金鼓山隧道施工组织设计(定稿版)

'中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计目录1.编制依据12.编制范围13.工程概况及主要工程数量23.1工程概况23.2主要技术指标23.3工程地质与水文地质条件23.3.1工程地质23.3.2水文地质33.4地震动参数43.5主要工程数量44.施工总体方案44.1建设总体目标44.1.1质量目标44.1.2工期目标44.1.3安全目标44.2施工组织54.2.1管理组织机构和施工任务划分54.2.2主要进场人员54.2.3主要工程材料及设备供应64.2.4临时设施64.3施工方案64.3.1总体施工组织指导思想74.3.2总体施工部署94.3.3施工测量105.主要方法和施工工艺115.1洞门、洞口及明洞115.1.1洞门施工115.1.2洞口施工125.1.3明洞施工125.2暗洞洞身开挖215.2.1开挖施工工艺流程215.2.2洞身开挖作业程序215.2.3开挖钻爆设计235.2.4出碴265.3超前支护265.3.1洞身大管棚265.3.2超前小导管265.4初期支护及临时支护285.4.1中空注浆锚杆295.4.2砂浆锚杆295.4.3钢筋网305.4.4喷混凝土305.4.5钢架325.5防排水33中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计5.5.1防水板335.5.2止水带安装355.5.3排水盲管施工365.6二次衬砌375.6.1仰拱及填充375.6.2拱、墙二次衬砌385.6.3衬砌背后压浆395.7附属建筑物395.8超前地质预报395.8.1成立超前地质预测预报组织395.8.2开挖面地质素描405.8.3超前水平钻探405.8.4预报成果分析及处理415.9控制测量425.9.1洞外地面控制测量425.9.2洞内控制测量425.9.3测量仪器及标定周期425.10围岩监控量测425.10.1监控量测目的425.10.2监控项目及量测点布置435.10.3量测频率445.10.4量测数据处理、数据分析及反馈446.质量保证措施456.1建立健全各项规章制度456.2严把原材料、成品及半成品进场关476.3质量保证技术措施486.3.1质量保证一般性技术措施486.3.2光面爆破质量控制措施496.3.3喷锚支护质量保证措施506.3.4隧道结构混凝土工程质量保证措施506.3.5隧道工程“不渗不漏不裂”保证措施516.4施工质量控制要点527.安全施工保证措施527.1安全生产责任制527.2安全生产教育527.3安全技术措施保证制度537.3.1建立健全安全生产保证体系537.3.2提高安全意识537.3.3加强爆破作业管理控制537.4安全施工技术措施547.4.1隧道施工一般安全技术措施547.4.2洞口土石方施工安全技术措施547.4.3爆破器材运输及爆破施工安全措施557.4.4隧道开挖和钻爆施工安全技术措施567.4.5装碴与运输安全技术措施577.4.6隧道喷锚支护安全措施58中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计7.4.7隧道衬砌施工安全技术措施587.4.8通风与防尘安全技术措施587.4.9防火安全技术措施597.4.10隧道用电及照明安全技术措施597.4.11不良地质地段安全技术措施608.环境保护措施及竣工环境恢复608.1环境保护措施608.1.1防止水源污染608.1.2防止水土流失618.1.3防止空气污染618.1.4绿色植被保护618.2竣工环境恢复629.工期保证措施629.1工期保证体系629.2保证工期的主要措施629.2.1组建高效的生产指挥系统629.2.2科学计划和组织施工629.3.3做好施工准备639.3.4搞好物资供应工作639.3.5确保机械设备的完好率和使用率639.2.6实行目标管理639.2.7重视技术创新649.2.8精心组织施工649.2.9加强过程控制649.2.10强化激励机制649.2.11合理安排施工6510.文明施工保证措施6510.1文明施工目标6510.2文明施工措施6511.安全应急救援预案6511.1施工风险分析6611.2突发性灾害应急救援组织机构与管理职责6611.3抢险应急救援措施6811.3.1处理突发事件应急预案的原则6811.3.2突发性触电、火灾应急抢险措施6811.3.3突发性坍塌应急抢险措施7011.3.4高处坠落应急抢险措施7311.3.5机械伤害事故应急措施7511.4事故处理程序7812.附图80中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计0--中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计金鼓山隧道实施性施工组织设计1.编制依据⑴沪昆铁路土建工程总价承包施工合同（HKTJ-2）；⑵沪昆铁路杭长湖南段II标段指导性施工组织设计；⑶中铁第四勘察设计院设计的金鼓山隧道施工图；⑷现场施工调查资料；⑸《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号）；⑹《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）；⑺《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设涵[2005]754号）；⑻《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；⑼《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；⑽《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）⑾《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）；⑿《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）；⒀《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）；⒁《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）；⒂《铁路工程施工安全技术规程》（上）（TB10401.1-2003）；⒃《铁路工程施工安全技术规程》（下）（TB10401.2-2003）；⒄《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）⒅《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号）；102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计⒆现行铁路施工、材料、机具设备等定额；⒇国家、铁道部、湖南省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。2.编制范围新建沪昆客专杭长湖南段II标段金鼓山隧道，起讫里程DK883＋265～DK883+585隧道长320m。3.工程概况及主要工程数量3.1工程概况金鼓山隧道位于湖南省浏阳市柏加镇境内，隧址区主要为剥蚀低山丘陵区，海拔标高86~146.2m,地形起伏较大,测区植被较发育,多为杂草和松树、杉树、油茶树，靠近坡脚较平缓处多辟为村庄道路。隧道全长320m,进出口里程分别为DK883＋265～DK883+585,本隧道均位于左偏曲线上，左、右曲线半径分别为9000m、9005m,左、右曲线长均为320m。隧道内纵坡采用单面下坡,坡度7.6‰,坡长320m。隧道围岩等级主要以Ⅴ级为主,包括明暗洞及洞门缓冲结构共长30m,IV级围岩长31m,Ⅲ级围岩长79m,洞口永久性边坡、仰坡及回填后的仰坡采用方格骨架内植草皮防护,明洞洞顶回填面采取植草绿化。3.2主要技术指标线路等级：高速铁路；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：350Km/h；正线线间距：5m；设计荷载：ZK荷载；轨道结构形式：II型板式无碴轨道。3.3工程地质与水文地质条件102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计3.3.1工程地质DK883+265～DK883+380围岩等级Ⅴ级，表层为丘坡崩塌形成岩堆，黄褐色～灰褐色，呈土状加块石，块径2～50cm，含量30%～60%。主要成分为砂岩岩块，最大厚度约28m。岩堆主轴方向平行线路，现状稳定。隧道进口段为一断层带，主要层位于沟谷中，走向近东西。南侧为元古界地层、北侧为泥盆系地层。岩堆松散层下主要为Dt砂岩、泥质粉砂岩、石英砂岩。其中DK883+300～DK883+310段钻出一次级断层。断层分化成泥砂状。DK883+380～DK883+395围岩等级为IV级，DK883+395～DK883+474围岩等级为Ⅲ级，DK883+474～DK883+490围岩等级为IV级，该段地质为Dt砂岩、泥质粉砂岩、局部夹杂石英砂岩，弱分化，灰白～青灰色。岩体总体较完整，部分地段较破碎，节理裂隙发育。地下水为基岩裂隙水、水量不大。DK883+490～DK883+585围岩等级为V级，坡丘局部表层为Qdl+el粉质黏土,褐黄色,硬塑,含少量碎石,厚0-0.3m。下伏DT粉砂岩、泥岩粉砂岩、石英砂岩,W4～W2,灰褐～青灰色。全～强风化层厚度约为15～18m。岩层产状340o∠35o，节理裂隙发育,地下水为基岩裂隙水,水量不丰。洞身埋深较浅，岩体破碎，易形成洞顶、洞壁的坍塌。隧址区碳化环境作用等级为T2，无氯盐侵蚀。3.3.2水文地质本隧道所在区域地表水主要为季节性溪沟，靠大气降水补给及基岩富存的裂隙水，汇集于沟谷,DK883+102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计205处坡脚有一人工沟渠测时水量较大。该水渠为仙人造水库泄水渠，汇于浏阳河。剥蚀丘陵区地下水理深受地形控制,隧道轴线附近第四系残坡积层及隧道入口附近岩堆体内地下水沿丘陵坡脚雨季有水渗出,一般季节湿润状态;地下水不发育。基岩裂隙水主要赋于风化裂隙和构造裂隙。风化裂隙赋存于使用砂岩、砂岩等分化层中，岩体受分化影响破碎，透水性强，含水层厚10—25m，局部全分化层中存在上层滞水、受季节性影响明显。构造裂隙水赋存于断层、节理等构造裂隙中，具有不均一性。补给来源主要接受大气降水补给，其次是地表水和残坡积层孔隙水的间接补给，通过分化裂隙和构造裂隙网络径流，在低洼处以下降泉的形式出露。浅埋地段可能遇到含水丰富的层状裂隙水，深埋区可能遇到脉状裂隙水。3.4地震动参数本地区地震动峰值加速度为<0.05g,特征周期0.35s。3.5主要工程数量主要工程数量详见附表14.施工总体方案4.1建设总体目标遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的方针，坚持设计高标准、科技高起点、工程高质量的要求，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的建设目标，打造拥有中国自主知识产权的高速铁路技术体系，争创国家科技进步大奖。一次开通运营时速350km/h，全线建成世界一流高速铁路。4.1.1质量目标主体工程质量“零缺陷”，确保隧道工程主要承重结构100年，竣工工程验收一次合格率100%。4.1.2工期目标施工总工期10个月，2010年8月15日开工，2011年5月15日前完成主体，2011年6月20日前全部完成。4.1.3安全目标102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。4.2施工组织4.2.1管理组织机构和施工任务划分本工程由中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部组织施工。项目经理部全权负责资源调配、生产指挥和控制、内外协调等工作，第二项目分部负责具体工程施工任务的实施。我公司成立专家组，对本工程进行施工技术指导。专家组由资深专家组成，对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导。项目经理部由项目经理、项目常务副经理、项目副经理、安全总监、总工程师组成领导层，下设综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、中心试验室等职能部门。项目分部管理层下设工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合管理部、机械设备部、工地实验室、精测队共八个部室，负责隧道施工的各项保障工作。组织机构图(见附图1)4.2.2主要进场人员本着满足施工需要均衡生产、动态管理、组织专业化施工队伍的原则，进行劳动力管理，确保人力资源满足本标段的工程施工需要。并根据工程的施工计划、工程量大小，结合工程专业特点和现代科学管理理论，制定劳动力需用量计划。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计本隧道施工调配的所有人员均由长期从事铁路工程施工，具有丰富新建铁路施工经验、业绩良好的人员组成，以确保优质、高效、安全、按期完成工程的施工任务。隧道作业班组劳力组合表(见附表2)4.2.3主要工程材料及设备供应⑴材料供应加强组织领导，成立以工区主要领导为首的物资应急领导组。施工前充分、认真调查和评估市场及分供方的生产供应能力，加强与合同以外厂家、经销商的联系，以备急需。加强信息收集，建立信息库，及时分析、预测市场动态和走势，为提前采取措施提供参考。保证施工中的物资储备，加大库容。财务设立物资应急专用储备资金，以应对市场变化。加强运输保障，保证施工区内道路畅通和运输车辆完好，并预备应急运输车辆。定期对分供方的合同履约情况做出评估，及时终止已不再具备履约能力分供方的合同。⑵施工机具配置(见附表3)4.2.4临时设施⑴施工运输便道沿线在红线外左侧设主便道，直接通往隧道作业区域。施工便道采用碎石路面结构，便道长500m，路基面宽4.5m，厚20cm，横向单侧沿线路外侧设排水沟排水，横坡为4%。⑵三管两线布置102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计施工用水在DK883+710左侧20米处既有蓄水池取水。施工用电采取从地方电网接入的方式，满足施工需求。隧道采取架设轴流通风机向隧道内送风，满足排烟需求，同时保持洞内空气清新，优化工作条件。⑶混凝土拌和站混凝土采用集中搅拌，与中铁三局第一项目分部合建的混凝土拌和站建于DK881＋040线路右侧1.8公里处，采用罐车运输。⑷驻地、生产、生活房屋生产区和驻地办公生活区设在DK883+650左侧。生产及生活驻地占地2亩，彩钢房搭建500m2，驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、空压机房、发电机房、钢结构加工场、钢筋加工场、木工加工场。生活办公房屋统一采用彩钢板式结构。生活区统一规划、集中布置，生产区域周围采用波纹板围护，涂以兰白色彩。⑸弃碴场隧道弃碴运至弃碴场，弃碴场设于DK883+400左侧235米处，弃碴容量15万方。⑹火工品库火工品库自建火工品库。经湖南省浏阳市公安机关批准使用，设专职保管人员管理库房，建立领发登记制度；按照爆破器材入库验收、收发流水帐、三联式领料单和退料单制度进行管理。爆破器材堆放整齐，不混存，不超量；过期失效变质的爆破器材要及时清理并妥善处理；库房安装摄相头和警报器，库区拴养警犬；昼夜设警卫，严禁无关人员进入；库区配备足够的防火器材，并恰当分布，起到防火作用。爆破器材的运输事先办理《爆破物品运输证》，使用符合规定的运输工具，由专职押运员押运，遇雷雨或暴风雨时，停止装运爆破器材。隧道场地平面详见附图2。4.3施工方案102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计4.3.1总体施工组织指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现，本工程施工安排总体指导思想为：精兵强将、设备优良、国际标准、技术先行、重点保障、强化管理、均衡生产、确保工期、优质安全、重视环保、文明规范，确保建设世界一流高速铁路，实现铁路跨跃式发展目标。精兵强将：组建一个精干高效、施工组织管理能力强的现场指挥部，抽调有丰富铁路施工经验、又有专业特长的施工队伍进场施工，确保政令畅通和各项工作目标的落实。设备优良：调入和配备能满足现场施工要求的性能良好的施工机械设备和测量试验检测仪器，引进一部分国外的先进、成熟的设备，以设备保工艺，以工艺保质量。国际标准：引进国外先进的施工技术，按照国际一流的标准来建设京沪高速铁路工程。技术先行：深入调查研究，弄清设计意图，认真学习新工艺、新规则，制定详细的工艺流程，确保新技术新工艺的顺利实施。