分报告四 云南昆安高速公路沥青路面施工指南(修改)01

'云南省交通建设科技项目交通编号：合同号：单位编号：CCRDI-DK-3A9密级：秘密分类号：U416云南省沥青路面柔性基层研究（分报告四）云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南云南昆安高速公路建设指挥部重庆交通科研设计院有限公司云南省公路科学技术研究所2009年4月 中文题名云南省沥青路面柔性基层研究（分报告四）云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南英文题名TechnologyGuideforConstructionofFlexibleBaseAsphaltPavementofKunanHighwayinYunnanProvince交通编号项目来源云南省交通厅单位编号合同号分类号U416项目起止年限2005年10月至2009年4月第一完成单位云南昆安高速公路建设指挥部密级秘密项目负责人常文（高工）报告撰写人周刚（副研究员）周刚（副研究员）周进川（研究员）张贤康（教授级高工）项目主要参加人常文（高工）、周刚（副研究员）张贤康（教授级高工）、唐江（高工）、周进川（研究员）、赵薇（高工）周彬（工程师）、陈金彪（工程师）、贾学明（副理研究员）田卫群（高工）、谭巍（助理研究员）、陈金洪（工程师）王琪（助理研究员）、孔令云（助理研究员）、张树阳（工程师）、王随原（助理研究员）、张立强（助理研究员）、王瑞林（硕士）、柳音（硕士）、严世祥（硕士）主题词高速公路沥青路面柔性基层施工关键词高速公路沥青路面柔性基层施工 目录1前言12编制依据13Sup-25下面层23.1原材料23.1.1沥青胶结料23.1.2粗集料33.1.3细集料43.1.4矿粉43.2沥青混合料配合比设计53.2.1目标配合比设计53.2.2生产配合比设计73.2.3生产配合比验证73.3沥青路面施工73.3.1施工中需要注意的一些问题73.3.2施工准备103.3.3沥青混合料的拌制103.3.4沥青混合料的运输113.3.5沥青混合料的摊铺113.3.6沥青路面的压实及成型123.3.7接缝133.3.8铺筑试验段133.3.9开放交通及其他143.3.10施工温度143.4施工质量控制与检查153.4.1基本要求153.4.2检查项目154改性沥青Sup-20中面层184.1原材料184.1.1沥青胶结料183 4.1.2粗集料194.1.3细集料204.1.4矿粉204.2Sup-20沥青混合料配合比设计214.2.1目标配合比设计214.2.2生产配合比设计234.2.3生产配合比验证244.3沥青路面施工244.3.1施工中需要注意的一些问题244.3.2施工准备264.3.3沥青混合料的拌制274.3.4沥青混合料的运输274.3.5沥青混合料的摊铺284.3.6沥青路面的压实及成型294.3.7接缝294.3.8铺筑试验段304.3.9开放交通及其他304.3.10施工温度314.4施工质量控制与检查314.4.1基本要求314.4.2检查项目325改性沥青SMA13表面层345.1原材料345.1.1沥青胶结料345.1.2粗集料365.1.3细集料375.1.4填料375.1.5纤维稳定剂385.1.6抗剥落剂385.2SMA沥青混合料配合比设计393 5.2.1上面层SMA13设计标准395.2.2目标配合比设计405.2.3生产配合比设计435.2.4生产配合比验证435.3SMA沥青混合料施工435.3.1重要规定435.3.2施工准备445.3.3铺筑试验段445.3.4施工温度465.3.5SMA的拌制465.3.6SMA的运输475.3.7SMA的摊铺485.3.8SMA的压实495.3.9接缝505.3.10开放交通及其他505.4质量管理506级配碎石基层536.1集料的级配要求536.2原材料技术要求536.3施工机械与质量检测仪器546.4级配碎石配合比设计556.5试铺566.6施工576.7养生及交通管制607ATB-25沥青碎石基层617.1原材料技术要求617.2施工机械与质量检测仪器627.3ATB-25配合比设计技术标准637.4试铺637.5施工643 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南1前言云南省昆安高速公路是云南省第一条全线采用柔性基层沥青路面结构的高速公路。昆安高速柔性基层沥青路面按长寿命理念设计，采用了SMA、Superpave、ATB、骨架密实型级配碎石等新技术，为了使施工单位更好的了解柔性基层沥青路面施工的相关技术标准、质量控制要求，以减少施工中出现的问题，提高沥青路面的质量，有必要制定相应的施工技术指南以指导施工。本指南是由重庆交通科研设计院和云南昆安高速公路指挥部共同制定的，其中包括了施工中材料、混合料及摊铺压实的质量技术标准和施工中需要注意的问题。本指南参考了新颁布的《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）（以下简称《规范》），结合国内外最新的相关技术资料和施工经验编制而成。本指南并没有包括所有施工中可能遇到的问题，未尽事项应遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）。2编制依据（1）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004（2）《高性能沥青路面设计规范（前期）（研究报告）》（3）《公路沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052—2000（4）《公路工程集料试验规程》JTJ058—2000（5）《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》（SHCF40-01-2002）（6）《StandardSpecificationsforTransportationMaterialsandMethodsofSamplingandTesting》24thEdition2004（7）SuperpaveLevel1MixDesign（8）SupaerpaveConstructionGuideline3Sup-25下面层3.1原材料69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南原材料主要包括沥青胶结料、粗集料、细集料、填料等。原材料的规格和质量是否达到要求直接关系到沥青路面的质量，因此必须在原材料的加工和进场上进行严格的控制，确保材料质量的稳定。3.1.1沥青胶结料采用优质70号A级石油沥青，技术要求分别如表3-1。表7-170号A级石油沥青技术要求指标单位沥青标号70号试验方法①针入度（25℃，5s，100g）0.1㎜60～80T0604针入度指数PI　——-1.5～+1.0T0604软化点(R&B)，不小于℃45T060660℃动力粘度，不小于Pa.s160T062010℃延度，不小于㎝15T060515℃延度，不小于㎝100T0605蜡含量(蒸馏法)，不大于%2.2T0615闪点，不小于℃260T0611溶解度，不小于%99.5T0607密度(15℃)g/㎝3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后②　T0610或T0609质量变化，不大于%±0.8残留针入度比，不小于%61T0604残留延度(10℃)，不小于㎝6T06053.1.2粗集料（1）集料质量差是目前公路建设中特别严重的问题，突出的表现是：材料脏、粉尘多、针片状颗粒含量高、级配不规格等，经常不能达到规范要求。集料质量、规格参差不齐，使用时离析严重，导致实际级配与配合比设计有很大的差距，这是造成沥青路面早期损坏的重要原因之一。因此施工中必须按照本指南的要求严格控制集料质量，特别是要注意集料的规格是否达到要求。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（2）粗集料应该清洁、干燥、表面粗糙，质量应符合表3-3的规定。（3）粗集料应选用反击式破碎机轧制的碎石，当采用砾石轧制时，砾石颗粒粒径应大于10cm，有两个破碎面的颗粒比例不少于80％。（4）粗集料建议使用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）S8、S11、S14规格的粗集料，如表3-4所示。（5）粗集料与沥青的粘附性应达到4级。表3-3粗集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法石料压碎值，不大于％28T0316洛杉机磨耗损失，不大于％30T0317表观相对密度，不小于——2.50T0304吸水率，不大于％3.0T0304坚固性，不大于％12T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于％％％181520T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于％1T0310软石含量，不大于％5T0320注：对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，<0.075mm含量可放宽到3％表3-4沥青混合料粗集料规格规格名称公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）31.526.51913.29.54.752.360.6S810～2510090～100—0～15—0～5S115～1510090～10040～700～150～5S143～510090～1000～150～33.1.3细集料（1）细集料宜采用石灰岩粉碎的石屑或机制砂。（2）使用的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合表3-5的规定。（3）细集料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）S16规格的要求如表3-6所示。（4）注意石屑生产过程中一定要除尘，严格控制0.075mm通过率小于15％。表3-5沥青混合料用细集料质量技术要求69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南指标单位技术要求试验方法表观相对密度，不小于—2.50T0328坚固性（>0.3mm部分），不小于%12T0340砂当量，不小于％60，宜控制在70％以上T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0349棱角性（未压实空隙率），不小于％45T0344表3-6沥青混合料用机制砂或石屑规格规格名称公称粒径（mm）水洗法通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）4.752.361.180.60.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～153.1.4矿粉（1）沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。（2）矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表3-7的要求。（3）严禁使用拌和机回收的粉尘作为填料。表3-7沥青混合料用矿粉质量要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度，不小于t/m32.50T0352含水量，不大于%1T0103烘干法外观——无团粒结块——亲水系数——<1T0353塑性指数——<4T0354加热安定性——实测记录T0355粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm%%%10090～10075～100T03513.2沥青混合料配合比设计沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三阶段。Superpave沥青混合料采用Superpave混合料体积设计方法进行设计，同时用马歇尔试验方法进行验证，要求各项指标满足Superpave规范要求的同时，还应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中密级配沥青混合料的马歇尔试验技术标准和动稳定度及水稳定性检验技术要求。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南3.2.1目标配合比设计Superpave目标配合比设计是根据工程实际使用的材料和设计配比的要求，计算出各种材料的配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实仪（SGC）成型沥青混合料试件，计算沥青混合料的体积指标，从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量。Sup-25设计沥青混合料的体积性质应符合表3-8的要求。表3-8Sup-25体积性质指标沥青混合料类型压实度（％）VMA（％)VFA(%)粉胶比F/AN初始N设计N最大Sup-25≤8996≤98＞1265～750.6～1.2*注：当级配在限制区下方通过时，粉胶比可以取0.8～1.6由于我国的集料级配筛孔系列与美国不同，因此集料级配的最大理论密度线、级配控制点、限制区都与美国有所不同，应根据我国筛孔系列的尺寸进行相应的调整。同时，关于限制区的设置，其目的是为了限制天然砂的使用，防止级配中的细集料靠近最大密度线，使设计的沥青混合料有较好的抗车辙能力。但美国公路合作研究项目“Superpave集料级配技术要求中限制区的研究”的最终报告认为“只要热拌沥青混合料满足Superpave所有的体积特性和细集料棱角性要求，设置限制区以保证沥青混合料获得好的性能是不必要的”。因此，2004新版的《AASHTOProvisionalStandards》已经取消了关于限制区的规定，只是提出了关键控制筛孔（原限制区的上端点）以区分混合料级配的粗细。但考虑到我国长期以来没有真正意义上的机制砂，都是以石屑作为细集料的实际情况，同时保留限制区并没有坏处，还有助于获得“S”型级配曲线，因此本指南仍然建议Superpave设计级配应尽量满足级配限制区的要求。根据重庆交通科研设计院的研究，Sup-25矿料级配控制点要求如表3-9所示。Sup-25设计集料级配限制区界限如表3-10所示。在上述Superpave技术要求的基础上，Sup-25沥青混合料还应满足表3-11规定的马歇尔试验技术标准。配合比设计检验指标技术要求如表3-12所示。表3-9Sup-25矿料级配控制点混合料类型筛孔尺寸控制点通过率（％）69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南37.526.5192.360.075SUP-25最大—10090457最小10090—191表3-10Sup-25集料限制区界限混合料类型筛孔尺寸限制区通过率（％）0.30.61.182.364.75SUP-25最大12.318.825.833.242.7最小12.314.819.829.242.7表3-11Sup-25马歇尔试验技术标准试验指标单位技术要求击实次数（双面）次75试件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm空隙率VV深约90mm以内％3～5深约90mm以下％3～6稳定度MS，不小于KN8流值FLmm2～4矿料间隙率VMA，不小于设计空隙率（％）％——2％103％114％125％136％14沥青饱和度VFA％55～70表3-12Sup-25配合比设计检验指标技术要求技术指标单位技术要求试验方法浸水马歇尔试验残留稳定度，不小于％80T0790冻融劈裂试验残留强度比，不小于％75T0729冻融劈裂试验残留强度比，不小于％80AASHTOT2833.2.2生产配合比设计生产配合比设计是将经拌和机筛分后进入热料仓的集料取出筛分，确定各热料仓的配合比，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的±0.3％三个沥青用油量进行马歇尔试验和试拌，通过室内实验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果差值不宜大于±0.2％。