大断面黄土隧道施工组织设计

'目录第一篇总体施工组织布置及规划1.1编制依据1.2工程概况1.3设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的方法1.4总体施工组织布置及规划第二篇主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施2.1路基土方工程2.2隧道工程2.3路面工程2.4重点、关键和难点工程的施工方案第三篇工期保证体系及保证措施3.1确保工期的措施第四篇工程质量管理体系及保证措施4.1工程质量管理体系4.2确保工程质量的措施第五篇安全生产管理体系及保证措施5.1安全生产管理体系5.2安全生产保证措施第六篇环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1施工环保目标6.2环境保护、水土保持体系6.3保证措施第七篇文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1文明施工体系及措施7.2文物保护体系及措施第八篇项目风险预测与防范8.1防洪度汛措施8.2防火灾措施8.3预防疾病传播的措施8.4责任期限内的维护方案第九篇其他应说明的事项9.1施工加强质量监控承诺9.2农民工工资保证金的缴纳与使用的承诺9.3廉政建设措施9.4紧急处理措施9.5冬季和雨季的施工措施9.6农忙季节及春节施工措施附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划表附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表 第一篇总体施工组织布置及规划1.1编制依据1、延安市市场沟至黄蒿坬二级公路建设工程A标段招标文件；2、延安市市场沟至黄蒿坬二级公路建设工程A标段设计图纸；3、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息；4、类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力；5、国家现行公路工程和隧道工程施工与验收规范及质量检验评定标准。1.2工程概况1.2.1工程范围延安市市场沟至黄蒿坬二级公路建设工程A标段路线全长0.915公里，其中楼湾山隧道0.688km。主要工程内容为路基、路面、涵洞、隧道、排水、交通工程、道路照明工程及绿化工程等。工程有关施工图纸已由长安大学工程设计研究院公路院设计完成，现场已具备施工条件。1.2.2工程环境1、地理位置延安市市场沟至黄蒿坬二级公路建设工程路线起点位于嘉岭路上，市场沟沟口大桥东桥头，向东穿楼湾山隧道至黄蒿坬，与现有的延安南过境路相接。2、隧道工程（K0＋112—K0＋800，全长688米）隧道行车洞断面采用单洞双向交通方式。单洞净宽14.0米，净高5.2米，设双侧人行道1.0×2米、行车道3.50×2米。考虑沿途村民骑车、推车经过隧道需占用部分车道，两侧设2.50×2米的侧向宽度。内轮廓考虑对结构受力有利的三心圆，R1=730cm，R2=524cm。1.2.3交通、供水、供电条件施工用水，在进、出口位置建设60立方米蓄水池一处，每日用水车拉水供应施工用水。施工用电，与地方电力部门协调引至现场，根据项目用电情况设置在 进出口各设置一台315KVA变压器。1.3设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的方法1.3.1机械设备、人员的动员周期如果我单位中标，我们将立即组织技术人员进行技术交底会议，详细复核图纸及对现场的详细调查，掌握本合同段的主要工程量、地质情况以及施工采用的主要原材料，同时对拟投入到本工程的施工队伍进行广泛动员。将分俩次调遣施工队伍及机械设备进场；第一次项目部管理人员30人和全部施工机械在接到中标通知书后7天内进场。完成施工调查、现场交接桩、修建施工便道，修建项目部临时设施等施工准备工作，并在规定时间内完成项目中心试验室的建设。1.3.2设备、人员、材料运到现场的方法我公司在西安设有分公司，主要施工机械设备如混凝土拌和站、混凝土运输车、路基压路机、路基平地机、装载机、挖掘机、凿岩台车、衬砌台车、混凝土摊铺机等设备可由西安直接运往工地，其它设备由自卸汽车运往工地。所有人员均由西安乘坐汽车到达工地。施工材料由第一批项目人员指定详细的工程材料需求计划表，就近采购，并在较短时间内完成开工材料的储备工作。除业主指定的材料外，对工程用的其他材料联系和当地供货商签定合同，汽车运至现场。1.4总体施工组织布置及规划详见附表一施工总体计划表、附表二分项工程进度计划表（斜率图）、附表三工程管理曲线、附表四分项工程生产率和施工周期表、附表五施工总平面图、附表六劳动力计划表。 第二篇主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施本工程主要工程项目有路基土石方工程、路面工程、涵洞工程、隧道工程、安全设施及预埋管线工程以及绿化工程等。2.1路基土方工程2.1.1施工方案路基土方按填挖调配最近并方便作业的原则组织流水施工。路基土方调配按集中挖掘、就近调配的原则进行，开挖时适用与非适用材料要分别进行挖运，不应混杂，适用材料用于路基填筑，非适用材料外弃。除个别路段以及路堤基底清理、台阶开挖等必须采用人力施工外，其余路段全部采用机械化施工作业。要作好路基施工过程中的排水工作，以杜绝因水毁造成的不必要的浪费和损失，同时，对保证路基的稳定，提高道路的使用质量也是很重要的。临时排水沟的设置应结合边沟、排水沟、急流槽等永久排水设施设置。2.1.2路基土方工程施工方法及工艺2.1.2.1路基挖方施工2.1.2.1.1路线施工准备工作复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。增设水准点和导线点、恢复中桩、加桩，进行施工测量放样工作，现场放出路堑开挖边线等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。修建临时便道及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。2.1.2.1.2清理场地及拆除人工配合机械清除施工范围内的表土、杂物有机质和腐植土，清除妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，其中对于胸径大于15cm的树木应锯成树段、堆放整齐。2.1.2.1.3开挖 用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用推土机和挖掘机及自卸汽车配合，将合适的材料直接调运到填方地段。用于路基填筑，对非适用材料，整齐堆放在指定的弃方位置。经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计。按设计及规范要求，零填方挖路床顶面以下0—30cm土方翻松压实，其压实度不小于95%。雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面有大于2～4%的横坡，以利于排水。挖方边坡面与路槽顶面预留30cm厚，待雨季过后，再修整到设计要求。2.1.2.1.4边沟、截水沟及排水沟的开挖开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合设计要求。开炸石质边沟、排水沟拟用凿岩机打眼，少量炸药爆破，达到设计图纸或工程师的要求。所有排水沟渠的开挖，应从下游出口向上游开挖。2.1.2.1.5路基整修按设计图纸要求恢复中桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及标高。对深路堑边坡修整按图纸要求自上而下进行刷坡，边沟的整修采用挂线进行，整修后的路基应平整、密实、曲线圆滑、边线顺直。边坡坡面平顺稳定，边沟整齐，沟底无积水现象。2.1.2.2路基填筑施工2.1.2.2.1路堤填料填料宜选用级配较好的粗粒土、砂类土、强风化石料、软质岩石，不得使用种植土、草皮土、淤泥、树根和含有腐朽物质的土。2.1.2.2.2填筑施工方法填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段。四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。八流程：测量放样--基底处理--分层填筑--摊铺平整--碾压夯实--检验签证--路基整修--边坡夯拍。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。2.1.2.2.3施工工艺2.1.2.2.3.1工艺说明 (1)工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，做认真细致的复测。复测内容包括中线、高程，作出横断面，计算工程量。(2)调查研究：接桩后进行全面地调查和踏勘，编制施工方案，合理进行土方调配，计算最佳运距提供准确数据。(3)认真熟悉设计图纸，学习招标文件和监理程序，结合工程实际编制施工方案。(4)开工前的工作：挖方段的土质按要求取样送中心实验室进行物理分析和湿度与密实度试验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，试验结果送监理工程师审定。为了使施工测量快速而准确地进行，由技术人员按设计图纸编制一份每25m整桩号和变化点的施工测量用表，表中有桩号、平曲线、竖曲线、路面中心高程、路肩高程、横断宽度等内容。(5)临时运输道路的勘测、征地和修建。(6)土方量核实。土方核实包括两方面内容：第一是根据施工图纸计算核实土方工程量，第二是调查核实取土场可利用的土源是否能够满足要求。(7)路基填筑试验段：在路堤填筑前，按规范对路基填料进行试验，取得土样的最大干容重和最佳含水量，对填料在施工现场进行压实试验，试验段长度选择100m，选择所需的机械设备、辅设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。经监理工程师批准后作为以后路堤填筑的施工依据。2.1.2.2.3.2路堤填筑的施工2.1.2.2.3.2.1分层填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法。为保证路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填50cm；根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数、压路机走行速度和碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底；为节省摊铺平整时间，在运输填料时，计算出控制卸土的密度，梅花形卸车；分段作业时，先填段按l：l坡度分层留台阶有利于搭接；不同土质的填料分层填筑，要尽量减少层数，每种填料层总厚度≮300mm。填路床顶面最后一层的压实厚度≮ 200mm；任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的1／2，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成3%的双向横坡；如填筑上层时，不能用透水性小的土覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。2.1.2.2.3.2.2摊铺整平完成一层卸土后用推土机初平、平地机精平，拉线和打方格网保证摊铺厚度一致、平顺均匀。在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。2.1.2.2.3.2.3机械碾压以重型压实为主，中、轻型为辅；压实前由技术人员进行检查，确认分层厚度、平整度符合要求；按填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向，从两侧路基边沿向路中推进，横向行与行之间重叠0.2-0.3m，前后相邻两段间重叠1.5～2m。检验签证：先进行自检，由质量检验工程师带领有关人员进行，检查内容有：宏观要求：表面平顺光洁，无明显轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平整坚实感觉。实测实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量测试。密实度采用灌砂法及环刀法进行试验：含水量用酒精烧干法测试。由测量人员测设中心桩、测高程、丈量路基两侧宽度及压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。施工中还要注意路拱的形成，以利排水。边坡整形：边坡整形用平地机、推土机配合人工进行，施工作业前，必须在作业段两端作好标准坡面，以便在刮削时有所参照，或随时用线绳连接两端标准坡面同一位点，指导检查作业情况，防止超刮及欠刮。2.1.2.2.3.3质量检验路基压实质量检验标准和路基外形尺寸检验标准见《路基实测项目表》。2.1.2.3路基附属排水与防护工程施工2.1.2.3.1路基排水施工路基排水系统设计以不破坏原有自然排水系统为原则，沿线所经河流、排水沟渠、洼地及灌溉渠道均相应设置了桥梁、涵洞。路基两侧设置排水沟沿线方向做纵坡设计，沟底最小纵坡为0.12%,排水沟出水口间距一般不大于500米；为满足沟底最小纵坡要求，部分路段排水沟顶设计标高高于原地面, 沟侧面及护坡道需填方(填筑式排水沟)：另外部分路段设置加深的排水沟以加大沟底纵坡，确保路基水通达排水沟合理排泄，保证路基稳定、安全。在局部排水困难的地段，路线两侧设置集水坑以汇集排水沟内水，集水坑与排水沟间设引沟相连。2.2隧道工程本合同段主要为隧道工程，隧道工程的进度直接影响本合同段的进度，因此把隧道工程的施工作为重点难点工程在后面进行详细的介绍。2.3路面工程2.3.1路面基层施工本合同段的基层包括天然砂砾底基层和二灰碎石基层。2.3.1.1砂砾底基层准备下承层（1）在铺筑天然砂砾底基层之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物消除干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求和规范的有关要求。（2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整，并达到规范规定的允许偏差和压实度。（3）底基层铺筑之前，路基必须12～15t压路机进行碾压检验，一般压3～4遍，无明显轮迹和“弹簧”现象，方可铺筑底基层。施工放样（1）在下承层上恢复中线。