建筑工程系列：六标一级马道路面施工技术方案

'XX中线一期工程黄河北～羑北XX段第六施工标段XX六标一级马道路面施工技术方案编制：审核：批准： XX中线一期工程XX段第六施工标段中国水电第十三工程局有限公司XX段项目部二O一三年十二月二日目录1、项目概括31.1工程概括31.2项目基本情况31.3项目工程量31.4项目技术指标32、编制说明33、进度计划安排44、施工步骤44.1施工组织机构44.2管理职责54.3工程目标54.4设备配置54.5施工道路55、施工技术方案55.1施工工艺流程55.2三七灰土填筑施工65.3级配碎石施工75.4乳化沥青下封层施工85.5沥青混凝土施工8 6、施工控制措施116.1安全文明施工116.2质量控制措施11 XX六标一级马道路面施工技术方案1、项目概括1.1工程概括我标段起止桩号为Ⅳ101+230～Ⅳ108+000，总长6770m。明渠长6497m，主要以挖方为主，渠道最大挖深42m，渠道过水断面呈梯形，设计底宽为14.5m～25.0m，一级马道堤顶宽5m；渠道边坡系数为0.4～2.25，设计纵坡为1/20000；设计流量为260m3/s，加大流量为310m3/s。本标段内共有各种建筑物12座，其中：左岸排水交叉建筑物4座，渠渠交叉建筑物1座--东河暗渠（3-7*8.3米），公路桥7座。1.2项目基本情况XX六标一级马道设计顶宽5m，自渠道中心线向外依次为30cm宽衬砌混凝土面板，12cm宽路缘石，4m宽沥青混凝土路面，58cm宽C15混凝土纵向排水沟。沥青混凝土路面结构层次自上而下为5cm厚沥青混凝土、6mm厚乳化沥青下封层、10cm厚级配碎石、20cm厚三七灰土基层。1.3项目工程量我标段起止桩号为Ⅳ101+230～Ⅳ108+000，总长6770m，其中明渠长6497m。一级马道路面结构自上而下为：5cm厚中粒式Ⅰ型密级配沥青混凝土（AH-90）、6mm厚乳化沥青下封层、10cm厚级配碎石、20cm厚三七灰土。根据施工图纸可以知沥青混凝土共计2598.8方，乳化沥青623.7方，级配碎石5197.6方，三七灰土10395.2方。1.4项目技术指标根据XX中线一期工程总干渠黄河北～羑河北（委托建管项目）XX段第六施工标段招标文件，一级马道沥青混凝土道路基层石灰土的压实度（按重型夯实标准）及7d（在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水Ⅲ）龄期的无限抗压强度应满足：压实度≥97%，抗压强度＞0.8Mpa。根据公路工程质量评定标准沥青混凝土按其他等级公路标准执行，碾压后压实度≥94%；级配碎石基层按其他公路标准控制，压实度≥98%。2、编制说明 2.1XX中线一期工程总干渠黄河北～羑河北（委托建管项目）XX段第六施工标段招标文件。2.2XX六标一级马道结构图[NZSIV(HX6)-X001-2-04]。2.3《公路路基设计规范》JTJ013-95。2.4《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97。2.5《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96。2.6《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。3、进度计划安排3.1分部进度计划3.1.1IV101+230～IV102+246.5段计划IV101+230～IV102+246.5段：2014.4.1～2014.4.20土方清基；IV101+230～IV102+246.5段：2014.4.21～2014.4.31三七灰土填筑；IV101+230～IV102+246.5段：2014.5.1～2014.5.10级配碎石填筑；3.1.2IV102+246.5～IV102+700段计划IV102+246.5～IV102+700段：2014.4.20～2014.5.10三七灰土填筑；IV102+246.5～IV102+700段：2014.5.11～2014.5.20级配碎石填筑；3.1.3IV102+700～IV103+700段计划IV102+700～IV103