黄土地区路基桥梁隧道施工组织设计

'§1、工程概况1、项目说明国家高速包茂线（G65）陕西境黄陵至延安高速公路扩容工程为西安至延安高速公路扩容工程的重要组成路段。黄陵至延安高速公路扩容工程试验段南起宜君县崖头庄（K0+000），与在建的铜川至黄陵高速公路终点顺接，止于富县羊泉峁头村北侧（K47+000），全长48.455公里，试验段共设桥梁11354.09米/39座，其中特大桥5495.56米/6座、大桥5539.48米/27座、中小桥319.05米/6座；涵洞68道；隧道3座（双洞），隧道总长4503米（双洞）；互通式立交2处、分离式立交6处、天桥12处、通道17处；隆坊（黄陵北）服务区1处；在两个立交黄陵西、羊泉设置连接线，其中黄陵西连接线即黄店公路采用一级公路标准，路基宽度23米，路线全长17.944公路；羊泉立交连接线采用三级公路标准，路基宽度7.5米，路线全长10.058公里。黄陵至延安高速公路扩容工程LJ-2合同为黄陵西连接线，长17.944公里，设一级路连接线1处，含水泥混凝土路面工程。路基工程17.331公里，大桥594.32米/4座，中、小桥19.02米/1座，涵洞44座，通道3处。2、建设条件2.1、地形与地貌简况本项目位于陕北黄土高原南部，该区域北高南低，有西北向东南倾斜，境内以少石多土的黄土台塬、黄土梁峁-沟壑为主，海拔一般在800-1500米之间。地势总体黄陵-富县一带，为河谷-黄土塬相间的黄土塬-沟壑地貌区黄土梁峁沟壑区分布于黄陵-富县之间洛河以西。地貌单元内残塬塬面平坦，呈不规则长条状平台，塬边支离破碎，深谷纵横，沟壑狭窄，地层由上更新统（马兰黄土）至下更新（午城黄土）黄土及第三系岩土组成，上三叠统构成基底。黄土沟壑区切割强烈，边坡陡立，滑坡、崩塌等不良地质现象比较普遍。河谷区分布于洛河主要支流一、二级水系中下游地区。本地貌单元地势平缓开阔，宽50-300米。相对高差一般在几米至几十米，水流量较大，河漫滩、一～三级阶地发育，发育粉土，粉质粘土、卵砾土及少量漂砾土层堆积。本地貌单元内无不良土质现象，河漫滩及一级阶地带地下水资源丰富，影响工程稳定性的主要因素是河水的侧蚀作用。2.2、地质与地震简况项目区属鄂尔多斯盆地的伊陕斜坡带，构造稳定，地层平缓，自中生代以来，沉积了一套巨厚的陆相地层。依次出露三叠系、侏罗系、白垩系以及广泛覆盖于其上的第三系、第四系地层。其中三叠系、侏罗系、白垩系岩层多为砂岩、泥岩 ；第三系地层分布较广泛，一般出露于第四系黄土层之下，层状基岩岩体之上，多见于深切河谷两侧，岩性主要为浅紫红色、棕红色粘土层。区内地表以第四系黄土堆积为主，各地层单位总体产状均较平缓，但各不整合接触界面起伏变化较大，一般呈现出与地形起伏正相关趋势。项目所在区处于我国大陆地壳稳定的板内地带，第四纪以来，以地块整体隆起～沉降为特征，区内基本无历史地震活动记录。根据《中国地震动参数区划图》和《陕西省一般建设工程地震动参数表》，本区域地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g。2.3、水文与气象简况项目区地处内陆，属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温8.6-9.4℃。年均降雨量552.6-631毫米。2.4、交通、电力、通信及其他条件本项目经过黄陵、富县，与项目相关的公路铁路有亲七铁路、黄店公路、黄直公路、富寺公路等，施工期间可满足机械设备和施工材料的运送需要。本项目沿线具备动力、照明供电系统可以利用，具有一定的有限通讯服务系统。无线通讯较差，沿线城镇信号较好。3、质量目标标段工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良；4、安全目标：安全零伤亡5、本标段施工特点本标段桥梁较多，预应力箱梁的预制和架设施工难度大，是本标段的重点难点工程之一。 §2、总体施工组织布置及规划1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1、施工组织机构黄陵至延安高速公路扩容段工程试验段LJ-2标段项目经理部项目经理副经理总工程师工程科质量检验科机械设备科材料物资科综合办公室安全生产科纪检文明办中心试验室财务科路基施工队桥涵施工队预制梁场水泥砼拌和站若我公司中标，根据本工程特点和投标书中的承诺，由我公司组建项目经理部，代表我公司全面履行合同义务。项目经理部设置工程科、质量检验科、机械设备科、财务科、中心试验室、材料物资科、安全生产科、综合办公室、纪检文明办等6科3室。根据工程特点，在现场设路基施工队、桥涵施工队、预制梁场、砼拌和站。为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期完成本合同段工程，项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务。在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，及时解决施工中出现的问题。组织机构图见下图： 1.2、施工组织机构主要职责项目经理：全部负责本项目合同履行与管理。项目副经理：负责整个工程项目征地拆迁、施工生产现场全面管理、协调生产及各方关系。总工程师：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等，对工程各方面进行施工技术管理。综合办公室：负责临时用地的征用、退还，与地方关系的协调，职工生活、办公的后勤保障。纪检文明办：负责项目施工文明建设及廉政建设。工程科：负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工方案、施工计划，认真完成计量支付及工程统计工作。质检检验科：负责工程质检工作。财务科：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金。安全生产科：负责交通布控、负责工程施工的安全保卫及环境保护监督工作，及时做好安全环保的宣传工作，定期进行安全环保检查，预防安全事故的发生。物资材料科：施工所用砂石料、钢筋、工具等的采购、保管、发放工作。机械设备科：负责机械设备的调配、拖运，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；中心试验室：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作。1.3、现场施工队伍安排及任务分工路基施工队：分两个施工队；第一作业队负责本标段起点至本标段中间的特殊路基处理、路基挖方、路基填筑及防护排水工程施工；第二作业队负责本标段中间至本标段终点之间的特殊路基处理、路基挖方、路基填筑及防护排水工程施工。桥涵施工队：分两个施工队；第一作业队负责本标段起点至本标段中间的桥梁及涵洞、通道的施工；第二作业队负责本标段中间至本标段终点的桥梁及涵洞、通道的施工。预制梁场：负责本标段桥梁的预制与安装。水泥砼拌和站：分三个水泥砼拌和站；第一水泥砼拌和站负责桥涵作业一队的生产供应；第二个水泥拌合站负责预制梁场的生产供应。第三水泥砼拌和站负责桥涵作业二队的生产供应； 1.4、施工平面布置1.4.1、生产生活场地布置在K5+500路线左侧设立路基施工一队、桥涵施工一队、第一水泥砼拌和站，在K9+300右侧设立经理部、预制梁场和第二水泥拌合站，在K13+500路线左侧设立路基施工二队、桥涵施工二队、第三水泥砼拌和站。1.4.2、便道、便桥本合同段沿路基修建便道，充分利用现有道路，保证施工期间便道畅通。1.4.3、通讯、电力布设项目部设固定电话、传真，项目部内部及与业主、监理联系主要通过固定电话、手机，项目部与作业队之间联系主要通过固定电话、手机、对讲机。1.5、工期安排根据本工程业主要求及所处地理位置、气候特点，计划开工时间为2013年7月，计划交工日期2014年12月，工期为18个月。具体分项工程计划工期如下：施工准备：2013年7月1日-2013年7月30日；路基处理：2013年7月10日—2013年12月30日；路基填筑：2013年7月20日—2014年8月30日；涵洞工程：2013年7月20日—2014年5月30日；通道工程：2013年7月20日—2014年5月30日；防护及排水工程：2014年1月1日—2014年11月20日；桥梁工程：基础工程：2013年7月20日—2013年12月30日；墩台工程：2013年8月20日—2014年4月30日；梁体工程：2013年12月1日—2014年8月30日；梁体安装：2014年1月1日—2014年10月20日；桥面系：2014年8月1日—2014年11月30日；其它：2014年11月30日—2014年12月30日。2、设备、人员的动员周期我单位一旦接到中标通知书，立即按照标书中所编列的人员、设备，进行动员调遣工作。 召开项目部全体施工人员大会，把本项目列为本公司的省外市场的重点工程，强调本次施工的重要性，强调质量意识，强调进度意识，强调安全意识及人人树立法制观念，组成一支优质、高效、文明的强有力的施工队伍入驻工地。力争以优质的工程质量为我公司创立信誉，使所有参战职工，来之能战，战则能胜。。经理部的管理人员、技术人员、试验、测量人员在3天之内必须到位，下属各分队主要骨干人员将在7天内到其施工现场，分别着手办理各种手续，落实生产、生活临时设施的筹建，接通施工及生活用电，为后续人员的到来创造好生产生活条件。其他施工人员及民工队伍在签订施工协议书后10天内，按照投标书的承诺到达施工现场。同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械设备进入工地，包括路基施工机械，桥梁施工机械，测量试验设备、混凝土拌合站等。机械设备与相应人员同时进场，测量试验设备3天内进场，其它机械设备7天内进场。推土机、装载机、平地机、吊车、压路机、洒水车等施工的设备采用公路运输以节省时间；运输车辆自行开往工地现场，并捎带部分小型机具。在接到正式中标通知书后陆续到达工地现场，投入到紧张的施工之中，其他运输、预制设备也同时运输，在现场进行安装调试、维修保养。施工所需的工程材料由我公司项目经理部材料人员抓紧落实，针对施工所用的水泥、钢筋等工业材料进行调查对比，取样化验合格后，按计划批量进料；碎石、砂子等地材，积极联系料源，检验合格后，立即签订购销供货合同。3、施工前期的准备工作3.1、技术准备做好施工现场的“三通一平”：在开工前，由先遣人员负责修建施工便道，架通临时电力线路，接通临时线路，打水井，修建水池，对施工现场进行平整和准备，为展开正常施工创造条件。3.1.1、中标后，将立即组织先遣人员进场，做好安家和施工准备，为早日开工创造条件，并按边准备边施工的原则，按总体组织设计安排的时间要求，组织本工程施工的队伍和机械设备进场，投入本工程施工，做到早进场、早准备、早开工。3.1.2、接桩复测：交接桩后使用水准仪进行全线复合水准测设，增设水准点；用全站仪进行导线点复测及加密，然后进行中线放样，并在路线一侧引护桩，并用砼进行保护。3.1.3、进行逐级的技术交底：深入了解工程特点、工期要求、新技术的推广和工序衔接等情况，在施工前对施工队技术人员进行技术交底与培训。