高速公路合同段路面施工组织设计(公路i级、沥青混凝土路面)

'高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)第一章编制说明及编制依据1.1编制说明(1)、根据徐州至明光高速公路路面工程《招标文件》的精神，结合施工图对施工现场详细全面分析后，在充分了解本工程特点的基础上，结合我单位多年从事类似工程施工中所积累的丰富经验、技术优势和施工能力，编写本实施性施工组织设计。(2)、根据工程项目实际情况特点，围绕重点工程项目，合理安排施工顺序，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期，合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本，制定切实可行的施工方案和创优规划，并制定质量保证措施，确保工程质量；对关键工序进行科学合理地组织，解决各工序之间的相互干扰，使整个工程项目施工能够协调一致、高效进行，确保本工程在安全、质量、工期、环保、创优等诸多方面取得成绩。(3)、参加本施工组织设计编制的人员名单如下：闫伟蔡祖江陈亮1.2编制依据(1)、《徐州至明光高速公路施工图设计文件》(2)、《徐州至明光高速公路路面工程施工招标文件》153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)(3)、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004(4)、《公路路面基层施工技术规范》JTG034-2004(5)、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004(6)、《公路安全操作工法》(7)、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(8)、《安徽省公路水运重点工程建设项目安全生产管理指南》(9)、我公司以往施工经验与本标段工程特点第二章总体施工组织部署2.1工程概述2.1.1概述本项目是安徽“四纵八横”高速公路网中“纵一”153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)部位，已被列入交通部《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》，项目的建设将构筑又一条连接山东、苏北、皖东北地区与长三角地区的便捷通道，有利于加强中部欠发达省市与东部沿海发达地区、特别是长三角经济圈的经济联系，促进中部地区的资源优势转化成经济优势，缩小区域经济差距，对促进中部地区崛起、实施安徽省东向发展战略、加速融入长三角、构筑和谐社会、全面建设小康社会等具有重要的意义和作用。2.1.2地理位置本项目路线起点接徐州至明光高速公路江苏段，省界接点位于梁庄（属安徽）的西北角，前焦营（属江苏）的南部，接点桩号（即本项目起点）K3+200。路线终点桩号YK142+232.041（明光枢纽互通右线终点）。我单位承建的标段路面一标，起讫桩号为K3+200～K30+705，路线长度27.505km。标段计划于2012年11月开工，2014年7月完工，合同工期为21个月。2.1.3地形地质本项目位于安徽省东北部，地跨淮河两岸，全线地形地貌以淮河为界分为淮北平原和江淮丘陵，沿线大型河流较多、人工沟渠众多。淮北平原北部零星分布着低丘，其余大部分为广阔平原，地面十分平坦，与在建的泗宿高速公路地形条件类似。江淮波状平原丘岗起伏，低丘散布于区内，与已建的明蚌高速公路地形条件类似。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)项目区地层区划属华北地层区淮河地层分区，地层发育不全，分布的地层有上太古界、震旦系及侏罗系、白垩系、第三系。上太古界五河群分布于项目区的南部，震旦系分布于项目区的北部，侏罗系、白垩系、第三系主要分部与项目区的中部。南部。项目区前第四系除少部分出露与低丘外，绝大部分伏于第四系下。项目区第四纪地层大致以淮河为界，分属宿县~阜阳地层小区和嘉山~六安地层小区，两地层小区的第四纪厚度、岩性差异较大。2.1.4气象与水文本项目气候特征：气候温和、四季分明、雨量适中、光照充足，无霜期较长，光、热、水资源都比较丰富，具明显的过渡性特征，大致以淮河为界，淮河以北为暖温带半温润季风气候，淮河以南为亚热带湿润季风气候。气候的过渡性和变异性，常常带来旱涝、连阴雨、低温、霜冻等气候灾害。年平均气温14.0~16.1℃，极端最高气温41.3℃。年极端最低气温-22.8℃。年平均降水量872.9~903.2mm，年最大降水量为1559mm,年最低降水量为442mm。降水年内分部不均，6月至9月降水量较大，11月至翌年2月降水量最小。多年平均蒸发量1421.9~1651mm，相对湿度为72~77%。全年主导风向，春夏多东及东南风，秋冬多西北及北风，风速1~6m/s，极大风速大于40m/s。2.2工程设计简介2.2.1设计标准⑴、公路等级及地形类型：平原区高速公路，主线设计车速120Km/h。⑵、汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)⑶、主线路基、路面：整体式路基宽27.0m,路面宽23.5m；本标段无分离式路基。路面采用沥青混凝土路面，标准轴载BZZ-100。⑷、匝道路基、路面：单向单车道，路基宽8.5m，路面宽7.0m。2.2.2路面结构设计⑴、主线路面结构型式为：4cmAC-13C(SBS改性)+6cmAC-20C(SBS改性)+8cmAC-25C+36cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石。⑵、桥面铺装：4cmAC-13C(SBS改性)+6cmAC-20C(SBS改性)+8～10cm防水混凝土。⑶、互通及服务区匝道：同主线，为4cmAC-13C(SBS改性)+6cmAC-20C(SBS改性)+8cmAC-25C+36cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石。⑷、收费站采用纤维混凝土路面，路面结构型式为：30cm水泥混凝土+3cmAC-10F沥青混凝土+15cmC15混凝土+20cm低剂量水泥稳定碎石。2.2.3主要工程数量主要工程数量表表1项目名称单位数量(底)基层200mm厚低剂量水泥稳定碎石m2779896.00153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)徐明高速公路安徽段路面01标360mm厚水泥稳定碎石m2719804.00C15混凝土基层m³2499.38水泥净浆粘接层m21483873.00透封层透层m2718189.00封层m2718189.00面层80mmAC-25C粗粒式沥青混凝土m2667800.0030mmAC-10F沥青混凝土m215683.0060mmAC-20C(SBS)中粒式沥青混凝土m2723616.6740mmAC-13C(SBS)细粒式沥青混凝土m2704400.00改性热沥青+聚酯布m226240.40SBS改性乳化沥青透封层m2629694.50粘层m21328200.00水泥砼面层300mm厚抗弯拉5MPa混凝土m212899.00300mm厚纤维混凝土m29838土路肩回填土m327137.42植草皮m284403路缘石C15路缘石现浇砼基础m32019.89C30预制混凝土路缘石m31398.38主要工程数量表表2项目名称单位数量中央分隔带排水回填土m313750.78153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)徐明高速公路安徽段路面01标150mm*50mm塑料盲沟m7846.49隔渗土工布m236550.18反滤土工布m23871.06通料碎石m3649.1砂垫层m34246.94横向通信管道1孔ф114*4镀锌钢管延米41402孔ф114*4镀锌钢管延米40054孔ф114*4镀锌钢管延米906孔ф114*4镀锌钢管延米285ф40*3镀锌钢管m834路肩排水C25现浇混凝土m3192.57C25现浇路肩汇水槽m32622.06C25预制混凝土m371.79C20现浇混凝土m3323.38碎石m3679.76Ф150mm波纹管m1312.45复合排水土工网m28346.46带孔汇水槽Φ1.2钢筋kg7063.98超高段路面排水铸铁篦子块106Φ8.0钢筋kg26834.30横向排水管(D=300mm，C30预制砼)m385管基座(C20现浇砼)m3432桥面排水栅盖个931玻纤格栅m2628.29盲沟碎石m327.92桥面防水处理桥面及搭板砼路面铣刨m266253改性沥青碎石防水粘结层m266253伸缩缝制作安装模数式伸缩缝(40mm)m1533.24模数式伸缩缝(80mm)m178.60梳齿板式伸缩缝(80mm)m114梳齿板式伸缩缝(160mm)m163C50钢纤维砼m3169.562.3人员动员周期153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)中交第三公路工程局有限公司前身是路桥集团，具有十年以上修筑高速公路历史，积累了丰富的修建高速公路的经验，年施工能力在20亿元人民币以上；在公路建设领域特别是高速公路施工中拥有一大批技术造诣深厚、施工经验丰富的专家和施工人员，有足够的人员、机械、设备投入本工程，能确保所需设备、人员及时到位。项目部主要负责人按投标文件要求进场，如有变更以书面形式报业主审批，更换的人员资质不得低于投标时承诺的人员资质。根据本工程的特点，我们将提前对参与本工程的各类人员进行施工动员，介绍本工程的概况和建设的重大意义，讲述工程施工特点，施工总体进度和工序安排，明确质量创优目标和安全管理目标，强化质量和安全意识，强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求。在接到中标通知书后组织人员进场。在7天内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位；各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员在相应施工开展前15天内到位。(1)、第一批进入现场的人员是各部室主管人员及测量组。项目部成立7日内，从已完工的中交三公局泗许高速淮北段路面二标项目部进驻徐明路面项目选定的项目部驻地朝阳镇，进行施工前准备工作：①与业主监理建立工作关系，开展工程前期的一切工作；②153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)开展项目部驻地建设；解决施工便道，临时电力线路，生产生活用水；③选择材料料源，对原材料进行各种试验和检验，以供本合同段的使用；④配合业主单位及监理单位进行交桩，进行导线点、水准点的加密及检测；之后进行沿线中桩控制点布设，并对已交工路基进行标高复测；⑤编制实施性施工组织设计；⑥水稳拌和站建设，修建彩钢板活动房、料仓、临时供水、电力线路、临时施工道路等；⑦沥青拌和站建设，修建彩钢板活动房、料仓、临时供水、电力线路、临时施工道路等；⑧工地试验室建设和试验室临时资质申请。(2)、第二批进场人员是水稳拌和站及路面(底)基层施工人员。自2012年11月10日起乘汽车或随设备陆续到达现场，开始下述工作：①随着水泥稳定拌和机运到现场开始进行拌和站的安装调试工作；②进行低剂量水泥稳定碎石拌和料及水泥稳定碎石拌和料的配合比设计工作；③进行路面基层的试验段施工方案的编制申报工作；④随着运输设备、摊铺设备、碾压设备的陆续到场着手检修、调试设备；153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)⑤水稳场地料仓开始备料；着手进行场地排水系统的埋设工作；⑥完成水泥稳定碎石基层试验段的铺筑；⑦随着沥青拌和站运到现场开始进行拌和站的安装调试工作；(3)、第三批进场人员是附属工程施工人员。在2013年1月20日起乘汽车陆续到达现场，开始下述工作：①进行附属工程施工所需混凝土配合比设计工作；②着手进行汇水槽预制块及路缘石预制块的施工生产；③着手进行中央分隔带、横向排水施工；组织路缘石、路肩板的安装施工；(4)、第四批进场人员是沥青面层施工人员。自2013年4月10日起乘汽车或随设备陆续到达现场，开始下述工作：①进行沥青拌和站的调试工作；②进行AC-25C、AC-20C(SBS)、AC-13C(SBS)的理论配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证工作；③进行沥青面层及透封层试验段施工方案的编制申报工作；④随着运输设备、摊铺设备、碾压设备的陆续到场着手检修、调试设备；⑤完成AC-25C沥青下面层试验段的铺筑；⑥进入沥青面层规模化生产阶段。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)2.4设备、材料的进场方法2.4.1主要设备进场方法⑴、水泥稳定粒料拌和设备在水稳拌和机基础浇筑后3天内，用汽车陆续运抵现场。⑵、水稳摊铺设备、运输设备、碾压设备、装载机、洒水车等在水稳拌和站安装调试期间用汽车运抵施工现场。⑶、沥青拌和设备在沥青拌和站基础浇筑后3天内，用汽车陆续运抵现场。⑷、沥青施工摊铺设备、运输设备、碾压设备、装载机、桥面铣刨设备、多功能沥青洒布车自6月10日起，用汽车由运抵施工现场。2.4.2主要原材料进场方法⑴、砂石材料路面工程施工各种大宗石材均由我项目部对周边石料加工单位实地考察后择优选择。选择供料场前，必须取样进行各种试验和检验；经前期综合考察，选定安徽省灵璧县宏达采石厂作为本项目施工水稳（底）基层、沥青下、中面层主要石料供应商。水稳基层施工所需的P.C32.5号缓凝水泥为甲供材料，待取样检测合格并签订供料合同后，开始供应水稳施工所需水泥。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)用于本工程的碎石料、砂砾、矿粉、水泥，用汽车运到各拌和站料仓。在规模化开工期间，料仓储备的材料和后续运送的材料要科学计算，必须满足拌和设备不间断生产的需要，既要满足矿粉和水泥用量的连续性，又要考虑水泥、矿粉质量对储存时间的要求。⑵、沥青材料①、沥青混凝土施工所需的沥青材料为甲供材料。主要以散装、热供方式运抵距工地后用沥青罐进行储存,方便施工使用；在规模化沥青面层施工期间，由工程质检部、物机部安排专人对每日沥青用量进行核算校对，提前3天上报沥青使用计划以确保沥青混凝土施工不受沥青供应影响。②、为确保普通重交沥青和SBS改性沥青的品质，对每一批次进场的沥青我们均协同试验监理工程师共同取样检测，检测合格后入罐使用。2.5施工组织机构设置为承建本合同段工程，我单位拟组建“中交三公局徐明高速公路路面工程LM-01合同段项目经理部”，按照文明项目经理部建设要求，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理负责全面履行合同，确保工程按期、优质、安全顺利地实施完成。项目经理下设项目副经理、总工程师等领导班子，直属部门有：工程质检部、经营部、人财部、物机部、安保部、试验室、综合办公室、测量组等5部2室1组。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)项目经理项目书记项目副经理项目总经济师项目总工程师测量组综合办公室工地试验室安全环保部物资设备部计划经营部人力财务部工程质检部附属工程二工区附属工程一工区沥青施工工区水稳二工区水稳一工区153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)2.5.1领导班子职责分工⑴、项目经理a、按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主的合同要求。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)b、制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现。c、组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置，人员选调、具体职责分工。d、科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。e、建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。f、沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。g、接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。h、参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故直接人进行经济惩罚。⑵、项目书记a、在上级党委和工会的领导下、组织宣传党的路线、方针、政策、决议，根据上级党委的知识精神，制定党支部和工会工作计划并予以实施；b、积极参与项目经理部的重大决策；维护职工的合法权益，做好职工的劳动保护工作；c、组织职工开展合理化建议、技术革新等活动；组织文体活动，活跃职工业余文化生活；d153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)、根据现场文明施工和公寓化管理的要求，组织搞好食堂、施工宿舍、浴室、医务室的管理工作，保证职工能干好、吃好、休息好；e、组织好项目经理部的安全保卫、治安综合管理、消防等工作；f、负责项目部的征地、拆迁及地方有关方面协调工作。⑶、项目总工程师a、对工程项目质量负责。b、负责有关施工技术规范和质量验收标准及IS09000标准的有效实施。c、主持编制实施施工组织设计(含质量计划)，并随时检查、监督和落实。积极推广应用“四新”科技成果和工法。d、协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。e、组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。d、根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不超出报价的主要措施并组织落实。f、组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。⑷、项目总经济师a153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)、贯彻国家经济政策与经济法规，协助主管领导制定本项目的管理模式，并负责实施；b、制定年度计划，细分月计划并制定形象进度计划，对计划的有效性负责，对分包单位要制定每月的形象进度计划；c、做好施工预算，制定对外发包工程的合同与单价的确定；d、组织各部门参与分包单位的评审工作，对确定的分包单位建立跟踪制度；e、负责施工材料的采购控制工作，并提出合理的采购措施，以降低施工成本。⑸、项目副经理a、监督检查各部门工作职责的执行情况,协调和处理好各班组、部门之间的关系；b、按照合同要求和上级指令，确保施工人员、设备按时进场，做好材料物资的供应工作；c、深入现场解决问题，处理施工中的质量问题和其它难题；d、负责机械的管、修、用，充分发挥好机械设备的应有效应;e、搞好安全生产，保护好项目财产不受损失；f、主持生产调度会，安排好生产任务，保证施工进度按计划进行。2.5.2各部门主要职责分工153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)⑴、工程质检部a、在项目总工及项目副经理的带领下，负责对本合同项目施工的管理工作；b、检查、监督质保体系运行情况，对潜在问题及时采取纠正预防措施，保证质保体系运行的持续性和有效性；c、负责制定实施性施工组织设计、施工方案、技术交底、变更设计方案、施工图审核，对需要上报建立审批的方案，需督促、跟踪直至完成；d、按照合同文件要求，完成项目及分项工程的开工报告，并督促、跟踪监理完成其审批工作；e、负责组织开工前的各项准备，保证各分项工程按时开工；f、按照合同文件要求，对项目已完工序进行自检；g、负责对本项目技术质量的定期检查，发现工程质量事故应进行调查报告，并提出处理意见；h、组织有关技术研究课题和“四新”推广项目的实施；负责组织开展工程质量创优活动及质量管理(QC)小组活动；i、积极参与撰写或审核修改工法、专题论文和技术总结并负责办理向上级部门推荐、申报等工作。⑵、计划经营部a、在项目总经济师的带领下，负责对本合同项目承包合同的管理；153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)b、按时向业主报送有关报表和资料；c、负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行；d、负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。