+700段：2014.5.1～2014.5.20级配碎石填筑；3.1.4IV103+700～IV105+604段计划IV103+700～IV105+604段：2014.4.15～2014.4.25土方清基；IV103+700～IV105+604段：2014.4.26～2014.5.5三七灰土填筑；IV103+700～IV105+604段：2014.5.6～2014.5.15级配碎石填筑；3.1.5IV105+604～IV106+192.5段计划IV105+604～IV106+192.5段：2014.4.25～2014.5.10级配碎石填筑；3.1.6IV105+604～IV106+192.5段计划IV106+192.5～IV106+923.8段：2014.4.20～2014.4.31土方清基；IV106+192.5～IV106+923.8段：2014.5.1～2014.5.15三七灰土填筑；IV106+192.5～IV106+923.8段：2014.5.16～2014.5.26级配碎石填筑；3.1.6IV107+196.8～IV108+000段计划IV107+196.8～IV108+000段：2013.12.10～2013.12.25土方清基；IV107+196.8～IV108+000段：2013.12.26～2014.1.10三七灰土填筑； IV107+196.8～IV108+000段：2014.4.20～2014.4.31级配碎石填筑；全段沥青混凝土路面将于2014年4月20日进行，2014年5月31日前完成。4、施工步骤4.1施工组织机构现场负责人：符长安技术负责人：王永施工员：宁孟质检员：李兴涛试验员：孙超安全员：吴波测量员：梁岩机械工：5人普工：8人4.2管理职责现场负责人：负责该项目所有施工人员、机械、物资的协调和施工统一指挥工作。技术负责人：负责所有施工工序内的施工技术措施，编写施工方案，并负责解决施工中出现的技术性问题。施工员：负责现场施工过程中的施工、协调及技术指导工作。质检员：检验施工过程中的每道工序的工程质量。试验员：正确使用实验仪器，试验过程中不弄虚作假，不敷衍了事，对工程的全部试验数据作出保证。安全员：负责施工全过程机械、人员安全。4.3工程目标在项目经理的带领下，所有施工技术人员、现场作业人员团结协作，精心组织安排，合理规划，在确保工程质量，工程人员、机械设备安全的前提下，顺利完成工程施工计划。各分项工程和分部工程质量合格。4.4设备配置序号机械名称规格型号数量性能状态备注1挖掘机1m334台良好2装载机ZL501台良好3推土机TMY2201台良好4自卸车SGZ320212台良好5洒水车6T1台良好6振动碾XS202（20T）1台良好7沥青混凝土拌合站1套良好 4.5施工道路场内道路按照设计规划已修建宽度为7m的右岸沿渠道路，做为施工范围内的主要交通道路，路面结构形式泥结碎石路面。施工采用推土机整平，便道外侧修筑临时排水沟，定期进行维护。5、施工技术方案一级马道总体施工流程如下：测量放线→马道清基→三七灰土填筑→级配碎石施工→沥青混凝土施工5.1施工工艺流程三七灰土的工艺流程:施工准备→灰土拌制→含水量调整→一次填筑→摊铺整平→机械碾压→养生→质量检验。在三七灰土填筑完成，质量验收合格后才能进行级配碎石施工，级配碎石施工工艺如下：基面验收→施工放线→运输备料→铺料→碾压→检测验收。级配碎石完成验收合格后，进行乳化沥青下封层施工。待乳化沥青下封层施工、验收合格后才能进行沥青混凝土施工。沥青混凝土施工工艺如下：基面验收→施工放线→运输备料→铺料→碾压→检测验收。5.2三七灰土填筑施工首先进行技术交底：由总工程师对各施工员、试验员、质检员、施工班组进行技术交底，使他们明确填筑的目的和技术要求及各自的任务和质量职责。5.2.1施工准备（1）填料来源：一级马道填筑用土料均来自杨庄临时堆料场堆放的渠道开挖料，土料质量满足填筑施工质量标准。石灰使用Ⅲ级以上新鲜的灰块，使用前7d消解，其颗粒不得大于5mm，且不应夹有未熟化的生石灰块及其它杂质，不得含有过多的水分。（2）初定压实设备类型及机械最佳组合方式：1台挖掘机用于取土场取土，3台自卸汽车（SGZ3202）运输施工现场，1台路拌机拌合，1台推土机进行摊铺，人工配合找平，20t振动碾（XS202）（1台）碾压。