公路工程沥青路面施工技术探析.doc

'公路工程沥青路面施工技术探析摘要：随着我国经济发展，我国公路也有了很大发展，并且对公路行车安全、舒适性及行车速度等要求越来越高，相应地对公路工程路面的施工技术及质量要求也不断提高。在这种情况下，公路工程就要不断加强施工技术提高及质量控制，以确保公路工程质量能够符合相关要求。关键词：公路工程沥青路面施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：前言沥青路面是所有使用沥青材料作为结合料铺筑面层的路面的总称，其矿料之间的粘结力强，混合料的强度和稳定性高，使得沥青路面的质量高、耐久性好，在公路建设中的应用也越来越广泛。与此同时，公路建设对沥青路面的施工技术的要求也是越来越高。由于在行车荷载和天气因素的作用下公路又极易遭到破坏，从而大大降低了公路的使用性能。因此，要充分发挥沥青路面的优点，避免其过早遭到损坏，就要在施工时提高施工技术，并加强管理控制工作。一、沥清路面的四种类型按技术品质和使用情况，常用的沥青类路面可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。 沥青混凝土路面强度是按嵌挤密实原则构成的。采用优质沥青，它是沥青路面中对稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。较高的粘结力使路面具有甚高的强度，可以承受比较繁重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会产生规则横向裂缝，因而要求坚强的基层。对高温稳定性与低温稳定性均有要求。较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较大的抵抗自然因素的能力，使用年限达15〜20年以上。沥青混凝土路面适用于高速公路及一、二级公路面层。热拌沥青碎石路面高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。热拌沥青碎石适宜用于一般公路，不宜用于髙等级公路，中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。沥青贯入式贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。贯入式路面需要2〜3周的成型期。在行车碾压与重 力作用下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好。热天不宜出现推移、拥包，冷天不宜出现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。沥青表面处治沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。在计算路面厚度时，其强度一般不计。沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。二、施工设备1拌和及运料设备(1)拌和机应能按用量(以质量计)分批配料，并有装有温度计及示温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。(2)运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。2摊铺及压实设备 (1)沥青混合料摊铺机应是自动式摊铺设备，安装有可调的活动熨平板或整平组件。整平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，并备有修边的套筒。摊铺机应有一套夯板和可调整振幅的震动整平板的组合装置，夯板与震动整平板的频率，应能随意变量，并能各自单独的调整。(2)压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。还应备有监理工程师认可的小型振动压(夯)实机具，以用于压路机不便压实的地方。三、沥青路面施工工艺1原材料的选用沥青路面原材料的选取要根据公路所处的实际情况，首先要考虑当地地质、气候特点对沥青混合料性能的特殊要求；再要考虑车辆荷载、交通量的增加等因素的影响，从而优选沥青路面的沥青、粗集料、细集料、填料等路用原材料。沥青混合料的填料一般可以采用碱性石料经磨细后得到的矿粉，它与沥青结合料一起形成沥青胶浆。矿粉可以增加沥青的粘度，降低其流动性，对沥青混合料的车辙能力和稳定性都起着至关重要的作用。选用时应先清除原碱性石料中的杂质，得到干燥清净的矿粉。2混合料配比控制沥青混合料在生产之前，要试拌试铺，对拌和时间、拌 和温度及矿料的加热温度进行确定，拌和机操作工艺也要进行确定，计算机的打印装置可信度进行考察，还应对配合比设计与混合料压实性进行验证，从而确定混合料配合比及沥青用量的最佳点进行确定。在混合料拌和过程里，有待料及溢料就表示冷料仓供料比是不相配的，应依据待料及溢料集料粒径对冷料仓转速作出相应调整，经过调整后让冷料仓的供料比达到平衡，拌和机在调整稳定后，应该取样进行马歇尔试验及抽屉试验，对生产配合比的试验结果及取样实验结果给予对比，其沥青含量及混合料配比与马歇尔的设计及特性是否一致。3沥青混合料的拌制(1)沥青拌制场地的要求为满足路面施工和储存的需要，沥青混合料的拌制现场 需满足以下条件：对于施工要求，地表面须进行硬化，且在适当且不影响正常的拌制和运输的地方设置排水沟；对于储存要求，储料场须有能满足出料需要的隔墙，如果有需要甚至还要设置防雨大棚以保证材料的正常供应。此外，最好是为不同规格的集料设置标志牌以便于区别。(1)拌制设备的要求选好拌制设备是保证沥青混合料质量的最基本要求，混合料拌和机的性能和生产能力及其耐久力均须能与路面工程的规模相匹配，以保证路面工程的按时按质完成，其具体要求为：拌和站必须能够自动进行和完成整个的拌和过程，并能够自行进行相关方面的数据收集、处理和分析，总而言之，就是要能自行满足和配合路面工程为准。(2)原材料的检验首先要进行相关方面的设计与运算以确定混合料的设计配合比和实际生产配合比，并须结合现场试验的结果，只有获得施工试验的验证后才能进行大规模的沥青混合料的生产，其中的各种组分均须严格符合设计的标准。