浅谈智能型沥青洒布车在沥青路面施工中的应用.pdf

'LoWCARBoNWoRLD2015，5交通环保浅谈智能型沥青洒布车在沥青路面施工中的应用吴正勤(中铁四局集团第一工程有限公司，安徽合肥230000)【中图分类号】U415．5【文献标识码】A【文章编号】2095—2066(2015)14—0221—02我国公路的建设不断的发展。尤其是高速公路不断的发形面的喷洒效果．也就是能够在喷洒的过程当中时间喷嘴的展。给沥青洒布机械的应用提供了一个十分广阔的空间。经过增加或者减少．也就是调整了洒布的宽度．满足了少数作业面对其长期的实践应用．我们逐渐的发现采用高性能的沥青洒的特殊要求。布机械能够将沥青路面的危险点——水害有效的防御．将路(液晶的显示屏能够将动态的参数实时的显示出来。面的整体强度有效提升．确保路面工程的施工质量．将沥青路(4)在操作系统当中引入了压缩空气，可以当做电磁阀对面的使用期限有效的延长，所以，在对沥青路面进行施工的时沥青阀门以及开闭喷嘴等的动力，还能够吹扫沥青管路。也就候首先就是要选择智能型沥青洒布车。其中FD系列智能型是结束喷洒的工作之后．能够把管道内部的沥青重新的压回沥青洒布车具有技术进步的代表性，其产品性能已经步入国到储罐里面，把所有的喷嘴都清扫干净，以备下次利用。际先进行列。蚌埠市东海大道道路改造工程及解放路燕山路通过分析可以知道，沥青洒布车发展到目前为止，主要道路改造工程均为沥青路面．洒布沥青用的洒布车为FD系列有：液压的传动系统、加热导热油的系统、沥青的洒布系统以智能型沥青洒布车。及气压系统这四个系统。也就提出了更高的设计要求，特别是1FD系列智能型沥青洒布车的特征分析针对那些折叠式的管路喷洒．将沥青以及导热油传输通过旋转的接头将其实现．增加整个结构的复杂度。该类型的沥青洒使其和沥青洒布车的传统模式相比，这种新型的沥青洒布车均是采用双层的、有保温作用的金属软管，同轴旋转的介布车具有以下特点：(1)将嵌入式的导热油的加热炉放置在沥青的罐体当中，质传送所利用的密封结构．能够把问题很好的解决。将导热油用作加热沥青的传热介质，通过自动点火柴油燃烧2沥青洒布车在沥青路面施工中的应用器．能够依据实际情况来人工的设置温度，使沥青能够自动加因为沥青洒布车自身需要很高的技术水平，因此，她的使热．很快的将温度升上去。和现代化的改性沥青在喷洒的时候用性能也比一般的要高．一台设备除了可以对普通的重交沥对温度大于175℃的需求相匹配。青洒布之外．还可以对一些新型的改性沥青进行洒布的工作。传输介质导热油，可以对沥青的整个系统起到加热、保温因为公路沥青路面的施工技术有了不错的发展，那么沥青洒的作用，给予每个喷嘴。布车的施工质量也要随之达到一个新的台阶，大多数的专家(2)洒布的最大宽度保持为6m，设置了48个喷嘴，每个都对路面的损坏情况做了详细的分析。特别是注重对路面出喷嘴都能够被独立的控制，可以快速的启动喷洒的过程，还可现透水的现象进行了大量的研究．指出沥青洒布的施工质量以彻底的关闭，此外，还能够随意的设置洒布的宽度，只要确和施工的工艺直接影响着公路的沥青路面的质量和日后的使保其在最大的洒布宽度之间。对喷嘴进行独特的设计，让单孔用。因此．沥青洒布车可以被广泛的应用在公路建设的过程的沥青洒布角度o【可以将三重洒布的需求很好的满足，即：中。在我国以后的公路建设及发展的过程中都发挥着十分重A=2xtg一1[1．5xB／(Hxcos[5)】要的作用。式中：0【一喷嘴可以喷洒的宽度；B一喷嘴之间的距离。单位2．