石方路基施工方案1

'路基石方爆破专项施工方案1路基填石方施工方案10路基土石方工程专项施工方案16路基石方爆破专项施工方案一、编制依据（1）《爆破安全规程》GB6722-2003。（2）依据国家有关施工技术规程、规范。（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（4）本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（6）有关编制依据技术标准、规范、规程。二、工程概况：XX省XXX（XX界）至XX公路X合同段石方路基位于承德县南沟村K64+000-K64+252段和承德县东营村东营子互通B匝道路基段，最大挖方深度约43米，石方比例较大，表层属全风化岩层，深度约10米，深层属强风化岩层。三、施工方案根据该工程现场实际情况，并结合以往类似工程施工经验，路基部分拟采用浅孔台阶控制爆破法施工为主，部分路段爆破环境较好且工程量较大时可采用中深孔台阶爆破，施工时应自上而下分台阶进行，边坡处应预留80cm的保护层，用松动爆破进行施工，以确保边坡平整、稳定，依据爆破安全规程规定。本工程需要控制的主要有飞石、震动、噪声等，控制爆破震动对民房的影响，个别飞石对民房、过往人员、车辆的危害为该段施工的重点，控制危害方法主要有选择合理的单耗、合理的爆破网络、采取飞石防护措施、改变最小抵抗线方向使其不朝向民房及其他建筑物。3.1、开挖原则①石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。②单边坡路基开挖时采用纵断面开挖，双断面开挖采用横断面开挖法，对风化岩和松软岩采用挖掘机开挖，人工刷坡。坚石和次坚石采用深孔爆破，并预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破和预裂爆破技术刷坡，以确保边坡稳定。3.2、施工工艺流程 爆破施工流程：施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）→装、运石方与整修边坡→落底至设计高程。①开凿台阶作业面先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。②布孔根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。此时，可同时施工防护用的直立式排架。③钻孔钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。④装药 应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。并按设计安装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼药卷集中装在底部。⑤炮孔堵塞预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，主炮眼药卷上部孔眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。⑥爆破网路敷设网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。起爆点设在安全地带。⑦安全警戒从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。⑧起爆在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。⑨安全检查爆破完成后，间隔规定时间后经安全检查无误，即可撤除警戒。⑩总结分析爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录。路基深挖段施工工艺流程同土质和石质路基开挖流程。3、施工方法路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业。分散石方段开挖：采用人工风钻凿眼，小爆破开挖，装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。集中石方段开挖：采用深孔爆破，深孔采用潜孔钻钻眼，人工装药非电爆破。预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破刷坡，以确保边坡稳定。光面爆破采用风钻钻眼，小炮爆破。开挖时先起爆光面预裂孔，再起爆主炮孔，最后起爆缓冲孔。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。①一般石方开挖对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。本工程采用垂直钻孔梯段式（台阶式）深孔爆破，布眼形式为梅花型，深孔爆破台阶高度H与1—2级台阶高度一致约5—10m。其它设计参数见下表。深孔爆破参数表名称算式单位备注最小抵抗线W=（30～35）dmd为钻孔直径孔距a=（1～1.3）Wm排距b=Wm超钻H=（0.08～0.12）Wm孔深L=H+hm堵塞长度Ld=（0.9～1.2）Wm装药长度Le=L－Ldm装药密度q=Δ·π·d2/4kg/mΔ为炸药密度 每孔装药量Q1=q·Lekg总装药量Q=n·Q1kgn为钻孔数②松动爆破在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度3～5m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。爆破作业指数n（n=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/2～2/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/3～1/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。③光面爆破a.在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm，倾斜误差小于2％。一般眼距a取（12～16）d（d为钻孔直径，现为38mm），即a=46～60cm，取a=50cm，光爆预留层W取2.0m，眼深L取2.5m。炸药及雷管用量初步计算：（毫秒雷管引线按4m计）炸药用量（每孔）Q=（q1·A+q2·v）·f其中：q1—50～80g/m2取q1—70g/m2（q1为单位面积用药量）q2—150～250g/m3取q2—200g/m3（q2为单位体积用药量）A—切割面积A=W·L=2.0×2.5=5.0m2V—爆破体积V=W·L·a=2.0×2.5×0.5=2.5m3F—临空面系数，当有两个临空面时，取f=1.0每孔用药量Q=（70×5.0+200×2.5）×1.0=850g/每孔.根据公式可求得每孔可爆破岩石（炮眼利用率85％计）：85％×W·L·a=0.85×0.5×2.0×2.5=2.125m3光面爆破时，每16孔一联，用一发火雷管引爆，用非电毫秒雷管20发，导火索2.5m。折合每孔用料为：火雷管1/16=0.0625发，非电毫秒雷管20/16=1.25发,导火索2.5/16=0.16m其布眼及雷管（非电毫秒）联接如上图示意。b.周边眼施工要求：(a)沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm；(b)炮眼外偏斜率不大于50mm/m；(c)眼深误差不大于100mm。c.光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。d.开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。e.周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；在岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。f.爆破效果符合下列规定：(a)眼痕率：硬岩不应小于85%，中硬岩不小于60%且分布均匀；(b)边坡成型符合设计图纸要求；(c)两炮的衔接台阶尺寸：眼深小于3m时，不得大于150mm，眼深为5m时，不得大于250mm；(d)岩面不应有明显的爆震裂缝，坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。 ④预裂爆破a.在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。b.边坡预裂要求(a)裂开宽度1～2cm。(b)预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。(c)在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长度的70%，且孔周围岩无明显裂碎。c.预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7m。边坡较高时从上至下分层进行，分层处可留置30～50cm宽的过坡平台。预裂炮孔直径与所用炸药卷直径的比值（不偶合系数）以在2～3之间为宜，不小于2。d.预裂爆破的线装药密度（装药集中度）及孔距等参数在符合上条条件下通过试验选定。试验地段地质条件应具有代表性。每排试验至少有5个预裂炮孔。e.预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。f.钻孔作业与精度要求：(a)施钻前沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，并辟好钻机运转工作面。(b)准确施放孔位桩。在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离的复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于30mm。(c)施钻方向应与边坡走向垂直：横向角度应与边坡角一致。孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）。(d)预裂孔底均应在同一底板平面上。g.预裂炮孔孔底必须同时起爆并尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。预裂孔在主体爆破之前施爆时，完成预裂的地段在主体爆破前方应保持有不小于15m的长度。预裂炮孔与主体炮孔在同一起爆网中起爆时，预裂炮孔应提前起爆，其时差在试爆中选定，一般取50ms；石质较坚硬时适当增大时差。所有主体爆破炮孔与预裂面的距离均不得小于1m。