浅议公路沥青砼路面施工质量管理

'浅议公路沥青砼路面施工质量管理摘要：本文作者对沥青砼路面的施工管理和质量控制进行了分析，并提出了相应的对策。关键词：公路；沥青路面施工；质量管理1热拌沥青混合料的生产技术与管理热拌沥青混合料的生产与质量管理是保证整个沥青路面施工质量的第一个重要环节，沥青混合料拌和场能否生产符合目标配合比设计要求的均匀的优质热沥青混合料。1.1原材料的管理1.1.1沥青材料的贮存、输送与管理●沥青在沥青库内的贮存条件应能保证在贮存期内沥青的性质保持不变。●影响石油沥青性质的主要因素是温度；对于改性沥青，贮存温度和时间对改性沥青的性质有重大影响――主要性质衰变、离析。●在非施工季节需要在较长时间内贮存的沥青，其贮存温度通常应低于100℃。按照美国沥青研究所（AsphaltInstitute）的建议，长期存放的沥青温度不宜在100～130℃之间。●沥青材料在进入拌和站时应附有原厂的质量合格证和出厂检验单。6 ●拌和场对每批到场的沥青均应取样检验以验明是否符合国家规范的要求。贮存矿粉要防止受潮、结块，粉料罐装备有破拱装置，用压缩空气进行破拱，应注意所提供的压缩空气必须是经脱水处理的干燥空气。每批矿粉进场时应按规定对矿粉的规格、级配等特性进行取样分析，证明合格后方可堆放、并签发验收单，验收单应对矿粉的来源、原石的品种和特性、矿粉的规格和数量、进场日期、堆放地点及特性试验的结果等进行登记，矿粉质量检验的各项指标应符合技术要求。1.1.2沥青混合料配合比设计要点矿质混合料设计矿料的合成比例决定了矿质混合料的合成级配。规范要求普通沥青混合料矿料设计合成级配应使包括0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔在内的较多的筛孔通过量接近接近设计级配范围的中限，但由于我们所处地区夏季温度炎热、高温持续时间长，冬季又十分寒冷，且重载交通量大，高温要求与低温要求发生矛盾，可提高高温抗车辙能力为主，兼顾提高低温抗裂性能的需要，沥青混合料合成级配时采用骨架密实型结构，适当增加0.075mm的通过率，使规范级配范围成S型，并取中等或偏高水平的设计空隙率。1.1.3沥青混合料马歇尔试验6 沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。1.2热沥青混合料的生产质量通过干燥筒的矿料保持在所要求的温度范围内。矿料中所含的水份应得到充分蒸发，其残余的水分应在规定范围内。集料中各种粒径的矿料比例关系在规定的范围内，沥青与矿料比例关系保持准确。混合料在贮存过程中温度保持在规定范围内，集料不发生明显离析，沥青不发生明显滴漏和老化。2热沥青混合料生产过程的质量控制2.1热沥青混合料生产质量的过程控制现代热沥青混合料搅拌设备是一种自动化程度很高的生产设备，其生产过程的许多重要参数都配备有在线监测的传感装置和信号采集系统，整个设备的生产过程是由计算机来控制，热沥青混合料生产过程要实行过程控制和总量控制的要求。6 逐锅记录各热料仓的集料、矿料、沥青以及混合料总量的称量数据，根据这些数据和各热料仓采样分析的筛分曲线；逐锅计算矿料的级配、矿料的级配、矿料的含量和沥青的含量，并与设定的控制值进行比较，实时评定其是否超差，实时监测和采集烘干筒出料口的热集料、热料仓中的热集料以及成品料的温度，并与设定的温度控制值进行比较是否符合要求，按一个工作日作为一个计算周期，按该段时间内的样本总体进行统计分析，计算上述各项指标的平均值、标准差和变异系数。2.2成品料质量的动态质量管理方法2.1质量管理⑴原料质量：各种粗细集料的质量均需符合材料设计要求的规定，集料的含水量大时，应控制烘干时间等；沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到矿粉，且应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，应控表观密度、含水量、粒度范围、亲水系数、塑性指数等参数；现在高速公路沥青路面中进口沥青仍占相当大的比例，但是不等于进口沥青就一定能符合规范的标准要求，应以试验为依据，严格控制质量。⑵配合比的计量：各种粗细集料的冷料仓都要按事先确定的配合比供料，在拌和机开始试生产之前必须请计量装置进行检查和标定，以确保计量正确。在拌和厂生产过程中要经常注意冷料仓供料是否正常和热料仓受料和供料是否均衡。6 ⑶温度控制：沥青混合料生产的每个环节都必须特别强调温度控制，沥青、集料的加热温度和沥青混合料的出厂温度应根据沥青品种、标号、粘度、气候条件铺筑层厚度确定，沥青的针入度小、粘度大、气温低、铺筑层薄时采用高限，沥青材料的加热应采用的热油加热。集料和沥青都要加热到规定的温度，既不能过高，也不能过低。若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车比较困难，若混合料温度过高，易使沥青老化，在运输中也易发生滴漏。⑷拌和时间控制“沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30～60s（其中干拌时间不得少于5s），连续式拌和机的拌和时间由上料速度和温度调节。2.2热沥青混合料的运送与摊铺作业质量控制为减少在摊铺机前频繁换车卸料的情况，应采用载重质量大于15t（高速公路上最好要大于18～20t）的大型自卸汽车运送沥青混合料到摊铺现场。随着科技的发展，只有掌握最先进的摊铺及控制技术，才能事半功倍，铺出高质量的路面。比如，我们采用了抱轮器、浮动基准梁等技术，在沥青混合料的中面层和上面层的施工中，以浮动基准梁来控制厚度，使面层的平整度有了很大的提高，经交通部筑路机械测试中心严格检测，平整度均方差85%小于0.55mm。2.3沥青路面碾压6 我国沥青路面发生早期破坏，经常是由于压实不住造成的。沥青混凝土路面的密实度，是影响沥青混凝土路面质量的重要指标之一。沥青路面的抗老化性能、高温抗车辙能力、低温抗裂纹能力、耐疲劳破坏能力、抗水剥离能力等，都与路面的空隙率有直接关系。当沥青混合料空隙率大于7%时，每增大1%其透水性将增大2倍；空隙率小于8%时，则可以消除剥落现象；空隙率由8%降至4%，其弹性模量将提高63.6%；空隙率由8%降至5%时，路面寿命将延长3倍。由此可以看出，密实度对路面质量的影响。对沥青混合料的密实度，一方面需要克服混合料之间的内聚力，另一方面要克服混合料之间的摩擦力。因此，对沥青路面的有效压实，既要使混合料之间的内摩擦力尽可能小，又要对混合料施加足够的压实力；当天碾压完成尚未冷却的沥青混合料面层上不得停放一切施工设备，以免产生变形，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。待压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。参考文献：[1]刘刚.高速公路沥青路面设备配置及施工管理探讨[J].公路与汽运，2011，（06）.[2]范张强.公路工程关于沥青砼路面施工接缝处理技术[J].科技致富向导，2012，（16）.6'