(乐百高速)路基施工方案报监理 《最终版》

'广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案广西自治区乐业至百色段№.5合同段路基施工方案1、编制说明1.1编制依据⑴广西自治区乐业至百色段№.5合同段两阶段施工图设计；⑵《高速公路施工标准化技术指南》；⑶《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；⑷公路工程技术标准（JTGB01-2014）；⑸《中铁四局集团有限公司施工组织设计和施工方案管理实施细则》暂行；⑹国家相关的施工法律法规，广西自治区相关的施工法规。1.2编制原则⑴认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；⑵全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用；⑶根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全；⑷按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。2、工程概况2.1工程简介广西乐业至百色公路是国家高速公路网规划G69银川至百色高速公路的重要路段，也是广西省高速公路网规划“纵7”天峨至龙邦高速公路的重要组成部分。主线起于峨坝附近的红水河黔桂交界处，与贵州省规划的惠水至罗甸高速公路终点相接，终于上宋附近，与百色至罗村口高速公路相接，全长169.987公里。本标段（№5标）位于广西百色市境内，线路起于乐业县逻西乡马庄村，起点里程为YK45+420，终点位于乐业县田湾乡，终点里程为YK54+160，全长8.74km。本标段路堑深挖路基共计13处，深挖路基长度共计1880m，本项目高填方路基共计5处，边坡高度均大于12m，一般位于山间谷地中。最高挖方68.9m，最高填方高度达43m。2.2主要工程内容及数量110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案主线长度为8.74km,其中路基挖方226.85万m³、路基填方328.61万m³，路基主要工程数量如下表：2.2-1路基工程数量表序号项目名称单位数量备注一路基挖方　　1挖土方m3427784　2挖石方m31826541　3改河、改渠、改路挖土方m31639　4改河、改渠、改路挖石方m312862二路基填筑（包括填前压实）　　　1利用土填方m31284891　2利用石填方m32005878　3借土填方m32520864改河、改渠、改路利用土及软石填方m318850　三软土地基处理　　　1双向钢塑格栅m21393072挖出非适用材料（包含淤泥）m3573002.3路基主要形式本项目采用双向四车道高速公路标准，设计车速度为80km/h.路基横断面布置形式分为整体式路基和分离式路基。⑴整体式路基路基宽度为25.5米。其中行车道宽度2×2×3.75米，中央分隔带宽2米，行车道左侧路缘带宽2×0.5米，硬路肩宽2×3.0米(含行车道右侧路缘带宽0.5米)，土路肩宽2×0.75米；不设超高的路段路缘带、行车道、硬路肩的横坡为2％，土路肩横坡为3％。⑵分离式路基路基宽12.75米，单向双车道，行车道宽2×3.75米，左侧硬路肩宽0.75米(含路缘带宽0.5米)，右侧硬路肩宽3.0米(含路缘带宽0.5米)，两侧土路肩各宽0.75110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案米。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设3%横坡。3、施工组织安排3.1路基总体施工计划及安排根据路基土方工程量情况，施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分区段展开，均衡生产，专业化作业，有序推进”为原则，系统策划、合理布局，统筹安排专业接口。根据工程项目分布和相互之间关系，上足所需的劳动力和机械设备，流水作业，合理配置生产要素，组织专业队伍施工，采取技术措施确保质量。据工程特点和现场资源配备情况，及施工图纸和现有施工环境调查本工程路基土石方总体施工安排为：详见附件⑴对施工段落里面的路基段进行清表，挖除表层0.3m厚的表土，将其运到指定弃土场，或集中堆放在路基范围外，用于以后填土绿化。⑵施工里程段内路基；⑶施工马庄大桥、马庄1#、2#、3#、4#中桥、卡给大桥、乐业服务区、卡给中桥、八干1号大桥、八干2号大桥等桥头路基过渡段以及涵洞两侧与路基相连的过渡段；⑷完成路基施工；⑸路基附属工程施工。3.2施工组织机构根据工程分布及工程量大小情况，按有利管理、便于组织原则，安排22组施工班组施工。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案1、施工组织结构图见图：2、施工任务划分及队伍部署本标段根据合同工期要求，并根据征地拆迁实施的难易程度合理安排路基工程施工。根据工程分布、各专业工程量以及管理跨度和拟投入资源情况，分部拟定布署2个施工工区：路基土石方工程拟定4个施工队伍、涵洞工程拟定8个施工队伍、防护及附属工程拟定10个施工队伍。表3.2-1工区划分表工区管段范围管段长(Km)施工内容及施工范围施工负责人技术负责人一工区YK45+420～K48+5003.08ZK45+381～ZK45+384段路基工程赵建伟许均YK45+420～YK45+425段路基工程ZK45+519.5～ZK45+681.5段路基工程YK45+524.5～YK45+691.5段路基工程ZK45+778.5～ZK46+041.5段路基工程110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案YK45+778.5～YK46+081.5段路基工程ZK46+138.5～ZK46+251.5段路基工程YK46+178.5～YK46+241.5段路基工程ZK46+349～ZK46+363段路基工程YK46+340～YK46+351段路基工程ZK46+700～ZK46+986.5段路基工程YK46+665～YK47+013段路基工程ZK47+083.5～ZK48+034.525段路基工程YK47+108.5～ZK48+034.525段路基工程K48+034.525～K48+046.5/K48+128段路基工程K48+393～K48+500段路基工程GL10K0+100～GL10K0+345段路基工程GL11K0+100～GL11K0+500段路基工程GL12K0+100～GL12K0+288段路基工程二工区K48+500～ZK54+1705.66K48+500～K48+875.5段路基工程方玉宝吴玉俊、黄建K48+972.5～K49+560段路基工程AK0+000～AK0+268段路基工程BK0+000～BK0+140段路基工程CK0+112～CK0+280段路基工程DK0+120～DK0+800段路基工程DK0+800.075～DK2+051.531段路基工程EK0+000～EK0+073段路基工程FK0+261～FK0+321段路基工程GK0+000～GK0+228.34段路基工程110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案GL1K0+90.7～GL1K1+260段路基工程GL2K0+100～GL2K0+185段路基工程GL3K0+000～GL3K0+275段路基工程K49+560～K49+685段段路基工程K49+973/K49+975～K50+030/K50+010段段路基工程K50+278/K50+280～K50+955.908段段路基工程YK50+955.908～ZK51+500段段路基工程YK50+955.908～YK51+525段段路基工程ZK53+480～ZK53+770段段路基工程YK53+390～YK53+807段段路基工程表3.2-2路基队任务划分序号部位起讫里程挖方（m³）填方（m³）备注总量土石总量1主线YK45+420~YK46+000169848446853868518路基一队、2家涵洞队伍、3家附属队伍2主线YK46+000~YK47+000873274481284759383主线YK47+000~YK48+0005692317863390602528864主线YK48+000~YK48+034.52580332410562305主线ZK45+381~ZK45+99046379231782320158153110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案6主线ZK46+000~ZK46+99514633128151818984277主线ZK47+000~ZK48+00010332336986663372017668主线ZK48+000~ZK48+055.7562942688282059809主线K48+034.5~K48+44030663493625727339710主线K48+440~K48+50021440421440192964011改路11GKL11K0+100-GKL11K0+50013274132711947981012改路12GKL12K0+100-GKL12K0+28828328255522413改路10GL10K0+100-GL10K0+34528929260399414小计：54334614573439761277811415主线K48+500~K49+00045547745821409656117254路基二队、2家涵洞队伍、2家附属队伍16主线K49+000~K49+56088412252636314938541017A匝AK0+000~AK0+267.6720357204648325270618B匝BK0+000~BK0+139.871361053611324951173219D匝DK0+119.817~DK0+648.5346733027164616874620D匝DK01+830~DK2+0511970197177310835221C匝CK0+111.97~CK0+279.8691483814841335416687110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案22E匝EK0+000~EK0+072.8571230223F匝FK0+321.108~FK0+248.584221067224GL1GL1K0+090.7~GL1K0+500122302103425小计：6857629213160808690489626D匝DK0+648~DK0+800.0758423-408883138092路基三队、2家涵洞队伍、2家附属队伍27D匝DK0+800.075~DK1+000222202192828D匝DK1+000~DK1+656.196876528765788874142229D匝DK1+656.196~DK2+830426742638414524730F匝FK0+261.1~FK0+321.108000639731GK（场坪）GK0+000~GK0+228.3405823065823152407635089832GL1GL1K0+321~GL1K1+000346152195324202893333GL1GL1K1+000~GL1K1+260284282561790134GL2GL2K0+100~GL2K0+18521021189417535填平区K48+900~K48+9500006662736小计：7177796926064852062162037主线K49+560~K49+685189876073129154413938主线K49+685~K50+0005351236129891638110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案39主线K50+000~K50+955.9081487879013158656314313路基四队、2家涵洞队伍、3家附属队伍40主线YK50+955.908~YK51+000241168723172141主线YK51+000~YK51+5303281198632294917167142主线ZK50+955.908~ZK51+0008565992571398943主线ZK51+000~ZK51+501.73778524126637448813774644小计：28555712185817232671521745主线ZK53+476~ZK53+770.6531486714871338111743846主线YK53+385~YK53+8102118921191907014881547小计：3605614875730254326625348总计：2268500428472183781432861003.3施工组织结构图为确保施工计划按质按量保安全的完成，项目部统筹考虑，结合本项目实际情况，成立施工领导小组。现场施工领导小组成员职责表如下:表3.3-1现场施工领导小组成员职责表序号姓名职务职责1惠明阔领导小组组长负责施工过程的全面指挥工作2于永斌现场施工领导小组副组长负责施工过程的全面协调、联系等工作3杜春生现场施工领导小组技术负责负责技术保障工作。4常亮现场施工领导小组施工负责协助副组长，做好施工现场的各项指挥工作5杨磊磊组员110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案负责劳力组织、物资采购、设备机具进场、调配等工作6赵建伟组员负责现场技术指导7胡仕杰组员施工方案的编制、检查落实等工作8肖军华组员负责现场施工安全工作9安伟伟组员机械配合10罗立明后勤保障组负责人负责后勤保障工作以及医疗保障工作4、劳力组织4.1劳动力配置根据工程施工需要，本工程施工现场施工人员配置计划表如下表：表4.1-1施工人员配置计划表序号工种人员配置备注1现场安全员142队长63技术人员164测量人员85试验人员84.2人员职责4.2.1现场施工负责人职责⑴负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，坚决制止违反方案要求，盲目乱干行为。⑵负责检查开工前的各项准备工作。4.2.2现场安全员职责(1)负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。(2)负责项目部的机械设备及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。(3)参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案(4)配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。4.3主要机械设备配置根据本工程的特点，从环境保护的角度出发，根据工程量和工期要求，为确保优质、高效按期完成任务，采用以机械化为主的施工方案,拟投入挖掘机、推土机、平地机、振动压路机等设备，具体型号及数量见表。表4.3-1拟投入本工程的主要施工机械设备序号机械名称型号单位数量进场日期备注1挖掘机SY365H台252017/3/4良好2推土机SD13台42017/3/4良好3平地机GR165台32017/3/4良好4洒水车12m³台32017/3/8良好5振动压路机XSM220台62017/3/8良好7柴油空压机LGCY-15/13台22017/3/9良好8发电机TWD1643GE台22017/3/9良好9夯实机HZD200台22017/3/24良好10装载机ZL50C台82017/3/27良好11混凝土运输车10m³台122017/3/5良好12运输车15T辆582017/4/5良好13潜孔钻KG920A台42017/3/5良好14冲击压路机25KJ台12017/4/5良好4.4施工测量、试验、检验仪器配置4.4.1施工测量仪器配置分部设专职测量工程师负责本队所有重要控制测量及施工放样测量，强调测量复核制度，放样时采用莱卡TS09PLUS型全站仪，以提高测量精度。所需测量仪器如表：110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案4.4.1-1测量仪器设备序号仪器设备名称规格单位数量1水准仪DSZ2台52水准仪DSZ3台13全站仪TS09PLUS台14GPS绘银河6台45GPS南方测绘灵锐S86台26钢尺50m把44.4.2工程试验、检验仪器配置项目部工地试验室采用“独门独院”布置建设在混凝土拌合站，配置了齐全各种试验、检测所需的仪器、设备；负责管段内的原材料试验和施工检测、试验。5、工程进度安排及工程保证措施5.1工程进度安排根据本合同段工期规定，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验,路基计划开工时间与结束时间为2017年4月1日～2019年7月31日。5.2加强施工组织的动态管理⑴紧抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度。　　⑵认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织，合理安排生产。⑶紧抓关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。⑷依靠科学和技术进步，对施工中遇到的技术难题，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产能够顺利进行。5.3加强机械化作业程序以提高施工进度⑴配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。⑵加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率。⑶编制机械配件计划，超前定货加工，并有足够的库存量，保证机械能正常运转。5.4加强物资设备保证供应编制材料供应计划，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。以保证工程高效施工。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案5.5技术保证措施⑴搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。⑵提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。⑶组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本合同段高速公路技术标准与施工程序。⑷提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。5.6外部环境保证协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理及设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的施工环境，以确保本工程工期。5.7施制订进度控制工作管理办法根据总工期及业主的具体要求，编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。　根据施工进度进展情况调整施工网络计划，找出关键工序的转换，始终抓好关键工序的施工及进度控制。6、路基工程施工方案6.1路基工程概况本标段起讫里程为YK45+420～YK54+160，全长8.74km；主要工程数量：路基挖方226.85万m³、路基填方328.61万m³；防护及排水8.74km（浆砌片石3.17万m³、砼4.75万m³、锚杆12063m；砼路面1.07万㎡），圆管涵45/5延米/座；盖板涵1089.16/23延米/座；通道80.26/2延米/座；服务区1处（乐业服务区）面积：26.5万m2。路基点多分散，短小路基多，过渡段工点多，线路纵向刚度均匀性要求高。保证短小路基过渡段施工质量是路基施工的一个重点。路基填料主要为就近挖方利用和隧道弃碴利用，避免长距离调配，因此根据隧道施工进度安排，路基填筑采取分段平行或流水作业。质量控制以地基加固和工后沉降控制为重点，按照土工结构物要求，以控制变形为主组织施工，同时贯彻信息化施工原则，与其他专业有序衔接。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案本施工管段沿线路段均为碎屑岩区，无膨胀土、红粘土等特殊岩土发育，适合用作路基填料，土体主要为低液限含碎石粘性土，全~强风化粉砂质泥岩及少量更新统含碎石粘土。6.2路基的主要特点6.2.1路基主要工点类型深路堑、陡坡路基、高路堤、软弱路基、填挖交界等。6.2.2路基的主要形式本标段路基形式主要分为四种见下图6.2.2-1、图6.2.2-2、图6.2.2-3、图6.2.2-4。图6.2.2-1深挖路基横断面图图6.2.2-2一般路基横断面图110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案图6.2.2-3高填路基横断面图图6.2.2-4填挖交界横断面图110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案6.3土质路堑开挖施工工艺流程：测量放样清理场地土方开挖机械装土自卸汽车运至指定地点土质路堑挖路床压路机碾压不合格自检压实度报监理审批分层填、压回填路床不合格修排水设施修整路基自检报监理审批路基开挖完毕图：6.3-1施工工艺图110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案6.3.1施工前提条件（1）现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。（2）详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。（3）路基测量放样已完成了，设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。（4）施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。（5）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底。（6）对沿线拟利用土质已进行检测试验。（7）截水沟、排水沟等临时的排水设施已做好，并应通至桥涵或沟渠顺利排出。（8）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度及质量的要求。6.3.2施工技术与工艺（1）应严格按照设计坡度施工，若边坡实际上土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。