⑤控制爆破的人员组成本爆破工程由各机械筑路队专业爆破作业组进行施工。设有施工负责人、技术负责人、钻孔负责人、测量员、爆破工、安全员等，分工负责完成工程任务。⑥起爆顺序起爆顺序为：先起爆光面预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。⑦施工注意事项a.施工前，准确测定出设计边坡线和预裂孔的位置；施工中，要切实掌握好钻的方向、角度和深度，各预裂应相互平行，孔底应落在同一水平面；预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致。b.预裂孔的装药量一般应根据计算装药量先做试验，以求得合理的装药量及装药集中度。c.预裂孔要同时起爆，以保证其良好的光面效果。d.施工中，严格执行国家有关爆破安全规程，并注意控制同段起爆炸药用量，以确保安全施工及爆破安全。e.石方开挖应随时做好观测，特别是边坡高度较大时或地质不良地段，应采取适宜的爆破方式或爆破参数，实行控制爆破。f.本标段挖方将多数用作路基填筑，爆破作业时，要特别注意控制爆块的块径大小，对于直径大于25cm的爆破石块采用炮解或大功率轧石机进行二次解小处理。 5、路堑高边坡观测①当挖方边坡高度大于15m时进行观测。②土质边坡段深埋混凝土桩作观测桩，石质边坡段可在稳固石块中作观测标记代替观测桩。③观测桩测量采用全站仪仪和高精度水平仪进行，测量结果满足下表。边坡观测表调查范围调查内容基本要求坡顶面调查边坡开挖过程中对坡顶外大于50m范围内进行定期调绘，主要调查地表土体有无裂缝，有裂缝发生时记录裂缝产生时间、深度、通透性、充水状况等发展变化情况。及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性边坡坡面调查边坡开挖过程中记录开挖断面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等情况应及时现场讨论研究边坡稳定性。每段边坡中均观测，每25～50m设一个观测点，特殊位置加密观测点并取样试验。观测桩测量利用已有固定点对各段边坡平台中设置的观测桩进行位移、高程的测量，以了解边坡变形的发展，设置时可先两面级边坡设置一个观测桩，发现变形连续增加后立即加密至每层平台或视具体情况再加密。观测精度均应达到±√L—mm，所利用的固定点应稳定。观测到变形连续增加且速率加大时，应认真研究边坡稳定性。④每段边坡开挖中及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后设置防护工程，再进行下一步开挖。⑤观测中发现问题及时报监理工程师和设计部门，并采取措施加以解决，确保工程安全。监测频率应与施工和降雨量相适应，在雨季、变坡开挖放炮期间和已经出现变形时加密监测，连续3日降雨量大于50mm/日,应连续观测3次,间隔时间不大于2天。监测时间和频率：序号监测项目测试原件监测周期1地表位移位移桩每周一次2深层位移测斜管每周一次四、质量保证措施4.1、质量要求:（1）、严格按设计要求施工，做好施工测量放样工作；（2）、合理选择爆破参数，保证大块率符合填方要求。为实现上述目标，结合本工程特点，建立健全质量保证体系，接受业主、设计院、监理公司的监督和指导。加强质量管理，提高全员的质量意识和操作技能。4.2、质量保证措施（1）、进行图纸的自审和会审，发现问题及时与设计、监理、业主协商解决，并组织有关人员进行规范、规程、图纸学习，按图规范施工。（2）、制定质量控制文件。（3）、对特殊工种的工人必须按有关规定持证上岗五、爆破安全施工措施5.1、凿岩安全措施(1)各种凿岩机械必须保持技术状况良好、安全、灵活、可靠。操作人员须按操作规程作业。作业前应检查压气胶管接头，机械连接螺帽等是否安全牢固。 (2)凿岩前必须进行“四检查”和“四清除”。即检查和清除炮烟和残炮；检查和清除盲炮(由爆破员处理)；检查和清除顶、帮、掌子面浮石；检查和清除支护的不安全因素。(3)凿岩时应做到“四严禁”。即严禁打残眼；严禁打干眼；严禁戴手套扶钎杆；严禁站在凿岩机钎杆下。(4)退出凿岩机或更换钎杆时，应减速慢退，切实注意钎杆位置，避免钎杆脱落伤人。(5)凿岩时若遇流砂层或突然涌水地段，应停止作业，并迅速报告有关部门，制定安全措施。(6)作业完毕，应将一切设备和工具移至安全地点。5.2、爆破安全措施本工程爆破设计采用电起爆器引爆系统，爆破作业由持有爆破证的爆破员操作，爆破作业规定如下：(1)爆破器材必须符合国家标准，并经过严格检验，不合格者不得使用。(2)有下列情形之一者，禁止进行爆破工作：①有冒顶或边坡滑落危险；②通道不安全或通道堵塞；③工作面有涌水危险或炮眼温度异常；④危及设备安全，却无有效防护措施；⑤工作面无良好照明，未做好准备工作；(3)爆破前必须发出音响和视觉信号，待所有人员及设备撤至安全区域方能起爆。(4)放炮后，在确认无盲炮时，应不小于15分钟，不能确认无盲炮时，必须不小于30分钟，爆破作业人员方可进入爆破作业点。(5)放炮后进入工作面时要首先检查爆破碴堆及边坡是否安全，有无盲炮等情况，如有不安全情况，应及时处理后方可继续工作。(6)加工起爆药包和爆药卷应在安全地点进行，无关人员一律不得在场，加工数量不应超过当班爆破作业需用量。(7)加工药包、装药联线现场严禁烟火。(8)装药前应对炮眼进行清理和验收，装药时严禁使用铁质工具，装药完毕要用炮泥堵塞，操作要温和，不可用力过猛。(9)发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即处理。处理盲炮应由当班爆破员进行，无关人员不准在场。当班来不及处理，应详细交班。盲炮未处理好之前，禁止在工作面进行其它作业。(10)禁止用铁制掏勺掏出炮泥，掏炮泥时不得用力拉动起爆药包引线，严禁从炮眼中强力拔出雷管。5.3、土石方明挖安全措施(1)土石方明挖爆破时，要做好标志、警戒、信号等工作，规定放炮时间，注意炮眼布置，炮口方向和装药量防止飞石伤人及毁坏附近建筑物。(2)削坡工作要自上而下进行，严禁上、下同时作业，及时做好浮石清理，施工人员做到身系安全绳，头戴安全帽。(3)加强对来往行人的指挥，尽量减少运碴与行人之间的干扰。(4)无关人员严禁进入施工现场。(5)施工人员必须按要求穿戴好劳动保护用品。(6)爆破20分钟前，做好疏散附近村民到指定的安全区域工作，保证爆破区警戒范围内民房中无人，爆破后及时组织察看附近民房情况，确保附近村民的人身安全；（7）多钻孔，少装药，小方量爆破，尽量减少爆破振动波对民房、村民的影响。（8）在控制爆破路段爆破施工时，应在爆破体上铺盖草垫（干或湿均可）或草袋（内装少量砂、石）作头道防线，再在草垫（或草袋）上铺放胶管帘（用长60～100cm 的胶管编成）或胶皮垫（用长1.5m的输送机废皮带联成）、荆芭，最后再用帆布棚将以上两层整个覆盖包裹，胶帘与帆布应用铁丝或绳索拉住捆紧，以阻挡爆破碎块和保护上层的帆布不被砸坏并降低声响。5.4、爆破技术方法及技术措施1、采用多排微差爆破技术。增大开挖量，使岩石松动，控制爆破地震和飞石。2、孔内采用分段（间隔）装药爆破技术。使被爆岩体、药包分布均匀，改善爆破块度。3、应用空隙装药爆破技术。降低爆破初始压力对岩体粉碎作用，提高爆破有效利用，降低炸药单耗，改善爆破质量。4、应用排间和孔间顺序微差爆破技术。可降低爆破地震波，减少炸药单耗，改善爆破效果。5、综合运用各种爆破器材（导爆索、导爆管雷管、电雷管、微差起爆仪等）采用复式爆破网络。确保爆破网络可靠，达到预期爆破效果。6、严格控制微差爆破中最大一段的齐爆药量。降低爆破地震波的危害。7、科学的划分爆破区域，采取相应的控制爆破技术措施，确保安全施工。8、根据开挖工作面的推进和变化，应随时注意改造临空面及松散爆堆的堆积方向，以加强控制爆破个别飞石的主抛方向。9、根据被爆岩性的变化，应随时进行试爆，摸索最佳炸药单耗和最佳装药结构，以提高和改善爆破效果。5.5、安全措施1.石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》、《山西省民用爆破物品管理实施细则》执行，设立爆破安全小组，负责爆破作业安全工作；2.爆破作业必须统一指挥，统一布置；3.火工品由专人现场保管，专人负责领取，当天没有用完的火工品必须登记入库；4.进入施工现场的人员必须戴安全帽，没有戴安全帽的人员一律不准进入施工现场；5.对在坡度较陡或危险的工作面进行钻孔装药或危岩的处理等作业时，必须采取相应的安全措施，以保证工作人员的安全；6.爆破作业不准在夜间、暴雨天、大雾天进行，同一爆区爆破作业不准边钻孔、边装药联网作业；7.爆破时，在爆破安全区外设置警戒人员；8.爆破前，必须由爆破专职技术人员对使用引爆器材进行检查，不合格材料不得使用；9.起爆后，经爆破专职人员对爆破现场检查，确认无拒爆、盲炮现象时，方可解除警戒；5.6、爆破警戒方案根据“预防为主，安全第一”安全生产方针，做到防范于未然，各分部必须成立爆破警戒工作组。现将爆破危险区划定、树立爆破警戒牌、派专人警戒、爆破信号等管理措施作如下规定：爆破施工必须由安全总监现场把关，做到信息畅通，各警戒点人员配备对讲机进行联系，在爆破时，以爆破所在的位置为中心按爆破警戒方案设计的警戒距离和程序实施警戒。（一）、警戒距离根据爆破点的实际地形情况和国家有关爆破安全规程，本工程因采用控制爆破技术施工，采取了严格的飞石防护措施，浅孔台阶控制爆破50m、复杂环境中深孔爆破50m划定为警戒区域。（二）、警戒点设置警戒点设置在爆破区50m外的各进出路口，警戒点数量及位置应由爆破工程技术员根据现场实际情况确定设置。在所有警戒点和主要道路应设置警戒牌，写明爆破危险等内容。（三）、爆破前派专人在爆破区警戒点警戒 在进行起爆前20分钟，应派警戒人员进入各警戒点，每个警戒点一名警戒人员，禁止人员、车辆进入警戒区内，撒离在警戒区域内的人员，并负责观察警戒区范围的动静，发现情况应及时用对讲机通知起爆站暂停起爆。（四）、严格按设计要求施工，确保安全1、严格按设计控制同段最大药量，减少爆破地震；2、严格按设计孔网参数和爆破参数施工；3、确保钻孔质量，保证设计的最小抵抗线；4、保证填塞长度和填塞质量，控制爆破飞石。（五）、建立爆破信号系统将爆破信号挂牌，让全体员工及附近村民了解爆破信号，爆破信号采用移动式警报器发出，信号涵义如下：第一次信号：预告信号（起爆前15分钟）第二次信号：起爆信号（起爆前1分钟）第三次信号：解除警戒信号（爆破安全检查后）六、爆炸事故应急与响应根据本工程施工作业具体内容和对施工作业中危险源的分析，制定爆炸事故应急与响应预案。1）目的及时有效地处置突发事件，最大程度地减少损失和影响，最大限度地保护人民生命财产的安全。2）适用范围本预案程序适用于潜在的突发爆炸事故的应急处理。3）应急策划a）根据项目作业内容，爆炸事件被评为潜在重大危险源，是项目重点控制与防范的对象。b）爆炸事故可能造成飞石对人体的伤害。