沥青混凝土路面施工及质量控制刍议

'　　沥青混凝土路面施工及质量控制刍议：根据现代交通的要求,沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性(包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性)、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。通过在多年路面施工中总结出如何控制沥青混凝土施工质量的措施，以供同行参考与应用。　　关键词：沥青混凝土路面；质量控制；施工　　Abstract:accordingtotherequirementsofthemoderntraffic,asphaltconcretepavementmusthavetheenoughstrength,enoughstability(includingdrystability,theperaturestability),enoughflatness,enoughoftheanti-slidingsexandasloanyyearsinroadconstructionsummarizesthehoeasures,andprovidethereferenceforcolleagueandapplication.　　Keyent;Qualitycontrol;construction　　　　　　：TU528.42：A： 　　一、沥青混凝土路面施工的控制　　1．1沥青混凝土后场质量控制　　沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地,也即拌和机场地。后场生产控制主要是确保生产成品―沥青混凝土,保证施工要求,满足设计规定的有关指标。后场施工应注意:　　1．1．1选拌制设备,从拌制设备上保证后场施工质量　　以拌和机为中心的沥青拌合厂,沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面,保证拌和机的生产能力与工程规模相互匹配,要求拌和机必须具备全过程自动控制,能够分析数据、核定生产量,能够进行拌和质量分析,最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机,再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备,从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。　　1．1．2确保原材料质量　　要做到这一点,首先要抓集料检验,从加工性、结构性两大指标狠抓落实,粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小,保证石料软颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量(或0.075含量)和粘附性等指标,应严格控制砂进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放,不得串混。为防止材料离析, 还要将场地硬化,并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放,不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手,确保沥青指标优良,符合设计要求。　　1.1.3运输过程的质量控制　　在车辆的安排上必须满足运力要求,运送沥青混合料的车辆,应根据拌和机生产能量、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定。车辆载重量应大于15t,运料前打扫干净车槽,防止污染沥青混合料。并涂1:3油水混合液,避免沥青混合料粘结车厢板,但不得有余液积聚车厢底部。车槽侧面打温度检查孔,备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆,分三堆装料以减少混合料离析,在沥青混凝土摊铺时,运输车辆要在离摊铺机30cm处停车,停车时不能撞击摊铺机。此时汽车挂空档,等候摊铺机推动前进。　　二、摊铺时的质量控制　　2．1先从摊铺机性能抓起,全套摊铺设备尽量用相同品牌,型号尽量相同,新旧差别要小,现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上,受料斗空板不能每一车料收一次,要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量,布料高度一般占2/3,并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度,使其与供料速度恰当配合,进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上,如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平,则密实度低;如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平,则密实度也低;要利用摊铺机自动找平系统调平路拱; 要及时调整熨平板和拱度等结构参数,确定松铺系数,调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/min,以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间),但是如摊铺速度过快,则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟,直接造成预压效果差(小于80%),所以上面层最好<3m/min、中下≤4m/min。