泥垭隧道施工组织设计

'江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路TJ-9分部泥垭隧道施工组织设计编制：复核：审核： 四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ-9分部2014年10月 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计目录江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路1第一章施工组织设计编制依据和原则4第一节编制依据4第二节编制范围4第三节编制原则4第二章施工总体目标、计划与施工组织5第一节工期、质量、安全目标5一、工期目标5二、质量目标5三、安全目标5第二节总体进度计划5第三章工程概况及施工准备工作6第一节　工程简介6一、工程概况6二、主要工程数量6三、地质条件6第二节施工准备7一、人员安排7二、清理场地8三、场地布置8四、施工用电、用水9五、隧道供风9五、材料11六、其他准备工作11第四章　主要施工方案及施工方法12第一节　施工测量及洞内控制测量12一、施工测量12二、洞内控制测量12第二节　洞口及明洞施工12一、洞口施工12二、明洞施工15第三节洞身开挖15一、开挖方式15二、钻爆作业16三、隧道弃碴18第四节支护施工18一、超前支护18二、系统支护21第五节防排水25一、防排水措施25二、防水板施工25三、中埋式止水带施工26四、排水系统施工2662 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计第六节洞身衬砌28一、仰拱29二、拱墙衬砌30第七节隧道附属工程33一、电缆沟及边水沟33二、隧道装修工程33第八节其它辅助施工措施33一、施工运输33二、通风防尘33三、桥、隧相接段施工34四、洞内管线布置34第五章　监控量测与地质超前预报35第一节隧道监控量测35一、监控量测的目的35二、监测项目35三、监测方法37四、净空位移和拱顶下沉的量测频率38五、净空位移、拱顶下沉测点38六、成果整理及信息反馈39第二节地质超前预报40一、隧道超前地质预报方案40二、长期地质预报40三、短期预报41四、超前钻孔取芯41第六章特殊地质地段施工42第一节岩溶42一、岩溶地段施工技术措施42二、处理方法42第二节涌突水44一、预防突水措施44二、涌水处理有以下措施45第三节塌方45一、隧道围岩的基本情况45二、隧道塌方处理的基本步骤及方法45三、预防塌方的措施47第七章专项安全保证措施48一、涌突水安全保证措施48二、坍方安全保证措施49三、爆破作业安全保证措施50四、用电安全保证措施50第八章安全生产应急救援预案52一、应急救援组织机构及相应职责52第九章确保工程质量的措施54第一节质量目标及质理保证体系54一、质量方针、目标5462 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计二、创优规划54三、建立建全质量保证体系，管理和自检组织机构54第二节工程施工过程的主要控制措施55一、原材料的检验控制55二、施工过程中工序的质量控制55第十章确保工期的措施57第一节保证方案57第二节工期保证的管理措施57第十一章冬季、农忙、炎热和雨季的施工安排及措施58一、冬季58二、农忙季节58三、炎热季节施工组织技术措施58四、雨季施工58第十二章安全生产59第一节安全生产基本方针59第二节安全保证措施59第十三章文明施工和环境保护措施61第一节文明施工61第二节环境保护61一、措施6162 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计第一章施工组织设计编制依据和原则第一节编制依据(1)本合同设计图纸。(2)合同段工程现场情况，参考资料等。(3)我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。(4)现行的部颁《公路工程预算定额》、《公路工程施工定额》、《公路工程集料试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路隧道施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工及验收技术规范》、《公路勘测规范》、《公路隧道勘测规程》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路工程金属试验规程》等。（5）贵州省高速公路瓦斯隧道施工技术指南（试行）、贵州省公路工程技术指标运用指南（试行）、岩溶地区公路工程地质勘查方法指南、贵州省高速公路标准化施工管理办法等。(6)近年来，我公司参加类似工程的经验。(7)国家相关的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。第二节编制范围泥垭隧道的开挖、支护、衬砌、明洞、洞口工程、防排水、质量目标及保证措施、特殊地质地段施工、监控量测、应急预案和安全文明施工、环境保护、保障措施等。第三节编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，争创优质工程的原则进行编制，具体体现在以下几点：(1)采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法和工艺设备。(2)调集我单位精锐的管理人员及和雄厚的技术力量，组建项目经理部及各施工作业层，加强施工现场的规范化、科学化、标准化管理。(3)充分考虑各种不利施工进度、质量及安全的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面有充分的准备。(4)针对合同段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计(5)遵守施工规范和操作规程及国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量与施工安全。(6)开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用当地设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。(7)遵守环境保护法并切实按有关要求和规定来组织实施。(8)响应党的国家民族政策，尊重民风民俗。(9)积极而慎重地采用经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备。第二章施工总体目标、计划与施工组织第一节工期、质量、安全目标一、工期目标计划总工期为21个月。开工日期为2014年6月15日，2016年3月30日前完成全部工程。二、质量目标（1）保持三个管理体系（质量符合GB/T19001----2008标准；GB/T50430-2007建筑施工企业质量管理规范；环境符合GB/T24001----2004标准；职业健康安全符合GB/T28001----2011标准）的有效运行，并持续改进；（2）工程抽检合格率100％，成果验收合格率100％；（3）顾客满意率88％以上；（4）三废排放达到国家二级排放标准；（5）重大质量、环境、职业健康安全事故为零。三、安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行有关文件规定，确保施工安全。在施工期间，杜绝职工因工责任死亡事故。第二节总体进度计划隧道计划总工期21个月。计划开工时间为2014年6月15日，竣工交验时间为2016年3月30日。各分部工程具体进度计划如下：2014年6月15日开始出口端便道施工，7月1日前完成出口端便道施工；2014年9月15日完成出洞口的挂网喷浆和洞顶截水沟施工，完成开挖前的施工准备工作；2014年10月20日隧道出口端进洞，进行洞身开挖，初期支护在开挖后同步进行，衬砌根据进洞情况及时跟进；2015年10月30日隧道洞身开挖完成，隧道全线贯通；62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计2015年11月30日隧道洞身衬砌、仰拱完成；2015年12月5日隧道路面开工，2016年1月30日隧道路面完工；2015年9月25日隧道附属工程开工施工，2016年1月30日完工；2015年12月15日开始隧道机电施工，2016年3月30日完成机电工程；2016年4月10日隧道全线完工并完成交工验收。第三章工程概况及施工准备工作第一节　工程简介一、工程概况1）泥垭隧道为中隧道，左线起止桩号为ZK70+950-ZK71+827，长877米；右线起止桩号为K70+952-K71+850，全长898米。温水端为进口，习水端为出口。2）泥垭隧道位于云贵高原黔北山地北缘与四川盆地的中部低山丘陵南缘的衔接地段，属侵蚀浅切割中低山地貌，隧址区山脉谷底总体呈北东-南西走向，隧道穿越的最高点标高为1348.7米，最低点出口处斜坡海拔标高约1230米，相比高差为118.7米，微地貌主要受地层岩性控制，山岭呈圆锥状，植被发育，隧址区以三叠系下统茅草铺组第二段灰岩为主。3）1.公路等级：双向四车道高速公路。2.隧道设计速度：80km/h。3.隧道路面横坡：单向坡2%（直线段），超高不大于±4%。4.隧道内最大纵坡：±3%；最小纵坡±0.3%。5.隧道防水：二级，二次衬砌抗渗等级不小于S8。6.隧道围岩类别为V级。二、主要工程数量1.洞身开挖土方4179立方米，石方172366立方米。2.初期支护工程所需I18工字钢1634T。3.超前支护注浆小导管共95323米。4.初喷砼10205立方米。5.Ф108管棚5760米。6.D25中空注浆锚杆186085米。7.二次衬砌C30砼18493立方米。8.二次衬砌钢筋HPB300共539T，HRB400共1254T。9.仰拱回填C15片石砼9038立方米。10.Ф25药卷锚杆20580米。三、地质条件泥垭隧道为中长隧道，拟建隧址区山脉谷底总体呈北东-南西走向，隧道进口端，覆盖层较厚，以坡残积碎石土为主，下覆岩体风化裂隙发育，围岩等级一般为V级，不具备挂口62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计成洞条件；隧道出口端，覆盖层以破残积粉质粘土为主，厚度较薄，下覆基岩以溶塌角砾状白云岩为主，构造、风化裂隙发育，强风化部分发育竖向裂隙地下，水以沿裂隙的线状滴水为主，围岩等级为V级，不具备挂口成洞条件，岩石层间结合差，岩体破碎，以薄层状角砾结构为主；段身段岩体以溶塌角砾状白云岩为主，白云质灰岩次之，属较软-软岩类，岩体较破碎-破碎，围岩稳定性差，围岩等级一般为V级，在围岩破碎段，隧道开挖后拱部无支护时，局部可产生较大坍塌，侧壁基本稳定。在岩体较破碎段，拱部无支护时，局部可产生小坍塌，侧壁基本稳定。地上水以含少量裂隙水，岩溶水，在雨季以淋雨状滴水为主。局部可能会出现突水、涌水，施工中应加强排水。第二节施工准备一、人员安排序号工种隧道队1爆破工42风枪手153喷锚工104钢筋工105电焊工46二衬工207拱架工68修理工29电工210杂工311装载机司机212挖掘机司机313各种汽车司机614空压机司机215拌合机司机217砼输送泵司机218测量人员219试验员120安全员421质检人员162 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计22管理人员10合计111隧道协作队主要施工机械设备如下表：设备名称型号产地单位数量使用年限（年）合计自有新购租赁挖掘机神刚250台22装载机柳工50台33空压机台44发电机组250GF台11钢筋弯曲机GW-40台11压浆机GSP-A台33水泥砼拌合机JS500台22水泥砼输送车10m³³台33电焊机BXI-315（500）台66自卸汽车台44全站仪台11水准仪台22变压器800KVA台11多级水泵60扬程台22自吸水泵台22防水板焊接器台22二衬台车台22防水板台车台22二、清理场地将设计图纸所示在红线范围内的树木、灌木丛、杂草等地表覆盖物均应在施工前进行砍伐，运到施工范围外的弃土场，并妥善处理。将原地面以下10~30cm的草皮、表土予以清除，并堆放在弃土场内。三、场地布置泥垭隧道出口处位仅有一个工作面，需借助地方道路及部分62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计自建便道至隧道洞口，场地布置在洞口前一短平台上，场地较为紧张。空压机房、配电房设在便道靠山体的加宽处。借用地方自来水公司场地建立小型混凝土拌和场。弃土场设在隧道出口150米右侧山沟面积16.5亩。四、施工用电、用水隧道用电直接从伏东线主电网下线到隧道口，线路长度100米，电压为220V，计划设置一台800KVA的变压器及一台400KVA的变压器，另配备1台350KW柴油发电机备用。施工用水采用附近的县自来水公司管道送水，用高扬程水泵抽入水池中，水池建在隧道出洞口附近高于隧道最高点洞顶30m的左侧山坡上，水池储备量计划150立方米，同时做好防渗漏以及防沉淀物阻塞出水管。洞内供水管采用Ф80水管，工作面用高压软管连接，软管长度控制在30米以内。五、隧道供风1、空压机选择施工总耗风量考虑10台型号为TY28风动凿岩机同时施工，计算如下:Q=（1+K备）（∑qk+q漏）Km其中K备—空压机的备用系数，取0；∑q--风动机具所需风量，m3/minq漏=a∑L—管路及附件的漏耗损失；a每公里漏风量，取1.6m3/min；K—同时工作系数，Km--空压机海拨影响系数，取Km=1.03风枪单台耗风量3.5m3/min,K取0.8；风镐单台耗风量1.6m3/min,K取0.75，喷射机单台耗风量9.0m3/min,K取1.0。则Q=（1+0）×（15×3.5×0.8+9×1.0+1.6×1.7）×1.03=55.3m3/min风镐与钻孔不同时作业考虑。在隧道洞口附近择地建高压风站一座，选用3台20m3/min电动空压机，备用两台内燃空压机12m3。压风管设置（采用管径250mm）：①管道要求平顺，接头密封，防止漏风；②压风管道在总输出管道上，必须安装总闸阀以便控制和维修管道，主管道每隔400米应分装闸阀，根据施工要求，在适当地段加设三通接头和50mm闸阀各一个，以便备用，管道前端距开挖面距离保持在30m左右，并用高压软管接分风器，通往各工作面的软管长度不大于50m，与分风器连接的胶皮软管长度不大于15m；③管道在洞内应设置于电缆、电线的另一侧，并与运输道路有一定距离。