1公路修建是mm；H一喷嘴离地面的高度，单位是mm；B一喷嘴口的中心城市的新建主干道，三层的沥青混合料铺层是典型的路线以及喷洒杆的轴线．二者之间的夹角。面结构，蚌埠市东海大道改造工程及解放路燕山路道路改造(3)通过小型的工控机，能够将沥青洒布车所具有的独特工程均为此路面结构。在摊铺第一层的沥青混合料以前，对基的功能实现，以下为沥青洒布车的功能：层的表面、先洒布“透层油”，透层油可以对乳化沥青进行利①设置洒布的参数，主要是对洒布的宽度以及洒布的数用．还可以利用普通的沥青，只需要进行很小量的洒布，通常量等相关的属性．结合对路面施工过程的实际情况来进行人保持在0．3～1．Okg／m：之后采用重交沥青等对下封层进行洒工的设定，利用键盘将相关的参数输入．计算机除了按照事先布，通常的用量都在1～2L／m；通常还要将石屑洒布在下封层设定的参数进行执行以外。还可以给司机提供一个参考的车的上面。采用轮胎式的压路机对其进行碾压。下依据不同的设速．甚至是将变速箱的档次也能提供一个需要的位置。计对下封层的洒布材料进行选择．例如蚌埠东海大道改造工参考车速的提出是以设计为出发点的，确保机械能够在程采用乳化沥青．用量3．0—3．5kg／m；又如蚌埠市解放路燕山广泛的洒布参数的范围之内．确保相关的设备在一个良好的路改造工程采用改性沥青．用量2L／m2。条件下进行工作。在2—3、1～2层摊铺沥青混合料之间．一般还洒布“粘层②采取适当的控制，满足在洒布施工过程中，沥青的流量油”，以将沥青路面的整体强度有所提升。以及行车速度二者的匹配关系。即：2．2路面养护及沥青罩面D=Qj](V×W)(1)在对高速公路投入使用额定的年限之后，就会导致路式中：D一洒布量的设置，k咖；Qr沥青泵的流量，kg／min；面的适用性能有很大程度的降低．通常采用罩面的方式进行V一动态车速数值，m／min；W一洒布的宽度，ITI。修复。流程是通过刨铣机找平路面，将剩余的材料铣去，将下为保证洒布量D稳定，沥青泵流量O。．将在自动控制系统封层洒布在找平的旧沥青路面的上面。同时进行石屑的洒布。的控制下，随着车速V的的改变而按照比例做出自身的调整。通过轮胎式的压路机进行碾压。将沥青混合料在表层摊铺，经(利用单喷嘴独立的控制技术以及工控机，能够实现梯过铜轮压路机将其碾压成形．能够实现快速的通车。 交通环保L0WCARBoNWoRLD2015，5解析港口与航道工程混凝土配合比设计与施工刘文章(四川蜀通港口航道工程建设有限公司，四川成都610000)【摘要】在港口建设中非常重要的组成部分是港口与航道工程，混凝土配合比的确定更是混凝土施工中的重要一环，因此，在施工过程当中应该注意对混凝土配比的改良，控制好每一个细节，从而确保港口和航道施工的质量，进一步促进我国经济的不断发展。基于此本文分析了港口与航道混凝土配合比设计与施工。【关键词】港口与航道；混凝土；配合比；设计；施工【中图分类号】U655．56【文献标识码】A【文章编号】2095—2066(2015)14—0222—02引言进行水泥的选择的时候其主要是选用了P．O．42．5级水在港I；／与航道工程建设中非常重要的部分是混凝土施工泥，8d胶砂抗压强度48．03MPa，且安定性能合格。(2)矿物掺合料质量．而混凝土配合比设计优良与否直接关系到混凝土施工其主要是选择了F类Ⅱ级粉煤灰．细度18．2％．需水量比的质量。因此，要根据施工设计的混凝土耐久性和强度来具体分析混凝土各个原材料的性能以及用量．确定最为经济合理达到100％以上，烧失量为9．2％。