⑶、安全环保部a、贯彻执行有关工程建设的安全、环保法律、法规和公司规章制度及管理办法；b、负责项目安全、环境保护和职业健康安全工作；c、组织参与制订项目安全环保目标计划、隐患排查计划，参与危险源和环境因素的识别、评价，制定重大危险源预防控制措施，并对实施情况进行监督检查；d、负责项目施工过程中安全、职业健康、环境保护的检查，并对存在的问题进行分析、处理，提出整改要求并跟踪检查验证；e、负责组织开展项目“安全标准化工地”建设；f、定期开展安全、环境保护宣传教育培训活动，对新员工进场进行“三级安全教育”和换岗转序作业人员的安全培训教育，对特种作业人员进行安全技术培训，并对持证上岗情况检查登记；g、督促检查作业队安全员的安全管理工作；153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)h、负责特种设备安全管理和建立特种设备安全技术档案；i、组织、参与安全质量、职业健康安全、环境保护突发事故或事件的调查处理。⑷、物资设备部a、在项目总经济师的带领下，对各部门提报材料采购计划单上面的材料进行编制、调配、采购统计工作；b、及时准确安排好物资计划，确保物资按时进场，对进场材料的验收、验证、储存和发放工作要建立健全材料账目，定期对材料进行清查盘点做到帐、卡、物相符；c、对进场材料需要进行试验的及时通知试验员送检，保证使用材料符合有关规定要求；d、及时准确报送材料报表，对材料定期进行成本分析并向项目领导提供成本分析资料。e、负责材料验收、发放、调配和周转材摊销工作，并做好台账登记工作；f、负责对长期供应商和外租材料的结算工作。⑸、人力财务部a、服从项目经理的指挥，认真执行其工作指令；b、严格遵守国家财务工作规定和中交三公局各项规章制度，认真履行其工作职责；c153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)、负责结合本项目实际制定项目财务、会计核算管理制度；建立健全项目财务管理、会计核算、稽核检查等有关制度，督促各项制度的实施和执行；d、负责按规定进行会计核算；定期编制年、季、月度种类财务会计报表，搞好年度会计决算工作，负责编写财务分析、资金分析及预算分析报告，总结经验，找出生产经营活动中出现的问题，提出改进意见和建议；e、负责本项目的成本核算工作；制订规范的成本核算方法，指导各核算单位正确进行成本费用及内部经济核算工作，力争做到成本核算标准化、费用控制合理化；参与项目合同预计总收入、合同预计总成本资料的核批工作，配合总经济师、经营部编制项目经济活动分析；f、负责本项目资金的管理工作，积极筹措、合理有效调剂使用有限资金；做好项目银行账户的开立、管理，办理现金收支和银行结算业务；及时登记现金和银行存款日记账，保管库存现金，保管好有关印章、空白收据、空白支票等票据，做好与税务机关的各项协调工作；及时清理债权、债务，足额上缴各项费用；g、加强会计基础工作及会计档案的管理工作，对本项目财务收支进行严格监督和检查。⑹、工地试验室a、在总工程师的领导下，负责试验体系的建立，试验设备配置计划的定制，试验设备的标定，配合比设计，质量检查等工作：153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)b、熟悉工程合同文件，认真贯彻执行有关的技术标准、施工规范和试验程序；c、负责本工程的试验检测工作，各种材料及半成品的物理力学性能试验及化学试验；d、提供工程所需的各种混合料配合比组成设计，并逐步调整为施工配合比；e、负责施工过程中的室内试验和现场检测，实行动态管理，随时指导纠正；f、积极参与应用、推广“四新”项目相关的试验检测技术和操作水平；g、根据工程规模及要求，提出试验仪器配置计划，并负责日常使用、维护和保管，按仪器、仪表使用规定周期送检，建立试验检测台账和仪器使用台账；h、负责所有试验报告和试验原始记录的整理、签认和归档。⑺、综合办公室a、按照“三区分离”的标准对项目进行构建，对项目部实施公寓化管理；负责办公区和生活区的卫生工作；b、按相关要求，管理好职工食堂、宿舍、浴室、卫生间、医务室、行政车辆；按计划购置、分发办公用品和生活用品；c153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)、负责项目部来往信函的处理工作，包括收文的登记、呈阅、分发、催办，发文的拟稿或核稿、送签、编写、登记、打印、盖章、寄发，收发文件、资料的立卷归档；d、负责整理、归档项目的综合性请示、报告和工作总结，以及其他有关文件资料；e、传达项目领导的指示、决定，并督促贯彻实施；安排各种会议的召开，根据需要作好记录，并检查会议决定事项的落实情况；f、负责交通车辆的安排调度工作；g、负责项目部的接待工作，按规定安排食宿及其他服务工作；i、组织开展“两先一优”和“两学一树”活动，定期对职工进行思想分析，组织职工开展文体活动，负责评选、审核、申报等具体工作；j、组织职工开展劳动竞赛、技术协作等活动，总结、推广先进经验，做好先进生产者和劳动模范的评选、表彰、培养、管理工作。⑻、测量组a、在总工程师的领导下，根据施工组织设计和质量计划，编制测量技术方案和测量工作计划；b、熟悉本项目各主要控制桩的位置，定期对平面控制网、水准网进行复测，并根据实际需要确定加固和保护的方法；c、对测量标志经常进行检查复核，如：导线控制点、水准控制点等。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)d、正确使用、认真管理测量仪器设备，建立仪器专人保管制度，作好仪器的防腐蚀、防晒和防尘工作，确保仪器处于良好的工作状态，杜绝使用缺损器具进行测量工作；e、工程施工前对控制点、水准点的成果整理成表，对现场施工技术人员进行交底。2.6项目管理目标2.6.1项目管理方针依法经营，诚信履约，优质服务，让业主满意；以人为本，科学管理，铸造精品，树企业品牌。2.6.2工程质量目标⑴、质量目标：单位工程合格率100%；标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良；⑵、质量方针:树精品意识、创优质工程；⑶、质量监控:杜绝重大质量事故，减少一般质量事故，努力克服质量通病；2.6.3工期目标本标段计划于2012年11月1日开工，2014年7月31日完工，施工工期为21个月，满足招标文件规定的工期目标及徐明高速公路建设办公室制定的阶段节点目标。2.6.4安全生产目标153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部及业主有关文件规定，确保施工安全，杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。2.6.5职业健康安全目标重大风险控制达标率100%；特殊工种持证上岗率100%；劳动保护用品发放率100%；职业病产生源控制率100%；杜绝重大伤亡、急性中毒事故。2.6.6生态目标建成为和谐生态环保的路。2.6.7廉政建设目标廉洁高效，实现工程优质，干部优秀。2.7临时工程建设2.7.1项目部驻地建设⑴、项目部驻地①、项目驻地位于朝阳镇独堆村一山坡地，距高速路基70米，南侧为一条县道。项目部拟建于项目驻地的西南角，坐北朝南，占地约12.39亩，办公区建筑面积703m2，生活区建筑面积约340m2，宿舍建筑面积544m2，绿化面积按照驻地总面积的1%进行规划，约700m2。②153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)、项目部驻地所有房屋均采用彩钢板活动板房，彩钢房采用6.3m×3.6m标准间进行搭设(包括前檐1.2m、后檐为0.3m)；每排彩钢房前后屋檐间距为5m；房屋前设置1.5米宽的绿化带。项目部配套文娱室、篮球场、羽毛球场等健身娱乐设施，满足项目安全、卫生、文明、环保等要求。③、办公区划分31间标准间，其中包括资料室、会议室及各部室办公室等。大会议室内配有多媒体设备，有利于业余一线工人的学习，也为技术交底等提供了先进的技术支持。④、生活区包含宿舍、职工餐厅、小餐厅、食堂、浴室、卫生间等生活必备设施，划分39间标准间。⑤、宣传区设有2个宣传报栏，主要在报栏中简介公司概况，公司理念、党政廉洁政策等相关形象宣传，并在宣传区摆设拌和站平面布置图，工程概况牌、安全管理目标图、质量管理目标图、工艺流程及工序负责人图、组织机构图等。⑥、健身区包括篮球场、羽毛球场、文娱室，在文娱室中配备乒乓球桌，保证在工作之余，能够得到多种多样的锻炼方式。⑵、项目部用水为满足项目部生产生活用水需求，拟定在项目部驻地内开挖一口直径0.2米、深100米的水井，该水井出水量能够满足我项目部用水需求，并设立80m³水塔，以保障生活用水所需。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)⑶、项目部用电沿线村镇电网较发达，施工用电能得到保障。我部向灵璧县朝阳供电所提出申请，由其负责给项目部驻地接入500KW的380V动力电以满足项目部日常用电需求。⑷、项目部信息化建设我部向灵璧县朝阳电信营业厅提出申请，由其负责给项目部驻地接入带宽10MB的光纤以满足项目施工期间网络传送需求。⑸、项目部消防按照相关要求在项目部内配置足量的手持式灭火器。2.7.2沥青拌和站建设⑴、沥青拌和站概况沥青拌和站拟建于沥青场地北部，占地约50m×80m；消防区、配电室及备用电源安置在沥青拌和站东北角；沥青料仓分六档设置，采用预制空心砖砌筑，外部用M5.0砂浆抹面。拌和站区域内车辆集中过往地段及上料区采用道路硬化标准进行水泥砼硬化。⑵、拌合站简介我项目采用国际先进型的间歇式全过程自动控制的4000型拌和站，拌和站具有精确的计算机打印输出系统，具备6个热料仓和粉尘排放湿拌装置，配有120t热贮料仓，满足招标文件要求。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)⑶、拌和站料仓沥青拌和站和水稳拌和站场地全部进行硬化：场区运料道路采用原地面清表后翻松20cm，掺5%石灰拌合碾压处理，面层铺筑15cm水泥剂量4%的水泥稳定碎石+20cm厚C25水泥砼路面；所有料仓硬化标准为原地面清表后翻松20cm，掺5%石灰拌合碾压处理，面层铺筑15cm水泥剂量4%的水泥稳定碎石+15cm厚C25水泥砼路面。沥青料仓按六档设置，采用预制空心砖砌筑。料仓净隔墙高3米，厚50cm，采用砂浆抹面；料仓分存料待检区及已检区，并分别设立标牌予以明示材料规格、产地、进场日期、检验日期、检验负责人、监理是否同意使用等内容。料仓全部采用钢构大棚进行遮盖，确保雨天材料不受潮，其中机制砂大棚三面封闭，棚高7.5m。⑷、拌和站用电我部向灵璧县朝阳镇供电所提出申请，由其负责给沥青拌和站接入1000KW的380V动力电以满足沥青拌和站施工生产的用电需求，并配备1000kw发电机组一套备用，以保障断电网时能继续施工。配电房及备用发电机组拟设定在沥青拌合站东北角,便于光缆架设，日常管理。⑸、消防区设置在配电房和油罐中间设置20m2消防砂池及20m2153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)消防水池，摆放35L手推式灭火器2个，高压水枪一把，消防锹及手持式灭火器若干。⑹、沥青站废粉沥青站废粉永久性排放位置安置在沥青站东北角。临时排粉措施：在沥青站东侧采用预制砖砌筑25*30米，高3米围墙，采用湿拌装置将废粉排入；顶部采用遮阳篷布覆盖，避免扬尘。2.7.3水稳拌和站建设⑴、水稳拌和站根据项目部整体规划图，根据项目部整体规划图，在项目经理部东侧场地内建水稳拌和设备一座，采用一套WDZ-700型拌和设备，具有先进型软件模块，采用计算机控制系统，单台产量不低于500t/h，拌和缸长度为5米，配有五个进料斗，料斗上方安装有钢筋网盖(5cm×5cm)。水稳副站拟定建在徐明高速标头附近，水稳副站整体规划除料仓长度减小外，其余与本站相同。每台水稳拌和站设置2个100吨水泥罐，基座上悬挂材料标识牌，水泥罐基础采用扩大基础。拌和站区域内车辆集中过往地段及上料区采用道路硬化标准进行硬化。拌和站区域内车辆集中过往地段及上料区采用道路硬化标准进行水泥砼硬化。⑵、拌和站料仓153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)料仓硬化标准为原地面清表后翻松20cm，掺5%石灰拌合碾压处理，面层铺筑15cm水泥剂量4%的水泥稳定碎石+15cm厚C25水泥砼路面。水稳料仓按5档材料设置，采用预制空心砖砌筑，料仓净隔墙高3米，厚50cm，采用砂浆抹面；料仓分存料待检区及已检区，并分别设立标牌予以明示材料规格、产地、进场日期、检验日期、检验负责人、监理是否同意使用等内容。细集料石屑（0～2.36mm）料仓采用彩钢瓦大棚进行遮盖，确保雨天材料不受潮，每个大棚面积为20m×54m，棚高7.5m。⑶、拌和站用水拌和场地附近水源丰富，为确保施工生产用水，拟在拌和场地内开挖一口直径0.2米，深100米的水井，并砌筑一处容积不小于300m3的水池用以储备生产用水。⑷、拌和站用电水稳一站与项目部同用一道500KW的高压线，能够满足生产需要；水稳二站拟架设一道315KW的高压线，以满足生产需要。同时，为确保施工用电不受村镇供电影响，每处场地配置一台350KW发电机以保证临时施工用电。⑸、拌和站试验检测水稳一站利用项目部工地试验室相关设备，水稳二站搭建化学分析室一间，用于对水稳混合料的水泥剂量、含水率检测及原材料质量检测。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)2.8施工任务划分及管理2.8.1施工任务划分⑴、水稳一工区负责K3+200～K12+500段水稳基层施工。工区驻地设在水稳拌和场地附近，便于施工管理。⑵、水稳二工区负责K12+500～K30+705段水稳基层施工。工区驻地设在水稳拌和场地附近，便于施工管理。⑶、沥青施工工区负责本标段所属沥青面层施工。工区驻地设在沥青拌和站，便于施工管理。⑷、附属工程一工区负责本标段所属中央分隔带护栏安装及路面排水施工。⑸、附属工程二工区负责本标段所属路缘石、路肩等附属工程施工。2.8.2各工区的管理及协调153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)各工区由项目经理部统一管理，人员、材料、机械均由项目经理部控制，项目经理部按月制定施工计划，各工区根据月度施工计划制定详细可行的周施工计划。项目经理部随时检查各工区的施工进度、工程质量、安全生产、文明施工等各项指标。各工区每月23日将本月计划完成情况报项目经理部汇总，由项目经理部对各工区核对无误后上报监理单位进行计量支付。各工区之间由项目经理部统一协调，根据施工需要，抓好各道工序的质量控制点，为整体施工打好基础。2.9施工进度计划本工程合同工期21个月，起讫日期为2012年11月1日至2014年7月31日。其中前期施工准备1个月零10天（包括项目驻地及拌合站临建、底基层试验段等），（底)基层、面层、附属工程施工工期18个月左右，后期交验收尾整理1个月。依据以上总体安排，我方将采取有力措施保证设备人员的投入，精心组织科学管理，合理安排施工计划，做到多点多面同时施工，流水作业，保证按合同要求完成任务。施工准备：2012年11月1日——2012年12月10日水稳碎石（底）基层：2013年12月10日——2013年10月5日沥青下面层：2013年8月10日——2013年10月25日沥青中面层：2013年10月5日——2014年4月31日沥青上面层：2014年3月5日——2014年6月20日水泥砼面层：2013年10月10日——153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)2014年4月5日中央分隔带排水：2013年8月20日——2014年2月20日中央分隔带护栏安装：2013年4月15日——2014年5月25日路肩施工：2013年7月15日——2014年5月5日路缘石预制安装：2013年3月10日——2014年4月5日伸缩缝安装：2014年4月10日——2014年7月10日桥面排水：2014年4月10日——2014年6月30日交验及竣工资料：2014年6月25日——2014年7月31日2.10材料进场任务计划2.10.1水稳集料进料计划根据招标文件规定的工期，结合我标段实际情况，对我标段水稳基层用集料的储备情况进行如下计划：（1）、2012年12月31日前完成水稳（底）基层用集料储备20万吨；（2）、2013年2月28日前完成水稳（底）基层用集料储备25万吨；153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)（4）、3月份储备计划：预计从3月中旬开始进入施工高峰期，计划每天备料4000～5000吨，在3月内完成水稳基层用集料储备10万吨。（5）、4月份储备计划：计划每天备料4000～5000吨，在4月内完成水稳（底）基层用集料储备10万吨。（6）、5月份储备计划：计划每天备料4000～5000吨，在5月内完成水稳基层用集料储备10万吨。（7）、6月份储备计划：计划每天备料4000～5000吨，在6月内完成水稳基层用集料储备10万吨。（8）、7月份储备计划：计划每天备料4000～5000吨，在7月内完成水稳基层用集料储备10万吨。（9）、8月份储备计划：计划每天备料4000～5000吨，在8月内完成水稳基层用集料储备10万吨。（10）、9月份储备计划：计划每天备料4000～5000吨，在9月内完成水稳基层用集料储备10万吨。（11）、10月份储备计划：计划每天备料4000～5000吨，在10月内完成水稳基层用集料储备10万吨。（12）、根据以上计划至2013年10月储备115万吨水稳基层集料。以上储备计划均按照料场承诺生产能力的80%进行估算，从而避让因降水等导致料场无法进行集料生产的因素。2.10.2沥青集料进料计划153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)根据招标文件规定的工期，结合我标段实际情况，对我标段面层沥青混凝土所用集料的储备情况进行如下计划：（1）、按照管理公司部署的阶段性目标，拟定2013年6月1日开始储备面层沥青混凝土用集料；计划六月份备料4万吨沥青集料，平均每天备料2000吨。（2）、2013年7月份备料4万吨沥青集料，平均每天备料2000吨。（3）、2013年8月份备料4万吨沥青集料；平均每天2000吨。（4）、2013年9月份计划每天备料3000～4000吨，在9月内完成沥青面层集料储备6万吨。（5）、2013年10月份计划每天备料3000～4000吨，在10月内完成沥青面层集料储备6万吨。（6）、2013年11月份计划每天备料3000～4000吨，在11月内完成沥青面层集料储备6万吨。（7）、2014年2月份至6月份储备计划：计划平均每天备料3000～4000吨，在2~6月内完成沥青集料储备30万吨。（8）、根据以上计划至2014年6月储备60万吨沥青面层集料（包括机制砂）以上储备计划均按照料场承诺生产能力的80%进行估算，从而避让因降水等导致料场无法进行集料生产的因素。2.11资金使用计划153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)本工程施工规模大，工程初期投入的大小将对工程进度有重大影响，我公司将投入工程合同价10%左右的流动资金，加上10%工程预付款作为该工程开工时所需费用，用于采购材料、租用场地、修建临时设施，人员、机械设备进场等。根据工程进度的安排，相应的资金在施工期内进行分配，最后三个月因沥青上面层施工量相对集中，为本项目施工高峰期，计量值约占合同价的18%，按照招标文件要求，工程缺陷期保留金为合同价的10%，按规定要求进行缺陷修补，直到业主满意为止。资金需求保证措施如下：1、工程开工前，投入该工程合同价10%的资金作为本项目施工的流动资金。2、根据施工进度计划，详细编制资金需求计划，充分利用本公司的流动资金来满足工程正常开工和工程有序进行。3、尽量利用公司的现有机械设备，并租用部分设备，避免大量购置机械设备。4、加强计量工作的管理，做到每月计量及时、准确，使工程进度款能够按时得到拨付。5、为确保工程款的专款专用，项目部接受公司主管部门的监督检查。6、工程用款建立明细帐目，做到每笔用款均有据可查。2.12前期准备工作2.12.1技术准备工作153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)⑴、积极联系监理单位及路基施工单位进行导线点及水准点交桩工作，上报施工测量方案，根据经审批的测量方案进行导线点及水准点加密，并组织测量组相关人员对全线导线点及水准点及路基顶面高程进行复测，及时将测量成果报请监理工程师审核，待监理工程师现场复核签认后进行其它的工序施工。⑵、由项目总工组织项目部各部室对施工图纸进行复核，发现问题及时申报，避免不必要的返工浪费。⑶、由项目总工组织项目全体技术人员、各施工队工长、技术员进行书面技术交底，对各施工工序工程的技术标准、质量要求以及施工方案做详细的技术交底，严格执行“三级交底制度”，即：项目总工针对各施工工序的施工要点、施工难点、施工重点向各部室进行交底；部室主管根据项目总工的交底内容加以细化后向部室员工进行交底；技术员根据部门主管的交底内容量化现场施工卡控数据向一线施工班组及施工人员进行交底；彻底做好施工前的技术准备工作。