同时准备一辆6000L洒水车，用于调整土料含水量和层间洒水。（3）铺土方式：自卸车运输土料至施工现场，采用定点卸料，铺土找平采用推土机初平，人工配合精平，以保证铺土厚度均匀。沿轴线或平行轴线进行摊铺。5.2.2三七灰土密度、拌合方法及工艺流程 我标段在现场监理见证下取有代表性的三七灰土委托第三方试验室做室内击实试验（试验编号：A010TG1111-2），三七灰土最大干密度为1.56g/m3，最优含水率为17.2%。三七灰土采用路拌法，拌合后由自卸车运输施工面，石灰土基层厚度20cm，可一次铺筑，混合料的虚铺厚度初步根据招标技术条款选取1.5，并根据现场碾压效果进行调整。5.2.3基面平整三七灰土进行摊铺前，路基基面按照设计要求进行整修，人工整修后用压路机进行碾压，碾压后的基面必须平整、无杂物，并进行洒水湿润。5.2.4运输、摊铺、拌合一台挖掘机配合3辆自卸车从杨庄临时堆料场取土，运输至施工现场，定点卸料，一台推土机初平，然后将石灰摊铺至土料上，然后用路拌机拌合均匀。5.2.6碾压混合料摊铺成型后及时碾压。先用20t压路机静压2遍，使混合料基本稳定无明显位移为止，然后再用20t压路机分别强震4-6遍，使混合料基本得到压实。碾压时自较低的一侧碾向较高的一侧，路面两侧加强碾压2-3遍，使混合料进一步得到压实并消除轮迹；靠近路缘石边角如无法碾压到位，采用人工夯实。5.2.7养生及验收养生在碾压成型后开始用土工布覆盖、洒水养生，养生期为7d，且至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖，不得曝晒。养生期内不得开放交通。养生期完毕后，按要求对本施工层进行检测验收，合格后方可进行下道工序。5.3级配碎石施工首先进行技术交底：由总工程师对各施工员、试验员、质检员、施工班组进行技术交底，使他们明确填筑的目的和技术要求及各自的任务和质量职责。5.3.1施工准备（1）填料来源：施工用的石子、人工砂全部采用苏门山石料场产品，并按要求送第三方实验室进行过检验，检验结果全部合格。（2）初定压实设备类型及机械最佳组合方式：1台装载机自三号拌合站料场取石子和沙子，采用三号HZ90拌合站按设计配合比进行拌合，拌合完成后自卸车运输至施工现场， 1台推土机进行摊铺，人工配合找平，20t振动碾（XS202）（1台）碾压。同时准备一辆6000L洒水车，用于调整级配碎石的含水量和层间洒水。（3）铺土方式：自卸车运输级配碎石至施工现场，采用定点卸料，摊铺找平采用推土机初平，人工配合精平，以保证铺土厚度均匀。沿轴线或平行轴线进行摊铺。5.3.2工艺流程级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和站拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整→养护。5.3.3基层施工级配碎石基层施工前，在验收合格后的三七灰土上进行施工放样，恢复外边线，按直线段每20米，曲线段每10米布设边桩，同时进行水平测量，在外侧边桩上用红漆标出基层边缘的设计高，在内侧路缘石上用墨斗弹上设计高程线。有纵向排水沟的以排水沟边线为准。5.3.4拌合、运输及摊铺整平级配碎石料在3号拌和站集中拌和，要求配料准确，含水量略大于最佳值，自卸车水平运至施工现场，以便摊铺完碾压时，含水量不小于最佳值，拌和均匀。在正式拌制混合料之前，必须调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。按试验确定的松铺系数及预先计算好的每米用量，用自卸车将拌和好的材料运到铺筑现场，定点卸料，推土机摊铺，人工配合找平。5.3.5碾压摊铺、整型后，当含水量大于最佳含水量1～2%时进行碾压。用振动压路机进行静压，直线段由路两侧向路中心碾压，曲线段由内向外碾压，每次轮迹重叠1/2以上轮宽，超过两段的接缝处，重叠碾压路面全宽即为一遍。碾压一直进行到无明显轮迹，达到要求的密实度为止。压路机的碾压速度遍采用1.5～1.7km/h，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急刹车，以保证层面不受损坏。