河南省高速公路绿化植物分区调查研究

'EXPRESSⅥ硷YGI通ENINGPLANTSZONINGINVESTIGATIONOFHENANPROVINCEADissertationSubmittedtotheGraduateSchoolofHenanNo，rmalUniversityinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofScienceByTanQimingSupervisor：Prof．LiJingyuanMay,2014 摘要本文采用实地调查法、归纳总结法和图表法对河南省高速公路最新的建设绿化植被情况进行调查，按照河南省的地质地貌、气候条件和本土植被分布将河南划分为几大区域，同时将省内高速也按此区域分类整理，提出不同区域的高速绿化应采用与该区域实地条件相适应的的方式方法，绿化应注重当地的本土植被条件和当地的自然风光，不可为了绿化而绿化，不把高速绿化当做任务，或者修建高速的附属产物，而应当将其作为一项与高速本身同等重要的景观工程来实施。本文本着与时俱进的态度，依据河南省政府2013年1月15日下发的《河南生态省建设规划纲要》，将河南省划分为平原生态涵养区、伏牛山地生态区、太行山地生态区、桐柏大别山地生态区四大区域，然后根据不同生态区的具体情况对区内高速公路绿化植被情况进行调查归纳，平原生态涵养区内主要高速为京港澳高速、连霍高速、大广高速、宁洛高速；伏牛山地生态区内主要高速为二广高速、郑卢高速、武西高速、兰南高速；太行山地生态区内主要高速为长济高速、晋新高速、原焦高速、南林高速；桐柏大别山地生态区内主要高速为沪陕高速、焦桐高速、新阳高速、淮固高速。本文是第一次将河南省全省所有高速公路按区域详细划分，根据区域来确定绿化植被的配置模式，处于不同分区区域的同一条高速可以配置多种绿化模式，针对区域内高速公路绿化公式性、模仿性、重复性、单一性等问题，提出高速公路绿化是长期的，复杂的，可改进的和有巨大提升潜力的。建议加强对高速公路绿化景观设计的专门研究，倡议高速公路建设公司，高速公路运营公司，高速公路养护公司和相关绿化设计公司以及苗圃树种单位加强合作，共同研究探讨高速公路绿化设计的最佳方案。这是一项有巨大发展前途的事业。不仅能够带来可观的经济效益同时还带来巨大的社会效益，美化环境，恢复生态，这是非常有意义的。本文创造性的根据河南省政府的相关政策文件再配合省内自然环境生态条件来划分高速公路绿化区域，不拘泥于以前习惯性的分区模式，具有与时俱进的特点，根据政府相关政策文件进行研究可以最大程度领会和配合国家的相关政策精神，从而做到有的放矢，不是随机的盲目研究，这样的研究成果可以最大化的被相关机构和部门参考甚至采纳。关键词：河南省，高速公路，绿化，植被，生态分区1 Ⅱ ABSTRACTInthispaper,somemethodslikefieldsurvey,informationsurvey，summarizing,andchartformsareusedtoinvestigatethesituationoflatestgreeningonHenanexpressway．Accordingtothegeologicalfeatures，thelocalclimaticconditionsandvegetationdistributionofHenanProvince。dividedHenanProvinceintoseverallargeareas，whileclassifytheexpresswaysofHenanProvinceinthesameareas，．Proposedexpresswaygreeningindifferentregionsofthewaysandmeansshouldbeadoptedandadaptedtotheconditionsintheareaofthefield．Greennativevegetationshouldfocusonlocalconditionsandlocalscenery，butcallnotjustforthegreeningitself,greeningisnotatasktoexpresswayconstructionorsubsidiaryproducts，butshouldbeasimportantasallexpresswayconstructionitselftoimplementitslandscapeproject．Inthispaper,advancingwiththetimes，basedon。"eco-constructionPlanofHenanProvince,”theHenanprovincialgovernmentonJanuary15，2013，dividedHenanProvinceintothePlainsofecologicalconservationzones，Funiumountainecologicalzones，TaihangMountainecologicalzones，TongbaiMountainandDabieMountainecologicalzonesofthefourregions．Andthendependingonthecircumstancesofdifferentecologicalzonesoftheregioninvestigatethesituationandsummarizingtheexpresswaygreening．PlainsofecologicalconServationzonescontainsthemajorExpresswayofJingGangAoExpressway，LimaHuoExpressway，DaGuangExpressway，NingLuoExpressway；FuniumountainecologicalzonescontainsthemajorExpresswayofErGuangExpressway,ZhengLuExpressway,WuXiExpressway,I．anNanExpressway；TalhangMountainecologicalzonescontainsthemajorExpresswayofChangJiExpressway,JinXinExpressway,YuanJiaoExpressway，NanLinExpressway；TongbaJMountainandDabieMountainecologicalzonescontainsthemajorExpresswayofHuShahExpressway，JiaoTongExpressway,XinYangExpressway，HuaiGuExpressway．ThisisthefirsttimeallexpresswaysinHenanprovinceisdividedbyregionindetail，accordingtotheseareastodeterminethegreeningconfigurationmode，indifferentregionsofthepartitioncallbeconfiguredwithavarietyofexpresswaygreeningmodes．GreeningmodesfortheexpresswayOftheseI areashadproblemslikeformulation，imitative，repetitive，homogenizationandSOon．Thispaperproposedthatexpresswaygreeningisalong-standingandcomplexproblemwhichcarlbeimprovedandthereisahugeupgradepotential．RecommendedstrengtheningLandscapespecializesinthedesignoftheexpressway,initiativesexpresswayconstructioncompanies，expresswayrunn吨companies，expresswaymaintenancecompaniesandrelatedspeciesunitsofgreendesignandnurserytOstrengthencooperationandjointresearchprogramstoexplorethebestdesignofexpresswaygreening．Thisisahugepromisingproject．NotonlyCanbringconsiderableeconomicbenefitsbutalsobringsocialbenefitlandscaping,ecologicalrestoration,whichisverymeaningful．Inthispaper,accordingtotherelevantpolicydocumentscreativebyI-Ienanprovincialgovernmenttogetherwiththeecologicalconditionsofthenaturalenvironmentgreenareadividedexpressways，donotsticktotheprevioushabitualpartitionmode，wi也thecharacteristicsofthetimes，accordingtogovernmentpolicydocumentsresearchtounderstandandcooperatewithrelevantpoliciestomaximizethespiritofthecountry,sobetargeted，notrandomblindstudy,theresultsofsuchstudiesCanbemaximizedwithreferencetotherelevantagenciesanddepartmentsandevenbeenadopted．KEYWORDS：HenanProvince，Expressway,Greening，Vegetation，EcologicalzoningIV 目录摘要⋯⋯⋯．0"9⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯IABSTRACT⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．III目录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯V第一章弓l言⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．11．1绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．il．1．1选题背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯一．．11．1．2高速公路概念和相关知识介绍⋯⋯．．⋯⋯．⋯⋯⋯⋯．⋯⋯．11．2高速公路最新发展状况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．41．2．1世界高速公路排名⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯41．2．2中国各省区高速公路通车里程排名(截至2012年)⋯⋯⋯⋯⋯．51．3高速公路对生态环境的影响⋯⋯⋯⋯．一⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯61．4研究的基础⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．71．4．1当今国外高速公路绿化情况进展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯71．4．2现在国内高速公路绿化情况进展．．0"i．．⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯．．81．4．3河南省高速公路绿化及研究进展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯911．5研究内容及意义⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．101．5．1研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯101．5．2研究目的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．101．5．3研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1l1．6研究方法与框架．．：⋯．⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯1l1．6．1研究方法⋯⋯⋯．⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．1l1．6．2研究框架⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯“⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．11第二章河南省高速公路绿化植物资源分区⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯．．132．1河南省的自然环境⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯132．i．1河南省的地理位置和地质、地形⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．132．1．2河南省的气候⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．142．1．3河南省的土壤⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯，⋯⋯⋯⋯．．172．2河南省植被类型及植物分布特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．182．2．1河南省植被资源总体现状⋯．一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯．．⋯．．182．2．2森林植被⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯．．182．2．3灌木草丛植被⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯‘⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯182．2．4草甸植被⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯182．2．5盐生植被⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯．⋯⋯⋯一一⋯．192．2．6砂生植被⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯192．3河南省林业概况⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．202．4河南省主要高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．202．5河南省高速公路绿化植物资源分区⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．23V 2．5．1地质地貌综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯232．5．2土壤状况综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯252．5．3气候条件综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．