(3)拌和工艺控制a沥青含量的控制沥青含量的变化直接影响沥青混合料的变化，简而言 之，沥青含量过低时，所筑路面易渗水或出现坑槽；沥青含量过多时，所筑路面容易出现泛油和车辙印，影响路面的平整度和外观，两者都会降低沥青公路的耐久性、缩短沥青公路的使用寿命。因此，在大批量进行沥青混合料拌和前，应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥青用量、搅拌时间和加热以及出厂温度，确保沥青混合料的质量。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白、粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。b混合料温度的控制混合料的温度包括混合料在整个生产过程中的所有温度，包括出料、运输、到场、摊铺、碾压等温度。其中，起决定性作用的是出料的温度，出料温度直接决定到场、运输、摊铺和碾压的温度。4混合料运送注意事项(1)已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料、以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于工程项目。(2)运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。5沥青混合料的摊铺 (1)摊铺前的准备工作沥青混合料在摊铺前有很多的常规准备工作，如清理路面杂物、检查摊铺底层的路面结构层质量，符合要求后，在其相应的结构层上做好透层或粘层沥青洒布，沥青洒布要均匀且不应出现流趟。摊铺机的宽度定位与调整摊铺机的宽度主要根据路面的设计宽度来调整熨平的摊铺宽度，一般在6〜曲左右。要尽量减少各个接头处的缝隙，这一点可以通过在每两幅的摊铺面上留50〜100mm的摊铺重叠来实现，一次避免在路面上留下不和谐的印记。(2)避免连续摊铺的中断实际工程中可以多备4辆左右的运料车，以保证混合料 的供应。摊铺速度受工程本身的实际生产能力、运距远近和摊铺厚度及宽度等因数的影响，因此摊铺机的受料斗也相应的要有足够的容量来接受运料车的全力配合。规范规定摊铺速度以2〜6m/min为宜。(1)调整混合料的摊铺温度根据施工的实际条件和要求，一般工程中控制摊铺温度不低于130°Co当环境温度低于151时，则需启用摊铺机的加热保温装置，以保证适宜的摊铺温度。(2)纵横缝施工工艺纵缝缝施工时：采用单台摊铺机作业，在半幅施工不能采用热接缝时，铺另半幅前，接缝处应进行切缝，切缝应平行与路中心线，切后将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠5〜10cm,且碾压前人工将重叠的沥青混凝土铲除，并修补纵缝。碾压时先在已压实的路面上行走，同时纵向碾压新铺层10〜15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10〜15cm,充分将接缝压实紧密；采用双机或三机梯进式施工作业，摊铺时相邻两机的间距控制在10〜20m,两副应有5〜10cm宽度重叠,碾压时留下20〜30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成后立即骑缝碾压，以消除缝迹。并且上下层纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区划线位置上。 横向接缝施工时：首先应采用3m直尺检查端部平整度,不符合要求时，垂直于路中线切齐清除，清理干净后在端部涂上粘层沥青接着摊铺，摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的路面上伸入新铺层宽为15cm,然后每压一遍向新铺混合料方向移动15〜20cm,直至全部在新铺层上为止，再改向纵向碾压。上下层施工时，横向接缝应错开lm以上。6沥青混合料的碾压沥青混合料的碾压过程通常分为三个阶段：初压、复压和终压。这三个过程均需要由专业的人士来进行操作。初压初压强调的是压实的平整度，这一步易于实现，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定效果。初压温度125〜145°C,环境温度低的时候则可以适当的增加5〜10°Co如在在碾压的过程中出现推移的现象，只需要等温度稍低后再压，但如果出现横向裂纹，则必须检查原因并及时采取纠正措施。复压复压强调的是使混合料密实和稳定，所以复压应紧跟于初压之后，且须相对较高的温度才行，具体上不能低于120〜130°Co 终压终压强调的是消除轮迹、缺陷。由于终压要消除面层遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此沥青混合料也需要在适当的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度不应低于90°Co四、沥青路面施工过程中的注意事项施工过程中要随时检查标高是否符合要求，如果出现问题要及时采取措施修整；沥青混凝土在整个施工过程中不可以出现离析现象；严格控制好沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压过程中的温度，满足设计规范的要求且温度上下限浮动不要太大；保证路面的平整度，尤其是在接头、摊铺机停机、压路机换向等特殊地段要严格检查，发现不平整的地方要及时修正。结束语沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。参考文献 [1]江玮，汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术[J]・科技资讯，2010,(27).[2]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J1.科技创新导报，2011,(02).[3]肖友高，张明伟，李春阳.深度探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施[J].科枝资讯，2010,(10).[4]刘海清.简述沥青路面施工中的质量管理[J].中小企业管理与科技,2009,(12).'