盲炮处理可能引起爆炸伤人；火工材料库的爆炸对人员及周边房屋财产的损失；氧气瓶、乙炔瓶引起的爆炸伤人。c）爆炸事故一旦发生，将可能造成人员伤害和国家财产损失。6.1、应急措施1）爆炸事件后，现场人员应在第一时间迅速报警。分部接警后迅速启动救援计划及程序。分部现场值班人员立即向当地公安消防部门、救护部门、安全生产监督管理部门报警与救助。A）火警电话119。B）救护电话120。C）公安电话110。D）事故所在位置。E）爆炸事故势态大概情况。F）讲清报警用的电话号码和报警人姓名。G）报警后要有人员到路口引导各救护协同单位车辆及时赶赴第一现场。2）按照预按计划安排行动程序，及时向成渝公司报警。3）现场立即停止作业和布置警戒。6.2、应急响应1）项目经理接到报警后立即赶到现场指挥抢险工作。2）救护队伍立即根据具体情况分工组织救灾，其他员工立即疏散撤离至安全区域。3）救护队要在救援机构、救护车到达之前进行急救工作，同时做好接应协助救护人员的准备。4）现场施工各班组负责人即使清点各现场施工人数，如有不符，立即报告。 5）立即了解事故发生的原因，确定救援工作中存在的隐患，及时通报协同救援单位，调整救援方案，预防二次事故的发生。6）立即撤离现场的易燃易爆物品，并及时接通抢险所需的水道、通风管道及电路的畅通。6.3、现场恢复1）救援工作结束后，立即对现场清查与评估。对事故现场进行最终安全评价。评价的主要内容主要为是否有盲炮，是否有余烬复燃的可能，岩石松散情况及恢复生产所采取的措施等现场恢复过程中的危险，制定现场恢复程序，防止其它事故的发生。2）由事故善后处置小组对善后工作按有关规定进行善后处置。3）由事故调查小组对事故进行调查，在查明原因的基础上，对该应急计划进行重新评审与纠正。6.4、应急人员安全救援工作危险性大，必须给救援人员配备齐全防护设备，如安全帽、防毒（尘烟）面具，现场安全监测设备，一旦在抢险中有确定重大不安全因素，应立即撤离应急人员，保证应急人员免受事故的伤害。6.5、公众教育与演练预案的实用性如何及预案的实施，必须做好公众教育与演练，预案要组织员工学习与熟记。同时，根据预案组织必要的演练工作，以确保应急响应时的顺利实施。路基填石方施工方案一、工程概况：本分项工程路基土方开挖约29.7万m3,路基石方开挖约计45.4万m3,路基填方约计47.1万m3。填方全部采用路基挖方材料，运输由挖方队伍负责。因本地区属山岭重丘区，区内山势陡峻，沟壑纵横，地形复杂，填方段填筑高度变化较大，有的地方需设路堤挡土墙。填方路段设有挡土墙时，应需先安排砌筑，在砂浆养护至少7天之后才能填筑。二、主要人员机械配置：1、人员：施工负责人：测量：质检：试验：安全：2、仪器机械：推土机：1台（140型）装载机：1台（50型）压路机：2台（XSM220型1台，LT322型一台）平地机：1台（PY180）洒水车：1台自卸车：6台全站仪：1台水准仪：1台 灌沙桶：2套三、路基填筑施工方案由于我合同段填方地段受地形和构造物限制现在没有满足做试验段要求的地段，拟先填筑路基下层，待路基形成规模后再做路基填方试验段。1、施工特征路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊平、压实机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。2、清表及填前压实a、首先进行原地面横断面测量，报监理工程师审查批准后，方可施工。b、填方地段清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整、压实地基，地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成向内倾斜的台阶，台阶高度不超过50CM，宽度满足摊铺和压实设备的要求且不小于3M，台顶做成2%-4%的向内倾斜的坡，以保证填后路基的稳定。C、开挖台阶时，将坡积物、堆积物等松散层或软弱土层清除后再按规定开挖台阶。报监理认可后方可施工。3、填土路基施工a、恢复路基中线并加密中桩，精确测量地面标高后，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。b、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整、压实地基，实测填前标高后，报监理工程师认可。每三层进行一次精确放样，以保证路基中线位置正确，并进行“划格填土，标杆施工”。c、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成向内倾斜的台阶，台阶高度不超过50CM，宽度满足摊铺和压实设备的要求且不小于3M，台顶做成2%-4%的向内倾斜的坡，以保证填后路基的稳定。d、路基填方开工前对填料取样试验，测定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方压实度。e、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范控制每层压实厚度，松铺厚度土方控制在30cm内。f、当路堤宽度（路堤宽度在边桩放样时比设计每侧宽50CM，以确保边坡稳定，使路基全宽内全部压实）、虚铺厚度和填土含水量等达到要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止。每层填筑资料齐全及时整理，并经监理工程师签认。g、达到设计标高时按设计要求整理路槽，修整边坡、防护，确保路堤填筑质量和稳定性。h、在填方路段的桥涵构造物，提前施工。桥涵两侧填土采用专人盯岗，填筑材料选用级配好的天然砂砾。并与路堤填方同步进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背、锥坡回填和路堤填方结合部特别处理，后填台背、锥坡填土要挖台阶，保证压实度合格。表面做出横坡，以防止雨季地面水流入，有积水时及时排除，确保台背压实质量。4、路基石方填筑施工方案a、石方路基填筑放样与填土路基相同。b、填石路堤均分层填筑，分层压实并设包边土。下路堤分层填筑厚度不大于50CM，上路堤分层填筑厚度不大于40CM，最大粒径小于层厚的2/3。对于坚硬超粒径的石料采用二次爆破进行破碎，对于风化岩易破碎的石料采用人工破碎。c、填筑时，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两边后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。 d、填石路堤的紧密程度通过重型振动压路机碾压进行试验。在路基上选定几个检测点，用水准仪测量检测点沉降量。当压实层顶面稳定，不再下沉无轮迹时，可判为密实状态。压实质量若采用压实干密度孔隙率指标检测时，则挖大坑（最大粒径的1.5-2倍）采用水袋法进行。由于孔隙率指标控制的检测用于施工过程的控制难度较大。根据施工规范中“正常施工过程中每一压实层的质量检测要求应以快速、方便为主”的原则，而沉降差与工艺参数相结合双控检测同时配合外观检查，可合理准确、快速方便的达到对填石路基的压实质量控制的预定效果。所以施工中每层压实度采用沉降差和工艺参数双控检测的方法。e、填石路堤路床顶面以下50CM范围内按填土压实要求施工。f、对于土石混填路基，当混合料中石料含量大于等于70%时，其压实度采用填石路基压实度标准；当混合料中石料含量低于70%时，其压实度采用填土路基压实度标准。5、半填半挖路基a、在施工前精确放出中桩及挖方、填方坡角线的同时还放出填挖分界线。b、填挖同时施工时，采用专人控制填方松铺厚度及填挖空方交接面的压实度，并按规范要求开挖台阶。c、当进行填方段最后一层施工时翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型。d、若铺设土工合成材料则要遵循以下原则：1）铺设时按图纸所示施工，在平整的下承层上铺设，土工材料要扯直平顺，紧贴下承层，并先用插钉等将土工材料固定在下承层的表面。2）将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。3）土工材料沿路基横断面方向布设，其纵向搭结长度不小于300mm，沿搭结方向每500mm打入一枚U钉，横向搭接2m，沿搭结方向每500mm打入一枚U钉。4）土工材料表面平整，不得有石块等坚硬突出物，铺设完成后及时填筑下层填料，避免其长时间直接暴晒。5）土工合成材料上的第一层填料摊铺采用轻型的推土机或装载机，一切车辆、施工机械在允许沿路堤的轴线方向行驶。6、填方整平先用推土机大致整平，土质填料每层都需要用平地机进行精平，使其获得均匀一致的厚度，表面平整，保证压实均匀；石方及土石混填段以人工整平，石质填料应大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙都应以小石块和石屑填满，超标的大径石块要清除到路基范围外，并及时处理。7、碾压a、路基填筑以重型压实机械为主，再辅以中轻型压实机械，填方路基（以土方为主的）施工必须配备平地机。b、填土路堤压实：碾压前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可进行碾压，含水量不符合要求的应根据需要将土中加水充分拌匀，或按监理同意的方法将材料风干到合适的含水量。c、填石、土石混填路堤压实：使用重型振动压路机分层碾压，压实时继续用小石块和石屑填缝，直至压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。四、确保质量的技术措施R1 OW1(< 工程质量是企业的生命，是企业信誉和效益的根本保证，也是用户使用安全的根本保证。因此，在施工全过程中应认真贯彻百年大计、质量第一和预防为主的方针。本工程以科学的管理、先进的技术、严格的把关、精心的组织、精心的施工来确保工程质量达到优良。为确保该工程质量除严格执行技术管理规定外特制定以下质量保证措施：>!g0&KV 1、认真学习图纸、做好图纸会审工作，对设计变更的意图以及工艺要求做到全面理解；做好各项施工准备的各级技术交底工作，严格按施工程序施工。)]Va
P 2、严格遵守国家施工规范和技术操作规程以及工程质量验评标准，在分部、分项工程质量评定中，按国家工程质量验评标准进行评定。6D/%5Iv 3、成立由公司技术科、质量科以及单位工程项目经理部和操作班组长组成的检查小组，进行定期或不定期检查工作。`sFA9u