直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，并在两则路肩边缘设指示桩。（2）进行标高测量。在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。运输和摊铺（1）装车时，应控制每车料的数量基本相等。（2）按事先算好的距离倒料。用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有确定的路拱。拌和及整形 （1）到达工地的集料，应符合规范的规定，拌和结束时，其含水量应稍高于最佳含水量1%，以弥补碾压过程中的水分损耗。（2）粗细集料离析时，应采取在整层内清除过细或过粗材料，掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复并应取得监理工程师同意。（3）用平地机拌和时，每一作业段的长度宜为300～500m，拌和时平地机刀片的安装角度和位置应符合JTJ034-93的有关规定。（4）用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整型。在整型过程中，采用灰点法控制标高，必须禁止任何车辆通行。（5）当监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则应暂停运料工作。压实（1）每一层摊铺整型后，随即用监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。碾压方向均应与中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。碾压时，后轮应重迭1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。（2）压路机碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。（3）结构物两边凡是压路机具压不到的地方，用机夯分两层夯实，直到达到规定的压实度为止。（4）每层的压实连续进行，直到压实度达到规范的要求。（5）在现场应按JTJ071-94规定，检查工地压实度。（6）应按监理工程师选定的地点进行表面平整度检查。凡超过规定允许偏差时均应返工做到合格标准。（7）任何未压实或部分压实的集料被雨淋湿，应翻松晾晒至要求含水量，重新整平碾压成型。2.3.1.2二灰碎石基层 施工方法上基层、下基层铺筑均采用基准钢丝进行标高、纵坡、平整度及横坡度控制。（1）下承层准备①检查下承层的标高、平整度、宽度、横坡度等指标。②清理下承层表面被污染处，使其表面清洁。③修补处理下承层的缺陷。④洒水，使下承层湿润。（2）测量放样及设置有关标志①放出半幅的边线；②打基准杆，直线段每10M1根，曲线段适当加密；③架设基准杆钢丝用紧线钳拉紧，调整好正确标高及平面位置；④报验。先自检、自查合格后报监理工程师批准后实施下一工序。⑤设置警告、警示标志，禁止非施工车辆、人员进入工地现场。（3）拌和①采用连续式稳定粒料拌和设备集中拌和。②正式生产前按照试验段取得的数据调试拌和设备使其满足生产配合比的要求。③抽检原材料各项技术指标。④做好防雨及安全生产工作。⑤拌出的混合料应色泽一致、均匀，含水量适宜。（4）运输①混合料的运输采用太脱拉自卸车运至现场。②装车时各车的数量应大致相等。③等待装料的车辆停靠应规则有序。④运输车辆应加盖雨布防止水份蒸发。⑤设专人指挥运输车卸料，并做好相应记录。（5）摊铺①摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度。 ②供料能力、运输能力与摊铺速度应相匹配，保持３台以上的运料车一等待卸料。③运输车辆在摊铺机正前方20-30CM停车，挂空档。摊铺机迎上推动卸料车边前进边卸料，卸料速度应和摊铺速度相协调。④摊铺机应保持连续、匀速、不间断地摊铺，摊铺速度一般为3-4ｍ/min。（6）横缝处理每天施工结束，横缝做如下处理：摊铺机驶离末端后，人工将混合料铲齐，压路机碾压后用3m直尺检验，在符合要求处划横线将端头铲除。（7）碾压碾压程序、速度、遍数由试验段提供，一般按下列规程进行：①摊铺50m左右即可开始碾压，作为一个碾压段。②碾压程序为；先轻后重、由边向中、由低向高。碾压时先后两次两轮重迭1/2轮宽。③先用CC21压路机由边向中碾压，其速度一般为1.5-2.0km/h，稳压一遍。④用C2A振动压路机和18-21t三轮压路机进行碾压4遍，碾压速度2.5-3km/h。⑤最后用16t轮胎压路机进行终压，速度为2.5-3.0km/h，重迭1/2轮宽，碾压3遍。⑥碾压过程中的质量控制：压路机不要漏压，也不要过压，不要调头。禁止其它车辆驶入。试验人员在现场检测混合料含水量、均匀度检测压实度；测量人员在压实过程中跟踪检测标高和平整度。（8）报验自检合格后报监理检查，合格后办理签认手续。（9）养生①碾压完毕，用草帘覆盖保湿养生。水车洒水的次数以保持草帘潮湿为宜。(注意:第一昼夜的初期养生最为重要). ②洒水应均匀不要漏洒，也不要过洒。③水车行驶应平稳、缓慢，不得急刹车和调头。④养生期一般为7天。养生期内除水车外其它车辆不得通行。⑤养生期过后如需通车则限速行驶。2.3.2路面面层施工2.3.2.1施工方案（1）沥青混凝土料采用厂拌法施工，混合料拌和采用间歇式拌和机械拌和，大吨位运料车运输，并用蓬布覆盖，到现场后摊铺机摊铺，面层施工中采用非接触式平衡梁找平。混合料碾压采用钢筒式及轮胎压路机进行组合碾压。（2）在拌和设备安装完毕后，料场及拌和设备周围一定范围内应将场地进行混凝土硬化，防止集料被污染。拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。沥青、碎石、矿粉等主要材料提前采购、储备，作好储料的一切准备工作。2.3.2.2沥青混合料配合比设计每层沥青混合料均按三阶段进行配合比设计。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种，矿料级配及最佳沥青用量。⑴目标配合比设计阶段用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，组成符合招标文件和图纸规定的矿料级配，进GTM试验，确定最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。⑵生产配合比的设计阶段从间歇式拌和楼二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，并筛分最后合成的混合料的级配是否符合招标文件和图纸的要求；反复调试最终达到供料均衡，并取目标配合比设计的沥青用量，最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行试拌后，进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。 ⑶生产配合比的验证阶段拌和楼采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，并铺筑试验段，取试拌的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，确定生产用的标准配合比。以标准配合比作为正式生产控制的依据和质量检验的标准。（4）确定施工级配根据标准配合比和质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制定工程施工用的级配控制范围，用以检验和控制沥青混合料的施工质量。通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定路面工程的施工方法，为沥青路面施工提供技术依据。2.3.2.3施工方法⑴沥青混合料的拌制①采用间歇式拌和设备，每天拌料前对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混和料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》的要求。②拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水、防雨、防火等安全措施。③各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。④热沥青罐与拌合楼的沥青存储箱连通。采用导热油加热，保证改性沥青混合料达到175-185℃和连续不间断地拌制沥青混合料。⑤严格控制沥青混和料的拌和时间，以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。正常拌和时间由试拌得出。⑥拌和厂拌出的沥青混和料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。⑦该拌和设备设成品料仓，并有保温设备，但储料时间不宜超过24小时，以混和料在料仓内温度下降不大于10℃为准。⑧拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混和料的出厂温度不得低于《技术规范》的规定，高于正常出厂30℃的沥青混合料予以废弃。 ⑨每天结束后,用拌和楼打印的各料数量,以总量控制,以各仓用量及各级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。⑩每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。⑵混合料的运输①沥青混合料采用自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液(柴油:水=1:3)，且不得有余液积聚在车箱底部。②车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析。③车辆的运输能力保障大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。④运料车在靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。⑤混和料到达现场温度不低于160℃。否则按废料处理。⑥为保证施工的连续性，运输汽车的运输能力应比拌和能力及摊铺能力有所富余，开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运输车不少于4辆，施工过程中摊铺前方一般安排3-5台运输车等候卸料。⑶混合料的摊铺①本标段面层采用2台ABG型自动调平摊铺机单元铺筑施工。②连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要的措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度确定，改性沥青混凝土摊铺速度保持在1-2m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。③用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找平或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。④摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。。⑤ 检测松铺厚度是否符合规定。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有裂隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。摊铺温度一般控制在160-165℃。⑥摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。⑷沥青混合料的碾压①根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。②沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。遵循“高温、强震、紧跟、慢压”的原则。③初压a.初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。b.初压采用双钢压路机，一般碾压二遍。c.初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽，靠路缘石附近留出20～30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。d.碾压将驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥包。e.初压尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。改性沥青初压温度不低于150℃。④复压a.复压主要解决密实度问题。保证沥青混合料温度不低于140℃时压实效果较好，并紧跟初压之后进行；b.复压采用两台20t轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7MPa，后轮应重叠1/2轮宽；c.复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6～8遍；复压速度也由试验段提供，一般可采用4km/h。⑤终压a.终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度控制在120℃以上为宜。 b.终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为3～4遍；终压速度可采用2.5～3.5km/h，最终的数据由试验路段提供。c.终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不低于120℃。⑸碾压注意事项①沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。②压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。③为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将压路机的驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实；压路机折回不应处在同一断面上。⑹检测每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。按部颁标准和业主有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评审。