道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探究黄懿

'道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探宄黄懿南京东部路桥工程有限公司江苏南京210000摘要：交通行业的不断发展，是城市繁荣的体现，与此同时，伴随着国家经济水平的不断提升，也加大了道路桥梁的荷载压力。路桥工程的质量与人们出行时人牛.安全有着直接的联系，木文将对道路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行简析。关键词：道路桥梁；过渡段路基路面；施工技术；分析.1八—刖g:城市化发展的速度越来越快，我国在桥梁结构设计方面的工作和技术取得了相应的效果，然而在路桥过渡段的路基路面施工方面相对就显得十分的薄弱，且这一环节的也是目前路桥工程施工中主要的问题。路桥过渡段路基路面一旦出现问题会给工程的整体质量带来严重的影响。一、道路桥梁过渡段的路基路面施工现状分析1、道路桥梁过渡段地基塌陷或路基路面受损根据相关调查数据表明，我国大多数的道路桥梁工程在运行的初期就出现了大范围的断裂和破碎，而造成这一现象发生的主要因素是：施工技术不到位、施工材料质量不合格、施工材料配比不科学等，都会导致工程的结构发生收缩或膨胀现象，进而导致路基路面基底荷载不均匀的现象出现，致使路基路面断裂的出现。另外，道路桥梁过渡段路基路面所用材料的收缩性与设计要求间存在较大偏差,从而导致沥青反射性裂缝等病害的产牛.，并最终加剧路面路基的破损。2、道路桥梁过渡段的路面平整度较低道路桥梁基础设施建设的必要内容含了路桥路面平整度的检测，平整度检测结果不准确导致的后果难以估量。因此，在建设道路桥梁时，应该严格控制路桥路面施工工艺，以防路面平整度下降过快；以免路面行车网难以全速行 驶或过度颠簸而加剧车辆轮胎的磨损。K主要原因包括：基层碾压或压实施工质量管理与控制措施不到位，以至于基层波浪状结构的出现；道路桥梁路面整平施工质量不达标，特别是压路机及摊铺机操作人员的质量意识、专业技能等综合素养不高，亦或某些误操作现象的存在。3、桥梁伸缩缝与桥头搭板连接问题就桥头填土问题而言，其与道路桥梁的桥台沉降问题间或多或少地存在某种差异，也正是这一影响因素的存在，苏导致桥梁伸缩缝与桥头搭板间的连接效果达不到设计要求及相关规范。众多调查结果显示，路桥过渡段接U部位的阶梯状缝隙结构存在较普遍，i其对道路行车舒适度、安全性及稳定性等均造成严重的负面影响。就道路行车速度而言，阶梯状缝隙结构对其的负面影响尤其明显。此外，接U位置的阶梯状缝隙结构也是道路桥梁承受巨大冲击压力的关键原因。针对桥梁伸缩缝及桥头搭板连接问题，其出现的主要原因包括：桥台后背冋填材料的各项技术指标与设计要求间存在较大偏差，即冋填材料的排水性能及压实性能等较差，从而导致路基路面压实不够，并最终引发道路桥梁过渡段路基路面的不均匀沉降。二、道路桥梁过渡段的路基路面施工技术1、设置搭板在进行搭板设置时，常用的方法有以下三种。其一，在搭板的长度L范围之内，通过车辆荷载的作用，路面弯沉随之逐渐发生变化，此种方法从理论上来看是完美的，但是在实际的操作却增加的了施工的难度；.其二，第二类方法能够有效的解决方法一种施工难度的增加，冋吋还能有效的解决刚柔过渡的问题；.其三，保持搭板与桥台的标高是相同的，并形成预留反向坡，路桥间沉降差决定了坡度大小，该种方法的重点在于在考虑到纵断面平顺的基础上，将预留反向坡度和沉降差确定，搭板和桥台间锚固奋两种方法即水平 向和竖向，综合考虑到受到车辆荷载作用搭板自由端会竖向发生位移，而针对这一受力情况水平向锚固更加适合，同时更利于桥台受力，所以在搭板和桥台间应选择水平锚固。另外，就是否设置枕梁这一问题，国内相关人员研究后认为在搭板的尾部设置枕梁不会影响到搭板的受力情况，但是经过研究后会对于板底弯拉应力会产生一定的影响，他可以增加板底三分之一的拉应力，如果没合理处理好枕梁内板下的地基，会造成局部沉陷，从而引发二次跳车。