电力线路跨越铁路施工组织设计

'.乌鲁木齐局库尔勒工务段电力线路跨越铁路线施工方案及安全措施批准：复核：编制：库尔勒工务段二00九年十一月十六日.. .一、编制依据1、《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《铁路工务安全规则》和《铁路线路修理规则》。2、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）文件《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（乌铁总[2009]355号）文件、乌鲁木齐铁路局《乌鲁木齐铁路局营业线施工安全禁令》（乌铁办《2009》15号）文件.3、总技函[2009]144号文《关于新疆巴电建设安装有限责任公司电力线路跨越铁路的批复》二、工程概况1、本工程由塔什店火电厂出线的一条双回路110kV线路，线路在45#-46#铁塔跨越南疆铁路K449+800处，送电线路与南疆铁路交叉角85°-90°,导线弧垂距铁路轨道垂直高度大于13.5米。.. .2、施工地点（地段）、时间、施工内容、等级、影响及限速范围（含限速里程）、设备变化（含LKJ基础数据变化情况说明）序号施工日期开始里程结束里程施工地点施工项目施工等级施工内容影响范围限速及行车方式变化限速长度（m）施工单位施工负责人职务配合单位配合内容12010-4-3--2010-4-5K449+790K449+810云崖——库尔勒电力线路跨越铁路施工Ⅲ级C类封锁云崖——库尔勒区间180分钟进行电力线跨越施工影响云崖——库尔勒区间接法列车、调车作业180分钟施工期间云崖——库尔勒区间不办理接发车、调车作业，线路开通后恢复原有速度。0库尔勒工务段申栓桩、王继先、陈学勤主任、副主任库尔勒车务段车站值班员配合申请调度命令。.. .三、施工组织（一）组织机构施工总负责：申栓桩、王继先、陈学勤车间主任、副主任、施工技术员：车间技术员、施工队技术员施工安全员：车间安全员、施工队安全员工、班长：工区工班长驻站防护员：工区驻站防护员工地防护员：工区工地防护员（二）施工主体单位、配合单位施工主体单位：库尔勒工务段配合单位：库尔勒车务段（三）施工任务划分及劳动力安排电力线路跨越铁路线施工具体人员配置表序号管理或作业人员线路车间施工队1主任、副主任或施工负责人112车间技术员123车间安全员114工长115班长36防护员47作业人员30小计（人）838合计（人）46人（四）工期（时间）安排（1）2010年4月3日—4月5日进行云崖—库尔勒间K449+790-K449+810电力线路跨越铁路施工。四、施工方案1、施工工序方式①　采用搭设跨越架的方法跨越南疆铁路②　在跨越施工前完成跨越位置杆塔的组立工作③　在跨越施工前一天完成跨越架的架设工作，打好拉线。④　做好放线施工及紧线施工的准备工作，明确紧线点，埋好紧线地锚，打好临时拉线。⑤　检查施工作业范围，并悬挂安全警示标识牌，请库尔勒工务段到场进行施工监督。⑥　将施工队伍分为2个班，放线班15人，跨越班15人在库尔勒工务段安全监护人员的协调下，放线班与跨越班进行跨越放、紧线工作。⑦　各项施工作业完毕后作好施工记录工作。⑧　调整紧线弧垂，完成后拆除跨越架，作到工完、料尽、场地清。2、施工方案示意图（如附图一）.. .跨越架羊角7.5m12m跨越架立面图跨越封网南疆铁路电力线外拉线.. .下达封闭命令，设置防护，开始作业先过地线，最后过三相导线拆除跨越架压接、挂线检查确认线路开通条件，撤出防护，开通线路。牵引绳翻越跨越架检查跨越架、确认封顶安全无误。施工前准备：人员、机具、料具到位。