国道公路路面施工组织设计

'国道公路路面工程施工组织设计国道公路路面施工组织设计47 国道公路路面工程施工组织设计第一章编制依据及编制原则一、编制依据1、G541石泉至紫阳汉王段公路改建路面工程施工合同文件。2、工程量清单，施工图纸、参考资料及气候特征等。3、由合同文件明确的交通部颁发的现行施工规程和相关的质量检验评定标准及验收办法。4、安全操作规程。二、编制原则1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主的指令和要求。2、严格遵守合同文件明确的设计、施工规程和质量评定与验收标准。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。4、自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。6、一切忠于业主、一切听从业主；强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。第一节：工程概况一、工程简介G54147 国道公路路面工程施工组织设计石泉至紫阳汉王段公路改建工程，路线起于石泉县城关镇太阳村李家坝组接G316K1986+100,向南沿汉江右岸布线，经红星村、后柳镇、瓦屋村至喜河镇，继续沿汉江右岸布线经挡山村、新喜村、大唐喜河电站跨越藕溪沟后进入汉阴境内，后沿汉江右岸布线经汉阳镇、长岭村、天池村、凤凰村后路线折转向东利用3×60m漩涡汉江大桥跨至汉江左岸，沿汉江左岸向南布线经旋涡镇、三塘村修复利用1×60m木炭沟桥跨越木炭沟后进入紫阳境内，经马家营村，于K55+830偏离旧路后设新线按汉王镇规划的河堤路布线，终点（K57+112.958）位于汉城村，接拟建的G541紫阳汉王至洞河段起点。全线设断链4处，项目实际建设里程57.188公里。路基宽度8.5米（局部受限路段7.5米），设计速度为40km/h。二、主要工程数量：1、石泉至汉王段（K0+000-K57+188）主要工程数量表项目名称单位数量清除24cm水泥混凝土面层m22460.000铣刨路面面层m2141736.000清除18cm基层m22460.000水泥稳定砂砾调平层m319003.5304%水泥稳定砂砾底基层厚18cmm218206.9004%水泥稳定砂砾底基层厚20cmm2347974.4005%水泥稳定碎石基层厚18cmm217666.9005%水泥稳定碎石基层厚20cmm2436664.600透层m2408269.400中粒式沥青混凝土厚5cm（AC-16)m2428683.400封层m2426618.900水泥混凝土面板厚20cmm2450.000水泥混凝土面板厚22cmm25888.80047 国道公路路面工程施工组织设计水泥混凝土面板厚24cmm219960.900光圆钢筋（HPB300）kg21781.900带肋钢筋（HRB400）kg7203.400C20混凝土路边石m38632.020三、主要技术标准1、公路等级：Ⅱ级公路。2、路基设计：本项目一般路基宽度为8.5米，路幅划分为：2×3.50米（行车道），2×0.75米（路肩），路面满铺，路肩边缘30cm采用C20混凝土加固.其中K15+720～K16+950及K41+090～K41+550限宽段共计1690米，由于地形限制，维持原旧路宽度7.5米不变，路幅划分为：2×3.25米（行车道），2×0.50米（路肩）；K30+130～K33+714段为喜河水电站段，该段旧路为水泥路，路面状况良好，本次设计换板利用，路基宽度8.5米，面板宽8.0米。。3、路面结构：路面材料设计参数表表5结构层20℃抗压模量（MPa）AC-161400水泥稳定碎石（5%）1100水泥稳定砂砾（4%）1050土基40新建段：面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）基层：20cm水泥稳定碎石（5%）底基层：20cm水泥稳定砂砾（4%）补强段：47 国道公路路面工程施工组织设计旧路补强前需先对路面病害进行处理，处理时将旧路病害挖除后采用水泥稳定碎石进行填补。经过对旧路弯沉的测定，根据旧路弯沉值计算，本项目旧路路面结构层不满足公路等级要求，因此对旧路进行补强，经计算补强路面结构层采用：面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）基层：20cm水泥稳定碎石（5%）沥青层与基层间设高渗透乳化沥青透层并设热沥青同步碎石下封层。后柳镇街道段（K9+265～K10+235）及汉阳镇过境段（K33+754～K35+540）路面结构层为：上面层：24cm水泥混凝土基层：18cm水泥稳定碎石（5%）底基层：18cm水泥稳定砂砾（4%）在与老水泥面板连接处设置加拉杆的纵向缩缝，拉杆采用14mm的螺纹钢筋。钢筋长70cm，每隔70cm设一根。在与沥青路面相接处的横缝，设置为胀缝，在胀缝处混凝土板完全断开，主要为了防止板体膨胀产生的纵向应力。胀缝宽2cm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆，传力杆采用32mm的光圆钢筋，钢筋长60cm，每隔30cm设一根。四、沿线工程地质情况路线区属山岭重丘区，海拔271-2413m,属于大陆性季风气候区，垂直性气候分带特征明显。五、工程沿线交通条件，地方材料1、工程沿线交通条件：本项目现为沥青路面条件良好。2、工程材料来自地方材料：筑路用材料碎石到就近采石场采购。47 国道公路路面工程施工组织设计第二章施工组织管理机构(一)、管理机构为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设任务，我公司中标后，把该工程任务作为公司示范工程，并成立“541国道路面SH-LM标段河南乾坤路桥建筑工程有限公司项目经理部”，对本工程施工实行项目法管理，由项目经理负责本工程实施过程中的组织、指挥、管理、协调和控制，代表企业法人全面履约。经理部依照《质量体系、生产、安装和服务的质量保证模式》标准的要求，本着科学、精干高效、结构合理的原则，选配具有开拓进取精神、施工经验丰富、态度诚恳、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组成项目管理班子。拟投入本工程的机械设备序号设备名称规格型号数量技术状况备注1装载机ZL50C2良好2挖掘机CE2202良好3水泥稳定拌和机Web3001良好4自卸汽车8良好5洒水车1良好6振动压路机XC4001良好7水稳层摊铺机良好8沥青摊铺机自动伸缩1良好9双钢轮压路机YZC161良好10胶轮压路机H260-JD1良好11沥青拌和机30001良好12沥青洒布车10T1良好13强制型搅拌机7501良好14振动梁三筒1良好15路面砼切割机1良好16发电机100kw3良好17插入式振捣器5010良好18钢筋切割机1良好47 国道公路路面工程施工组织设计19路面压纹机1良好拟投入本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备序号仪器名称型号规格数量备注1重型电动击实仪LD140III型12罐砂法容重测定仪∮15023液塑限联合测定仪TYS-214中型烘箱500×600×200mm15触探仪（重型）63.516塌落度测定仪标准型17万能材料试验机WE型-1000KN18压力试验机YE-2000D19砼试验模150×150×550mm1210电动抗折试验机DZK-500型111混凝土试件振动台1m3112强制式混凝土搅拌机50L113标准养护箱SBY-40B114路面弯沉仪5.4m215沥青针入度仪0.1mm116沥青控温延度仪200型117自动数显马歇尔稳定度仪LWD-3118沥青软化点仪119沥青抽提仪DLC-5120沥青薄膜烘箱121路面材料强度实验仪LD127-II122砼回弹仪225型223GPS华测124水准仪索佳825全站仪拓普康247 国道公路路面工程施工组织设计项目经理：项目经理是项目经理部的第一责任人，受法定代表人委托，常驻合同段所在地，全面履行合同义务。认真贯彻执行国家建设法、公路法等法律法规，严格管理、科学组织，高标准、高质量、高速度完成施工任务，确保本合同段工程顺利实施。项目组织机构框图项目经理：项目总工程师：项目副经理：工程部质安部试验室计量部物质设备部测量部财务室基层施工队沥青路面施工队砼路面施工队路边石施工队2）项目总工程师：项目总工程师作为项目经理部的主要成员，对项目的工程质量、工程管理、计量测试负全面技术责任。熟悉合同文件及技术规范，主持编制合同段实施性施工组织设计及重点工程施工方案，制定质量创优规划，组织解决施工中的有关技术质量问题。3）工程部：管理施工技术、施工进度、工程质量。是整个工程项目施工技术和进度的总负责部门。