⑷、项目总工根据监理单位要求，组织工程质检部技术人员进行切合工程实际的分部分项工程划分，并参照分部分项划分编制各分部分项施工方案及各施工工序施工方案，报驻地办审批后实施。2.12.2施工准备⑴153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)、工程开工前编制《项目物资总需求表》，由项目部统一组织各种材料的采购和供应；试验室主任组织试验室人员，对工程所需的各种原材料进行材料进场前的性能检测试验及相关配合比试验，相应资料报送驻地监理工程师审批合格后，方可通知材料人员安排材料进场用于本项目施工。⑵、完成两座水稳拌和设备的安装调试，完成沥青拌和设备的安装调试，组织混合料运输车队及施工碾压设备进场。⑶、完成水泥稳定碎石基层施工所需各种材料的备料工作，保证现场施工供应不受碎石储备影响。第二章施工总体计划安排根据施工图设计文件，本工程主要施工作业可将水稳碎石基层及沥青砼面层施工作为控制工序，排水、防护等附属工程围绕主体控制工程展开。3.1前期施工安排本工程项目经理部设在距离高速路基较近，约70米，南侧有一条省道，交通便利。该处附近石料厂较多，集料运输方便，能很好地节约成本。人员进场后，积极投入项目经理部驻地建设工作，计划在2012年12月5日前完成项目经理部驻地建设及水稳一站的安装调试工作，其中包括：⑴建立中交三公局徐明高速路面01标项目经理部；⑵开展水稳一站架设及料仓硬化工作；153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)⑶项目经理部驻地各项临建施工；⑷组建工地试验室，并申报工地试验室资质认证；⑸完成实施性施工组织设计的编制申报工作；⑹完成施工图纸会审，形成图纸会审记录；⑺完成导线点、水准点加密布设及相关申报工作；⑻完成水泥稳定碎石的配合比设计，铺筑水泥稳定碎石基层试验段，经监理检查验收合格获得大面积生产的各项参数；⑼各种原材料进场符合水稳拌和设备连续拌制的数量要求和质量要求；⑽设备检修完毕处于最佳状态；⑾各类人员到位到岗；沥青拌和站场地计划在2013年8月1日前完成料仓建设并进行大宗石材贮备；计划在2013年8月1日前完成拌和站安装及调试工作，使之具备生产能力。2013年8月5日前完成AC-25C沥青下面层试验段。3.2主要施工作业进度计划3.2.1生产设备能力验算⑴、水稳基层施工我标段基层工程量包括：20cm厚低剂量水泥稳定碎石779896.00m2；36cm厚水泥稳定碎石719808.00m2153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)；经过计算可以得知：拌和站共需产出混合料方量为：779896.00×0.2+719808.00×0.36≈41.52万立方米；根据以往施工经验，水稳混合料标准密度按照2.38g/cm3、最佳含水量按照5.0%进行计算，本项目水稳拌和任务约为：41.52×2.38×1.05≈103.76万吨。我项目部拟采用一台WDZ700型拌和设备、一台WCZ600型拌和设备生产水稳碎石混合料；考虑到施工前期各种客观因素影响，按照WDZ700型拌和设备单机运转做最不利因素测算。取生产效率为0.8，则每小时生产：700×0.8=560吨；按照每天施工生产12小时测算，日产量为6720吨，日消耗水泥约190～240吨，碎石6200吨。依据生产能力计算，完成所有水稳施工需要有效工作日：103.76÷0.672≈188天；在11月到翌年7月间，由于低温、梅雨等季节性气候影响，根据以往施工经验取有效施工指数0.55，则实际水稳施工所需工期应为：188÷0.55≈341天；同时考虑到水稳材料储备的影响、路基交验时间的影响，预留适当的调整期，水稳施工计划暂定为2012年12月10日～2013年10月5日；而在实际施工过程中，我部将按照最大效率地利用现有设备进行施工作业，在具备施工条件的前提下同时安排两台水稳拌和站、两个前场施工作业面进行水稳施工，水稳基层的施工效率将大大加快。⑵、沥青面层施工AC-25C下面层我标段8cmAC-25C沥青下面层工程量为667800.00m2153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)；折合约534243立方米、13万吨。我项目部拟采用一台4000型沥青混合料拌和设备生产沥青混凝土，按照有效生产效率为0.7计算，每小时产量280吨，每天工作12小时，日产量为3360吨。按无障碍连续施工计算，下面层施工需有效工作日13/0.336≈36天；夏季因阴雨天气较多，有效施工系数取0.75，所以工期为36/0.75=48天；考虑到水稳基层施工、附属工程施工制约的影响，沥青中下面层需要穿插进行施工，所以AC-25C下面层计划工期为2013年8月10日～2013年10月25日。②、AC-20C(SBS)中面层我标段6cmAC-20C(SBS)沥青中面层工程量为723616.67m2；折合约43417立方米11万吨。我项目部拟采用一台4000型沥青混合料拌和设备生产沥青混凝土，按照有效生产效率为0.7计算，每小时产量280吨，每天工作12小时，日产量为3360吨。按无障碍连续施工计算，下面层施工需有效工作日11/0.336≈21天；夏季因阴雨天气较多，有效施工系数取0.75，所以工期为21/0.75=28天；考虑到下面层穿插施工的影响，所以AC-20C(SBS)中面层计划工期为2013年10月5日～2014年4月31日。③、4cmAC-13C(SBS)上面层我标段4cmAC-13C(SBS)沥青上面层工程量为704400.00m2153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)；折合约28160立方米7万吨。我项目部拟采用一台4000型沥青混合料拌和设备生产沥青混凝土，按照有效生产效率为0.7计算，每小时产量280吨，每天工作14小时，日产量为3920吨。按无障碍连续施工计算，下面层施工需有效工作日7/0.392≈18天；夏季因阴雨天气较多，有效施工系数取0.75，所以工期为18/0.75=24天；考虑到沥青上面层精细化施工要求较高，所以AC-13C(SBS)上面层计划工期为2014年3月5日～2012年6月20日。⑶、砼面板因收费站砼面层施工需要考虑混合料施工运输影响，同时考虑到砼面板施工需进行分板块施工，所以我部安排砼面板施工队伍在基层施工大体结束后进场，根据收费站砼面板的分块要求进行支模浇筑砼，预计砼面板施工工期为：2013年10月10日～2014年4月5日。⑷、附属工程施工我标段自进场前期便依据施工图设计文件进行了图纸会审及工程量复核。为了合理安排附属工程施工，确保主体施工不受附属工程施工进度影响，为后期沥青面层“零污染”施工提供连续的作业面，我部以图纸会审记录及工程量复核结果为依据对附属工程施工进行了综合考虑及统筹安排，编制了本施工计划。在后续的附属工程施工过程中，我部将依照经审批通过的施工计划精心组织科学管理，合理安排施工计划，做到多点多面同时施工，流水作业，保证按合同要求完成任务。①、施工计划施工场准备：2012年11月1日——2012年12月10153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)日路缘石现浇施工：2013年7月10日——2013年10月20日中分带施工：2014年3月15日——2014年5月10日带孔汇水槽预制：2014年3月1日——2014年4月20日出水口预制施工：2014年3月10日——2014年5月10日急流槽预制施工：2013年3月10日——2014年5月25日路缘石现浇施工：2014年2月10日——2014年7月30日中分带安装施工：2014年3月10日——2014年7月30日急流槽安装施工：2014年4月10日——2014年7月30日②、附属工程生产能力测算1>路缘石预制及安装根据工程量复核结果显示，我标段路缘石工程量为单幅51791m，A型路缘石预制构件规格为79.5cm×15cm×153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)18cm，预制块数量约合64738块；B型路缘石预现浇构件为异型模具，现浇块数量约13块；路缘石预制总量约64751块；采用C30砼进行现浇；为了加快路石预制施工，我部配置了800米A型模具进行路缘石现浇；按照2天周转一次模具进行规划，则每天施工数量在800米左右，按照800米/天的施工速度进行测算：完成所有路缘石预制需要有效工作日：64751÷800≈81天；因考虑到冬季施工采取暖棚进行保温，预制构件施工受天气影响较小，取有效施工系数为0.8，则实际路缘石预制施工所需工期应为：81÷0.8≈101天；施工计划暂定为2013年7月10日～2013年10月20日，施工工期为120天；路缘石安装分为两个步骤进行：第一步、路缘石现浇施工安排在上基层施工完成段落进行，因此路缘石基础施工受水稳基层施工影响较大；施工安排零乱，只能根据路基交验及水稳上基层施工进度进行灵活调整；第二步、路缘石现浇安排在水稳上基层施工结束后进行安装，因路缘石现浇施工工艺较为简单，只要有充裕的满足强度要求的路缘石现浇成品，现浇要求在沥青施工之前完成，避免污染沥青作业面。2>中分带汇水槽预制与中分带纵向盲沟施工a、中分带汇水槽预制153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)根据工程量复核结果显示，我标段中分带汇水槽预制工程量为684块，采用C25砼进行预制；出于成本考虑和便于施工组织，我部拟定加工50套预制模具进行预制施工；按照2天周转一次模具进行规划，则每天施工数量为25块，按照25块/天的施工速度进行测算：完成所有中分带汇水槽预制需要有效工作日：684÷25≈28天；因考虑到预制构件施工受天气影响较小，取有效施工系数为0.8，则实际路缘石预制施工所需工期应为：28÷0.8≈35天；考虑到每日预制数量较小，因此与路缘石预制构件同期进行作业，预留适当的调整期，施工计划暂定为2014年3月15日～2014年5月10日，施工工期为55天；b、中分带纵向盲沟施工因考虑到路缘石安装需在中分带隔渗土工布施工之前安装结束，故而中分带施工安排在路缘石施工完成段落进行；同时为了避免因中分带石灰土开挖造成污染，汇水槽基础开挖安排在下基层施工完成段落进行实施，具体施工段落及时间根据水稳施工进度灵活安排。3>带孔汇水槽预制及汇水槽滑模施工a、带孔汇水槽预制根据工程量复核结果显示，我标段带孔汇水槽预制工程量为2118块，采用C30砼进行预制；出于成本考虑和便于施工组织，我部拟定加工150套预制模具进行预制施工；按照2天周转一次模具进行规划，则每天施工数量为75块，按照75块/天的施工速度进行测算：完成所有带孔汇水槽预制需要有效工作日：2118÷75≈29天；因考虑到预制构件施工受天气影响较小，取有效施工系数为0.8，则实际路缘石预制施工所需工期应为：29÷0.8≈153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)37天；因带孔汇水槽与缝隙管均为C30配筋预制构件，且单项工程量较小，我部安排两种预制构件同时施工，最大限度地利用施工机械；同时由于带孔汇水槽模具施工较为复杂，模具进场可能较晚，预留适当的调整期，施工计划暂定为2014年3月1日～2014年4月20日，施工工期为50天；b、路肩施工考虑到先行施工集水井可能导致集水井周边水稳下基层压实不足，路肩施工安排在下基层施工结束段落进行；路肩施工分两步进行施工：第一步、路肩C15基础(70cm×18cm)施工及集水井施工安排在下基层施工完成段落进行，因此路肩基础及集水井施工受水稳基层施工影响较大；施工安排零乱，只能根据路基交验及水稳基层施工进度进行灵活调整；第二步、汇水槽滑模施工安装安排在水稳上基层施工结束后进行，因滑模施工相对污染较小，且中下面层与汇水槽之间有10cm的碎石盲沟，可以有效避免滑模施工污染沥青面层，故而汇水槽滑模施工安排在沥青上面层施工之前结束，避免造成表层污染；带孔汇水槽根据滑模施工进度进行安装。5>急流槽预制及急流槽施工a、急流槽及出水口预制根据工程量复核结果显示，我标段急流槽预制工程量约1338.2m3153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面),折合约2万延米，预制工程量极为庞大；考虑到各急流槽高度不一，预制模具拟定按照0.5m长和0.2m长两种型号进行预制施工；根据图纸审查记录，这两种预制构件的现场组合比例约为5：1；预制工程量约合44520块；在进行模具制作时按照比例进行预定；为确保急流槽预制构件能够如期完成，我部拟定按比例加工2000套预制模具进行预制施工；按照2天周转一次模具进行规划，则每天施工数量为1000块，按照1000块/天的施工速度进行测算：完成所有带孔汇水槽预制需要有效工作日：44520÷1000≈45天；因考虑到预制构件施工受天气影响较小，取有效施工系数为0.8，则实际路缘石预制施工所需工期应为：45÷0.8≈57天；因出水口预制工程量相应较小且均为C25砼，与急流槽预制可以同期进行；预留适当的调整期，安排急流槽施工在路缘石预制结束后进行，施工计划暂定为2014年3月10日～2014年5月25日，施工工期为75天；b、急流槽施工急流槽施工可与路肩集水井施工同步进行，但是考虑到路基单位边坡防护作业目前刚刚启动，急流槽施工须路基边坡防护施工结束后方可进行，故而急流槽现场施工安排在2014年4月份开始启动。3.2.3各工序施工协调根据主要施工作业及工期的要求，我们计划2013年2月21日～2013年10月5日完成水稳基层的铺筑工作；2013年8月10日开始沥青砼下面层的施工。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)在中面层完成后，利用2天的时间，对机械设备进行彻底的检修及调整，更换拌和站筛网。并对全体员工进行总动员，使最后一道“面子工程”做到“精心组织，精心施工”创优良工程。计划从2014年3月5日开始进行沥青砼上面层施工，整个沥青砼面层的施工可在2014年6月20日前完成。对于中央分隔带排水设施和通讯管线的施工，安排在基层已经完工的路段，且不能影响基层施工；路缘带的施工安排在水稳下基层完工的路段进行施工，以保证水稳上基层施工在已经敷设路缘带的路段；路肩排水、土路肩的施工，安排在水稳上基层完工的基层段实施，基层完成后，可进行土路肩的下半部分施工，其中包括边沟和排水系统的施工；面层完成后，紧接补做土路肩的剩余工序。这样，我们可保证主要工序作业在2014年6月下旬完成。对于次要的分散工程项目，我们成立专业队伍，按照主要工序工期去安排施工，不会影响工期。对于排水系统和通讯工程的各分项施工，我们是采取与主道工序平行施工的作业方式去安排工作。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)一般路段：中分带内盲沟可在下基层完工的路段开工。通信管道、路缘石、回填土可在基层的成型路段开始施工，在沥青砼开始施工前结束，以保持新铺路面的干净整洁边坡路段：通信人孔、电力手孔、通信管道、电力管道及各种通信基础的施工，属于交通工程标段，因与主道工序互不影响，可安排与主道工序平行施工。由于其工作量不大，不影响工期完成。第二章主要工程项目施工方案4.1水泥稳定碎石（底）基层施工方案水泥稳定碎石基层采用水泥稳定粒料拌和设备厂拌，两台同型号摊铺机梯队铺筑法，20t～26t振动压路机碾压密实。4.1.1施工工艺流程图检查下承层测量放样准备人工、机械报监理检验摊铺机摊铺压路机压实养护质量检测完工验收混合料拌和场建设砂、石、水泥等材料检验混合料配合比设计监理审批拌和场按配比拌和汽车运料摊铺、压实、运输等机械设备的检修4.1.2施工准备工作(1)153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)材料准备：PC32.5级的复合硅酸盐缓凝水泥，初凝4h以上，终凝6h以上的水泥；集料品种规格及其品质符合规范要求的级配范围和质量要求；生产用水符合规范要求。水泥质量要求项目氧化镁三氧化硫细度(0.075mm)凝结时间安定性(煮沸法)抗压强度初凝终凝3d28d单位%%%hhmmMpaMpa质量要求≤5.0≤3.5≤10≥4≥6且≤10≤5≥1127.5~35碎石质量要求项目压碎值针片状小于0.075mm密度砂当量吸水率坚固性＞9.5mm4.75～9.5mm＞2.36mm0～2.36mm单位%%%%%t/m3%%%≤28≤15≤20≤1.5石灰岩≤18＞2.5≥60≯2≯12153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)质量要求(2)进行配合比设计，确定集料级配、最佳水泥剂量和最佳含水量，并经监理批准。具体步骤如下：①确定水泥稳定碎石技术要求，基层设计强度3.5-4.5MPa，水泥剂量3%～4.5%；②根据《基层施工技术规范》及徐明高速路面《图纸设计》要求确定颗粒组成级配范围，根据工程级配范围计算矿料掺量比例。③按不同水泥剂量选取5个外掺剂量(2.5%、3.0%、3.5%、4.0%、4.5%)，加水闷料两个小时以上，加水泥进行拌和，混合料在1小时内完成试件制备工作。最后静压成型试件，放入标养间进行养护到相应龄期，抗压前一天将试件浸泡水中。标准条件下养生6天，浸水24小时后取出，测定不同水泥剂量下混合料的无侧限抗压强度。在无侧限抗压强度满足设计的条件下确定最佳矿料配合比与最佳水泥剂量，作为施工标准配合比。④153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)每种水泥剂量预估5个不同含水量，依次相差1%-2%，用重型击实仪分别对五种水泥剂量的水稳混合料进行击实，确定其最大干密度和最佳含水率后。用振动成型仪根据5种水泥剂量的混合料确定的最大干密度和最佳含水率对其进行验证，最终以振动成型仪试验结果为标准。再根据最终确定的最大干密度和最佳含水率分别对5种水泥剂量的水稳材料制备无侧限抗压强度试件，每组13个。⑤根据确定的最佳水泥剂量，绘制水泥剂量标准曲线图，供施工过程控制。(3)底基层的整修符合规范要求，并经监理工程师验收。(4)拌合设备的调试，使其处于设计的性能最佳状态，计量数据精确度。满足水泥±1％、水±1％、粗(细)集料±3％。(5)153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)铺筑试验段：在水泥稳定碎石铺筑前，选择300～600m长度的底基层直线段作为试验路段。试验段施工的目的是：试拌检验拌和站性能；检验摊铺机与其它机械种类、数量、实际生产能力的配套和组合的合理性,及组织与生产的适应性；总结正确的操作要领和所有工序、工种的正确施工方法；确定水泥稳定碎石基层的虚铺系数和碾压方案及碾压遍数，并检验水泥稳定碎石配合比的合理性；检验全套施工工艺流程；按施工工艺要求确定最优的施工组织形式和人员及机械编制，以达到生产施工的经济性；建立全面质量管理体系，对各项技术指标责任到人，层层把关，争创精品工程；确定合理的施工产量和进度，制订施工进度计划；检验无线通讯和生产调度指挥系统；检验施工产品是否达到质量要求标准；取得控制大面积生产的各种技术参数。试验完成，经检测合格，写出试验段总结报告并报监理工程师批准后，即可作为大面积生产的控制依据和质量检验标准。4.1.3基层施工方案(1)施工放样针对我部所使用摊铺机具有自动找平装置，因此在高程控制上采用基准线钢丝法。首先用全站仪放出路线中桩，用水准仪测出底基层顶面高程，每10米一个断面，每个断面3个点，作为计算松铺系数的控制点。在准备好的下承层上每隔10m钉设中桩、边桩，弯道部分按照5m钉设。桩用铁钉钉入下承层,距基层设计边线15cm，采用极坐标法放样，平面位置要求准确。精确测量铁钉顶高程，并计算其与同一桩号位置基层松铺顶面的高差，在此基础上上调10cm供挂钢线用。摊铺过程中对破坏的或有疑问的中边桩随时进行复测，务必保证测量准确。铁钉外侧20cm处打钢钎，钢钎上带十字架上供挂钢丝线用，钢钎采用Φ153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)18的圆钢制作，长70cm。钢钎上有固定架和有凹槽的横杆，固定架采用丝扣，可使横杆上下移动。测量人员提供的高差数据即是钢丝顶面和铁钉之间的高度。据此调整横杆高度，同时调整横杆上的凹槽使之与铁钉垂直对齐，并旋紧固定架上的螺栓。把钢丝（长度宜为100～200米）用1KN～2KN的拉力张紧，置于横杆凹槽中。钢丝的直径选用3mm。钢丝挂好后用肉眼扫描，对明显不平顺的桩位及相邻桩位进行复测。放样完成后使摊铺机就位，摊铺机就位的具体做法如下：在摊铺起点，将摊铺机的熨平板升起，将已加工好不同厚度的木板叠放在下面，放置平衡，满足松铺厚度的要求，然后落下熨平板，检查搅轮的运转情况和传感器的灵敏度，保证机械能够正常运转。(2)混合料的拌和①拌和前，先对拌和设备进行调试，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，要保证集料的最大粒径和级配符合要求，必要时先筛除集料中不符合要求的颗粒。根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和室中添加的水量，使含水量略大于最佳含水量0.5%～1%，来补偿运输与施工过程中的水分蒸发，以保证碾压前混合料的含水量接近最佳含水量。