检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。生产配合比设计的各项指标要求与目标配合比设计的技术要求相同（见3.2.1节）。3.2.3生产配合比验证拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样测定空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。对已确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。3.3沥青路面施工3.3.1施工中需要注意的一些问题一、料堆（1）各种矿料必须分类堆放，不同集料应分别放置在硬化场地的堆放场，防止被其他颗粒材料污染。（2）粗级配Superpave混合料具有较多粗集料含量，可能更难干燥，因此应采取措施使料堆减少含水量。料堆应具有硬化倾斜铺面，并具有足够排水系统帮助从料堆中排水。另一种控制料堆含水量的方法是在料堆上修建防水屋顶，装载机驾驶员从有阳光照射侧料堆上取料并避免使用料堆底部的集料。二、沥青胶结料贮存（1）由于许多改性胶结料在长期贮存中容易离析，因此具有再循环能力是十分重要的。为了保证混合料质量，改性沥青不能离析是基本要求。使用单位应遵照胶结料供应商关于贮存的要求。（2）不同PG等级的胶结料应分别贮存，贮存罐中的胶结料不应该被附近罐的胶结料所污染。某些胶结料要求非常高的贮存温度而有些则是很低的贮存温度，因此需要有不同的温度控制系统。加热系统应具有对较稠沥青保持较高贮存温度的能力，沥青胶结料制造商应提供关于贮存温度的信息。三、干燥、拌和及贮存69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（1）当集料喂进拌和机后可能发生破碎，集料的形状可能变圆，当使用较大的粗集料百分比，如Superpave设计的混合料时，这种变化就会较大。这种集料性质可能出现的变化会导致需要修正最初混合料设计以满足体积性质的要求。只要VMA满足要求，那么最简单的修正体积性质的方法就是改变沥青含量。在正式生产前，试拌大量混合料（如100吨）就可以发现这个问题。（2）对于粗级配的Superpave混合料来说特别需要集料的足够干燥。粗的集料可能使整个集料的加热更困难（部分原因是缺乏较细颗粒在干燥筒内进行热传递）。可通过检测热料仓粗集料的含水量来确定干燥时间。（3）由于可能仍含有水分和不均匀加热，粗级配Superpave混合料往往比常规混合料冷却得快，导致没有足够的时间去压实。当集料吸水性高和料堆含水量较大时，可能会成为一个重要问题。（4）对间歇式的拌和机的热料仓，细集料仓（1号仓）大约占50％总的热料仓体积，剩下的热料仓（2～4）占总体积的50％，这样仓的设计是因为大多数混合料具有较多的细集料百分比。由于粗级配Superpave沥青混合料含有较多的粗集料，保持热料仓平衡和防止其中一个仓溢出的难度更大，因此需要严密控制冷料给进的设定。（5）由于粗级配Superpave沥青混合料含有较多的粗集料，可以考虑将粗集料料堆输送到不止一个冷料仓，这样能好的进行级配控制，有利于级配的稳定。（6）当今大多数拌和厂都配备了不同类型和尺寸的贮料仓，对于保持卡车连续输送混合料到摊铺现场是十分有用的。对于某些Superpave混合料要求较高的温度，如果在贮料仓内允许逗留时间太长的话，会造成沥青胶结料过度老化。粗级配Superpave混合料的胶结料可能会滴漏，特别是较高温度，长时间贮存时，从而可能会造成不合格的混合料。四、压实（1）某些Superpave混合料的压实比较困难，因此懂得Superpave混合料如何与压路机配合作用是很重要的，这样可获得最佳密度。（2）具有较高粗集料含量的粗级配Superpave混合料69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南与细级配的混合料压实不同，必须在压实作业中考虑。粗级配混合料冷却较快、压实时间短，这就可能就需要增加压路机数量和密切注视路面压实温度。（3）如果压路机下的混合料不正常，很可能是拌和厂发生了变化，最常见的变化是含水量的变化，含水量的变化对热拌沥青混合料的摊铺和压实特性有重要影响，有时拌和厂的一点点变化就会引起压实中发生重要的变化。因此如果发现压实中混合料不正常要立即联系拌和厂，检查变化的原因。（4）研究表明在空隙率6～7％时，粗级配混合料仍是渗透性的，当所钻芯样是渗透于水时，在实验室时就很难测准密度。在要获得精确密度测量之前要密封空隙芯样。如果不封，在称重过程中芯样吸收大量的水（可能大于0.5％），这就会对测量结果造成影响，因此应用蜡封法来测量密度。五、层厚粗级配Superpave的沥青混合料具有较高的粗集料含量，所以应增加厚度以适应高含量的粗集料，作为通用经验规则，Superpave混合料的层厚度应该等于或大于3倍集料的最大公称尺寸。这样可以获得良好的压实度，同时避免过多的粗集料被压碎。3.3.2施工准备（1）沥青路面施工前，应对基层和下封层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。①检查下封层的完整性和基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。②对下封层表面浮动的矿料应扫到路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净。（3）施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。（4）施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和机、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须经计量检定部门校准。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（5）应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产中断。3.3.3沥青混合料的拌制（1）沥青混合料配比和级配。①沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比及生产配合比的要求；②混合料沥青用量：控制在生产配合比的油石比-0.1%、+0.2%。（2）沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还应具备下列条件：①各种矿料应分散堆放，不得混杂；②集料（尤其是细集料）、矿粉不得受潮，须设置防雨顶棚储存。（3）沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。（4）沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。（5）拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。（6）混合料不得在储料仓中储存过夜。3.3.4沥青混合料的运输（1）混合料宜采用较大吨位的运料车运输。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。为保证连续摊铺，开始摊铺时，现场等候的运料车应多余5辆。（2）为防止沥青与车厢粘结，应在车厢板上涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。禁止采用柴油做隔离剂。（3）从拌和机向运料车上装料时，汽车应按前、后、中的顺序移动，分三堆装料，以减少混合料离析。（4）运料车运输混合料应用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车到达现场后应测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（5）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应设水池洗净轮胎后进入工程现场。（6）摊铺过程中运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机，以保证摊铺路面的平整度。（7）运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。3.3.5沥青混合料的摊铺（1）摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。（2）沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上摊铺改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。（3）一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（三车道）。（4）摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的震动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。（5）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度、减少混合料离析。Sup-25混合料摊铺速度宜在1～3m/min的范围内。（6）摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。（7）沥青路面不得在气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。（8）Sup-25沥青混合料摊铺温度应不低于140℃，当路表温度低于15℃时，不宜摊铺Superpave沥青混合料。（9）沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，达不到要求时应立刻调整。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南3.3.6沥青路面的压实及成型（1）高性能沥青混合料应在摊铺后立即压实，不应等候。（2）混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行，压路机应以≯5km/h的速度进行均匀的碾压。初压用10T或10T以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行，用25吨以上轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压。压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。（3）现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93%，不得大于97%，空隙率在3～7%之间。应采用钻孔法或核子密度仪检测密度。（4）注意碾压温度和碾压程序，避免将集料颗粒压碎。碾压终了温度应不低于100℃。（5）为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。（6）压路机静压时相邻辗压带应重叠15～20cm轮宽，振动时相邻碾压带重叠宽度不得超过15～20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。3.3.7接缝（1）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开15cm（热接缝）或30～40cm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。（2）采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不辗压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹，上下面层纵缝应错开15cm以上。（3）横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，辗压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺，紧密。（4）应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。（5）在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。3.3.8铺筑试验段（1）面层正式施工前，各施工单位应进行试铺，试铺路段宜选在直线段，长度不少于300m，每100m为一段，分别采用不同的施工方案。（2）试铺路面施工分试拌和试铺两阶段。①根据沥青路面各种施工机械匹配的原则，确定合理的施工机械和组合方式，如拌和楼产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等关系。②通过试拌确定拌和机的上料速度，拌和数量与时间，骨料加热温度与拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。③通过试铺确定：摊铺机的摊铺速度和摊铺温度；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数；以及确定松铺系数、接缝方式。④试拌试铺后，依据沥青混合料的抽提试验结果、路面外观质量和路面压实度确认生产标准配合比。⑤通过钻孔法或核子密度仪法测定压实度对比关系，确定碾压遍数与压实度的关系。⑥检查施工及质检的全过程是否配套进行，试铺段面层质量是否符合规定。⑦确定施工组织及管理体系，以及联系与指挥方式。（3）在试铺段施工时，施工单位、监理部门应互相配合，做到按标准施工、按规范检查、互相学习、及时写好试铺总结，经批准后，作为正式施工申请的依据。3.3.9开放交通及其他（1）Superpave沥青路面应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜），才可开放交通。（2）当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料（已摊铺）应全部清除更换新料。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（3）铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工生产的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。3.3.10施工温度当缺乏实际有效的施工经验数据时，施工现场各作业工序的施工温度，可参照表3-13的规定选用，若经试验路段或施工实践证明表中数据不符合实际情况，或者改性沥青、生产设备制造商另有建议时，可作适当调整。表3-13Superpave普通沥青路面施工作业温度范围（℃）沥青加热温度150～160矿料温度170～180混合料出厂温度正常范围155～165，超过180℃者废弃混合料运输到现场温度不低于150摊铺温度正常施工不低于140碾压温度正常施工130～150不低于110碾压终了温度钢轮压路机不低于853.4施工质量控制与检查3.4.1基本要求（1）Superpave所用的沥青结合料、矿料等均应符合设计与规范要求。（2）集料料堆、冷料仓、热料仓集料的粒径规格应保持稳定，并应定期进行筛分检查，若发现粒径规格有较大变化时，要立即查明原因，确认集料级配及混合料性能是否符合规定，必要时应重新进行混合料设计。