4）物资设备部：管理工地各种材料开采、加工采购和运输、租赁、使用、存放等管理工作。工程机械购买、租赁、维修、保修等机电设备管理。5）质安部：项目施工过程中的安全及质量的监管和检查，处理好各种安全、质量隐患等工作。6）财务室：管理工程项目的财务工作。包括整个工程项目的成本支出、工程款的收入和成本核算。47 国道公路路面工程施工组织设计7）测量部：负责所有测量工作及测量资料的编制。8）工地试验室：管理实验工作，包括原材料检验，工地试验以及质量等方面的工作。9）砼路面施工队：负责全线砼面层施工以及施工质量管理。10）路面基层施工队：负责全线的水泥稳定碎石层施工，以及施工质量管理。11）沥青路面施工队：负责全线的沥青面层施工，以及施工质量管理。12）砼路面施工队：负责全线的水泥砼面层面层施工，以及施工质量管理。13）路边石施工队：负责全线路边石施工，以及施工质量管理。(二)质量方针和质量目标我公司的质量方针是：今天的质量和服务就是明天的市场。质量目标是：在施工中严格管理，明确施工质量规范标准；加强过程控制，达到《合同技术规范》相关技术标准，并符合国标、部标相关标准、规范。一、临时工程建设１、临时生产、生活房屋水稳搅拌场及沥青砼拌合楼设置于K13+850右侧，面积约5000㎡；项目经理部设于后柳镇，租用房屋，面积约500㎡，各施工队驻地，采用租用当地居民民房。３、临时用水、用电施工用水通过与当地相关部门协商，从邻近汉江取水；生活用水采用当地自来水或打井取水。施工用电，通过业主与当地电业部门联系，就近接入当地电网，并在各施工队配备变压器和发电机组。４、临时通讯本合同项目经理部与各施工队、业主和监理工程师之间均采用手机联系，工程测量队、路面施工队均配备统一对讲机解决通讯问题。47 国道公路路面工程施工组织设计３、拌和站建设本合同段共设3个拌和站，分别为1个沥青拌和站和2个水稳拌和站，沥青砼拌和站与1#水稳拌合站设于K13+850处路右侧，2#水稳拌和站设于K45+950处路左侧。拌和站场地整平压实后，采用砼进行硬化，场地内采用集中排水，均设污水处理沉淀池净化处理排放污水。４、工地实验室建设工地实验室建设，为施工准备阶段重中之重的工作，我公司将在先遣人员进场的三十天内完成试验设备、仪器的安装试调，请当地技术监督局计量检定部门对试验设备、仪器进行检定、发证，并请监理工程师对建成的工地试验检测中心进行验收确认，以便尽快展开对工程原材料、配合比的有效试验检测工作，为早日获得开工打下基础。第三章施工方案、施工方法路面工程为本工程主要内容。工程开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。我单位将严格按规范及合同要求，精心组织施工，按质按量完成合同全部工程项目。一旧路面破碎1）破碎前的准备工作破碎前，先清除原有路面上的修复材料，再结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、地下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。并在路面上洒适量水以减少灰尘污染。2）破碎施工方法47 国道公路路面工程施工组织设计A艺流程图准备工作→试验破碎路段→试坑检查→专用压路机振动压实→确定破碎工艺控制B碎试验路段试验路段为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为100~200米。在破碎过程中记录不同的破碎情况相对应的水泥路面搭接段破碎机设置，如锤头高度和地面行使速度等。为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据业主或监理的指令开挖试坑，并在全深度内检测路面破碎粒径，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。C碎施工控制和要求a)路面破碎要求破碎应达到设计及业主或监理工程师的要求。b)清除原有填缝料在处治前清除表面所在松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物。c)凹处回填在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免影响排水。d)与相邻车道的连接破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15㎝。e)破碎混凝土路面的养护除了必须开放的横穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均采用封闭交通的形式进行养护。47 国道公路路面工程施工组织设计二、水泥稳定砂砾（碎石）基层施工1、试验路段水稳层试验段长度不小于300米，施工应确定铺筑正确施工程序、松铺系数、压路机压实遍数、最佳含水量及其与天气材料的关系，根据以上资料数据，作出总结报告，为水稳层施工提供正确的施工方案。A、材料：在试验段开工前，向实验室提供水泥稳定碎石的配合比方案，指明水泥稳定碎石中各种材料的用量和产地。B、现场：根据实验室认可的配合比进行现场摊铺和压实试验，采用不同的压实遍数，检测其最佳含水量和压实系数，碾压程序等。C、检验：各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青砼表面层质量产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标会同驻地监理进行检测。2、施工准备铺筑前先对下承层进行清理洒水润湿。进行恢复放线，然后进行水平测量为摊铺机的摊铺提供摊铺数据。水泥稳定碎石采用带电子计量装置的稳定土拌和楼集中拌和，拌和站在开工前半个月内安装调试完毕。安装前先对整个场地进行碾压，同时修筑一套完整的排水系统。提前进行备料，料场的材料存量确保施工的连续性。3、拌和及运输根据试验室确定的配合比，将经试验符合规定的水泥和集料用有准确计量的稳定土拌和站进行拌和，以确保拌和料的质量。每次开工前均根据碎石的含水量调整施工配合比。运输采用20t自卸汽车进行，运输过程对已拌和料加以覆盖，以防止水份蒸发，保证均匀的装载高度以防止离析。在卸料过程中，控制好卸料速度、数量与摊铺宽度与厚度。47 国道公路路面工程施工组织设计4、摊铺及整型采用一台稳定土摊铺机半幅铺筑。摊铺机的作业宽度施工时根据基层的设计宽度进行调整，并尽量减少施工接缝；摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺过程中按设计的路拱调整摊铺机熨平板，使摊铺出的混合料具有规定的路拱。在摊铺机后派人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗集料堆积的地方进行铲除后用新混合料填补。为考虑目前天气，交通安全等条件，在施工时，尽量做好组织在3小时内对摊铺好的下基层碾压完成后，经监理工程师验收合格，摊铺机继续摊铺上基层，按此工艺交替施工，力争挖除好的工作面及时摊铺基层，确保基槽不过夜。5、碾压、压实度及高程数据记录（1）、碾压采用初压、复压、终压的顺序碾压方式。碾压作业全幅进行，做到均匀不漏压，路幅边缘、纵缝处适当增加碾压遍数，以保证达到压实要求。压实遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、由边向中、由低到高的原则，以达到平整、密实的结果。①初压：压路机进行碾压时，先静压1遍，之后弱振碾压1遍。②复压：开振动均匀碾压2遍，压实度达到98%以上。③终压：紧接在复压后进行，关闭振动碾压不少于２遍，到无明显轮迹为止。（2）、碾压路线：碾压时，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠１/２轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。（3）、碾压速度：静压时1.5-2km/h，振压时2-2.5km/h，终压2-3km/h。（4）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上随意调头或急停车，以保证下层表面不受破坏。（5）、碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，必须及时补洒少量水，但严禁洒水量过大。（6）、碾压过程中出现“弹簧”、松散、起皮现象时，及时翻开进行妥善处理。（7）、在水泥初凝前和在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度。47 国道公路路面工程施工组织设计（8）、现场测量员不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右），及时纠正施工中的偏差。