道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探究李杰鹏

'道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探究李杰鹏广东省长大公路工程有限公司广东省广州市510620摘要：随着我国基础设施建设的快速发展，路桥建设质量及病害处置也越来越引起人们的关注，木文将从道路桥梁路基路面施工技术研宄的重要意义，道路桥梁过渡段路基路面的施工技术，减少和防治过渡段不均匀沉降的措施三方面来分析探讨。关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术随着社会的发展，道路桥梁路基路面施工问题也越来越受到重视，其中过渡段施工容易引发的不均匀沉降等路基路面病害，直接影响着道路桥梁的施工质量和使用寿命，因此进一步加强对其的研宄非常有必要，通过全面深入研究从而采取有效合理的施工技术提高路桥施工的可靠性和实用性，确保工程质量。一、道路桥梁路基路面施工技术研究的重要意义当前，我国经济进入到蓬勃发展的黄金时期，城市化建设H益加快，基础设施建设逐渐完善，这一系列的成果也促进了我国路桥工程的飞速发展。在各种技术力量此起彼伏的时期，我国的路桥工程也迎来了属于自己的春天。但是，在路桥工程数量急剧扩张，工程规模不断扩大的同时，频发的路桥工程事故让人们越来越多地开始关注这一行业。目前，在路桥工程施工中，过渡段路基路面的施工是一个较为关键且容易出现病害的项目。比如说高速公路的桥头过渡段设计施工中就经常容易出现因桥头路基较高导致路面积水和路面裂缝，从而引起路面变形和沉陷，或是结构物的设置太多造成的桥头部分高低不平进而影响车辆的正常行驶，甚至严重的还会出现行车颠簸及跳车的现象。因此加强对这些问题的思考与研宄显得十分有必要，只有这样才能够对今后的路桥路基路面施工有所裨益。保证施工质量，促进我国公路交通行业的健康发展。二、道路桥梁过渡段路基路面的施工技术1、设置搭板 (1)、利用搭板在桥梁与路面间构造出一个反向坡度，设计中确保桥台与搭板的高度相同，且使搭板相比路面标高略高，由此形成反向坡；坡高的选择要按照桥梁及道路的下沉状况确定，此种方法使用前应保证道路表面的纵横面平整度较高，且要将其作为反向坡度及沉降差计算的重要指标。(2)、在搭板施工中要注意，搭板底部地基的不均匀变化尤其是脱空问题，会造成板底弯拉应力的大幅度增加，情况严重时会引起搭板作用的失效。根据搭板受力状况分析发现,地基从均匀到不均匀直至脱空的变化过程中，苏对应的最大竖向位移可增大一倍左右。若增大搭板的厚度便能奋效提高搭板的抗变形性能及抗弯拉性能。在具体施工中要根据脱空板及弹性地基等关键要素合理计算板厚，避免因板厚不足而出现过渡段病害。2、不设置搭板现在我国的高等级公路都会采用设置桥头搭板的过渡方式，一旦搭板损坏后，就容易产生严重错台或板体破碎问题，对交通造成影响，而且维修难度较大，维修费用较高。若使用不设置搭板的过渡方式则会对苏他方面的要求比较高，例如台后填筑设计和施工工艺等，同时，对于填筑材料的选用和压实度要求也比较高，所以，不设置搭板的过渡方式则意味着需要更高要求的技术、材料及机械的运用。3、台背填筑地基、路基和路面等部位的挤压容易导致桥梁两边路堤不均匀沉降，其中，路基的压缩变形除了本身承受的路基路面自重，主要是因为上部的车辆荷载所导致的，车辆在行驶过程中会对填料固结、次固结起到压缩作用，因此导致路基压缩变形。一般来说，桥梁上部的车辆荷载能够对桥梁影响至2米深左右的部位，所以，在搭板下填筑的加强层厚理论上不应小于2米。同吋，若保证搭板上面层和桥面面层结构和厚度一样，也能降低不均匀沉降出现。可是实际施工过程中，因为填料固结和施工问题，如果不对台背填方进行加固，就不可能让桥头跳 车的情况得到解决。B前我国普遍存在的一些桥头跳车问题，在处理分析的过程中，都进一步印证了台背填筑加固的重要性。许多高速公路要求原设计95%需由素土改为石灰稳定土，施工规范中压实度要求从地基开始均为95%,因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑。