权向铁道部检举、控告、投诉。⑥质量检验评定、质量巡查考核制度各级质量检验工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。实行质量巡查考核制度，定期进行考核。分项工程施工完毕后，各分管工程负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报项目经理部的安全质量部，安质部与队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，质量监察部与监理工程师共同对单位工程进行评定。⑦工艺流程设计制度针对客运专线铁路质量标准要求高的特点，对于快速定位、泥浆制备、钢筋笼连接、混凝土灌注等关键工序，在开工前，由项目总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对施工队进行技术交底，使各施工工艺规范化、标准化。⑧工程质量责任追究制度项目经理部就项目质量保修工作工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。项目部提取工程造价总额的一部分作为优质工程奖励基金。单位工程完工后，由质量监察部门组织对工程质量进行内部等级评定，根据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。工程质量事故处罚：对责任单位按事故损失额的20%处罚，对主要责任者按事故损失额的4%实施处罚。二、安全保证措施（一）安全目标-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。（二）安全保证体系按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，确保安全目标的实现。针对本桥参战人员及机械设备较多、前后工序衔接紧密等工程特点，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》安全生产保证体系组织保证安全生产领导小组安全工程师专业工程师专职安全员兼职安全员思想保证制度保证经济保证提高全员安全意识安全教育安全活动日三工教育各项安全生产制度安全标准工地制度工种安全操作规程生产安全检查制度安全考核评比制度奖罚制度安全生产包保责任项目经理各施工队长责任考核经济兑现施工安全技术规程教育安全目标杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大(及以上)火灾事故；控制和减少一般责任事故。安全生产保证体系见下图。（三）安全人员配备项目经理部设安全质量部，配安全负责人1名，具体负责本工程项目的全部安全监察和管理工作，配专职安全工程师1名。施工队设专职安全员1名、各工班设兼职安全员1名。实行安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。（四）安全保证措施1、建立健全各项安全制度（1）安全生产责任制度建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》（2）安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。（3）特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306—85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。（4）安全检查制度项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。（5）安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，如箱梁架设等在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。（6）安全评比制度-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。（7）安全生产报告制度按照铁道部技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度，内部报告由下至上分单位逐级进行。报告方式：书面报告、电报、电话并办理登记。（8）安全事故报告制度施工中一旦发生重大责任伤亡事故，将按安全事故报告制度和程序立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并及时通知业主代表。（9）安全经济奖惩制度推广实施安全风险抵押金制度，对全体职工，包括项目经理、施工队长等第一责任人，尤其是安全管理人员按工资的一定比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任施工者，除全额返还押金外，并予以规定的奖励；未达标者不再返还，并根据事故的轻重给予罚款直至下岗处理。2、专项安全施工管理措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，强化重大危险源识别、监控和应急救援预案，开展安全标准工地建设。（1）安全教育管理措施a.加强安全教育工作，开工前组织干部职工学习国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003），特殊作业人员持证上岗。b.深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》c.教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。d.推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。e.认真实施标准化作业，按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。f.施工各班组间，建立完善的交接班制度。交班人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内，双方签字认可。工地负责人、领工员要认真检查交接班情况。g.执行日常和定期安全检查制度，认真填报各种安全统计报表，分析安全动态，提高安全管理水平。h.按照本工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援案。