某大型桥梁施工组织设计

'天津市海河桥梁项目赤峰桥工程施工组织设计第一章综合说明第一节编制依据及编制原则一、编制依据1.天津市海河桥梁项目赤峰桥工程招标文件、设计图纸及施工技术规范。2.现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。3.我公司对施工现场实地勘察和调查所获得的资料。4.招标文件补遗书。5.本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。6.相关国家、部委颁发的其它规范和标准。二、编制原则1.严格执行与本工程有关的国家、部委及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。2.响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。4.根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。5.制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。6.合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 7.安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。8.明确安全目标，采取可靠的安全措施，确保安全施工。9.施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。第二节工程概述一、工程概况本工程位于天津市内环线以里的中央金融商务区，是海河开发的中心地带。赤峰桥西连和平区的赤峰道、海河西路，东接河东区的李公楼立交。本工程范围包括赤峰桥主线（合江路～李公楼立交桥），海河西路引桥（承德道～主桥端部）、海河西路（赤峰道～营口道）、赤峰道（解放北路～海河西路）、合江路（赤峰道～营口道）、承德道（合江路～海河西路）、海河东路（天津邮电大楼～六纬路）。以及在海河东侧设置三条机动车匝道沟通主桥与海河东路及七纬路，设置两条非机动车道沟通主桥与海河东侧地面及现状地道。道路工程全长约为3300m，道路总面积约50000m2。二、工程地质及水文条件（一）、工程地质条件该段道路场地内地下管线众多，总体上场地地势较平坦，地面标高介于3.6～4.3m之间；道路范围居民平房较多、部分厂区，场地人工填土为分期多年垫填，地面起伏不大。 （二）、气候条件本工程所在地区地处华北平原东部，北依燕山，东临渤海。天津属于暖温带半湿润大陆季风气候，气候特点是四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季严寒干燥，全年以冬季最长。全年平均气温为13.1℃，最冷为1月份，月平均气温-3.9℃～-5.7℃；夏季最热为7月份，月平均气温为25.6℃～26.4℃，最热时达39.6℃。全年平均降雨量为500mm～700mm，四季降雨量分布很不均匀，夏季降雨量最多，集中在7、8月份，平均降雨量为390mm，占全年降雨量的65％。全年月平均风速为3.3米/秒，最大风速为33米/秒。（三）、水文条件本工程位于天津市，属华北平原北部，为河流冲积——海积平原。地面大沽高程一般为2.7～4米，水位随季节有所变化，一般年变化幅度0.5～1米左右，其大沽高程为1.1～2.0米。三、道路、管线现状及地上建筑物情况（一）、道路现状该段道路场地内地下管线众多,总体上场地地面较平坦,地面标高介于3.6~4.3之间;道路范围内居民平房较多、部分厂区，场地人工填土为分期多年垫填，地面有起伏不大。（二）、管线现状施工范围内地下埋设管线 较多，各种管道、管线纵横交错，管线种类主要有电力电缆或光纤、电话电缆、煤气管道、上水管道、雨水管道、污水管道及热力管道。架空线路主要有电信、电话电缆及电力电缆。（三）、地上建筑物拆迁情况民居楼较多、商业店铺较多，所以拆迁较困难。四、工程结构情况（一）、道路工程1.断面布置：天津市还和桥梁项目赤峰桥工程道路部分全长3300m，道路总面积约50000m2。地面范围标准断面为：1.主桥段：0.5m（栏杆）＋5m（人行/非机动车道）＋2.5～3.36m（索区）＋0.25m（路缘带）＋10.75m（3.75＋2×3.5m机动车道）＋0.25m（路缘带）＋0.5m（中央分隔墩）＋0.25m（路缘带）＋10.75m（2×3.5＋3.75m机动车道）＋0.25（路缘带）＋2.5～3.36m（索区）＋5m（人行/非机动车道）＋0.5m（栏杆），道路全宽39～40.72m。2.赤峰道及海河西路桥梁引道：0.5m（挡土墙栏杆）＋0.25m（路缘带）＋10.75m（2×3.5＋3.75m机动车道）＋0.25m（路缘带）＋0.5m（机非分隔带）＋5m（人行/非机动车道）＋0.5m（挡土墙栏杆），全宽17.75m。3.单向单车道匝道：0.5m（栏杆）＋0.5m（路缘带）＋3.5m（机动车道）＋3m（紧急停车带）＋0.5m（栏杆），全宽8m。4.非机动车匝道：0.5m（挡土墙栏杆）＋5m（非机动车道）＋0.5m（挡土墙栏杆），全宽6m 5.