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。（9）、用三米直尺逐段检测平整度，发现异常马上处理。（10）、施工时，设专人指挥碾压，以保证碾压遍数，及时检测压实度。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点进行控制。（11）、因水泥稳定混合料具有不可再塑性，所以施工一定要精益求精，一切缺陷修补工作都要在允许延迟时间内完成。（12）、每碾压一遍都需要进行压实度的检测和高程的检测，记录好碾压前的压实度和布控点的初始高程，测量跟踪碾压后期沉降收敛情况，压实度检测严格按规范要求执行，做好原始数据记录，并加以统计，做出相应曲线图表。6、养生水泥稳定碎石基层在碾压成型后表面稍变干燥就喷洒透层油，再根据天气情况用洒水车不定时的对其洒水养生。养生期间除洒水车外，禁止通行任何车辆。底基层、基层施工工艺框图下承层验收抽样检查材料进场整修按配合比拌和检验投料精度测量放样自卸汽车运输取样做强度试验摊铺压实压实度检验洒水养生47 国道公路路面工程施工组织设计自检验收三、沥青砼路面的施工（一）、透层施工1.材料用于透层的原材料一定要符合规范、设计图纸、招标文件的要求。2.试验路段主要施工机械和检测仪器主要施工机械要求：沥青洒布车、洒水车、森林灭火鼓风机4~5台；主要检测仪器要求：沥青针入度仪、延度仪、软化点仪和路面渗水仪。试验路段要求透层试铺长度不小于300米，试验段需确定以下的内容：a.水稳基层表面的浮灰等清除方法；b.乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握、起喷、终止处的横（纵）向间搭接工艺等；c.确定施工产量及作业长度，修订施工组织计划；d.全面检查材料质量及试验段的施工质量是否符合要求；e.施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备及指挥方法等。试铺段结束后应通过现场目测和相应技术项目实测，对技术指标符合规定要求的施工段交出试验段总结，由驻地监理审查，报经总监代表批准后，即可作为申请正式开工的依据。3.准备工作用秃的竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基外，必要时配以铁锹。用2~3台肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路的纵向，2~3个人成一斜线，前面的人靠近中桩位置，后面的人依次递进，将基层表面的浮尘吹干净，尽量使表面骨料外露，以利于乳化沥青与基层的粘结。47 国道公路路面工程施工组织设计如基层表面干燥，应在喷洒乳化沥青前1小时左右，用洒水车洒少量的水润湿基层表面，用以打开路基表面的孔洞和降低粉尘。水不宜洒得太多。但如果遇到阴雨天，基层表面已比较湿润，则无需洒水预湿。准备喷洒乳化沥青的基层表面应整洁而无尘埃。监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒乳化沥青材料。4.气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度。风速适度，有雾或下雨不应施工。5.喷洒在喷洒工作开始前3天报监理工程师批准。透层用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。用沥青洒布车根据监理工程师批示，根据基层的种类通过试洒确定透层、粘层所用的沥青品种和用量。沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青。从横向来看，应先洒布靠近中桩的一个车道，由内向外，一个车道宽接着一个车道喷洒，下一个车道宽与前一个车道宽原则不重叠或少重叠，但不能露白，露白处需用人工机械喷洒设备补洒。在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以人工纠正。喷洒区附近的结构物和树木表面应加保护，以免溅上沥青受到污染。乳化沥青喷洒前应先铺一幅油毛毡，以防污染基层表面，洒布车喷洒完一个车道停车后，必须立即用油槽接住油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，污染基层表面。当其受到污染时，应对其进行清除。（二）、下封层施工１、原材料的选择、试验及验收在已完工透层并经验收合格，经监理工程师批准的基层上，根据设计要求铺筑沥青下封层。47 国道公路路面工程施工组织设计a.沥青材料沥青路面下封层宜采用慢凝液体道路优质乳化石油沥青。b.集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当的颗粒组成。2．沥青路面下封层的施工工艺a.水稳碎石基层需经检查与验收。经验收合格的水稳碎石基层才可施工下封层b.清除水稳碎石表面浮灰c.喷洒乳化沥青。如果水稳碎石基层表面已经干燥，则应在喷洒乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润水稳碎石表面。用沥青洒布车喷洒报导化沥青。d.撤布集料。用集料撒布机或人工撒布集料，规格按规范要求。e.碾压。用轮胎压路机碾压两遍。３、做好试验段在沥青路面下封层正式开工前必须做试验路段。试验路段宜选在主线上，长度不小于300m。试验段结束后应通过现场目测和相应技术项目的检测，技术指标符合规定后，提出试验路段总结。由监理工程师审查批准后，即可申请正式开。（三）、沥青混凝土面层的施工1．开工前的准备工作沥青砼面层施工前主要做好以下几项准备工作（1）场地准备：为防止集料被污染和混用，料场及拌和设备周围的场地全部用砼硬化，减少对场内集料的污染，同时各种集料之间设置浆砌砖挡墙，避免材料污染和混料。（2）设备准备与调试：必须配齐施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。（347 国道公路路面工程施工组织设计）材料准备：沥青、碎石、矿料等主要材料提前采购、储备，作好储料的一切准备，如沥青储备库场地、油料库、矿粉罐、地磅等设施的安装以保证沥青路面的正常铺筑，并在进料同时按《技术规范》的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。（4）试验检测试验室是保证工程质量的重要质检部门，应配备先进的检测仪器并搞好试验室的仪器安装、调试、计量认证、建立制度等工作，使其能承担正常的业务，配备施工经验丰富、业务能力强的试验检测人员，投入原材料的检验及各种配合比设计工作中。（5）技术准备工作对原材料的技术要求，均应符合技术规范。沥青：沥青采用优质国产70#道路石油沥青，其技术要求必须满足规范的有关规定。沥青其各项技术指标均应满足施工图纸及技术规范的要求。粗集料：应采用石质坚硬、清洁、近立方体颗粒的碎石。其规格要求应满足技术规范的有关规定。碎石与沥青材料应有良好的粘结力，如其与沥青粘附性低于4级则在施工中应考虑掺入外掺剂以提高其粘结力，外掺剂的掺入量通过试验确定。采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的天然河砂。其规格要求应满足技术规范的有关规定。填料：采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，并不含泥土、杂物和结块的颗粒。矿粉质量技术要求应满足技术规范的有关规定。拌和机回收的粉料沥青路面上、下面层的混合料均不采用，全部弃掉，以确保沥青面层的质量。沥青混合料配合比设计：每层沥青混合料均按三阶段进行配合比设计。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种的可用性以及矿料级配和最佳沥青用量。做好沥青下封层的检查与清扫：检查下封层的完整性。对局部基层下露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补洒。47 国道公路路面工程施工组织设计对下封层表面浮动矿料应扫至路面经外，表面杂物亦清扫干净。铺筑试验路段，做好技术总结：沥青各面层施工开工前，均需先做试验路段。通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性。如松铺系数、机械配置等控制数据，确定本工程的施工方法为沥青路面施工提供技术依据。试验路段宜选在主线段，长度不少于200m。试验路段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加。度铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，提出试验路段总结报告，由驻地监理工程师审查，经监理工程师确认后，即可申报正式开工。