一⋯．．252．5．4行政区划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．252．5．5河南省高速绿化分区⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．28第三章平原生态涵养区高速公路绿化植被研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．313．1自然环境及植被特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．3l3．2．行政分布及主要高速公路⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3l3．2．1行政分布⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．313：2．2主要高速公路⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．323．3主要高速公路绿化调查研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．333．3．1京港澳高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯．。⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．333．3．2连霍高速公路．⋯⋯．’⋯⋯⋯⋯．⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．343．3．3大广高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯343．3．4宁洛高速公路一．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯一⋯343．4主要绿化树种应用研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯．⋯⋯⋯．353．4．1不同植物种类的应用研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．⋯⋯．．353．4．2主要绿化树种的应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯．．363．4．3主要绿化树种简介⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯．⋯⋯．．363．5小结⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯．39第四章伏牛山地生态区高速公路绿化植被研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯．414．1自然环境及植被特点⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．4l4．2行政分布及主要高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯．．．414．2．1行政分布⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．414．2．2主要高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯414．3主要高速公路绿化调查研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．424．3．1二广高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯424．3．2郑卢高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。⋯⋯⋯⋯⋯．：⋯⋯⋯424．3．3武西高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．434．3．4兰南高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．434．4主要绿化树种应用研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯444．4．1不同植物种类的应用研究⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．444．4．2主要绿化树种的应用⋯⋯⋯⋯．．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯454．4．3主要绿化树种介绍⋯⋯⋯．．．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯一．464．5小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．．47第五章太行山地生态区高速公路绿化植被研究⋯．⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯．．495．1自然环境及植被特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯．495．2行政分布及主要高速公路⋯⋯⋯⋯．⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．505．2．I行政分布⋯⋯⋯．．．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯505．2．2主要高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯505．3主要高速公路绿化调查研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯．515．3．1长济高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．515．3．2晋新高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯．515．3．3原焦高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯52 5．3．4南林高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．525．4主要绿化树种应用研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一．．525．4．1不同植物种类的应用研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．525．4．2主要绿化树种的应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯535．4．3主要绿化树种的介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯．535．5小结⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯54第六章桐柏大另,JLh地生态区高速公路绿化植被研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．576．1自然环境及植被特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．576．2行政分布及主要高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．576．2．1行政分布⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．576．2．2主要高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯．576．3主要高速公路绿化调查研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．586．3．1沪陕高速公路．⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯．．⋯⋯．‘⋯⋯⋯⋯．586．3．2焦桐高速公路⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．596．3．3新阳高速公路⋯．?⋯⋯⋯．⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．596．3．4淮固高速公路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯606．4主要绿化树种应用研究⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．606．4．1不同植物种类的应用研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯．．606．4．2主要绿化树种的应用．j⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6l6．4．3主要绿化树种的介绍⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯．⋯．⋯⋯⋯．⋯．626．5小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯63第七章结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．657．1研究结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．657．2创新点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．687．3需要进一步探讨的问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯．，68参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．69致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯71攻读硕士学位期间发表的学术论文目录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯73独创性声明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．75关于论文使用授权的说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．75 第一章引言1．1绪论1．1．1选题背景河南省是中国的农业大省，粮食产量和粮食加工转化量都位居全国首位，全省的经济总量已经连续多年排名全国第五，保持着中国万亿俱乐部第一集团的位置，2013年更是跨入了3万亿俱乐部的圈子，发展潜力巨大，发展速度不断提升，便利的交通在其中起到了举足轻重的作用。n3高速公路是当今世界公路运输最先进、最前沿的发展方向，中国的高速公路建设目前处于世界前列，而河南省的高速公路规模在全国处于领头羊地位，因此，针对河南高速公路的研究具有比较重要的意义和代表性，而河南省高速公路的绿化研究也具有长期性，发展性，曲折性和改善性的特点，值得我们进行深入探索。1．1．2高速公路概念和相关知识介绍高速公路：一些地方也叫快速公路。指的是双个方向有两条及以上的车道，中间分隔行驶，出入口都被完全控制，道路两旁、匝道和立交桥都全部封闭，车速除了有最高限制外还有最低速限制，总体车速比普通公路高的专用车辆行驶道路。公路运输具有非常大的灵活性，受承载运输工具的道路限制较小，非常适宜于载人、生鲜活品和零担集装箱的运输。高速公路把这种灵活性发挥的更高效。公路比铁路运输在一些发达国家，有大容量，更高效，成本低的优点。翻高速公路大大提高了运输的速度，有些高速公路建成以后比原有公路节约时间三倍以上。‘31高速公路以1～2％的公路总里程量，‘承担了所有公路25％的总运输量。高速公路使用土地面积大，工程投资非常大；但其车辆的通行量大，总体速度高，所以现在世界上很多国家只要财政状况允许就会积极发展高速公路。若是财力紧张，则通常分段、分期修建高速公路。除了国家直接投资修建外，现在还鼓励私人集资贷款修建，约定若干年之内通过经营收取过路费收回成本并有一定的盈利，收费期满之后收归国家拥有和管1 河南省高速公路绿化植物分区调查研究j型。高速公路的通行能力是所有等级公路种类中最高的。据统计，四车道高速公路的通行能力一昼夜约为2．5万～5．5万辆车(折合成标准小客车)，六车道高速公路的通行能力一昼夜约为4．5万～8万辆车(折合成标准小客车)，八车道高速公路的通行能力则能达到一昼夜约6万--一10万辆车(折合成标准小客车)。一个最好的证明就是，全美国两成以上的交通流量却被只占公路总里程百分之一左右的高速公路承载。H3在郊外，高速公路按照地形高低起伏、弯道、桥梁、隧道等不同路面状况，行车速度限制在60到120公里每小时。高速公路大多单方向拥有两个车道(除去应急车道)，部分高速单向3—4个车道，极个别地方能达到6个车道以上。路面大多采用如改良沥青之类磨光值较高的坚质材料防止路面打滑，减少事故。道路中大型桥梁和弯度较大的转弯会铺设彩色路面和微型减速带提醒司机谨慎驾驶。路肩使用较硬的高级材料铺成供临时停车用。若在又陡又长的上坡路段来往经过重型汽车较多时，还要在车道外侧另行铺设爬坡车道。如有必要，还可在行车道外侧每隔2一--5km设置宽3m、长20m左右的临时停车带。口1图卜1高速公路示意图Fig．1—1SchematiCdiagramofexpressway高速公路使用分离式立体交叉穿过铁路或者其他普通公路；与其他高速公路可通过互通立交连接，使车辆转换高速行驶。在高速公路出入口修建匝道、加速和减速车道，方便汽车进出高速公路。 第一章引言高速公路大部分路段远离城市乡镇，少量必要穿过城市内部交通繁忙地带，多修成高架或隧道，以减少尾气和噪音污染，提高车辆通行效率，有时还要修建多层立体交叉。高速公路中间的分隔带必须设置防眩板、防护栅或种植防眩植株；设置的交通标志牌在夜间可以发光或反光；互通立交、桥梁、隧道以及经过市区的路段必须有大型照明装置。畸1高速公路一般每隔10-20公里要设置一个收费站，每隔50-70公里设置一个服务区，内有加油站、公用电话、停车场、洗手间、饭店、旅馆和修车区等服务设施。一般每条高速公路都至少有一个交通监控中心，通过摄像头监控整条高速的车辆运行状况。如果发生了交通事故，监控中心可以马上通知高速交警并指派路政巡逻车到现场进行处理。图1—2山中高速公路景观Fig．1—2Expresswayinthemountains总结高速公路的方方面面，最终归纳出其优点和缺点：优点：①行车速度高。②通行量巨大，运输高效。缺点：①占地面积大，剧烈影响环境。②投资高，建设周期长。 河南省高速公路绿化植物分区调查研究1．2高速公路最新发展状况1．2．1世界高速公路排名迄今为止，世界上超过80个国家和地区建成有高速公路。总通车里程已经超过23万公里。第一、中国。截至2013年末我国高速公路通车总里程数已经超过10．6万公里。根据我国交通运输部2013年6月份发布的《国家公路网规划(2013年_2030年)》，国家高速公路网规划总里程将达到11．8万公里，另外还有将近2万公里的展望线计划。1978年中国台湾建成373km长的基隆至高雄中山高速公路是中国第一条高速公路。十年后，中国大陆的第一条高速公路沪嘉高速(上海至嘉定)建成通车，全长18．5km。从此，我国的高速公路建设开始了飞速发展。蚴第二、美国。1937年美国修建了美国历史上的第一条高速公路，长约257km的宾夕法尼亚高速。