2、通风机选择a、风量计算该隧道施工期间需要的风量根据隧道内同时工作最多人数、爆破作业、洞内最小风速、内燃机械所需的通风量分别进行计算，并取其最大值作为设计风量。①按洞内同时工作的最多人数的需风量计算Q1=q·m·k式中:Q1——计算风量（m3/min）q——洞内每人每分钟所需的新鲜空气量（m3/min）按4m3/min计m——洞内同时工作的最多人数（钻孔、喷锚、衬砌和其它辅助作业同时工作）按72人计k——风量备用系数，取1.15Q1=4.0×72×1.15=331.2m3/min62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计②按洞内同时爆破用炸药量计算风量Q2=式中：t——通风时间（min），隧道按15min计A——同时爆破的炸药量（kg），全断面开挖时，A=221kgS——隧道断面积（m2）开挖断面按93.89m2计算L——通风区段长度（m），按掌子面200m考虑，取L=200mQ2==1110.55(m3/min)③按洞内最小风速计算风量Q3=60SV(m3/min)式中：Q3——开挖工作面所需风量（m3/min）S——开挖断面积（m2），取S=93.89m2Ⅴ——最低风速，取Ⅴ=0.25m/sQ3=60×0.25×93.89=1408.35(m3/min)④按洞内使用内燃机械计算风量Q4=Q0∑P式中：Q0——柴油机单位功率所需风量指标，1Kw的风量不宜小于1.645m3/min∑P——同时在洞内作业的各种柴油机功率的总和（Kw），经统计取∑P=970KwQ4=Q0∑P=1.645×970=1595.65(m3/min)根据计算结果可知，本隧道所需风量由装渣运输时内燃机械所需风量控制，工作面所需风量Q=1595.65m3/min，考虑漏风而损失的风量，故洞外风机的供风总量应为：Q风机=KQ式中：Q风机——风机的供风量K——漏风系数，取K=1.2Q风机=KQ=1.2×1595.65=1914.78(m3/min)b、风压计算通风机的静压在数值上等于风管沿程摩阻力损失和局部阻力损失。在一般情况下摩擦阻力是主要的，管道通风时，局部阻力一般可考虑增加5～10%，本隧采用管道压入式通风，管道摩擦阻力按下式计算。H=6.5·（αLQ2/d5）·g(Pa)式中：h——管道摩擦阻力（Pa）L——管道长度（m），取L=1700mα——管道摩擦阻力系数，取0.00023Q——风量（m3/s），Q=29m3/sd——风管直径（m），取d=1.5mg——重力加速度，g=9.81m/s2h=6.5×〔（0.00023×1700×292）/1.55〕×9.81=2761(Pa)总摩擦阻力：h总=1.1h=1.1×2761=3037(Pa)c、通风机的选择和布置根据以上计算，隧道选用一台93-1型轴流式通风机做主风机，局扇采用TZ-90型轴流式通风机，通风机技术性能见下表。表1通风机技术性能表型号叶轮直径风量(m3/min)全压（Pa）功率(kw)备注62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计93-1125020004600110×2TZ-90900800200037五、材料1.材料来源地碎石来源：K70+000料场、K72+600料场、K71+500料场、伏龙建材厂。机制砂来源：祥和建材有限公司、习水县小河口砂石厂、两河口砂场。水泥来源：习水赛德水泥有限公司、习水瑞安水泥厂。2.材料安排因施工场地狭窄，除拌和站料场贮备的材料外，计划在其他处寻找一块集中堆料场储备砂石料，以保证施工材料的正常供应。在安排材料储备的同时，也应加强对进场材料的检验工作，保证材料质量。所有进场材料，必须按相应的材料标准和试验规程进行材料性能试验或质量检查，检验不合格材料不予进场，更不得使用。同时，应做好以下材料供应保证措施:1、根据生产计划，进一步编制好材料供应计划。2、在材料合格的情况下，开展材料采购、订货业务活动。3、选择最佳运输方式，组织材料运输。4、作好材料的验收，保管、加工和发放工作。六、其他准备工作1、对施工所需材料如砂石料、水泥、钢筋等进行检验。2、通过现场勘察及工艺试验选定前期施工的工艺流程，施工方法，确定施工参数，制定质量控制标准，编制现场工艺试验报告，并将有关材料报送监理人审批。3、加强施工配合比设计工作，报请审批。特别是对喷射砼、二次衬砌砼及路面砼的施工配合比设计，需反复试验和验证。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计第四章　主要施工方案及施工方法第一节　施工测量及洞内控制测量一、施工测量隧道洞外控制测量采用三角测量，洞口外设置三个平面控制点，且将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处，尽可能避免干扰，且不会被弃碴掩埋，并定期对基准点和水准点进行校核。高程控制测量采用水准测量，洞口布设三个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好，施测方便，便于保存且高度适宜之处。三个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测两个以上为宜。二、洞内控制测量洞内控制测量拟采用以下两种导线：（1）施工导线：在开挖面向前推进时，用放样来指导开挖的导线，其边长为5-50m。（2）基本导线：当掘进100-300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50-100m精度较高的基本导线。敷设两条基本导线进洞，相互校核。（3）水准点：由洞口高程控制点向洞内布设，结合施工情况，测点间距一般为200~500m。为施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段以100m设一临时水准点，并定期复核。（4）按相关规范要求布设沉降观测点、收敛观测点。第二节　洞口及明洞施工一、洞口施工根据隧道洞口的地形、地址条件，结合洞口地段排水要求，按照“早进洞、晚出洞”的原则，采用小开挖的进洞方案，减少洞口边仰坡的开挖，保证岩体的稳定性，尽量保持原地形的绿色植被坡面。洞口结构采用简洁、美观实用的结构形式，同时考虑洞门周围环境的协调一致。1、洞口区边坡、仰坡加工及施工边、仰坡施工的主要内容包括边、仰坡土石方，边、仰坡防护，洞口及边坡排水。1.1洞口土石方施工便道修通后,先清理洞口上方及侧方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石。平整洞顶地表、排除积水、整理隧道周围流水沟渠之后施作洞口边、仰坡顶处的截水沟。洞口边仰坡开挖自上而下采用人工配合挖掘机进行开挖、不得掏底开挖或上下重叠开挖,用挖机集渣，装载机配合，自卸汽车运渣至弃渣场。为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过多扰动，爆破开挖采用动凿岩钻机钻眼，人工装药进行控制爆破，严格控制爆破参数。开挖边、仰坡时，随挖随支护，加强防护，随时检测、检查山坡稳定情况。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计1.2洞口排水、防水工程在隧道出口刷坡线外5～10米设置截水天沟一道，以拦截雨水，截水沟的上游进水口与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口应妥善的引入排水系统。采用C15片石砼砌筑。1.3坡面防护先喷C20混凝土2～3cm封闭围岩面，然后搭设作业平台。利用风动凿岩机钻锚杆孔，人工安装Φ22间排距1.5m普通药卷锚杆，挂Ф8@30钢筋网，钢筋网与喷射混凝土密贴，且与锚杆焊接；再复喷混凝土至设计厚度12cm。2、洞门工程及进出洞连接施工2.1洞门工程山坡截水沟完成后进行明洞开挖，开挖采用全明挖法施工。严格按设计边坡率开挖，石方开挖风动凿岩机钻眼，放小炮松动爆破，严格控制装药量。挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合机械清刷边坡，边坡防护与开挖同步进行，明洞开挖后立即进行边坡防护。在洞门、明洞开挖前，做好洞顶防水、排水设施。洞口施工成洞面及时防护。边仰坡防护完成后进行大管棚的施工，然后施作边墙基础、矮边墙，再用12m全液压衬砌台车整体灌筑拱墙。衬拱、墙、仰拱砼用强制式拌合机拌合，砼输送泵灌注砼。明洞钢筋加工及绑扎符合设计尺寸、数量，并符合技术规范要求。明洞外模板采用大块模板，制作定型挡头板，尺寸符合设计要求，支立好模板，经监理工程师检查签证后，方可灌注砼。浇注拱圈混凝土应连续进行，不得中断，并应采取防雨措施。砼达70%的设计强度后拆模。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计主便道修至洞口截水沟的开挖和修筑洞口施工场地的平整修建洞口临时设施洞口土方分层开挖边坡防护大管棚施工边坡修整洞口排水沟的修筑洞口衬砌护面墙施工洞门装饰洞门施工图2洞口施工工艺流程图2.2进洞施工洞口施工中最关键的就是进洞的开挖，其关系到隧道开挖稳定及边仰坡的整体稳定。根据该隧道的实际情况，进洞要按“先排水，再进洞，统筹安排，减少干扰”的原则进行，上半断面采用环形开挖预留核心土，下半断面拉中槽跳挖马口开挖。先进行施工支护，施工支护采用Φ108大管棚与D25中空注浆系统锚杆相结合，挂网喷射混凝土。管棚施工：采用Φ108热扎钢管，壁厚6mm，环向间距40cm，外插角2～3°，套拱拱厚50cm，宽2.0m，拱部M10浆砌片石基础布置在拱墙起拱线处。拱部120°范围布置。管棚施工工艺为：准备工作（机具、料具就位）→管棚布点定位→加工管件、接头→试钻→打设钢管→检查质量、清点数量→注浆固结再进行开挖工序，开挖作业由上而下分三部分进行，即先进行上半断面环形部分的开挖，再进行上半断面核心土开挖，最后进行下半断面的开挖，每个台阶的开挖进尺控制在0.6～1.2米，并严格控制爆破药量，各部开挖后立即按施工图要求施作初期支护，初期支护的顺序为：喷砼-施工锚杆-安设钢筋网-钢架架设-复喷砼至设计厚度。拱部安设间距为0.5m的钢拱架支护，拱架安装好后，用Ф25纵向钢筋连接成一体，然后锚喷初期支护，喷砼至24cm厚形成假拟洞门，然后开挖进洞。按Ⅴ级围岩施工方案施工。施工过程中加强监控量测工作，及时、准确地提供为岩支护的变形、受力情况，必要时对支护参数、开挖方法进行调整，及早施作仰拱及二次衬砌，确保稳定和安全。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计图3洞口施工工序示意图二、明洞施工洞口段（明洞）土石方开挖至上台阶标高，待正洞上半部开挖完成一定距离后，再进行洞口段结构物的施工。施工内容主要包括：明洞段边墙基础、拱墙衬砌、洞门、防排水、明洞回填、坡面防护等。边墙基础砼采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部砼施工采用12m长整体液压钢模台车做内模，外模采用组合钢模板。首先施工明洞边墙基础钢筋砼，待混凝土达到强度要求后，拆模并进行施工缝凿毛，同时绑扎明洞结构钢筋，然后施工上部边墙及拱部钢筋混凝土。混凝土由两测对称灌注。钢筋在洞外加工场下料成型、现场绑扎，混凝土由两台750型拌和楼集中拌和，混凝土运输车（6m3）运输，泵送入模，插入式振捣器及附着式振捣器振捣密实，拱墙混凝土一次整体浇注成型。明洞衬砌混凝土浇注完成后拱部混凝土达到设计强度的70%以上，方可拆除内模板及拱架。第三节洞身开挖开挖总原则为“短进尺,快循环，弱爆破，少干扰，早喷锚，强支护，勤量测，紧封闭”。施工中坚持“岩变我变，因地制宜”的原则，采取合理的施工方案，确保施工进度及安全施工。开挖后必须及时支护，避免围岩长时间暴露，根据量测结果适时施作二次衬砌。一、开挖方式隧道按新奥法进行施工，机械化作业。开挖采用人工配合光面爆破技术；Ⅴ级围岩短台阶法开挖，装载机辅以挖掘机装碴，自卸汽车运输。台阶长度20m，上台阶高度不能太低，太低了不利于大型机械作业及工作面的展开，断面大有利于提高光爆效果。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计图4Ⅴ级围岩开挖示意图二、钻爆作业1、钻爆设计隧道采用分部爆破方式，网路采用非电毫秒雷管爆破网路，采用弱爆破（微振动爆破），为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。炸药使用乳化或硝铵炸药，起爆系统用8#纸质火雷管引爆非电毫秒雷管、实施微差起爆。全隧道利用光面爆破技术以减少爆破震动对围岩扰动及控制超、欠挖。钻爆作业按照爆破设计图进行布眼、钻孔、装药、联接和引爆。如地质条件出现变化需要变更爆破参数时，由主管工程师确定。每循环钻孔前一定要实地绘出开挖断面中线、水平和断面轮廓，并按爆破设计图画出炮孔位置，经检查符合设计要求后方可钻孔。钻孔完毕后要检查并作好记录，合格才能装药爆破，否则应重钻。对光面爆破效果进行统计，对超、欠挖采用激光断面仪及时量测。掏槽方式：采用斜眼掏槽。循环进尺控制在Ⅴ级围岩1.5m。表2Ⅴ级围岩掘进作业循环时间表(循环进尺1.5m)项目测量放样超前支护开挖出碴架立钢架锚网喷砼合计时间(h)0.5平均3.55.52.5315备注一次循环进尺1.5m，每天进尺2.4m，考虑施工干扰，每月进尺65m。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计图7Ⅴ级围岩爆破眼孔布置图62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计2、控制要点①采用光面爆破技术和微震控制爆破技术，严格控制装药量，以减小对围岩的扰动，控制超欠挖，控制洞碴粒径以利于挖堀装载机装碴。②隧道开挖每个循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线及炮眼位置，误差不超过5cm，并采用激光准直仪来控制开挖方向。③钻眼必须按设计指定的位置进行。钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5cm，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制在3～4°以内。掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其它炮眼深20cm。④装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时，专人分好段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装药后用炮泥堵塞。⑤起爆采用复式网络、非电起爆系统，联接时，每组控制在12根以内；联接雷管使用相同的段别，且使用低段别的雷管。雷管联接好后有专人检查，检查雷管的连接质量及是否有漏联的雷管，检查无误后起爆。⑥开挖过程中注意观察石质的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计。⑦控制隧道底超欠挖，保证底面平顺。保持临时排水系统畅通，防止积水浸泡围岩。三、隧道弃碴隧道弃碴尽量利用作建筑材料和路基填料，不能利用的弃碴运至弃碴场，洞内运输全部采用无轨运输，侧卸装载机装碴，自卸车运输。装碴运输全部采用高效、低排放设备，以减少洞内污染。本隧道拟在洞口右侧山坡坡脚设置弃碴场。弃碴场采用浆砌片石进行防护，碴顶面采用表层土回填恢复植被，撒草籽绿化或复垦、植树，并做好排水系统，以防止弃碴流失，污染环境。第四节支护施工隧道均按新奥法原理设计，超前支护形式有管棚、导管、锚杆，系统支护有D25中空注浆锚杆、φ22药卷锚杆、钢筋网、格栅钢架、工字钢拱架、C20喷射砼等。一、超前支护超前支护提前施作，确保开挖时拱部围岩的稳定，喷锚支护均紧跟开挖面及时施作，以减少暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松弛剥落，避免隧道坍方。1、洞口大管棚a、平台设置在隧道仰坡开挖至拱顶位置时，先标出隧道中心线及拱顶标高，工作平台宽度宜为2.5m，高度宜为2.0m，平台两侧宽度宜为1.5m。b、钻孔和安装管棚①配备管棚跟管钻机，用以保证钻孔成孔率，防止塌孔。钻孔前先检查钻机各部位运转是否正常。洞口土体钻孔时最好采用干钻，防止影响边破稳定。②管棚应按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，外插角2～3°，每钻完一孔便顶进一根。拱部管棚施工前必须架设拱部管棚施工平台。③为保证钻孔方向准确，应运用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度。④钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管接头应错开。⑤各钻孔应做好施工记录。c、注浆（纯水泥浆w/c=1.0）62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计①注浆机械：每个管棚工作面配备高压注浆泵1台。②灌注浆液：注浆前应进行现场注浆实验，根据实际情况调整注浆参数，取得钢管棚注浆施工经验。③注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后做压浆试验，确定合理的注浆参数，据以施工。④注浆压力初压宜控制在0.5～1.0MPa为宜，终压宜控制在2.0MPa。⑤注浆过程中随时检查孔口、邻孔、河沟、覆盖较薄部位有无串浆现象，如发现串浆，立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵串浆口，也可采用麻纱、木楔、快硬水泥砂浆或锚固剂封堵，直至不再串浆时再继续注浆。⑥如水泥浆压力突然升高，可能发生堵管，应停机检查；如水泥浆压力长时间不升高，应调整为双浆液注浆，缩短凝胶时间或进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝结，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。施工准备测量放线搭设管棚施工作业平台钻机就位、定位钻孔、下管大管棚注浆结束管棚加工是否达到设计孔深要求是否达到终孔标准图9洞口大管棚施工工艺流程图2、超前导管可利用风枪钻孔，然后插入导管。小导管打入地层后应对地层进行注浆（W/C=1.0），压浆压力0.5～1.0Mpa，围岩裂隙62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计不发育，采用水泥（W/C=０.５～０.８），以充填导管孔，注浆水泥的强度等级为４２.５。施工工艺流程见超前小导管施工工艺流程框图。测量定位钻孔高压吹孔打入小导管注浆注浆检查注浆机调试小导管加工注浆参数试验注浆参数选择注浆材料配制图10超前小导管施工工艺流程框图3、超前药卷锚杆(1)超前药卷锚杆参数隧道超前药卷锚杆一律采用Φ22的螺纹钢钢筋，长度3.5m，药卷在桶中进行浸泡，浸泡进间不超过1分钟，药卷浸泡后按照规范要求装进孔内，同时插入杆体，确保药卷破裂并与杆体充分黏结。杆体直径Φ22钢筋，钻孔直径38mm。加固范围为开挖轮廓线外2m，超前支护锚杆搭接长度不小于1m，环距40cm，一般在拱部130º范围内施作，外插角10～12º。(2)超前药卷锚杆施工①利用全站仪对孔位进行放样，并确定外插角控制在10～12°；②使用YT-28风动凿岩机进行钻孔，钻孔直径为φ38；③孔径钻设完毕后，应检查钻孔是否满足要求，孔位误差不大于±5cm，深度误差不大于±15cm，待检查合格后，对钻孔进行吹孔，清理孔内渣物；④药卷用小钢丝扎孔之后，在桶中进行浸泡，浸泡进间不超过1分钟，浸泡时间不能太长也不能太短，药卷浸泡后按照规范要求装进孔内，药卷装满孔2/3后插入杆体，确保药卷破裂并与杆体充分黏结，在插入杆体的过程中，锚杆杆体只能前进不能后退，插入杆体有困难时可用大锤将杆体打入。(3)施工注意事项①药包在使用前应检查，要未结块，未受潮。药包的浸泡宜在清水中进行，随泡随用。②药包要缓慢推入孔底，不得中途爆裂。应配备专用的装药包工具；③62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计药包直径宜较钻孔直径小20mm左右，药卷长度一般为20～30cm。锚杆杆体插入时应注意旋转，使药包充分搅拌均匀药包浸泡的时间是关键，应该在隧道内试验后确定，浸泡时保持水面高于药卷约10cm左右，浸泡进间以不冒泡为准，但不得超过水泥的初凝时间。④将浸好水的水泥卷用锚杆送到眼底，并轻轻捣实，若中途受阻，应及时处理，若处理时超过初凝时间，则应换装新水泥卷或钻孔作废。二、系统支护1、中空注浆锚杆隧道Ⅴ级围岩段设置D25中空注浆锚杆，V加强型段衬砌设置间距0.5×1.2米，长3.5米；V浅型段衬砌设置间距0.6×1.2米，长3.5米；V型段衬砌设置间距0.8×1.2米，长3.5米由全螺纹中空杆及止浆塞、垫板、螺母等关键配件组成。施工步骤如下：钻孔：采用YT2-8凿岩机钻进，钻进至设计深度+10cm。安装：卸下钻机抽出钻杆，用高压风清除孔内积水和残余物，防止锚杆送入过程中被阻，然后将中空锚杆放入眼孔（钻眼比锚杆眼孔稍大，在杆体上绑扎一根排气管），在锚杆尾端安装止浆塞、垫板和螺母，通过连接套将注浆接头和锚杆尾端连接使其接触严密在注浆过程中不致漏浆。锚杆注浆：止浆塞密贴孔口，安设孔口管。通过注浆连接套将锚杆尾端和注浆管连接。开动机器注浆，待注浆饱满且压力达到设计值时停止，注浆压力根据设计参数和注浆机性能确定，由于地下水具有硫酸盐侵蚀性，故在砂浆内加入水泥用量6%的RMA型耐腐蚀剂。2、药卷锚杆的施工施工方法与超前药卷锚杆施工方法相同。3、钢筋网隧道全部设置钢筋网，纵横向采用φ6钢筋。V加强型、V浅型、V型衬砌网格尺寸20×20厘米。网片在洞外集中加工，洞内拼装形成整体，相临两块网片间的搭接长度不小于1～2个网格。钢筋网的铺设：初喷3～4cm厚砼封闭围岩，随即施作锚杆后挂钢筋网。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，钢筋网的砼保护层不小于20mm，且与锚杆联结牢固。当超挖较大时，应按每20㎝厚一层加设钢筋网片，这样才能保证喷射混凝土的粘接，形成一个整体；双层挂网时，应分层挂网，分层喷射，以保证喷射混凝土的密实，不形成空洞。4、钢拱架Ⅴ级围岩段设置工字钢拱架；钢架施工首先按设计要求绘制施工图，确认无误后，按1：1比例进行实地放样，钢筋主筋用钢筋弯曲机弯制。设置钢架加工工作平台，根据钢架线形制作加工模具。将加工好的各个单元放在样台上试拼，沿大样周边轮廓误差不应大于3cm，连接各单元的螺栓孔中心距公差不超过±0.5mm；钢架平放时，平面翘曲应不小于±2cm。检查开挖断面净空，合格后安装钢架。钢架平面与隧道中心线垂直，并不得侵入衬砌断面。各片钢架拼装完并检查无误后，焊接φ22纵向连接筋，并与锚杆焊接在一起。钢架无漏焊、虚焊。拱脚（墙脚）超挖时，采用钢垫板（砼块）调整。钢架与初喷砼之间的较大间隙设置砼垫块。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计锁脚锚杆焊接纵向连结筋铺设钢筋网喷射混凝土施工准备隧道开挖初喷混凝土架立钢架结束洞外加工制作运输返工连接钢筋加工位置检查断面检查图11钢拱架施工工艺流程图5、喷射砼施工采用湿喷工艺，分2～3次喷够设计厚度。初喷在出碴前，利用碴堆和上部台阶进行作业，初喷厚度3～5cm，在出碴完成后施作锚杆钻孔，安装钢拱架，并复喷砼达到设计厚度。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计图12湿喷砼示意图喷射机用TK-961型湿喷机，喷砼效率为15～20m3/h。严格按湿喷工艺作业：微纤维砼要很好地控制配合比，其含砂率为40%～55%，液态速凝剂掺量2%～4%，ZYPF改性聚丙烯微纤维掺量为每方喷砼0.9kg，水灰比0.4～0.5，在洞外搅拌砼，砼搅拌车运到洞内，直接卸料到湿喷机进料漏斗，速凝剂在湿喷机内添加，喷射砼先供风后供料，边搅拌边喷射，喷射时喷嘴垂直于受喷岩面，保持1米左右距离，分片作螺旋往复运动，直到达到规定厚度。对于渗漏水比较小的地方，喷射应从无水处向有水处进行，对于渗漏水较大的地方，应先采取引流措施后再喷砼，图13、14、15是隧道涌水处理示意图。　图13　喷射混凝土前局部涌水处理　图14喷射混凝土前裂隙岩层涌水处理　图15喷射混凝土前局部大涌水处理62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计隧道开挖后立即对岩面喷射砼，避免岩体暴露时间过长。喷射砼前，埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射砼的厚度。喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，岩面有较大凹洼时，应先喷凹处找平，要求喷射砼表面平整，用2米长的直尺检测，其凹凸差不大于2cm。喷射时喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6～1.0m的距离。新喷射的砼必须按规定洒水养护，靠近掌子面地段，必须待喷射砼终凝后，方可进行爆破作业湿喷砼。砂、碎石、水泥、水拌合机微纤维耐腐蚀剂运输到工作面湿喷机压缩空气喷嘴速凝剂受喷面养生制作试件终凝后检查厚度，未达设计厚度补喷至设计厚度测量回弹率图16喷射砼施工工艺流程框图62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计第五节防排水一、防排水措施防排水采用“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，本隧道采用的防排水措施为：(1)除仰拱部位外全洞满铺防水层，防水层采用隧道拱墙设BAC高分子复合自粘防水卷材，隧道衬砌变形缝设置中埋设橡胶止水带，施工缝中间位置设置注浆管膨胀橡胶止水条，所有变形缝、环向施工缝均设置背贴式止水带。(2)筑模砼采用防水砼,其抗渗标号不低于P8。1、排水系统组成：(1)墙背环向均匀铺设Φ50HDPE单壁打孔排水管盲沟，间距10m一道。(2)隧道左右边墙背后纵向设置Φ100HDPE双壁打孔波纹管各一道，外裹无纺布，其纵坡与路面纵坡一致。(3)隧道边墙底部横向每隔10m设置一道Φ100HDPE单臂无孔波纹排水支管，使墙背水排入中央排水主管内。(4)隧道中部基线以下69cm设置Φ500钢筋砼中央排水主管以排泄墙背地下水，纵向上每隔100m设置中央排水管检查井。(5)在隧道路面混凝土底部基层下每隔10m设置一道用无纺布包裹的MF1435塑料盲沟以排除路面下积水。二、防水板施工防水板利用铺挂台架施作，整幅超前无钉挂设，超前于二次衬砌20～30m。根据监控量测结果表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度，支护表面平整度符合要求后，再进行防水层铺设作业。基面处理：铺设防水板前，先对隧道初期支护喷射砼表面进行处理，切除锚杆头和外露钢筋头，检查断面，对凹凸不平部位进行修凿抹平。防水板铺设：防水板利用铺挂台架作为工作平台，根据吊带间距提前在开挖面上预埋绑扎丝或铁钉，铺设时由拱顶向两侧均匀铺设，边铺边挂吊带，边缘处采用铁钉将无纺布固定在开挖面上，并借助设钉枪完成，注意铁钉不能高出开挖面，并根据基面平整度预留纵、横向富余量，以免砼浇注时防水板被拉裂或拱部防水板被拉直而在该处出现砼脱空的现象。防水板焊接：防水板挂完后，接缝处由拱顶向两侧用塑料热合双缝焊机将两幅防水板焊接成整体，防水板之间的搭接长度不小于10cm，通过热熔加压而有效粘结，设置双焊缝，焊缝宽度不小于20mm，焊接应密贴，其质量用充气法检验，无漏气现象。防水板焊接见下图：图17防水板焊接示意图62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计防水层铺设完成后加强其保护，在后续工程施工过程中保护已作好的防水板，并做好以下几点：钢筋的安装过程中，不得在安装部位现场弯制，以免钢筋抵触防水层而造成防水层破损；砼浇注时，砼输送管不直接与防水层接触；钢筋焊接和挡头板施工时，对防水板进行遮蔽等措施，防止高热焊碴烧坏防水板。图18防水板铺设施工工艺流程图注浆：搭设注浆平台并连好注浆管路后，试泵检查注浆管路系统的动转情况，然后按照从后向前，从下往上的顺序进行注浆，回填注浆压力控制在0.2～0.3MPa（钢筋砼0.3～0.5MPa），充填注浆压力1～2MPa。