重点保障：天子山隧道为重点工程，在设备、人员、物资、资金上重点保障、按期突破、按期完成，确保工期。强化管理：以人为本，以工程为对象，以保工期、保质量为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘各生产要素的潜力，确保目标的实现。均衡生产：施工中合理调配物资、设备和劳动力，在保证重点的同时，统筹兼顾、循序并进，避免忙闲不均，大起大落，实现同步建成。确保工期：保证在合同计划工期内完成全部工程。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计优质安全：把以往工程质量管理上的成功经验，综合运用到该工程上，贯彻ISO9001系列标准，确保“开工必优，一次成优”，争创精品工程。坚持“预防为主，安全第一”的思想，加强标准工地建设，确保安全生产达到国家标准。重视环保：始终保持环保水保意识，充分认识环境保护、水土保持对当地的重要意义。制定详细可行的环保方案和保证措施，按高标准规划、设计和实施，施工中随时检查环保设施的应用情况和最终效果，并及时制定改进方案，确保工程目标和环保目标的实现。文明规范：按照沪昆客专股份有限公司的有关规定，切实抓好文明工地建设，做到施工场地标准化、施工操作规范化、施工工艺程序化。坚持“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的全新建设理念，坚持“高起点、高标准、高质量”的要求、安全、优质、快速地完成该建设项目。统一组织，统一布置，精心安排，成立专家咨询组和科研攻关组对重难点工程进行科研和攻关。4.3.2总体施工部署贯彻“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则。隧道采取单向掘进，部署经验丰富，业绩良好的施工队伍进行施工，计划于2010年8月15日～2011年1月15日完成隧道开挖，2010年10月15日～2011年5月15日完成隧道二次衬砌，2011年4月1日～2011年6月20日完成道水沟电缆槽、隧道洞门等附属工程。隧道工程施工组织方案102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计衬砌类型（进口—出口）不良地质或特殊工程地质概况主要施工方法施工控制要点出砟数量/万方隧道弃砟利用方式洞门形式15（洞门）+80（Ⅴ）+15（Ⅳ）+79（III）+16（Ⅳ）+80（Ⅴ）+15（洞门）隧道岩堆发育,进口DK883+300-DK883+310有一次次级断层明洞段采用明挖法；Ⅳ、Ⅴ级段采用六步CD法和三台阶临时仰拱法；III级围岩采用台阶法1、作好施工监控量测2、有一次级断断层，注意出口堆岩岩体稳定性3.5部分利用，部分弃置进出口均为倒切式缓冲结构洞门隧道进度横道图施工准备期间完成岗前培训、重点征地拆迁、“三电”迁改、“三通一平”及生产生活设施、工程材料招标采购、技术、试验、大型临时工程建设等开工前的各项准备工作。4.3.3施工测量隧道施工过程中指定专人负责本隧道的中线、高程控制及变形测量。根据设计院提供的控制点进行加密。⑴102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计平面控制测量:施工前，首先根据设计院交桩及水平基点，进行复核贯通测量，符合《测量规范》要求后方可使用。⑵高程测量:在洞口设2个水准点。洞内水准点测量以洞外高程控制点传算。每隔300m设立一个高程控制点。洞内高程必须定期复测，测量精度必须符合洞内高程测量的精度要求。⑶洞内施工测量所设导线，每一次测量，均须构成角度闭合条件，进行精度设定的校核。⑷洞内导线点、中桩、水准控制点设在衬砌底或混凝土铁芯钢桩上，标示里程、桩号，同时加以保护。5.主要方法和施工工艺隧道施工包括洞门及洞口段施工、明洞施工，洞身施工（开挖、支护和运输出碴），附属洞室施工，结构防排水，衬砌施工，施工通风、排水和碴场施工，地质工作，施工监测和测量等。施工方法见“隧道工程施工组织方案”。5.1洞门、洞口及明洞根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口排水的需要进行施工。5.1.1洞门施工隧道采用斜切式洞门。为了施工安全及美观，隧道进洞后即进行斜切洞口段衬砌施工，模板采用砌体台车，混凝土集中拌和，泵送入模。衬砌完成后，对边坡采用喷混凝土防护，对仰坡采用方格形骨架护坡防护，骨架内采用液压喷播植草。并做好景观设计，同时恢复植被，搞好绿化。回填在洞口段衬砌达到设计强度并施作防水层后进行，两侧对称夯填土石方至设计坡度。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计详见附图3“洞门施工工艺流程图”。5.1.2洞口施工隧道进、出口地质条件较差，均为浅埋段。拱顶岩体风化强烈、易坍塌。隧道洞口段采用明挖法进行施工，尽快施作洞口段衬砌，主体施工完成后，随即进行洞顶回填等工作，确保洞口施工安全。进洞开挖前，首先在距仰坡刷坡线5m以外施作截水沟。水沟与路堑、路堤侧沟连接，以拦截地表水，避免地表水冲刷洞口边仰坡及洞门，造成危害。清除或加固洞口仰坡及以上的危岩体，以免危及施工及运营安全。洞口边、仰坡段，土质岩体采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖；石质岩体采用YT-28凿岩机钻孔，小药量松动爆破，非电毫秒雷管网络起爆；人工整修边仰坡，按设计要求一次到位，挖掘机配合自卸车装运弃碴。洞口段开挖支护完成后及时进行衬砌施工。人工绑扎钢筋，衬砌台车立模，泵送混凝土，机械捣固。洞口段衬砌时，按设计要求预留排水盲沟，衬砌完成后，按要求做好明挖段防水和洞顶回填。5.1.3明洞施工⑴明洞开挖明洞开挖时核对现场地质情况与设计是否相符，发现不符及时与设计单位及有关部门联系。①施工测量在开工之前做好施工测量工作，内容包括：导线、中线的复测、水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。在结构物附近增设临时水准点，水准点间距不大于200m。测量精度符合规范的要求。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计施工前，对施工图纸进行全面复核。依据测设线路中桩、设计图表、施工工艺和有关规定使用全站仪每20m一个断面放出明洞开挖开口线、边坡截水沟等的具体位置桩，标明桩号及挖方高度。施工前、中、后采用地下水监测系统对地下水的水压、渗漏水量、地表水流失状况、明洞上方含水层压力、水质等进行监测，弄清地下水连通情况，并将监测结果报设计单位，以便调整设计。②明洞开挖隧道明洞段采用爆破作业,挖掘机纵向分层逐段开挖，边开挖边进行边坡防护。边坡每10m高设置一个2m宽平台。挖掘机从边坡开口线按照设计边坡坡比由上至下分层逐段进行开挖，每段开挖长度不大于8m。开挖时根据路堑深度和纵向长度，采用纵挖法。开挖在接近设计标高时配以人工开挖，以防超挖。开挖至标高后在两侧边坡坡脚下修建两条临时排水沟，以排除积水。⑵边坡防护①边坡网喷防护在人工整修边坡达到设计要求后进行喷射混凝土施工，明洞进出口段喷射C25混凝土，中间明洞段喷射C20混凝土，初喷厚度为4cm。本着随开挖随支护的原则，在每段边坡开挖后立即进行边坡防护施工。通过测量定出22砂浆锚杆孔位，间距为1.5m×1.5m，梅花形布置，使用风钻钻孔，钻孔深度为5.9m。钻孔精度要求：i)按设计要求定出位置，孔位允许偏差±150mm。ii)钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。iii)砂浆锚杆的深度误差不得大于±50mm。iv)钻孔应圆而直，砂浆锚杆的直径应大于杆体直径15mm。v)杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计砂浆拌制采用经检验合格并批准使用的水泥、粗砂和水，严格按照已经审批的配合比进行拌制。砂浆拌和均匀，随拌随用，拌和的砂浆在初凝前用完。按照设计长度6.0m截取22钢筋，并进行调直除锈。将打好的孔眼用高压风吹净，向孔内灌满砂浆，将截取好的22钢筋锚杆插入孔内。待锚孔中砂浆初凝后开始进行挂钢筋网施工，钢筋网采用8钢筋，网格间距为25cm×25cm。在钢筋加工场将8钢筋拉直后，按需要长度截取，人工定位后在边坡上直接进行绑扎，保证钢筋顺直，网格间距满足设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固。在钢筋网施工完毕后，再次进行喷射混凝土施工，喷射厚度为6cm。②骨架护坡防护洞口边坡及回填后的仰坡采用方格形骨架内喷播植草防护。施工前清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。骨架砌筑前按设计骨架型式尺寸挂线放样，开挖沟槽。⑶明洞衬砌①衬砌钢筋明洞衬砌结构钢筋施工时，衬砌钢筋绑扎在浇注衬砌混凝土的前一环进行。钢筋在钢筋加工场地下料、弯制，运至施工现场后进行钢筋绑扎、焊接作业。用门式钢管架做绑扎工作平台，进行拱墙衬砌钢筋绑扎、焊接作业，为保证钢筋位置准确，上下垂直，间隔均匀，在平台上按洞身截面尺寸设纵向钢管托架，架起洞身主筋，并固定钢筋位置，下部与仰拱钢筋搭接焊，然后从下至上对称绑扎钢筋。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计为保证钢筋绑扎整齐，间距符合规范要求，绑扎前钢筋上用卷尺量出控制点并划线，钢筋搭接长度、焊接长度和焊接质量符合规范及设计要求。因为拱墙衬砌在架梁完成后进行施工，所以制作仰拱钢筋时预留与拱墙连接的钢筋，预留的连接钢筋长度满足规范的要求，按规范要求错开50%接头，确保同一截面不能超过50%接头。对预留的钢筋用塑料布缠绕保护，防止钢筋生锈、损坏。②衬砌混凝土明洞衬砌拱墙、仰拱均采用C35防水钢筋混凝土，采用模筑衬砌。在整条明洞基坑开挖及边坡防护施工完毕后，进行明洞衬砌的施工。明洞衬砌先进行仰拱混凝土及仰拱填充混凝土的施工，完成后再进行拱墙混凝土施工。i)仰拱及仰拱填充仰拱施工选择在晴好天气施工，并做到快速开挖、快速封闭。在仰拱混凝土施工时，仰拱和仰拱填充混凝土浇筑分开施作。在仰拱混凝土施工前将明洞底部虚碴、杂物和积水等清除干净，确保隧底结构施作质量。明洞开挖后及时施作仰拱。明洞进、出口洞口段均为钢筋混凝土整体施作，施工时混凝土一次施工完毕。明洞仰拱和仰拱填充混凝土均采用全幅整体模筑，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，混凝土通过溜槽入模，插入式振捣器振捣。仰拱施工缝和变形缝作防水处理。填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。ii)拱墙混凝土衬砌明洞拱墙混凝土模板采用衬砌模板台车作为内模，外模由组合钢模板拼装而成，5cm102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计厚木板做挡头板。外模与衬砌台车连接采用拉杆，在台车上布设环向间距2m、纵向间距1.5mφ20拉杆眼。台车使用前须检查其实际变形量，保证实际变形量不超过预定变形沉落量。支立台车拱架以隧道中心线为准，按线路方向垂直架设。施工中应随时量测、调整，使其符合要求。台车就位应做到位置准确，连接牢固，严防走动。混凝土施工时为保证混凝土具有良好的密实性，耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，开工前进行混凝土配合比的选配，按要求添加混凝土外加剂，确保最优配合比方案，混凝土抗渗等级为P10级。混凝土由大型自动计量搅拌站拌和，混凝土运输车水平运输，混凝土输送泵泵送入模。混凝土灌注采用两侧对称灌注，控制两侧灌注高差，防止侧压及台车移位。振捣采用插入式振捣器振捣，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。混凝土灌注至拱顶时采用挤压式泵送混凝土灌注，确保拱顶混凝土密实。输送泵供混凝土时保持连续运转，设置直输送管，设置缓转弯，接头严密，泵送前润滑管道。灌注后清理现场，及时检修，保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。混凝土灌注完成后，混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆模，养生采用加覆盖层或洒水方式，以保持混凝土表面湿润为宜，养生时间不少于14天。使用插入式振捣器时，移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍，与模板应保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土前要逐个检查预埋件的牢固程度及环向中埋式遇水膨胀橡胶止水带和注浆止水管的安设情况。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃，结构内外侧表面温差不得大于15℃。③止水带二次衬砌环向施工缝采用中埋式止水带防水和φ50波纹管外包土工布排水；仰拱环向施工缝设置中埋式止水带防水，变形缝处设置中埋式遇水膨胀橡胶止水带。衬砌拱架调整完毕后，将止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成。止水带由拱顶向下环向布置，不断开。止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度相等，为保持止水带平直，沿环向每0.5m设一处φ8mm钢筋U型卡固定止水带。施工注意事项:安装止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，在顶部水平安装时使止水带形成盆式，以避免止水带下的气体在混凝土浇筑时无法逸出，形成孔隙。止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。在混凝土浇筑前避免止水带被污物和水泥砂浆污损，表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密造成渗水通道，导致变形缝、施工缝漏水。止水带处混凝土不得出现粗集料集中和漏振现象。止水带应就位准确、安装牢固，模板的端板应做成厢形，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。止水带的端头离周围钢筋的距离不小于20mm，纵向固定间距不大于250mm。④、施工缝及变形缝i)环向缝处理102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计拱墙和仰拱环向施工缝处设置中埋式遇水膨胀橡胶止水带及遇水膨胀止水胶，ii)纵向施工缝处理纵向施工缝处设置遇水膨胀橡胶止水胶，并在混凝土接触面涂以混凝土界面剂。iii)变形缝处理在进出口段与中间明洞段相接处各设一道变形缝。变形缝处设置中埋式遇水膨胀橡胶止水带。拱墙变形缝处衬砌内缘设置镀锌钢板接水盒，内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实。为减少仰拱变形缝两侧沉降，仰拱部位衬砌内设50双层抗剪钢筋，钢筋环向间距50cm，仰拱变形缝空隙采用填缝料填塞密实。在明洞每处变形缝两侧各设置一组沉降观测点，按照设计要求对明洞沉降进行系统观测。⑤防水层明洞衬砌外缘防排水采用在明洞钢筋混凝土衬砌外缘涂水泥基防水涂料1mm,拱部和边墙外施做10-20mm厚M10水泥砂浆找平层后铺设EVA防水板,在防水板外施作100mm厚细石混凝土保护层后回填。i)防水板施工防水板铺设：先在明洞拱顶部的无纺布上正确标出明洞纵向中心线，再使防水板的横向中心线与这一标志相重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与垫片热溶焊接。铺设时留出搭接余量。防水板与垫层用防水板爬行焊机对准垫片所在位置进行热合。ii)焊接质量检查102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计防水板搭接用热焊器进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空腔以便充气检查。检查方法：用5号注射针与压力表相接，用打气筒充气，检查孔会鼓起来。当压力表达0.1至0.5Mpa时，停止充气。如保持该压力时间少于1分钟，说明有未焊好之处。用肥皂水涂在焊缝上，将产生气泡地方重新用热合焊机等进行补焊，直到不漏为止。焊接100延米焊缝抽检1个焊缝，每天每台热合机焊接后取一个试样。iii)防水板保护防水板做好后，及时灌注衬砌混凝土进行保护，焊接钢筋时在防水层周围用石棉水泥板进行遮挡以免烧坏防水板，在灌注衬砌混凝土时要特别注意振捣棒不得接触到防水层；对现场施工人员加强防水层保护意识的教育。iv)防水层的质量检查用手托起防水板，查其是否与水泥基防水涂料密贴；查防水板是否有划破、扯破、扎破等破损现象；查焊接缝宽度是否符合要求，有无漏焊、假焊等现象。