高速公路发展水平遥遥领先的美国虽然比中国早一步迈过10万公里大关，但通车里程数还是在2013年被飞速发展的中国超越，不过美国高速大多不收费或者收费很低，有一定规模的城镇都通高速公路，人们出行很方便。盯1第三、加拿大。加拿大国土面积虽然比美国还大，但典型的地广人稀，虽然也修建了长达1．65万公里的高速公路，但比起第一名的美国还是差的多。加拿大高速公路不收车辆通行费，所以高速公路上看不到收费站和检查站，很让其他国家的司机羡慕。第四、德国。现有高速公路12550km，1942年建成的波恩至科隆高速公路堪称现代高速公路的鼻祖。第五、法国。公共交通系统是全世界最发达的，目前高速公路里程也达到1万公里。第六、西班牙(2007年)。拥有9063km高速公路。第七、意大利(2007年)。拥有6957km高速公路。第八、日本(2007年)。拥有6114km高速公路。第九、英国(2007年。拥有3303km高速公路。第十、荷兰(2007年)。拥有2235km高速公路。此外经济发达的韩国拥有高速公路约2100km。而以严格的标准来说印度目前只有一4 第一章引言条长二百多公里的高速公路。而俄罗斯目前正在使用的唯一一条标准高速公路则更短，位于圣彼得堡，包括高架路、跨海及过江的隧道和桥梁在内全长约46kin，这条公路视车型和行驶时段收费；另外一条公路“M-4顿河”的部分路段自2012年5月起正式启用收费。这条公路目前有55公里的路段收费，限速110km／h，勉强也算是高速公路。在20世纪末建成的长达1万公里的环欧高速公路是世界上最长的高速公路。嘲1．2．2中国各省区高速公路通车里程排名(截至2012年)下表是中国大部分省市截止到2012年底时，各自辖区范围内修建通车的高速公路里程数统计表并从大到小进行排名，河南省以最长的5800公里连续七年位居榜首。咖’表卜1中国部分省区市高速公路通车里程表(截至2012年)Table．1—1MiIeagerankingofexpresswaysInChina’sprovjncesandCities 河南省高速公路绿化植物分区调查研究1．3高速公路对生态环境的影响人类进行公路交通建设开发，发展经济，同时也破坏优美的自然环境。人类的生产活动不遵循自然规律，无法维护生态环境的平衡，再加上开垦，过度放牧，导致环境恶化，自然灾害周期性频发，过渡开发地表水，土地沙化，草场退化，森林减退，生态失衡，最终导致重大自然灾害。因此，人类对自然界的开发利用一定要考虑经济，社会和生态环境三者如何平衡。高速公路开发工程是一种巨大的人类改造自然环境的工程，其建设周期长，施工面积大，对地形地貌改变巨大，工程完工后只能通过人工绿化来尽量修复被大规模开山填谷、填挖土方破坏的原有生态环境系统。比如土壤侵蚀，施工机械碾压挖采和填埋会使土壤结构被破坏，肥力降低；取土场和弃土场表面植被被破坏，雨水冲刷导致水土流失，地貌改变，即使事后补种绿化由于土壤结构改变肥力降低也生长恢复缓慢，不易成活，植被死亡后又加重了土壤侵蚀，容易形成恶性循环。n们另外，高速公路建成后会自然形成一个新的小气候环境，这对绿化来说也是一种不可预知好坏的变量。寒冷：高速公路远离市区城镇等热岛，一般地面开阔，低温季节温度相对较低，尤其是北方迎风坡植被易受冻害。6 第一章引言高温：高速公路大多由黑色沥青铺成，夏季高温季节路面温度在热辐射的作用下可达50*(2以上，这对中央分隔带的绿化植物的水分保持有较大影响。干旱：高速公路黑色路面的热辐射加剧中央分隔带土壤水分蒸发和植被蒸腾作用，易使中央分隔带植物缺水，另外中央分隔带植物多与周边环境植物距离较远，生存环境较为独立，需高速公路绿化单位经常浇水维护，‘受人为因素影响重，较易发生干旱缺水状况。n11大风：高速公路路基较高，空气对流快，路上行驶车辆(尤其是大型车辆)速度快带动风速更快，会引起植被摇摆剧烈，易损伤根系加快水分消耗。水文：部分跨河高速建设会影响河流走向，改变水流集中冲刷位置可能导致水土流失、土壤侵蚀，从而对当地水文造成巨大影响。植被：高速公路建设必然会改变当地原有植被状况，直接占用地和取弃土场的植被破坏是短期的、不可逆的；建成后高速公路后对周边未被直接破坏的植被影响是长期的、可逆的。野生动物：高速公路对当地原有野生动物的栖息地的人为分割会影响动物的很多正常行为活动，包括繁殖、捕猎、迁徙等等，造成该生态区域动物类群不可预知的发展变化。1．4研究的基础1．4．1当今国外高速公路绿化情况进展目前国外尤其是发达国家的高速公路发展起步比较早，发展相对快，所以更早就开始发现、考虑、关注、重视高速公路的相关绿化问题，而且已经从我们国家现在多数高速普遍采用的普通绿化发展到生态公路和景观生态绿化。追求公路绿化与生态功能、美化功能、环境协调、交通附属设施功能多方面完美综合，提倡环保注重生态。美国早在1965年就制定了《公路美化规定》，前苏联1975年也完成了《公路建筑和景观设计规范》，．日本也在上世纪六十年代就出了一部《日本干线公路环境保护法规》，后来又进一步细化相关规范，制定了《公路绿化技术基准》。n21比如在英国，高速公路路线在专业风景设计师的规划下曲折流畅避免长而直，在保证安全的前提下，转弯处常能看到优美景观，路旁植物常配置成宽度在20m以上的乔木、7 河南省高速公路绿化植物分区调查研究灌木、草复层混交绿化带保护当地自然的野生动植物。在拥有世界上第一条高速公路的德国，不同地域，不同自然环境的高速公路因地制宜的进行绿化，丰富的植物搭配不仅好看而且能让人根据植物大概推断所处地理位置。在当今类似野蔷薇树列这样宽厚低矮而且柔软有弹性的树列逐渐取代了传统高速公路金属制成的分隔保护栏，更能吸收汽车撞击的动能，减轻司乘人员和车辆发生车祸事故时产生的巨大损伤。加拿大、澳大利亚都和美国一样有着地广人稀的特点，所以高速公路绿化建设都比较大型化，规模化，公路绿化带面积都设置的很宽，并且种植多种植被形成丰富多彩的景观，而且在加拿大，公路建设秉持尊重自然、恢复自然的理念尽量将高速公路融入当地原始风景中，绕避重要生态区，避免分割动物栖息地和动物通道。将对自然的破坏干扰降低到最低限度。1．4．2现在国内高速公路绿化情况进展中国的高速公路起步晚，又有基本国情贫弱和缺乏发展经验的制约，早期的公路建设几乎不考虑绿化问题，施工方只管建设高速，而因施工被破坏的自然环境大多没人去理会，仅仅少量公路进行过简单的恢复处理。上世纪90年代开始，《公路绿化规范》、《公路建设项目环境评价规范(试行)》、《公路环境保护设计规范》等j些行业标准性规范才出台或还在审批，原则性规定了对高速‘公路绿化与景观设计和相关生态保护恢复的要求，细节方面还有不少欠缺。研究机构也、逐渐开始专门研究高速公路绿化及其相关领域的课题。而社会上也出现了一些专门的公路绿化设计和施工公司。n驯目前我国高速公路的发展迅猛异常，很多省市不管财政资金充裕不充裕，不约而同大力建设高速公路项目，有的地方甚至同时开工好几条高速，缺乏长期的大量的高速公路绿化的施工经验，专业设计机构不多不专业，高速绿化专业设计人才的水平不高，片1面追求节约工程成本，这种种因素使得相关规范和研究成果无法实施到高速公路的绿化工程中去。很多不太懂植物学，生态学、园林学的所谓景观设计公司完成了大量公路的景观绿化设计，公式化、模板化地照搬普通道路和公园绿地的景观设计方式进行高速绿化，最终结果常常是不伦不类缺乏和谐，有些项目引种外来物种，希望景观更别致，可缺乏成熟的考察研究试验，大多成活率不高，有的还产生了生物入侵的严重后果。 第一章引言我国的高速公路绿化水平差距表现在：(1)高速公路绿化景观设计相关技术标准和规范还不够完善，我国地貌气候复杂，需要经常进行很多细节性的规范调整；(2)我国高速公路绿化总体规划滞后，国外高速公路绿化是在开工建设前都要规划完成的，而我国大多是完成工程建设之后才考虑绿化的问题；(3)我国高速公路绿化设计多采用普通道路和园林景观设计方法，缺乏专业设计人才，设计整体景观效果差，缺乏统一性，绿化植被品种比较单一，绿化样式单一、重复，人工痕迹浓重；(4)我国高速公路绿化多看重路界内和绿化当时的效果，缺乏长远考虑，忽视植物的适应性和地域性，不注重公路路域范围内景观协调性，基本不考虑对周边生态恢复的影响；(5)我国高速公路绿化用地面积相对国外较少，当然这与我国耕地面积少、人口众多有很大关系，只能根据我国的具体国情适当进行调整；(6)我国只是发展中国家，经济不算发达，所以对高速公路绿化的资金投入相对较少，导致绿化质量，管理水平，效益都不高，这只能随着我国经济的发展逐步改善。n4。211随着近几年我国的高速公路建设逐渐积累和成熟，加上对国外先进的高速公路建设经验的考察和学习，环境保护意识的逐渐增强，我国的高速公路绿化建设有了较大的改善，相关技术的大量引进，先进设备的应用，设计观念的更新，相关专业在高等院校的开设，专业研究机构的针对性研究，相关专业技术人才大量涌现等等，都使我国新建高速公路的绿化水平有了巨大提高。比如，中央分隔带的防眩植株种类和组合样式大量翻新，边坡的地被植物也多了很多花色品种，互通立交区域的植被大多都由高中低地的立体植被设计成丰富多彩的景观，服务区也不再仅仅是加油修车、吃饭休息的光秃秃水泥建筑，小型园林景观随处可见。绿化景观逐渐贴近沿途当地的自然风光，挖掘乡土植物的潜力，尽量使用本地物种，景观样式图案考究当地历史文化，表现地域特色，为开拓当地的旅游资源加一把力。比如福建沈海高速泉州段的绿化设计中，嫣红的三角梅身后，是·排观叶植物红叶石楠，红叶石楠后面是冬天树叶会变黄的台湾栾树，台湾栾树后面是夏季开红花的凤凰木，嘬后排则是以高山榕、小叶榕等四季常绿的树木作为背景色。”正是林业专家们的精心“调色’’，让沈海高速泉州段呈现出“四季有花常绿多变化”的缤纷风景，也让晋江有底气提出建设“省内一流，全线最美’’的森林生态景观通道的目标。1．4．3河南省高速公路绿化及研究进展近年来，全国各地也出现了一些优秀景观公路，促进了地方旅游经济的发展，引起q 河南省高速公路绿化植物分区调查研究了有关部门的重视。九十年代初期河南省高速公路的绿化才提上议事日程，起步较晚，交通部门起草的指导性规范文件有2005年《河南高速公路边坡绿化指导意见》，以生态学为基础，合理搭配、统一布局、因地制宜构建以乔、灌、花、草、藤相结合的立体艺术性景观边坡，在保证边坡生态防护、水土保持的基本功能前提下尽量做到别致美观；2006年的《河南高速公路景观实际指南》则是针对河南省复杂的地质地貌及多样性的气候等特点，结合省内高速公路跨地域的实际情况而编写的，详细规范了标准，为正在修建和规划中的高速工程提供了重要的参考依据。乜212005年，河南省高速公路绿化面积快达到三千万平方米，绿化水平有了较大提高，高速公路绿化工作不是某个部门和公司的问题，需要各级相关部门和研究机构的重视和大力合作，并在此基础上不断发展，现在新修建的高速公路景观化的意识越来越强，绿化方面的措施、技术和水平也越来越高，例如郑尧高速(2007年12月建成通车)，新阳高速(2011年12月建成通车)，洛栾高速(2013年9月建成通车)，修建的一条比一条漂亮美观。但是河南省财政底子相对沿海和一线地区薄弱，从整体上来看还属于经济欠发达地区，高速公路养护、管理、相关技术、绿化水平都还有很长的路要走。∞11．5研究内容及意义1．5．1研究内容根据河南省的地理环境，生态区域分布，土壤条件，气候条件，水源条件等将省内各条高速公路按区域划分，分区域整理调查区内各条高速绿化情况，从而推断不同区域高速绿化的整体状况并对比优劣进行评价，为将来在不同区域内新建高速的绿化提供可行性参考方案和建议。1．5．2研究目的随着当今社会的进步，经济的快速发展，高速公路也随之大量新建，为了使高速公路不仅仅作为社会经济的巨大推动力，同时也能让高速公路建成“四季常绿有花有变化”的绿色生态景观走廊，形成大量新的靓丽风景线，那么为这些新建高速的绿化设计提供可行性参考意见也成为一项长期的，多变的，复杂的，与时俱进而有意义的工作，而且随着地球气候的慢慢改变，地理地貌的变动，人类的生产生活影响，植被的发展进化等1n 第一章引言等很多因素的变化，可能以前合适的绿化方式方法现在就不再适用了。因此，参考国内外高速公路绿化研究的最新成果，结合河南省特定的自然、社会条件为背景，根据高速公路功能的要求、植物学、景观学以及生态系统等理论，针对河南省高速公路实地调查发现的不足和问题，分析提出新的适合于河南省不同生态区域的高速公路绿化方式是具有巨大实际意义、社会意义和经济效益的。105．3研究意义高速公路的绿化对高速公路的行车安全具有一定的作用，中央隔离带的植株在夜间可以防止对向来车前大灯的眩目危险，另外木质树干和低矮灌丛对于车辆发生事故时冲撞能量的缓冲作用也相当重要，比金属护栏对人体和车体的伤害要小很多；边坡的绿化植物可以起到较好的护坡固土作用，低矮草被和匍匐类植株能较好的抓住边坡地表土壤，根系发达的乔木可以固定土层深处土壤，减少雨、雪、风等自然作用的侵蚀冲刷，一防止水土流失，保障高速公路的安全和通行正常；另外，绿化植物的多样化和多彩化对钢铁水泥柏油沥青的人造工程物是相当好的美化，缓解了司机的长途驾驶疲劳感，美化了当地环境，不仅减轻了因为高速公路的建设使当地生态环境遭到的严重破坏，而且可以形成新的景观长廊，成为新的旅游景点。这些都是高速公路绿化所具有的重要意义。1．6研究方法与框架1．6．1研究方法采用实地调查法、图表法和归纳总结法将河南省按照地理和气候划分为四大生态区域，。再将河南省内的高速公路按这四大区域划分归类，归纳各条高速的绿化适用植物，为新建高速的绿化及景观设计提供参考依据。106．2研究框架本文的研究框架如下图所示： 河南省高速公路绿化植物分区调查研究12查阅文献图表法实地考察1r国内外高速公路发展状况I上国内外及河南省高速公路绿化概况上河南省高速公路绿化分区上j上l平原生态涵养区伏牛山地生态区太行山地生态区桐柏大别山地生态区上1L上自然环境植被特点主要高速分布主曼高速分布主要高速分布主要高速贫’布绿化应用研究绿化应用砂：究上总结河南省高速公路绿化现状及发展趋势土存在的问题创新点结论与展望 第二章河南省高速公路绿化植物资源分区2．1河南省的自然环境2．1．1河南省的地理位置和地质、地形河南省地处中国中部偏东、黄河流域的中、下游，大部分区域处于黄河南岸，所以叫做河南。很久以前，该地区河流众多，森林繁盛，盛产野象，所以河南的简称为“豫"。古时人们将天下分为“九州’’，九州之中的豫州对应的就是现在河南省的大部分地区，而豫州的位置处于九州之中间，故此河南地区又称“中原”或“中州”。阱1河南省处于北纬3l。237,--36。227，东经110。217,--116。397之间的地域，按时钟方向，北面接壤河北，东边上邻山东、下邻安徽，南部毗邻湖北，西侧是陕西，西北连接山西。河南地处中原地带，地理位置非常重要，古代即为承东启西、接北邻南的驿路、漕运要道，商贾云集、兵家必争。而现如今，根据国家中部崛起的战略部署，河南将发达的沿海开放地区与相对落后的西部地区连接起来，处于我国经济发展的中间地带，利用河南独特的区位优势和极端便利的交通资源，大力发展物流业、制造业、服务业、航空业，打造中国中部地区核心经济圈。髓韶河南省只占全国总面积的不到百分之二，大约为16．7万平方公里。全省整体地势是西部高东部相对低，呈阶梯状下降，北部西侧是太行山，东北部、东部、中部及中部偏南是黄淮海冲积平原，南部则是桐柏山和大别山沿着豫鄂省界分布，西部属于伏牛山脉，西南部还有一个被伏牛山和桐柏山半包围形成南阳盆地。西部的伏牛山和北部的太行山处在我国地质地貌的第二个大台阶上，东部的冲积平原和西南的南阳盆地则堪堪落在我国地质地貌第三级台阶，而南部省界的桐柏山、大别山只能算是第三级台阶地貌的一个横向突起。平原和盆地占全省总面积的55．7％，山地占全省总面积的26．6％，丘陵占全省总面积的17．7％。啪1河南的地质地貌主要有两种，黄土地貌和流水地貌。流水地貌是因为流水作用而形成的侵蚀剥蚀地貌和堆积地貌。这种地貌区域里有中山也有低山，有丘陵也有台地，当然也包括面积最大的平原。河南的黄土地貌西起省界，东到郑州，南部以卢氏、嵩县、临汝、郏县为界，包含有黄土覆盖山地、丘陵、台地和平原。 河南省高速公路绿化植物分区调查研究2．1．2河南省的气候(1)河南基本气候特点河南气候总体特点：河南省内涉及的气候带是北暖温带和北亚热带，这两个气候带相对还算温和，少有极端天气，北部时有干旱，南部时有洪涝，光照条件不错。河南省地处中纬度地带，秦岭淮河地理分界线在省内经过伏牛山脉和淮河，将省内地域划分为北边的暖温带和南部的北亚热带，北边暖温带面积较大占全省70％，属于半湿润半干旱气候，剩下的南部30％的面积是湿润半湿润的亚热带气候，具有地区差异性明显、而且过渡性比较显著的总体特点。乜铂因为地形和纬度的差异，河南的水、热资源都受季风影响出现东、南部较多，西、北部偏少的现象。嘲河南省的气候总体相对较温和，一年四季区别明显，年平均气温13～16℃，春季时间比较短，易干旱并且风沙扬尘多，夏季天气炎热，雨水南多北少，秋季时间也不长，天气晴朗，光照条件比较好，冬季时间相对较长，天气寒冷，雪量少，干冷。