W 4、坚持操作班组自检和各工种及工序之间交接班验收制度，专职质检员跟踪检查，公司月度进行质量大检查，对检查出的质量问题及时落实整改并制定有效防范的具体措施。q|Bb?@l. 5、所有原材料、半成品必须有出厂合格证或质保书及试验报告，如其中有复印件必须由原件单位加盖印章，并注明原件在何处。有关材料进场后，材料员要及时填写“原材料质检通知单”送交试验室，试验室抽检合格后方可使用。t"sBPI  6、单位工程测量由工程项目总工负责，做好定位测量放线、轴线、标高、垂直监测及沉降等工作，对轴线控制点和水准点必须选择在牢固可靠部位并加以保护。定位放线以质检员和技术负责人验收复核后方可进入下道工序施工并及时办理定位放线记录和定位放线复核记录。#x!fnfGMme 7、对轴线、标高、施工图放样、钢筋料单以及原材料和加工件申请等技术复核工作，须经工程技术负责人和质检员审核后，方可交付施工。y5U[sgf! 8、做好隐蔽工程的验收工作，在自评、自检、自验的基础上，提前24小时将“隐蔽工程验收通知单”送达现场监理工程师，验收合格后方可进入下道工序的施工。9hUa^ 9999、施工管理人员及特殊工种施工人员必须持证上岗，严禁无证操作。"oePEg*
"> 10、对上级主管部门和监理人员所提出的质量问题或隐患，必须虚心接受认真整改，对比较复杂或双方有争议的时候，应相互探讨，做到实事求是，取长补短。;+SU["
>v 11、搞好工程技术资料的管理，从工程开工起就应按国家工程质量评定标准和有关工程技术资料的各种规定收集整理。各部门必须按月、按规定将各种资料，如材料合格证或质保书、试验报告、设计变更、技术核定、技术交底、验收记录、技术复核等收集齐全，送交技术负责人统一整理归档。0,c9n<
W 12、各种材料必须按品种、规格、批量、进场日期、检验报告、使用部位及数量进行登记。+?Mg-Q{: 13、分部分项工程检测评定资料和近期工程质量动态必须及时整理、汇总并上报公司。MJ?&-N 以上各工程资料管理工作必须有专人负责整理、装订成册。五、环境保护与文明施工（一）、环境保护措施为把本同段建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：1、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工不同阶段进行场地布置调整，最大限度地减少耕地占用。2、道路和场地道路通畅、平坦、整洁；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。3、消除施工污染场地废料、土石弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，指定地点处理，使生态环境受损降到最低程序。（二）、文明施工措施1、建立文明施工管理体系，完善管理制度。（1）项目经理部成立安全文明施工领导小组，指定一名管理人员主抓文明施工、环境保护工作，结合现场实际情况制定文明施工管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。（2）建立文明施工管理责任制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。（3）制定施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理细则，并认真落实。2、施工场地管理 （1）施工现场设置标牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、设计单位、项目经理、工地负责人、监理负责人。（2）施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。（3）合理布置施工现场给、排水系统，保证给水设施不渗漏，供水安全。（4）施工人员一律配带标识身份或工种的证牌。3、环境卫生管理现场建筑垃圾要随时清理，不用的料具和机械及时清退出场，所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。六、安全生产措施建立以项目经理为首的施工指挥保证体系；根据不同施工时期，不同项目的特点，建立专群结合的安全监督保证体系。贯彻落实行之有效的安全管理制度，确保施工安全。技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项。关键部位的安全操作要领等等。项目经理部成立安全生产组，施工队专职安全员要及时发现和排除安全隐患，把事故消灭在苗头。对工程施工机械，建立项目经理部—施工队—班组三级管理体系。采用ABC管理法。即A类重点设备由项目经理部直接管理，着重抓管、养、修、供。B类为一般设备，由施工连队一级管理机构负责，C类为一般小型设备机具，由施工班组负责管理、使用保养。对AB类设备，严格填报原始记录，实行强制保养方针。所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查，通过后方可使用。夜间施工要有良好的照明设施，施工中应挂牌上岗作业，责任到人。定期做好安全教育、安全检查和随机检查。加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养，规定每周六下午为法定机械车辆保养日。施工人员要紧紧围绕施工生产这个中心，把安全作为永恒的主题。坚持以“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，以预防为主”的方针组织施工生产，确保施工生产安全及交通安全，实现安全目标。建立健全施工安全保证体系，做到岗位责任明确，齐抓共管逐级落实安全生产责任制。以施工安全、人身安全、交通安全、财安全为首要职责，层层签订安全责任书。使安全工作制度化、经常化，把保证施工安全贯彻在施工全过程中。建立健全安全岗位责任制，设专职和兼职安全监察人员，负责开展日常安全工作。制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。1、综合安全措施（1）严格遵守施工技术安全规则和有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，建立健全安全生产管理制度。（2）成立以项目经理为组长，总工程师、安全生产组长为副组长的安全领导小组。（3）采用各种形式，加强安全意识教育，进一步抓好全体施工人员岗前技术和安全培训工作，努力提高员工技术素质和安全防范能力。认真贯彻执行国家安全生产的方针政策。所有参加施工人员施工前必须进行安全学习，岗位培训合格后，方能上岗。（4）根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施、施工方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。及时检查安全措施的落实情况，发现问题立即采取措施解决，做到措施落实，坚决消灭安全事故隐患。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。（5）施工人员必须按规定佩戴安全防护用品，上岗工作前严禁饮酒，工作中必须精力集中。 （6）所有施工机械、机具要由培训考试合格的持证人员上岗操作，实行安全操作挂牌负责制，严禁交给无证或不熟悉性能的人员操作；严禁酒后驾车，疲劳驾车。施工设备要确认技术状态良好，备品齐全有效。2、交通安全措施（1）在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志牌和施工标志牌。（2）对临时便道、便桥要经常检查，加强日常养护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段应经常洒水养护，泥泞路段应及时换填材料整修，以确保施工期间交通安全，道路畅通。路基土石方工程专项施工方案目录目录0一、编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围1二、工程概况1三、施工安排13.1工期安排13.2人员安排23.3机械设备安排2四、施工方案24.1施工准备24.2软土路基处理方案34.2.1清淤换填34.2.2砂井排水沟44.3土方路基施工44.3.1填土路基试验段44.3.2挖方路基64.3.3填方路基64.3.4高填方路基84.4石方路基施工84.4.1填石路基试验段84.4.2挖方路基94.4.2.1高挖方路基94.4.2.2爆破方案设计原则104.4.2.3石方爆破施工方案设计104.4.2.4石方爆破计算114.4.2.5石方爆破个别飞石的安全距离计算114.4.2.6石方爆破施工前准备工作114.4.3填方路基114.5路基补强114.5.1路基补强分类11 4.5.2冲击碾压施工12五、雨季施工14六、质量保证措施14七、安全保证措施157.1安全控制措施157.2重大危险源辨识及监控措施157.3一般危险源辨识及监控措施177.4安全生产管理制度18八、文明施工及环境保护措施19路基土石方工程专项施工方案一、编制说明1.1编制依据1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2、《通城至界上（鄂湘界）高速公路工程一期土建工程第2合同段（K12+300~K23+834.302）两阶段施工图设计》；3、《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）；4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10--2006）；5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；7、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；8、我项目部编制的《通城至界上（鄂湘界）高速公路工程一期土建工程第2合同段施工组织设计》；9、现场踏勘及调查资料；10、我单位类似工程的施工经验及设备情况。1.2编制原则1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2、工期安排根据业主对总工期的要求，考虑雨季对施工产生的影响。路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创省优工程。1.3编制范围本方案编制范围为通城至界上高速公路工程一期土建工程K12+300~K23+834.302路基土石方工程施工。二、工程概况本合同段为通城至界上高速公路工程一期土建工程第2合同段，起讫里程为：K12+300~K23+834.302，全长11.445公里，其中正线路基总长9.931km，有治超站1处，主线收费站1处。路基总填方量150.7万m³，总挖方量约166.3万m³，弃方13.9万m³ ；软基处理方式主要有两种；清淤换填处理和砂井排水沟软基处理，其中清淤换填29392m³，砂井排水沟3791m³。