着重讨论城市道路沥青砼路面施工技术

'着重讨论城市道路沥青砼路面施工技术　　摘要:伴随着市政道路发展迅速，沥青混凝土施工技术是常用的一种道路铺面技术，因为其拥有表面平整、振动小、施工期短、利于养护等优点而得到广泛应用。沥青混凝土的面层质量好坏是影响公路工程使用性能和质量的关键，基于对其施工质量的考虑，其施工技术应满足各方面的要求以保证路面质量更上一层楼。关键词:沥青混凝土路面;病因;施工技术中图分类号：TV544文献标识码：A文章编号：1前言目前沥青路面在市政道路建设领域使用频率极高，但常常由于自然条件的特殊变化，如低温、高温、交通量急速增长等原因，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。下面从材料、施工及检验等方面进行分析，以提高市政道路沥青路面的耐久性、抗水害和抗车辙能力，避免路面早期破坏。2准备阶段沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有熟悉设计图纸,人员配置,混凝土配合比设计,拌合场设置,材料准备等。8 (1)熟悉设计图纸,招标文件及合同规定。熟悉设计图纸,招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务,通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。(2)水泥混凝土路面摊铺的准备工作很多,基准线的设置,洒水和卸料工作,熟悉设计图纸,招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务。这项工作通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做,通过详细的分析和研究,可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量。(3)沥青混凝土配合比设计。就是由工地试验室准备原材料,送到业主指定的专业试验室去做,尽量做好提前,最好能在储备材料前完成。(4)拌合场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性,场地要宽大,平整,并以对环境及周围居民无影响,且不受洪水侵扰为原则,要尽量使生产区和生活区分开,且生活区在上风处,场内运输道路要平整,方便,进出的各种机械车辆要方便掉头,减少相互之间的干扰,同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设备隔开,动力用电是自供还是接入电力部门也要考虑。(5)材料的准备。做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要,材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要影响因素。8 (6)设备的安装调试。沥青混凝土混合料的拌和质量及产量,与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系,拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求,总之,设备在选型上要以故障率低性能优越为宜。(7)工作面的提供。沥青混凝土面层铺筑在刚性基层之上,基层的强度、平整度、弯沉的大小,对沥青混凝土面层有至关重要的影响。所以,提供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必须的,基层上面要洒布一定数量的透层油,沥青混凝土各面层之间要洒布粘层油。3施工工艺的讨论分析3．1沥青混合料的拌制(1)沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌和机械拌制。(2)严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度,沥青混合料的施工温度宜通过135℃以及175℃条件下测定的粘度—温度曲线确定,集料温度应比沥青高10～20℃,热混合料成品在贮料仓储存后,其温度下降不应超过10℃,贮料仓的储料时间不得超过72h。(3)拌和过程中要逐盘打印沥青及各矿料用量的拌和温度,并定期对拌和的计量和测温进行校核,没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。(4)拌和时间由试拌确定,必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,并以沥青混合料拌和均匀为度。8 (5)要注意目测检查混合料的均匀性,及时分析异常现象。如混合料有无花白,冒烟和离析等现象,如确认是质量问题,应作废料处理并及时予纠正。在生产开始以前,有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征,并通过仔细观察室内试拌的混合料而取得。(6)每台拌和机器,每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验,检验油石比,矿料级配和沥青混凝土物理力学性质。3．2沥青混合料的运输(1)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余,摊铺机前方应有五辆运料汽车等候卸料。(2)运料汽车应有蓬布履带设施,以便保温,防雨及避免污染环境。(3)连续摊铺过程中,运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住,卸料过程中,运料汽车应挂空档,靠摊铺机推动前进。3．3沥青混合料的摊铺在摊铺混合料之前，必须对基层进行检查，对可能出现的弹软、松散或表面浮尘、泥泞污染进行处理。通过测量放样确定基层与设计高程间的高差。并放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线，沥青砼面层应连续施工，粗粒式沥青砼、中粒式沥青砼和细粒式沥青砼施工过程应该连续。三层沥青砼应在当天8 内铺筑完毕。摊铺应先从横坡较低处开铺，各摊铺带的宽度相同，以节省重新接宽熨平板的时间。采用单机或双机全幅铺筑，如为单机时，中间纵茬要切割涂油，使两次摊铺混合料紧密、平整相接。3．4沥青混合料的压实(1)沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度,初压应在混合料不产生推移,开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机,以确保面层横向平整度。(2)压路机应以缓慢而均匀的速度碾压,压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型不同。初压过程中不得产生推移、开裂、复压不少于4～6遍,可适当增大碾压吨位,增加碾压遍数,确保各层达到规定压实密度。(3)为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机,碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等,应采用小型振动压路机或手扶振夯趁热压实。压路机折回不应处于同一横断面上。(4)在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上,不得停放压路机或其他车辆,并防止矿料,油料和杂物散落在沥青面层上。(5)碾压轮在碾压过程中应保持清洁,如混合料粘轮应立即清除。四、应注意的其它问题8 在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。这样，也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，以减少波纹或热裂缝（单轮驱动压路机）。碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。五、接逢处理(1)采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝,有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时,其纵向接缝应在前部已摊铺混合料时留下10～20mm宽暂不碾压,作为后面摊铺的高程基准面,并有5～10mm左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹,有多层路面结构的上下层纵缝应错开158 mm以上。(2)横向施工缝采用平接缝,在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用切缝机切齐铲除,继续摊铺时,应将接缝切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。(3)接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层,碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。(4)上下面层的横向接缝必须错位1m以上,横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外,不得设在毛勒缝处,以确保毛勒缝两边路面的平顺。六、检测及缺陷处理(1)检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程,碾压成型后的路面必须满足设计要求,检测内容包括测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等。平整度的测定有两种方法,一种是用6m长铝合金尺杆,另一种办法是车载连续平整度仪,对局部可采用6m直尺,对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用,可以准确的测定路面的平整度。8 (2)常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的,从使用效果来看,主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够,局部推移、松散、隆起等,这些块陷都是在施工过程中造成的,路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的,沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料不均匀也是其中因素之一。(3)资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料,质量评定资料都是非常重要的,要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据,资料要归档存放,资料的种类包括各种检测试验表,照片,声像及原始记录,整理资料是竣工验收的关键依据。七、结束语综上所述,中国的公路路面采用沥青混凝土技术已经是大势所趋，虽然该技术是经过长时间考验的，但只有不断的改进和完善才能避免各种问题的产生。因此，在施工技术上要更加严格控制各个步骤，加强对材料的控制，针对性地采取优化技术的策略，保证沥青混凝土施工工艺的不断成熟。简介：杨彩艳1965年2月生，1987年7月毕业与河海大学水利水电工程建筑专业，1992年获得工程师职称。8'