必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时提高压实度要求。4、地基处理过渡段软地基处理也是影响桥头跳车的重要因素，在实际施工中，需要对其进行有效控制。我国在软基处理上0前使用的冇换土、超载预压、排水固结、高压注浆、震动碎石桩等方法。在实际的应用中需要根据实地情况合理使用处理方法，对地基的性能进行调整，让地基的承载能力增加，降低沉降，减小桥台和路堤的沉降问题。一般软土地基上进行桥台的建设都是使用桩基础，可是当软土层比较厚吋，这些土就会因为冋填材料的质量而产生挤压，给基桩造成较大的压力，容易出现移动和转动，引起支座的损坏，这吋就需要优化设计方案和施工工艺，以避免出现质量问题。5、台背排水在路桥过渡段设计及施工过程中，为了避免水沿着连接处下渗而降低连接处的整体稳定性。应该根据填筑材料、当地的气候特征等情况来选择合理的排水方法。例如在台背路基填筑之前，应在原地基土上设置上泄水管或盲沟，在台背后整个宽度范围内铺设上一层隔水材料，在地沟处铺设塑料泄水管，并将出水口伸出路基外或桥头锥坡外，同时在排水管四周铺设透水性较好的砂石材料。如果需要可在台后填方中设置一层排水垫层，以提高路基的渗透固结速度，减少工后沉降。三、减少和防治过渡段不均匀沉降的措施1、优化设计方案 不同的桥梁，在结构设置方面也是千差万别的，由于桥台与路堤填料的刚度不同，导致两者沉降差异较大。通过设置柔性桥台的方法，从而缩小桥台与路堤的刚度差，使桥头过渡段的沉降均匀过渡；在设计中合理选用路基填料，减小填料自身的压缩变形；适当提高重型压实度标准，对路基填土进行充分碾压，使压实度达到规范要求；对地基进行处理，设置多级过渡段，使纵向沉降缓和渐变，从而有效实现沉降渐变过渡。2、选择合理的填筑材料，提高压实质量路桥过渡段存在一定的刚柔差异，所以填料刚度最好介于桥台材料与路基材料之间。同时，因桥台后的压实作业比较闲难且要注重排水，所以应该选择容易压实、透水性较好的材料，以保证压实质量和排水效果。通常情况下路桥过渡段所采用的主要填料有砂砾石、碎石、中粗砂或其他工业废渣等。如果采用渗水性较差的粘性土，则砬该在其中掺入石灰、水泥等材料，以提高填料的稳定性。土工合成材料也是一种较好的填料，土工合成材料能够有效降低填土的自重，从而减少自然沉降量以及对桥台的挤压作用。另外，从工程成本控制方面考虑，在选择填料吋应该本着就地取材的原则，尽量选择当地干容重较大的砂砾土或其•他具有较强透水性的材料。3、台背压实技术压实度不够是造成路桥过渡段沉降跳车现象出现的重要原因。受施工场地限制，过渡段压实作业面一般较为狭窄，同时因为靠近桥台，无法使用大型压路机进行有效碾压，从而影响了压实度控制。为了提高台背的压实度，施工吋应该严格遵守分层夯实的原则，台背回填料的松铺厚度应该控制在20cm内；对于通道、涵洞可先填筑路堤，然后开挖，以减少夯实的宽度；压实完成后，需要对压实度进行检测，以确保压实质量。4、通过地基预压处理，减少路桥过渡段的沉降路桥过渡段路基施工吋，在奋条件的情况下尽可能先安排路基填筑，再 根据相关要求分级加载预压，预压期内严格观测路基中心线和边线位置的沉降量,及路基边坡坡角的位移情况，经过一定吋间的预压周期，路基的工后沉降会趋于稳定，达到设计要求后挖除部分填土，再施工灌注桩基础及桥台盖梁等结构部位，这种施工工艺处理，能够较为经济冇效的在短时间内加速地基的固结，减少工后沉降。综上所述，在路桥过渡段的实施过程中，首先在设计上充分了解过渡段地基状况，选择合理的路基填筑材料；在施工过程中，要把握住施工的要点，严格按照技术要求有序的进行施工，保证施工质量，提升路桥的使用安全性。参考文献：［1］韩锋.路基路面施工［J】.黑龙江交通科技.2012(10).［2】卢小华.浅谈公路路基路面施工质量控制［」］.中国新技术新产品.2013(11).［3】李志明.路基路面施工中的精细化管理措施［」］.黑龙江科技信息.2013(24).'