丁蜀特大桥跨新长线铁路施工组织及防护方案

'宁杭客运专线施工组织设计/方案报审表（TA1）工程项目名称：宁杭客运专线施工合同段：Ⅱ标编号：2009.09.01致铁四院监理公司宁杭客运专线监理项目部我单位根据承包合同的有关规定已编制完成丁蜀特大桥跨新长铁路施工安全防护方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：丁蜀特大桥跨新长铁路施工安全防护方案承包单位（章）：_________________技术负责人：_____项目负责人：日期：_专业监理工程师意见：分站长意见：专业监理工程师分站长_____日期日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）_________________总监理工程师________日期注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。 宁杭铁路客运专线二标段丁蜀特大桥跨新长线铁路施工组织及防护方案批准：审核：复核：编制：中水四局宁杭客运专线工程指挥部2009年9月25日 目录1编制说明...............................................................11.1编制依据及原则.............................................................................................................11.1.1编制目的..................................................................................................................11.1.2编制依据.................................................................................................................11.1.3编制原则..................................................................................................................21.2编制范围.........................................................................................................................32工程总体概况...........................................................32.1工程概况..........................................................................................................................32.2丁蜀特大桥与新长铁路交叉平面图和立面图..............................................................62.3施工重点及难点.............................................................................................................83施工进度计划...........................................................83.1编制原则及依据.............................................................................................................83.2施工进度指标.................................................................................................................93.3施工进度指标.................................................................................................................94安全目标及安全生产组织机构............................................104.1安全目标........................................................................................................................104.2安全生产施工组织机构................................................................................................104.3设备计划表....................................................................................................................125施工准备...............................................................125.1清查管线........................................................................................................................135.2签订安全协议................................................................................................................135.3安全技术交底................................................................................................................135.4施工场地布置................................................................................................................135.6拌合站............................................................................................................................155.7钢筋加工........................................................................................................................156施工方案...............................................................156.1施工准备........................................................................................................................156.2桩基施工........................................................................................................................196.3承台施工........................................................................................................................266.4墩身施工........................................................................................................................317施工安全防护方案.......................................................317.1既有线行车防护............................................................................................................317.2防护排架........................................................................................................................327.3桩基施工安全防护措施................................................................................................34 7.4承台施工安全防护措施................................................................................................367.5墩身施工安全防护措施................................................................................................387.6防止施工现场机械、车辆侵限的规定及应急措施....................................................397.7封锁线路要点施工.........................................................................................................407.8限速、慢行施工.............................................................................................................417.9路基监测措施................................................................................................................417.10现场恢复......................................................................................................................428安全保证体系...........................................................428.1安全保证体系................................................................................................................428.2安全保证体系框图........................................................................................................