三、施工安排3.1工期安排路基土石方工期计划表序号里程段落工程量（m³）计划施工时间作业队挖方填方1K12+300~K12+87529229223972012.6.1~2012.7.30路基1队2K12+875~K13+7202403102505932012.3.1~2012.12.303K13+720~K14+00423112661552012.6.1~2012.10.304K14+004~K15+9782959482278672012.5.1~2013.1.305K16+914~K18+0022823171067942012.6.21~2013.4.17路基2队6K18+002~K20+903.314322263996152012.9.19~2013.8.257K21+037.96~K22+001715861595682012.7.12~2012.10.27路基3队8K22+001~K23+8342883082739722013.1.8~2013.8.26合计166303515069593.2人员安排主要管理人员计划表序号职位单位数量备注1项目经理名12项目总工名13项目副经理名14工程部长名15主管技术员名36试验员名67质检员名28安全员名29测量员名43.3机械设备安排主要机械设备配备表序号设备名称型号单位数量备注1挖掘机CAT320台12　2挖掘机PC400台3　3推土机D6台3　4推土机D5台3　5压路机LS220台6　6冲击式压路机SD30台1　7自卸车20m³台308空压机20立方台3　 9空压机3立方台3　10发电机30KW台10　11洒水车/台3　12潜孔钻机SWDB90台3四、施工方案4.1施工准备4.1.1施工调查调查清楚路基范围内及其沿线地下管线特别是光缆线位置，以及村旁水源井的位置；踏勘现场实际地质情况，核对地质报告。4.1.2原地面复测测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形急剧变化或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。我部对全线（包括桥梁部分）均已完成原地面复测。4.1.3测量放样根据实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，设置挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。4.1.4临时排水土石方开挖前在路堑顶部用挖掘机挖出临时截水沟。4.2软土路基处理方案本工程内软基处理方式主要有两种：清淤换填处理和砂井排水沟软基处理。其中清淤换填29392m³，砂井排水沟3791m³。4.2.1清淤换填（1）施工准备清淤换填施工前，先按设计要求定出清淤换填边界，挂线采用石灰撒5*5m的网格。测量各项成果资料附后。（2）清淤a、清淤换填施工前，先应通知监理工程师对原地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在测量记录表上签字确认。b、清淤清除前，先采用挖掘机沿纵横每隔5m开挖排水沟，将水大致排干。然后根据现场情况，自一端往另一端全断面开挖。c、清除淤泥时，应做到随挖随运，并采用自卸车运至指定地点集中堆放，以免污染环境。d、淤泥清除后，先对基底进行整平碾压，碾压后基底压实度不小于90%，然后按要求恢复中桩、放出边桩、撒上石灰。通知监理工程师对回填前的地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在测量记录表上签字确认。（3）换填a、对完成清淤的地段，以推土机整平，达到要求的平整度，以压路机碾压密实，直至达到规范及设计要求的压实度指标。b、按“四区作业法”要求，对已验收的段落进行分层回填，回填厚度严格按照试验路段确定松铺厚度进行控制，填筑宽度在两侧超出设计宽度30cm～50cm,以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够有压实度。对局部不平整的地方用人工修整。粒径超过10cm的用人工清出路基以外。 c、运送至现场的填料，及时取样检测含水量，根据检测结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施，使填料的含水量与最佳含水量误差在±2％之内，闷料时间以使水份均匀分布于填料中并不粘压路机为止。d、闷料完成后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压时遵循先慢后快，先轻后重的原则。压路机开始碾压速度用慢速，最大速度不超过3km/h，先开弱振碾压2遍，然后开始强振3-5遍，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行，碾压时重叠后轮宽的1/2。e、压实度检测全部采用灌砂法，先由工地试验室自检，自检合格请监理工程师抽检，自检频率为每1000m22处，监理工程师抽检合格方可进行上层填压。4.2.2砂井排水沟（1）处理方式砂井排水沟主要用于过湿土层厚度≤3.0m的软弱地基浅层处理，主要有以下三种处理方式：①软弱土层厚度≤2.0m时，按间距5~8m设置0.8m~1.5m深砂井排水沟加部分换填进行处理；②软弱土层厚度在2.0＜h≤3.0m范围时，则采取换填加砂井排水沟方式处理，换填厚度1.0~1.5m，砂井排水沟深度1.0~1.5m；③若冲沟较窄，横向设1~2条主砂井排水沟，外加人字形支沟。（2）施工方法施工前先开挖纵横向临时排水沟，排除地表积水，沟谷、水塘地段表层淤泥必须清除干净。砂井排水沟采用中粗砂，一般设横向、纵向排水沟，外加人字形支沟，砂井排水沟深度0.4~1.9m，底宽0.6m，如下图示：当软弱土层厚度在2.0＜h≤3.0m范围时，则采取换填加砂井排水沟方式处理，如下图示： 4.3土方路基施工4.3.1填土路基试验段为了核实路基材料填筑设计标准的合理性，并提供筑料物理指标参数，以及确定满足填土路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准，我部拟选K13+530~K13+640段全幅路基作为填土路堤试验段,93区填筑5层，94区填筑2层，96区填筑2层。4.3.1.1施工工艺施工工艺流程图如下：测量放线清表整平挖运土方分层摊铺碾压成型路基压实度检测验收图4.3.1.1路基（土方）填筑施工工艺流程图4.3.1.2施工方法①施工测量（1）导线复测：在对仪器进行检验、校正基础上根据设计资料用GPS做好导线复测工作，在原有导线点不能满足施工要求的地方进行加密，保证道路施工全过程中，相邻导线点间能互相通视。（2）中线复测：路基开工前采用坐标法全面恢复中线并固定路线主要控制桩；恢复中线时，注意结构中心、相邻施工段的中线闭合。（3）施工放样：路基开始施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩（直线段20m、曲线段10m为一桩号），同时按设计图纸根据地面上定出实际的横断面上各控制点的位置。②清表整平将线路用地范围（包括上跨桥接线范围）及取土场范围内施工场地的垃圾、有机物及表原地面以下10-30cm内的草皮、农作物的根系和腐殖土等清除，并堆放在临时弃土场内，场地清理完毕后，全面进行填前碾压，压实度不小于90％，过湿地段应排除积水，挖除表层湿土后换填，换填厚度不小于0.3米。 对路基高度小于路面和路床总厚度时，对地表土层进行超挖，保证路床的80cm，回填压实，压实度不小于94%；在膨胀土地段,应超挖0.5m，回填掺石灰处理，路床填筑也要掺灰处理。③挖运土方路堤试验段填筑土源来于K13+350~K13+500挖方段，用20m³自卸车运至施工现场，根据试验确定的最大干密度及最佳含水率调整填料的含水率，以控制施工含水率在最佳含水率的±2%以内。④分层摊铺填土区段按照网格化布料，并用白灰画出框格。填料用推土机摊铺，每层松铺厚度不超过30cm，宽度大于设计宽度50cm，局部凹凸和边角地区采用人工配合修整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。⑤碾压成型整平后，对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，用振动压路机进行碾压。碾压第1遍使用振动压路机以低于2Km/h的速度静压后弱振碾压，纵向进退式，使路基顶面形成单向路拱，初步压实整平。再由弱振至强振进行碾压3遍，强振碾压3遍后检测试验层的各项压实指标并做好记录，如有任何一项指标不满足规范与设计要求，则再进行1次强振碾压，然后再检测，直至各项压实指标符合规范与设计要求时，最后静压1遍作为收面碾压，并检测一次压实度和厚度等。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。边缘位置采用45°角碾压，以保证边坡压实度，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。4.3.1.3总结试验段施工过程中采集各项施工数据，施工完成后，对采集的数据整理、分析，总结出试验成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工。4.3.2挖方路基本工程土方开挖量有83.6万m³。土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至回填路段，不合格土料作为弃土，运到弃土场。土方开挖自上而下分层，分级进行，严禁捣洞取土，边坡刷坡应预留30cm厚的土层采用人工分层以利平整，以免造成超挖。土石开挖前应做好路堑顶的排水工程，以免边坡受水浸泡，边坡修理平整须检查合格后逐级进行边坡防护。挖方路段边坡按设计坡率开挖。当路基为挖方路基时，路槽底0~30cm范围的密实度要求大于96%，当路基填土高度小于80cm及不填不挖路段时，要求原地面以下0~30cm范围内土的压实度应大于96%。需设防护的边坡，按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。路堑挖至设计后，要根据路基工点设计图及时作好截水渗沟。纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，分层高度3～4米。挖方路基施工工艺框图 是补料否是是否偏高挖石方路段挖土方路段测量放线清除地表植被运至指定地点截水沟施工路基临时排水沟推土机反铲自上而下逐层挖土运至填方路段或弃土点测量路基高程边沟及上挡施工推土机初平路基面人工配合推土机精平压实高程检查铲平截水沟施工局部硬岩松动爆破挖机装碴运至填方路段或弃碴点测量路基高程偏低4.3.3填方路基①基底处理在地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2米，台阶底应有2%-4%向内倾斜的坡度，于台阶上按设计图纸要求沿路基横向宽度全断面铺设2~3层土工格栅。