海河西路（赤峰道～承德道）段：由西向东为2m（人行道）＋3m（非机动车道）＋3.5m（机动车道）＋0.5m（划线分隔）＋3.5m（机动车道）＋0.25m（路缘带）＋0.5m（护轮带），全宽13.25m。海河西路（承德道～营口道）段：由西向东为2m（人行道）＋3.5m（非机动车道）＋3.5m（机动车道）＋0.5m（划线分隔）＋14.25m（3.5×3＋3.75机动车道）＋3（非机动车道），全宽26.75m。6.赤峰道（解放北路～合江路）段：由北向南为1.5m（人行道）＋4m（非机动车道）＋10.75m（3.75＋2×3.5m机动车道）＋2.25m（非机动车道）＋1.5m（人行道），全宽20m。赤峰道（合江路～海河西路）段：由北向南为3m（人行道）＋3.5m（非机动车道）＋0.5m划线分隔＋3.5m（机动车道）＋3.25m（非机动车道）＋0.5m（护轮带），全宽17.75m。7.合江路（赤峰桥～营口道）段：由西向东为2m（人行道）＋12m（2.25非机动车道＋3.5机动车道＋0.5划线分隔＋3.5机动车道＋2.25非机动车道）＋2m（人行道），全宽16m。8.承德道：2m（人行道）＋8m（4＋4机非混行车道）＋2m（人行道），全宽12m。9.海河东路：一般路段由西向东为由西向东为4m（非机动车道）＋0.5m（非机动车道）＋0.5m（机非隔离设施）＋0.25m（路缘带）＋10.75m（3.75＋2×3.5机动车道）＋0.25m（路缘带）＋0.5m（中央分隔墩）＋0.25m（路缘带）＋10.75m（2×3.5＋3.75机动车道）＋0.25m（路缘带）＋0.5m（护轮带）＋0.5m（U型槽侧壁），全宽28.5m。车行道横坡采用1.5%双向直线坡，人行道横坡采用1%。2.路面结构 （1）.主干道车行道路面结构：4cm细粒式沥青砼(AC-13I)＋8cm粗粒式沥青砼(AC-25I)+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18cm碎石灰土（10：45：45）＋15cm石灰土（12％），总厚63cm。次干道车行道路面结构：4cm细粒式沥青砼(AC-13I)＋6cm中粒式沥青砼(AC-20I)+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18cm碎石灰土（9：3：88）＋15cm石灰土（10％），总厚58cm。支路：承德道设计路面结构为4cm细粒式沥青砼(AC-13I)＋5cm中粒式沥青砼(AC-16I)+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）＋15cm石灰土（10％），总厚42cm。(2).人行道结构：6cm花岗岩板+3cm水泥砂浆(1:3)+10cm水泥混凝土（C20）+15cm石灰碎石土（10：45：45）+10cm碎石垫层，总厚44cm。(3).侧、缘石：本工程所用侧石为C15混凝土制作，侧石外露16cm，外边缘做1cm圆角处理。缘石规格为15×30×100cm，设置在人行道外侧。缘石、侧石及树穴石等全部采用花岗岩材质。3.排水情况拟建DN400mm～d800mm雨水管道拟建DN400mm～d700mm污水管道第三节周围环境条件一、不利条件1.施工现场位于居民住宅小区附近，施工中存在相互影响的可能。2.围内的各种地下管线，如自来水管、通讯管、污水管、雨水管等，大量的管线刨验、切改给桩基施工带来一定的困难。 二、有利条件1.我公司施工队伍对周围人文、地理环境较熟悉，具有良好的工作作风和文明施工基础。2.在天津市内多年的施工中，与相关单位建立了良好的关系，给施工带来了便利条件。3.通过成功修建天津市几条大型道路，我公司积累了成套的先进施工技术及丰富的施工经验。 第二章施工现场平面布置一、施工现场平面布置图根据业主提供的拆迁范围并结合施工现场周围环境的实际情况，本着合理利用的原则进行施工总平面布置，本工程施工临时占地3650m2。其中项目经理部占地600m2,钢木加工区占1000m2,便桥550m2,周转材料存放区占地1500m2。施工现场平面布置图附后。二、施工现场平面布置（一）、生产及生活用地项目经理部及施工队办公及生活用房，均设在业主提供的施工场地内，采用高标准活动板房。生活用房中的食堂、洗浴室、厕所以及生产用房中的空压机房、材料库、木工房、试验室、机修房等均采用砖结构房屋，房屋布置美观、大方、整齐，符合文明施工高标准要求。场地使用前先采取30cm厚6％～8％灰土处理，再进行10cm厚C15水泥砼进行硬化处理，并在生活区附近设一个全封闭垃圾存放区，生活垃圾、建筑垃圾集中存放并定期清理，钻孔灌注桩的废弃钻渣用专用运输车及时弃运至指定地点。（二）、进场道路及交通疏导1.按照“修路人想着行路人”的文明施工宗旨，除利用原有道路作为主进场道路，另根据施工现场需要建筑6m宽施工便道和便桥。 2.施工车辆进出工地，由专人在工地出入口指挥，并在导行过程中，与该路段的交警支队取得联系，组建警民联合交通疏导队，尽量减少施工对周围交通的影响，方便市民出行。（三）、生产和生活用电在与电力单位协商后，在施工现场安装4台临时发电机，供施工过程中生产和生活用电。