河南省内植被既有温带的又有亚热带的，种类比较丰富。河南省处于广阔的欧亚大陆边缘，东部临近海洋，季风对本地影响大，风向变化也很大，冬冷夏热温差较大。季风虽然对有时候对农业有益，但也会导致灾害性天气频繁，季风的不稳定性是主要因素，降水量分布很不均匀，一半左右集中在夏季，很容易出现旱涝灾害。冽四季分明河南省四季分明，是典型的大陆性季风气候。四季更替，差异明显。春季(3月一5月)干旱多风，河南处于冬季风向夏季风转换的过渡季节，气温迅速回升、乍寒乍暖。夏季(6fl-8月)炎热多雨，盛行温暖、湿润的偏南夏季风，气温高，降水多。秋季(9月一11月)晴朗日照长，为夏季风向冬季风转换的过渡季节。降温快，日照足，降水少。冬季(12月一2月)干燥、寒冷，盛行寒冷、干燥的偏北冬季风，降水少、气温低。汹3雨热同期全省各地降水和温度的季节性变化同步。气温冬季最低，降水最少；夏季气温最高，降水也最多，高温期雨期同步出现，这种雨热一致的气候特点对农业生产较为有利，提高了水热资源的利用率。在高温季节，农作物生长迅速，呼吸、蒸发、蒸腾作用剧烈，需要大量水份才能维持正常的生理机能，这时降水量丰富正好利于农作物的正常生长发育。气候多样14 第二章河南省高速公路绿化植物资源分区河南省大陆性季风气候的特点是过渡性。表现在南北方向上的纬度地带过渡性，和东西方向的高度地带过渡性。气候纬度地带性过渡：北部太阳辐射量较少，季风影响偏小，具有暖温带的气候特点；南部光照好，具有亚热带的气候特色。全省自南向北因降水条件差异从湿润区向半干旱区过渡。南北气候的过渡性差异在农业生产种植制度上也有极强的表现，在自然降水条件下，豫南可为一年种植两次水稻，自南而北，水稻栽培逐渐减少并被耐旱作物替代。豫北水稻仅在有灌溉条件的地方才能种植，由水旱轮作到单一的旱作，反映了气候的过渡性转换。气候高度地带性过渡：省内西部山地丘陵连绵，东部平原广阔。受到西部山地地形的影响，气候空间分布的变化就更加复杂了。汹’3卜333灾害频繁河南省的气象灾害类型较多，旱灾、暴雨、洪涝、大风、冰雹、霜冻等等都比较常见，发生频率也较高，这对于一个农业大省来说是很严重的问题。池1干旱：河南省几乎每年都有干旱的灾情出现。春旱的旱期最长，有时可连续三个月不下雨。暴雨：河南省冷暖空气过境频繁，所以交锋形成的强对流气象灾害暴雨也很常见。暴雨还会带来洪涝灾害和泥石流，危害非常大。黄淮海平原平均每年都有2～3次暴雨；鲁山、淮河两岸、遂平南部、泌阳、确山、永城都是暴雨多发地区，平均每年都有3---4次。‘351大风：河南省春、冬两季易发八级以上大风天气，三门峡、方城、遂平、周口、鹿邑以北、南阳盆地及淮河两岸常出现5天以上的大风天气。洛阳、许昌、平顶山的一些地区会出现超过10级的大风。郑州、永城、平顶山等地每年平均会有20次以上大风天气。干热风：河南春末夏初常发生干热的南风或是西南风。这种风气温高，湿度小，风速快导致蒸发量极大，严重危害农作物。豫东北平原平均每10年出现6．-一9次。D∞沙暴：黄河沿岸的砂地和沙丘被大风天气刮起形成沙暴。郑州年平均7天沙暴日，是全省最多的城市之一，开封也有6"--7天。内黄一带也有一个沙暴区，中心地区内黄县年平均也有6天以上沙暴日。冰雹：冰雹这种天气灾害对于植被危害巨大，发生地域特点就河南省而言，北部多、南部少、山地多、平原少。就局部地区来说，桐柏大别山北部、伏牛山地、太行山东南部出现比较频繁。口53 河南省高速公路绿化植物分区调查研究(2)河南气候特征光照和太阳辐射：河南省全年太阳辐射累计能达到4000小时以上。气温：河南省年平均气温12～16。C之间。东部、南部高，西部、北部低。7月平均气温在25。C～28。C之间，1月最低气温低于一10。C，个别地方极端低温曾低于一20℃。极冷极热的极端天气都不常见，即使出现时间也很短，不属于河南省的天气常态。b63地温：河南省各地年平均地温相差不大，一般在16。C左右。北部低些，南部稍高。[37】降雨量：河南省的降雨量从西北向东南逐渐增大，年降雨总量超过1200亿立方米，多年平均降雨量为784．8mm。降雨量大多集中在6月至8月，分布不均。降雨量年季变化大，丰水年份降雨量可达干旱年份的3倍以上。∞2M蚓Fig．2—1TheaverageanfluaIrainfaIIdistributiOnmapofHenanprovince(3)河南气候分区根据光热和水分资源状况的地域差异，可以将全省植被区分为北亚热带、暖温带两个气候带，七个气候区。∞83表2-1河南气候分区表TabIe．2—1C1．mat{CDiViSjonofHenanprovince气候带序号气候区地域范围16 2．1．3河南省的土壤河南省的主要土壤类型：主要是棕壤，黄棕壤，褐土，黄褐土，水稻土，砂姜黑土，潮土。‘制棕壤：棕壤是暖温带落叶阔叶林和针阔混交林下形成的土壤，也叫棕色森林土。河南省主要分布在豫西地区，焦作、济源、郑州、洛阳、三门峡、平顶山、南阳的部分地区。黄棕壤：黄棕壤多分布在低山丘陵区域，是棕壤与黄红壤之间的过渡性土类。河南省内主要分布在南阳、信阳和平顶山的部分地区，南阳盆地和桐柏山地。褐土：褐土是排水良好区域的一种半淋溶型土壤，常分布于暖温带的半湿润区域。㈨河南省主要分布在豫北、豫西的低山丘陵和冲积扇阶地区域。--I"r】峡、安阳、鹤壁、新乡、焦作、郑州、洛阳、平顶山、许昌的部分地区。黄褐土：黄褐土与黄棕壤分布区域相似，分布在低山丘陵、岗地。河南省内主要分布于伏牛山一沙河线以南到桐柏一大别山以北的中部地区，信阳、漯河、南阳、驻马店、平顶山海拔在300m以下的岗丘和沿河阶地的部分地区。水稻土：水稻土是一种耕作型土壤，经过人工水耕熟化而后来形成。河南省多分布在冲积平原、岗地、谷地及背河洼地，安阳、新乡、济源、平顶山、驻马店、南阳、信阳的部分地区多有分布。砂姜黑土：河南省多分布在东南部的低洼地，南阳、驻马店、信阳、商丘、平顶山、漯河的部分地区。17 河南省高速公路绿化植物分区调查研究潮土：河南省多分布在东部的黄河故道，山间谷地、河谷平原与滨湖低地。2．2河南省植被类型及植物分布特点2．2．1河南省植被资源总体现状河南省的植被自然环境条件比较复杂，地域差异显著。从南到北有纬度地带性差异，同一纬度地带内东、西还有明显的经度地带性以及区域性不同，所以，河南省植被区划是交叉复杂的，因而植被资源种类繁多，相当丰富。伏牛山主脉和淮河干流作为地理分界线，南部为亚热带常绿、落叶阔叶混交林地带，北部为南暖温带落叶阔叶林带。植被垂直地带性变化是受地理地形海拔高低对气候和土壤的影响所造成。2．2．2森林植被河南省境内四成以上面积是山地、丘陵。主要是黄河以，北的太行山、西部的伏牛山脉以及南边省界的大别山、桐柏山等，森林资源主要分布在山区，河南省水土保持、涵养水源、维护生态平衡的主要森林是天然阔叶林。平原森林资源以分布在黄淮海平原和南阳盆地的泡桐、杨树等四旁树为主。H妇2．2．3灌木草丛植被灌木草丛是一种森林被破坏后才形成的次生性质的植被。多见于低山丘陵。比较常见的灌丛植被有酸枣(ZiziphusjujuballaKspinosa)、牧荆(Vitexnegundo￡．)、杜梨(厅TUSbetulifoliaBunge)、胡枝子(LespedezabicolorTurcz．)、黄栌(CotJnuscoggygriaSaop．)、连翘(Forsythiasuspensa)等。牧荆是药用植物和蜜源植物；酸枣可食用和药用；白羊草(Bothriochloaischaemum亿．)Keng)可做牧草；黄背草(Themedajaponica似』ld夕Tanaka)具有药用价值；荆条及酸枣都可以和白羊草、黄背草形成灌木草丛。H幻草丛则是灌木草丛更进一步被破坏后产生的次生植被。河南省白羊草草丛最为常见，黄背草丛和蒿草丛也较常见。2．2．4草甸植被草甸植被在全世界都有分布，具有隐域性，很少独立构成地带。蚴在中度湿润条件 第二章河南省高速公路绿化植物资源分区下形成和发育，多年生中生草本植物为主要植被类型。草甸植被以多年生的禾本科、莎草科、蔷薇科等种类植物为主，处于从属地位的多是灌木、小半灌木和一年生植物。禾本科和莎草科植物是常见的优势群落。草甸植被的草茂密而层高、种类繁多，很多杂草植物色泽艳丽、花朵多样、形状各异，尤其在盛夏，草甸植被形成的风景非常漂亮。河南省的主要是中生草甸和湿生草甸。狗牙根(Cynodondactylon(Linn．)Pers．)等中生植物组成的中生草甸一般出现在地下水位较高，地势平坦的黄潮土上。湿生草甸则在地势低洼，不连续积水处，以鲤肠(EcliptaprostrataL)等湿生植物构成，分布较广泛。其中，狗牙根被视为优良的固土护坡植物和草坪草品种，因此，高速公路的绿化中常应用到狗牙根。这些草甸在省内分布普遍，但所占面积不大。2．2．5盐生植被鲁☆t黄河两岸及其故道的低洼地带多有分布。在盐碱化不同的生境中，群落类型亦不一样。盐碱性较大的地方通常发育着柽柳灌丛，形成纯一的群落，盐碱性较小的地方，柽柳(Tamarixchinensis)与白腊条(FraxinuschinensisRoxb．)、狗牙根、白茅(Imperatacylindrica(Linn．Beauv．))混杂生长。在黄河两岸、低洼易涝的地方，耐盐碱的莎草(CyperusrotundusL．)、岗羊栖菜(Sargassumfusiforme(Harv．)Setch．)、西伯利亚蓼(PolygonumsibiricumLaxm．)等伴生于隐花草群落。西伯利亚蓼群落在较湿润的地方常有分布。罗布麻0．venetumL．)、灰绿碱蓬(SuaedaglaucaBunge)等群落分布在比较干燥的地方。罗布麻能耐寒、暑、潮湿与干旱，伴生植物有狗牙根、苍耳(Xanthiumsib．iricumParr)等。灰绿碱蓬是盐碱土的一种指示植物，常与莎草、灰绿藜(Chenopodiumglaucum)和狗尾草(Setariaviridis仁．)Beauv．)等伴生。2．2．6砂生植被砂生植被也是河南省内自然植被类型之一。它的分布与泥沙量巨大的黄河有很大关系。主要分布在新乡七里营到内黄一带和贾鲁河两侧。流动砂丘以耐旱、耐风、耐压的沙蓬(Agriophyllumsquarrosum犯．)Moq．)群落为主，伴生虫实(CorispermumhyssopifoliumL．)、达呼里胡枝子(Lespedezadavurica)等。半流动的砂丘以根长固沙的虫实群落为主，伴生植物有尖头叶藜(Chenopodiumacuminatum)、苍耳、白茅和旱柳(SalixmatsudanaKoidz)等。固定的砂丘以伴生虫实、达呼里胡枝子、紫穗槐(Amorphafruticosa 河南省高速公路绿化植物分区调查研究Linn．)和旱柳等植物的尖头叶藜群落和伴生白茅、狗牙根、狗尾草、荆条等植物的酸枣一尖头叶藜群落为主。砂地上主要是分布面积小，伴生节节草(Equisetumramosissimum)、白茅、碱茅(Puccinelliad括tans)、莎草和狗尾草等植物的砂引草(MesserschmidiasibiricaLinnl)群落和分布广泛，伴生虫实、马唐(Digitariasanguinalis皿JScop．)、苍耳和狗尾草等植物的蒺藜(Tribuluste惝护isL．)群落两种比较常见。综合上述，河南省植物分布，山区较平原多，农村较城市多；就地区而言，豫西山区植物种类最丰富，豫北平原最贫乏。河南省自然分布的植被中，能够用于高速公路绿化的植被主要有：河南桧(Sabinachinensis伍．，Ant．)、黑松(PinusthunbergiiParl．)、侧柏(Platycladusorientalis刚Franco)、大叶黄杨(EuonymusjaponicusL．)、杨柳(Salixbabylonica)、刺槐(RobiniapseudoacaciaLinn．)、金叶女贞(Ligustrumvicaryi)、紫穗槐、紫叶李(PrunusCerasiferaEhrhar，atropurpurea(Jacq．／)Rehd．)、月季石榴(Punicagranatum三。varnana心糟)、月季(R．chinensis)、麦冬(Ophiopogonjaponicus)、红花酵浆草(Oxalisarticulata)、结缕草(ZoysiajaponicaSteud)、狗牙根。2．3河南省林业概况全省土地面积16．7万平方公里，其中林业用地面积45641百公顷，占27．33％；全省林业用地中，有林地面积27030百公顷，占59．22％，林地利用率较低；无林地面积7854百公顷，占17．21％。全省森林覆盖率26．19％；灌木林地覆盖率3．58％；四旁树覆盖率2。87％。天然林资源：全省天然林面积10919百公顷，占全省森林面积的40．40％。人工林资源：全省人工林面积16111百公顷，占全省森林面积的59．60％。竹林资源：全省竹林面积178百公顷，占有林地面积的0．66％。其中：毛竹林32百公顷，占竹林面积的17．98％；杂竹林146百公顷，占竹林面积的82．02％。全省毛竹总株数3300万株。其中：林分毛竹株数3044万株，占92．24％；散生毛竹株数256万株，占7．76％。全省杂竹株数64752万株。Ⅲ32．4河南省主要高速公路河南高速公路至今已经走过了20年的辉煌历程。1994年，全长81I(In的郑州至开封 第二章河南省高速公路绿化植物资源分区高速公路建成通车，成为全国第十个拥有高速公路的省份，填补了河南高速公路的空白，标志河南公路跨入新时代。近年来，随着河南交通事业的飞速发展，河南高速公路的通车里程取得了历史性突破，路通则兴，一通百通。2012年10月10日，河南省政府公布了《河南省高速公路网规划调整方案》，调整后，河南省高速公路网由6条省会放射线、12横、9纵和若干联络线组成。争取到2020年，通车里程超过八千公里，完全覆盖全省所有县(市)，与发达国家的发展水平看齐。截至2012年底，河南省高速公路收费站316个，服务区(停车区)136个，路政大队156个，监控中心52个，文明示范路里程2257km。2013年12月4日，随着连霍高速兰考至刘江段改扩建工程完工，截至目前，河南省高速公路总通车里程已达5858km，蝉联七次全国第一。全省已建成490．34公里双向八车道高速公路。以郑州为中心，18个省辖市全部连接高速公路，108个县城都可以在20分钟内上高速，3小时能通达所有省辖市，成为全国率先实现县县通高速的省份。纵贯南北、连接东西、辐射八方的高速公路网络是河南物流快速发展的保证，也带动河南进入用时间来测量空间距离的高速时代。最早在全国建成全省所有高速公路收费联网工程，成功实行省内一卡通，全程电子监控3226公里包含京港澳、连霍等国道主干线高速河南段在内的重点路段。21 河南省高速公路绿化植物分区调查研究图2-2河南省高速公路图Fig．2-2TheexpresswaynetworkofHenanprovince表2-2河南省主要高速公路简介表TabIe．2-2BriefintroductionofmainexpresswaysinHenanprovince 第二章河南省高速公路绿化植物资源分区11S1机场高速2620S22南林高速5262$26范辉高速583O$28长济高速232II4S32永登高速246125$38新阳高速16273S49焦桐高速596OS81商周高速13772S83兰南高速303136$85郑卢高速III82．S86原焦高速9750S88武西高速181II3$8311南阳北绕城高速250S2611新辉高速在建$39德商高速在建S59三淅高速在建$82郑民高速在建淮固高速6530淮息高速492O≤洛栾高速12982济祁高速永城段56212．5河南省高速公路绿化植物资源分区2．5．1地质地貌综述河南位于我国中部偏东、黄河中下游，处在东经1104217～116。39’，北纬3l。237"-"36。22’之间，东西方向最远距离约580kin，南北方向最远距离约5501m，顺时针方向毗邻冀、鲁、皖、鄂、陕、晋6个省。土地面积大小排名全国第17位。汹1地质地貌复杂多样，平原、山地、台地、山地、丘陵、河谷、盆地等各种地貌都存在。2323456789O1234567890l1l123 河南省高速公路绿化植物分区调查研究地势东西差异明显，西高东低，总体位置居中，处于我国地形第二阶梯过渡向第三阶梯的地域。图2-3涧。南省地质地貌图Fig．2-3GeoIogicaIandgeomorphologicaImapofHenanprovince河南省的山地分布在西北部、西部和南部省界，最主要的有太行山、伏牛山、桐柏山和大别山。石质丘陵，黄土丘陵多分布于上述山地旁。面积最大的平原之所以被称为黄淮海平原，是根据形成原因而来，北部平原是由海河冲积而成、中部平原则是由黄河冲积而成、东部平原却是由淮河冲积而成。北面至豫冀省界，西北接太行山东麓，西边接豫西伏牛山山地东麓，南部接大别山北麓和豫鄂省界，东面接豫鲁和豫皖省界，土地平坦肥沃，是我国最重要的粮食生产区之一。