②分层填筑a．正式填筑前，先选取一段长度不小于100m的路基作为试验路段，试验机具及填料与全线施工所用相同，通过试验获取压实设备类型最佳组合方式及碾压遍数、碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的施工最佳含水量等第一手资料，为大规模施工提供科学的数据和经验。b．路基填筑顺序:自卸车运填料到填筑路线的路段→推土机推平、人工配合推土机整修→检查摊铺厚度→压路机碾压→压实度测试、报监理工程师审批→进入下道工序c．填方路基按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行，如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层。d．摊铺整平:利用推土机进行摊铺平整作业,填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实。根据试验段路基得出的经验数据确定松铺厚度，每层填料铺设宽度大于路基设计宽度两侧各50厘米。两个作业段交接处，将接头处松土清除，在先填路基上作2米长的接头进行搭接。路基填筑与推平时要注意做出路拱以利于排水。e．填料的洒水与晾晒:路基填料碾压前控制其含水量在最佳含水量﹢2%～-2%范围内。当含水量较低时，要采取洒水措施；当含水量过大时，采取晾晒措施。f．碾压:压实前对填土层的松铺厚度和含水量进行检测，符合要求后进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先慢后快，由弱振到强振的原则进行。碾压时前后两次横向轮迹至少要重叠0.5m，纵向重叠2.0m以上，大型机械碾压不到的部位使用小型振动机械压实，做到无漏压，无死角。g．检验签证:核子密度仪检测前首先与灌砂法做对比试验，确定各项参数并定期标定、检校。检测后及时把测结果反馈给压路机司机，以决定是否增加实遍数或采用荷载更大的压路机。当检测压实后的各项指标满足设计要求时，报工程师验收后，合格后方可进入下道工序。③表层整修 按设计路基表面拱度、路基面高程、相应的路基面宽度指标，采用挂线找平的方法，初始采用压路机静压一遍，以暴露潜在的凸凹面，利用推土机辅以人工精平，然后碾压。保证碾压后的拱度、平整度、高程等各项指标满足设计要求。路基坡脚线至征地地线之间的边坡平台部分整修工作在路基顶面和边坡整修完成后进行。平台部分平整要求：a、外向横坡3%；b、纵坡和高程与路基边沟顶面吻合，不出现平坡或反坡；c、与地表沟、塘、河等水系平顺衔接；d、土方平整后，压实至85%以上密实度。路基填筑施工工艺框图装运土方分层摊铺推土机整平施工准备填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数基底处理是合格不合格碾压检验密实度下一填土路段不合格检验填方标高4.3.4高填方路基路基填筑高度大于8m时设计采用浆砌片石衬砌拱植草防护，衬砌拱主题及基础采用M7.5浆砌片石砌筑，拱圈及肋柱边采用C20预制块镶边，集中将水拦截在边坡肋柱上集中排除，通过护坡道导流槽直接流入路堤边沟。当折线型边坡（坡脚处）的第二级边坡高度小于2m时，根据填料性质及受水冲刷情况，适当采用浆砌片石满铺防护，以加强对坡脚的保护。4.4石方路基施工4.4.1填石路基试验段为了核实路基材料填筑设计标准的合理性，并提供筑料物理指标参数，以及确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准，我部拟选K14+850~K14+950段全幅路基作为填石路堤试验段。4.4.1.1施工工艺施工工艺流程图如下：测量放线清表整平边坡码砌分层摊铺碾压成型路基压实度检测验收 图4.4.1.1路基（石方）填筑施工工艺流程图4.4.1.2施工方法①施工测量根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在试验段纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于8个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出填筑区域边桩，并采用石灰铺撒白线控制回填边线。②场地清理根据施工规范和设计要求进行路基用地范围内的草皮、树木清理，表土厚度视地基情况而定（一般为20～50cm），基岩裸露、耕植土缺乏的硬质区清除全部浅表耕植土，清出的种植土集中堆放。清理完地表后，用振动压路机进行碾压，压实度≥90%，对局部坑洼处采用合格回填料进行回填，并碾压平整密实，确保全范围路基压实后满足承载力要求，碾压完后进行填方作业。③清表整平根据现场实际情况，对填筑区域地表进行清表工作，对地表树根、农作物根系和表土全部清除，清表深度可根据实际情况控制；清表完成经检验合格后，采用振动碾进行地基压实处理，对局部坑洼处采用合格回填料进行回填，并碾压平整密实，确保全范围路基压实后满足承载力要求。④边坡码砌在填石路堤填筑前，要进行边坡码砌，码砌用石块粒径应大于30cm，强度大于30Mpa，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承载力接触面稍微向内倾斜。石块码砌宽度不下于2.0m，码砌厚度根据现场铺筑层厚确定。边坡坡面可进行台阶式的码砌。⑤分层摊铺填前方格网划分：为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，填前根据每车装料体积和松铺厚度计算摊铺面积，用石灰粉划分方格网，采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。填石路堤应采用石质均匀、单轴饱和抗压强度不低于20Mpa的石料填筑，填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性较大差别的石块应分层分段填筑，严禁软石和硬石混合使用。石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度按根据试验段确定的数据控制。在摊铺机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎或挑除，满足技术规范要求粒径不大于摊铺厚度的2/3控制。⑥碾压成型填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用20t振动压路机进行碾压施工。施工中，碾压速度控制在2-4km/h，铺料结束后，先静压一遍后再进行振动碾压至8遍完成后，最后静压1遍收面。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，之后由中间相两侧碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有松动石块，用合适粒径的小石块嵌缝，并用手锤敲紧。⑦验收 碾压结束后质检工程师即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，试验人员主要对检测点进行孔隙率检测，检测方法为灌水法；测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。4.4.1.3总结试验段施工过程中采集各项施工数据，施工完成后对采集的数据整理、分析，总结出试验成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工。4.4.2挖方路基石方开挖分为两部分，松软岩石、覆盖层及浮土采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡采用挖掘机辅以人工清刷；比较坚硬的岩石采用机械钻孔爆破松动后，由装载机及挖掘机装车、自卸车运输，挖掘机辅以人工清刷边坡。4.4.2.1高挖方路基高路堑边坡开挖前，应在坡顶做好截水沟，防止雨水对坡面的冲刷，并按照工点图设置边坡平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。施工时由上到下，逐级边坡开挖，且开挖一级，加固一级，每级边坡开挖完到边坡开始防护工程施工间的间隔时间不超过15天。石方路堑开挖过程中严禁放大炮，影响边坡稳定。由于地址情况的复杂性及勘测手段的局限性，路堑高边坡必须进行施工监测。在坡顶和平台上设置测点，利用全站仪观测测点的水平移位，利用水准仪观测垂直变形。监测点一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。4.4.2.2爆破方案设计原则（1）石方开挖以深孔梯段微差爆破为主要，自上而下分层开挖，分层高度一般为为6～10m，采用支架式潜孔钻机钻孔，钻孔直径100mm。（2）在距建筑物的距离小于20米范围的石方、开挖深度小于3m的地段和上山便道及最初的钻机作业平台，使用风枪小爆破方法开挖。（3）边坡爆破采用深孔垂直缓冲爆破，挖掘机刷坡，小风枪爆破找平。（4）为保证场平基底平整，待上部深孔梯段爆破和清方完成后，再采用风枪小爆破落底找平。4.4.2.3石方爆破施工方案设计本工程路基石方爆破总方量为82.7万m3，路堑挖方上部主要覆盖层为砂性土，厚度一般0.2～2.0m左右，各工点略有不同，下部岩石石质为全、强风化～微风化花岗岩，岩层节理发育，总体条件良好，适宜修筑路基。（1）对于爆破深度小于3m的石方地段，全部采用孔径φ40mm的浅孔爆破，主体部分与边坡一起完成。（2）对于挖方高度只有3～8m的单台阶路堑段，采用从一端向另一端纵向分段全断面爆破施工，一次性开挖到设计高程。采用孔径φ100mm的深孔爆破为主，φ40mm浅孔爆破为辅的爆破方案，边坡采用深孔缓冲爆破，局部用浅孔爆破修坡；（3）对于石方开挖高度在8～16m两个台阶的爆破地段，采用自上而下分两个梯段，梯段高度8m（以路基设计台阶高度为划分依据），纵向分两个工作台阶、横向全断面爆破施工，台阶纵向间距为40m，施工分为清碴工作面、装药爆破钻孔工作面（靠近临时面装药爆破，后面钻孔），形成爆破施工钻孔、装药爆破、清碴的施工循环。每次深孔爆破纵向钻孔三排～四排，横向全断面布孔（每工作面保留一条通向上一层工作面的施工道路），炮孔向临空面方向倾斜，倾角80°左右。 （4）对于石方开挖高度在两个台阶以上的爆破地段，采用自上而下纵向分三个工作台阶、垂直方向分梯段（分层）、横向全断面爆破施工，梯段高度一般为8m（以路基设计台阶高度为划分依据），台阶纵向间距为30m，施工分为清碴工作面、装药爆破工作面、钻孔工作面三个部分，形成爆破施工钻孔、装药爆破、清碴的施工循环。每次深孔爆破纵向钻孔三排～四排，横向全断面布孔（每工作面保留一条通向上一层工作面的施工道路），炮孔向临空面方向倾斜，倾角80°左右。