盾构隧道施工组织设计范本

'盾构隧道施工组织设计范本盾构隧道施工组织设计范本第一章地质描述第一节概述一、概述三山街站~张府园站区间隧道位于南京市中山南路，南起升州路，北止建邺路，线路长724.18m；张府园站~新街口站区间隧道位于南京市中山南路，南起张府园巷，北止淮海路，线路长805.23m。采用浅埋式双洞隧道，盾构法施工，隧道直径6.39m，涉及宽度22m左右，洞底板埋深约23m。 二、线路段工程地质条件（一）、地形、地貌地貌类型属古秦淮河冲积平原。古秦淮河（一条支流）经武定门地带进入南京城区，沿长乐路、中山南路南段~长白街区间北下，经玄武湖至金川附近入江。在第四纪气候冷暖交替等作用下，古秦淮河携带的大量的泥砂在南京城区以河床、边滩形式逐渐堆积，形成10~40m厚的以砂性土为主的冲淤积物。（二）、岩土体工程地质特征下伏岩体为白垩系砂质泥岩，上伏土体除浅部3.40~7.0m为近期人工填土外，其余为第四系粘性土与砂性土。线路段43.6m以浅岩土体划分为5个工程地质层。其中： Ⅰ层为人工填土；Ⅱ层以粘性土、粉土为主，细分为5个亚层，分别表示为：Ⅱ1粉土、Ⅱ2粉砂夹粉土、Ⅱ3粉土夹粉砂、Ⅱ4粉砂夹粉土、Ⅱ5粉质粘土；Ⅲ层以粘性土、粉土夹砂为主，细分为4个亚层，分别表示为：Ⅲ1粘性土、Ⅲ2粘性土、Ⅲ3粉土夹砂、Ⅲ4粘性土；Ⅳ层为土混卵砾石，在南京城区分布较广，埋藏于基岩顶面；Ⅴ1层为白垩系强风化砂质泥岩。（三）、水文地质特征本标段地下水主要为孔隙潜水，赋存于Ⅱ4层以浅；其次微承压水，仅分布于下部Ⅲ3、Ⅳ层。孔隙潜水、微承压水水位年变幅一般在0.2~2m，其水位动态受丰枯降水季节影响明显，同时亦受地下管线渗漏水影响。 地下水质类型为HCO3-Ca??Na型，对钢筋混凝土无腐蚀性，水对钢结构为弱腐蚀等级。土层的透水等级：Ⅰ层孔隙大，为透水等级；Ⅱ1、Ⅱ2、Ⅱ3、Ⅱ4层为透水等级；Ⅲ3、Ⅳ层为弱透水等级；Ⅱ5、Ⅲ1、Ⅲ2、Ⅲ4层为微透水~不透水等级。实测Ⅱ2层水平渗透系数1.16m/d；Ⅱ4层渗透系数1.4~7.41m/d；Ⅱ5层水平渗透24小时基本不渗水，垂直渗透系数1.21×10-4m/d。Ⅱ4层以浅透水性强，富水性好，其单井日出水量一般为100~500方；Ⅲ3、Ⅳ层单井日出水量一般小于100方。第二节区间地质描述区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2；土体主要物理力学性质指 标表7-1-3、7-1-4。。一、三山街站~张府园站区间该区间属古河道冲积平原的古河床及阶地地貌，基岩埋藏较深，约35~39m，古河床中主要为沉积的粉砂、粉细砂及粉土；埋藏阶地主要由可塑状粉质粘土构成。地下水埋藏较浅，一般位于地下1~2m，主要以孔隙潜水为主。地铁隧道底板埋深23m左右，主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层，局部穿越Ⅱ5、Ⅲ2；土层均为灰色、饱和、软~流塑，夹腐植屑及朽木屑。Ⅱ4层以浅主要为砂性土，其渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差，隧道开挖时，易产生涌水、涌砂和坍塌现象，为I类围岩按《公路隧道设计规范》（JJJ026-90）关于隧道围岩分类标准。