豫西南的南阳盆地是河南省最大的山间盆地部，面积超过2万平方公里，中间地势平坦，降雨量丰富，光照强，植被种类众多，24 第二章河南省高速公路绿化植物资源分区有相当完整的原始生态系统。胁12．5．2土壤状况综述潮土区主要分布在京广线以东，沙河、颍河以北的冲积平原，山丘区较大河流的河滩地也有分布。砂姜黑土主要分布在淮北平原(沙、颍河以南的部分)和南阳盆地里南阳、唐河、新野、邓州等处于唐河和白河两岸的地区。啪1盐碱土分布于黄河北岸的新乡、濮阳和黄河南岸的开封、商丘等地区部分县市。水稻土分布在淮滨、息县、正阳，白河、唐河下游两侧以及淮河以南洪积平原。褐土中的立黄土分布在黄土丘陵的白土阶地和缓丘上中部，褐土中的红粘土分布于低山丘陵位置较高的地方，褐土中的油黄土分布于太行山脉和伏牛山东麓向潮土区过渡的地方。棕壤分布于灵宝南部的秦岭一直到嵩山、向东南延伸到方城北部，还有太行山中山山地，伏牛山与嵩山、熊耳山2支层叠的中山山地区。黄棕壤分布在豫西低山丘陵的南坡还有大别山的北坡。H312．5．3气候条件综述气候具有由南部北亚热带气候向北部北暖温带气候过渡、自东部平原气候向西部丘陵山地气候过渡的两个特征。2．5．4行政区划河南辖郑州、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、三门峡、洛阳、开封、商丘、许昌、平顶山、漯河、周121、南阳、驻马店、信阳等17个省辖市，外加1个省直管市济源，21个县级市，88个县，50个市辖区。㈨ 河南省高速公路绿化植物分区调查研究下：图2-4河南行政区划图Fig．2-4AdministrativediViSionsofHenanprovince根据行政区划，将河南省内各条高速公路分别归纳入各个行政区划内，分类列表如表2-3河南省各行政区划内高速公路列表TabIe2—3ExpresswaysinadministrativediViSionsofHenanprovince序号地市名区县名境内高速名26郑州市2开封市3洛阳市中原区、二七区、金水区、上街区、惠济区、管城回族区、中牟县、巩义市、荥阳市、新密市、新郑市、登封市龙亭区、顺河回族区、鼓楼区、禹王台区、开封新区(金明区)、杞县、通许县、尉氏县、开封县、兰考县老城区、西工区、涧西区、京港澳高速、连霍高速、郑州绕城高速、机场高速、武西高速、郑卢高速、郑民高速、永登高速、焦桐高速连霍高速、大广高速、郑民高速、兰南高速连霍高速、二广高速、郑卢高速、宁洛高速、河南敢区囵 第二章河南省高速公路绿化植物资源分区4平顶Lij市5安阳市6鹤壁市7新乡市8焦作市9濮阳市10许昌市n漯河市12三门峡市13南阳市14商丘市15信阳市16周口市吉利区、洛龙区、涟河回族区、孟津县、新安县、栾川县、嵩县、汝阳县、宜阳县、洛宁县、伊川县、偃师市新华区、卫东区、石龙区、湛河区、宝丰县、叶县、鲁山县、郏县、舞钢市、汝煳市文峰区、北关区、殷都区、龙安区、安阳县、汤阴县、滑县、内黄县、林州市鹤山区、山城区、淇滨区、浚县、淇县红旗区、卫滨区、牧野区、凤泉区、新乡县、获嘉县、原阳县、延津县、封丘县、长垣县、卫辉市、辉县市解放区、中站区、马村区、山阳区、修武县、博爱县、武陟县、温县、沁阳市、孟州市华龙区、濮阳高新技术产业开发区(市政府派出机构)、清丰县、南乐县、范县、台前县、濮阳县魏都区、许昌县、鄢陵县、襄城县、禹州市、长葛市郾城区、源汇区、召陵区、经济开发区、临颍县、舞阳县、湖滨区、渑池县、陕县、卢氏县、义马市、灵宝市宛城区、卧龙区、南召县、方城县、西峡县、镇平县、内乡县、渐川县、社旗县、唐河县、新野县、桐柏县、邓州市粱园区：：睢阳区、民权县、睢县县、宁陵县、柘城县、虞城县、夏邑县、永城市湃河区、平桥区、罗山县、潢川县、固始县、息县、淮滨县、光山县、商城县、新县、潢JIl开发区、，鸡公山管理区、上天梯管理区、羊山新区、南湾湖风景区、信阳工业城川汇区、扶沟县、西华县、商水县、沈丘县、郸城县、洛栾高速二广高速、兰南高速、宁洛高速、焦桐高速、武西高速京港澳高速、大广高速、南林高速、范辉高速京港澳高速、范辉高速京港澳高速、大广高速：长济高速、晋新高速、原焦高速、新辉高速、范辉高速晋新高速、焦桐高速、原焦高速、二广高速大广高速、范辉高速、南林高速京港澳高速、兰南高速、永登高速、武西高速京港澳高速、宁洛高速连霍高速、三渐高速、郑卢高速二广高速、兰南高速、沪陕高速、武西高速、三渐高速、焦桐高速、南阳北绕城高速连霍高速、商周高速、济广高速、郑民高速、永登高速、济祁高速永城段京港澳高速、大广高速、沪陕高速、淮固高速、淮息高速一大广高速、宁洛高速、商周高速、永登高速 河南省高速公路绿化植物分区调查研究17驻马店市18济源市淮阳县、太康县、鹿邑县、项城市驿城区、西平县、上蔡县、平舆县、正阳县、确山县、泌阳县、汝南县、遂平县、新蔡县邵原镇、下冶镇、王屋镇、思礼镇、大峪镇、坡头镇、承留镇、轵城镇、梨林镇、克井镇、五龙口镇、北海办事处、玉泉办事处、天坛办事处、沁园办事处、济水办事处京港澳高速、大广高速、新阳高速、焦桐高速、沪陕高速二广高速、长济高速2．5．5河南省高速绿化分区根据地质地貌、土壤、气候、降水、行政区划、生态状况等条件，将河南省划分为四大区域，分别是：平原生态涵养区、伏牛山地生态区、太行山地生态区、桐柏大别山地生态区。根据这种划分方式，河南省内的高速公路网也被分割成四大区域，如下表所示：表2-4河南高速分区分类表TabIe．2-4CIassifyexpresswaysinHenanbyecoIogicaIzone区名序号暑翌涵盖范围·所经高速公路平原生态1郑州市金水区、中原区、二七区、京港澳高速、连霍高速、郑州绕涵养区惠济区、管城回族区、中牟城高速、机场高速、武西高速、县、新郑市郑卢高速、郑民高速2新乡市红旗区、卫滨区、牧野区、京港澳高速、大广高速、长济高凤泉区、新乡县、原阳县、速、晋新高速、原焦高速延津县、封丘县、长垣县、卫辉市3安阳市文峰区、北关区、殷都区、京港澳高速、大广高速、南林高龙安区、汤阴县、内黄县、速、范辉高速滑县4濮阳市全市范围大广高速、范辉高速、南林高速5开封市全市范围连霍高速、大广高速、郑民高速、兰南高速6商丘市全市范围京港澳高速、大广高速、沪陕高速、淮固高速、淮息高速、济祁高速永城段7周口市’全市范围大广高速、宁洛高速、商周高速、永登高速8许昌市魏都区、许昌县、鄢陵县、京港澳高速、兰南高速、永登高长葛市速、武西高速9漯河市全市范围京港澳高速、宁洛高速 第二章河南省高速公路绿化植物资源分区10驻马店市1l信阳市12鹤壁市13南阳市伏牛山地l：三门峡市生态区2洛阳市3平顶山市4南阳市5许昌市6郑州市驿城区、西平县、上蔡县、平舆县、正阳县、汝南县、遂平县、新蔡县息县、淮滨县浚县宛城区、卧龙区、方城县、社旗县、唐河县、新野县、邓州市全市范围新华区、卫东区、石龙区、湛河区、宝丰县、鲁山县、叶县、郏县、汝州市宛城区、卧龙区、南召县、方城县、西峡县、镇平县、内乡县、淅川县襄城县、禹州市上街区、巩义市、荥阳市、新密市、登封市太行山地l济源市全市范围生态区2焦作市全市范围3新乡市获嘉县、卫辉市、辉县市4安阳市5鹤壁市桐柏大别1信阳市山地生态区2驻马店市3南阳市4平顶山市林州市、安阳县鹤山区、山城区、淇滨区、淇县泖河区、平桥区、罗山县、潢川县、固始县、光山县、商城县、新县、潢川开发区、鸡公山管理区、羊山新区、上天梯管理区、南湾湖风景区、信阳工业城确山县、泌阳县桐柏县舞钢市京港澳高速、大广高速、新阳高速大广高速、淮固高速、淮息高速京港澳高速、范辉高速二广高速、兰南高速、沪陕高速、南阳北绕城高速二广高速、沪陕高速、武西高速、三浙高速兰南高速、永登高速、武西高速连霍高速、郑州绕城高速、武西高速、郑卢高速、郑民高速、永登高速、焦桐高速二广高速、长济高速晋新高速、焦桐高速、原焦高速、二广高速京港澳高速、长济高速、晋新高速、新辉高速、范辉高速南林高速京港澳高速京港澳高速、大广高速、沪陕高速、淮固高速京港澳高速、新阳高速、焦桐高速、沪陕高速沪陕高速、焦桐高速焦桐高速29速速速高高高卢卢洛郑郑宁、速速速速速高高高高高渐广栾南西三二洛兰武，速速速速速高高高高高霍霍洛广桐连连宁二焦 河南省高速公路绿化植物分区调查研究 第三章平原生态涵养区高速公路绿化植被研究3．1自然环境及植被特点平原生态涵养区总面积约72505平方公里，包括地势平坦，气候适宜的黄淮海平原和南阳盆地，是一个传统的农业生产区。黄淮海平原主要位于河南省的中东部，是华北平原的一部分。南北气候有差异，气温由北向南逐渐过渡。湿度由南向北表现出从海洋性气候逐渐向大陆性气候过渡的特点，典型的大陆性季风气候。黄淮海平原四季分明，夏热冬冷温差较大。年平均气温在13～15℃，最低温月份是一月，平均温度O℃左右(最低可达一6℃)，最高温月份是七月，平均温度在27℃以上。无霜期大约二百多天。年降水量从北往南分别约为600mm---llOOmm,分布不均，集中在六月至八月问，期间降水量约占总降水量50％以上。因本区地处平原，北部无横向山地为屏障，冬季北方寒流对本区影响剧烈。本区土地平坦肥沃，是我国粮食主产区之一，原生性植被消失殆尽，乡土植物大多为长期驯化而成。∞1黄淮海平原土壤以水稻土、潮土和砂姜黑土为主。本区域内海拔大多在50一．,lOOm，沙、颖河以南，淮河以北的平原区，地势更低平，海拔大多不超过50m，地势低，多湖泊洼地，河流弯曲转折，水流缓慢，易发生洪涝灾害，所以应针对这种情况选择耐湿、耐盐碱的种类。南阳盆地是一个扇形盆地农业区，开口向南。地理位置位于河南省西南部。三面环山，西部的肖山、尖山是丹江和唐白河间的分水岭、北部是伏牛山，东部是桐柏山。盆，地中间是海拔一百米左右的冲洪积平原。盆地内的主要河流是唐河、白河、丹江等，唐河、白河的流域面积比较大。盆地处于亚热带、暖温带的边缘地带，典型的半湿润大陆性季风气候，光照好，降水足，冷热适中，无霜期时间长，恶劣天气灾害少。m13．2行政分布及主要高速公路3．2．1行政分布 本区域的行政分布如下表所示：表3—1平原生态涵养区区内行政分布表3．2．2主要高速公路本区域内的高速公路主要有：京港澳高速、连霍高速、郑州绕城高速、机场高速、武西高速、郑卢高速、郑民高速、大广高速、二广高速、兰南高速、沪陕高速、宁洛高速、商周高速、永登高速、长济高速、晋新高速、原焦高速、南林高速、新阳高速、范辉高速、淮固高速、淮息高速、南阳北绕城高速、济祁高速永城段。32 第三章平原生态涵养区高速公路绿化植被研究图3—1平原生态涵养区高速公路图Fig．3—1Expresswaysi11TheecologicaIconservati011areaofPIains3．3主要高速公路绿化调查研究3．3．1京港澳高速公路京港澳高速公路大体为原京珠高速公路，是一条首都放射型国家高速，国家高速公路网编号G4，是连接北京、广州、和香港、澳门等南部重要城市的南北交通大动脉。途经河北、河南、湖北、湖南、广东，贯穿中国南北，全长约2285km，各个路段车道不一，最少车道路段双向4车道布置，沿途经过的主要城市有：北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、香港、澳门等。H刀 河南省高速公路绿化植物分区调查研究京港澳高速河南段介绍：安新段连接安阳市和新乡市，全长113．1731m，于1997年11月28日通车。新郑段连接新乡市和郑州市，2002年4月1日动工，2004年9月30日完工。全长94．79km。郑漯段连接郑州市、许昌市和漯河市，全长119．638km。漯驻段北自漯河市南至驻马店市，全长67．2km，2001年9月通车。驻信段起于驻马店南互通出口，止于九里关鄂界处，全长136．879km，2003年12月2日通车。3．3．2连霍高速公路连霍高速公路，国家高速公路网编号G30，全长4395km，东起江苏连云港，西至新’疆霍尔果斯，横贯中国东西6省，六成为一级公路，四成为高速公路，中国高速公路网的东西向主干道，是中国最长的高速公路。连霍高速河南段介绍：全长611km，途经开封、郑州、洛阳、--f-j峡等地，目前全线贯通。3．3．3大广高速公路夭庆奎尹相高速公嘛誊茸家高速公路阚编号一G45；起点在大庆攀途经始索雾舞舔i厨爵。赣州等地；终点在疹州雾全长3鲤9。km誉大广高速公路河南段介绍：长558．7km，起点在豫冀省界，终点在豫鄂省界，全程双向六车道，从南到北经过濮阳、新乡、开封、周口、驻马店和信阳六地市的18个县。大广高速冀豫省界至南乐段于2010年12月26日正式通车，全长14．15km，标志大广高速河南段全线贯通与河北省高速公路完成对接。3．3．4宁洛高速公路宁洛高速公路起止点为江苏省南京市与河南省洛阳市，经过安徽省，编号为G36。于2010年开工。宁洛高速江苏段东起南京长江二桥延伸段雍庄互通，向西跨越马汉河、宁启铁路、滁河圩区，止于苏皖省界滁河，与宁洛高速公路安徽段相接，全长10．23km，双向六车道，设计时速120km／h。宁洛高速全长722km，东接沪宁高速可达上海，在洛阳与连霍高速交汇可通陕西、甘肃、新疆，中间途经河南、安徽、江苏三个省。 第三章平原生态涵养区高速公路绿化植被研究3．4主要绿化树种应用研究3．4．1不同植物种类的应用研究对本区高速公路沿途的主要绿化植物种类进行调查，结果显示，该区高速公路绿化主要植物分为四大类：大乔木类、小乔木及灌木类、地被草花类和藤蔓类。具体涵盖树种如下表所示：．表3-2平原生态涵养区主要高速公路绿化植物表Table．3-2NaingreeningPlantinexpresswaysofTheecoIogicaIGonservationareaofPlains雪松Cedrusdeodara马尾松●pmusmassoniana水杉Metasequoiaglyptostroboides胁甜Cheng毛白杨Populustomentosa沙地柏红枫白三叶野蔷薇SabinaAcerpalmatumThunbfTrifoliumRosavulgarisrepensLmultiflora大叶黄杨Buxusmegistophylla苹果Maluspumila小冠花Coronillavaria三．油松池杉大叶女贞桃树紫花苜蓿PinusTaxodiumasliggustrumAmygdaluspersica三．Medicagotabulae．formiscenden8．BroIucidumAitsativaL．咖ngn侧柏国槐凤尾兰紫薇鸢尾PlatycladusSophoraYuccagloriosa正磁蝴细柳葫d露灞Iristectorum}，一¨，，■^、=、。orientalisjaponicaLLinn河南桧意杨红叶石楠棣棠红花酢浆草PopulusPhotiniaxfraseKerriajaponica(L．)euramevicanriDCa蜀桧垂柳金叶女贞紫叶李Sabina踟酝PrunuscerasiferachinensisfzJbabylonicaEhrharfatropurpurea么nL“Pyramidalis龙柏旱柳紫穗槐Sabinachinens括fL．)■，lt饯Kaizuca，z．爬山虎Parthenocisst岱tricuspidat口五叶地锦Pthomsoni芦苇金银花PhragmitesLoniceraaustralisjaponica(C跳)Trin．exSteud麦冬白蜡树木槿狗牙根生型2丝丝!垒墼筌兰坦丝丝35葛一～～；萋一一一～一葛～～～；萋一一～～～ 3．4．2主要绿化树种的应用经调查研究，本区中使用频率最高(即抽样调查的区域都有种植)的植物为：雪松、侧柏、毛白杨、大叶女贞、垂柳、紫薇、紫叶李、自三叶共8种。在本区中使用频率较高(即抽样调查的4个区域中有3个种植)的植物为：河南桧、木槿、红叶石楠、芦苇、大叶黄杨、龙柏、国槐、红枫、鸢尾、白蜡树、蜀桧共11种。3．4．3主要绿化树种简介大叶女贞：(1iggustrumlucidumAit)也称为高杆女贞，它的树冠圆整优美，树叶清秀，终年常绿，此外，它还具有较强的适应性和抗寒力，凌冬青翠，在严寒的冬季，也能展现坚贞不屈的风姿；其叶片较大，可阻滞尘土能力强，能净化城市的空气，改善大气的质量。故将其作为优良的绿化树种广泛施种于本区高速公路。紫叶李：(胁l埘cerasiferaEhrharfatropurpurea)蔷薇科李属落叶小乔木，也叫红叶李，高可达8m，叶片常年呈紫红色，单种一棵也颇耐观赏，大量种植能衬托背景。在本省广泛种植，是高速公路绿化普遍应用树种。侧柏：(Platycladusorientalis)喜生于湿润肥沃排水良好的钙质土壤耐寒、耐旱、抗盐碱、易发芽、耐修剪、寿命长、抗烟尘、抗二氧化硫、氯化氢，分布广，平地或悬崖峭壁都能生长；干燥贫脊的山地植株细弱、生长较缓慢。在本省高速公路两侧有广泛种植，是最普遍的观赏树木之一。36 第三章平原生态涵养区高速公路绿化植被研究垂柳：(Salix6∞砌缸∞高大落叶乔木，生命力强，分布广泛。