其中办公区及生活区和钢木加工区400KV两台，工地现场400KV两台。（四）、生产和生活用水施工和生活用水均使用自来水，并与有关部门取得联系。（五）、施工场地的防、排水施工现场布设连续、顺畅的排水系统，确保场区内的施工和生活污水、雨水能够顺利疏排，施工及生活污水经处理达标后排入附近相应的下水道内。（六）、通讯设备为联系方便，在现场安装程控电话，项目管理人员和施工负责人均配备移动电话，保证信息畅通；按业主要求，配备计算机和相应技术力量、软件进行工程计划、质量等项目的管理。（七）、医疗卫生室 设一个医疗卫生室，并配备取得我市医疗卫生管理部门批准的医疗房间、器械、药品、急救车辆等医疗设施，聘请有行医资格的、在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员，以保证参建人员的安全卫生及身体健康。（八）、安保部工地设安保部，在申请地方公安机关批准后，配备具备条件的保安人员，负责对施工现场、生活设施等的安全保卫工作，并配合当地公安机关做好地区治安保卫和交通输导工作。（九）、宣传部工地设宣传部搞好对外宣传，树立企业良好形象，组织文明施工的共建联建活动和接待工作，为顺利施工创造良好环境。（十）、物资供应混凝土集中供应，用混凝土搅拌运输车运至施工现场，其它大宗物资由汽车运输到工地。工地上不设大型材料厂，设一个周转材料存放区。三、施工总体目标的确定(一)、工期目标合同工期：2005年12月28日至2007年5月31日。承诺工期：2005年12月28日至2007年5月31日。(二)、质量目标和要求工程质量检验执行交通部公路工程质量检验评定标准及本标段在招标文件中相关的技术规范、技术标准。质量标准：达到国家验收合格标准。 (三)、安全目标牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产制度和操作规程，保证施工按计划、有秩序的进行。消除施工中的安全隐患，杜绝因公亡人事故，年工伤率控制在0.06‰之内，确保无重大伤亡事故发生。(四)、环保目标施工前取得有关环保许可证，施工期中对振动、噪声、废水、废气、施工垃圾进行严格控制，并采取规范的处理措施，做到各项环保指标满足国家和天津市有关法规的要求。（五）、管理目标尊重设计、服从监理，运用SureTrak软件进行网络管理，在工程进度、质量、安全、环保等目标得到保证的前提下，加强工程施工各项管理工作，展现一流的现代施工企业水平和风采。 第三章施工交通组织为减少赤峰桥与海河东、西路的车流交叉干扰，施工关键路口时根据施工需要临时禁止车辆通行；海河东路与赤峰道交口处按十字路口安装信号灯，并在交口方向的双相位信号灯控制；公交车绕行就附近道路绕行；为保证上述交通组织方案的实施，市交管部门将对路口重新渠化、施划交通标线。将拆除赤峰道两侧绿化隔离带来拓宽路口，将西侧人行道做慢坡以增加车辆通行宽度。其他路口施工车辆进出工地，由专人在工地出入口指挥，并在导行过程中，与该路段的交警支队取得联系，组建警民联合交通疏导队，尽量减少施工对周围交通的影响，方便市民出行。 第四章项目管理班子主要管理人员一、项目管理班子主要管理成员组成说明我公司在总结以往施工经验的基础上，进一步优化项目管理班子组织机构，深化项目法施工，由优秀一级项目经理担任本工程项目经理。组建工程项目经理部时，坚持优化组合、高效精干的原则，实行项目经理负责制，全面履行承包合同。在施工过程中，严格执行ISO9000质量保证体系，使用现代化的设备仪器，严格的质量管理手段，建立QC小组。项目经理部下设6个部室及4个施工队，并配备足够的施工管理人员及具有高、中级专业技术职称的技术队伍。以项目工期、质量、效益为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水、交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，高效率、高质量地完成合同规定的所有工程项目，使业主满意。我们承诺：“认真履行合同，精心组织施工，严格质量管理，争创国家优质工程。 二、项目管理班子主要管理成员组织机构图排水施工队道路施工队道路、排水施工分部桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工分部经营财务部综合办公室中心试验室物资设备部技术质量部工程计划部总工程师项目副理项目经理现场组织机构框图文字详述我项目经理部将认真总结以往施工经验，并在此基础上，公司将近一步采取优化的科学管理组织机构。项目经理部设综合办公室、物资供应部、经营财务部、中心实验室、安全保卫部和工程技术部，下属道路、排水、桥梁项目分部。根据工程具体内容道路分部下设道路施工队一个，排水施工队一个和桥梁施工队两个。 三、主要管理人员职责和权限(一)、项目经理的职责和权限1.职责直接对公司、业主负责。认真贯彻执行业主的各项指令；接受监理工程师的检查、监督、指导和考核，自觉维护企业和职工的利益。保证本项目经济技术指标的全面完成。对本项目工程进度、质量、安全、成本进行管理，并全面负责。组织精干的项目管理班子，制定项目管理人员的具体职责权限和各种规章制度，指挥、协调各部门的工作，确保项目的质量、工期和成本目标的实施完成。