圬工与围岩摩擦 系数f0.25。二、张府园站~新街口站区间该段属古河道冲积平原的古河床及阶地地貌，基岩埋藏较深，约35~39m，古河床中主要为沉积的粉砂、粉细砂及粉土；埋藏阶地主要由可塑状粉质粘土构成。地下水埋藏较浅，一般位于地下1~2m，主要以孔隙潜水为主。地铁隧道底板埋深23m左右，主要穿越Ⅱ41、Ⅱ42、Ⅲ11、Ⅲ12、Ⅲ13层；Ⅱ层土为灰色、饱和、软~流塑，夹腐植屑及朽木屑；Ⅲ层以粘性土、粉土夹砂为主，Ⅲ11粉质粘土，褐黄色，软~可塑；Ⅲ12粉土夹粉质粘土，灰色，软~可塑。Ⅱ4层以浅主要为砂性土，其渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差，隧道开挖时，易产生涌水、 涌砂和坍塌现象，为I、II类围岩按《公路隧道设计规范》（JJJ026-90）关于隧道围岩分类标准。I类围岩圬工与围岩摩擦系数f0.25，II类围岩f0.3。第三节补充地质勘察根据《南京地铁三山街～张府园、张府园～新街口工程地质勘察报告》及《施工招标文件补充通知》，内秦淮河处盾构隧道覆土只有2.7m，盾构通过此处的施工时，需详细查明河道、堤岸的现状，制定切实可行的施工方案。针对区间隧道经过的建筑物管线部位，以及随着技术工作的深入，在施工图设计阶段对地质勘察的要求，将根据国家、江苏省有关标准规范制定补充勘察方案。 第二章工程特点第一节工程主要技术难点及对策经过对招标文件的分析和现场考察，初步考虑本工程主要技术难点和拟采取的技术应对措施见表7-2-1。技术难点与对策措施表表7-2-1序号技术难点对策及措施1三山街站主体已施工完进出洞前，首先在原井内钻孔检查原深层搅拌桩加固效毕，地面交通已经恢复，果，如达不到推进技术要求，则采用水平旋喷加固，在车进出洞口无法进一步加站内水平向外打设旋喷管，加固墙外土体，加强土体强度、 固自立性和均匀性。2盾构过秦淮河时，覆土1、根据补充详细勘察，制定切实可行的过河方案。浅，防渗要求高，同时2、采用上下游围堰截断河水，埋设φ1000钢管，保持流要保护堤岸。水畅通。3、采用粘土回填、地面旋喷法加固。4、必要时采用洞内超前注浆加固。5、河底推进时，严格控制盾构姿态，尽量保持同一坡度，匀速推进，同时加强对出土量、同步注浆量的控制。6、堤岸架设横向支撑。 7、过堤岸时及时根据条件变化调整掘进参数设置。8、管片外表、螺栓加强防腐防水处理。9、同步注浆采用双浆液，并及时向盾尾加注油脂。3盾构通过较厚的富含水1、向刀盘正面加注膨润土、泡沫，改善土体透水性，保粉砂层证土舱压力，防止因土体失水造成螺旋机空转，引发流砂、涌水现象。2、盾尾同步注浆采用双浆液，并及时压注油脂，防止盾尾渗水。3 、严格控制纠偏量，并保证推进施工的连续性。4、盾构经过多座建筑物1、仔细调查核实，根据每一处的实际情况制定有针对性5盾构多次穿越管线群，的详细保护方案。线路与多条管线平行。2、适当放慢推进速度，合理设置土压力值，防止超挖和欠挖，尤其控制挤土量。3、必要时超前注浆加固。4、保证同步注浆量，并根据监测信息及时调整。5、做好二次补压浆。6、必要时对重点管线跟踪注浆。6联络通道开挖必须保证1、利用、借 '