（2）边坡开挖应自上而下进行，严格按设计图纸分级进行，开挖边坡一次性成型，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑塌等高边坡灾害，对有可能产生滑塌等边坡应先施作锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖。严禁掏洞取土，严禁采用爆破施工。（3）在高路段边坡地段一般山体含水量较大，在渗水量大的部位应及时有针对性地按设计要求施打排水平孔。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。（4）开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可继续施工。（5）现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（6）如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案、提交监理工程师批准。（7）沿溪及山坡不能横向弃置废方的路段，应选择可行的措施，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房及用地范围以外的其他构造物。（8）因气候条件挖出的土方，无法按照本指南的要求用于填筑路基时，应停止开挖，直到气候条件转好。路基开挖时，如遇特殊土质时，是否改良利用或废弃应得到监理工程师的批准。（9）土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路堑纵向长度和挖深超过20m的路堑，宜采用混合式开挖。（10）土方路堑开挖时，应设不少于3％的纵向排水坡，待按此施工贯通之后，应自线位较低处起纵向整修路槽。（11）修筑路拱、整修边坡、整平路基面时，应采用机械作业，人工配合。6.3.3施工质量（1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。（2）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。（3）实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。6.4石质路堑开挖6.4.1施工前提条件（1）参见6.3.1款（2）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施，已按交通部《公路工程施工安全技术规程》等要求落实，报监理工程师报批后并经相关部门批准。（3）施工组织设计文件已批复，施组文件应含设备（须配备潜扎钻）投入、人员配备、爆破方案及炮位、炮孔深度、炮位直径、装药结构设计等。（4）爆破法施工工序见图6.4.2-1。6.4.2施工技术与工艺（1）凡是石质边坡均要采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否取消圬工砌体防护工程。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（2）开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3～5m范围内必须采用光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程的边坡可取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光爆破面要求竖孔炮眼的间距见：表6.4.3-1。有关部门审批批监理检查警戒网络部设起爆处理危石爆破组织设计钻孔装药填塞清运平整路槽防护警戒修整边坡边坡开挖图6.4.2-1石方爆破开挖一般流程图（3）爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置及高度；还应调查地下有无管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。（4）根据设计的炮位、直径和孔深打眼，原则上应使用潜孔钻钻孔，当工程量小，工期允许时，可采用人工打眼，但必须得到监理工程师书面批准。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（5）光爆后，应该清刷边坡，从分界线往下分级清刷边坡，下挖2m～3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，可使用炮眼法、裸露药法爆破，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清除。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应的技术措施后，确保安全时可予以保留。如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。（6）石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。（7）石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连接，渗沟宽度不宜小于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6﹪，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟连接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。（8）石方路堑的／路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。6.4.3施工质量（1）上边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑。（2）硬质岩竖孔炮眼残留率不低于85％，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的块石，其凸出尺寸不应大于15cm，超爆凹进尺寸也不应大于15cm.对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm。（3）实测项目质量要求参见6.6.1-2。设计采用光面爆破技术进行坡面开挖，爆破参数推荐值如下图所示。表：6.4.3-1爆破参数推荐表爆破作业前需选择代表性岩层进行1-2次试爆，以检验爆破参数取值，并根据试爆结果进行调整，边坡坡面平整度控制在每3m±0.5m范围内。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案爆破开挖采取纵向台阶开挖。爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。台阶的高度和宽度均应满足需要。凿岩机钻孔时，台阶高度按2～4m确定；人工钻孔时台阶高度按1～2m确定。图6.4.3-2光面爆破横断面示意图图6.4.3-3光面爆破平面示意图110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案6.5土方路基填筑填筑施工工艺流程图：6.5-1填筑施工工艺流程图6.5.1施工前提条件（1）施工前做好伐树、除根和表层土处理、回填，回填土应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。（2）当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（≥1：5）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于2m而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4％的坡度。（3）对于处于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。（4）当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设集水坑，采取人工强制排水。（5）土基开挖的纵横向排水沟均采用透水性材料回填夯实。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（6）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。（7）应将地基表层碾压密实，基底压实度不得小于90％。（8）路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树跟和腐朽物质的土。对液限大于50，塑性指数大于26的土，不得作为94、96区填料。当颗粒含量大于50％，且CBR指标大于3时，可直接作为路基93区填料，当颗粒含量小于50％，用湿法制作试件，CBR指标大于3时，可通过专题研究，根据室内试验和现场试验路铺筑，确定碾压参数，可考虑作为路基93区填料。（9）路基填方材料，应经野外取土试验，符合下表6.5.1-1的规定时，方可使用。表：6.5.1-1填土路基填料最小强度和最大粒径表表：6.5.1-2土质路提施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录2纵面高程（mm）+10,-20水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度（mm）203m直尺：每200m测2处x10尺6横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处8边坡平顺符合设计要求每200m抽查4处110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案(10)做好路基填土试验段工作,并总结试验结果。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。（11）平地机等机械设备已备好，填土路基开工报告已经批准。（12）进行现场施工测量放样工作，用白灰撒好边线。6.5.2施工工艺（1）路基每层填料铺设前，下一层底面必须白灰打格，并且挂线，以控制施工层厚度。路堤填筑宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽、纵向水平分层逐次向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。合理安排施工工序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。（2）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（3）机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。（4）压路机进行路基压实作业行驶速度在4km∕h以内为宜，压实路线，直线路段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4—0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1∕2，前后相临两区段宜纵向重叠1.0—1.5m，使各路基点都得到压实，避免土基产生不均匀沉降。6.5.3施工技术（1）土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2％之内。（2）土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。（3）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度5110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案0cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。（4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。（5）横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。其中挖方一侧，在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围内的原状土应予以挖除，并按上路床填房的要求施工。（6）不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。（7）零填挖路床及路堑0～80cm范围内如为土质，应全部翻松后再压实，并应先进行地表试验检测，如原状土不符合路床（参见6.5.1-1）要求时，应及时上报监理工程师，按程序进行变更处理。如为石质参见石质路堑要求。（8）高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求，且不宜小于1：2。（9）高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法按6.8.1.16内容处理。6.5.4施工方法⑴准确测量放线后，确定场地。对路基占地范围内有30cm之表层草皮、表土等应全部清除干净。对地表种植土、草皮，先用推土机沿中线逐渐清除，对树洞、土坑、沟渠等低洼处，按规范用合格土夯填与自然地面平齐。田埂、地垄也要处理找平。⑵路基填筑之前，原地面要进行压实处理，压实后达到90%即可。若土质过干，要适当洒水稍晒后再压，若含水量过大，要翻松晾晒适当时，待含水量适宜时再碾压达标。原地面清理及填筑前压实工程施工工艺流程图：110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案测量放线机械或人工清理杂物机械或人工挖除树根、杂草回填夯实、坑穴压实自检申请原地面清理自检原地面碾压自检申请原地面压实检测图：6.5.4-1原地面清理及填筑前压实工程施工工艺流程图⑶填土路堤填筑过程中严格按照设计规范要求进行填料，填方边坡严格按设计坡度控制施工；填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，待料填好后，先用推土机摊平，再用平地机精平，并做成4%的横坡，以便排水；路基填方采用机械化作业施工，分层填筑方法进行。①首先进行施工放样，场地清理。②先用振动式压路机碾压已处理后的路基，使处理后的路基压实度达设计的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行第一层路基填筑。③路基填方填筑前现场采用全站仪按照设计曲线要素和路基断面图放出图中桩、边桩，确定好填筑边界，在界外采用插打竹片桩作为控制桩，并用红色塑料尼龙绳挂线作好标识。同时在用白灰划出中线及左、右边线（每侧路基加宽50cm，以便压路机碾压到位及保证压实宽度），并测量好各断面的标高（分别为距中桩左偏1.5m、左偏9m、左偏12.75m、右偏1.5m、右偏9m、右偏12.75m），施工时，在每一断面设置6~7个高程指示桩。⑤路基110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案水平分层填筑按路基横断面全宽度分层平行摊铺，不得将两种及以上的填料混合铺填，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑,平地机整平，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积。⑥运料：运输车运料时，沿便道行驶，自卸汽车直接将填料运至方格上，用推土机将填料均匀推平，运料过程中现场配有专人指挥运输车辆，从而避免了运输车在已经碾压成型的路基上“调头”或者急刹车现象。⑦上料：上料前先沿路线方向按照设计整桩号横断面插竹钎,在竹钎上量好松铺厚度30cm绑上红色塑料绳,同时在路基中桩与边桩中间部位堆码30cm高土墩顶部铺洒石灰，以便控制松铺厚度和保证压实厚度不均匀。卸料过程中统一按照试验段方案中初步确定自卸车车厢为：5.4X2.5X1.5m，填料卸料摊铺所需的方格为：8X8.5m，卸料过程中安排1名专人指挥卸料倒车，现场为保证推土机易于摊铺采取边行走边卸料的方式，卸料过程车辆行驶速度为2～4Km/h。⑧摊铺整平：自卸车将填料均匀地摊铺在填筑路段上，并用推土机摊开再用人工配合平地机找平，使填料均匀摊平成30cm，并测定含水量，通过检测部分填料由于经过夜间放置使的填料含水偏大，现场采用了晾晒风干处理，确保填料的含水量控制在最佳含水量±2%范围内。现场安排3名工人专门清除填料内的杂草、树根、部分超粒径石块。现场摊铺采用推土机先大体整平高出中边桩红塑料绳标高5~6cm，然后用平地机进行再细部的整平，对于存在局部小范围内的不平整的，现场安排4名工人将凸处铲平，凹处用耙子耙松5～10cm，添料。⑨测量高程、控制横坡：先用推土机整平后，再用平地机按照现场布设的测点用水准仪测定标高并计算横坡，平地机整平至中间露出土墩白灰、中边桩位置平齐红色塑料绳标高位置，使之符合松铺厚度及横坡的要求。⑩碾压：以上工序完成后，平地机按照松铺厚度和路基横坡整平后，开始采用T22t振动式压路机碾压，碾压时由路基两侧向中间碾压，碾压轮迹重叠三分之一，在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震，碾压速度先慢后快，碾压遍数参照填方试验路段总结的碾压遍数进行。压路机进行碾压，由于试验段处于直线段，碾压工艺严格按照先压两侧后压中间，压实路线纵向采用相互平行反复碾压，且做到平行部位轮迹重叠50～60cm，前后相邻区段重叠100～150cm。碾压完毕后立即测出已填土压实后的实际高程及路基填方压实度。待符合规范规定的要求，经监理工程师检验认可后，方可进行下一层路基填筑。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（4）具体碾压顺序如下：静压1遍，弱振1遍，强振2遍，弱振1遍，最后静压1遍收光，总共碾压6遍采用灌砂法可达到93区压实度要求；压路机速度控制在4km/h以内，做到表面无明显轮迹、平整、密实，横坡明显。从强振第一遍碾压开始，在不同的碾压遍数时测定压实度，直至达到规定标准为宜。（5）填筑检查具体如下：1、采用灌砂法控制路基压实后的紧密程度，经过碾压，当填筑层压实程度完全稳定，然后按照灌砂法的试验规程和相关要求检测该处填料的压实情况，待压实度达到93%以上，该层压实度达到设计及规范要求。2、每层碾压完成后用水准仪测各断面的标高（测点与前两次相对应），再用三米直尺检测平整度，每200米测2处×10尺，最大偏差为15mm。6.5.4施工质量连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。待路基成型后再用挖掘机进行人工辅助刷坡，坡面符合设计要求，顺适美观，并及时作下一工序，有利于保护边坡。（1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。（2）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。（3）路基压实度应符合《公路路基设计规范》（JDJD30-2004)的规定，见下6.4.5-1填方路基压实度标准表填挖路基路面地下以下深度（cm)压实度高速公路及一级公路其它等级公路填方路基0～80≥96≥9580～150≥94≥94150以下≥93≥92零填及路堑路床0～80≥96≥956.4.5-2路基填料强度表110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案项目分类路面地下以下深度（cm)CBR(%)填料最大粒径（cm)高速公路及一级公路其他等级公路填方0～30861030～80541080～1504315﹥1503215零填及路堑路床0～3086106.6石方路基填筑6.6.1施工前提条件（1）填石路堤不适用于路床区。特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。（2）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得用于路堤填筑。（3）土石混填路堤不适用于路基填筑。特殊情况下须通过专题研究后，方可予以使用。（4）填石路堤基底处理同6.5.1(1)、(2)、(3)、(4)。（5）配备大功率推土机及重型压实机具（压路机净重应在25T以上，最大激振力在40T以上），做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑高度、压实工艺以及质量控制标准。压实质量标准见表6.6.1-1表6.6.1-1石料压实质量控制标准石质分区路面底面以下深度（cm）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干容重（KN∕m3）孔隙率(％)硬质石上路堤80～150≤400小于层厚2／3由试验确定≤23下路堤＞150≤600小于层厚2／3由试验确定≤25中硬石料上路堤80～150≤400小于层厚2／3由试验确定≤23下路堤＞150≤500小于层厚2／3由试验确定≤25软质石料上路堤80～150≤300小于层厚由试验确定≤20下路堤＞150≤400小于层厚由试验确定≤22表6.6.1-2填石路基施工质量标准110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其他等级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差≤试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检查5~9个点2纵面高程（mm）+10,-20+10,-30水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）20303m直尺：每200m测4点x10尺6横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面7边坡边坡不陡于设计值每200m抽查4处（6）填石路基开工报告(含试验段总结)得到批准。（7）进行施工测量放样工作，用白灰撒好边线。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案填筑施工工艺流程:路基基底碾压上料、推土机推平重型压路机分层碾压人工用细石块、石屑找平不平处试验检测填报质量检验报告单监理检查进行下道工序不合格图：6.6.1-3填石路基施工流程图6.6.2施工工艺（1）填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机推平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。