三、中埋式止水带施工施工缝、沉降缝处均设置橡胶止水带，其施工程序如下：①在邻近施工缝或沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装止水带固定装置；②由拱顶向两则逐段将其放入固定装置的安装槽内，并固定；③安装挡头板。在安装过程中止水带的长度应逐段留有一定的余量，不能绷紧；灌注衬砌砼时，应随时注意止水带位置的变化，不能被砼横向压弯变形，止水带周围砼要振捣密实。砼衬砌的纵向和环向施工缝(含仰拱)均设置膨胀橡胶止水条。砼浇筑时应按止水条形状预留凹槽，环向止水条数量应根据模板台车长度确定。沉降缝按设计指定位置设置，Φ8钢筋以能固定止水带为原则，在拱部间距可采用1.0m，边墙间距可适当加大。沉降缝施工工序：（1）立模，挡头板穿入固定钢筋；(2）安置橡胶止水带（一侧弯折）及沥青浸制软木板和聚苯乙烯板；(3）浇筑一侧砼；(4）拆模；（5）拉直止水带另一侧并固定（回填聚苯乙烯板）；（6）立模浇筑另一侧砼。（7）凿除内侧聚苯乙烯板；（8）填塞石棉麻丝沥青；（9）用挤注枪压入聚硫双组分密封膏（压实抹平）。四、排水系统施工在进行防排水施工时，要认真查看图纸，预先计划，不能有遗漏。隧道排水系统的组成有Φ62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计50HDPE单壁打孔波纹管，管端直接与股水相接，可根据涌水量的大小设置1～3道，每隔1m用钢筋将波纹管固定，并使用透水无纺土工布包裹，，隧道左右边墙背后设置纵向Φ100HDPE双壁打孔波纹管各一道，外裹无纺布，其纵坡与路面纵坡一致，隧道边墙底部横向每隔30m设置Φ100HDPE波纹管以排泄墙背地下水，隧道中部路面以下1.4m设置纵向中央排水主管以排泄墙背地下水，每隔100m设置中央排水管检查井，施工中排水系统中的各种管件特别是中央排水主管应保持畅通，决不能让石碴、淤泥、水泥浆等落入管道内，避免堵塞。当洞壁渗水较大影响喷砼施工时，可在岩壁渗水部位铺设橡胶排水板遮挡，然后再进行喷砼施工。铺设排水板时，其纵向净距应不小于2.0m，以免过多影响喷砼与围岩的粘着面积，减少其支护力。中心检查井每隔100m设置一个，井盖上方的路面砼应与其它地方的砼一起同时浇筑平整，中央检查井实际位置应有明显的标记，隔离钢板采用普通热轧钢板，其外侧焊连接钢筋并与路面砼浇筑在一起。墙背纵向排水暗管必须按设计高程埋设顺直，严禁波浪型埋设；检查井应严格按设计精心施工，严禁堵管。每个检查井内必须埋设底部横向泄水管，并与中央排水主沟相通；衬砌若为钢筋砼，钢筋在检查井处截断既可。1、纵向排水管施工纵向排水管是沿隧道纵向设置在衬砌底部外侧的透水管，其作用是将环向排水管的防水板垫层排下的水汇集并通过横向排水管排除。纵向排水管按一定的排水坡度安装，中间不得有凹陷、扭曲等，以防泥沙在这些位置淤积、堵塞排水管。在安装前，用素混凝土整平安装基面。纵向排水管施工前应进行以下检查：①排水管材质及规格检查。塑料制品若保存不当极易发生老化，可目测管材的色泽和管身的变形，轻轻敲击观察管体是否变脆，用卡尺或钢尺量管径与管壁，检查其是否与设计要求相符。②管身透水孔检查。纵向排水管主要有两个作用，一是环向排水下流之水经其排至横向排水管，二是防水卷材阻挡之水经纵向盲管上部透水孔向管内疏导。在纵向盲管安装前，必须用直尺检查钻孔的孔径和孔间距。施工中进行以下检查：①安装坡度检查。纵向排水管位于衬砌的两个角，需要从路面水平下挖一定深度才能达到设计标高，有时施工条件极为不利时，施工较易出现管身高低起伏不定，平面上忽内忽外的现象。在这种情况下，隧道建成后纵向盲沟容易被淤沙封堵，或被冰冻封堵，造成纵向排水不畅。因此，施工中一定要为纵向盲管作好基础，并检查测定纵向盲管的坡度，使地下水进入纵向盲管后在一定的坡度下按指定的方向流动。②包裹安装检查。纵向排水管在布设时必须注意其细部构造。首先应用土工布将纵向排水管包裹，使泥沙不得进入纵向排水盲管。其次是应用防水卷材半裹纵向盲管，使从上部下流之水在纵向盲管位置流入管内，而不让地下水在盲管位置漫流。因此，施工时要认真检查纵向盲管的包裹安装情况，杜绝粗放施工，为隧道后期排水创造条件。③与上下排水管的连接检查。纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，施工中应注意检查上部环向弹簧排水管与纵向排水盲管的连接。三通管位置应准确，接头应牢靠，防止松动部落。2、Ω型弹簧排水管施工施工前检查玻璃纤维布或塑料滤布是否套紧，其次检查弹簧涂塑层是否均匀，涂层有无老化，然后用直尺测弹簧管的直径，检查是否与设计尺寸一致，最后从轴向和横向用力压弹簧管，观察其是否有较大的塑性变形，孔径是否有异常变化。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计安装时要注意地下水的大小，如果涌水较大则要加大安设密度，弹簧排水管布置时沿环向应尽量圆顺，尤其在拱顶部位不得起伏不平，安装时先用钢卡等固定，再用喷射混凝土封闭，最后检查弹簧排水管与下部纵向排水管的连接，确保弹簧排水管下部畅通。3、横向排水管横向排水管位于衬砌基础和路面的下部，布设方向与隧道轴线垂直，是连接纵向排水盲管与中央排水管的水力通道。施工中先在纵向盲管上预留接头，然后在路面施工前接长至中央排水管，对横向盲管的检查，主要是接头应牢固、密实、保证纵向盲管与中央水管间水路畅通，严防接头处断裂，致使纵向盲管排出之水在路面下漫流，造成路面翻浆冒水，影响行车安全，其次是在横向盲管上部应有一定的缓冲层，以免路面荷载直接对横向盲管施压，造成横向盲管破裂或变形，影响其正常的排水能力。4、中央排水沟中央排水沟是隧道最后的排水设施，它将衬砌背后的渗水汇集排出隧道，进入路基排水边沟，纵向间隔一定距离设置检查井，其作用主要有：一是集中排放由上游沟路流来的地下水；二是通过其上部的众多小孔疏排路基中的各种积水。施工中检查以下内容：1）中央排水沟施工，施工中央排水沟时，必须将排水沟基础调至与隧道纵坡相同的方向，保证水流畅通，保证沟底平顺干净，坡度满足设计要求。2）中央排水沟盖板施工。在施工中央排水盖板时，必须将预制好的盖板放置到中央排水沟上，在施工前需清理平台上的残渣，保证盖板表面平整。第六节洞身衬砌衬砌施工按仰拱施工，仰拱填充施工、拱墙砼一次灌注成型的方法作业。待防水层铺设好以后立模施作拱墙衬砌（钢筋砼段按设计要求布置钢筋）。衬砌砼等级为C30砼，仰拱填充为C15砼。为了保证质量，隧道二次衬砌采用12m长全液压衬砌台车全断面整体式衬砌。施工时首先测量定位，通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好支撑千斤顶，将模板准确定位。砼施工在隧道口设一座砼搅拌站，砼输送泵泵送入模，边墙采用插入式振捣器人工振捣，拱顶由附着式振动器振捣。灌注砼时，预埋件、预留孔应按设计位置施作，并保证位置准确。衬砌应尽量靠近开挖面，并根据监控量测结果来确定二次衬砌时间和距离。砼脱模强度必须达到5Mpa以上，拆模后按规范要求进行养护。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计图20全断面液压衬砌台车示意图一、仰拱为保证出碴和进料运输与仰拱(或铺底)施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面掘进速度，仰拱施工搭设移动式栈桥进行运输过渡，全幅一次浇筑完成，严禁分左、右幅进行施工，填充砼采取搅拌运输车直接运到施工地点卸料浇注，插入式捣固棒进行捣固。用Ⅰ20工字钢搭设栈桥，一次施工长度5m。见下图。图21无轨运输仰拱施工图具体操作：先使用挖掘机清理施工段的大部分底碴，架设栈桥较已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理、立模、检查断面高程、灌筑砼，插入式捣固器振捣。仰拱全断面一次浇灌完成后。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计图22拱墙二次衬砌施工工艺流程图二、拱墙衬砌拱墙二次衬砌采用12m长的全断面液压钢模衬砌台车，砼在自动计量拌合站集中拌制，12m3的搅拌运输车运送，60m3/h的HBT60输送泵送入模，插入式振捣棒捣固，拱墙一次成型。砼输送管长度控制在50m左右。灌注砼时，预埋件、预留孔应按设计位置施作。1、二次衬砌施作前的准备工作在施作二次衬砌前，要先进行一些准备工作，以便二次衬砌顺利施工并符合相关要求。(1)测量人员要对隧道轮廓进行量测，以便确定初支是否侵界，二衬的厚度是否满要求，还要确定二衬的高程、中线、断面尺寸和净空尺寸。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计(2)清理小边墙上的浮渣、积水，割除初支上的钢筋头，检查初支平整度是否满足要求。(3)安装的防水板松紧程度是否符合要求，防水板的焊接是否漏水。(4)检查台车就位是否满足要求，台车就位后，检查二次衬砌厚度是否足够，台车表面是否清理干净，脱模剂是否满足要求，两端挡头板的安装是否牢固。(5)二次衬砌施工所用的材料如水泥、钢筋等是否足够浇筑一模二衬，原材料是否满足要求，是否会有可能停电，如有可能停电，则要准备自行发电，二衬浇筑中途不能停，否则就有可能产生施横向施工缝，影响二衬强度。(6)检修好混凝土制配、运输等各种机械设备，如拌和机、混凝土输送泵、运输罐车等设备，必要时应进行试运转。(7)防排水、通风、照明的预埋件和预留孔是否设置。2、衬砌时间施工安排复合衬砌的二次衬砌在围岩初期支护基本稳定的条件下进行，大约远离掌子面70m，在施工前要综合考虑下列因素：隧道周边位移速度有明显减缓趋势；水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，或拱顶位移速度小于0.15mm/d；已产生的位移占总收敛量的80%以上。3、衬砌钢筋二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度，主筋采用双面焊接，搭接长度不小于10cm，辅筋采用绑扎，搭接长度不小于30cm，且在施工缝处预留30～100cm伸出砼面，便于与后续施工连接。钢筋制作前，由主管工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。所有钢筋均按规范、规程及设计图纸的要求设置，在洞外统一制作，现场人工绑扎、焊接。施工时应防止损坏防水板和注意预埋件安装。钢筋弯钩平面与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角为模板转角的平分角。将分单元分片制作成形的钢筋运至施工现场，对特殊位置及不同尺寸的钢筋网片作好安装断面位置的标记。为便于钢筋网片的吊运及安装，将大面积的钢筋网片分多片制作，运至现场。安装时，将每片钢筋用纵横向钢筋联结成一个整体，连接采用绑扎连接，纵向钢筋预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接，并设加强连接筋。为方便边拱钢筋的安装搭设作业台架。4、拱墙衬砌砼施工原材料、配合比：碎石：采用10～40mm的级配碎石，级配良好。砂：中粗砂，细度模数大于2.5。水：水质符合工程用水的有关标准。水泥：R42.5普通硅酸盐水泥，每方砼用量不小于300kg。减水剂：泵送最小减水率大于8%，含气量小于5.5%，坍落度保留值60min大于8。粉煤灰：为增加砼的和易性，提高砼的抗渗等级，加入适量的粉煤灰，可以减少水泥用量，其掺量为水泥用量的4%。配合比：通过试验选定，对有抗渗要求的衬砌必须提前一个月做出配合比，并通过抗渗试验以确保抗渗等级达到设计要求。立模前检查防水板有无断裂、变形、孔洞等缺陷，以及是否有足够的展长余地，严禁模板、堵头等损坏防水板。衬砌台车就位立模：铺设43kg/m专用行车轨道，轨道铺设长度40m，钢轨前后倒用。立模时衬砌中线、水平、断面尺寸和净空大小均须符合要求，确保衬砌不侵入“62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计隧道净空”。立模前在矮边墙上抄出模板台车脚线标高。台车到位立好模板，检查台车脚线是否与脚线标高吻和，边墙模板是否与矮边墙密贴靠拢，挡头板是否撑牢和漏浆，垂直油缸和斜撑是否撑牢等。在衬砌台车砼施工中，为防止跑模，下部采用带螺旋千斤顶斜支撑进行加固，支撑腿固定在铺底面上。当砼灌注结束24小时后方进行脱模。砼的拌和：由自动计量设备准确按配合比称量砂、碎石、水泥、耐腐蚀剂。并严格按照先上砂，后上碎石，再上水泥以及外掺料和外加剂的顺序上料。严格按操作规程及施工配合比的要求，将配齐的料干拌几秒钟后加水，搅拌1.5分钟后放入砼输送车完成搅拌工序。砼的运输：砼搅拌运输车运送砼。运输过程中搅拌筒必须不停的转动，且行车时尽量保持平稳，避免振动、摇摆过大造成砼的离析。砼的泵送与振捣：采用砼输送泵送入模，分层对称灌注，灌注边墙时，两侧砼的高低差不超过0.5米，防止台车受力不均造成跑模；第一罐砼在原配合比基础上增加20%～30%的砂，或将碎石全部换成砂拌成泵送砂浆，以保证可泵性及输送管的畅通；泵管直径150㎜，管口安装6米软管，便于施工，放料前用水湿润料斗和输送管道；砼灌注间断时间不能超过砼的初凝时间，即1.5h，如果超过则按工作缝进行处理，将砼表面凿毛并用砂浆铺垫；当入模的砼高度达到30～40cm左右时，用振捣器捣固，捣固至砼表面泛浆，无气泡冒出，以后高度每增加30～40cm振捣一次，直至刹尖。泵送砼的刹尖：泵送砼到达拱面时进行刹尖处理：泵送砼的水灰比不变，砂率提高20%～30%，增加砼的流动性，同时在拱顶每3～5m预留一个注浆孔，以便进行拱顶注浆；模板的砼入口窗从里往外逐一关闭，以达到平整的目的。拆模与养护：泵送砼的拆模待砼强度达到5MPa后进行，可在灌注完成1～2天后进行，拆模时振动不能过大；拆模后在自然条件下进行养护。如果洞内湿度低于85%，适量洒水养护，但不得用水管直接冲砼表面。衬砌砼机械化施工注意事项：衬砌台车自重不低于60吨，台车窗口每侧不低于3排，每排不低于3个窗口。砼拌和输送车的输送能力与砼泵的灌注能力要相适应，边墙灌注时速度不宜太快，以免衬砌台车上浮。拌车在输送砼时不能停拌，自进入搅拌车至卸料时间不超过初凝时间、砼在输送过程中要保证不发生离析、漏浆，严禁泌水及过多损失坍落度等现象。若运至灌注地点的砼有离析现象时，在灌筑前须进行二次搅拌。隧道衬砌工作中，泵送砼封顶采用钢管压注方法，通过选择合适的砼坍落度和将厂方提供的软管用金属管代替，仍从拱模的灌注口压注封顶。