（3）Superpave混合料的级配和各项技术指标均应符合设计与规范规定。（4）Superpave施工中应采取随机取样的方式，对集料级配、沥青含量、混合料体积特性、现场密度等进行试验，取样频度应符合规范要求，并经监理工程师批准。（5）施工时应严格控制拌和、运输、摊铺与压实温度，碾压后应69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南达到规定的压实度要求，并且无离析现象。（6）正式施工前，应编制详细的施工组织设计，向各有关工序下达书面指令，各工序必须严格按照指令执行，做好详细的施工记录备查。3.4.2检查项目（1）原材料质量检查在材料进场时已按“批”进行材料全面检查的基础上，还应在日常施工过程中根据表3-14的要求进行质量检查。（2）Superpave沥青混合料质量检查沥青拌和厂必须根据规范要求进行质量控制，并按表3-15规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量。（3）Superpave沥青路面铺筑质量检查在Superpave沥青路面施工中应根据规范要求进行铺筑质量控制，并按表3-16的要求进行质量检查。表3-14施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检测项目检测频率粗集料外观（石料品种、含泥量等）随时针片状颗粒含量随时颗粒组成（筛分）随时（每2～3天1次）压碎值必要时磨光值必要时洛杉机磨耗值必要时含水量必要时细集料颗粒组成（筛分）随时砂当量必要时含水量必要时松方单位重必要时矿粉外观随时<0.075mm含量必要时含水量必要时道路石油沥青针入度每2～3天1次软化点每2～3天1次延度每2～3天1次含蜡量必要时乳化沥青蒸发残留含量每2～3天1次蒸发残留物针入度每2～3天1次69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南改性乳化沥青蒸发残留物含量每2～3天1次蒸发残留物针入度每2～3天1次蒸发残留物软化点每2～3天1次蒸发残留物的延度必要时表3-15Superpave沥青混合料检查频度和质量要求项目　检测频率质量要求或允许偏差试验方法混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测　拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定符合本指南要求传感器自动检测、显示并打印　混合料出厂温度逐车检测评定符合本指南要求T0981逐盘测量记录，每天取平均值评定符合本指南要求传感器自动检测、显示并打印　矿料级配及沥青用量0.075mm每台拌和机每天1～2次，以2个试样的平均值评定±2%T0725、T0722抽提筛分与标准级配比较的差≤2.36±3%≥4.75±4%沥青用量（油石比）-0.1％，+0.2％马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天1～2次，以4～6个试样的平均值评定符合本指南表3-11要求T0702、T0709浸水马歇尔试验必要时符合本指南表3-12要求T0702、T0709表3-16Superpave沥青路面施工工程质量控制标准项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车目测3mmT093169 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南逐条缝检测评定施工温度摊铺温度必要时符合本指南要求T0981碾压温度必要时符合本指南要求插入式温度计实测厚度每一层次必要时厚度50mm以下，设计值的5％；施工时插入法测量松铺厚度及压实厚度厚度50mm以上，设计值的8％压实度每2000m2检测一组，逐个试件评定并计算平均值实验室标准密度的97％T0924、T0922最大理论密度的93％试验段密度的99％渗水系数每1km不少于5点，每3点处取平均值300ml/minT0971平整度（最大间隙）随时，接缝处单杆评定5mmT0931平整度（标准差）连续测定1.8mmT09314改性沥青Sup-20中面层4.1原材料原材料主要包括沥青胶结料、粗集料、细集料、矿粉等。原材料的规格和质量是否达到要求直接关系到沥青路面的质量，因此必须在原材料的加工和进场上进行严格的控制，确保材料质量的稳定。4.1.1沥青胶结料采用优质SBS改性沥青，要求各项技术指标达到《规范》SBS类I－D级要求，PG等级为PG76－22，技术要求分别如表4-1和表4-2。表4-1SBS聚合物改性沥青技术要求指标单位技术要求试验方法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm30～60T0604针入度指数PI，不小于——0T0604延度5℃，5cm/min不小于cm20T0605软化点TR&B,不小于℃60T0606运动粘度135℃，不大于Pa·s3T0625，T0619闪点，不小于℃230T061169 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南溶解度，不小于％99T0607弹性恢复25℃，不小于％75T0662贮存稳定性离析[1]，48h软化点差，不大于℃2.5T0661RTFOT[2]和TFOT后残留物质量变化，不大于％±1.0T0610和T0609针入度25℃，不小于％65T0604延度5℃不小于cm15T0605注：1．贮存稳定性指标适用于工厂生产的成品改性沥青。现场制作的改性沥青对于贮存稳定性指标可不作要求，但必须在制作后，保持不间断的搅拌或泵送，保证使用前没有明显的离析。2．由于SBS改性沥青粘度较大，在163℃下的RTFOT试验中老化程度远远不够，根据重庆交通科研设计院的研究采用173℃的老化温度。表4-2改性沥青结合料性能等级技术要求性能等级PG76-22AASHTO试验方法JTJ052-2000试验方法平均7天最高路面设计温度,℃<76————最低路面设计温度，>-22————初始结合料闪点温度：最小，℃230T48T0611粘度:最大，3Pa·s（3000cP）试验温度，℃135T316T0625动力剪切：G*/sinδ，最小1.00KPa试验温度@10rad/秒，℃76T315——旋转薄膜烘箱残留物T240（老化温度173℃）质量损失，最大，％±1.00————动态剪切：G*/sinδ，最小2.20KPa试验温度@10rad/秒，℃76T315——压力老化箱残留物PAV老化温度，℃100PP1——动态剪切：G*/sinδ，最小5000KPa试验温度@10rad/秒，℃31T315——物理硬化蠕变劲度：S，最大300MPa；m值，最小0.300试验温度@60秒，℃-12T313——4.1.2粗集料（1）集料质量差是目前公路建设中特别严重的问题，突出的表现是：材料脏、粉尘多、针片状颗粒含量高、级配不规格等，经常不能达到规范要求。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南集料质量、规格参差不齐，使用时离析严重，导致实际级配与配合比设计有很大的差距，这是造成沥青路面早期损坏的重要原因之一。因此施工中必须按照本指南的要求严格控制集料质量，特别是要注意集料的规格是否达到要求。（2）粗集料应该清洁、干燥、表面粗糙，质量应符合表4-3的规定。（3）粗集料应选用反击式破碎机轧制的碎石，当采用砾石轧制时，砾石颗粒粒径应大于10cm，有两个破碎面的颗粒比例不少于80％。（4）粗集料建议使用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）S9、S11（或S12）、S14规格的粗集料，如表4-4所示。（5）粗集料与沥青的粘附性应达到4级。表4-3粗集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法石料压碎值，不大于％28T0316洛杉机磨耗损失，不大于％30T0317表观相对密度，不小于——2.50T0304吸水率，不大于％3.0T0304坚固性，不大于％12T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于％％％181520T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于％1T0310软石含量，不大于％5T0320注：对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，<0.075mm含量可放宽到3％表4-4Sup-20沥青混合料粗集料规格规格名称公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）31.526.51913.29.54.752.360.6S910～20—10090～100—0～150～5S115～1510090～10040～700～150～5S125～1010090～1000～150～5S143～510090～1000～150～34.1.3细集料（1）细集料可采用石灰岩粉碎的石屑或机制砂。（2）使用的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合表3-5的规定。（3）细集料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南F40-2004）S16规格的要求如表4-6所示。（4）注意石屑生产过程中一定要除尘，严格控制0.075mm通过率小于15％。表4-5沥青混合料用细集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度，不小于—2.50T0328坚固性（>0.3mm部分），不小于%12T0340砂当量，不小于％60，宜控制在70％以上T0334棱角性（未压实空隙率），不小于％45T0344表4-6沥青混合料用机制砂或石屑规格规格名称公称粒径（mm）水洗法通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）4.752.361.180.60.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～154.1.4矿粉（1）沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。（2）矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表4-7的要求。（3）严禁使用拌和机回收的粉尘作为填料。表4-7沥青混合料用矿粉质量要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度，不小于t/m32.50T0352含水量，不大于%1T0103烘干法外观——无团粒结块——亲水系数——<1T0353塑性指数——<4T0354加热安定性——实测记录T0355粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm%%%10090～10075～100T03514.2Sup-20沥青混合料配合比设计69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三阶段。Superpave沥青混合料采用Superpave混合料体积设计方法进行设计，同时用马歇尔试验方法进行验证，要求各项指标满足Superpave规范要求的同时，还应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的中密级配沥青混凝土混合料的马歇尔试验技术标准和动稳定度及水稳定性检验技术要求。4.2.1目标配合比设计Superpave目标配合比设计是根据工程实际使用的材料和设计配比的要求，计算出各种材料的配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实仪（SGC）成型沥青混合料试件，计算沥青混合料的体积指标，从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量。Sup-20设计沥青混合料的体积性质应符合表4-8的要求。表4-8Sup-20体积性质指标沥青混合料类型压实度（％）VMA（％)VFA(%)粉胶比F/AN初始N设计N最大Suppave20≤8996≤98＞1365～750.6～1.2*注：当级配在限制区下方通过时，粉胶比可以取0.8～1.6由于我国的集料级配筛孔系列与美国不同，因此集料级配的最大理论密度线、级配控制点、限制区都与美国有所不同，应根据我国筛孔系列的尺寸进行相应的调整。同时，关于限制区的设置，其目的是为了限制天然砂的使用，防止级配中的细集料靠近最大密度线，使设计的沥青混合料有较好的抗车辙能力。但美国公路合作研究项目“Superpave集料级配技术要求中限制区的研究”的最终报告认为“只要热拌沥青混合料满足Superpave所有的体积特性和细集料棱角性要求，设置限制区以保证沥青混合料获得好的性能是不必要的”。因此，2004新版的《AASHTOProvisionalStandards》已经取消了关于限制区的规定，只是提出了关键控制筛孔（原限制区的上端点）以区分混合料级配的粗细。但考虑到我国长期以来没有真正意义上的机制砂，都是以石屑作为细集料的实际情况，同时保留限制区并没有坏处，还有助于获得“S”型级配曲线，因此本指南仍然建议Superpave设计级配应尽量满足级配限制区的要求。根据重庆交通科研设计院的研究，Sup-20矿料级配控制点要求如表4-9所示。Sup-20设计集料级配限制区界限如表4-10所示。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南在上述Superpave技术要求的基础上，Sup-20沥青混合料还应满足表4-11规定的马歇尔试验技术技术标准。配合比设计检验指标技术要求如表4-12所示。表4-9Sup-20矿料级配控制点混合料类型筛孔尺寸控制点通过率（％）26.51913.22.360.075Sup-20最大—10090498最小10090—232表4-10Sup-20集料限制区界限混合料类型筛孔尺寸限制区通过率（％）0.30.61.182.36Sup-20最大13.320.227.733.7最小13.316.221.733.7表4-11Sup-20马歇尔试验技术标准试验指标单位技术要求击实次数（双面）次75试件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm空隙率VV深约90mm以内％3～5深约90mm以下％3～6稳定度MS，不小于KN8流值FLmm2～4矿料间隙率VMA，不小于设计空隙率（％）％——2％113％124％135％146％15沥青饱和度VFA％65～75表4-12Sup-20配合比设计检验指标技术要求技术指标单位技术要求试验方法69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南动稳定度次/mm2800T0719浸水马歇尔试验残留稳定度，不小于％85T0790冻融劈裂试验残留强度比，不小于％80T0729冻融劈裂试验残留强度比，不小于％80AASHTOT283渗水系数ml/min120T07304.2.2生产配合比设计生产配合比设计是将经拌和机筛分后进入热料仓的集料取出筛分，确定各热料仓的配合比，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的±0.3％三个沥青用油量进行马歇尔试验和试拌，通过室内实验及从拌和机取样试验总和确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果差值不宜大于±0.2％。检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。生产配合比设计的各项指标要求与目标配合比设计的技术要求相同（见4.2.1节）。