⑥衬砌背后透水盲沟i)、布设位置暗洞排水盲沟及泄水孔：纵向盲沟采用HDPE107/93双壁打孔波纹管，竖向排水盲沟采用HDPE50打孔波纹管；电缆槽底部泄水孔采用φ50PVC管。纵向盲沟15m一段，竖向排水盲沟纵向间距5～10m并根据地下水发育情况调整，纵向盲沟两端及竖向排水盲沟下端进行圆弯接入明洞侧沟。电缆槽底部泄水孔纵向间距3～5m设置一道。ii)、固定102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计在混凝土面上固定的方法是：在盲管两侧用射钉枪打入钢钉，钢钉上系细铁线固定透水管。⑦水沟和电缆槽在模筑衬砌完成地段进行水沟、电槽缆施工。沟、槽钢筋在钢筋加工场地下料、弯制，运至施工现场后进行钢筋安装绑扎，沟、槽立模采用专用大块组合钢模板，混凝土由混凝土搅拌站提供，混凝土灌注采用在混凝土罐车后接长溜槽直接入模的方式，插入式振捣，洒水养生。沟、槽盖板在洞外预制场集中预制，运至洞内后，人工挂线砂浆找平铺设。沟槽施工时，按设计文件要求间距在电缆槽沟底及隧底填充顶面位置向水沟内埋设PVC泄水管，并保证泄水管坡度为2%。⑷明洞回填明洞钢筋混凝土衬砌施工完毕后，进行明洞回填的施工。明洞回填由M10浆砌片石、夯填土石和粘土隔水层组成。明洞衬砌外缘两侧拱脚处采用M10浆砌片石砌筑。根据试验数据，待衬砌混凝土强度达到设计要求后，开始进行碎石土夯填。明洞段回填利用存放在临时弃土场的碎石土进行回填，回填前取土样测定其最大干容重和最佳含水量，做压实试验，以确定填料含水量控制范围，铺土厚度、压实密度等参数。回填时左右对称进行回填，分层夯实，每层层厚不大于0.3m。拱顶范围1m以内采用人工使用小型机具夯填，夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度，其他范围采用机械压碾，按薄填慢行，先轻后重，反复压碾，搭接宽度20cm。回填时防止机械或机具碰撞防水保护层。明洞结构在土石回填后铺设粘土隔水层，粘土隔水层层厚为50cm102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计，粘土隔水层结合地形纵向贯通，不出现断层和错台，隔水层纵坡做成单面坡，以利排水。5.2暗洞洞身开挖隧道洞身按新奥法原理组织施工，施工时加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现信息化施工。软弱围岩地段坚持“先预报、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，分部开挖，快速封闭。Ⅱ、Ⅲ级围岩石地段采用台阶法；Ⅳ、Ⅴ级段围岩采用三台阶临时仰拱法；二次衬砌采用整体式大模板台车进行衬砌，衬砌作业及时跟进开挖作业面。隧道出碴采用侧卸式装碴机装碴，自卸车运输至指定的弃碴场位置。5.2.1开挖施工工艺流程开挖施工工艺流程详见附图4“隧道断面开挖施工工艺流程图”。5.2.2洞身开挖作业程序⑴台阶法Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用台阶法开挖施工，即先进行上半断面开挖，此时下半断面设为运输坡道，上半断面开挖一定距离后暂停施工，而后循环进行下半断面开挖施工。上台阶由人工配简易凿岩台架实施钻孔,下台阶采用凿岩台车钻孔，采用光面爆破，非电毫秒雷管起爆，分次爆破开挖成型。由于隧道断面的高度及宽度大。单循环出碴量多，掌子面由挖掘机或装载机装碴。自卸车运弃至洞外弃碴场。喷射混凝土用料由洞外搅拌站搅拌，混凝土搅拌运输车运送。喷射混凝土采用湿喷机施作。台阶法施工作业程序详见附图5“台阶法施工作业程序图”①上台阶开挖准备工作：测出轨面线和中线，画出开挖轮廓，按设计标出炮眼位置。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计钻孔：采用YT-28风钻钻眼，钻眼直径φ38mm。装药：装药前将炮眼内泥浆、石粉吹干净，检查炮眼达到设计要求后装药，装药时严格按设计药量进行，装药后，所有炮眼均堵塞炮泥。周边眼采用间隔装药，导爆管联接，掏槽眼采用集中装药，底部30%长度加强装药，其它眼采用集中装药。起爆：爆破网络采用微差、非电毫秒雷管起爆，非电毫秒雷管插入药卷内，反向装入眼孔内，导爆管引线连接采用一把抓型式。连接雷管采用低毫秒段，同组连接雷管采用同种毫秒段导爆管。隧道正洞爆破设计图：详见附图6“隧道台阶法开挖爆破设计图”。②下台阶开挖上台阶掘进20m后，进行下台阶的开挖爆破。采用凿岩台架钻孔，人工装药，非电毫秒雷管微差控制爆破。⑵三台阶临时仰拱法施工隧道Ⅳ级围岩地段采用三台阶临时仰拱法开挖,各部台阶由人工或简易凿岩台架车实施钻孔，光面爆破，非电毫秒雷管起爆，分次爆破开挖成型，详见附图7“三台阶开挖光面爆破设计图”。由于隧道断面的高度及宽度大，单循环出碴量多，掌子面由装载机装碴，15t自卸车运弃至洞外弃碴场。喷射混凝土用料由洞外搅拌站提供，混凝土搅拌运输车运送混凝土，喷射混凝土采用湿喷机施作。①施工工序a.开挖上部台阶：施作上部台阶洞身结构的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度，底部喷10cm混凝土封闭。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计b.上台阶施工至适当距离后，开挖中部台阶，接长钢架，施作洞身结构的初期支护及封底，可参照工序a进行。c.中台阶施工至适当距离后，开挖下部台阶，及时封闭初期支护。灌注该段内Ⅳ部仰拱，灌注该段内Ⅴ部隧底填充。d.利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅵ部二次衬砌(拱墙衬砌一次施作)。详见附图8“三台阶临时仰拱工法工序横断面示意图”、附图9“三台阶临时仰拱工法工序纵断面示意图”。②施工注意事项a.隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。b.如有超前支护等施工辅助措施，首先利用上一循环架立的钢架施作完毕，再开挖。c.开挖方式均采用弱爆破。爆破时严格控制炮眼深度及装药量。d.设置锁脚小导管，以确保下台阶施工的安全。e.各步台阶一次开挖长度宜在2～3m之间。第3部台阶开挖后仰拱紧跟。f.施工中，按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌注二次衬砌的时机提供依据。⑵CD法施工隧道V级围岩地段采用CD法开挖,各部台阶由人工凿岩台架实施钻孔，光面爆破，非电毫秒雷管起爆，分次爆破开挖成型。由于隧道断面的高度及宽度大，单循环出碴量多，掌子面由装载机装碴，15t自卸车运弃至洞外弃碴场。喷射混凝土用料由洞外搅拌站提供，混凝土搅拌运输车运送混凝土，喷射混凝土采用湿喷机施作。①施工工序a.开挖上部台阶：施作上部台阶洞身结构的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架。安设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度，底部喷10cm102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计混凝土封闭。b.上台阶施工30～50米后，开挖中部台阶，接长钢架，施作洞身结构的初期支护及封底，可参照工序a进行。c.中台阶施工10～20米后，开挖下部台阶，及时封闭初期支护。灌注该段内Ⅳ部仰拱，灌注该段内Ⅴ部隧底填充。d.利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅵ部二次衬砌。详见附图7“三台阶临时仰拱工法工序横断面示意”、附图8“三台阶临时仰拱工法工序纵断面示意”。②施工注意事项a.隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。b.如有超前支护等施工辅助措施，首先利用上一循环架立的钢架施作完毕，再开挖。c.开挖方式均采用弱爆破。爆破时严格控制炮眼深度及装药量。d.设置锁脚小导管，以确保下台阶施工的安全。e.各步台阶一次开挖长度宜在2～3m之间。第3部台阶开挖后仰拱紧跟。f.施工中，及时进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌注二次衬砌的时机提供依据。5.2.3开挖钻爆设计⑴周边眼的装药结构开挖方案周边眼间距E（cm）周边眼至内圈眼间距W（cm）周边眼装药集中度a（kg/m）装药不耦合系数b每循环进尺L（m）单位耗药量k（kg/m3）Ⅱ级围岩55800.281.441.2⑵测量放线102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计钻孔前测量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置，用激光铅直仪控制边线。距开挖面50m处埋设中线桩，每100m设置临时水准点。每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，利用隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达最佳爆破效果。⑶钻孔作业钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。准确定位凿岩机钻杆，使钻孔位置误差不大于5cm，保持钻孔方向平行，严禁相互交错。周边眼眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。同类炮眼钻孔深度要达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。⑷围岩爆破根据岩石强度选用不同烈度爆速的炸药，有水地段及周边眼选用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药。周边眼用φ25×200小药卷，不耦合装药，其余炮眼用φ40×200药卷。采用非电塑料导爆管起爆。⑸微震爆破隧道周边采用光面爆破，不良地质、浅埋地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：Qmax＝R3×（Vkp／K）3／a式中：Qmax—最大一段爆破药量，kg；Vkp—安全速度，cm/s，取Vkp＝2cm/s；R—爆破安全距离，m；K—地形、地质影响系数；a—衰减系数。K、a值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆基础上进行K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计微震控制爆破参数参考表见下表。具体实施时，结合试验确定。上半断面爆破参数表周边眼间距E（cm）抵抗线W（cm）眼深（m）辅助眼间排距（cm）线装药密度（kg/m）最大段控制药量（kg）30～4040～501.580～900.15～0.25≯4.5下半断面爆破参数表周边眼间距E（cm）孔排距（m）眼深（m）线装药密度（kg/m）最大段控制药量（kg）60～800.8～0.920.2～0.3≯4.55.2.4出碴隧道采用无轨运输方式出碴，采用挖掘机、大型装载机装碴，自卸汽车运碴至洞外指定地点或弃碴场。5.3超前支护隧道超前支护主要类型为：洞口大管棚采用φ108无缝钢管，每环47根，环向间距0.4m纵向每10m一环；双层超前小导管采用φ50mm、L=5m、壁厚5mm或单层超前小导管采用φ42mm、L=4.5m、壁厚3.5mm无缝钢管。环向间距0.4m。5.3.1洞身大管棚设计隧道部分V级围岩段采用双侧壁导坑法施工时，采用φ108×5mm超前大管棚注浆预支护。洞身大管棚在现场加工制作，汽车运输到工作面；大管棚采用管棚钻机施工，分节安装，套筒丝扣联接，清孔后，长管一次安装完成；利用专用高压注浆泵注浆。5.3.2超前小导管施工工艺流程详见附图11“超前小导管施工工艺流程图”。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计隧道V级围岩采用三台阶临时仰拱法，采用φ50mm超前双层小导管预支护。Ⅳ级围岩采用三台阶临时仰拱法,采用φ42mm超前单层小导管预支护。采用现场加工小导管，喷射混凝土封闭岩面，凿岩机钻孔并将小导管打入岩层，使用注浆泵压注水泥浆。超前小导管施工见“超前双层小导管施工示意图”。超前双层小导管施工示意图102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计超前单层小导管施工示意图小导管采用外径φ42mm钢花管，环向间距40cm，钻设φ10mm压浆孔，钻孔角度、深度、密度及浆液配比符合设计，注浆压力符合规范要求。超前小导管以紧靠开挖面的钢架为支点，打入钢管后注浆，形成管栅支护环。水泥浆水灰比为0.5～1.0之间调节，液浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至1.0为止。注浆异常的处理：发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，同时注浆，当注浆机较少时将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风，然后再注浆。水泥浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。5.4初期支护及临时支护隧道初期支护主要类型为：拱部系统锚杆采用带排气装置Φ22中空注浆锚杆、边墙Φ22mm砂浆锚杆；喷C25混凝土支护、喷锚网支护、钢架喷锚网支护；钢架主要采用Ⅰ22a型钢钢架和格栅钢架。临时支护主要类型为：Φ50锁脚钢管；C25喷射混凝土；Ⅰ18型钢钢架；钢筋网。施工工艺流程详见附图13“隧道初期支护施工工艺流程图”。5.4.1中空注浆锚杆中空注浆锚杆采用锚杆台车施工。注浆前应认真检查注浆泵的状况是否良好，配件是否备齐；制浆的原材料是否备齐，质量是否合格等。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计采用水泥砂浆，初步选定配比为：水泥：砂：水＝1：1：0.45，外加剂添加量为水泥：早强剂＝1：0.01。注浆按以下程序进行：迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头连接好；开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。应注意，每根锚杆必须“一气呵成”；一根锚杆完成后，应迅速卸下注浆软管和锚杆接头，清洗后移至下一根锚杆使用。若停泵时间较长，则在下根锚杆注浆前要放掉注浆管内残留的灰浆；注浆过程中，每次移位前应及时清洗快速接头，以保证注浆连续进行。施工工艺流程详见附图14“中空注浆锚杆施工工艺流程图”。5.4.2砂浆锚杆隧道锚喷支护设计边墙均采用砂浆锚杆，杆体采用Φ22mm螺纹钢筋，锚杆长度和环向间距按设计要求确定。砂浆锚杆按设计要求间距和深度布钻施工。成孔后，用高压风吹净孔内岩屑，然后用注浆机将早强水泥砂浆注入锚孔内，再将锚杆插入孔眼内，待砂浆强度达到设计要求后上垫板、紧固螺帽。作业要点：对于向下的锚杆，应将注浆管插入孔底，随后边注浆边向外拔注浆管，直到注满为止；对于向上的锚杆，应采用排气注浆法，将内径4～5mm，壁厚1～1.5mm的软塑料排气管沿锚杆全长固定于杆体上，并在孔外留１米左右的富余长度；将锚杆缓慢送入孔中至设计位置；将长250～300mm、外径25mm左右的薄壁钢管用早强或超早强水泥固定在孔口位置并将孔口堵密；注浆前应检查排气管，当确认排气管畅通时即可注浆。5.4.3钢筋网钢筋网按设计预先在洞外加工成片，洞内焊接形成整体。钢筋类型及网格间距符合设计要求。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计钢筋网根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设，并与受喷面间隙为4cm。钢筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆、钢筋网与钢架连接筋点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。施工注意事项：钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等处理；喷射混凝土保护层厚度不得小于4cm；喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。5.4.4喷混凝土⑴喷射混凝土施工工艺流程施工工艺流程详见附图15“湿式喷射混凝土工艺流程图”。⑵素喷混凝土施工要点选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂，粒径5～12mm连续级配碎（卵）石，化验合格的拌合用水。