2、施工作业流程图3、施工防护示意图（1）在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法如图：显示停车手信号的防护人员移动停车信号牌(灯)响墩响墩20208002020施工860m地点860m20m20m20m长度单位（米）五、施工安全及质量保证措施1、施工质量保证措施①越线架的中心应在线路中心线上，宽度应超出线路路基两侧2m，且架顶两侧应装设外伸羊角。②越线架与铁路、公路及通信线及最小安全距离应符合下表规定：被跨越物越线架部位名称铁路（单位：米）公路（单位：米）通信线（单位：米）与架面水平距离至路中心：5至路边：0.60.6与封顶杆垂直距离至轨顶：7.0至路顶：5.51.0③越线架的立杆应垂直，深埋不应小于50cm，杆坑底部应夯实；遇松土或无法挖坑时应绑扫地杆。越线架的横杆应与立杆成直角搭设。④越线架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线。剪刀撑、支杆或拉线与地面的夹角不得大于60º。支杆埋入地下的深度不得小于800cm。.. .⑤钢管越线架宜用外径48-51mm的钢管。立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于50cm。⑥越线架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得小于下表的规定：越线架类型立杆大横杆小横杆钢管2.0米1.2米1.5米⑦在拆除脚手架时各部分应按顺序进行，当拆除某一部分时应不使另一部分或其他的结构部分发生倾斜倒塌现象；必须由上而下地分层进行，不准上下层同时作业，拆除的杆应用绳索传下，不得乱扔；应设专人监护；在脚手架拆除区域内禁止无关人员逗留。1、施工安全保证措施（1）施工安全保证措施；1、跨越架至铁路的最小安全距离应符合下列规定：表2.1：越线架与铁路的最小安全距离（m）被跨越物名称铁路与架身水平距离（H0）至铁轨中心5m(H2)至铁轨顶面：7.5m2、搭设跨越架的人员必须参加有关培训和技术交底后进行作业。3、搭设跨越架和拆除跨越架全过程必须设专人指挥。4、搭设跨越架和拆除跨越架的全过程必须在监理和当地铁路部门的监督下进行。5、搭设跨越架属高空作业，操作时按高空作业要求进行施工。在架子上面工作或走动应有构件作扶手，不得在横向构件上手立行，更不得在顶面通过。6、搭设跨越架和拆除跨越架作业尽量在晴朗的天气条件下进行，如果下雨，下雪天气应停止作业。7、跨越架应由原搭设人员拆除，必须按搭设跨越的逆程序进行。如果拆除人员不是原先人员，必须经安全技术交底后再上岗。拆除工作与安装工作具有相同的危险点，同样应执行本技术措施的有关规定。8、越线架的中心位置应在线路中心线上，其中心位置应用经纬仪测定。架体平面必须与被跨越设施平行，越线架两端应比新建线路宽出2m以上。架顶两端必须装设45º外伸羊角，外伸羊角宽出架体不小于1.5m，高出架顶平面不小于1.5m。9、起重工具和临时地锚应根据其重要程度将安全系数提高20%-40%，确保万无一失。10、施工中所有工具、材料（架管）不得放置在铁轨上。火车经过时，现场所有人员全部撤离路基以下。11、施工前必须专人及时了解最新的火车次数及车次，通过的时间。12、施工时，被跨越铁路两侧必须设专人看守，及时提前、准确的传递信号，说明车次来的方向、货车、客车及速度。13、在施工过程中，登高作业者均须系安全带，在工作中不得随意抛掷物品，地面必须有监护人。14、攀登越线架前，必须先检查其稳固程度。15、.. .对有可能承受导线自重荷载的越线架，必须加固，并打好临时拉线或支撑点。1、越线架搭设应稳固、可靠，必须设防风拉线，避免自然灾害。2、专人负责，落实责任。确保铁路的运行安全及架线施工安全。3、严禁跨越线路搬运料具，施工前料具到位。（1）人身安全保证措施；a.