439安全管理措施...........................................................439.1既有线施工安全措施....................................................................................................449.2既有线的安全防护........................................................................................................449.3既有设施的保护措施....................................................................................................459.4管理保证措施................................................................................................................469.5安全生产具体措施........................................................................................................469.6确保既有线行车设备及行车安全的措施...................................................................499.7桥梁施工安全的技术措施及方案...............................................................................5010应急救援预案..........................................................5210.1应急救援机构及职责..................................................................................................5210.2应急领导小组..............................................................................................................5310.3事故应急救援领导小组职责.....................................................................................5410.4预案处理程序.............................................................................................................5410.5协调联络组.................................................................................................................5510.6救援器材及设备..........................................................................................................5510.7可能引起重大事故类别..............................................................................................5610.8应急准备中应遵循的原则..........................................................................................5610.9重大事故报告及报警原则..........................................................................................5610.10救援器材及设备........................................................................................................5710.11各类事故的预防及应急预案....................................................................................5710.12与各有关单位联系....................................................................................................60 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案丁蜀特大桥跨新长线铁路施工组织及防护方案1编制说明1.1编制依据及原则1.1.1编制目的为了保证施工现场安全施工，不影响营业线路基稳定、设备使用和行车安全，坚决杜绝既有线行车危险性及以上责任事故，专门编制此专项施工组织及安全防护方案。1.1.2编制依据（1）、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）；（2）、上铁运发[2008]316号关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知；（3）、《上海铁路局建设工程营线施工及安全管理实施细则》(上铁建发[2009]83号)；（4）、《关于加强邻近和穿越输电线路施工安全的通知》（宁杭铁安发[2009]43号）；（5）、现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》等；（6）、宁杭公司发《宁杭客运专线营业线施工安全管理暂行办法》；（7）、国家和铁道部现行的客运专线技术设计规范、施工规范、验收标准；（8）、铁道第四勘察设计院提供的《丁蜀特大桥施工图》设计文件；（9）、现场调查情况；（10）、宁杭铁路客运专线NHZQ-2标施工总承包合同协议书及合同通用、专用条款；（11）、关于公布《上海铁路局建设项目施工计划管理暂行办法》的通-1- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案知）上铁建发［2008］270号；(12)、上铁运函[2009]603号关于对《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》有关内容进行修订的通知；1.1.3编制原则（1）安全第一、预防为主的原则：坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保安全，主要是跨新长铁作业安全防护措施。做到技术方案可靠，安全措施落实到位，确保万无一失。（2）百年大计，质量第一的原则：严格遵守设计规范、客运专线桥梁施工技术指南及验收标准，确保质量目标的实现。（3）方案优化的原则：在坚持实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理、经济可行。在确保工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法，并加以推广使用。（4）加快进度的原则：根据工程特点和合同工期，编制科学、合理的施工方案，合理安排进度，并实行进度监控、网络控制。遵循有关文件要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等个方面的目标，做到让业主满意。（5）合理布局的原则：本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则，合理布置，同时注意环境保护和水土保持，把施工对环境的影响降低到最低限度，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。（6）科学配置资源的原则：按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施-2- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案工设备先进合理的原则，履行合同承诺，满足现场需要，确保工程的顺利实施。在制定施工方案中，充分发挥我单位的施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的建设，确保施工组织的合理性。（7）严格遵守江苏省及沿线地方政府在施工安全、现场治安、环境保护等方面的规定与技术标准；尊重当地居民的习俗、乡规和民约。（8）遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序。（9）严格遵守合同及设计文件要求。确保路基的稳定、既有新长线设备的安全，确保既有线安全，按邻线施工标准施工。（10）坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。1.2编制范围新建铁路南京至杭州客运专线NHZQ-2标丁蜀特大桥跨新长线310#墩和311#墩桩基础、承台、墩台施工。2工程总体概况2.1工程概况（1）宁杭铁路客运专线是铁道部、江苏省、浙江省为满足长江三角洲城际轨道交通网的快速建成，而新建的一条高速铁路。宁杭铁路客运专线作为国家战略性重大交通工程，对构造完善综合交通运输体系，促进我国地方经济发展，率先实现全面建设小康社会，降低社会成本，提高综合国力，具有重要的现实意义和深远的历史意义。新长铁路由陇海铁路徐州至连云港区段新沂站引出，终止于浙江境内的宣杭铁路长兴车站。它纵贯江苏23个市、县（区）及浙江省长兴县，全长638.6公里（含海安—南通62.5公里）。新长铁路全线为国家一级铁路，-3- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案是北接东陇海铁路、南联宣杭铁路的一条南北铁路干线。（2）宁杭客运专线丁蜀特大桥位于江苏省宜兴市丁蜀镇境内。桥址处地形、地势较为平坦，河网密布。本桥主要跨越蠡河（Ⅴ级航道）、芳溪河（Ⅴ级航道）、锡父线航道（Ⅴ级航道）三处五级航道，以及潜洛河、长涧河五级以下的航道二处，跨越104国道、通蜀路、公路、水泥路、新长铁路。桥梁中心里程：DK136+753.608，起讫里程DK131+448.41～DK142+058.81，全桥长10610.40m。（3）宁杭客运专线丁蜀特大桥于新长铁路里程K526+390处跨越既有新长铁路，交点距丁山站约5km，距夹浦站约15km。在两线交点附近不到200处有既有线白泥道口（新长铁路里程K526+586），道口24小时驻有既有线道口员，联络十分方便。丁蜀特大桥与新长线交点宁杭客专里程为DK141+940，以32m简支梁形式跨越新长铁路，其中310#和311#墩在既有新长铁路两侧，轨道路基两侧为回填土边坡，两条线夹角为135.60度。新长铁路轨面标高为19.54m，客运专线梁底标高为28.26m，设计行车净空为8.16m。（4）丁蜀特大桥跨越新长线地段地质情况根据地质图，丁蜀特大桥跨新长铁路线310#、311#墩所处位置，承台全部位于粗圆砾岩上。承台底部以下为粉质黏土、泥质粉砂岩。工程地质条件时代成因地层代号地层名称状态基本承载力（kPa）mlQ4（1）2填筑土a1Q3（3）3粗圆砾土中密120alQ3（3）4粉质黏土0.26180K2p（5）1泥质粉砂岩W4200K2p（5）2泥质粉砂岩W3300K2p（4）3泥质粉砂岩W2400-4- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案（5）310#墩和311#墩与既有新长线位置关系310#墩位于新长线左侧，占压部分路基边坡。承台距既有铁路线最近点距离8.01m。承台挖深在2.0～4.08m。