3.1.4、 校对设计文件会审图纸，形成记录，做好施工调查，优化施工方案，编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。3.1.5、开工报告：经过短暂、有序的施工准备后，具备了开工的条件，马上填写开工报告，报请建设单位和监理工程师进行审批，其它项目的施工准备继续进行，条件具备后，再申请开工报告。3.2、材料准备3.2.1、先遣队伍进场后，首先对施工用料进行取样，检测鉴定，并经监理工程师批准。然后根据施工组织安排的用料计划、数量进行定货、进料。3.2.2、硬化料场，修建仓库：水泥入库，砂石料分粒径堆放整齐，作好料场排水；钢筋用防雨布进行覆盖，专人看护。3.2.3、组织好材料供应，做到超前计划，及时采购供应，满足各工点施工需要并有一定量的储备。 §3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)及缺陷责任期工作1、路基工程施工1.1、现场清理1.1.1、路基施工前首先对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线情况进行详细调查，并根据调查结果提出相应的解决方案报监理工程师审批。1.1.2、施工前，对占地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面顶部10-30cm范围内的草皮和表土移出或储存至监理工程师指定地点。1.1.3、路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的树根、坑穴填平夯实。1.1.4、拆除路线上的现有构造物。1.1.5、用适用材料分层回填树坑、障碍物建筑物移去后的坑穴至周围标高，并夯实。1.2、填前碾压场地清理完成后采用重型压路机全面碾压，使基底密实度达到规范要求。当路基填方高度小于路床厚度时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。碾压完成重新测量地面标高，做出填挖横断面图和土方调配表提交监理工程师。在监理工程师对碾压后的现场检查验收后，进行路基土方施工。1.3、特殊路基处理本合同段特殊路基处理主要采用水泥搅拌桩、强夯和灰土垫层、砂砾垫层。1.3.1、水泥搅拌桩施工根据设计图纸和线路控制点，放出湿喷搅拌桩的施工边线，消除桩位处地上、地下的障碍物，准确的进行桩位放样。场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填素土至整平高程，并进行初步的碾压。将深层搅拌机移到指定桩位，对中，双向调整桩机垂直度。根据试桩检测结果确定的配合比严格控制水灰比，加水应经过核准的定量容器。水泥浆必须充分拌和均匀。使用砂浆搅拌机制浆时，每次投料后拌和时间不得少于3分钟。检测水泥浆液密度并记录。将制备好的水泥浆经筛过滤后，倒入贮浆桶，开动灰浆泵，将浆液送至搅拌头。 在钻进过程中不喷浆，钻进至设计桩长或硬土层后，开动灰浆泵，并根据试桩结果调整灰浆泵压力档次，保证喷浆量满足要求。将搅拌头自桩端反转匀速提升搅拌，并连续喷入水泥浆液，直至地面。如局部位置存在喷浆不足的情况时，应在复搅的过程中进行补浆。钻头提升至地面后，应立即反向钻进复搅，复搅深度原则上应为桩身全长，如无法进行全程复搅，应报监理工程师批准。在复搅过程中，应对局部喷浆不足的桩身部位进行补浆，并防止喷浆口堵塞。成桩后，在钻机移动前打印施工过程资料和成桩资料，严禁移机后补打资料。成桩资料打印必须有旁站监理监督，打印完成后交旁站监理签认。清理搅拌叶片上包裹的土块及喷浆口，桩机移至另一桩位施工。1.3.2、强夯施工强夯施工前，应先清理、平整场地并查明场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要的措施，防止因强夯施工造成的损害。实测并画线圈定夯区范围，布设夯点，夯点间距为5×5m，梅花形布设，用白石灰标记；按上列形式和间距布置的夯击点，采用1500KN－m能级强夯，夯击2遍，连续夯击每一夯位，夯击次数为10次或最后两击夯沉量之和不大于20cm。1.3.3、灰土垫层和砂砾垫层施工按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的灰土（砂砾）垫层，分层铺筑厚度不得超过30cm，并逐层压实至规定的压实度。施工中应避免砂砾受到污染，如监理工程师认为有严重污染，应换料重填。1.4、路基挖方在路基挖方开工前28天内，恢复中线，进行高程测量，并放出开挖坡口线，将开挖断面图提交监理工程师批准，将表层不宜做填料土清除至弃土场。做好排水沟、截水沟等临时排水设施，通至桥涵或沟渠顺利排出。施工中注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并妥善保护文物古迹。采用单斗挖掘机开挖，推土机推运整平的施工方式，对于适用材料用自卸汽车运至路基填筑地点，用于路基填筑；对于非适用于填筑路基的材料运到业主指定的弃土场。开挖自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁爆破法施工或掏洞取土。对于高路堑边坡开挖坡面一次成形，开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍；并根据图纸设计对有可能产生滑坍的边坡先施工锚固工程进行加固，再进行下级边坡开挖。开挖时注意地下管线、缆线、文物古迹的保护。当开挖即将到达路槽设计标高时，预留10cm 左右厚度，以免因路槽碾压下沉导致路床标高达不到设计值。路床顶面压实度达到现行规范标准。当因气候条件使挖出的材料无法达到填筑要求时，及时停止开挖。合理安排边沟、排水沟、截水沟的开挖，开挖的每一层次、开挖台阶以及整个施工期间，都要保持排水通畅。弃方材料弃土场要合理安排，弃土堆置整齐、稳定、排水畅通，避免对周围环境造成危害。半填半挖路基，为了减少路基纵向、横向的不均匀沉降，对填挖交界处的挖方路基采用超挖并分层回填压实处理。1.5、路基填筑1.5.1、填筑工艺施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程为：施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整修。1.5.2、填筑原则（1）路基填筑前，按公路土工试验规程规定的方法进行各项试验，填料的最小强度和最大粒径符合规范要求。（2）路基填筑采用路面平行面分层摊铺控制填土标高。填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，每层填料摊铺的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm，以保证休整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总厚度不得小于1000mm；土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。地面不平时由最低处分层填起，每层压实度等各项指标达到要求后再填下一层。（3）为减少填挖交界处的不均匀沉降，保证路基路面整体稳定和强度，当路堤基底横坡陡于1：5时，先将路堤基底挖宽度为2m的内倾坡度为4%的台阶，当基底纵向地面线坡度陡于1：5时，在路堤基底先挖宽度为2m的内倾坡度为2%的台阶，以加强新填筑路基与原地面的结合力。（4）填土路基分几个作业段施工且两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，后填作业先挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不少于1.5m），然后再按1：1的坡度分层开台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠搭接，其搭接长度不得少于2m。（5）路基全部采用机械化施工，施工时不得对邻近的设施及其正常使用产生干扰。 1.5.3、具体施工流程（1）挖装填料在挖方开挖处采用装载机或挖掘机挖装填料，填挖交界处可用推土机推运。（2）运料采用自卸车运料，根据自卸车的装卸方量，计算出一车料所铺面积，然后打出方格，现场按方格有序卸料，装料机械与运输能力相匹配，杜绝窝工、怠工。（3）填筑填筑时按路面平行线分层控制填料标高，分层填筑，分层平行摊铺。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对路堤填土高度小于80cm的路段，施工时将表面翻松至距路床顶面不小于80cm，然后分层压实。路堤填土高度大于800mm时（不包括路面厚度），将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，保证压实度不小于设计规范要求。（4）碾压为更好的指导施工，在路基填筑前28天，铺筑不少于100m(全幅路基)的路基试验段，以确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，根据结论，展开大面积施工。施工时采用振动压路机进行压实，视压路机碾压重量来确定碾压遍数，以达到设计要求的压实度。填料在最佳含水量时，摊平后即可直接碾压，当含水量超过最佳含水量时，经晾晒达到最佳含水量时方能碾压，若填料干燥达不到最佳含水量，必须均匀洒水，待渗浸均匀达到最佳含水量时进行碾压。每一压实层均检验压实度，合格后填筑下一层，否则查明原因，采取措施进行补压。检验频率按现行规范严格执行。1.5.4、石灰土施工按素土施工厚度控制上土量。推土机初平后，用重型铧犁和旋耕机翻晒粉碎。使土块的颗粒不得大于5cm，同时降低含水量。采用网格法，将消解后的石灰按设计剂量，均匀撒布于已摊平的土层上。采用灰土路拌机从路基一侧向另一侧拌合，并跟踪检查拌合深度，同时检查是否有夹层存在。采用振动压路机、三轮静压式压路机进行碾压，碾压设备的组合及压实遍数由试验段确定，以求得最佳压实效果。1.6、路基防护与排水工程本合同段路基排水与防护工程以浆砌片块石工程为主，现将浆砌片块石施工叙述如下。1.6.1、 石料应符合设计规定的类别和强度。砌体工程所用砂浆的强度等级应符合设计要求。砂浆中所用砂，宜采用中砂或粗砂。砂浆应机械拌合，随拌随用。当在运输或贮存过程中发生离析、沁水现象时，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆，不得使用。砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。1.6.2、砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。1.6.3、各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。1.6.4、砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝。石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。2、桥梁工程施工2.1、钻孔灌注桩基础施工2.1.1、施工放样用全站仪放出桩位中心坐标，并做十字护桩。桩顶中心与设计位置的误差不得大于10mm，桩身的垂直度允许最大偏差不得大于1/300，施工中及时进行复测。2.1.2、施工场地平整钻孔前，推平场地，清除杂物，对表面软土地带挖除，回填夯实，形成施工平台。2.1.3、护筒埋设护筒埋设长度据地质确定，一般为2~3米。首先在已确定的桩位处，标出护筒位置和开挖范围，人工开挖到确定标高，确保无管线影响后，埋入护筒，调整好护筒的中心和垂直度，四周分层回填粘土夯实。护筒顶面高出地面0.3m。2.1.4、泥浆制备泥浆采用粘土加膨润土配置严格控制泥浆比重，用泥浆拌和机拌制合格的泥浆，存于泥浆池，用泥浆泵及导管供应泥浆循环。施工中产生的泥浆经沉淀后运往弃土场，弃浆运输及场地符合济南市环保要求。2.1.5、钻孔 桩基成孔必须采用旋挖钻施工，若设计采用地层资料与实际地层不符，可以考虑用冲击钻施工，但必须及时通知设计单位重新计算桩基长度。（1）旋挖钻钻孔旋挖钻机采用筒式钻斗。钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。钻机施工过程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部，保证孔壁稳定性。通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁，反复循环直至成孔。（2）冲击钻钻孔准备工作就绪后，钻机就位，开钻前对钻机及其机具进行检查，保证机具配套，水电畅通。启动钻机和泥浆泵，根据本合同地质情况采用冲击钻。钻孔严格按规范和招标技术文件的规定和要求进行施工。钻进过程中检查出渣情况，及时判断地层情况，调整钻进速度，钻进过程中及时对孔径、孔深、斜度，泥浆浓度进行检查调整，遇不良地质情况，及时上报监理，相应采取各种措施，以保证成孔不受影响。钻孔作业连续进行不中断，因故停钻时把钻头提出孔口，以防埋钻，孔口加盖防护。同一墩施工采用间隔施工的方法。常见钻孔事故有坍孔、糊钻、缩孔、掉钻等，在操作过程中注意观察，做好预防及时处理。2.1.6、清孔及成孔检验当钻深达到设计标高时，用探孔器对孔径、孔形和倾斜度进行测定，经检查合格后进行清孔，清孔采用换浆法。当泥浆稠度达到设计标准及桩底沉渣厚度小于设计值和规范值后时，清孔结束。灌注水下砼前，测量沉碴厚度，如不符要求则进行二次清孔。探孔器尺寸如下：D4-6D2.1.7、钢筋笼加工与安装钢筋笼加工在桥梁施工队加工场内集中分段制作，声测器钢管焊绑在骨架上，用吊机两点或三点吊放，加工时严格按规范进行，以防变形。运输时用平板车运输。钢筋骨架焊接时使上下骨架位于同一竖直线上，钢筋笼上部用大于φ 16的钢筋焊接吊环，套设于孔口的井子架上，防止灌注砼时骨架上浮。2.1.8、水下混凝土灌注拌制混凝土采用监理工程师同意的配合比，混凝土搅拌运输车运输至现场，砼坍落度一般为18～22cm。水下混凝土采用“导管法”灌注，导管采用30cm钢管。导管连接顺直、牢固，丝扣连接。使用前进行密水密性试验、承压和接头抗拉试验，分段拼装，吊车吊入孔内形成整体，导管位置居于孔中，轴线顺直，稳步垂直沉放，防止卡挂钢筋笼。上部安装储料斗，导管底部离孔底40cm。隔水栓采用木制半球。采用混凝土输送车运输，首罐砼要使导管埋置1.0ｍ以上，除首车外，砼进入料斗的速度不可过快，以免形成高压气囊，造成卡管，影响成桩质量。灌注开始后，连续进行，并尽可能缩短拆除导管的时间；灌注过程中指派专人经常用测深锤探险测孔内外混凝土面位置，填写水下砼浇注记录，及时调整导管埋深。为了预防钢筋骨架上浮，当混凝土接近钢筋骨架底部时，使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力。当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m-2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。2.1.9、质量检测在砼拌制现场按规范要求制作砼抗压试块，施工过程中随时检查砼坍落度。加工钢筋笼时，按施工图要求设置试桩。本合同段钻挖孔桩均设声测管，采用超声波检测。钻孔桩还要采用钻芯法进行桩身混凝土结构完整性检测。检测完毕后向业主、监理、设计三方各提交一份符合《规程》要求的内容包括：检测数据、测试手段和方法、分析结果、结论和建议的《桩身混凝土质量评价和基桩承载力判断》报告。2.2、承台、系梁施工承台、系梁施工桩基完成并做无破损检验（有符合要求的检测资质的检测单位）合格，抗压强度达到要求后即可开始承台施工。修整桩顶混凝土：桩顶疏松混凝土全部凿除，并铺设10cm厚C15砼垫层，垫层顶面高程符合承台底设计高程。预埋筋符合设计要求。基坑开挖：精确放出承台的中心线及边线，基坑采用机械开挖，挖至距坑底20～30cm厚度，采用人工修整。做好边坡保固和基坑排水措施。报请监理工程师检验。钢筋绑扎 （1）核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后分规格堆放好。（2）钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、穿箍、绑扎，最后成型。（3）受力钢筋搭接接头位置符合规范要求，接头相互错开。（4）绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，厚度等于保护层厚度，间隔1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不得遗漏。3．模板安装钢筋绑扎完成，并经监理工程师验收合格后，即可安装模板，模板采用大块整体组合式钢模，吊装就位并内外加支撑固定，内支撑在浇筑混凝土时及时拆除，外支撑与模板同时拆除。模板安装后，对断面尺寸、标高、支撑等进行检查，符合设计图纸和质量标准的要求经监理工程师验收合格后，再进行下一步施工。4．浇筑混凝土（1）浇筑前，先浇水润湿桩头、槽底。浇筑时，按一定顺序和方向分层浇筑，分层厚度不超过30cm，并且在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。（2）振捣：沿承台浇筑的顺序方向，采用插入式振捣棒振捣，振捣时与侧模保持50mm间距。振捣时间以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为准。混凝土表面随振随按标高线，用木抹子搓平。5．养护：混凝土浇筑完成后，覆盖洒水养护，浇水次数以混凝土表面保持湿润为宜，养护时间不少于七天。6．拆模：当混凝土强度达到设计要求时，即可拆除模板7．在混凝土浇筑过程中按技术规范的要求，在监理工程师旁站下，制作混凝土试件。2.4、墩（台）柱施工本合同段墩（台）柱形式主要是柱式墩，采用整体钢模，分段浇注施工。1、施工放样桥墩系梁浇注完毕，养生达到规范要求经监理工程师检验合格同意后,采用全站仪定出墩柱中心点及模板控制线，以便进行墩柱钢筋绑扎、模板支立及验收。在承台顶面将立柱部位进行人工凿毛，并用清水冲洗干净，人工凿毛时混凝土的强度要达到2.5MPa。2、钢筋绑扎及架立 墩（台）柱钢筋根据一次浇筑长度及钢筋原材长度合理下料，错开搭接位置，尽量减少接头。钢筋连接按照图纸设计要求及规范施工，确保钢筋型号、数量、间距符合规范及设计要求。钢筋在加工场加工，其加工精度符合技术规范要求，按桥墩（台）柱高度不同在各成型钢筋笼上挂牌标识，列出所在墩台号。运输过程中要轻移轻放，保持不变形，钢筋笼绑好保护层垫块后架立时，采用吊车架立。钢筋安装完毕及时采用塑料布包裹，防止受潮生锈。监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。3、模板加工及支立桥墩（台）柱模板采用大块定型钢模，每节长度根据立柱高度及每块重量确定，节段长度尽量加长，减少接缝，提高外观质量。各节模板采用螺栓连接，顶部异型段单独加工，接缝处采用橡胶垫防止漏浆并将接缝处理平顺，不得产生接头错台及漏浆。支立时，先将模板拼装调整至规范要求，再采用吊机将模板进行墩柱中心对位，模板对中后，在四角设置地锚，通过钢丝绳调节模板垂直度，直至符合要求为止，一般不得采用对拉螺丝对拉。拆除模板和支架后，模板必须及时清除灰浆，维修整理，覆盖薄膜，妥善存放。4、试验墩柱施工选择高度较低的墩柱作为试验墩柱或设立专门的试验场地，施工时严格按照要求进行施工，现场技术人员对砼的配合比、施工时的状态、现场振捣情况、模板情况进行记录，拆模后对成品进行分析，总结经验、教训，找出存在的问题及需采取、改进的措施，并写出总结报告报监理工程师审核。试验墩柱若存在较明显的外观缺陷，则及时对该墩柱进行返工处理。5、混凝土浇注墩（台）柱均采用一次或分段（一般15米一段或在系梁节点处分段）浇注成型。分段浇筑时下段模板不拆上段模板在上面直接支立，大吨位吊机吊装。混凝土浇注时采用串筒下料，并注意下料厚度（一般控制在30～40cm）。施工人员顺爬梯进入模板内振捣并注意振捣均匀、密实，做到不漏振,不过振，整体成型，以利美观。6、混凝土养生立柱模板拆除后，特别要注意对成品立柱的保护。墩柱采用浸湿土工布包裹，外裹塑料布覆盖自然养生,保证墩柱的自然光洁度。2.5、盖梁2.5.1、安装盖梁抱箍：利用已施工完毕的墩身，将按设计尺寸加工好的钢抱箍环墩身固定。采用φ48钢管支撑并经过拉杆加固。2.5.2、立模：在安装牢固的钢抱箍上铺设工字钢横梁，按尺寸支立底模板并固定。2.5.3、 绑扎钢筋：钢筋加工采用搭接焊或对焊，当盖梁、台帽底模铺设完毕后，用吊车将盖梁、台帽钢筋吊装就位。钢筋笼外侧绑扎时放置与墩台帽砼同标号的砼垫块，以保证钢筋保护层厚度。2.5.4、支立侧模：待钢筋笼安放完好后，支立侧模；侧模采用大块组合钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度。在盖梁截面内不设拉杆，侧面压力由设在底模板以下、盖梁顶面以上的水平拉杆承受。2.5.5、浇筑砼：全部混凝土采用拌合站集中拌合，装载机上料，电子自动配料机配料，砼搅拌运输罐车水平运输，砼泵车垂直提升直接浇注或采用吊车配吊斗垂直提升。砼灌注时视高度采用串筒，以降低砼自由高度，以免产生离析现象。砼振捣采用插入式振动器，水平分层浇筑、分层振捣密实。水平分层厚度不大于30cm，浇筑顺序为根据先悬臂、后跨中，逐次向柱中心合拢的顺序，连续浇筑一次成型。2.5.6、拆模养生：砼灌注完毕及时洒水养生，砼达到一定强度后拆模，向砼表面喷洒养生剂养生。2.6、预应力箱梁预制及安装2.6.1、预应力砼箱梁预制（1）台座浇注：预制场地整平压实，底座采用素砼浇筑，表面铺设5mm钢板。（2）绑扎钢筋，安装波纹管：按照图纸要求绑扎底板，腹板钢筋，安装波纹管，波纹管按设计位置固定。（3）浇筑底板砼：浇注前后先立好侧模，经监理检查钢筋、模板，制孔管均符合要求，并经工程师批准后浇注砼。砼的浇注应连续进行，用插入式振捣器进行振捣。振捣时应避免振动器碰撞预应力管道，预埋件。