喷射混凝土严格按设计配合比进行拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。喷射前认真检查隧道断面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水冲洗岩面。喷头垂直受喷面，喷初期支护钢架、钢筋网时，将喷头稍加偏斜。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段螺旋形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约为20～30cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压及喷射距离，减少回弹量。隧道喷射混凝土分层作业时，第二次喷射混凝土如在第一层混凝土终凝102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计1h后进行，需冲洗第一层混凝土面。初次喷射先找平岩面。喷射混凝土终凝2h后，进行湿润养护，养护时间不少于14d。喷射混凝土终凝3h内不得进行爆破作业。⑶有水地段喷射混凝土的施工措施当涌水点不多时，设导管引排水后再喷射混凝土；当涌水量范围较大时，设树枝状排水导管后再喷射混凝土；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷混凝土。增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水点逼近，在涌水点安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝土。当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，初喷后再按原配合比施工。当喷射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求时，进行处理。边墙：D/L=1/6；拱部：D/L=1/8。式中：L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D—喷射混凝土两凸面凹进的深度。⑷纤维喷射混凝土施工纤维喷射混凝土施工工艺流程详见附图16“湿式喷射纤维混凝土工艺流程图”。纤维喷射混凝土重点是将纤维在混合料中分布均匀和控制喷射压力；通过纤维播料机使纤维分散后加入搅拌机内，与正在搅拌的混合料混合；控制纤维加入速度不要太快，以免纤维相互叠合。喷射时，采用较低的空气压力。5.4.5钢架102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计型钢钢架按设计预先在洞外加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。洞内安装在初喷混凝土后进行，与定位系筋焊接。型钢钢架之间设纵向连接筋，钢架间以喷混凝土填平。钢架拱脚必须安放在稳固的基础上，拱脚两侧设锁脚锚杆，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置混凝土楔形垫块，用喷射砼喷填。钢架架设工艺要求：保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原岩，架立钢架时挖槽就位，富水软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。为保证钢架位置安设准确，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固。隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽，拱脚或墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设置纵向连接筋。钢架架立后尽快喷射混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力。5.5防排水防排水施工工艺流程详见附图面17“防排水施工工艺流程图”。隧道初期支护和二次衬砌间拱墙背后设土工布和防水板。衬砌背后纵向每隔5～10m及围岩集中出水处设置φ50环向盲管，隧道两侧边墙脚外设φ107/93纵向排水盲管，环纵向盲管均应接入隧道侧沟。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计环向施工缝采用中埋式遇水膨胀橡胶止水带；纵向施工缝采用中埋式遇水膨胀橡胶止水条并在混凝土接触面涂以混凝土界面剂；采用中埋式橡胶止水带加镀锌钢板接水盒配以聚硫密封胶5.5.1防水板⑴基面处理①铺设防水板前对初期支护表面进行锤击声检查，必要时辅以其它物探手段，发现空洞及时进处理。②对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采用注浆或引排等措施进行处理。③用喷射混凝土对基面进行找平处理，确保初期支护表面平整，无空鼓、裂缝、松酥，见“初期支护表面处理图”。初期支护表面处理图说明：i)钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰；ii)有凸出的管道时，用砂浆抹平；iii)锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理；iv)表面凹凸不平处补喷混凝土使其表面平整圆顺。⑵防水板材的焊接：①102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计板材采用自动双缝热熔焊接机焊接。依据板材的厚度和自然环境的温差调整好焊接机的速度和焊接温度进行焊接。焊接完后的卷材表面留有空气道,用以检测焊接质量，具体见“防水板焊接示意图”。防水板焊接示意图②检查方法：焊缝检测采用检漏器现场检测，先堵住空气道的一端，然后用空气检测器从另一端打气加压，当压力表达到0.5MPa时停止充气，保持压力不小于2分钟，允许压力下降在20％以内，说明焊缝合格，否则应找出漏气部位补焊至合格为止。⑶防水板材的铺设、固定：①在喷射砼隧道拱顶部标出隧道纵向的中心线，先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距1.0～1.5m，边墙1.5～2.0m。②先在隧道拱顶部的无纺布上标出隧道纵向的中心线，再使防水卷材的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部的防水卷材与热融衬垫片焊接，再象无纺布一样从拱顶开始向两侧下垂铺设。边铺边用手动电热熔接器加热，一般5秒钟即可，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。铺设时要注意与无纺布密贴，松紧适度，避免过紧被撕裂或过松形成人为蓄水点。防水板铺设见“防水板固定示意图”。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计防水板固定示意图5.5.2止水带安装⑴安装方法止水带中间空心圆与施工缝（变形缝）重合，止水带固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端用箱形模板保护，固定时宜采用专用的钢筋套或扁钢；固定止水带时，防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果；止水带定位时，使其在界面部位保持平展，不得使其翻滚、扭结，如发现有扭结现象及时进行调正。⑵安装质量检查(见下表)止水带安装质量检查表序号项目允许偏差检验方法1横向位置与设计位置相比，偏差不超过5cm用钢卷尺量测内模到止水带的距离2纵向位置偏离中心不超过3cm用钢卷尺检查⑶接头根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长）的长度，尽量避免接头。如确需接头，用粘结法连接。接头部位选在二次衬砌结构应力较小的部位，并避开容易形成壁后积水的部位，留设在起拱线上下。止水带粘接前做好接头表面的清刷与打毛，采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊缝宽度不小于50mm。详见“止水带接头形式图”。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计止水带接头形式图⑷止水带接头质量检查①检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道二次衬砌。②用手轻撕接头检查接头强度。③观察接头强度和表面打毛情况，接头外观应平整光洁。④抗拉伸强度不低于母材的80%；不合格时重新焊接和粘接。5.5.3排水盲管施工采用外包无纺布的塑料排水盲沟，透水性好，环刚度≥85Kpa，要求具有较好耐久性，可曲扰性好。⑴排水盲管的管材、直径符合设计要求；透水孔的规格、间距符合设计要求。⑵环向排水管按设计的纵向间距设置，直接引入洞内两侧侧沟。环向排水盲管根据洞内渗、漏水的实际情况，在地下水较大的地段加密设置。⑶纵向排水盲沟设置在隧道两侧边墙处侧防水板底端，每8m一弯折，接入隧道侧沟。⑷排水管紧贴初期支护安设，布置圆顺、固定牢固，防止水泥浆窜入堵塞排水盲管。5.6二次衬砌5.6.1仰拱及填充102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计有仰拱的地段采用仰拱先行的施工方法，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。为保证工期要求，减少仰拱及填充对施工进度的影响，降低施工干扰，开挖和浇筑混凝土时利用仰拱栈桥保证运碴车辆和其他车辆的通行。仰拱混凝土与填充混凝土分开浇筑。初期支护衬砌台车衬砌通风管等落底仰拱栈桥待施作仰拱地段施作仰拱地段仰拱栈桥施工示意图仰拱开挖不允许欠挖，超挖部分采用同级混凝土回填。施作仰拱混凝土时将基底清理干净，并且注意及时排水。支立模板，排干积水，经监理工程师验收合格后浇筑混凝土，仰拱整体浇筑，一次成型。仰拱的钢筋绑扎和浇筑采用大样板，以保证钢筋保护层的厚度，确保不露筋。填充混凝土在仰拱砼终凝后进行浇筑，一次浇筑到位。5.6.2拱、墙二次衬砌二次衬砌施工工艺流程详见附图18“衬砌施工工艺流程图”。隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。隧道二次衬砌采用衬砌台车，整体浇筑。砼由洞外自动计量拌合站集中拌合，砼搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。混凝土通过模板上预留的孔口浇筑，模板上的预留的孔口分层布置，层高不大于1.5m。捣固采用插入式振动器。为防止拱部混凝土浇筑出现空穴，拱部宜配置流态混凝土灌注，且堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水。二次衬砌拆模时间应符合下列规定：⑴在初期支护变形稳定后施工的，混凝土强度应达到8.0MPa以上；⑵初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的100％以上；⑶特殊情况下，应根据试验及监控量测结果决定拆模时间。5.6.3衬砌背后压浆隧道衬砌施工完成并达到70%强度后，进行衬砌混凝土背后回填注浆，衬砌施工过程中应在隧道顶部预埋Φ20镀锌钢管，注浆钢管纵向间隔8～12m一处，注浆材料采用纯水泥浆，回填注浆压力：初压0.05～0.08MPa,终压0.1MPa。对于衬砌后用探地雷达等手段检测出的局部空洞部位，钻注浆孔，进行个别压浆。5.7附属建筑物有仰拱衬砌的水沟，施工时水沟沟身、电缆槽槽身与仰拱填充两部分混凝土同时灌注，其它地段可根据需要适时施作，以尽可能减少对洞内的其它运输作业干扰为原则。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计水沟及电缆槽采用钢模板整体浇筑，盖板洞外预制，保证所有盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。5.8超前地质预报超前地质预报工艺流程详见附图19“超前地质预报工艺流程图”5.8.1成立超前地质预测预报组织由队部工程技术部组织实施，纳入施工工序管理，并根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。在设计单位提供的地质资料和施工补充勘探的基础上，将超前地质预测预报工作纳入到隧道施工的正常工序中，以探明前方围岩的变化情况，预测施工中可能出现的地质灾害。及时修改、补充和完善隧道施工设计，为隧道的施工提出措施建议，避免重大事故的发生，保证施工的顺利进行。地质超前预测预报由项目总工程师直接负责，具体工作由项目隧道工程师带领工程部测量监测室承担。开工前制定详细的工作大纲，施工中严格按照大纲进行日常的预测预报工作。将预测预报结果及时提交工程部，作为现场施工的依据。5.8.2开挖面地质素描地质素描预测法分为岩层岩性及层位预测法、条带状不良地质体影响隧道长度预测法以及不规则地质体影响隧道长度预测法三种。对掌子面已揭露出的岩层进行地质素描（观察岩石的矿物成分及其含量，结构构造特征和特殊标志），给予准确定名，测量岩层产状和厚度。测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直层面的厚度。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表地层（岩层）层序中的位置和层位。依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序，结合TSP探测成果，反复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的岩层在隧道中的位置和规模。施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行地质素描，内容包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度（产状、间距、长度、充填物、数量）、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。同时定期对地表水文环境进行观测和监测记录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施，最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。及时对洞内涌水进行水质分析和试验，提交分析和试验结果，对影响隧道衬砌结构的水质提出处理意见，以利采取有效的防护措施。5.8.3超前水平钻探超前钻探是隧道施工期超前地质预测预报最直接、最有效的方法，也是对其它探测手段成果的验证和补充,也叫加深炮孔探测。通过钻孔钻进速度测试和对钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水状况等诸方面的资料。预报分为单孔和多孔水平钻探两种，其中多孔按3孔设计，孔深一般40～60m，采用地质钻机接杆钻孔。为防止遇高压水时突水失控，开孔采用φ120钻头，孔内放入3.0m长的φ108钢管做为孔口管，孔口管伸出掌子面50cm，孔壁间用环氧环脂加水泥浆锚固，孔口管伸出部分安封闭装置，并与注浆泵联接，以便遇高压水时及时封堵并注浆。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计钻孔时作业平台要求平稳、牢固，钻机施工时不晃动。施钻过程中，由地质工程师详细记录钻速、水质、水量变化情况，并对岩芯进行统一编录、收集，综合判断预报前方水文、地质情况。5.8.4预报成果分析及处理地质预测预报的结果由地质工程师进行汇总，原始资料上报设计单位。在综合分析的基础上，编写综合超前地质预测预报成果，对各种岩性进行描述，包括岩体应力、应变特征。量化岩体参数、综合确定围岩级别，对不连续界面、层面的构成进行细化，着重查清地质构造、岩溶、断层破碎带。同时查明地下水循环规律和水流动特征以及地下水化学成份等。会同有关专家对提交的成果进行再次分析，对可能出现的地质问题提出必要的安全措施。以指导现场施工。根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。5.9控制测量5.9.1洞外地面控制测量洞外地面控制测量方法采用精密导线法，根据设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。各洞口至少设置1个投点，并纳入导线控制网内。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程采用精密水准仪测定。5.9.2洞内控制测量洞内控制测量采用导线法，以洞口投点为起点向洞内延伸。导线布置采用多边形闭合导线或主副导线闭合环。