4.2.3生产配合比验证拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样测定空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。对与确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。4.3沥青路面施工4.3.1施工中需要注意的一些问题一、料堆（1）各种矿料必须分类堆放，不同集料应分别放置在硬化场地的堆放场，防止被其他颗粒材料污染。（2）粗级配Superpave混合料具有较多粗集料含量，可能更难干燥，因此应采取措施使料堆减少含水量。料堆应具有硬化倾斜铺面，并具有足够排水系统帮助从料堆中排水。另一种控制料堆含水量的方法是在料堆上修建防水屋顶，装载机驾驶员从有阳光照射侧料堆上取料并避免使用料堆底部的集料。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（3）在集料破碎作业中，最重要的是确保各个料堆集料的一致性，避免其规格发生较大变化。二、沥青胶结料贮存（1）由于许多改性胶结料在长期贮存中容易离析，因此具有再循环能力是十分重要的。为了保证混合料质量，改性沥青不能离析是基本要求。使用单位应遵照胶结料供应商关于贮存的要求。（2）不同PG等级的胶结料应分别贮存，贮存罐中的胶结料不应该被附近罐的胶结料所污染。某些胶结料要求非常高的贮存温度而有些则是很低的贮存温度，因此需要有不同的温度控制系统。加热系统应具有对较稠沥青保持较高贮存温度的能力，沥青胶结料制造商应提供关于贮存温度的信息。三、干燥、拌和及贮存（1）当集料喂进拌和机后可能发生破碎，集料的形状可能变圆，当使用较大的粗集料百分比，如Superpave设计的混合料时，这种变化就会较大。这种集料性质可能出现的变化会导致需要修正最初混合料设计以满足体积性质的要求。只要VMA满足要求，那么最简单的修正体积性质的方法就是改变沥青含量。在正式生产前，试拌大量混合料（如100吨）就可以发现这个问题。（2）对于粗级配的Superpave混合料来说特别需要集料的足够干燥。粗的集料可能使整个集料的加热更困难（部分原因是缺乏较细颗粒在干燥筒内进行热传递）。可通过检测热料仓粗集料的含水量来确定干燥时间。（3）由于可能仍含有水分和不均匀加热，粗级配Superpave混合料往往比常规混合料冷却得快，导致没有足够的时间去压实。当集料吸水性高和料堆含水量较大时，可能会成为一个重要问题。（4）对间歇式的拌和机的热料仓，细集料仓（1号仓）大约占50％总的热料仓体积，剩下的热料仓（2～4）占总体积的50％，这样仓的设计是因为大多数混合料具有较多的细集料百分比。由于粗级配Superpave沥青混合料含有较多的粗集料，保持热料仓平衡和防止其中一个仓溢出的难度更大，因此需要严密控制冷料给进的设定。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（5）由于粗级配Superpave沥青混合料含有较多的粗集料，可以考虑将粗集料料堆输送到不止一个冷料仓，这样能好的进行级配控制，有利于级配的稳定。（6）当今大多数拌和厂都配备了不同类型和尺寸的贮料仓，对于保持卡车连续输送混合料到摊铺现场是十分有用的。对于某些Superpave混合料要求较高的温度，如果在贮料仓内允许逗留时间太长的话，会造成沥青胶结料过度老化。粗级配Superpave混合料的胶结料可能会滴漏，特别是较高温度，长时间贮存时，从而可能会造成不合格的混合料。四、压实（1）某些Superpave混合料的压实比较困难，因此懂得Superpave混合料如何与压路机配合作用是很重要的，这样可获得最佳密度。（2）具有较高粗集料含量的粗级配Superpave混合料与细级配的混合料压实不同，必须在压实作业中考虑。粗级配混合料冷却较快、压实时间短，这就可能就需要增加压路机数量和密切注视路面压实温度。（3）如果压路机下的混合料不正常，很可能是拌和厂发生料变化，最常见的变化是含水量的变化，含水量的变化对热拌沥青混合料的摊铺和压实特性有重要影响，有时拌和厂的一点点变化就会引起压实中发生重要的变化。因此如果发现压实中混合料不正常要立即联系拌和厂，检查变化的原因。（4）研究表明在空隙率6～7％时，粗级配混合料仍是渗透性的，当所钻芯样是渗透于水时，在实验室时就很难测准密度。在要获得精确密度测量之前要密封空隙芯样。如果不封，在称重过程中芯样吸收大量的水（可能大于0.5％），这就会对测量结果造成影响，因此应用蜡封法来测量密度。五、层厚粗级配Superpave的沥青混合料具有较高的粗集料含量，所以应增加厚度以适应高的粗集料，作为通用经验规则，Superpave混合料的层厚度应该等于或大于3倍集料的最大公称尺寸。这样可以获得良好的压实度，同时避免过多的粗集料被压碎。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南4.3.2施工准备（1）Sup-20中面层沥青路面施工前，应对下面层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。（2）下面层表面的污染物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。（3）对下面层表面清扫干净、冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥青，应采用符合相关要求的乳化石油沥青。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上面层。（4）施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。（5）施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和机、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须经计量检定部门校准。（6）应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产中断。4.3.3沥青混合料的拌制（1）沥青混合料配比和级配。①沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比及生产配合比的要求；②混合料沥青用量：控制在生产配合比的油石比-0.1%、+0.2%。（2）沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还应具备下列条件：①各种矿料应分散堆放，不得混杂；②集料（尤其是细集料）、矿粉不得受潮，须设置防雨顶棚储存。（3）沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。（4）沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。（5）拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。（6）混合料不得在储料仓中储存过夜。4.3.4沥青混合料的运输（1）混合料宜采用较大吨位的运料车运输。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。为保证连续摊铺，开始摊铺时，现场等候的运料车应多余5辆。（2）为防止沥青与车厢粘结，应在车厢板上涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。（3）从拌和机向运料车上装料时，汽车应按前、后、中的顺序移动，分三堆装料，以减少混合料离析。（4）运料车运输混合料应用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车到达现场后应测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。（5）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应设水池洗净轮胎后进入工程现场。（6）摊铺过程中运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机，以保证摊铺路面的平整度。（7）运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。4.3.5沥青混合料的摊铺（1）摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。（2）沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上摊铺改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。（3）一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（三车道）。（4）摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的震动频率和振幅，69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。（5）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度、减少混合料离析。Sup-20混合料采用改性沥青，摊铺速度宜在1～3m/min的范围内。（6）摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。（7）沥青路面不得在气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。（8）Sup-20沥青混合料摊铺温度应不低于160℃，当路表温度低于15℃时，不宜摊铺Superpave沥青混合料。（9）沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，达不到要求时应立刻调整。4.3.6沥青路面的压实及成型（1）高性能沥青混合料应在摊铺后立即压实，不应等候。（2）混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行，压路机应以≯5km/h的速度进行均匀的碾压。初压用10T或10T以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行，用16吨～25吨轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压。压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。（3）现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93%，不得大于97%，空隙率在3～7%之间。应采用钻孔法或核子密度仪检测密度。（4）注意碾压温度和碾压程序，避免将集料颗粒压碎。碾压终了温度应不低于100℃。（5）为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。（6）压路机静压时相邻辗压带应重叠15～20cm69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南轮宽，振动时相邻碾压带重叠宽度不得超过15～20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。4.3.7接缝（1）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开15cm（热接缝）或30～40cm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。（2）采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不辗压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹，上下面层纵缝应错开15cm以上。（3）横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，辗压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺，紧密。（4）应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。（5）在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。4.3.8铺筑试验段（1）面层正式施工前，各施工单位应进行试铺，试铺路段宜选在直线段，长度不少于300m，每100m为一段，分别采用不同的施工方案。（2）试铺路面施工分试拌和试铺两阶段。①根据沥青路面各种施工机械匹配的原则，确定合理的施工机械和组合方式，如拌和楼产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等关系。②通过试拌确定拌和机的上料速度，拌和数量与时间，骨料加热温度与拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南③通过试铺确定：摊铺机的摊铺速度和摊铺温度；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数；以及确定松铺系数、接缝方式。④试拌试铺后，依据沥青混合料的抽提试验结果、路面外观质量和路面压实度确认生产标准配合比。⑤通过钻孔法或核子密度仪法测定压实度对比关系，确定碾压遍数与压实度的关系。⑥检查施工及质检的全过程是否配套进行，试铺段面层质量是否符合规定。⑦确定施工组织及管理体系，以及联系与指挥方式。（3）在试铺段施工时，施工单位、监理部门应互相配合，做到按标准施工、按规范检查、互相学习、及时写好试铺总结，经批准后，作为正式施工申请的依据。4.3.9开放交通及其他（1）Superpave沥青路面应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜），才可开放交通。（2）当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料（已摊铺）应全部清除更换新料。（3）铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工生产的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。4.3.10施工温度当缺乏改性沥青实际有效的施工经验数据时，施工现场各作业工序的施工温度，可参照表4-13的规定选用，若经试验路段或施工实践证明表中数据不符合实际情况，或者改性沥青、生产设备制造商另有建议时，可作适当调整。表4-13Superpave改性沥青路面施工作业温度范围（℃）工序改性沥青Sup-20测温部位沥青加热温度160～165改性沥青现场制作温度165～170成品改性沥青加热温度170±5沥青储罐69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南集料加热温度180～200热料提升机改性沥青混合料出厂温度170～185运料车混合料最高温度（废弃温度）195运料车混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10储料仓摊铺温度，不低于160摊铺机料斗初压开始温度，不低于150摊铺层内碾压终了的表面温度，不低于100摊铺层路面开放交通时的路面温度，不高于50摊铺层路面4.4施工质量控制与检查4.4.1基本要求（1）Superpave所用的沥青结合料、矿料等均应符合设计与规范要求。（2）集料料堆、冷料仓、热料仓集料的粒径规格应保持稳定，并应定期进行筛分检查，若发现粒径规格有较大变化时，要立即查明原因，确认集料级配及混合料性能是否符合规定，必要时应重新进行混合料设计。（3）Superpave混合料的级配和各项技术指标均应符合设计与规范规定。