前场摊铺过程中，每100m在现场摊铺机后面取混合料做筛分试验，以检查混合料级配。若级配不符合要求应立即调整。要求混合料颗粒组成在以下范围：筛孔尺寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)通过率（％）10068～8638～5822～3216～288～150～3.5②水泥剂量的控制：水泥剂量是影响水泥稳定碎石强度的重要指标，直接关系到基层质量的好坏。在开工前，试验室绘制好水泥滴定标准曲线图，拌和站工作时，水泥由螺旋泵向水泥料斗上料，然后由调速泵输送到主传送带上，根据水泥的用量，调整调速泵的转速，经过反复调整试验，调速泵转速确定后，水泥剂量可保持固定不变。这是影响水泥出料的重要的是水泥出料口是否畅通，施工时，设专人看守水泥出料口，防止堵塞，同时试验人员随时检测水泥的出料重量，保证水泥剂量的稳定性。拌和时的水泥剂量较实验确定的剂量增加0.3%～0.5%。再开始拌和时，迅速测定水泥剂量，确保达到试验室设计标准；待水泥剂量稳定后每隔1小时现场取料做1次水泥滴定试验，以检查水泥剂量。发现问题，及时将结果通知拌和站以调整水泥剂量。③153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)含水量的控制：含水量是影响水泥稳定碎石底基层质量的又一重要因素，试验证明水泥稳定碎石混合料的含水量过低，混合料难以成型，压实度达不到，后期强度不能满足要求；若含水量偏大，碾压时粘轮，有明显轮迹，甚至局部出现弹簧，而且在养生期会有明显的裂缝出现，因此施工时，必须严格控制含水量。拌和前先测出集料含水量，根据集料实际含水量调整施工配合比。摊铺前，试验人员在现场取2个样品用酒精燃烧法检测含水量，试验段摊铺过程中，每50m测一次含水量，及时将结果通知拌和站以调整含水量。根据运输车辆运距和天气情况刚拌和完成的混合料含水量应比最佳含水量多0.5～1％，以补充运输过程终的水分损失，保证碾压时混合料处于最佳含水量状态。(3)混合料运输拌和完成后，立即用20吨以上载重汽车将拌成的混合料送到摊铺现场，车辆初步定为20辆,以保证摊铺机不出现因等车而停顿作业。成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料的离析。如果运距较远，车上的混合料用帆布覆盖，减少水分损失。卸料时车辆应停在摊铺机前20-30cm处，由摊铺机和卸料车接触后推着卸料车前进。在每辆车的发料单上注明出场时间，以备运输车在途中出现故障时能及时对其所运的混合料做出正确评价。(4)混合料摊铺153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)每个施工作业面采用两台弗格勒1800-2摊铺机进行混合料的摊铺。两台摊铺机梯队作业。内侧摊铺机一边走钢丝标高，一边走标高调整器标高；外侧摊铺机一边走水稳标高，一边走钢丝标高，两台摊铺机相距5-10米同步进行摊铺。夯锤震级保持一致。①摊铺机械是自动式的，安装有可调的活动整平组件，有可调振动夯板。摊铺混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度确定，初步定为1-3m/min。②摊铺时，尽量匀速、连续运行,不允许停顿,运料车倒车、卸料尽量连续,不能造成摊铺停机待料,以免影响基层的平整度。③摊铺时，摊铺机的传感器及钢丝线设专人看管，以保证标高的准确性，安排三人在摊铺机后面随时从两侧钢丝线拉线检测标高，并随时把标高的检测情况反馈给摊铺机操作人员，发现问题及时更正，避免出现波浪式表面。④摊铺时派专人跟在摊铺机后面负责进行找补，对平整度不好和高程超出要求处进行处理,并把表面局部的粗细集料窝及时铲除，用新拌混合料填补。摊铺机的的螺旋布料器应有2/3埋入混合料中，以减少混合料离析。⑤由于采用2台弗格勒1800-2摊铺机一前一后相隔5～10米同时摊铺，可以单幅全断面摊铺，因此不产生施工纵向接缝。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)摊铺混合料时如因故中断时间超过2小时，或当天施工结束要设置横向接缝，横缝应与路面车道中心线垂直设置，处理方法如下:a.压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜；b.第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后在接缝表面喷洒水泥净浆，以利于施工缝的结合，摊铺机从接缝处起步摊铺；c.压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压；d.碾压完毕后对接缝处纵向平整度进行检测。(5)混合料碾压碾压前用水准仪测出松铺系数控制点位置的松铺高程。每完成一段摊铺，压路机开始碾压，碾压长度控制在50～80m，以减少水分损失。设置明显的碾压段界限，压路机由低处向高边碾压，轮迹互相重叠不小于1/2轮宽。碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水分蒸发快，应及时补洒少量的水。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)碾压工艺：先用一台HD-130静压过去弱振回来，速度控制在1.5～1.7公里/小时，再用三台单钢轮强振3～4遍，速度控制在1.5～1.7公里/小时，每一遍碾压之后都进行压实度实验，得出压实度和碾压遍数的关系曲线，直到压实度达到要求为止。最后两台XP261胶轮压路机碾压各一遍，以消除轮迹，速度控制在1.8～2.2公里/小时。碾压过程中发现有粘轮现象要派专人清理，涂洒洗衣粉水。压路机起步要轻、慢，严防调头或急刹车。压路机每次由两端折回的位置应阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的下基层上行驶时关闭振动。在碾压过程中，压路机要先起步后开振动，停步时要先关振动后停步。严禁压路机静止时开振动。一个往返碾压过程中压路机应保证同一振动频率,以免影响平整度。从加水拌和到碾压结束时间宜控制在2小时以内。碾压过程结束后，试验人员即检测压实度，如果达不到规范要求则需进行补压,直至达到规定要求为止。(6)接缝处理如因事故中断时间超过2小时或每天收工第二天开工的接头断面都要设置横缝，横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。其设置方法是：①压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜；②第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺；③压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。(7)养生153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)养生是水稳基层施工非常重要的一道工序，它直接影响结构层的稳定性和整体性，因此我们设专人和专门设备进行养生。①水泥稳定碎石基层养生采用土工布覆盖，洒水保湿7天。②养生期间，封闭交通。(8)各工艺详述及施工注意事项①洒水、拌和必须均匀，摊铺后碾压控制在混合料的含水量等于或略大于最佳值时进行。②水泥稳定碎石施工严密组织：出料保证—运输顺利—摊铺正常—碾压规范—通讯方便，拌合与碾压的延迟时间坚决不超过3小时。③完成压实和经整修过的水泥稳定碎石基层在7天的养生期内或未铺封层前，严格禁止通车，洒水设备例外。④在铺筑基层之前，把底基层上所有的浮土、杂物全部清除。⑤在气温较高季节组织施工，最高气温不能超过35℃。⑥雨季施工水泥稳定碎石将特别注意气候变化，降雨时立即停止施工，对已经摊铺的混合料尽快碾压密实并覆盖。现场将准备约200米长的遮雨布备用。⑦用摊铺机摊铺水泥稳定碎石，中间一般不中断。如因故中断时间超过2小时，将设置横向接缝。⑧施工缝，采用摊铺碾压成型后凿除端头的方法设置施工缝。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)⑨各项指标的检验工作将在规定时间内完成，首先要跟踪检测表面应均匀无松散等现象。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响到该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同监理逐段进行检测。⑩为了防止离析，应降低螺旋布料器前挡板的离地高度或在前挡板下增加硬橡胶片，料斗放料时运料车要前后移动，先将料卸于车厢前部，然后移动车，将料放于车厢后部，再移动车，将料放于车厢中部，均匀分装。4.2沥青面层施工方案本合同段的沥青路面是三层式结构：AC-25C型沥青砼下面层、AC-20C(SBS)型沥青砼中面层、AC-13C(SBS)型沥青混合料上面层。这几种沥青混合料只是使用材料、配合比例、级配结构类型的不同，它们所采用的施工方法都是热拌热铺机械化连续施工的方法。这种方法能使沥青路面满足坚实、平整、稳定、耐久，并具有良好的抗滑性能。中、上面层沥青采用SBS改性沥青，应符合技术规范的要求。4.2.1施工工艺流程图153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)检验合格人工修整测碾压温度各项技术指标检测检验温度、厚度、平整度、坡度、沥青含量合格检验检验温度、质量高程检验检测各种集料清理下承层透封层、粘层拌和站安装调试配合比设计测量放样拌和沥青混合料运输沥青混合料摊铺沥青混合料调试沥青摊铺机架设摊铺基准尺或安装非接触平衡梁碾压成型混合料碾压初期养护开放交通4.2.2施工准备工作(1)下承层的准备153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)检验路面基层的质量，确认路面基层具有足够的强度和适宜的刚度；具有良好的稳定性；干燥收缩和温度收缩变形较小；表面平整、密实、拱度与面层一致；高程符合要求；干净、无污染、无缺陷，如果有不符合要求的地方要修整使其符合要求，洒了透层油(粘层)和稀浆封层。(2)材料准备①沥青所有用于沥青路面的材料试验检验合格，并经监理批准，数量充足，质量稳定。下面层基质沥青和中上面层SBS改性沥青的主要技术要求下表所示：SBS改性沥青的主要技术要求试验项目指标试验规程编号针入度P(25℃，100g，5s)(0.1mm)50～70T0604-2000针入度指数PI-0.2～+1.0T0604-2000延度(5℃，5cm/min)(cm)＞25T0605-1993软化点SP(环球法)(℃)＞70T0606-2000闪点(℃)＞230T0633-1993离析，软化点差(48h，163℃)(℃)＜2.5T0661-2000运动粘度v(135℃)(m2/s)≤3动力粘度h(60℃)(Pa.s)＞3000T0625-2000溶解度Sb(三氯乙烯)(%)≥99T0607-1993弹性恢复(25℃，10cm)(%)≥75T0662-2000SHRP性能等级PG76-22薄膜烘箱试验(163℃，5h)质量损失Li(%)≤0.6T0610-1993针入度比P(25℃)(%)≥65延度D(5℃，5cm/min)(cm)≥20A级70号重交沥青主要技术要求试验项目单位指标试验方法153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60~75T0604针入度指数P1-1.3~+1.0T0604软化点SP℃≥46T0606动力粘度h(60℃)Pa.s≥180T062010℃延度cm≥30T060515℃延度cm≥120T0605蜡含量%≤2.0T0615闪点℃≥260T0611溶解度%≥99.5T0607TFOT后质量变化%≤±0.6T0610残留针入度比%≥65T0604残留延度(15℃)cm≥30T0605残留延度(10℃)cm≥6T0605②粗集料用于沥青面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性。严格控制集料针片状颗粒含量、粉尘的含量，中下面层采用石灰岩质碎石，上面层采用玄武岩碎石。集料的加工应采用鄂式机头破、反击（圆锥）式破碎机二破，反击式（整型）破碎机三破进行破碎，加工成最后的产品应具有良好较正方的颗粒形状。沥青混凝土粗集料质量应符合下表要求。沥青混合料粗集料质量技术要求混合料类型吸水率（%）坚固性（%）磨光值153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)石料压碎值（%）洛杉矶磨耗损失（%）表观相对密度针片状颗粒含量（%）水洗法<0.075mm(%)软石含量(%)（PSV）与沥青粘附性上面层≤20≤25≥2.6≤2.0≤12≤10≤1≤3≥455级中下面层≤28≤30≥2.5≤2.0≤12≤18≤1≤34级说明：表中4级表示中下面层石料的粘附等级或经采取抗剥落措施后达到的粘附等级。③细集料（机制砂）沥青混合料的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，不得采用石屑和天然砂，严禁采用山场下脚料。要求采用强度高的石料加工制备的适当级配的机制砂，其质量应满足下表规定，其中0.075mm筛孔通过率不应大于12.5%。沥青混合料用细集料质量技术要求表观相对密度坚固性（＞0.3mm部分）砂当量亚甲蓝值棱角性≥2.5≤12%≥60%≤5g/kg≥30s153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)沥青混合料用机制砂规格规格公称粒径（mm）水洗法通过各孔筛的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S160～3-10080～10050～8025～608～450～250～15④矿粉用于沥青混合料的矿粉应采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓流出，禁止使用回收矿粉。其质量技术指标应符合下表要求。沥青混合料用矿粉质量要求表观相对密度含水量（%）粒度范围外观亲水系数塑性指数加热安定性＜0.6mm（%）＜0.15mm（%）＜0.075mm（%）≥2.5≤110090-10075-100＜1＜4实测记录153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)无团粒结块⑤抗剥落剂当沥青混合料的粘附性达不到要求时，可以采用掺加抗剥落剂来改善沥青与石料的粘附性，抗剥落剂采用化学抗剥落剂或消石灰，剂量应通过试验确定。当采用消石灰作为抗剥落剂时，消石灰应采用工厂化生产方式生产，不得采用自行消解石灰。以氢氧化钙（消石灰）替代部分石灰岩矿粉，总量不超过矿质集料总量的2%，其质量技术指标应满足下表要求。沥青面层用消石灰质量技术要求指标表观密度（t/m³）氢氧化钙（%）有效氢氧化钙（%）未消解氢氧化钙（%）Cao+Mgo含水量（%）细度（%）（下列筛孔通过率）外观加热安定性＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)质量技术要求＞2.5＞95＞92＜1＞66%≤110090-10090-100无团粒结块合格（3）沥青混合料的技术要求①级配面层沥青混合料矿料级配原则上依据下表，均采用骨架密实型级配，具体应按后续沥青混合料配合比试验确定的级配结果。面层沥青混合料矿料级配及沥青用量级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.75AC-1310090-10060-8030-53AC-2010090-10074-9062-8250-7032-46AC-2510090-10070-9060-8251-7340-6524-48通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）沥青用量（%）2.361.180.60.30.150.075AC-1320-4015-310-237-185-124-8153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)04.0-6.0AC-2022-3616-2810-226-164-123-74.0-6.0AC-2514-3210-247-186-144-103-74.0-6.0②沥青混合料马歇尔试验技术标准沥青混合料采用马歇尔击实试验配合比设计，采用旋转压实仪验证试验。沥青混合料马歇尔试验技术标准见下表。沥青混合料马歇尔试验技术标准试验项目击实次数稳定度（KN）矿料间隙率（%）空隙率（%）流值（0.1mm）沥青饱和度设计空隙率3%4%5%6%AC-13双面各75次≥8.0≥13≥14≥15≥163-515-4065-75AC-20双面各75次≥8.0≥12≥13≥14≥153-515-4065-75AC-25双面各75次≥8.0≥11≥12≥13≥143-615-4055-70153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)(4)拌和设备、摊铺设备、碾压设备、运输车辆准备用于本工程的沥青路面铺筑混合料，拌制是间歇式拌和机，该机性能、产量和工期要求施工进度计划安排相匹配。拌和机安装在互通的沥青拌和场内，地区空旷，干燥，运输条件好，排水好，电力供应充足可靠，符合环保、消防、安全规定。拌和机具备防止粉尘飞扬散失的密封性能除尘器。并有自动检测拌和温度和逐盘显示打印各种材料用量的功能。在开工之前安装就绪，调试完毕并证明处于良好状态。摊铺设备、碾压设备、运输车辆检修完毕，其性能处于良好状态。工地试验室建设符合要求，仪器齐全、安装到位、检验合格，性能良好，环境达标，有省交通运输厅质监站的资质认证。(5)进行沥青混合料配合比设计在试验路铺筑前一个月按照设计的路面类型，结构层次，沥青混合料类型，试验规程规定的方法和步骤进行各种沥青混合料配合比的设计，并报监理工程师批准。主要步骤如下：①目标配合比设计阶段：a、根据技术规范及作业指导书要求确定混合料的设计级配范围；b、进行矿料配合比设计；c、进行马歇尔击实试验，旋转压实仪验证试验；153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)a、确定最佳沥青用量；b、计算有效沥青用量和检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度；c、配合比设计检验；d、配合比设计报告。②生产配合比设计阶段：a、先按目标配合比比例设定冷料仓比例上料，按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的矿料配合比；b、取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3％等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％；c、确定生产配合比。③生产配合比验证阶段a、根据确定的生产配合比生产沥青混合料试铺；b、取沥青混合料左室内各项指标检测；c、在试铺层上做现场各项指标检测；d、各项指标满足设计要求，检测确定最终生产配合比。(6)铺筑试验段153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)选择100～300m的路段铺筑试验段，铺筑前编制试验路段铺筑方案，报监理工程师批准。通过试验路要解决下述问题：⑴通过试拌确定拌和机的上料速度，拌和数量(每盘)，拌和时间，拌和温度及拌和操作工艺；⑵检验用于本工程各种施工机械的合理匹配，机械设备的效率及组合方式的适用性；⑶确定透层沥青的洒布量、喷洒方式；⑷确定粘层油的洒布量及破乳时间；⑸确定摊铺机的摊铺温度，摊铺速度，摊铺宽度，自动找平方式及操作工艺；⑹压路机的压实顺序，碾压温度，碾压速度及压实遍数等压实工艺的确定；⑺确定松铺系数；⑻确定接缝方法；⑼验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的标准配合比；⑽确定沥青混合料面层的压实标准密度；⑾检查材料及施工质量，确定施工组织及管理体系，通讯联络及指挥方式；⑿认真作好试验路全过程的各项试验记录、检测记录。认真进行分析。4.2.3沥青面层施工方案153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)(1)施工放样下面层施工基准线钢丝法(放样方案等同于基层放样方案)；中、上面层采用非接触式平衡梁进行松铺混合料的平整度及厚度，以厚度控制为主。施工前使用全站仪放样打点，用白灰洒出摊铺机行经路线。清理施工下承层杂物，确保非接触式平衡梁不因路面杂物影响其摊铺厚度。放样完成后使摊铺机就位，摊铺机就位的具体做法如下：在摊铺起点，将摊铺机的熨平板升起，将已加工好不同厚度的木板叠放在下面，放置平衡，满足松铺厚度的要求，然后落下熨平板，检查搅轮的运转情况和传感器的灵敏度，保证机械能够正常运转。(2)热拌沥青混合料的拌制沥青混合料在沥青拌合场采用间歇式拌合机拌制。