对各类事故，均要严格按照“四不放过”的原则处理，即：事故原因查不清不放过；责任者和群众未受到教育不放过；没有制定出今后防范措施不放过；事故责任人没受到处理不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。（2）认真做好安全交底和检查落实工程开工前，工程项目负责人向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合《安全操作规程》及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安全目标。（3）机械设备安全管理措施a.岗前培训、定期考核制度。提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》b.定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。c.岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。d.持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。e.逐级鉴定设备管理合同制度。公司与项目部领导及设备主管、操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。f.交接班制度。交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。g.安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。（4）施工用电的安全管理措施a.临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。b.混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。c.低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。d.电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。e.移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。f.电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》g.使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。h.移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。i.手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。j.各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。k.维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。l.现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。m.室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。n.变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。o.施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。（5）防火安全管理措施a.消除一切可能造成火灾的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。b.组织工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材。c.密切配合当地有关部门做好施工现场周围山区林木的防火工作，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》d.重点抓好材料库、变电所、木工房等部位的防火工作。e.对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。（6）高空作业安全管理措施a.高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。b.架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员须经培训和考核合格后，持证上岗。c.高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。d.高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序，以防发生意外。e.高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。f.高空作业所用的脚手架、扣件等用具，必须经过技术鉴定检验安全可靠后方可使用。（7）施工现场保安作业制度a.坚持“预防为主、确保重点”的指导思想，保证铁路建设过程的安全。b.严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，项目经理部统一领导治安、安全保卫工作，各施工区段设保卫干部及治安联防员，在综合管理部的统一领导下，实行分片包干，协同作战。c.各施工队发生的各类案件，当事单位及个人必须及时报告给项目经理部，并及时报告当地公安机关，各单位积极配合，认真处理。d.对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。e.加强对施工人员全面管理，所有施工人员按规定办理暂住证。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》f.严禁接收三无盲流人员。g.严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安案件，创建文明工地。h.工地治安部门加强巡视，注意成品保护，防止人为破坏。（8）起重作业安全制度a.起重机械操作人员和车辆驾驶人员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。b.操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中观察及工作后检查保养制度。c.驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。d.起重设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设有专人看管。e.严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。f.起重机械作业指挥人员，必须站在可以了望的安全地点，并明确指挥联络信号。g.定期组织机械安全大检查，对检查中查出的安全问题，严格调查处理，并制定防范措施，防止机械事故的发生。h.六级以上大风，禁止进行起重作业。i.使用的钢丝绳，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。（9）各种安全标志的设置及维护措施a.工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项。b.夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。爬梯、空洞等处设明显的照明标志。三、工期保证措施（一）成立保证工期领导小组及体系-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》1、保证工期领导小组为确保本工程按期完成，项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理、项目总工程师为副组长的工期管理领导小组。（二）建立完善工期保证体系建立健全施工工期保证体系，从组织上、制度上、技术上和施工资源上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中，不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。加强工程施工调度，搞好动态控制，结合工程进展及时调整进度计划，力争加快工程进度，提前实现工期目标。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》工期保证体系组织保证制度保证技术保证劳材机保证组织强有力的领导班子建立、健全指挥调度系统加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方面关系、创造良好施工环境加强信息收集与沟通管理合理安排工序，加强QC小组活动制定工程调度例会制度健全岗位责任制、工期目标责任制度内部承包机制、加大产值所占比重制定完善的工期奖罚制度精心组织地质勘探和施工图审核编制科学合理的施工组织设计优化施工方案和作业工艺，确保质量和工期加强安全防护，确保施工安全采用“四新”技术，进行技术培训杜绝质量返工和安全事故劳动力的储备保证选择专业化的施工队伍材料、物资供应的超前计划保证机械设备配套保证检测、试验仪器完好率保证工程资金的保障（三）施工准备措施-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》由于本桥工程量大、工期紧、前期准备工作繁重，为确保本工程施工工期，工程一上场就进行地材调查、配比实验、人员进场、技术方案和施组的制定和优化、大型机械设备组织等相关施工准备工作，确保开工之初就能投入施工生产。（四）保证工期的具体措施1、编制科学、合理的实施性施工组织设计优化实施性施工组织设计和科学先进的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提。为此，我们将抽调一批有现场经验的技术人员及专家组成编制实施性施组设计，通过加强施工计划和施工方案、施工工艺的科学性、先进性，提高设备的先进性和配套合理性，运用网络技术和系统工程原理，综合分析本工程的技术特点、难点和现场的实际情况，编制详细、切实可行的实施性施工组织设计。采用科学合理的施工工艺、先进的重型施工机械设备，建立科学先进的钻孔桩、墩台、承台等作业生产线，对进度指标进行有效控制，缩短关键工序的耗时，压缩直线工期，保证总体目标工期实现。2、建立保证工期的组织机构设立保证工期的组织机构体系，其相应的管理职责在项目管理组织设计任务分工表和职能分工表中标示并落实。3、发挥优势，全方位保障施工生产发挥我项目实力雄厚、具有丰富铁路施工经验的优势，选配性能精良、合理配套的施工机械，建立完善的机械保养维修体系及措施，保证施工机械的完好率；同时，设立强有力调度管理系统并建立后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；各部门特别是综合办公室及环境保护部加大力度搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。4、科学组织，加强协作随着施工情况变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度按计划进行。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》加强调度统计工作，合理分析研究，在保证安全、质量的前提下，通过网络技术及统筹技术尽量减少各道工序之间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。项目经理及项目总工协调好各个业务部室工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下内外关系，对施工现场需求和需解决问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。5、做好人员培训，保障施工生产上场后，我们将根据各专业工序的开工进度，提前组织和安排员工进行技术培训，确保每一个参与施工的技术人员和工人具备熟练的操作技能，做到持证上岗。6、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行在施工中各部门、各施工队在合法的前提下切实理顺与甲方、监理工程师和地方政府的工作关系，并建立融洽的地方关系，创造良好的外部施工环境。7、加强人员配置，发挥人才优势人员配置上将从本公司抽调有丰富铁路及高速铁路施工经验的管理和施工人员组成项目经理部。构建等级技工占70%以上的技术密集型施工队伍，保证各施工人员学历都在高中及以上，从而保证施工管理从过程到项目都能达到优良。8、确保物资供应所有材料必须为项目确定的供应商提供，材料进场后必须进行检验，材料根据工程进度提前进行计划和采购，以保证施工过程的材料供应。四、施工环保、水土保持措施（一）方针和目标方针：全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。