2．沥青路面面层的施工工艺(1).测量放样测量放样是直接影响路面平整度、高程的关键工序，面层施工外观尺寸的依据，它可分为复测水准点，中线放样，基平测量和敷设弦线基准等几个步骤。复测水准点满足精度要求后，在原始水准点基础上每500m处需设一个临时水准点。敷设弦线基准也是一个关键步骤，它既要保证钢丝挠度小于1mm。AC-16型下面层摊铺机采用两边走钢丝控制摊铺厚度、高程及横坡的方式。由于摊铺机带有自动找平装置，测量人员在铺筑下面层底口边线外20cm设置控制规定纵坡的参考弦线，每隔10m中桩定点，即用2.5mm弹簧钢丝用张紧器拉紧，张力一般控制在100KN，每根长度100m左右，让自动找平仪传感器的触件沿着弦线移动。(2).沥青混合料的拌和1)严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出料温度。2)拌和料控制室逐盘打印沥青及各种矿料的计量和测量进行校核，每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差。3)拌和时间由试验确定。沥青混合料一般不少于55s，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青混合料，并以沥青拌和料拌和均匀为度。4)要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花47 国道公路路面工程施工组织设计白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试样的混合料而取得。5)要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。油石比与设计值的允许误差±0.2%，采用抽提法检测沥青用量，应采用下述两种方法予以校核：一是由工地试验室检查每天的沥青用量及混合料产量进行总校核；二是测定试验室拌制沥青混合料中实用油石比与抽提法得出的油石比的差值，建立该试验抽提法测得油石比的修正值。6)每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。7)平时重视拌和机的保养工作，每天拌和前进行检查，使各动态仪表处于正常工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》及《施工指导意见》的要求。(3).沥青混合料的运输1)采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。2)拌和机向运料车放料时，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。3)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前进方向应有五辆以上的运料车等候卸料。4)运料车应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温防雨或避免污染环境。5)连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10-30cm处停住不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。(4)沥青混合料的摊铺47 国道公路路面工程施工组织设计1)本项目采用一台摊铺机，摊铺机宽度为4.5米。摊铺时特别注意接缝处的平整且紧密顺直，既不能下凹也不能凸出，并宜设置样桩控制厚度。2)连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批交替轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。3)摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。4)上面层用移动式找平基准装置控制摊铺厚度。5)摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨平板的挡料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺前应将熨平板预热到规定温度（不低于85℃）,摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。6)要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两冀才恢复原位时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。7)严禁雨天、夜间无照明设施摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。(6)沥青混合料的压实成型1)沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要环节，压实必须在摊铺47 国道公路路面工程施工组织设计后紧接着进行，不得等混合料稍冷以后碾压。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成纵队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。2)采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/3-1/2的碾压宽度。3)压路机应以均匀的速度碾压，采用振动压路机碾压，应采用高频、低幅操作，终压时不得开振。压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。初压采用DD-110钢轮静碾压一次，振压三次，温度不低于140℃，速度2.5KM/h，复压应紧接在初压后进行，复压采用轮胎压路机YL-25静压4遍，至稳定无明显轮迹，速度3.0km/h，复压温度下面层控制在130℃以上，终压采用DD-110双轮压路机静压二遍，以消除轮迹，下面层终压在90℃之前完成，中、上面层终压在130℃之前完成。4)沥青混合料摊铺和碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度控制在20m～30m。压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压不得使用轮胎压路机。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行，对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，采用小型压路机或手扶振动压路机或手扶振动夯趁热压实。初压时应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。复压后用三米直尺检查平整度，发现问题用压路机集中处理压平。5)在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或集体其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。6)要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人检查。7)压实完成14小时以后，方能允许施工车辆通行。(7).施工接缝的处理1)针对横缝接缝时出现的表面粗料较多，离析较大的情况，建立岗位责任47 国道公路路面工程施工组织设计制，专人负责，并加强专业人员的质量意识和技能。2)针对摊铺机和路缘石处接缝情况，要求摊铺机和路缘石间距缩小至3-5cm，协助人员用竹扒再进一步处理，确保该接缝处饱满密实。3)横向施工缝全部采用平接缝。碾压终了后，用3m直尺沿纵向位置在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，摊铺层与直尺相交处为切缝的最佳位置，用锯缝机割齐后铲除，继续摊铺时将接缝锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢轮式压路机先进行碾压，每次推进10-20cm，等到在新铺层压实长度超过压路机2/3轮宽时（采用横斜相结合碾压法），再在头一天已铺好的油面层上调头纵向碾压。4)横向施工缝远离桥梁毛勒缝50cm以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。3．弯道超高段横坡控制直线段摊铺时，只要给定设计的横坡值，摊铺机就利用横坡仪进行控制。在弯道超高缓和段时，横坡是变化的。