拌制工艺如下：①装载机从堆料场将各种集料分别装入各冷料仓，按级配要求进行初配后进入干燥筒烘干，加热至所需要的拌和温度；除尘器排风除尘(湿法集尘器)。②热拌提升机输送烘干的热料到筛分机筛分进入热储料仓，集料按规定的数量由大到小各等粒径按顺序不断送入称料斗，电子称自动称量；送入拌和缸干拌。③153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)热沥青由沥青厂运到拌和场储罐，导热油加热到要求的温度，拌和机需要沥青时，开启系统阀门，沥青流出，电子称自动计量。④供料器供给拌和缸喷入干拌的矿料中拌和；矿粉、水泥等填料进入粉料罐，经计量由供料器供给拌和缸，三者充分拌和均匀，储入成品料仓。出厂的沥青混合料应逐车测量运料车中沥青混合料的温度，测温孔一般距车厢底30厘米设置，签发一式三份的运料单交拌和厂、司机、摊铺现场各一份。表4.2.1沥青混合料温施工度要求(℃)部位普通沥青改性沥青沥青加热温度160～165165～175矿料加热温度175～185190～220混合料出场温度145～165175～185混合料废弃温度高于180或低于135高于190或低于160运输到现场温度不低于145165摊铺温度不低于135(低温施工150)160开始碾压温度不低于130(低温施工145)150碾压终了温度不低于90110开放交通温度不高于5050图4.2.1沥青混合料拌制流程图集料进入冷料仓按级配进行初配排风除尘干燥筒烘干加热热提筛分机筛分热集料贮仓称量拌和缸集料干拌喷入沥青拌和加入矿粉拌和矿粉贮罐供给称量热沥青运往工地贮罐导热油加热称量成品料贮仓运料车运输摊铺碾压153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)(3)热拌沥青混合料的运输混合料的运输采用载重量30吨以上自卸汽车装运,运料车均采用厚帆布全部覆盖缚牢、保温，防污染，防雨水。施工中应注意以下事项：①现场采用经过标定后的测温仪器，逐车检测混合料温度。测温孔应随机布置，但不得低于车厢底30cm，测温仪器插入混合料内15～20cm，等到温度不再上升时为止，记录读数。在混合料出场温度符合要求后应填写发料单，一式3份，填上发车时间和出场温度，拌和站、料车、前场监理各收1份留存。现场在收到发料单后填上料车到场时间和到场温度。当发现运输时间过长时应询问原因，以了解情况，如果料车内的沥青混合料到场温度达不到规定的要求时不得卸车。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)②装料时，汽车应前后多次挪动平衡装料，以减少粗细集料离析现象。③运输车的车箱内保持干净，涂上少许防粘薄膜剂。运输车还需配备棚布覆盖以防热量损失或避免污染环境。④连续摊铺过程中，运输车辆在摊铺机前10-30厘米左右处停住，禁止撞击摊铺机。⑤为保证摊铺机连续作业，运输车辆应在每台摊铺机前至少有5台车辆等候卸料。⑥运输车起斗角度应适宜，以混合料整体下滑坍落为好，严禁起斗角度过小造成混合料向摊铺机受料斗洒落，造成混合料离析；也不能因起斗过高造成混合料洒落到地面上。(4)热拌沥青混合料的摊铺在本项目沥青面层铺筑中，我们正常路段采用单台陕西中大DT1600型摊铺机进行全幅摊铺；渐变段采用一台陕西中大DT1600型另加一台弗格勒1800-2摊铺机摊铺沥青混合料路面。施工过程中需要注意以下几事项：①摊铺前0.5～1h应对摊铺机熨平板加热不低于100℃，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。②沥青混凝土摊铺正常路段采用单台摊铺机进行全幅摊铺；四改六段落采用性能稳定一台陕西中大DT1600型另加一台弗格勒1800-2摊铺机一前一后成梯队作业。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)③摊铺机要连续、匀速行驶，摊铺机速度必须要与拌和站产量、运输车辆等协调一致，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不得任意快速摊铺几分钟再停机待料。也不得午餐休息，停机候铺，必须做到交替作业、稳定连续摊铺，保证每天收工停机一次。两台摊铺机根据拌和生产能力，本着摊铺机不间断作业的原则确定摊铺机速度。摊铺机理论速度公式如下：V=[（100×Q）/（60×D×W×T）]×eV：摊铺机速度m/minD：压实混合料速度t/m3W：摊铺机宽度Q：拌和机生产率T/hT：压实成型的平均厚度e：效率系数根据公式及拌和生产率，摊铺速度控制在1.5-4m/min之间，我部定为2～3m/min。④用机械摊铺的混合料，不需要人工反复修整；随时注意摊铺质量，局部出现离析、缺料时，及时派人工撒上过4.75mm筛的筛余料填补或用符合级配要求的新混合料换填处理。⑤两台摊铺机梯队作业时，为使纵缝热接无缝痕，前后两摊铺机距离应控制在5-10米左右，并在已铺面上重叠30mm～60mm宽，碾压时跨缝碾压。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)⑥摊铺机要调整到最佳状态，螺旋布料器埋入混合料中至少2/3的高度，连续、均匀地转动布料，以减少混合料离析。⑦摊铺机行驶时应有明显的、顺滑的方向线，避免行驶方向偏离，影响面层平整度和标高。⑧摊铺机收斗时应保证刮料器至少埋深10cm以上，避免混合料粗料集中造成离析；同时应掌握好收斗时间，避免混合料洒落在下卧层上。洒落在下卧层的混合料应用人工及时收回受料斗内。⑨摊铺机摊铺结束后应开到铺有彩条布或篷布上进行清理和保养，不得在下承层或已摊铺好的面层上进行上述工作。⑩及时收听天气预报，雨水将至不得施工。如摊铺遇雨时，立即停止施工，并铲除未成型的混合料，遭雨淋的混合料予以废弃。(5)热拌沥青混合料的碾压压实是道路工程中铺设各层次最具关键的一个步骤，压实是使材料的组成部分整个紧密地接触。压实工序对沥青材料性能具有决定性的影响。通常的压实工序分为初压，复压，终压三个工序进行。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)在混合料摊铺后测量温度达到试验路确定的初压温度时，用一台HD—130双钢轮压路机初压，压路机的驱动轮面向摊铺机，应由路边外侧紧靠防撞护栏或路缘石向路中心碾压，碾压速度应缓慢而均匀，一般在1.5～2.0km/h，不得超过3km/h，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压中心部分。弯道部分应由凹的一边向凸的一边碾压，压完全幅为一遍，检查平整度、路拱、坡度、必要时予以整修(如果产生推移，应待温度稍低再压；如出现横向裂纹，应检查原因，采取措施纠正)，初压两遍。复压宜采用30t以上的胶轮压路机碾压，在初压后紧接着进行。其压实温度和速度符合试验路段取得的参数。(碾压4～6遍)复压温度不得低于110℃(改性沥青混合料不低于130℃)，不超过140℃。,用2台XP260胶轮压路机碾压两遍，再用2台XP302胶轮压路机碾压两遍，轮胎压路机的碾压速度为3.5～4.5km/h，最大碾压速度不得超过6km/h，碾压达到要求的压实度，并无明显轮迹。终压用双钢轮压路机碾压，应紧接着复压后进行，碾压两遍，使所有轮迹消除为止，碾压终了温度不得低于80℃(改性沥青混合料不低于90℃)，碾压速度一般为2.5～3.5km/h不得超过5km/h，压实后检测压实度，平整度，粗糙度等。(6)碾压要求153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)①为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂的情况下，尽量在摊铺后较高温度下进行。在石料易被压碎的情况下，应高频低幅碾压。②为避免碾压改变，压路机起动时混合料推挤产生拥包，碾压时驱动轮朝向摊铺机；碾压线路及方向不应突然、停止必须减速缓行，不准刹车制动。③碾压原则为“先轻后重、由低至高、先钢轮后胶轮、慢速均匀”地碾压，相临碾压重叠1/3轮宽且大于30cm。④碾压时中途不得停留、转向或左右摇摆，也不能突然变换速度，起步要缓、返回要慢。交替来回碾压时，前后两次停留地点应相距2m左右，成梯形递进方式。⑤钢、胶轮可用洗洁精或其他防粘附剂涂刷轮胎，防止沥青混合料粘轮。⑥在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。⑦复压分区段落设置明显标记，便于司机辩认碾压；对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度等设专人管理、检查，使面层既不漏压也不超压。⑧不许在新铺路面上进行加油、加水等工作，以防污染油面；压路机也不准停留在温度高于70℃已压实成型的路面上。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)(7)接缝处理接缝是造成行车跳车的主要原因。路面沿摊铺缝开裂的情况是常见的病害，因而在施工中应慎重处理。首先应尽量减少接缝，均匀、缓慢、不间断的摊铺将不会产生横向接缝，但是，实际施工中有许多因素制约着我们，如下承层不能连续交付；交叉施工要半幅开放交通；构造物的分隔；拌和机的故障影响连续供料；运料车途中阻隔；气候影响等等，不尽人意的条件使接缝的产生不可避免。很好地处理接缝就成为保证路面质量，提高平整度的关键。本合同沥青路面正常路段采用一台摊铺机全幅铺筑，渐变段落采用两台摊铺机全幅铺筑，前后间距控制在5-10米，纵向搭接30～60毫米，压路机紧跟摊铺机跨缝碾压。上面层纵向接缝尽量设置在标线位置，上下层纵向接缝错开30厘米以上。①153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)横向接缝处理方法：在前一天摊铺结束的端部用切割机（不允许加水）带线切割一条1～2cm的直缝，剩余部分用人工进行凿除，在切口部分洒粘层油沥青，并用摊铺机熨平板加热端部后继续摊铺混合料。压实时应用钢轮压路机进行横向碾压，压路机应先位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。②相邻两幅及上、下面层的横向接缝均应错开位置10m以上。在上面层铺筑时，在有伸缩缝地方如桥梁的横向接缝，必须放在伸缩缝上(下面层应尽量放在伸缩缝处)，这样在铺完路做伸缩缝时，将该处切割掉，也就没有接缝了，在引道和引桥的连接(桥头搭板)处，接缝应仔细操作。③任何接缝处均应紧密粘结，充分压实，连接平顺，不开裂，保证平整度、厚度。(8)开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃时，并得到监理工程师书面同意后，方可开放交通。4.3透封层及粘层施工方案本项目投入透、封层及粘层施工的主要机械有智能型沥青洒布车(撒布宽度3-6米)1台；集料撒布车(撒布宽度3.5米)1台；26吨胶轮压路机1台，6吨洒水车1台，装载机1台，森林灭火鼓风机4台，自动清扫车1台。4.3.1透封层施工方案按照《招标文件》153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)要求，本项目透层、封层一起施工，采用慢裂喷洒型乳化沥青，其规格和质量应符合规范要求。乳化沥青技术要求见下表。透封层、粘层乳化沥青技术要求试验项目粘层PCR透封层破乳速度试验快裂慢裂粒子电荷阳离子（+）筛上剩余量（%）不大于0.10.1粘度道路标准粘度C25，3（s）10～4010～25恩格拉粘度E251～151～10蒸发残留物性质含量不小于6053针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60～12080～130残留延度15℃（cm）不小于--残留延度5℃（cm）不小于2030软化点℃不小于5050溶解度（%）不小于97.597.5贮存稳定性5d（%）不大于5510d（%）不大于11与矿料的粘附性裹附面积不小于2/32/3153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)透层紧跟在上基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下采用智能理清洒布车喷洒。在喷洒透层油前，路面基层应清扫干净，洒布设备的喷嘴应适应于沥青的稠度，确保成雾状，必须洒布均匀，不得出现花白条。乳化沥青总用量控制在1.5L/㎡（包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青总量，乳化沥青中的残留物含量以50%为基准），要求洒铺均匀、准确。洒布乳化沥青后，立即用集料撒布机撒布集料，集料要求坚硬、清洁、干燥，采用石灰岩加工，加工方法同面层集料，粒径4.75～9.5mm，撒布量控制在3～5m³/1000㎡，其矿料级配见下表。封闭交通养生7天后经监理验收后合格后即可开放交通。气温在10℃以上，风速适度时按设计洒布量用沥青洒布车均匀洒布。在洒布不到的边角应由人工补洒。洒布过多处应予铲除。透封层矿料级配（方孔筛）筛孔尺寸（mm）13.29.54.752.36通过率（%）10090-1000-150-5透层洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，达不到透层深度要求时应立即更换透层油稠度或品种。4.3.2粘层用于沥青面层之间的粘层沥青采用快裂改性(SBS)乳化沥青。其基质沥青应按技术要求应符合规范要求。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)粘层油采用沥青撒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，速度和喷洒量应保持稳定，洒铺量为0.3～0.6L/㎡。粘层油应采用智能沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴。气温低于10℃时，不得喷洒粘层油，当路面上有脏物、尘灰时应清除干净，一般采用干燥的清理方式，清理沥青表面面层，避免洒水洗刷。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽范围内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后立即封闭交通。粘层油宜在当前洒布洒布，封闭交通待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。4.4水泥砼路面施工方案4.4.1试验段施工153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)下承层经监理工程师验收合格后，在砼面层大规模正式施工之前，进行砼面层试验段的铺筑工作，试验段面积不小于400平方米，试验段施工的目的是：检验拌和站性能；检验施工机械种类、数量、实际生产能力的配套和组合的合理性,及组织与生产的适应性；总结正确的操作要领和所有工序、工种的正确施工方法；检验砼配合比的合理性；检验全套施工工艺流程；按施工工艺要求确定最优的施工组织形式和人员及机械编制，以达到生产施工的经济性；建立全面质量管理体系，对各项技术指标责任到人，层层把关，争创精品工程；确定合理的施工产量和进度，制订施工进度计划；检验无线通讯和生产调度指挥系统；检验施工产品是否达到质量要求标准。4.4.2施工工艺⑴、模板支设模板采用刚度足够的槽钢，钢模板的高度同路面板的厚度等高，长度为3-5米，在需设置拉杆的地方，模板设置拉杆插入孔，在模板的背侧用钢筋设置固定装置，为保证模板的稳定性，固定装置间距为1米，在支设模板时用木楔调整模板的垂直度；横向施工缝端模板按图纸设计要求预先留出传力杆插入孔，和定位套管。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)支模前在基层上根据模板的尺寸及路面板的位置进行测量放样，采用全站仪在基层上每隔5m放出施工的中心桩，每100米布设一个临时水准点，以便校核路面的标高，面板分块，胀缝和构造物位置，为保证路面施工标高的准确率及精度，采用两台水准仪和两名测量人员同时测量，为保证路面板线形美观，纵横曲线路段采用短模板，且使每块模板的中点安装在曲线切点上，支模时，先在基层上挂出支模的边线位置，按设计要求布置横向真缝和纵向板边，角隅增强钢筋；用钢钎把模板固定在路基基层上，使其牢固，在路面砼施工前，再次检查模板的稳固，顺直，平整，无扭曲现象，相邻模板连接要紧密平顺，不要有底部漏浆，前后错茬，高低错台现象，当模板检验合格后，在与砼拌和物接触的模板面涂刷隔离剂，接头处粘贴胶带进行密封，方可进行砼浇注。模板设置后，应严禁扰动，碰撞，和震动，一旦碰撞变位，应立即重新测量纠正。⑵、钢筋制作与加工在横向缩缝及横向胀缝中设置传力杆时，要使传力杆与路中线及路面平行，控制其偏差不能超过5㎜，传力杆的一端要在图纸规定的长度内涂刷沥青，以确保砼路面板能随温度变化自由移动。在横向涨缝处涂刷过沥青的那一端要按设计要求附加一个预制的盖套，内留30㎜的空隙，拉杆装设时，不能使其穿过已经铺筑好的砼顶面，拉杆要在砼铺筑之前装设好，所有的钢筋不得沾土、污垢、油脂、油漆、毛刺、以及松散的或厚的铁锈，凡是影响钢筋与砼之间粘结力的因素在砼浇注之前都要处理好，经监理工程师检验合格后方可浇注砼。⑶、砼拌和与运输153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)拌和采用强制型拌和楼拌和，拌和时严格按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌合时间,搅拌时间控制在2.0min，使其搅拌均匀。根据施工铺筑速度，控制拌和速度与铺筑相协调，不要出现待机待料现象，用砼运输罐车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格后进入工作面内；装运混凝土的运输车，要求不漏浆，自卸汽车应均匀地在路面基层上行驶，停车要缓慢，以防止砼离析，并减少不均匀碾压或车辙对路面基层的破坏。搅拌站出料及铺筑时的卸料高度，不能超过1.5m，当有明显离析时，在铺筑时重新拌和。混凝土从搅拌机出料到运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间和施工气温而定。20—30℃时不长于1小时；30—35℃时不长于45分钟。⑷、砼铺筑与振捣施工现场要有专人指挥车辆均匀卸料，布料要与摊铺速度相适应，采用三辊轴式振捣辅以插入式振捣器均匀振捣，当摊铺料的长度大于10米时，方可开始振捣作业，要匀速缓慢，连续不间断地进行，砼铺筑工作一旦开始，中间不能中断。铺筑砼时要均匀、连续，不能出现砼离析现象；当铺筑出现局部缺料现象时，可人工用铁锹反扣，但不能抛掷和耧耙。先用插入式振捣器捣实，再用人工牵引震动整平梁振捣两遍，每遍都要覆盖整个铺筑路面板的宽度，振捣速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准，要注意不能过振和漏振。在砼铺筑过程中，要随时检查模板的几何尺寸，注意施工机械不能碰撞模板，并要检查模板不得漏浆。⑸、整平及抗滑拉槽153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度控制在20～30米之间，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不能超过15min。三辊轴滚压振实料位高差高出模板顶面5～20mm为宜，过高时要及时铲除，过低时及时补料。在一个作业单元长度内振捣时，要采用前进振动，后退静滚方式作业，往复2～3遍，作业时，要有专人处理轴前料位的高低情况，过高时要辅以人工铲除，轴下有间隙时，要用砼找平，不得用砂浆替代。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。砂浆厚度控制在（4±1）mm，整平机前方表面过厚，过稀的砂浆要刮除丢弃。三辊轴整平后，随即采用3～5米刮尺，在纵横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。用电动抹辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无沁水再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的地方及时处理；在板面无波纹水迹时，用压纹机进行压纹，并注意不能破坏路面板的平整度。⑹、接缝处理①纵向缩缝：纵向缩缝平行于路中心线，并按图纸要求的位置设置，本路段采用平缝接缝。对已浇筑的混凝土板的缝壁涂刷沥青，纵缝设置拉杆时，要使拉杆设置在板厚中间，在拉杆上涂刷防锈涂料。纵向缩缝采用切缝法，当昼夜温度差小于10℃153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)时，从铺筑完毕到切缝的最长时间不要超过24小时，遇有降雨或刮大风时要在混凝土强度能够满足切缝条件时提前进行切缝，以防止面板由于温度骤降而引起开裂，用切缝机切割产生的粉末在其干燥前清除干净，切缝深度要符合设计要求。②横向缩缝：横向缩缝与路面中心线垂直，且在路面全宽范围内设置，并符合图纸要求。