厂拌热再生沥青路面施工关键技术研究.doc

'厂拌热再生沥青路面施工关键技术研究　　【摘要】为达到道路交通行业可持续发展的目标，国内逐渐推广、应用沥青路面厂拌热再生技术。作为一种以预防为主的旧路维护改造方式，相比其他道路维护、改造技术，厂拌热再生技术具有显著的社会、经济优势。文章通过对沥青路面再生技术的意义进行总结，结合工程实例，对现场厂拌热再生沥青路面关键施工技术进行了分析与研究。　　【关键词】厂拌热再生技术；沥青路面；施工流程　　1、沥青路面再生技术的意义　　环境保护：在人民环境保护意识越来越重的今天，对于沥青路面维修过程中，充分利用原材料，减少对环境的破坏变得极为重要。路面返修过程中所产生的沥青废料，在自然环境中难以溶解，而将其重复利用能有效解决对环境的破坏问题，而且能够节约所需材料的成本。节约投资：再生技术的应用，可以利用原有的旧沥青混合料，节省新沥青及砂石材料的用量，最大限度发挥沥青路面废料的作用，使得路面维修成本显著降低。沥青再生技术引进后，我们应在消化，吸收的基础上发展沥青再生技术，总结现场施工经验，形成适用于本地区的理论体系，并结合本地气候、环境、材料、经济等方面条件编制出一套实际的设计与施工指南。 　　2、项目概况　　沥青路面厂拌热再生具有经济、耐久、高效、低碳、可持续等技术优势，在沥青路面的使用中有着较广泛的应用。近年来省公路管理局大力推行沥青路面再生技术的应用，今年我局在某省道K0+000～K2+000段的重铺工程中，采用沥青路面厂拌热再生技术铺筑了AC-16再生沥青混合料下面层。　　厂拌热再生技术就是将回收的旧沥青路面材料运回拌和厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入一定数量的新集料、沥青和再生剂等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术。该项目分别以再生料15%、20%、25%的掺配量与新集料、新沥青拌制成再生沥青混合料，划分为三个试验段铺筑沥青路面下面层。　　3、设备及材料选择 　　本项目主要采用加隆公司CL-1500型沥青拌合楼、铁拓RLB-1000型再生设备、西安路泰公司RAP料二次破碎筛分设备，其它路面施工机械按照施工要求全部配备。本项目采用沥青为克拉玛依110#基质沥青，是长安大学根据回收沥青路面材料的性质及掺配比例经过多次试验后确定使用的最佳标号沥青，其它标号沥青可以替代，但必须增加再生剂，性能相对不稳定。回收沥青路面材料为某高速公路养护维修工程铣刨料。本工程除RAP料及沥青外所有材料均严格把关，所用碎石、石屑、矿粉均与该高速白兰段养护维修工程相同，确保了新集料的良好性能。　　4、施工关键技术　　4.1水稳定性控制　　回收沥青路面材料RAP料中夹杂大量的花岗岩粗集料，与沥青粘附性较差；粉尘含量较多，粉胶比过大；回收沥青严重老化，技术性能降低；加之所用新集料粉尘含量普遍较高，上述因素都会导致沥青混合料的水稳定性能降低。解决方案：对RAP料进行二次破碎筛分处理；做好预处理措施；加大RAP料及新集料的除尘力度；弃用RAP料二次筛分破碎后0-3mm档再生料，只使用3-10mm和10-20mm档的再生料。　　对于RAP料的预处理如下：不同的RAP料应分别回收，分开堆放，不得混杂。回收可选用铣刨机，机械开挖等方式，应减少材料变异。回收RAP料在回收和存放时不得混入基层废料、杂物、土等杂质。RAP料运到拌和厂内进行二次筛分破碎，要求26.5mm筛的通过率为100%。回收RAP料应避免长时间堆放，应及时使用。与普通石料相比，RAP料更容易吸附水分，造成加热升温难度大，应采取严格的防水措施　　4.2再生沥青混合料的拌和 　　RAP料的预热温度不宜超过140℃，过高的温度会造成旧沥青二次老化；在预热过程中，要求除去RAP料中的粉尘和水蒸气。不对RAP料进行明火加热；不能使RAP料产生沥青烟，即沥青蒸气，造成二次污染。RAP料在拌合过程中应充分分散，其旧集料、旧沥青与新沥青、新集料充分搅拌，混合均匀。干拌时间和湿拌时间一般比普通热拌沥青混合料均延长5～10s，总拌合时间比普通热拌沥青混合料延长15S左右。拌和程序：RAP、新骨料加入拌缸→拌和→加入新沥青→拌和→加入填料→拌和→出料。　　4.3再生混合料的运输　　在运输过程中必须加盖篷布，防止混合料温度损失过大、表面结硬。除加盖篷布外，运输车料斗车壁也应采用篷布等包裹保温。　　4.4再生沥青混合料的摊铺、压实　　再生沥青混合料摊铺、压实、养生和开放交通均严格按照《公路沥青路面施工技术规范》进行施工；厂拌热再生沥青混合料的摊铺温度宜比普通热拌沥青混合料高5℃～15℃。；厂拌热再生沥青混合料的压实温度宜比普通热拌沥青混合料高5℃～10℃ 。再生沥青混合料施工温度控制较严，在碾压前应该对路面表层进行清理，再分为初压、复压、终压三个阶段，初压采用双钢轮振动压路机，压路机紧跟在摊铺机后面，保证在温度较高的情况下匀速静压1～2遍，碾压速度控制在2～3km/h。碾压时应谨遵先底后高、先静后震、先慢后快、先两边后中间，使接缝平顺坚实，再向中间碾压。采用静压方式碾压和振动碾压方式进行碾压时，每次重叠轮宽均应小于20cm。施工时，要控制碾压段落在40m以内，不宜过长。　　4.5检查验收　　厂拌热再生路面的检查验收，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》对热拌沥青混合料路面的规定。本项目经施工单位自检合格，监理单位抽检以及总段试验室质量检查验收均为合格工程。对试验路段跟踪观察，通车三个月来，路面表面平整密实，无油迹，无车辙产生。　　5、总结　　随着公路建设的发展前景和节能社会的形成，热再生项目的环保、节能、经济等优点值得推广和应用。在施工的过程中，还需要做好相关试验和检测，对旧料进行评价和确定旧路面材料的掺配比，选择新沥青材料并确定用量，选择砂石集料，确定新旧集料的配合比例等一系列的工作，才能确保沥青路面厂拌热再生的质量。　　'