四道河二号隧道施工组织

'中交二公局多丰铁路项目经理部四道河二号隧道施工组织设计一、编制依据1.1编制依据1.1.1锡多铁路公司多伦至丰宁铁路工程《工程施工承包合同》及《标段总体实施性施工组织设计》。1.1.2国家、铁道部现行的设计规范、施工技术规范及规程、验收标准。1.1.3我单位现有技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。1.1.4四道河二号隧道剩余工程情况。二、工程概况2.1、工程概述及剩余工程量多丰铁路四道河二号隧道全长2883m，起讫桩号DK97+402～DK100+285，位于河北省丰宁满族自治县四道河，线路经四道河1#隧道进入四道河滦河河漫滩，在滦河转弯处由经四道河二号隧道穿越山体，进入二道河滦河河漫滩。地面高程1090～1320米，相对高差一般100～230米。地势起伏较大，地势侏罗系地层相对较为陡峻，自然坡20°～35°，花岗岩地层陡峻，自然坡30°～40°，进口处地表为薄层碎石土，出口段表层为黄土质粉土。隧道进口段位于600m半径曲线上，其余位于直线段。线路纵坡为3‰下坡。现剩余工程量主要为模筑混凝土工程，为14179方。2.2、设计线路主要技术标准铁路等级：Ⅰ级地方铁路；正线数目：单线；最小曲线半径：600m；线路坡度：本隧道坡度由小里程至大里程为3‰的下坡。牵引种类：内燃机车（预留电化条件）；机车类型：DF4D；中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部牵引质量：上行3500t（双机），下行3000t（双机）；到发线有效长度：850m，双机880m；闭塞类型：自动闭塞。2.3、水文气象四道河2#隧道所属区域的地表河流主要为滦河及其支流；滦河干流水量充沛，变化较平稳，一般春汛洪峰流量大于伏汛洪峰流量。本区地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存于滦河河谷、山间谷地的第四系松散砂、卵砾层中，水位埋深1.0～15m，主要靠大气降水、基岩裂隙水补给，水量颇丰，是当地生活、生产主要用水。基岩裂隙水主要分布在火成岩及火山碎屑岩的构造裂隙及风化裂隙中，随季节变化明显，在雨季常形成山坡坡脚的泉水出露，隧道水文地质条件受地形地貌、基岩裂隙、构造等发育程度控制，隧道通过段由于岩体较为完整，除沟谷段暴雨后存在一定的危害以外，其它地段发生突水的可能性相对较小。水化学类型简单，对混凝土无侵蚀性。地区属中温带半干旱半湿润大陆季风型山地气候区，冬长寒冷干燥少雪，夏短炎热多雷降雨，春季干旱少雨，秋季天凉气爽、冷暖适中；春秋两季短暂，冬春寒潮频繁，夏季常有冰雹。最冷月平均气温为－18.3℃，土壤冻结时间为11月中旬至次年4月底，最大冻结深度1.99m。最大积雪深度为21cm。本地区地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度。2.4、地质及围岩划分该隧道洞身大部分穿越流纹质熔凝灰岩和斑状花岗岩，隧道进口段表层为第四系全新统（Q4）坡积碎石土，厚约2～3米，出口段表层为第四系上更新统（Q3）风积黄土质粉土，厚约8～14米，洞身段表层大部裸露基岩，沟谷表层为第四系全新统（Q4）洪积角砾土，厚约2～3米，山顶平缓处堆积第四系上更新统（Q3）风积黄土质粉土，厚约5～10米，在陡峻地段崩塌发育，下伏基岩DK99+200前为侏罗系上统张家口组（J3z）中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部流纹质熔灰岩，DK99+200后为华力西期侵入斑状花岗岩，岩体节理裂隙进出口及沟内较发育，岩体完整性较好。隧道通过段未发现大的地质构造，工程地质条件较好。本隧道围岩分级如下Ⅳ级加强：DK97+402—DK97+430，DK100+120—DK100+235Ⅴ级加强：DK100+235—DK100+285Ⅲ级：DK97+430—DK98+600，DK99+540—DK100+120Ⅱ级：DK98+600—DK99+540具体分级、长度、所占比重及地质描述如表2.2示：表2.2各级围岩划分、长度、所占比例及地质描述项目围岩级别合计ⅡⅢⅣ加强Ⅴ加强长度（m）9401750143502883比例（%）32.660.75.01.7100地质描述斑状花岗岩流纹质凝灰岩强风化花岗岩，碎石土黄土质粉土三、工期安排该隧道已经贯通，剩余1459.5米衬砌和两个洞门及2883米的水沟电缆槽。为确保2012年08月10日之前铺架顺利完成，根据往年同期的气候和温度条件，复工一般在04月20日左右，所以今年安排于2012年04月05日进场准备，使人员和机械设备都处于正常状态，确保2012年04月10日开始第一板的二衬施工，进出口各安排两部台车进行施工，04月10日至05月01日每个口按照2天1板的速度进行施工，从05月01日开始按照3天2板的速度进行施工，由于此隧道开挖了较多的倒车洞，所以在二衬施工的间隙，积极安排倒车洞的回填施工，确保二衬在每一个倒车洞位置不跳板。从06月01开始水沟电缆槽的施工，按照每个洞口每天50米的速度，考虑到和二衬施工的冲突，争取在07月15号完成水沟电缆槽的施工。07月15日至08月10日完成洞门端翼墙和盖板的安装。附表一四道河2#隧道剩余工程日进度中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部序号日期施工内容备注12012年4月05-09日开工准备工作　22012年4月10日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，　32012年4月11日仰拱底板施工　42012年4月12日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板　　52012年4月13日　仰拱底板施工　62012年4月14日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板　　72012年4月15日仰拱底板施工　82012年4月16日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板　　92012年4月17日　仰拱底板施工　102012年4月18日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板　　112012年4月19日仰拱底板施工　　122012年4月20日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板　132012年4月21日仰拱底板施工　