发现问题及时进行处理，不留隐患。2.3.5排水设施施工方案、施工方法施工测量测设管道中线、起、终点、检查井位置桩及中心线位控制桩，并在开挖范围外设方向控制桩，在稳固处设间距不大于100m的临时水准点，施工设置的临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩必须经过复核后才能使用，并经常校核。沟槽开外及支撑沟槽开外采用人工配合挖掘机挖土，人工配合刷坡的方法施工。首先确定槽底开挖宽度，根据边坡开挖坡度及开挖深度确定沟槽上口开挖线；开挖完成后采用木料、板材、钢结构等材料进行支撑，以保证施工安全及防止坍塌。基础处理 检查井井底要求素土夯实，密实度大于95%，然后铺筑60cm3：7灰土，最后浇筑厚10cmC15混凝土基础。灰土碎石夯实采用立式电夯夯实，按照轻型击实标准要求分两层施工，铺设时需要检测灰剂量，保证灰剂量达到设计要求。C15混凝土采用人工浇筑，插如式振捣器和平板振捣器振捣，混凝土采用拌和站集中拌和。排水涵基础及墙身砌筑基础及墙身采用M7.5浆砌片石，在施工过程中严格控制砂浆的配合比，砌筑完成后及时涂抹砂浆防水层。安装盖板盖板采用C30混凝土预制块，盖板浇筑后混凝土强度达到设计强度的85%以后，才能进行盖板的起吊安装。安装过程中采用人工配合机械安装，防止盖板安装的过程中磕碰台帽，引起破边缺角。井筒砌筑井筒的功能是管理、维护上下井的通道，也是埋在道路路面结构层里的构筑物，所以对检查井质量要求应该更高，砌筑采用内缝下、外缝大的摆砖方式，外灰缝塞碎砖以减小砂浆用量，每层砖上下灰缝错开，随砌筑随检查弧形尺寸，井内踏步，应随砌筑随座灰，其埋入深度不小于设计尺寸。井室内混凝土流槽浇筑井室内混凝土流槽为C15混凝土，混凝土在拌和站集中拌和、翻斗车运输，人工浇筑，插入式振捣器振捣，模板采用木模。井圈及井盖安装检查井砌筑到规定高程后，要及时安装井圈，盖好井盖；井圈安放前，将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平，井口周围用1：2水泥砂浆嵌牢。2.3.6照明设施施工本项目所有照明设施的基础均采用C20混凝土浇筑而成，混凝土浇筑的过程中注意各种预埋构件的埋设，当混凝土的强度达到设计强度的100%时，方可进行路灯的安装工作。灯杆与基础的连接采用法兰盘连接，必须保证所有螺帽拧紧，并且必须涂抹防水层。 2.4重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施2.4.1工程概况本合同段隧道计长688米，采用单洞双向通车的交通方式，单洞净宽14米，净高5.2米，内轮廓采用三心圆结构，各段之间采用光滑过渡面。2.4.2工程特点隧道进口段K0+112-K0+640围岩为中风化-弱风化砂岩，存在基岩裂隙水，开挖过程中易出现坍塌，土石交界处可能有层间水存在，应采用短进尺，强支护等施工措施。洞口开挖应加强超前支护，及早成环，并及时施做二衬，确保洞口上部稳定，并对洞门坡面进行锚喷临时加固。隧道出口段K0+640-K0+800围岩为黄土质粘土，沉积时代Q2，不具湿陷性，坚硬，致密，无地下水，开挖过程中易出现坍塌，应采用短进尺，强支护等措施。暗洞施工可能产生大的坍塌与冒顶现象。洞口路槽临时边坡属黄土边坡，宜采用梯形坡，并需对坡面进行锚喷临时加固。2.4.3工程主要技术措施根据本隧道特点，结合我单位拟投入的设备能力，公路隧道施工经验及技术水平，确定采用如下技术措施：由于地质条件差，隧道开挖采用线形微震爆破新技术和光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，并及时做好初期支护，必要时提前施作二次衬砌，以确保施工安全和工程质量。对于易出现塌方的Ⅴ、Ⅳ级围岩，采用超前小导管等预支护措施，确保安全通过。开挖采用短进尺、弱爆破，洞口段尽量采用机械开挖，以最大限度减少对围岩的扰动。开挖方法：隧道开挖均采用新奥法施工。对于Ⅴ级围岩段施工开挖宜采用留核心土环形开挖，Ⅳ级围岩段施工开挖宜采用上下断面正台阶法施工，上、下台阶同时钻孔同时爆破，以减少爆破次数和对围岩的扰动。施工中应加强监测，及时处理分析数据，并根据分析结果调整支护参数。 2.4.4主要施工方法2.4.4.1施工测量隧道洞外控制测量采用全站式测量仪系统来提高测量的精度，采用三角闭合测量方法，洞外平面控制采用B级测量。隧道内导线按等边直伸导线布置，且形成导线网。洞外联测，应选在阴天，气温稳定，无大风情况下进行。2.4.4.2洞口段施工洞口为Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖，下台阶滞后上台阶3～5m，上台阶的碴用长臂反铲挖掘机清理到下台阶，然后装运出碴。隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。由于洞口围岩风化破碎，为了防止洞口坍塌和能顺利进洞，采用φ50导管注浆进行超前支护围岩，开挖后及时做初期支护，并用工字钢架加强初期支护。开挖进尺控制一次立一榀工字钢拱架，以保证施工安全。洞口开挖主要用机械进行，若有坚硬岩石时则采用控制爆破炸除，以降低震动减少对围岩的扰动。并且控制每次开挖进尺0.6m，即一榀工字钢拱架间距，以便及时架立钢拱架支护围岩，确保安全。2.4.4.3洞身开挖2.4.4.3.1Ⅴ级围岩开挖Ⅴ级隧道围岩，地层软弱，地质条件复杂，稳定性差，施工难度大，施工中一定做到“小扰动，强支护，短进尺，弱爆破，早封闭，勤量测”，保证围岩稳定。进洞施工前先采用小导管注浆作为超前支护，以保证开挖面稳定。Ⅴ级围岩采取超短台阶预留核心土开挖，台阶长度控制在5～10m，全断面衬砌施工紧跟开挖面。开挖以人工开挖为主，松动控制爆破开挖为辅，每循环进尺0.6m，月进尺安排30m。为减小下半部开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉，初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固，同时下半部左右两步交错开挖。 Ⅴ级围岩开挖顺序：先上面，再两边，之后中间核心土，最后下面的施工顺序。2.4.4.3.2Ⅳ级围岩开挖Ⅳ级围岩,岩石也较破碎,采用超前支护并设有H12格栅钢架加强初期支护，采用上下断面台阶法开挖，用线形微震爆破法施爆。为了防止塌方保证施工安全,开挖后及时架立钢支撑和施作初期支护。控制掘进每循环进尺1.0m,月进尺安排45m。即每二循环立三榀钢支撑。Ⅳ级围岩开挖顺序：先上面，再中间，后下面的施工顺序。掘进工班人员及职责序号名称人数1工班长1负责本工班的组织指挥2安全员1负责本工班的安全、清理危石等3电工1负责本工班照明等用电工作4钻孔工10负责钻孔等5爆破工6负责制作起爆药包、运送炸药、装药堵塞、连线起爆等6装载机司机1负责装碴机装碴等7汽车司机4负责运碴工作8喷砼工6负责喷砼料的拌制、运送、喷射等工作9锚杆工6负责锚杆运送以及安装、挂网等10辅助工5负责洞内清道等辅助工作11修理工1负责本工班的机械修理等工作合计422.4.4.3.4钻爆钻爆是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超欠挖、降低爆破震动、维护围岩自承能力的关键，采用线形微震爆破新技术，可以达到以上目的，施工时要做好以下几项工作。 放样布眼：台车或人工钻眼前，测量人员要用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用3～5台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。定位开眼：钻孔时，钻杆要与隧道轴线要保持平行。按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。钻眼：采用气腿式凿岩机和钻孔台车钻孔。钻孔时按照炮孔布置图正确对孔，钻孔严格按设计炮孔方向钻进，把对孔误差减到最小，以确保爆破质量。掏槽孔要保证平行，周边孔开眼要在轮廓线内5cm，外插角1°～2°,保持开挖错台在10cm以内；周边孔对孔误差环向不大于5cm，径向不大于3cm；掏槽孔不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于5cm。清孔：装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。装药：钻完孔要把炮孔吹洗干净，经检查合格后才可装药。装药分片分组负责，严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和《爆破安全规程》执行。堵塞：堵塞炮孔可以提高炸药能量的利用率，从而减少炸药用量，降低爆破震动效应。装药后用合格炮泥进行认真堵塞，掏槽孔要把不装药部分堵满，周边孔堵塞长度不小于20cm，其余炮孔堵塞长度不小于最小抵抗线的80%，以确保爆破效果和安全。联结起爆网路：起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。瞎炮的处理：发现瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。2.4.4.3.5装渣运输本项目开挖洞渣106027.7方，弃土场位于路线终点2.3公里处，延安市南过境公路两侧有一“V” 型冲沟，该沟道基本为荒地，沟内目前己弃有少量的生活垃圾，可容纳大量废弃土、石方，可用于路基和隧道废方堆放，己有便道需修好，可满足正常运输。此冲沟可弃土平均高度10米，长度约150米，平均宽度60米。为防止水土流失，弃土后可将弃土堆磺部平整后造田或植草种树。在隧道施工组织设计中提出的装渣运输方案，应根据断面大小、施工方法、机具设备、运量要求确定方案，并不断改进装、运、卸和调车作业，减少干扰，提高运输效率，保证作业安全。2.4.4.3.6超前支护和初期支护2.4.4.3.6.1复合式衬砌设计要点隧道洞身段衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结沟的复合式衬砌，即以锚杆、喷射混凝土、钢拱架、隔栅钢架等为初期支护，二次衬砌采用模筑混凝土或钢筋混凝土，并在两次衬砌之间敷设土工布及防水板。衬砌结构方案设计采用工程类比法，结合构造要求，根据围岩类别和洞室埋深条件拟定相应的支护类型，再通过必要的理论分析计算(有限元法、前线—结构法)进行校核，确定支护的衬砌模式。2.4.4.3.6.2超前小导管施工两隧道Ⅴ级围岩设有φ50*4小导管注浆超前支护，使用液压钻孔台车钻孔和安装。小导管四周钻4排φ8孔眼，呈梅花形布置，纵向间距15cm，前端做成尖形，尾部焊φ6加强箍。小导管施工：小导管采用先钻孔后下钢管法施工，钻孔时开孔从工作面最后一榀工字钢拱架上部穿过，打入小导管后，钢管尾部和工字钢架焊接成整体。止浆墙采用喷射砼，掌子面和附近拱部1.0m范围,喷30cm厚砼进行封闭。孔口用CS麻丝胶泥止浆。然后进行注浆。其施工工艺如下：测量布孔→钻孔→清孔→顶入钢管→封闭掌子面→清管→注浆→开挖注浆：本隧道采用单液水泥浆，注浆使用425#水泥，其水灰比暂定为1:1～0.8:1。施工时根据实际试验调整确定。如果地下水大时，可注水泥，水玻璃双浆液。注浆压力：初压0.5～1.0Mpa，终压4～5Mpa。 采用2TG120/105型双液注浆泵进行注浆。2.4.4.3.6.3初期支护初期支护工艺流程：施工准备→清理危石→冲洗岩面→初喷砼3～5cm→布设锚杆位→安装锚杆→布设钢筋网→安设型钢钢架→喷砼至设计厚度→喷射效果检查→下道工序普通砂浆锚杆施工：两隧道用钻孔台车钻锚杆孔，钻孔前按设计位置定出孔位，当遇石质破碎时，可采取加深、加密锚杆措施。钻孔应和锚杆所在部位岩层面垂直。锚杆安装作业在初喷砼后立即进行。钻孔：采用YT-28型凿岩机打锚杆孔，钻孔保持顺直，并与岩面垂直，锚杆孔位要求与设计孔位偏差不大于100mm，孔深偏差不大于±50mm。钻孔直径大于杆体直径15mm，钻孔深度大于锚杆长度10cm。注浆：砂浆锚杆砂浆配合比水泥和砂的比例1：1，水灰比0.38～0.45，并掺入5%氧化镁膨胀剂，采用掺加FDN早强剂砂浆，注浆用525号水泥，具体按试验确定。注浆前用高压风清除孔内石屑，插入注浆管，当注浆管距孔底5～10cm时开始采用MZ-1型注浆机注入水泥砂浆，砂浆采用HJ1-352型砂浆搅拌机拌和，并随浆液的注入缓慢拔出注浆管，注浆压力不大于0.5Mpa。安装锚杆：灌注砂浆后及时插入，插入长度不小于设计长度的95%。钢筋网施工：钢筋网一般在系统锚杆施工之后安设，但如遇到围岩松散地层，拱部易坍塌或掉块，为了给作业人员提供防护，可先施作钢筋网（必要时亦可先架设型钢钢架），钢筋网采用φ6钢筋，事先加工制作成2*2m的方片，施工时运至工作面进行焊联，钢筋网加工制作及安装时应注意：钢筋加工时要进行调直，除锈、去油污、确保钢筋质量要求。铺设钢筋网前，先预喷3～5cm厚C20砼形成钢筋保护层。钢筋网铺设时，应随砼初喷面起伏状敷设，并与壁面接触紧密。钢筋网的节点与锚杆接点焊接牢固。 钢架、格栅拱架施工：Ⅴ级围岩采用I20a型钢拱架支撑，Ⅳa级围岩采用I18型钢拱架支撑，Ⅳ级围岩采用钢筋格栅拱架支撑，格栅拱架主筋采用φ25钢筋，连接筋采用φ12钢筋。钢架按设计要求在洞外加工成型，要求尺寸准确，弧形园顺，并在现场进行试拼，试拼后需在同一个平面内，允许偏差为：宽度±20mm，高度±30mm，扭曲度20mm。钢拱架堆放和运输时不得损伤和变形，安装前应除锈。为了安装方便，每榀钢拱架分八段，拱部分二段、左右墙部各二段、仰拱二段，段与段之间用200×200×10或150×150×10联结钢板通过螺栓连接牢固。架立时，钢架应垂直隧道中线，为增加基底承载力，可在基脚处设垫板，沿纵向将钢架用φ25联接钢筋连接，同时将钢架与锚杆头焊接。钢拱架和初喷砼表面密贴顶紧，若有空隙时先用特制的楔形砼垫块挤紧，并与锚杆、钢筋网焊牢。钢楔块沿拱架大致均匀布置，间距不宜过大。再喷砼填充密实，尔后进行喷砼作业。先喷拱架与壁面之间的空隙处，再喷拱架周围，然后喷拱架之间的砼，分几次喷射直至砼达到设计厚度。且拱架保护层厚度不小于4cm。喷射砼施工：隧道内喷射砼采用湿喷工艺施工，以减少砼回弹和粉尘浓度，创造良好的作业环境，砼喷射机械选用TK-961型湿喷机，喷射用砼采用现场拌制，砼输送车运至喷射工作面。喷射配合比由现场试验室根据试验选择，喷射砼要严格按施工配合比施工。喷射砼技术要求：搅拌混合料采用强制式搅拌机，搅拌时间不小于2min。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂1%，砂石3%；拌和好的混合料运输时间不得超过2h；混合料应随拌随用。砼喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射砼作业要求。