（2）当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙了扫入石屑、石渣、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。（3）人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。（4）填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠40—50cm，前后相临区段应重叠1.0～1.5m。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案6.6.3施工技术（1）用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗集料集中现象。（2）填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块须规则，填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5～12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m.（3）应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见表4.2.1-1。最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30％，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。（4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。6.6.4施工质量（1）参见6.3.3、6.4.3。（2）填石路堤的质量检测应采用施工参数与压实质量检测联合控制，压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测，采用压实沉降差：18T振动压路机压实两遍无轮迹，可判定为密实。采用孔隙率检测应用水袋法进行，指标见表6.6.1-1。其余见质量检验评定标准。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案6.7土石混填路基填筑施工工艺流程110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案图：6.7-1填筑施工工艺流程图6.7.1施工前提条件（1）土石混填路堤填料选择同6.6.1(2)。（2）土石混填路堤基底处理同6.5.1(1)、(2)、(3)、(4)。（3）土石混合材料中所含石块强度大于20MPa时，石料的最大尺寸不得超过压实层厚度的2/3，超过的应清除或解小，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。当所含石料强度小于15Mpa（软质岩）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。（4）在土石混合料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，做好土石混填路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑高度、压实工艺以及质量控制标准。6.7.2施工工艺参见6.6.2。6.7.3施工技术参见6.6.3。6.7.4施工质量（1）参见6.3.3、6.4.3。（2）路基表面无明显孔洞；大粒径填无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案6.8特殊路基6.8.1深路堑路基本标段内路堑深挖路基共13处，边坡高度介于30m和60m之间，深挖路基长度共计1880m(两侧）。表:6.8.1-1深挖路基工点表序号起始里程终止里程长度(m)位置最大挖方高度(m)1ZK45+510ZK45+660150左侧372ZK47+440ZK47+620180左侧373K48+400K48+600200右侧594K49+120K49+320200右侧415K49+960K50+04080左侧536K50+275K50+580305左侧387ZK51+280ZK51+460180左侧338YK46+665YK46+68015左侧339ZK47+240ZK47+380140左侧3210ZK47+900ZK48+070170左侧3311K48+110K48+13020左侧3212ZK51+280ZK51+440160左侧3513GL11K0+280GL11K0+36080左侧38110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案以上13个深挖路基段边坡加固防护措施主要形式为挂铁丝网喷射基材绿化、锚杆框架植草支护、挂三维网植草防护、拱形骨架防护，施工方案如下：根据设计图纸与相关设计规范，严格控制开挖面，随时检测，严禁超挖和振动路堑边坡，对深路堑分层开挖，分层控制边坡。深挖路堑施工工艺流：施工准备测量放样清表土方开挖石方开挖外运土清碴开挖截水沟修整边坡边坡防护修整基槽验收图6.8.1-2施工工艺流程图6.8.1.1施工顺序（1）总体施工顺序：根据路基施工进度，依次展开，开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。（2）10个路基附属施工队，4个土方施工队平行施工，各施工队内部平行流水作业。6.8.1.2施工准备技术准备：组织技术管理人员仔细阅读施工图纸、施工技术规范，明确施工程序、技术标准及安全环保措施。并对所有参建人员做进行施工交底应知应会教育。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案清表：对于直接挖弃路堑段的原地面，清除地表主要树木、杂草、树根等杂物，清除的腐殖土单独存放，以备弃土场恢复和防护时使用。对于利用土挖方路堑段，全部清除地表附着物30cm内的杂物、杂草、垃圾等。路堑开挖施工前，根据现场实际情况及设计要求，确定开挖方式，编制施工组织方案、做好开挖方案、土石方调运计划，做到开挖移运、填、挖、借、弃，科学合理、经济适用。组织劳动力、设备进场。6.8.1.4施工场地布置（1）砼料在集中拌和场拌和，搅拌运输车运送至工地，采用泵车沿坡面送至浇筑现场。（2）施工现场已接通电源，并配有发电机，以备紧急情况使用。6.8.1.5施工技术要求（1）、路堑高边坡施工遵循自上而下，逐级施工的原则进行开挖防护。先打通纵向机械施工通道，再展开作业平台，从一侧开始依次顺序分层机械开挖，严禁乱挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖两侧时，确保各层有独立的出土道路和临时排水设施。（2）、深挖路堑边坡必须开挖一级防护一级不得一次开挖到底，与开挖之间相互配合，防止边坡暴露时间过久导致边坡失稳。（3）、深路堑开挖分层厚度一般为3～4m，结合设计图纸边坡台阶高度，不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。（4）、深挖方路堑开挖时如发现土层性质有变化，及时通知试验人员取土进行相关的试验检测，并报项目工程技术部及监理，修改开挖方案同意后再行组织施工。（5）、开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深5m进行一次控制复测工作；并按设计图纸要求布设沉降观测和位移观测桩，并加强测量监控。6.8.1.6测量放样放样前根据施工图测设线路中线和开挖边线，复核横断面；路基施工前，准备阶段做好施工恢复定线测量及施工放样，应根据恢复的路线中线桩、设计图纸、施工工艺钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置。按图纸所示尺寸将开挖线用明显桩放出，并洒白灰线以标明开挖范围。调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性。6.8.1.7施作排水设施110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案开挖前，根据地形走势，并与设计上的永久排水设施相结合，做好临时排水工作，并视土质情况做好防渗工作。保持整修施工期间排水通畅、边坡稳定，待排水系统完善后方可进行施工。（1）坡体表面排水堑顶截水沟在开挖前提前开挖并修筑。多级挖方路堑的平台均设有平台截水沟，平台截水沟底宽50cm、深40cm，采用M7.5浆砌片石砌筑。截水沟施工存在困难时，应在路堑堑顶开挖临时截水沟，将坡面雨水引出路堑外，临时截水沟与永久性的排水、截水系统相结合。图6.8.1.7-1截水沟示意图110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案6.8.1.8施工方法及工艺要求深挖路堑边坡必须开挖一级防护一级不得一次开挖到底，与开挖之间相互配合（如下图），防止边坡暴露时间过久导致边坡失稳。图6.8.1.8-1深挖路堑施工顺序示意图施工必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。每降低两层重新测量放样。坡面防护紧随开挖进行，开挖一级防护一级。边坡开挖清坡后，搭设脚手架施工坡面防护。当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。6.8.1.9土质、软质岩层路堑开挖深路堑施工采用纵向分段分层开挖（如下图所示），每层先挖出一通道，然后开挖两侧，保证各层有独立的出土通道和临时排水设施。土方开挖采用履带式挖掘机开挖为主，分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工挂线刷坡。采用履带式挖掘机挖装、自卸车运输，短距离的本桩利用土方用自行铲运机，推土机配合。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案图6.8.1.9-1分层通道纵挖法边坡开挖后产生的弃方，运送至我标段指定的弃土场进行废弃（弃土场的位置），并采取必要的措施防止弃土流失，防止发生次生灾害。有关挖方及弃方数量、调运方案、弃方位置及其堆放方式，坡脚加固处理，排水系统的布置及计划安排等，在弃方路段施工前进行仔细的调查，按照设计方案操作。选定在K50+900、ZK53+700两处临时用地作为弃淤场，弃淤场容量分别为：12和13万m3。弃土堆通过外业阶段调查对比，根据所弃方量尽可能选择在没有耕地或耕地很少、并对生态环境影响较小的山谷、洼地做弃土场，并同时兼顾以下原则执行：①弃土场区稳定，弃土后不构成新的滑坡泥石流体；②尽量选址于路线视线之外的荒地，并避免弃置于本项目、地方等级公路及民居上方，以免堆体失稳造成事故。③弃土应根据地形和排水要求，分层、平整堆放，每层与山谷上方及两侧坡面结合部应设置临时排水沟，弃土完成后于弃土堆靠山侧周边设浆砌片石排水沟，将地表水汇流通过急流槽排至谷内。弃土堆临空面设台阶式边坡，坡脚为农田段设浆砌片石护脚。6.8.1.10石质、软质岩层路堑开挖石方边坡开挖的基本顺序与土方边坡开挖顺序一样。设计采用光面爆破技术进行坡面开挖，爆破参数推荐值如下图所示。表6.8.1.10-1爆破参数推荐表110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案爆破作业前需选择代表性岩层进行1-2次试爆，以检验爆破参数取值，并根据试爆结果进行调整，边坡坡面平整度控制在每3m±0.5m范围内。爆破开挖采取纵向台阶开挖。爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。台阶的高度和宽度均应满足需要。凿岩机钻孔时，台阶高度按2～4m确定；人工钻孔时台阶高度按1～2m确定。图6.8.1.10-2光面爆破横断面示意图图6.8.1.10-3光面爆破平面示意图110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案6.8.1.11锚杆防护施工工艺流程110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案图：6.8.1.11-1锚杆施工工艺流程图1、施工方法⑴锚杆孔测量放线按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。⑵钻孔设备110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。⑶钻机就位利用脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在10°～20°之间。⑷钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不影响恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。⑸钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力不宜小于0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。⑹孔径孔深钻孔孔径、孔深深度允许偏差为-10～+50mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。⑺锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1-2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。⑻锚杆孔检验110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。⑼锚杆体制作及安装锚杆杆体采用HPB400螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔1.5～2.0m设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。⑽锚固注浆注浆材料为水泥浆，要求锚固段和张拉段注浆压力均不小于2.5Mpa。注浆材料加入聚丙烯腈纤维（PAN),掺入量为每方1.8～2.0kg（纤维抗拉强度不小于700Mpa)注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。⑾框架製作框架采用C25砼浇筑，锚杆框架梁嵌入土层坡面40cm，硬质边坡嵌入坡面10cm用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。横梁、竖肋基础先采用水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用钢模模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，两相邻框架接触处留5～10cm宽伸缩缝。2、锚筋张拉锁定110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80％以上时，方可进行张拉锁定作业。选定进行验收试验的锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束并经检验合格后再进行。验收试验的锚孔应由监理工程师、设计代表现场确定。锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载均匀。锚筋的张拉必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。预应力锚索采用千斤顶张拉。3、锚杆验收封锚验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求，也称现场验收试验或质量控制试验，它是针对所有工程锚杆进行的；通过验收试验，可获知锚杆受力大于设计荷载时的短期锚固性能，以及满足设计条件时锚杆的安全系数。将验收试验结果与基本试验结果进行恰当的对比，可作为锚杆长期性能评价的参考。4、验收试验设备和方法：⑴、试验设备包括张拉千斤顶、油压表，油泵和用于连接它们的高压油管，以及相关变形量测系统和固定设施。张拉设备投入正式使用前，应由具有相应资质的计量单位进行标定，且在有效期内，并应绘制压力表读数与系统出力曲线。⑵、验收试验对张拉系统的精度要求一般较高，试验时对锚杆施加应力和变形需要几种设备同时进行测定，如精度较高的油压表、压力传感器、千分表、油标卡尺、挠度计等。⑶、验收试验可选择下述两种方式之一进行试验①、业主委托具有相关试验经验业绩的边坡锚固工程专业单位或部门进行验收试验。②、在有关业主、监理和设计代表的指导和监督下由施工单位组织进行验收试验。⑷、验收试验应按有关规范和规定要求认真做好记录，并提交试验报告，供工程验收使用。5、验收试验的规定和要求：⑴、验收试验锚杆数量不少于工程锚杆总数的5％，且不得少于3根，验收试验锚杆孔位应在指定边坡或项目工程全部工程锚杆范围内由业主、监理和设计代表根据普遍性和代表性的原则进行随机抽样。⑵、验收试验110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案选择有代表性、与锚杆锚固段地层相同、环境类似的相邻地段进行拉拔试验及开挖试验，试验孔数均不少于3根，以验证锚杆砂浆的握裹性和锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。要求抗拔力不小于110KN。试验锚杆长度分设长6、9、12m,锚杆直径25、28、32mm,倾角10～20°,孔间110mm，要求设计抗拔力不小于80、100、130KN。如果发现验收试验锚杆不合格，则应及时上报有关部门并调查分析产生原因，根据实际情况具体分析，对指定验收工程锚索做如下处理：①、报废或重新安装，②、降低锚固力使用；③、进行补救性重新张拉等其它特殊处理措施。⑶、在全部锚杆工程经抽样进行验收试验并符合上述有关规定和要求条件后，方可按照有关设计要求张拉锁定程序进行张拉锁定和封锚工作。对验收试验锚杆一般应从l.50倍设计荷载全部退荷至零后，再重新进行张拉锁定作业。⑷、锚杆一般张拉完成后应及时对锚头进行补浆和封锚，外锚头应用与框架梁同标号的砼封头，以防锈蚀破坏。对于锚具和框架梁等空隙的补浆应作为锚头防腐的一项关键工序在现场监理旁站的条件下认真进行，补浆管应插入框架梁底面以下进行返式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止。对于锚具及锚筋外露部分应严格进存去锈除油后并及时采用与框架梁同标号混凝土进行封锚。锚索锁定后，做好记号，观察三天，没有异常情况即留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢绞线（严禁电弧烧割）。并按设计要求支模，用C25砼封锚处理。⑸、预应力锚杆工程属于隐蔽性强的岩土工程，其施工工艺复杂性及技术难度使得非专业施工队伍难以保证其施工质量，故应安排具有岩土工程专项资质或地质灾害防治施工资质与相当施工经验和良好业绩的专业队伍承担。表6.8.1.11-2预应力锚杆检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砂浆强度（MPa）≥25MPa每工点取9组试验2锚杆间距（mm）200查施工记录，每20米检查3点3锚杆与框格梁连接符合设计要求目测，每20米检查5处4孔口高程（mm）200查施工记录，每20米检查3点110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案5锚杆轴线偏差（mm）3度查施工记录，每20米检查3点6锚杆孔深误差（mm）不小于设计查施工记录，每20米检查3点7锚杆抗力最小抗拔力不小于设计值锚杆数1%做抗拔力试验，且不小于3根8锚索地梁砼强度（Mpa）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D、F检查，每工作台班2组试件9锚索地梁断面尺寸满足设计要求每5根抽查1根5、锚杆框架植草施工方法及工艺（1）锚杆格梁植草防护的施工流程为：开挖、修坡→成孔→锚杆组装与安放→注浆、锚杆锁定→现浇格梁→封锚→砼格梁内植草。（2）具体施工方法①开挖、修坡：首先逐级开挖边坡，遵循“开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底”的原则，开挖一级后用人工及时修整坡面，尽量保持边坡壁面的平整，尽量避开雨季施工。在进行锚杆施工之前，应充分核对设计文件、地层条件和环境条件，在确保施工安全的前提下，方可施工。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案图6.8.1.11-3锚杆格梁防护示意图②成孔：钻孔前，根据设计要求和地层条件，定出孔位，做出标记。锚杆水平方向孔距误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。锚杆孔深不应小于设计长度，也不应大于设计长度的1%。锚杆钻孔直径均取110mm，锚杆入射角视具体情况取10～20°，采用无水钻进方式成孔，同时，用高压气清除孔壁岩屑。当锚杆入孔时，如遇孔壁掉块，必须把锚杆取出，将钻孔中岩块清除后再下锚杆，保证锚杆的入孔深度。③锚杆制作与安放：锚杆杆件采用HRB400螺纹钢加工，分别为6m、9m、12m三种规格，直径分别取25mm、28mm、32mm三种对应规格，钢筋下料长度应增长20cm以便与锚具连接。锚杆对中支架自行加工，相邻两个对中支架焊接在互相垂直的平面内。成孔后，组装前钢筋应平直和防锈，置入前进行防腐处理。锚杆放入钻孔前，应检查锚杆的质量，防止杆体弯曲，连同注浆管一同放入钻孔，锚杆放入角度，应与钻孔角度一致。④110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案注浆、锚杆锁定：使用水泥砂浆注浆，锚杆全长注浆，砂浆采用M30水泥砂浆，水泥采用P.O32.5或以上标号，砂料粒径不宜大于2mm。注浆时先高速低压从孔底注浆，当水泥砂浆从孔口溢出后，在低速高压从孔口注浆。注浆压力为0.4Mpa，为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前完成。注浆数量为估算值，注浆量按锚杆中心直径1米范围内岩土体积的10％计算，应以实际发生量为准。