根据洞外控制测量坐标系统，建立洞内控制系统。拟采用两种导线：102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计施工导线：随着开挖面向前推进，用以进行放样来指导开挖、衬砌的导线，边长为25～50m。基本导线：掘进100～300m时，为了检查隧道方向是否与设计相符，选择一部分施工导线敷设50～100m精度较高的基本导线。布网时沿隧道中线布设和沿隧道一侧布置。测角时利用全圆观测法观测相邻导线点组各个方向的方向值及相邻各条边边长。控制点的高程用精密水准测定，并通过洞内外联测平差。隧道贯通后及时进行进出口联测，复核测量成果。5.9.3测量仪器及标定周期洞内首级测量仪器采用全站仪及相关配套仪器进行测量，测量精度为1秒，精密水准仪和配套的铟钢水准尺，精度0.5mm/Km。测量仪器按照规范要求定期进行标定。5.10围岩监控量测5.10.1监控量测目的围岩监控量测是隧道在施工过程中，对围岩支护体系的稳定性状态进行监测，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保安全及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段，采用新奥法设计与施工的隧道，监控量测是施工过程中必不可少的施工程序。以量测资料为基础及时修正初期支护参数，确保二次衬砌施作时机，实施动态设计、施工。5.10.2监控项目及量测点布置监控量测项目包括必测项目(见附表4)和选测项目(见附表5)，选测项目根据施工时的具体情况以及设计单位和监理工程师的指示选定。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计净空变化、拱顶下沉、地表下沉（浅埋地段）等必测项目应设置在同一断面，其量测断面间距及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等按下表规定进行：必测项目量测断面间距和每断面测点数量围岩级别断面间距（m）每断面测点数量净空变化拱顶下沉Ⅴ～Ⅳ5～101～2条基线1～3点Ⅳ10～301条基线1点说明1、洞口及浅埋地段断面间距取小值；2、各选测项目量测断面的数量，宜在每级围岩内选有代表性的1～2个；3、软岩隧道的观测断面适当加密。隧道二次衬砌沉降缝两侧不均匀沉降观测、洞口段与洞口过渡段不均匀沉降观测应15d进行一次。洞内沉降缝每侧宜布设四个以上观测点；洞口布点视过渡段的情况而定，根据沉降曲线确定道床施作时间。5.10.3量测频率各项量测项目量测频率应根据位移速度和量测断面距开挖面距离，分别按下表确定：量测频率（按位移速度）变形速度（mm/d）量测频率≥52次/d1～51次/d0.5～11次/2～3d0.2～0.51次/3d＜0.21次/7d量测频率（按距开挖面距离）102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计量测断面距开挖面距离（m）量测频率（0～1）b2次/d（1～2）b1次/d（2～5）b1次/2～3d＞5b1次/7db表示隧道开挖宽度5.10.4量测数据处理、数据分析及反馈每次量测后应及时进行数据整理，并绘制量测数据时态曲线和距开挖面关系图。对初期的时态曲线应进行回归分析，预测可能出现的最大值和变化速度。数据异常时，应根据具体情况及时采取加厚喷层、加密或加长锚杆、增加钢架等加固措施。围岩稳定性的综合判别，应根据量测结果按下列指标进行：⑴按变形等级指导施工：变形管理等级管理等级管理位移施工状态ⅢU＜U0/3可正常施工ⅡU0/3≤U≤2U0/3应加强支护ⅠU＞（2U0/3）考虑采取特殊措施注：U-实测位移；U0-最大位移⑵根据位移变化速度判别：净空变化速度持续大于5.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护系统。净空变化速度小于0.2mm/d时，拱部下沉速度小于0.15mm102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计/d时，围岩达到基本稳定。在浅埋地段以及膨胀性和挤压性围岩等情况下，应采用监控量测分析判别。⑶根据位移时态曲线的形态来判别：当围岩位移速率不断下降时（du2/d2t＜0），围岩趋于稳定状态；当围岩位移速率保持不变时（du2/d2t＝0），围岩不稳定，应加强支护；当围岩位移速率不断上升时（du2/d2t＞0），围岩进入危险状态，必须立即停止掘进，加强支护。6.质量保证措施6.1建立健全各项规章制度⑴质量管理责任制各职能部门及各作业层均明确其工作岗位承担的责任及达到的质量要求，为实现质量目标应拥有的权限范围，达到质量目标后应获得的利益及达不到质量目标应受的惩罚。⑵建立教育和培训制度采取各种形式进行职工教育、培训，把工程质量教育形成制度，使之贯穿于施工的全过程。达到职工的岗前教育面100%，使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念，不断提高施工工艺及工程质量的水平。⑶工程质量检查制度严格执行“三检”制及定期检查与经常性检查相结合的检查制度。在施工过程中班组之间实行“三检”制度，即：自检、互检、交接检，隐蔽工程经监理工程师检查签证后，方能进行下道工序施工。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计建立定期质量检查制度，工区每月组织一次，工点每周组织一次定期检查，工区领导、各技术人员、质检员以及有关业务部门对施工作业场所进行检查，及时纠正不利于保证质量的违规操作，签发质量问题整改通知书限期整改。⑷工程质量奖罚制度项目经理部建立质量奖励基金，用于工程施工过程质量控制奖励。对施工中出现不重视工程质量的协议队和个人实施经济罚款，对质量控制严格、规范并取得良好效果的协议队和个人给予奖励。通过经济杠杆作用，激励约束，充分调动全体干部职工创优的积极性和创造性。⑸施工技术交底制度单位工程开工以前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，包括对工程的设计要求、施工方案、技术标准、测量方法、结构几何尺寸及与其它工程的相互关系、施工注意事项等。使全体人员在理解设计意图及工程质量标准的情况下投入施工，并做到勤检查、多指导，把工程技术质量标准落实到工程各部位。⑹工程测量管理制度工区成立精测组，负责本隧道工程的施工控制测量。配备先进的光电全站仪和高精度的自动安平水准仪，以提高测量精度。按照测量工作制度和程序，做到操作规范、观测准确、记录清晰、计算无误、复核及交接签证。现场测量基线、水准点及有关标志均应进行定期复测检查。⑺严格计量管理工作102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计工区及各工点设专职计量人员并配齐检测器具，完善计量检测手段，按照《计量工作管理办法和实施细则》，加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，杜绝施工现场计量失控或无计量现象，并定期对各种计量检测器具进行鉴定、维修及保养，以保证其性能与精度。⑻竣工资料专人管理制度工区工程技术部设资料室，并派专人负责管理，实行竣工资料编制责任制。由单位工程技术主管和配属人员负责完成本单位工程的资料编制工作，交由资料室负责人管理。6.2严把原材料、成品及半成品进场关掌握材料信息，优选供货厂家，选择质量好、价格低的材料资源，确保工程质量，降低工程造价。合理、科学地组织材料的采购、储备、运输，建立严密的计划、调度体系，加快材料的周转，减少材料的占用量，提高综合效益，确保正常施工。原材料、成品及半成品实行先检验后进场，所采购的材料，不经检验和试验，不得以任何方式、任何理由进场入库。原材料进场后，及时进行标识，记录标识内容，防止混用和误用。6.3质量保证技术措施6.3.1质量保证一般性技术措施⑴严格按照“先探测、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工，制定严格的施工质量保证措施。对隧道施工的各个环节制定作业指导书，严格按照批准的实施性施工组织设计和工艺流程施工，加大管理力度，对初期支护施工中，超前支护、拱架安装、锚杆施做、湿喷砼工艺及其与围岩的密贴性等环节，以及防水板挂设、二次衬砌施工中所有质量控制要点进行技术员和质检员旁站监督。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计⑵保证测量精度：开工前，首先进行隧道的控制测量，布设单位工程测量专用控制网，采用双导线进洞方式保证测量的精确性。⑶超前预报，科学施工：采用新技术以保证隧道施工质量，在隧道地质复杂地段采用综合超前地质预测预报，主要进行掌子面施工地质素描、TSP-203系统超前地质预报、超前钻孔探测等综合地质预报技术，查明不良地质，采取科学可行的施工方法，做好防护加固措施。⑷控爆开挖，勤量测：采用光面爆破、预裂爆破等控制爆破新工艺，严格控制超欠挖，减少爆破对围岩的扰动。进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定支护衬砌施工时间。⑸保证原材料质量：工程材料，特别是临时支护用料、防水用料必须经检验合格后方可使用。⑹保证衬砌质量：喷射砼采用湿喷技术，砼自动计量拌制。初期支护表面做到平顺，无空鼓、裂缝、松酥。表面平整度用2m靠尺检查，最大允许偏差符合验收标准要求。衬砌采用模板衬砌台车，泵送挤压技术、拱部注浆等灌注二衬砼，重视衬砌防渗漏水施工，保证衬砌振捣密实度，提高砼抗渗性和砼耐久性。加强隧道防水工程施工质量，保证隧道“不渗不漏”。加强基底的清理工作，使砼座落在坚硬的基岩上整体浇筑，不间歇施工和加强捣固。⑺保证附属工程质量：水沟电缆槽使用钢模，保证尺寸准确、棱角分明、线条顺畅，盖板安装平稳⑻混凝土102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计防侵蚀措施：在隧道开挖时，应随时核对围岩级别与地下水状态，如与设计不符，及时反馈信息。施工中遇地下水，首先取样化验，了解有否侵蚀性，以便决定是否变更水泥品种，调整水灰比或采取其他措施，以防侵蚀。⑼沉降观测设置：隧道设置变形缝处变形缝两侧设置不少于一组沉降观测点，以便记录施工阶段及至铺轨前的沉降差异情况数据。⑽隧道施工时贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充不能与仰拱混凝土同时灌注，不得留纵向施工缝；仰拱及底板施工前严格清底，不得留有虚碴。6.3.2光面爆破质量控制措施⑴做好超前地质预报工作，准确判定围岩的岩性，合理设计爆破参数，为提高光面爆破效果提供前提条件。⑵钻爆作业严格按爆破设计图进行钻眼、装药、接线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，由主管技术人员确定。⑶钻眼前按设计爆破图用红丹标出炮眼位置及开挖轮廓线，经检查符合设计要求后才可钻眼。⑷钻眼符合下列要求：按照炮眼布置图正确钻孔；掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不得大于10cm；周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm；内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；当开挖面凸凹面较大时，按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，装药起爆。⑸装药分片分组，按爆破技术参数及炮孔布置规定的单孔装药量、雷管段别“对号入座”102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计。周边眼采用不耦合装药方式。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度大于20cm，仔细连线并检查有无漏连现象。6.3.3喷锚支护质量保证措施⑴围岩采用大管棚、超前单(双)小导管、中空锚杆支护时，注浆自上而下，先边后中的顺序进行。施工前对注浆机械系统进行调试，检查钢管，清除管内杂物；注浆过程中正确掌握浆液流量、压力与时间的关系，适时调整注浆时间。⑵型钢拱架统一在有资质的加工厂定制。格栅钢架在构件加工厂统一加工，在大样台上进行，保证格栅加工的精度，经检验合格后运至施工现场。型钢拱架和格栅钢架用于工程前进行试拼，架立符合设计要求，连接螺栓拧紧，数量符合设计要求，节点板密贴对证，格栅钢架拼装连接圆顺。⑶进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定衬砌施工时间。6.3.4隧道结构混凝土工程质量保证措施⑴加强基底的清理工作，使砼座落在坚硬的基岩上；砼整体浇筑，不间歇施工和加强捣固；尽量减少超挖，超挖部分采用与衬砌同标号砼浇筑回填；加强起拱线和拱顶部位的砼振捣，做到衬砌与围岩密贴；软弱围岩地段加强支护，优先进行仰拱施工及早封闭成环；选用配合比最佳级配集料的砼，使其快硬和早强；隧道衬砌段与掌子面拉开适当的距离，防止围岩爆破时砼受到扰动造成开裂。⑵在整个砼生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括砼拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、自动计量设备的准确性、机器及叶片的磨损程度等。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计⑶砼的运输能力适应砼的凝结速度和浇注速度需要，以保持砼均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备效率。⑷隧道衬砌模板采用液压衬砌台车整体浇筑，采用泵送挤压技术和拱部注浆浇筑砼，保证衬砌振捣密实，杜绝隧道渗漏水。⑸砼灌注完成后，按规范要求进行养生。6.3.5隧道工程“不渗不漏不裂”保证措施⑴施工衬砌砼前，做好砼配比试验和抗渗试验。⑵砼衬砌前，对砼端头进行凿毛处理，施工缝处设置好止水带。⑶采用泵送挤压和拱部注浆灌注衬砌砼技术，严禁人工上料入模。⑷加强砼振捣，避免漏振漏捣。⑸按设计要求掺加砼外加剂，以达到衬砌防水目的。⑹加强检测工作，对有渗漏现象的衬砌处采用拱背压浆处理。⑺保证衬砌厚度和质量，避免衬砌开裂。采用全断面一次浇筑成型衬砌方式，衬砌前一定要将基底、墙角处的虚碴清除干净，对欠挖处进行处理后才允许开盘灌注砼。6.4施工质量控制要点⑴开挖。加强超前地质预报，坚持先预报后开挖的施工原则；强化爆破设计，严格控制超欠挖；将变形观测纳入工序管理，及时进行量测分析，指导施工。⑵支护喷锚。严格按设计要求布设支护杆件；保证喷射混凝土强度和厚度；二次衬砌及时跟进。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计⑶防水层。采用双缝焊接工艺，保证焊缝密实和宽度，对焊缝进行渗水试验；防水板按断面横向一次整体铺设、纵向搭接密贴；采用无钉挂设方式与围岩或喷锚混凝土层连接，禁止采用“射钉”挂设，保证防水板铺设平顺、不渗不漏。⑷混凝土衬砌。采用整体台车或大型模板，减少模板拼装次数和接缝，提高衬砌混凝土整体性能；按规范工艺进行混凝土灌注；采用雷达检测仪器对衬砌混凝土进行无损检测，保证衬砌厚度、密实度和耐久性达到设计要求；做好隧道综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求。7.安全施工保证措施7.1安全生产责任制逐级建立安全生产责任制度。工区设安全质量检查室、协议队设专职安全员，工班设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。7.2安全生产教育1、工程开工前，对所有参加本段工程施工的人员进行安全生产教育，组织学习有关隧道施工安全规则、规定，并结合本段工点，制定安全措施，进行宣传教育。2、坚持每周不少于两小时的安全教育,由主管工程师或安全技术员针对当前施工项目,结合有关规范、规程上安全技术课。3、对特殊工种，如爆破工、起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。7.3安全技术措施保证制度7.3.1建立健全安全生产保证体系102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计层层签订安全责任书，并严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证体系，定期检查工地的施工安全，召开安全生产会议，发现问题及时解决，制定好安全规则，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全隐患消灭在萌芽状态。7.3.2提高安全意识利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化全员管理制度化、教育经常化。