组织制定项目总体规划和施工组织设计，并组织实施。定期向业主、监理工程师及公司报告工作。2.权限在企业法定代表人的授权下，代表公司履行与业主签订合同中所承担的义务和权限，执行合同条款。对本工程项目有经营决策权和生产指挥权，对项目的人、财、物有统一调配使用权。有聘任项目管理班子成员及劳务输入的权力。有权决定本项目内部经济利益分配方案，按合同和有关规定对本项目人员进行聘任。 (二)、项目副经理协助项目经理，负责本项目的安全生产、文明施工等工作，主管物资供应部及各施工作业队。(三)、总工程师协助项目经理，负责本项目质量、技术工作，主管工程质量部、中心实验室及各施工队的技术质量方面的工作。(四)、项目书记配合和协助项目经理开展工作，负责本项目的党建和文明施工，包括施工现场管理、施工秩序管理、工地卫生管理、环境保护管理、施工交通管理、成品保护管理。四、组织机构职能(一)、工程质量部具体负责工程的计划安排和实施，编制生产计划，定期汇总工程进度报表；负责技术管理工作，引进新技术、新工艺，组织工程技术人员进行技术学习和培训；及时准确地进行各工程项目的测量放样工作，负责有关的工程变更设计及技术档案管理工作；具体负责工程质量管理工作，组织工程施工中各种质量检查、质量验收，对施工进行过程控制；负责项目的质量资料和报表的整理工作。(二)、中心实验室 负责项目所有的试验工作，包括各种原材料试验、土工试验，混凝土、砂浆、稳定土或其它混合料的配合比试验、强度试验及各种质量检测试验，作出试验报告。(三)、监控测量室根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据，负责测设本合同段工程的施工控制网，负责工程各阶段的施工放样等测量工作。负责本合同段工程的监控测量工作，编制监控量测数据表，及时报告项目总工程师，以指导施工生产的安全、有效进行。(四)、安全监督部负责制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，对关键工序提出安全施工防范的技术交底。(五)、物资设备部负责项目工程材料的计划编制、采购及管理核算工作；负责施工机械、设备的租赁、调度、维修与保养。(六)、综合办公室负责项目的行政、后勤工作及职工管理；负责项目的文明施工，组织项目党员开展活动。(七)、经营财务部 负责工程的合同管理及工程计量工作；负责合同段财务管理工作，做好项目资金专用管理，定期填制财务报表，进行成本核算。(八)、环境保护部依据业主的环境保护目标，制定本合同段整个工程的环境保护工作规划，负责环境保护综合管理。(九)、施工队进行工程施工现场组织和管理工作，做好现场的进度、质量、安全工作，做好新工艺、新技术的实施。 第五章材料供应计划(1)材料供应措施①每季度按材料购置计划备齐资金，确保物资采购。②钢材、水泥提前一个月采购到位；砂、石料备足1个半月用量，汛期前备足2个月所需用砂量。③钢绞线、锚具等特种材料供应，项目部应提前2个月提供需求计划，并派专人组织联系。(2)施工材料供应计划本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，在考虑汛期等可能延误供货的因素，做好材料供应计划。本工程所需的各种材料可在市区的经检验合格的厂家（供应商）处购买，普通材料也在市区就近购买，按照工程进度陆续进场。详见主要工程材料进场计划安排表。主要工程材料进场计划表材料名称规格数量使用部位进场日期钢筋图纸图纸全桥随时水泥图纸图纸全桥随时混凝土图纸图纸全桥随时钢支撑图纸图纸上部结构随时钢绞线图纸图纸上部结构随时波纹管图纸图纸上部结构随时锚具图纸图纸上部结构随时 第六章施工机械设备主要机械设备在接到中标通知书10天内运到施工现场，其他机械设备按照工程进度需要分批进入现场。详见《（3）投入的主要施工机械设备表》及《（4）拟投入本合同的主要材料试验、测量、质检仪器设备表》。 第七章施工进度计划一、施工进度计划编制的依据和原则根据本合同段工程的工期要求及施工特性，结合我公司的组织和管理优势，拟定施工进度计划编制的依据和原则如下：1.严格按照招标文件规定的工期要求，科学合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的工期目标，并力争有所提前。2.紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进。同时尽可能创造条件，组织多工作面、多工序平行交叉作业，缩短直线工期，加快施工进度。3.充分考虑工程地质、地下水、地下管线、周围建筑物以及主干道交通压力、城市施工的特殊要求等因素，强化现场的文明施工，安全、优质促进工期目标的实现。4.发挥我公司的技术及装备优势，组织相关配套的大型机械化施工作业，提高生产效率，加快工程进度。5.采用施工进度网络计划方法，对与各相关环节的协调和不可预见因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生产。二、总体工期安排合同工期：2005年12月28日至2007年5月31日。承诺工期：2005年12月28日至2007年5月31日。