142012年4月22日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板　152012年4月23日仰拱底板施工　162012年4月24日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板　172012年4月25日仰拱底板施工　　182012年4月26日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，　192012年4月27日仰拱底板施工　202012年4月28日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板　　212012年4月29日仰拱底板施工　222012年4月30日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，　232012年5月01日　仰拱底板施工　242012年5月02日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板　中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部252012年5月03日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板　262012年5月04日　　272012年5月05日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，　282012年5月06日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，　292012年5月07日　　302012年5月08日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板　312012年5月09日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板　322012年5月10日　332012年5月11日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，342012年5月12日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，352012年5月13日　362012年5月14日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板372012年5月15日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板382012年5月16日　392012年5月17日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，402012年5月18日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，412012年5月19日422012年5月20日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板432012年5月21日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板442012年5月22日452012年5月23日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，462012年5月24日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，472012年5月25日482012年5月26日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板492012年5月27日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部502012年5月28日512012年5月29日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，522012年5月30日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，532012年5月31日542012年6月01日锚段和风机段修改台车552012年6月02日锚段和风机段修改台车562012年6月03日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板进出口水沟电缆槽各施工50米，572012年6月04日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板进出口水沟电缆槽各施工50米582012年6月05日进出口水沟电缆槽各施工50米592012年6月06日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，602012年6月07日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，612012年6月08日进出口水沟电缆槽各施工50米622012年6月09日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板进出口水沟电缆槽各施工50米，632012年6月10日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板进出口水沟电缆槽各施工50米，642012年6月11日进出口水沟电缆槽各施工50米652012年6月12日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板662012年6月13日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，进出口水沟电缆槽各施工50米672012年6月14日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，进出口水沟电缆槽各施工50米682012年6月15日进出口水沟电缆槽各施工50米692012年6月16日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板,进出口水沟电缆槽各施工50米702012年6月17日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板,进