喷射砼作业应分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷型钢钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。 喷射砼分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷均匀、密实。喷射砼表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为±3cm。2.4.4.6衬砌防排水防排水设计原则是以排水为主，防排结合，综合治理。采用防、截、堵、排相结合，形成完整的防排水体系，使隧道防水可靠，排水畅通，保证运营期隧道内不渗不漏，基本干燥。隧道二次模筑砼衬砌前，根据设计要求，先安装各种防排水设施，防水板在洞外按一次衬砌长度制作成型，洞内防水板采用吊挂台架无钉孔铺设，防水板施作的同时施作好环向和纵向排水盲管，并与墙趾φ100mm泄水孔相连。2.4.4.7监控量测及信息反馈2.4.4.7.1监控量测现场监控量测是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一，也是本次衬砌结构采用信息化设计的重要组成内容之一。根据楼湾山隧道工程特点及“新奥法”施工原理，设置如下量测项目：地质超前预报：通常隧道每掘进150～200m，宜采用地震波测量系统（TSP）作一次测量，进行地质超前预报，可为隧道施工的方法、措施的变更和拟定提供依据，减少施工的盲目性和事故的发生率，确保施工安全。隧道围岩变形量测：通过洞内变形收敛量测来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征。应力—应变量测：采用应变计、应力盒、测力计等监测钢拱架、格栅支撑、锚杆和衬彻受力变形情况，进而检验和评价支护效果：围岩稳定性和支护效果分析：通过对量测数据的整理与回归分析，找出其内在的规律，对围岩稳定性和支护效果进行评价，然后采用位移反分析法，反求围岩初始应力场及围岩综合物理力学参数，并与实际结果对比、验证。此外，根据施工及地质等情况，和设计、监理工程师研究增加其它量测项目。监控量测项目及频率 序号项目名称测量间隔时间1～15d16d～1个月1～3个月大于3个月1地质和支护状况观察每次爆破后进行观察2周边位移1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月3拱顶下沉1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月4地质超前预报间隔10～30m一个断面5地表下沉开挖面距量测断面前后＜2B时，1～2次/d开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2d开挖面距量测断面前后＞5B时，1次/周6围岩体内位移（洞内设点）1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月7围岩体内位移（地表设点）同地表下沉要求8围岩压力及两层支护间压力1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月9锚杆轴力1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月8钢支撑内力及外力1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月注：B为隧道开挖宽度。2.4.4.7.2监控量测资料整理及信息反馈及时根据量测数据绘制水平位移、拱顶和地表下沉等的量和速度时态曲线及距开挖面距离关系图。对初期时态曲线进行回归分析，选择与实测数据吻合好的函数进行回归，预测可能出现的最大下沉及水平位移值。隧道周边允许相对位移值（％）围岩类别覆盖层厚度（m）＜5050～300＞300 Ⅳ级0.15～0.50.4～1.20.8～2.0Ⅴ级0.2～0.80.6～1.61.0～3.0根据开挖面状态，水平位移值及拱顶等下沉量的大小和速率综合判断围岩及支护的稳定性。根据量测结果及下表的规定指导施工。变形管理等级表管理等级管理位移施工状态ⅡUn/32Un/3应采取特殊措施量测资料整理后立即反馈给设计和监理单位，以便及时研究修改设计和变更施工措施。以使施工经济、合理、安全。2.4.4.8二次衬砌2.4.4.8.1施工方法本标段隧道均为复合式衬砌，衬砌全部采用先墙后拱全断面整体式浇筑。为了保证衬砌质量，加快衬砌速度，配备2台9m长衬砌台车，进、出口各一台，采用HBT30C型砼输送泵灌注，MR4510型搅拌运输车运输砼。灌注时采用泵压法，插入式振动器进行振捣。每循环衬砌长度9m。其施工工艺流程如下：清理基底→测量检查→衬砌台车就位→测量校核→自动计量拌制砼→砼运输车运送砼→泵送砼入模→震捣器震捣→拆模→养生其具体施工操作要点如下：要求砼生产和输送能力与砼输送泵的灌注能力相匹配。砼自进入搅拌输送车至卸料时间不得超过初凝时间。隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的砼坍落度，使隧道拱顶砼回填密实。在灌注砼时，要注意连续性和对称性，因特殊原因不能连续灌注而必须间隙灌注时，停工时间不得超过砼的初凝时间，否则，砼的表面做成粗糙面，必要时插连接筋；若间歇时间超过初凝时间时，则必须待砼达到2.5MPa以上的强度后方可继续灌注。 砼脱模强度必须达到设计要求以上，方可拆模。2.4.4.8.2输送泵施工及防堵管措施输送泵施工：灌注砼前必须对输送泵进行检查，上足润滑油，并与洞内灌注工作处加强通信连络，同时对管道安装要求顺直，转弯缓；泵送前先用少量水泥砂浆湿润导管，再开始由远而近灌注；泵送过程严禁加水、空泵；开泵后无意外情况中途不能停歇，换管节时先湿润后接驳，泵送砼结束时，先行后吸，以降低管内压力；洗管时，从进料口塞入海绵球或橡胶球，用水将存浆推出。堵管的预防措施堵管是影响输送泵正常工作的主要障碍，它不仅关系到衬砌质量和施工安全，而且处理堵管费工费时，影响进度。消除堵管事故，应以预防为主。2.4.4.8.3砼捣固砼灌注后，应及时用插入式振捣器捣固，使砼密实，确保衬砌质量。其操作要点如下：每一振点的捣固延续时间，应使砼表面呈现浮浆和不再沉落。振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。捣固棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。振动棒插入下层砼内的深度不小于50mm。按规定要求在灌筑砼现场做试件，并详细填写施工记录。2.4.4.8.4养护和拆模养护方法：本标段隧道衬砌养护采用高压水喷洒湿润的办法，经常要保持砼湿润，保养期限一般为14天。养护的洒水期限与水泥品种、空气湿度、气温等条件有关，2.4.4.8.5二次衬砌工班人员及职责二次衬砌工班人员及职责序号名称人数职责1工班长1负责本工班的组织指挥工作 2安全员1负责本工班的安全工作3电工1负责照明和台车用电等4上料工6负责砂、石、水泥上料5搅拌机司机2开搅拌机6砼输送车司机2开砼运输车7砼输送泵司机2管理砼输送泵8立模工6负责台车就位等操作9砼入模工6砼入模和震捣10辅助工6做各种辅助工作11修理防水卷材工1检查修理防水卷材合计342.4.4.8.10仰拱衬砌及隧道底部填充对于Ⅴ级围岩，地质稳定性差，为改善洞身结构受力状况，隧道施工时，采取仰拱先行的施工程序施工。仰拱施工在二次衬砌后进行。仰拱和落底工作同时施工，即落底后随即施作仰拱以免边墙失去支撑时间太长。仰拱灌注24h后施作仰拱回填砼。砼拌制运输等工作与二次衬砌相同。仰拱分段施工，分段长度为10～15m。为减少仰拱施工和其它工序相互干扰，并保护仰拱砼，采用仰拱施工平台进行施工。为提高仰拱早期强度，利于施工运输和洞身衬砌施工，仰拱砼要控制好配合比，尽量采用干硬性砼浇注。2.4.4.8.10.1仰拱施工和隧道底部填充施工仰拱施工前首先复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖，并将底部的虚碴及松动岩土清理干净；底部不得有积水。仰拱与两侧边墙基础一起衬砌施工。仰拱衬砌时设仰拱大样板，并由仰拱中央向两侧对称进行。仰拱砼浇注，采用插入式振捣器，加强振捣，保证砼施工质量。仰拱拱脚处按设计要求做成径向辐射面，以便与边墙接茬处受力良好。隧道仰拱上填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。铺底表层要求平整，横坡、纵坡与设计一致。 仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整，经凿毛清洗，同时仰拱施工缝设置橡胶止水条。施工缝止水条设置要求平顺，粘接牢固，在施工过程中，保证止水条不移位。仰拱超前洞身衬砌长度视围岩状况而定，Ⅴ类围岩地段控制在5～10m。每次施工长度根据围岩情况决定，最长不超过8m。为保证边墙稳定，其施工缝和二次衬砌施工缝错开长度不小于2.0m。2.4.4.8.10.2其施工工艺流程如下：拼装工作平台→清挖基底→测量检查→仰拱立模→灌注仰拱砼→仰拱填充立模→灌注填充砼→养护→移动平台2.4.4.8.11洞内路面洞内行车路面为水泥砼路面22cm，细粒式沥青砼4cm，中粒式沥青砼6cm;根据我单位以往施工实践，路面施工拟采用真空吸水工艺，以提高砼施工质量。为避免干扰，保证路面施工和加快施工进度，待隧道内其它工作都完成后再进行路面的施工。路面设计宽度11.2m，结合以往施工情况，将路面划分为两幅，每幅宽5.6m，两幅相错施工。路面分块按设计要求施作。路面砼施工严格按照《砼真空吸水施工工法》及公路施工规范的有关规定实施，用平板震捣器和震动梁联合捣固，机械抹光，压纹机压纹理，切缝机切缝，保证路面平整度、抗滑粗糙程度及砼强度。路面施工，砼搅拌运输方法与二次衬砌相同。真空吸水采用HZJ-60型。其施工工艺流程如下：检查清理基底→测量放样→安装模板→安装接缝钢筋→摊铺砼→整平和震捣→抹光压实→养生→切缝和封缝2.4.4.8.12水沟、电缆槽水沟及电缆槽的施工是在仰拱及回填砼施工后进行，其工程量不大，但结构复杂、施工困难，必须精心施工。立模由测量技术人员严格控制尺寸、标高，预留、预埋件要同时施工，确保位置准确。盖板在洞外预制，交工前进洞内安装。2.4.4.8.13洞内装饰 隧道内装饰：隧道洞内下半断面喷涂乳白色防火涂料，拱部喷涂深色防火涂料，耐火极限要求不小于2h。并且涂层还应防水，在潮湿条件下能够良好成型，不会崩解、蚀变、掉落。2.4.4.8.14施工排水在隧道中心设排水沟，根据水量大小确定临时排水沟尺寸大小。防止洞内排水对环境的污染，洞口处设一沉淀池，洞内污水经沉淀符合排放标准后排走。 第三篇工期保证体系及保证措施3.1确保工期的措施根据本工程施工的特点，为了保证优质、快速的完成本合同施工任务。我单位采取以下措施确保工期按计划实现：3.1.1调遣精兵强将，强化施工管理。我单位中标后，该工程即成为我单位的重点工程之一，将尽快组建精干的项目经理部，调遣各种专业队，投入足够的劳力和技术骨干，建立各种管理领导体系，迅速进驻现场，保证主要工程尽早开工。3.1.2科学组织、精心施工。加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。3.1.3应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺应用先进的砼输送泵、钻孔台车、砼湿喷机械手和自动计量混凝土拌和设备等，提高施工工效，加快施工进度。合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响，适当增加机械作业工序，增加作业面，利用有利季节加快施工进度。3.1.4抓好协调，减少干扰我单位成立专门协调小组，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工程顺利进行。3.1.5抓住时机，掀起施工高潮施工当中要适时开展劳动竞赛活动，发扬前无险阻和特别能打攻坚战的好传统。适时掀起施工高潮，振奋精神，加快施工进度。3.1.6做好工程资源保障工作严格资金管理，科学合理使用资金。坚决执行合同文件中的计量与支付，及时办理验工结算，保证工程所需资金。 第四篇工程质量管理体系及保证措施4.1质量保证体系工程质量是百年大计，同时关系施工单位的生存。为此，应从项目经理到每个工人大家齐心共管；从开工到竣工交验的每个施工环节，都不能放松，形成一个具有组织、设备、制度、办法、措施、手段等一整套的保证体系。本项目质量方针明确了公司对质量的承诺以及满足合同规定的要求；产品的质量必须满足业主的期望和目标。详见后附《质量保证体系》框图。设计文件会审在施工合同签定后，按合同要求，由项目部总工程师组织工程师、技术主管熟悉图纸，进行设计文件的会审工作，设计文件会审要签字齐全。施工技术交底施工技术交底分为设计单位对施工单位的技术交底和施工单位内部进行的技术交底。工程开工前，由项目部总工程师主持，对所属施工队伍进行技术交底，项目部或队分管技术人员，在各项工程开工前要向队长或工班长进行技术交底。交接桩和施工复测开工前，项目部总工程师委派主管测量人员约同勘测设计部门进行交接桩，进行施工复测。编制工程项目质量计划在施工合同签定后，项目部及时牵头组织有关部门进行施工现场调查。根据调查情况及设计文件和合同要求，组织编写质量计划，质量计划要对各道工序控制方法和参数及重点工序控制手段作出明确规定。质量计划在开工前完成，符合技术规范、操作规程和验评标准的要求，内容全面详实，能满足指导施工的需要，对一些特殊工序、关键部位及新技术、新材料、新设备的施工操作，提出确保工程质量的具体要求。 项目部各职能部门和承担施工任务的施工单位根据批准后的工程质量计划，结合本部门、本单位工作特点在施工前和施工中编制阶段性工作计划报上级主管部门备案。资源配置与管理配备必要的人员和机械设备及工程材料。所有进场的计量、检验、测量和试验设备由项目部试验员、测量人员检验其精确程度，做好记录，确保在施工过程中的工作状态和工作环境符合《检验、测量和试验设备控制程序》的相关要求。施工过程阶段质量控制测量控制测量工作由项目、施工队分级管理，测量人员要经培训持证上岗，不得随意更换，更换必须经监理批准。施工现场管理施工现场管理按实施性施工组织设计或作业计划进行;采取必要的检测手段，对施工过程全面控制；随时收集施工中的有关数据、与计划目标和技术标准规范对照分析，一旦出现不合格，及时找出原因，采取修正措施；进行施工检查，根据结果分析原因，拟订调整措施；对施工全过程实施调度，使整个施工过程处于可控状态，保证按照原定计划目标的方案进行。所有施工过程的实际情况都要指定技术人员填写《施工日志》。项目部、施工队建立负责现场的技术、人员、设备管理责任制，使整个施工过程职责明确，权责相符。施工调度管理项目部、施工队设专职调度人员，及时收集并逐级反映施工现场信息，确保施工生产有序进行。