（4）安装内模、绑扎面板钢筋：按照图纸要求安装组合内模，绑扎顶面钢筋，内模要求接缝严密，不漏浆。（5）浇筑腹板及顶板砼：经工程师检查过钢筋、模板后连续浇筑砼，采用插入式振捣器进行振捣。（6）拆内模，砼养护：当砼达到一定强度时，抽拆组合内模，并洒水养生砼，在养生期间，对预留孔道要小心加以保护，严禁将污水和其它杂物灌入孔道。（7）清孔：预留孔道除用检孔器进行检查外，还应用水冲洗，然后用无油脂的压缩空气吹净。在钢筋束未穿入之前，孔道的两端应封口加以防护。（8）穿束前应精确下料，并每隔1m用扎绑然后人工穿束。（9）张拉： 张拉开始前，所有的钢束在预留孔内应能自由移动。混凝土养护时间及强度达到设计要求后，才能张拉。预应力钢束应以渐进和均匀的速度张拉，并应边张拉边测伸量。张拉采用应力应变双控制的办法。（10）压浆：预应力钢束张拉后，应尽快压浆。压浆采用真空压浆技术。（11）移梁：预制构件在道水泥浆强度达到设计规定后方可进行移动和吊装。2.6.2、箱梁的安装梁体在预制场预制好后用龙门吊吊至运梁轨道使用架桥机架梁。预制梁架设前先对各起重机具进行检查，测量放样放置好支座。起吊时确保梁体基本水平，徐徐提升移到已安放好的支座上方约10cm，调整对中后慢慢松钩绳放置，再检测对中后，用木楔临时在梁侧进行加固再脱钩绳。在安装过程中各有关工作人员必须同时到位，统一指挥，协调一致。每片梁就位后立即采取临时支护措施，以防横向倾覆，确定无误后才能放松吊钩。每当一联跨梁架设完成后，可进行绑扎桥面钢筋和梁端连续部位钢筋，现浇桥面整体现浇板和桥面连续部位砼。然后进行下一联跨梁体安装，直至全部安装完成。也可全部梁架完后再进行桥面浇注。2.7、预应力砼现浇箱梁施工2.7.1、地基处理地基处理采用地基换填压实或砼条形基础。地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。2.7.2、支架支架采用碗扣式或门式支架，下垫木板以扩大基础承压面积，支架搭设过程中，在跨京昆高速时搭设门式支架保证高速公路通行。支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。2.7.3、模板模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。模板的椤木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75cm 左右为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。对于一次性浇注砼的箱梁，内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预制块砼强度同梁体同标号。对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉性杆，对拉性杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。砼的脱模剂应采用清洁的机油、肥皂水或其它质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。在箱梁的顶板和模隔板上要根据施工需要设置人孔，以便将内模拆出。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适当位置设备一块活动板，以便进行清理。2.7.4、普通钢筋、预应力筋在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，砼一次浇注时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。砼二次浇注时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇注第一次砼，砼终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇注。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。 预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。2.7.5、砼的浇注箱梁施工前，应做砼的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁砼采用一次、两次或三次浇注。箱梁砼砼方量较大，砼拌和采用拌和站拌和，运输采用砼罐车运输，砼泵车泵送入模，砼浇注前必要对拌和站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成砼浇注过程中断。砼浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。一般为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体砼产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇注。砼分次浇注时，第二次砼浇注时，应将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。2.7.6、张拉在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）时，方可进行张拉。箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。 2.7.7、压浆、封锚张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用525普通硅酸盐水泥，水灰比0.4—0.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。压浆采用真空吸浆技术，压浆完成后，应浆锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。2.8、桥梁附属工程施工2.8.1、砼桥面铺装（1）浇筑混凝土前使预制板表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设接缝钢筋网或桥面钢筋网并预留护栏钢筋，然后浇筑。（2）浇筑铺装层之前应复测板面标高，每跨至少复测跨中和支点处的中线和边线标高；如果铺装层的最小厚度不能满足设计要求时，需调整设计标高（须事先取得有关方面的同意和签证）。（3）桥面钢筋的绑扎根据设计要求和有关规定，按图纸规定方向、位置、间距置放，防止有误；所有钢筋均正确留有保护层厚度。（4）浇筑铺装层时必须严格要求，不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推运及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设支架架空走道，并在浇筑过程中，随时注意纠正钢筋位置。（5）铺筑桥面混凝土时，为防止铺装层出现收缩裂缝，宜采用分仓浇筑施工法，分仓原则可按桥面宽度以及无伸缩缝桥面的长度考虑，并有计划地事先作好周密布署；浇筑混凝土时，宜从下坡向上坡进行；面层必须平整、粗糙。（6）水泥混凝土面层，必须采用特制工具在水泥混凝土初凝前加以重点拉毛，表面呈现深度为2-3mm的均匀凹槽，用以增加与沥青混凝土面层的粘结。2.8.2、护栏（1）模板采用定型钢模板，支模时要精确定位（特别注意按设计图纸设置灯柱及交通安全标志基础），拉线调直，测量抄平，以达到顺直、平整；曲线桥护栏要保证线型园滑美观。（2）预埋钢筋位置有出入时应予以调整，护栏钢筋加工安装符合有关技术规范要求，并注意预埋灯柱及交通安全标志基础钢筋。（3）护栏伸缩缝应与桥面伸缩缝在同一直线上；桥梁伸缩缝处须整齐、顺直，宽度均一。 （4）砼由搅拌运输车运输，吊机配合料斗下料；砼浇筑时应分层下料振捣，确保均匀密实，内实外光。具体施工要求同墩柱、箱梁施工，采取措施，减少气泡，确保外观质量。（5）及时覆盖，洒水养生。（6）砼浇筑完成后，立即对现场进行清理，保持整洁。2.9、通道、涵洞施工基坑开挖：土质基坑采用机械开挖配合人工刷坡检底。工程量大时采用挖掘机回旋弃土。砼圬工：采用组合钢模板立模，搅拌站集中拌制砼，混凝土搅拌运输车运送至工地，吊车吊装入模，机械捣固。盖板预制及安装：钢筋砼盖板采用预制场集中预制，载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。3、缺陷责任期工作工程完工后，成立由项目总工程师和项目主管工程师为组长的工程缺陷维护小组，负责缺陷责任期内工程修复维护工作。项目部设有缺陷责任期工程修复维修和质量回访小组，全面负责协调处理竣工验交后工程质量保修服务的常设机构。项目经理部由工程科、质量检验科、机械设备科、财务科、中心试验室、材料物资科、安全生产科、综合办公室、纪检文明办等部门组成质量回访小组，日常工作由工程部负责工程质量保修组织管理及定期回访工作。工程缺陷责任期内维护小组定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震，暴雨等不可抗拒的自然灾害后及时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚分析缘由，及时向业主上报缺陷范围、缺陷数量、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。工程缺陷责任期内，还将对管段内设计方面不完善之处经业主和设计项目部同意，对工程实体进行合理完善或补建，确保结构主体安全稳定。保修期满，本项目部工程质量保修回访领导小组，组织一次保修终期回访，认直听取用户对工程质量的评价及意见；如需整改，迅速派专人处理，达到用户满意。缺陷责任期工程修复维护和质量回访小组设专人负责接待用户来访，无论业主派人员来访还是以其它方式进行质量问题投诉。我方承诺对所投诉的质量问题认真登记，三日内派人到现场调查，提出处理方案；用户认可后，组织维修人员携机具、设备赶赴现场，实施维修处理，维修后的工程质量必须达到规范标准和用户满意。 §4、“五化”管理实施方案我单位在本项目的施工过程中认真落实交通运输部“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的“五化”要求，全面推进现代工程管理，具体实施方案如下：1、“五化”管理实施方案1.1、组织机构及体系建立成立以项目经理为首的标准化领导小组，由项目经理担任组长，总工程师、主管生产副经理、主管安全副经理及主管机料副经理担任副组长，各个队施工队长、现场材料员、技术员、试验员等其他为组员，设置标准化工作管理组织机构，明确岗位责任，奖罚兑现。根据施工组织设计及《标准化指南》要求，制定标准化工地实施方案，制作标准化施工管理责任制度，严格执行公路建设法律法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，档案资料收集齐全、整理规范。