横向缩缝采用切缝法施工。切缝时间要按上述切缝时间控制。为防止砼面层产生早期裂纹，采用切割机进行第一次切缝，第一遍切缝完成后，立即把锯屑和杂物清除干净，然后用密封料暂时封闭；在进行第二次切缝之前，所有的杂物都要从临时密封处清除干净，并把临时密封条压到第二次锯口标高之下，切缝之后的深度要符合设计要求。切缝完成之后，要立即把锯屑和杂物清除干净，并用沥青橡胶密封。③横向胀缝：胀缝与路面中心线垂直，且在路面全宽范围内按照设计图纸规定的尺寸设置，胀缝与其它横缝之间的间距不能小于2.0米。胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部浇筑填缝料，下部设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。多车道路面胀缝做成一条连续缝。④153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)横向施工缝：每天工作结束或浇筑工作中断超过30min或混凝土已初凝时，要设置平接横向施工缝。施工中要合理组织砼拌料数量，使横向施工缝的位置尽量设在横向直缝处；并且与路面中心线垂直。多车道路面的施工缝避免设在同一横断面上。但不论在任何情况下，施工缝距胀缝、缩缝、或薄弱面3米之内不得出现施工横缝，如果不能充分供应砼，则在至少做成3米长的板的工作中断之时，把最后一条缝后面的多余的砼清除掉。⑤填缝：混凝土面板所有接缝凹槽都按图纸规定的材料填缝。缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度不小于缝宽的2倍，当深度大于30～40mm时，可填入多孔柔性衬底材料，使填缝料灌至与板面平齐。在开放交通前，填缝料要充分硬结。⑺、拆模当砼抗压强度不小于8.0Mpa时方可拆模，如果砼强度达不到此强度时，可在施工完的路面端部留出一块面板位置，重新起头施工，空出的面板待两端均可拆模时再补做。拆模不得损坏面板的边角和传力杆，或使其变形和松动，装拆模板时使用专用的工具，不能使用大锤强击装拆模板，卸下的模板及时进行清理，并随时矫正变形或局部损坏的部位。⑻、养生153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)混凝土板施工完毕后，当板面达到一定强度时要及时养生，全部采用土工布覆盖，每天派专人检查路面的湿润情况，及时洒水养生，确保对砼面板的养生效果。覆盖土工布的初始时间以不破坏砼路面板的抗滑构造为准，养生时间不少于14d。养生期间和填缝前要断绝交通，洒水车行走要缓慢，避免拐急弯，当砼面板达到设计强度时，可开放交通。并把面板的边缘用砂砾铺垫顺接，以避免面板缺棱掉角。⑼、交通管制混凝土浇筑完成后2天内不得行人与车辆通行；2周内不得开放交通，严禁车辆通行与车辆进入；填缝完成后24小时内封闭交通，禁止车辆通行。在道路进出口要设立警示牌，并派专人24小时看护，其它地方用围挡隔离，严格控制车辆进入。4.5路缘石施工方案(1)施工准备①设置小型构件预制场，场地面积约6亩，能够满足预制及存放使用面积。施工用水使用地下水，施工及生活用电由当地变压器引入。预制场内材料堆放场地进行硬化处理，材料分隔分开堆放。②按照图纸的要求，根据现场实际工作量，我们准备做200套定型模板，底模采用混凝土底座，先浇筑出足够周转次数的底模，以保证工程进度。③路缘石安装时，测量每10米放一桩，具体位置便于安装施工，不宜被破坏；在半径小于800m的曲线段，加设5153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)m桩；中央分隔带开口处圆曲线及过渡段用小线放线，并测出各桩顶面高程。基层顶面应清洁无杂物，施工前洒水湿润。(2)路缘石的预制路缘石预制采用定型模板，混凝土采用强制搅拌机集中拌和，拌和时严格控制水泥及各种材料的用量，根据配合比要求控制坍落度，不允许用加水或其他办法变更混凝土的稠度。混凝土采用三码车车运输，人工装模，采用振捣棒振捣密实。混凝土的振捣应全面，不得漏振，严格控制振捣时间，以不产生气泡为宜。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后进行抹面。混凝土强度达到2.5MPa拆除侧模，重新拼装，继续浇筑混凝土。拆模后24小时对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。当气温低于5℃时，应覆盖养生不得洒水养生。(3)路缘石的安装①在已完成水稳下基层的段落按照每10米一个点进行控制点放样，调整路缘石带。②沿路缘石基准线支护定型模板，浇筑C15混凝土基础，混凝土高度为18cm宽35cm；③基础层混凝土强度达到75%(15MPa)后进行水稳上基层的铺筑；④153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)清理垫层混凝土表面上基层施工洒落的杂物，按照垫层线形砌路缘石，路缘石与基础之间的空隙用M7.5砂浆填平，控制顶面高程误差在10mm之内，相邻两块路缘石的高差不大于3mm，控制路缘石之间的缝宽均匀一致，缝与缝之间之间的误差不大于3mm；在安装的规程中，不合适的线形及时调整，使直线直顺，曲线圆滑美观；⑤在已安装完毕且调整好线性的路段进行采用M7.5砂浆进行勾缝，将路缘石与路缘石间的缝灌满，手捣密实，勾缝结束缝与路缘石表面平顺，宽窄一致，污染路缘石表面的砂浆及时清除干净，用湿麻布擦净；⑥在已完成勾缝的路缘石段落支模，采用C15混凝土现浇10cm×10cm的三角形路缘石倚墙；防止面层施工时路缘石被推挤变形。4.6路肩施工方案(1)施工准备按照图纸的要求，根据现场实际工作量，我们准备做100套定型模板，底模采用混凝土底座，先浇筑出足够周转次数的底模，以保证工程进度。(2)带孔汇水槽的预制153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)路肩预制板采用定型模板，混凝土采用强制搅拌机集中拌和，拌和时严格控制水泥及各种材料的用量，根据配合比要求控制坍落度，不允许用加水或其他办法变更混凝土的稠度。混凝土采用三码车车运输，人工装模，采用振捣棒振捣密实。混凝土的振捣应全面，不得漏振，严格控制振捣时间，以不产生气泡为宜。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后进行抹面。混凝土强度达到2.5MPa拆除侧模，重新拼装，继续浇筑混凝土。拆模后24小时对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。当气温低于5℃时，应覆盖养生不得洒水养生。(3)路肩现场施工①在已完成水稳下基层的段落按照每10米一个点进行控制点放样，选定C30现浇砼集水井位置并进行施工，集水井位置按照正常段落24米一座，凹曲线和桥梁结构物来水位置增设集水井。②沿路肩基准线支护定型模板，浇筑C15混凝土基础，混凝土高度为18cm宽70cm；③基础层混凝土强度达到75%(15MPa)后进行水稳上基层的铺筑；④清理垫层混凝土表面上基层施工洒落的杂物，进行汇水槽滑模施工；每5米设置一道伸缩缝；滑模机械必须满足滑模施工技术要求；⑤汇水槽侧设置10cm宽的碎石盲沟代替等宽的中下面层，以汇集面层下渗水。4.7中分带施工方案(1)施工准备①153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)设置小型构件预制场，场地面积约12亩，能够满足预制及存放使用面积。施工用水使用地下水，施工及生活用电由当地变压器引入。预制场内材料堆放场地进行硬化处理，材料分隔分开堆放。②按照图纸的要求，根据现场实际工作量，我们准备做200套定型模板，底模采用混凝土底座，先浇筑出足够周转次数的底模，以保证工程进度。③中分带护栏安装时，测量每10米放一桩，具体位置便于安装施工，不宜被破坏；在半径小于800m的曲线段，加设5m桩；中央分隔带开口处圆曲线及过渡段用小线放线，并测出各桩顶面高程。基层顶面应清洁无杂物，施工前洒水湿润。(2)中分带护栏的安装①在已完成水稳下基层的段落按照每10米一个点进行控制点放样，调整中分带护栏高度。②在中分带盲沟施工结束，浇筑C15混凝土基础，混凝土高度为8cm；③基础层混凝土强度达到75%(15MPa)后进行中分带10cm填土；④清理垫层混凝土表面上基层施工洒落的杂物，按照线形进行中分带护栏安装，中分带护栏与路缘带之间的空隙用M7.5砂浆填平，控制顶面高程误差在10mm之内，相邻两块护栏板的高差不大于3mm153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)，控制护栏板之间的缝宽均匀一致，缝与缝之间之间的误差不大于3mm；在安装的规程中，不合适的线形及时调整，使直线直顺，曲线圆滑美观；⑤在已安装完毕且调整好线性的路段进行采用M7.5砂浆进行勾缝，将护栏板与护栏板间的缝灌满，手捣密实，勾缝结束缝与路缘石表面平顺，宽窄一致，污染护栏板表面的砂浆及时清除干净，用湿麻布擦净；⑥在已完成勾缝的护栏板段落支模，采用C15混凝土预制；防止面层施工时护栏板被推挤变形。4.8桥梁接缝和伸缩装置施工方案(1)切缝开槽①在已完成的路面上，对应原预留位置画出要开槽的边缘标线，并经监理检查确认合格；②用混凝土切缝机沿标线切开沥青面层，必须切至新鲜混凝土面为止，要求切缝整齐、顺直，与原预留槽边缘对齐；切缝过程中，安排洒水车在旁待命，防止污染成型沥青面层；③及时用胶带铺粘外侧缝边，避免边角在施工中损坏；④采用风镐破碎槽内的沥青混凝土面料和砂砾料，并清除干净；⑤对槽内混凝土进行凿毛处理；清理梁与梁之间或台背缝隙间的杂物，并用泡沫塑料隔缝板将其安装在缝口内，防止杂物再次落入，确保伸缩缝装置有效工作；153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)⑥整理预埋钢筋，缺少钢筋必须进行补植，同时在中间厚度增加一层Φ10mm螺纹钢筋的10×10cm钢筋网片；(2)伸缩缝安装①按照工厂表明的吊点位置起吊伸缩缝装置；②在已清理完毕的槽上横向每3m～5m距离搭放一根3m左右、断面尺寸10cm×10cm的方木，将伸缩缝吊放其上，对应检查槽内预埋钢筋位置是否合适，并进行必要的调整；③使用小门架上的挂链将伸缩缝吊起，撤去方木，缓缓放入槽内，将其安放在缝口内；采用泡沫塑料隔缝板，将其安放在缝口内；用木楔将伸缩缝整体支垫固定；(3)焊接①先进行对称点焊定位，再对称焊接推进作业，伸缩缝每0.75m范围内至少有一个锚固钢筋与预埋钢筋相焊接，焊接长度不少于5cm；②焊接作业时采用3m直尺进行检查；焊接结束后再进行一次全面检查；③焊接过程中必须采取相应的保护措施，保证不烧损堵塞的泡沫塑料板；④及时拆除锁定夹具，使伸缩缝进入工作状态；(4)浇筑混凝土①153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)对缝槽进行最后一次清洗后用塑料布铺盖槽两侧沥青混凝土路面，用胶带粘封伸缩缝缝口，以防止施工中混凝土污染路面或流入缝口和控制箱内，并在伸缩缝间隙处用泡沫塑料将间隙填塞，安装模板；②绑扎结构钢筋和混凝土面层钢筋网；混凝土面层防裂钢筋网采用直径6mm的圆钢筋，宽25cm长为伸缩缝长度，间距10cm；③混凝土预留槽内浇筑C50钢纤维混凝土，钢纤维为铣削型，用量不小于60kg/m3；混凝土浇筑完成后先采用塑料布严密覆盖4～6h，然后采用草袋覆盖，洒水养生。第五章工期保证体系及保证措施153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)项目经理负责制制订调动人员积极性的办法，领导监督业务人员的工作，定期检查完成计划情况技术部门做好施工调查，编制实施性施工组织设计，做详细的施工计划（进度、材料计划等）和统计及时进行施工技术交底，并检查安全施工等内容做好隐蔽工程检查工作，及时提供材料供应计划在日常工作中收集竣工资料，按有关规定和业主要求做好竣工文件累积财务部门按有关规定和制度进行日常工作按时合理上报用款计划物资部门做好材料供应工作，保证现场材料供应注意材料储备严把材料关项目副经理认真组织施工，按施工组织设计实施生产，协调各部门工作加强工地管理，抓住关键环节，完成或超额完成施工计划认真做好施工人员、机械设备、材料等的管理工作，并反映施工中出现的问题协调各方关系综合办公室5.1工期保证体系5.2工期保证措施153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)5.2.1连续施工能力的保证措施（1）组织措施①采用项目经理、项目副经理、总工程师负责的主要管理人员24小时轮值制度。②人工分三班作业，保证在常温施工期每天24小时连续作业。③利用地缘优势以全公司为后盾，储备技术、管理人员和有多年施工经验的现场工人，随时保证劳动力的充足供应。（2）管理措施①尽量采用出厂时间不长且运转良好的设备，在使用前进行大检大修，平时定时维护和检修，保证设备的完好。②充分发挥本地企业的优势，以全公司为后盾，为防止设备故障等情况发生，随时调用备用设备。③建立对关键工程的全员动员机制，建立施工突击队，确保在关键工程关键时段工人们能冲得起、顶得住。（3）经济措施①保证资金供应，在任何条件下都要千方百计确保主体施工材料、关键设备和民工工资的资金到位。②在甲方资金不到位情况下，我单位有能力垫付施工。③资金使用上要专款专用。（4）技术措施153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)①施工方案要具有备选方案并且合理可行，在情况突然发生变化时随时调整，确保施工继续进行。②合理布置现场，保障交通运输，减少施工中的互相干扰。③严格对质量和安全技术措施进行论证、审查试验和复测，确保不发生重大质量和安全事故，使施工能正常连续进行。5.2.2.资金保障措施（1）经理部在财务部门设立本工程专用帐号，统一收支和结算，专项资金专项利用，均衡调配。（2）施工过程中加强经济核算，控制成本，降低造价，加快资金周转，提高经济效益，确保本工程保质保量完工。（3）根据施工组织设计编制资金使用计划，合理安排资金流向，重点部位和关键环节做好资金保障工作。（4）做好资金储备工作，应对紧急事件发生，保证工程顺利进行。（5）在工程资金紧张的情况下，提供资金支持，保证工程进度。5.2.3夜间施工保障措施153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)在施工条件成熟的情况下,我项目将加大夜间施工投入的力度，保证工程进度要求。(1)人员保障加大人员投入，建立夜间施工领导小组，各工区施工人员分为两组（日间施工组，夜间施工组）。人员不足的及时调配，保证夜间施工人员充足。做到“人停机械不停”。(2)机械保障加大机械投入，对进场机械提前进行检修，使其能够保证24小时作业的要求。对不能满足要求的机械立即进行更换。(3)物资保障准备充足的夜间照明设备及发电机。保证施工现场的照明。配备夜班通勤、巡查车辆。杜绝夜间施工沟通不流畅的现象。(4)昼夜施工的安全措施①夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要；并准备备用电源。在深坑、陡坡等危险地段应增设红灯标志，以防发生伤亡事故。②施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。作业人员着反光标志服。保证施工机械和施工人员的施工安全。 ③153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。 ④项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。 (5)昼夜施工的技术措施①路面施工为保证填料的平整度要求日间正常平料压实，夜间备料。日间做好夜间施工段落的准备工作，夜间施工时配备车辆指挥员和施工技术员。②混凝土施工时，为保证混凝土施工的连续性，在夜间施工时要保证混凝土的运输畅通，保证夜间拌和站的正常运转。5.2.4具体保证措施（1）设备上和队伍的选择上，严格挑选，配备足够人员和设备，加快施工进度。（2）加强组织管理、科学安排施工，严格各方面规章制度，上令下行，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。（3）加强各级领导，签订包保责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，以月计划保年计划。（4）施工中不断优化施工方案，改进施工方法，充分动用现有的科技成果，加快工程进度。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)（5）开展技术革新，广泛开展五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。（6）加强联系和协调，配备必要的通讯设备。（7）坚持工程例会制度，定期例会，采用简短形式，解决实际问题。（8）采取主动与地方联系的政策，在征租方面不留遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，减少地方的损失。（9）在施工准备阶段要依照实际情况制定科学和有效的施工进度计划，要抓住关键线路，自始至终一抓到底。（10）在非自身原因造成计划滞后时(如工作面不能如期交付)要协调各方关系，尽快解决问题或者调整计划，以免人员、设备待工。（11）组织好材料供应，路面基层、面层所需石料数量相当大、材料供应连续才能保证进度计划的如期进行。施工准备阶段的石材备料数量一定要充足；沥青和水泥的供应也是制约进度和工期的重要的一条，一定要充分备足。（12）所有用于本工程的机械设备要处于完好状态，配备所需要的维修人员，按规范操作和维修、保养，备足易损零件和定时更换零部件；要有替代设备，在准备阶段要调查清楚附近可用的同功能的替代设备。一旦机械出现问题，短期无法修复，可以租用设备替代使用，以免影响工期。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)（13）注意气候的变化，作好防雨工作、冬季和雨季施工的安排，以免影响工期和质量。（14）加强试验检测、严格规范操作和监理程序，不返工，以保证工期。发挥设备效率和人的积极性、主动性，在保证工程质量的前提下提高日产量是加快工程进度的主要措施。只要每日完成日进度计划，并有超产，那么整体工期就会提前。在发现旬计划未完成时，可安排在下一旬适当加班，以弥补欠产。在气候适宜的时候多干，在气候不宜的情况下少干，可以保证质量和工期。（15）作好后勤，保障供给，使全体员工无后顾之忧，每天都有好心情、精神好，工作效率就会大大提高，有利于施工任务按期完成。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)第六章质量保证措施百年大计，质量第一！工程质量对于承包人来说是一个永恒的主题。要获得优质工程，就必须有保证工程质量的具体措施。为确保本合同工程的施工质量，实现既定的质量目标，在本工程实施期间，我项目部将全面实施ISO9001：2000质量体系标准，认真贯彻“树精品意识、创优质工程”的质量方针和“单位工程合格率100%；标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良”的质量目标，并结合本并结合本工程特点和公司工程项目管理制度，建立健全工程质量保证体系。6.1质量管理组织机构为了确保工程质量，在项目经理部实行三级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，各工区设专职质检员，每个班组设兼职质检员。图6.1.1质量管理组织机构框图项目总工程师项目经理质检工程师各部门主管各工班(组)长、兼职质量检查员操作人员自检、互检、交接检及QC小组各施工队队长、质检、试验员、技术员153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)图6.1.2质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识公司质量管理部贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规项目经理部质量管理领导小组TQC教育施工队质量小组各项工作制度和标准经济责任制制定教育计划下道工序是用户为用户服务质量第一质量工作检查现场QC小组活动岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制利用现代化检测手段奖优罚劣经济兑现技术岗位责任制质量责任制提高工作技能提高工作技能提高工作技能检查落实质量评定反馈实现质量目标质量保证体系框图153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)图6.1.3施工过程质量保证体系框图无问题有问题无异议选定检测标准人员培训仪器设备检定校核环境控制考试（考核）选定规程制定细则维护管理参数记录调整检测环境组配检测仪器设备本程序适用于自行采购及顾客提供的物资的进场检验和试验。