出口712012年6月18日进出口水沟电缆槽各施工50米722012年6月19日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，进出口水沟电缆槽各施工50米中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部732012年6月20日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，进出口水沟电缆槽各施工50米742012年6月21日进出口水沟电缆槽各施工50米752012年6月22日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板,进出口水沟电缆槽各施工50米762012年6月23日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板,进出口水沟电缆槽各施工50米772012年6月24日进出口水沟电缆槽各施工50米782012年6月25日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，进出口水沟电缆槽各施工50米792012年6月26日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，进出口水沟电缆槽各施工50米802012年6月27日进出口水沟电缆槽各施工50米812012年6月28日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板,进出口水沟电缆槽各施工50米822012年6月29日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板,进出口水沟电缆槽各施工50米832012年6月30日进出口水沟电缆槽各施工50米842012年7月01日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，进出口水沟电缆槽各施工50米852012年7月02日四道河2#隧道进口二衬12米1板，出口10.5米1板，进出口水沟电缆槽各施工50米862012年7月03日进出口水沟电缆槽各施工50米872012年7月04日四道河2#隧道进出口二衬10.5米各一板882012年7月05日进出口水沟电缆槽各施工50米892012年7月06日进出口水沟电缆槽各施工50米902012年7月07日进出口水沟电缆槽施工最后83米912012年7月08日盖板运送至洞内922012年7月09日盖板运送至洞内932012年7月10日洞门端翼墙的开挖942012年7月11日洞门端翼墙的开挖952012年7月12日洞外检查井的开挖中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部962012年7月13日检查井支模浇筑砼972012年7月14日进出口盖板安装各150米，端翼墙基础浇筑砼982012年7月15日进出口盖板安装各150米992012年7月16日进出口盖板安装各150米,洞门端翼墙施工2米1002012年7月17日进出口盖板安装各150米1012012年7月18日进出口盖板安装各150米，洞门端翼墙施工2米1022012年7月19日进出口盖板安装各150米1032012年7月20日进出口盖板安装各150米，洞门端翼墙施工2米1042012年7月21日进出口盖板安装各150米1052012年7月22日进出口盖板安装各150米，洞门端翼墙施工2米，　1062012年7月23日盖板安装最后183米　1072012年7月24日洞门端翼墙施工2米　1082012年7月25日　1092012年7月26日洞门端翼墙施工2米　1102012年7月27日　1112012年7月28日洞门端墙施工　1122012年7月29日洞门端墙帽石施工　1132012年7月30日洞门砼表面进行处理　1032012年7月31日洞门砼表面进行处理1042012年8月1日洞门砼表面进行处理1052012年8月2日洞门浆砌片石施工　1062012年8月3日洞门浆砌片石施工　1072012年8月4日洞门浆砌片石施工　1082012年8月5日洞外排水沟施工　1092012年8月6日洞外排水沟施工　1102012年8月7日过渡段的处理　1112012年8月8日过渡段的处理　1122012年8月9日隧道施工完毕，具备铺轨要求　中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部四、隧道施工事项4.1、二次衬砌施工4.1.1施工方法：二次衬砌采用整体自行式全液压模板台车，混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，输送泵灌注，背附式振捣器捣固，插入式振捣器配合。本隧道共配制HBT-60型砼输送泵2台，衬砌台车4台，进、出口各配2台。4.1.2施工前准备：整体自行式模板台车，施工前在洞外组装并调试好各部件的工作状态，检查好各部位尺寸，保证进洞后投入正常使用。断面检查：根据隧道中线和水平测量，利用断面仪检查开挖断面是否符号设计要求，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。按监理批准的配合比严格执行。水泥、砂、碎石存量必须比每环衬砌用量多50%。台车就位前必须检查防水系统铺设情况是否符合要求。4.1.3台车就位：根据隧道中线和高程，测量确定衬砌台车的轨道位置，轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均符合施工误差要求。轨道铺设和台车就位后，都应进行位置、尺寸检查。为了保证衬砌不侵入建筑界限，须预留误差量和沉落量。为保证衬砌净空尺寸，一般将衬砌轮廓尺寸扩大5cm。砼衬砌采用的模板衬砌台车，利用外力驱动走行、支撑就位，主体为桁架式。在台车设计时确保其腹腔能通过运输机械，台车长10.5米，每次浇筑长度10.4米，灌注砼由下而上依次对称浇筑，并注意模板台车受力的均匀性，一侧砼浇筑高度不得超过另一侧1米。插入振捣器人工振捣。4.1.4挡头模板制作安装：中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部应安装稳固，挡头模板用木板加工，现场拼铺，以便于岩壁间的缝隙嵌堵严密，4.1.5泵送混凝土施工4.1.5.1砼灌筑及捣固砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。浇筑混凝土时，应填写混凝土浇筑记录。