沥青路面施工技术和控制探析

'沥青路面施工技术和控制探析　　摘要：本文对公路建设中的施工前期准备、混合料的浇筑及接缝的处理进行了详细研究，最后研究了沥青路面施工质量控制措施，具有较强的意义和价值。关键词：沥青路面；施工技术；控制措施中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：在公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、施工期短、养护维修简单等优点，因此得到了广泛的应用。根据国内外工程实践，发现沥青混凝土路面施工主要存在平整度差、易产生裂缝以及沥青离析等问题，本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程阐述了沥青混凝土施工工艺及质量控制措施。1施工前期准备1.1原材料控制各种矿料应按规格分别堆放，并插牌标明，填料装入储料仑，防止受潮，对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，其中沥青存贮时间不宜太长，存放温度不宜太高，一般在90～140℃之间为宜。沥青罐口应密封，水不得进入，对于不合格的原材料坚决不允许使用。1.2基层的清理与检查9 修筑洗料台，对污染的石料增加水洗工序，清扫路面，要达到干燥，清洁，无松散石料、灰尘与杂质，清理宽度应距摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm。1.3施工实验段在铺筑沥青面层前，要按实际使用的材料、生产配合比和施工机械，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，检查、验证混合料配合比、运输、摊铺、压实的程序是否符合规范，并按设计要求检查施工的厚度、密实度、平整度及马歇尔稳定性试验的各项技术指标。2混合料的浇筑2.1混合料的拌和⑴沥青储存设施应同沥青拌和楼的沥青存储罐车相通，沥青升温用导热油加热，使温度控制在160～170℃，沥青混合料的拌和时间应以混合料均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青为度，正常的拌和时间经试拌确定。⑵拌和场拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应找出原因及时调整，拌和设备应配不超过24小时的保温设施储料仓。⑶拌和场应在试验室监控下工作，一般沥青混合料的出厂温度为150～160℃，高出正常温度最高限30℃的沥青混合料应予废弃。拌和设备配合有记录系统，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种材料用量，拌和温度每盘总量，温合料温度。9 2.2混合料的运输⑴对于沥青混凝土混合料的运输，应根据铺筑现场的具体位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和时间，以及混合料种类和数量等，合理配置运输车辆的型号及数量，车辆的运输能力应大于拌和能力及摊铺能力，运输车辆的数量n可按以下公式计算：其中：a为储备系数，视交通情况而定，一般情况a=1.1～1.2，t1、t2、t3分别表示重载运程时间、空载运程时间、工地卸料等待总时间(min)，T为拌和一车混合料所需时间(min)。⑵施工中在开始摊铺时，每台摊铺机前在现场等候的卸料车不少于5辆，正常摊铺后可减为3辆。车辆底部及两侧清扫干净，涂油水混合液（柴油:水=1:3），并清除车箱底部多余的混合液，装料的过程中，汽车应前后挪动位置，以减少细集料的离析。⑶运输料车在靠近摊铺机30cm左右时，以空挡停车，使其由摊铺机推动前进，运输车辆均配备防雨、防污染设施，当运距较远或遇大风及低温时，料车要加盖棉胎，以保证混合料到场温度符合要求。⑷混合料到场后进行质量检查，不符合温度的或已结成团块遭雨淋的混合料应予废弃。9 2.3混合料的摊铺⑴在对沥青摊铺机进行选型时，应结合所有铺筑沥青混凝土面层的宽度、厚度及技术要求进行考虑。沥青混凝土摊铺机生产率计算公式：Q=hBvρk其中：h为摊铺厚度（m）；B为摊铺宽度（m），v为摊铺机摊铺速度（同m/h），ρ沥青混合料密度，ρ=1.8～2.0t/m，k为时间利用系数，k=0.7～0.9，施工中采用一台ABG423型自动调平摊铺机半幅全宽一次摊铺。（2）沥青碎石下面层摊铺：①下面层采用基准钢丝调平，使标高、纵横坡度均符合设计要求，中面层及上成层采用滑移式基准梁调平，对验收的路段基层进行洒水、清扫浮石、浮土，将窨井圈盖拆除放在中央分隔带内，用钢板盖好井口，钢板顶面高度比基层略高2～3cm，以不影响摊铺机熨平板通过为准。②测量放样：放出两侧基准杆，直线段每隔10m一根，曲线段适当加密，挂好基准钢丝并拉紧，拉力应＜100kg。每200～300m为一段，同时调准基准钢丝标高和平面位置，并固定在基准杆上，设专人检查。9 ③摊铺机就位后，应先预热15～20分钟，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数计算出松铺厚度，调整熨平板高度在下面垫上与松铺厚度相等的木板，使熨平板稳固放在上面。④将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，并接通电源开始铺筑，检查沥青混合料的摊铺温度不低于110℃，不高于177℃。⑤摊铺机接料斗应涂上一层适当防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机10～30cm左右空档停车，摊铺机迎上并推着料斗前进，设专人指挥车辆。