（4）Superpave施工中应采取随机取样的方式，对集料级配、沥青含量、混合料体积特性、现场密度等进行试验，取样频度应符合规范要求，并经监理工程师批准。（5）施工时应严格控制拌和、运输、摊铺与压实温度，碾压后应达到规定的压实度要求，并且无离析现象。（6）正式施工前，应编制详细的施工组织设计，向各有关工序下达书面指令，各工序必须严格按照指令执行，做好详细的施工记录备查。4.4.2检查项目（1）原材料质量检查在材料进场时已按“批”进行材料全面检查的基础上，还应在日常施工过程中根据表4-14的要求进行质量检查。（2）Superpave沥青混合料质量检查沥青拌和厂必须根据规范要求进行质量控制，并按表4-15规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（3）Superpave沥青路面铺筑质量检查在Superpave沥青路面施工中应根据规范要求进行铺筑质量控制，并按表4-16的要求进行质量检查。表4-14施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检测项目检测频率粗集料外观（石料品种、含泥量等）随时针片状颗粒含量随时颗粒组成（筛分）随时（每2～3天1次）压碎值必要时磨光值必要时洛杉机磨耗值必要时含水量必要时细集料颗粒组成（筛分）随时砂当量必要时含水量必要时松方单位重必要时矿粉外观随时<0.075mm含量必要时含水量必要时道路石油沥青针入度每2～3天1次软化点每2～3天1次延度每2～3天1次含蜡量必要时改性沥青针入度每天1次软化点每天1次离析试验（对成品改性沥青）每周1次低温延度必要时弹性恢复必要时显微镜观察（对现场改性沥青）随时乳化沥青蒸发残留含量每2～3天1次蒸发残留物针入度每2～3天1次改性乳化沥青蒸发残留物含量每2～3天1次蒸发残留物针入度每2～3天1次蒸发残留物软化点每2～3天1次蒸发残留物的延度必要时表4-15Superpave沥青混合料检查频度和质量要求项目　检测频率质量要求或允许偏差试验方法混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测　拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定符合本指南要求传感器自动检测、显示并打印　69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南混合料出厂温度逐车检测评定符合本指南要求T0981逐盘测量记录，每天取平均值评定符合本指南要求传感器自动检测、显示并打印　矿料级配及沥青用量0.075mm每台拌和机每天1～2次，以2个试样的平均值评定±2%T0725、T0722抽提筛分与标准级配比较的差≤2.36±3%≥4.75±4%沥青用量（油石比）-0.1％，+0.2％马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天1～2次，以4～6个试样的平均值评定符合本指南表4-11要求T0702、T0709浸水马歇尔试验必要时符合本指南表4-12要求T0702、T0709车辙试验必要时符合本指南表4-12要求T0719表4-16Superpave沥青路面施工工程质量控制标准项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车目测逐条缝检测评定3mmT0931施工温度摊铺温度必要时符合本指南要求T0981碾压温度必要时符合本指南要求插入式温度计实测厚度每一层次必要时厚度50mm以下，设计值的5％；施工时插入法测量松铺厚度及压实厚度厚度50mm以上，设计值的8％压实度每2000m2检测一组，逐个试件评定并计算平均值实验室标准密度的97％T0924、T0922最大理论密度的93％试验段密度的99％69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南渗水系数每1km不少于5点，每3点处取平均值300ml/minT0971平整度（最大间隙）随时，接缝处单杆评定5mmT0931平整度（标准差）连续测定1.8mmT09315改性沥青SMA13表面层5.1原材料5.1.1沥青胶结料上面层SMA13采用优质SBS改性沥青，要求各项技术指标达到《规范》SBS类I－D级要求，PG等级为PG76－22，技术要求分别如表5-1和表5-2。表5-1SBS聚合物改性沥青技术要求指标单位技术要求试验方法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm30～60T0604针入度指数PI，不小于——0T0604延度5℃，5cm/min不小于cm20T0605软化点TR&B,不小于℃60T0606运动粘度135℃，不大于Pa·s3T0625，T0619闪点，不小于℃230T0611溶解度，不小于％99T0607弹性恢复25℃，不小于％75T0662贮存稳定性离析[1]，48h软化点差，不大于℃2.5T0661RTFOT[2]和TFOT后残留物质量变化，不大于％±1.0T0610，T0609针入度25℃，不小于％65T0604延度5℃不小于cm15T0605注：1．贮存稳定性指标适用于工厂生产的成品改性沥青。现场制作的改性沥青对于贮存稳定性指标可不作要求，但必须在制作后，保持不间断的搅拌或泵送，保证使用前没有明显的离析。2．由于SBS改性沥青粘度较大，在163℃下的RTFOT试验中老化程度远远不够，根据重庆交通科研设计院的研究采用173℃的老化温度。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南表5-2改性沥青结合料性能等级技术要求性能等级PG76-22AASHTO试验方法JTJ052-2000试验方法平均7天最高路面设计温度,℃<76————最低路面设计温度，>-22————初始结合料闪点温度：最小，℃230T48T0611粘度:最大，3Pa·s（3000cP）试验温度，℃135T316T0625动力剪切：G*/sinδ，最小1.00KPa试验温度@10rad/秒，℃76T315——旋转薄膜烘箱残留物T240（老化温度173℃）质量损失，最大，％±1.00————动态剪切：G*/sinδ，最小2.20KPa试验温度@10rad/秒，℃76T315——压力老化箱残留物PAV老化温度，℃100PP1——动态剪切：G*/sinδ，最小5000KPa试验温度@10rad/秒，℃31T315——物理硬化蠕变劲度：S，最大300MPa；m值，最小0.300试验温度@60秒，℃-12T313——5.1.2粗集料（1）SMA13粗集料应采用石质坚硬、耐磨、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，并检测与沥青的粘附性，粗集料技术要求见表5-3。（2）当采用酸性石料作为粗集料，沥青与石料的粘附性和沥青混合料的水稳定性不符合要求时，应采用掺加适量消石灰粉或水泥等措施。如使用抗剥落剂时，必须确认抗剥落剂具有长期的抗水损坏效果。现在各种抗剥落剂的产品很多，但质量与使用效果有很大差别，使用时必须按试验规程检验，选用耐热、挥发性小、耐久性好、不致在拌和和使用过程中丧失作用的抗剥落剂。（3）粗集料建议使用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）S10、S12、S14规格的粗集料，如表5-4所示。表5-3SMA13粗集料质量技术要求69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南指标单位技术要求试验方法石料压碎值，不大于％26T0316洛杉机磨耗损失，不大于％28T0317表观相对密度，不小于——2.60T0304吸水率，不大于％2.0T0304坚固性，不大于％12T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于％％％151218T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于％1T0310软石含量，不大于％3T0320粗集料磨光值PSV，不小于——42粗集料与沥青的粘附性——5级注：对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，<0.075mm含量可放宽到3％表5-4SMA13沥青混合料粗集料规格规格名称公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）1913.29.54.752.360.6S1010～1510090～1000～150～5S125～1010090～1000～150～5S143～510090～1000～150～35.1.3细集料（1）SMA13表面层如采用非碱性石料（包括玄武岩）作粗集料，此时应采用石灰岩轧制的机制砂作为细集料，若采用石屑作细集料，必须严格控制其质量。（2）SMA13使用的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合表5-5的规定。（3）细集料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）S16规格的要求如表5-6所示。（4）注意石屑生产过程中一定要除尘，严格控制0.075mm通过率小于15％。表5-5沥青混合料用细集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度，不小于—2.50T0328坚固性（>0.3mm部分），不小于%12T0340砂当量，不小于％60，宜控制在70％以上T033469 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南棱角性（未压实空隙率），不小于％45T0344表5-6沥青混合料用机制砂或石屑规格规格名称公称粒径（mm）水洗法通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）4.752.361.180.60.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～155.1.4填料（1）填料必须采用由石灰岩等碱性岩石磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥，能从石粉仓自由流出，其质量应符合表5-7的技术要求。（2）当使用消石灰粉和水泥改善沥青结合料与集料的粘附性时，其用量不宜超过矿料总质量的2％。（3）SMA不得使用除尘装置回收的粉尘。表5-7SMA13沥青混合料用矿粉质量要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度，不小于t/m32.50T0352含水量，不大于%1T0103烘干法外观——无团粒结块——亲水系数——<1T0353塑性指数——<4T0354加热安定性——实测记录T0355粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm%%%10090～10075～100T03515.1.5纤维稳定剂（1）SMA混合料采用木质素纤维作为纤维稳定剂。木质素纤维的质量应符合表5-8的技术要求。（2）纤维应存放在室内或有棚盖的地方，在运输及使用过程中应防止受潮、结团，已经受潮、结团不能在拌和时充分分散的纤维，不得使用。（3）纤维稳定剂的掺加比例，以沥青混合料总量的质量百分率计算，用量由试验确定。通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜少于0.3％，必要时可适当增加。（4）掺加纤维的质量允许误差为±5％.表5-8木质素纤维质量技术要求项目单位技术要求试验方法69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量％18±5高温590～600℃燃烧后测定残留物PH值——7.5±1.0水溶液用PH试纸或pH剂测定吸油率，不小于——纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率（以质量计），不大于％5105℃烘箱烘2h后冷却称量5.1.6抗剥落剂当粗集料与沥青的粘附性达不到5级时，可掺加消石灰、水泥或将粗集料用饱和石灰水处理后使用。消石灰或水泥的用量一般为集料总质量的2％左右。如采用其他化学抗剥落剂，应通过试验选用质量优良，长期抗剥落性能好的化学抗剥落剂。化学抗剥落剂的掺加量一般为沥青用量的0.3～0.4％。5.2SMA沥青混合料配合比设计5.2.1上面层SMA13设计标准（1）SMA13采用间断级配，其级配范围应符合表5-9的要求。表5-9SMA13混合料矿料级配范围混合料类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA1310090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～12（2）SMA13的混合料设计应符合表5-10的技术要求。表5-10SMA13马歇尔试验配合比设计技术要求试验项目单位技术要求试验方法马歇尔试件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmT0702马歇尔试件击实次数——两面击实75次T0702空隙率VV％3～4.5T0705矿料间隙率VMA，不小于％17.0粗集料骨架间隙率VCAmix[1]，不大于VCADRC69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南——沥青饱和度VFA％75～85稳定度[2]，不小于KN6T0709流值mm—T0709注：1试验粗集料骨架间隙率VCA的关键性筛孔，对SMA13是指2.36mm。2.稳定度难以达到要求时，允许放宽到5..5，但动稳定度检验必须合格。（3）SMA13设计配合比检验，应符合表5-11各项指标的要求。表5-11SMA配合比设计检验指标技术要求检验项目单位技术要求试验方法谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失［1］%不大于0.1T0732肯塔堡飞散试验的混合料损失（20℃）%不大于15T0733车辙试验动稳定度［2］次／mm＞3000T0719水稳定性：浸水马歇尔试验残留稳定度冻融劈裂试验残留强度比%%不小于80不小于80T0709T0729渗水系数［3］ml／min＜80T0730构造深度［4］mm0.8～1.5T0731注：1.谢伦堡沥青析漏试验在施工最高温度下进行，没有明确规定时，非改性沥青混合料的试验温度为170℃，改性沥青混合料的试验温度为185℃。2.车辙试验试件不得采用经二次加热重塑成型的试件。3.渗水系数仅适用于配合比设计室内试验的压实试件检验，不适用于施工现场检验。4.构造深度与集料公称最大粒径有关，粒径小的构造深度也小，此值不适用于施工现场检验。5.2.2目标配合比设计一、设计矿料级配（1）在表5-9中的工程设计级配范围内，调整各种矿料比例，设计3个不同粗细的初试级配，3个级配的4.75mm通过率应分别为24％、27％、30％左右，0.075mm的通过率均为10％左右。（2）按试验规程规定的方法精确测定各种原材料的相对密度，其中粗集料为毛体积相对密度和表观相对密度，细集料和矿粉为表观相对密度。（3）计算初试级配的矿料合成毛体积相对密度、合成表观相对密度。（式5-1）式中：、、、——各种矿料成分的配合比，其和为100；、、、——69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南各种矿料相应的毛体积相对密度，粗集料按T0304方法测定，机制砂及石屑可按T0330方法测定，也可以用筛出的2.36～4.75mm部分的毛体积相对密度代替，矿粉（含消石灰、水泥）以表观相对密度代替。（式5-2）式中：、、、——各种矿料成分的配合比，其和为100；、、、——各种矿料按试验规程方法测定的表观相对密度（4）根据式5-3～式5-5确定有效相对密度（式5-3）（式5-4）（式5-5）式中：——合成矿料的有效相对密度；C——合成矿料的沥青吸收系数，按式5-6计算；——合成矿料的吸水率，按式5-7计算，％；（5）把各个合成级配中小于4.75mm的集料筛除，按T0309的规定，用捣实法测定粗集料骨架的松方毛体积相对密度。