钻孔桩桩基10根，桩径1.0m，桩深23m，承台由原来的矩形变为八角形，尺寸为长9.37*宽7.42m*高2.5m。墩身高13.0m，墩身类型为流线型矩形墩。310#墩与既有线的相对位置关系：往南京方向311#墩在新长线右侧,占压路基边坡坡角。承台距既有铁路线最近点距离4.49m，承台挖深在1.0～1.75m.桩基10根，桩径1.0m，桩深22.5m，承台由原来的矩形变为八角形，尺寸为长9.37*宽7.42m*高2.5m。墩身高-5- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案9.5m，墩身类型为流线型矩形墩。310#墩和311#墩均在新长铁路的路基边,施工时涉及既有线路基边坡的开挖,两墩均为桩接承台式。311#墩与既有线的相对位置关系：往杭州方向2.2丁蜀特大桥与新长铁路交叉平面图和立面图-6- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案丁蜀特大桥跨新长铁路平面图-7- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案丁蜀特大桥跨新长铁路立面图2.3施工重点及难点310#墩和311#墩跨既有新长线，钢板桩施工、钻孔桩、承台墩身施工期间防护是施工的重点和难点。（1）在既有铁路线附近施工，由于行车干扰，施工难度大，基础施工防护是重点。（2）为确保安全，施工前应对既有线路基边坡进行加固和防护,严格控制基础作业前既有线边路基的开挖和靠近既有线一侧的防护安全。3施工进度计划3.1编制原则及依据3.1.1工程施工进度编制的原则：（1）指导性施工组织设计架梁工期安排；（2）符合国家政策、法律和法规；-8- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案（3）符合既有线营运安全有关规定；（4）满足业主对工程项目要求的施工进度目标；（5）保证施工过程中施工的均衡性和连续性；（6）有利节约施工成本，保证施工质量和施工安全；3.1.2工程施工进度编制的依据：（1）以指挥部要求的工期为依据安排开竣工时间：310#墩、311#墩桥梁下部暂定开工时间为2010年3月25日，完工时间为2010年6月31日；架梁时间为2010年8月21日。（与新长工务段签订协议后，以实际开工时间为主，其它工期顺延）（2）设计图纸、定额资料等；（3）机械设备和主要材料的供应及到货情况；（4）项目可能投入的施工力量及资源情况；（5）工程项目所在地的水文、地质等方面自然情况；（6）工程项目所在地资源可利用情况；（7）影响施工的经济条件和技术条件。3.2施工进度指标310#墩、311#墩工期目标安排如下：施工进度计划安排工程内容工期（天）开工时间完成时间1.施工准备52009.3.202009.3.252.钻孔桩602010.3.252010.5.253.承台施工152010.5.262010.6.094.墩身施工152010.6.102010.6.255.垫石施工52010.6.262010.6.313.3施工进度指标钻孔灌注桩进度指标-9- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案序号工作内容时间1施工准备2h2钻进72h3第一次清孔2h4吊钢筋笼3h5安装导管2h6第二次清孔2h7灌注水下混凝土2h合计85h承台进度指标序号工作内容时间1施工准备1d2基坑开挖及防护1d3凿除桩头及基底处理2d4绑扎钢筋1d5安装模板及浇筑混凝土1d合计6d墩身进度指标序号工作内容时间1绑扎墩身钢筋4d2安装墩身模板2d3灌注混凝土5h合计6d5h4安全目标及安全生产组织机构4.1安全目标消灭安全事故，杜绝较大及以上安全事故。4.2安全生产施工组织机构七分部成立以分部经理为组长的跨新长铁路大桥安全生产领导小组，-10- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案全面负责跨新长铁路大桥的安全生产。主管安全的副经理为安全生产的直接负责人，总工程师为安全生产的技术负责人。各办公室主任对业务范围内的安全生产负责。下属桥涵作业队和各工班设置专职安全员，对作业区域内的安全生产负责。跨新长铁路大桥由第七分项目部桥涵作业队施工。桥涵作业队设作业队队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员、材料员、试验员、工班长、领工员等9大员配置。下辖桩基、钢筋、模板支架、混凝土4个工班。分部经理分部副经理分部总工工安计物综程全划资合试管质财设管验理量务备理室部部部部部桥涵作业队专职安全员桩钢模混基筋板凝工工工土班班班工专专专班职职职专安安安职全全全安员员员全员-11- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案桥涵作业队管理人员表管理人员组成姓名职责队长负责施工现场、调度、全面管理、组织工作等技术负责人负责施工生产的落实工作等技术员负责技术管理工作等质检员负责质量管理工作等安全员负责安全、环保管理工作等材料员负责物资、设备管理工作等试验员负责试验管理工作等工班长负责各工班管理，组织工作等领工员负责各工序施工工作等桥涵作业队工班表工班名称人数作业内容桩基班10桩基钻孔作业等钢筋班10各工序钢筋下料，加工，绑扎，安装与焊接作业等模板支架班10模板支架加工，安装与拆除作业等混凝土班5混凝土浇注与养护作业等杂工班12基坑清底、浇筑垫层、破桩头合计474.3设备计划表序号设备型号单位数量备注1吊车25T台1统一调配2挖机台1统一调配3输送泵车台3拌和站统一调配4电焊机台2二侧各1台5发电机、水泵台2二侧各1台6钻机台2二侧各1台7打桩机台2二侧各1台5施工准备-12- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案5.1清查管线（1）施工前，必须对既有线线路两侧的电力、信号、通信等电缆进行清查，并与管线管理单位联系签订协议进行迁改。对线路两侧的地埋管线采用人工挖十字探沟进行清查，并获得管线具体位置资料、管线现状及使用状况。（2）与管线管理单位签订施工安全协议。（3）施工前的管线清查，必须有管线管理单位人员在现场监护，人工挖出的管线需经管线管理单位迁移后并采取保护措施后方可施工。5.2签订安全协议施工前，与铁路工务、车务、供电、电务部门签订安全配合协议，并委托铁路工务、电务部门在施工时进行安全监护及安全防护。5.3安全技术交底施工前，请新长工务段专家来我项目部对施工管理人员及作业人员进行施工安全教育及培训。特别是上铁建函【2009】1005号、上铁建发【2009】83号、建工函【2009】160号等文件的学习，提高营业线施工安全意识，全包施工安全。作业人员进厂后立即进行三级安全教育。作业人员和机械设备，在作业前要进行安全技术交底。作业人员和机械设备要按规定的线路进出工作面，闲人不得进入施工区内。5.4施工场地布置（1）道路布置310#墩、311#墩周围地势平缓，施工时310#墩施工机械、设备和人员直接从小里程已修好的便道进入310#墩施工现场。311#墩施工作业的机械、设备和人员必须从即有线通往八分部的闸道口绕行，然后沿已修好的便道-13- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案进入作业面。（2）施工场地布置①310#墩场地布置：310#墩先把周围场地填筑碎石土至与承台顶标高一致，作为施工平台。施工平台标高为16.063m（轨顶标高为19.47m），尺寸大小为11.368m×9.42m八角形。310#墩施工便道右侧距310#墩30m处布置材料堆放区和泥浆池。②311#墩场地布置：311#墩布置把原地面清除浮土后填筑碎石土进行压实，作为施工平台，施工平台标高为17.887米（轨顶标高为19.54m），尺寸大小为10.368m×8.42m。在新长线右侧10m以外距311#墩30m处布置一材料堆放区和泥浆池。（3）施工期排水310#墩施工平台填筑时靠铁路路堤侧略高于外侧，并高于外侧原始地面，使附近水不能进入基坑。并且沿310#墩承台周边距承台边5m外的地方设置一条临时排水沟。靠南京方向跨施工便道的地方挖埋υ600水泥涵管，与新长线路堤外侧排水系统相衔接。排水沟截面为倒梯形，尺寸为：0.40×100×0.40m（底宽×顶宽×深度）。311#墩施工平台填筑时靠铁路路堤侧略高于外侧，并高于外侧原始地面，使附近水不能进入基坑。311#墩施工平台填筑时占压新长线路堤坡底排水沟，在填筑平台外侧2米处杭州方向做砖墙砌筑，截断排水沟。沿基坑钢板桩外侧100cm外（远离路基方向）修筑排水沟顺接南京向排水沟，顺原排水沟流走。-14- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案5.5施工用水、用电水：拟由临近新长铁路线居民生活水井供水。电：施工用电采用施工丁蜀特大桥300#墩-309#墩时已具备的电源，另备用一台60KW发电机作为备用电源。5.6拌合站310#和311#墩使用的砼均由11#混凝土拌合站集中拌制，通过砼运输车运至施工现场。5.7钢筋加工钢筋在6#钢筋场加工，用钢筋车倒运至施工现场。6施工方案6.1施工准备（一）基坑支护方式-15- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案清除沿线两侧的杂物，地面平整完毕后310#桩基施工前在设计承台外侧1m位置打设一周钢板桩，钢板桩采用Ⅳ型拉森钢板桩，钢板桩插入承台底以下7.42m，钢板桩长度为12m。311#桩基施工前在设计承台外侧远离既有线两边0.5m位置打设钢板桩，钢板桩采用Ⅳ型拉森钢板桩，钢板桩插入承台底以下6.75m，钢板桩长度为9m。具体参见剖面图。钢板桩的打拔施工时在封锁点内施工。拔出时需灌砂回填。（二）基坑支护受力验算（1）计算依据①承台尺寸9.368m（横桥向）×7.4m（纵桥向）×2.5m（高度）八角形式；②承台高程310#墩承台顶面设计高程为14.483m，承台底标高11.983m；311#墩承台顶面设计高程为18.637m，承台底标高16.137m。（2）参考资料①《铁路施工手册－桥涵》②《桥梁施工工程师手册》③《路桥施工计算手册》④《丁蜀特大桥施工图》⑤《丁蜀特大桥地勘报告》（3）钢板桩受力检算按满足施工操作空间的需要，围堰平面内尺寸采用11.368m（横桥向）×9.4m（纵桥向）八角形式，即承台边线外扩1m。结合现场实际地形，310#墩在16.063m处回填钻孔桩施工平台，311#墩在17.887m处回填钻孔桩施工平台，待钻孔桩施工结束后打设拉森钢板桩，并按照要求开挖至承台设计标高，310墩基坑开挖深度4.08m，311墩基坑开挖深度1.75m，按照钢-16- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案板桩受力最大围堰310墩进行受力检算。承台钢板桩围堰横断面图如下所示。拉森钢板桩钻孔桩施工平台标高承台顶标高承台底标高310墩钢板桩围堰断面示意图根据钢板桩入土的深度，按单锚浅埋板桩计算，假定上端为简支，下端为自由支承。这种板桩相当于单跨简支梁，作用在桩后为主动土压力，作用在桩前为被动土压力，310墩在靠南京方向侧基坑为回填土，靠杭州方向侧为原始地形，根据图纸查的在标高7.5米以上为粗圆砾土，取γ=183okN/m,υ=30，计算如下：ka—主动土压力系数kp—被动土压力系数ea—最大主动土压力压强ep—最大被动土压力压强Ea—主动土压力-17- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案Ep—被动土压力γ—土的重度υ—土内摩擦角H—基坑开挖深度t—打入土层深度2ooka=tan（45-30/2）=0.3332ookp=tan（45+30/2）=3.02ea=γhka=18×(4.08+t)×0.333=(30.03+5.995t)kN/m2ep=γhkp=18×t×3.0=54tkN/m112Eaea(Ht)(30.035.995t)(4.08t)75.22530.03t3t22112Epept54tt27t22为使钢板桩保持稳定，在钢板桩顶端力矩为零，即22Ea(Ht)Ep(Ht)03332代入上式化简得：16t105.13t150.7t251.250解得：t=2.5m钢板桩打入深度为2.5×2.0=5.0m钢板桩总长度：L=4.08m+5.0m+0.5m=9.58m地面以上按照0.5m计算因此选择12m拉森钢板桩是合理的。