当工地昼夜平均气温（最高和最低气温平均值或当地时间每天的6时、14时及21时的室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，砼施工按冬季施工，所有砂石料及水泥、外加剂必须进行保温，拌和用水必须进行加热，当环境温度低于15℃时，应考虑对砼结构物进行加热养护。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计第七节隧道附属工程一、电缆沟及边水沟人行道、电缆沟施工在拱墙衬砌之后进行。先铺底，再立沟墙模型，模型采用组合钢模，模型加固稳妥后灌注砼。盖板在预制场预制，汽车运至洞内，人工安装。隧道全长在行车道右侧边缘设排水边沟。排水边沟沟身采用现浇，边沟盖板在预制场预制，汽车运至洞内，人工安装。二、隧道装修工程装饰施工前，由质监部门对主体结构的质量进行验收合格后才能进入装饰施工。对墙拱基面进行检查、清洗或凿毛，确保表面干净、无尘土。装饰工程全面开展前，先做喷涂及安装试验，检查装饰敷设和喷涂的质量、颜色以及与基底层的粘结牢固程度。试验结果经监理工程师检验合格后才能正式施工。装饰工程技术要点(1)装饰材料不得侵入隧道建筑限界。(2)瓷砖贴面作到接缝平直、宽窄均匀，缝找平、竖对齐。面砖外表面平整、洁净，不得出现凹凸，不出现缺损。贴面装饰做到粘结牢固、整齐、面平、美观，不允许背后有空响。(3)采用防火涂料时，其施工方法和要求，严格按该材料的使用说明书进行。(4)防火涂料喷涂必须均匀一致，无漏涂、无色差、无裂缝、不起层、不脱落、整体平整、厚度符合设计要求。第八节其它辅助施工措施一、施工运输采用无轨运输施工。出碴采用ZL-50C正装侧卸装载机装碴，15t自卸汽车运输出碴。砼采用轮胎式搅拌运输车运送。洞外运输道路设专人按标准进行维修和养护。在施工作业地段和错车时行车速度不大于10km/h，成洞地段不大于20km/h。二、通风防尘通风采用洞口安装压入式通风机，通过风管向洞内工作面压入新鲜风流，浊风经隧道排出洞外。隧道施工由于爆破、汽车运输、机具工作等原因会产生大量粉尘，需要采取除尘措施。施工防尘采用水幕降尘和个人戴防尘口罩相结合，在距掌子面20m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。施工中由专人负责对洞内路面洒水除尘，保证路面的湿润，防止车辆运行扬尘。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计图23水幕降尘示意图三、桥、隧相接段施工泥垭隧道出口接茶园1号大桥，桥梁深入隧道洞内，施工时应注意桥梁深入段隧道开挖深度依桥台高度而定。桥隧相接段隧道洞口段施工工序：按上下台阶开挖隧道——施作初期支护——浇筑桥台扩基（根据桥台设置与否而定）——模注防水钢筋混凝土二次衬砌，待衬砌达到设计强度后施工桥台等后续工作。四、洞内管线布置洞内临时设施包括洞内高压电缆、照明线路、高压风水管路、通风管路及施工抽排水管。隧道洞内管线布置见下图。图25隧道洞内管线布置图62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计第五章　监控量测与地质超前预报第一节隧道监控量测一、监控量测的目的　　监控量测是新奥法施工的重要内容。在新奥法施工的隧道中，现场监控量测是判断隧道围岩的稳定状态、保证施工安全、指导施工、调整支护参数、进行施工管理的重要措施。它是设计、施工中必不可少的一个重要环节，它对于施工前的预设计以及施工中的再次设计有着重要的指导意义。为确保隧道施工安全，本隧道成立专门监测组，在总工程师的直接领导下负责测点设置、日常量测工作和数据处理信息反馈，做到信息化施工。施工全过程中，加强监控量测工作，及时掌握围岩和支护的力学动态及稳定程度，并及时反馈，以指导施工作业，保证施工安全；通过对围岩及支护的变位、应力量测，为评价和修改初期支护参数、力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据；积累施工技术资料，对施工过程中的关键技术问题进行分析，为今后类似工程施工提供技术参考。二、监测项目为全面收集掌握该段隧道工程在施工过程中围岩及支护的变形和受力状况，结合本段隧道地形地质条件、支护类型、施工方法等特点，选择确定下列监测项目：a、必测项目①地质和支护状态观察施工期间应经常仔细地观察开挖面稳定状态，已施工地段的支护衬砌情况和地表下沉情况。②地表下沉测点布置在洞口浅埋地段，设置4～6个观测横断面，沿衬砌中线，每2～3m一个测点。详见地表沉降监控点布置图。当开挖面地质状况不好时，要加设观测断面。图26地表下沉监控点布置图③周边位移④拱顶下沉⑤锚杆内力及抗拔力62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计在每一个监测断面内布置5个量测位置（孔），每一个量测位置的孔内设测点3个。具体的布置型式为在拱顶中央1个，在拱脚处附近左右各设一个，在左右两侧墙腰上各设一个。具体部位也可根据岩性及有关现场情况适当变更。测点布置采用测点1（深部测点）距孔口等于锚杆长度，测点2（中间测点）距孔口为锚杆长度1/3且大于1m，测点3（浅部测点）距孔口0.5m。布置如下图所示。图27锚杆内力及拉拔力监控布置图b、选测项目①地表下沉量测②围岩内部位移量测③喷砼应力量测测试断面布置与其他测试布置在同一断面。每个断面布设5个或10个测点（初支布设5个，衬砌布设10个），分别在拱顶、拱腰、墙腰处，根据围岩及支护情况，选择测试初期支护应力，或二次衬砌应力，详见下图。图28围岩压力、衬砌应力量测断面示意图④钢支撑内力量测量测断面的选取与其他测试布置在同一断面。每一横断面布设5个点，须5对测力计（钢筋表面应变计为3对或钢筋应力计3对）。分别在拱顶1对、拱脚2对。布置详见下图。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计图29钢支撑布置图三、监测方法监测方法及频率表5监控量测方法及频率序号项目名称方法及工具测点布置量测间隔时间0～15d16d～1月1～3月＞3个月1地质和支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述。采用地质罗盘等。开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行，对已施工的区段的观察应每天至少进行一次。2拱顶下沉水平仪、水准尺、钢尺或测杆点位应在工作面开挖后、初支前及时埋设。拱顶下沉点埋设于中心线上，20m设置一个断面。1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月3周边位移J.SS30/15A数显式收敛计在起拱线上0.5m及其下1m设两条水平收敛线，纵向间距同拱顶下沉。1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月4锚杆内力及抗拔力各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器每10m一个断面，每个断面至少做3根锚杆。////5地表下沉水平仪、水准尺每5～50m一个断面，每断面至少7个测点，每隧道口至少2个断面。中线每5～20m一个测点。开挖面距量测断面前后＜2B时，1-2次/d；开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2d；开挖面距量测断面前后＞5B时，1次/周。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计6围岩体内位移洞内钻孔安设单点、多点杆式或钢丝式位移计洞内设点。每5～100m一个断面，每断面2～11个测点。1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月7围岩体内位移地面钻孔安设各类位移计每代表性地段一个断面，每断面3～5个钻孔。同地表下沉要求。同地表下沉要求。8围岩压力及两层支护间压力各类型压力盒每代表性地段一个断面，每断面15～20个测点。1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月9钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每10榀钢拱支撑一对测力计1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月四、净空位移和拱顶下沉的量测频率主要根据开挖方法和距开挖面的距离而定，可按下表，取两者中频率高的，但整个断面应采用相同的频率。量测频率如下：表6净空位移及拱顶下沉量测频率开挖方法量测断面距开挖面距离量测频率全断面L=1+15m1次/dL≥15m1次/周（如量测数据无变化，每2～3周一次）分部开挖法L=-30～+30m1次/dL≥30m1次/周（如量测数据无变化，每2～3周一次）五、净空位移、拱顶下沉测点布置见下图：62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计图30监控量示意图六、成果整理及信息反馈1、监测数据管理a、监测数据的管理基准在以上各项监测的同时应清晰地记录所测数据，并及时进行整理分晰，判断其稳定性并及时反馈到施工现场去指导施工。根据既有成功经验，我们采用下表Ⅲ级管理并配合位移速率作为管理基准，位移管理等级见下表：表7变形管理等级管理等级管理位移施工状态ⅢU0＜Ｕn/３可正常施工Ⅱ（Ｕn/３）≤U0＜（2Ｕn/３）应加强支护ⅠU0＞（2Ｕn/３）应采取特殊措施注：U0—实测位移值；Un—允许位移值当测点的位移—时间曲线趋於平缓，隧道周边位移速度明显下降，水平收敛速度≤0.2mm/d，或拱顶下沉≤0.1mm/d时，以及已产生的位移值已达总位移量的90%以上时，初期支护表面裂缝不再继续发展时可认为围岩及支护变形已基本稳定，方可开始施作二次衬砌。b、监测数据的分析和预测每次测量、观测之后，要及时处理数据，将数据整理成表格及图形，以便分析观察结果，对位移进行回归分析，预测最终的位移量，拱顶下沉取或者作为回归函数，周边收敛取或者作为回归函数；对照勘测阶段的地质资料，预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度；如果实测围岩的位移过大或位移速率过大，则应采取措施加强支护或调整施工方法，以控制围岩的位移速度，如加长锚杆或加大锚杆直径，补喷混凝土等。c、监测数据的反馈信息化施工要求以监测结果评估施工方法，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率（mm/d）等综合判断结构和建筑物的安全状况。为确保监测结果质量，加快信息的反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，并向驻地监理﹑设计单位提交监测月报，并绘制测点位移变化曲线图。第二节地质超前预报一、隧道超前地质预报方案总体方案是短期预报，再用超前钻孔取芯加以进一步验证。长期预报从总体上探测有无大的断层、溶洞、破碎带，短期预报验证长期预报结果，比较准确地判断破碎带的纵向长度及规模，超前钻孔取芯进一步验证地质雷达的结果，并判断前方有无突水的危险，结合TSP和地质雷达的探测结果，对前方围岩工程地质及水文地质得出最终的结论，指导隧道施工。对于可能残存的瓦斯，采用光干涉甲烷检测仪检测。二、长期地质预报泥垭隧道为中隧道，隧址区穿断层破碎带、岩溶发育区62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计，为预防重大地质灾害，采取长期预报的手段，对大的断层、溶洞与瓦斯地质等情况作到预先知道，宏观预报隧道洞体可能出现的主要不良地质的成因、性质、类型、大约方位、位置和规模，以便采取措施。TSP2003探测在这方面有其优越性，应用TSP2003探测，一般预报距离为100m～150m。泥垭隧道拟请西南交通大学进行长期地质预报。图31TSP超前预报钻孔布置平面示意图图32激发药卷三、短期预报在长期预报的基础上，应用地质雷达探测前方不良地质，对掌子面前方地质进行短期预报，一般每次预报10～30m，地质雷达对连续的短期超前预报能达到比较理想的预报精度。在预测有不良地质的地段，提前钻芯取样进一步验证。四、超前钻孔取芯利用Fs-6011型水平钻机进行超前水平岩芯钻探，在钻进的过程中取岩芯，依次序放入木箱中，并观察记录钻进过程中的情况，如涌水量、总的钻进时间、冲洗液的颜色、钻进过程中有无跳钻、卡钻等情况。钻孔完毕后对岩芯进行数据分析，如取芯率、岩性描述、超前钻孔涌水量大小等，并结合TSP和地质雷达的探测情况，从而比较准确地定性判断前方围岩，得出最终的结果，指导隧道开挖，特别是从超前钻孔的涌水量判断前方有无突水，解决了TSP和地质雷达预报涌水量准确性不高的困难。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计图33岩溶超前探孔布置图图34瓦斯探测超前钻孔布置图62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计第六章特殊地质地段施工泥垭隧道可能存在的不良地质现象主要有：洞口段的塌方、洞身段的涌水、岩溶、断层破碎带等。不良地质地段的隧道施工，应做好预报预测工作，坚持以预防为主的原则，在确保安全的前提下，制定切实可行的施工方案并做出专门设计，报请监理工程师批准。隧道通过不良地质地段，施工前应对图纸所提供的工程地质和水文地质资料进行详细分析了解，制定相应的预防措施，备足有关应急的机具材料，同时不良地质地段的隧道施工，应先治水，采取短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的措施，稳步前进。在施工过程中，应经常观察地质和地下水的变异情况、检查支护、衬砌的受力状态，注意地形、地貌的变化，防止突发事故的发生。如有险情，应立即分析情况采取措施，迅速处理。第一节岩溶岩溶和岩溶水的超前探测以超前地质预报为主要手段，采用动态设计、动态施工的原则进行处治。根据岩溶发育的规模及与隧道主洞的关系，采用TSP超前地质预报系统对溶洞和不良地质进行超前预报和对异常段采用钻孔超前探测验证。根据钻孔揭示的地质情况和出水量采取响应的处治方案。查明岩溶分布情况、发育形态与发育规律，查明溶洞的填充状况及填充物的物理力学性质，查明内地下水发育状况及运动规律等，然后根据溶洞的大小、所处位置、填充情况以及地下水发育状况区别对待。