因渠道衬砌已施工，压路机在施工时只能静压，以防止渠坡出现裂缝。碾压过程中，表面始终保持湿润，如表面较干燥时，及时补洒少量的水，并碾压，使其达到质量要求。完成压实后的基层表面达到压路机行进时不出现位移，也不得出现轮迹、拱起、裂逢或材料松散。靠近路缘石边角如无法碾压到位，采用人工夯实。若压实期间含水量不够，洒水湿润后重新压实。 5.3.6接缝处理两工作段的搭接部分，采用对接形式，前一段拌和整型后，留5～8cm不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和，补充水分，达到最佳含水率后。两段一起碾压，接缝处采用对接。5.4乳化沥青下封层施工级配碎石基层施工完成合格后，经监理工程师批准后进行沥青下封层施工。首先将基层的覆盖物清扫干净，使其表面清洁无杂物，在基面干燥无风的情况下用沥青撒布车撒布乳化沥青，铺洒量约为5～8m3/1000m2，然后大致整平，对于漏洒和沥青混凝土摊铺前破坏的，均应用人工进行补洒。然后进行沥青路面铺设。5.5沥青混凝土施工首先进行技术交底：由总工程师对各施工员、试验员、质检员、施工班组进行技术交底，使他们明确沥青混凝土施工的目的和技术要求及各自的任务和质量职责。5.5.1施工准备（1）填料来源：沥青混凝土采用AH-90沥青，材料均须经过检验，符合《公路沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）质量标准。（2）沥青混合料拟采用XX市公路局的间歇式沥青混凝土拌和站拌制，总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。自卸汽车运输至施工现场。（3）机械组合沥青路面施工设备拟租赁XX市公路桥设备，自卸车(6辆)运输沥青混凝土至施工现场，一台摊铺机摊铺，一台双钢轮压路机配合一台胶轮压路机碾压。5.5.2基面验收待乳化沥青下封层质量验收符合《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）的规定后，方可进行沥青混凝土施工。5.5.3测量放样　恢复中桩，加密为每10m一个点，根据中桩及摊铺宽度定好边线。为保证面层的纵断高程，面层采用非接触式平衡梁控制高程。混合料的松铺系数按1.30。5.5.4混合料的拌制 沥青混合料采用间歇式拌和站拌制，总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。拌和集料前，实验室向拌和站提供有负责人签字的配合比通知单，拌和站按通知单进行换算调整生产，同时进行拌和设备的检查和复核。在拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，以便进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。集料的加热温度控制在170-190℃之间，沥青控制在155-165℃，混合料的出料温度控制在145℃-165℃之间，高于195℃的混合料废弃。拌和过程中注意观察成品料的颜色并时常检测温度，合格的沥青混合料为黑色略带棕色光泽，均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料离析现象，严禁不合格的产品出厂。储料仓中要有一车半以上混合料方可卸入运输车内。5.5.5混合料的运输沥青混合料采用大吨位自卸车运输，严禁超载运输，在级配碎石上严禁急刹车、急弯掉头，以免对下层造成损伤。运料车每次使用后清扫干净，车厢板喷涂防粘剂薄膜（柴油：水=1：3），设有专人负责检查。从拌和站向运料车上装料时，多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料的离析。运输过程中覆盖油毡布，以保温、防雨、防污染。混合料运至现场的温度不低于145℃，不适合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的废弃不用。倒车卸料时，避免汽车撞击摊铺机，设有专人指挥车辆，在摊铺机前10—30㎝处停车，摊铺过程中挂空挡靠摊铺机推动前进。