钢板桩稳定性验算：板桩入土深度除保证本身的稳定性外，还应保证基坑底部在施工期间不会出现隆起和管涌现象。在软土中开挖较深的基坑，当桩背后的土柱重量超过基坑底面以下地基土的承载力时，地基的平衡状态受到破坏，常会发生坑壁土流动，坑顶-18- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案下陷，坑底隆起的现象，为避免这种现象发生，施工前，需对地基进行稳定性验算。2转动力距mov=G×x/2=(q+rh)x/2π稳定力距mr=Mr=x×∫0τxdθ2土层为均质土时，则mr=π×τx式中τ---地基土不排水剪切的抗剪强度地基稳定力矩与转动力矩之比称抗隆起安全系数，以k表示，若k满足下式，则地基土稳定，不会发生隆起。k=mr/mov>=1.2当土层为均质土时，则k=2πc/(q+rh)>=1.2式中c---内聚力，地质资料提供c=50.19kpa2q---坑侧上部荷载回填土取q=5.0kN/mk=2π×50.19/(5+18×4.08)=4.02>=1.2k>1.2故地坑不会产生隆起式中mr未考虑土体与钢板桩间的磨擦力以及垂直面上土体的抗剪强度对土体的下滑的阻力，故偏于安全。6.2桩基施工（一）测量放线定桩位先定出桩基中心线，测量原地面标高，沿桩孔中心外护筒半径加1m设置十字护桩，以便在安设护筒、钻机就位、钢筋笼吊装定位时拉线恢复桩基中心线位置。（二）护筒的埋设根据现场实际情况和业主对既有线安全防护要求，我项目部决定采用回旋钻钻孔的作业方式。护筒用厚8mm钢板卷制，其内径比桩径大约20cm，-19- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案长度根据地质情况埋设6m且必须满足护筒底埋设在原状土以下，同时为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋，护筒顶面高处地面0.5m。护筒埋设采用人工挖埋法，先将护筒基坑开挖好，将护筒放入其中，护筒就位校准可在护筒口外的十字护桩上挂十字线，用垂吊线锤的方式检查定位，护筒埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于5cm，垂直度偏差不大于0.5%。护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣密护筒的四周，应回填粘土并夯实。（三）泥浆的制备采用泥浆搅拌机制浆，进行集中制浆，旋挖钻在离既有线路10m开外设置一个泥浆池、1个回浆池。泥浆造浆材料选用优质膨润土。泥浆池周围用钢管制作防护栏，防护栏刷红白相间油漆。挂绿色防护网，并在靠便道侧正面悬挂安全标志标牌。（四）泥浆调制因钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。由于地基岩土中又夹有粉砂土层、亚砂层，地面水位较高的特点，调制出良好泥浆的各项性能指标尤为重要。要求泥浆粘度：16～22S；含砂量小于4﹪。胶体率大于95﹪。PH值大于6.5。施工过程中随时检测孔内泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。（五）钻孔施工钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，将钻头徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。规划布置施工现场时，应首先考虑冲洗液循环、排水、清渣系统的安-20- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案设，以保证反循环作业时，冲洗液循环通畅污水排放彻底，钻渣清除顺利。钻头吸水断面应开敞、规整、流阻小，以利防止砖块、砾石等堆挤堵塞；钻头体吸口端距钻头底端高度不宜大于250mm；钻头体吸水口直径宜略小于钻杆内径。⑴砂石泵起动后，应待反循环正常后，才能开动钻机慢速回转下放钻头至孔底。开始钻进时，应先轻压慢转至钻头正常工作后，逐渐加大转速，调整加压力，以不造成钻头吸口堵水为限度。⑵钻进时应认真仔细观察进尺情况和砂石泵的排水出渣情况；排量减少或出水中含钻渣较多时，应控制给进速度，防止因循环液比重太大而中断反循环。⑶钻进参数应根据不同的地层情况，桩径，并获得砂石泵的合理排量和钻机的经济钻速来加以选择和调整。⑷加接钻杆时，应先停止钻进，将钻具提离孔底80～100mm，维持冲洗液循环1～2min，以清洗孔底并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。⑸钻杆连接应拧紧上牢，防止螺栓、螺母、拧卸工具等掉入孔内。⑹钻进时如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况，应立即将钻具提离孔底，控制泵量，保持冲洗液循环，吸除坍落物和涌砂，同时向孔内输送性能符合要求的泥浆，保持水头压力以抑制继续涌砂和坍孔，恢复钻进后，控制泵排量示宜过大，避免吸坍孔壁。⑺钻进达到要求孔深停钻时，应维持冲洗液正常循环，清洗吸除孔底沉渣至返出冲洗液的钻渣含量小于4%为止。起钻时应注意操作轻稳，防止钻头拖刮孔壁，并向孔内补入适量冲洗液，稳定孔内水头高度。（六）清孔⑴钻孔达到设计要求深度后，应采用泥浆泵、掏渣工具及时进行清理，-21- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案避免延时过长，泥浆、钻渣沉淀，造成清孔困难或坍孔。清孔采用换浆法施工，即钻孔完成后提起钻锥至距孔底约20cm处继续冲击，然后以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内悬浮的钻渣和相对密度较大的泥浆换出。⑵清孔注意事项：在清孔排渣前，必须注意保持孔内泥浆在地下水位1.5～2.0m以上，防止坍孔；清孔后的泥浆性能指标应符合质量标准要求，孔径、孔形、倾斜度及孔底沉渣厚度应符合规范要求。⑶不得用加深孔深来代替清孔。⑷清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手模无2~3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17~20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，摩擦桩不大于10cm。（七）检孔对于桩径为Φ1.0m的桩基，采用υ20mm钢筋制作成长度4D(D-孔设计直径)米、直径为0.98m的钢筋笼检孔器来检验孔径及倾斜度，保证检孔器能自由通过。（检孔器见下图）n1υ20加强箍n2υ20主筋D-2cm700700700700L300d上端下端说明：1、单位mm；2、D为设计钻孔桩直径；L＝4m；d＝980mm；n1＝5根，n2＝16根；3、钢筋的焊接必须牢固，吊点加固，确保在运输和使用过程中不变形。笼式检孔器（八）钢筋骨架的制作和安装⑴钻孔桩钢筋笼在钢筋加工场整体或分段制作，骨架应具有足够的强-22- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案度和刚度，以便运送、吊装和浇注混凝土时不致变形；制作时每隔2ｍ增设加强钢筋一道。为增加钢筋笼强度，主筋与箍筋结点处全部采用绑扎或点焊。钢筋加工场地加工时，钢筋笼钢筋接长采用双面搭接焊，孔口接长时主筋采用单面搭接焊。⑵骨架上端应均匀设置吊环，数量不少于3个。⑶为保证钢筋的保护层，设计每2m设置一道耳筋，每道4个。⑷钢筋笼由测定的孔口标高来计算吊环钢筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用Φ20的圆钢做吊筋，钢筋笼采用吊车吊装入孔，吊筋吊环位置穿设足够强度的钢管，钢管悬挂在枕木搭设的灌注平台上，利用护桩悬挂十字线垂吊定位，钢筋笼中心与设计桩中心位置在允许误差范围内，完成钢筋笼的安装。（九）导管的安装⑴采用内径25cm的丝扣式导管灌注水下混凝土，在导管外壁用明显标志逐节编号，导管吊装前先试拼，接口连接牢固，封闭严密，并进行导管水密性试验，试压的压力宜等于孔底静水压力的1.5倍。同时检查拼装后的垂直情况。⑵根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，导管下口至孔底的距离宜为25～40cm。⑶吊装时导管位于井孔中央，根据配管计算的导管管节长度逐节稳步安放，做好导管安装记录，防止卡挂钢筋笼，并在浇注混凝土前进行升降试验。每次混凝土灌注完毕必须马上清洗后用干净编织袋包裹丝口端，导管确保导管内壁光滑圆顺，丝扣表面干净。因使用时间过长而变形、磨损的导管应剔除。-23- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案（十）原材料钻孔桩采用水下混凝土灌注，粗集料连续级配为5～25mm，砂为符合设计及规范的长江砂。混凝土塌落度控制在180～220mm。（十一）水下混凝土灌注⑴灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在灌注前，要再次检测孔内泥浆及孔底沉淀厚度，不符合规范要求时需要再次清孔，直到泥浆指标和沉渣厚度满足要求为止（摩擦桩沉渣不大于10cm）。灌注前及时报请监理单位进行报验，验收合格后开始灌注水下混凝土。⑵混凝土输送到灌注地点时，应经常抽检其和易性、塌落度等情况。⑶灌注首批混凝土时应注意下列事项：①根据孔深与导管长度，计算首批封底混凝土的数量，以满足导管初次埋置深度的需要（1m≤埋深）。初浇混凝土量必须满足导管底部埋深不小于1.0m并不宜大于3m，储料斗的混凝土储存量可按下式计算。22VHaDHbda4式中：V—初浇混凝土体积，m3；d、D—导管内径和桩孔设计直径，m；α—扩孔(充盈)系数；Ha—初浇混凝土高度，m，Ha＝h1＋h2=1.25；H—孔内混凝土面深度，取2m；Hb—孔内混凝土高度达到埋管深度时，导管内混凝土柱与导管外液柱的平衡高度，m，Hb＝(r1/r2)×H=1.1/2.4×2=0.917；r1、r2—孔内泥浆和混凝土重度，kN/m3；h1—导管底端到孔底的距离，取0.25m；-24- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案h2—导管埋入混凝土内的深度，一般取1.0m。22VHaDHbda4=3.14/4（1.25*1+0.917*0.0625）*1.1=1.75m3②首批混凝土开浇采用隔水胶球法灌注，开浇前，导管内放置略小于导管内径的隔离胶球作为隔离体，隔离泥浆与混凝土。③混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管的埋深，如符合要求，即可正常浇注。测锤一般采用锥形锤，锤底直径5～8cm，高10～15cm，质量0.4～0.8kg。⑷灌注开始后，应连续有节奏的进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，导管内混凝土不满时，混凝土应沿料斗边徐徐灌注，防止在导管内造成高压气囊，压漏导管。提升导管时不可过猛；混凝土面上升到钢筋笼底标高位置或发现钢筋笼上浮时，要适当放慢灌注速度，必要时采取措施，控制浮笼现象。⑸在灌注过程中，经常保持孔内水头，防止坍孔，经常用测绳探测孔内混凝土面的位置，保持导管出口经常埋入混凝土中的长度不小于2.0m，且不宜大于6.0m。⑹灌注将要结束时，导管内混凝土柱高度减小，混凝土落差降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并换出部分沉淀物；或提升混凝土料斗至一定高度，增大混凝土落差，使灌注工作顺利进行。⑺为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌混凝土0.5~1.0m；混凝土初凝以前必须完成灌注。⑻在灌注混凝土时，每根桩应制作不少于4组（共12块）的混凝土-25- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案试件。⑼处于地面及桩顶以上的整体式钢护筒，在混凝土灌注完后立即拨出。⑽所有钻孔桩桩身混凝土质量均应按照设计要求进行低应变反射波法检测，对质量有问题的桩，应钻取桩身混凝土鉴定检验。（十二）施工注意事项⑴由于钻机设备较重，施工场地必须平整、宽敞，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷。⑵钻机施工中检查钻斗，发现侧齿磨怀，钻斗封闭不严时必须及时整修。⑶泥浆初次注入时，垂直向桩孔中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底部，致使护筒底部土质松散。⑷钢筋笼或探孔器向孔内放置时，应由吊车吊起，将其垂直、稳定放入孔内，避免碰坏孔壁，使孔壁坍塌，在砼浇筑时出现废桩事故。⑸根据不同地质情况，必须检测清孔后灌注砼时泥浆性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用。6.3承台施工-26- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案310#墩承台施工立面图311#墩承台施工立面图-27- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案（一）施工方案根据现场实际情况，在已经打设好的钢板桩内部进行承台开挖。为确保营业线安全，临近线路的两个下层承台做切角处理。具体见附件：（二）安全措施⑴对施工工地全部作业人员进行施工前培训，经培训考试合格后上岗。制作好施工防护标志，配备工地防护员的防护用品：对讲机、口哨、防护旗、夜间防护灯等；以上各种防护标志、防护用品等都是在被批准的施工作业区段和时间内规范使用，其余时间不得在既有线上设置和使用任何标志。⑵作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与设备管理部门、行车组织单位分别签订安全协议，施工前协同设备管理部核查设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等。现场技术交底，并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工，施工前挖“十”字探沟明管线位置和走向，并采取相应防护。⑶施工方法承台基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，人工清底、凿除桩头。承台采用小块钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵输送混凝土入模。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，承台表面用无纺布包裹洒水养护。钢筋在加工场地加工，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分4块在现场拼装，螺栓连接。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。⑷施工工艺流程-28- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案施工准备基坑开挖桩头处理及桩基检测钢筋制作测量放线钢筋及预埋件安装模板安装埋设冷却系统和测温元件钢筋模板检查（大体积混凝土）浇筑承台混凝土混凝土养生、拆模基坑回填结束承台施工工艺流程图⑸基坑开挖基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。并且，基坑内有渗水现象存在时，在基坑内基础外做好周边排水沟和集水坑，及时进行抽水，防止基坑被水浸泡。⑹浇筑素混凝土垫层基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。⑺凿除伸入承台的超灌桩头混凝土采用手工凿除和风搞工具凿除的施工方法，首先使用风搞工具将桩头清除至距设计桩顶15cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。-29- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案⑻绑扎承台钢筋钢筋制作在现场内进行。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。⑼浇筑混凝土承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其混凝土供应由11#拌和楼提供，混凝土搅拌运输车运抵至浇筑现场，混凝土输送泵泵送入仓，其具体浇筑施工工艺参见墩台身施工。⑽基坑回填承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工完成后再将整个基坑回填。⑾质量保证措施①承台采用在基坑内设集水井，用水泵抽排的办法来排除地下水对承台施工的影响。②在混凝土的浇筑前，开挖基坑不得泡水，基底应铺设一层5～10cm水泥砂浆，浇筑过程中确保无水情况下浇筑，混凝土终凝前不得浸水。③承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。④承台混凝土采用具有抗硫酸盐侵蚀的混凝土配合比，严寒天气停止混凝土的施工。⑤为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。⑥承台质量标准-30- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。承台的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1尺寸±30尺量长、宽、高各2点2顶面高程±20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸±30尺量各边2处6.4墩身施工桥墩施工时，由于墩身边缘与既有线之间的距离已大于5米，墩身基础已经施工完毕，且已经回填完成，因此墩身施工较为安全，基本不影响既有线行车。钢筋砼墩身的施工，模板采取大块定型整体桁架钢模板。墩身砼根据高度不同分次浇注：先施工下部实体部分，再施工墩顶实体砼。模板采用人工配合吊车安装拆除，砼采用拌和站集中拌和，砼泵车灌注。砼输送管安装至浇注面以上，底部高度距离浇注面控制在2m以内，以防离析，砼输送管随砼的浇注高度，逐步上提。砼振捣采用插入式振捣器振捣。砼洒水养护，浇水后采用塑料薄膜包裹进行养护。7施工安全防护方案7.1既有线行车防护（1）既有线施工安全防护委托新长工务段进行，并签订委托防护协议。要求施工开始时设3名具有铁道部颁发的安全防护资质证书的防护员，于施工地点设一名，于施工地点前后沿新长铁路各800m处设一名，配齐应具备的防护用品、用具等。（2）于夹浦站和宜兴站各设一名驻站联络员，并在白泥道口设置一名-31- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案驻站联络员，施工中随时与施工地点防护员进行联系。施工地点防护员要随时掌握列车运行情况，列车到来时及时通知作业人员及机械设备停止施工，并注意安全。（3）列车从宜兴站或夹浦站出发时，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具设备等均应撤离至安全地带，保证列车安全通过。（4）防护人员必须认真履行职责，集中精力，站在便于瞭望的地方认真防护，及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段内的运行时刻，不允许做与防护无关的事情。（5）施工前的准备工作、桩基、承台墩柱施工根据现场条件，均采用列车行车间隔和天窗点期间进行，但全过程必须有专职有资质的工务段防护员进行监护。7.2防护排架防护排架的设置，是为了把施工区和既有线隔离开，预防施工过程中的一些工器具和施工人员及家畜侵限。在靠营业线一侧沿钢板桩边角设置防护排架。防护排架搭设，长度15m，外露高度2.5m，基础埋深1.5m。立柱采用工字钢，横向采用钢管，在排架上绑扎竹夹板。防护排架安装、拆除作业要在封锁点内施工。排架基础深度1.5m，采用砼浇筑固定，间距1.5m，钢管间距0.3m。防护排架详见下图。-32- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案防护排架图计算书本结构为围护结构Wk=βgzμsμzw0=1.88*1.3*1.0*0.25=0.611KN/m2βgz为阵风系数=1.88μs为风荷载体系系数=1.3μz为风荷载高度变化系数=1.02w0为基本风压=0.25KN/m立柱间距l=1.5m,挡护高度为2.5m。q=0.92KN/m22.5m-33- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案q=0.611*1.5=0.92KN/mM=0.5*q*l^2=0.5*0.92*2.5^2=2.88KN.mV=q*l=0.92*2.5=2.3KN因为立柱为16#工字钢W=140.9cm3Sx=80.8cm3Ix=1127cm4d=0.006mσ=M/W=20.44Mpa<145Mpa满足要求τ=(VSx)/(Ixd)=2.75Mpa<85Mpa满足要求7.3桩基施工安全防护措施根据310#、311#承台地质条件和现场实际情况，桩基施工采用冲击钻对既有线会造成一定程度的扰动；孔深超过20m，不宜采用挖孔桩。故桩基施工采用回旋钻作业。（一）钻孔时的安全防护⑴为确保钻机施工不影响铁路路基的稳定，钻机选用回旋钻作业。⑵钻机就位前，平整场地、清除杂物、更换软土，铺设50cm山皮石，提高钻机地基承载力。⑶在钻机就位及施工作业过程中，派专人观察钻机周围地形变化，一旦发现不均匀沉陷，立即停止施工作业，对地基进行处理后方可继续施工。⑷在钻机背离铁道的方向埋设地锚，采用C25砼，地锚具体尺寸为1.5*1.5*1.5m，顶面距原地面50cm。钻机就位后，用钢丝绳将钻机进行斜拉锚固，防止钻机由于地基土产生不均匀沉陷。-34- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案⑸310#墩、311#墩钻机施工时，不得安装钻机站旗，避免对行车造成误解。⑹保证桩基施工人员必须佩带安全帽，戴好防护用品；临时电力线架空架设，保证绝缘良好，配电箱接入、接出电线，箱内设置漏电开关；⑺夜间在施工现场须有充足的灯光照明，施工区域设备须张贴反光条，并设置醒目标志及安全警示牌，非工作人员严禁进入施工现场。⑻311#墩离铁路最近的孔钻孔施工时封锁点内施工。⑼泥浆池防护墙高程不高于铁路轨道高程。（二）钢筋笼吊装防护⑴吊车就位前，在其就位处铺设大块钢板。而且，受力支腿必须打在钢板上。同时，必须打副腿，吊车必须平衡支撑；⑵必须派专人指挥，严禁无人指挥或多人指挥；⑶吊装设备每天作业前要检查，检查设备的性能是否完好，挂钩是否符合要求。钢筋笼在起吊前，安检人员必须检查钢丝绳有无破损、编织接头是否完好、u型卡是否正确安装和禁固是否可靠；⑷在大臂竖起前，必须在吊车第一节大臂系钢丝绳，钢丝绳在旋转作业时，由专人拉着钢丝绳与吊车同步转动；⑸钢筋笼分两节安装，以9m为第一节，其余长度为第二节，钢筋连接采用套筒的方式。吊装钢筋时，起吊点必须加固。起吊钢筋笼时，必须在钢筋笼下部系缆绳，防护人员进行拽拉，防止钢筋笼在起吊离地后由于晃动摆幅过大发生安全事故；⑹钢筋笼吊装过程时，必须由安检人员监控检查吊车支腿是否有下沉现象。如有下沉现象，立即停止吊装作业。对支腿进行重新支护后，再行试吊。如无异常方准吊装；⑺上半节钢筋笼吊起就位后，由专门拉钢丝绳的人将钢丝绳另一端系-35- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案在地锚上，松紧状态以不影响吊车15°范围内转动工作为准。⑻在既有线列车通过时应停止钢筋笼吊装作业，停止作业前，应将钢筋笼采用缆风绳进行锚固、固定稳妥，避免对行车安全造成影响。(9)311#墩离铁路临近孔钻孔桩钢筋笼吊装施工时在封锁点内施工。7.4承台施工安全防护措施（一）施工防护措施⑴基坑开挖310#墩、311#墩承台位于新长线铁路堤坡脚处，开挖时，人工配合挖掘机及自卸汽车进行基坑开挖。310#承台底部标高为11.983m，轨顶标高为19.47m。310#墩承台离轨道最近点距离为8.01m。由于310#墩承台距离轨道较远，开挖深度为4.08m，施工时四周打钢板桩防护，人工配合机械开挖。-36- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案311#承台底部标高为16.137米，轨顶标高为19.54m。311#墩离轨道最近点距离为4.49m。在人工挖孔施工前已经在承台边缘外打插了钢板桩，在进行承台基坑开挖时要注意保护防护桩，在离防护桩1m范围内开挖时应采用人工开挖，禁止采用大型机械铲挖。