施工工序质量管理由项目部质量部门、试验部门、施工队负责工序质量的检验和评定，评定工程执行施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果，工序质量不合格不准进入下一工序施工。班组自检和专检： 施工人员要严格按有关规程和技术交底进行施工。本道工序完成后，操作人员按要求进行自检，发现不合格的情况，及时处理，不留质量隐患。预检和隐检：主要结构的模板拼装支立后，由施工技术负责人组织技术人员、测量人员、质检人员进行预检，并做好记录，填写《施工过程检查报告》。巡检的抽检安质部门将对重点工程、关键部位和容易犯质量通病的施工项目作定期的巡回检查或抽查，并将检查结果以书面形式递交项目部负责人。对查出的问题，项目负责人要积极组织人员进行整改，并将整改结果上报安质部门备案。计量与试验项目部、施工队试验员要将试验室认可的混凝土、外加剂等配比要求明确展示在搅拌现场，确保搅拌现场有经过检验合格的计量器具。施工人员必须严格保证计量的准确性，按配合比的要求进行混凝土施工。工程质量问题处理执行陕西交通建设的有关规定。工程质量检验评定项目部、施工队质检员在班组自检的基础上，经预检合格后，进行工序质量检查，填写工序质量评定，并由有关人员签字认可。项目部技术负责人组织分部工程质量检验评定，重要分部工程质量必要时由公司安质科会同技术部门组织核定。特殊过程的控制本工程中常见的特殊过程有隧道爆破、隧道衬砌、隧道防排水、焊接工程、防水工程、砼搅拌和浇注、弃渣处理及环保。控制要求 项目部要对特殊过程的操作人员的资格进行审查，配备具有一定专业水平的技术力量和经过专业考核合格的专业工人，使用受控的设备、仪器和仪表，按经过评审批准实施的施工方案进行作业施工。特殊工序在施工前，对操作人员进行技术交底，必要时制定切实可行的作业指导书或上岗方案，对施工方法和质量要求作出明确规定，经评审批准后方可实施。施工时设专职人员进行监控，施工人员资格及设备状态有记录。4.2确保工程质量的措施我单位中标后，有能力、有信心将此项工程建成优质工程，我单位将依据GB/T19002-1994-ISO9002：1994质量标准建立起来的质量保证体系，严格执行文件各条款，加强质量管理，始终坚持“百年大计，质量第一，为用户服务”的原则，视工程质量为企业的生命，全标段工程达到单位工程合格率100%，优良率90%以上，确保省优质目标，并配合全线创优质工程，为此，在施工过程中采取以下措施：4.2.1建立健全质量保证体系项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任质量管理领导小组组长，总工程师任副组长，成员由主管各业务领导组成。项目经理部设专职质量检查工程师，队、班设专职质量检查员，各级质量管理干部和质检人员坚持跟班作业，及时发现存在的问题定期召开质量分析会议，研究制定改进措施，虚心倾听建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进质量管理工作。4.2.2提高全员质量意识工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。领导是关键，制度是手段，技术是保证，队伍进场后，将分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标。实施领导把关，尤其是在路基“三背”填土即路肩挡墙后、桥台后、涵洞两侧施工中，主管领导及技术主管要跟班作业，严格执行标准，确保压实质量，文明施工。建立健全质量奖惩等规章制度，在人员和机械等技术装备和物资保障上满足施工质量标准的要求。4.2.3狠抓工序质量，确保整体质量确立以群众自检为基础，自检、互检与交接检等专业检查相结合的质量“三检” 制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报队质量检查工程师，队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请项目总工程师检查验收签证，再请工地监理工程师检验，确保各工序质量优良。该制度在我单位的有效执行，使我单位的工程质量得到有效的保证。在隧道施工中，尤其是对炮孔布置的严格控制和调整，衬砌背后的同标号混凝土的有效回填，模板支立的准确和外观处理等工序过程中质量得到真正的保障。坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量服从工程质量，质量问题一票否决。在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工，必需的试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有批复的不施工，没有进行技术交底不施工。质量不合格的工序坚决返工。4.2.4选派具有丰富施工经验的队伍从参加过高速公路工程施工的人员中选调主要技术骨干组成专业施工队，特别是具有丰富隧道施工经验的人员加入到本项目施工队伍中来，按照全面质量管理的方法，成立隧道施工、路基填筑、石方爆破等QC小组。4.2.5成立工地中心试验室，加强对施工过程质量的检验和监控，严禁不合格品进入任何工序，确保各项工序一次成优。4.2.6开展标准化作业工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论。各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。4.2.6.1严格技术标准、切实尊重监理按施工图纸施工，遵守《招标文件》列出的各种技术规范、规定。遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。4.2.6.2严把材料关 所购材料必须三证齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。且大型材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。4.2.7技术措施工程质量保证措施是确保本标段工程质量的重要环节，必须建立健全质量体系，提高全员质量意识，明确制定质量目标，确保一次成优，并配合全线创优质工程。4.2.7.1建立设备精良齐全的工地试验室为了确保工程质量，在开工之前，首先根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员必须持证上岗，试验仪器必须经由国家有关部门标定认可。4.2.7.2按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作进场后，在开工之前，首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样。4.2.7.3采用新技术、新设备采用新技术和新设备既保证了施工进度，又保证了施工质量，用先进的密实度检测仪对路基填筑压实过程进行监控与指导，确保施工过程始终在有效监控之下。4.2.7.4重视测量工作组建强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，是从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量的控制手段，我单位将从队伍和设备两个方面保证测量工作满足工程质量的要求。4.2.7.5组建专业队伍就近调遣施工经验丰富，能力强的队伍。由我单位项目部统一组织。4.2.8隧道质量通病及对策为了确保本标段隧道工程全面创优，针对施工中常见的一些质量通病，拟采取相应对策。具体见下表。隧道质量通病及对策序号项目名称对策1洞口边、仰坡开挖不规范1．根据实际地形，测量放样好边、仰坡开挖线。2．地质较差时，提前对边、仰坡进行预加固。3．开挖后，及时施作洞门挡护工程。 2开挖轮廓不圆顺、不整齐1．结合实际地质情况，进行钻爆设计（光面爆破或预裂爆破），并让工班认真执行。2．地质情况有变化时，及时优化、调整爆破设计及爆破参数。3．精确测量隧道横断面，开挖时严格按轮廓线布孔，并控制好外插角度。3喷砼厚度不足1．埋设厚度钉，控制喷砼厚度。2．实行“三检”制度。4衬砌裂纹1．采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂。2．砼捣固必须密实，不能漏捣。3．仰拱超前,砼按先墙后拱法施工,尽早形成封闭受力环。4．边墙基底处理要彻底。5．加强砼养护。6．做好防水隔离层。5衬砌表面蜂窝麻面1．严格控制水灰比。2．加强振捣，严格控制振捣半径和振捣时间。6衬砌表面错台1．采用整体衬砌台车，加强模板的整修。2．认真涂刷脱模剂。7衬砌表面渗漏水1．作好衬砌背后的盲沟和引排水管。2．严把防水板的铺设质量关。3．采取压浆防水措施。8隧底砼表面积水1．在铺底时砼表面严格按设计坡度抹平顺。2．泄水孔严格按照设计预留，保证畅通。 第五篇安全生产管理体系及保证措施5.1安全保证体系安全保障组织与人员配置组织机构与人员配置：组长：项目经理副组长：项目总工组员：项目部各科室负责人树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；队建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防塌方、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。施工用电必须符合用电安全规程。加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。隧道施工应做好施工前的准备工作,正确选用施工方法,并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，进行技术交底，合理安排施工。 发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，迅速报告并及时采取处理措施。洞门、仰坡及洞顶防护排水未做好，不得开挖进洞。开挖时，首先检查工作面是否处于安全状态，严禁在残眼中继续钻眼，钻孔台车就位后不得倾斜。洞内爆破作业统一指挥，使用导爆管爆破，并设置安全警戒线，爆破后必须经过通风排烟15min后，工作人员才准进入工作面，钻孔与装药人员必须分区固定，在炸药加工地点加工炸药，严禁穿化纤衣物。衬砌模板台车不得堆放料具，工作台上应铺满底板，砼衬砌两端挡头应安装牢固。采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度，本项目杜绝重伤及以上事故，一般频率不超过0.1%。对进场人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工扰民及治安、刑事案件发生。 第六篇环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1.施工环保目标全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家、当地政府的自然保护、环保、水保标准。确保做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。使环境保护监测控制项目及控制结果达到设计文件及有关规定要求”。6.2.施工环保、水保体系建立与质量、安全保证体系并行的环境保护体系，同当地环保部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方政府的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件的发生。施工环保、水土保持体系见图6.2-1。图6.2-1施工环保、水土保持体系图 6.3.保证措施6.3.1.组织措施6.3.1.1.领导小组成立以项目经理为组长的施工环保、水土保持领导小组，制定施工环保、水土保持措施，对项目经理部、施工队、班组进行分级管理，负责检查、监督各项环保、水土保持工作的落实。施工环保、水土保持组织机构见图8.3-1。图6.3-1环保、水土保持组织机构框图6.3.1.2.人员配置项目经理部配备环保、水土保持工程师，收集国家和当地政府的相关法律、法规，负责识别、评价环境因素，制定环保、水土保持方案和措施，并检查和监督措施的落实；组织全体施工人员学习有关环保、水土保持法规和相关知识，并经常进行宣传教育。各施工队配备1名专职环保、水土保持监察员，各班组配备1名兼职环保、水土保持监察员，负责协助环保工程师工作，并在施工中执行环保方案和措施，及时反馈环保信息，为环保方案和措施的调整提供资料。6.3.2.综合措施6.3.2.1.接受当地环保、水土保持部门组织监督 充分发挥项目经理部中环保、水土保持领导小组的作用，安排专人负责与当地政府及环保、水土保持部门联系，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环保、水土保持工作，并无条件接受甲方和当地环保、水土保持部门的监督指导。6.3.2.2.加强宣传，提高环保、水土保持意识施工前认真组织全体参战人员学习《环保法》、《水土保持法》、《水法》、《水污染防治法》、《大气污染防治法》和《野生动植物保护法》等有关法律法规和当地有关环保、水土保持等条例规定的知识，执行国家及当地环保、水土保持部门的有关规定，经常进行宣传教育工作，认识环保、水土保持的意义及重要性，提高全员的环保和水土保持意识，督促全体职工自觉作好环保、水土保持工作。6.3.2.3.建立严格的检查制度，确保环保、水土保持措施的落实本标段内每一个分项工程开工前，项目经理部环保、水土保持部门负责向监理工程师报验，并经监理工程师批准后方可开工。施工过程中落实自检制度，班组、施工队、项目经理部每月进行一次施工环保、水土保持检查，并将检查结果进行通报。项目经理部依据各施工队的检查报告，组织各部门进行有针对性的联合检查，对发现的问题，要求限期整改，并将整改结果上报项目经理部。落实经济奖罚制度，对违反环保、水土保持规定的单位、个人进行经济处罚。6.3.3.环境保护技术措施6.3.3.1.弃碴处理隧道弃碴按设计要求指定的弃碴场弃碴，弃碴场坡脚设挡碴墙，弃碴时碴顶设泄洪通道，挡碴墙设泄水孔，并随施工的进展对弃碴边坡进行绿化防护，防止雨水冲刷形成水土流失源。弃碴完毕，弃碴顶面进行复垦造田处理。6.3.3.2.场地布置及规划 按照批准的施工组织设计平面布置图规划施工场地，不侵占规划以外场地；合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，最大限度地利用原有道路作为车辆运输便道；生活区内场地平整、环境整洁，设有规则的人行、车辆通道，其余空旷地段保持原有地貌，不得损坏原有植被；施工期间不在规划场地以外乱挖乱弃，并保持场内整洁，摆放有序，排水通畅。6.3.3.3.