组织人员上岗人员技术素质保证执行技术标准仪器设备性能保证检测环境保证重新检测提出处理意见分析原因检测事故处理检测报告审核、签发结束监理工程师检查检测复核数据处理检测检测样品取样有异议153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)6.2保证质量管理措施(1)组织保障有力，项目班子精干：在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练工人，形成项目质量管理网络。(2)施工机械化、设备精良化：投入多台进口和国产优良品牌机械以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。(3)组织机构：建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流的目标。①建立以项目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设专职质量检查工程师，施工队设专职质检员，每个班组设兼职质检员，形成三级质量管理网络，严把质量关。②建立一个试验设备完善，且经质监站资质认证合格的工地试验室，全面实施对工程所用的原材料或试件等进行检验和质量控制。③153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)试验室配备相应的设备仪器对所检验测试的项目按有关规程认真操作，实地提供数据资料，确保检验的真实性和及时性，为此，试验室必须在现有的各项管理制度和岗位职责的基础上结合本标段的实际情况予以修订完善，并切实贯彻。④物资设备部对订货或采购的材料，按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理，所进的材料必须符合质量标准，有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，对不合格的材料不用于工程。(4)把质量责任制横到边、竖到底，项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。(5)加强对各级施工管理人员和安质人员的培训学习工作，并认真学习贯彻招标文件、技术规范、质量标准和监理规程，除了平时自学以外，经理部针对施工实际，定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关，以一流质量创一流牌子。(6)抓好全面质量管理工作，开展QC活动，成立QC小组，对工程施工中的技术难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程努力的办法来解决。(7)强化规范施工，各级质检人员挂牌上岗，并在各路段和各结构物处立牌明确质量责任人，广泛地发动群众共同参与质量监督。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)(8)虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优良工程。(9)项目经理部定期对全线工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改，并开展全线各施工作业组的质量竞赛，奖罚并举，项目部每月组织一次按质量管理目标责任书的要求进行检查和考试，奖罚兑现。6.3保证质量技术措施(1)严格材料管理是工程质量的根本保证路面的基层和面层质量的好坏，首先取决于用于本工程的石料，砂砾、卵砾石、沥青、水泥等大宗材料的好坏。集料来源不同，加工方式不同，差异很大，包括颗粒尺寸、级配、清洁度、强度、颗粒形状、表面结构、吸水能力等，如果多个料场供料，势必会造成集料品质不稳定，将影响路面的质量。为了解决这一问题我们拟采取的措施是：①尽量选择品质好、产量大的石料场供料，使石料来源尽量单一化。②沥青面层使用的机制砂自加工以满足规格料的质量要求，以使粗(细)集料质量稳定。③153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)严格每批进料的检验，不同来源的材料检验必须按规范要求做，凡不合格的材料一定要清除出场，不得用于本工程。④对不同规格、不同来源的材料分类堆放，防止混杂，避免离析。⑤水稳细集料及沥青石材要防雨，沥青拌和站料仓全部采用钢构大棚遮盖，水稳细集料料仓采用钢构大棚遮盖，以免雨淋。⑥料场排水系统齐全，以免材料水浸变质，堆料场地要洁净、平整、坚实、围砌，水泥、矿粉要遮盖。⑦按试验规程要求频率方法取样、检验，以真实反映材料的品质。图6.3.1进货检验工作流程框图合格数量验证检验、验证外观验证抽样试验物理性能化学性能入库材质证明及验证依据材质验证YN不合格处置原材料、半成品进货复检NY153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)(2)做好各种混合料的配合比设计和试验段，取得标准配合比和施工的各种技术参数。作为大面积生产的控制依据和质量检验的标准，是路面基层和热拌沥青混合料面层施工质量的根本保证。(3)施工中各施工工序的质量控制措施①拌和机拌制沥青混合料的质量控制措施a153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)、矿料的来源及其质量、含水量，影响到拌和机拌出沥青混合料的质量。所以，严格控制进料，要求使用质量好、变异性小、各项指标稳定、含水量小的石料以保证沥青混合料拌制时，投料准确、配比稳定、沥青用量合理，取得较高的经济效益。并且有间歇式拌和机技术熟练人员操作，才能拌出高质量的沥青混合料。b、集料在加热干燥筒中加热的情况对保证拌和后的沥青混合料的最佳质量起关键作用，集料在干燥筒内必须把所含水份排出去(烘干)以便集料和沥青紧密、持久地结合在一起，并且把集料加热到所需要的拌和温度(温度过高会加速沥青氧化和老化，过低影响沥青快速裹覆矿料表面的均匀性，也影响出场温度，所以要严加控制)，拌AH-70石油沥青混合料时，矿料加热温度一般控制在170℃～185℃(改性沥青混合料为190℃～200℃)，沥青的温度控制在160℃～165℃(改性沥青的加热温度控制在165℃～175℃)，填料不加热。c、二次筛分振动筛孔的选择是保证拌和中矿料级配质量非常重要的条件，所以要慎重依据材料的可筛分性、振动筛的振动能力等因素反复试验确定。d、严格控制拌和时间是保证拌和质量的重要条件。拌和机拌料必须达到均匀，矿料颗粒全部裹覆沥青结合料，无花白，无结团及粗细料分离现象的时间为最佳拌和时间。它是通过科学计算、实践试拌验证后确定的，一般间歇式拌和机每锅拌和时间控制在35～50秒(其中干拌不得少于5秒)。凡经试验路试拌确定的拌和机拌制时间在施工的全过程中要严加控制以确保拌和质量。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)e、严格控制沥青的加热温度和拌和温度，以保证拌和质量。沥青种类不同，加热温度要求也不同。石油沥青加热温度为150℃～170℃(改性沥青的加热温度控制在160℃～165℃)，沥青混合料出场正常温度150℃～165℃(改性沥青混合料为175℃～185℃)，超过195℃的废弃，混合料在储料仓储存温度不得低于140℃(改性沥青混合料不低于165℃)，沥青混合料的加热温度亦受到气候条件、铺筑厚度的影响，要仔细选择。加热温度不宜过高，以免沥青老化，当沥青混合料出场温度超过正常温度高限30℃时，混合料已不能铺筑路面，应将它废弃。f、拌制好的混合料在热料仓储存时间不得超过温度降到140℃(改性沥青混合料不低于165℃)的时间。g、不符合技术、质量要求的沥青混合料禁止出场。h、沥青混合料拌制过程中的取样和测试按合同规范要求规定的频率和步骤进行，以反映每盘、每桩号的用料拌制质量特性。②运输沥青混合料的质量保证措施a、汽车装料测温后，除炎热夏季外如在途中时间超过0.5h时，必须加盖蓬布严密覆盖保温(无论有无风沙、扬尘)；b、已装车的混合料如温度超限或花白、结块，颜色异常的应送到固定地点废弃，不能送往铺料现场；c、153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)运到现场的沥青混合料应有专人凭料单测温度和进行外观检查。凡温度不合格，或发现花白、结团、颜色枯竭灰暗，或遭雨淋，均应废弃，不得使用。③热拌沥青混合料摊铺中的质量保证措施a、严格检验并整修下面层，使其质量能满足和保证面层的质量要求；b、施工用的摊铺机必须先进、配套，供料能力(拌和及运输)能满足缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，以减少接缝；c、操作人员技术熟练，按规范操作摊铺机械；d、摊铺温度要符合试验路确定的范围，沥青混合料一般不低于150℃(改性沥青混合料不低于170℃)，不高于165℃；e、摊铺速度按试验路确定的值，一般为2～4m/min，最快不得超过6m/min，不得中途停顿或变换速度，并保证混合料在摊铺机全宽断面上不发生离析；f、下层潮湿时不得摊铺沥青混合料。遇雨停止摊铺，凡是淋雨，结块、成团、花白、离析的沥青混合料不得铺在路面上，已铺筑应予铲除；g、153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)一般情况下用摊铺机摊铺的混合料，不应人工反复修整，当构造物接头缺料，摊铺带边缘局部缺料，摊铺机后有明显拖痕，可用有经验的工人局部找补，并在现场主管人员的指导下进行。缺陷严重时，应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起的严重缺陷，应立即停止摊铺，检修机械使用使它恢复正常性能后再进行摊铺；a、混合料的性质是影响摊铺质量的主要原因，配合比不当，会产生铺后裂缝。矿料中大颗粒料大于摊铺厚度，会使铺装层产生裂纹、拉花。所以，一定要使热拌沥青混合料符合技术规范质量要求；b、摊铺过程中熨平板已对铺设面层作部分压实，使整个平面有较好的光洁度，摊铺后要及时用压路机碾压。④压实阶段的质量保证措施良好的拌和质量，良好的摊铺质量，并加以良好的压实技术压实，才能保证良好的路面质量。a、压实层次的厚度，压实温度，压路机的类型，组合方式，配备数量，碾压步骤、方法、工艺，应严格地按试验路段取得的最佳数据进行控制；b、良好的掌握碾压温度是保证碾压质量的关键。碾压温度受气候、风力、厚度、太阳辐射、下承层温度高低的制约，要因现场具体情况而定；c、压路机应以均匀、缓慢的速度碾压，碾压路线及碾压方向不应突然改变，不得产生推移、开裂。压路机启动、停止必须减速缓慢运行，振动压路机倒车时必须关闭振动并向另一方向运动后再开振动，以免混合料鼓包；d、153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)压路机的碾压长度应由碾压温度、混合料种类、气温、风力等因素来确定，并与摊铺速度相平衡，压路机由两端折回的位置应成阶梯形使折回处不在同一个断面上，在摊铺机连续摊铺的过程中压路机碾压工作不得随意停顿；a、不得在未冷却的混合料面层上停放任何机械、车辆；不得洒落任何矿料、油料和杂物；压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候；振动压路机在已成型的路面上行驶应关闭振动；b、沥青混合料的压实应符合标高和表面平整度的规范要求；c、改进压实方法保证足够的层次厚度。可以适当的延长铺设时间做更好和有效的压实工序(从开始铺设的温度下降到工序终结的周围温度，沥青层的冷却时间是层厚的函数)，在层次中薄厚不一的地方，特别是薄的地方，压实度不如厚的地方好，因而尽可能要求下承层平整，使铺装面厚度均匀，以获得良好的压实效果；d、增加压实功效，使用高效能压实力的振动压路机，可以获得更大的密实度和更佳的表面设计外形。⑤基层施工各阶段的质量保证措施a、严格按混合料标准配合比数据准确配料；b、严格控制摊铺层的设计高程，厚度和横坡度、平整度；c、严格控制混合料的含水量(在气候干燥、炎热时要大于最佳含水量1%～2%)；d、153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)严格控制混合料的施工时间，从加水拌和到运输、摊铺、碾压完毕，一般不应超过2小时；a、铺底基层时，应将路床(或垫层)打扫干净，洒水车洒水湿润。铺筑基层时，应将下承层缺陷处理完毕，并洒布纯水泥浆，边洒边铺；b、铺筑完成后养生期间封闭交通，养生期满应及时铺筑上一层结构；c、摊铺的混合料避免雨淋，下雨之前碾压密实，被雨淋的松散混合料应铲除；d、运输过程中加盖蓬布以免水分蒸发。运输车辆行驶平稳，不得急刹车以免混和料离析；e、碾压过程中水稳料的表面应始终保持潮湿；f、水稳基层属半刚性路面基层，其温度收缩和干燥收缩会造成裂缝；一定要严格控制，以免形成缺陷；g、基层单幅施工两层铺完后再铺另一侧(可分段转换)，如果施工中确实安排困难时，也必须铺完两层(下、上底基层)后方可换边施工，即才能允许重载施工车通行；h、基层上产生的裂缝处设置玻璃格栅严格按操作规程和步骤施工，以起到防止反射裂缝的作用。⑥排水系统的质量控制措施a、保证材料质量，所有用于排水系统的进场材料都应该符合规范要求并检验合格；按要求作水泥砼的使用标号配合比设计，并经监理批准。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)a、严格各工序自检，成型构件应接受检查和试验，并使监理工程师满意。b、横向排水管的设置，必须由排水纵坡标高最低点开始设置；横向排水管须用套管胶接,伸出边坡以外10cm左右，出口端20cm涂沥青，采用镀锌铁丝网包裹，进口端(接渗沟)包裹透水土工布后埋入集水井壁砼中与井壁接缝用止水油膏密封，防止漏水。c、严禁施工机械直接在埋设的养生期间排水管道上通过。d、现浇或预制的混凝土构件表面应光洁平整，设有蜂窝，麻面，离析、坑洞、破角或其它缺陷。外形轮廓清晰、颜色均匀一致、线条顺直，无扭曲现象。预制构件的砼强度达到设计强度的70%以后才允许脱底模。e、由于配合比拌和、浇筑、养生不当而显示出成型不良或强度不合标准。钢筋外露或放错位置，缺边、少角、线型翘曲，棱角不正，成品尺寸超过允许偏差的构件，不能用于本工程，必须立即清除出场。f、路缘石要严格按图施工以确保质量，安装路缘石要稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实。线条顺直。曲线圆滑美观，槽底基础和后背填料必须夯打密实。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)第七章雨季施工安排和采取的措施153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)沥青砼的成型质量是在要求的温度下得以保障的，因而沥青砼施工对气候的要求非常严格，尤其是雨天根本不能施工。一般情况下，我们都不在雨天施工沥青砼。如果有必要，我们也对雨天施工作出详细安排和制定详细的措施，确保质量。基层、粘层、封层、面层严禁雨天施工。7.1雨季施工安排(1)在雨天，抓紧时间检查和修理设备；对所有设备进行彻底的检查，修理和更换必要的部件，使所有的机械设备都处于良好状态并待命，做到随时可以开工。(2)利用雨天时间，整顿队伍作风，强化内部管理。使队伍始终保持一种良好的工作状态，积极的工作热情和高昂的斗志。(3)组织技术人员研究施工方法，技术规范。使施工方案更具合理性和科学性。用我们的智慧和合理的施工方法争取能把因天气原因失去的工期抢回来。(4)时刻注意天气动态，整理并搜集以往气候情况，一遇天气好转，马上投入施工，做到有秩有序，有条有理，提高效率，在保证质量的前提下，尽可能提高日产量。7.2雨季施工采取的措施(1)雨季施工时，运料车一定要用帆布盖紧，避免雨水从密封不好的地方漏进去，从而迅速降低混合料的温度，造成不必要的损失。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)(2)摊铺现场随时备有吸水量较大的材料，如海绵、麻袋布等。同时备有发电机和空压机以便在雨停时，用吸水量较大的材料吸走摊铺现场大部分的水，然后用空压机吹干表面后摊铺完剩余的沥青混合料。(3)对正在摊铺的混合料尽快摊铺和碾压。使其在尽可能短的时间内形成合格路面，然后移走摊铺机制作施工接缝。(4)拌和站应根据天气情况判断是否终止生产，并关闭成品料仓的顶盖，防止雨水进入成品料仓。拌和场外的外露材料应用雨布尽快加盖，所有这些防雨措施的采取不能与规定的废料相抵触。(5)所有拌和场的供电系统要做好密封防雨措施，以免造成供电系统的损毁，从而造成工期上的损失。(6)对各种规格的石料库加盖防雨棚，对矿粉库、水泥储罐等加盖防雨棚的同时，在地面上铺上一些木板或其它防潮的材料。以便保证各种材料不因天气下雨而潮湿，避免影响工程质量和工作效率。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)第八章安全生产管理体系及保证措施8.1安全保证体系建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。安全保障检查程序图不合格合格合格合格通知不合格不合格各施工班组施工队主管工程师施工队主管工程师各施工队领工员项目经理部专职安全员施工队队长或主管工程师领工员图8.1.1153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)安全保证体系图负责人：项目经理安全生产小组群众活动职工安全教育安全生产管理手段安全生产监查手段百日安全无事故活动上岗安全教育五同时安全生产检查制度班长安全讲话每周安全活动安全技术措施安全检查控制点：1、前场施工2、沥青拌和站3、水稳拌和站4、交叉施工段安全生产“三检制”新项目重点安全教育制特殊工程的安全合格制安全日累计挂牌各项安全管理制度安全生产群管网“三不放过”的分级事故调查、处理制单位工程安全负责制各级人员安全生产岗位责任制安全奖惩兑现制安全目标：创建安全生产标准工地注：五同时是指在计划、布置、检查、总结、评比施工生产工作的同时要进行计划、布置、检查、总结、评比安全工作。图8.1.2153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)8.2安全保障人员的配备及职责范围（1）:z:O)Q&A#s1u(@#K（安全保障人员的配备：项目经理、副经理、项目总工、安全质量检查工程师，这是安全保障机构的主要人员，是检查机构人员。(E;C;k%E5h（二（2）安全保障人员的职责范围①项目经理a、代表企业履行业主的工程承包合同，执行企业的安全生产计划，"|#S8h0c&F8}7H实现安全生产目标。b、建立和完善项目的组织机构，明确人员职责，建立适当的激励机制，充分发挥参与项目建设所有员工的安全意识。c、主持项目工作会议，审定或签发主要的安全生产文件，组织编制员工安全培训计划。d、组织"安全生产计划"的实施及修改工作。  ②项目总工程师a、在下达生产任务施工技术交底时，必须同时下达安全技术措施。b、检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。c、总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工管理的全过程中去。③安全工程师153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)a、坚决执行定期安全教育，实施"安全生产计划"，设立各施工单位的安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。b、对各施工分部发生的事故隐患，要做出记录，限期改正。c、施工中必须检查各施工分部的临时结构是否进行安全设计，对无安全设计的临时工程，不得使用。d、参与经理部进行大型临时设施的设计，提出安全方案及意见。④专职安全员a、开班组安全会议，制定工序安全注意事项。4s;p8s,T1V;V&Vb、坚持班前讲话，提高全体员工的自我保护意识。c、落实各分项工程安全监督岗，做到各工序、各岗位都有安全监督人员，保证安全生产。8.3安全保障检查程序与保障措施(1)检查安全管理情况程序①组织机构及保证体系检查a、安全保证体系是否健全，党政工团齐抓共管是否各有侧重的开展活动。b、安全管理机构是否健全，专兼职人员配备是否齐全。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)②安全生产责任制检查《安全生产责任制》是否落实到领导、各部门及个人。③安全技术检查a、开工前是否有审批的安全设计或专项安全技术交底，旬、月作业计划中是否有安全措施。b、安全技术措施经费是否落实，使用合理。c、施工中是否有针对性的安全技术交底。d、临时设施是否有设计，使用是否合理。④安全教育检查a、项目负责人是否按规定经过安全技术培训，取得合格证书。b、特种作业人员是否持证上岗、持证率100%。c、新工及变换工种相应的安全教育面是否达到100%。d、安全宣传教育工作是否落实，安全生产氛围是否浓厚。⑤安全检查a、检查落实定期安全大检查制度，对查出的隐患是否定人定时订措施整改，是否有信息返馈，有记录。b、领导及管理人员是否作好日常巡回安全检查，对危险场所采取措施，实施监控。