目标：符合国家、部及地方政府有关环保的要求，执行环评批复意见。坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。（二）保证体系贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－1996)，针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，见图14-2-1“环境保护和水土保持管理体系图”。（三）管理机构及主要职责项目经理部成立以项目经理为组长，副项目经理为副组长，相关部门负责人、各局项目经理为组员的环境保护和水土保持领导小组，加强对环境保护和水土保持工作的领导。环境保护和水土保持组织机构框图和保证体系框图如下。环保和水保领导小组副组长：项目副经理安全质量部工程技术部计划财务部组长：项目经理设备物资部检测中心主任各工程队长（四）施工环境保护内容及措施1、施工环境保护内容-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》环境的影响有两层含义：一层含义是指内部环境，即施工作业环境；另外一层是外部环境，即对周边环境的影响，对周边环境的影响主要指因各种原因引起的地表下沉；水文条件变化、枯水、水位降低、水质污染等；对周边结构物的影响；对社会、生活环境的影响。环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种废水、废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。在本工程施工中，我单位将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。2、施工环境保护措施对水资源的保护及污染防护施工过程中对水的污染主要是桥梁施工产生的污水，污水中含悬浮物、油类物质、石屑及石粉、碱性物质。在施工中要采取有效措施，保护水源及沿线水域不受污染。a.施工现场修建沉淀池，先将污水排入沉淀池，检测达到排放标准后排入河流，并对可能造成水域污染的地段采用移动式泥浆箱代替泥浆池，防止污染。b.施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。c.工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。e.化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。f.加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》g.对桥梁施工过程中的基坑弃土和污水妥善处理。特别是水中基础、墩柱施工废弃物回收处理，不得随意排放。（1）大临工程的环保认真规划施工道路，做好临时道路的管理、使用，并做好道路的排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。临时道路使用时没有扬尘、积水，避免破坏植被。弃碴场按照设计做好防护，防止雨水冲刷，堵塞河道，污染环境。（五）水土保持内容及措施根据水利部、国家计委、国家环保局联合发布的《开发建设项目水土保持方案管理办法》的要求，结合本工程所在地的实际情况，特编制如下措施。1、水土保持内容针对现场实际情况，本工程施工时，不对原地层造成较大的破坏，确保当地居民的生活用水；废水排放前要经过处理并排放到远离居民生活用水区，并由环境保护部定期联系当地环保监督部门对水质进行检验，确保当地水质不被污染。2、水土保持措施a.保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、法规。b.建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。c.施工前邀请地方水保部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，共同制定水土保持方案和措施。f.工程竣工后，对生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。五、安全应急救援预案-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》（一）安全应急预案的目的和原则有效的预防施工中不安全因素给施工生产带来的损失，最大程度的保证施工生产人员的生命安全。抢险应急预案遵循“先救后处”的原则。即先救人再救物，最后处理现场及事故处置，尽快恢复正常生产。1、安全应急救援领导小组本工程在上场初，成立安全应急救援领导小组，领导小组成员及职责见下表。安全应急救援领导小组成员及职责表小组成员岗位职责组长项目经理全面负责本工程的救援工作，负责将安全事故向上级、建设单位、当地政府汇报，负责执行当地政府、建设单位、上级的指示副组长总工程师负责救灾时的技术工作。副组长项目副经理安全事故发生时负责自救的动员工作，救援指挥车辆的管理工作，救援通讯设备的管理工作；平时负责防灾自救宣传教育工作。组员安全环保部部长安全事故发生时负责救援人员、物资、设备的调动工作组员综合办主任安全事故发生时负责伤员救护工作，联系伤员转院治疗事宜；平时负责施工人员防灾自救常识的培训，组员设备物资部部长安全事故发生时负责救援物资、设备的供应；平时负责对救援物资的储备情况进行检查。组员各施工队队长全面负责本队的救援工作，安全事故发生时负责下情上达，上情下达，坚决执行项目部的救援命令2、救援设备、物资主要救援设备、物资有：吊车、装载机、装载机、大功率抽水机、车辆、移动电话、对讲机、发电机、手电、矿灯、食品、药品、灭火器、型钢、电焊机、氧炔焊等。3、突发性安全事故处理程序-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》在安全事故发生时，各队领导第一时间向安全事故应急救援领导小组组长汇报，组长根据安全事故情况一面向有关方面汇报，一面决定启动应急预案，指挥求援工作的实施。根据突发性事件可控性、严重程度和影响范围，应急响应级别一般化分为四级：Ⅰ级（特别重大事故）、Ⅱ级（重大事故）、Ⅲ级（较大事故）、Ⅳ级（一般事故），依次用红色、橙色、黄色和蓝色表示。Ⅰ、Ⅱ应急响应（特别重大事故、重大事故）逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；特别重大安全事故逐级报告程序见下图。