认真坚持执行定期安全教育，安全讲话，安全检测制度，设立安全监督岗，对发现的事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要立即处理，做出记录，限期改正，落实到人。施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构必须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。特殊工种的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作。7.3.3加强爆破作业管理控制爆破作业按“一标准、两要求、三控制、四保证”的原则进行光面爆破施工。“一标准”即一个控制标准。“两要求”即钻眼作业要求和装药联线作业要求。“三控制”即控制钻眼角度、深度、密度；控制装药量和装药结构；控制测量放线精度。“四保证”即搞好思想保证，端正态度，纠正“宁超勿欠”等错误思想；搞好技术保证，及时根据爆破实际情况调整钻爆设计参数；搞好施工保证，落实岗位责任制，组织QC小组活动，严格工序自检、互检、交接检；搞好经济保证，落实经济责任制。装药前，所有炮眼全部用高压风吹洗；严格按爆破设计的装药结构和药量施作；装药作业采取定人、定位、定段别，做到装药按顺序进行。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计严格按设计的联接网络实施，控制导爆索的连接方向和连接点的牢固性。7.4安全施工技术措施7.4.1隧道施工一般安全技术措施⑴任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。⑵进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。⑶施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。⑷设置急救材料储备库，储备防火、支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。⑸隧道掘进时要加强地质超前预报，确保施工的安全。7.4.2洞口土石方施工安全技术措施⑴洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。⑵开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。⑶洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。⑷在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计⑴做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。7.4.3爆破器材运输及爆破施工安全措施⑴严格爆破器材的管理，炸药库库房内和施工现场设足够的消防设备，库房管理人员熟悉消防设备的性能和使用方法。库房设置符合要求并取得当地公安部门同意；爆破器材储存于干燥的仓库内，温度保持在18～30℃，不同性质的炸药分开；雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工品使用、运输过程中必须有专职人员负责押运。⑵在进行爆破作业之前，取得当地公安部门的批准，并提前14天以书面形式通知监理，提出相应的安全防护措施，经监理同意后实施。遵守各项规章制度，向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，定期或不定期地接受当地公安部门的检查。⑶加强火工品的管理。爆破物资由爆破工程师提前2～3天上报用料计划。建立火工品领用、发放登记制度，将雷管编号落实到每一个爆破作业人员，有关管理信息按照公安部的统一标准及时报送所在地县级人民政府公安机关备案。⑷爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前对炮眼连线进行逐孔检查，点炮前由专职安全员检查其他人员及所有机械设备是否撤至安全地带。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。⑸爆破作业现场设专职技术人员现场指导，装好炸药的炮孔必须适当地加以覆盖和保护。在潮湿条件下作业，采用乳化、水胶等防水炸药。7.4.4隧道开挖和钻爆施工安全技术措施102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计⑴掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。⑵浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。地质不良地段短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。⑶凿岩机钻眼时，采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。⑷隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。⑸爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。⑹瞎炮处理设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定处理。视情况确定具体处理方法：将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝；安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。⑺隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同地质采取相应的安全技术措施。⑻隧道开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷砼表面开裂、地表出现裂缝时，视为危险警告信号，立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。7.4.5装碴与运输安全技术措施(1)洞内装碴作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。(2)102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计机械装碴时，隧道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；运碴车就位和进出，派专人指挥。(3)车辆行驶遵守下列规定：同向行驶保持50m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；车辆不得带故障运行。(4)车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。(5)洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。(6)建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程；每次爆破后，先保证通风达到15min以上，再进洞，待找顶、清危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装碴；工作人员进出隧道走预设通道，不得在运输范围内随意走动；非工作人员严禁进入、运输场地；较大坡度地段、洞口平交道、横通道口、施工作业地段以及有障碍物地段，必须设置明显的标志，汽车通过以上地段时，减速鸣号。7.4.6隧道喷锚支护安全措施⑴作业人员均须配带必要的防护用品。⑵机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。⑶发生堵管时，及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。⑷经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。⑸锚杆的质量、长度，喷混凝土的质量、厚度，以及钢架的安装位置、间距等严格按设计施工，施工期间，加强监控量测，如发现量测数据有突变或异变时，立即采取应急措施。7.4.7隧道衬砌施工安全技术措施102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计衬砌台车作业段距开挖作业面拉开适宜距离，台车下的净空能保证施工车辆顺利通过。台车上不堆放料具及其它杂物，混凝土两端挡头板安装牢固。拆除混凝土输送软管或管道时，先停止混凝土泵的运转。7.4.8通风与防尘安全技术措施隧道施工通风设专人管理。通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品放在通风管或管口上。隧道采用较大直径通风管，以保证隧道作业人员每一人最少提供3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于15m/min，二氧化硅粉尘小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中有害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。从内燃发电机到通风机接一套备用电源，以保证突然断电时，隧道内能保持正常的通风，使人员在撤离危险区之前有充足的新鲜空气。隧道开挖中使用柴油机设备，在设备排气口安装净化器。并禁止使用燃汽油或液化气石油气的内燃机。喷射混凝土采用湿喷工艺，减少空气中的粉尘含量。隧道内的空气成份每半月取样分析一次，含尘量每月检测一次。7.4.9防火安全技术措施隧道内严禁明火作业。施工区域设置有效且足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查、补充和更换，不得挪用。7.4.10隧道用电及照明安全技术措施⑴工区设电气工程师，负责安全技术档案的建立和管理。建立健全各种规章制度，并认真执行。⑵102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电纪录和维护临电线路及操作开关。⑴线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。⑵手持式用电设备的保护地线应在移动电缆芯内，其截面大于1.5mm2。⑶维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。⑷洞内安全照明电压不得大于36伏，且输电线路长度不大于100m。⑸洞内设备移动前进行检查，不得与电力电缆相接触或钩挂。在移动时采取相应的安全措施，保证电力线的安全。⑹在主要通道设置安全照明，不安全因素较大的地段必须加大照度。⑺现场配备灭火工具、器材，确保现场电气设备及其他设备的安全。做好现场管理及安全用电工作，隧道内高温潮湿，施工作业面使用36V安全电压照明。动力线采用架空电缆线，不得使用裸线。电气设备要有可靠的保护接地。电工、电焊工为特殊工种，必须经考试合格，持证上岗，现场用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。⑻洞内电力设施定期检查，专人负责洞内用电设施引接、维修和更换，确保洞内施工照明和用电设备的正常运转。⑼为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，洞外在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守人员。7.4.11不良地质地段安全技术措施⑴按照“预支护、短开挖、快喷锚、勤量测、早衬砌”的施工原则，制定切实可行的洞室开挖施工方案和安全措施。⑵102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计断层破碎带采用拱部小导管注浆预加固地层，开挖后及时施作喷锚支护，钢架支撑等初期支护。同时，二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的安全。⑴隧道成拱性差地段，施工时采用预裂爆破超前释放地应力，适当加长拱部系统锚杆，减短边墙锚杆，加强支护，保证隧道拱部开挖的稳定安全。⑵加强围岩监控量测频率，随时注意围岩动态。严格按设计规定进行锚喷支护，控制围岩的变形量，防止坍塌。8.环境保护措施及竣工环境恢复8.1环境保护措施8.1.1防止水源污染⑴厕所使用封闭式厕所，专人清洁。施工人员的生活污水和粪便设化粪池处理，并定期清理，生活垃圾装入垃圾桶定时清运到环保部门指定地点堆放或设垃圾坑掩埋。施工中的固体废物及时清运至当地允许的地点。⑵生产废水、废燃料、废油不得排入河流，在施工现场设临时蒸发池，施工结束后覆土掩埋。⑶施工时被临时占据的河沟，施工完毕后，必须立即进行清理。8.1.2防止水土流失⑴采用湿式凿岩技术，洞内开挖后及装渣时采用喷雾洒水并加强通风，喷射混凝土施工时采用湿喷技术，实现“湿式凿岩标准化、喷雾洒水经常化、机械通风正常化、个人防护人人化”的综合防尘四化要求，以减少洞内空气污染。⑵粉状材料禁止散装运输及运输途中扬尘、散落，堆放时以蓬布遮盖，必要时设围栏，并定时洒水防止扬尘。⑶出入料场的道路、施工便道及未铺装的道路应适时洒水，以减少粉尘污染。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计⑷隧道及路基弃碴弃于业主指定的弃碴场，弃碴场按设计作好挡护，避免弃碴污染周围环境。8.1.3防止空气污染⑴粉状材料采用罐装或袋装，禁止散装运输及运输途中扬尘、⑵出入料场的道路、施工便道及未铺装的道路应适时洒水，以减少粉尘污染。⑶进入隧道的内燃机械与车辆，选用柴油发动机，并安装尾气净化装置。8.1.4绿色植被保护⑴因修建临时工程破坏的铁路用地范围之外的现有绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。⑵施工期间，严格控制破坏植被的面积，除不可避免的工程占地，不再发生其它形式的人为破坏。8.2竣工环境恢复⑴工程完工后应将临房等临时设置全部拆除，对施工场地要认真清理并收集，施工垃圾运至环保部门指定的位置处理。⑵弃土场完工后，应将弃土场范围内的地面进行平整，按设计要求修整好边坡，疏通排水沟。⑶施工完成后，要对施工便道、施工场地及生活基地进行环境清扫修平，尽量恢复地面的天然状态。9.工期保证措施9.1工期保证体系102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计根据招标文件要求，结合工程特点和我单位的实际情况，为使施工进度计划和工期安排得以顺利实现，中标后立即成立项目经理部，抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类骨干人员，组建精干高效的指挥机构及施工队伍，建立工期保证体系，精心组织，精心施工，确保优质、高效、快速、有序地完成该项目施工。9.2保证工期的主要措施9.2.1组建高效的生产指挥系统抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类骨干人员组建高效的生产指挥系统，按照目标分解和责任矩阵分工，进行专业化施工和生产指挥。建立简明有效的信息管理系统，施工中作到目标明确、责权清楚、上通下达、步调一致，保证指挥畅通和施工组织设计的贯彻落实。9.2.2科学计划和组织施工组织精干人员进场进行全面的施工现场调查，在获取现场详细第一手资料的基础上认真编制实施性施工组织设计。结合本工程设计、现场环境、气候、资源条件等实际情况，科学比选，制订更加科学的施工方案，合理安排整个施工工期，合理安排工序的衔接关系，均衡有序地组织施工，确保施工总工期目标的实现。9.3.3做好施工准备严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路和场地内“三通一平”工作，组织前期人员、机械设备进场。积极参加甲方、监理单位对水准点与坐标控制点的移交工作，办理施工范围内施工临时用地，进行建筑物拆迁等工作。9.3.4搞好物资供应工作102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计由物资部门根据甲方及铁道部制定的物资设备采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，及时办理由甲方统一供应的设备及材料的供应手续及自购材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验工作，把好材料数量、质量关。