⑤格梁现浇：锚杆进行抗拔试验合格后方可按边坡设计立面浇筑钢筋砼框架，浇筑前应注意与锚杆头的对位与衔接，方向与锚孔方向一致，摆放平整，同时锚杆与加强筋连接，把锚杆端头折弯与加强筋焊接，再一起现场浇筑，振捣，尤其在锚孔周围，应仔细振捣，以保证质量。框架由C25钢筋砼现浇，依据边坡土质不同，格梁置入岩土体内10～20cm。浇筑前先绑扎框内绿化护坡预埋钢筋。框架内根据坡率及地质条件确定防护形式，软岩或风化岩类采用挂三维网喷播植草及挂铁丝网喷射基材绿化，中～微风化硬质岩面边坡框架内可不防护，利用平台种植攀爬植物覆盖。本设计格梁以四根纵梁为一片（长12m），施工时应一次浇筑完成，每片之间留5～10cm伸缩缝，如遇到特殊情况，可根据实际情况进行调整。⑥砼格梁内植草：框架拆模后按设计要求在格梁内进行相应形式的绿化。6.8.1.12拱形骨架植草防护拱形骨架防护施工工艺流程：施工准备→测量放样→刷坡→基槽开挖→拱圈施工→养护→绿化（1）施工准备在衬砌拱护坡施工前，做好以下准备工作：①按预制构件要求检查构件质量，清除表面的泥垢等污渍。②好的基槽要及时复核各部位几何尺寸并挂准线。施工时必须做样架并挂线，以保证砌面顺直平整，边角分明。③做好临时截水沟、隔水土埂等设施，防止雨水冲毁边坡，同时准备好雨布，防止施工过程中突然降雨而冲刷未凝固的混凝土表面。（2）测量放样测量放样时现场分管技术员一定要和测量人员一起到现场，并做好测量放线记录。放线完毕，测量人员在技术员的记录本上签字，给后期相关的施工测量复核提供依据。（3）刷坡110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案刷坡前要先根据坡比测量放样出边坡坡脚线，刷坡时不能超刷也不能欠刷，避免二次刷坡。刷坡时要严格按照坡率进行。刷坡后要用挖机把表面的松土拍实，防止雨水冲刷。刷坡时由技术员指挥挖机（挖机司机的技术和经验要过硬）来进行，刷坡时应在设计坡面的基础上预留10cm。刷坡余土及时用自卸车运走。（4）基槽开挖基槽开挖采用小型挖机配合人工开挖，基底设计高程以上10cm区域采用人工进行修整挖除，骨架基槽按设计形式尺寸放样挂线，开挖沟槽，人工清理后，现场技术员应该自检开挖基坑的宽度、深度，确保基底松土清理干净、基槽位置正确、基槽线型顺直，并认真做好记录，自检合格后报监理验收。基槽开挖要根据工程的实际推进速度来确定，一次最多不超过200m，严禁盲目开挖。（5）拱圈施工护脚浇筑完成，待混凝土强度达到75%强度后，进行拱圈施工。①现浇拱圈施工拱形骨架现浇采用C15混凝土浇筑，护脚和拱圈接触范围内混凝土做凿毛处理，凿毛需做到“去皮露骨”。拱圈采用特制的钢模板，其他均采用竹胶板，模板拼接处为防止漏浆，用双面胶内衬于模壁。拱圈之间用方木作为支撑，具体视现场实际情况。混凝土浇筑时应分层浇筑，不宜过快，防止跑模，分层厚度应控制在30cm。待浇筑到标高后，进行抹面收光，保证侧墙顶面平顺。拆模时，要注意不能磕碰到侧墙内壁；保证所有砼裸露面平顺光洁。边角线条流畅，颜色一致。②预制块安装预制块安装前宜在相关位置临时固定安装框架，安装框架采用方钢制作，尺寸和形状与要安装的相关防护尺寸相符。预制块安装时，为保证预制块体与承载层的密贴，需在基底铺设一层砂浆，采用挤浆法自下而上逐块进行安装，严禁采用灌浆法施工。单个拱或方格形骨架安装成型后可拆除安装框架。分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处，沿线路方向每10-15米设置一条伸缩缝，缝宽2-3cm，用沥青麻絮填塞。沉降缝设置应保证垂直整齐，上下贯通。（6）养护110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案砼浇筑完毕后要及时进行养护，常温下养护期不得少于7天，避免碰撞、震动或承重。夏季温度较高时，严禁新砌筑砌体在高温下无覆盖暴晒，即使未浇筑完毕，当中午休息时间过长时，也要覆盖洒水养护，以免砂浆瞬间失去水分，影响强度。冬季严禁洒水养生，应采用保温膜、草袋等覆盖养护。（7）绿化骨架形成后，应根据设计文件及时进行相应形式的绿化防护。6.8.1.13挂铁丝网喷播基材绿化防护（1）施工流程：坡面平整及清理→钻孔→安装锚杆→挂网→拌和种植混合基材→喷射种植混合基材→移植灌木→养护。（2）具体施工方法：①坡面平整及清理：清除坡面浮石、浮根，尽可能平整坡面。坡面清理应有利于种植混合基材和坡面的自然结合，禁止出现反坡。②钻孔：按设计布置锚杆孔位，用风钻凿孔。钻孔孔眼方向与坡面垂直。③安装锚杆：采用水泥砂浆固定锚杆。锚杆为Φ18螺纹钢筋。对于节理破碎岩层，锚杆可加长。锚杆外露端需作防腐处理。水泥砂浆应填满钻孔并捣实。④挂网：将网孔为5cm×5cm的14#镀锌铁丝网按照同一方向顺序从上往下铺设，同时与锚杆连接，绑扎牢固，铺设时网应张拉紧，网间搭接宽度不小于20cm，并每隔30cm用18#铁丝绑扎。并采用不同厚度的混凝土块来调节，使铁丝网与坡面的间距保持在5-7cm。⑤拌和种植混合基材：在参考基材设计配比的基础上，大面积施工前应进行现场调查及试验，确定基材合适的施工配比。把种植土、泥炭土、保水剂、团粒剂、复合肥及混合植被种子等按设计比例依次倒入混凝土搅拌机料斗搅拌，搅拌时间不应少于1分钟。拌和后，以“手抓混合料成团，松开掉地能散开”为宜，物料随拌随喷，不宜放置太久。⑥喷射种植混合基材：种植混合基材倒入混凝土喷射机。喷射尽可能从正面进行，避免仰喷，凹凸部及死角部分要充分注意。种植混合基材的喷射一次喷播达到设计厚度。⑦移植灌木：喷射种植混合基材完成后，移植适宜于当地气候的灌木苗，最佳移植时间为春季3月-4月，灌木苗应为一年生，株高不低于30cm。⑧养护：视坡面干旱程度适时浇水，保证坡面湿润；未出苗的灌木及时补种；加强灌、草植物的保护，严禁放牧；灌草防护的边坡，在大雨之后检查边坡是否完整，如发现有局部坍塌开裂应及时采取补救措施，以防病害扩大。6.8.1.14三维植被网防护（1）施工流程：清除坡面→挂网→覆土→喷播植草→养护。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（2）具体施工方法：①清除坡面：交验后的坡面，采用人工细致整平，清除可能引起网在地面被顶起的障碍物。②挂网：在坡顶和坡底挖宽20cm，深30cm的固网沟，将三维土工网垫伸出80cm埋入坡顶固网沟内，用30cm长方木桩固定并填土夯实，然后往下铺设。两片网搭接宽度为10cm，在搭接处每隔1m用Φ8mm钢筋固定钉固定。不平整的坡面应增加固定钉，以确保其紧贴坡面。固定时，三维网要拉紧，不出现空包。③覆土：铺设完毕后，摊铺土、肥料及含腐殖质土的混合物，应分层多次填土，且洒水浸润，至网包层不外露为止。④喷播植草。⑤养护：喷播完毕后适时进行养护，避免在温度高时喷水养护。图6.8.1.14-1三维植被网防护6.8.1.15路床整修（1）当土方路堑开挖至设计标高时，及时复核标高及线路中线。应连续一次开挖至基床换填底面标高，如不能连续进行，应在路床底面以上预留30cm厚的保护层，路床基底压实前迅速挖除。（2）石方路堑开挖，欠挖部分必须凿除，超挖部分应采用无机结合材料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。6.8.1.16边坡沉降及位移观测1、观测相关要求110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案监测目的及对象：为控制高边坡变形，掌握治理工程在实施过程中的变形发展状况，以保证施工安全，确保高边坡的安全稳定，并验证治理工程的效果，进行必要的边坡监测工作。检测对象为高度大于40米且坡面坡度大于10°的高边坡、高度大于20米的特殊岩土边坡、高度大于30米且影响范围内有重要建筑物或构筑物的高边坡，以及其他有必要进行监测的边坡。监测手段：对于地表变形监测，采用全站仪、GPS进行水平位移监测，水准仪进行垂直位移监测。采用标桩、直尺或裂缝计观测地表裂缝发展情况。对地下位移监测，采用测斜仪监测深层岩土体位移，监控高边坡的变形发展趋势，确定潜在的滑动面深度，判断主滑方向。监测网布置原则：监测横断面一般设置于控制性横断面处，监测横断面间距50-150m，宜结合地质钻探设置。监测横断面上于路堑坡顶（外5m、10m、15m）各级边坡平台、坡脚设置位移边桩进行位移监测；三级边坡于坡顶、四级边坡于2级边坡平台和堑顶设置测斜管进行深层位移观测，测斜管应埋置于潜在滑动面以下5-10m，测斜管深度宜为25-30m。监测时间及频度：边坡监测工作时间主要为施工期和公路运营初期。总的监测时间应为边坡开挖至公路建成营运不少于1年。一般情况下，施工期每周测一次，竣工后半年内每月测一次，竣工半年后，每两个月测一次。监测频度应与施工和降雨量相适应，在雨季、边坡开挖（放炮）期间和已出现变形破坏时应加密观测。连续3日降雨量大于50mm/d时，应连续观测3次，间隔时间不大于2天。竣工后监测次数可减少。预警标准：1）速率控制，最大位移速率应小于2mmd；2）位移控制，边坡开挖后位移不收敛，持续增长；3）坡面裂缝控制，裂缝是边坡变形结果，坡面裂缝张开或下错严重。实际检测的过程中如果出现上述一点或几点现象时，都应引起注意，结合地质资料综合分析，进一步论证边坡的稳定性，以便及早发现安全隐患，进行预测预警，采取相应的补救措施。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案图：6.8.1.16-1路堑边坡深孔位移监测钻孔布置立面示意图图：6.8.1.16-2路堑边坡深孔位移监测钻孔布置断面示意图表：6.8.1.16-3边坡监测项目监测内容监测方法监测目的地表监测水平位移监测全站仪、光电测距仪观测地表位移发展情况垂直变形监测水准仪裂缝监测标桩、直尺观测裂缝发展情况地下位移监测倾斜仪评判边坡加固工程效果地下水位监测人工测量评判边坡排水措施的有效性110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案支撑结构变形、应力测斜仪器、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物与岩土体的变形观测2、观测仪器标杆的制作与埋设土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳固岩面上做20cm见方的标石（埋设观测点）。在挡土墙等加固设施处，应在其顶面埋设观测点，观测点用不小于Φ16的钢筋，顶端磨成半球形，中间刻十字。位移桩埋设完成后，要同时进行位移与水准观测。此后当观测到水平形变较大时再进行垂直变形观测。位移边桩制作：位移边桩采用C15砼浇筑，详细尺寸见下图：图：6.8.1.16-4观测桩示意图埋设：观测桩成梅花形每40m埋设一个。每段高边坡至少设一组观测标；路堑长度不足100m的地段，可相应减少观测断面；长度超过300m的地段应加固一组。按《规范》要求在被测山体附近选择稳定不变、且与测点较近、通视条件好的地方设置固定基准点，并定期进行复校。用施工平面控制点和水准点作监控测量基准点，施工中应注意保护控制点和水准点，并将其咧入竣工成果永久保存。坡顶观测标应在施工放样时埋设并记录日期，坐标及高程往下每开挖至一个平台时，完成防护后随即埋设并开始观测。观测桩测量应用光电测距仪和水平仪进行，测量结果应满足±20mm，同时应有专项记录薄，并编入竣工资料。3、观测资料的记录要求坡顶观测应在施工放样时埋设并记录日期，坐标及高程往下每开挖至一个平台时完成防护后随即埋设并开始观测。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案现场资料的记录必须真实准确、清晰、严禁涂改，若偶尔记错，只能划改。观测数据的计算、校核、汇总不过夜就要进入电脑，这是硬性规定。各种曲线必须当天点点绘制，以便从图上看出各测点曲线变化趋势，有利全面发现、了解、分析土体变化情况从而做出正确地判断。4、突发事件的处理当观测值骤然加大时，或山体产生裂缝、滑坡等突发事件时，应立即用电话通知业主、甲方、总监等有关人员，并提出处理意见。此外，立即填写《停止施工通知书》呈交业主、总监办、承包人签收。以便采取相应措施以减少损失。同时观测人员应立即赶赴现场，进行24小时跟踪监测。5、测点的保护与安全工作为保证监测工作达到“三性”，即准确性、及时性与连续性，测点保护很重要。测点保护是多方面的事，需要各团队共同努力。在每观测点设置醒目标志，提醒土方、锚杆、绿化等施工注意保护测点。发现观测点被损坏，应及时修复，以保证资料的连续性。根据其它工程保护测点的经验，建议业主总监办就保护测点发通知或公告，提醒各施工单位注意保护测点。在高边坡上进行观测，监测人员必须搞好自身安全的防护工作，要做到“走到不看景，看景不走路”。雨天或雨天过后五天以内在高边坡处进行观测时，必须由专职安全员在安全地段监视被测土体的发展势态，提前告知监测人员作好撒离准备，以策安全。6.8.2高填路堤路基本合同段高路堤处治方案一览表序号起讫桩号长度路堤边坡最大高度处治方案地质概况mm1ZK47+600～ZK47+90030025冲击碾压补强+土工格栅构造剥蚀河流深切中低山地貌，路线跨越山间谷地，沟底植被较发育，以农田为主，地表覆盖第四系粉质黏土，厚度1.0～4.0m；两侧基岩出露，岩性为强～中风化砂岩与泥岩，岩层产状225°∠62°，岩体较完整。未见地下水出露。2ZK50+580～K51+40082024冲击碾压补强+土工格栅构造剥蚀河流深切中低山地貌，路线跨越山间谷地，沟底植被较发育，以农田和林地为主，地表覆盖第四系粉质黏土，厚度1.0～3.0m；两侧基岩出露，岩性为强～中风化砂岩，岩层产状10°∠75°，岩体较完整。未见地下水出露。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案3ZK53+500～ZK53+77027020冲击碾压补强+土工格栅构造剥蚀河流深切中低山地貌，路线跨越山间冲沟，沟底植被较发育，以农田和林地为主，地表覆盖第四系粉质黏土，厚度1.0～3.0m；冲沟两侧基岩出露，岩性为强～中风化砂岩，岩层产状230°∠31°，岩体较完整。未见地下水出露。4K49+300～K49+63033030冲击碾压补强+土工格栅构造剥蚀河流深切中低山地貌，路线跨越山间冲沟，沟底植被较发育，以农田和林地为主，地表覆盖第四系粉质黏土，厚度1.0～3.0m；冲沟两侧基岩出露，岩性为强～中风化砂岩，岩层产状214°∠26°，岩体较完整。未见地下水出露。6.8.2.1施工前提条件高填施工流程同6.5。6.8.2.2施工前提条件高填施工条件同6.5.1。6.8.2.3施工工艺高填施工工艺同6.5.2。6.8.2.4施工技术为确保路堤安全稳定和减小工后沉降，高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，还需采用双轮三边形自行式冲击压路机（冲击势能为25KJ）补强处理。1、路基填筑前对地基进行处理。路堤每填筑2.5m，采用冲击压路机增强补压。2、冲击压路机增强补压时，按错轮而不重叠轮迹的方式碾压，路床范围内每次冲碾20遍，路堤范围内每次冲碾10遍，最后一次冲击的沉降差不超过3cm作为终夯标准，否则应调整冲击遍数。3、冲击时应注意错峰压实，冲压5遍后改变冲压方向。4、当有结构物时，应从结构物顶标高2.5m以上开始进行冲击压路机增强补压。5、为保证高路堤的路基稳定性和减少不均匀沉降，在距路床顶部以下0.3m和0.8m处设2层土工格栅，以保证路面结构长期稳定。土工格栅参照交通部颁（JT/T480-2002）标准，采用整体成型、无焊接的双向土工格栅TGSG50-50，其标称抗拉强度纵、横向≥50KN/m；标称抗拉强度时伸长率≤3%；2%伸长率时纵、横向抗拉强度≥45KN/m；节点极限剥离力≥500N；幅宽≥5米。有台阶时土工格栅用U110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案型钉固定在台阶上，搭接宽度30cm，否则，自由段应反折200cm以利锚固，反折后最外端距离边坡1m。1、在路床设计标高下30cm进行路床冲击增强补压，冲击后摊铺路床填料用震动压路机压实至设计标高。此外，为了检测高填路堤路段在施工过程中及施工结束后有可能存在的安全隐患，做到发现问题，尽早解决，确保路基稳定，沿线高（陡）填方路堤、高挡土墙（墙高大于12m者）段进行沉降及位移观测。6.8.2.3-1冲击补强断面图图6.8.2.3-2冲击碾压处理示意图6.8.2.5高填路堤加固施工110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案填方边坡高度大于12米的路堤视为高填路堤。对于高填路堤，需根据路堤稳定性验算结果，并结合路段土石方调配及平衡情况，通过高填路堤与桥梁进行技术经济比较后确定采用高填路堤时，按照设计要求作相应的高填路堤加固处理。①高填路堤边坡防护高填路堤边坡分级高度6～8米，坡比1：1.5～1：2.0，平台宽度不小于1.5米，自上而下每级高度渐高，坡度渐缓，全坡面采用拱形护坡防护，利用拱形护坡骨架泄水槽汇集和排泄坡面雨水，避免边坡受路面及坡面雨水的冲蚀，拱形骨架防护同6.8.1.12。②土工格栅加固高填路堤为了加强高填路堤的整体稳定性和减少路基不均匀沉降引起路面开裂，在路床下面铺满土工格栅，且从地面8m以上至路床地面的压实度提高到95%，CBR≧4%.6.8.2.6高填方路基监测观测①沉降观测：采用沉降板。埋设时，沉降板底槽要平整，其下铺设砂垫层。沉降板的金属测杆、套管和接驳的垂直偏差率不大于1.5%。沉降板采用钢板。为防止施工中损坏沉降板，在沉降板周围用人工或小型夯实机夯实，套管外侧面涂一层醒目的颜色，盖顶加盖一面小红旗，以示警戒。②水平位移观测：采用位移边桩观测。边桩采用砼预制桩，埋置时采用打入法，桩周回填密实。桩周上部50cm用砼浇筑固定，在边桩顶部预埋不易损坏的金属测头。③观测频率：填土期每日观测1～2次；预压期第1～4周隔日观测1次；预压期第四周至第三个月每周1次；预压期第三个月之后至上路面完毕每半月观测1次。6.8.3软土地基本标段路基范围内软土地基采用片石和石渣或砂砾换填，施工时清淤填表临时堆放在合适位置，后用于中央分隔带、服务区和弃土场复耕。沿线软土、松软土普遍存在，主要分布于水田、低洼槽谷地段表层（表层松软土随季节变化较大）、隐伏塌陷坑中及土石接触带上，软土、松软土多呈互层透镜体状出现，无规律性，软土为淤泥质软、流塑状的黏土、粉质黏土，而松软土为软塑状黏土和粉质黏土。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案软土加固措施原则为根据软土硬壳层的厚薄、厚度及其力学指标、地面横坡和线路所处的位置，当无硬壳层且软土厚度小于3m时，一般采用挖除换填不易风化的硬块石加卵（砂）砾石垫层和土工格栅相结合的处理措施。软土厚度小于1.5m的路段，采用挖除换填碎石、砂砾处理。回填料选用砂砾、片石等透水性好材料，软土厚度大于1.5m的路段，挖除软土后底层换填100cm厚片石，以上换填碎石、砂砾，顶部冲击碾压10遍。局部换填地段开挖大于2m台阶；回填应分层铺设，分层压实，每层松铺厚度不宜大于30cm。回填后在路基一侧或两侧设排水沟。换填法处理示意图见下图。图6.8.3-1换填法处理软基示意图淤泥和软基开挖，路基原地面0.6m以下因地基承载力达不到规定要求以及需开挖淤泥时，须在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认其清淤深度，并绘制平面，横断面图以及作出施工计划，回填材料试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。开挖出的淤泥和非适应性材料弃于指定弃土场，施工中应请监理工程师全过程监理，以确定和核实实际发生的工程量。6.8.4田地段路基路基经过水田地段，应采取有效措施避免路基受农灌用水的影响。挖方边坡坡口外为水（梯）田时，应在坡口2.0米距离之外设置顶宽1.0米的土埂，土埂应采用粘土填筑压实，以隔断农用灌水。6.8.5水库、水塘地段路基路基经过水塘、水库地段，应采取有效措施避免路基受塘库水的侵蚀，防止塘库水渗漏及受路面水的污染。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案挖方边坡坡口外为水塘或水库时，应在坡口2.0米距离之外设置顶宽2.0米的堤坝，清除堤坝下的淤泥，采用粘土填筑压实堤坝，塘库一侧坡面采用实体护坡及隔水墙基础、防渗设施，防止塘库水渗漏。6.8.6改赔机耕道路地段路基路线与沿线机耕道路发生干扰、路基占用机耕道路时，应在路基一侧对机耕道路进行改移赔偿处理。挖方边坡平台上于上边坡坡脚改赔灌溉沟渠，一般采用梯形断面，赔沟后路基侧平台宽度不小于2.0米；改赔灌溉沟渠均采用圬工材料铺砌及铺设防渗土工布，避免灌溉水渗漏和侵蚀路基。6.8.7陡坡路堤及填挖交界的处理路基横向地面横坡陡于1:2.5的半填半挖交界处、地面纵坡陡于1:2.5且有800cm以上高差的纵向填挖交界处，为加强路堤的稳定性及避免差异沉降的产生，按设计要求进行超挖，并采用土工格栅加筋处理。对于半填半挖路基，为了减小路基横向的不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖1.3m后再以渗水性好的材料回填碾压。对于填方路基部分，当地面坡度陡于1:5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2.0m，并在台阶底部挖成向内倾4%的反坡。在地下水出露时，应设纵、横向渗沟，横向一般每隔30设置一道，并与纵向渗沟连成一体。对于纵向填挖交界，其超挖处理长度不得小于5.0m，挖方路基部分在路槽下超挖1.3m后再以渗水性好的材料回填碾压。对于存在有地下水的填挖交界段，为了减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。挖方路基部分在路槽下超挖后再回填并根据填土高度铺设土工格栅，土工格栅铺设三层并分层压实；回填时底下两层每0.5m高设置一层土工格栅，最上面一层隔0.3m设置一层，一共铺设三层。当地面线距坡面长度不足6米时，应扩宽台阶开挖宽度，直至台阶距坡面长度不小于8米。开挖台阶上的土工格栅采用U型铁钉锚固。土工合成材料采用整体成型无焊接的双向土工格栅，称抗拉强度纵、横向≥45KN/m；标称抗拉强度时伸长率≤3，地面坡度陡于1:2.5的路堤，设计中结合地形、地质、边坡高度等进行综合考虑，并进行了路堤稳定性分析，因地制宜地设置了反压护道或护肩、护脚和挡土墙等支挡工程，以保证路基稳定。（1）斜坡上的填方路堤，在填筑前必须一律清除原坡面植物根茎，开挖宽度不小于2米的内倾台阶。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（2）横坡较陡，坡面延伸过长时，设置护肩、护脚和挡土墙等支挡工程收缩坡脚，避免出现薄条形填方路基，同时节约用地。（3）斜坡路堤内侧，重视对坡面水的拦截和排出。斜坡路堤的填筑必须严格按施工技术规范要求进行。（4）边坡高度较高的陡坡路堤，在每级填方边坡平台下部增设2层土工格栅，以加强路基的稳定性。