因此，在弯道摊铺进时，事先在弯道路段每5m打一标桩，将各桩处的坡度值记入表格内，并画一曲线图；操作人员根据图表在进入某标桩之前约2m处提前调整横坡仪。4．关键工序质量控制措施压实是沥青混凝土面层施工的最后一道工序，是保证沥青混凝土的质量，使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节。沥青混凝土的密实度越大，空隙率就越小，其稳定度、抗拉强度和劲度就愈大，因而其疲劳寿命就越大，在使用过程中产生的压缩变形就越小。保证压实度的措施a.碾压温度实践证明，碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最主要因素。沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密度，也越容易获得平整度效果。一般地讲，在规定温度范围内沥青混合料的温度愈高，愈容易达到高密实度。47 国道公路路面工程施工组织设计碾压温度的测定位置是摊铺的沥青混合料的中部，混合料的表面温度和底部温度都要低于中间的温度，温差一般在10℃以上，为了保证压实的整体效果，在施工过程中应尽可能地提高碾压温度，特别是初压和复压的温度。在不发生推移、表面无发裂的情况下，初压的压路机可一直紧跟摊铺机，以确保在较高的温度下进行碾压。复压应紧跟初压，终压也尽可能地在较高温度下进行，但考虑到终压的目的是消除缺陷和保证面层有较好的平整度，不宜一味提高终压温度，应以沥青面层轮迹和无明显缺陷为判断标准，确定适宜的终压温度。b.离析与压实离析是沥青混凝土的质量通病，它不仅影响沥青混凝土的外观，而且由于渗水积水，极易发生早期损坏。c.级配与压实度一个良好的级配设计，要求：①最小空隙率（最大密度）；②最大摩擦力；③适当的比表面积。由于施工所使用的材料变异性大，砂石料场的工艺不稳定，常常使级配发生变化，往往难以达到标准级配要求。这会使压实度和路面空隙率的离析性增大，使路面芯样的代表性较差，无法真实反映沥青混凝土的真实情况。当施工中的级配发生变化时，应及时分析原因，采取措施进行调整。d.碾压工艺采用何种压路机和碾压方式，以达到规定的压实度，通过铺筑试铺路来确定。确定试铺的碾压组合时，应根据施工队所配备的碾压设备及以往的施工经验，确定2种至3种确实可行的方案进行试铺，以确定大面积施工可采用的方式。初压采用较多的是静压一遍、振动两遍。复压采用轮胎压路机，使用25t轮胎压路机。终压采用宽幅双轮钢筒式压路机，以消除轮迹。e.有效压实时间所谓有效压实时间，是指混合料摊铺后，温度降至最低允许碾压温度所需的时间。该时间越长，则可用于压实的时间就越长；若有效压实时间较短，则可能无法完成碾压流程，以致压实度不足（将难以保证压实质量）。47 国道公路路面工程施工组织设计影响有效压实时间的因素有：面层厚度、摊铺温度、初压温度、终压温度、风力、气温、太阳辐射（阴晴）等。当风力、气温、太阳辐射这些不可控制的环境因素较为不利时，应人为控制面层厚度（一般已定）、摊铺温度、初压温度，以尽量延长有效压实时间，也可以调整碾压工艺（如增加压路机数量）以保证在有效压实时间内完成碾压流程。f.压实度与平整度压实度与平整度是评价沥青面层质量的两个重要指标。某些地方出于功利思想和互相攀比的影响，提出一些不切实际的平整度要求，导致片面追求平整度，放松初压实度的控制，结果通车以后面层压实变形明显，平整度要求衰减，行车舒适性较差。平整度固然重要，但压实度更重要，必须在确保压实度的情况下提高平整度。较好的压实度能使平整度在通车后的衰减较慢，这样更有利于行车的平稳舒适。二）、水泥砼面层本合同路面采用26cm厚水泥砼路面，施工时采用集中拌和砼，自卸汽车运输，排振加三轴整平机摊铺的方法施工。施工时采取半幅、分段的方式，与基层施工相协调。1）材料试验平整场地、建立沥青混凝土拌合场配合比试验不合格调整配合比配合比试验实验47 国道公路路面工程施工组织设计备料调试厂拌设备拌和准备下承层运输、注意控制温度施工放样离析、结壳、雨水淋摊铺机摊铺填补铲除、用新混合料整平整型碾压接缝和调头处处理低于50℃开放交通选择符合招标文件要求，技术规范的合格材料进场，并由工地试验室取得集料的压碎值、针片状、级配、含泥量、水泥的初凝和终凝时间等数据，并按设计要求进行混凝土配合比设计，报监理工程师审查批准。1）基层的检查与整修基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和压实度，均检查是否符合要求，如有不符之处应予以整修，基层的坑洞、松散等损坏，应事先翻修调整压实。47 国道公路路面工程施工组织设计1）板面的施工程序为安装模板→安装传力杆→混凝土的拌和与运送→混凝土的摊铺和振捣表面整修→接缝的筑做→混凝土的养生与填缝。一）模板的安装采用槽钢作侧模，侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整，模板的平面位置和标高控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使其边线不齐，厚度不准和表面呈波浪形，因此，施工时必须经常校验，严格控制模板内侧涂刷脱模剂，以便拆模。二）传力杆当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安放传力杆，传力杆安放平顺并固定，间距符合设计要求。三）混凝土的制备与运输每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂、石材料的含水量，以调整拌和时的实际用水量，本合同段采用具有电脑监控配料功能的拌和机拌制砼，运输采用自卸汽车运送。四）混凝土的摊铺和振捣混凝土混合料采用三轴摊铺机摊铺,插入式振捣器振捣，施工时注意：混凝土摊铺混凝土混合料由自卸汽车直接分摊到施工现场时，如发现混合料离析，应人工用铁锹翻拌均匀。用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”方式，严格抛掷麦搂耙，以防止离析。混合料摊铺的松铺厚度，应根据试验路段确定，其松铺系数一般可取1.0547 国道公路路面工程施工组织设计。应现场取摊铺混合料检查混凝土坍落度；现场制作抗折、抗压试件，检测混凝土的抗折强度和抗压强度。混凝土振捣与表面整修摊铺好的混凝土混合料，应立即用配套的排式振捣机进行均匀振捣。振捣时振捣速度以试验，可参考以下方式确定，以获得较理想的振捣效果。振捣棒的有效作用半径为r，间距不大于1.5r，离模板边缘不超过0.8r，振捣机的移动V=1.5r/t，式中V为振捣机移动速度（m/s），r为振动棒有效作用半径（m），t为振捣密实所必须的时间，一般取20~30s。经过上述初步振捣后，应检查混凝土表面的大致平整情况，对于明显的高低要进行人工铲除或补平。人工应在模梁（板）上完成找平作业，不得直接踏入混凝土混合料中。严禁用纯水泥砂浆进行找平填补。当混凝土表面找平后，可开始三轴摊铺机作业，其作业单元长度宜控制在20m左右，先按“前进振动，后退静滚”方式作业2~3遍后，再进行“前后表液”整平作业，不允许用“后退振动”作业方式，振动遍数不宜过多，以免混凝土表面提浆过多，而产生混合料分层现象。振动后应及时整平，以消除偏心轴振过后形成的浆条。采用3~5cm刮尺进行密实饰面，采用板进行整平和收浆饰面，砂浆层度不宜小于2cm。收浆饰面后，采用压纹机横向拉毛，构造深度要符合设计、规范要求。一）筑做接缝胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在砼内不取出压缝板条，使用前应涂润滑油，在砼振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板等抽出，抽出时应确保两侧砼不被扰动。47 国道公路路面工程施工组织设计横向缩缝：采用锯缝法，在结硬的砼中采用锯缝机锯割出要求深度的槽口，应掌握好锯割时间，合适的时间视气候条件而定，炎热而多风的天气砼板会产生较大的湿度或湿度颇差使内应力过大而出现裂缝，锯缝应早在表面整修后4小时即可开始，如天气较冷，一天内气温变化不大时，锯割时间可晚到12h以上一）养生与填缝为防止砼中水分蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，砼应及时养生。砼抹面2小时后，当表面已有相当硬度，用平指轻压不现痕迹时即可开始养生，采用湿麻袋覆盖于砼表面，每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，至少延续14天。填缝工作宜在砼初步结硬后及时进行，填缝时，首先将缝隙内泥砂杂物清除干净，然后填筑填缝料。