采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：⑴每一振点的捣固延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。⑵采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。⑸对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。4.1.5.2拆模及养护⑴二次衬砌拆模时间应符合下列规定：①二次衬砌混凝土拆模时间，应根据混凝土增长情况来确定。一般应将混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆模。并喷洒水养护7天以上。②特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。⑵混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合规范要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。4.1.5.3泵送砼操作规程及其注意事项⑴混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。⑵混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。⑶混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。⑷经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。①泵送水泥浆；②泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部⑸开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。⑹泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。⑺泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。⑻当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢速泵送或反泵，防止堵塞。⑼当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：①重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。②用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。③当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。⑽泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不宜超过1h。⑾管道清洗①洗管前先进行反吸，以降低管内压力。②洗管时，料管出口方向前方严禁站人。③预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。⑿中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。⒀管道安装原则管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求：①管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好的钢筋，不影响模板振动。②管道、弯头、配件存有备品，可随时更换。⒁如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节，可放慢泵送速度，或每隔4～5min使泵正、反转两个冲程，防止管路中混凝土阻塞。同时开动料斗中搅拌器，搅拌3～4转，防止混凝土离析。⒂严禁向混凝土料斗内加水。4.1.5.4泵送砼的质量通病及防治措施泵送砼的质量通病及防治措施见表8.6。4.1.5.5二次衬砌质量检验混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表4.7的规定。混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。4.1.5.6注意事项二次衬砌施工前应仔细核对预埋件类型、数量以及安装里程和安装方法，并对不同专业类型预埋件出现相互矛盾的现象及时请设计院澄清，确保预埋件不遗漏、安装质量符合设计要求，从而为后续工程施工创造良好条件。表4.1泵送砼质量通病及防治措施质量通病原因分析防治措施中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部蜂窝麻面1.模板漏浆；2.布料不均；3.高落差下料；4.气泡；5.局部积水和砼浆堆积。1.模板拼缝应严密。2.挡头板在浇筑砼前应浇水湿透，钢模拼缝处贴胶带纸密缝。3.加强组织,充分利用窗口，均匀布料。4.死角区人工二次倒运，严禁用振动棒摊平。胀模泵砼坍落度大，速度快，模板刚度不够，支撑不牢，突出鼓肚，甚至变形爆开。1.应进行分层分部浇筑。2.输送管道严禁靠近支撑，严禁冲击倒坍。3.侧压力计算，确保安全。预留孔洞坍陷变形1.泵送砼坍落度大。2.掺粉煤灰等砼早期强度低。3.模板刚度不够，变形。1.合理控制拆模时间。2.根据试验强度拆模。裂缝1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易产生收缝裂缝，特别环向接头。2.砼温度裂缝。1.控制砼入模温度和水分蒸发速度。加强养护，撒水。2.砼内部与外界温差控制在20℃以内。砼接触不良1.模板漏浆，造成烂脖子。2.管道堵塞时间太长，造成砼冷接头。3.未插连接筋。4.跑模错台。1.接合处模板加强支撑，确保牢固。2.夹吹塑纸或海绵条。砼质量波动1.现场配合比控制不好。2.表面未清理干净。3.泵送开始或结束时，压力砂浆积存在砼中影响强度。1.加强砼各环节管理。2.坍落度波动小于2cm。3.禁止随意加水。4.清除残存物。表4.2二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙平面位置±10尺量2拱部高程+30，0水准测量3边墙、拱部表面平整度152m靠尺检查或自动断面仪测量中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部我们要做到内实外美，既要确保衬砌厚度和强度，又要保证外观整洁、光滑，不出现蜂窝、麻面、露骨和流淌现象。