（5）根据陡坡路堤地质条件进行稳定性分析计算，若斜坡稳定性存在问题，则应采取反压护道，抗滑挡墙（或抗滑桩板墙）等工程措施处理。土工格栅施工：(1)开挖基床：基床开挖尺寸不小于设计要求，同时做好基床的防水、排水措施，基床表面应整平，表面局部允许高差不大于10cm。(2)铺土工格栅：土工格栅的纵轴向应与主要受力方向（即路堤横断面方向）一致。土工格栅的纵向搭接不小于20cm，横向搭接不小于10cm，铺设好的格栅应采用人工拉紧，保证平顺无褶皱。(3)连接固定格栅：土工格栅的接缝采用铁丝或塑料帯绑扎，绑扎间距为0.5m，铺好的土工格栅每隔1.0～2.0m用勾头钉或“U”型钉（4mm～10mm钢筋弯成）固定于地面，以使铺好的格栅与地面紧贴。(4)回填土料：铺出的土工格栅应及时回填覆盖，防止日晒老化。回填土料的粒径不得大于碾压层距的一半。回填时，车辆不得直接在铺好的土工格栅上行走。填土顺序应先填土工格栅两端，并形成纵向站台或通道，然后依次扩大。(5)回填料的找平：回填土料的表面应用机械或人工找平，局部高差不大于5cm；铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料其最大粒径不得大于6cm。(6)回填料的碾压：回填料的碾压顺序先由两端向路中心线碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压，一般压实度在93％以上。(7)铺设第二层土工格栅：上下层的搭接缝错开50cm，并用第一层土工格栅进行反包，与第二层土工格栅形成整体。6.9路基常见质量通病及处理措施6.9.1土方路基碾压时成为“弹簧土”110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案现象：在碾压过程中，路基呈现受压下陷，去压回弹的现象，表层起皮，无法压实，成为“弹簧土”。如继续碾压，因“弹簧”的抽吸作用，使底部和四周分的水分往上积聚，严重时碾压层顶面泌水，“弹簧土”的面积会越来越大。（1）原因分析：出现“弹簧土”后应立即停止碾压，查找原因。原因可能为：地下水位高；地上毛细水渗透作用；填筑前积水未排除；填筑前淤泥未清除；带泥水回填；土料中杂物多；腐殖土填筑；土体含水量过大等原因。（2）防治措施：①因地下水位高或地上毛细水渗透而造成较大面积土体弹簧时，应采取在路基两侧开挖截水沟截断地上地下水；将水位将至路基50cm以下，采用轻型井点降水降低地下水位；严格控制土体含水量，如工期容许可晾晒后在进行碾压，还可以采取掺加生石灰和原土耕拌后再进行碾压；②雨季施工时应开挖纵、横向排水沟、排出积水、输干土体；根据工期要求及天气情况，采取果断措施，必要时进行换土吃力；也可掺入5%—8%的生石灰拌匀、回填压实，或采用梅花形灰桩吸收水分。应连续作业，随摊随碾压，边坡防护及时跟进。③路基填前必须清除杂物，对回填土中的树根、石块等人工挑拣，禁止使用有机土进行回填，对过湿的回填土可掺入生石灰处理，工期允许时可进行晾晒，达成或接近最佳含水量时方可进行回填碾压，并严格控制摊铺厚度；④对粘性土质，在沟槽地段回填时必须排除积水，清除杂物，在池塘等位置填筑时应清除淤泥，再进行分层夯实；⑤对粉质土在沟槽回填时可利用轻型井点进行水密法施工，但回填厚度不能超过60cm，其密实方法为采用插入式振捣器插实，在水密法过程中保持井点降水，每层取样试验，达到密实度要求后，再进行下一层回填，待回填土全部碾压夯实完成后，密实度试验全部合格后在停止降水，拆除井点降水；⑥路基填料要避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量2个百分点的土，一定要注意不能使用两种不同性质的土进行混填施工，特别是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤。6.9.2填石路堤平整度差现象：填石路堤因填料等原因，铺筑层呈波浪状，致使路基平整度达不到规范要求。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（1）原因分析：出现上述现象的原因主要有：铺筑层下层平整度不符合规范要求，造成当前填筑层厚度不均，影响平整度；同作业段搭接处未按规范要求进行处理，填料最大粒径超出规范要求；填筑工艺不符合规范要求。（2）防治措施：①填石路堤当前层填筑前，应对下层的平整度进行检验，平整度超限时，应采取措施处置合格后再填筑当前层；②严格控制同一水平层相邻作业段搭接高度，提高平整度；③填石路堤石料最大粒径不宜超过压实厚度的2/3，且表面用小料嵌缝。6.9.3填石路堤压实不足现象：填石路堤施工中压实度不能满足设计和质量标准要求。（1）原因分析：出现上述现象的原因主要有：分层松浦厚度超厚；填料最大粒径超标；铺填工艺不符合规范要求；压实机具选择不合理；填料粒径梯度较小，形成不良好的级配，孔隙较大，不利压实；所填料和试验报告中所用不符。（2）防治措施：①填石路堤分层松铺厚度要符合规范要求，不宜大于50cm；②填石路堤倾填之前，应用较大石块码砌一定高度且厚度不少于2m的路堤边坡；③填石路堤填料最大粒径不宜超过层厚的2/3；④填石路堤人工铺填粒径25cm以上的石料时，应先铺填大块石块，大面向下，小面向上，摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实；人工填筑块径25cm以下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压；⑤填石路堤碾压应优先选用25—50t轮胎压路机、振动压路机和凸块式振动压路机压实；⑥填料要及时送检出具试验数据，以供现场检测使用。6.9.3路基下沉现象：深填、高填、半挖半填路基、桥头引道高填土，往往会在通车一段时间后下沉。（1）原因分析：110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬季施工措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路基变形、开裂或下陷。（2）防治措施①按路面平行线分层控制填土高度，按实验路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度；②在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足；③防止漏压或压实不足，严禁超厚填土；④在机械难于压实的地方，用适当的小型积聚进行补充夯实；⑤冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实度严重不均匀而造成土体下沉；⑥回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别、做相应土的若干击实试验，取值应符合相应规定。6.9.5过渡段施工质量通病现象：路基与桥梁、隧道交接处的路基产生沉降，造成“桥头跳车”现象。（1）原因分析：过渡段的填料不符合要求或控制不严；地基未按要求处理，清表或碾压不符合要求；分层碾压压实度不够；与结构物交接处或压路机压不到处采用小型机具进行夯实。（2）防治措施过渡段的填料要符合要求；地基要按要求进行处理及碾压；控制好每层的层厚、压实度要达到过渡段压实度的标准；与结构物交接处要用小型机具夯实，不能漏夯。但地基为软基时，应预先加固处理。6.9.5.1各类过渡段质量控制要点1、路堤与桥台过渡段（1）路堤与桥头过渡段的质量控制要点①施工前做好桥头路基的排水施工；②过渡段路堤应与桥台椎体和相邻路堤同步填筑；③110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案在桥台及挡土墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致；④过渡段路基应与其连接的路堤为统一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑；⑤各个特殊的路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。（2）注意事项①路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑原地面以下部分回填混凝土或碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土；②桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设软式透水管，将渗流水横向排除路基外；③路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施工，控制好级配碎石的级配及填料厚度，填筑前均设人字横向排水坡；④台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。2、路堤、路堑与横向结构物过渡段（1）质量控制要点①路堤、路堑与横向结构物过渡段的质量控制要点②横向结构物两端的过渡段填筑前必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工；③靠近结构物两侧2m以内横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。（2）注意事项①横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意做好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水；②基坑底面以下部分回填混凝土或碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土；③回填水泥级配碎石混合料时宜在2h内使用完毕；④路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防治意外发生。3、路堤与路堑过渡段（1）路堤与路堑过渡段的质量控制要点①过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖出堤堑交接坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状；②靠近台阶部位的填料，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（2）注意事项①大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压；②大型压路机械碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定；③每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。4、半填半挖路基过渡段（1）半填半挖路基过渡段控制要点①土质路基地段填挖结合部应进行冲击压实；存在软弱地层时应进行稳定、变形分析，并采取处理措施；②原地面挖除软弱土后的基坑底部应设向外倾斜4%的横向排水坡；③台阶连接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工处采用小型振动机施工。（2）注意事项①路基排水和防护紧跟路基填筑进行，防止雨水冲刷；②分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水；③路堑防护应紧跟路堑开挖进行。5、各类过渡段施工的技术措施过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，做出详细的技术交底和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完整的施工工艺及处理措施。6.9.4.2各类过渡段的技术控制要点做好下列要素的重点控制：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。1.控制措施（1）过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定；（2）过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定；（3）横向结构物两端的过渡段填筑前必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工；（4）过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压；（5）各种试验、检测设备应计量鉴定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况；110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（6）严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规；（7）从事试验检测技术人员必须持证上岗，具有熟练的专业知识。6.10绿色及品质工程施工内容及具体措施百色市历史悠久，山川秀美，人文景观和民族风情多姿多彩。乐业县被誉为“世界天坑之都”，沿线旅游体裁丰富，景点众多。百色是重要的少数民族聚居地。本项目既是一条旅游观光路，又是一条带动“老、少、边、穷”地区经济发展的致富之路。中铁四局集团有限公司乐业至百色高速公路NO.5合同段成立以项目经理惠明阔为组长的打造广西美丽山区高速公路领导小组，公司成立专家组帮扶指导。领导小组负责美丽山区高速公路建设的组织领导、统筹协调，研究解决建设中的重大问题，推进乐百高速绿色工程、品质工程建设。6.10.1绿色工程6.10.1.1绿色工程措施1、施工措施绿色工程是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与最大程度减少对环境破坏的施工活动，实现四节一环保(节能、节地、节水、节材和环境保护)。绿色施工管理主要包括组织措施、规划措施、宣传管措施、实施措施、管理措施、评价措施和人员安全与健康措施方面。2、组织措施我项目部建立健全的绿色施工管理体系，并制定相应的管理制度与目标：1、项目部在组建之初建立健全绿色施工管理体系，以项目经理为第一责任人，明确绿色施工管理人员和施工人员。①组长惠明阔为绿色施工第一责任人，负责绿色施工的组织实施及目标实现，并指定绿色施工管理人员和监督人员。保证本项目绿色施工措施、资金投入的实施工作。②项目书记于永斌及总工杜春生为绿色施工实施责任人，负责项目部绿色施工计划、目标的宣传发动和组织落实工作。③项目安全总监张志杰负责施工现场的督查工作，每月检查不得少于两次，对存在的问题及时进行整改。④工程部长胡仕杰及项目副经理常亮分别负责绿色施工组织方案的制定和落实工作。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案⑤项目物机部长杨磊磊负责物资材料供应计划和协调工作。⑥绿色施工管理体系简图绿色认证管理组织体系机构图：项目部经理部绿色认证领导小组项目经理（惠明阔）绿色认证实施专项小组项目技术负责人（杜春生）施工员（杨斌）资料员（冯唐凌）质量员（甘彩兴）安全员（魏国忠）材料员（杨磊磊）各劳动作业队2、根据国家及市有关要求制定相应的绿色施工管理制度与目标，明确各施工工序绿色施工的岗位职责，责任人签字确认。3、按制度对责任人进行考核，考核记录真实完整，对考核不符合标准的将安排专门的培训，直至考核通过。4、环境管理职责和制度项目主要岗位人员的环境管理职责为：①环保部门负责人110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案A、在将环境管理计划和废弃物料管理计划的草案及确定方案呈交项目环境主管领导之前进行审阅和认可。B、监督和严格检查项目的环保落实情况。C、每月对环境管理计划、废弃物料管理计划及工程现场活动定期审查。D、每季度对项目更新后的环境管理计划和废弃物料管理计划进行一次审阅，必要时对须修改之处提出建议。②环保主管领导A、主持编制项目环境保护实施方案、管理规划，落实责任并组织实施；组织项目经理部的环境意识教育和环保措施培训。B、贯彻国家及地方绿色施工法律、法规、标准及文件规定。C、制定环境保护管理办法和各项规章制度，并监督实施。D、组织人员进行环境因素辨识，编制重大环境因素清单和环境保护措施，组织环保措施交底并督促措施的落实。E、参加环保检查和监测，并根据检测结果，确定是否要采取更为严格的防控措施，确保现场污染排放始终控制在国家及广西省有关环保法规允许范围内。③环保员A、环保管理协助员对项目管理负直接领导责任。B、落实有关环境管理规定，对进场工人进行环保教育和培训，强化职工的绿色施工意识。C、组织现场环境管理的检查和环保检测，出现问题及时处理。3、规划管理编制专项绿色施工方案，按有关要求规定进行审批。1、本工程对环境保护、节材、节水、节能、节地与施工用地保护等各方面制定了详细的措施。绿色施工各项措施配有量化指标，指标根据管理目标确定。每一量化指标均设最低警戒值，对量化值相对低的环节采取相应的整改措施，直至符合相关要求为止。2、环境因素辨识本工程位于广西省百色市乐业县逻西乡与同乐乡，综合考虑影响范围、影响程度、发生频次、各乡镇关注度和法规符合性等方面，我单位确定本工程的环境因素见下表：110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案序号环境因素辨识1施工噪声混凝土泵送设备、钢筋加工机械、频繁的运输材料和物件2粉尘油、煤等燃烧产生的烟尘；运输工程产生的土尘；钢筋打磨、切削的碎末；钢筋焊接产生的尘粒3固体废弃物建筑垃圾：在施工过程中，弃渣、弃土、弃料（木方未料、电焊条头、钢筋头）等其他废弃料。生活垃圾：施工人员多，大量食品残渣、塑料包装、快餐盒、塑料杯瓶、易拉罐、牙膏皮、卫生间废纸等。办公垃圾：废弃墨盒、圆珠笔芯、油墨、废旧纸张、纸盒等。4污水施工作业人员多，工程量大，在施工过程中会产生大量生活及生产污水。5植被破坏沿线多山地，施工过程中，机械、爆破等可能对当地植被带来破坏。4、宣传措施项目组织参建所有员工学习“绿色发展”、“绿色交通”、“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，充分认识绿色公路建设的重大意义，严格实施建设绿色公路是加强生态文明建设的重要举措。施工建设全过程贯穿创新理念。通过宣传教育推进理念创新，通过科研实现技术创新，通过实践总结完善管理创新及强化制度创新。5、实施措施1、雨水、废水回收利用在施工现场水源处设置明显节水标识。设置水池，将雨水引入水池，供施工和现场绿化灌溉使用。施工现场设置废水回收系统，建立可再利用水的收集处理系统，使水资源得到梯级循环利用。现场针对不同的污水，设置相应的处理设施，如沉淀池、隔油池、化粪池等。对于化学品等有毒材料、油料的储存地，有严格的隔水层设计，做好渗漏液收集和处理。污水排放达到《污水综合排放标准（GB8978-1996）的要求。2、临时用电集中供应110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案大临项目用电目标：永临结合。本项目在全线的施工区统筹规划电力接入方案，合理布设变压器，减少各施工班组发电机的的大量应用造成的能源浪费与污染排放，有效节省施工期能耗，降低排放。3、施工道路养护临时便道进行规划布局，尽量在原有道路上进行拓宽，尽量不占用或者少占用基本农田。工程施工期间，对临时道路（包括利用当地交通、公路部门专养公路）进行养护，现场配备洒水车，定时对便道进行洒水处理，临时便道不得出现扬尘等污染问题，以保证临时道路和结构物的正常用。新修建的临时道路影响既有交通情况，及时向相关部门申请办理报批手续，并设置交通安全标志。4、砂石料回收利用砼拌和站配置砂石分离机、沉淀池（7级沉淀），将废料通过分离筛洗后回收再利用，降低能耗。5、仔细调查、规划取弃土场；充分利用填料、减少生态影响。隧道弃渣经试验检测合格后用作路基填料，尽可能多消化路基、隧道废方，减少项目建设对周边环境的影响。路基施工之前，将30～50cm的表土进行剥离，分段分区域集中堆放。剥离前，对地表植被进行清除，保证收集土壤的质量。剥离的清表土用于边坡防护、桥梁施工、拌和站、预制场、施工驻地、取、弃土场复垦时回填利用，既有利于植被的生长，起到护坡防冲的作用，又起到美化和保护环境的效果。在取、弃土场专门设计，做到先防护、后使用，完工恢复植被。取土场应整体取土，不留残破山体。弃土场选址设置在各支沟的上游沟头处，避免对周边高产农田的占压和对覆盖度较高林地的破坏，且避开城镇、交通要道、景区的可视范围。取弃土场在取土或弃土完成后，能复耕的优先考虑复耕，还田于民；不能复耕的，若设置于路线可视范围之内，结合路侧绿化景观设计一并施工，营造较为自然的植物群落景观；若设置于路线可视范围之外，按照造林的方式进行植被恢复，植物品种以当地乡土树种为主。6、数控设备施工，降低能源消耗(1)钢筋采用电脑数控设备工厂化作业，集中加工、配送，与传统工地现场加工钢筋相比，降低人为操作的失误几率，减少钢筋损耗，提高功效，降低能耗；同时能大大提高钢筋加工质量。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案(2)梁片预制采用智能张拉压浆工装设备工艺，减少了劳动力投入，提高了功效，降低了水泥等材料浪费及环境污染。(3)拌和站采用自动计量系统，严格控制了拌合料比例，保证了砼质量，降低了原材料消耗。7、采用信息化技术推进绿色施工(1)本项目大力推广运用信息化施工技术，做到施工管理精细化、管理手段信息化。(2)采用建设管理系统、HCS计量管理系统、质量监控系统、试验室信息管理系统、砼拌和站ERP生产动态监控系统、远程视频监控系统、安全质量隐患排查系统、施工生产技术管理平台系统、人脸识别劳务考勤管理系统、会议室视频系统、隧道门禁管理系统等，实施信息化管理，实现远程互联网监控。8、隧道零开挖进洞，保护原有绿色生态隧道进洞方案优化，尽量零开挖。洞口段开挖采用浅孔弱爆破。施工场地和运输线路利用地形尽量避开噪音和振动敏感区，施工机械应安设消音器，空压机、通风机等接近居民区，应设置基础减震槽并采取隔音措施。隧道开挖采用湿式凿岩、初支采用湿喷工艺，施工机械优先采用电力驱动，内燃机械、车辆加装消烟净化装置，尽量减少对周围环境的影响。9、路基边坡绿色防护在喀斯特地貌路段，岩质坚硬的灰岩、硅质岩或火山碎屑岩等形成的稳定石质边坡，采用光面爆破技术，通过展现岩体剖面的结构、纹理和质感，彰显岩体自然美，与“世界地质公园”的景观相适应。对于砂页岩土山地貌的软质岩边坡，以绿化柔性防护为主。6、管理措施在绿色施工在整个过程实施动态管理，加强对施工策划、施工准备、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的管理和监督。1、根据施工进度提前做好材料计划，合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存，材料堆放整齐，一次到位，减少二次搬运。