项目部对外树立良好企业的形象，对内体现出团结协作的团队精神，全体项目管理人员统一着装，工装的制作要有项目的标志，管理人员必须挂牌，标明姓名、职务、岗位，以明确工作岗位的职责和权力，进出工地必须出示项目的工作牌，树立班组工人在该工程施工中的良好形象，达到切实有效的进行项目施工管理工作。 标准化施工工作管理体系组织机构领导小组现场工程师各作业队制度标准化施工管理责任制责任制考核目标层层签订责任书标准化施工档案记录制度培训施工现场管理进场前三级教育考核质量管理安全管理环保管理监督检查奖罚制度总结改进落实施工组织设计项目部例行检查项目部月评奖罚上级单位监督检查落实施工组织设计落实施工组织设计落实施工组织设计总结、改进、完善项目部各部室1.2、强基固本，夯实基础，全面实施“五化管理”要求路基土方施工要做到“粗活细做”，桥涵结构物施工要做到“细活精做”，边坡防护施工要做到“精益求精”，努力实行施工管理标准化、规范化、程序化、精细化。通过实施“五化管理”，过程中及时总结经验，完善标准化施工管理的各项制度，改进施工工艺，不断提升项目管理水平。 认真组织学习陕西省交通建设集团公司《高速公路标准化管理指南》、《高速公路标准化施工技术指南》，并及时分发到各部门、各施工班组，组织管理人员进行认真学习，在施工现场醒目位置悬挂标语，将“五化管理”具体要求结合施工技术交底工作，贯彻到施工班组，提高全员参与“五化管理”的思想认识。1.3、长效机制，强化执行，深入开展“五化管理”1.3.1、制度完善实行“工程首件认可制”、“进场材料管理制度”、“关键工序管理制度”、“施工方案动态管理制度”、“工地试验室管理制度”、“重要隐蔽工程管理制度”；开展路基厚度、挖台阶、钢筋焊接、保护层厚度、间距、混凝土外观质量等专项检查；制定切实可行的奖励制度和工程质量责任追究制度，用制度去管人、管事，使检查、落实、奖罚有章可循。1.3.2、强化执行五化管理要取得成效，关键是要抓好落实。项目“五化管理”领导小组督导和检查项目各项工作，涉及施工现场、实验室、搅拌楼的检查督导、内业资料的完善和规范、工作标识标牌和外部形象展示的完善等工作内容。项目还要召开迎检讨论会、工作交底会、“五化管理”宣贯会，迎检前期组织人员进行自查自检。形成了全员行动、责任到人的工作态势，大刀阔斧的推行“五化管理”，以达到“规范管理和执行标准，努力做到在技术上先进、管理上科学、经济上合理、安全上可靠”的管理目标。1.3.3、学习借鉴积极学习和借鉴成功经验和成熟工法。通过与其他标段横向、纵向的对比，发现有比较成熟的工艺或工法，就及时总结和推广。想方设法，不断提高工艺工法，努力打造优质工程。1.4、文化引领，提升素质，不断促进“五化管理”1.4.1、从意识上注入五化理念任何五化管理工作都是以人为实施主体，从上而下的进行推行、推广和实施。因此，只有一个认识五化、重视五化、实施五化的项目管理团队才能从根本上推行五化管理。高度重视施工班组管理，通过将施工班组主要管理人员纳入项目培训系统，不定期的开展座谈沟通，理清各施工班组和项目部在实施五化管理上的工作要求和职责划分，结合推行五化管理效果为施工班组的长期发展和利益进行分析教育，这些举措的实施较好地消除了心理上的隔阂，极大地提高了施工标准化水平。1.4.2、重视岗前教育 全员的岗前教育、职业化的技能培训是“五化管理”提升工作的重点。培训工作的有效实施为项目的工程建设注入了力量，也为项目开展五化管理提供了强大的智力支持。1.5、全局统筹，狠抓重点，努力拓展“五化管理”1.5.1、良好开端、成功一半从临建工程抓起，高起点、高标准、严要求推行“五化管理”。驻地建设坚持“以人为本”的理念，办公区、生活区等合理分区，达到“美观、整洁、舒适、耐用”的效果。工地试验室建设面积符合规定，功能分区及布局科学合理，管理制度及操作规程墙上清晰可见。拌和站设置布局合理，场地全部硬化，隔墙厚度和高度符合规定，集料全部进棚，防尘设施到位，环保措施良好；钢筋加工厂实现室内作业，地面硬化，设备先进，集中加工，分号标识，有配套的运输能力。1.5.2、质量第一，打造精品严格遵循“以质量求生存、以质量求发展”的准则，狠抓施工质量控制，提升施工质量水平。各施工班组必须将各自的全天施工点提前一天项目工程技术部，以方现场工程师巡视、检查和验收。对路基工程、桥涵工程、的关键工序必须由项目“五化管理”领导小组现场检验，经验收合格后方可进入下一道工序。遵循“谁施工，谁负责”、“谁验收，谁负责”、“谁主管，谁负责”的原则，对出现质量问题采取“零容忍”的态度，予以通报批评、罚款、限期整改、返工处理，甚至清退出场，并追究有关主管人员的失职，确保施工质量。1.5.3、安全生产，常抓不懈坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的理念，以保护员工生命、规范员工行为、提高员工素质为抓手，加大安全管理力度，强化安全责任考核。执行班前安全教育制度，提高全员安全生产责任意识。发现安全隐患必须立即整改到位，铁腕治理安全隐患；将施工临时用电、特种设备和特种人员的安全管理，狠抓到底；突出预防为主，加强安全生产过程控制，强化安全责任落实，将“平安工地”建设活动推向纵深；积极推进安全生产预控，实现了安全管理的可控、能控和在控。1.5.4、文明施工，争创标杆项目施工过程中，严格按照“五化标准” 要求执行，施工场地干净整洁，材料堆放整齐有序。各施工班组所属范围内的各类安全标识牌、警示牌、里程桩牌、导向牌等干净整洁，设置科学、摆放有序。路基和结构物施工，清淤、弃土和废料运至弃土场妥善处理。施工便道及时洒水，无扬尘。现场排水设施通畅。2、“五化”管理实施具体措施2.1、工地建设标准化工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设施工、监理驻地和试验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理效率。按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地，实现混合料(混凝土)集中拌制、钢筋集中加工、构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。2.2、项目经理部建设标准项目经理部办公区、第三方区、生活区相对独立，采用院落式布置，封闭式管理，四周采用砂浆粉刷的砖围墙配铁花栏杆，设置自动式收缩大门，办公生活用房和砖围墙的色调为灰白色；庭院应适当绿化，绿化以灌木和花草为主且绿化面积不少25%；项目经理部设有升旗台，分别悬挂国旗，企业旗帜。出入口处设置大门及警卫室，且有专职保卫人员值班，全封闭管理，安装视频监控系统，确保安全；主线施工便道宽度7m，保证车辆会车的要求，人行道路采用4m宽的水泥混凝土路面，连接房前走廊与车辆道路。在交叉路口设置指示牌和警示牌；项目经理部驻地具备信息化联网办公条件，依托总公司OA系统，建立本项目局域网，方便信息共享交流。项目经理部自建房屋应采用彩钢板活动板房(阻燃材料)，住房之间必须满足消防要求规定的净距且不小于7m，住房高度搭建不超过两层，屋顶采用红色“人字形”双面坡,屋顶排水畅通且房屋四周有排水沟。住房设置可开启窗户，保证通风；房顶必须选用阻燃、防水材料，地面应硬化防潮湿且办公区用房其地面必须铺设地砖；员工宿舍内采用单层床或双层床，宿舍使用面积确保单层床不低于4㎡/人，双层床不低于3㎡/人；食堂面积按高峰人数的70%计算，人均1㎡，位置距厕所、垃圾等有害物质大于30m，房屋地面铺设地砖。炊事员(包括工作人员)必须有健康证，且工作时应戴工作证，穿工作服。配备必要的排风设施、冷藏设施以及防尘、蚊、蝇、鼠害设施。消防设施应重点设置，燃气罐应单独设置存放间，存放间要求通风良好，并严禁存放其他物品； 男、女厕所分设，面积按现场平均人数设置。厕所应采用水冲式，大小便池内镶贴瓷砖，地面铺地砖；项目经理部必须设置男、女浴室，面积按现场人均0.4㎡设置，且男浴室不少于20㎡，女浴室不少于10㎡。为节约用水，宜采用节水龙头。职工活动(培训)中心制订职工活动(培训)制度，并配备相应的活动(学习)设施，如乒乓球台、电视、藏书柜，各项(培训)制度图表张贴上墙；会议室应能够容纳60人同时开会且面积不小于120㎡。会议室应配备投影仪等常用会议设施。资料室面积应不少于20㎡，且根据工程需要配备足够数量的资料柜；在项目经理部和工地的显著位置悬挂质量安全责任公示牌、施工铭牌、廉政建设责任公示牌、场地布置牌、工程概况牌等标识标牌。2.3、水泥混凝土拌和站标准化拌和站建设综合考虑施工生产情况，合理划分生活区、拌和站作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等，并适当种植一些花草等绿化设施。在地面上涂刷油漆将各功能区合理分隔，并在地面设立交通诱导标志。拌和站的生活区同其他区隔离开。拌和站生活区的建设参考项目部生活区的建设。拌和站围墙，大门以及临时建筑完全按照项目部的风格建设。拌和站大门位置布置绘制详细的现场布置图，站内设置明显的标识牌。拌和站根据工程实际情况集中布置，采用封闭式管理。拌和站站界用砖砌围墙封闭，材料堆放区、拌合区、作业区分开。拌和楼按全封闭设置，减少灰尘污染空气。水泥或粉煤灰罐安装避雷设施。上料斗之间加设隔板，避免上料时混杂。拌和站管理人员和作业人员统一制服挂牌上岗。拌和机操作房前醒目位置悬挂混凝土配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6m×0.8m，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写。标识牌内包括以下内容：混凝土设计与施工配合比(含外加剂)，粗细骨料的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。2.4、钢筋加工场钢筋加工厂采用轻钢结构，屋顶采用蓝色彩钢瓦，角柱为蓝色。加工厂内醒目位置设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标志。 钢筋加工厂内部规划为原材料堆放区、加工区、半成品、成品堆放区，钢筋按照上述区域堆放，流水线布置，设置明显的标识标牌。地上用混凝土浇注条形支垫，高度30cm。钢筋堆放在支垫上。在地面上涂刷油漆标线，将各功能区合理分隔。并将各功能区的名字写在地面上，保证材料堆放整齐有序。在钢筋堆放区，用标识牌标明钢筋的型号、规格、厂家、进场日期、检验人员。在加工制作区悬挂各号钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位，确保下料及加工准确。在钢筋成品区，用标示标明成品钢筋的型号焊接、切割场所设置警告标志。安全通道设置指示标志。使用氧气、乙炔等易燃易爆场所设置禁止标志和明示标志。加工厂出入口和场内设置禁止标志和警告标志。用电场所设置警告标志。易发生火灾场所设置警告标志。消防器材放置场所设置提示标志。各作业区设置分区标识牌。机械设备悬挂机械安全操作规定公示牌（即安全操作规程）和设备标识牌。钢筋、钢铰线等材料存放，满足钢筋堆放规范化管理要求，防雨、防潮、通风，并用标识牌（0.6m×0.5m）标识清楚。钢筋加工厂作硬化处理并做好散水。