⑥承包合同及民工管理a、合同中是否有符合国家规定的安全条款及内容。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)b、使用民工或临时工，经上级批准，并是否按规定办理。⑦事故处理检查是否严肃事故报告制度，对已发生和未遂事故，是否坚持"三不放过"原则，认真追查处理。⑧检查安全奖罚情况是否有安全奖罚制度及安全与经济利益挂钩，并落实。⑨交通安全检查。a、检查司助人员证、照是否齐全、符合规定，能否认真执行《交规》。b、车辆管理制度是否健全并落实、资料齐全。c、车况是否良好、有无带病运行情况。(2)检查施工场所程序①检查安全宣传a、是否有“工程简介”、“安全须知”，有关安全规程及安全提示牌。b、危险作业场所是否设有醒目的警示牌。c、是否有较固定醒目的安全标语，现场安全气氛浓。②检查施工用电a、电力线路架设，配电、用电设施安装是否符合规定，闸刀是否完好，有箱有锁。b、是否按规定安装漏电保护器。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)c、手持电动工具是否良好。③设备、机具检查。a、按规定是否安装安全保护装置、接零接地良好。b、是否落实持证操作，定人、定机、定费及交接班等制度。c、安全操作规程是否齐全并挂牌。d、是否按规定检修保养，保持设备完好状态。e、起重设备及场内机动车辆是否按规定检验及使用。④检查防爆、防火。a、压力容器的使用是否符合规定。b、料库、易燃品较多处是否采取了消防措施。⑤安全防护检查。a、按规定配备劳动防护设施，是否定期检修、正常有效。b、进入施工现场，是否按规定佩带防护用品。c、是否对平行、交叉作业危险区有针对性的防护措施并落实。d、跨越公路作业，是否按规定组织施工，设好防护。8.4保证安全的主要组织及技术措施(1)各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高全员的安全意识。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)(1)所有作业人员做到持证上岗，并不断进行安全技术培训和考核。(2)施工现场附近和工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明措施、警示牌（灯）和围栏等，并派专人看守。(3)做好施工现场的安全用电；工地电力干线采用非裸导线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线。(4)夜间施工措施①建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资设备，确保夜间施工顺利进行。②严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。③严格执行隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。④安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。⑤做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。8.5具体安全控制措施(1)153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)安全生产关系到每个人的切身利益，也是我们国家的基本国策，安全为了生产，生产必须安全。安全的好坏，也反映出一个企业的管理水平的高低，因此从上到下，每个人都必须高度重视施工中的安全，进行全员安全教育，执行国家的安全法规，制订本项目的施工安全守则，使全体施工人员思想上警钟长鸣，时刻保持安全意识。(2)各类汽车和机械驾驶人员，一是要有合格的驾驶证件，二是要本人的驾驶技术熟练，以避免发生不必要的意外事故。同时，各类驾驶人员还必须保证有充足的休息和睡眠，从而保证在工作中精神集中，精力充沛地完成机械车辆的驾驶任务，尽可能地杜绝重大施工事故的发生。(3)严禁汽车机械驾驶人员在工作前饮酒，以避免在使用中失去控制造成安全事故，对个人、对家庭、对社会、对施工都造成重大危险和损失。(4)严禁施工人员在施工时携带CD机、随身听等或嫌噪音大用棉花或纸塞住耳朵，造成意外安全事故。(5)严禁非驾驶员驾驶机械车辆，以免对设备和人员造成重大危和损失。(6)对施工所用的各类机械车辆要经常进行维修，随时保持机械车辆的完好状况，避免在使用中发生机械事故。(7)在施工中，特别是沥青砼、水泥砼拌合场地区，工作人员必须戴安全帽，避免发生意外伤害事故。(8)153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)加强安全保卫工作，提高警卫人员(保安员)的责任心和全体人员的警惕性，防止施工场地、仓库和生活区内的公私财务丢失或被盗，避免对施工和职工生活造成影响或不便。(9)搞好与当地群众的关系，加强往来，密切联系，避免发生冲突，影响社会的安定团结。(10)施工人员休息期间不要在外酗酒滋事，产生冲突，损害公司对外的形象。(11)未经批准严禁在工作场地、仓库和宿舍内乱接电线，严禁在宿舍内使用电炉及其他电器，避免发生用电安全事故。(12)加强防火安全教育，增强防火意识，学习防火安全常识，严禁在易燃物附近以及床上吸烟，乱扔烟头、火柴等，杜绝火源，避免火灾事故的发生；在宿舍和施工现场，配备一定数量的灭火器具，并严加保护。全体人员都要学会正确使用，一旦紧急情况发生，做到简单的及时处理。(13)对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的警告标志，施工现场设置明显的禁令和指示标志，避免过往行人和车辆发生意外事故。8.6集料运输途经县道专项安全方案由于我项目驻地位于县道一侧，进料车辆要经县道通过进入拌和站，由于县道路况不好、还有外地运输石料车辆进出，车流量大，交通安全威胁大等特点，为保证集料运输车辆在运料途中的交通安全，我项目部特制定了跨县道施工专项安全措施。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)（1）跨县道施工专项安全措施①在进入拌和站区域两侧外1600米、800米、及200米处行车前进方向右侧，设置施工提醒及减速反光警示标牌并在便道两侧增设红白警示桩；②我项目部准备在施工区域与省道平交道口两端设立减速带的计划不能及时实施，所以我部在项目部及拌和站大门处各设置一道减速带，强制施工车辆减速；③为保证集料运输车辆在运料途中的交通安全，针对县道路况差、车流量大，交通安全威胁大等特点，我项目部在省道沿线预埋相应的限速牌及警示提示牌；④经常性对项目驾驶员进行安全教育与技术交底；⑤在施工时，选派责任心强的专职安全、防护人员各两人，在便道与县道平交道口处进行安全防护及车辆疏导，避免交通事故的发生。我项目部为能更好的贯彻执行这次方案，在正式施工前我部对所有机械手和运输队司机进行一次有针对性地培训考核，经考核合格后方允许上岗作业，另外我项目部拟采取“三查并举”的工作方式对本方案进行贯彻落实。“三查并举”即：a、安排施工队伍每日对下属车辆和机械进行自检；b、项目专职安全员每周针对此方案落实情况进行巡检；153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)c、项目部每月组织一次由项目领导牵头的综合性安全大检查。（2）交通安全防护办法及防护人员要求、职责和安全防护工作制度①交通安全防护办法a、防护信号：红色——停车黄色——注意或减低速度绿色——按规定速度通行b、车辆通行时，工地负责人或防护人员要求车辆停车或降低速度，使用信号按下列方法显示：停车信号：展开的红色信号旗（用于临时停车）或禁止通行反光标志（用于较长时间），并设置“前方施工暂停通行”施工标志牌，设在距施工地点150m处的行车道中心。减速信号：昼间——展开的黄色信号旗（设在距施工地点150m处的行车道右侧路缘），夜间——黄色爆闪灯光（设在距施工地点150m处的行车道边线）。②防护人员要求、职责a、防护员要求：⑴153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)防护员必须由项目正式员工担任，年满18周岁，思想品德好，组织纪律性强，身体健康，视力和听力良好，说话吐词清楚的人员担任。⑵防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，具备担任防护员工作的基本知识和技能，熟悉“道规”和施工作业情况。⑶防护员由经领导依照有关基本条件批准的员工担任，一经派定后不得任意调换。b、防护员的工作职责：⑴根据施工现场负责人的指示进行道路封锁、开通，正确设置道路交通标志、设施，指挥、协调车辆有序通行。⑵防护员在执行防护任务时，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。⑶认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速正确地发出或转达各种指令和信号，确保施工中的行车和人身绝对安全。⑷防护员必须坚守岗位，精力集中，加强瞭望，要严格纪律，认真做好施工防护工作。如因事暂时离开岗位时，应有胜任人员代替。⑸防护使用的通信设备、信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。③防护员工作制度153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)a、防护员在执行职务时，必须佩戴安全帽，穿反光背心，佩带“防护员”袖套，并按规定带齐防护信号和备品。b、防护员执行职务时必须精神饱满，接班前须充分休息，班前、班中不得饮酒，如有违反，应立即停止其工作。c、防护员必须熟悉本段车辆通行情况和施工情况，以确保车辆通行安全和施工安全。d、当要求车辆慢行时，应站在行车方向的右侧车道边线处，展开黄色信号旗，显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求车辆减速到规定的限制速度。e、当发现施工危及行车安全或施工现场负责人要求封锁道路施工时，应及时设置禁止通行信号封锁道路。防护员应带的信号用品工具及备品如下表：序号信号、工具备品单位数量备注1红旗连柄面12黄旗（灯）连柄面1（2）灯是夜间用3对讲机台24“前方施工减速慢行”块1f、道路封锁施工完毕，防护信号的设置与撤除，命令由施工现场负责人决定和发布，任何人不得擅发命令。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)第九章环境保护体系及保证措施9.1环境保护方案⑴成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备兼职环保工程师，负责施工期间的环境保护工作。配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作，并将环保与文明施工结合起来。⑵重视环境保护工作、加强环境保护教育、贯彻环境保护法规、强化环保管理。采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。⑶环境保护组织机构及体系框图本工程将成立专门的环境保护组织机构，由项目经理担任组长，全面负责环保工作的检查、指导及环保措施的制定落实。建立健全环保保证体系。图9.1.1环境保护体系组织保证工作保证制度保证成立由项目经理为组长的环境保护领导小组，落实责任制，并接受业主及地主政府有并部门的监督指导。环境卫生保证措施收尾清场保证措施防噪音污染保证措施水土保持保证措施污水排放处理措施弃渣存放处理措施国家及当地政府有关环保的法律、法规、规程、标准。环境保护体系框图153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)副组长：项目书记、项目总工、副经理环境保护领导小组工程质检部安保部试验室综合办公室施工工区组长：项目经理物设部图9.1.29.2环境保护措施⑴重视环境保护工作编制实施性施工组织设计时，把环境保护工作作为施工组织设计的重要组成部分，制订详细的环保方案及措施，在工程施工中认真贯彻执行。⑵加强环境保护153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)教育组织职工学习环境保护知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。⑶贯彻环境保护法规认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护法规、政策和制度，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。⑷强化环保管理根据建设单位、设计单位提出的环境保护目标和具体要求，同时结合环保部门的相关规定，制定环境保护档案，及时解决和反馈施工过程中的环境保护问题；根据国家、地方政府有关法律规定，结合实际情况制定详细的、可操作的实施细则和管理制度，严格规范每个员工的行为；将施工人员的考核、晋级和环境保护指标考核相结合，执行奖优罚劣制度。成立环保检查机构，配专业人员和仪器，定期检测有关指标，及时调整环保方案，采取相关整改措施。加强施工过程中的环境管理和检查，实行领导责任制和环境质量保护、预防制度。⑸美化施工场地①生产及生活设施的设置应认真规划、设计，在规划设计中要符合环境保护要求，遵守环境保护法规，在报经监理工程师、业主及当地有关部门同意批准后，按要求进行修建。②153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)场地废料、土方处理，应按设计要求及监理工程师指定的地点处理，防止水土流失，保持排水通道畅通，工地干净卫生。⑹水土环境保护措施①施工中各种建筑垃圾，施工弃碴均按设计指定地点堆放，待完工后按设计要求统一处理。②施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。③生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。④制定有效的节水措施，降低生活及施工用水量，减少污水排放量，减少污水处理量。⑤在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。⑺废料废方的处理拌和站和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。⑻防止和减轻水、大气污染①153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)施工前，在拌和站及生产、生活区等附近，分别设置污水沉淀处理池，将施工废水、生活污水等经处理达到排放标准后方可排放，不得直接排入农田、耕地、河道、沟溪和水库，不得排入饮用水源。②施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉碴进入河道或溪流。③冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。④施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等堆放管理严格，防止雨水将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。⑤为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他扬尘措施，使不出现明显的降尘。⑥易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。⑦施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对周围植物的污染。⑼保护绿色植被①保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，负责在工程完工，拆除临时工程时及时予以恢复。②施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其它形式的人为破坏。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)第十章文明施工保证措施本工程文明施工按照“一无、两通、三齐、四清、五好”的标准进行管理。即一无：无灰尘；两通：便道畅通，通讯正常；三齐：施工机械要停放整齐，材料堆放整齐，设备机具摆放整齐；四清：施工现场要清洁，生活环境要整洁，工完料清，三无盲流人员清退；五好：安全状况良好，工程质量好，与地方关系协调好，各项制度建立健全，各岗位人员要挂牌持证上岗。(1)按“标准化工地建设、现场文明施工规定”要求，建立项目经理为文明施工第一责任人的组织体系，各部门分工明确。(2)场地布置合理，设备材料停放有序，各种图表上墙，员工佩卡上岗。(3)加强路容、路貌管理，各种标牌、标语立于各责任区，施工现场井然有序。(4)认真搞好现有道路的维护工作，及时做好改路、改渠与原有道路及沟渠的顺势衔接和连通，确保水系和道路畅通。(5)加强与地方的协调工作，由专人负责与地方政府部门、乡村居民的协调关系，取得当地政府部门的大力支持，努力解决施工中出现的各种问题、各种矛盾。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)(6)加强与当地群众的关系，紧密团结，关系融洽，相互帮助，为顺利完成工程项目创造条件。(7)施工中各种建筑垃圾、施工弃碴均需按设计指定的地点堆弃，严禁将废弃物随意堆弃。(8)施工废水、废液必须按环保规定进行处理，使各项指标达到排放要求，不造成水源污染。(9)车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限超载。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)第十一章项目风险预测与防范、事故应急预案11.1公共卫生突发事件为了加强公共卫生突发事件的领导，项目部成立公共卫生突发事件处理领导小组，有组织、有预案的处置公共卫生突发事件。公共卫生突发事件处理领导小组根据当地卫生行政部门的有关文件指示，做好处置突发事件的人员的组织工作，加大对公司职工的健康教育宣传，快速应对突发公共卫生事件的发生。协调各方力量，确保信息通畅，将突发事件造成的影响及损失降到最低。要认真履行报告职责，不得隐瞒、谎报。职工食堂要严格执行环境卫生标准，做好清洁卫生工作，炊事人员必须持健康证上岗。职工食堂要生熟食分开、炊事用具要定期消毒灭菌；预防蟑螂、鼠害；预防扁豆不熟中毒；不食不洁、变质食品，杜绝食物中毒。高度重视国家、地方政府发布的高致病性传染病的通告，不安排职工去传染病区出差。一旦查出职工被染上高致病传染病，在2小时内向所在地卫生行政主管部门报告，并按照地方政府卫生部门的安排进行消毒，封闭处理。公共卫生突发事件处理领导小组将情况及时报告上级。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)11.2特大安全事故应急处理预案主要包括以下类型：①特大火灾事故；②特大交通事故；③特大建筑质量安全事故；④化学危险品特大安全事故；⑤锅炉、压力容器、压力管道和特种设备特大安全事故；⑥其他特大安全事故。特大安全事故应急处理由公司领导小组统一指挥和组织部署。特大安全事故应急处理救援领导小组由项目工会主席任组长，项目经理办公室、安保科、人力资源科的负责人任副组长。特大安全事故应急处理救援领导小组的职责是负责公司特大安全事故应急处理预案的制订，发生特大安全事故时，负责指挥、协调事故应急救援和善后处理工作，并及时向有关上级报告情况。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)第十二章其他应说明的事项12.1廉政保证措施(1)建立廉政建设小组，在签订施工合同的同时，与业主签订廉政协议书；(2)廉政建设小组根据国家及国务院公路行政主管部门有关工程建设、廉政建设的规定，做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证工程款的安全和有效使用。(3)建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，接受地方相关部门的监督，认真查处违法违纪行为。12.2民工工资按期支付保证措施(1)项目经理部将根据公司的有关制度和要求，要求项目经理部的各有关部门和各项目经理部积极采取措施，保证农民工工资及时发放、让农民工劳有所得。为了保证工人工资得到保障，经理部单独开设农民工调查小组。(2)在建设管理部门的管理下，项目经理部将及早与民工签订劳动合同，明确工资的标准、支付时间和支付方式；根据工程进度计划，制订出民工工资支付计划表，保证民工能及时拿到自己的工资，同时保证建设的顺利进展。153 高速公路合同段路面施工组织设计(公路I级、沥青混凝土路面)第十三章附件附件1施工总体计划表附件2分项工程进度率计划附件3工程管理曲线附件4施工总平面图附件5劳动力计划表附件6机械设备配置表附件7施工网络计划图153'