对施工机具及耗材、耗能情况每周进行统计。2、加大绿色施工的宣传力度，营造绿色施工氛围。定期对项目部全体管理人员及民工组织绿色施工专项培训，提高职工绿色施工意识。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案3、对参建员工进行四节一环保（节能、节地、节水、节材和环境保护）的知识教育培训，增强员工绿色施工意识，并制定四节一环保工作计划。7、评价措施1、绿色施工领导小组定期对本项目绿色施工的效果及采用的新技术、新设备、新材料与新工艺进行自评估，对工作及管理不到位的部分提出改进意见，将评估情况及改进意见留有记录。2、评估自绿色施工方案制定开始，贯彻施工全过程，在项目竣工后进行综合评估，并建立专门的绿色施工档案。8、人员安全与健康管理1、制定施工防尘、防毒、防辐射等职业危害的措施，并编制意外伤害应急预案，现场配有应急的药品及物品。2、现场建立健全卫生急救、保健防疫制度。3、现场设专门的保洁员，每天两次清扫施工现场，保证施工人员工作与生活的环境卫生。6.10.1.2环境保护1、扬尘控制在运送土方、垃圾、设备及建筑材料等物质时，不污损场外道路。运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁。施工现场出口设置洗车槽，及时清洗车辆上的泥土，防止泥土外带。土方作业阶段，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区无肉眼可观测扬尘，不扩散到场区外。主体施工阶段。对易产生扬尘的堆放材料应采取密目网覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运应有降尘措施，如覆盖、洒水等；浇筑混凝土前清理灰尘和垃圾时利用水洗清理，机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施；施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质采取有效措施，如洒水、地面硬化、围档、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案现场具体措施：散状颗粒物的防尘措施：回填土，砌筑用砂子等进场后，临时用密目网或者苫布进行覆盖，控制一次进场量，边用边进，减少散发面积。用完后清扫干净。运土坡道要注意覆盖，防止扬尘。撒水防尘：常温施工期间，每天派专人撒水，将沉淀池内的水抽至撒水车内，边走边撒。撒水车前设置钻孔的水管，保证撒水均匀。车辆运输防尘：保证运土车、垃圾运输车、混凝土搅拌运输车、大型货物运输车辆运行状况完好，表面清洁。挖土期间，在运土通道安排三辆10吨洒水车进行跟班洒水，防止扬尘；2、废气排量控制使用满足本地区尾气排放标准的运输车辆，不达标的车辆不允许进入施工现场。项目部自用车辆均要为排放达标车辆。所有机械设备有专人负责保养、维修，定期检查，确保完好。3、噪音与振动控制在施工过程中严格控制噪音，对噪音进行实时监测与控制。监测方法执行国家标准《建筑施工场界噪声测量方法》（GB12524-90）。使现场噪音排放不得超过国家标准《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的规定。钢筋切割使用数控装置机具，采取集中加工，路基施工尽量放在白天，夜晚尽量不施工，避免或减少施工噪音和振动。降低噪音具体措施：1、钢筋加工机械：本工程的钢筋加工机械多采用数控机械施工，部分非数控机械的为新购置的产品，性能良好，运行稳定，噪音小。2、混凝土浇筑：尽量安排在白天浇筑，同时选用环保型振捣器及振捣棒，振捣棒使用后及时清理干净。对混凝土振捣人员进行交底，确保其操作时不振钢筋和模板，做到快插快拔，减少振捣器的空转时间。3、修理模板和脚手架钢管时，禁止用大锤敲打。模板、脚手架支拆时，做到轻拿轻放，严禁抛掷。4、光污染控制尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集中在施工范围。电焊作业采取CO2保护焊，同时采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。具体措施：1、设置专门的钢筋加工棚，防止强光外射对工地周围区域造成影响。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案2、控制照明光线的角度：工地周遍的灯具，严禁使用碘钨灯，且随着工地的进度及时调整罩灯的角度，保证强光线不射出工地外。施工工地上设置的灯具照射方向始终朝向工地内侧。5、水污染控制施工现场污水排放应达到国家标准《污水综合排放标准》（GB8978-1996）的要求。在施工现场应针对不同的污水，设置相应的处理设施。设置沉淀池、隔油池、化粪池。具体措施：1、污水排放：在施工现场针对不同的污水，设置相应的处理措施。未经处理的废水不得直接排入地方河流。办公区设置水冲式厕所。在厕所附近设置化粪池，污水经过化粪池沉淀后排入当地排水系统。2、设置隔油池：在工地食堂洗碗池下方设置二级隔油池。每天清扫、清洗，油物随生活垃圾一同收入生活垃圾桶，由专门养殖场收走。3、沉淀池设置：二级沉淀池设置在现场大门处，基坑抽出的水和清洗混凝土搅拌车、泥土车等的污水经过沉淀后，可再利用在现场撒水和混凝土养护等。4、对油料的储存地，设土掩隔水层，做好渗漏液收集和处理。5、施工现场按要求设置排水沟及沉淀池，确保现场排水通畅。6、土壤保护保护地表环境，防止土壤侵蚀、流失。路基清表土清理后，运输到指定地点集中打堆堆放，并设置标志牌，覆盖密目网。清表土用予取、弃土场植被恢复的覆土。因施工造成的裸土，及时覆盖清表土或种植速生草种，以减少土壤侵蚀；因施工造成容易发生地表径流土壤流失的情况，应采取设置地表排水系统、稳定斜坡、植被覆盖等措施，减少土壤流失。施工后应恢复施工活动破坏的植被。与当地林业局、环保部门进行合作，在先前开发地区种植当地或其他合适的植物，以恢复剩余空地地貌或科学绿化，补救施工活动中人为破坏植被和地貌造成的土壤侵蚀。7、建筑垃圾控制施工现场的固体废弃物对环境产生的影响教大。这些垃圾不易降解，对环境产生长期影响。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案1、加强建筑垃圾的回收再利用，力争建筑垃圾的再利用和回收率达到100%，剩余混凝土运回搅拌站，经砂石分离机分离后，晒洗后再利用。施工现场生活区设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行袋装化，及时清运。对建筑垃圾进行分类，并收集到现场封闭式垃圾站，集中运出。2、在该工程中我们要按照“减量化、资源化和无害化”的原则采取以下措施：①固体废弃物减量化：通过合理下料技术措施，准确下料，尽量减少建筑垃圾。实行“工完场清”等管理措施，每个工作在结束该段施工工序时，在递交工序交接单前，负责把自己工序的垃圾清扫干净。充分利用以建筑垃圾废弃物的落地砂浆、混凝土等材料。提高施工质量标准，减少建筑垃圾的产生，如提高地面的施工平整度，一次性达到找平层的要求，提高模板拼缝的质量，避免或减少漏浆。尽量采用工厂化生产的建筑构件，减少现场切割。固体废弃物资源化废旧材料的再利用：利用废弃模板来钉做一些维护结构,如桥梁梁片安装的湿接缝防护，连续梁省道边临边防护等；利用废弃的钢筋头制作吊篮、桥梁临边防护的骨架等。.固体废弃物分类处理垃圾分类处理，非存档文件纸张采用双面打印或复印，废弃纸张最终与其他纸制品一同回收再利用。废旧不可利用钢铁的回收：施工中收集的废钢材，由项目部统一回收再利用。办公使用可多次灌注的墨盒，不能用的废弃墨盒由制造商回收再利用。8、地下设施、文物和资源保护施工前调查清楚地下各种设施，做好保护计划，保证施工场地周边的各类管道、管线、建筑物、构筑物的安全运行。6.10.1.3节材与材料资源利用节材措施1、图纸会审时，审核节材与材料资源利用的相关内容，降低损耗。2、根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。3、现场材料堆放有序。储存环境适宜，措施得当。保管制度健全，责任落实。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案4、材料运输工具适宜，装卸方法得当，防止损坏和遗洒。根据现场平面布置情况就近卸载，避免和减少二次搬运。5、采取技术和管理措施提高模板、脚手架等的周转次数。结构材料1、混凝土采用准确计量系统，准确计算采购数量、供应频率、施工速度等，在施工过程中动态控制。2、优化钢筋配料和钢构件下料方案。钢筋及钢结构制作前应对下料单及样品进行复核，无误后方可批量下料。周转材料1、选用耐用、维护与拆卸方便的周转材料和机具。2、模板应以节约自然资源为原则，推广使用定型不锈钢钢模。3、施工前应对模板工程的方案进行优化。多个墩柱可重复利用的模板体系。4、现场办公和生活用房采用符合标准的轻钢结构岩棉防火活动板房。6.10.1.4节水与水资源利用1、施工现场喷洒路面、绿化浇灌采用河水。搅拌站用水、养护用水设置污水过滤池、蓄水坑等节水措施，将用过的水收集过滤后，再利用，严禁无措施浇水养护混凝土。2、施工现场供水管网应根据用水量设计布置，管径合理、管路简捷，采取有效措施减少管网和用水器具的漏损。3、施工现场办公区、生活区的生活用水采用节水系统和节水器具，提高节水器具配置比率。项目临时用水应使用节水型产品，采取针对性的节水措施。4、施工现场的结构物养护建立可再利用水的收集处理系统，使水资源得到梯级循环利用。5、现场结构物混凝土养护，采用土工布覆盖或水桶滴漏养护。6.10.1.5节能与能源利用节能措施1、能源节约教育：施工前对于所有的工人进行节能教育，树立节约能源的意识，养成良好的习惯。并在电源控制出，贴出“节约用电”、“人走灯灭”等标志，在厕所部位设置声控感应灯等达到节约用电的目的。2、制订合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案3、优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等。4、施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并有预防与纠正措施。5、在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能的或其它能耗较少的施工工艺。避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。6、设立耗能监督小组：项目工程部设立临时用水、临时用电管理小组，除日常的维护外，还负责监督过程中的使用，发现浪费水电人员、单位则予以处罚。选择利用效率高的能源：食堂使用液化天然气，其余均使用电能。不使用煤球等利用率低的能源，同时也减少了大气污染。机械设备与机具1、建立施工机械设备管理制度，建立设备用水、用油统计表，完善设备档案。2、及时做好维修保养工作，使机械设备保持低耗、高效的状态。3、合理安排工序，提高各种机械的使用率和满载率，降低各种设备的单位耗能。4、优先选用高效节能、高科技含量的施工机具，严禁使用淘汰的耗能机具。生产生活及办公临时设施1、利用场地自然条件，合理设计生产、生活及办公临时设施的体形、朝向、间距和窗墙面积比，使其获得良好的日照、通风和采光。2、临时设施宜采用节能材料，墙体、屋面使用隔热性能好的的材料，减少夏天空调、冬天取暖设备的使用时间及耗能量。3、合理配置采暖、空调、风扇数量，规定使用时间，实行分段分时使用，节约用电。施工用电及照明1、临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临电线路合理设计、布置，临电设备宜采用自动控制装置。采用声控、光控等节能照明灯具。2、照明设计以满足最低照度为原则，照度不应超过最低照度的20％。6.10.1.6节地与施工用地保护临时用地指标110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案1、根据施工规模及现场条件等因素合理确定临时设施：项目驻地、搅拌站及材钢筋厂等设施的占地指标。临时设施的占地面积应按用地指标所需的最低面积设计。2、平面布置合理、紧凑，在满足环境、职业健康与安全及文明施工要求的前提下尽可能减少废弃地和死角，临建工程尽量做到永临结合。临时用地保护1、对深基坑施工方案进行优化，减少土方开挖和回填量，最大限度地减少对土地的扰动，保护周边自然生态环境。2、红线外临时占地应尽量使用荒地、废地，少占用农田和耕地。工程完工后，及时对红线外占地恢复原地形、地貌，使施工活动对周边环境的影响降至最低。3、利用和保护施工用地范围内原有绿色植被。完工后及时回复原地形、地貌，减少施工活动对周边环境的影响。施工总平面布置1、施工总平面布置科学、合理，充分利用原有构筑物、道路、管线为施工服务。2、施工现场搅拌站、梁场、钢筋加工厂等布置应尽量靠近已有交通线路或即将修建的正式或临时交通线路，缩短运输距离。3、临时办公和生活用房采用经济、美观、占地面积小、对周边地貌环境影响较小，且适合于施工平面布置动态调整的多层轻钢活动板房板房。生活区与生产区分开布置。4、施工现场道路按照永久道路和临时道路相结合的原则布置。施工现场内形成环形通路，减少道路占用土地。5、临时设施布置应注意远近结合，努力减少和避免大量临时建筑拆迁和场地搬迁。该最大限度的减少对原有土地生态环境的影响。6.10.1.7表土剥离表土剥离详见附件《表土剥离施工方案》。6.10.1.8大树移植大树移植详见附件《大树移植施工方案》。6.10.2品质工程品质工程是指以统计学的方式来进行实验及生产过程管控，达到产品品质改善及成本降低的双重目的。因此，在打造品质工程的施工生产中，重点在于新工艺、新技术、新材料、新设备的应用上。6.10.2.1新工艺应用110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案剩余混凝土砂石分离工艺在施工生产中，经常会出现混凝土多余的情况，形成混凝土浪费，且经常会出现多余混凝土乱倾乱倒情况，污染环境。对于此种现状，我项目在搅拌站内设置一台砂石分离机，将多余混凝土由罐车带回搅拌站，经砂石分离机处理后，晒洗分离料，再进行回收利用，一来节约成本，二来也控制了剩余混凝土对环境的污染。6.10.2.2新技术应用1、新型模板应用技术打造品质工程，不仅仅从工艺上革新，更要在技术上革新应用。项目部在模板投入上，抛弃旧的模板使用理念，采用了一些新型模板工艺技术，如涵洞、挡土墙、路基水沟，采用不锈钢模板，在工艺技术上去除了普通钢模易变形，打磨难，脱模后，混凝土外观质量差的缺点。2、易安特塑料模板应用技术涵洞工程、路基水沟采用易安特塑料模板，定形模板尺寸60cm*120cm，特点具有材质轻，方便安装施工等特点，浇筑后混凝土外观色泽一致，表面平整，综合了木模、钢模优势，改变了木模易爆模，混凝土外观差的缺点，同时也改变了钢模安装困难，安装前清洗工序多的缺点。6.10.2.3信息化技术的应用本项目大力推广运用信息化施工技术，做到施工管理精细化、管理手段信息化。在项目部驻地建立信息化室，实时监控各工点状况。项目部建立多种信息化系统，如采用建设管理系统、HCS110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案计量管理系统、质量监控系统、试验室信息管理系统、砼拌和站ERP生产动态监控系统、远程视频监控系统、无人机航拍技术、安全质量隐患排查系统、施工生产技术管理平台系统、人脸识别劳务考勤管理系统、会议室视频系统、隧道门禁管理系统等，实施信息化管理，实现远程互联网监控。6.10.2.4新设备应用打造品质工程，少不了新设备投入，项目部为打造绿色工程、品质工程建设，在新设备上加大投入。项目部拟建钢筋（钢构）厂，集中化、工厂化生产钢筋。投入的新设备有：数控钢筋弯曲中心、数控钢筋调直机、钢筋切割生产线、型钢冷弯机、钢筋网焊机、等离子切割机等一系列新型机械。信息化投入设备有：HCS计量管理系统、质量监控系统、试验室信息管理系统、砼拌和站ERP生产动态监控系统、远程视频监控系统、无人机航拍技术、安全质量隐患排查系统、施工生产技术管理平台系统、人脸识别劳务考勤管理系统、会议室视频系统等，实施信息化管理，实现远程互联网监控。项目部全力打造乐百高速品质工程标杆形象，树立中铁四局集团在广西片区企业形象。6.10.3保证措施建立有效的考核办法，明确分工责任到人。各劳务队为方案按执行人，经理部及各工区为监办人，成立以项目经理为核心的考核落实领导小组，严格执行“双示范”的各项要求。本标段分为两个工区一工区：K45+420~K49+500由赵建伟为第一责任人，总体负责考核管段内的“双示范”执行情况。二工区：K49+500~K54+160由方玉宝为第一责任人，总体负责考核管段内的“双示范”执行情况。考核内容包括：环境保护、节材与材料资源利用情况、节水与水资源利用情况、节能与能源利用、节地与施工用地保护；新工艺应用、新材料应用、新设备应用、文明施工，共9大项。采用考核打分制，满分为100，占分比例分别为环境保护10%、节材与材料资源利用情况10%、节水与水资源利用情况10%、节能与能源利用10%、节地与施工用地保护10%；新工艺应用10%、新材料应用10%、新设备应用10%、文明施工20%。对得分排名第一的进行奖励，倒数第一的进行处罚，连续3次倒数第一的进行约谈，还没改善的将上报集团公司做退场处理。让各劳务队形成良性对比，从而达到方案的有效实施。6.11取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案有关挖方及弃方数量、调运方案、弃方位置及其堆放方式，坡脚加固处理，排水系统的布置及计划安排等，在弃方路段施工前进行仔细的调查，按照设计方案操作。路线设计中尽量按纵、横向填挖平衡拉坡及放坡，在考虑经济运距因素进行纵、横向调配后需要集中取、弃土的路段，设置集中取、弃土坑。并注意取土坑的复耕、弃土堆的绿化以及对取土坑、弃土堆进行防护、排水等工作。弃土堆通过外业阶段调查对比，根据所弃方量尽可能选择在没有耕地或耕地很少、并对生态环境影响较小的山谷、洼地做弃土场，并同时兼顾以下原则执行：①弃土场区稳定，弃土后不构成新的滑坡泥石流体；②尽量选址于路线视线之外的荒地，并避免弃置于本项目、地方等级公路及民居上方，以免堆体失稳造成事故。③弃土应根据地形和排水要求，分层、平整堆放，每层与山谷上方及两侧坡面结合部应设置临时排水沟，弃土完成后于弃土堆靠山侧周边设浆砌片石排水沟，将地表水汇流通过急流槽排至谷内。弃土堆临空面设台阶式边坡，坡脚为农田段设浆砌片石护脚。另外路基清除表土、路基整修边坡、构造物基坑开挖、局部清淤换填等将产生部分土方，应做好施工组织计划，合理利用，减少废方，具体利用措施如下：①清除的表土用于路基边坡坡面植草防护、中央分隔带上部填土，以利于植物生长。②路基整修边坡余方用于填筑路基边沟、中央分隔带底部填土、土路肩培土。③作为绿化场地平整、服务区、停车区平整场地以及被交道路路基填筑用土。④用于以上各项多余土方和开挖基坑土方可用于拌合场地平整、围堰、填筑便道。⑤水（鱼）塘清淤可用于回填废塘以及取土坑、弃土堆的培土复耕。综上所述，本合同段内主线共设取土场1处、弃土场2处，共取土25万方、弃土石方25万方，总共占地75亩。本合同段在靠近路线的沿线居民区、村庄、学校等环境敏感点均设置了声屏障进行降噪处理；在对路基范围内排水不能直接排入农田和自然水体时，需设置沉砂池和油水分离池。在过长大片水田时，在填方坡脚设置M7.5浆砌片石矮挡墙，以收纳坡脚，减少占用农田。7、路基雨季施工雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是长否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案⑴雨季施工适宜安排的项目①碎砾石土、砂类土路堤的填筑和路堑开挖；②挖方高度小，运输距离较短的土质路堑开挖；③各种路基排水、防护和加固工程。⑵雨季路基施工①场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。②填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。③填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。④路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。8、施工进度计划8.1保证工期的措施根据工程需要，加强资金调度，项目已设专用帐号，专款专用，施工中加强资金管理和资金调度，确保工程的资金使用。通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次成优，避免返工。搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全项目工程量和总工期要求，编制月施工计划，以确保总工期完成。创造良好的施工环境。主动与业主、设计、监理单位建立良好关系，通力合作，主动认真接受监督指导；在业主单位的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工高效率进行；与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。8.2赶工期的措施①110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案充分调查研究，编制科学合理的抢工期计划，在施工中依据现场情况不断完善，组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理。②加大人工、机械、材料的投入量，做好物资供应和后勤保障，避免因停工待料贻误工期。③在气候条件较好的情况下，增加施工作业时间，确保工期不受环境影响。9、路基土石方调配方案路基施工中清除的有机质耕植土即Ⅰ类土,是提供植物生长丰富营养的最佳种植填料,应选择临时场地妥善堆码和储备，并栽种植物和加强养护，以备边坡生态防护和绿化培植种植之用。打通本段纵、横向便道，保证土石方运送畅通。初期挖方中适宜的填料用于软基处理、涵洞工程，为下一步路基填筑作好铺垫；弃方利用便道运送到选定的弃土场，用推土机将土推平、碾压稳定，再向纵深方向发展。防止盲目挖弃土石方，造成不合理的调运甚至借方。详见附件土石调配图10、安全措施10.1安全目标杜绝一般高速路交通事故；杜绝高速路建设工程质量一般及以上事故；杜绝高速路建设工程安全一般及以上事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故。10.2安全管理措施1、落实安全生产责任制，实施责任管理。接受当地政府、业主和监理工程师对安全工作的管理与指导。建立、完善以项目经理为首的安全生产领导机构，有组织、有领导的开展管理活动，项目经理是施工项目安全的第一责任人。