水泥砼路面施工工艺框图验收下承层准备材料和机具测量放样设计配合比备料安装模板水泥砂碎石水检查模板尺寸位置标高拌和安装胀缝嵌缝板并检查47 国道公路路面工程施工组织设计摊铺运输安装传力杆拉杆及钢筋振捣现场取样修面提浆真空吸水抹面压光压纹初期养生机械切缝拆除模板后期养生清扫切缝填缝第四章确保工程质量和工期的措施一、工期安排我公司在接到中标通知书后，已迅速进场做好前期工作，全面投入到施工之中，各工作队分块独立，相互协调，平行作业，抓住有利的施工季节，加快施工进度，确保在合同工期内完成施工任务。工期安排如下：A、施工准备:2015年02月20日～2015年03月15日，共24天；B、挖除旧面层：2015年03月20日～2015年05月30日，共72天；(K875+000～K879+100段4100米挖除，K879+100～K881+200段2100米破碎：2015年03月20日～2015年05月15日，共57天；K881+200～K884+000段2800米挖除，2015年05月16日～2015年06月10日，共26天）47 国道公路路面工程施工组织设计C、路面底基层：2015年03月25日～2015年05月22日，共59天；路面基层：2015年03月25日～2015年05月22日，共59天；路面面层：2015年05月23日～2015年06月20日，共29天）D、路边石:E、其它工程：2015年06月20日～2015年06月30日，共11天。二、确保工程质量的措施1、具体质量目标不论是项目自检，还是业主、监理的中检、抽检、终检，任何时候都要努力实现本标段工程质量一次验收优良率100%，决不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，争取良好的信誉。2、质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质安部长、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工部长、质安部长、工程部长组成。质安部专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。3、强化质量意识，健全规章制度1）、建立施工组织设计审批制度2）、技术复核、隐蔽工程验收制度3）、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4）、二级验收及分部分项质量评定制度47 国道公路路面工程施工组织设计5）、现场材料质量管理6）、计量器具管理7）、工程质量奖罚制度4、分部分项工程质量控制三、确保施工工期的措施我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，并全部进场就位。2、施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已选定，机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、施工调度高效运转6、建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。7、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。8、实行内部经济承包责任制。忌重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。47 国道公路路面工程施工组织设计9、安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。10、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。11、确保劳力充足、高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。第五章工程质量管理体系及保证措施一、工程质量管理体系（一）质量管理体系我公司将严格按质量体系标准的要求，成立项目管理部，建立岗位责任制，以保证质量目标的实现。（二）以国际质量体系标准作为我公司在本工程及相关质量活动中的质量管理和质量保证模式，确保各种质量活动始终在受控状态下进行。（三）通过建立健全各种管理制度来保证质量目标的实现。为确保本工程的顺利进行，在科学的管理之下精心组织施工，充分体现“管理就是生产力”这一企业管理中心内容，在本公司现有完善的管理制度下，结合本工程的特点及业主的要求，拟在本工程推行如下管理制度：（1）技术责任制和技术交底制度：1﹑公司总工室是公司生产技术的主管部门，总工程师是生产技术的直接责任人，项目部设技术负责人。2﹑47 国道公路路面工程施工组织设计公司总工程师负责组织施工组织设计及重大的施工方案的会审，以及最终审批工作，并直接领导工程施工中新工艺、新技术的推广和应用。3﹑项目部技术负责人负责组织编制施工组织设计、分项工程施工方案。组织有关部门进行图纸会审，汇总图纸会审中发现的问题，并报业主、监理及设计三方，以求得解决。4﹑施工中实行二级技术交底制，第一级交底为公司工程部组织由公司总工程师对对项目部技术负责人、施工员、质安员及其他施工管理人员的交底，主要涉及施工组织设计中的主要内容、重点工序的施工方法、容易出现的问题及其预防措施；第二级交底为项目部技术负责人对作业班组、操作人员的交底，涉及工艺要求、操作要点、质量标准。技术交底必须反复细致地进行，不断总结，以达到工艺技术的不断提高。技术交底必须保持保存详细的技术交底记录。（2）工程中间检测、验收制度：1﹑隐蔽工程实行三级验收制度：班组自检→质检员→项目部。验收合格后方可报监理工程师检验。2﹑严格按设计文件和有关规范、标准要求进行验收、检测，未经验收、检测合格的工序不得放行。3﹑采用新工艺、新技术的工序检验必须经总工程师检测合格后方可报监理工程师检验和验收。4﹑经检验和验收合格的工序记录需标识“合格”。经检验和验收不合格的工序在工序发生地挂牌标识“不合格”，并采取返工或返修措施，直至验收合格才能进入下道工序。（3）实行质量改进工作总结制度：1﹑对本工程的施工质量进行一次全面测量及评估，运用统计技术对质量情况进行科学的统计分析，找出主要矛盾。47 国道公路路面工程施工组织设计2﹑主要质量问题及经常出现的质量通病后，由有关部门认真分析研究，找出解决质量通病的办法，采取纠正和预防措施。（4）原材料采购之前要对分供方进行评价，从中选择生产管理好、质量可靠的厂家作为采购对象，建立供货关系，并作好记录。以确保所采购的材料具有稳定可靠的质量。（5）工程施工中的每道工序，每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。（6）施工过程中的质量管理严格按公司的质量体系程序文件进行，并根据本标段的施工技术要求，补充完善内部质量保证体系，确保工程达到质量优良。（7）推行全面质量管理，提高职工的质量意识，用全体员工的工作质量来保证工程质量。严格按施工规范和设计要求精心组织施工。（8）认真执行质量管理制度，把施工图纸审签制、技术交底制、质量“三检制”、隐蔽工程检查签证制、安全质量检查评比奖惩制、验工计价质量签证制、分项工程质量评比制、质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的管理制度，贯穿于施工全过程，使工程质量始终处于受控状态。质量保证体系框图按ISO9001标准建立质量管理体系技术保证思想保证施工保证经济保证质量管理保证项目安质监察部门加强技术培训建立完善的技术管理制度精心组织、合理安排强化监控、突出重点制定奖惩制度完善计量手续签订合同保证配套齐全的机械设备和测试仪器精干高效的项目部和专业化施工队伍原材料品质保证新技术、新工艺、新材料岗位培训、技术交底执行现行施工规范、验评标准建立健全完善的质量管理体系与管理制度强化巩固质量意识TQC教育活动、PDCA循环原理、按ISO9001建立质量管理体系经济责任制队专职质检工程师质量检查按“跟踪检查”、“复验”、“抽检”三级进行工程回访经济兑现检查创优效果完善创优措施制定创优计划质量评定奖优惩劣提高技术水平提高管理水平改进工作质量反馈确保优良工程提高经济效益47 国道公路路面工程施工组织设计二、质量保证措施1．建立质量管理体制和质量责任制(1)建立以总工为首的质量管理体系。(2)质量责任制：项目经理、总工对整个工程负责，项目副经理协助经理、总工管理好各分项工程施工进度，各主管技术员负责管辖工程的质量，保证工程优质、安全、按期完工。47 国道公路路面工程施工组织设计2.设置专职质量管理机构和制度(1)机构：项目经理部设质检工程师，负责本合同的质量管理工作，各工段主管技术员负责所管辖分项或分部工程按合同技术规范要求施工，并搞好自检自查工作。