5.5.6混合料的摊铺混合料抵达施工现场前，将摊铺机置于摊铺位置，作好自动传感器调试、清理干净熨平板，调整好熨平板的高度，提前半小时预热熨平板，温度不低于100℃。摊铺时第一车料卸下后，先预热搅拌螺旋5分钟，使之温度与混合料相同。预热后摊铺机匀速不停顿地连续摊铺，减少中途停机产生的波浪。摊铺速度控制在2—6m/min，振捣采用3—4级。操作手应正确控制摊铺边线，准确调整熨平板，尽量保证振动、振捣系数维持不便，确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，保证脚螺旋内的料位高度稳定、均匀、连续，严禁快速转动脚螺旋，造成粒料离析现象。检测人员要经常检查松铺厚度，每5m米检查一个断面，每断面不少于3个点；每50m检查横坡一次，并随时检查平整度。对摊铺过程中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。对机械作业有困难的部位，使用人工配合小型机具进行处理。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上。5.5.7混合料的碾压 碾压紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，采用一台双钢轮压路机和一台胶轮压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30—50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间设有标志牌，并指定专人负责移动，便于司机辨认。（1）初压。混合料摊铺后，一台胶压路机紧跟摊铺机进行用双轮振动压路机以2—3km/h左右速度进行碾压2遍，每遍错两小轮。初压时压路机必须紧跟摊铺机，防止温度降低太快。（2）复压。当初压结束后，料温在110℃—130℃时，开始进行复压，采用一台双钢轮压路机作业。先用一台双钢轮压路机前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压，然后振动压实1遍，每遍错1/2轮，碾压速度为3—4.5km/h。（3）终压。终压使用一台双钢轮压路机静压2遍并紧接在复压之后进行，碾压速度为3—6km/h。终压结束时的温度不低于70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。5.5.8接缝的处理施工结束后留有横向接缝，横向接缝有斜接缝和平接缝两种，我们采用平接缝，以便提高平整度。平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷却时垂直刨除端部厚度不足部分，使下次施工时直角连接，并在下次开工前将清除干净并涂刷乳化沥青。碾压时，先用双轮压路机进行横向碾压，压路机主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20㎝。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20㎝，直到压路机全部在新铺面层上为止。然后进行正常的纵向碾压。5.5.9质量验收碾压完成后，对沥青混凝土的厚度、高程、压实度等进行检测，确保施工质量。6、施工控制措施 6.1安全文明施工依据“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针施工，严格按照各项安全操作规程作业，设专职安全监察人员，精通本职业务，专职监督现场的安全生产活动，保持警钟常鸣。6.1.1安全施工措施1、进入施工现场必须佩戴安全帽。2、施工现场的生产、生活房屋，发电机房，临时油库等均应符合防火、防洪、防风、防爆、防震要求，并配备消防器材。3、施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。4、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。