2、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，严格奖惩制度。3、各职能部门、人员，在各自业务范围内，对实施安全生产的要求负责。实施全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，做到一环不漏，各职能部门，人员的安全责任做到横向到边，人人负责。4、一切从事生产管理与操作人员，依照其从事的生产内容分别通过企业及施工项目经理部的安全检查，取得安全操作认可证，持证上岗。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案5、安全生产管理要坚持“五同时”。做到工程技术与安全技术结合为统一体，作业按标准化实施，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要及时消除。开展安全教育与培训，增强人的安全生产意识，提高安全知识，有效防止人的安全行为，减少人的失误。6、开展普遍安全检查、专业安全检查和季节性安全检查。安全检查以自检形成为主，上级监督检查为辅的原则，检查的重点以劳动条件，生产设备，现场管理，安全卫生设施及生产人员的行为为主，发现危及人的安全因素时，必须果断的消除。对发现的安全隐患查明责任，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。发现重大隐患立即停止作业，杜绝事故发生。（1）开工前的安全检查主要内容包括：施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。（1）定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。（2）经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。（3）专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。（4）季节性、节假日安全生产专项检查7、制定安全施工用电制度，施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用要符合安装规范和安全操作规程，并按照施工布置进行架设，禁止任意拉线接电。施工现场设置有保证施工安全要求的夜间照明，危险潮湿场所照明以及手持照明灯具，采用符合安全要求的电压。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案10.3安全管理组织机构图图10.3-1安全管理组织机构图10.4安全保证管理措施10.4.1安全保证措施（1）安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。（2）机械操作人员应严格执行操作规程。（3）所有车辆操作人员应持证上岗。（4）施工主便道急弯较多，司机应加强行车安全。（5）所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥，协调安排。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（6）现场应设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查；发现问题及时处理，待消除隐患后再行作业；对违章作业有权制止。（7）夜间不进行高边坡防护施工。（8）支护施工前应对所有参与该项目施工的人员进行必要的岗前培训，只有经培训合格的人员才能持证上岗作业。（9）作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁烟地方吸烟、动火。（10）进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。（11）在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。（12）从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。（13）遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。（14）设置专职安全检查人员，随时检查安全隐患，发现问题及时解决。10.4.2高边坡开挖安全措施（1）土、石方开挖应严格按照自上而下，先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将坡面挖成反坡。（2）滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察，严防塌方。（3）在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、水管等附近开挖时，安排专人到现场监控、指导作业。（4）对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地质构造，要及时处理，避免形成高边坡后再进行处理。（5）开挖爆破作业除要严格执行爆破安全各项规定外，必须结合该部位的地质情况，组织爆破试验，选定合理爆破参数，并坚持不断优化爆破设计，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（6）每次爆破后必须检查爆破效果，消除不安全隐患。发现哑炮必须按有关排炮程序和要求处理。对开挖的掌子面要进行全面检查，发现有松动的岩石散落在坡面上、路边不稳定的石块要及时清除。如出现不稳定的危岩体，要及时报告现场的监理工程师，进行技术处理。（7）爆破作业需持证上岗。爆破时，应设专人指挥，待人员和设备都撤至安全地带后方能起爆。（8）高边坡在实施梯段开挖时，应在施工平台或马道上设置拦渣墙等防护措施。（9）要严格按设计边坡坡度施工，削坡要随进度进行，严禁在形成较大高差后再削坡的施工方法。（10）削坡、危石挖掘人员必须掌握安全施工方法。严禁站在易滑坡落石块下方橇挖、严禁同一断面上下同时挖掘。挖掘作业应在白天进行。（11）在开挖工作面的下方严禁人员、机械进入，除设有明显的安全警示外，还应派专人在现场监护。（12）随着开挖高边坡的进行，一定要跟进形成边坡排水系统，防止施工用水、雨水及地下水的破坏，造成边坡失稳。做到边开挖边防护，禁止挖完第三层，再防护第一层。（13）高边坡开挖现场周围及工作面的危险部位、出渣路口及可能遇到溶洞、地缝、地勘洞等情况，都应采取相应的安全措施，设置安全标志和必要的安全防护措施。需要设安全警戒哨卡的，必须确保班班落实到位。（14）进入施工部位，必须给施工人员提供安全通道，上下爬梯应设扶手和防滑措施，较高爬梯中间应设休息平台，严禁违章攀爬。（15）施工中要对边坡的稳定性进行严密监测，发现有异常变化，要立即报告处理。对风化危石要及时清除。（16）进入工作面的临时机行道路，其宽度、坡度、转弯半径要满足规范要求，施工中对其有损坏时，要及时修整，要确保机械、运输车辆行走安全。（17）在陡坡上修筑机行道时，必须保证机械的自身安全。如不能满足施工机械工作水平度，要先用人工整修，不得强行用机械作业。（18）严禁在危险的边坡、峭壁处休息。严禁在高边坡下搭设临时设施、房屋。10.4.3高边坡防护施工安全保证措施（1）边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。脚手架必须落地，严禁采用支挑悬空脚手架。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（2）砌石作业必须自上而下进行。片石改小，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应牢固，并设防滑条。（3）抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在坡面上行走，上下必须用爬梯，作业在脚手架上进行。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。（4）边坡支护应紧跟开挖进度进行，以确保施工安全和边坡稳定。即挖完一层，必须进行相关防护后才能挖下一层。（5）施工前，应认真检查支护作业区及周边边坡的稳定情况。排除危石及障碍物，确保在安全的状态下进行边坡支护施工。（6）边坡支护应在工作平台、脚手架上进行，工作平台、脚手架搭设必须牢固，并确保满足作业操作或承重荷载要求，承重连接部位应采用双扣件。在临空面应设置安全防护栏杆。（7）在工作平台、脚手架上进行打孔、安装锚索、锚杆和混凝土喷护等作业，要严格执行其操作规程和高空作业的各项安全规定。（8）作业人员在进行混凝土喷护作业时，必须正确佩戴劳保用品。（9）向锚杆孔注浆时，注浆罐内保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。注浆管前方严禁站人。（10）预应力锚索张拉时，应在千斤顶伸长端设置警戒线，以防出现异常情况伤人。（11）预应力锚索张拉时，孔口前方严禁站人。（12）检验锚杆锚固力时，拉力计必须固定牢靠；拉拔锚杆时，拉力计前方或下方严禁站人；锚杆杆端一旦出现缩颈，应及时卸荷。10.4.4高边坡施工机械安全措施（1）进入高边坡部位施工的机械，必须全面检查其技术性能，确保安全运行。（2）施工机械进入施工部位，必须检查行走路线，确认道路宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。（3）施工机械工作时，严禁一切人员在回转半径内停留。配合机械作业进行清理、平整、修坡等人员，应在机械的回转半径外工作，如必须在回转半径内工作时，必须停止机械并制动好以后方可工作。机上机下人员随时取得联系。（4）挖掘机工作位置要平坦，工作前履带要制动，回转时不得从汽车的驾驶室顶部通过，汽车未停稳不许装车。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（5）机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎（履带）压在坚实的基础上。大型设备进入工作面，必须保证道路有足够的承载力。（6）钻爆机械要确保扑尘装置完好，风管接头必须绑扎牢靠，严防脱管伤人。（7）装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁站人。（8）推土机在开山辟路时，要严格将其工作水平度控制在规范的规定以内。下坡时，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作为辅助制动。（9）运输车辆必须确保方向、制动、信号等安全可靠。装渣高度不得高出车厢，要防止行进中掉石伤人。（10）喷射机、注浆器等带压力工作的设备，均安装压力表和安全阀，并确保其灵敏可靠。（11）施工机械停止作业，必须停放在安全可靠、基础牢固的地方。斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑，严禁在大于15°的斜坡上停放，夜间有专人看管。（12）施工设备要坚持班班检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行；禁止在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。（13）机械运转中不得上、下人。施工机械（运输车辆）驾驶室内严禁超载，严禁人、物混载。10.4.5施工便道中的交通运输安全 由于便道施工主要为既有道路扩宽改造和新建便道，沿线居住村民较为集中，人、车流量较大，在施工中保证施工车辆安全、做好施工安全警戒与防护、防止出现我方人员、机械、及当地村民人员、车辆的交通安全事故。1、按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带，在与现有道路相衔接时，在现有道路距离主线左右各200m处设立明显标志牌，并设专人负责交通指挥，穿反光背心，保证道路通畅和交通安全。2、对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，强化安全意识，提高警惕性，把安全隐患消除在萌芽状态。机械操作人员严格按照操作规程进行，不得违规操作，听从现场指挥人员的指挥。严禁酒后驾车、超速行车。定期检查和维修保养机具设备，严禁机械带病运转、超负荷作业，保证使用安全。3、高度重视雨、雾等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，确保在雨、雾等恶劣天气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案4、夜间施工时、限制车速在一定范围内行驶，并打开应急灯，禁开远光灯以免影响对面车辆视线发生事故，施工搭设的支撑、围栏、防护支架等设置显眼的防撞和限速标志，夜间悬挂红灯，保证行车和施工安全5、发生交通安全事故及交通堵塞后，便道维护人员及时将信息报项目经理部相关领导，及时采取有效措施进行处理，恢复正常交通。6、便桥要稳固、可靠，两侧设栏杆围护，要设专人进行维修、保养工作。要派有经验的人员进行经常性观察桥面的下沉及位移情况，发现隐患，立即整修。7、本施工区域，便桥设计一律限75T，严禁超载车辆通过便桥。严禁机械车辆在桥上刹车、停留，严禁压路机在便桥上开振动通过。便桥上一律限速5Km/h，严禁超速行驶。10.4.6人员安全保证措施（1）作业人员必须佩戴安全帽和绑系安全带。绑挂安全带的绳索应牢固的栓在树干或插固的钢钎上，绳索应垂直。不得同一安全桩上栓2根及以上的安全绳或在一根绳上栓2人及以上。（2）作业发现有事故隐患时，应立即采取措施，消除隐患，必要时停止工作，待安全措施到位后才能作业。（3）作业人员必须定期进行身体检查，诊断患有心脏病、贫血、高（低）血压、癫痫、恐高症其他不适宜从事高处作业的疾病，不得从事高处作业。高处作业，严禁违章赤脚作业、酒后作业。（4）在脚手架操作平台上面作业时，脚手架应设置防止人员坠落的防护栏杆。脚手架上的架板必须铺满，且牢固固定在脚手架上。10.4.7高边坡施工检查和监测（1）严格执行安全检查制度必须执行日常和定期安全检查制度。项目部专职安全员坚持每日的安全巡视检查，对违反各种安全规定的行为人进行教育和处罚，对安全隐患进行排查，发现问题责令施工队进行整改。组织定期的安全检查，指导和督促施工队搞好安全管理工作。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，坡表有无隆起或下陷，排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。特别是每天开挖后，次日再次开挖前对已开挖坡体地表进行观察，检查有无坡体开裂失稳现象，确保施工时人员安全。每次爆破后，对已开挖坡体地表进行观察，检查有无坡体开及坡体下部进行坡体稳定性检测，防止意外事故发生。每次大雨过程时和过程后，专职安全人员对坡体进行安全监控并进行地表全面查看。（2）为了确保施工期的安全施工，应进行安全监测。本项目采用地表变形监测，在平台上设监测桩，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。在坡体周围设固定测量观测点，每日检查各测量观察点的位置变化，若发生较大的变化，则停止施工，立即采取措施。（3）边坡外部变形监测。在边坡重点部位，布置变形观测桩，施工期的变形观测应结合永久观测进行。包括平面变形测量和高程变形测量。（4）表面裂缝监测。主要监测断层、裂隙和层面的变化情况，通过在边坡裂缝表面安装埋设监测仪器，来反映边坡裂缝的开合情况。（5）支护效应监测。主要是对锚杆、锚索应力监测，通过在典型部位锚杆、锚索上安装监测仪器，对锚杆、锚索的应力进行监测，反应锚杆及锚索的支护情况及支护效果。主要采用锚杆应力计及锚索测力计进行监测。（6）边坡渗流监测。通过对地下水位和渗流量的变化情况来判断边坡的稳定状态。采用渗压计及测压管等。（7）应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。（8）做好坡体截排水工作，并对坡体周边原地表裂隙进行粘土回填封堵，对坡体周围易松动物体预先清除排险。(9)高边坡的监测具体详见《高边坡监测专项施工技术方案》；110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案10.4.8高边坡施工安全应急预案10.4.8.1应急组织体系如下图10.4.8.1所示。组长：惠明阔副组长：肖君华抢险救援组安全疏散组现场救护组现场警戒组善后安置组机动组图10.4.8.1-1高边坡施工应急组织体系表10.4.8.1-2应急救援组人员表救援组名称序号姓名联系电话组长1惠明阔17776162899副组长2肖君华13367802389抢险救援组5刘星177862602576魏国忠18689424397安全疏散组7郭芳189792076078刘剑英17776162808现场救护组9肖军华1336780238910方玉宝17878607766现场警戒组11胡仕杰1825640978612黄健17878606677善后安置组13罗立明1838661668814曹小小18270816004110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案机动组15王世荣1387175351716杨斌1361792113210.4.8.2应急救援领导小组及职责（1）项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。副组长负责紧急情况处理的具体实施和组织工作，组长不在或授权时，副组长按序行使组长的权力。（2）组长（副组长）职责①及时向总监办、指挥部应急领导小组、公司以及当地政府主管部门等报告事故及处理情况，必要时请求援助，并接受其领导，落实指令。②审定并签发本项目应急预案。③下达预警和预警解除令。④下达本项目应急预案启动和终止指令。⑤负责生产安全事故的应急救援指挥工作，统一协调应急资源。⑥检查督促各应急救援工作小组做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复生活、生产秩序的工作。⑦负责对外联络，向新闻媒体发布相关信息。⑧负责检查监督应急准备工作情况，组织开展应急培训教育及应急预案的演练、操练和讲解活动。审批并落实项目应急准备及救援资金。（3）各应急救援工作小组及职责①抢险救援组：负责现场伤员的搜救、损失设备的安全转移及事故后对被污染区域的洗消工作，及时控制危险源。②安全疏散组：负责对事故现场及周围人员进行防护指导、人员疏散及物资转移等工作。接警后，督促所有员工立即离开工作岗位，从安全道路有秩序地撤离。员工疏散顺序是先现场人员，再附近工人、村民，最后各部门负责人和安全员。并根据各部门负责人提供的工作人数及访客登记资料核查人员情况，承包商与访问客人的疏散由负责接待部门负责人指派专人护送至安全区域。安全撤离后，防止员工未经许可重返事故现场。③现场救护组：负责抢救和临时处置事故现场伤员，负责护送重伤员到相应医院救治。有权禁止人员进入情况不明的现场，防止人员伤亡事故扩大。④现场警戒组：负责隔离事故现场、保护事故现场事故，禁止无关人员和车辆进入危险区域，协助人员抢救和疏散，防止有人借机偷盗和破坏财物。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案⑤善后安置组：根据人员伤亡或失踪情况，负责联络和接待其家属，处理有关赔偿、抚恤等事宜。⑥机动组：负责对主要运输道路进行疏导及后勤保障，并协助其它组开展抢险救援工作。10.4.8.3危险因素及应对措施（1）重大危险源的识别高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1）机械伤害2）爆破伤害3）触电伤害4）坍塌和滑坡（2）对重大危险源的评价1）机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。2）爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。3）触电伤害：工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。4）坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。（3）预防管理措施1）对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。A、前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。B、施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。2）加强安全生产的综合管理。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案A、认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。B、加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。C、增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。D、严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。3）切实加强安全交底制度的落实A、交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。B、交底工作一般在施工现场项目部实施。C、交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。D、被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。（2）危险源的具体预防措施1）预防机械伤害事故的防护措施对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。2）预防坍塌和滑坡事故的防护措施施工过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息尽心动态监测。对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。如有地下水露出，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求做好各种飞石措施。严格实行奖罚措施制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩罚。3）爆破施工的安全防护措施A、施工管理建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，各工区负责人为现场负责人，工区专职安全员和专业爆破员。