是常见的树种之一，垂柳观赏价值较高，成本低廉，耐水湿，也能生予干旱处，深受各地绿化喜爱。为道旁、、水边等绿化树种。雪松：(Cedrusdeodara)对土壤要求不严，酸性土，微碱性土都能适应，也适应黏重的黄土和贫瘠的干旱地，耐旱不耐水湿，是世界著名的庭园观赏树种。防尘、减噪、杀菌能力强，其主干下部长年不枯的大枝平展形成高大繁茂的树冠，可应用于高速公路绿化景观。紫薇：(tagers断oem)又称紫金花、痒痒花、痒痒树等，树干洁净光滑，树姿优美，花色艳丽；是观花、-观干的好品种，用紫薇做行道树可以补充氧气，净化空气，美化城市的同时减少噪音，因此被广泛用于高速公路行道绿化。白三叶：(Trifo露umrepens￡)多年生草本，白车轴草，适应性广；短期多年生草本，抗热抗寒性强，可在酸性土壤中旺盛生长，也可在砂质土中生长，世界各地广泛栽培。有一定的观赏价值。可作为草坪装饰、堤岸防护草种，也可用于高速公路绿化。毛白杨：(Poputustomentosa)杨柳科、杨属落叶大乔木，树干直，生长快，适应性强，枝叶繁茂，主、侧根发达，是造林绿化的好树种，广泛应用于城乡绿化，毛白杨材质好，寿命长，较耐干旱和盐碱，树姿雄壮，冠形优美，是速生用材林，防护林和行道河渠绿化的优良树种。毛白杨分布广泛，以黄河流域中、下游为中心分布区。河南省也为该树主产区。河南桧：($abinachinensis)柏科常绿类乔木，产于中国东北南部及华北等地，全国大面积分布。朝鲜、日本也产。高达20m，胸径达3．5m；喜阳光、喜温暖、耐干旱、耐寒，对土壤要求不严。四季常青，生长慢，树冠美观，耐修剪，尖塔形或圆锥形。树皮灰褐色呈纵条剥离，有时呈扭转状。老枝常扭曲；小枝直立或略下垂，可作绿篱，行道树供观赏，是我国特有的一种造型树种。木槿：(Hibiscussyriacus)灌木，又名木棉、荆条、木槿花等，夏、秋季是观花时节，北方作庭园点缀及室内盆栽，南方多作花篱、绿篱。木槿有很强的滞尘功能，对二氧化硫与氯化物等有害气体抗性很强，常应用在污染性工业厂区和高速公路的绿化上。红叶石楠：(Photiniaxfraseri)树冠呈球形，枝叶很茂盛，耐修剪，春绛叶，夏白花，秋赤实，冬叶绿，观赏期长，四季皆宜，是彩叶树种中难得的红叶系列的观叶植物。全年在黄河流域及其以南都可以看到火焰般亮丽的红叶，广泛使用在高速公路绿化上。 河南省高速公路绿化植物分区调查研究芦苇：(Phragmitesaustralis他州Trin．exSteud)深水耐寒、抗高温、抗旱、抗倒伏，生命力强，成活率高。生长速度快，短期成型、快速成景。易管理，适应性强。是高速公路护土固堤、改良土壤之首选。大叶黄杨(冬青卫矛)：(Euonymusjaponicus)园艺上的大叶黄杨指的是冬青卫矛，小枝近四棱形，叶片狭椭圆形革质有光泽。大叶黄杨为温带及亚热带树种，我国中部、北部各省普遍分布，相当常见，日本分布的也有。别名冬青、正木、扶芳树、四季青、七里香、冬青卫矛、日本卫矛。喜光耐荫，喜温润也耐寒，土壤要求肥沃疏松，耐修剪，易整形，移栽成活率非常高。多生长于山坡林中，沟边，一般绿化工程中常常修剪成灌木球，用于花坛、道路绿化。河南省鄢陵县为大叶黄杨主产区。嘲龙柏：(Sabinachinensisfz．JAnt．cv．Kaizuca)又名刺柏、红心柏、珍珠柏等，是圆柏(桧树)的栽培变种，长到一定高度，枝条盘曲螺旋，颇似盘龙，所以叫“龙柏”。龙柏树形奇特，枝叶翠绿，常用于公园、庭园和高速公路中央隔离带的绿化。移栽成活率高，恢复速度快，观赏价值较高，是园林绿化中使用最多的灌木。河南也是龙柏的栽培地之一o国槐：(SophorajaponicaLinn)落叶型乔木，俗称槐树，枝叶茂密，适宜乘凉，中国北方多用作行道树。配植于公园、建筑四周、街坊住宅区及草坪上，也极相宜。龙爪槐则宜门前对植或列植，或孤植于亭台山石旁，也可作高速公路绿化之用。红枫：(AcerpalmatumThunb)r)又名红叶羽毛枫，落叶小乔木，喜光，喜温润，怕曝晒，较耐寒，稍耐旱，不耐涝，适于肥沃疏松排水好的土壤。早春发芽嫩叶艳红，后叶色转淡紫色甚至泛暗绿色。红枫是一种非常美丽名贵的的观叶树种，叶形优美，色彩持久鲜础。艳，树姿美观整齐，枝条错落有致。广泛用于各种绿化环境。嘲‘鸢尾：(1ristectorum)又名蓝蝴蝶、紫蝴蝶、扁竹花等，属百合目，鸢尾科多年生草本，根状茎粗壮，叶片呈翠绿，花形较大，可用作地被植物。原产于中国中部以及日本，现在多分布于中国中南部。可供观赏，花香气淡雅，耐寒性较强，生于灌木林缘，阳坡地、林缘及水边湿地，在庭园已久经栽培，是花坛及庭院绿化的良好材料，也可用作高速公路绿化中的地被植物。咖1白蜡树：(FraxinuschinensisRoxb)因树上放养白蜡虫，故取名白蜡树，又是固沙树种，木材坚韧，耐水湿，该树种形体端正，树干通达比直，树叶夏季繁茂鲜绿，秋天叶片橙黄，是优良的行道树，常用于公路和湖岸绿化。 第三章平原生态涵养区高速公路绿化植被研究蜀桧：(Sabinachinensis仁J彳肚cvPyramidalis)又叫塔柏，是原产于四川的桧柏，形状好像一座宝塔。喜光，耐寒，生长快；不耐水湿，对土壤的要求不严，温润气候和肥沃土壤最好。现黄河、长江流域都有大面积分布。是良好的山地造林树。主要产地在浙江、安徽、江苏、山东、河南等地。3．5小结从调查结果看，本区植被的盖度，植物的长势都比较优越，生态环境也比较好，随着高速公路绿化结构和建设模式日趋成熟，综合考虑生态效益和经济效益，本区通过多层次绿化取得良好效果，高速公路中央分隔带主要栽种河南桧、大叶黄杨和蜀桧，中等层次的灌木则是金叶女贞、小叶女贞、紫叶李、紫薇和月季为主的美化树种，而地被多为狗牙根和白三叶，也有红花酢浆草出现。栽种样式以平植式、整形式和品字形式最为常见。边坡绿化以草本植物为主，种类主要有狗牙根、白三叶、结缕草、高羊茅和多年生黑麦草，灌木植物大多都是紫穗槐，少量藤本植物为五叶地锦和扶芳藤。高速公路边沟外的绿化植物有垂柳、刺槐、毛白杨、合欢和臭椿等，大多以单行排列种植，比较单一，没有明显的景观设计概念，大多单纯按行道树方式栽种。相对来说，互通立交的匝道环绕区域种植植株种类和造型还比较丰富，常见的有雪松、蜀桧、水杉、樱花、毛白杨、垂柳、紫叶李、合欢、臭椿、刺槐、大叶黄杨、金叶女贞、凤尾兰、月季、白三叶、狗牙根、结缕草、红花酢浆草等等。造型也因为地面较宽敞而可选择余地较大，虽然大多数都是一些简单花纹图案式的造型，但最起码都考虑到了乔木、灌木和草被的立体种植方式，少数互通立交的设计花了大工夫，设计出了具有象征意义和主题的专门造型，值得借鉴和推广。本平原区域又大致可分成两种气候小区：(1)临颖、周口至郸城以南，淮河以北，京广铁路以东的平原区属于淮北平原，温和半湿润气候，春雨适中，夏季易涝；南阳盆地温热半湿润，夏季多旱涝；所以本小区高速公路绿化植物应考虑耐涝耐水耐盐碱种别如大叶黄杨、鸢尾等。(2)豫北平原温和半干旱，全年少雨多旱；中部黄土丘陵温和半湿润，夏季多旱；豫东平原温和半湿润，春季多旱，夏季易涝交替；所以本小区高速公路绿化植物应主要以耐旱种类为宜，如侧柏、雪松、毛白杨、河南桧等，根据当地实际情况，某些长年易涝区域可适当种植耐涝种类，如垂柳、白蜡树等。39 河南省高速公路绿化植物分区调查研究 第四章伏牛山地生态区高速公路绿化植被研究4．1自然环境及植被特点伏牛山地生态区总面积约53755平方公里，位于河南省的西部，包括黄河以南、京广线以西及南阳盆地沿南水北调走向以北的山丘区。该区是过渡带山地森林生态系统类型，20多条河流的源头区，物种资源和矿产资源丰富。本区属亚热带北部边缘地带，气候属亚热带湿润区。年均温为15℃左右，一月均温1℃左右，七月均温28"C左右，≥IO。C的年均温为4500"-5000℃，无霜期约220"-240d。年降水量在800mm左右，降雨期集中在夏季和秋季。区域内山地是黄棕壤，丘陵是黄褐土，盆地是砂姜黑土。本区植被丰富，水热条件优越。H司4．2行政分布及主要高速公路4．2．1行政分布本区域的行政分布如下表所示：表4_1伏牛山地生态区区内行政分布表4．2．2主要高速公路本区域内的高速公路主要有：连霍高速、三淅高速、郑卢高速、二广高速、宁洛高速、洛栾高速、兰南高速、武西高速、沪陕高速、永登高速、焦桐高速。41 河南省高速公路绿化植物分区调查研究图4-1伏牛山地生态区高速公路图Tig．4-1ExpresswaysinFuniuMountainEcoIogicaIZone4．3主要高速公路绿化调查研究4．3．1二广高速公路二连浩特一广州1高速公路，简称二广高速，全长2700多公里，中国国家高速公路网编号为G55，是国家高速公路网(7918网)中的第6纵，起点在二连浩特，河南境内经过济源、洛阳、平顶山、南阳，终点在广东佛山。4．3．2郑卢高速公路郑州至卢氏高速公路简称郑卢高速。编号为$85，郑卢高速公路将与洛阳绕城高速、42 第四章伏牛山地生态区高速公路绿化植被研究连霍高速、郑少洛高速、二广高速互联成网。项目主要分为郑少洛高速(已建成)、洛阳至洛宁段、洛宁至卢氏段三部分。其中郑州至洛阳段己于2005年建成通车，洛阳至洛宁段、洛宁至卢氏段已于2012年12月31日实现全线贯通。郑少洛高速是郑卢高速公路的一段。东起郑州、经少林寺景区、西至洛阳的一段高速路，位于连霍高速路南侧。途径新密市、登封市、伊川县。是郑州与洛阳的第二条高速公路通道(第一通道是连霍高速郑洛段)，连接了嵩山少林寺、龙门石窟等景区，是一条河南黄金旅游线路。洛阳至洛宁段全长68．9km，起于高新区东九都路和孙辛路交叉处，终于洛宁县规划区东侧。洛宁至卢氏段自洛阳至洛宁段高速公路接出，搭接三门峡至渐川高速公路，路线全长68．5km，有特大桥3座，大桥42座，涵洞46道，隧道15座，4处互通式立交。工程难度很大但风景也非常独特美丽。为突出当地自然风光和历史人文特色，洛宁西互通式立交设计主题为“绿竹风情”，长水互通式立交设计主题为“河图洛书”，上戈互通式立交设计主题为“国香四溢”。4．3．3武西高速公路武西高速是河南省高速公路规划网中重要的一条南北动脉，编号为$88，它北起焦作市的武陟县，向南经过荥阳，禹州，郏县，平顶山，宝丰，鲁山，栾川，终到西峡县。目前作为武西高速其中一段的郑尧高速(郑州至尧山)已经建成通车。武西高速与连霍高速公路、宁洛高速公路、二广高速公路及沪陕(上海至西安)高速公路等多条高速公路互通连接，形成有机整体。并且可连接豫西地区几个名气很大的自然旅游景区焦作云台山，鲁山尧山，嵩县白云山，西峡伏牛山老界岭，宝天曼等，可以说这是一条名副其实的“黄金旅游专线高速公路’’。4．3．4兰南高速公路兰南高速是兰考到南阳的一段高速公路，编号为$83，原为跨省的日南高速一部分，后日南高速在国高速公路命名调整方案中被拆分为山东和河南两省各自的省内高速，山东省内部分称为日兰高速，河南省内部分称为兰南高速。与连霍高速、日兰高速、宁洛高速、京港澳高速、沪陕高速、大广高速、二广高速均有交汇，是省内东北向西南的重43 河南省高速公路绿化植物分区调查研究要斜向通道j4．4主要绿化树种应用研究4．4．1不同植物种类的应用研究对本区高速公路沿途的主要绿化植物种类进行调查，结果显示，该区高速公路绿化主要植物分为四大类：大乔木类、小乔木及灌木类、地被草花类和藤蔓类。具体涵盖树种如下表所示：表4_2伏牛山地生态区主要高速公路绿化植物表●TabIe．4—2MaingreeningPlantinexpresswaysofFuniUMountainEcoIogiGaIZone大乔木类小乔木类常绿型落叶型常绿型落叶型地被草花类藤蔓类雪松水杉华山松毛白杨PinusarmandiiFranch油松意杨侧柏垂柳河南桧旱柳龙柏南天竹Nandinadomestica枸骨IlexcornutaLindl．etPaxL大叶黄杨胡颓子ElaeagnusPungens砌unb．金叶女贞栓皮栎风尾兰QuercusvariabilisBI．蜀桧合欢广玉兰Magnoliaceae女贞臭椿Ailanthusaltissima(Mill．)Swingle楝树海桐Pittosporumtobira法国冬青助urnumodoratissimumKer-Gawl夹竹桃紫叶李桃树碧桃白三叶小冠花紫花苜蓿五味子Schisandrachinensis野蔷薇葛Amygdalusperswayar．persica．厂’duplex樱花红花酢浆草扶芳藤Prunusserrulata龙爪槐Sophora。japonicaLinn．var．japonicafpendulaHort．金银忍冬Loniceramaackii(Rupr．)Maxim．绣线菊Spiraeasalicifolia三．月季葱兰爬山虎Zephyranthescandida大花美人蕉五叶地锦Cannageneralis鸡冠花CelosiaCristata凤仙花Impa矗ensbalsaminaL．黄刺玫万寿菊 第四章伏牛山地生态区高速公路绿化植被研究LigustrumlucidumAit．棕榈Trachycarpusfortunei儇_D如)H耽班珐MeliaazedarachL．秀丽槭AcerelegantulumFangetP．L．C矗咖栾树KoelreuteriapaniculataLaxm．白蜡树泡桐Paulowniasieb．elZucc．NeriumindicumMilLRosaxanthinaLindl．棣棠榆叶梅结缕草Amygdalustriloba郁李狗牙根Cerasusjaponica01hunb．)Lois．．紫穗槐多年生黑麦草胡枝子木槿HibiscussyriacusLinn．紫薇石榴Punicagranatura．Linn、连翘Forsythiasuspensa(rhunb．)Vahl迎春高羊茅紫羊茅Festucarubra三．Jasmin搠丝趔旦塑丝4．4．2主要绿化树种的应用经调查研究，本区中使用频率最高(即抽样调查的区域都有种植)的植物为：大叶黄杨、紫叶李、华山松、紫薇、侧柏、蜀桧、海桐共7种。在本区中使用频率较高(即被调查的4个区域中有3个种植)的植物为：+河南桧、木槿、楝树、金叶女贞、高羊茅、毛白杨、狗牙根、红花酢浆草、旱柳共9种。在该区进行调查时，根据苗木生长状况进行评估，标准为：非常适宜生长的主要表现为：生长健壮，树形美观，株型丰满，无枯枝，无病虫害；树木分支点合适，主侧枝分布均匀，数量适宜，开花及时。适宜生长的主要表现为：生长正常，树木基本完整，无虫害；主侧枝分布基本均匀，开花及时。45夏一 河南省高速公路绿化植物分区调查研究如果生长状况达不到以上生长标准的及视为不适宜生长。根据该评价标准将本区部分绿化植物进行评价，结果如下表所示：表4-3伏牛山地生态区主要绿化植物应用研究．T．．．．a．．．．b．．．．．．1．．．e．．．．．．．．．．4．．．．-．．．．．3．．．．．．．A．．．．．p．．．．p．．．．．．．1．。．．i．．．c．．．．a．．。——t———．．i．．．o．．．．—n————。。．．s——t—ud—y—o—nt—h—emaingreeningpIantofFuniuMountainEcoIogicaIZone4．4．3主要绿化树种介绍华山松：(PinusarmandiiFranch)常绿乔木。高大挺拔，针叶，姿态奇，冠形美，为良好的绿化风景树。华山松可丛植、群植，高山风景区最为常见。夹竹桃：(NeriumindicumMill．)常绿小乔木，喜光，喜温润，不耐寒，不耐湿，较耐干。适于排水良好、肥沃的中性土壤。夹竹桃对有毒气体及灰尘有很强吸收吸附能力。是优秀的抗烟尘、抗有毒物质的净化空气植物。紫穗槐：(AmorphafruticosaLinn．)落叶灌木，适应性强，耐寒、耐旱、耐湿、耐盐碱、抗风沙、抗逆性优秀，适应多种不良土壤。根疣可改良土壤，可被覆地面作水土保持、防护林带的林木用。黄河、长江流域常用于绿化和水土保持。法国冬青：(ViburnumDdoratissimumKer-Gawl)即日本珊瑚树，常绿小乔木，可栽培于庭园或道路两旁，作绿篱，吸附灰尘、吸收有害气体、降低噪音。多年生黑麦草：(LoliumperenneL．)喜温凉湿润气候，难耐低温，10,---27℃均能适宜生长。35"C以上易枯萎死亡。耐湿，不耐荫，不耐旱，喜肥，不耐瘠，适宜在排水良好、湿润肥沃的中性土壤上栽培。结缕草：(ZoysiajaponicaSteud．)又名锥子草、延地青等，喜光，喜暖，稍耐阴，抗旱、抗盐碱、抗病虫害，耐瘠薄、耐践踏、耐水湿。适应性强。横走根茎易于繁殖，是 第四章伏牛山地生态区高速公路绿化植被研究常用作草坪铺设、固土护坡是绿化植物。海桐：(Pittosporumtobi脚别名海桐花、山矾、七里香、宝珠香、山瑞香，常绿小乔木或灌木，又为海岸防潮林、防风林及矿区绿化的重要树种，并宜作城市隔噪声和防火林带的下木。适宜用在气候温暖的地方用做花坛造景树，或园林绿化树。4．