具体见施工进度横道图（附后）。 三、分项工程工期安排（一）、总体施工顺序为了保证施工的连续性和工程按期完成，整个合同段在项目经理部统一领导协调下，分为一个道路作业队和两个排水作业队组织施工。1.施工准备（2005.12.28～2006.1.7）(1)施工组织人员落实，部分人员进驻现场；(2)建设生活基地，落实生产、生活用水用电及通讯设施；(3)进一步做现场查勘，确切调查标记地上、地下障碍物；(4)进行座标系及水准系的复测，报监理工程师批准；(5)测量放样报监理工程师批准；(6)建立中心试验室，履行确认标定程序，并做好各类试验技术准备工作；(7)编制施工组织设计报监理工程师批准，组织全体施工人员、机械设备、材料进场；(8)加强有关拆迁工作；(9)呈报分项工程开工报告及作业指导书。（二）、分段施工顺序(见附图)前期准备工作：在2005年12月28之前完成各项技术准备工作，主要设备及人员组织进场。施工准备工作安排平行交叉作业，保证满足发包人对具备开工条件的时间要求。施工进度施工工期保证措施 一、实行项目经理负责制，全面认真地履行承包合同，使业主满意。各指挥系统，以项目工期、质量、效益三项指标为导向，以精干高效、以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，全面履行合同，保证工期提前，保证工程优质高效地完成。二、科学合理地制定总体施工计划和分项工程计划，保证合同工期。三、保证材料的供应。拟投入本工程足够数量的大型自卸汽车，有些地材组织自运。做好材料采购使用储备计划，有充足的备料，以保证工程的顺利展开。四、通过狠抓工程质量，积极配合监理来确保工期的实施，施工过程中利用我公司拥有的先进仪器、设备进行施工质量检测，杜绝施工质量事故及隐患，确保工期。五、若有幸中标，我们将重新编制实施性施工组织设计，成立一个以项目经理为首，工程计划科人员组成的项目进度计划管理班子。开工之前，根据投标文件施工进度横道图及关键线路网络图的要求对各分项工程制定详细的施工方案与月、日进度计划并报工程师批准，在施工过程中据此进行施工。六、运用计算机管理工程形象进度信息数据，根据各分项工程的特点及施工工期选择最优的施工方案。七、加强现场调度，项目经理部负责项目所需劳动力、机械和材料的整体调度；区段调度员负责本区段劳动力、机械、材料的调度，若出现单项工程滞后于进度的情况，则由总调度组织力量进行突击，以达到原定的工期目标。八、在项目实施过程中，工程质量部每周向项目经理、项目总工程师汇报工程进度情况，如实际工程进度与计划并报总工程师、项目经理，经批准后实施。十、由项目经理部组成施工进度检查小组，对 各区段工程每月进行一次进度检查，对关键工序每周进行不少于二次的检查，对工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，并与奖励挂钩。十一、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作时间施工外，在取得监理工程师和有关部门批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。十二、发挥我公司专业队伍技术力量的优势，对施工关键设备及时维护、检修，配备一定的修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。十三、积极配合业主做好本标段拆迁工作，与当地政府保持密切联系，在尽可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降低到最低程度，确保施工顺利进行。 第八章整体施工方案和方法特殊路基处理施工路基处理本工程除旧路外，表层土主要为杂填土，层厚0.5m～2.5m之间不等，下层为粘土，局部为素填土，层厚1.5m～5.5m属中压缩性，再下层为粘土或粉质粘土，属压缩性或高中压缩性土，层厚3.5m～7.5m，地下水埋深0.2m～1.7m，路基土平均稠度为0.3m～0.48m，路床地基土水湿状况不好，土基回弹模量较低，因此此路段需进行40cm厚的8％灰土处理。1.8%灰土路基填筑(1).在取土场备土堆高，沥水进行处理以降低含水量。(2).素土由取土场用自卸汽车运至作业现场。按照控制的松铺厚度和每台汽车装置的数量，计算每车卸土的间距，然后用大型推土机推平，松铺厚度控制在20cm。(3).视气候条件和含水量情况用重型犁耙进行素土翻拌、粉碎。素土含水量高于最佳含水量2～3个百分点时即可以用推土机进行整平，用钢轮震动压路机不挂震排压。(4).按设计要求或监理工程师的指令，明确石灰掺量，采用打格卸灰法卸入消解石灰，采用小型推土机结合人工进行石灰摊铺。(5).用稳定土路拌机拌和2～3遍，每拌和一遍用钢轮压路机挂震排压。拌和时随时检查拌和深度，避免夹层。(6).最后一遍排压后用平地机整平。(7).整平后用振动压路机不挂震碾压一遍，挂震碾压2～3遍，然后用静力压路机碾压2遍，即时检测压实度达到要求即告完成。2.水泥搅拌桩施工： (1).平整场地施工前探明地下障碍物埋深和位置，挖出探坑作好明确标记。对场区内进行平整压实，把水电引至现场。(2).