生态环境保护6.3.3.3.1.保护野生植物的措施自觉执行和接受国家、当地政府野生动植物保护部门的监督和检查，精心保护原有植被；对标段界内的有价值植物作到尽力维护，必要时采取迁移保护，工程完工后恢复。请有关专家介绍被保护珍稀植物的种类，复制图片张贴在便道通过地段和临时场地，如发现有珍稀植物时，设置必要的围栏并加以保护，并及时向业主和监理工程师报告，按要求妥善处理。制定严格的管理制度，限制施工人员和车辆的活动范围，施工机械、运输车辆等按规定线路行驶，在划定的范围内作业，严禁施工人员随意采挖野生植物。6.3.3.3.2.保护野生动物的措施不追赶或惊吓野生动物，充分关心野生动物的自然习性；严格执行《野生动植物保护法》等相关法规，施工期间，严禁施工人员伤残、猎杀野生动物，对违章者追究法律责任；在动物产羔、孵卵、交配季节，尽可能减少人为的惊扰，如机械轰鸣声、爆破声等；如野生动物发生意外时，给予必要的救助并及时通知相关管理保护机构；污水、霉变食物施工废弃物、生活垃圾等按防止污染及卫生要求进行处理，防止对动物造成伤害。6.3.3.4.水环境保护施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水、生产废水及施工过程对周围水环境的影响三部分，根据三部分废水的性质，将其分开进行独立处理的方案。⑴生活污水 施工期的生活污水主要由职工食堂的餐饮污水、洗浴污水和公厕污水三部分组成。污水排放标准按国家及地方水污染物排放标准执行。由于纯粹生活污水主要污染物是易生物降解的有机物，其次考虑到施工期间的生产与管理的条件，采用生物处理法，选择易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺，具体处理工艺流程见图8.3-2。图6.3-2生活污水处理工艺流程图⑵施工期生产废水生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗水与隧洞开挖洞内排水。两部分生产废水分别进行处理，含油废水用隔油池去除油污，经根据生物滤池和接触氧化法的原理制成的生物氧化塔处理后排放到水体中；含砂、石废水则由沉淀池将其中固体物料沉淀下来。其工艺流程见图8.3-3。图6.3-3生产废水处理工艺流程图⑶周边水域的保护隧道施工时可能会遇到涌水，施工中严格按设计要求做好各项防排水措施。一般地段隧道开挖后及时进行锚喷支护封闭；富水区段施工时，采用开挖前超前注浆和开挖后径向注浆止水措施，防止地下水大量流失，并对附近居民的水井、泉水出漏点进行长期观测，防止隧道施工造成地表水干涸。不干扰或改变现有水道等排水系统的自然水流状态。 6.3.3.5.大气环境保护施工期主要的大气污染源有：由开挖、装卸、运输、搅拌等过程中产生的粉尘散落及运输过程中产生的二次扬尘，施工机械产生的废气等。主要措施有：⑴采用湿法除尘。对开挖作业区适当喷水保证地面具有一定的湿度，减少粉尘产生。及时将开挖出的碎石、砂土清运出现场；临时堆放场做好水土保持工作。⑵机械车辆使用过程中，加强维修和保养，防止汽油、柴油、机油的泄露，保证进气、排气系统畅通。运输车辆及施工机械，使用0#柴油、-20#和无铅汽油等优质燃料，减少有毒、有害气体的排放量。⑶运输散货的车辆，配备两边和尾部挡板，用防水布遮盖好。场内施工道路保持路面平整，排水通畅，并安排专人每天定期检查、维修及保养清扫。晴天洒水除尘，道路每天洒水不少于4次。⑷施工场地安设洗车设施，清洗进出车辆，确保工地的车辆不把、碎屑及粉尘等类似物体带到公共道路路面及施工场地上。⑸不在施工区内焚烧会产生有毒或恶臭气体的物质。6.3.3.6.施工噪声、振动和光的控制为减少噪声振动对周围居民的影响，施工中采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准，其措施和方法报监理工程师批准。⑴加强交通噪声的控制和管理。合理安排运输时间，尽量避免作业辐射强、噪音强的施工机械夜间作业，夜间施工时机械车辆尽量绕开村庄行使，避免车辆噪声污染对敏感区影响。⑵调整施工时段：晚间控制高噪声机械的设备运行、作业，空压机等噪声较大的施工机械设备，放入机械棚室内，操作人员实行轮班制，控制工作时间，并为相应机械设备操作人员配发噪声防护用品。⑶选用低噪声设备，加强机械设备的维护和保养，降低施工噪声。⑷进入生活营地和其它非施工作业区的车辆，不使用高音和怪音喇叭，尽量减少鸣笛次数；广播宣传、音响设备合理安排时间，不影响公众办公、学习和休息。6.3.3.7.弃碴和固体废弃物处理 ⑴施工弃碴和固体废弃物以国家《固体废弃物污染环境防治法》为依据，按设计和合同文件要求送至指定弃碴场。做好弃碴场的综合治理，按照监理人批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴，完善碴场地表截排水规划措施，确保开挖和碴场边坡稳定，防止任意倒放弃碴降低河道的行洪能力以及影响其他承包人的施工和危及下游居民的安全。⑵生产、生活垃圾采用密闭容器分类集中回收，定期采用垃圾清运车拉到就近的垃圾处理厂统一处理，或按要求进行填埋处理，确保垃圾无人为随地抛洒的现象发生。机械设备现场修理时，铺旧报纸和棉纱接吸废机油，防止废油污染环境。⑶遇有含铅、铬、砷、汞、氰、硫、铜、病原体等有害成份的废碴，经报请当地环保部门批准，在环保人员和监理工程师指导下进行处理。6.3.3.8.景观与视觉保护⑴精密布置、精心施工，尽量减少林地、草地的损失。⑵在每个施工区和工程施工完成后，及时拆除各种临时设施，施工临时占地及时恢复植被或本来用途。⑶各种临时停放的机械车辆停放整齐有序。⑷临时住房、仓库、辅助厂房等临时施工设施，在设计及建造时，考虑美观和与周围环境协调的要求。6.3.4.水土保持技术措施⑴按设计和合同要求合理利用土地。不得因堆料、运输或临时建筑而占用合同规定以外的土地，如情况特殊，需向监理工程师提出申请，批准后方可使用。施工作业时表面土壤妥善保存，临时施工完成后，恢复原来地表面貌或覆土。⑵施工活动中严格按合同要求采取设置截排水沟和完善排水系统等措施，防止水土流失，防止滥采或破坏植被和其它环境资源：不乱砍、滥伐林木，不破坏草灌等植被。⑶隧道洞口开挖施工过程中，尽可能地减少开挖范围，降低对地表植被破坏程度；隧道弃碴堆置在设计指定的弃碴场，弃碴前修筑好挡护和防排水设施，弃碴完工后进行复耕和绿化处理。 ⑷优化施工场地、营地选址，在不影响施工和工程质量的情况下，尽量少占地和少占好地；在山坡上开辟临时场地后，及时平整压实，并对开挖坡面进行防护或植被绿化，防止形成水土流失源。⑸在隧道开挖过程中，钻超前探孔，超前探水，发现会发生大量涌水前，设止浆盘，施作隧道帷幕注浆止水；常检查供水管线的密封情况，防止管线漏水造成水土流失。(6)施工完毕清理场地，场地进行原貌恢复，并进行复垦或绿化处理。 第七篇文明施工、文物保护体系及保证措施7.1.文明施工7.1.1.文明施工目标我公司对本工程确定的文明施工目标为：做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准，现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。争创全线文明工地。7.1.2.文明施工具体内容“一通”交通道路平整畅通，标志明显规范。“二无”：无头（无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。“三整齐”：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种整齐堆放；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。“四清洁”：施工现场清洁，道路环境清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房外清洁。“五不漏”：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。7.1.3.文明施工的保障措施7.1.3.1.建立文明施工的组织机构成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，配备专职文明施工监察员，组织文明施工巡视小组，负责文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，对违反规定的实施批评教育或经济处罚。做到组织落实，分工明确，讲究实效。7.1.3.2.做好文明施工的宣传教育工作 文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。我公司坚持科技领先、以人为本、文明施工，把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容，保质、保量地完成施工任务，加大文明施工的宣传力度，树立良好的企业形象，为创优质工程提供良好的施工氛围。在施工现场上设立规范醒目的宣传栏，营造文明施工氛围，使每个参加施工人员自觉做文明职工。积极宣传修建本工程的重大意义；宣传党的方针政策，民族政策；宣传尊重科学、不畏艰险、无私奉献的精神，鼓舞全体员工的斗志。7.1.3.3.施工现场的文明施工管理措施⑴施工现场场地管理措施①工程施工尽量控制在批准的施工场地内组织进行。需临时租用施工场地和临时占用道路的，依法办理报批手续，先批后用。②施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境。为此，施工前对施工现场进行统一规划，施工现场内所有物品，严格按图定位。同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。③根据施工现场实际需要和环境保护的要求，采取隔离网或隔离围墙等措施与外界隔离围蔽施工。⑵临时设施管理临时生产和生活设施的布置，统一规划布置，并做到生活区与施工区分开布置。①主要施工场区和临时施工运输便道及道路采用混凝土硬化。施工中派专人负责运输便道的维修保养，路面不得有坑洼积水，并保持平顺畅通。气候干燥时经常洒水养护，防止扬尘。②临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，修建前应报建设单位及监理部门审批同意。生活房屋采用双层彩钢板活动房屋，面积满足项目部办公和施工人员居住需要。办公区及生活区内安装空调。生产房屋采用轻型钢立柱、屋架和彩钢板屋面。③管线布置整齐规范各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”即不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。④ 临时供电：根据施工需要编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面、绘制电气平面图、立面图和接线系统图，制定安全用电技术措施和电气防火措施。临时用电施工时应严格按此实施。夜间施工或自然采光差的场所，作业厂房、料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍、厕所等，设一般照明、局部照明或混合照明。移动模架、起重作业等作业区域和工序，必须设自备电源的应急照明。⑤材料整齐规划堆放现场建筑材料要按照施工现场平面布置图指定的区域范围分类堆放整齐。散体材料采用筑围堆放，块料要起堆交错叠放。材料应码放整齐，做到一条线、一头齐。⑥大门旁要设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称，建筑面积、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人姓名，此外还应在适当位置设置“一图四板”，一图，即平面布置图；四板，即质量保证、安全生产、环境保护、文明施工管理板。⑦现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。⑶施工秩序管理措施①工程项目开工前，项目经理部根据施工承包合同的要求及在投标时的承诺，编制实施性施工组织设计，经监理部门批准后认真组织实施，重大变更需征得建设单位、设计与监理同意。②工程开工实行开工报告制度，项目开工前，提出开工报告，经相关部门批准后执行，各分部工程开工前，向驻地监理提出开工申请，批准后执行。各分项工程开工，实行内部审核制度。③施工阶段实施计划管理，按计划组织施工，对施工进程全面控制。指定专人随时收集有关施工信息，与计划目标进行对比、分析，及时发现问题，加以调整、实施调度，消除障碍，加强薄弱环节，使施工生产按原定计划有序进行。④认真实施检验批、分项、分部、单位工程的检验验收，未进行检查验收和检验评定的工序或经验收为不合格的工序，按规定进行处置，处置结果应验证，并记录。上道工序不合格，下道工序不准开工。⑤认真贯彻实施隐蔽工程签证制度，各道工序自检合格后报驻地监理检查签证，未经检查签证同意或检查不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽。对“关键工序”、“ 特殊工序”施工时，施工单位应落实拟定的措施并加强控制，同时质检工程师要跟班监督、检查、指导，否则不允许施工。⑥认真按上级主管部门和监理部门的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。7.1.3.4.施工过程中的文明施工管理措施⑴混凝土集中拌和混凝土采取集中自动计量拌和，混凝土运输车运输；砂浆搅拌机拌制，杜绝人工拌制。⑵减少噪音对环境的影响混凝土拌合站，空压机房等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过村庄减速慢行。⑶加强废水处理施工生产和生活废水，采取有效措施加以净化处理，不得超标排放，也不得随意排放。⑷加强施工机械，经常养护便道加强施工机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，四季畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。⑸控制运输物飞扬车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过的国道、省道、地方道路、施工便道及料场的清洁。⑹合理安排时间尽量减少影响合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。⑺加强特殊情况的现场保护在施工中发现文物或重要的矿物、宝藏时，及时向当地文物保护单位报告并做好现场保护工作。 (8)加强施工通风根据施工规范的规定，隧道在整个施工过程中,作业环境应符合下列卫生及安全标准:隧道内氧气含量：按体积计不得小于20%。粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含有10％以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg；二氧化硅含量在10％以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。有害气体浓度：一氧化碳不大于30mg/m3，当施工人员进入开挖面检查时，浓度为100mg/m3，但必须在30min内降至30mg/m3；二氧化碳按体积计不超过0.5％;氮氧化物（换算为NO2）5mg/m3以下。洞内温度：隧道内气温不得超过28℃，洞内噪声不得大于90dB。洞内风量要求：隧道施工时供给每人的新鲜空气量不应低于3m3/min，采用内燃机械作业时供风量不应低于3m3/(min.kw)。洞内风速要求：全断面开挖时不小于0.15m/s，在分部开挖的坑道中不小于0.25m/s，均不应大于6m/s。a通风管道安设风管采用Ф1.5m的优质通风软管。单节长度20m，拉链式连接，风管布设在横洞拱顶正洞边墙上，安装风管前，先按5m间距埋设吊挂锚杆，并在杆上标出吊线位置，用细钢丝绳拉紧并焊固在锚杆上，然后吊线挂上风管，这样可使风管安装达到平、直、稳、紧，不弯曲、无褶皱，减少通风阻力。b通风管理施工通风管理水平的高低是影响通风效果的关键因素之一。如果通风管理不善。将使工作面得不到足够的新鲜空气，沿途污浊空气不能及时排出洞外，达不到通风的效果。以“合理布局，优化匹配，防漏降阻，严格管理，确保效果”二十字方针，作为施工通风管理的原则，强化通风管理。具体就是：以长代短，减少接头数量；以大代小，在净空允许的条件下，尽量采用大直径风管；以直取弯，减少风阻。设立通风作业小组，作业人员进行通风值班，确保按要求通风以及及时关闭有关风门，防止漏风、窜风。 风管用WSFG型软管，它具有防水、阻燃、抗静电性能。风管吊挂必须做到平、直、稳、紧，确保在水平面上无弯曲，风管无皱褶，无扭曲。为保证通风畅通，防止通风管被破坏，把通风管吊挂于和横洞高度一致的正洞边墙上，并高于洞内行走机械的高度，吊挂风管的缆索要拉平、拉紧；锚杆要打牢、矫直；风管上的吊环间距要设置均匀，做到无一缺损和无一漏挂。风筒与风机连接处采用30m长铁皮变径导风筒与软式风筒连接；在工作面风筒末端也增加一节10m长铁皮风筒，防止爆破时破坏风筒；风筒经过衬砌地段时，在风管外设铁皮筒保护，确保管路畅通。通风机安装必须稳固，通风方向与施工前进方向一致。通风机与风管使用要做长远规划，避免反复安装。通风设备要定时检修和保养，平时有一台性能良好的通风机备用，如果隧道通风机突然损坏可随时更换，以确保通风系统时刻处于良好状态，改善施工环境。做好风机用电计划，避免后期电压降太大，不能满足要求。c防尘措施防尘采用通风防尘、喷雾降尘、湿式作业、减少尘源和个体防护的综合技术措施。①通风防尘通风防尘的作用是稀释和排出洞内空气中的粉尘，根据我国煤炭、冶金及交通部门颁发的有关规定，要求掘进巷道工作面的最低排尘风速为0.15m/s，根据排烟计算配备的通风设备能够满足通风防尘要求。为避免由风管吹出的风流在工作面形成涡流或直接吹向碴堆而增加空气中的粉尘含量，使风管悬挂于隧道的一侧，并使其轴线与隧道平。②喷雾防尘在离掌子面10m左右的洞壁上安装高压喷雾器，起爆前提前打开高压喷雾器，形成喷雾，借喷雾降低爆破粉尘含量。③湿式作业钻孔防尘：钻孔作业全部采用隔离操作的钻孔凿岩台车进行湿式钻孔，钻孔过程中的供水水压不低于0.3Mpa，保证钻孔过程中孔内充满水；为了提高对微细尘粒的吸附能力，在水中添加少量湿润剂降低水的表面张力，湿润剂的一般用量为0.05～0.5%。其他地段需要钻孔时，也必须采用风水联动装置，杜绝干打眼。 爆破防尘：采用水封爆破进行降尘，即用聚氯乙烯、聚乙烯等薄膜加工的塑料袋装水充当炮泥放在炮孔中封堵炸药，可使1～5μm粉尘降低50～80%，同时能减少爆破所产生的有害气体；爆破时采用高压喷雾器进行喷雾降尘；为加速湿润粉尘的沉降，在距掘进工作面20～30m处利用喷雾器设置粗雾粒净化水幕。出碴防尘：放炮后出碴前，用水枪在掘进工作面自里向外逐步洗刷隧洞顶板及两帮，水枪距工作面15～20m，水压一般3～5kgf/cm2；在装碴前，向碴堆不断洒水，直到碴堆湿透，防止装碴过程中扬尘。喷混凝土防尘：隧洞内全部采用湿喷混凝土机进行喷射作业，从根本上降低喷混凝土作业时产生的粉尘量；在喷混凝土作业面，布设局部通风机进行吸尘，来改善作业面的工作环境。④减少尘源尽量将能够在洞外进行加工操作的工序放在洞外，如电焊、氧气焊、混凝土搅拌等工序，以减少粉尘的来源。⑤个人防护为了更好的保护施工人员的健康，给在隧洞内工作的施工人员配发防尘口罩、压风呼吸机、防尘安全帽等防护设施，最大限度地做好防尘工作。7.1.3.5.创建良好的生产与生活环境创建良好环境，组织开展爱岗建家活动。对全体职工加强文化、生活管理，积极引导职工利用业余时间学习专业知识和进行国家有关政策法规宣传教育。现场设简易文体娱乐场所（如棋牌室、电视室、乒乓球室、阅览室及室外公共活动场所），使施工人员能及时了解国家大事，得到愉悦身心的锻炼，以更好的服务和促进生产。在职工生活环境上做到“五小设施齐全”(食堂、更衣室、医务室、浴室、厕所)，并由专人负责食堂清洁卫生和生活区环境卫生。7.1.3.6.树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境结合现场实际情况，制定明确的劳动纪律严格遵守国家《劳动保护法》和有关部门制定的劳动保护条例，自觉执行业主关于劳动保护的有关规定； 员工外出必须请假，二人以上同行；大风、大雪天气禁止外出，天气变化有恶劣的迹象时，不得远行；车辆行使礼让三先，文明驾驶；途中因故出现问题，要及时向项目部或施工队汇报。服从当地公安部门规定，加强施工全面管理。；积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持；积极开展多种形式的便民、爱民活动，尊重当地民风、民俗和宗教信仰，遵守地方法规。不赌搏，不聚众斗殴。搞好与驻地政府、群众之间的关系，为公路建设创造有利条件。7.1.3.7.严格纪律，做“三有职工”（有理想、有道德、有文化）对工人进行法律、法规和文明职工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。建立职工夜校，由工程技术部各专业技术人员，在施工间歇对施工人员、质量检查人员、工程管理等人员进行理论和实践的教学，提高施工人员的文化素质和应用操作技能。7.2.文物保护措施文物古迹是我国古老文化的反映，是国家的财富，在本标段施工过程中将采取如下文物保护措施：7.2.1.积极开展文物保护宣传开工动员中，向施工人员讲明文物保护的重要意义，使每个职工明白保护文物人人有责。严格执行国家文物管理局有关古迹文物、动植物化石保护法规和地方政府的文物保护条例、爱护文物、保护文物，防止文物损坏或丢失。7.2.2.发现文物及时报告施工中如发现化石、钱币、有价值的物品或文物以及有地质或考古价值的其他遗物等时，立即停止施工，封闭现场，及时向监理报告所发现的情况，并与文物管理单位取得联系，在未查明文物真相前，禁止破坏性施工。必要时请当地公安部门担任现场警戒，严禁私自占有、破坏和非法买卖。在文物单位证实没有保留价值的情况下，方可继续施工。 在文物管理部门到达现场处理过程中，积极配合并提供帮助。7.2.3.挖出文物及时送交对施工中挖出的有价值的文物、化石以及矿藏要及时送交文物单位，以求得妥善处理，不得私自处理和收藏。 第八篇项目风险预测与防范8.1防洪渡汛措施⑴汛期施工，设立气象汛情预测站，负责每天向当地气象局“三防办”等有关部门取得密切联系,获取有关气象、汛情、台风等情报资料,并作出科学的预测、分析，为防洪工作的决策、实施提供充分依据。⑵修渠筑坝、浆砌防护、合理布局，及时做好引流槽、排水沟及挡水堰，防止汛期洪水倒灌而影响施工安全。⑶汛期来临前，修渠筑坝，浆砌防护，合理布局，消除事故隐患。在水泥库、炸药库、生产房屋周围修建畅通的排水渠道，做好洞口边坡挡护及预制厂的防洪挡水堰，将水池及抽水站建在较高位置上。⑷成立安全防汛领导小组，把有经验的人员10～20人组成抢险队，配置必须的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时能应急处理突发事件。⑸健全通讯系统，保证施工队与项目部与外界之间联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报。⑹雨季来临前，对水泥、炸药仓库等要进行重点加固并做好防潮处理。8.2防火灾措施⑴消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源，易燃物和助燃物的贮放，确保万无一失。⑵生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强工程安全防范工作。⑶在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。⑷对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉，乱扔烟头的不良习俗。⑸对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。8.3预防疾病传播的措施⑴本投标人在项目部设卫生所，有专职医生1～2 名，能进行现场急救包扎和治疗常见病、突发病，并有针对性的进行保健预防服务。⑵与本投标人的职工医院联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的蔓延。⑶加强同当地医疗卫生单位的联系，及时抢救突发病员。⑷工地派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。8.4缺陷责任期内的维护方案⑴工程完工后，首先成立工程竣工维护组，人员不少于10人，由项目部总工为组长，主管工程师为常务副组长，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。⑵缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。⑶缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。⑷各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得工程师和业主代表的认可。⑸缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施。若属设计或是其它非投标人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。⑹缺陷责任期内本投标人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净、沟、渠、涵内没有淤积物和阻塞物。⑺本投标人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定、环境良好。⑻按照ISO9002标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况和意见。 第九篇其他应说明的事项9.1在施工中加强质量监控，保证优良交工、不留后患组织回访小组，每月不少于一次与维修单位、业主见面征求改善意见。留有一定的缺陷整修人员和设备驻工地。万一出现问题，可以及时到现场处理。承诺若由于我公司施工原因造成的缺陷，因我公司整修人员未能及时赶到现场处理。业主可以动用缺陷预留金雇人员整修。9.2农民工工资保证金的交纳与使用的承诺根据陕西省有关规定，业主对承包人实行支付农民工工资保证金制度。业主的财务部门在每期承包人的计量支付款中直接扣除工程款的2%，作为农民工工资保证金，监督承包人落实兑现农民工工资。我单位坚决贯彻执行，特此声明。交通保证措施根据本合同段各单位工程的施工特点，严格执行《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)的具体规定：⑴为了确保本合同工程免遭损坏，或为了现场附近和过往群众的安全与方便，在确有必要的时候和地方，或当监理工程师或有关部门要求时，设置照明、警卫、护栏、警告标志等安全防护设施；⑵在与已建公路等有交叉干扰的地段施工时，在施工过程中积极与当地交通部门取得联系，在交叉干扰地段设置交通岗及必要的交通标志，及时发布交通公告，确保原有公路的安全和畅通；⑶采取可行措施保证原有交通的正常通行和维护沿线村镇的饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯等管线的正常使用；⑷施工便道应经常洒水处理，当合同段内与其他在建工程有互扰的地段时，做好与其他施工单位的协调工作。⑸爆破现场距离民房及既有公路较近的地方，爆破施工时将严格控制一切施工程序并设置鲜明的标志，派专人警戒。9.3廉政建设措施⑴ 本投标人在本工程施工中，将严格依照党和国家的路线、方针、政策和党纪、政纪法规，制定廉政建设实施细则。⑵建立健全廉政制度。项目部设廉政办公室，由项目部党委书记兼任廉政办公室主任，实行逐级廉政建设责任制。及时开展廉政教育，建立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。⑶结合“三讲”精神，认真组织学习、教育，从思想上认识廉政建设的重要性。⑷对参加本工程的全体干部和职工进行廉洁奉公的宣传，形成反腐败、反不正之风的良好氛围。⑸领导干部带头，起清正廉明的带头作用，杜绝不良思想作风在施工管理和日常工作中的存在。⑹施工过程中严禁以任何理由向业主、监理工程师馈赠礼金、有价证券、贵重礼品，也严禁以任何名义安排业主、监理工程师参加高消费及娱乐活动，一经发现给予党纪、政纪处分。9.4紧急处理措施⑴优化方案，制定几套预备方案，当现场条件、设计方案变化时，做到有备无患。⑵备用适量人员和设备，当实际进度比计划进度滞后或业主要求加快进度时，启用备用人员和设备投入施工，确保工期。⑶对砂石料、钢筋、钢铰线、水泥等材料加大存储量，以备天气异常及供货紧张时能满足施工用料。⑷配备发电机，以防突然停电及用电紧张时为施工供电。保证施工的连续性。9.5冬季及雨季施工组织9.5.1冬季施工措施9.5.1.1冬季施工准备1、技术准备　　（1）施工技术方案(措施)的制定必须以确保施工质量及生产安全为前提，具有一定的技术可靠性和经济合理性。　　（2）施工技术方案包括以下内容：施工部署(进度安排)，施工程序，施工方法，机具与材料调配计划，施工人员技术培训(测温人员，掺外加剂人员)与劳动力计划，保温材料与外加剂材料计划，操作要点，质量控制要点，检测项目等方面。 2、生产准备　　根据制定的进度计划安排好施工任务及现场准备工作。如现场供水管道的保温防冻，搅拌机棚的保温，场地的整平及临时道路的设置等。