浅议沥青混凝土路面施工控制要点

'浅议沥青混凝土路面施工控制要点　　摘要：通过对沥青混凝土路面的整个施工过程、工序的描述，详细指出了其施工质量的控制要点，对此提出了相应的要求，以完善沥青混凝土路面施工工艺，提高沥青混凝土路面的质量。关键词：沥青混凝土施工控制中图分类号：U416文献标识码：A沥青混凝土路面是采用沥青材料作为粘结料，粘结碎石或拌合经级配组合的碎石，铺筑成路面的一种面层。由于其具有平整耐磨，不扬尘、不透水，铺筑后可立即开放交通，维修方便得优点。又由于沥青材料具有弹-粘-塑的性能，因而在汽车行驶时振动小，噪音小而被越来越多的采用。同时，因沥青混凝土路面按力学特征来分属于柔性路面，故其强度，稳定性与基层和土路基的强度，稳定性有直接关系，所以其施工各个工序，各个环节应严格按照规范进行。本文就实际施工情况浅谈如何对沥青混凝土路面进行施工质量控制。一、沥青混合料的拌合1、沥青混合料施工控制温度见下表7 2、沥青混合料的拌合、施工温度应根据所用沥青的粘温关系曲线确定。对沥青材料采用导热油加热，一般加热温度应在160-170℃范围内，矿料加温度为170-180℃，沥青与矿料的加温度应调节到能使拌合的沥青混凝土出厂温度在150-165℃，不准有花白料、超温料，并保证运到施工现场的温度不低于145℃；对于改性沥青混凝土，温度在普通沥青温度的基础上提高10-20℃。拌好的沥青混合料应均匀一致，无白花料，无结团成块或严重的粗料分离现象，严禁不合格的产品出场。3、多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥的场地，当细集料需要量少时又受雨季潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不安排施工。二、沥青混合料运输混合料尽可能才有大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。在运输过程中，应注意做好以下几点：1、为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输都要用篷布覆盖。2、运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合物（柴油：水定为1:3）3、拌合车向运输车卸料时，应每一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少离析现象。4、自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧，开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。7 5、倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10—30cm处停车，卸料过程中应挂空挡靠摊铺机推动前进。6、沥青混合料运到现场的温度不得130-150℃，已经结团或受雨淋的混合物不得摊铺。7、运输车在返回途中，料斗要落下，以避免发生事故和余料漏污染路面；料车中残留混合物远离摊铺现场，在指定的地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。三、沥青混合料的摊铺1、施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯形作业，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10cm-20cm宽暂不碾压，作业后面摊铺的高程基准面，并有5cm-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹,上下层纵缝应铺开15cm。2、为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺的厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。3、摊铺过程中，摊铺机以试铺试验段，确定摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。4、每天开始摊铺前，熨平板必须预热预热温度不得低于70℃.7 5、机械摊铺过程中，不得用人工反复修整，特别情况下可用人工局部找补，更换混合料或人工摊铺。6、为了施工槽缝，应保证每层每天至少摊铺1.5km。7、摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。8、摊铺过程中如遇到恶劣天气下雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。沥青混合料压实沥青混合料的碾压时，保证沥青路面质量的重要环节之一。结合生产率，摊铺厚度等具体条件选择压路机。沥青混合料压实以试铺确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高等级公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30-50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。初压采用2台双钢轮压路机（≦8t），在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2KM/h-3KM/h。复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压两遍，碾压速度4.5KM/h-5.5KM/h。终压采取1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5KM/h-7KM/h。压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。7 压实注意事项:A、碾压时,压路机从低至高慢速均匀行驶。初压时,压路机双轮靠近摊铺机,起动或停止时缓慢进行,保持匀速行驶,不许在未压实的路段上转弯,制动,任意换档。B、为了保证压实度和平整度,初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下,尽量在较高温度下进行,尽快完成初压,减少温度损失。C、碾压根据摊铺速度,呈阶梯形逐渐向前推进,形成流水作业,压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上,同时,采取有效措施,防止油料、润滑脂、柴油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。D、碾压过程中设专人测量初压温度、复压温度、终压温度,做好原始记录;设专门施工员负责控制碾压遍数、温度、速度;设专人设置初压、复压、终压段落使压路机操作手易于辨认,做到无超压、漏压。E、碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则,压路机采用高频低幅进行振动碾压,每一轮必须压至摊铺机近前才可以返回,压路机均有雾化喷头,往轮上洒少量清水,以防粘轮。F、碾压时由外向内,由低向高。无路缘石段,可在边缘部位预留20cm左右,等压完一遍后再碾压,边缘部位应多压3遍。7 G、如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求,应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止。否则,必须垂直切割混合料并重新铺筑,立即共同碾压到无缝为止。五、接缝处理1、纵缝处理。对于加宽纵缝路段,铺筑沥青混合料前应对各层的垂直槽壁以及错台的部位涂刷乳化沥青,完成以后方可铺筑新路面。摊铺时摊铺机靠近第一幅路面的一侧采用小滑靴在旧路面上形走,调好传感器自动控制摊铺机,使摊出的路面比旧路面刚好高出松铺厚度,以使在碾压完成后,纵缝两侧路面一样平。摊铺机过去后,人工用推耙将纵缝位置的粗料推走,并填以细料,以使纵缝位置密实不渗水。安排一台压路机专门对纵缝进行碾压,压路机先在老路面上,使钢轮边缘10-20cm处于新铺路面上进行第一遍静压(静压一遍),然后以压路机钢轮中央处在纵缝位置上进行第二遍振压(振两遍),最后压路机完全处于新铺路上进行正常碾压程序。2、横缝处理。施工横缝与铣刨、挖除产生的横缝施工方案相同。不同层的横向接缝错位1米以上。施工横向接缝,在每天的施工结束时,摊铺机在终端的1米处提起熨平板,驶离现场,然后用人工将混合料铲齐后再予碾压(7 或做木板挡块处理)并用3M直尺检查平整度,并趁热将厚度不足部分剔除。在下次施工时,先在接缝处洒少量沥青,再摊铺混合料,在混合料摊好整平后,先用双钢轮振动压路机碾压,压实时,先从压实好的一端开始,第一次压入新铺层宽度15cm左右。然后每次向里移动20cm,直至压路机全部落在新铺层为止,随即进行正常的碾压。3、施工完毕后必须达到的外观质量:A、表面平整密实,不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%。B、接茬应紧密平顺,烫缝不得枯焦。C、面层与路缘石及其它构筑物应顺接,不得有积水现象。D、表面无明显碾压轮迹。六、结束语沥青混凝土路面施工是工程施工中比较复杂和很难控制的关键工程,因此,在施工前必须充分做好各项准备工作。工程技术人员更要施工前熟悉和掌握设计、规范要求,熟悉图纸每个细节,并编制好可行的实施细则。对施工中出现的问题及时加以解决和纠正,要经常统计和分析各种试验数据,并及时对施工予以调整和指导,使施工的各项工艺更加合理化和高效化。7'