公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用探析

'公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用探析武建权（菏泽市公路管理局，山东，菏泽，274000）【摘要】我国公路基木上都是采用沥青路面，然而先今社会的飞速发展，人们对公路的依赖性也大大地提高了，特别是交通运输业的发展，导致路段车流量与重载车辆极只增加，这无疑是加大了对公路沥青路面的考验，为了提高公路沥青路面质量，我们应该深度了解公路压实技术中的先进技术，震荡压实技术。【关键词】公路；沥青路面施工；震荡压实技术1.振荡压实技术的原理公路沥青路面中的振荡压技术是在传统压力机不能满足路面质量的情况下提出的，由于如果沥青路面的颗粒状材料体积过大，就会降低路面的强度，紧密型，和平整度，这些缺陷的存在使沥青路面存在了一系列质量问题和安全问题。因此，振荡压实技术应运而生。它不采用传统的垂直震荡的形式，还对材料颗粒进行各个方向的一系列碰撞、搓揉，利用可变剪应力的原理,大大减少材料间隙，提高了沥青路面的紧密程度，进而提高了路面一系列强度性能指标，使路面坚实可靠。2.浙青路面施工质量影响因素2.1材料因素沥青的综合力学性质对沥青路面施工质量的影响，可以从以下四个方面考虑。一、材料的表面粗糙度与材料之间接合的难度呈正相关，越是粗糙、凹凸不平的材料，越会造成接合面阻力的加大，路面的紧密性就会减弱。二、材料的质量也直接影响了沥青路面的质量，材质比较软或者易碎的材料会大大降低路面的抗性。三、沥青的纯度和粘度，如果沥青的粘度过大，纯度较小，就会导致材料的流动性差，路面的紧密性和强度低下。2.2温度因素 施工作业吋的温度对沥青路面施工质量的影响，可以从以下几个方面考虑。温度主要影响着材料的粘度和材料的形状。如果温度过高，材料的粘度就会变大，产生流动性，器械施工吋还会造成粘连，影响施工效果。如果温度过低，材料会呈大块形状，不易变形，加大施工难度。2.3机械因素压路机自身的情况也影响着沥青路面的施工效果，例如自重人的压路机，作业后路面的严密程度大，反之，路面的严密程度就会较小。同吋，压路机的操作水平也影响了其施工的效果。1.公路沥青路面施工中震荡压实技术的应用3.1震荡压路机的原理震荡压路机虽然在总体构造与振动压路机基本相似，但是在运作的原理上及振动压力实度方面冇根本的区别。震荡压路机工作的原理是在震荡轮内相对应的地方安装上同步旋转的激振偏心块（轴），两个偏心轴旋转的相位差为180°,偏心质量与偏心距分别相等，可以保证激振力及合力沿震荡轮圆周径向始终为零，而产生激振力偶，这样使震荡轮承受交变扭矩，对地面进行持续的作用，形成前后两个方向的激振波，使被压实材料发生交变剪应变。冋一吋刻在震荡轮静荷载作用下，产生垂直位移。这样，在这种水平作用力和震荡轮垂直静载的共同作用下，使被压实的材料颗粒发生共振、错动，位置重新分布，消除了材料颗粒之间的空隙，实现了对被压实材料在水平和垂直两个方向的压实。3.2在施工中振荡压力的质量控制3.2.1初压阶段作为碾压过程的第一步，材料的温度需要得到很好的控制。从理论上看，作业应在加高的温度进行，但温度较高仍然会引发一系列问题，因此也应适当调整混合材料的成分和厚度。在选用振荡机的吋候，第一次压实一半采用轻型机械。 3.2.2复压阶段在完成初步的碾压之后，需要进行第二次碾压，这是一个承上启下的关键步骤，它将完成施工对密实度的控制，开始对里面的平整度控制。因此，一般采用振幅比较低的振荡机，根据需要，优势也要采用自重较大的振荡机。