无论何种预报形式，若分析确定隧道穿越岩溶地段，或探测发现溶洞后，及时向发包方、监理工程师及设计单位报告，共同研究制定处理方案，采取长管棚、填充、预注浆等方法通过。一、岩溶地段施工技术措施（1）施工前对地表进行详细勘查,研究岩溶状态，估计可能遇到溶洞的地段。（2）了解地表水出水地点的情况，并对地表进行必要的处理，以防止地表水下渗。（3）当施工达到溶洞边缘时，设法探明溶洞的大小、形状、范围、充填物及地下水情况，据以制定施工处理方案及安全措施。（4）当在下坡地段遇到溶洞时，要准备足够数量的排水设备。（5）施工中注意检查溶洞顶板，及时处理危石。当溶洞较高较大时，设置施工防护架或钢筋防护网。（6）在溶蚀地段的爆破作业，尽量多打眼、打浅眼、并控制药量。（7）在溶洞充填物中掘进，如充填物松软，可用超前支护法施工。如充填物为极松散的砾、块石堆积或有水，可于开挖前采取注浆加固。二、处理方法在溶洞地段施工时，要根据设计资料及现场情况查明溶洞分布范围、类型、岩层的稳定程度和地下水情况(有无长期补给来源、雨季水量有无增长)等，采取跨越、加固洞穴、引排、截流岩溶水、清除充填物或对充填物注浆加固、回填夯实、封闭地表塌陷、疏排地表水等综合治理措施。（1）隧道开挖面外，小溶洞的处理隧道开挖面外（拱腰以上、基础及路面下）的溶洞发育深度小于2.0m的地段，及62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计在边墙处发育的溶洞，原则上采用回填方式处理。主要有以下三种情况：①溶洞在拱腰以上发育：采用泵送C10混凝土回填，为避免回填混凝土对二次衬砌局部产生过大压力，根据溶洞大小，要求在其四周施作约1.2×1.2m间距的锚杆，锚杆深入围岩不小于1.0m。回填施工完成后再施作喷射混凝土和钢筋网初期支护等。②岩溶在边墙处发育：采用M7.5号浆砌片石回填，厚度不小于1.5m。每隔2m设置一处110HDPE透水管与侧水沟连接。该处喷射混凝土和钢筋网初期支护可取消。③溶洞在基础及路面下发育：采用M7.5号浆砌片石回填，如有充填物，必须挖除。每隔2m设置一处110HDPE透水管相通。图35拱腰以上小溶洞处理图36边墙、基础及路面下小溶洞处理（2）拱腰以上隧道开挖面外，深度大于2.0m针对拱腰以上隧道开挖面外溶洞发育深度大于2.0m，溶洞宽度小于隧道开挖面的处理方案。①溶洞内无填充物（或可清除）：采用泵送C20混凝土浇筑，最薄厚度不小于50cm，要求两侧嵌入岩石内不小于50cm，并施作约1.2×1.2m间距的锚杆，锚杆深入岩石不小于1.5m。以上施工完成后再施作原结构的喷射混凝土和钢筋网初期支护等。施工时注意预埋φ110HDPE透水管，并以ψ型排水管引出。②溶洞内有填充物：先水平施作φ42×3.5mm超前小导管，间距30×30cm。开挖采用预裂爆破，施作18工字钢，间距50cm，注意钢架基脚处适当扩挖，保证基础牢靠。施作锁脚锚杆，铺钢筋网，二次衬砌可根据溶洞发育情况，考虑采用钢筋混凝土结构。施工时注意预埋φ110HDPE透水管，并以ψ型排水管引出。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计图37拱腰以上大溶洞处理（3）基础及路面下大溶洞，采用跨越处理方案①溶洞在某一方向宽度较窄：采用钢筋混凝土梁跨越，梁高50～100cm。施工时注意预埋φ110HDPE透水管。②溶洞发育相对较宽：采用设扩大基础或桩基，并设钢筋混凝土梁跨越。施工时注意预埋φ110HDPE透水管。图38边墙、基础及路面下大溶洞处理第二节涌突水当发生涌水时，首先应立即组织施工和工作人员迅速撤离至安全地方。在探明涌水原因、规模，再根据具体情况采取相应的措施。常用处理涌水的措施是超前注浆堵水。一、预防突水措施(1)62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计在容易发生涌突水的白云岩、灰岩等碳酸盐岩段，施工中加强超前地质预报，采用GB2-160型地质钻机钻孔，每次预报长度为50m以上，（根据实际情况设置1~3孔，拱顶至少设置一个）根据地质预报确定采用全断面注浆或局部注浆及其它处理方案，防止涌突水的发生。(2)在涌水地段采用干钻，如发现钻眼过程中涌出大量水时，引起高度重视，等探明原因及处理后再进行钻爆作业。(3)起爆后有涌水出现时，引起高度重视，等探明原因及处理后再进行其它作业。为了防止突水事故的发生，根据水文和工程地质情况，对可能有水地段，常采用超前钻孔探水的方法，预防突水的发生。(4)爆破后突然有涌水渗出的地方要加强观察，同时在有渗水的地方钻孔探水，确定涌水来源及涌水大小，如果前方涌水较大，则在钻孔上应有所反应。(5)对可能有大量涌突水地段，开挖之前采用红外探水，确定涌水量的大小，以便预先采取措施。二、涌水处理有以下措施隧道施工中对涌水的控制，是指对施工中的地下水进行止水和排水，而止水是与围岩加固联系在一起的。对富水软弱岩体，在开挖前进行预注浆止水，加固岩体是防止其产生较大变形、坍塌，进而保证衬砌结构安全的有效措施，只有扩大岩体加固范围、提高注浆压力、保证足够的注浆量及渗透半径，具备完善的施工工艺，才能达到封闭地下水渗入的路径，预防周边围岩固结体失效和防止塌方。一般施工中，也可在掌子面前方钻钻孔，利用重力排水，本合同段为下坡施工，因此，在掌子面后方设置排水设备，将积水用动力排出洞外。钻孔长度一般取50m以上，兼顾防止突水的作用，钻孔角度一般向上取2~5º。初期支护有涌水，则可在径向打泄水管，浆涌水排入集水坑，再集中排出洞外。第三节塌方一、隧道围岩的基本情况设计图中表明，隧道开挖后部些段落的围岩处于断层破碎带，围岩较破碎，部份围岩由厚层块状灰岩与泥晶灰岩互层构成，由于泥质岩具遇水软化、脱水干裂、易风化的特性，导致洞身泥质岩风化碎落，且部分地段开挖后涌水较大，涌水冲走灰岩夹层中的物质，并且引起围岩变软，从而引起塌方。二、隧道塌方处理的基本步骤及方法1、加固防止塌方扩大范围塌方发生后，首先应防止塌方继续扩大：①在塌方范围顶部、侧壁上的危石及大裂缝，应先进行清除或锚固；②对塌方范围前后原有的支护进行加固，以防止塌方的扩大（见图39）；③在塌方范围内架设支撑或喷射混凝土，必要时加设锚杆;④加快衬砌。对塌方两端应尽快做好局部衬砌，以保证塌方不再扩大。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计图39坍方加固示意图2、处理塌方法及措施(1)发生塌方，除迅速营救施工人员外，要迅速加固未塌方地段，以防止塌方范围扩大，并可为清理塌方而做好准备。(2)摸清塌方情况，调查塌方范围和塌方后围岩现状。分析塌落原因及性质、间歇规律、塌方现场情况。(3)处理塌方应按“小堵清，大塌穿”及“治塌先治水”的原则进行。当塌方规模较小时，应首先加固塌体两端洞身，尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护，封闭塌穴顶部和侧部（见图40），然后清渣。也可在保证安全的前提下，在塌渣上架设施工临时支护，稳定顶部而后清渣。图40小坍方锚喷处理示意图(4)当塌方规模很大塌渣体堵死洞身时，则无法支护塌穴，塌方原因、大小无法查清时也不容许清渣，以防随清随塌，使塌方范围迅速扩大，因此，采取“大塌穿”的办法，宜采取“先护后挖”的方法，在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，可采用大管棚、超前小导管或注浆凝固法稳固围岩体和渣体，待其稳定后再按先上部后下部的顺序清除渣体。（5）对塌方冒顶，在清渣前应该支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面应打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑，且随处理随喷射混凝土作临时支护处理。（6）在塌方处，模筑衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。塌方较小时，可用浆砌片石或干砌片石将其填充；塌穴较大时，可用浆砌片石回填厚2米，其上空间宜采用钢支撑等顶住稳定围岩；特大塌穴将根据具体情况，做特殊处理。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计（7）治坍先治水是处理塌方的经验，水的流动会加剧塌方发展，所以在处理塌方时要加强防、排水，并采取适当措施防止地表水流入或下渗到塌穴或塌渣体内。对于塌方冒顶，还应在陷穴口设蓬遮盖穴顶防雨。陷穴口回填标高应高出地面并封口。塌方段围岩极不稳定，围岩压力大，因此，衬砌结构须相应加强，对围岩同时应采取加固措施，如在衬砌外作浆砌片石护拱、在塌方体内压水泥浆等，并且做好排水工作，以免后患。（8）在有拱架部位时，可选用模喷工艺，在拱架上挂设模板，喷料口放入模板内喷射，如果塌方较小可直接喷砼，如果较大可采用塌落度较大的片石砼进行填筑。三、预防塌方的措施要预防隧道施工塌方，首先要做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。在施工中注意掌握下述要点：(1)先排水在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，首先尽可能将洞外之水截于隧道外，然后对塌方地段的积水采取措施将其排到洞外，有利于处理塌方工作的顺利进行。(2)短开挖各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少围岩的暴露时间。(3)弱爆破在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量或用微差毫秒雷管。(4)强支护针对破碎、松散及有地压情况，确保支护结构有足够的强度。(5)快衬砌衬砌工作紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。(6)勤检查、勤量测每次放炮之后，要敲帮问顶，防止松散岩石伤人；对于爆破后突然有涌水渗出的地段，要加强观察；同时加强监控量测，及时整理数据，对围岩发现有变形或异状，要立即采取有效措施及时处理隐患。对涌水浸泡后的初支及二衬重新进行监控量测,有剥离开裂之处立即进行加固处理。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计第七章专项安全保证措施为加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障员工的人生安全和健康，在施工中坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全，实行国家监察、行业管理、用人单位负责、群众监督和劳动者遵章守纪相结合的安全管理体制。结合我部的实际情况特制订以下专项安全保证措施。一、涌突水安全保证措施泥垭隧道围岩以灰岩为主，围岩节理裂隙发育，基岩含裂隙水较多，围岩呈块状砌体结构，溶蚀宽长，充填有软弱物质；由于节理、裂隙发育，可能会有大量层间及裂隙水，事先根据设计与超前预报对隧道可能出现的涌水地段进行详细的调查、分析，掌握涌水量、补给方式、变化规律及水质成分等，然后按照“防、排、截、堵”相结合的原则，因地制宜制定治理方案。1、涌突水预防措施(1)超前探水为及时有效探知隧道前方地下水发育情况，指导后续工程施工，在掌子面设1～3个超前地质钻孔，拱部至少设置1个，地质钻孔深度20m以上，越深越好，孔径108mm。(2)施工中预防①下坡施工时每300m设集水井一个（容量18m3），同时设截水沟一道，将水截流到集水井中，防止流向断面，影响施工。集水井处设立大功率水泵站，将水直接排至洞外。上坡施工时要施工好两边沟，将涌水归槽。②下坡施工时掌子面处设临时集水坑，用水泵将水转到集水井中。③下坡施工时备足水泵，架设充足动力电缆和排水管路，配备350kw发电机组，防止停电干扰造成涌水水位上涨。④根据实际情况确定涌水性质，如果有可能的话，确定补水来源后先进行水源段注浆，堵住水源的补给，然后进行钻孔放水，使水排出洞外或顶水注浆，将水堵住。⑤在涌水地段采用干钻，如发现钻眼过程中或起爆后涌出大量水时，引起高度重视，等探明原因及处理后再进行钻爆作业。为了防止涌水事故的发生，根据水文和工程地质情况，对可能有水地段，常采用超前钻孔泄水的方法，预防涌水的发生。⑥对可能有大量涌突水地段，开挖之前采用红外探水，以便预先采取措施。⑦爆破后突然有涌水渗出的地方要加强观察，同时在有渗水的地方钻孔探水，确定涌水来源及涌水大小，如果前方涌水较大，则在钻孔上应有所反应。⑧在施工以前进行安全交底，让工人知道施工中的危险性，作到心中有数，并且时刻提醒工人在施工中注意安全，以及施工中发生危险时如何逃生、自救。2、涌突水发生后安全保证措施①当发生涌突水用较大时，首先应立即组织施工和工作人员迅速撤离至安全地方，并派专人在安全的地方观察涌突水发生情况，并同时报告上级有关部门。②下坡施工时涌突水发生后，立即起立抽水设备排水，如果涌突水较大，现有的抽水设备估计不能满足排水的需要，则应立即派专人购置抽水设备。③下坡施工时如涌突水较大，抽水设备不能满足要求水位上涨时，人员立即撤出，随着水位上涨，要切断洞内有可能被水淹的电缆，以防触电伤人。④62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计下坡施工时如果涌突水不是很大，排水设备能满足此时排水要求，此时应设法在涌突水发生附近地段挖集水坑，将涌突水排入集水坑中，再集中抽出洞外。⑤如果涌突水发生后不具备施工条件，则应派专人在安全之处观察记录突涌水情况，并随时报告上级有关部门，等上级有关部门确定注浆堵水的方案后再施工，不得盲目施工，以免发生危险。⑥如果涌突水不大，且具备施工条件时，要根据此时的具体情况，制定专门的施工方案，同时，要有专人在洞内观察涌水和施工安全，遇有危险，立即停止施工。二、坍方安全保证措施1、预防塌方的措施要预防隧道施工塌方，首先要做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。在施工中注意掌握下述要点：(1)地质超前预报在开挖前进行地质超前预报，预先知道前方围岩情况，作好相应的准备工作，即时变更支护参数，最好作到TSP长期预报，用地质雷达短期预报，作到长期预报与短期预报相结合。含水丰富的地段，最好能作到开挖前红外探水，预先作好涌突水的施工准备。(2)先排水在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，首先尽可能将洞外之水截于隧道外，防止隧道围岩被涌水浸泡，有在面积淋水的地段，钻泄水孔将涌水集中排出有利于围岩稳定，并喷砼封闭围岩以减小淋水；如果是股状涌水，可钻孔插入钢管集中排水，防止股水冲刷围岩。