浅议如何提高沥青路面施工质量

'浅议如何提高沥青路面施工质量广东丙南建设工程有限公司广东茂名525000【摘要】沥青路面的施工质量，关系到整个公路的使用性能，更直接关系到公路的使用寿命，如何有效控制和提高沥青路面施工质量，其意义十分重要。文章阐述了沥青路面施工的质量现状，分析了其存在问题，并提出了提高沥青路面施工质量措施。【关键词】沥青路面；施工；质量；措施沥青混凝土在我国公路工程中应用十分广泛，其对路面噪音能有效控制，而且路面比较平整，在我国基础建设进程飞速发展的今天，沥青混凝土有着不可代替的优势。然而，实际的施工中，沥青混凝土路面所带来的病害也很多，所以在施工中，必须严格控制各道工序，全面分析病害发生的原因，采取相应的技术手段。1沥青路面施工的质量现状概述随着沥青混凝土的应用日益广泛，我国公路工程中，沥青混凝土路面病害也日益突出，车辆荷载以及水损害对路面造成的破坏十分严峻。就混凝土路面来说。常见的质量病害主要有裂缝病害、以及早期剥离病害等。1）裂缝裂缝是沥青混凝土最易出现的问题之一，常见的病害主要有三种形式，即横裂、纵裂以及网裂。对于横向裂缝，其产生主要是因为施工过程中质量控制不到位：1）施工缝控制不到位，缝口太大，而且接触密实度没达到要求；2）施工中所使用沥青，不符合相关技术标准，其抗拉强度达不到施工要求，导致裂缝容易出现；3）施工质量把握不到位，反射裂缝的出现，会直接导致横向裂缝；4）施工过程中，未能充分考虑桥梁以及涵洞等影响因子，照常按一般标准进行路面 施工，殊不知，这些地方最易产生沉降，导致裂缝的发生。纵向裂缝一般在实际中表现为两种情况，其一是在道路停车路段以及道路路肩位置，其裂缝形状一般呈月牙形，通过边缘附近扩散到道路中间，这种纵向裂缝比较危险，因为这种裂缝一旦形成，会对行车造成不便，如不及时处理，可能会导致路基的偏移；苏二是在车道附近，其形状一般为带状，其危害比第一种来说要小的多，其扩散方式是由中间向带路两侧扩散。网裂的形成对路面的损害极其严重，艽形状表现为错综复杂、像渔网一样，一块一块地出现，实际上，网裂就是疲劳裂缝。之所以发生网裂，主要是因为：1）施工中沥青混凝土不纯，而II通常夹杂泥灰，致使混凝土结构性能不稳定，容易遭受水损害；2）施工过程中，配合比不到位，致使路面施工质量达不到相关技术标准，降低了路面抗裂性能；3）—般情况下，沥青混凝土路面是先出现横向裂缝和纵向裂缝，然后才出现网裂，所以在出现横向以及纵向裂缝后，未能及时采取相关措施，容易在行车过程以及降雨中，导致水分滲入路面之下，再加上高压水的强破坏作用，横向以及纵向裂缝继续恶化，导致网裂的形成。2）早期剥离早期剥离在沥青路面中比较容易产生，所谓早期剥离，系指沥青与骨料失去粘附力，两者不能冇效粘结，导致骨料脱落，这样导致沥青混凝土路面使用性能大大降低。当前我国的沥青混凝土道路工程中，早期剥离的危害十分明显,产生早期剥离主要有如下原因：1）沥青以及骨料质量未达到相关标准，其强度不能达到通车需求，即使达到通车需求，也极易发生早期剥离。2）实际行车过程中，车辆的荷载水平远远超过路面设计的荷载强度水平。实际上，第二种原因比较少，主要是第一种原因，早期剥离的发生,最为主要的还是施工方面的原因，所以在施工过程中，必须优化配合比，排除一切有利于发生早期剥离的可能。2提高浙青路面施工质量措施 2.1优化配合比在我国沥青混凝土路面的施工中，配合比的优化是极其重要的，因为只冇在合适的配合比前提下，才冇可能充分保证路面行午.的质量，才能避免病害发生。我国国土面积大，天气地质条件之间的差异明显，在实际的施工过程中，必须充分考虑地质条件，天气因素，然后根据当地的行车条件，确定级配。并且在确定混合料最佳用量之后，充分考虑孔隙率相关指标。在最佳混凝土用量试件确定后，成控制空虚率在3%-4%范围内。如果试件在试验中孔隙率太高，则在实际工程中表现为力求耐久性低，会导致裂缝以及早期剥离的出现。在配合比的设计过程中，必须明确分析不同沥青的性能和比例，从多次试验之中确定最佳混合料，使得实际施工中的混合料最佳用量能满足相关技术指标要求，并且要分析沥青老化等相关因素带来的影响。2.2施工控制1）裂缝控制当裂缝在2mm之内吋，可以不用采取相关处理措施,一旦裂缝超过2mm，就必须进行相关控制。一般来讲，对于纵向裂缝来说，小于5mm之内，将裂缝内部清洁干浄，并利用高压空气进行吹脱，然后采取相应的封堵措施，封堵材料一般可以用乳化沥青或相关新型材料。当裂缝逐步扩张时，会出现错台，一般错台的出现，裂缝宽度至少大于5mm,此吋则需要铣刨，保证上面层和中间层铣刨宽度超过lm。在纵向裂缝处加上抗裂贴，并将中面层摊铺，完毕之后再进行上面层的摊铺工序。当反射裂缝或者是温度等原因引起横向裂缝后，缝宽超过2mm吋，必须进行相关处理。和纵向裂缝一样，先进行裂缝的清洁，然后用高压空气对裂缝进行清扫，最后采用乳化沥青或者新型材料进行裂缝的封堵。而当横向裂缝过大，而且出现啃边，则需采取幵槽措施。开槽一般是沿着裂缝便于凿开70cm左右。网裂的控制，一般是控制交通负荷，即超载行为，当出现网裂后，表示路面损害程度己达到很高的级别，可采用横向裂缝以及纵向裂缝的方式进行 修补，最好是对网裂路段进行全面的整修或重新修筑。2）防早期剥离施工控制早期剥离的发生，最直接的因素便是水的影响，水在高荷载条件下，形成的强滲透力，是早期剥离的直接因素。所以，控制早期剥离，在施工中，必须提高沥青混凝土的施工质量，并II加设避水层。所谓避水层，就是采取粒状材料(砂砾、砂)加上石灰水处理层，以此来构成隔水垫层，还有一种方式是在沥青混凝土的下面铺设一种混合料当中避水层，这种混合料可由沥青与矿粉来构成，在实际的施工中，要控制避水层施工厚度，一般控制在250mm之内。3结语沥青路面施工质量的优劣，直接关系到路面的使用性能，直接影响到路面发生病害的几率，所以必须加强施工过程中配合比的控制、加强裂缝的控制以及处理措施、合理设置避水层，从而防止裂缝以及早期剥离的发生。参考文献：［1】崔进生.沥青混凝土路面的病害与预防对策［」］.中国高新技术企业，2009，(13)：167-168.［2］李长绪.浙青路面施工质量控制分析［」］.科技咨，2008,(1)：134-134.［3］龙才良.浅谈提升沥青路面施工质量的几点方法［」］.中国科技博览，2009，(30)：314-314.'