施工前应对职工进行人身安全的思想教育，组织学习安全规章及有关安全操作技术，新工人未经安全技术教育，不得上线。b.在作业时应特别加强瞭望，由施工领导人事先选择好避车地点，来车时到指定地点避车，当不能确认来车进路时，必须及时下道到安全地点避车，严禁跨越邻线避车。c.来车时须停止作业，机具不得侵入限界，下道后要站在限界以外（距钢轨不少于2.5米的安全处所）面向列车尾部防止车上的绳索飞物伤人。d.对各种机具设备要作到严格管理，经常检修，科学使用，安全生产，动力机械必须由经过考试合格和领导批准的司机操作。e.严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料，休息时不准坐在钢轨上，枕木头及道床边坡上，绕行停留车辆时，其距离应不少于5米。f.施工负责人、安全员、包点干部必须检查作业防护或下道的情况，一切人员急剧不得侵入限界，到指定的安全位置避车休息。（3）防料具侵限安全保证措施；a.需提前进入施工现场的施工料具，采取集中管理，派专人进行看守。现场机具、设备及材料按规定堆放牢固，严禁机具、设备、材料侵限。b.施工完成后及时清理施工机具、路料等。c.严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，并不得在铁路上放置任何物品。d.在作业时，防护员、现场施工负责人要始终保持联系顺畅。（8）施工安全重点卡控表项目施工安全重点卡控表检查情况整改落实情况一施工前准备1．施工安全协议。检查施工单位与设备管理单位签订施工安全协议情况。2．施工技术交底。检查施工单位向设备管理单位进行技术交底情况，制定施工组织方案及安全措施的情况。3．施工计划。检查施工计划情况，施工有无计划或计划是否审批、施工日计划与月计划是否相符等情况。4．施工登记。检查开工前施工登记情况。5．施工防护。按照《铁路公务安全规则》第2.2.1条-第2.2.4条规定，检查施工防护信号、标志标牌以及施工防护条件等情况。6.防护员持证上岗。检查驻站联络员、现场电话员、防护员等关键岗位人员培训及持证情况。7．安全监控人员到位情况。检查设备管理单位监督检查人员、施工配合人员到位情况。8．施工准备情况。检查施工单位施工准备工作情况。是否擅自变更施工地点、增加施工项目、超范围做施工准备、扩大影响范围。.. .9．施工负责人级别。根据施工等级、施工内容和影响行车安全程度，检查施工负责人级别是否符合《铁路工务安全规则》第2.2.8条规定要求。二施工中控制1．防护设置。检查封闭、慢行施工防护信号设置情况。检查驻站联络员、现场电话员和防护员设置情况。2．施工登记情况。检查车站《行车设备施工登记簿》中施工登记情况。3．标准执行情况。检查施工组织方案、技术、作业标准、流程及安全措施落实情况，对可能影响行车、施工安全的问题隐患是否采取了有效的安全防范措施。4．线路设备质量。检查线路几何尺寸，轨枕、道床及联结零件情况，是否符合设计标准和施工规范要求。5．机具、材料安全。检查施工机具、材料使用堆放情况，使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界；靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。6．人员下道避车安全。按照《铁路工务安全规则》第3.2.1条-第3.2.6条规定，检查施工作业人员下道避车情况。站场作业是否明确了下道避车地点或场所，区间作业是否执行一侧下道避车制度。三施工工后检查1．放行列车条件检查。线路开通前，对现场进行全面检查，对存在问题的整改情况进行落实，检查设备质量是否达到放行列车标准。2．施工销记及双签认情况。检查车站《行车设备施工登记簿》中施工销记情况。