沥青混凝土路面施工质量控制与病害防治

'　　沥青混凝土路面施工质量控制与病害防治：本文以某高速公路为例，论述了沥青混凝土路面的施工质量控制及病害防治。首先从铺筑试验路段、沥青混合料的拌制、沥青混凝土路面的摊铺与压实等方面，论述了施工质量控制中应把握的重点，随后论述了裂缝、坑槽、车辙等常见病害，并提出了相关的防治措施。　　关键词：沥青混凝土路面；施工质量控制；病害防治　　　　1沥青混凝土路面施工质量控制　　1.1铺筑试验路段 　　高速公路及一级公路沥青路面在施工前应铺筑试验段，其他等级道路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，可利用其他工程的试验结果，不再铺筑新的试验路段。试验段铺筑的目的是：通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面施工提供各种技术参数。通过铺筑试验段验证的内容包括：检验各种施工机械的类型、数量、性能及组合方式是否匹配；验证沥青混合料的生产配合比设计，确定沥青混合料的施工配合比及最佳沥青用量；确定各层的松铺系数，进而确定各层的虚铺厚度；确定压实机具的种类、数量、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数；确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度；确定拌和、运输、摊铺、碾压各工序连续施工的合理衔接与配合方式；确定每天合理的作业段长度，修正施工组织计划；确定各沥青面层的最佳调平方法；确定接缝的正确处理的方式。　　1.2沥青混合料的拌制　　沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制高等级路面宜采用间歇式拌和机械拌和。拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过规定要求。拌和厂与工地间的道路要平整，避免因颠簸造成混合料离析。拌和厂应具有完备的排水设施，各种集料必须分隔贮存，插牌标识，细集料场应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。沥青混合料的拌和设备的各种传感器必须定期检查，冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线石，沥青混合料拌和时间根据全体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。　　1.3沥青混合料的运输 　　对运输车辆的要求：为保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度，须选择大吨位运输车辆；车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑，运输时间一般不得大于0.5h。运输车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。运料进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。　　1.4沥青混凝土路面的摊铺　　在铺筑沥青混凝土面层之前，要检查基层的质量，特别是基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青面层。铺筑前对摊铺机的准备、检查与调试：要检查摊铺机的振捣装置是否完好，以确保路面能够达到较高的初始压实度；要仔细检查熨平板加宽连接处是否调平，以保证路面摊铺能够平整、不产生明显的痕迹；要检查摊铺机各部分的组装是否有疏漏，找平装置安装是否下确。沥青面层的铺筑时，应注意：根据试验段确定的松铺系数来确定松铺厚度。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。摊铺机摊铺速度要与拌和设备的生产能力相适应，一般应控制在2-4m/min的范围内。应保证摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，中途不得随意变速或停顿，以提高摊铺的平整度，减少混合料的离析。摊铺中螺旋布料器应均衡、匀速地向两侧供料，避免因时快时慢而造成供料不均、粗细料离析等不良现象。应当指出：摊铺过程中还应当注意高程及平整度的控制。　　1.5沥青混凝土路面的碾压 　　沥青混合料的压实对于道路面层的平整度和强度相当重要。首先应选择合理的压路机组合方式和碾压方式，沥青混合料的碾压全程宜采用追随式碾压方式，压实一般采用钢筒式静压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用哪种，应该由试验路的最终结果确定。碾压时，压路机应以缓慢而均匀的速度前进，严禁突然改变压路机的碾压路线及方向，以免造成沥青混合料的推移。在碾压过程中，应加强对沥青混凝土施工温度的控制，严格按照各工序沥青混凝土的施工温度进行控制，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压和终压都应在尽可能高的温度下进行，同时不得在低温状况下么复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，不宜过分拨高平整度指标而放松压实度要求。　　1.6沥青混凝土路面施工接缝　　处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。　　2沥青混凝土路面的病害防治　　高速公路沥青混凝土路面病害的类型包括：① 裂缝。包括纵向裂缝、横向裂缝、X裂、龟裂、弯曲裂缝等。沥青混凝土路面产生裂缝后，导致渗水，危害面层、基层，由于水份不断从裂缝进入基层，甚至路基软化导致路面承载力下降，使路面损坏程度逐渐加大。②X（龟）裂及其成因。在高速公路行车道上常发生路面X裂病害，且在X裂、沉降不及时处理，在雨后极易形成坑槽加速路面的损坏。③坑槽。它的类型主要包括：压实不足性坑槽；厚度不均匀性坑槽；水损害性坑槽。④沉陷。发生X裂的路面常常伴有沉陷现象。一般大面积沉陷往往是由于路基（高填方路段）不均匀沉降或局部滑移而引起的。⑤车辙。它是在行车荷载重复作用下，路面产生积累永久性的带状沟辙。⑥泛油。有些高速公路沥青混凝土路面常出现泛油病害，最直接的影响是磨擦系数降低，致使路面抗滑性能降低。另外还有桥面沥青混凝土铺装层破坏。　　2.1排水处治　　一是中央分隔带积水的排除。考虑在中央分隔带内部设置纵向渗沟，将中央分隔带中渗水首先进行汇集到集水井中，再通过横向排水管排出渗入中央分隔带内部的水分。二是集水井中积水的排除。采用顶管施工法进行施工。顶管时，可以采用钻机进行预先钻孔，然后将管子插进去，也可以采用边挖土边顶入的施工工艺，顶入的管子周围应包裹透水土工布。三是路面结构中水的排除。仍考虑采用顶管施工法，具体顶进位置位于级配碎石垫层与路基连接处，顶进深度在硬路肩与行车道之间，然后设置横向排水管道，将路面结构中的水排出路基外。　　2.2局部水损坏位置处治 　　采用小面积开槽修补的办法实施，宜采用以下几种方法进行处治:一是对碎石垫层可以采用水泥或石灰进行改良，增加水稳性。二是开槽处基层采用贫混凝土进行填充。三是开槽处开挖盲沟时，可同时考虑设置一条与横向盲沟相交的纵向盲沟，用于汇水并引流至横向盲沟后排出路界外。四是施工中应注意横向排水管的坡度，以利于水的排出。五是对于所采用的HDPE横向排水管的埋设，应将水管外侧的泄水孔朝两侧摆正平放，而不是朝上下设置。　　2.3罩面设计　　经过多年的满负荷运营，该高速公路沥青混凝土路面损坏严重，路面性能呈逐年下降之势，小面积的坑槽修补已经不能满足路用性能的要求，必须结合对原有高速公路进行全线的罩面维修。　　'