按式5-6计算粗集料骨架混合料的平均毛体积相对密度。（式5-6）式中：、、、——粗集料骨架部分各种集料在全部矿料级配混合料中的配合比；、、、——各种粗集料的毛体积相对密度。（6）按式5-7计算各初试级配捣实状态下的粗集料松装间隙率VCADRC。（式5-7）（7）按式5-8和式5-9预估油石比或沥青用量，作为马歇尔试件的初试油石比或初试沥青用量。（式5-8）69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（式5-9）式中：——预估的最佳油石比，％；——预估的最佳沥青用量，％；——已建类似工程沥青混合料的标准油石比，％；——集料的合成毛体积相对密度；——已建类似工程集料的合成毛体积相对密度；（8）按照选择的初试油石比和矿料级配制作SMA马歇尔试件，击实次数为双面75次，一组马歇尔试件的数目不得少于4个。SMA马歇尔试件的毛体积相对密度由表干法测定。（9）按式5-10计算SMA混合料的最大理论相对密度，其中纤维部分的比例不得忽略。（式5-10）式中：——合成矿料的有效相对密度；——沥青混合料的油石比，％；——沥青结合料的表观相对密度；——纤维用量，以沥青混合料总量的百分数代替，％；——纤维的密度，由供货商提供或由比重瓶实测得到。（10）按式5-11～式5-14计算SMA马歇尔试件的粗集料骨架间隙率，试件的空隙率VV、矿料间隙率VMA、沥青饱和度VFA。（式5-11）（式5-12）（式5-13）（式5-14）式中：——沥青混合料中粗集料的比例，即大于4.75mm的颗粒含量，％；——粗集料骨架部分的平均毛体积相对密度；；69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南——沥青混合料试件的毛体积相对密度，由表干法测定；——沥青混合料的最大理论相对密度；——各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和，即，％——矿料混合料的合成毛体积相对密度。（11）从3个初试级配试验结果中选择设计级配时，必须符合及VMA>17%的要求，当有1个以上的级配同时符合要求时，以4.75mm筛孔通过率大且VMA较大的级配为设计级配。二、确定设计沥青用量（1）根据所选择的设计级配和初试油石比试验的空隙率结果，以0.2％～0.4％为间隔，调整3个不同的油石比，制作马歇尔试件，计算空隙率等各项体积指标。一组试件数不宜少于4个。（2）进行马歇尔稳定度试验，检验稳定度和流值是否符合表5-10规定的技术要求。（3）根据期望的设计空隙率，确定油石比，作为最佳油石比OAC。所设计的SMA混合料应符合表5-10规定的各项技术指标。三、配合比设计检验对设计的SMA混合料进行配合比检验，检验项目和结果应符合表5-11的技术要求。不符合要求的必须重新进行配合比设计。5.2.3生产配合比设计（1）确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合设计级配和表5-9的规定，并特别注意使0.075mm、4.75mm和9.5mm的筛孔通过量控制接近设计级配，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。（2）确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制SMA，制备马歇尔试件，计算SMA试件的VMA、VCAmix69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南、VV和VFA，按目标配合比设计方法，选定适宜的最佳油石比。（3）生产配合比设计检验。检验项目和结果应符合表5-11的技术要求。5.2.4生产配合比验证拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并从试铺的SMA混合料中取样进行体积参数分析、马歇尔试验和沥青含量、筛分试验检验，同时从路上钻取芯样测定空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。对已确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。5.3SMA沥青混合料施工5.3.1重要规定（1）要注意粗细集料和填料的质量，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。（2）堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染，各种材料之间应用墙体隔开，以免相互混杂。（3）细集料及矿粉必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。（4）木质素纤维在保管、存放、运输过程中均不得受潮。（5）对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。目标配合比需经驻地监理工程师审核，总监代表或总监助理审查，报总监批准后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。（6）每台拌和机均应独立进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审核，总监代表或总监助理审查报总监批准后，才能进行试拌和试铺。5.3.2施工准备（1）SMA表面层沥青路面施工前，应对中面层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。（269 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南）中面层表面的污染物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。（3）对中面层表面清扫干净、冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥青，应采用符合相关要求的乳化石油沥青。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上面层。（4）施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。（5）施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和机、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须经计量检定部门校准。（6）应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产中断。5.3.3铺筑试验段SMA上面层施工开工前，必须先铺筑试验路。施工单位通过合格的SMA配合比设计，拟定试铺路段铺筑方案，经总监代表或总监助理审查报总监批准后，采用经过调试的正式施工机械，铺筑试验段。试铺路段宜选在直线段，长度不少于300m，每100m为一段，分别采用不同的施工方案，以确定最合适、最有效的施工方案。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：（1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。（2）通过试拌决定：①拌和机的操作方式——如上料速度、加料程序、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。②验证SMA的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。③木质素纤维添加计量检验。（3）通过试铺决定：①摊铺机的操作方式，摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。②69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南SMA路面的压实是一道关键工序，要在试铺段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制订适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。③施工缝处理方法。④松铺系数（约为1.08~1.20）。4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。必须力争一次铺筑成功，使试铺上面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。试铺段的质量检查除频率应根据需要比正常施工时适当增加外（一般增加一倍），试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试铺段总结报告，由驻地监理工程师审核，经总监代表或总监助理审查后，报总监批准，即可作为申报正式开工的依据。5.3.4施工温度（1）SMA路面宜在较高的温度条件下施工，当气温或下卧层表面温度低于10℃时不得铺筑SMA路面。（2）当缺乏实际有效的施工经验数据时，施工现场各作业工序的施工温度，可参照表5-12的规定选用，若经试验路段或施工实践证明表中规定温度不符合实际情况时，可作适当调整。较稠的沥青、改性剂剂量高、厚度较薄时，选用高值，反之选低值。气温或下卧层温度较低时，施工温度应适当提高。表5-12SMA改性沥青路面施工作业温度范围（℃）工序改性沥青SMA13测温部位沥青加热温度160～165沥青加热罐改性沥青现场制作温度165～170改性沥青车成品改性沥青加热温度170±5沥青储罐69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南集料加热温度180～200热料提升机改性沥青混合料出厂温度170～185运料车混合料最高温度（废弃温度）195运料车混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10储料仓摊铺温度不低于160摊铺机料斗初压开始温度不低于150摊铺层内复压开始温度不低于130摊铺层路面碾压终了的表面温度不低于100摊铺层路面开放交通时的路面温度不高于50摊铺层路面5.3.5SMA的拌制（1）生产SMA应采用间歇式拌和机拌和，且必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印各传感器的数据，每个台班作出统计，计算矿料级配、油石比、施工温度、铺装层厚度的平均值、标准差和变异系数，进行总量检验，并作为施工质量检测的依据。（2）拌和机应配备专用的纤维稳定剂投料装置，直接将纤维自动加入拌和机的拌和锅或称量斗中。根据纤维的品种和形状不同，可采用不同的添加方式。松散的絮状纤维应采用风送设备自动打散上料，并在矿料投入后干拌及喷入沥青的同时一次性喷入拌和机内。（3）拌和时间由试拌确定。SMA拌和时间及加料次序参照表5-13选用，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。表5-13建议的SMA拌和时间及加料次序加矿料加矿粉干拌约10S加沥青加纤维湿拌约35S出料总生产时间约60—70s（4）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（5）要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。每台拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和SMA的物理力学性质，每周应检验1～2次残留稳定度。（6）混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜。5.3.6SMA的运输（1）混合料宜采用较大吨位的运料车运输。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。为保证连续摊铺，开始摊铺时，现场等候的运料车应多于5辆。（2）为防止沥青与车厢粘结，应在车厢板上涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。（3）从拌和机向运料车上装料时，汽车应按前、后、中的顺序移动，分三堆装料，以减少混合料离析。（4）运料车运输混合料应用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车到达现场后应测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。（5）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应设水池洗净轮胎后进入工程现场。（6）摊铺过程中运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机，以保证摊铺路面的平整度。（7）运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。5.3.7SMA的摊铺（1）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。宜采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2～3m/min左右予以调整，通常不超过3m/min，容许放慢到1～2m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。摊铺作业不得时快时慢或者停车待料。用餐时应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。机械摊铺的混合料69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南一般不用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（3）上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。由两台摊铺机联合作业实施摊铺时，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5~10cm摊铺。两台摊铺机距离不应超过10m。（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。（5）要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。（6）摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。5.3.8SMA的压实（1）SMA的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压温度应符合表5-12的规定。必须有足够数量的压路机，初压和复压均不宜少于2台。碾压段的长度控制在20m～30m为宜。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（2）在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实SMA路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠15~20cm碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂有机油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或皂水。（3）压路机应以均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可参照表5-14通过试铺确定。