在摊铺时恒定连续好,不能时停时开,防止混合料冷凝及产生台阶状不平。　　2．2沥青混合料的松铺系数和松铺厚度,必须从实际施工中测得。首先是通过不同结构层的不同生产配合比,在试验段施工中求取,随后在大面积施工中进行校核调整。沥青混合料类型不同、施工机械性能不同、施工中碾压工艺不同、技术要求标准不同,松铺系数和松铺厚度也会不同。因此必须在每天开铺后,进行虚铺厚度的测试,以利路面摊铺厚度和横坡度得到准确控制。每次测试不少于两个断面,每个断面上不少于三个点。具体测试方法:在摊铺前,首先应在相同横断面的不同点处进行水平测量,得高程为A值;待沥青混合料摊铺后,再在相同断面的同一位置处进行水平测量,得高程B值;随后待碾压成型后,再在相同断面相同点处进行水平测量,得高程为C值。通过测得的数据,可按公式：　　H=[(B-A)Xh]/(C-A)；　　式中h―沥青混合料的设计要求厚度(cm)。　　2．3当采用两台摊铺机梯队作业施工时,两机前后错开间距不宜大于10~20m,以保证纵向接缝质量,不留缝痕。两幅之间应有3~ 6mm的搭接宽度,应将先铺沥青混合料部分预留10~20cm暂不碾压,作为后摊铺沥青混合料的基准面用。碾压前应仔细清除平整,最后跨缝碾压。当采用半幅摊铺导致冷接缝时,中央部分宜加设挡板或切边处理;对接茬的纵向剖面,应涂刷粘层油。新摊铺宽度与已铺部分重叠20~30mm,在碾压前应仔细清除。碾压时压路机应多在已铺面层上行走,开始只在新铺面层上碾压10~15cm,充分使接缝压实紧密,随后进行新铺层的碾压。　　2．4众所周知,沥青混合料在施工过程中有三大离析点:第一是拌和机向汽车内卸料时,粗颗粒集料流向车厢两侧;第二是汽车向摊铺机卸料时,同样是粗颗粒先下造成离析;第三是摊铺机盛料斗中沥青混合料靠盛料两侧粗颗粒较多。当汽车卸完料走后,摊铺机需将盛料斗中两侧离板的沥青混合料收入中央。此时下一车沥青混合料又要倒入盛料斗中,仍然是粗集料先下,如此反复,造成沥青混合料人为产生离析现象。有的路段在雨后观察可以发现,每隔15~20m就有一个粗糙断面。因此,严禁摊铺机在施工中盛料斗中刮料板外露。当汽车走后收斗时,也不应等盛料斗中的沥青混合料用完再收斗,要保持盛料斗中始终有较多的沥青混合料。　　2．5最后一道工序是碾压,沥青混合料中,沥青结合料在高温时呈流体状,在低温时呈现固体状,在一般气温条件下呈粘塑状,随温度的变化而变化, 所以应严格控制沥青混合料的碾压温度。如初压过高,沥青混合料不易稳定,碾压轮迹不易消除,容易形成推移发裂,不但起不到好的碾压效果,而且对铺面平整度会有不良影响,并大量耗用功能;如初压温度过低,碾压效果差,沥青混合料不易压密,碎石的棱角容易破碎,影响质量。　　1)合理选择压路机组合方式和碾压程序,是保证沥青混合料能尽快达至最佳碾压效果的唯一手段。常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种,分别为初压、复压和终压,初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢轮7~10t静压;复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙,根据其具体要求一般采用11~13t振动和20~25t轮胎,根据相关报告,25t轮胎施工能达到密实度95%,振动设备施工则能达到96~98%;终压采用宽幅钢轮2~2.2m、重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间,碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间,混合料开始摊铺后温度下降最快,大约4℃~5℃/min,所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业,争取有足够的压实时间。　　2)纵缝碾压:当为两台摊铺机梯队作业的纵缝热接碾压时,应以1/2轮宽进行跨缝碾压以消除缝迹。当分成两半幅施工时形成冷接缝时,应先在已压实路面上行走,只碾压新铺层的10~15cm,随后将压实轮伸过已压实面的10~15cm压实新铺层部分,充分将纵缝压实紧密。　　3)横缝碾压:可采用轻型钢轮压路机垂直于路线进行横向碾压,开始压路机多在已铺面层上,按间隔15cm 逐渐重叠压实至新铺面层1.5~2.0m宽后,再顺路方向进行正常碾压,此时边碾压边用3m直尺量测和人工用细料找补,直至平整,符合压实度要求。　　三、科学制度的制定严格执行是施工质量的保证　　3.1不合格的原材料坚决不能用于道路建设,抓好混合料配合比的试验,严格进行现场检测和室内试验,这包括拌合厂、施工现场的各项温度检测与记录,包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等,还包括路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测等等。　　3.2资料的管理与分析是工程质量建设的又一个方面,也是工程质量的实际记录。其中包括料场状况、按工日的混合料拌和记录、按工日的施工现场记录、检验资料的论定和反馈、按工日的工程质量指标图表、工程质量的动态分析等等。　　四、结束语　　沥青混凝土路面施工质量涉及的面很广,影响因素很多。其施工的关键是项目的管理水平、人员的综合素质、材料的质量、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结,克服不良人为因素,注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理,严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理,只有加强管理,精心组织施工,才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面,创造优质工程。 　　'