5小结本区水热条件较好，地形地貌多样，跨温带和亚热带，可种植植被种类极为丰富，区域内自然景区众多，景色极佳，因此是河南省内风景旅游高速的重点发展区，所以在高速绿化的设计选择上更应该精心考虑规划，使绿化景观能和谐自然的融入当地的自然风景中去，尽量选择乡土植物，贴近周边生态区域，而且少用外来引进物种也是对当地生态系统的保护。本区山地众多，冬季平均气温不高，所以从山区经过的高速公路绿化树种尽量要选择耐寒的种类，提高成活率。调查结果表明，本区被高速公路破坏的生态植被已经有一定程度的恢复，优选出了能够适应特定环境条件的植物种类，如大叶黄杨，蜀桧，大叶女贞，雪松，紫叶李，紫穗槐，侧柏和结缕草等，其中发现，南兰高速公路河南段沿线栽植了大量的紫穗槐，根据观察，紫穗槐适应性强，抗性也极强，根系发达，非常适于用作高速公路两旁的护坡植被。蜀桧树冠饱满，四季常绿，防眩效果极好，适合种植于高速公路中央隔离带中。石楠四季常绿，花期较长，有较好的景观效果和隔音功能，被广泛种植于本区高速公路中央隔离带。综上，本区在进行高速公路绿化时已不仅仅是为了满足防眩固坡的要求去进行简单的植被绿化，还综合考虑了景观效益和生态效益，例如郑卢高速中央分隔带植被采用蜀桧三株一组，组间种植紫叶李和月季、鸢尾等地被植被的百叶窗构建模式，这种设计更加注重了植被群落间层次的搭配，植物品种选择也较为多样，具有较好的视觉特性，应该大力推广应用。 河南省高速公路绿化植物分区调查研究 第五章太行山地生态区高速公路绿化植被研究5．1自然环境及植被特点太行山地生态区总面积约11540平方公里，位于豫北地区西部，范围基本以海拔200m等高线为划分界限，北至豫晋省界，南至黄河。本区主要是太行山地、丘陵、王屋山和山前冲积平原。有中山、低山、丘陵、台地及河谷平川等各种地貌类型，地形极为复杂。气候和土壤较为复杂多样，南北约跨两个纬度，山地有明显的气候垂直差异。年平均温度大约13℃，一月份平均温度约一4℃，山地区则更低。七月份平均温度在26"C上下。年积温3500一--4400℃，无霜期大约二百天，年均降水量在600---700mm，七月至九月是主要雨季，降雨量约占全年的50％。中山地区分布棕色森林土，褐土分布于低山丘陵地区。暖温带过渡性的植被类型，种类比较丰富，区内植被以华北区系为主，落叶栎林为地带性植被。某些地区也存在东北、西北和华西植物区系成分。㈨、太行山以西是黄土高原，是森林草原地带和干草原地带，太行山以东是黄淮海平原，是落叶阔叶林地带。两侧的土壤、植被垂直带特征差异明显。太行山东侧迎风坡阻挡季风迫使其上升形成对流，导致降水较多，很容易形成暴雨区。太行山大部分海拔在1200m以上，北高南低，属暖温带半湿润大陆性季风气候，雨热同季，四季分明，夏短冬长，全年无极端气候。本区中部属于太行山脉东南麓及冲积平原，多起伏平缓的低山丘陵和平原。山前冲积平原是河南省北部的重要产粮区。王屋山在太行山的南端末尾，地理上归属于河南省济源市，可以称得上是山西与河南的界山。王屋山的总体地貌分为中山、低山、丘陵、盆地和平原五部分，东依太行，西接中条，北连太岳，南临黄河，王屋山绝顶海拔1715．7m，王屋山由于受地形和季风的影响，光、热、水时空差异明显，春季温暖多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干冷少雪。年平均气温14"C左右，北、西部太行、王屋山区低于10"C。是中国九大古代名山之一，也是道教十大洞天之首，道教主流全真派圣地。相传为轩辕氏黄帝祈天之所，名日”天坛”。王屋山因愚公移山的故事因而家喻户晓。同时，王屋山是国家级重点风景名胜区、国家AAAA级风景区，于2006年申请为世界地质公园，森林覆盖率达98％以上，珍稀动物繁多，具有很高的观赏和研究价值。聆妇49 5．2行政分布及主要高速公路5．2．1行政分布本区域的行政分布如下表所示：表5-1太行山地生态区区内行政分布表Table．5-1AdministrativeregionsinTaihangMountainEcologicalZone5．2．2主要高速公路本区域内的高速公路主要有：京港澳高速、二广高速、长济高速、晋新高速、焦桐高速、原焦高速、南林高速、新辉高速、范辉高速。 第至皇奎笪鱼垫圭查堕壹望坌堕堡垡堕鍪婴窒图5-1太行山地生态区高速公路图Fig．5-1ExpresswaysinTaihangMountainEcologic；aIZone5．3主要高速公路绿化调查研究5．3．1长济高速公路河南省境内高速公路，编号为$28。东起新乡境内长垣，与大广高速相连，西至济源，与二广高速相连，中间部分与晋新高速路段重合，是连接大广、二广、郑焦晋、京港澳高速公路的重要联络线。这条路的建成通车对实现济源、焦作、新乡三座城市之间的快速通道、打通豫西北地区与山东出海口的快捷通道、强化中原城市群城际间的连接、构筑河南交通的新区位优势具有重要意义。5．3．2晋新高速公路晋新高速公路是国家高速公路重要干线“二广高速(655)”的联络线。编号：G5512。 河南省高速公路绿化植物分区调查研究由晋城经焦作到新乡，山西段、河南段都己贯通，规划路线由原国家重点公路太原一澳门线支线晋城一新乡段组成。5．3．3原焦高速公路原焦高速是原来的郑焦晋高速公路原阳至焦作段，后根据国家高速公路网路线新的命名和编号规则，更名为原阳至焦作高速公路，简称原焦高速，编号为$86，于2002年通车。5．3．4南林高速公路南林高速公路是位于河南省北部的一条联络线高速公路，全长约170kin。在河南高速路网中的编号为S22。途经林州、安阳县、安阳市文峰区、龙安区、内黄、清丰、南乐七个县市区，2008年12月建成通车。向东规划在莘县连接山东境内的德商高速公路，向西连接山西境内的长平高速公路。5．4主要绿化树种应用研究5．4．I不同植物种类的应用研究对本区高速公路沿途的主要绿化植物种类进行调查，结果显示，该区高速公路绿化主要植物分为五大类：．大乔木类、小乔木及灌木类、地被草花类、藤蔓类和竹类．。一具体涵盖树种如下表所示：一表5_2太行山地生态区主要高速公路绿化植物表Table．5-2MaingreeningPIant．inexpresswaysofTaihangMountainEcologicaIZone藏芋毪磊—1著登‰虿一地被草花类藤蔓类竹类_■l_Io■__·■-■-■__-__■■■●-_-_●l___-··--__o··_··-__■■●_●_-‘I__■-●■---·-_-_■■_一口M1■，．目再J"‘‘，k】月l■一‘，-÷II‘，P常绿型落叶型常绿型落叶型⋯一⋯’一～’⋯’52雪松银杏石楠GinkgobiloPhotmiaba三．serrulataLindl．华山松紫叶小檗FatropuTpure口水杉大叶黄杨灰枸子一Cotoneasteracutifolius小冠花五味子斑竹Phyllostachysbambussoidescv．tanakaP二月兰野蔷薇筠竹OrychophragmPhyllosta础violaceuschys 第五章太行山地生态区高速公路绿化植被研究马尾松毛白杨金叶女贞山楂石蒜扶芳藤CrataegusLycorisradiatapinnat(tqda侧柏旱柳风尾兰河南桧栓皮栎蜀桧锐齿槲栎Quercusaliena’，镑r．AcuteserrataMaxi肌．广玉兰白榆聊珈凇pumila三．合欢刺槐臭椿楝树栾树毛泡桐Bunge苹果海棠Malus、ChaenomeleS月季黄刺玫紫叶李榆叶梅郁李樱花紫穗槐胡枝子黄栌卫矛Euonymusalatus木槿柳石榴连翘荆条阿尔泰狗哇花Heteropappusaltaicus(Willd．)Novopo触黑心菊Rudbeckiahirta三．花菱草野牛草Buchloedactyloides结缕草多年生黑麦草白茅紫羊茅无芒雀麦爬山虎金银花Lonicerajapomcaglauca5．4．2主要绿化树种的应用经调查研究，本区中使用频率最高(即抽样调查的区域都有种植)的植物为：大叶黄杨、紫叶李、雪松、紫薇共4种。在本区中使用频率较高(即被调查的4个区域中有3个种植)的植物为：河南桧、木槿、侧柏、楝树、金叶女贞、紫羊茅、蜀桧、毛白杨共8种。5．4．3主要绿化树种的介绍53蓊一l}槲一一抛大C∥ 河南省高速公路绿化植物分区调查研究楝树：(Meliaazedarach)]1柬属落斗乔本：树高可以达到20米。喜光、喜温暖、喜肥、吸尘、抗潮、耐风。条件不过于恶劣的盐碱地上也能生长。生长快，广泛分布等冀荽普：陕≯{抟台≮。川擎季i‘琼等繇爨符道树i观赏树和沿海地区造林树种的芥耋选择攀紫羊茅：(Fe面stu+cia澄rub黉raii纛L．)i紫蓑翥鬻鬻红狐茅≥I|未本科≯?攀茅詹爹多攀攀章奉植物爹须根发达爹株高半米左右誊中国长江流域以北常见有分布≤较耐寒：|}璃攀冷季型草坪孽誊多生于山区草坡，容易形成草甸的地方一般都比较湿润。金叶女贞：(LigustrumxHc⋯aryi)术犀科女贞属半绿小灌木_：j||喜光j0不耐醣≥耐寒办警般，适应硅疆≯对芏壤宴求术产0高釜来差右爹冠幅两采耋煮黎。、攀稀起欧溯女贞杂变加娴金边女贞育成≤叶片呈金黄色≯最佳观赏对节是春秋两季。iij磐月季：(R．chinensis)：蝴,常绿或半常绿低矮灌木羹}：；喜光，喜暖，耐旱，耐寒，对土壤要求不严，适应性强。自然花期5至11月，；花大而香≯被称为i站花中皇后鬈又称，月月红碜1。i月季花，萨泛用于园艺栽培和切花譬高温强光对花朵不利。扶芳藤：(EuonymusformneiHand．-Mazz．)喜湿润，喜温暖，较耐寒，耐阴，不喜阳光直射。适应一般土壤。四季常绿≯秋天叶片会变红誊攀援能力差豢常用于地面覆盖雾极少傲立体绿化≯j广玉兰：(Magno赫争面凌f7蠢糊荷花垂羞又名洋玉兰(中国树本分类学攀零摹差簧鬓海]l_。≯为木兰科木兰属的植物擎是常绿大乔木，高20-30米。原产美溯爹北美洲以及中国大陆的长江流域及其以南有栽培≯生长喜光，幼时稍耐阴。喜温湿，稍耐寒。抗烟尘及二氧化硫有害气体，病虫害少。根系深广，抗风力强。树干挺拔、雄伟，适应性较强。5．5小结本区域地域偏北，平均气温较低、水热条件相对较差，不宜发展亚热带树种。故此，绿化树种的选择应倾向于耐寒耐旱植被，尽量少用脆弱的南方植物，以免成活率太低，造成不必要的浪费，基于本区的地理位置处于黄河北岸，基本属于北方，绿化设计可以考虑使用粗放型景观设计，贴近山地风貌，注重协调，尽量不设计过于精细别致的景观，和当地的风景不搭配，显得不伦不类。另外，本区域内的互通立交匝道环绕区植被略显单薄，植株种类偏少，而且种植树种与当地本土条件不甚相符，本区域属于落叶阔叶林带，周边以落叶树种为主，但互通 ．第五章太行山地生态区高速公路绿化植被研究立交区域内却大量种植常绿树种，虽然景观设计看上去新颖；但和周边环境有点格格不入，不能很好的实现人文高速和谐生态的宗旨，所以希望有关高速绿化管养单位在进行绿化改造时能在成本允许的范围内尽量引进本土植物，丰富植被种类，努力使高速绿化景观融入当地风景之中，营造丰富多彩的植物景观群落。 河南省高速公路绿化植物分区调查研究 第六章桐柏大别山地生态区高速公路绿化植被研究6．1自然环境及植被特点桐柏大别山地生态区面积约23915平方公里，位于我省南部秦岭淮河以南地区，包括南阳市的桐柏县，信阳市大部分，驻马店市、平项山市的部分地区。该区地貌类型复杂，属于北亚热带山地森林生态系统，植被覆盖率高，动植物种类繁多，是淮河及其上游支流水系的源头区。桐柏山呈西北、东南走向，海拔多在400,--800m之间，大别山长180km，南北约宽20"-,50km，以低山丘陵为主。本区域纬度偏南，属亚热带，气温相对较高，年平均温度超过15"C，东高西低，一月份平均气温2"C，年积温接近5000"C，极个别地区甚至更高，无霜期约二百二十天左右。雨水丰富，年降水量可达1300mm。亚热带植被为主要植被。土壤类型主要为黄褐土、黄棕壤、水稻土和黄刚土。水稻土分布最广，丘岗山地分布的多是黄棕壤。6．2行政分布及主要高速公路6．2．1行政分布本区域的行政分布如下表所示：表6-1桐柏大别山地生态区区内行政分布表6．2．2主要高速公路本区域内的高速公路主要有：京港澳高速、大广高速、沪陕高速、焦桐高速、新阳高速、淮固高速。 河南省高速公路绿化植物分区调查研究图6-1桐柏大别山地生态区高速公路图Fig．6—1ExpresswaysinTongbai—DabieMountainEcoIogicaIZone6．3主要高速公路绿化调查研究6．3．1沪陕高速公路沪陕高速是连接上海和陕西西安的高速公路，全长1490公里。国家高速公路网编号G40，是国家高速公路网中的第八条横向高速通道，也是联接东南和西北的重要干线通道。沪陕高速公路总体走向呈东南、西北，是连接华东、华中与西北地区的主通道，形成西北各省到华东、华中、东南、长江三角洲的最便捷通道，将显著改善中国西部地区与中东部地区之间的交通条件和经济联系。沪陕高速公路对于加快实施全国干线公路网建设、促进沿线及辐射区域经济发展均具有十分重要的意义。 第六章桐柏大别山地生态区高速公路绿化植被研究6．3．2焦桐高速公路焦桐高速公路是河南省内焦作至桐柏的高速公路，编号$49。它与京港澳高速公路平行，是河南省高速公路网中6条南北纵线其中之一的交通要道。，焦作至温县段：2005年7月9日，焦桐高速(焦作至温县段)正式通车。全长30．28km，起于焦作市西南的丰收路，止于焦作黄河公路大桥北接线。泌阳至桐柏段：2007年11月22日，焦桐高速(泌阳至桐柏段)建成通车。起点位于泌阳县城东南马谷田乡，终点在桐柏县东南的出山店、豫鄂两省交界处，与湖北随州至岳阳高速公路相接，全长36．389km，全线双向四车道，设计时速100km／h。泌阳段：20i0年lO月31日，焦桐高速泌阳段建成通车。焦桐高速泌阳段全长45km，起点在舞钢与泌阳交界，止于泌阳东南，相交与驻马店至泌阳高速公路，最后连接到焦桐高速(泌阳至桐柏段)。全线按双向四车道设计，设计时速120km／h。叶县至舞钢段：2010年12月26日，焦桐高速(叶县至舞钢段)建成通车。叶舞高速路线全长约50km，双向四车道，设计时速120km／h。巩义至登封段：2012年12月18日，焦桐高速(巩义至登封段)建成通车。该段全线为双向四车道高速公路，设计速度为每小时100km／h。全线共设互通立交4处，分离立交11座，收费站2处，服务区1处，隧道3座，大桥19座，天桥21座，涵洞通道110座。焦桐高速巩登段连接了连霍高速、焦作黄河公路大桥和310国道以及郑少高速。汝州至登封段：2013年6月21日，汝登高速焦村段正式开工。汝登高速公路工程项目全程55．72l【IIl，其中汝州段33km，占地面积5575亩。汝登高速公路与平临高速接轨，北接永登高速。汝州市高速入口设计在市区广成路东段。6～．3新阳高速公路新阳高速公路是新蔡到泌阳的一条高速，编号为S38。2011年12月16日新阳高速全线通车，起于新蔡县孙召乡北侧，止于泌阳县城东南马谷田镇，全长163．5km，路线总体走向为东西方向，贯通后连接大广、京港澳高速，经泌阳直接连通焦桐高速，东连安徽，南连湖北。分别接连国道106线、阿深国家重点公路、京珠国道主干线、国道107线、上武国家重点公路，远期向东延伸至安徽阜阳，向南延伸至湖北随州，建成后形成59 河南省高速公路绿化植物分区调查研究贯穿河南南部、连接安徽湖北两省高速公路网的一条高速通道，同时沟通了国道主干线和国家重点公路，完善了河南省干线公路网布局，大大缩短豫东南至苏州、上海等沿海地区的行车时间，分流了连霍、沪陕、永登高速公路的交通压力。6．3．4淮固高速公路淮固高速公路，即河南省淮滨县至固始县高速公路，西与淮滨至息县高速公路连接，向南跨越淮河，东至淮滨县城西台头乡，终点在固始县方集镇沙子岗与沪陕高速公路相交，全长65．2km,双向四车道，设计时速100km／h。2010年6月开建，2012年10月16日正式全线通车运营。淮息、淮固高速公路的通车运营，使信阳市八县两区全部实现高速公路相连，彻底结束淮滨县不通高速公路、固始县连接高速公路不便的历史。6．4主要绿化树种应用研究6．4．1不同植物种类的应用研究对本区高速公路沿途的主要绿化植物种类进行调查，结果显示，该区高速公路绿化主要植物分为五大类：大乔木类、小乔木及灌木类、地被草花类、藤蔓类和竹类。具体涵盖树种如下表所示：表6-2桐柏大别山地生态区主要高速公路绿化植物表Tabib．6-2MaingreeningpIantinexpresswaysofTongbai-DabieMountainEcoIogicaIZone藏笋嗪面—雨乎型斋r地被草花类藤蔓类竹类_●—__———_—--_—————-————I_—_—_—_———_—--__—_—_●_I_I●-_-一ⅡH啊旦^，．●-●÷-_I一‘，p__‘■p常绿型落叶型常绿型落叶型。⋯⋯⋯一⋯⋯’雪松落羽杉南天竹紫叶李8--叶木香TaxodiumRadixdistichumAucklandiae华山松池杉火棘碧桃小冠花爬山虎Pw"acantha。