高速公路沥青路面施工需要重点控制的几个方面.pdf

'现代公路IHIGHWAY■高速公路沥青路面施工需要重点控制的几个方面黄骅市交通一商胖_局·-I·0速无公接路缝沥青路面具有表面平整、损变形情况：其次要注意布料螺旋在靠粒式结构，采用单机作业。、振动小、噪音低、行车近中间部分和连接部装反向叶片．因为平稳舒适、养护维修简便等优点．在近摊铺过程中大多数离析都出现在螺旋连沥青路面施工中平整度的年的高速公路施工中．应用广泛，但沥接部和摊铺机中间位置。控制青路面施工中也有一些方面的施工质量采用一根完整的螺旋，即与摊铺沥青路面的平整度事施工质量如很难控制，稍有不慎．就会出现质量问宽度相同的通轴，可以改善离析状况．何的一个重要评价指标。要想控制好路题。下面．我结合实际，就高速公路沥但仍不能完全解决、消除离析现象。面施工的平整度．就要在沥青混合料摊青路面施工需要重点控制的几个方面谈导致离析的另一个原因就是摊铺铺时．严格控制面层集料最大粒径的含几点看法。过程中频繁收起受料斗侧板造成的，在量和级配的准确性．减少压实系数的波每车卸料结束时受料斗中的大粒径碎石动。要经常检查振动系统、找平系统是沥青路面施工过程中离析现比较集中．此时将侧板上的料送人布料否正常并对熨平板预先加热。下面重点象的控制器就不可避免的出现离析。最好的措施谈下摊铺控制。在高等级公路路面施工中．沥青应该是：一车料将混合料卸完驶离摊铺。摊铺采用基准钢丝法”找混凝土在摊铺过程中离析现象非常严机后，将侧板余料收到刮料板后停止转平，即在铺筑边线外20Cm左右打入重。沥青面层的离析是混合料粗细集动刮料板，待下一车混合料卸入受料斗稳固的支撑杆，支撑杆间距为10m，料和沥青含量的不均匀粗集料集中后再转动刮料板将余料一起送入布料器根据桩位处中、下面层顶设计高程加的部位空隙率过大、沥青含量偏少，进行摊铺既能解决离析问题又可连续上一个常数为钢丝标高。基准钢丝敷在运用阶段容易出现水损害、形成坑进行施工以取得良好的铺装效果。设的长度每段为3O0m左右，一般钢槽及松散等现象；而细集料集中的部对表面离析的处理．一般都采用丝长度为200～250m时其张紧力应为位沥青含量偏多、空隙率过小，则会撤料进行处理．有些施工现场直接撤混1O0～130KN；钢丝长度在250—300m造成路面拥包．车辙以及泛油等问合料，造成压路机碾压时产生石料被压时其张紧力应为150～200KN：使“基题。对沥青混凝土离析现象的控制应碎而发白的现象．甚至影响平整度．达准钢丝在1Om内产生的挠度最大不超从以下几个方面人手：不到应有的效果。正确做法应该是把混过2mm，必要时应加密支撑杆。在弯若沥青搅拌机中振动升筛局部发合料过15mm的筛子，在双钢轮压路机道半径较小段及边坡点附近或加宽段前生破裂，会使混合料混有部分超过规格碾压之前用细料补撤离析部位。后应加密支撑杆。支撑杆和基准钢丝架大料径骨料．必须经常检查更换。。采用两台摊铺机进行双机作业．设标高经核对无误后．才能开始摊铺，自在搅拌场选址时，要尽量使搅拌是目前各地推行的一项措施．但双机作在铺筑过程中现场应设专人来回检查场地与摊铺现场距离不要太远。同时．业同时也存在两台摊铺机接缝的处理问防止车辆、施工人员及机械碰撞支撑杆应适当平整运输通道降低行驶速度，题、离析问题以及两台摊铺机拱度的一或钢丝。使运输过程中尽量减少颠簸：对料堆致性问题。但实际上单机作业也确实存摊铺时，当以控制高度为主时，要采取保温措施，比如要覆盖篷布等。在摊铺机中间和两侧密实程度不一致、以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则在摊铺机熨平板的装配过程中．稳度差异大、边部离析明显等问题．所采取浮动基准梁法。一般是底面层用走首先注意熨平板底面接缝处是否平整、以在中下面层为粗粒式沥青混凝土时．钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁前沿是否平齐、底板、夯锤头及叶片磨选用双机作业，上面层一般采用中或细法。摊铺底面层——基准钢丝绳(走钢42ANSP0WORLD2014No14( 丝)法．是在路面两侧安装基准钢丝理干净．调整好熨平板的高度和横坡由内向外刮底5～10cm．然后一人用绳，但注意：支持钢丝绳的支柱钢筋的后预热熨平板。熨平板的预热温度应竹扫帚(较稀疏的)沿纵向扫净，将骨间距不能过大，一般为5m～1Om用接近沥青混合料的温度，一般可加热到料扫出，并清理干净后面直接用刮平两台精密水准仪测量控制钢筋的高程．85～90¨C板沿纵向铲清，最后一人用竹扫帚将所钢筋宜较设计高程高1mm～2mm．并有散落的混合料扫道铺筑的路面内，特保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准沥青路面施工中接缝的控制别是已铺筑压实路面1m内的碎石杂物确：一般使用2mm～3mm的高强度钢路面施工缝分为纵向接缝和横向要清扫干净。