在施工过程中，首先要求立架准确，并做好支撑牢固工作，严防跑模。其次对模板要及时修整，铲除表面混凝土碎屑和污物，并均匀涂刷脱模剂或机油。混凝土的拌和要严格按照配合比将原材料同时进入拌和机中搅匀，严格控制水灰比，经常检测混凝土坍落度，保证混凝土的和易性。从搅拌到入仓时间不得超过混凝土初凝时间的一半，对混凝土要分层振捣、密实。二次衬砌施工工艺详见图4.1图4.1衬砌施工工艺流程图监控量测确定施作二衬时间1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道洞外混凝土拌和施工准备涂刷脱模剂台车移位混凝土运输1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位台车定位1.清理基底2.装设木制挡头模板3.装设止水条施作止水带混凝土泵送1.自检2.监理工程师隐检隐蔽检查捣固灌筑混凝土台车脱模退出养护对于扩大通风段及个别地段需二次衬砌紧跟而衬砌台车无法到达时，采用拼装式整体模板和泵送砼施工。洞身衬砌砼应连续灌筑，加强捣固，尽可能做到不间歇施工，超挖部分用与衬砌砼同强度的砼灌筑回填。二次衬砌质量检测：中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部外观检测：砼面有无裂缝、蜂窝、漏振现象及漏水、渗水。强度及抗渗检测：砼试件块做检测。厚度及密实度：隧道衬砌雷达检测仪检测，钻孔辅助检测。4.2、仰拱、底板施工施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。仰拱和底板应该结合拱墙施工抓紧进行，使隧道的断面结构尽快封闭，施工之前要清除积水、杂物和虚渣并用拱架模板浇筑。超挖部分应用同标号混凝土或片石混凝土灌注密实。一般可以用纵向分条、横向分段的方法灌筑。纵向通常可分为左右两部分，交替进行，横向分段长度应视为边墙施工缝、伸缩缝、沉降缝及运输要求来确定。当侧压力较大时，底部开挖分段长度不能太长，以免墙脚挤入。待仰拱和底板纵向贯通，且混凝土达到一定强度后，方能允许车辆通行，其端头可以采用石渣土填成顺坡通过。仰拱和底板应及时施作，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的3倍。同时仰拱一次开挖长度不宜超过6m。仰拱、底板砼应整体浇筑一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。在整个断面开挖时应严格控制超欠挖，及时清底到位。根据开挖围岩情况及进度，安排仰拱和铺底施工，并加入早强剂等外加剂，围岩好时距围岩掌子面50m，围岩差时应紧跟掌子面。施工工艺见图4.2图4.2仰拱、底板施工工艺流程图混凝土生产、运输开挖清底、抽排水、接缝处凿毛检查签证浇筑砼测量立模仰拱砼养护护填充砼浇筑混凝土生产、运输仰拱钢筋绑扎填充砼养护护检查签证检查签证中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部4.3、水沟、电缆槽、盖板施工水沟、电缆槽在隧道衬砌300m左右进行施工。铺底或水沟流水面应平顺，使水流畅通，电缆槽底有高低差时，纵向应平顺连接。水沟和电缆槽盖板在场内预制，用混凝土硬化，砂浆抹面制作平台，采用型钢模具，机械搅拌振捣，集中养护不少于28天。盖板铺设时，应修凿垫平，边缘应平顺整齐。水沟及电缆槽施工采用分段施工，立模、浇筑混凝土成型，根据现场情况左右侧同步进行施工。水沟盖板预制采用洞外预制场预制、大规模的批量生产，以保证盖板的质量和数量。待水沟及电缆槽施工结束后，即可进行盖板的铺设。4.3.1水沟及电缆槽施工水沟及电缆槽混凝土施工，采用独头断面施工，模板采用竹胶板作成固定模板，模板四周用宽5cm的木条加固,模板表面用白铁皮贴面，保证浇筑混凝土表面光洁。施工时将模板拼装，一次成型50m。砼的拌制采用洞外拌和站集中拌和，砼运输车运输，人工浇筑、捣固混凝土成型，施工时左右侧水沟、电缆槽同时进行施工。中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部在施工时应注意以下问题：a在混凝土浇筑前，应由工程部、安质部对模型、立模位置等进行检查、验收；自检合格后，通知监理工程师检查，合格后方可进行水沟及电缆槽混凝土的浇筑。b水沟及电缆槽混凝土在浇筑时，应连续浇筑；中途若有间歇，应按照规范要求布设接茬钢筋。必须采用插入式捣固棒捣固密实；混凝土浇筑完后，达到设计强度70%后可脱模、养护。4.3.2盖板施工4.3.2.1盖板预制水沟盖板预制采用洞外预制场预制、大规模的批量生产，以保证盖板的质量和数量。a本隧道所铺设盖板均采用C25钢筋混凝土预制。b为防止盖板倒置，应在盖板预制时在盖板表面做好：“上”或“下”标记。待初凝后，用刻有“上”的印章，在盖板表面进行压印。c盖板预制时，盖板底部钢筋保护层不得小于1.5cm，周边钢筋保护层不得小于2.5cm，混凝土必须捣固密实，混凝土浇筑完后，养护必须大于24小时后方可脱模养护。d盖板预制好后，应分类进行堆放：正常尺寸(即矩形)盖板，堆放高度不得超过3层。4.3.2.2盖板运输a盖板在预制成型、养护达到28天后，方可进行盖板的运输。b在运输过程中，各种盖板要求分类进行运输，同一车厢不得装运两种以上盖板。c盖板在运输、装卸过程中，要求轻拿轻放，堆放整齐，以保证盖板的棱角完好。d运输至现场后，要求各种盖板分类、分层堆放，同一种盖板堆放不得大于3层。中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部e盖板堆放在现场后，要求保证现场道路畅通。4.3.2.3盖板铺设a盖板铺设前，必须先将水沟、电缆槽内杂物清除。b盖板铺设前，对用于铺设的各类盖板进行质量检验：不得缺棱掉角，要求强度合格、表面平整、周边顺直。c盖板铺设时，必须对铺设位置进行找平处理，保证铺设后的盖板表面平整、无翘曲现象。d盖板铺设时，应先明确盖板编号，然后“对号入座”进行铺设，杜绝盖板盖错、盖反等现象发生。e水沟盖板与电缆槽盖板横向之间，应预留1cm的间隙，便于拆卸、修复。f铺设时，必须做到“横平竖直”，应拉线定位。4.4、施工缝、沉降缝、伸缩缝在地质变化的围岩分界处、洞口范围及衬砌断面变化处应按设计要求设置沉降缝，在可能受冻害的洞口应设伸缩缝。衬砌施工应与设计的沉降缝、伸缩缝相结合布置。隧道施工缝、沉降缝的施作应符合《铁路隧道防排水技术规范》的规定，并满足密封防水、适应变形、施工简便、容易检查的要求。4.5、防、排水施工4.5.1、排水施工隧道防水板后面设置纵环向盲管，环向盲管按5～10m一道设置，在施工时可根据出水情况适当调整，并在隧底两侧泄水孔处设置贯穿全隧道的TR-80的加劲型盲管，纵环向盲管的水由横向泄水管引入两侧水沟。