3、资源准备　　根据制定的计划组织好外加剂材料,保温材料,施工仪表(测温剂),职工劳动保护用品等的准备工作。9.5.1.2冬季施工主要的技术措施1、土方工程　　（1）洞外土方冬季施工，应制定详尽的施工计划，合理的施工方案及切实可行的技术措施，同时组织好施工管理，争取在短时间内完成施工。　　（2）施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施。　　（3）施工现场应做好排水措施，防止洞内外产生积水，造成由于土壁下部受多次冻融循环而形成塌方。2、钢筋工程　　（1）钢筋冷拉　　a钢筋负温冷拉时,可采用控制应力法或控制冷拉率方法.对于不能分清炉批的热轧钢筋冷拉,不宜采用控制冷拉率的方法。　　b在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时,由于伸长率随温度降低而减少,如控制应力不变,则伸长率不足,钢筋强度将达不到设计要求,因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高.冷拉控制应力。（2）钢筋负温焊接　　a从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证,才可上岗操作。　　b负温下钢筋焊接施工,可采用闪光对焊,电弧焊(帮条,搭接,坡口焊)及电渣压力焊等焊接方法。　　c焊接钢筋应尽量安排在洞内进行,如必须在洞外焊接,则环境温度不宜太低,在风雪天气时,还应有一定的遮蔽措施。焊接未冷却的接头,严禁碰到冰雪。　　d闪光对焊　　1)负温闪光对焊,宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时,宜采用预热闪光焊；端面不平整时,宜采用闪光—预热—闪光焊工艺。 　　2)与常温焊接相比,应采取相应的措施,如增加调伸长度10%至20%左右,提高预热时的接触压力,增长预热间歇时间。　　3)施焊时选用的参数可根据焊件的钢种,直径,施焊温度和焊工技术水平灵活选用。　　e电弧焊接　　1)焊接时必须防止产生过热,烧伤,咬肉和裂纹等缺陷,在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。　　2)为防止接头热影响区的温度突然增大,进行帮条,搭接电弧焊,应采用分层控温施焊.帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定。搭接焊时用两点固定,定点焊缝离帮条或搭接端部20mm以上。　　3)坡口焊时焊缝根部,坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合良好。　　f电渣压力焊接　　1)焊接电流的大小,应根据钢筋直径和施焊时的环境温度而定。　　2)接头药盒拆除的时间宜延长2min左右；接头的渣壳宜延长5min,方可打渣。3、混凝土工程　　（1）基本要求　　a冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,水灰比不应大于0.6,并加入早强剂。必要时应加入防冻剂(根据气温情况确定)。　　b为减少冻害,应将配合比中的用水量降至最低限度。办法是：控制坍落度,加入减水剂,优先选用高效减水剂。　　c模板和保温层,应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。当混凝土与外界温差大于20℃时,拆模后的混凝土表面,应临时覆盖,使其缓慢冷却。　　d未冷却的混凝土有较高的脆性,所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。　　(2)混凝土的拌制　　a拌制混凝土用的骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质。在掺有含钾,钠离子的外加剂时,不得使用活性骨料。在有条件的时候,砂石筛洗应抢在零上温度时做,并用塑料纸,油布盖好。 　　b拌制掺外加剂的混凝土时,如外加剂为粉剂,可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。如外加剂为液体,使用时应先配制成规定浓度溶液,然后根据使用要求,用规定浓度溶液配制成施工溶液。各溶液要分别置于有明显标志的容器中,不得混淆.每班使用的外加剂溶液应一次配成。　　c当施工期处于0℃左右时,可在混凝土中添加早强剂,掺量应符合使用要求及规范规定,且应注意在添加前应做好模拟试验,以核实有关技术措施；对于有限期拆模要求的混凝土,还应适当提高混凝土设计等级。　　d混凝土中添加防冻剂时,严禁使用高铝水泥。　　e严格控制混凝土水灰比,由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。　　f搅拌掺有外加剂的混凝土时,搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。　　g混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃,入模温度不得低于5℃。　　(3)混凝土的运输和浇筑　　a混凝土搅拌场地应尽量靠近施工地点,以减少材料运输过程中的热量损失,同时也应正确选择运输用的容器(包括形状,大小,保温措施)。　　b混凝土浇筑前,应清除模板和钢筋上,特别是新老混凝土交接处的冰雪及垃圾。　　c分层浇筑混凝土时,已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前,不应低于计算规定的温度也不得低于2℃。　　d重点工程或上部结构要连续施工的工程,混凝土应采取有效措施,以保证预期所要达到的强度。　　e现场应留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据。　　(4)混凝土的养护　　a冬季浇筑的混凝土,由正温转入负温养护前,混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%,对于C10以下的混凝土不得小于5Mpa。　　b采用的保温材料(草袋,麻袋),应保持干燥。　　c在模板外部保温时,除基础可随浇筑随保温外,其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土.钢模表面可先挂草帘,麻袋等保温材料并扎牢,然后再浇筑混凝土。　　d保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上,可先覆盖塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保温材料.保温材料的铺设厚度为:一般情况下0℃以上铺一层；0 ℃以下铺二层或三层；大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温,其保温层厚度,材质应根据计算确定。　　e拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。　　(5)试件留置　　按规范及施工要求制作,管理,养护,送检混凝土试块。取样与试件留置应符合下列规定：　　a每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土,取样不得少于一次。　　b每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时,取样不得少于一次。　　c当一次连续浇筑超过1000m3时,同一配合比的砼每200m3不得少于一次。　　d每一浇筑段,同一配合比的砼,取样不得少于一次。　　e对有抗渗要求的砼结构,其混凝土试件应在浇筑地点随机取样。同一工程,同一配合比的砼,取样不应少于一次,留置组数可根据实际需要确定。　　f每次取样应至少留置一组标准养护试件,同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。5、砌体工程　　（1）材料要求　　a水泥宜采用普通硅酸盐水泥,标号为32.5R,水泥不得受潮结块。　　b砌筑用片石、块石在砌筑前,应清除表面污物,冰雪等。　　c石灰膏等宜采取保温防冻措施,如遭冻结,应经融化后方可使用.　　d砂宜采用中砂,含泥量应满足规范要求,砂中不得含有冰块及直径大于1cm的冻结块.　　e砌筑砂浆的稠度,宜比常温施工时适当调整,并宜通过优先选用外加剂方法来提高砂浆的稠度.在负温条件下,砂浆的稠度可比常温时大1~3厘米,但不得大于12厘米,以确保砂浆与砖的粘结力。　　(2)施工方法　　a砌筑应采用"三一砌筑法",若采用平铺砂浆时,应使铺灰长度满足砂浆砌筑时的温度不致过低.　　b严禁使用遭冻结的砂浆进行砌筑. 　　c当室外温度低于+5℃,砖,砌块等材料不得浇水,砂浆的搅拌时间也应有所增长,一般为常温搅拌时间的1.8倍,约为2.5~3分钟.　　d防止砂浆在搅拌,运输,存放过程中的热量损失可采用下列方法:　　1)砂浆的搅拌可在保温棚内(棚内温度在5℃以上)进行,砂浆要随拌随用,存储时间不超过60分钟,不可积存和两次倒运.　　2)搅拌地点应尽量靠近施工现场,以缩短运距.　　e砌体的水平及垂直灰缝的厚度应保证在8~12mm,一般宜控制在10mm左右.　　f控制砌体砌筑高度,每日砌筑一般高度不超过1.80m.　　g每天收工前,应将顶面的垂直灰缝填满,同时在砌体表面覆盖保温材料(如草包,塑料薄膜).　　h现场的试块的留设应有所增加,且在现场同条件下进行养护,用于检验现场砌筑砂浆的实际强度。9.5.1.3混凝土冬季施工的质量通病以及预防措施（一）钢筋的锈蚀与混凝土裂缝　　由于钢筋的氧化锈蚀伴生体积膨胀，致使混凝土沿主筋或箍筋方向产生裂缝。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期强度低，失水太快也会引起开裂。混凝土内部水分由边缘向中心移动，形成压力也将引起轴向裂缝。　　预防措施：1.严格控制氯盐的掺量。按照“钢筋混凝土工程施工及验收规范”规定：氯盐掺量不得超过水泥重量1%，基本钢筋就不锈蚀。　　2.限定量的氯盐掺入时应充分溶解或搅拌均匀，以防止偏折引起局部钢筋锈蚀。3.控制水泥质量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分转移，均能有效地防止混凝土的裂缝产生。（二）结构疏散与水分转移　　水分转移及结构疏散的混凝土，以表面呈冰晶、土黄色，砂浆骨料结合脆弱，声音空哑等为特征。同时由于混凝土内部压力差、温度、湿度差，使水分自边缘向中心移动造成空隙。　　预防措施：1.适当掺用以防冻剂-减水剂-早强剂-引气剂组成的复合外加剂，减少水灰比，采取重复振动，加压振动，提高结构致密性。　　2.混凝土表面“冰封”利用其湿水性均为有效。（三）表面起灰 　　所谓“表面起灰”是以砂浆和粗骨料相脱离，表面起灰，骨料裸露为特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，离析，泌水严重，粘聚性、保水性差，加上养护温度低，水泥水化趋于停止，混凝土水分迅速外离，导致表面起灰。　　预防措施：严格控制水灰比，延长混凝土混合物搅拌时间，表面覆盖塑料薄膜保水（四）结晶腐蚀-混凝土表面返霜　　混凝土硬化后，某种外加剂溶液通过毛细管的作用渗到混凝土表面，而混凝土表面的水分则逐渐蒸干，此种情况还将影响混凝土与饰面层的结合。预防措施：　　1.适当控制外加剂的用量（最好不要超过水泥重量5~7%）　　2.外加剂充分溶解后适当延长搅拌时间。　　3.混凝土浇灌后，立即在其表面覆盖1~2层薄膜塑料。严防混凝土水分外移。9.1.4冬季施工的安全和防火　　(1)冬季施工时,要采取防滑措施.　　(2)施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖,应订出具体防火安全注意事项,并将责任落实到人.　　(3)电气设备,开关箱应有防护罩,通电导线要整理架空,电线包布应进行全面检查,务必保持良好的绝缘效果.　　(4)脚手架,脚手板有冰雪积留时,施工前应清除干净,有坡度的跳板应钉防滑条或铺草包,并随时检查架体有无松动及下沉现象,以便及时处理.　　(5)上下立体交叉作业的出入口楼梯,电梯口和井架周围应有防护棚或其它隔离措施.　　(6)高层作业必须用安全带,进入工地必须戴好安全帽,楼面预留孔洞必须用盖板盖好.不准用芦苇,草包遮盖,以防失足跌落.冬季施工拆除外脚手架应有围护警戒措施,严禁高空向下抛掷.　　(7)打夯机,磨石子机等震动机械,以及经常移动的机具导线不得在地面上拖拉,不得浸放水中,应架空绝缘良好.　　(8)工地临时水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎,外抹纸筋.水箱存水,下班前应放尽.　　　　(9)草包,草帘等保温材料不得堆放在露天,以免受潮失去保温效果.　 　　(10)现场的易燃,易爆及有毒物品应有专人保管,妥善安置.明火作业应实行动火证审批制度,并配置必要的安全防火用品本工程所在区域降雨量大，必须充分考虑雨季施工。雨季对路基施工影响较大，必须做好防范措施。9.5.2雨季施工的一般措施1、掌握当地气象资料，与当地气象部门联系，定期获得气象资料，掌握年、月、旬降雨趋势，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便于安排施工。2、制订雨季施工方案和建立雨季施工管理制度。3、做好现场调查，了解和掌握施工路段的汇水面积和历年水情，注意驻地、仓库、车辆机具停放场地及生产设施都应在最高洪水位以上，并与河流、深沟和陡坡保持一定距离。调查施工区段内排水系统是否畅通可靠，事前应予疏通，防止雨水和洪水影响施工场地和生产、生活设施。雨季到来之前，贮备足够的工程材料和生产物质。4、拌和场应搭设雨棚遮雨，砂石料在这个时期含水量变化较大，需要经常测定，以及时调整拌合时的加水量。雨季空气潮湿，水泥贮存要注意期限，防止漏雨和受潮。砼运输途中应加以遮盖。5、雨季施工时要备足抽水设备，特别是本隧道为降坡隧道，应防止洪水倒灌；在洞口位置预先设置防洪墙，并备足防洪材料。6、中、大雨时应停止混凝土施工。做好防雷击措施。7、在拌和场地对拌和设备搭设避雨棚。砂石料在这个时期含水量变化较大，需要经常测定，以调整拌和时的加水量。雨季空气潮湿，水泥要设库贮存，并防止漏雨和受潮。拌合料在运输途中应以棚布遮盖，严禁淋雨，并防止雨水流入运输车箱。如砼中已渗入雨水，应采取措施处理后方能使用。9.6农忙季节及春节期间施工措施⑴本投标人队伍全部由内部工人组成，保证不转包、分包，不接受零星点工参与主体和重点项目施工。⑵为保证施工工期，我们安排春节期间主要施工人员不放假，保证施工连续性。⑶白天降低机动车车辆的行车密度，为居民农业生产运输提供方便。 ⑷在特殊地段设立标志牌，警示居民车辆行驶路线，并由专人维护交通秩序，保证居民行走安全。'