枕梁可以将搭板所传递的荷载进行分散，同吋增加搭板抗弯刚度，因此加设枕梁是非常有利的。2、后台填筑路面压缩、地基沉降、路基土体压缩变形是在路桥和桥梁之间经常发生的沉降差异问题，并且路面压缩变形与K他两种沉降差异相比发生的概率很小，一般在施工过程中可以忽略此类问题。路堤沉降依据时间划分，可以分为次固体沉降、固体沉降、瞬时沉降三种，并且桥头跳车受到次固体及固体沉降的影响较大。路堤沉降也会受到台后填筑质量及材料的较大影响，因此，在道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中必须认真的选择台背材料，严格的进行填筑。需要把具有良好工程性质的填筑材料应用在桥台后5-10m的区域中，主要原因有以下几点：第一，路桥过渡段属于刚柔过渡段，因此需要选择刚度处在桥台材料刚度与路基材料刚度之间的填筑材料；第二，由于后台的压实不容易实现，但面临着很好的压实度要求，因此需要选取容易压实的材料；第三，要选取诸如中粗砂、砂砾土、碎石土等具有优良透水性的填料，若是很难用到此类填料，选取了非渗水性土，要利用石灰、水泥等对其进行处理。第四，泡沫混凝土、泡沫苯乙烯等密度较小的工程塑料也是不错的填料选择，这些材料能够大大地减少路基发生沉降的几率，也能使得路基重量得到很大程度的减轻。利用土工合成材料对台背路基进行加固能够解决填土载荷作用和自然沉降所带来的变形，主要原因是土工合成材料可以增强土颗粒与土合成材料之间、土体自身颗粒间的摩擦咬合作用，从而能够使上体部分应力得到转移或扩散，使得土体 的垂直及水平应力都得到很大程度的降低，也能人人地提高土体的抗剪性能、抗裂能力、承载能力及抗变形能力。3、地基处理控制桥头跳.午.的重要措施就是将桥背软弱地基处理好。国内0前处理软弱地基的方法有超载预压法、排水固结法、换上法、振动碎石桩法、减少附加应力法、深层搅拌法等等，可以根据施工的实际情况进行选择，从而提高地基的承载力、缩小沉降差，避免错台。在软土地基上修建桥台通常使用桩基础，如果在加厚的软涂层上修建高路堤，软上会因为冋填材料质量向侧移动，从而加增了对基础桩作用力，所造成的后果是产生桥台的转动和位移，从而对伸缩缝和支座造成损坏，其至将桥台和桥面损坏。在施工中为避免发生不正常的位移现象，应将冋填材料减轻，或者将基桩和基上的增加，从而达到可以抵抗侧向流动的强度。另外，为避免路基出现沉降现象，应有针对性的采取支撑连续板、轻质填料、连接箱式桥台、桩板法等措施。4、后台排水内部排水系统的施工技术，要注意以下几点：第一，必须把具有良好透水性的填料反滤层设置在台背底部;第二，为了尽可能降低雨水对台背的危害，把渗入台背缝隙中的雨水沿着泄水管及盲沟排到路基之外，要把具奋良好透水性、较大强度及较大摩擦角的填料应用在台背冋填区。表面排水系统的施工技术，要注意以下几点：第一，为了防止冇积水点在桥头形成，要设置能够有效排水的泄水口；第二，为了避免台背内部进水，要对路桥接缝进行严格的封闭处理；第三，为了能够及吋排除雨水，要对路桥过渡路面的纵横坡进行合理的设置。结束语：总而言之，路桥工程的质量与路桥梁过渡段的路基路面施工质量奋着直接的关系，同时还关系着使用后车辆运行的安全性能，关系着人们的生命财产 安全，必须对苏高度重视。因而，应不断的提高施工人员的职业素质和技术能力，加强施工技术的不断创新，以此保证道路桥梁过渡段的质量，促进路桥工程持续的发展。参考文献：[1】陈建平；龙新云；道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[小交通标准化；2013(19)[2】赖正金；丁月华；道路与桥梁过渡段的施工质量与整改措施⑴；江西建材；2013(06)[3】蒲云川；关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[」];黑龙江科技信息;2013(01)'