图4.4.2.2-1多台阶爆破施工纵向布置图图4.4.2.2-2路堑断面爆破分层开挖示意图4.4.2.4石方爆破计算a钻孔:采用支架式潜孔钻机钻斜孔，斜孔的倾角可根据开挖的台阶及路堑边坡调整。b炮孔的孔距、排距:炮孔梅花形布置，炮孔的孔距a=1.2m，排距b=1.0m，对于外侧距临空面最近的炮眼，其距离临空面的距离不得小于1.5b。c炮孔深度梯段高度取H=8.0m。炮孔超钻深度h′=0.1H。钻孔深度h=H/sina+h′(a为80°)d炮孔装药量计算Q=qabhq——为爆破岩石的单位耗药量kg/m3，全风化花岗岩q值约为0.4-0.6，中风化花岗岩q值约为0.6-0.7，先取上限值，然后根据现场实际情况再行调整。全风化花岗岩单孔最大装药量Q=0.6×1.2×1.0×8.92=6.42kg中风化花岗岩单孔最大装药量Q=0.7×1.2×1.0×8.92=7.49kg采用集中连续装药的方式,使用管装硝铵(有水用乳化炸药)炸药，将炸药装在炮孔底部，上部用黄土堵塞，堵塞长度不得小于1.2m。4.4.2.5石方爆破个别飞石的安全距离计算计算公式：Rf=20KfN2W式中：Rf=个别飞石的安全距离（米）N＝最大一个药包的爆破作用指数。 W＝最大一个药包的最小抵抗线（米）Kf＝安全系数，一般取1.0－1.5取Kf=1.5、N=1.0、W=1.5米以代入上式。得Rf=20×1.5×1×1.5=45m4.4.2.6石方爆破施工前准备工作1.积极做正式施工爆破前的宣传、动员和组织工作，召开有关单位参加的施工联席会，开工前通知施工区域附近的厂矿、企业、商店和居民。经常通过宣传，张贴广播等形式提醒过往行人、车辆自觉遵守。并请有关部门观看试炮作业。验收方案的可行性。2.爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。并提前通知附近居民事了解警戒范围，警戒标志。4.4.3填方路基石方路基填筑的施工方法与试验段相同，施工参数参照试验段总结的数据。4.5路基补强4.5.1路基补强分类根据设计图纸要求，为减小路基纵向、横向的不均匀沉降，对横向半填半挖路基和纵向填挖转换路基的填挖结合部，均进行以下强化处理：（1）填料要求填挖过渡区域的填料质量相对提高，压实度比相应层的压实度提高1%~2%，从最底部往上填筑，并按每层填方量开挖山体，移挖作填，本层压实后再挖往上一层所需方量。另外，过渡区应选用渗透性好、风化程度低、颗粒较小的材料填筑。（2）填挖结合区处理横向半填半挖及纵向填挖转换处路基施工前，均应先进行清表处理，并按设计图纸要求将填挖结合区修整成规定坡率，然后按照填筑层厚度开挖台阶。挖方区为土质（或软石）时，当填方段填至上路堤顶面后，应将结合区超挖至下路床地面，然后采用冲击压路机全面补压2~3遍，铺设第一层土工格栅，绷紧、固定，再分层铺筑下路床，铺设第二层土工格栅。挖方区为整体性好的岩石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分采用冲击式压路机补压2~3遍，同时在挖方侧3m宽度内超填30cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，待铺筑路面底基层时在填挖结合部再铺设第二层土工格栅。4.5.2冲击碾压施工（1）适用范围①半填半挖及填挖结合处；②路基补压。（2）施工工艺流程 图4.5.2冲击碾压施工工艺流程图（3）冲击碾压施工注意事项①冲击碾压施工时应分层填筑、分层碾压，并检测达到规范规定的93、94、96%压实度后，方可进行冲击碾压路堤补强压实。②冲击碾压第一层高度以填方边坡高度为4米范围开始，其上路堤每填高2米碾压一次。③由于冲击碾压是岩土工程较新的压实技术，积累经验较少，因此在大面积施工前，应先作试验段，以确定冲击碾压的施工工艺、施工参数和检测、验收标准。④对经处理的软弱地基、土工格栅顶部、斜坡坡脚、涵洞顶部等部位以上2m深度范围内不得采用冲击碾压技术施工。当路床范围设有土工格栅时，路床检验性补压得位置应作相应的下移调整。⑤在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部1倍填高的水平距离范围内和离周围居民建筑物20m范围内的路段内不得采用冲击碾压技术施工。 ⑥由于路基边缘是压路机具碾压的薄弱环节，因此在采用冲击碾压进行检验性补压时，应加强对路基边缘地带的碾压，并根据边坡高度、填料种类、压实度检测情况酌情增加碾压遍数。⑦采用冲击式压路机补压路床应在中央分隔带横向排水管施工之前进行。五、雨季施工为了保证在雨季施工中确保工程质量和施工进度，在雨季施工中作了以下安排：（1）雨季施工必须作好场地的排水，保证排水沟的畅通。（2）雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实，在填方路段填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。每层面应有2%～4%的横坡，并应整平。雨前和收工前将松土压实完毕，不致积水。（3）开挖土方路堑时分层开挖每挖一层设置排水纵横坡，挖方边坡不应一次挖到设计标高，沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。开挖岩石路堑，炮眼尽量水平设置。边坡按设计坡度自上而下层层刷坡，并随时核对其坡度是否符合设计要求。（4）施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水经沉淀处理后再排入市政排水系统。（5）施工受雨水的影响较大，因此，在雨季抓紧进行设备的维修，技术人员培训和学习技术规范等工作。（6）掌握当地的水文资料，在必要位置及工作面周围设置排水明沟，并及时检查清理，以防雨季水浸影响工期。（7）雨季要注意一切用电设施及机具的安全，电箱按安全规程设置，下雨时应尽量避开安装等复杂的带电作业。（8）雨季施工，除施工车辆，禁止其他车辆使用施工便道。六、质量保证措施为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目部按岗位分工实行质量目标责任制，经理部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，工程部长、安全主管、合约部长、物资部长、机务主管、测量负责人、试验室主任、质检部长为成员的全面质量管理领导小组，负责中交四航局三公司通界高速公路工程项目经理部的质量监督管理工作，项目总工程师负责领导全面质量管理工作。为到达“竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计要求、主体工程质量‘零缺陷’”的质量目标，项目部将重点从以下各方面实施：（1）完善各项土工试验进场后，在开工之前，首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，在此基础上，做好以下试验和测试工作。进行土质分析试验，必须做好CBR值试验，详细查清场内各种土质的范围和厚度，为施工时采取处理措施提供准确可靠的依据。对场区所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确确定土壤性质和类别，为填筑压实施工提供正确的依据。对场区内各种土样按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为控制土的含水量范围和密度数值，提供科学可靠的依据，确保压实质量。（2）进行路基填筑压实工艺专项试验为了确保工程质量和工程进度，在正式开工前，要选择适当的场区，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，一是求得各种土壤碾压遍数与干密度的关系；二是含水量的变化对压实效果的影响；三是求得不同的压实区，不同的填料含水量的合理范围；四是求得准确的压实技术参数，包括各种土料的分层填筑厚度、各压实区的层厚松铺系数、不同土料达到压实度标准的碾压遍数、压实机械的合理行走速率等。通过压实试验，取得各项技术资料，经分析整理，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理工程师批准，用以指导压实施工。 （3）建立严格的检测制度在正式进行工程检测之前，首先要制定一套系统完整严格的检测管理制度。一是工作程序性管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；二是专项检验、验收制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。（4）严格控制含水量含水量问题是影响压实效果的关键因素之一，正确合理的含水量范围，应与土壤性质、工程要求的压实度和碾压机械的压实能力有关。我项目部将利用先进的试验手段、先进的试验仪器准确地控制土的含水量，避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，确保工程质量。（5）防止不均匀沉降高填方路基沉降特别是不均匀沉降危害性很大，如路面早期破坏、开裂及局部边坡塌方等都有其原因。为防止此类情况出现，必须要做到以下几点：1、施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间；2、加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理；3、施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实；4、在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。七、安全保证措施7.1安全控制措施1、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，周末安全大检查，坚持每周一安全讲话。2、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。3、建立安全领导小组目标管理岗位责任制，明确职权，承担责任。4、停工后要对所有的机械设备，指定专人经常检查、维修，确保其良好的状态。5、路基施工前对施工人员进行安全教育工作。特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。6、进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋。起吊设备正在施工时，吊物下不能站人，并安排专门现场指挥人员负责指挥。7、各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。