9.3.5确保机械设备的完好率和使用率认真落实机械设备的配置计划，分别按照计划组织好设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试和维修人员的培训等工作，保证为本工程及时提供精良充足的机械设备，施工过程中，加强机械设备维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度的要求。9.2.6实行目标管理施工过程中，坚持实行目标计划管理，施工进度计划考核到月和旬，工程队考核到周和日。加强协调和进度反馈；对于计划执行过程中的偏差，及时分析原因，采取补救措施，保证施工作业动态平衡，进而保证总工期目标的实现。9.2.7重视技术创新在开工前和施工过程中，对关键工艺不断进行研究、深化和优化。组织并鼓励广大干部、技术人员、职工研究应用新技术、新设备、新工艺，不断更新设备、工艺、技术和作业方法，提高质量和效率。对每一项新工艺、新技术的应用首先报甲方、监理审批，研究和制定方案，再进行工艺实验，成功后再全面应用和推广，并不断总结经验，指导施工。9.2.8精心组织施工102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计精心组织施工，强化现场人员、工序、工艺管理，认真编制施工生产计划和施工方案，优化作业程序，提高效率，坚持每日的碰头会和交接班制度，及时解决施工中的关键问题，动态设置工序生产要素，搞好工序衔接，合理压缩单一工序的循环作业时间，确保整个工程的施工工期。9.2.9加强过程控制建立健全安全质量工作体系，严格遵守各项行之有效的规章制度，严把安全质量关，杜绝安全和质量事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，以严格的安全质量促进施工进度。9.2.10强化激励机制在施工生产中强化激励机制的作用，实行全面的定额计划工资制度，管理层实行绩效挂钩工资制度。同时发挥党组织的政治核心作用，加强思想政治工作，开展各种形式的劳动竞赛和创优评选活动，充分调动员工的建设热情和生产积极性、主动性。通过各种形式的经济责任制和奖惩措施，从物质奖励和精神奖励两个方面进行激励。激发广大员工的积极性，为施工生产提供强有力的内在动力。9.2.11合理安排施工施工中密切注意气候变化，注意天气预报，做好防雨、防潮、防锈工作。准备必要的排水和防雨设施，主要的原材料、半成品、火工品等进库入棚。混凝土施工做好现场混凝土配合比的试验工作，防止雨水直接淋到新浇混凝土表面造成外观质量缺陷，做好预埋件、钢筋笼等原材料的检验、试验及防雨遮蔽工作，防止钢构件锈蚀造成内在质量隐患。10.文明施工保证措施10.1文明施工目标102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。10.2文明施工措施⑴实施工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。⑵合理布设施工场地、道路及营区。⑶水电管线架设规范，料加工场地、材料堆放场地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐，生产、生活垃圾管理到位。⑷施工现场设置醒目的安全警示标志牌、安全标语，作业场所有安全操作规章制度、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙。⑸施工作业人员规范着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡⑹尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。11.安全应急救援预案11.1施工风险分析本隧道、地质条件复杂、工序复杂、危险因素较多，为防止安全事故的发生，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有6个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1.高处坠落2.机械伤害3.触电4.坍塌5.窒息6.火灾。具体内容详见“本工程施工风险分析判别。”在隧道施工中，可能发生高处坠落、物体打击、机械伤害，一旦发生将造成巨大的灾难和损失，上述三项是本工程存在的最大的施工风险，具体来讲，高处坠落、机械伤害及隧坍方等具有以下特点或危害性：⑴在隧洞施工中，因地质的不良影响，极有可能发生坍塌，一旦发生，施工安全不能保障，将严重制约工期。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计⑵严重影响工期。由于处理事故的程序和过程较为复杂，需要很长的时间处理才能恢复施工。⑶灾害性。一旦发生事故，其后果是严重的，将造成巨大的经济损失，甚至涉及生命安全。本工程施工风险分析判别序号风险项目风险出现的可能性风险级别1高处坠落高处作业中发生坠落造成的伤亡事故，包括脚手架、平台、陡壁施工等高于地面和坠落很可能★★★★★2机械伤害机动车辆引起的机械伤害事故很可能★★★3触电施工用电可能★4坍塌支架倒塌以及土石塌方很可能★★★★5窒息在不通风的地方工作，因为氧气缺乏有时会发生突然晕到可能★6火灾施工用电可能★11.2突发性灾害应急救援组织机构与管理职责⑴应急救援组织机构应急救援组织机构由项目经理部领导班子和各职能部门以及各施工队、各班组组成，应急组织机构见“安全应急救援管理机构框图”。⑵应急救援组织管理职责应急救援领导小组组长由工区长担任，副工区长担任副组长，成员由工区安全负责人、专职安全员组成。设置值班室及24小时值班应急电话。应急救援领导小组负责建立健全本项目重大危险源监控方法与程序，对安全事故隐患和重大危险源实施监控；负责本工区相关信息收集、分析和处理，并按月报、季度报和年报的要求，定期向项目经理部应急领导小组报送有关信息。应急救援领导小组组长负责向当地政府部门、建设单位应急救援领导小组报告。安全应急救援管理机构组长：经理部宁建军102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计副组长：副经理霍彪安全总监:王刚专职安全员张二雷安全应急救援管理机构框图应急救援领导小组应根据应急救援预案，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。在接到事故现场人员的报告后，迅速到达事故发生现场，迅速查清事故发生的位置、环境、规模及可能发生的危害；迅速沟通应急领导机构、应急队伍、辅助人员以及灾区内部人员之间的联络；迅速启动各类应急设施、调动应急人员奔赴现场；迅速组织医疗、后勤、保卫等队伍各司其责；迅速通报事故或灾害的情况。领导小组成员必须根据应急预案的内容、结合现场实际，制定抢险救援具体方案，组织指挥现场应急抢险救援人员开展应急救援，并采取措施控制危害源，防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失，保护好事故现场并及时向项目经理部应急救援领导小组报告事故情况。11.3抢险应急救援措施11.3.1处理突发事件应急预案的原则⑴施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。⑵突发事件是指在现场施工过程中，出现塌方、人员伤害、火灾、损坏等原因造成中断施工的非正常情况。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计⑶对处理突发事件须牢固树立安全第一的思想，坚持高度集中、统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通；采取有效措施控制事态，减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危。11.3.2突发性触电、火灾应急抢险措施⑴应急准备i)危险源识别施工现场下列工序或作业存在触电事故重大危险源a.工作零线带电。b.电动设备金属外壳与PE线（保护零线）连接失效或连接少于2处（未重复接地）。c.作业台架或移动照明未使用安全电压。d.电线路绝缘破损漏电，且电器设备开关箱漏电保护器失效或漏电保护器参数选择不合理。e.机电设备维修带电作业。f.电工、电焊工作业不使用个体防护用品。g.变配电设备屏护失效等。ii)预防措施a.制定完善的施工用电安全管理制度、安全技术措施，按规定维修检查电器设备和线路，确保电器安全可靠。b.施工用电临时用电应按电源系统中性点是否接地，分别对电器设备采用保护接零系统或保护接地系统。c.在电源系统中性点接地的系统中，按《漏电保护器安装和运行标准》要求，对所有设备安装漏电保护器和实现漏电保护器的分级保护。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计d.在潮湿、金属占有系数较大的工作环境，应选用加强绝缘或双重绝缘(II)的电动工具、设备和导线，隧洞内作业台架、衬砌台车和移动照明应采用安全电压。e.施工现场的配电箱、开关箱、电线路应严格执行日常巡查制度，破损的配电箱、开关箱应立即更换，高压、变配电设备的围栏、屏护高度应满足《防护屏安全要求》中的规定，并树立明显的标志牌。当安全距离不足时，还应采取相应的安全技术措施。f.采用连锁保护安全技术防止触电事故，如双电源的自动切换保护安全装置，电焊机空载断点或降低空载电压装置等。g.采用绝缘防护用品（绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫等）预防触电事故。h.对作业人员进行触电应急救援知识培训。⑵应急抢险物资每个施工队伍应配备如下物资：常用急救箱：2个急救担架：2个常用急救药品：若干（随时补充以保证使用数量）止血绷带：若干（随时补充以保证使用数量）⑶应急处理措施i)首先发现触电、起火发生，应立即呼救报警，迅速关闭电源，在场员工均应立即协助抢救。事故发生时，应立即按突发性事件上报程序上报项工区领导，同时拨打报警电话。ii)发现火灾应迅速将着火物附近的可燃、易燃物移开，并用现场的灭火器材灭火。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计iii)火势较大时，立即通知工区应急领导小组，启动预案，结合实际，迅速制订灭火方案，组织人员进行灭火；有人员伤亡时，拔打急救中心电话120，要求急救。如火势一时不能扑灭，工区应急领导小组应一面组织指挥疏散人员，一面指挥灭火和抢救物品，同时向当地消防部门报警，派人到交通路口引导消防车辆进入现场灭火。iv)火警发生时，电话总机应优先接通火警电话。11.3.3突发性坍塌应急抢险措施⑴应急准备i)危险源识别隧洞开挖工作面初期支护未及时施做，工作面松动围岩、浮石未撬净存在隧洞坍塌重大危险源。隧洞欠挖处理以及初期支护锚杆施作时存在隧洞坍塌重大危险源。不良地质初期支护质量差导致初期支护结构破坏存在隧洞坍塌重大危险源等。ii)预防措施a.按照地质勘察报告和设计文件，制定预防措施，为隧洞支护参数的选择提供依据。b.建立完善质量管理制度，严惩违章行为。c.严格按照设计图纸和施工技术规范进行施工。d.优化爆破设计，按照爆破设计进行钻爆施工，尽量减少对围岩的扰动，爆破通风后立即清除松动的围岩，并及时施作初期支护，要加强初期支护施工的过程控制，确保初期支护质量满足设计要求。e.当遇到与设计地质不相符，极易坍塌时，现场必须立即采取果断支护措施，在确保施工人员生命安全。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计f.支护相对稳定后，及时向监理、设计院上报，根据现场实际地质情况采取相应的变更设计施工支护措施，以防止坍塌，确保施工人员安全及施工生产顺利进行。g.制定《施工监控量测计划》加强量测管理，及时反馈信息。⑵应急抢险物资对付可能发生的坍塌事件，要事先准备一定量的抢险物资材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用，设备物资见表“应急抢险设备物资表”。应急抢险设备物资表序号名称数量性能状态备注1格栅拱架若干合格按照设计数量加工2管棚导管若干合格3锚杆若干合格4喷浆机3台合格5水泥30吨定期更换批次，并保持在有效期内6速凝剂5吨7砂石料若干合格8钻机1台合格9注浆机2台合格10装载机3台合格⑶应急处理措施i)当发现坍塌时，发现人应及时发出警告信号，在危险区域的人员立即撤离，同时禁止其他工作人员接近或进入危险区域。ii)工作人员撤离至安全位置后，及时清点现场施工人员数量，查看有无人员伤亡情况。iii)现场负责人或值班安全员、工班长等立即报告工区安全负责人，工区安全负责人立即报告给工区长和副工区长，并立即启动应急抢险程序。iv)102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计当发生人员伤亡时，立即采取紧急救援工作，救援时必须2人以上进行防护，在确保救援人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作；若坍塌继续无法救援时，则在安全位置守侯待命，以便及时进行抢救，抢救过程中一定要保证抢救人员的生命安全，防止坍塌损害进一步扩大。v)塌方可能对受害者造成两种严重的后果：一是土埋窒息，迅速造成死亡；二是土方石块压埋肢体，引起挤压综合证。石块土方压埋肢体时间较长，大腿等肌肉丰满处细胞易坏死，产生有毒物质，人一旦被救出，肢体重压解除，毒素就进入血液循环，会引起急性肾功能衰竭。其表现为伤部边缘出现红斑，肢体肿胀，伤员口干舌燥，恶心呕吐，厌食、烦躁乱动，因此，发现塌方要及时抢救。vi)救出险境。抢救全身被土埋者，根据伤员所处的方向，确定部位，先挖去其头部的土物，使被埋者尽量露出头部，迅速清洁其口、鼻周围的泥土，保持呼吸畅通，进行口对口呼气，然后再挖出身体的其他部位。vii)对呼吸、心脏停止者，应立即进行口对口人工呼吸和胸部按压。viii)对各种外伤进行现场处理。ix)如果局部肢体受挤压，在局部解除压力后，应立即用夹板将伤肢牢牢地固定住，严禁不必要的肢体活动，伤部应暴露在凉爽空气中。x)当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的救治措施，采取“先重后轻”的原则及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。xi)若坍塌特别严重，自身救援能力有限时，应立即上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援，同时做好相关配合救援工作。xii)102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计现场采取与坍塌程度及范围相对应的施工技术措施，控制坍塌的进一步发展。确保施工人员安全的环境下，进行坍塌处理，尽快恢复正常施工生产。11.3.4高处坠落应急抢险措施⑴应急准备i)危险源识别a.隧洞开挖、衬砌作业台架上栏杆失效等处存有的重大危险源。b.隧道内钢筋绑扎高处作业时，作业人员不按照使用安全带、安全网处存有重大危险源。c.在机械设备安装、维修时，因用力不均匀造成人员重心失稳、滑跌、踩空、拖带、碰撞等引起坠落存有重大危险源。ii)预防措施a.工区按照经理部的要求，根据施工工序安排制订施工方案，对作业进行安全技术教育培训。施工前，应逐级进行安全技术教育与交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得进行施工。b.设备物资提供合格的个体安全防护用品，并定期进行检查及时更换不合格的用品。c.攀登和悬空高处作业以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。d.施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。e.施工作业场所有坠落可能的物体，应一律先行撤除或加以固定，高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具袋，作业中的走道，通道板和登高工具，应随时清扫干净，拆卸下的物体和废料均应及时清理运走，不得随意乱放或向下丢弃，传递物体禁止抛掷。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计f.施工期间定期或不定期对各种安全防护设施进行抽查，凡不符合规定的必须修理合格才能继续使用。g.高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具应放工具袋内，防止脱落伤人。⑵应急抢险物资对付可能发生的坍塌事件，要事先准备一定量的抢险物资材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用，设备物资见表“应急抢险设备物资表”。应急抢险设备物资表序号名称规格型号数量性能状态备注1常用急救箱3-4合格2急救担架2合格3常用急救药品若干有效4止血绷带纱布若干合格⑶应急处理措施i)事故发生后，现场人员应立即向值班人员汇报事故时间、地点、方位、受伤人员情况。ii)工区应急领导小组根据情况启动预案，组织人员设备进行抢救行动。iii)施工时不慎从高处摔下，会造成不同程度损伤，以至死亡。