测量定位使用经纬仪和钢卷尺等采用座标法进行桩位区域边线的测定,对于标定的基准点做好明显的标志和编号，并做好保护工作。(3).桩机就位由机班长统一指挥桩机的就位工作，移动桩机前看清桩机上下、左右、前后各方有无障碍，发现有阻及时排除。移动结束后，检查桩机的定位情况，并及时纠正。桩机就位对中后应平稳周正，并且动力头、搅拌头及桩位三者的中心要处于同一铅垂线上。桩机搅拌头的定位偏差不大于5cm。(4).预搅下沉待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架切土下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制。施工时严格控制下沉速度，密切观察动力头工作负荷，工作电流不大于70A。如果下沉速度太慢，可从输浆系统压入少量稀浆使土体润湿，从而加快下沉速度。(5).制备水泥浆在预搅下沉的同时，后台按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。(6).提升喷浆搅拌搅拌机下沉到设计深度后，先上提搅拌头0.2m 左右，然后开启灰浆泵，待浆液到达喷浆口时，再按设计确定的提升速度及灰浆泵流量边喷浆、边提升搅拌机，待喷浆提升至设计桩顶标高以上0.5m时，关闭灰浆泵。(7).重复搅拌搅拌机提升于设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌提升出地面。(8).清洗向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中的残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净。(9).移位待搅拌机提出地面后，关闭电机，然后将桩机移至新的桩位，进行下一根桩的施工。3.碎石垫层原材料:（1）碎石：碎石采用当地石灰岩或花岗岩加工，集料最大粒径不超过40mm（方孔筛），压碎值不大于30%,泥土杂物含量（冲洗法）小于1%，有机质含量不超过2%，质量满足招标文件及部颁技术规范要求。（2）水：饮用水。采用非饮用水经化验得到监理工程师批准后使用。主要施工方法:(1)土基也可能还包括垫层。应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。(2)不论路堤或路堑，必须用12—15t三轮压路机或等效的碾压机械进行疆压检验，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应晾晒、换土、掺石灰或粒料等再施进行处理。(3)恢复中线、进行水平测量。 (4)机具汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌和机械；洒水车；压实机械；它夯实机具。(5)摊铺集料摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数，用平地机或其它合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，当路的宽度大于22米时，适合分条进行摊铺，要求表面应干整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。(6)碾压基层整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩向路肩进行碾压。碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1．5—1．7km／h为宜，以g2．0—2．5km／h为宜。道路主体结构施工一、沥青砼路面1．原材料沥青：上面层及下面层沥青砼中的沥青符合“重交通道路石油沥青技术要求”。改性沥青：使用的改性沥青材料符合《公路改性沥青路面施工技术规范》要求。 粗集料：碎石采用反击式破碎机加工使之成正立方形颗粒形状，并保证洁净、干燥，无风化、无杂质，加工的石料规格质量稳定，变异性小，并具有足够的的强度和耐磨性能。表层石料磨光值大于42，压碎值不大于28%，洛杉矶磨耗损失不大于30％，视密度不小于2.50t/m3,吸水率不大于2％，坚固性不大于12％，细长扁平颗粒含量不大于15%，软石含量不大于5％，石料与沥青的粘附性不小于4级。细集料：细集料包括人工砂、天然砂、石屑。采用反击式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于3mm具有较好角砾性的部分集料作为人工砂。天然砂的质量变化较大，形状较圆滑，并且含有一些有害成分，在本合同工程施工中天然砂的含量不大于15～20％。填料：采用石灰岩集料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、清洁、疏松，不含泥土、杂质和团粒结构。为了提高沥青混合料的抗水损害能力，矿粉在生产过程中加入混合料总量为1.3±0.3的生石灰。石灰与矿粉的重量比约为28±5：72±5。当中下面层的混合料在生产过程中干排回收粉塑性指数<4时，在每一盘的混合料中均匀地使用回收粉，回收粉的用量每盘不能超过矿粉总用量的四分之一。