检查施工单位、设备管理单位落实“双签认”制度情况。3．机械料具管理。检查施工现场机械料具堆码、旧轨料回收情况，是否存在安全隐患。4．施工地段、处所监控。备注1．《营业线施工模块化检查检控表》为设备管理单位（工务段）施工监控过程中的对标检查表。2．检查过程中达标的项目划“√”表示，未达标的项目划“×”表示，不需要检查的项目划“-”表示，并填写到检查情况栏。对未达标的项目要提出整改建议和要求，同时对问题隐患整改情况进行复查和跟踪落实，填写整改情况。六、验收安排：1．施工队施工完毕后，车间组织自验合格后报请线桥技术科进行验收。2．线桥技术科验收不合格时按照相关规定对施工队、车间进行考核。七、列车运行条件（含LKJ基础数据变化对行车条件的影响）线路开通后恢复线路允许速度。（如遇特殊情况需要延长封闭时间，应由设备管理单位向车站提出，由车站向调度所报告，以调度命令下达。）八、应急预案（一）、应急组织机构施工总指挥：职务：成员：技术科、安全科、调度科科长、副科长、施工地段所属车间主任（二）、人员职责分工1．组织指挥——由施工总指挥负责。除组织指挥各部门、车间有关人员、积极抢救、迅速恢复通车外，还应协调各方面的工作，根据救援需要，安排段抢险人员做好分工与配合。.. .2．事件调查——由安全调度科科长负责，勘察现场，详细检查机车、车辆及其他设备状态，掌握第一手资料，做好记录，如有上级业务部门人员，应配合进行调查取证，全面分析，提出初步意见。并负责判定铁路行车事故的性质、规模和影响范围。3．设备抢修——由线桥技术科、质量检查科及车间负责，组织抢险人员，配合有关单位，负责抢修线路和通车后的复旧工作。并及时将救援进度报调度。4．人员救护——劳动人事科负责协调事故伤员的医疗救护和事故现场的有关防疫工作，受伤人员的抢救、运送及事故现场的卫生医疗工作；决定是否要求紧急救援服务机构帮助；负责与工务处联系，必要时向工务处提报请求紧急救援服务机构帮助的建议和信息。5．材料机具——由线桥技术科、桥隧车间主任、综合机修车间主任负责，保证车辆及料具的及时供给。对在救援中损坏的机械和工具，应及时进行修复和补充。6．通信畅通——车间及时设立应急抢险通讯联络点，确保通讯畅通。7．治安保卫——由安全调度科保卫人员负责，做好现场保卫和消防工作，协助维护事故现场次序。配合事故调查组对触及法律和破坏性事故进行事故现场录象、照相、调查、取证等工作。8．信息收集——党群工作办公室负责协调行车事故灾难及应急处置情况的信息收集工作。（三）应急处理措施1、作业中发生人身伤亡时应急处理办法：（1）、发生伤亡事故后，受伤或发现人员要积极、正确的实施应急自救或互救，速请医护人员进行救治。（2）、施工负责人要全力采取措施，避免事故的扩大和蔓延，未经事故调查组确认并同意，任何人不得改变事故现场的原貌、消除相关痕迹、移动相关物证或改变其原样。为了抢救伤员、恢复生产不得不改变事故现场原貌或移动物证时，必须一一作出相应标记，指定专人按原样妥善保管好物证。（3）、为抢救伤员，现场指挥部（现场指挥部人员未到场时由车间、班组负责人）采取措施，在受伤人员伤情允许下，利用各种交通工具，在最短时间内，将伤者送往最近的医院救治。（4）、车间、班组负责人安排胜任人员顶替所缺岗位，必要时亲自上岗。同时了解掌握现场其他作业人员思想动态，对情绪不稳的采取措施，更换上岗人员，并在现场监控组织生产。（5）、施工负责人必须及时将有关情况向上级进行汇报。2、出现煤气中毒后急救措施一旦发现有人发生一氧化碳中毒时，应该立即打开门、窗通风，将患者转移到空气新鲜的地方，同时解开领扣，裤带，保持呼吸道通畅。倘若发现患者有呼吸停止、昏迷休克症状，应立即拨打“120”，在等待医护人员到达前，先清除患者口腔、鼻腔的分泌物和呕吐物，进行人工呼吸。在救护的同时应给病人保暖，防止并发症发生。　..'