公路沥青路面施工技术和其质量控制

'公路沥青路面施工技术和其质量控制　　摘要：随着人们生活水平的提高，人们对交通越来越在意。公路是连接城乡之间最基本的道路。而人们使用率较高的道路，其质量的好坏直接影响着人们驾车时的舒适度。所以在现代技术的影响下，公路的施工技术也有所提高。笔者将简述公路沥青路面的施工技术。关键词：公路沥青路面施工技术质量控制中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1概述1,1公路我国的公路由功能和适应的交通量可以划分五种——高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。本文重点研究二级公路。二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。1.2沥青路面在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青路面提高了车辆与路面的摩擦力同时还减少了自然因素对路面的损伤,使路面更经久耐用，更干净。现在多数公路采用的都是沥青路面,8 对沥青路面的分类有很多种,但最为常见的有按施工方法、使用特点和技术品质区分，分为：沥青表面处治路面、厂拌沥青碎石路面、沥青混凝土路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青贯入式路面。2沥青路面的施工2.1施工前准备2.1.1基层在施工之前，先要确定好基层，根据几层状况决定沥青路面层。对于新路面采用沥青稳定碎石、级配砂砾、级配碎石等柔性基层。或者采用水泥稳定土或粒料、石灰与粉煤灰稳定土或粒料的半刚性基层。如采用半刚性基层，最好半刚性基层沥青路基层和沥青层在同一年施工，不然路面容易开裂。还可以用贫混凝土等刚性基层、混合式基层（上部采用柔性基层，下部采用半刚性基层）。若以旧沥青路面做基层，则应该判断旧路面的质量，对旧有路面进行处理使其满足基层要求后再加铺沥青层。在铺设新的结构层之前需要将旧的路面浮灰彻底清除。2.1.2材料和设施的准备在施工前需要对材料的检查，加强对沥青、砂、石料、石屑、矿粉等重要材料的质量及来源等项目的检查并制定监测报告，记录好检查的结果。检查合格的材料才能予以利用，同时还要对机械设备进行检查，保证机械设备能在施工过程中稳定运行，以免在施工过程中出现问题，耽误路面的铺设。8 2.2铺筑试验路段2.2.1参数的确定在正式铺设公路之前，应铺设试验段。长度在11到200米之间比较好。根据试验段确定一些参数。根据试验段的状况，确定好拌和机的拌和数量、拌和温度以及上料速度等。摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等造作工艺。还要确定松铺系数和沥青混合料配比等参数。压路机的压实顺序、碾压温度。碾压速度及碾压次数等压实工艺也需确定。同时还要注意透层沥青的标号与用量、喷洒方式以及喷洒温度。2.2.2混合料配比与质量控制8 根据试验段拌和效果确定混合料的配比。其中若在拌和过程中出现待料及溢料就说明冷料仓供料的比例出现问题，根据待料及溢料集料粒径来调整冷料仓转速，使比例达到平衡。对拌和机的调整并使其能稳定运行后，需要进行马歇尔试验及抽屉试验——标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油石比。对生产配合比的试验结果及取样实验结果给予对比，其沥青含量及混合料配比与马歇尔的设计及特性是否一致，进行钻孔取芯，主要是通过压实度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象而且还要尽量缩小贮料仓下落的落距。如若运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，需要用篷布覆盖运料车。连续摊铺过程中，运料车停在摊铺机前10-30cm处。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不能参与施工。混合料运输到现场的温度不低于140℃-150℃。混合料的质量控制包括了原材料的质量控制和施工过程的质量控制。对施工现场的材料进行抽样检测，保证材料的质量。确保沥青材料的出场、到场、摊铺和碾压等温度。其中沥青材料的出场温度决定了后续一系列操作的温度。