在钢筋加工棚内，钢筋笼(含桩和柱子钢筋)和盖梁加工成成品，运往施工现场安装。其他钢筋加工成半成品，运往各工点绑扎。2.5、预制场预制场分生产区、养护区、成品区。各区域的划分用黄油漆隔离标识，并在各个区域设置标识牌，规划合理，交通流畅。预制场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。钢筋绑扎区在明显位置应设置标识牌。张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。2.6、施工标准化按照规范及陕西省公路标准化系列指南要求，结合本项目现场实际情况，细化路基、软基处理、桥梁、绿化及防护、安全等各项工程的施工标准化要求，提高施工效率和实体工程质量。根据“标准化指南” 要求，结合项目情况，在进场2个月内编写完成本项目的施工标准化指南。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。2.7、施工现场安全管理标准化该工程在文明施工、环境保护、现场的防护安全、周边的扰民控制、以及组织交通运输和材料设备进出场、满足政府部门对施工管理的要求等方面，提出了很高的要求，如何通过良好的管理、有效的措施和科学合理的组织施工以满足上述各项要求，将成为本工程重点管理和控制的内容。施工过程严格贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，提高建筑工程施工现场安全生产和文明施工水平。用网络化的手段实现当前安全工作的日常管理，使安全资料标准化，形式规范、内容完整、提交及时；以危险源管理为中心，通过对隐患的排查、整改和监控，形成闭环管理，使安全管理从传统的事后追踪变为事前的预防控制，使安全管理工作逐步走向科学化、系统化和规范化；所有场地独立围挡设置工地大门，大门内侧修一900×1500×900清水池，水池盖上放置一台高压冲水泵，用以冲洗进出工地的车辆和进入工地的主要通道上的泥土，禁止工地内的土和垃圾带出工地污染街道，随时保持工地走出通道的干净整洁；在场地围墙上设立标准的“五图二牌”，将项目管理人员的名单、照片做成标准的像框贴在墙上，其它标牌按规定要求制作；在进入工地的主要通道及施工区域上悬挂红,黄,蓝,绿的安全警示标牌，区分施工场地的安全环境，在塔机上悬挂安全标语，在配电设施处设置禁入标识等等。 §5、工期保证体系及保证措施1、工期保证体系项目分部和各施工队成立保证工期组织机构，项目经理任组长，总工程师任副组长，各部门负责人及各施工队成立保证工期小组。确保总工期和阶段目标的实现，整个工程分阶段控制，明确每个阶段的目标，突出重点，全方位抓落实。作业班以工序保证日计划，施工队以日计划保证阶段计划的完成。经理部除掌握总体计划外，以旬计划下达施工任务，层层落实。建立工期保证体系（工期保证体系框图见附图1）。2、工期保证措施2.1、加强组织领导，赋予现场项目经理充分的指挥决策权，所属施工单位必须服从安排，听从指挥，相互协调，紧密配合，在统一调度下按序、按章组织施工。2.2、早进场，早开工。树立“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字。进场后，编制详细的实施性施工组织设计，制定详细的工程进度计划，安排确定各项目的施工时间和时限，使每一项目的具体安排、具体方案都在总体计划监控之下。做到总体目标明确、阶段目标分明、阶段应抓的重点明确，上下步调一致。2.3、强调计划的严肃性。根据总体工期目标，项目部编制月度计划，施工队要编制旬计划、作业班级计划。做到日保旬，旬保月，确保总体目标的实现。明确考核实施办法，重点抓完成实物工作量，抓形象进度。2.4、实行经济承包责任制，实行层层“包干”，严格执行内部工期奖罚制度，实行风险抵押、产值工资等办法，把个人的经济收入与完成施工计划直接挂钩。2.5、加强材料供应、机械设备管理和财务管理工作。组织好材料供应，做到超前计划，及时采购供应，满足各工点施工需要并有一定量的储备。2.6、加强技术管理，及时核对图纸、材料试验、技术交底。实行技术干部、测量、试验人员岗位责任制，避免技术差错和返工浪费。2.7、加强现场调度工作，坚持工程例会制度，及时发现解决施工中出现的各种难题，保证施工顺利进行。2.8、搞好后勤保障工作，作好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使一线职工无后顾之忧。2.9、 处理好各方关系，创造良好的施工环境。与业主代表、设计单位、监理单位、当地政府搞好协调关系，取得多方支持，创造一个良好的外部施工环境，确保施工顺利进行。2.10、加强工程投入：根据施工进展情况，如有必要，我公司可随时抽调设备与人员加强该工程的施工，以确保施工工期。合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。 §6、工程质量管理体系及保证措施1、工程质量管理体系质量保证体系图见附图2。2、工程质量保证措施2.1、本工程质量目标标段工程交工验收质量评定合格；竣工验收质量评定优良。其中质量抽检单点合格率93%以上，关键指标合格率96%以上。2.2、质量管理方针推行全面质量管理，周密组织，精心施工，牢固树立“质量第一”的观念，增强精品意识，坚持高标准、高起点、高质量，做到业主、设计、监理、施工单位四满意。2.3、建立专门质量管理机构，成立专门质量管理体系项目经理为组长，总工程师任副组长，质检工程师为专职质检副组长，各路基、桥涵队也成立全面质量管理小组，队长任组长，技术主管任副组长。负责本合同整个工程质量的管理工作。建立月度质量检查、奖惩制度，对施工的全过程进行质量检查、控制。2.4、保证工程质量的措施2.4.1、严格施工阶段的质量控制：做到“五不施工，三不交接”。五不施工是图纸未经复核不施工，测量资料未经复核不施工，不进行技术交底不施工，材料无合格证和试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工。三不交接是无自检记录不交接，无专业验收合格不交接，无施工记录不交接。2.4.2、技术保证措施：（1）项目部加强技术指导，工程技术人员要经常深入现场，坚持工前交底，严格按图纸和技术规范施工，进行工中指导和工后总结。在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。（2）工程开工前，按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。常规分部、分项编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点，并经监理工程师审核后执行。2.4.3、材料质量措施。（1）严格控制外加工、采购材料的质量，没有试验室的检验报告和通知的原材料不能用于施工。 （2）各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验。2.4.4、坚持开展三检制度、质量奖惩措施：上道工序经检验合格后，下道工序方可施工。对分项工程和单位工程及时进行质量评定（1）遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。（2）凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。（3）项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式。（4）分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。（5）分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。（6）质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。 §7、安全生产管理体系及保证措施1、安全生产管理体系1.1、安全目标：建设过程中确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。1.2、安全管理体系：为保证施工安全目标，本合同段成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织机构，下设安全检查科具体负责工程施工安全。各施工队成立以队长为首安全生产领导小组，下设专职安全员，各工班设专人担任专职安全员。自上而下形成安全生产监督保障体系，对生产全过程实施安全监控。（安全生产保证体系图见附图3。）2、安全生产保证措施2.1、安全生产贯彻方针：2.1.1、认真贯彻执行党和国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的有关安全生产的规定。2.1.2、坚持“安全为了生产，生产必须安全”，“管生产必须管安全”、“安全第一、预防为主”。狠抓安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导的开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守安全合同的各项规定，做到安全与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。2.1.3、建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边、人人有责。项目经理是安全第一责任人。现场设置的安全机构按照施工人员的1-3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。2.1.4、对参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、焊接、机动车驾驶、爆破等特殊工种的人员，必须经过专业培训，获得《安全操作合格证》，才能上岗。2.1.5、坚持项目部每月、队每周一次的定期检查制度和群众性的人人、时时检查结合起来，做到工前讲安全、工中查安全、工后评安全，把安全工作贯穿于整个施工生产的全过程。各级领导要深入工地，调查监督，检查事故隐患和违章作业现象，发现问题及时解决，防患于未然，坚决把事故苗头消灭在萌芽状态。 2.2、安全保证具体措施：2.2.1、按照本工程的项目特点，组织制定本工程实施中的安全生产事故应急救援预案：如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关负责人。2.2.2、建立安全值班制度，规定值班人员并制定值班责任制。对检查出的问题及时报告。2.2.3、制定安全技术措施，在施工技术和方案上，要有足够安全系数。对起重吊装、架桥机等施工方案进行安全检查验算制定相应的安全技术措施；对于高度大的桥墩施工要采取安全可靠的施工安全措施，并对参与施工的人员进行交底；2.2.4、施工机械、车辆，严禁带“病”工作。所有施工机具设备和高空作业的设备应定期检查，并有安全员的签字纪录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。