长大隧道沥青路面施工技术浅析.doc

'长大隧道沥青路面施工技术浅析摘要：本文通过湖北沪蓉西高速公路恩利段寒坡岭隧道沥青路面工程实例，就隧道沥青路面施工工艺、施工方案、通风技术进行了浅析。关键词：长大隧道沥青路面施工技术浅析概况长大隧道内沥青路面施工受隧道内通风困难、烟尘难排、温度较高等诸多因素影响，给施工带来重重困难，成为长大隧道沥青路面施工的“禁区”；同时，隧道内空间狭小,温度较高，施工质量也难以保证。随着国家基础设施建设重心逐渐转向老少边远山区，基础设施建设中长大隧道越来越多。长大隧道沥青路面施工技术的掌握与应用，是施工单位进军长大隧道沥青路面施工的筹码之一。本文以湖北沪蓉西高速公路恩利段LMX3标寒坡岭隧道为例，对隧道内沥青路面施工质量及通风技术做初步探索。施工工艺及施工方案寒坡岭隧道长1807米，中面层采用AC-20重交沥青混合料，上面层采用聚酯纤维SMA-16改性沥青混合料（掺沥青质量20%阻燃剂）。施工配合比中面层目标配合比（16mm〜26.5mm）碎石：（9.5mm〜 16mm）碎石：（4.75mm〜9.5mm）碎石：（2.36mm〜4.75mm）碎石：（0〜2.36mm）机制砂：矿粉=18：24.5：16：10：28：3.5,油石比为4.2%（重交沥青）。AC-20沥青混合料级配曲线如下：上面层目标配比1#（9.5mm~19mm）:2#（4.75mnT9.5mm）：4#（0~2.36mm）：矿粉：消石灰=50：25：16：7：2油石比5.6,聚酯纤维掺量0.25%（混合料质量），阻燃剂掺量为沥青用量的20%。上面层SMA-16改性沥青混合料级配曲线如下：2.2沥青混合料的拌和长大隧道内沥青混合料拌合基本同普通沥青混合料，区别如下：2.2.1阻燃剂的投放上面层SMA-16混合料中掺加液态阻燃剂。阻燃剂在拌合过程中通过计量阀加入沥青输送管道中。2.2.2拌和温度隧道内沥青混合料出场温度，一般较隧道外沥青混合料低10°C.如按照隧道外正常拌合温度，沥青混合料特别是AC类结构混合料，在碾压过程中容易出现“推移”，难以压实。摊铺碾压 2.2.1找平方式采用双侧平衡梁自动控制平整度和髙程。在形状不规则地区，自控系统不能正常工作时，允许采用人工手控。2.2.2摊铺隧道内一般采用一台摊铺机全幅摊铺，若需梯队摊铺必须采用2台同一型号的摊铺机，前后相距10〜20m,搭接宽度为3〜6cm,搭接缝设在行车道的中部。当隧道有纵坡时，一般沿上坡方向进行摊铺。隧道内路幅宽度一般比隧道外窄2.5-3.0米，且温度较高，隧道内作业人员难以忍受，摊铺机行走速度适当放快一些，根据结构层厚度一般控制在2.5〜3.5m/min,保证摊铺过程的匀速、缓慢连续不间断。2.2.3碾压AC结构采用2台钢轮初压、两台胶轮复压、一台钢轮终压，SMA结构两台钢轮初压、两台钢轮复压、一台钢轮终压。碾压应遵循""高频，低幅，紧跟，慢压”，并且钢轮压路机应尽量较小喷水，应间歇式雾状喷洒。2.2.4隧道内沥青混合料施工温度由于长大隧道内部几乎处于封闭状态，热量难以散失，因此针对隧道内部与入口处的拌和温度和施工温度进行相 应调整。一般应符合下表的规定：沥青混合料的施工温度（°C）各阶段温度隧道口至隧道内部200米隧道内部AC-20（重交沥青）SMA-16AC-20（重交沥青）SMA-16沥青加热温度155-165165-175150-160160-170矿料温度180-195185-195175-190180-190混合料出厂温度160-165超过195废弃175-185,超过190废弃155-160超过195废弃165-175,超过190废弃运输到现场温度不低于155不低于165不低于150不低于155摊铺温度不低于150不低于160不低于145不低于150初压开始内部温度不低于140不低于150不低于135不低于140碾压终了表面温度不低于90不低于110不低于90不低于1003隧道内沥青路面施工通风技术方案隧道内沥青路面施工时，环境温度较高，一般可达到约50-60°C,作业人员难以承受，易出现中暑、晕倒；作业机械经常出现“开锅”现象.沥青混合料散发出各种有毒气体，对作业人员身体伤害极大，必须采取有效的通风措施。3.1隧道内施工设备、人员分析 1）施工设备沥青摊铺机1台双钢轮压路机2台（上面层4台）胶轮压路机2台（上面层不用）混合料运输车10-15台（设备总功率1000KW左右）2）施工人员12人3.2隧道内通风机设置以寒坡岭隧道为例，隧道内断面面积64.4m2（沥青摊铺宽度8.45米），采用建丰防爆电器有限公司生产的SSF-4P-NO10射流风机,流量192m3/so摊铺机前安装2台,正对摊铺机散热器（水箱）安装1台，单位截面通风量9m3/s,可满足施工生产需要通风量。风机图片见下图。风机采用移动式柴油发电机发电供电。3.3隧道内施工操作人员保护受隧道内高温以及有毒气体的伤害，沥青施工时机械操作人员、施工工人必须佩戴防毒口罩；碾压作业区域人员必须佩戴眼罩。现场作业人员每2小时换班一次。安排120救护车等候隧道洞口，及时救助病员。隧道内沥青路面施工时，实行8小时工作制，3班倒。摊铺方向长大隧道沥青路面摊铺，严格执行“迎风摊铺”的原 则，即尽量通过自然风流，将摊铺碾压作业区域的有毒气体、高温气体吹向已经碾压完毕的区域。隧道内空气监测条件允许下，隧道内沥青混合料施工过程中，项目部购置空气测定仪，测定隧道内不同混合料温度情况下沥青混合料散发有害气体的浓度，从而确定隧道内整体通风需求量，以及作业人员适宜的空气环境。4存在不足湖北沪蓉西恩利段在隧道内沥青路面施工过程中，沥青混合料一般降低i(rc为经验估计数据，没能根据气温做进一步的实验细化分析。隧道内有毒气体成分及浓度，没能配备专业仪器进行检测。5结语隧道沥青路面施工技术，是本人沪蓉西高速公路施工经验的一些浅薄总结，不足之处敬请指正。注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。'