8、做好各种标志牌，在本工程现场周围，设置标志牌，包括警告与危险标志、指路标志等。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间施工设红灯警示。9、任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。7.2重大危险源辨识及监控措施序号作业活动危险源描述可能引起的事故预控措施 1路基施工土石方开挖爆破1、个别飞石打飞；2、雷雨天气装药、连接网络引爆；3、盲炮处理不当，残孔钻孔；4、爆破区未撤离杂散人员装药作业；5、单段装药量过大；6、警戒安全距离不足；7、警戒人员不到位，信号不明；放炮事故（1）按岩石坚硬度设计爆破参数，防止飞石打飞，应在装药、过程控制单段装药量，炮孔口覆盖防护措施；（2）禁止雷雨天装药爆破作业，装药遇着雷电停止装药，抓紧引爆药包；（3）遇着盲炮做好标记，采用高压水枪喷射取出药包，也可在盲炮孔周边钻孔引炮处理措施；（4）装药爆破区清除杂散人员；（5）警戒安全距离不得小于250m，陡坡爆破点警戒范围扩大到300m以外安全距离警戒。2火工品管理炸药、雷管保管使用1、守库不严被盗；2、运输车辆不合格；3、雷管与炸药同车运输；4、火工品领用无管理制度，使用帐物不符；5、现场使用管控不严流失社会；6、没按规定当日使用剩余火工品退还余留工地；火药爆炸（1）加强储存库守库员管理，签订安全责任书。（2）库管管理措施必须符合民用爆炸物品储存库治安防范和民用爆炸物品储存库安全规范要求，技防、人防、犬防到位。（3）火工品进出库运输至各爆破点应配备厢式专用车辆。禁止炸药与雷管同车运输。（4）制定火工品管理制度，按爆破物品的领取、运输、储存安全操作规程管理实施。（5）定期检查或不定期检查储存库管理，清点火工品帐物，查记录。（6）火工品实行领用申请三级审批制度。（技术员-安全员-主管领导审批手续。（7）加强爆破现场装填火工品管控，做好现场使用数量记录，爆破员、技术员、安全员三方确认，多余火工品安全员监督退还管理手续。 7.3一般危险源辨识及监控措施序号作业活动危险源描述可能引起的事故预控措施1、道路交通场内车辆1、司机安全意识差、疲劳驾驶，无证驾驶或酒后驾驶；交通事故车辆伤害经常组织职业和非职业司机安全行车学习；提醒司机保持充足的睡眠，制止无证或酒后驾驶；2、超速、超载或人货混载；3、严禁超速、超载或人货混载；货物必须绑扎牢固；3、驻地至施工现场之间山路崎岖、狭窄、坡陡且弯路处树木影响有效视距等，且无警示标志；4、提醒司机注意驻地至工区的每条道路的危险点，以引起足够的重视；设置警示标志和交通道路安全转角镜；4、车辆保养差、车辆制动、转向装置失灵；交通事故车辆伤害5、对车辆定期保养和日常保养，出车前驾驶员对车辆水箱、润滑系统、制动转向系统、转向灯、信号指示灯以及轮胎等进行例行安全检查；5、启动车辆时，司机不注意瞭望，前后是否有行人、车辆，工人是否装卸完货物；6、加强场内机动车辆安全教育，提高车辆安全意识和操作技能，装卸车人员未装卸完车，未发出准许启车信号，不准启动车辆；2路基施工路堑开挖1、松散土质开挖，不支护边坡失稳；坍塌事故1.执行土方开挖施工方案，完成排水系统，（截水沟、天沟、吊沟、侧沟，纵横向盲沟；2．开挖做边坡沉降位移观测，及时施作坡面防护工程，边坡暴露时间原则不得超过程15天。防止雨水渗入坡可用彩条布覆盖坡面遮挡雨水。3.及时支护和排水措施；2、雨季开挖放坡，雨水冲刷边坡失稳；坍塌事故4.开挖前，先做边坡排水泄水措施；5.冲刷部覆盖彩条布；6.及时支护，边坡分级放缓、降坡处理。7、对不良地质先施作抗滑桩、锚固桩处理。严禁场坪积水渗软化滑面。3、机械操作不当；机械伤害8、加强机械操作人员安全；4、挖机开挖未按自上而下顺序开挖，掏底；坍塌事故9、严格执行土方开挖施工方案；10、开挖自上而下，分级、分层开挖，禁止捣底挖掘；11、技术员现场监管。 路堑钻爆作业1、打炮孔粉尘，作业人员不戴防护用品。职业危害其他伤害1、对操作人员进行职业病防治安全宣传教育，佩戴防护用品；2、采用湿式钻孔工艺作业；3、对操作人员身体定期健康体检。高边坡施工1、危石边坡开挖未按施工方案分层开挖；2、边坡沿未设置安全防护栏和警示标志，夜间无警示灯.坍塌事故高处坠落1、先处理边坡危石，做好防护措施，严格按施工方案执行，禁止超挖；2、开挖前必须设置防护栏，配置警示牌，夜间设有警示灯；弃土场交通1、弃土场出口土石方运输车与其它交通车辆相撞。交通事故1、在弃土场出口位置设减速带，并加设安全警示标识，必要时派专人值守。7.4安全生产管理制度1.宣传措施（1）制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查和共产党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。（2）按照《公路工程质量安全督查办法》的要求，认真落实到施工现场。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新招聘员工进行经理部、项目队和班组三级安全教育和培训；（3）通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。（4）每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患，必须下达书面整改通知书，按规定的期限和规定的要求整改。2.安全生产责任制度从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。3.安全生产教育制度 在全体员工中开展经常性安全生产教育。经理部每月、项目队每周召开一次安全生产例会，总结上月（周）安全生产情况，布置下月（周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度；对新招聘工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作；坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。4.安全设计制度针对施工过程中隐患多的工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全预防方案的设计，由总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。5.安全技术交底制度在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施。项目施工开工以前，施工技术负责人应认真向作业负责人进行安全技术措施交底。交底要结合工程概况、环境特点、作业方法和安全注意事项，有针对性；使作业人员明确措施的重要性和技术要求。施工队长、工长、要按照工程进度，工程作业特点及环境，适时的向施工班组，作业人员进行有针对性的安全技术交底。上述两类的安全技术交底应有文字记录。6.安全生产检查制度坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，预防安全事故。经理部每月、项目队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实，重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施的落实，每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。7.安全事故报告和处理制度发生安全事故，应主动向上级报告。事故的调查处理，本着“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施。事故调查报告要通告全体职工，并上报公司。8.安全生产奖惩制度根据公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加本项目施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。9.每周安全活动制度专业队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。10.安全操作挂牌制度把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。11.施工现场强制性安全要求项目经理部的安全计划及程序报业主审查，并接受计划外提出的合理附加要求。现场施工必须执行下述强制性安全要求：（1）没有穿戴防护用品的员工不得进入施工现场。（2）高空作业应系安全带，无论何时2m高的降落范围内必须设有保护设施。（3）所有机械的运动部份、设备或电动工具必须安装防护罩，防止人体接触。（4）所有临时配电箱必须安装接地保险，电气设备必须接地良好。（5）所有设备必须由合格人员操作，操作者必须持有相应的资格证书。（6）所有吊机必须安装力矩限制显示设备。（7）所有设备由项目经理部在现场开工前进行检验，检验标志应附在设备上，检验应由合格的人员进行。八、文明施工及环境保护措施 1、项目部成立环保领导小组，定期对施工现场进行检查。施工现场文明施工及环境保护落实到人，由项目经理总体负责。2、开工前，技术员和施工员要对职工进行文明施工及环保教育，加强职工的文明施工和环境保护意识。3、开工前及开工后定期对职工的身体健康状况进行检查，不符合要求者不准上岗，杜绝传染源。4、严格按设计图纸和技术规范标准施工，不准超占土地，临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后方可使用，用后要按标准做好复耕还田工作。5、施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识。6、施工机械要保证工作状况良好，不超负荷运转，不带病作业，尽可能减小噪音污染。7、配备专用洒水车，对于施工现场和运输道路经常洒水湿润，防止扬尘，并对施工便道左侧进行植被绿化，挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃，弃土场及时进行挡墙防护和边坡平整，并指草、植树，严禁向设计弃土场范围外的场地弃土。8、严禁参建人员乱砍、乱伐、乱猎，保护好沿线周围的动、植物。经常征求当地环保部门及群众对施工区域内的环保工作意见，及时整改，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。9、保护农田灌溉系统。当路线经过农田灌溉区域时，在施工时采取必要措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施要保证施工不影响当地农田的排灌作业。10、选用低噪音设备，采用消音措施降低施工过程中的施工噪音，夜间尽量避免使用噪音设备。'