表5-14压路机碾压速度（km／h）压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机2～32.5～52.5～5钢轮振动压路机2～33～4.5——（4）SMA路面摊铺后应立即碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压温度符合表5-12的规定。压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。（5）对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。SMA路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。5.3.9接缝（1）纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后摊铺机摊铺的高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。（2）横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。（3）横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南5.3.10开放交通及其他（1）SMA沥青路面应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜），才可开放交通。（2）铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工生产的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。5.4质量管理（1）原材料质量检查在材料进场时已按“批”进行材料全面检查的基础上，还应在日常施工过程中根据表5-15的要求进行质量检查。（2）SMA沥青混合料质量检查沥青拌和厂必须根据规范要求进行质量控制，并按表5-16规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量。（3）SMA沥青路面铺筑质量检查在SMA沥青路面施工中应根据规范要求进行铺筑质量控制，并按表5-17的要求进行质量检查。表5-15施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检测项目检测频率粗集料外观（石料品种、含泥量等）随时针片状颗粒含量随时颗粒组成（筛分）随时（每2～3天1次）压碎值必要时磨光值必要时洛杉机磨耗值必要时含水量必要时细集料颗粒组成（筛分）随时砂当量必要时含水量必要时松方单位重必要时矿粉外观随时<0.075mm含量必要时含水量必要时道路石油沥青针入度每2～3天1次软化点每2～3天1次延度每2～3天1次69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南含蜡量必要时改性沥青针入度每天1次软化点每天1次离析试验（对成品改性沥青）每周1次低温延度必要时弹性恢复必要时显微镜观察（对现场改性沥青）随时乳化沥青蒸发残留含量每2～3天1次蒸发残留物针入度每2～3天1次改性乳化沥青蒸发残留物含量每2～3天1次蒸发残留物针入度每2～3天1次蒸发残留物软化点每2～3天1次蒸发残留物的延度必要时表5-16SMA-13沥青混合料检查频度和质量要求项目　检测频率质量要求或允许偏差试验方法混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测　拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定符合本指南要求传感器自动检测、显示并打印　混合料出厂温度逐车检测评定符合本指南要求T0981逐盘测量记录，每天取平均值评定符合本指南要求传感器自动检测、显示并打印　矿料级配及沥青用量0.075mm每台拌和机每天1～2次，以2个试样的平均值评定±2%T0725、T0722抽提筛分与标准级配比较的差≤2.36±3%≥4.75±4%沥青用量（油石比）-0.1％，+0.2％马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天1～2次，以4～6个试样的平均值评定符合本指南表5-10要求T0702、T0709浸水马歇尔试验必要时符合本指南表5-11要求T0702、T0709车辙试验必要时符合本指南表5-11要求T0719表5-17SMA-13沥青路面施工工程质量控制标准项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车目测逐条缝检测评定3mmT0931施工温度摊铺温度必要时符合本指南要求T0981碾压温度必要时符合本指南要求插入式温度计实测厚度每一层次必要时厚度50mm以下，设计值的5％；施工时插入法测量松铺厚度及压实厚度厚度50mm以上，设计值的8％压实度每2000m2检测一组，逐个试件评定并计算平均值实验室标准密度的98％T0924、T0922最大理论密度的94％试验段密度的99％渗水系数每1km不少于5点，每3点处取平均值200ml/minT0971平整度（最大间隙）随时，接缝处单杆评定5mmT0931平整度（标准差）连续测定1.8mmT09316级配碎石基层级配碎石结构层是柔性基层沥青路面结构试验段的重要结构层，相当于规范基层和底基层。当级配碎石结构层作为沥青层下面，土基上面的结构层时，它主要承受由上部沥青层传来的车辆荷载垂直向应力，并扩散到下面的土基中，起到扩散路面荷载、减小路面的变形、防止和减缓路面病害的出现的作用。因此，该结构层应均匀，具有高密度、高强度、良好的透水性及良好的抗永久变形性能。根据《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000），特制订如下昆安高速公路柔性基层沥青路面级配碎石结构层施工指导意见。6.1集料的级配要求69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南级配碎石作为基层或底基层应具有均匀、密实、高强、优良的透水性及良好的抗永久变形能力等性能，可采用连续级配，根据我国规范建议级配范围如表6-1所示。表6-1级配碎石级配通过率（%）范围类型通过率（％）方筛孔尺寸（mm）级配碎石基层底基层37.5100——31.590～10010019.073～8885～1009.549～6952～744.7529～5429～542.3617～3717～370.68～208～200.0750～70～7液限（％）<28<28塑性指数<6<66.2原材料技术要求级配碎石采用石灰岩集料，应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒。宜选用反击式破碎机轧制的碎石，应严格控制细长扁平颗粒含量，以确保集料的质量。集料指标要求见表6-2。表2级配碎石基层用集料质量技术要求检验项目技术要求石料压碎值不大于（%）26细长扁平颗粒含量不大于（%）15细集料水洗法<0.075mm颗粒含量不大于（%）15软石含量不大于（%）5为保证施工含水量的要求，原材料中细集料应采取覆盖措施以避免受潮。级配碎石层顶及下承层底洒布乳化沥青应满足表6-3要求。表6-3洒布乳化沥青技术要求检验项目技术规格69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南筛上剩余量（%）不大于0.3电荷阳离子带正电荷或非离子破乳速度试验快裂粘度恩格拉粘度E25或道路沥青标准粘度计C25.3（s）1～68～20蒸发残留物含量（%）不小于53蒸发残留物性质针入度（100g,25℃,5S）(0.1cm)80～130软化点（℃）不小于40延度(25℃)（cm）不小于100溶解度（三氯乙烯）（%）不小于97.5储存稳定性（%）5d不大于51d不大于1与矿料的粘附性，裹覆面积不小于2/3低温贮存稳定性（-5℃）无粗颗粒或结块6.3施工机械与质量检测仪器级配碎石采用中心站集中厂拌法拌和，采用进口摊铺机进行摊铺。（1）必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。宜采用机械化连续摊铺作业，为避免施工离析，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保摊铺质量。因而必须配备以下主要施工机械：a.级配碎石集中厂拌拌和机1台；b.进口摊铺机两台。c.压路机：至少应配备12T左右轻型压路机1~2台，18-20T的稳压用压路机2~3台、振动压路机2~3台和胶轮压路机2台。压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，保证施工正常进行。d.自卸汽车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。e.装载机69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南f.洒水车g.乳化沥青洒布车（2）必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下：a.重型击实仪b.CBR试验仪c.标准筛（方孔）d.土壤液、塑限联合测定仪e.压碎值仪f.针片状测定仪器g.级配碎石基层现场压实度检测设备：灌砂法h.现场回弹模量测试设备：千斤顶，百分表，贝克曼梁及标准黄河车等。I.路面平整度仪（三米直尺）J.弯沉检测设备6.4级配碎石配合比设计为保证级配碎石基层形成骨架密实结构，配合比设计时可在级配范围内选取粗、中、细三种级配，分别进行试验，选取CBR值大的级配为设计级配。配合比设计程序如下：（1）按实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的三个级配应符合表1的规定。（2）按（1）确定的三个级配，选取5个含水量进行重型击实试验，确定级配碎石的最佳含水量及最大干密度。（3）确定完级配碎石的最佳含水量及最大干密度后采用最佳含水量下成型试件，进行级配碎石浸水4天的CBR强度试验（试验方法参照《公路土工试验规程》T0134-93）。室内CBR值要求应大于100%，在满足此要求的前提下，选取CBR值最大的级配为设计级配。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南6.5试铺正式开工之前，应进行试铺。试铺段应选择在经验收合格的底层上进行，试铺之前底层表面应洒布乳化沥青，洒布量建议在0.3～0.5kg/m2之间为宜，具体洒布量视洒布情况确定，乳化沥青技术要求应符合表3规定要求。级配碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由两台摊铺机梯队摊铺作业，应避免纵向接缝。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范（JTJ034－2000）进行。试铺段要决定的主要内容如下：1）调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水的重量，测量其计量的准确性；2）调整拌和时间，保证混合料均匀性；3）检查混合料含水量、集料级配及混合料的CBR值；4）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数（约为1.20~1.40）；5）确定标准施工方法①混合料配比的控制；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离，一般5~8m）；③含水量的增减和控制方法；④压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数；建议：12～15t双钢轮压路机静压1遍（速度1.5～1.7km/h）；18～20t双钢轮压路机静压1遍（速度1.5～1.7km/h）；激振力20～25t三轮或双钢轮压路机振动碾压2遍（速度1.8～2.2km/h）；激振力大于40t三轮或双钢轮压路机振动碾压2～3遍（速度1.8～2.2km/h）；轮胎压路机碾压1～2遍（速度1.5～1.7km/h）。⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（6）确定每一作业段的合适施工碾压长度（一般建议50m～80m）；（7）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。检验标准见表6-4，其中试铺段的检验频率应是标准中规定正式路面的2～3倍。6.6施工6.6.1一般要求（1）清除作业面表面的浮土、积水等。（2）在准备好的底层之上按规定要求洒布乳化沥青，洒布量视实际洒布情况确定，建议用量在0.3～0.5kg/m2之间（折合成沥青用量）。（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。表6-4级配碎石基层现场检测频率及质量要求检查项目质量要求检查规定备注要求值或容许误差质量要求频率方法压实度（％）≥98符合技术规范要求4处/200米/层每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用重型击实标准平整度（mm）≤12平整顺适1处/100米每处用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南纵横高程（mm）＋5，-151断面/20米每断面3~5点用水准仪测量厚度（mm）代表值-8均匀一致1处/100米/车道每处2点，路中及边缘挖坑检查极值-15宽度（mm）不小于设计边缘顺直1处/40米用皮尺丈量离析情况基本无离析基本无离析随时目测横坡度（％）±0.33断面/100米用水准仪测量CBR（%）≥100符合规范要求1组／每作业段JTJ052-93T0134-93含水量（％）±1最佳含水量随时烘干法级配符合设计级配要求每段结构至少4点室内筛分模量实测承载板法每100m两个点JTJ059-95T0943-95外观要求表面平整密实，无坑洼松散，弹簧现象。无压路机碾压轮迹。6.6.2混合料的拌和（1）开始拌和前，拌和场的备料应能满足摊铺要求。（2）每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高（不超过最佳含水量的2%）。（3）每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1~2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。（4）拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。6.6.3混合料的运输（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。（2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。6.6.4混合料的摊铺（1）摊铺前应将底层适当洒水湿润。69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（2）摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。（3）调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（4）摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。（5）级配碎石混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。（6）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。（7）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。