根据施工高度着地部位、地面软硬程度等因素，坠落可形成颅脑外伤，胸外伤、腹外伤四肢及脊椎骨折等损伤。颅脑损伤是因为头部着地，形成颅骨骨折如病人坠落后即刻昏迷不醒等。胸部外伤主要是肋骨骨折，吸气时胸痛，不敢咳嗽等。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计腹部受伤多发生肝、脾破裂及肾挫裂伤。伤员有内脏出血表现为：面色苍白、脉博细弱而快、口渴、腹痛、恶心呕吐等。坠落时臀部着地往往发生脊椎压缩性骨折，下肢瘫痪等。iv)现场急救。对坠落的伤员现场处理十分重要，否则会贻误治疗，而不正确的处理又容易使伤员雪上加霜。v)坠落伤员往往是多发性损伤，救护时不能顾此失彼。胸部骨折包扎固定，四肢骨折可就地取材，用木版长度应超过上下两个关节。脊椎损伤特别要注意脊椎骨折的处理。搬运伤员时应有一人抱头牵引固定颈部抬上木版担架，用衣服毛巾沙袋等固定头颈两侧，以防摆动头部。用担架运送伤员时，使伤员脚在先、头在后，这样便于抬担架的人观察伤员的的神态及病情变化。vi)经过伤员现场处理之后，及时送往医院治疗观察。11.3.5机械伤害事故应急措施⑴应急准备i)危险源识别施工过程中机械、车辆转动部位的绞、碾压和拖挂等存有重大危险源。维修、施工过程中机械失稳、倾倒、机况不良、违章操作、机械安全保护设施欠缺等存有重大危险源。施工现场一些机械设备可能作业人员造成多种伤害。这些伤害是：撞伤：施工人员盲目进入机械的旋转活动范围内时，会造成严重伤害。ii)预防措施a.隧道开工前，对参与隧道施工的人员进行机械设备安全生产宣传教育，制订各种机械设备的《安全生产操作规程》，操作人员在施工中严格按照技术操作规程施工，消除人的不安全行为。b.机械设备操作人员必须是经过有关部门培训、考核102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计合格后持证上岗操作，严格禁止无证操作行为。c.作业场所的机械设备在正常运转时候，施工人员严禁盲目进入机械旋转危险区域内，当需要通过机械设备运转范围时，必须向司机发出信号，待司机停止运转时方可通过。d.所有施工人员在进出隧洞、施工现场时严禁与行走机械、车辆抢道，不得强行爬车和追车。e.行走机械、车辆在通过隧洞洞口、施工作业地段、衬砌作业台架特殊地段时必须按5㎞/h限速行驶。f.建立经常性的安全教育和检查制度，加强工前安全讲话、工中安全检查、工后安全总结的三工制活动。以不断地增强施工人员自防互防能力。⑵应急抢险物资对付可能发生的坍塌事件，要事先准备一定量的抢险物资材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用，设备物资见表“应急抢险设备物资表”。应急抢险设备物资表序号名称规格型号数量性能状态备注1常用急救箱3-4合格2急救担架2合格3常用急救药品若干有效4止血绷带纱布若干合格⑶应急处理措施i)事故发生后，现场人员应立即向值班人员汇报事故时间、地点、方位、受伤人员情况。ii)工区制定应急预案，工区应急领导小组根据情况启动预案，组织人员设备进行抢救行动。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计iii)施工现场的机械伤害事故，会造成不同程度损伤，以至死亡。根据施工作业地点、机械类型等因素，伤害类型多为挤、压、绞、缠、切等引起的外伤。iv)现场急救。对伤员的现场处理十分重要，否则会贻误治疗，而不正确的处理又容易使伤员雪上加霜。根据实际情况首先应停止设备运转或移动机械设备，使伤员脱离致害物，对与肢体动脉流血的伤员要及时包扎止血，防止流血过多造成休克或生命危险。v)事故中如果发生手、脚或手指、脚趾断掉时，在料理好伤者后，及时找回断肢，用清洁的布块包好放入塑料袋内，让断肢保持低温，如有可能在塑料袋周围放些冰块，但不要将冰块直接碰到断肢。vi)伤员转运的正确方法外伤患者，经过现场急救之后，需要送往医院救治。在搬运伤员的过程中，如果不懂得伤员转运中的知识和方法，很有可能由于搬运不当引起严重后果。例如：脊椎损伤的病人，转运中不能使病人的脊椎弯曲，应用坚固的木版将身躯固定好，并用硬木版担架搬运。没有应用物时，多人同时搬运中，应使其身体保持在伸直位置，以免损伤脊椎神经，导致下肢瘫痪；对于昏迷者，应让其取侧卧位，以防呕吐物吸入肺部，引起肺炎或窒息死亡；危重伤员搬动身体时，必须将患者的头、肩、躯干做为一个整体，在同一平面上同时翻转和搬动，不可使其扭曲等等。患者在担架上，应根据不同的伤情，做一些体位上的调整，例如：怀疑脑损伤的可将伤员的头适当的垫高。有头头骨骨折时头部两侧还应用棉衣、枕头、砖、石等予以固定，避免晃动加重损伤。如果怀疑患者内出血休克，则应采用头低脚高位。如果患者呼吸困难或是胸部创伤，则应该采用半坐位。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计vii)经过伤员现场处理之后，及时送往医院治疗观察。伤员送到医院后，应立即将断肢交给救护人员处理。11.4事故处理程序⑴现场保护突发性坍塌事故/事件发生后，工区立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作。因抢救人员、防止突发性高处坠落紧急事故/事件扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。⑵警报和紧急公告当事故可能影响到周边地区，对周边地区的公众可能造成威胁时，应及时启动警报系统，向周边公众发出警报，同时通过各种途径向公众发出紧急公告，告知事故性质、对健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够做出及时自我防护响应。工区决定是否启动警报。警报和紧急公告由派出所负责组织实施，相关部门配合。警报方式采用扩音喇叭向周边区发出警报。⑶事态监测发生突发性高处坠落紧急事故/事件并启动应急预案后，由工区所属的安全质量部、综合办公室各指定本部门1名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。⑷警戒与治安102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由派出所负责实施。现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。⑸人群疏散与安置人群疏散是减少人员伤亡扩大的关键措施，也是最彻底的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对人员进行疏散⑹医疗与卫生由卫生所所长负责对在突发性高处坠落事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或120急救车。在紧急转送伤员时，救护车鸣灯。⑺公共关系突发性事故发生后，应将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。发布事故相关信息由项目经理批准，由项目经理部综合管理室发布，保证发布信息的统一性，及时消除传言。⑻应急救援人员的安全应急救援过程中，对参与应急救援人员的安全进行周密的考虑和监视。必要时，有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救援过程中，由副工区长指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织撤换抢救。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计12.附图附图1:施工组织机构框架102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图2102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图3洞门施工工艺流程图测量放样临时截排水设施测量放样洞口土石方开挖开挖侧墙基础仰拱回填仰拱开挖仰拱钢筋绑扎、预留与侧墙的连接筋仰拱砼浇筑侧墙、拱圈砼整体浇筑洞门端墙施工洞外附属工程施工拱顶防水层及明洞回填砼拌制砼运输侧墙、拱圈钢筋绑扎102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图4隧道断面开挖施工工艺流程图超前地质预报判定围岩级别钻爆设计钻爆作业超前预支护通风、排危开挖断面检测是否需要超前预支护初期支护是否进入下一循环出碴运输102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图5台阶法施工作业程序图102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图6102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图7102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图8102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图9102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图11超前小导管施工工艺流程图施工准备钻孔打小导管设备准备管材加工材料准备机具准备地质调查注浆设计现场试验效果检查制定施工方案进入施工浆液选择配比试验注浆参数喷混凝土封闭掌子面注浆注浆站布置浆液配制安孔口止浆塞连接注浆管开挖102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图12超前锚杆施工工艺流程图施工准备锚杆孔位放样钻孔外插角确定钻孔设备就位钻孔钢架加工清孔成孔检查安装锚杆、止浆塞注浆架立钢架钢架与锚杆连接102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图13隧道初期支护施工工艺流程图无有施工准备清理危石通风排烟降尘处理欠挖吹净岩面检查断面超欠挖情况，初喷砼封闭岩面施做锚杆，挂设钢筋网有无质量问题施工放样改进安装钢架符合否是否符合标准施做拱部超前支护，焊接调整喷射混凝土至设计厚度开挖102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图14中空注浆锚杆施工工艺流程图102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图15湿式喷射混凝土工艺流程图投料搅拌2～3min混凝土喷射机喷射混凝土筛网阻止超径石子气压0.2～0.25MPa外加剂水泥100kg砂S×100石子G×100水W/C=0.4～0.5102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图16湿式喷射纤维混凝土工艺流程图砂碎石水泥水配合比选定搅拌机砼搅拌运输车湿喷机喷嘴受喷面预拌速凝剂纤维102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图17防排水施工工艺流程图检查铺设质量达合格喷砼面整平挂环向透水管盲沟挂纵向透水管盲沟防水板卷材焊连成型防水板运入暗钉圈焊接固定塑料防水板钉设土工布下一环铺挂防水板接缝焊接台车就位衬砌接缝处理安装挡头板浇筑混凝土安设止水带102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图18衬砌施工方法及工艺流程框图钢筋加工钢筋运输测量放样拱墙透水管安装拱墙防水层铺设衬砌台车就位安装堵头板、止水带模板调整、加固隐蔽工程检查混凝土灌注支立模板下一循环仰拱挖基清底支立仰拱端模、加固仰拱混凝土灌注拆端模拆模养护钢筋绑扎102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附图19超前地质预报工作流程图无其它情况无其它情况工程地质分析预测判断前方有大型断层破碎带TSP203超前地质预报30～100米超前钻孔8～30米超前钻孔判断前方有小型断层破碎带30米红外线、雷达补充物探30米内红外线补充探水动态设计根据设计施工判断前方无不良地质隧道周壁雷达、红外线补探结束有不良形态施工隧道周壁雷达、红外线补探施工有不良形态动态设计102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计13附表附表1主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1初期支护C25喷砼根16002带排气装置中空注浆锚杆米34319.73边墙砂浆锚杆米27365.14格栅钢架t21.55型钢钢架t420.36暗洞二次衬砌混凝土圬工方25607格栅钢架t87.96开挖土石方圬工方350008钢筋t54.39明洞衬砌混凝土圬工方45010钢筋t198.6911回填夯填土石圬工方700012超前支护中空注浆锚杆m384513洞口工程开挖土石方圬工方805014衬砌混凝土圬工方2207.6815钢筋t136.313102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附表2隧道作业班组劳力组合表序号班组名称人数（单班）主要工种及人员数工作内容总人数备注1掘进班18风枪手14人，辅助工2人，爆破人员2人钻眼、爆破54三班作业制2运输班8装碴机司机1人，自卸汽车司机4人，修理工2人，辅助工1人出碴及混凝土运输24三班作业制3喷锚班9喷射手4人，混凝土工5人喷射混凝土27三班作业制4钢筋班19钢筋工10，电焊工5人，辅助工4人钢筋加工及绑扎57三班作业制5防水板施工班7射钉铆固工1人，焊接防水板工2人，辅助工8人布点射钉、防水板铺设、焊接、检查和防护14两班作业制6混凝土搅拌站10装载机司机1人，搅拌机司机2人，辅助工4人混凝土运输车司机3人混凝土搅拌及运输30三班作业制7混凝土衬砌班13混凝土工5人、木工5人，输送泵司机1人，辅助工2人立模、灌注混凝土、养生39三班作业制8仰拱、铺底班8木工4人、混凝土工4人清底、仰拱铺底24三班作业制9通风组4专业安装维修人员3人，辅助工1人通风管安装维修12三班作业制10电工组2电工2人电线安装、跟班值日6三班作业制11维修保证组3修理工3人机具、风水管维修、安装。9三班作业制12测量量测组3技术员2人，测工1人中线、水平、开挖测量和量测9三班作业制合计305102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附表3主要机具配置表序号材料名称单位进场数量1整体液压钢模衬砌台车套22空压机套23挖掘机台24侧卸式装载机台45自卸车台106高压注浆泵台27轴流通风机台28风动凿岩机台329防水板焊接器个610电焊机台811型钢弯曲机台112钢筋调直机台413对焊机台214切割机台315变压器台216发电机台217污水泵台318混凝土输送车辆819混凝土输送泵台220湿喷机台321水平地质钻机台2102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附表4监控量测必测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1洞内、外观察现场观察、地质罗盘2二次衬砌前净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计、隧道激光断面仪、全站仪）0.1mm全站仪采用非接触观测法3拱顶下沉水准测量的方法，水准仪、钢尺1mm一般进行水平收敛量测4地表下沉水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm浅埋隧道必测（H0≤2b）5二次衬砌后净空变化隧道净空变化测定仪（收敛计）0.01mm6沉降缝两侧底板不均匀沉降三等水准测量1mm沉降缝两侧底板（或仰拱填充层面）沉降7洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测三等水准测量1mm洞口底板（或仰拱填充层面）与洞口过渡段的沉降注：H0-隧道埋深；b-隧道最大开挖宽度。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部 中铁三局沪昆客专杭长湖南段第二分部天子山隧道实施性施工组织设计附表5监控量测选测项目序号监测项目测试方法和仪表测试精度备注1地表下沉水准测量的方法，水准仪、塔尺1mmH0＞2b时2隧底隆起水准测量的方法，水准仪、塔尺1mm3围岩内部位移多点位移计0.1mm4围岩压力压力盒0.001MPa5二次衬砌接触压力压力盒0.001MPa6钢架受力钢筋计0.1MPa7喷混凝土受力混凝土应变计10με8锚杆杆体应力钢筋计0.1MPa9二次衬砌内应力混凝土应变计0.1MPa10爆破振动观测爆破振动记录仪临近建筑物11围岩弹性波速度弹性波速度测试仪注：H0-隧道埋深；b-隧道最大开挖宽度。102中铁三局沪昆客专杭长湖南段段项目经理部'