(3)短开挖各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少围岩的暴露时间。开挖下台阶时，每循环进尺不能太大，最好能控制在3榀工字钢以内，并且左右两边工字钢架能同时悬空，钢支护作好后立即喷砼封闭。(4)弱爆破在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量或用微差毫秒雷管。(5)强支护针对破碎、松散及高地应力情况，确保支护结构有足够的强度。（6）尽快施作仰拱。开挖后尽快施作仰拱，使支护结构尽快封闭成环，有利于隧道支护结构受力。(7)快衬砌衬砌工作紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。二衬在规范允许的情况下尽快施作。(8)勤检查、勤量测每次放炮之后，要敲帮问顶，防止松散岩石伤人；对于爆破后突然有涌水渗出的地段，要加强观察；同时加强监控量测，及时整理数据，对围岩发现有变形或异状，要立即采取有效措施及时处理隐患。对涌水浸泡后的初支及二衬重新进行监控量测,有剥离开裂之处立即进行加固处理。(9)严格按设计图纸施工施工时，要严格按设计图纸施工，严禁偷工减料，开挖后与设计不符的围岩要按要求更支护参数。2、坍方处理的安全保证措施所有施作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，在任何情况下必须服从和服务于安全，不得有任何违反规程的野蛮施工行为，具体措施如下：62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计(1)安排两名专职安全员进行24小时值班，对坍方地段施工进行安全监督，不得有违反安全的行为发生；(2)专人对坍体进行观察，发现异常，及时报告并组织人员撤离或及时加强支护，保证人员和财产的安全；(3)坍方处理方案要报有经验的专家审批后方可实施，不得盲目处理坍方，现场安排有相关经验的技术人员进行技术指导，避免野蛮施工；(4)提醒作业人员上下交叉作业时的安全，避免下部人员被上部人员施作的掉块打伤；(5)保证施工作业区足够的照明，使作业环境内的照明达到要求。(6)坚持监控量测，塌方及加固段每5m布设一个监控量测断面，随时监控围岩的变化情况，并进行初期支护观测，保证施工与工程安全。(7)在处理坍方以前全进行技术安全交底，让工人知道处理坍方的的危险性，作到心中有数，并且时刻提醒工人在施工中注意安全，不要盲目施工，以及施工中发生危险时如何逃生、自救。三、爆破作业安全保证措施1、确保洞内电线、各种管线和施工区附近的设备、物资的安全。2、爆破作业必须具有从事该专业执照和经过专业培训并取得爆破结业证书的专业人员施爆。3、爆破器材有合格证明，使用前经过检查与试验，爆破用火工材料必须作到专人看管、专人领取，未用完的雷管、炸药要放回库房保存，不得随意放置或私自带走。4、进行爆破作业时，所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，其安全距离不少于200m。5、火线起爆时，一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根，在有水地段，不得使用火线起爆。6、爆破后，必须有专人进行看炮，经过以下检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面，爆破后如无人看炮，罚风枪班1000元/次，其中罚带班人员300元。检查和处理包括以下几点：①有无瞎炮及可疑现象；②有无残余炸药或雷管；③顶板及两邦有无松动石块；④支护结构有无损坏与变形。7、在有水地段爆破必须采用乳化炸药；涌水压力大的地方，可将炸药绑在钢筋上再装入，有拒爆或瞎炮时，必须由爆破人员按规定及时处理，严禁牛扯、拉瞎炮。8、为防止点炮中途突然发生照明熄灭，爆破工应随身携带手电筒。9、装炮时严禁火种，无关人员与机具等均应撤至安全地点。10、两个工作面（正洞与迂回导坑）掌子面起爆应错开时间，不能同时起爆，两工作面相距较近时，应加强联系，放炮进行统一指挥。11、进行起爆器材加工或爆破作业人员，严禁穿化纤衣服。12、作好安全警戒，施爆前布置好安全岗哨和施爆区安全员。13、遇有下列情况时，严禁装药爆破：①工作面岩石破碎尚未支护；②发现流砂、流石泥现象；③可能有大量溶岩水及高压水涌出的地段；④有不明气体渗出或遇到煤层地段。14、对爆炸物品的购买、运输、储存和使用，要求按《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》的要求执行。炸药库设专人24小时看守，四周用铁丝网围护，炸药库的结构、防火、防盗安全要经当地公安部门检查合格后方能投入使用。炸药出入库建立备忘帐记录，每次爆破派专人领取炸药，未用完的炸药要送回库房保存。四、用电安全保证措施62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计1、采用通用的安全配电箱，实行一机一闸一漏电保护置。主要配电箱均作接地以防止感应电伤人。洞内电线、电缆上墙悬挂，无破损冒火花现象。2、照明线路不能与动力线路混用，钢筋木工机械、搅拌机等电动机械使用的电缆必须严格检查，不能使用绝缘性差的或有破损的电缆。3、机械设备移位、电器检修时必须断电操作，严禁带电作业，并挂上警示牌。移位时必须有专人指挥。专人照看电缆，防止电缆压坏损伤。4、移动电器修理电器由专业人员进行，非专业人员严禁操作。5、洞外电线、电缆架设牢固；洞外、洞内电线、电缆及配电要规范；开关、插头要用专用箱保护，以防淋雨。6、民工住宅区、库房等不得乱拉、乱接电线，冬天不得用电炉取暖等违规用电情况；洞内照明设施、照明设置要满足要求，规划整齐。7、潜水泵损坏后必须吊离水面维修，严禁在水中维修机械设备。8、变压器设接地保护装置和护栏，设门加锁，专人负责。所有电器开关均要完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计第八章安全生产应急救援预案泥垭隧道地质情况复杂，围岩等级高，项目经理部特别重视安全生产工作，一直将安全工作放在首位，坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，管生产必须管安全的原则，制订了专项安全生产保证措施，在日常施工中由总工程师负责带头落实各项安全生产的措施，在施工中作到人人讲安全，经常组织员工学习安全。为确保事故发生后有序开展救援工作，成立了应急救援组织机构，并制订以下专项安全生产应急救援预案。一、应急救援组织机构及相应职责1、应急救援组织机构合同段经理部为应急救援预案的日常协调和指挥机构，指挥机构成立应急救援预案小组。组长：项目经理副组长：项目总工成员：各部门负责人、隧道施工队队长应急救援组织机构图：业主及主管部门总指挥：项目经理邓川荣公司现场指挥：总工贾文涛具体落实：工程科秦剑现场协调：行办易真机具：机材科陈财源人员：各施工作业队财务科：资金刘彦杉2、相关部门在应急救援中的职责和分工①项目经理部为应急救援总指挥部，由项目经理任总指挥，总工程师具体负责应急救援方案的落实和具体实施。②由总工程师牵头领导工程处及相关部门制定应急救援具体方案，并报项目经理批准后由工程科长指挥实施。③行政办公室负责日常工作中对应急救援方案的宣传教育，在实施应急救援方案进程中负责协调各部门工作，并直接对总指挥项目经理负责。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计④机材科日常负责应急设备的购制、保养、维护，保证应急方案实施时提供必要、充分的应急设备，并在应急方案实施过程中确保应急设备的完好率和使用率。⑤各作业班组作为预备队，提高警惕，在应急方案实施过程中提供足够的人力资源，抢险救灾人员的组织由专人负责。3、救援设备及物资运输：a、三菱越野车一辆；b、客货两用轻卡一辆；机械：a、挖掘机一台；b、装载机二台；c、12T自御卡车6辆；d、轴流风机两台；e、发电机组三套；f、大型抽水机3台、潜水泵10台；g、风枪、风镐若干；材料：a、枕木若干；b、圆木若干；c、工字钢架成品、各类型钢、钢管若干；d、急救器材若干；e、救生衣10套、防水服20套；f、氧气面罩30套；g、常用药品、绷带、纱布若干；h、灭火器10台、砂包若干。以上抢险材料要经常检查，保证在抢险时能正常使用，并不得随意挪用。人员：总指挥一名，现场指挥一名，日常值日人员一名，应急处理人员20名（根据实际情况加减，由施工队长具体组织人员）。应急救援信息传递：事故发生后，由洞内值班人员用对讲机通知洞外人员，洞外人员根据情况立即通知项目部应急救援小组负责人，负责人再联系救援小组成员展开救援。事故发生后，由洞内值班和施工队长指挥人员撤离，撤离线路：由隧道掌子面向洞口。4、注意事项①特大安全紧急处置措施：a、救援总指挥在第一时间到位，及时通报相关管理部门；b、现场指挥带领相关部门人员于第一时间赶赴现场组织疏散、抢救伤员、联系协调各专业部门；c、根据预案结合实际情况制定最佳处置措施；d、根据处置措施及时、有序、合理展开救援工作，并根据现场情况进行调整。②与当地政府、治安部门、医疗单位、相关机构保持畅通联系渠道，随时提供相应的机械、人员、设备支援并协调各种关系，妥善处理善后事宜。③组织独立的专用救援经费，专款专用、专人负责，保证发生紧急情况时有足够的资金保障。④本方案在实践中不断得以改进，以满足工地施工的需要。5、抢险纪律和制度①险情出现后10～30分钟内全部人员赶到现场，抢险设备到位。②抢险专用材料由各小分队专人看管，不得随意挪用，保证险情出现后各种需要材料能及时到位。③发电机等抢险机械平时要检修维护护，保证抢险时能正常运行。④险情发生后，抢险队职能要充分发挥，统一服从领导指挥，按计划实施，在抢险未完成之前，任何人不得擅自离岗，如有违纪造成严重后果者，并予相应的经济处罚。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计第九章确保工程质量的措施第一节质量目标及质理保证体系一、质量方针、目标建一项工程，树一座丰碑，创一流工程，优质服务确保工程质量达到优良率90％以上。二、创优规划1、严格按质量方针，实行科学管理，精心施工，优质高效，降低成本，消灭通病。2、创优良，出精品，确保工程质量优良。3、对原材料进场前后严格把关，合格率100％。4、各种检测资料真实齐全，按ISO9000标准处理归档。三、建立建全质量保证体系，管理和自检组织机构1、质量保证体系见框图。2、质量管理组织机构见框图。3、质量自检组织机构见框图。4、质量是企业永恒的主题，是企业的命脉，我们将按本单位，贯彻ISO9000建立的质量体系进行运转严格执行“质量第一”的方针，严格按照有关规范，标准精心施工，以提高企业的信誉的竞争力。5、为了保证质量目标的实现，将采用的几个主要措施。（1）加强质量教育，增强全员创优意识，通过标语制度，现场分析会等宣传教育方式，不断强化全员质量意识，全员参与贯彻生产的全过程，使员工意识到质量第一，争优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一，信誉第一、用户至上”的观点，调动全体员工的积极性和自觉性。（2）建立工程质量管理责任制：本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅，工程队，各作业班组设质检员，建立建全内部质检制度，加强质量管理网络，即建立：①工程测量的复核制。②隐蔽工程检查签证制度。③质量责任制度和评定奖惩制度④定期检查制。⑤质量评定报告制。⑥重点工程把关制。（3）强化管理，严格控制质量：我们将以“高起点、高标准、高质量、高速度”62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计做好本合同段工程。积极进行全员、全方位的标准化管理，依据国家合同规范质量标准，结合本单位的实际，围绕质量中心，制定各种岗位责任制，在施工中做到事事有标准，有依据、规范施工，对标检查，规范作业行为，把好技术交底关、材料验收关、工序交接关，加强对质量全过程的控制，各分项工程均有交底，使被交底者心中有数，做到按标准的规范施工，原材料要抽样合格方可进场，对不合格材料，坚决不准进场使用，对工序交接：如上道工序不合格，下道工序不准施工，必须对上道工序完工合格签证后，方可下道工序施工。（4）工程的特殊过程，关键工序、质量关键部位施工中的薄弱环节，将编制施工工艺方案和质量检查控制方案，实施超前控制，防患于未然的保证每一项工程和关键工序处于受控制状态，步骤：人员（岗前培训，持证上岗）→材料（采用检查合格的材料，并按标识分开堆）→施工技术交底→制定方案→实施→疑难讨论纠正→检测（数量论证，确定其可行性）→各种环节检测资料和记录归档。6、工程质量自检，质量管理制度①内部质检小组制项目经理部成立专职质检小组，对本合同段工程质量实行宏观控制，至少每月一次，并写出质检报告对存在的问题通过开现场会的形式，分析讨论，及时纠正整改。把关控制人员要相对独立，不受外来干预有职有权，对质量行使一票否决制。②质量教育培训常态机制质量教育培训常态机制，目的是促使全员参与质量管理每个过程，增强质量意识，视质量为企业的生命，让企业施工人员明白质量进度效益的辩证关系即有质量才有进度，有质量才有效益。进而杜绝质量隐患。第二节工程施工过程的主要控制措施一、原材料的检验控制1、入库自检和专业检验这是把关的重要途径，对外来材料严格按规范要求验收入库，并按ISO9000程序文件要求做好现场存放管理。对不合格的原材料一律不予接收。配备专业的、责任心细的同志负责此项工作，并建立一套完善的原材料采购制度，把好材料质量关。2、发放材料自检发放依然要求进行严格的自检，对不同规格的材料要分类存放，做好标识，避免因工作失误造成误发材料，影响工程质量的现象发生。3、投料自检材料运到工地使用，投料就会是杜绝不合格产品产生的最后一道防线。操作手对材料规格、大小要求要十分熟悉，因此专职质检员必须从计划领料起追踪到工地现场进行有效控制。二、施工过程中工序的质量控制（1）实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。（2）工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度，和他人复核制度。