5、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。6、机械、车辆起动前应检查周边有无杂物或人员，确认无误后鸣号起动。7、车辆在作业区内行驶最大行驶速度不大于15km/h。8、配备专职机械、车辆指挥人员。6.1.2文明施工推行文明施工和文明作业确保安全生产，加强施工现场的安全管理，创造一个良好的、安全文明的工作环境。设立绕行转弯、进出的路口、基坑边沿安全护栏、施工处等危险安全标志牌。施工绕行道及时洒水养护，防止起尘。6.2质量控制措施施工前，建立施工领导小组，确立由项目副经理王永负责的管理人员名单，负责工序检验、原材料运输以及实施过程中有关事项的组织管理工作，保证原料的连续供应，严格按施工工艺组织施工，从而确保施工质量。6.2.1质量监督机制强化内部质量控制，项目经理部设立安全质量部，施工队设质量检查工程师，施工现场设专职质检员，施工中在严格内部“三检”（自检、互检、交接检）制度的基础上对重点部位，重点工序实行专业检验。 质量管理部有关人员在业主和监理单位指导下，参与施工期间工程验收工作特别是隐蔽工程的验收工作，做好工程质量的详细记录，并做好相片存档工作。对施工过程中出现的质量问题，应在现场交接班记录上详细记录明确，并有值班人员签字。针对每一个质量问题，现场做出处理决定，由项目技术负责人签字后作为施工质量控制的原始记录。发生质量问题时，施工人员会同质检人员查清原因，提出补救措施及时处理，并向监理单位书面报告。认真接受监理单位的监督。为监理人员提供准确数据和创造必要的工作条件，本着分工不同目标一致的态度，接受监理工程师的意见，做到自始至终密切配合，坚决服从。6.2.2加强现场管理，强化检验程序提高工程质量，关键是现场把关，重点是检验工作。因此在检验工作中，首先是建好工地试验室，配足各种试验仪器，把好工程原材料关；二是施工过程落实“三检”（自检、互检、交接检）制度，并在“三检”过程中消灭质量通病，确保上道工序不合格不进行下道工序施工；三是认真履行隐蔽工程检查签证手续，按照分级管理的检验程序和职责范围，保证质检和监理工程师及时检查验收、签证，把好重点工序的质量关。6.2.3三七灰土施工质量控制1）施工过程中检查原材料的各项指标。2）施工过程中随时检查石灰土的各种材料的比例是否符合设计标准，拌合是否均匀，含水量是否满足要求。3）基础高程、纵横断面符合设计标准，一级马道回填部位的回填土的压实度不小于97%。4）石灰土压实度≥97%，抗压强度﹥0.8Mpa,采用环刀法取样。5）施工过程中检查中线高程、灰土厚度、横向坡度和平整度等，具体要求:中心高程误差不超过15mm；厚度误差小于10mm：横向坡度误差不超过0.1%；平整度误差不超过10mm（3m直尺连续丈量10杆）。6.2.4级配碎石施工质量控制1）施工过程中随时检查级配碎石的各种材料的拌合是否均匀，含水量是否满足要求，如有离析现象随时进行处理，处理方式为人工现场拌合或挖除后重新回填。2）级配碎石压实度≥98%，采用灌砂法取样检测。 3）施工过程中检查中线高程、铺筑厚度、横向坡度和平整度等，具体要求:中心高程每100m误差不超过15mm；厚度误差小于10mm：横向坡度误差不超过0.1%；平整度误差不超过10mm（3m直尺连续丈量10杆）。6.2.6沥青混凝土面层施工质量控制1）集料的加热温度控制在170-190℃之间，沥青控制在155-165℃，混合料的出料温度控制在145℃-165℃之间，高于195℃或低于145℃的混合料废弃。2）拌和过程中注意观察成品料的颜色、级配和测量料温。合格的沥青混合料应为黑色略带棕色光泽，装在车上成堆，不塌、不离析。混合料配比不得随意变更，储料仓中有一车半以上储料方可卸入运输车内。3）观察配合比、油石比、色泽以及是否离析、结块等情况，每半小时检查一次。每生产250T混合料取样作混合料级配和油石比检测；每生产500-1000T混合料取样作密度、流值、空隙率和饱和度等检测并记录整理。4）车辆在运输混合料之前，确保车厢干净，同时为防止混合料与车厢粘联，在车厢底部和四周涂刷一层油水混和液。运输过程中采取覆盖措施，以保温、防雨、防污染。5）混合料拌和操作人员持证上岗，严格按操作规程工作，明确岗位责任制。混合料应拌和均匀，颜色一致，无花白料现象。'