(2)制度：公司颁布的“工程质量质检实施细则”对质检工程师的职责、权限有明确规定，强调了施工过程的质量控制与质量检查，工序之间的质量检查、验收要严格按技术规范进行，上道工序不检查签认，下道工序不准进行，严格执行工序之间的交接、签认手续，本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查验收。质检工程师检查不合格的工程项目不准通知驻地监理工程师检查，特殊情况需联合检查的工程项目除外。对进场的原材料半成品、成品的检查验收，要严格按技术规范要求进行，不合格的材料、半成品不准进场，已进场要移走处理。管理制度的执行情况要定期进行检查，项目经理每月组织一次由各工段长、技术员参加的质量检查，检查结果通报各工段和质检工程师。3.加强各业务部门的技术质量管理(1)技术质量管理按总公司“施工技术管理制度”、“承包工程技术管理暂行条例”、“实验检测的组织机构和仪器设备配置标准”等制度办理。以上制度满足不了或有关条文与合同技术规范不一致以技术标准为准。(2)生产管理(包括：计划、统计、施工、预算、定额)按总公司“管理制度汇编”第二册执行。(3)材料管理及计量管理按总公司“物资管理办法”及“计量管理制度”执行，同时满足合同技术规范要求。47 国道公路路面工程施工组织设计(4)机械设备管理按“机械设备管理制度”执行。4．建立质量信息反馈系统(1)公司与项目经理部采取有关措施加强生产调度和质量信息传递。(2)建立信息报表、内部监理报表、工序间的书面交接通知单、质量台帐等制度。5．根据“ISO9002”设立内部质量审核员，建立“质量保证体系”和“产品保证体系”，按照国际惯例进行管理，保证工程质量。第六章安全生产管理体系及保证措施一﹑安全生产管理体系我公司将严格按照GB/T28001：2001标准的要求，成立项目管理部，建立岗位责任制，以保证质量目标的实现。1．安全教育(1)党政工团齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。(2)每周组织职工学习施工工序、各项工程的安全操作规范等常识。(3)民工进场之前要进行常规安全操作教育，方可上岗作业。2．作业安全(1)各重点工序要落实安全防护措施，开工前做好安全技术交底工作，特别是机械施工的安全工作一定要落实到实处。(2)用电安全方面，重点注意发电机、配电房、电闸箱和电缆接头等安全薄弱环节，所有机械带漏电保护器。(3)易发生事故的地方要设置必要的防护装置和警告标志。(4)坚持持证上岗，做好劳动防护工作。3．交通安全(1)由于各工种交叉作业，施工机械和车辆来往频繁，所以施工地段必须设置各种警告标志，现有道路与本工程交叉的各路口设专人指挥交通，各种车辆限速行驶。4．安全制度与检查(1)建立健全安全制度，实行安全风险抵押金制度。(2)工地设专职安全干部，各工段设兼职安全员。47 国道公路路面工程施工组织设计(3)各工长是安全检查的第一关，重点工序在每天工作前布置和施工中检查。(4)定期召开安全会议，发现事故隐患及时采取措施，以避免事故发生。二、安全保证体系安全生产是关系到职工人身和国家财产不受损失的大事，本项目我公司将认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则，成立以项目经理为组长的安全领导小组，对本项目安全全面负责。（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，制订行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。（2）各级成立以第一管理者为组长的安全工作领导小组，施工队设专职安全员一名，层层签订安全包保责任状，形成齐抓共管，群防群治的管理局面。（3）针对本工程及施工现场特点，搞好安全教育和安全技术，提高全员安全意识，安全工作重点严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。（4）建立健全安全生产管理制度，定期检查和召开会议，发现问题及时解决，消除事故隐患。（5）为保证各项安全技术措施的落实建立完善的安全生产责任制度，作到分工明确，责任到人。（6）加强安全教育工作，开工前组织广大干部职工认真学习《安全规则》，特殊作业人员必须持证上岗。进入施工现场所有人员必须配戴安全帽，否则不准进入现场。安全生产保证体系框图定期检查检查保证部每季一次检查队每月一次检查工班每周一次检查班组每天一次检查定期检查对安全隐患逐一落实解决安全生产保证体系思想保证普及教育专业教育特殊工种教育强化安全意识增强预防能力部安全领导小组组织保证安全质量队安全领导小组专职安全员班组长义务安全员开展安全活动经济保证按规定提取技术措施按规定提取技术措施按规定提取技术措施按规定提取技术措施经济兑现安全生产47 国道公路路面工程施工组织设计第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施一﹑环境保护、水土保持保证体系环境保护与水土保持保证体系框图环境保护与水土保持保证体系国家法津地方规定提高全员环境保护意识思想保证思想保证实行环境保护责任制奖罚分明明确各级责任制全员学法、知法、懂法、法律教育增强环境保护意识发挥党团及工会组织作用思想过硬环境保护意识强作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明队伍各种保证制度项目部环境保护领导小组施工队环境保护小组环境保护措施各种保证措施保证措施思想保证组织保证思想保证47 国道公路路面工程施工组织设计二、环境保护、水土保持保护措施我公司将严格按照ISO14001：2004环境管理体系标准的要求，成立项目管理部，建立岗位责任制，以保证质量目标的实现（1）重视环境工作为确保文明施工，促进施工顺利进行，我公司将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境工作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。（2）加强环保教育组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。（3）贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。（4）强化环保管理定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。（5）美化施工场地场地废料处理，应按设计要求按监理工程师指定的地点处理，取弃土场施工结束后及时平整种树种草，开沟排水，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围环境的影响和破坏。47 国道公路路面工程施工组织设计（6）消除施工污染施工废水、生活污水源，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，所有机械的废油回收利用，严禁随地泼倒，使生态环境受损减少到最低程度。（7）对噪音较大的机械设备的安放，尽量远离人口密度区、学校、医院。（8）砼运输施工，为了防止尘土扬起，配备两台洒水车，经常洒水降尘，保护周围村民的生活环境。（9）保护农田排灌系统，合理疏导水系，确保农田的排灌作业。第八章文明施工、文物保护保证体系及保证措施自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任何场地或地表面恢复原状。减少由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工环境。在施工中，从下面几个方面加强文明施工管理。（1）现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设计堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。（2）道路和场地施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇筑散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。（3）班组场地清理班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。（4）材料堆放砂石分类堆放成方，堆放整齐。（5）周转设备存放施工机具、器材等集中堆放整齐。袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标识牌，记载齐全和正确，牌物账相符，库容整洁，无“上漏下渗”。（6）构件及特殊材料47 国道公路路面工程施工组织设计混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。