4.5.2、防水施工4.5.2.1防水板施工4.5.2.1.1本隧道衬砌背后设盲沟进行排水，设防水板进行止水，确保隧道不渗不漏。中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部4.5.2.1.2衬砌砼掺入防水材料，以增强结构自身的防水抗渗能力，以满足设计和规范要求。4.5.2.1.3隧道复合衬砌，在初期支护和二次衬砌间采用BFP防水板防水。4.5.2.1.4隧道衬砌背后设盲沟排水。水量较大时设软管透水式盲沟，水量小时设背贴式盲沟。间距5-10m一道。4.5.2.1.5本地区最冷月平均气温-13.8℃，隧道内设双侧保温水沟。采用双层盖板空气保温，洞外用暗管排水，出水口进行保温处理。本隧道洞内保温水沟长度：洞内按进口端400m，出口按600m设置。4.5.2.1.6洞口边仰坡进行全面防护，并在边仰坡顶处不小于5米设截水天沟排水。4.5.2.1.7防水板施工及检测：A防水板铺设施工：防水板应在初期支护变形稳定后，二次衬砌施作前进行，防水板间接缝采用防水板专用热合机焊接,利用平台车按设计要求铺设复合防水板。其铺设前，喷混凝土层表面不得有锚杆头或钢筋断头外露；对凹凸不平部位应修凿、补喷，使混凝土表面平顺；喷层表面漏水时，应及时引排。防水板可在拱部和边墙按环状铺设，并视材质采取相应的结合方法；塑料板用焊接、搭接宽度为15cm，两侧焊缝宽应不小于2cm；防水板的接头处不得有气泡，折皱及空隙。接头处应牢固，强度应不小于同质材料；防水板用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点的间距，拱部应为0.5～0.7m，侧墙为1.0～1.2m，在凹凸处应适当增加固定点，点间防水板不得绷紧，以保证灌筑混凝土时板面与喷混凝土面能密贴；采用无纺布作滤层时，防水板与无纺布应密切叠合，整体铺挂。其施工程序为：喷砼基面处理→电钻钻孔→埋设塑料胀管→防水板展开→防水板背后系绳与塑料胀管系紧→防水板铺平→防水板间焊接。其施工方法及技术要求为：中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部防水板严禁采用射钉枪固定，确保防水性能不受损害。点间防水层不得绷紧，以保证二次模筑砼衬砌时板面与喷砼面紧贴。为保证两幅防水板之间的洞内焊接质量，洞内幅与幅接缝处喷砼面应事先整理平顺，便于防水层在平整的基面上进行铺贴。防水板间接缝焊接是否严密，关系到防水的可靠性，根据以往施工的经验，选用热合机进行双缝焊接。严格按施工工艺施工，防水板的搭接长度≮10cm，搭接接头用双缝热熔焊接机焊接，用气压计充气检查，两条焊缝间充气气压为0.25Mpa，在15分钟内，气压下降不大于规定压力的20%，以确保接头联结质量。防水板铺好后，后续工序应细心操作，不得损坏防水板，在二次模筑灌注砼前再仔细检查，如有损坏及时修补。B防水板施工质量检测a.目测检验：用手将已固定好的防水板上托或挤压，检查其是否与喷砼层密贴，检查塑料板有无破损、断裂、小孔；锚固点是否牢固；外露点是否用塑料片覆盖；焊缝有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊缝表面是否平整光滑，有无波形断面。b.破坏性检查：在已铺好防水板中约20m检查一个断面，截取焊缝2～3处，每处0.5m，沿焊缝剪开，检查焊缝是否密实，有无漏焊、烤焦及孔洞。c.采用拼大幅防水板时，每10～15m制作一组焊接试件，除直观检查外，对焊缝强度进行检测（制作3个试件），其强度值不得小于受高温焊接过的塑料板的断裂强度。对焊缝密实性检查：制作3个试件，用压缩空气检查，检验压力为0.25Mpa，检验持续时间为15～20min，在这段时间的压力降不大于规定压力的20%。对焊缝抗渗性检查：制作3个试件，利用特制的钢压板将试件固定在混凝土抗渗仪上，检查抗渗性能。中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部防水板施工工艺流程见图4.34.5.2.2止水带与止水条安装4.5.2.2.1止水带的施工a不得被钉子、钢筋和石子刺破。如发现有割伤、破裂现象应及时修补。b在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防止水带偏移。加强混凝土振捣，排出止水带底部气泡和空隙，使止水带和混泥土紧密结合。根据止水带材质和止水部位可采用不同的街头方法。对于橡胶止水带，其接头形式应采用搭接或对接。止水带的搭接宽度可取10㎝，冷粘或焊接的缝宽不小于5㎝。4.5.2.2.2止水条施工止水条衬砌每一循环施工缝设置一道，埋设在衬砌厚度1/2位置。施工时在挡头板内侧预埋一条宽度略大于止水条宽度、厚度只有止水条厚度一半的橡胶条，混凝土封顶结束3～4小时后拆除挡头板模板，立即扯下橡胶条端头中间就有一环形凹槽。安装时止水条用胶水或水泥钉子固定在槽内。图4.3隧道防水板施工工艺流程图1.防水板质量检查/检验；2.划焊缝搭接线；3.防水板可分拱部和边墙两段截取，对称卷起备用。1.工作平台就位；2.初支及渗漏水处理3.切除锚杆及钢筋网端头；4.如超挖超过铺板规定，编铁丝网回填；5.拱顶画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。准备工作洞外准备洞内准备电热压焊器及爬行式热合器，垫上隔热纸固定防水板焊缝补强移工作平台下一循环焊接防水板搭接缝质量检查中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部不合格合格五、主要机械设备、人员、材料供应5.1、主要机械设备和人员配置表5.1四道河二号隧道机械设备配置表工序名称机具设备名称规格型号单位数量备注中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部衬砌变压器800KVA台2电动空压机20m3/min台4高压供风注浆机BW-250/50台4风钻YT28台4处理局部发电机250kw台4备用侧卸装载机ZLC40B台2装碴钢筋切断机GQ40YF台2钢构件加工钢筋折弯机GW40-1台2钢筋调直机GT40台2电焊机B×6-250A台6砼输送泵HBT60C台2衬砌台车自制台4插入振捣器ZH-50台10辅助振捣全站仪PTS-602台2水准仪DZS301台2表5.2四道河二号隧道人员配置表四道河2#隧道进口四道河2#隧道出口备注职位姓名职位姓名施工负责人陈杰施工负责人高宝林技术负责人技术负责人质检工程师质检工程师专职安全员专职安全员专职质检员专职质检员实验负责人实验负责人物资负责人物资负责人5.2、材料供应计划中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部本隧道施工中，要本着“合理组织，精心选择，质量优良，满足施工，减少库存，杜绝浪费”的原则组织材料供应，并考虑可能延误材料供应的各种不利因素，有计划地做好材料供应，确保材料供应满足施工要求。