浅议我国高速公路路面施工技术

'浅议我国高速公路路面施工技术　　摘要：本文从探讨我国高速公路对于国家发展的重要意义出发，详细阐述了高速公路的重要性和重要地位。接着笔者又从实际出发深入分析了现阶段我国高速公路路面施工中的问题所在。最后，针对高速公路路面施工技术问题，笔者做了详细的观点性和理论性的论述分析。关键词：高速公路路面施工综合质量绿色环保中图分类号：U412.36+6文献标识码：A一、高速公路对于国家发展的重要意义7 在运输速度方面高速公路得到快速的发展，并且有了很大的提升，例如日本的名神高速公路的投入使用，与原有的公路相比旅程时间节约大概在百分之七十五，并且，高速公路的肇事率与其他公路相比也降低了很多。每一个国家的高速公路里程通常占公路总里程的百分之一至二，但是，所承担的运输量却占到了公路总运输量的百分之二十至二十五。高速公路的特点就是造价比较高，用地也较多，但是，行车的速度也非常高，具有较大的通行能力，交通事故发生率很小。所以，很多国家的交通量达到一定程度的时候，只要资金允许就开始修建高速公路。高速公路的修建一般采取分段分期的办法，为了避免资金的积压，主要的资金来源，除了国家投资或资助以外，还会采用私人集资的方法进行资金的筹集，对过路费进行定期的收取，然后交归国家进行管理。高速公路的通行能力非常的强大，主要是供汽车分向、分车道行驶，并且对出入的干线公路进行控制，根据统计显示，四车道的高速公路的通行能力一天一夜能达到四万至八万辆车，八车道高速公路的通行能力则能达到六万至十万辆车，在美国，高速公路的里程只占公路总里程的百分之一，但有百分之二十以上的交通量却由高速公路来承担的，这就有力的证明了高速公路的强大的通行能力。二、现阶段我国高速公路路面施工中的问题分析首先，关于公路路面的硬化质量问题，在现实的施工过程中高级公路的沥青混凝土路面，常常会出现路面硬化的现象，导致这个问题出现的根本原因就是因为混凝土与沥青不合理的配合引发的，混凝土的含量比沥青的含量要多，就会使公路的路面发生位移，造成路面的鼓胀与陷落。因此，在施工前就要对路面制定出相应的方案，避免这样的现象发生，这一点是非常重要的。其次，在施工时沥青公路的路面受雨水的侵蚀问题，如果在施工时遇上阴雨天气，公路的路面就会受到雨水的侵蚀与冲刷，在进行施工的过程中，水是对公路路面造成破坏的关键因素，因此，这个情况一定要高度重视起来，在进行沥青混凝土的混合料中进行试验与调配，使公路路面的完好得到保证。三、高速公路路面施工技术分析7 首先，需要做好准备工作，要提高路面的综合质量是一个系统性的工程，它涵盖了很多方面，如材料质量、施工管理以及施工的工艺等。所以，从对路面质量造成影响的原因着手，并进行各种试验，再确定出合理的施工工艺，在施工过程中汇总了以下几点经验与成果供大家分享：一是人员准备。在人员配备上,路面工程处组建了一支人才济济的路面施工队伍。并实行培训考试合格后上岗,使每个人必须明白自己的职责范围及操作步骤。二是严把原材料质量关。原材料的质量是否符合标准和设计要求将直接影响整个路面工程的质量,以及通车后路面的使用性能。为了防止进场原材料被以次充好,以劣代优,坚决杜绝不合格材料进入施工环节,必须加大对进场原材料的监控力度,以确保路面施工的质量。三是路床验收。路床表面应平整、坚实，具有规定的路拱、路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均应符合设计要求。7 其次，主要施工工艺及技术要求，底基层和基层质控指标分为两部分:原材料和施工控制。原材料又细分为水泥细度、石灰有效钙镁含量、石灰残渣含量以及碎石集料压碎值。而其中对水泥细度进行控制是提高和保证水泥强度尤其是早期强度的有效途径之一。施工控制分为灰剂量、含水量和压实度。底基层、基层测量放线也是必须的。第一，关于底基层，底基层为石灰土，施工采用路拌法，其施工关键工序如下：（1）对石灰剂量的控制采用在已铺平的松土上画上方格，将预先消解好的已通过10mm筛的熟石灰粉按比例堆置，并用人工在方格内摊铺平整。（2）采用宝马松土机粉碎、拌和过程中，派专人负责现场检查拌和均匀程度和深度，如发现有素土夹层，及时采取措施调整宝马机的拌和深度，避免在上下施工层间产生素土夹层，造成隐患。