（二）混凝土施工承台模板采用小块钢模，人工现场安装。承台钢筋在加工场制作，预埋件提前加工制作，运至现场安装。钢筋用汽车运输。钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。使用砼振捣器时，须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。检查合格方准使用。拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。保证承台施工人员必须佩带安全帽，戴好防护用品；临时电力线架空架设，保证绝缘良好，配电箱接入、接出电线，箱内设置漏电开关；夜间在施工现场须有充足的灯光照明；施工区域设备张贴反光条，并设置醒目标志及安全警示牌，非工作人员严禁进入施工现场。⑶路基恢复承台施工完备后用路基原料恢复路基。施工时分层填筑夯实。（三）施工时的注意事项-37- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案为防止基坑开挖对新长铁路路基造成影响，施工时采用钢板桩进行基坑边坡防护，同时在铁路路基坡脚及钢板桩顶部设置位移观测点，观测基坑开挖过程中铁路路基的变化情况，若发现异常，立即停止开挖，采取有效措施后方可继续施工。基坑开挖前进行钢板桩加固，然后在四角打八字撑，垂直长边的方向打设两道水平横撑。在基坑边3m范围内严禁堆放物料、停放机械；靠新长铁路一侧10m范围内严禁内堆放物料、停放机械。开挖的基坑料不能拉出场外，按规则形状堆放在路基旁，防止路基出现位移或沉降时，采取补救措施没有填筑料源。做好标记。施工全过程监控铁路路基边坡坡脚及钢板桩是否出现位移或沉降现象；如有位移或沉降，第一时间向有关部门报告，以便及时采取补救措施。基坑开挖至承台（浇筑完成）周边回填之前，线路采用吊轨预防护，需对列车限速45km/h以内。7.5墩身施工安全防护措施310#墩、311#墩墩身形式均为流线型矩形墩.采用一次整体支立钢模，一次浇筑成型。混凝土采用汽车泵送入模浇筑。墩台身采用大块拼装式定型钢模板施工，人工配合汽车吊进行模板安装。模板吊装一层，钢筋绑扎一层。模板安装好后，对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固。墩台均位于新长铁路路基两侧，310#墩离轨道最近距离为10.12m,墩身高13.0m,墩顶垫石标高27.833m,轨道顶标高为19.47m。311#墩离轨道最近距离为6.74m,墩身高9.5m,墩顶垫石标高28.487m,轨道顶标高为19.54m。施工时，采用定做的组合钢模板，强度高，稳定性好，2m为一节，一节一节用吊车吊装。吊装过程中用缆风绳与吊车拔杆和地锚连接，松紧状-38- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案态以不影响吊车15°范围内转动工作为准，模板顶部和底部均系牵引绳，人工牵引，以减小模板在吊装过程中的摇摆。每吊装一节模板，均应在模板顶部采用缆风绳向四周拉住，模板加固稳当后吊车方可松钩。在最后一节模板吊装完成后，在其顶部应用缆风绳固定牢固。在装模及钢筋绑扎、混凝土浇筑的过程中，精心组织施工。材料运输汽车,起重吊车,混凝土运输车,混凝土泵车等机械，安排专人进行现场指挥、布局，机械操作活动范围控制在新长铁路外侧,严禁影响铁路交通安全。墩台施工人员必须佩带安全帽，戴好防护用品。在拆模时，也亦采用吊车人工配合，自上往下逐节拆除，轻拆轻放。吊装设备每天作业前要检查，检查设备的性能是否完好，挂钩是否符合要求。在列车通过时应停止吊装作业，在停止作业前，吊车、模板均应用缆风绳系在地锚上，以保证既有线行车安全，防止发生意外时，模板倾覆在轨道上。311#墩的模板吊装及拆除施工均要封锁点内施工。7.6防止施工现场机械、车辆侵限的规定及应急措施-39- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案⑴在营业线附近施工的任何机械设备，无论任何作业，均不得侵入铁路限界。⑵操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。⑶施工作业前，操作人员必须认真听取施工技术人员的现场交底及有关注意事项，并对机械做详细检查。作业中必须集中精力，不得擅自离开工作岗位。⑷施工机械作业时，必须有专职安全防护员指挥调度，实行一人一机防护，施工地段有列车通过时，通知所有作业的机械设备必须停止作业且离开铁路5米外。⑸禁止挖掘机、吊车等机械作业时侵入铁路限界。⑹如施工机械发生意外侵入铁路限界，影响行车安全时，立即用报话机向800米外防护员及临近车站驻站联络员发出紧急通知，采取紧急措施进行停车防护，并尽快组织装载机将故障机械拉离铁路限界外，排除险情，恢复通车。在施工机械未撤出限界以外，行车安全为恢复前，不得撤出停车防护。⑺施工人员应熟悉既有线施工的安全规定，熟悉列车运行情况和列车行车速度，熟悉各种信号及信号显示方式，服从防护员指令，做到令行禁止。⑻任何人不得擅自使用信号旗，信号灯等信号指挥物品，或拿这些物品在既有线附近嬉闹，以免影响正常行车及安全。7.7封锁线路要点施工⑴封锁线路要点施工要严格履行计划、报批、登记、消记程序。项目负责人要亲自组织指挥。⑵给点前，项目点负责人要亲自检查准备工作完成情况，向车站派驻-40- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案联络员。接到列车调度员发出的施工命令后，办妥登记手续，确认封锁起止时间，设好停车防护后，方可下达施工命令。严禁点前拆卸、动用既有设施。⑶施工中，项目负责人要及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间，确保点内或提前完成作业任务。⑷作业任务完成后，项目负责人要对施工现场进行全面检查，确认符合开通条件后，方可通知驻地联络员办理开通消记手续，开通线路。⑸线路开通后，项目负责人应对最先通过的三趟列车实施监护，确认可靠后，方准离开施工现场。7.8限速、慢行施工⑴限速、慢行施工应严格履行计划、报批程序。根据路局批准的慢行区段、时间、时速组织施工。⑵慢行施工应按规定设好限速标，配备测速仪，对行车速度实施监控并做好记录。遇有超速现象立即向有关运营部门通报。⑶慢行施工要组织专门的力量，加强对线路的检查养护，并应专人负责、昼夜不停、轮班作业。遇有线路状态不良，不能确保慢行安全时，应及时拦停列车，进行紧急处置，不得盲目或冒险放行列车，并应认真做好记录，双方签认。7.9路基监测措施为保证铁路运输安全，在开工前对既有线施工实行监测，具体措施如下：（１）为确保既有线施工安全，开工前在公务段指导下设置线路沉降观测桩，安排工程技术人员现场监测，做好观测记录，留存现场备查。掌握路基及轨道的变化情况，及时处理可能影响既有线安全的工程施工。-41- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案（２）设置数量及方式：观测点采用方格网布置。观测站点选择要视线好，不受施工和行车干扰的位置，并选择牢固并不易破坏的地点，保证观测精度。（３）监测内容及要求：观测分为下沉观测及横向位移观测二种，分设二个观测工作点。桩基施工时每天观测一次。基坑开挖随时观察。一旦发现观测数据发生变化较大时停止施工及时报宁杭公司工程部。当观测数据发生明显水平位移或下沉变化时应首先排除观测错误，立即查找原因进行分析，加密观测次数，同时通知施工负责人，做好鉴认，一旦上述情况继续发展时，应立即停止施工，采取回填措施，并通知宁杭公司、铁四院、新长铁路工务段有关单位现场分析，提出解决处理的技术方案。7.10现场恢复施工完成后原则上对现场进行原貌进行恢复，并按照设计要求对承台及时回填，边坡进行恢复时，回填料用原料土，回填时分层进行，回填一层，夯实一层，回填至原来高程时，人工进行修坡恢复原样。8安全保证体系8.1安全保证体系为实现安全目标，项目部设立以项目经理为第一责任人的安全生产领导组，总负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的副经理为直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安全管理部，安全管理部设专职安检工程师；架子队设以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，具体见“安全保证体系框图”，对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行安全-42- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案教育。8.2安全保证体系框图安全保证体系框图安全领导小组安全方针：组长：高建民安全第一、副组长：曹明杰、安全目标预防为主、总工程师：韩向朝综合治理安全责任制安全教育安全工作体安全控制安全检查系安安安系入项目部安防防防防防防定不全全全统场全环保部触坍高物机交期定管奖活安三电塌处体械通安期理惩动全级、、坠打伤事全安措办经教安防防落击害故检全施法费育全火淹查检教施工处工程灾溺查育管理部各架子队队长、副队长、专职安全员作业班班长、安全员奖惩兑现提高安全现场安全生提高预测、消除事故隐意识产预防能力患确保施工全过程安全目标实现9安全管理措施-43- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案9.1既有线施工安全措施既有线施工，安全生产是永恒主题，在进行施工生产的前提下保证铁路运营的畅通，是施工作业的职责所在，因此在施工生产的过程中采取“重点防护、要点卡死”的原则，确保既有线施工的安全。防护工作主要与铁路部门协商签订有偿协议，铁路工务部门派员进行看护、指点，我部严格按既有线有关管理规定施工。9.2既有线的安全防护跨既有线要点施工内容需在设备管理单位监护下进行。施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。根据施工范围的大小，在事故易发点安排防护人员进行防护，施工生产中通过各防护人员的协调配合，确保既有线施工的安全处在可控状态。防护人员进行防护，具体内容为：（1）靠近既有线路施工要设好安全防护。防护人员准确掌握列车运行情况，及时通知注意安全。列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具设备等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员和列车安全通过。遇有特殊情况，需对运行的列车设置响墩进行防护时，必须根据列车运行速度确定安全防护距离。（2）设立专职联络员，二十四小时值班，及时与站场调度人员联系行车时间及变更，掌握火车通过该施工段的准确时间，以便做好安全防护措施。（3）防护人员必须携带齐安全防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于了望的地点认真防护，及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车，不容许做与防护无关的其他任何事情。在列车通过的曲线地段设置防护时，若瞭望距离不足800m-44- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案必须增设中间防护员。（4）在该施工段所有设备、人员服装、防护栏杆、旗帜等均不得应用明显的红色，以防止给火车司机造成错误信息。（5）按照铁路相关安全要求，在该施工段两端顺铁路沿线要求范围内设置明显施工警示标志。9.3既有设施的保护措施（1）新工点开工前应根据设计文件和现场交桩资料，划定施工红线后，邀请拆迁单位、工务、电务、水电段、铁通公司等有关设备管理单位，共同到现场对施工范围内可能影响通信、信号、水电、通讯等既有设备正常使用情况进行调查。并采用管线探测仪或人力开挖探沟，查明径路。（2）架空电线杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当在架空线杆附近弃土、堆土时，必须保证导线与地面距离不小于2米。架空电线路两侧各10米范围内和地下电缆两侧各3米范围内不得建房搭棚。（3）施工方案、安全措施和有针对性的应急预案经上海铁路局施工安全领导小组或有关业务处室审核同意后，相关设备管理单位、行车组织单位签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务。