沥青混合料的级配稳定性、集料的干湿度及出场温度的设定值等很容易影响沥青材料的出场温度。沥青的含量对路面有很深的影响，例如沥青含量少，路面耐用性就会变差，在自然因素的影响下，会较快老化。所以混合料的配比要控制好并时刻关注。3、沥青路面的施工工艺3.1摊铺及的施工技术再进行混合料摊铺之前，需要对下层8 进行污染检查，若不符合要求，则不能铺设沥青。摊铺的温度不能超过165℃同时也不能低于130℃或140℃。在摊铺过程中要保证摊铺机的连续性，一车料用完了马上补充。根据拌和机的产量、路面的宽度以及摊铺的厚度制定摊铺机的速度。摊铺机要匀速缓慢行驶，保证混合料均匀的洒在路面上。对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。因为混合料遇水后就不能使用了，所以在雨天或表面存有积水以及施工气温低于10℃时，不得施工。3.2碾压的施工技术碾压工作应根据试验路是确定的参数进行。碾压分为三个步骤，初压、复压和终压。初压：在摊铺后立即利用高温（温度在130℃~140℃）进行碾压，利用静态二轮压路机碾压两次。在碾压过程中,压路机的驱动轮面向摊铺机,碾压坡道时，从低向高碾压、由外侧向内侧碾压,在超高段由低向高碾压，速度控制在2km/h左右。初压结束后检查路面的平整度和路拱，将不符合要求的地方进行调整。复压：初压的检查和调整结束后，进行复压。利用振动压路机和轮胎压路机共同完成复压。首先，振动压路机碾压三到四次后用轮胎压路机碾压四至六次即可，相邻碾压带重叠1/3碾压轮宽度。8 终压：复压结束后即可进行终压。利用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压至轮迹消除并出现粘轮现象，然后用间断性喷水机向钢轮喷水，同时用3∶1的油水混合物或纯菜子油人工喷洒胶轮表面。在碾压过程中，碾压机不能停止。碾压的速度要控制好，如果速度过慢会留有孔隙而且碾压要在摊铺后温度降下来之前进行。碾压过程中要有专业人员进行检查，随时发现问题并进行修复。检查碾压的方法是灌砂法。有时在碾压过程会出现重复碾压和漏压等问题，需要在碾压过程中做好标记以防止以上问题的发生。3.3接缝的处理为了减少混合料得孔隙，增加路面的密实性，提高路面的耐用性进行了路面压实。但是在施工过程中还会发现路面上会出现接缝，分为横纵两种。8 对于纵向接缝可采用两台摊铺机共同作业的方法。先在已摊铺混合料中，留下1-2dm位置，这位置不进行压实，这样就会有5-10cm的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；或者在摊铺机后面用一台静态钢轮压路机立即进行碾压，知道接缝消失。由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天再次进行施工时，就会做成一道横缝。对于横向的缝隙，应采用平接缝的方法，于纵向延伸3m直尺的位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。4、沥青路面施工质量的检测以及评定在沥青路面施工过程中，要进行检测，其包括施工前的检测、施工过程中的检测和后续检测。施工前的检测主要是对原材料和机械设备的检测，减少施工过程中出现的问题，保证施工时间，同时也保证路面的质量。施工过程中的检测是动态监测，随时随地检测并解决问题。比如，混合料的温度、碾压后路面的平整度、接缝处理的好坏等问题。这些都将影响沥青路面的质量，所以施工过程中的检测必不可少。后续检测，路面建好后要进行整天检测，检测合格后才可以通车。通车后还要时常进行检测并及时地进行修复，以保证路面的安全性。结语8 沥青路面质量的好坏将直接影响公路的好坏，作为公路中重要的一环，沥青的铺设非常重要。有关部门应该加强监督力度，做好质量检测，同时将检测结果记录成册，方便借鉴。同时加强质量的监测力度还能减少企业的成本。所以质量检测必不可少。参考文献：[1]李广.试论公路路面施工中沥青混合料的压实[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2010(12)[2]覃进.试论沥青路面施工拌和站与技术管理[J].科技促进发展(应用版).2010(02)[3]高红丽,喻仁友.浅析提高沥青路面平整度的控制措施[J].中国集体经济.2010(19)8'