（3）施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。（4）内部质检上严格执行现行质量验收规范。（5）工程试验上严格执行现行验收规范。（6）做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。（7）不能保证工程质量的施工工艺不采用，有能确保施工安全的施工方法不采用。（8）项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序有人把关，每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目一定要返工重做至合格。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计（9）定期校核工地使用的各种计量设备、试验设备，确保其完好。（10）认真负责，实事求是地做好各种施工原始记录。（11）积极配合监理工程师及其对工程质量的检查验收工作。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计第十章确保工期的措施第一节保证方案（1）选拔业务精、能力强的管理人员、配齐配足技术工人。（2）充分细致做好开工前的各项准备工作。（3）按照总工期目标，利用倒排工序法，制定详细的分段工期计划。（4）采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物质供应关，满足物资需要进度要求。（5）在管理上，做到领导班子到位，管理人员到位，现场服务到位，管理措施到位，奖惩措施到位。（6）做好充分的施工准备工作，做到进场快、宿营快，开工快。（7）实施网络计划管理，及时动态调整各种施工力量。（8）加强与各级政府和人民的协作关系，创造良好的施工外部环境。（9）适时组织开展竞赛，掀起施工高潮，调动职工的积极性和劳动热情，加快施工进度，确保部工期的实现。（10）加强生活、后勤保障措施。第二节工期保证的管理措施(1)早进场、早开工。做到建场快、安家快、机械人员到场快，开工快。(2)创条件，抢重点，作好全面开工的准备工作，平整隧道施工作业场地。(3)落实岗位责任制，强化施工管理。根据工期目标，制定进度计划，并落实到每个工序中，实行分工负责，各职能部门进行目标管理，定期检查落实情况，对未完成进度计划的，查明原因及时整改，做到旬保月，月保总工期的考核指标。(4)对于重点工程要单独进行布置，做出设备进场计划，材料供应和采纳计划以及人员组织计划，并在计划时间内完成施工准备工作。(5)准备足够的机械设备和实验、测量、检测仪器，确保进场设备完好率100％，出勤率95％以上，落实设备专职管理员，负责设备保养、维修等日常工作，充分提高设备的完好率和利用率，落实设备管理和操作责任制。所有操作人员必须持证上岗。(6)开展劳动竞赛，施工中本着稳扎稳打，稳中求快的原则，开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工期的实现。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计第十一章冬季、农忙、炎热和雨季的施工安排及措施一、冬季根据资料，本合同所在区气候较为暖和，冬季不安排停工。在施工中根据当地气象部门的预报合理安排施工。砼施工根据气候变化采用不同的养生方式覆盖草袋或上面覆土保温防冻，砼拌制过程中，调整施工比，掺加防冻剂。二、农忙季节（1）农忙季节注意集中队伍保证重点工程的施工，确保控制工期工程的连续性。（2）农忙季节前备足砂石料，保证地材在供应不足时仍能用储备料连续施工。（3）对于家在农村的部分职工，人们将采取有效的经济手段和其措施动员其坚持生产岗位，为按期完成施工任务做贡献。（4）农忙季节期间正常施工，参加施工的一律不放假。（5）农忙季节可能给供电、供料、供水带来影响；应自备发电机，以备电力不足；节约用水、科学用水，自备水罐蓄水等。（6）农忙季节保证交通，降低机动车的行车密度，为农忙运输提供方便。（7）农忙季节尽可能安排劳动力少的项目施工。（8）农忙季节尽全部发放工人人工工资，保证农业生产急需。三、炎热季节施工组织技术措施防止炎热季节施工环境高温对砼强度、抗渗性、稳定性、磨损和抗化系侵蚀的影响，采取以下措施。（1）使用缓凝剂减少因高温而引起的砼用水量，保证砼良好的和易性，避免高温引起砼某些性能下降。（2）炎热季节砼施工，尽量避开高温时间。（3）严格控制混凝土入仓、出仓温度，避免砼凝固时出现裂度和裂缝。（4）加高堆放骨料，使用前用地下水在骨料表面进行喷雾降温，拌合时采用偏低的地下水。（5）合理安排施工，浇筑混凝土运输时间，加快混凝土入仓速度。（6）加强砼养护。混凝土采用洒水养护，必须保持表面始终湿润。四、雨季施工（1）与当地气象部门建立工作关系，及时通报天气情况，收集当地雨季气候水文资料，作为施工计划的参数。（2）临时设施要充分考虑防雨防水要求，施工便道、排水系统安排专人维护检查、对现场机械设备停放做出安排，特别是高边坡，泥石流等地段的设备使用后应在安全地带停放，确保施工不受雨季隐患的影响。（3）砼作业备用必要的挡雨器材，确保连续作业，雨季施工的桥涵，必须保证输送能力，保证在短时间内完成。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计第十二章安全生产第一节安全生产基本方针在施工过程中要始终把安全，特别是从业人员和其他人员人身安全放在首要位置，实行“安全优先”的原则。在确保安全的前提下，努力实现生产的质量和进度目标是一致的，是生产经营活动顺利进行的保证，按照“生产必须安全，安全为了生产”的原则进行安全管理，建立的项目经理负责为首的领导小组，定期组织安全检查，（附组织机构图和保证体系图），发现事故隐患及时排除。第二节安全保证措施1、对参建员工进行安全教育培训，特种作业人员必须持证上岗，做到安全生产、人人有责，从而提高全体员工的安全意识。2、建立健全生产安全管理制度，落实各级部门安全责任制。3、几个特殊环节的预防保证措施（1）场地建设必须按施工总平面图布置，符合安全技术规则，设备、材料、临时设施，临时水电线路，生活设施等场地布置标准化。（2）道路交叉口及陡坡路段设明显标志；严禁使用已报废的运输机械、严格控制洞内现场施工车辆的车速，即重车≯10km/h、空车≯10km/h，车行道与施工人员通道隔离。（3）在施工过程中做到“三定一坚持”即一定人员，专人负责设备的安装，拆卸、检修、操作、指挥、吊挂作业、二定责任。对以上各种人员都应明确职责，健全安全生产责任制；三定制度。建立保障安全作业的规章制度。作业区域内挂醒目的标志；作业人员系安全带，戴安全帽，禁止穿拖鞋作业和酒后上岗，特殊危险区域设置防护栏和明显标志。（4）安全用电措施①采用通用的安全配电箱，实行一机一闸一漏电保护置。主要配电箱均作接地以防止感应电伤人。②照明线路不能与动力线路混用，钢筋木工机械、搅拌机等电动机械使用的电缆必须严格检查，不能使用绝缘性差的或有破损的电缆。③机械设备移位、电器检修时必须断电操作，严禁带电作业，并挂上警示牌。移位时必须有专人指挥。专人照看电缆，防止电缆压坏损伤。④移动电器修理电器由专业人员进行，非专业人员严禁操作。（5）防火措施机料仓库均设置灭火器，特别是油库和炸药库。预制场、集料拌和场与生活区禁止乱拉电线。各重点防火场所预备防火砂（6）交通安全措施①场内由专人指挥，封闭施工。②重型运输机械的施工通道要及时养护，避免车辆倾覆。③大型运输车辆应请交通部门协助。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计（7）隧道施工安全措施1）加强隧道施工安全技术管理，合理安排工序进度及关键工序的作业循环，组织均衡生产。统一指挥，及时解决生产进度与施工安全的矛盾，避免抢进度中忽略安全而发生事故。2）加强安全教育，制定相关安全措施，作好隧道技术交底，严格安全技术管理。3）隧道施工机械设备的安全措施：机械设备的布局合理，装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前进行进行全面的安全检查，机械严禁带故障运行。4）防触电及电器设备安全措施：进行安全用电知识教育，定期检查电源、电器设备；对电器设备外壳要进行防护性接地、保护性接零或绝缘；在潮湿的洞内环境中，施工临时照明设备及手提工具，不得使用超过36v的高压作业。5）防高空坠落伤人的安全措施：所有进入隧道工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入隧道施工现场。6）施工现场设立安全标志：隧道施工现场内危险段设立警告标志、洞内安全提醒标志、便道方向标志和安全标志；对洞内电力线路应进行定期检查，发现电力线路有裸露处应及时处理；洞内外变压器均设置安全栏，并设置提醒标志，以防触电伤人。7）洞内和夜间施工安全照明：必须按照有关规定，提供足够的照明度，凡不符合规定的照明灯必须及时换掉或禁止使用；隧道施工应加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体和注意环境卫生工作，改善洞内潮湿闷热的恶劣施工条件，保护施工人员的健康。8）爆破器材安全管理：对爆破器材在运输、使用、存储过程中，要严格执行有关火工品的安全管理规定，对炸药库、雷管库房，设于远离住宅区，还应安排专人看守，并签定安全责任合同书。9）特殊技术工人技术培训：特殊技术工人，必须经专业培训，考试合格后方可独立操作，并持证上岗；特种作业有：电工作业、爆破作业、机械车辆驾驶、金属焊接作业、锚喷作业等，严禁非驾驶人员开车。10）实行交接班制度：各工作班间，应实行规范的交接制度，交班负责人应将本班工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并做好记录，做到谁出问题谁负责。11）领导干部深入现场，检查安全工作：领导应经常对隧道施工安全进行监督检查，对严重违犯施工安全规则、危及安全的工点，应要求工点立即纠正，必要时停工整顿，直至复查合格后方能复工，绝不能姑息迁就，麻痹大意。12）实行安全工作与经济挂钩：对安全工作好的班组或个人进行表扬或奖励，对安全工作差的班组或个人进行批评教育或惩罚。13）配备足够防水、火、毒安全器材：在洞口或适当位置设置急救材料储备库房，储备防火、防水、防毒器材、支撑材料等，以防万一。14）施工中应注意防火灾：消除一切可能造成火灾的事故根源，严格控制火源，易燃物应设灭火器材，必须培训专业灭火人员；一旦发生火情，要及时转移器材、迅速有序的疏散人员，及时组织灭火，当火情较大时及时报警。15）加强隧道的围岩量测监控工作：随时掌握围岩变化情况，以便及时采取措施，严防安全事故的发生；用围岩监控量测的成果指导现场施工；及时加强初期支护或二次衬砌，防止出现较大的塌方事故，作好超前预报工作，发现地质条件与设计不符时，及时与监理工程师协商，采取变更设计方案，保证隧道施工安全。对隧道施工中的各类事故，均应严格按照“三不放过”的原则处理，即事故原因调查不清楚不放过；事故责任人和施工人员未受到应有的教育不放过；没有制定出今后防范措施不放过。同时，按照规定发生事故应及时报告。坚持“安全施工”的指导思想，实行“第一管理者亲自抓安全”62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计，全体参战员工共同保证安全，落实各项安全技术措施，激发全体人员安全生产的自觉性。必须做到环境保护与水土保护工作，教育职工提高环保意识；严禁破坏植被，搞好环境保护。第十三章文明施工和环境保护措施第一节文明施工文明施工是在建工程综合素质考核的指标之一。项目部制定工地规则，即安全防卫工程安全，工地出入制。环境保护措施；工地周围及近邻环境保护的附加规则。使现场按章作业、布置有序，危险地段设置防护栏，警告标志。1、加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工，纪守法教育，创造团结、进取、友好的共事环境。2、隧道施工处设立大型醒目的施工标志牌，做到挂牌施工，公布建设单位、监理单位、施工单位名称，施工单位项目经理、技术负责人名单，工程规模、开竣工日期以及监督电话等。3、班组长以上人员及安全监督员，质检员均应配戴岗位证，实行挂牌上班。4、防止施工队伍与当地民众的纠葛，有事必须通过单位，有领导、有组织地解决，避免个人的不适当行为和言论扩大事态，搞好与当地群众的团结和友好关系。5、设专人对赌博、迷信、打架、偷盗等不法行为进行防范。6、机械设备：按需配置，登记造册，定期检修、摆置规矩整齐。机械作业采用一定消声措施，降低噪音。7、材料堆放要分类堆放，并使其产地和技术指标标识清楚。8、管理人员，施工人员、着装规范，团结默契，行为文明，作风严谨，树立良好的社会形象。9、施工场地：要畅通、平坦、整洁、不乱堆乱放。无散落物，建筑垃圾集中堆放，设立安全生产宣传牌，配备洒水车洒水，防止尘土飞扬，污染环境。10、对已成形的构造物，作业机械严禁碰撞，影响外观质量。第二节环境保护项目将严格按照《中华人民共和国环境和水工保护法》的要求。积极维护当地自然环境的劳动环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，防止水土流失，争创文明施工标准施工地，造福千秋万代。一、措施1、项目经理部由综合办分管环保工作，进场后与地方政府环保部门联系，了解当地环保法规和对土建施工的要求。签定有关协议；环保具体办法，任何时候接受监理工程师，及地方政府环保机构工作人员的检查。2、保护原有植被，对合同段规定的施工界限内、外的植被。树木要尽量维持原状，确因施工需要砍伐树木或其它经济植物时，应事先征得林业部门，环保部门，所有者和业主同意，严禁乱砍乱伐。3、临时用地，工程完了后要及时清理还耕，生活和施工垃圾、分类、堆放处理。如废弃的零碎配合料，水泥袋，包装箱等及时清理并搞好现场卫生。62 四川公路桥梁建设集团有限公司泥垭隧道施工组织设计4、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路不断进行洒水，减少扬尘对居民区和农作物的损害。选用效率高，噪音低，废气排放量少的机械物，严禁噪音超标，减少废气污染。5、及早施作防护工程，排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。在河道，河沟中施工的临时设施得工程完成后彻底清理，恢复原状。6、施工营地和施工现场的生活垃圾定点堆放，统一深埋。62'