2.2.5、针对本工程项目制定安全用电和防火措施，并严格执行。对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法；不得将任何种类的爆炸物给予、易货或以其他方式转让给任何其他人。2.2.6、操作人员持证上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。2.2.7、施工中应采取新技术、新工艺、新设备、新材料时，制定相应的安全技术措施，施工现场具有相关的安全标志牌。2.2.8、跨高速公路现浇箱梁施工安全保证措施（1）加强对外协调工作，积极同有关路政、交警等管理部门联系，齐抓共管，以共同 营造一个安全的行车通行环境，做到安全无事故，行车畅通无阻。 （2）施工前事先与交通管理部门取得联系，征得同意后方可占用，并通过当地媒体发 布公告，明确施工影响期限和社会车辆的分流、绕行方案。门洞支架施工区域按规定设置设立符合交通规范要求的交通标志、护栏，夜间加装警示灯具，配备足够的照明器材。交通警示设施的设置要求符合交通管理部门的要求，并注意保证有足够的通视空间和车行反映时间。 （3）工程施工中，为保障车辆在在京昆高速公路上的行驶安全畅通，项目部设置施工  现场专职交通管理员，安全人员必须着带有反光标志的桔红色背心，负责施工现场的交 通管理和保通工作。防止阻塞交通，并负责管理各交通标志设施，确保各交通设施的使用功能完善、醒目，降低施工对通行车辆的影响。 （4）在支架两端设置红色警示灯、高空坠物安全标志，在支架底部满铺脚手板进行全封闭防护，支架两侧挂设安全网、隔离板等，避免高空坠物伤人或阻碍交通的可能性。 （5）为保障夜间交通安全，在两端钢管柱上涂刷反光标志，同时安装照明设施；派专人对设置的安全设施及支架进行巡查，及时发现和消除安全隐患，确保交通正常运行。 （6）加强公路上跨线桥梁施工的安全管理，桥梁两侧均按规定设置防护网，防止施工物件坠落伤人损车，保证车辆和行人的通行安全。 （7）组织项目经理部、作业队各级人员学习道路交通安全法规及其他交通知识，提高全体作业人员的交通安全意识，确保施工过程中的交通安全。项目管理技术人员应当对有关交通组织措施向施工作业班组、作业人员做出详细说明，并落实交底签字手续。 （8）配置必要的备用器材,如手电、雨衣、锥形防护筒、反光防护服等，增强应对突发事故的能力。 （9）施工所用机具设备、材料存放不得侵入公路路面，不能影响交通。如需占用路面，要事先与交通管理部门取得联系，征得同意后方可占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。 （10）施工机动车辆在道路上行驶，要遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部门《道路交通管理条例》，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。 §8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施1、环境保护、水土保持体系环保目标：各项措施符合国家和陕西省有关环境保护法律法规等的规定。并承诺确保在施工过程中不发生重大环保责任事故。经理部建立以经理为组长的，工程科为主责部门，各施工队为主体的生态环境水土保障体系。根据本标段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。（环境保护、水土保持体系图见附图4。）2、环境保护、水土保持保证措施2.1、对施工环境保护和水土保持的理解、措施2.1.1、施工环境保护和水土保持工作是保护生态环境，使社会的经济发展与人类的生存环境相协调。控制作业现场的各种粉尘、废水废气、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害，考虑能源节约和避免资源的浪费。2.1.2、施工环境保护和水土保持工作是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，是文明施工的重要内容之一。在施工过程中注意环境保护，对企业发展、员工健康和社会文明有重要意义。2.1.3、施工方案或每道工序技术交底要求有环保防范措施，以保护现场环境，避免由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。2.1.4、强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心，真正认识到环保的重要作用。2.1.5、把环保作为文明施工的首要工作来抓，抓措施、抓设施、抓落实，制定施工现场环境保护的目标责任书，定岗定责，责任到人。2.2、完成本项目的施工环境和水土保持体系成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护保证体系，制定项目《环境保护计划》，配备相应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，将计划贯彻到整个施工过程中，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，达到国家环保标准。 2.3、施工环境保护和水土保持检查和监控措施2.3.1、生态环境的保护措施（1）进驻施工现场前三天，制定《环境卫生制度》和《周围及邻近环境保护规则》工地环保规则，并报监理工程师审批，同时告示全体工作人员在工程实施中切实遵守。（2）开工前组织对全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。施工期间不影响当地道路和交通设施的使用，不影响群众的通行方便，不影响当地居民的生活和工作。施工中采取各项有效控制措施，如爆破时采用控制爆破，不影响附近建筑物的使用安全，施工通道、弃碴场经常进行洒水处理。（3）永久性用地范围内裸露地表义务种植植被覆盖。工程完工后，拆除一切临时用地范围内的临时生产生活设施，搞好租用土地复耕，绿化原有场地，恢复自然原貌。退场时的场地清理，达到地方政府、群众及相关其他单位的要求，并取得有效的证明文件。（4）开挖边坡及填方坡面，严格按设计要求防护，防止水土流失。（5）合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线范围以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建美好环境。（6）做好生产、生活区的卫生工作，保持工地清洁，定时打扫，垃圾定点存放，定期运到环保部门指定的位置。定点投药，防止蚊蝇鼠虫滋生，传播疾病。2.3.2、水环保措施（1）为了保护环境和水源不受污染，设污水处理系统，采用隔油沉淀池、气浮设备和二级生化处理设施对施工废水进行处理。设专人值班管理，对沉淀池打捞浮油，达到国家环保标准后方可排放。（2）生活、生产区设污水处理系统，生活、生产污水经严格净化处理并经检验，达到国家环保标准后方可排放。（3）控制施工注浆使用的水泥浆等材料的泄漏，并对进入隧道排水系统中的注浆废液做净化达标处理，避免浆液污染洞外的生活、生产用水。（4）靠近生活水源的施工场地用沟壕或堤坝与之隔开，避免水源污染。（5）施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，不至引起淤积冲刷。（6） 施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理、以减少对河溪流的侵蚀，防止沉渣进入河流。（7）桥墩施工现场施工过程中采取措施防止废料、油污等污染河道水源，钻孔桩处每两墩之间设一泥浆废液净化沉淀池，过滤后的泥浆引入废浆池，泥浆尽量回收利用，沉淀后的泥浆和钻碴滤净晾干后运到弃土场集中堆放，不得随意向河道中倾倒。2.3.3、大气污染及粉尘、噪声污染防治（1）对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。（2）对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩条布、蓬布等严密覆盖，并放于居住区的下风处。（3）加强施工机械设备的维护保养，减少噪声和污染。（4）施工现场严格按现行的有关规定和要求进行。对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。2.3.4、固体废弃物的处理（1）路基弃方及路基场地清理物，如表土、草皮、树木、树墩、树根、灌木和垃圾等运到指定地点弃置，严禁乱弃乱倒。（2）对施工弃碴场坡脚采用M7.5浆砌片石挡护，避免侵入排水沟渠。（3）对有害物质（如染料、油料、废旧材料和生产、生活垃圾等）经处理后运至当地环保部门指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。 §9、文明施工、文物保护保证体系及保证措施1、文明施工目标及保证体系文明施工目标：全面贯彻落实“五化”相关要求。现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。成立文明施工、文物保护领导小组，制定文明施工、文物保护措施，项目部、施工队分级管理、检查、监督各项文明施工和文物保护工作的落实。组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师担任，其它各相关部门参与，综合办公室落实。制定各种文明施工、保护文物管理措施和操作规程。领导小组要进行定期和不定期的检查、考核和评比，把该项工作贯穿在日常生活生产中。（文明施工保证体系见附图5。）2、文明施工具体措施2.1、开展创办“文明工区”活动，对职工进行经常性的文明生产教育，使职工对文明施工生产能够促进安全、提高工程质量和加快施工进度有充分认识，提高全体职工创文明生产的积极性。2.2、实行全员职工岗位责任制，上岗前，各工种职工进行岗前专业培训，持证上岗，施工过程中，实行挂牌上岗，标示施工。2.3、严格施工现场管理，做到材料存放有条理，机械停摆有次序，施工生产现场井然有序，工完料净场地清。2.4、对施工生产的建筑垃圾等及时清理，集中运至指定地点。2.5、对运输便道和现场附近经常洒水，防止尘土飞扬。2.6、施工期间严格保护现有绿色植被土地资源和现场的公共设施。2.7、处理好与当地政府和群众的关系，争取各方面的支持，创造良好的施工环境。遵守当地政府的政策、法令，尊重当地居民的风俗习惯，自觉维护当地居民的合法权益和社会治安。2.8、正确处理各类矛盾，维护正常生产生活秩序，创造良好施工环境，为高标准、高质量完成本合同段工程奠定坚实的基础。3、文物保护具体措施3.1、公司综合办公室须了解省级文物保护部门的有关联系途径及联系电话。项目部在进场作业前要向当地文物保护部门了解当地的文物保护的地方规定和要求。并建立与当地县以上文物保护部门的联系渠道及联系电话 3.2、在签署施工合同前应确认项目施工范围内是否会涉及文物保护地理范围，施工招标文件中若有涉及施工范围文物保护的条款必须摘录出来，形成该项目的环境保护法规、规定文件之一，列入项目遵守的法规、规定清单之内。