沥青混凝土路面施工质量的控制方法

'沥青混凝土路面施工质量的控制方法摘要：沥青混凝土路面是道路的重要组成部分，但随着我国道路交通事业的蓬勃发展，我国公路沥青路面产生的质量问题也越来越多。本文主要就沥青混凝土路面施工质量控制的问题进行了认真研究。关键词：沥青混凝土；路面施工；质量控制中图分类号：TV431文献标识码：A沥青混凝土路面施工是公路工程施工中一道关键工序，沥青混凝土路面具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点,且坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好,适用于各种交通量的道路。但随着国民经济快速发展，交通物流业的成长壮大，大型超载车辆与日俱增，沥青路面过早地出现了开裂、推移、泛油、剥落、车辙等病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的安全运行，影响了道路投资效益的正常发挥。因此，如何开展公路路面施工质量的有效控制就成了当下亟待解决的问题。1影响沥青路面质量的因素7 影响沥青路面质量的因素有三个阶段：第一阶段：沥青面层施工前阶段；第二阶段：沥青面层施工阶段；第三阶段：沥青面层施工后，即工后交付使用阶段。第一、第二阶段可通过一定措施，采用适当的施工工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以控制和提高；第三阶段可通过及时养护加以处理或通过路面专项维修恢复其路面使用功能。影响沥青路面质量的因素主要有：下承层平整度不良对沥青路面平整度的传递影响因素、沥青混合料的影响因素、基准面（线）的影响因素、摊铺作业的影响因素、碾压作业的影响因素等。2沥青混凝土路面的质量要求2.1沥青混凝土路面应具有足够的路面承载力，以平衡车辆反复作用下在路面结构层产生过量应力而引起的路面破坏。2.2沥青混凝土路面在其设计使用年限内，将承受大量的行车荷载的反复作用，为了不致于沥青混凝土路面过早地产生疲劳破坏，因此沥青混凝土路面必须具有良好的抗疲劳特性。2.3沥青混凝土路面应具有良好的高温稳定性。沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。因为沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低，所以沥青混凝土路面在夏季高温时，在重交通的重复作用下，容易变形。7 2.4沥青混凝土路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开，形成裂缝。因此，沥青混凝土路面应具有良好的低温抗裂性。这点主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能，其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系。2.5沥青混凝土路面应具有良好的抗滑性能，这将直接影响行车的安全。为了保证路面的抗滑性，配料时应特别注意粗集料的耐磨光性，应选硬质有棱角的集料，沥青用量及沥青含蜡量也对抗滑性有着明显影响。3施工过程中的质量控制3.1沥青混合料拌和及运输的质量控制施工中，应根据配料单进料，严格控制各种材料用料及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能，矿料级配组成及沥青的用量。沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水混合液。运输车辆上应覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不应低于130℃，运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。3.2沥青混合料摊铺的质量控制3.2.1沥青含量的直观检查。如果沥青料又黑又亮，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少（或过热，拌和不充分）。7 3.2.2混合料温度控制。沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸汽。沥青混合料产生黄色蒸汽或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。通常在料车到达工地时，测定混合料的温度。有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，此时下承层表面温度和气温都较低。平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，都要测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实。3.2.3厚度检测及表面结构检查。摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。未压实混合料的表面结构无论纵向或横向都应均匀、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象。否则应查明原因，及时处理。3.3沥青混凝土碾压的控制措施3.3.1初压应在较高温度下进行，以不产生推移，开裂为原则，根据施工规范要求来确定碾压温度。通过实践一般施工都紧跟在摊铺机之后立即碾压，初压温度多在130℃~140℃左右。初压温度对压实质量影响较大，施工时应严格控制。3.3.2严格控制压路机轮上喷水量，做到不粘轮即可，因为喷水过多必然造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混凝土边面开裂。只要不发生碾压推移，就可以开始初压。7 3.3.3压路机应以慢而匀的速度碾压，若速度过快，则达到碾压质量所需碾压遍数也相应增加。初压时主动轮在前，防止热混合料被挤压拢起，应从外侧向内侧，从低向高处碾压。3.3.4碾压过程中不得打方向刹车，不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或候车。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。3.4严格控制接缝施工的质量沥青混凝土路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。3.4.1纵缝施工。对当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠3~5cm，所摊铺的混合料，应高出相邻已压实的路面，以便压实到相同的厚度。对不在同一天铺筑的相邻车道，或与旧沥青路面连接的纵缝，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘凿齐，塌落松动部分应刨除，露出坚硬的边缘。缝边应保持垂直，并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料。纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有10~15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。7 3.4.2横缝施工。横缝应与路中线垂直。接缝时先沿已刨齐的缝边用热沥青混合料覆盖，以资预热，覆盖厚度约15cm，待接缝处沥青混合料清除，换用新的热混合料摊铺，随即用热夯沿接缝边沿夯捣，并将接缝的热料铲平，然后趁热用压路机沿接缝边缘碾压密实。4质量检测及施工管理施工后，检测是一个很重要的环节。检测内容包括：压实度、厚度高程、平整度、弯沉值和构造深度等，它们是决定沥青混凝土面层质量的最重要的因素。通过检测能及时反映出备种在施工中出现的问题，例如：级配不良，用油量不当，碾压次数不足等。沥青混凝土路面只要按合理的施工工艺施工，并在规范的质量控制之下，一定会达到防水、抗滑、耐磨的理想效果。这不仅大大节省了维护保养的成本，而且能延长沥青混凝土路面使用年限。施工管理方面，应提高全员质量管理意识，建立健全质量保证体系。加强前后场的联系，及时解决工程中出现的突然情况。实行细化工序管理，安排专人负责。5结语7 随着经济建设不断发展，对公路的要求越来越高。在沥青混凝土路面施工过程中，要抓住施工的要点及可能出现的问题进行严格的质量控制，重点对路面混凝土的拌合温度、摊铺温度及工艺技术、碾压以及在碾压过程中的平整度和压实度做好控制，做到各项技术指标均符合规定要求，只有树立牢固的质量意识，健全和落实工程监理制度，加强质量监督，严格按照设计图及有关施工规范进行施工，并通过科学的管理手段和采取行之有效的措施，才能有效提高沥青路面施工的工程质量。参考文献：[1]陈坚石，曾利霞.沥青路面的施工质量控制[A]；河南省土木建筑学会2010年学术研讨会论文集[C]；2010年[2]李俊清.浅谈沥青混凝土路面施工质量的控制.世界家苑，2011年第1期[3]吴建华提高沥青混凝土路面施工质量的几点控制措施[J]科技促进发展.7'