⑥拌和设备的生产能力与摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀，缓慢，连续不间断，中间不得随意变速或停机。摊铺过程中，螺旋布料器应均衡向两侧供料并保持一定高度，以保证熨平板的平整。⑦摊铺过程中，熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率和振幅相配套，以保证足够的初始强度，设专人检查摊铺厚度、平整度及路拱，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理，对外形不规则，空间受到限制以及构造物接头等处摊铺机无法工作的地方，经监理批准后可采用人工摊铺。⑶沥青混凝土中面层摊铺：主要采用滑移式基准梁调平，其它作业程序与下面层相同。⑷沥青混凝土上面层摊铺：与中面层相同。2.4混合料的碾压9 ⑴压路机的规格、数量、碾压遍数和行驶速度应与摊铺机的施工宽度、摊铺速度相匹配。在完成摊铺后，应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格地段及时进行处理。随后根据试验路段确定的压实机具及碾压程序进行充分均匀地压实。⑵压实分初压、复压和终压三阶段，初压应采用重型钢轮压路机，以整平和稳定摊铺层，避免纵横向推挤；复压选用轮胎压路机，以使混合料密实稳定成型；终压的目的是消除轮迹，形成最后的压实表面。⑶初压采用6～8t光轮压路机碾压2遍，顺序为：自路肩一侧向中心或由低向高处碾压，每次重叠1/2轮宽。靠近缘石留出20～30cm用小型振动压路机或振动夯板压实。初压温度不能低于110℃，初压时应将驱动轮向着摊铺方向，防止混合料发生摊移或拥包。初压时应尽量减小喷水，防止沥青混合料的降温过快。⑷复压采用3台16t轮胎式压路机碾压，轮胎气压≥0.7Mpa，后轮重叠1/3～1/2，碾压遍数由试验路段提供，一般为6～8遍。⑸终压采用英格索兰DD130型双钢轮振动压路机，采用无振动碾压，碾压至无明显轮迹为止，碾压终了温度≥80℃，碾压遍数由试验路段提供，一般为3～4遍。⑹碾压时，压路机不得中途停留，转向或制动，压路机不得停在新铺的已经压实的路面上，压路机碾压应做到阶梯形，段落分明，压路机不在同一断面上倒车。9 　　⑺施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5cm左右。当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设各或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。3接缝的处理3.1纵向接缝接缝有冷接缝和热接缝两种，施工中尽可能采用热接缝，上下层的纵缝应错开15cm以上，开始摊铺时，量取已铺沥青路面的厚度乘以松铺系数，求得所铺路段接头处松铺厚度，决定熨平板的高度。3.2横向接缝⑴横向接缝有斜接缝和平接缝两种，中、下面层横向接缝采用斜接缝，上面层采用垂直的平接缝，施工缝做到紧密平顺，其中斜接缝的搭接长度为0.4～0.8m，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上，施工时冲洗，清扫干净，并洒粘层油。⑵路面施工应尽量减少摊铺机停机现象，减少横向接缝。为保证主线的平整度和减少横向接缝，在交叉路口的车行道铺筑一次通过。3.3粘层的施工9 沥青混凝土摊铺前用粘层油对水泥混凝土构件接触面或沥青混凝土接触面进行刷除，以使两层间更好的粘结和防止雨水渗入。粘层采用喷洒透层油，按标准，喷洒应做到喷油咀畅通，无空白，不重迹，洒布均匀。达到24小时内，85%以上面积已经渗入，深度为0.5～1.0cm。洒布车使用CEL5101或GLOSE5000L，施工中要防止污染缘石及窨井。3.4窨井的施工窨井盖的安装可在中面层完成后安装好，施工中应注意做到：①用砂浆砌筑井圈，留出上面层的高度，井盖符合纵横坡的要求；②把井圈周围用水泥混凝土填塞严实；③在井圈周围涂粘层油，窨井安装后，先清理井底杂物，再安装井盖。4质量控制措施⑴项目经理是质量第一责任人，质量保证体系由总工程师领导，建立内部质量三检制进行自检，即分队自检→工程队专检→项目部质检工程师专检；设立中心试验室，认真做好施工全过程的各种配合比设计，各种原材料的检验以及施工过程中的各项试验工作，从严把关，以试验数据控制质量，指导施工的全过程；设立测量队，做好施工过程的测量控制，测量数据认真复核，确保准确无误。⑵编制的实施性施工组织设计和施工方案，须经工程监理审批后方可施工，各配合比设计及标准试验需提前做好报请审批工作，并在施工中不断完善，以符合高质量，低消耗，高速度的原则。9 ⑶进行详细的技术交底和图纸会审，以提高全体员工的质量意识，严格工艺标准，认真执行技术标准。⑷采用先进的设备，建立强有力维修小组，备足易损零件，及时排除机械故障，确保工程质量。5结论与建议高等级沥青路面的施工质量控制，应从基层、面层的原材料及混合料的质量、施工工艺、机械配置以及施工人员素质入手，加强监理工作，严格按照规范标准要求执行。根据工程实践，采用具有先进技术的大功率摊铺机是减少混合料离析的主要方法，坚持底基层以上各层均采用集中厂拌和摊铺的施工方法，是确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求的有效方法。参考文献：[1]欧云锋,范国华.高速公路沥青路面施工机械设备的选择与组合[J].交通工程建设,2010(2)[2]陈洪林.沥青路面裂缝产生的原因及防治方法[J].华东公路,2010(3)[3]王战鹏,张寰,岳凤骥,闫明立.沥青面层施工中离析现象的预防和平整度的控制[J].天津市政工程,2010(2)9'