国务院国家安全监督总局铁道部哈尔滨铁路局哈齐铁路客运专线有限责任公司总公司施工单位指挥部地市级政府安监部门局机关施工单位项目部处机关县级政府安监部门及其它相关部门现场施工单位省级政府安监部门特别重大安全生产事故逐级报告程序Ⅲ级应急响应（较大事故）逐级上报至省级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》Ⅳ级应急响应（一般事故）上报至社区的市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。安全事故应急处理程序见下图。启动应急预案一般安全事故事故电话、电报重大安全事故填报事故报告施工监理单位本部建设单位上级主管部门单位本部地方劳动部门发生安全事故安全事故评定事故分析处理安全事故应急处理程序图4、突发性应急救援预案针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定相应的应急预案，分为综合应急预案、专项应急预案、和现场处置方案。同事完善生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件。参建单位应急预案编制完成后需要组织建设、监理单位的人员和有关安全生产及应急管理方面的专家评审。应急预案在施工过程要开展多种形式的宣传教育，普及生产安全事故预防、避险、自救和互救知识，还要制定应急预案演练计划，每半年至少组织一次现场处置方案演练。施工现场突发事件发生后的请示报告工作，是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环。对此应予以高度重视。要做到迅速、准确、逐级上报。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》突发事件发生后，要立即进行现场调查。在有关部门到达现场前，现场组织者要负责保护现场，勘察现场，查找事故见证，保存好可疑物证，寻究事故线索及原因，并做好记录。抢险方案确定后，要贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产。（二）突发性安全事件应急措施1、桥梁支架垮塌应急措施桥梁支架一旦发生垮塌，现场人员立即救人和向上级报告；项目部启动应急救援预案，快速组织人员和设备进驻现场救援；安全和技术人员对现场认真检查，对依然存在的安全隐患及时排除；在事故现场周围设置警戒标识，闲杂人员一律不得入内；与当地消防部队和医院及时联系，请求支援；若垮塌的支架影响既有公路通行时，派安全人员对车辆进行疏导，并设置警示标志，及时向当地交警和公路管理部门报告。2、机械事故应急措施发现险情的人员立即向架子队队长报告；并在需要时，切断电源；架子队队长召集抢险小组进入应急状态，由架子队队长上报项目部调度，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。3、火灾事故应急措施（1）发生火灾时，先正确确定火源位置，火势大小，及时利用现场消防器材灭火，控制火势，组织人员撤出火区。同时拨打119火警电话和120抢救电话寻求帮助,并在最短时间内报告项目部值班室。（2）现场灭火组以最短的事件到达火警地点，迅速展开灭火行动，在专业消防队到达后，配合他们灭火，最大限度减少火灾造成的损失。（3）贯彻执行救人重于灭火的原则，针对现场情况，迅速对人员进行疏散和搜救，并以最快的速度将救出的伤员送到附近医院。4、爆炸事故应急措施-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》发生爆炸事故后迅速拨打110报警；准确掌握事故动态，正确制定抢险方案，执行有效处理措施，控制事故蔓延发展；及时抢救人员；及时向有关领导汇报；保护事故现场；成立调查组，对爆炸原因展开调查。5、植被破坏应急措施（1）各部门首先向项目经理汇报情况，项目经理准确掌握施工对植被破坏的程度和影响范围，正确指挥施工队伍，减少对原有环境的破坏，协调与当地政府及水土环境保护部门的关系。（2）项目部各级领导和架子队长正确指挥施工队伍，减少对原有环境的破坏，对已破坏的植被及时、合理恢复。正确处理好与当地居民之间的关系。确定合理的弃渣场地，按设计进行防护，防止水土流失。6、食物中毒应急措施（1）发现异常情况及时报告。（2）由项目经理立即召集抢救小组，进入应急状态。（3）由卫生所所长判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。（4）经工地医生诊断后如果需要将患者送医院救治，联络组与当地医院取得联系。（5）由项目副经理组织安排使用适宜的运输设备(含医院救护车)尽快将患者送至当地医院。（6）由主管生产副经理组织对现场进行必要的可行的保护。7、突发传染病应急措施（1）发现疫情后，立即封锁现场，并及时报告项目经理和所在地区疾病控制中心。（2）项目经理召集救护组进入应急状态。（3）由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。（4）项目经理部由项目副经理负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。（5）切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。-47- 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程(HQTJ-2标段)《南直公铁立交桥施工方案》（6）保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。8、不可抗力自然灾害应急措施（1）由项目经理下达发出警报令，进入抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下，由项目副经理及时、有序地将人员疏散到安全区，由安全环保部部长负责重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，设置警戒标识。（2）根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险方案，调动人员、机具、设备、材料；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成；由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告，密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施。（3）发生地震时，现场安全员第一时间指挥作业人员的撤离至安全地点，事件容许时，做好施工机械设备的保护工作。-47-'