(3)粗骨料选用最大公称粒径为31．5mm的粗骨料，连续的配合比．保证港口与航道工程施工质量。级配，含泥量0．6％，泥块含量0．3％，针片状颗粒含量8．9％。1混凝土配合比设计前的准备工作(4)细骨料为了确保混凝土质量．需要做好相应的准备工作．主要包该工程主要使用的是天然河砂．细度模数2．70级配Ⅱ区．括以下的几个方面：含泥量2．0％，泥块含量0-3％。(1)对于港口与航道工程的相关情况要熟练的掌握情况，(5)外加剂同时认真的进行性能需求．从而方便进行水泥的选择．同时进进行该工程的时候所采用的外加荆是一种引气减水剂．行骨料的确定其减水率与含固量为20％．如果添加1％时空气含量为3．5％．(2)对于混凝土的相关技术方法要熟练的掌握，主要是针1．5％时空气含量为4．5％。对其凝结的时间和工作性能，从而能够进一步确定外加剂的(6)水使用。根据相关的标准进行混凝土配合比参数的确定，从而合选取自来水理的优化配置混凝土配合比2．2混凝土配合比设计(3)对于材料的质量控制，是必须要严格的按照相关标准港口与航道工程混凝土地配合比设计过程中。需要从混进行的凝土本身性能和经济方面进行考虑．从而确保混凝土配合比(4)主要是进行混凝土材料的耐久性和强度的控制，其必设计科学合理须要严格的按照港口与航道工程中混凝土结构的实际情况进但是需要注意的是进行工程实际的混凝土施工中．混凝行．主要是掌握钢筋布置工作和截面设计情况，从而能够进一土抗压强度要大于混凝土配合比设计中混凝土抗压强度步确定石子的粒径和水泥的种类(MPa／m)与1．645倍的工地实际统计混凝土抗压强度(MPa／m)2港口航道工程中混凝土配合比的设计之和，其配置强度计算公式如下：进行港口航道工程混凝土配合比设计的时候是需要严格0≥k十1．645o"．．按照相关标准进行的式中：盯是混凝土抗压强度标准差(MPa／m)。某水运工程设计使用F200一F350等级混凝土．采用现浇在计算公式中。对仃的选取应该按以下的规定进行：或预制插入式振捣施工工艺，根据《水运工程混凝土施工规(1)Or随时掌握施工单位混凝土强度统计资料(如表1)，范》(以下简称《规范》，JTS202—2011和《普通混凝土配合比设从而能够进一步确定混凝土强度标准差。如果施工单位没有计规程》(以下简称《规程》，JGJ55—2011)的规定的，其主要的近期的混凝土强度统计资料。通常情况下的确定方法根据以配合比计算步骤如下：下的平均强度标准差进行的．同时结合实际的情况进行相应2．1选取原材料盯的调整(1)水泥进行混凝土配合比设计的时候．混凝土成分的配比主要q(2)如果损坏旧的水泥路路面，那么将很难修复，将沥青3结束语混合料罩面加铺在旧的水泥路面上，施工流程是：将旧路面先本文结合蚌埠市东海大道改造工程和解放路燕山路道路专清洁，然后进行粘层油的洒布，将土工布铺设水泥里面的接缝改造工程的实际施工过程．简单阐述了智能型沥青洒布车在盆处，防止渗漏以及裂缝的现象，将粗沙沥青外露表面撇一薄沥青路面施工中的应用。随着公路建设事业的发展，全国各地层，防止摊铺机等出现粘接的现象；将沥青混合料摊铺在面修建(或改建)的高等级公路、城市道路及普通道路绝大部分≥层，碾压成型之后，可以实现快速通车。都为沥青路面，设计等级高，质量要求高。因此只有高智能的(3)对等级较低的沥青路面进行修复时，可以利用洒布车沥青洒布车才能满足我国现代公路建设的需要。以及石屑的撒布机二者交替，分单层或者是多层的洒布罩面，要在碾压成形之后，即可通车。一收稿日期：2015—5—1222'