fortuneana(Maxim．)Li马尾松水杉60S石楠日本晚樱红花酢浆草五叶地锦斑竹PhotiniaCerasus张一声一例～～黼～声一 第六章桐柏大别山地生态区高速公路绿化植被研究serrulataLindl．油松毛白杨枸骨serrulatavar．1annesiana(Cart．)Makino龙爪槐麦冬侧柏意杨大叶黄杨绣线菊河南桧垂柳胡颓子荆条龙柏蜀桧广玉兰冬青女贞棕榈早柳化香Platycaryastrobilaceasieb．etZucc．枫香LiquidambarformosanaHance楝树乌桕SapiumsebiferumfzJRoxb．黄连木Pistaciachinensis栾树白蜡树楸树金叶女贞棣棠凤尾兰紫穗槐过路黄，LysimachiachristinaeHance葱兰中华常春藤Hederanepalensisvar．sinP，姆括凌霄花Campsisgrandiflora金银花大花美人蕉野蔷薇鸡冠花胡枝子风仙花紫薇石榴迎春波斯菊CosmosbipinnatusCav．狗牙根早熟禾PoaannuaL．结缕草多年生黑麦草匍匐剪股颖Agrosfisstolonifera高羊茅紫羊茅刚竹PhyllostachysHridis筠竹6．4．2主要绿化树种的应用经调查研究，本区中使用频率最高(即抽样调查的区域都有种植)的植物为：大叶黄杨、紫叶李、紫薇、金叶女贞、水杉共5种。6l撼驴№獬缘 河南省高速公路绿化植物分区调查研究在本区中使用频率较高(即抽样调查的4个区域中有3个种植)的植物为：枸骨、乌桕、冬青、雪松、高羊茅、狗牙根、蜀桧、侧柏、河南桧共9种。6．4．3主要绿化树种的介绍水杉：@赫茹语j锄i猢匆毒糊藩蠖养攀≯拍科水穆肩礁爹瑰荐鞲；攀宜祷鬻的古老珍贵树种雾高达三四十米，胸径达两米多，喜光，耐贫瘠和干旱，生长缓慢，移’鬻豢、栽易成活。可净化空气。适应温度很宽泛，是理想的园林绿化树种。棕榈：(弼妊晰遮硒每翻两属常绿乔木挲树千圆柱形豢高达lom，干茎可达24cm。带残荐肴老砰柄笈其攀部的畸略≯凛鬻中国≯j集酶以莆除西藏多嘞送均肴分希爹西摹苛观粒喜光，喜温暖湿润。极耐寒，稍耐阴。稍耐盐碱，也耐一定的干旱与水湿。抗大气污染能力强。易风倒，生长慢。狗牙根：(C“y“一nodl⋯ond+ac、tylon(Lmn．7一)Per⋯s．)耒本科又嘶篙慕迭寥村庄8l手近萋荒氆蓠璩毒道旁河岸都蘸发瑰鬟长江流域芨馥南趣区均苛播静≯极耐热耐旱，唐暖季型草坪章≯但不抗寒荫。生命力强，繁殖快速，耐踩踏。适于温暖潮湿和温暖半干旱地区，是长寿的多年生草种，匍匐茎发达蔓延力很强雾常用来铺建草坪或球场≯是良好的水土保持植物誊枸骨：(1lexcornuta)冬青科冬青藤j义名老虎刺；鸟术宿雾常绿灌木或小乔木，高1～3米。四摹常青；。i经冬术摘爹耐干旱。喜肥沃的酸性土壤，不耐盐碱。较耐寒，长江流域可露地越冬，能耐一5℃的短暂低温。喜阳光，也能耐阴。【521一乌柏：(Sapium⋯"sebifer。um。i渡豢戟科善桕属落计养本，高可达15米许，其黉极高酶观赏价值。喜光，喜温暖气候及深厚肥沃而水分丰富的土壤，不耐寒，可生长在年均温15"(2以上，年降雨量750衄以上的地区。冲积土、水稻土，粘质红壤、红黄壤都能适应生长。短期能耐积水，亦耐旱，寿命较长。高羊茅：(Festuca。elataKeng曩ex⋯E攀．鋈Aleixeev)又名誉j羊茅≯璃素本昏≯鬻攀科多攀攀逝被植物≤；善寒泠潮湿≮j?温暖酌羲候雾遭萱在勇邑沃攀潮湿酌细壤篷币攀磷≥i豢量应角手遣动场草瑶莉酾护草鹱』I作为彀孽碗养链膏誊差要袋布于《荔地曦裁寓彖=；f孽和新疆地区}欧重大陆也肴分布誊嗲金银花：(赢‰石磷五蠢南忍冬斜藤本植物’|文名忽冬挚为多年生半常绿缠绕木质藤本植物0喜阳、耐旱、耐阴湿寒、适应性较强，对土壤要求不严。原产于我国，温带、亚热带都能栽种，生根力强，根系发达，很多地方都用来在山坡、河堤等处种植进行水 第六章桐柏大别山地生态区高速公路绿化植被研究土保持。筠竹：(Pglaucafyuozhuz三．三甜)赤本科篱竹材匀齐劲直，柔韧致密，秆色美观，分布于河南、山西。6．5小结本区水、热丰富，自然条件较好，是最适宜栽植常绿植物的地区，但在冬季淮南平原极端低气温可达-20"C，因此在引进南方常绿树种时需慎重考察试验。本区大部分处于亚热带，很多南方植被都可以种植，但冬季气温不高，对相当一部分南方植物都有一定的影响，故此，最好选择其中相对比较耐寒的种类，提高成活率，另外本区降雨量较大，选择绿化植物也要尽量耐涝耐湿，根系发达，利于水土保持。另外，本区域同时包含温带和亚热带气候，植被类型丰富，所以高速公路绿化植被种类可选类型更加多样，给景观设计人员留的余地也比较大，设计出新颖别致美观多彩的方案也较多，但同时也造成了一些问题，比如植被种类的不合理搭配，某些植物生活习性差别很大，但景观设计人员可能由于对植物生理知识的缺乏而出现错误搭配，不仅不利于植物生长也同样不利于管理养护，比如沪陕高速有些互通立交区灌木植物过多，缩小了植物生长空间，增加了养护难度和费用，使区域内的植物群体效应难以发挥，绿地呈现破碎状，需要相关管理养护部门加以改善。 河南省高速公路绿化植物分区调查研究 第七章结论与展望7．1研究结论本文通过实地调查，查阅文献，收集资料，归纳总结图表等各种方法，详细阐述了河南省目前高速公路分区域绿化的状况。根据河南省生态建设实施纲要的分区，总结出各个生态大区内主要高速公路的绿化植被情况。根据河南省本土的地质地貌、土壤、水文、气候、植被资源等条件的整合归类，提出河南省高速公路的绿化将是一项长期、复●杂、与时俱进的工程。随着各种自然和人为条件的不断变化，高速公路绿化将不是一朝做好、永远不变的简单工作。不管是已经建成通车的还是正在兴建和筹划中的高速公路，其绿化工作都应该成为一项高速公路养护、建设中的重要组成部分，而不仅仅是象征性的修饰和简单重复的植株栽种。高速公路绿化选择树种的原则是抗性较强、容易成活、树形优美、色彩鲜艳、品种，丰富、本地出产。从公路沿线的地理特色出发，针对当地的气候、土壤、水分、光照等生长条件探索寻找适宜的绿化植被种类，从植物学、生态学和景观学入手，选择多样化的植物，全方位结合，科学配置，合理布局。使高速公路绿化在保证其水土保持、遮光防眩、防风固坡、诱导视线的基本安全作用的同时，色彩搭配，造型搭配，融入沿途景观，美化沿途景观，使公路和周围环境尽量和谐一致，创造一个旅游长廊的良好行车环境。本文本着与时俱进的态度，依据河南省政府2013年1月15日下发的《河南生态省建设规划纲要》，将河南省划分为平原生态涵养区、伏牛山地生态区、太行山地生态区、桐柏大别山地生态区四大区域，同时按此区域划分法将河南省内高速公路也分别划入这7四大区域中，然后根据不同生态区的具体情况对区内高速公路绿化情况进行调查归纳，针对区域内高速公路绿化公式性、模仿性、重复性、单一性等问题，提出高速公路绿化是长期的，复杂的，可改进的和有巨大提升潜力的。应该有更多的更专业的绿化设计养护单位和公司来关注和实施这种工程。这是一项有巨大发展前途的事业。不仅能够带来可观的经济效益同时还带来巨大的社会效益，美化环境，恢复生态，这是非常有意义的。通过实地调查和资料查阅，针对四个大生态区的高速公路绿化状况总结如下：65 河南省高速公路绿化植物分区调查研究平原生态涵养区植被的盖度，植物的长势都比较优越，生态环境也比较好，随着高速公路绿化结构和建设模式日趋成熟，综合考虑生态效益和经济效益，本区通过多层次绿化取得良好效果，高速公路中央分隔带主要栽种河南桧、大叶黄杨和蜀桧，中等层次的灌木则是金叶女贞、小叶女贞、紫叶李、紫薇和月季为主的美化树种，而地被多为狗牙根和自三叶，也有红花酢浆草出现。栽种样式以平植式、整形式和品字形式最为常见。边坡绿化以草本植物为主，种类主要有狗牙根、白三叶、结缕草、高羊茅和多年生黑麦草，灌木植物大多都是紫穗槐，少量藤本植物为五叶地锦和扶芳藤。高速公路边沟外的绿化植物有垂柳、刺槐、毛白杨、合欢和臭椿等，大多以单行排列种植，比较单一，没有明显的景观设计概念，大多单纯按行道树方式栽种。相对来说，互通立交的匝道环绕区域种植植株种类和造型还比较丰富，常见的有雪松、蜀桧、水杉、樱花、毛白杨、垂柳、紫叶李、合欢、臭椿、刺槐、大叶黄杨、金叶女贞、风尾兰、月季、白三叶、狗牙／根、结缕草、红花酢浆草等等。造型也因为地面较宽敞而可选择余地较大，虽然大多数都是一些简单花纹图案式的造型，但最起码都考虑到了乔木、灌木和草被的立体种植方式，少数互通立交的设计花了大工夫，设计出了具有象征意义和主题的专门造型，值得借鉴和推广。本平原区域又大致可分成两种气候小区：(1)临颖、周口至郸城以南，淮河以北，京广铁路以东的平原区属于淮北平原，温和半湿润气候，春雨适中，夏季易涝；南阳盆地温热半湿润，夏季多旱涝；所以本小区高速公路绿化植物应考虑耐涝耐水耐盐碱种别如大叶黄杨、鸢尾等。(2)豫北平原温和半干旱，全年少雨多旱；中部黄土丘陵温和半湿润，夏季多旱；豫东平原温和半湿润，春季多旱，夏季易涝交替；所以本小区高速公路绿化植物应主要以耐旱种类为宜，如侧柏、雪松、毛白杨、河南桧等，根据当地实际情况，某些长年易涝区域可适当种植耐涝种类，如垂柳、白蜡树等。伏牛山地生态区水热条件较好，地形地貌多样，跨温带和亚热带，可种植植被种类极为丰富，区域内自然景区众多，景色极佳，因此是河南省内风景旅游高速的重点发展区，所以在高速绿化的设计选择上更应该精心考虑规划，使绿化景观能和谐自然的融入当地的自然风景中去，尽量选择乡土植物，贴近周边生态区域，而且少用外来引进物种也是对当地生态系统的保护。本区山地众多，冬季平均气温不高，所以从山区经过的高速公路绿化树种尽量要选择耐寒的种类，提高成活率。调查结果表明，本区被高速公路破坏的生态植被已经有一定程度的恢复，优选出了能够适应特定环境条件的植物种类，如大叶黄杨，蜀桧，大叶女贞，雪松，紫叶李，紫穗槐，侧柏和结缕草等，其中发现， 第七章结论与展望南兰高速公路河南段沿线栽植了大量的紫穗槐，根据观察，紫穗槐适应性强，抗性也极强，根系发达，非常适于用作高速公路两旁的护坡植被。蜀桧树冠饱满，四季常绿，防眩效果极好，适合种植于高速公路中央隔离带中。石楠四季常绿，花期较长，有较好的景观效果和隔音功能，被广泛种植于本区高速公路中央隔离带。综上，本区在进行高速公路绿化时已不仅仅是为了满足防眩固坡的要求去进行简单的植被绿化，还综合考虑了景观效益和生态效益，例如郑卢高速中央分隔带植被采用蜀桧三株一组，．组间种植紫叶李和月季、鸢尾等地被植被的百叶窗构建模式，这种设计更加注重了植被群落间层次的搭配，植物品种选择也较为多样，具有较好的视觉特性，应该大力推广应用。太行山地生态区地域偏北，平均气温较低、水热条件相对较差，不宜发展亚热带树种。故此，绿化树种的选择应倾向于耐寒耐旱植被，尽量少用脆弱的南方植物，’以免成活率太低，造成不必要的浪费，基于本区的地理位置处于黄河北岸，基本属于北方，绿化设计可以考虑使用粗放型景观设计，贴近山地风貌，注重协调，尽量不设计过于精细别致的景观，和当地的风景不搭配，显得不伦不类。另外，本区域内的互通立交匝道环绕区植被略显单薄，植株种类偏少，而且种植树种与当地本土条件不甚相符，．本区域属于落叶阔叶林带，周边以落叶树种为主，但互通立交区域内却大量种植常绿树种，虽然景观设计看上去新颖，但和周边环境有点格格不入，不能很好的实现人文高速和谐生态的宗旨，所以希望有关高速绿化管养单位在进行绿化改造时能在成本允许的范围内尽量引进本土植物，丰富植被种类，努力使高速绿化景观融入当地风景之中，营造丰富多彩的植物景观群落。桐柏大别山地生态区水、热丰富，自然条件较好，是最适宜栽植常绿植物的地区，但在冬季淮南平原极端低气温可达一20。C，因此在引进南方常绿树种时需慎重考察试验。本区大部分处于亚热带，很多南方植被都可以种植，但冬季气温不高，对相当一部分南方植物都有一定的影响，故此，，最好选择其中相对比较耐寒的种类，提高成活率，另外本区降雨量较大，选择绿化植物也要尽量耐涝耐湿，根系发达，利于水土保持。本区域同时包含温带和亚热带气候，植被类型丰富，所以高速公路绿化植被种类可选类型更加多样，给景观设计人员留的余地也比较大，设计出新颖别致美观多彩的方案也较多，但同时也造成了一些问题，比如植被种类的不合理搭配，某些植物生活习性差别很大，但景观设计人员可能由于对植物生理知识的缺乏而出现错误搭配，不仅不利于植物生长也同样不利于管理养护，比如沪陕高速有些互通立交区灌木植物过多，缩小了植物生长空67 河南省高速公路绿化植物分区调查研究间，增加了养护难度和费用，使区域内的植物群体效应难以发挥，绿地呈现破碎状，需要相关管理养护部门加以改善。’总之，高速公路的绿化工作相当复杂，经过深入研究发现河南省高速公路绿化工作中有许许多多需要改进和更正的地方，需要相关部门引起应有的关注和重视。7．2创新点本文的创新点在于根据河南省政府的相关政策文件再配合省内自然环境生态条件来划分高速公路绿化区域，不拘泥于以前习惯性的分区模式，具有与时俱进的特点，根据政府相关政策文件进行研究可以最大程度领会和配合国家的相关政策精神，从而做到有的放矢，不是随机的盲目研究，这样的研究成果可以最大化的被相关机构和部门参考甚至采纳。本文是第一次将河南高速公路按区域详细划分，根据区域来确定绿化的配置模式，不局限于某一条高速的完整性，处于不同分区区域的同一条高速可以配置多种绿化模式，关键是要符合当地的自然条件，提出打破过去一条高速一个绿化单位，一种绿化方式的单调、重复、不切实际的不良模式，建议加强对高速公路绿化景观设计的专门研究，呼吁高速公路施工建设公司，高速公路管理运营公司，高速公路养护公司和相关绿化设计公司以及苗圃树种单位进一步加强合作，共同探讨研究高速公路绿化设计的最佳方案。7．3需要进一步探讨的问题本文在调查过程中受人力、精力、能力、资源等诸多条件的限制，无法将河南省所有的高速公路都进行详细的实地调查，所以选取的研究对象多是比较典型和普遍的，本课题更进一步的细化研究需要对河南省境内的每一条高速公路沿途所经市县区的路域条件l自然环境进行实地观测考察，这样的工作量是非常巨大的，需要更多的绿化工作者研究者参与其中，分工合作，这样才有可能将这项有利于全省的工作做好。 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致谢时光飞逝，不知不觉中，三年的硕士研究生学习生活已经到了尾声，毕业论文圆满完成，即将毕业的时刻，心中充满了无限感怀，我不可抑制的开始留恋这美好的学生时代，想起那些曾经给予我悉心指导与巨大帮助的人们!首先，我要衷心的感谢尊敬的导师李景原教授!三年来9李老师用严谨的态度，渊博的知识，饱满的热情，坚持不懈的创新精神，深深打动着我，影响着我，一直到最终论文的选题、撰写到审阅各个环节无不展现着导师敏锐的学术思路，倾注着导师巨大的心血和汗水!所有这些都深刻感染着我，影响着我，并将伴随我的一生。在此，谨向恩师致以最诚挚的谢意!其次，我还要向王太霞教授致以诚挚的敬意和谢意!在研究生的学习过程中，王老师谆谆不倦的指导和教诲，让我学会了独立做学问，搞研究，知道了应该如何为人处事，如何立足于社会，为我点亮了今后前进路上的一盏明灯!同时，还要感谢在论文写作过程中给予大力支持和帮助的河南省高速公路管理局，河南省许平南高速公路有限公司，河南高速公路发展有限责任公司和河南中原高速公路股份有限公司。另外，还要感谢与我一同学习和工作并给了我极大帮助的师兄师姐王科、张金燕、郝苏玉、张中田、付科杰、郝云芳、张雪琳，同门张佩佩，张杰，师弟师妹王庭杰、韩琼、郑风霞、王天琪、冯娜娜，不论相处的时间长或短，我们一起共同生活过，相互帮助，同甘共苦，共同进步，这些美好的回忆长存心中!最后特别感谢各位专家学者在百忙之中审阅本论文，文中恐有不妥甚至错误之处，望各位专家学者不吝批评指正!谭启明2014年5月 河南省高速公路绿化植物分区调查研究 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录[1]谭启明，付瑞敏，李景原等．响应面法优化微波辅助提取芦荟多糖工艺[J]．北方园艺．2014．1373 河南省高速公路绿化植物分区调查研究74 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得河南师范大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：鎏应幽日期：塑丝工￡边关于论文使用授权的说明本人完全了解河南师范大学有关保留．、使用学位论文的规定，即：有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权河南师范大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本授权书)作者签名：j阻导师签名：／窒望二{篁二日期：'