根据施工招标文件有关条款规定要求，结合物流体系运作流程安排，项目经理部组建物资设备部，专门负责工地料场的管理和运作。5.2.1袋装水泥的存储与保管在喷射砼拌和站内设置水泥库，水泥不得露天堆放。水泥库靠近拌和楼设置，减少场内倒运和方便投料。水泥库采用钢材、竹木或砖石等材料搭设，周围封闭，顶棚为石棉瓦，确保不漏雨。水泥库的容量总体上应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有30～40%的存量，一般情况下水泥库面积不小于40～50m2。袋装水泥应按不同的厂家、不同的品种、标号、批次和生产日期等分区堆放，并根据检验状态和结果对其进行标识，标识牌悬挂于库房顶部。水泥应分层堆放整齐，底部应用支架架空离地面20～30cm。四周离墙体30cm以上，最大堆放高度不超过10包。水泥库必须建立详细的水泥调拨使用台帐，具有可追溯性。砼外加剂的存放与标识同袋装水泥的存放与标识。5.2.2散装水泥的储存与保管散装水泥要标明各供应点的位置及散装罐的规格、数量，原则上不少于3000t的供应量设置一个散装罐。5.2.3砂石料的储存与标识凡用于砼施工的砂、碎石等各种粗细集料均应按照不同的规格粒径分仓存放，不得混堆或交叉混合在一起。并应根据检验状态和结果对其进行标识，标识牌立于料仓内且应安放稳固。储料仓的容量总体上应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等机械设备作业要求。储料仓必须用片石或粘土砖砌筑而成，隔墙高度不低于1.5m中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部，并用石灰或水泥砂浆抹面。仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙体下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。5.2.4混凝土的生产与供应砼拌和生产过程中，指派专业质检和实验人员进行现场值班，加强现场监督和管理。砼开拌前，现场值班人员应认真核对砼的使用部位、设计标号及其施工配合比等，谨防出错。不同厂家不同品种的水泥不得在同一部位上混用。砼拌和站必须建立详细的砼调拨使用台帐，具有可追溯性。砼拌和站应有可靠的备用电源可供利用。本隧道进口设3#混凝土集中拌和站，供应本隧道及四道河大桥、四道河1#隧道的除喷射混凝土外的其它混凝土，出口的拌和站只供应喷射用混凝土，其它混凝土由4#拌和站供应。5.2.5钢筋的储存与保管本隧道在进、出口搭设规范化的钢筋棚，用于钢筋的存放与加工。钢筋棚宜修建在地势较高处，四周开挖排水沟，保证排水畅通，棚内地面应高出棚外地坪20～30cm，确保棚内地面干燥。棚内地面应采用C15号砼硬化，钢筋棚可用竹木或砖石等材料搭设而成，周围有围护设施，棚顶不漏雨。钢筋棚的面积应满足各功能分区的要求。各种原材料、半成品或成品应按其检验状态和结果、使用部分等进行标识，标识牌采用镀锌铁皮制作，白底红框黑字，用油漆喷涂而成，彩笔填写，标识牌应用铁架吊挂安置于醒目处。钢筋棚(材料库)必须建立详细的钢筋调拨使用台帐，使之具有可追溯性。加强钢筋棚(材料库)的防火工作。5.2.6主要材料供应计划见下表“主要材料供应计划表”表5.3主要材料供应计划表中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部材料名称钢材水泥碎石中粗砂炸药柴油汽油单位ttm3m3ttt材料总需要量62267532703270335212012年4月5851201202525月74905505500826月2010001200120001267月24900110011001768月6200220220035六、施工过程中的质量保证体系和控制措施6.1、质量控制措施6.1.1严格执行质量交底制度各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，建立质量管理控制点。6.1.2认真执行工程监理制度施工前需向业主和监理工程师呈报施工组织设计，根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。积极配合监理工程师做好工程质量监督检查工作。6.1.3对工序实行严格的“三检”制度“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部6.1.4严格隐蔽工程检查和签证凡属隐蔽工程项目，首先由班组、项目部逐级进行自检，自检合格后，报监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明，凡隐蔽工程未检查并签证的均不能进入下一工序。6.1.5严格材料、成品和半成品验收中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部对所有材料，必须按技术规范要求进行检查，质量检查记录和试验报告保存备查。检查验收不合格的材料、成品、半成品不得使用。6.1.6加强原始资料的积累和保存本工程中各部分项工程必须由专职质检人员作好质量检测记录、沉降观测记录，工程结束时交档案资料员负责整理装订成册归档。6.1.7协调质量与进度的关系加强质量过程控制，杜绝反工、误工现象发生。在以保证质量前提下实现工期目标。具体措施如下：(1)科学组织、合理安排，优化控制工期工程循环作业时间，实现质量和工期双赢。(2)加强质量过程控制，保证各工序交接紧张有序进行。(3)积极采用新材料、新工艺，以提高质量和加快工期。(4)加大劳力、机械和周转材料投入。(5)加强工作人员岗位培训，提高实际操作工艺水平。6.2、重点工程质量保证措施6.2.1加工制作和安装的质量保证措施模板及支架的制作，按技术交底保证构筑物各部位的设计形状、尺寸和相互间位置的正确性。具有足够的强度、刚度、稳定性及正确尺寸，能安全地承担灌筑砼施工中产生的各项荷载。制作要简单，安装拆卸要方便并能多次使用。模板接缝要严密，不得漏浆，每使用一次，应指派专人整理，涂刷脱模剂，以备下一次使用。钢筋在加工前调直，表面油渍、铁锈清除干净，下料及加工严格遵守钢筋验收规范。七、安全保证体系及保证措施7.1、安全目标贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工程，为地方经济服务。杜绝重大、大事故和因工死亡事故。因工负伤率：重伤率控制在0.6‰，负伤率控制在5‰。