3.2.3终压阶段这是碾压的最后一步，由于在施工过程中机械的车轮轨迹破坏了路面，因此需要对最终的平整度进行调整。在进行最后的碾压时，需要在材料降温到八十摄氏度以前完成，如果继续降温，这个过程就会失败，因为那吋材料的可塑性人人的降低了。对于这一临界温度，不同的材料有不同的数值，可能高于它，也有可能更低，因此要根据具体材料而定。震荡压实作业时，要特别注意工作过程中压路机要保持平稳，速度不能快,要保持匀速缓慢。对于作业时出现的沥青粘附轮胎的现象，应该用水或洗衣粉冲掉，切忌使用柴汕，如果使用的是轮胎压路机，那么洒水工作要在轮胎预热之后进行。要严格进行交通管制，严禁由车辆在还未完成的作业路段停泊，掉头，行驶等，而且，震荡压路机在施工吋如果在成型路面上应该关闭震荡装置。由于路况的不同，有些路段存在有震荡压路机无法工作到的地方，这些地方可以采用人工夯锤来补充施工，以保证沥青路面施工的完整性。3.3振荡压实沥青混合料接缝碾压技术沥青路面接缝处是经常会被忽略掉的一个位置，因此应该要特别注重对接缝处的碾压。首先，当使用两台或者以上摊铺机进行摊铺吋，可以采用梯形排列方式来进行全面的摊铺，这样做的原因是因为相近地点的混合料温度相差不大，纵向连接地方的缝隙也不会太大，这样可以一遍带过，保证纵向接缝的碾压效果。其次，当选择一台摊铺机进行摊铺吋，容易在碾压的过程中出现混合料侧移现象,因此，压路机需要从距内侧边缘30-50cm处沿纵接缝线往返各预压一遍，然后掉头至外侧的路缘石或路肩处开始初压，每压实一遍只侧移10-15cm,依次压至内侧钜侧边缘5-10cm处为止。待相邻摊铺带铺好后，再从一侧的原内侧为止开始， 依次错轮碾压到越过纵接缝线50-80cm处为止。1.公路沥青路面施工中应用振荡压实技术的注意事项4.1加强对路面层压实度的检査通常情况下，摊铺机纵向接缝处是路面压实中容易被忽略的一个环节，在里面压实度检查吋通常无法正确而全面的反应出来，所以，在检查吋，需要通过随机法选点取芯来进行详细的检査，此外，还必须要注意的是在施工的过程中，应该要特别注重纵向接缝位置的施工。4.2加强试铺路面的施工碾压施工工艺的选择主要是通过试铺路段的施工来进行选择的，因此，应该要加强试铺路段的路面施工。在工程施工中，经常会出现试铺工作仅仅流于形式，或者说并没有经过方案的讨论以及工艺的选择就随便制定施工方案，这样就导致碾压方案与实际的施工不匹配现象的发生，主要表现在拌合料产量与摊铺速度不匹配以及碾压长度与方案不匹配等等方面，因此试铺路面的施工一定要得到相应的重视，切不可掉以轻心。2.总结震荡压实技术作为一种先进技术，离析的发生，与传统压实方法的相比具有显著的在近年来得到了极大的推广，它较之于传统压实技术拥有很多优点，比如将其应用在公路沥青施工中，不仅能够使公路路面的平整度、压实度得到冇效的提高，而且也使离析现象的出现率得到了很大的降低。但震荡压实技术并不能完全代替传统压实技术，要根据路况的不同选择适合的压实技术和机械进行工作,为了提高工程质量，保证工程顺利进行，可以考虑同吋施用传统压实技术与震荡压实技术，两者并不冲突。参考文献：［1】南秋彩，王焱.振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用［」］.中国高新技术企业.2014(23):28-29 ［2】杨春华，罗书俊.分析振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用［」］.黑龙江交通科技.2013(05):41-42'