3.3、涉及文物保护地理范围的项目部及施工队要对员工及现场作业人员进行文物保护的知识、意识方面的培训、教育。3.4、施工项目在建设工程、临时搭建和机械设备放置选址，应当尽可能避开文物范围。因特殊情况不能避开的,必须及时报告当地文物主管部门，由当地文物主管部门提出原址保护、迁移的处理意见。公司内任何个人和部门不得擅自提出处理措施并实施。3.5、施工项目在建设工程施工过程中，不得在已知文物的保护范围内进行爆破、钻探、挖掘等作业。3.6、在施工过程中挖掘或发现文物或疑似文物，现场施工员、班组长或在现场的其他管理、作业人员应立即停止作业，向项目部报告，组织保护现场。项目部领导应到现场初步确认后，及时向当地文物主管部门、公安部门报告并向公司、业主单位、监理单位报告。在当地文物部门未赶到之前，项目部有责任保护好现场，在当地文物主管部门赶到后及时办理移交现场手续。3.7、项目部发现的文物属于国家所有,任何单位或者个人不得哄抢、私分、藏匿。3.8、违反《中华人民共和国文物保护法》、《中华人民共和国文物保护法实施条例》，造成文物灭失、损毁的，要依法承担民事和法律。 §10、农民工工资及维稳保证措施1、农民工工资清欠目标保证农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉，无上访，无阻工事件发生。2、保障农民工工资支付的四项基本措施：2.1、建立工资支付监控制度，全面监控和重点监控相结合，列为重点监控对象的，要定期向劳动保障部门报送工资支付情况；建立施工单位工资支付信息网络，完善监控手段。2.2、推行工资保证金制度，施工单位缴纳一定数额的工资保证金，以保证农民工工资不因单位资金状况而被拖欠。2.3、推行企业劳动保障诚信制度，规范施工单位用工和工资支付行为。2.4、全面推进劳动合同制度实施行动计划，用人单位招用农民工都依法订立书面劳动合同，建立权利义务明确、规范的劳动关系。3、农民工工资保证措施3.1、我公司各有关部门积极采取措施，保证农民工工资及时发放、让农民工劳有所得，也促进了建筑施工企业的发展。为了保证工人工资得到保障，我公司单独开设了农民工调查小组。专门调查解决农民工拖欠、纠纷等现象，一经发现公司将对其严厉处罚，做到“工程清工资清”，决不拖欠民工一分钱。3.2、我公司为民工设立了绿色通道及意见箱，民工有意见或事情可以直接到公司找相关单位，并且为其大力解决难题。3.3、在县劳动保障行政部门与建设行政主管部门管理下，我公司督促施工单位与民工签订了劳动合同，保证民工及时拿到自己的辛苦钱，也保证了工程建设的顺利进展。3.4、我公司设立民工工资专用帐户，预存工资款，避免了由于工程中一些复杂问题而造成资金困难，使的工资迟迟发不下去。建立专用帐户正是能保障工程在危急时候能够保证民工工资。3.5、保证按月发放工资，要求施工单位每月准时发放民工工资。3.6、我公司采取“举证责任倒置”办法，即由用人单位负责举证，企业拿不出工资发放证据就视为欠薪，解决了农民工讨薪时“举证难”的问题。在目前农民工讨薪难的大环境下，不失为一种方便农民工的行政举措。 4、维稳保证措施4.1、项目部成立维稳工作领导小组，项目部主要领导亲自抓、负总责，并指定一名副经理担任维稳工作的日常管理，进一步落实维稳工作责任制。4.2、项目部要认真做好农民工的来信来访接待工作，对信访情况要认真分析，妥善处理，并按照“谁主管，谁负责”的原则，落实好信访工作责任制。 §11、项目风险预测与防范，事故应急预案1、项目风险预测与防范1.1、项目风险的预测1.1.1、工期拖延风险。在施工过程中，由于业主修改变更和设计错误、出图计划延期；总体配套和设备调试不落实、政府部门和行业的规定手续不齐等等原因都会致使项目不能按合同要求交付竣工。    1.1.2、技术质量风险。在施工过程中，由于业主和分供应商的原材料、构配件质量不符合要求等等，或在施工项目中采用的技术不成熟、采用新技术、新设备、新工艺时未掌握要点致使项目产生技术质量问题。   1.1.3、安全事故风险。由于施工人员的过失行为给施工项目带来的损失：如发生重大的人身伤亡事故、机械设备事故、火灾事故等等；由于自然界不可抗力的原因：如雷电、龙卷风、洪水、暴风雨、高温严寒、地震、雪灾、地陷等一系列自然灾害，导致财产毁损或人员伤亡所造成损失的风险，以及由此产生其他间接损失。    1.1.4、项目资源风险。承包商在项目管理中，因缺少主要关键的技术骨干人员、高级技术工人和配置合理的操作劳务工人而影响工程的顺利展开；不能及时调配大型机械设备、周转材料和建筑物的各类原材料；业主的预付款、工程款和材料款等难以根据施工合同及时到位等以上项目各类管理、人力、材料和资金资源失控，都将影响项目按期、按质、按要求顺利进行造成的损失。 1.2、项目风险的防范1.2.1、对商业保险的局限性要有充分认识，商业保险业只承办纯粹的自然灾害和意外事故所致损失的保险，而且只承办其责任项下的业务，其它损失不属理赔范围，保险人均不赔偿；商业保险业务目前的业务扩展也不能与承包商工作的发展完全同步，所以商业保险条款难以全面反映出施工项目新的风险存在和发生的可能性；另外商业保险条款中的许多细则、解释于承包商的权益而言具有局限性。所以，承包商不能完全依靠商业保险解决项目风险，必须实行项目自身内部的风险预防。 1.2.2、对合同中不可抗力因素的分析及考虑     要对合同中不可抗力因素的进行分析，包括政治风险、经济风险、法律风险、自然风险、合作者风险等等。项目面对的不可抗力因素有许多，承包商应充分考虑合同约定中的其它不可抗力的风险。做好抵御风险的必要预防工作。 1.2.3、除此之外，特别是对不明地理和恶劣气候条件要有充分考虑。2、事故应急预案2.1、编制目的为了防止施工现场的生产安全事故发生，完善应急工作机制，在工程项目发生事故状态下，迅速有序地开展事故的应急救援工作，抢救伤员，减少事故损失，制定本预案。2.2、危险源情况根据从事工程的项目特点，所承接的项目主要有机械设备、电气焊、高空作业等工程施工。可发生和重大危险因素的生产安全事故有高空坠落事故、触电事故、坍塌事故、电焊伤害事故、车辆火灾事故、交通安全事故、火灾爆炸事故、机械伤害事故等。2.3、应急组织机构与职责2.3.1、应急救援领导小组与职责项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由副经理、项目书记、总工程师组成。安全生产部长是应急救援第一执行人，担任副组长，负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。2.3.2、应急小组下设机构及职责（1）抢险组：组长由项目经理担任，成员由副经理、总工程师、安全生产部长、机械设备科长及分包单位负责人组成。主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。（2）安全保卫组：组长由项目书记担任，成员由项目综合办公室、经警组成。主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。（3）后勤保障部：组长由项目书记担任，成员由项目材料物资科、纪检文明办、食堂组成。主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。（4）医疗救护组：组长由项目卫生所医生组成，成员由卫生所护士、救护车队组成。主要职责是：负责现场伤员的救护等工作。（5）善后处理组：组长由项目经理担任，成员由项目领导班子组成。 主要职责是：负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。（6）事故调查组：组长由项目经理、责任部门领导担任，成员有项目安全生产部长，相关部门，有关技术专家组成。主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。2.4、应急响应2.4.1、触电事故应急处置（1）截断电源，关上插座上的开关或拔除插头。如果够不着插座开关，就关上总开关。切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电。（2）若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。（3）如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心针。若伤者昏迷，则将其身体放置成卧式。（4）若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤者到医院急救。（5）高空出现触电事故时，应立即截断电源，把伤人抬到附近平坦的地方，立即对伤人进行急救。（6）现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的经验原则是：迅速、就地、准确、坚持。迅速--争分夺秒时触电者脱离电源；就地--必须在现场附近就地抢救，病人有意识后在就近送医院抢救。从触电时算起，5分钟以内及时抢救，救生率90%左右。10分钟以内抢救，救生率6.15%希望甚微；准确--人工呼吸发的动作必须准确；坚持--只要有百万分之一希望就要近百分之百努力抢救。2.4.2、重大交通事故应急处置（1）事故发生后，迅速拨打急救电话，并通知交警。（2）项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场。（3）协助交警疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。（4）做好事后人员的安抚、善后工作。 2.4.3、机械伤害事故应急处置应急指挥立即召集应急小组成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接车，引领救援车辆迅速施救。 §12、其他应说明的事项1、廉政建设措施及组织机构根据交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建的若干意见》及陕西省有关工程施工廉政建设的规定，与业主签订《廉政施工合同》，发挥党组织的战斗堡垒作用，保证优质高效的进行工程建设。成立以项目经理为组长，综合部、财务部、计划合同部有关人员为成员的廉政建设领导小组。坚持政务公开，增强透明度，接受群众的监督。组织机构：组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师成员：办公室主任各科科长2、与建设单位、地方单位之间的协调配合措施2.1、在施工过程中，项目部对合同执行期内出现的各种情况及时与建设单位进行筹商处理。主动作好与地方、各施工单位、监理单位之间的联系和配合。2.2、加强相邻承建单位的联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置、路桥相连的施工顺序等，必要时提请有关单位或协调，以减少相互干扰，节约投资。2.3、与当地政府及有关部门对施工中的治安、安全、环保、征地拆迁等关系到人民群众切身利益的问题，按有关规定签订协议、合同，避免出现干扰停工。'