中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部杜绝隧道施工重大责任坍方事故。杜绝重大责任火灾事故。杜绝爆破物品被盗、丢失和违章作业事故。杜绝防洪责任事故。7.2、安全保证体系建立以项目经理为首的安全保证体系，成立安全领导小组，安全保证体系见图14.1。项目经理部和各施工队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本合同段工程的施工安全。项目经理部成立以项目经理任组长，各部门具体负责的安全生产领导小组。安全生产领导小组：组长：副组长：组员：7.3、安全生产制度7.3.1安全生产责任制项目经理对本工程安全负责。在项目经理领导下，施工队队长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。项目经理部设安质部，并由安质部向各施工队派遣专职安质工程师(安质员)，班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。7.3.2安全生产教育制度工程开工前对参加本标段的全员进行安全生产教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。制定分项工程施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师(员)进行技术交底和讲课，并结合本标段各阶段施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。施工队中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部，每周组织一次安全讲课活动；作业班组，每天班前进行安全操作讲话。对特殊工种，如：电工、电焊工、各种机械操作司机等进行岗前培训，持证上岗。7.4、安全生产检查制度坚持定期安全检查制度。项目经理部每月一次，施工队每星期一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。7.5、安全生产保证措施7.5.1施工用电安全保证措施(1)电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。(2)凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶尔触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次。(3)现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。(4)配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次。(5)电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距；架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。7.5.2车辆使用及确保道路畅通、周边环境安全措施严格遵守交通法规，汽车行车必须证件齐全，不准超员驾驶与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。严禁酒后开车、带病开车、开带病车。严格控制派车制度建立健全各项行车安全管理规章制度。利用即有公路进行运输施工材料时，注意进行遮盖，避免抛洒，影响道路卫生。图7.1安全保证体系框图中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部项目经理总工程师副经理工程部安质部土建工程师车辆安全员机电工程师主任安全员安全技术措施交底施工方案安全技术措施制定企业操作标准制定司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理机电设备使用措施制定机电设备状况检查电力线路器材安全检测安全生产教育组织定期安全事故处理违章作业及安全事故处理组织开展安全质量标准工地建设八、文明施工保证体系及措施8.1、文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创部级文明施工样板及安全标准工地。8.2、文明施工管理体系成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，依据国家、铁道部有关法律、法规和据多丰铁路标准化工地建设刚要中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各工程队相应成立以第一负责人为组长的现场文明施工领导小组，负责本施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。8.3、加强思想政治工作各单位要加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。8.4、文明施工技术措施实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、创建安全文明标准工地。按照施工组织设计平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的工作、生活和休息环境。施工所用机械设备、材料存放不影响交通。中交第二公路工程局有限责任公司-34- 中交二公局多丰铁路项目经理部施工机动车辆始终处于完好状态，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，工程队伍文明撤离。8.5、施工环保措施将环境保护纳入施工管理，安排专人负责。整个现场做到“五通一平”，保持工地整洁。认真学习当地有关环境保护、水利设施保护、防止水土流失、施工现场管理等规定和文件，制定相应的措施和办法，并贯穿于施工全过程。认真做好防护工程，防止水土流失。弃碴、排污等按设计文件办理，并与当地环保等有关部门签订协议，按规定进行处理。施工中的建筑垃圾、机械油污、生活污水、生活垃圾等事先合理规划排放处理地点，不得污染当地水源与环境。随着工程进度的推进，及时清理施工现场，尽量维持现有渠道、道路畅通，派专人在施工现场、施工道路上洒水和清扫，防止扬尘；保护生态平衡。采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒的物质。8.6、施工后期场地恢复措施按照招标文件及当地政府规定，工程竣工后，对弃碴场进行绿化或复垦，搅拌站施工临时设施拆除后，尽量恢复或者绿化，作到文明施工。中交第二公路工程局有限责任公司-34-'