6.6.5混合料的碾压（1）每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。（2）碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（静压、遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。（3）压路机碾压时应重叠1/2轮宽。（4）压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动底层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。（5）压路机碾压时的建议行驶速度，第1~2遍为1.5~1.7km/h，以后各遍应为1.8~2.2km/h。（6）压路机停车要错开，而且离开3m69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南远，最好停在已碾压好的路段上。（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证级配碎石层表面不受破坏。（8）路面的两侧应多压2~3遍。6.6.6横缝设置（1）级配碎石混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。（2）横缝的处理方法：第一段拌和后预留5~8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和后进行碾压，当含水量较低时应适当洒水进行碾压。7．纵缝的处理应避免纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5~8m同步向前摊铺混合料。在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。6.7养生及交通管制（1）每一段碾压完成以后立即进行压实度、平整度等相关内容检查。（2）施工完成的级配碎石在进行了相关内容的检查后，应马上洒透层沥青（0.8kg/m2），禁止开放交通，以避免表层在车辆的行驶作用下松散。7ATB-25沥青碎石基层7.1原材料技术要求（1）沥青沥青碎石基层采用70号A级石油沥青，其技术要求见表7-1。表7-170号A级石油沥青技术要求69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南指标单位沥青标号70号试验方法①针入度（25℃，5s，100g）0.1㎜60～80T0604针入度指数PI　——-1.5～+1.0T0604软化点(R&B)，不小于℃45T060660℃动力粘度，不小于Pa.s160T062010℃延度，不小于㎝15T060515℃延度，不小于㎝100T0605蜡含量(蒸馏法)，不大于%2.2T0615闪点，不小于℃260T0611溶解度，不小于%99.5T0607密度(15℃)g/㎝3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后②　T0610或T0609质量变化，不大于%±0.8残留针入度比，不小于%61T0604残留延度(10℃)，不小于㎝6T0605（2）粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。宜选用反击式破碎机轧制的碎石，应严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每1000T检验一次，检验取样应具有代表性。其技术要求见表7-2。表7-2沥青碎石基层用粗集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法石料压碎值，不大于％28T0316洛杉机磨耗损失，不大于％30T0317表观相对密度，不小于——2.50T0304吸水率，不大于％3.0T0304坚固性，不大于％12T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于％％％181520T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于％1T0310软石含量，不大于％5T032069 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南注：细长扁平颗粒含量，应采用游标卡尺按1:3标准进行测验。集料粘附性不满足要求时，应添加抗剥落剂。（3）细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。（4）填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表3-7，每50T检验一次。不采用拌和机回收的粉尘，以确保沥青碎石基层的质量。7.2施工机械与质量检测仪器（1）必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。宜采用机械化连续摊铺作业，为避免施工离析，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保摊铺质量。因而必须配备以下主要施工机械（一个施工点）：a.间歇式沥青混合料拌和机，产量大于320T/H，另配有80T以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。拌和机应配备良好的二级除尘装置。b.沥青混合料摊铺机两台。c.移动式自动找平基准装置两套（4只），安装长度应能达到16m。d.压路机：建议采用25T轮胎压路机2台，18～20T轮胎压路机2台，10T双钢轮（带振动）压路机3台。e.载重量15T以上的自卸汽车不少于20辆。（2）必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下：a.针入度仪b.延度仪c.软化点仪d.沥青混合料大马歇尔稳定度试验仪（152.4Ⅹ95.3mm）e.大马歇尔试件击实仪f.试验室用沥青混合料拌和机g.脱模器69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南h.沥青混合料离心抽提仪i.标准筛（方孔筛）j.集料压碎值试验仪k.烘箱l.试模（不少于10只）（152.4Ⅹ95.3mm）m.恒温水浴n.冰箱o.路面取芯机p.路面弯沉仪q.砂当量仪r.路面平整度仪（三米直尺）7.3ATB-25配合比设计技术标准配合比设计按目标配合比、生产配合比及试拌、试铺几个阶段进行。7.4试铺正式施工前，需先做试铺路段。施工单位通过合格的沥青混合料组成设计、生产配合比设计、试拌后，拟定试铺路段铺筑方案，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试铺路段。试铺路段长度不少于200m。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1.根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。2.通过试拌决定（1）拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。（2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。3.通过试铺决定（1）摊铺机的操作方式——69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。（2）压实机具的选择、组合，压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。（3）施工缝处理方法。（4）沥青碎石混合料的松铺系数。4.确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。5.全面检查材料及施工质量是否符合要求。6.确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。试铺段的铺筑，严格按部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。试铺段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，试铺段应基本无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定要求，施工单位应立即提出试铺段总结报告，由驻地监理工程师审查，经业主批准后即可作为申报正式开工的依据。7.5施工1.把好原材料质量关（1）要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。（2）堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。（3）细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。2.沥青混合料的拌制（1）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南，贮料仓的储料时间不得超过72小时。沥青碎石混合料的施工温度控制范围见表7-3。表7-3沥青混合料的施工温度（℃）沥青加热温度150～160矿料温度170～180混合料出厂温度正常范围155～165，超过180℃者废弃混合料运输到现场温度不低于150摊铺温度正常施工不低于140碾压温度正常施工130～150不低于110碾压终了温度钢轮压路机不低于85（2）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。（3）拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。（4）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。（5）每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验，用抽提筛分试验检验油石比、矿料级配。油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。矿料级配与生产配合比设计标准级配的允许差值0.075mm±2%≤2.36mm±4%≥4.75mm±5%（6）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。（7）每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。3.沥青混合料的运输69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青碎石混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。（2）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。（3）沥青碎石混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。（4）运料车应有蓬布复盖设施，以资保温或避免污染环境。（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。5.沥青碎石混合料的摊铺（1）摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2～4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分种，然后再停下来等一下车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找平或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（3）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。（4）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。（5）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。6.沥青混合料的压实成型69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南（1）沥青碎石混合料的压实是保证基层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。（2）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按表7-4选用。表7-4压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5～232.5～3.552.5～3.55轮胎压路机------3.5～4.584～68振动压路机1.5～2（静压）5（静压）4～5（振动）4～5（振动）2～3（静压）5（静压）（3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。（4）在当天碾压的尚未冷却的沥青碎石基层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在其上。（5）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，做到既不漏压也不超压。（6）压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。7.施工接缝的处理（1）纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。（2）横向施工缝。全部采用平接缝。用三米69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。8.施工阶段的质量管理（1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位；摊铺的均匀性。压实度是重要控制指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于97%，现场空隙率控制在3%～8%范围内。表7-5沥青碎石基层施工阶段的质量检查标准项目检查频率质量要求或允许差试验方法施工温度：混合料出厂温度每车料一次普通沥青混合料155～165℃温度计测定运输到现场温度普通沥青混合料不低于150℃初压温度普通沥青混合料130～150℃碾压终了温度普通沥青混合料钢轮压路机不低于85℃矿料级配：与生产配合比设计标准级配的差0.075mm每日每机上、下午各1次±2%拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分≤2.36mm±4%≥4.75mm±5%沥青含量（油石比）每日每机2次(上、下午各1次)+0.2%、-0.1%拌和厂取样，离心法抽提马歇尔试验：稳定度每日每机上、下午各1次>7.5kN拌和厂取样，室内成型试验流值普通沥青混合料14～40（0.1mm）空隙率5.0%（±1%）69 云南昆安高速公路柔性基层沥青路面施工技术指南压实度每层1次/200m/车道不小于97%（马歇尔密度）92%～97%（最大理论密度）现场钻孔试验（用核子密度仪随时检查）厚度1次/200m/车道-4mm钻孔检查并铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量校核平整度每车道连续检测不大于8mm用连续式平整度仪检测或3m直尺宽度2处/100m不小于设计宽用尺量纵断面高度3处/100m±15mm用水准仪或全站仪横坡度3处/100m±0.3%用水准仪检测中线平面偏位4点/200m20mm用经纬仪检测69'