未签订施工安全协议的工程不得开工。（4）在营业线邻近、并行地段进行机械施工作业时，不论是作业或停留，施工机械均不得侵入铁路限界。机械施工作业时，必须设置一机一人专职防护，工地两端必须按规定距离设置安全防护员。火车通过施工地段时，必须停止机械施工作业。（5）基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物。基坑开挖时，在既有线坡脚以外基坑采用挖掘机开挖、人工配合整修。（6）基坑顶面有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深-45- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案度、坡度、地址、水文条件及动载大小情况确定且不应小于1.0m，必要时采取其他措施。（7）作业开始前，施工负责人应认真、全面地做好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置好防护，才能上道作业。施工过程中，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素，施工完毕，要认真进行检查，确认施工状态合格，机具材料无侵限才能收工。（8）跨既有线施工作业人员，建立现场交接班制度，认真、如实填写真实情况。9.4管理保证措施（1）认真执行《铁路营运线施工及安全管理办法》（铁办［2008］190号）的规定，及时与铁路局有关单位签订安全协议。制定严谨的施工方案和安全防护方案，并严格执行，杜绝无计划、无方案、无安全措施的施工。（2）加强对员工的安全教育培训工作，现场操作人员未经安全教育培训并考核合格，严禁上岗作业。施工期间，主要领导必须在现场，要安排防护人员值守，发现危及行车安全的情况要及时报告并采取措施，确保列车运行安全。（3）要以落实施工现场安全卡控制度为重点，加强现场作业控制，施工防电棚搭设和拆除时要按标准施作，施工作业完成后，必须对施工场地进行彻底清理，道上不得留有任何工具、材料及垃圾，并加强对已施工完成的跨线桥梁的安全防护，确保列车运行安全。（4）施工采用全封闭式施工，作业人员按规定的路线、时间上下班。9.5安全生产具体措施（一）安全生产设备和器材管理措施安全生产器材包括：①交通器材；②通讯报警器材；③灭火器材；④-46- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案劳动保护器材；⑤环境保护器材等。通讯器材：工地现场安装直拨电话一部，工地现场及两端防护用对讲机联系。对上述器材的摆放和使用明确位置和人员，并使每个人都熟知。定期和不定期检查上述器材的性能，并根据生产及进度需要，经常更换和补充所需器材，确保能立即投入正常使用。物资设备部负责上述器材的管理，并将其管理情况作为物资管理报告内容之一。（二）施工用电保护措施（１）建立电器安全管理和经济责任制度，专业电工负责电器安装和使用的管理、安全工作。专职安全员负责巡视监督检查。（２）进场后，由专业人员负责编制用电施工组织设计，内容包括配电装置及其电容量、供配电线路的走向和现场照明的设置，生活、生产设施用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。（３）施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由安质部验收合格后进行使用。（４）经常对用电设备进行安全检查、测试，每周测试一次开关、接地电阻的接触和安全情况，并有书面记录，发现问题及时纠正。（5）专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章作业。（三）机械设备安全保证措施（1）机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。（2）机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅自离岗，不酒后操作。-47- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案（3）机械设备发生事故后及时检修，绝不带故障运行。（4）机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的作业法。（四）施工现场作业安全保证措施（1）所有现场施工人员佩戴安全帽，特种作业人员佩戴专门的防护用具。（2）对于被允许的参观者或检查人员佩戴足够的防护用具，无关人员不得进入施工现场。（3）所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。（4）确保作业范围内有足够的照明设施。（5）紧急情况下安全救援预案措施为了预防和减小当工程遭受一般自然灾害或工程施工中出现紧急情况时所受损失，启动事先制定的安全救援预案措施，我单位安全救援预案措施如下：按照“以人为本”和“快速有效救援”的原则，项目经理部成立以项目经理曹明杰为组长，分管副经理冯涛为副组长的紧急救援领导小组。施工区应详细标明项目经理部和当地政府相应的紧急救援电话，定期召集施工人员对有关紧急救援知识进行学习和培训。一旦事故发生后，项目部事故应急领导小组立即投入运作，各相应部门有关负责人应迅速到位履行职责，及时组织实施事故应急预案，并随时将事故损失、应急处理情况报上级有关部门。同时向附近相关单位求助。紧急救援实施内容主要为：负责现场险情控制、消除污染、抢救人员、抢修设施、抢险物资运送；负责现场警戒、维护秩序、疏导交通、疏散群众；负责现场伤员抢救和治疗工作；负责现场抢险物资供应及其它后勤保障工作，处理善后事宜；负责事故抢险，救援情况的收集、整理和汇报等。-48- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案9.6确保既有线行车设备及行车安全的措施（一）施工准备阶段中的安全措施及方案施工准确阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。这一阶段的安全工作我们要认真做好以下几点：（1）根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。（2）与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位置、各类建筑物的限界现状。（3）学习掌握上海铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、等有关行车和施工安全的规章及规定。（4）制定施工安全措施，建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制度。施工安全措施对各施工作业环节提出具体安全措施之外，还要明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任，建立日常安全例会检查制度、事故及险情的责任追究和经济处罚制度等。（5）向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育，防护员还应进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。（6）主动与设备管理单位和行车单位分别签订施工安全委托协议书。安全协议书要明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限，安全防范内容和措施，结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚方法、安全监督配合等。（二）加强劳动安全管理参加营业线施工的人员均由我单位职工带领。对施工人员均进行安全培训、法制教育，加强治安管理，先培训，后上岗，特别是技术复杂、可-49- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案能危及行车安全的作业项目。为施工人员配备安全防护用具，并监督其是否正确佩戴和使用。为从事危险作业人员办理意外伤害保险。9.7桥梁施工安全的技术措施及方案（一）一般规定（1）既有线上施工严格贯彻执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规程》、《铁路线路维修规则》和上海铁路局有关既有线上施工安全的规定。（2）既有线施工，我单位将与设备管理和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。每次施工时，设备单位安全检查员必须到现场后才能开始施工，与设备管理单位确定通讯、信号、电缆走向，进行技术交底，做好标记后再施工。（3）跨既有线路的客运专线施工，涉及到设备管理部门的施工项目，在设备管理部门的协助下核查既有设备。施工前对地下的管、线、电线电缆设施的位置双方应予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后再安排进行施工。移动或改变设备状态时，提前72小时通知设备管理单位，经设备管理单位安全监护人员到现场进行安全监督检查并确认，现场办理签认记录。（4）既有线施工中，我单位将和设备管理单位经常监视与保持线路、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，我单位将及时通知设备管理单位，并立即停止施工，在设备管理单位的指导下，积极组织抢修，尽快恢复正常使用，严禁私自处理或隐瞒不报。-50- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案（5）既有线施工项目开工前先申报审批，未经审批不准进行施工。（6）既有线施工，严格按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。防护人员均由指定的、经过考试合格的正式职工担任。安全防护员在施工点前后1400m处各设一人，并配备必要的安全防护设备。（7）施工照明不得采用与信号灯类似的灯光。（二）桥梁高处作业安全规定凡在离地面2m以上（含2m）作业为高处作业；进行高处作业时，要使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等，临空处要设置栏杆或安全网等安全设施；高处作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋；脚手架要牢固稳定，并经常清除杂物。在过道上要有防护措施；夜间进行高处作业时，必须设置照明设备；高处作业要佩带工具袋，小型材料要放入袋内，较大的工具应用绳拴好，不得随意乱放，防止下落伤人；安全带要有试验合格标记，一般每隔6个月进行一次负荷试验。安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处；安全网在使用前要按规定进行试验，合格后方可使用；高处作业区域的风力为六级以上时要停止工作。（三）既有通信、信号、设备及管线安全防护的技术措施（1）指派专人负责管线保护工作，实施层层管线交底制度，现场悬挂标牌等管线保护警示牌，加强对施工作业人员的教育，提高管线保护意识。（2）既有线施工影响既有通信、信号、设备等地上、地下管线时，事先请示上海铁路局有关部门派员配合，施工前必须与车站值班员联系，经同意后方进行施工。施工前摸清地下管线，根据初步掌握的情况，绘制-51- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案管线平面图与各管线单位进一步了解完善管线资料，校核管线位置、走向、性质等。（3）线路两侧10米范围内和地下电缆两侧各3米范围内不修建临时设施。10应急救援预案应急预案应按照先防护，后处理的原则。在现场将设备管理、运营等单位和应急小组主要人员的联系方式在施工现场进行挂牌公示。10.1应急救援机构及职责项目部成立应急领导小组，主要负责指挥、协调和处置出现的紧急事件，同时成立相应的应急小组。应急救援小组为桥涵架子队，抢险突击队为项目部所属其余各架子队。事故发生后立即通知铁路联络员启动应急预案和应急预案小组，并展开事故救援和事故调查。制定应急救援预案的目的是快速、有序、高效地控制紧急事件的发展，将事故损失减小到最低程度。