建立爆破作业器材集中收发制度，按工作量发料，多余的爆破器材在当班施工完成后，应及时上交给发放人员回收，做到集中发料，统一制作、统一回收、集中保管，严格登记手续，避免爆破器材流入社会。安排好作业时间，爆破时间并将爆破时间告示与周围居民。爆破总负责人施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负责。专职安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。B、施工组织本项目采用专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破作业工作，负责清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。C、安全技术措施严格按照技术交底中爆破技术要求施工，针对不同的地区、地质情况、岩层倾向、列席和周围情况不同的爆破方案。爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。在离周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的防飞石措施。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案爆破在装炸药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。D瞎（哑）炮的处理在爆破作业完成后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。爆破器材属于危险物品，应进行严格处理。严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度。现场爆破器材应该分门别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。4）预防触电事故的防护措施根据国家JTJ-88规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护。电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检测测试。经检测合格后方能投入使用。专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案的应使用安全电压。在潮湿和易触电及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好，任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或埋地，破皮老化线路不准使用。使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。凡是从事与使用电气设备、工具有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。10.4.8.4常见潜在的安全事故诱发因素（1）机械设备的违章操作及无证操作（2）高边坡无安全防护措施（3）开挖等易发生石块滚落至坡脚时无专人负责看守（4）无人协调指挥高处作业（5）疲劳和带病作业（6）突发天气变化及地质原因引起的机械倾覆（7）同一坡面上下同时施工10.4.8.5应急处理程序（1）施工队若发生高边坡人员、机械设备倾覆等安全事故，现场监控的专职安全员应立即向项目部领导简要汇报人员伤害和机械损伤情况、事故经过。事故现场应立即停止施工作业，组织人员进行救助，必须分秒必争。（2）如果是机械倾覆应先打开门窗救出遇险人员，离开受损设备至安全距离，根据伤员受伤情况立即对受伤人员进行科学的救治处理，对受损机械设备要及时判断有无起火、爆炸发生的危险，确定无这类危险后对其进行合理处置，尽可能的减小受损程度和继发事故，同时施工现场领导和专职安全员应立即组织人员保护好事故现场。（3）项目部领导应立即赶到事故现场组织抢救工作，交通联络人员应立即把救护器材和药品送到现场，抢救人员和药品保管员应各就各位。（4）项目部经理根据人员受伤情况决定就近送医或者送清新县人民医院，由项目部驾驶员负责运送，抢救人员随车护送，外部联络人员应尽早与医院抢救室联系，确定抢救方案。（5）上述方法必须由现场人员操作，直至维持到医务人员的到来或送至医院，切勿围观，以免延误抢救的最佳时机。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案（6）事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，并对事故现场进行保护、拍照、记录、积极配合、协助调查.事故调查处理按《事故、事件调查处理和报告管理程序》及相关规程规范、法律法规要求执行。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案11、质量措施11.1文明施工措施⑴文明施工目标“创文明施工工地和创文明施工先进单位”。我单位承诺一定做到文明施工，实现文明施工目标，在当地人民心目中创造良好的形象和信誉。⑵现场文明施工管理保证的措施建立以项目经理为组长、副经理和总工为副组长的文明施工领导小组，其管理组织机构，祥见《文明施工组织机构图》。选择人员素质高的施工队伍，在施工中加强文明施工的教育，体现大企业的施工风采，争创文明标准化工地。加强文明施工管理，项目部成立领导小组专人负责现场文明施工措施的落实，确保施工现场符合《文明施工管理办法》的要求。加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。合理布置施工场地，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。现场施工材料堆放整齐，做到横成排、竖成行、散体材料必要时砌池堆放。工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时用地及时恢复。11.1-1文明施工组织机构图110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案11.2质量目标杜绝质量较大及以上事故；减少质量一般事故；工程质量达到国家质量验收标准。11.3质量保证体系为保证工程质量目标，严格按照ISO9001标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理负责工程全面质量控制；项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优规划的编制和实施；项目经理部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序的抽检，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收；各作业班组负责人对所施工的工程质量负责；同时各作业班组配置专职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收；经理部的工程技术部、物资机械部、试验室等均在相应的职责范围内对工程质量负责。11.4质量保证制度⑴建立内部质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期检查相结合的方式。定期检查于每月进行一次，各作业班组每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照验收标准对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，接受质量监督部门、业主及监理的质量监督检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和业主代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。坚持贯彻“预防为主”的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。⑵坚持图纸审核、技术交底制度110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案接到设计图纸后，由总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的施工方案并报建设、监理单位审批。在方案批准后，由项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，工程技术部负责向各架子队就施工技术、质量标准、施工安全进行书面交底，提出质量安全重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各作业班组专业工程师负责向班组进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。⑶建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设测量组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制全标段的工程，对路基工程进行控制测量，确保建筑物定位准确，中线水平准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。⑷建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本标段施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参站人员学习，确保工程质量。⑸质量事故报告制度建立质量事故报告制度，严格质量奖惩制度，对质量事故一查到底，处罚到人。工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及监理工程师，如涉及设计问题的，还要通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则追究单位领导责任。工程质量重大事故，3天内向建设单位提出书面报告。11.5质量保证措施(1)基床底层及基床以下路堤填筑采取全断面分层填筑压实，控制每层填筑压实厚度不大于30cm。路基填筑采用大功率压实设备，严格控制填料的松铺厚度和含水量、施工过程中保证填筑一段，合格一段，确保路基质量。按照“三阶段、四区段、九流程”110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案的施工工艺组织施工。重点控制好机械碾压和检验签证的工序，严格按照双项指标(K30、K或n)检验压实质量。控制黄土填料的冲击碾压工序，严格按设计的厚度、遍数作业，专人记录，加强检测、分析，及时改进工艺，保证碾压效果。路基填筑的质量检测试验配备先进、快速的检测仪器设备，加强施工现场检测。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确、工程措施及适用范围等全过程受控。(2)基床表层填筑A组料全面展开施工以前，选择一段长200m的路段做试验段，对虚铺厚度、碾压变数、施工含水量、检测工艺等项目进行现场试验，取得成功经验后再全面展开。A组料摊铺机全断面分层摊铺。分层厚度大于15cm，小于30cm，加强机械配置，采用重型振动压路机压实。按照“三阶段、四区段、六流程”施工工艺组织施工，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。重点控制碎石的粒径、级配及材料性能。严格按照K30、n指标检验压实质量。(3)改良土填筑改良土填筑采用路拌法施工。正式拌和之前，及时对所有路拌设备进行调试，确保设备的运行处于良好状态。为了控制好素土松铺厚度，在摊铺前先在下承层上用石灰打出方格网，通过松铺厚度、汽车每车所载方量，计算出每格内应卸车数，指定专人指挥卸车。其次根据改良土配合比的要求算出石灰的用量均匀撤在素土上，才能进行路拌施做。精平时测量人员在现场跟踪测量，指派专人指挥平地机司机精确整平。在雨天和冬季停止改良土施工。(4)工后沉降控制路基施工至设计标高后，持续监测不少于6个月的时间，根据监测数据，绘制“时间—填土高—沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测沉降最终完成时间，为确定铺轨时间提供科学的依据。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案复查数据记录有异议申诉结束检测质量保证体系用户检测报告审核签发检测复核数据处理检测事故处理分析原因提出处理意见检测重新检测检测样品取样人员培训考试组配人员上岗人员技术素质保证选定检测标准选定规程制定细则确定试验方式执行技术标准保证仪器设备检定校核维护管理组配检测仪器设备仪器设备性能保证环境控制参数记录调整检测环境检测环境保证检验过程质量保证检验过程质量保证11.4-1质量保证体系框图12、环境保护管理措施(1)减小生态破坏110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案为了加强环境保护，恢复自然景观，减少对工程项目周围的景观的破坏，减少水土流失，净化空气、减少噪音等危害，施工前制定出环境保护办法，及环境保护管理制度，加强全体员工的环境保护意识。施工过程中，开展环境保护活动，树立环境保护的观念。本合同段工程两侧不得任意取土、弃土，未经有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。工程临时占地不得擅自占用或征用林地、保护沿线古树、不得开挖采石取土，材料、废弃物不得于林下堆放，确因建设需要占用林地的，项目施工结束后做好抚育与恢复工作。临时施工场地的选择与布置，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复垦。工程取土、挖方符合所在地相关管理办法的规定，生态环境和矿产资源的破坏；取弃土时严格落实水土保持措施，防止遍地开花式的无序作业，进行有序开挖取土，减少对生态的破坏。并结合工程的实施，及时进行绿化，美化环境。妥善处理废方，山坡弃土尽量避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、农田及其它工程设施。弃土避免堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋，危及周边环境安全。(2)噪声、光污染控制土石方施工现场安排专人进行洒水，并配备洒水车，防止粉尘飞扬。作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。主要运输道路需进行固化，要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音。对于行驶的机动车辆，严禁鸣笛。合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，严格控制噪音，不得在夜间进行产生环境噪音污染的施工作业。因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，确需在晚间进行施工的，应在施工前报业主单位和工程所在地建设委员会，经批准后方可进行夜间施工。(3)水环境保护110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。按设计施工，采用“防、排、堵、截结合、因地制宜、综合治理”的原则进行注浆堵水，施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。搅拌站以及其它施工区产生的施工污水经治理净化处理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放。机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放。注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。(4)大气环境保护施工场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。在运输水泥等易飞扬的物料时，用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。(5)固体废弃物处理施工营地和施工现场的生活垃圾集中堆放，施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所并派专门的人员清理打扫及定期对周围喷药消毒防蚊蝇滋生、病毒传播。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运至指定的弃土场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境与景观不受破坏。13、与各级地方政府间的协调⑴工程将给各级政府和人民带来许多不便，也会造成一些损失，因此应与各级地方政府加强联系，将不便和损失减少到最低限度。110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案⑵施工中许多方面需要各级地方政府的大力支持和合作，应充分相信和依靠地方政府。⑶施工中涉及到社会各个方面，在互惠互利的原则下，加强与电力、电迅、道路等各部门的合作。14、附件附件1：施工总体进度策划附件2：土石方调配图110 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案目录1、编制说明11.1编制依据11.2编制原则12、工程概况12.1工程简介12.2主要工程内容及数量12.3路基主要形式23、施工组织安排33.1路基总体施工计划及安排33.3施工组织结构图94、劳力组织104.1劳动力配置104.2人员职责104.2.1现场施工负责人职责104.2.2现场安全员职责104.3主要机械设备配置114.4施工测量、试验、检验仪器配置114.4.1施工测量仪器配置114.4.2工程试验、检验仪器配置125、工程进度安排及工程保证措施125.1工程进度安排125.2加强施工组织的动态管理125.3加强机械化作业程序以提高施工进度125.4加强物资设备保证供应125.5技术保证措施135.6外部环境保证135.7施制订进度控制工作管理办法136、路基工程施工方案136.1路基工程概况136.2路基的主要特点146.2.1路基主要工点类型146.2.2路基的主要形式146.3土质路堑开挖166.3.1施工前提条件176.3.2施工技术与工艺176.3.3施工质量186.4石质路堑开挖186.4.1施工前提条件186.4.2施工技术与工艺186.4.3施工质量206.5土方路基填筑226.5.1施工前提条件226.5.2施工工艺24 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案6.5.3施工技术246.5.4施工方法256.5.4施工质量286.6石方路基填筑296.6.1施工前提条件296.6.2施工工艺316.6.3施工技术316.6.4施工质量326.7土石混填路基336.7.1施工前提条件346.7.2施工工艺346.7.3施工技术346.7.4施工质量346.8特殊路基356.8.1深路堑路基356.8.1.1施工顺序366.8.1.2施工准备366.8.1.4施工场地布置376.8.1.5施工技术要求376.8.1.6测量放样376.8.1.7施作排水设施376.8.1.8施工方法及工艺要求396.8.1.9土质、软质岩层路堑开挖396.8.1.10石质、软质岩层路堑开挖406.8.1.11锚杆防护426.8.1.12拱形骨架植草防护506.8.1.13挂铁丝网喷播基材绿化防护516.8.1.14三维植被网防护526.8.1.15路床整修536.8.1.16边坡沉降及位移观测536.8.2高填路堤路基576.8.2.1施工前提条件586.8.2.2施工前提条件586.8.2.3施工工艺586.8.2.4施工技术586.8.2.5高填路堤加固施工596.8.2.6高填方路基监测观测606.8.3软土地基606.8.4田地段路基616.8.5水库、水塘地段路基616.8.6改赔机耕道路地段路基616.8.7陡坡路堤及填挖交界的处理626.9路基常见质量通病及处理措施636.9.1土方路基碾压时成为“弹簧土”63 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案6.9.2填石路堤平整度差646.9.3填石路堤压实不足656.9.3路基下沉656.9.5过渡段施工质量通病666.9.5.1各类过渡段质量控制要点666.10绿色及品质工程施工内容及具体措施686.10.1绿色工程696.10.1.1绿色工程措施696.10.1.2环境保护756.10.1.3节材与材料资源利用786.10.1.4节水与水资源利用796.10.1.5节能与能源利用796.10.1.6节地与施工用地保护806.10.1.7表土剥离816.10.1.8大树移植816.10.2品质工程816.10.2.1新工艺应用816.10.2.2新技术应用826.10.2.3信息化技术的应用826.10.2.4新设备应用826.10.3保证措施836.11取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施837、路基雨季施工848、施工进度计划858.1保证工期的措施858.2赶工期的措施859、路基土石方调配方案8610、安全措施8610.1安全目标8610.2安全管理措施8610.3安全管理组织机构图8810.4安全保证管理措施8810.4.1安全保证措施8810.4.2高边坡开挖安全措施8910.4.3高边坡防护施工安全保证措施9010.4.4高边坡施工机械安全措施9110.4.5施工便道中的交通运输安全 9210.4.6人员安全保证措施9310.4.7高边坡施工检查和监测9310.4.8高边坡施工安全应急预案9510.4.8.1应急组织体系9510.4.8.2应急救援领导小组及职责9510.4.8.3危险因素及应对措施9610.4.8.4常见潜在的安全事故诱发因素100 广西乐业至百色高速公路工程NO.5标项目经理路基施工方案10.4.8.5应急处理程序10111、质量措施10211.1文明施工措施10211.2质量目标10311.3质量保证体系10311.4质量保证制度10311.5质量保证措施10412、环境保护管理措施10613、与各级地方政府间的协调10814、附件109'