（3）严格控制石灰土最上一层的填土高度、压实度，按宁高勿低、宁刮不补的原则指导施工，在控制底基层各类标高时，用平地机刮去高出部分，杜绝用薄层贴补的方法找平。第二，关于基层，基层一般都是采用二灰碎石、级配碎石与水泥结构碎石三种，它们共同的特点就是混合料中都有一定级配的碎石集料。在进行基层施工的过程中，对混合料的每一个环节都要熟练掌握，才能使基层的施工质量得到控制。其中最为关键的就是均匀的拌和混合料，使基层的混合料与均匀的级配得到保证。由于基层7 具有自身的特点，所以，在施工的过程中有一部分会使用人工摊铺，导致基层面增加其不平度，但是，这些不平度都会影响到面层的摊铺。如果有的地段与基层的不平度有太大的差距的时候，使用对沥青面层进行摊铺的时候，就会导致此处的松铺厚度也会随之发生很大的改变，面层在压实以后就会出现高低不平的现象，使沥青的面层增加它的不平度。主要的影响有以下几点：一是摊铺速度改变带来的影响，不均匀的摊铺速度，就会导致面层不均匀的粗糙程度，二是送料车带来的影响，等待料的时间有时过长，有时超过六十分钟以上，这就导致在热混合料的表面留下本来熨平的装置的自重压痕，严重的时候还会出现台阶，对面层造成一定的影响。三是摊铺作业的影响。由于摊铺机左右的晃动，就会导致自动调平系统的工作角度发生改变，使摊铺机熨平板的两侧出现非常明显的横坡变化，严重的时候还会出现波浪状，影响沥青路面的平整性，有时还会产生局部的拥包现象。第三，关于面层，沥青面层的混合料一般有三种组成，就是沥青碎石、中粒式沥青混凝土以及粗粒式沥青混凝土，在施工的过程中其重点工作就是在进行拌和的时候各种混合料的级配与油石比例，以及对摊铺与碾压过程中混合料的密实度、温度与平整度的有效控制。7 最后，路面的养护，一方面要保持适当的湿润，基层的施工完成碾压以后对其进行相应的检查，达到标准后就要对其进行养生，养生期在七天以上，如果条件允许的话还应该再延长时间。为了防止干缩裂缝的现象发生，要对其进行薄膜的覆盖，并且注水养护，保证在养生期间基层表面的湿润程度，这样可以取得非常好的效果。碾压完一段水泥碎石以后，就要立刻进行养护，碎石得到水泥的稳定形成最后的强度需要经过一至七天。另一方面就是交通管制，当碎石得到水泥的稳定并进行养生时期以后，就要对交通进行封闭，除了洒水车之外，不允许其他车辆通行。并且对载重的车辆也要限制通行，通行车辆的车速也要低于20km／h，另外，还要禁止急刹车或急转弯的现象发生。四、结束语总而言之，我们国家的高速公路的建设发展越来越快，同时，对于施工质量也提出更高的要求，发展的方向就是更加法制法、系统化以及规范化，并且，在工程的质量控制中广泛应用了计算机技术，大大提高了施工人员的作业素质，对施工企业来讲，工程实施的重要保障就是先进的技术，优秀的人才以及较为齐全的作业设备，才能使高速公路路面的施工质量得到有效的提高与控制，使施工工程的质量得到提升。总之，在施工的材料方面要对沥青的成分进行相应的改善，研究人员就要不断的探索与研究，创造出性能更高的沥青，也才能使建设出来的公路的路面更加的稳固。另外，沥青公路路面的施工还要体现出绿色环保的理念，这也是适合国家的相关政策的，除此之外，还要不断创造沥青路面的再生新技术的快速发展，才能使沥青矿砂等原材料得到有效的控制，对于废料进行合理的处理并进行循环利用，使施工过程中的环境得到有效的保护，与此同时，还能促进经济的快速发展，进而获取最大化的收益。参考文献：[1]邹应.路基路面施工百问[M].北京:人民交通出版社,20087 [2]蒋德光.跨海大桥工程施工安全管理[J].现代职业安全，2009(7).[3]徐红林.论高等级公路工程的施工质量管理[J].广东科技，2009(10).[4]宁茂权，王金荣．高速公路桥面混凝土铺装层支承横模法施工[J]．山西建筑，2001(2)：150—151．[5]冯锦亮．浅谈高速公路路基土方施工[J]．山西建筑，2002(4)：63—64．[6]沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）[S]．[7]刘伟．工程质量管理与系统控制[M]．武汉:武汉大学出版社，2004．[8]韦志娟，许晓瑜．对沥青混凝土路面上面层平整度的控制及其施工技术问题的探讨[J]．科技资讯，2007，（3）．7'