（7）施工中发现有文物、古墓葬、古生物化石以及矿藏露头等及时向当地政府及文件管理部门报告，并采取措施加以保护，待文物管理部门处理方能继续开工。第九章项目风险预测与防范、事故应急预案（一）项目风险预测与防范根据建设工程的特点，工地现场可能发生的安全事故有：坍塌、火灾、中毒、爆炸、物体打击、高空坠落、机械伤害、触电等。应急预案的人力、物资、技术准备主要针对这几类事故。应急预案应立足于安全事故的救援，立足于工程项目自援自救，立足于工程所在地政府和当地社会资源的救助。（二）事故应急预案1、应急组织应急领导小组：项目经理为该小组组长，技术负责人、施工员为副组长；现场抢救组：项目部安全部负责人为组长，安全部全体人员为现场抢救组成员；医疗救治组：项目部医务室负责人为组长和医疗室全体人员为医疗救治组成员；后勤服务组：项目部后勤部负责人为组长，后勤部全体人员为后勤服务组成员；保安组：项目部保安部负责人为组长，全体保安员为组员；应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。应急领导小组职责：项目工地发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、120、119、当地安监部门、公安部门求援和报告实情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，发生事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。现场抢救组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。医疗救治组职责：对抢救的伤员，视情况采取急救处理措施，快速送医院抢救。47 国道公路路面工程施工组织设计后勤服务组职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。保安组职责：负责工地的安全保卫，支援其他抢救组的工作，保护好现场。2、救援器材应急领导小组应配备下列救援器材：（1）、医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；（2）、抢救工具：一般工地常备工具即基本满足使用；（3）、照明器材：手电筒、应急灯；（4）、通讯器材：手机、电话；（5）、灭火器材：灭火器、消防栓；（6）、交通工具：工地常备一辆值班车，该车轮值班时，不应跑长途。3、应急知识培训应急小组成员在项目安全教育时，必须附带接受紧急救援培训。培训内容：伤员急救常识、灭火器材使用常识，各类重大事故抢救常识等。务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。4、通信联络项目部必须将120、110、119项目部应急领导小组成员的手机号码、企业领导手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安人员应熟知这些号码。5、事故报告工地发生安全事故后，项目部除立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门。轻伤事故：应由项目部在24小时内报告企业领导和安全生产管理科；重伤事故：企业接到项目部报告后4小时内报告上级、当地行业、行政、主管部门和安全生产监督管理局；急性中毒、中暑事故：应报告当地卫生部门；易爆物品爆炸和火灾事故：应同时报告当地公安机关。第十章其他应说明的事项一、农忙季节的工作安排47 国道公路路面工程施工组织设计（一）合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。（二）农忙季节注意集中队伍保证重点工程的施工，确保控制工期工程的连续性；（三）农忙季节前备足砂石料，保证地材在供应不足时仍能用储备料连续施工；（四）对于家在农村的部分职工，我们将采取有效的经济手段和其他措施动员其坚守生产岗位，为按期建成本工程做贡献。二、夜间施工的主要技术措施连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量与安全。（一）建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。（二）严格检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。（三）严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。（四）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。（五）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。三﹑加强廉政建设，创建廉洁工程在公路工程施工管理中,加强党风廉政建设,对保证工程建设高效优质,杜绝“豆腐渣”工程，保障建设资金的安全和有效使用，确保工程投资取得预期的社会效益和经济效益，为公路工程建设市场的健康稳定发展有着极其重要的意义，实施工程廉政建设，创建廉洁高效工程，是展现企业形象和信誉的又一重要举措。（一）成立廉政建设领导小组，设立专职纪检监察员（1）成立廉政建设领导小组，设立纪检监察办公室，纪检监察办公室主任由经理部党支部书记兼任，成员包括项目经理、总工程师、各科科长、各施工队队长，强化纪检监察工作力度，加强对工程建设全过程的监督管理。（2）设立专职纪检监察员，专职检查廉政管理制度和措施的落实情况，考核干部廉政责任，加强日常监督。（3）重视领导干部廉洁自律工作，依靠群众支持和参与，使领导干部廉洁自律工作的力度得到进一步加强。47 国道公路路面工程施工组织设计(二)廉政建设措施（一）强化思想教育，努力提高党员干部的抗腐防变能力。（1）加强党的思想作风建设，深入进行党风党纪教育，强化立党为公，廉洁从政的意识，严格按照“三个代表”的要求，自觉加强自身修养，树立正确的世界观、人生观、价值观。（2）认真贯彻落实中纪委五次全会精神，大力宣传邓小平党风廉政建设理论和党中央关于反腐败工作的指导思想，广泛宣传党风条规和廉政法规，用正确的舆论引导人。（3）立足于教育，着眼于防范，定期组织党员干部深入学习，以案施教，警钟长鸣。（三）强化管理，加大从源头上预防和治理腐败的工作力度。（1）配合财政制度改革，强化资金监管，实行会计委派制，切实加强财务管理力度。（2）在合同执行过程中，加大公开办事力度，规范从业行为。（3）对物资采购、材料等合同的签订，领导集体共同决策，实行公开招标。（四）积极发扬民主，加强群众监督工作。（五）建立健全廉政制度，严格遵守党和国家的有关法律、法规及交通部的有关廉政规定。（六）搞好组织协调，狠抓廉政建设责任制的落实。四﹑农民工工资支付措施及制度为规范公司和项目部民工工资支付行为，预防和解决建筑业企业拖欠或克扣民工工资问题，根据《中华人民共和国劳动法》、《工资支付暂行规定》等有关规定，制定本措施。(一)保证民工工资支付措施为了保证民工工资，我公司做了多项制度、政策。（1）俗话说，一份辛劳一份收获，我公司各有关部门积极采取措施，保证农民工工资及时发放、让农民工劳有所得，也促进了建筑施工企业的发展。为了保证工人工资得到保障，我公司单独开设了农民工调查小组。专门调查解决农民工拖欠、纠纷等现象，一经发现公司将对其严厉处罚，做到“工程清工资清”，决不拖欠民工一分钱。（2）另外我公司还为民工设立了绿色通道及意见箱，民工有意见或事情可以直接到公司找相关单位，并且为其大力解决难题。（3）在区建设管理部门的管理下，我公司及早与民工签订了劳动合同，保证民工及时拿到自己的辛苦钱，也保证了建设的顺利进展。（447 国道公路路面工程施工组织设计）另外，还设立了民工工资预留帐户，避免了由于工程中一些复杂问题而造成资金困难，使的工资迟迟发不下去。建立预留帐户正是能保障工程在危急时候能够保证民工工资。（5）保证按月发放工资，每月15日准时发放民工工资.（6）我公司采取“举证责任倒置”办法，即由用人单位负责举证，企业拿不出工资发放证据就视为欠薪，解决了农民工讨薪时“举证难”的问题。在目前农民工讨薪难的大环境下，不失为一种方便农民工的行政举措。（二）民工工资支付应急处置预案为保证民工工资正常发放，并在民工上访催讨时，能迅速有效地开展调查、落实工作，确保民工的正当权益，特制定民工工资应急预案。（1）组织机构本项目部成立民工工资应急和响应指挥部，负责指挥及协调工作。（2）保障体系1﹑根据项目的工程量及进度，设置相应的民工工资应急备用资金。2﹑实行项目经理承诺制，就规范用工、认真处理好民工工资纠纷等内容进行承诺。(三)应急措施（1）民工上访催讨工资时，指挥小组应认真听取意见，并做好相关记录；（2）指挥小组应在1个工作日内赶赴项目现场，召集当事人进行现场调查，并协调工作；（3）情况如实，项目部将启用民工工资应急备用资金，并按实进行发放。47'