表面层混合料中不使用回收粉。2．配合比设计严格遵照热拌沥青混合料配合比设计的三个阶段分别进行各层次沥青混凝土组成设计：(1).目标配合比设计阶段。取现场施工实际使用的各种矿料进行筛分，经反复计算，使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范围中值线，并应接近一条顺滑的S型曲线，按规定的油石比范围以0.5%间隔变化取五个不同的油石比，试验室拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定目标配合比的最佳油石比； (2).生产配合比阶段。以目标配合比设计的矿料级配确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并取目标配合比的最佳油石比、最佳油石比±0.3%三个油石比进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比；(3).生产配合比设计验证阶段（也即试拌试铺阶段）：以生产配合比进行试拌，技术指标合格后铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及试铺路上钻取的芯样进行马歇尔试验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。3.试拌和试铺沥青混凝土路面各层次正式开工前均应进行试拌和试铺，由此确定下述事项：(1).拌合机的操作及运行方式；(2).验证沥青混合料的配合比设计，确定正式生产用的矿料配合比和油石比；(3).摊铺机的操作及运行方式；(4).压实机具的组合及运行方式；(5).混合料的松铺厚度；(6).施工缝的处理方法；(7).拌和、运输、摊铺、碾压等机械设备协调、匹配关系；(8).施工组织体系及质量管理体系。根据试拌和试铺的实际情况及检测数据进行认真分析、总结并形成报告，报业主及监理审查确认，以指导正式施工。4.施工方法(1). 现场清理：清理下卧层至表面清洁无杂物，如存在顽固污染，清除后应喷洒乳化沥青；(2).拌和：采用间歇式拌和机集中生产混合料,拌和时,每种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量。沥青加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度及运到施工现场的温度符合《公路沥青路面施工技术规范》。(3).运输：采用15t自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板粘连,车厢侧板和底板涂薄层隔离剂，但不能有余液积聚在车厢底部。在运输过程中采用防水的蓬布遮盖,防水苫布覆盖整个运料车。(4).摊铺：主线采用两台ABG-423摊铺机以梯形交错排列方式摊铺，相邻两台摊铺机相距10～30m，摊铺速度控制在2～6m/min间依试铺确定。各层摊铺时纵缝位置应按要求错开，并使表面层纵缝处于标线处；(5).基准控制：主线底面层采用路中、路外侧设金属支架,间距为5m,上置铝合金板作为基准线，两机相接处下置木垫格、上置铝合金板控制高程；主线中上面层采用美国产16m平衡梁滑下卧层以提高平整度；匝道下层一侧设金属支架上置铝合金板作为基准，坡盒调整横坡，上层滑下卧层按厚度摊铺；(6).压实：压实分三个阶段进行，即：初压、复压和终压。两台振动压路机跟随摊铺机进行初压，初压温度160℃～170℃，以免因温度过高引起碾压失稳，混合料发生推移；碾压段控制在30m～50m，速度不超过5km/h；由路边向路中用振动碾静压前进，倒退时挂振，振动碾压4～5遍。采用重型轮胎压路机进行复压4～6遍。终压采用双钢轮压路机结合三钢轮压路机碾压2～3遍,并控制终压温度不低于130℃。(7).摊铺、碾压温度控制及施工速度： 工序施工机械工作速度温度控制（℃）碾压遍数摊铺ABG-423摊铺机2～2.5m/min170～180碾压初压钢轮振动1.5～2km/h160～1704～5复压轮胎3.5～4.5km/h150～1654～6终压双钢轮2.5～3.5km/h不低于1302～3(8).施工缝的处理：①纵向接缝:摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,在最后作跨缝碾压。②横向施工缝均采用直切缝，用3m直尺沿纵向位置在摊铺段端部呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用砍刀切齐后铲除，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。6.施工注意事项(1).建立矿粉储存棚并使之干燥、通风，避免矿粉受潮；(2).拌和站控制室应定期检查，开工前应请计量主管机构对控制室及试验器具进行标定；(3).严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10～20℃，混合料出厂温度应控制在175～180℃之间；(4).