要求：人工紧凑；否则．绞线．用紧线器拉紧安放在支柱的调接缝。纵向接缝主要是针对整个路面等温度降低后再处理，会使接缝形成麻整横杆上，每两根钢支柱问钢丝绳的挠不能同时铺筑才会产生：而横向接缝面。(5)接缝碾压时．钢轮跨已有路度不大于2mmm，张紧钢丝绳的拉力则是因为摊铺机提起并重新归位时才面的多少会直接影响平整度。通常情况一般在800N左右基准线应尽量靠近会产生。下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即熨平板，以减少厚度增量值；为保证连@纵向施工缝的处理措施。(1)可。当新铺路面不密实时，应跨已有续作业．每侧钢丝绳至沙应具备有三根要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割路面的1，3或更少，才能挤压密实。反200m～250m长的钢绞线．在未走完齐整。但这并不是简单切齐了事而是之应从已有路面向铺筑路面碾压，达本段钢丝之前，段钢丝已经架设完成。先要对路面进行考察，调查切割宽度，到较满意效果。为达到纵缝密实．一般9摊铺中面层和表面层——浮动基即切多宽能使路面平整不出现坡头要求碾压时起振速度、频率大一些．以准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前等。切割前要求施工员认真放样，恢复便新、旧路面很好的结合。后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面中线，用白线或粉笔作出标记，使切割。横向施工缝的处理横向施工缝通平整度，在构造物上另加挂钢丝绳配合人员能够准确切割。切割时更应注意不常都是冷接茬．因此在摊铺时无论机械进行控制(因构造物上沥青层的厚度与要出现犬齿型接茬．保证平直顺，不或是人工．其采用的都与纵向没有什么表面层厚度不同)．方法是：浮动基影响路面表观质量。(2)涂抹乳化沥区别。只要符合松铺厚度要求，碾压平准梁的前部由长2m～3m的2～4个轮架青，沥青砼路面的结合需要一种粘贴整，密实即可．但其碾压方法，却大相组成．每个轮架有3～44对小轮．行走剂．乳化沥青作为沥青砼路面的结合径庭。针对实际施工中情况的不同，主在摊铺机前面下承层。浮动基准梁的料，防止渗水。乳化沥青是高温施工要分为以下两种碾压方法：(1)平面后部是约0．5mX1Om的滑板(俗称滑时最好的结合料。实际施工中要求施工接缝碾压，正如同施工规范上所讲，从靴)．在摊铺层顶面滑移，为了减少基人员切缝清扫干净后．均匀涂抹乳化已有路面向刚铺筑路面慢慢错轮，至全准误差和自动找平装置的误差．需在沥青．切忌敷衍了事．否则过一段时间轮碾压，但钢轮振动压路机要选择合适进行自动找平装置的安装和调整时注后，施工缝必将成为水损害的切入点。的振频，保证不拥挤、不开裂，端头与意：横坡传感器听安装误差应小于+(3)选用自动找平式大型摊铺机，找中央效果相同。当横向碾压完成时．纵0．1％浮动基准梁的滑动基面应与摊平仪依靠已铺筑路面找平．摊铺机在铺向碾压时．退出刚铺筑路面时一定要关铺基面平行上横坡值相同；随时检查液筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压闭振动，防止引起在横向处出现拥挤压系统的工作压力．使其处于正常状在已铺筑路面上，采用人工处理接缝．带．从已压实路面进入刚铺筑段时可态随时检查摊铺厚度和横坡值是否符然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要以小振进入。(2)当压实路面明显低合设计值。求摊铺机匀速、连续施工。(4)～般于新铺路面．且需要切缝处理时，此时。摊铺机的摊铺进度控制。摊铺机来说采用自动找平摊铺机．机械很少出会在切缝处出现一松铺较厚和接茬两个应该匀速．不停顿地连续摊铺．严禁时现问题．关键是人工找平处理。摊铺机角。碾压时切忌横向振动碾压，否则会快时慢，应尽量避免停机。为了保证厚铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重出现大的跳车、波浪形。沿路线前进方度不变．就要调节厚度调节器以及捣固叠已有路面10～20cm首先用刮平板向关闭振动碾压至平整后，前进可以器和熨平板的激振力与振捣梁行程。刮平，略高于铺筑路面O．5～O．8cm，用小振压至密实状态．后退减速缓慢驶选用熟练的摊铺机操作手，并进并需人工铲除干净，而后一人用平锹或出，才能使接缝顺平。茸行上岗前培训：摊铺前．熨平板必须清刮平板沿施工缝方向成45度斜刮，斜面2014tF-第14期(s月)《交通世界》工程·技术43'