（1）工程项目部现场应急救援小组职责：负责事故现场应急的指挥工作，进行应急任务分配和人员调度，有效利用各种应急资源，保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动。（2）工地现场发生重大事故后，应立即组织人员抢救，同时以最快的方式上报应急救援机构，如发生人员伤亡或火灾等，应分别第一时间直接打电话报120急救中心或119报火警救助。（3）现场应急救援小组立即组织人员展开抢救伤员和排除险情，防止事故的扩大和蔓延，力求将损失减少至最低程度。同时注意安排做好保护好事故现场。（4）负责指挥调动工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参-52- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案与抢救救援，确保救援工作在统一指挥下有序地进行。（5）协助公司和上级部门开展事故调查，接受公司及政府有关部门对事故的调查处理。（6）协助公司及上级有关部门分析事故原因和性质，吸取事故教训“举一反三”地制定并落实相应的预防措施，切实防止类似的事故重复发生。（7）负责安排专人做好事故的善后处理工作，使各级人员都受到安全教育，在切实做好预防措施和确保安全的情况下，上报有关上级部门，争取尽快批准恢复工地的正常生产。（8）一旦发生重大安全事故，例如坍塌、滑坡及铁路侵限等，由抢险突击队组织封锁及抢险。10.2应急领导小组组长：曹明杰（电话：13895747388）组员：冯涛（电话：15206159561）杨宗斌（电话：15206151181）杨树琪（电话：15206159571）聂磊（电话：15206159575）李映来（电话：13901535061）现场技术负责人：甘贺德（电话：15206159619）现场质检负责人：逯成章（电话：13901535272）现场安全负责人：逯成章（电话：13901535272）测量负责人：李军（电话：15195096022）试验负责人：汪道斌（电话15895398178：）应急领导小组办公室设在安质部，办公室主任由逯成章担任。丁山站调度室：0510-83243272；宜兴站调度室：0510-83243632；新长工务段丁山工区电话：0510-83243275，宜兴工区电话：0510-83243185.宜-53- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案兴公务车间主任：万国武。手机：1391435290510.3事故应急救援领导小组职责负责事故现场应急的指挥工作，进行应急任务分配和人员调度，有效利用各种应急资源，保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动。工地现场发生事故后，应立即组织人员抢救，同时以最快的方式报告上级应急救援机构，分别在第一时间直接打电话报120急救中心救助。现场应急救援领导小组立即组织人员展开抢救伤员和排除险情。防止事故的扩大和蔓延，力求将损失减少至最低程度。同时注意安排做好保护好事故现场。负责指挥调动工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参与火灾抢救救援，确保救援工作在统一指挥下有序地进行。协助集团项目部、地方安监部门开展事故调查，接受集团项目部及地方政府有关部门对事故的调查处理。协助有关部门分析事故原因和性质，吸取事故教训“举一反三”地制定并落实相应的预防措施，切实防止类似的事故重复发生。10.4预案处理程序突发事故一旦发生，现场员工或管理人员要立即向现场负责人报告，现场负责人要立即向作业处领导报告，作业处领导要一方面全力处理突发事件，并向分部报告。各级管理人员在危急的情况下，也可直接向分部报告。各作业处事故一旦发生，必须在3分钟以内向分部应急办公室报告，分部及时向项目部救援组织办公室报告。分部应急领导小组办公室接到报警电话后，要在2分钟之内首先向应急领导小组组长报告；其次通知相应预案执行组做好应急准备，等待组长-54- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案的命令。分部应急领导小组组长、副组长接到突发事故报告后，应准确判断、分析事态发展趋势，决定是否启动事故应急预案。预案各执行组及有关单位接到启动预案的指令后，要快速到位，果断处置。现场救援组及时介入后，要根据事故状况、研究制定救援方案，并向组长请示批准后迅速实施。10.5协调联络组组长：聂磊电话：15206159575成员：张福华电话：13901534985负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地安监、公安、建设单位和监理等单位的沟通。10.6救援器材及设备（一）通讯设备本工程处于宜兴市丁蜀镇，采用固话和移动电话作为通讯工具。1）医院联系电话：急救中心号码：1202）治安消防部门联系电话：社会信息匪警：110火警：119（二）交通工具确定二部长期在工地运输车辆，为指挥、联系、救援的用车，同时各作业处确定二部到三部车辆作为应急交通工具。车辆驾驶员接到应急响应电话后，不论在什么地方，必须停止一切工作，按电话要求赶赴指定地域。-55- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案10.7可能引起重大事故类别根据施工现场的特点，特确定以下为可能引起重大事故类别。（一）危及行车安全：包括施工机械侵限、路基坍塌、模板、钢筋笼倒在既有线线路上。（二）深基坑（槽）倒塌。10.8应急准备中应遵循的原则㈠设消防安全管理人员，建立群众性义务消防组织，加强业务学习和训练，增强自防自救能力；对应急场所工作人员应进行岗位教育和防火、灭火知识的培训。㈡工程开工前应制定本项目的保卫、消防方案，内容包括：防止发生事故所采取的预防措施；可能发生事故现场应配备的器材；发生事故时的应急对策及信息传递。㈢在急救过程中，遇到威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。㈣项目设紧急联络员一名，负责紧急事物的联络工作，明确联络地址和电话。㈤紧急事故处理结束后，部门负责人应填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。10.9重大事故报告及报警原则㈠工地现场任何人发现发生重大事故的，必须立即报告工地负责人，工地负责人接到报告后，应立即通知项目部领导及铁路有关部门，并组织现场应急救援小组开展现场抢救工作，如发生人员伤亡或火警等，应分别第一时间直接打电话报120急救中心或119报火警救助，同时以最快的方式报告公司工程总部及公司领导。-56- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案㈡项目部领导接到事故报告后，应立即组织应急救援组赶赴施工现场，组织指挥现场抢救工作，同时将事故的概况（包括伤亡人员、发生事故时间、地点、原因等）分别用电话和快报的办法报告上级主管部门以及政府有关部门。10.10救援器材及设备㈠通讯设备：包括固定电话、移动电话、对讲机㈡交通工具：供指挥、联系、救援的用车㈢急救药品及器材：止血带、颈托、担架等救援器材及灭火器等。㈣线路事故应急物资（见下页表）线路事故应急物资设备表序号物资设备材料名称单位数量存放地点1吊车台2工地现场230t液压油顶套4工地现场350t液压油顶套4工地现场4手拉葫芦套4工地现场5卷扬机台4工地现场6潜水泵台4工地现场7泥浆泵台2工地现场8草包个5000工地现场9响墩只20工地现场10信号灯只6工地现场11信号旗（红黄）面各6工地现场12无线对讲机套4工地现场13应急火炬只6工地现场14洋撬副20工地现场15杠棍根30工地现场16臌包夹板套2工地现场17挖掘机台2工地现场18切割机台2工地现场10.11各类事故的预防及应急预案-57- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案根据施工现场确定的可能引起重大事故的类别，制定各项预防及应急措施。㈠线路发生危及行车安全故障时的一般防护办法立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如嘹望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩(如图)，然后返回故障地点（其中A=800m）。如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和嘹望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如嘹望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。㈡路基塌方应急预案施工前从物资堆放场到线路位置，预留抢险通道，并保持畅通。若在挖土过程中，由于施工、地质或天气水文等原因，发生塌方或流沙等情况，危及线路安全，线路防护员应立即进行停车防护，同时联络员通报路局工务处和运输部门以及上级主管单位，线路防护员马上设置响墩、停车标志牌。应急小组马上启动，小组长组织制定抢险方案，指挥抢险人员、设备物资（草包、道渣、挖机等）到位，及时抢修。安排监测人员对事故位置的铁路便梁、支墩、路基做不间断观测。要求在3小时内控制险情，6小时-58- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案内排除事故并开通线路。㈢基坑塌方应急预案（1）防止基坑塌方措施①严格按照设计图纸施工，如有变更必须编制变更方案，报监理审核经上级主管单位批准后方可实施。施工前必须制定详细的专项方案报审，批准后实施。②提前做好降水，提高土体抗压性能，严格遵守“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，按照规定的施工程序进行作业，并加强监控管理。③禁止在工作坑附近堆放弃土、料具和运土机械行走。④对工作坑围护结构要加强监测，超过警戒值时应先停止施工、撤退基坑内所有工作人员。上报上级主管单位后立即分析超界原因，采取卸载、增设钢管横撑等应急抗风险措施。同时应加密线路路基、便梁、支墩、路轨几何状态的监测频率。注：基坑支护结构变形控制在不大于3mm/天，累积水平位移不大于6cm（警戒值）；地下水位控制在基底以下1米。（2）基坑塌方应急预案①发生基坑塌方事故后应立即停止施工，切断大型施工机械电源，撤散附近施工、非施工人员。通知火警119、急救120赶赴现场施救。②启动应急机构小组，组织现场应急救援人员进行现场秩序围护、交通通道组织。由应急小组组长向上级单位即时汇报情况，副组长及项目主要管理人员组织人员进行初步救援。③成立现场应急救援指挥小组，组织专家制定详细的救援方案。同时项目经理、材料员根据救援方案补充应急救援设备、物资。④通知各相关设备管理单位赶至现场（铁路“四电”、市政水业、煤-59- 宁杭客运专线丁蜀特大桥跨新长铁路施工组织及防护方案气、污水、给排水、电力、通信等），配合救援方案实施拆迁、临时施工等。10.12与各有关单位联系与各有关单位联系人联系号码表序单位名称姓名职务岗位联系方式固定电话号1何晓运输处处长上海局运输处23712（路电）上海局运输处副处2马伟参上海局运输处22732（路电）运输处长兼总工3包玉琦运输处副处长上海局运输处23612（路电）4王兴灿副总经理宁杭铁路有限责任公司1385712738832838（路电）5李迎九处长建设处21717（路电）宁杭铁路6陶叶平副处长建设处23291（路电）7调度0571-567328318王志伟站长宜兴北站138121979099韩段长段长新长铁路工务段1381319671510汤科科长新长线工务段（淮安）1377039875911夹浦站长室05128324329212新长铁路夹浦站行车室联系调度05128324329013丁山调度行车室联系调度05108324327014丁山站长室05108324327215宜兴行车室联系调度05108324318016蒋绍良丁山道口工长1396152968517陈林总监监理项目部1377652216118铁四院谢少新站长第四监理分站13901530771监理项19目部李豫川副站长第四监理分站1520615977020调度025-5720003421高建民指挥长中水四局指挥部1351971506122中水四局刘进敏总工中水四局指挥部1519509677723徐长军调度中水四局指挥部151950968660519-87031267-60-'