混合料拌和应均匀，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料。如混合料出现花白、冒青烟或离析等异常现象，应仔细分析原因并及时处理； (5).拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象；(6).混合料运输过程中应加盖棚布以资保温防雨；(7).应设专人指挥摊铺机前的运料车。连续摊铺过程中运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应空档，靠摊铺机推动前进；(8).每天摊铺前，应将熨平板预热至规定的温度，摊铺机熨平板应保证一定的刚度并拼接紧密，不得存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕；(9).摊铺机应缓慢、均匀、不间断地摊铺，正常情况下应只在每天收工停机一次，以尽量减少横接缝，提高平整度；(10).摊铺遇雨时应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料一律废弃；(11).设专人指挥压路机操作，严格控制碾压时的温度及压路机行驶速度；碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，行车保持顺直、缓慢而匀速行进，停车应自然减速，严禁在未冷却的沥青面层上停放；(12).对压路机无法压实的死角、边缘、接头等采用小型振动压路机趁热压实；(13).各种压路机的喷水装置应经过严格检修，保持良好的状态，使喷出的水呈雾状，并在保证不粘轮的前提下尽量减少喷水量，以避免碾压过程中混合料降温过快；(14).压实完成且具备通车条件后方能允许施工车辆通行。 桥梁主体结构施工一、主塔及主梁施工1施工方法主塔、主粱采用了现浇个段法施工，上塔除横粱分为两次浇筑外，塔身分为4．5m一个节段施工，施工缝水平，采用水平施工缝虽然增大了模板加工难度，但对大斜度塔往采用泵送混凝土是必要的；上梁除0＃、l#块及也跨尾段在支架上浇筑外，其余各节段均在挂篮上采用平衡伸臂法逐段悬浇施工，每节段长度6m，混凝土数量约15om’。对于主梁施工，比较了边跨在支架上提前浇筑，中跨逐段单悬臂现浇施工的方法。基于三个原因而否定了这种方法：(1)支架费用较高，高于挂篮；(2)始终是中跨控制主粱的施工工期；(3)主粱线型需要预先确定，无法象在挂篮上那样可逐段调整。2施工工艺设备主塔施工应用了施工塔吊、施工电梯及混凝土泵三种垂直运输设备。塔吊量大起重量为160KN，为了保证宽桥主塔双主梁施工对塔吊吊装半径的需要及附着安全，塔吊布置于挢中线；同时为尽量利用现有设备，电梯及混凝土泵均采用了二级接力运输方式，尤其是电梯采用了2台直爬电梯代替斜爬电梯，节省了设备投入成本。主塔塔柱施工模板采用了翻模，翻模由4段高1．5m钢模板组成，每次施工完一节段翻上下面3节，保留员上1节作为接口摸，模板分块考虑了一套模板可以用于下、巾、上各段塔柱。为方便模板安装、钢筋绑扎等基本作业，根据下中上塔柱高度及施工特点，设置了塔柱施工脚手平台：(1)下塔柱平台直接以土墩承台为基础，采用型钢竹木材料搭设； (2)中塔柱则采用了自行设计的整体式轻型爬架，这种爬架利用一了架体自身横桥向尺寸和支点来增强架体抗倾覆稳定性，其架体由围绕塔柱的上、下两层水平空间衍架和两层行架间联系格构柱组成。架体四面布置交承牛腿，支承于已浇塔柱预埋件上，架体自重、模板自重及其它施工荷载合力处于支点范围内。架体上根据需要设置了4层水平脚手平台，全部自重22t，可以负担25t施工荷载，满足了大斜往塔往施工的特殊需要，该爬架可带着楼板一起爬升，亦可独立爬升后再提升模板；(3)上塔柱为全塔唯一直立段，考虑日后往索和安装减振器的需要，采用了简易脚手平台，方法为在已完成塔县预埋了工字钢挑梁，再在挑梁上设踏板。主塔横梁施工采用了重型支架，支架形式为粱支柱式。支架基础力士塔承台；承重梁采用贝雷梁；立柱则应用了55cm高强预应力混凝土管拉，每六条一组靠柱箍和联结村形成格构柱。选用这种立柱形式避免了钢立柱温升与混凝土塔柱温升有较入差值带来的问题，从而避免了支点的强迫位移现象，这对于保证横梁混凝土不出现早期开裂是重要的。主梁0＃、1＃块及边跨尾段施工也采用了梁支柱式重型支架，支架材料同主塔横梁一样。主梁104个s米长标准节段的悬臂现浇应用牵索挂篮，以保证能有效控制主梁施工内力和标高，该挂篮吸收和发展了国内已有的牵索挂篮技术，在技术上取得了下述成果： (1)研究设计了一种钢锚箱。该锚箱具有综合的功能，一方面作为拉索在主梁上的锚固槽口；一方面充当拉索与挂篮，临时联结结构，实现了空间牵索；同时它还作为梁上斜拉索套筒的定位基座和挂篮顺桥向水平约束，既方便了梁上套筒定位，又能将牵索在挂篮上的水平分力传到已完成的主梁上。(2)除挂篮自身可升降0．3m外，桥面板顶模及主梁的内侧模亦可升降2．2m。使横梁能与边主梁、桥面板整体浇筑，满足设计对桥面板应力的限制要求，而不防碍挂篮前移。(3)挂篮宽度超过40m，37．7m宽的节段包含横梁全断面一次浇筑。边跨合拢段施工时，将边跨挂篮后退4．0m，利用尾段现浇支架纵向接长，再利用吊带将支架悬臂端与主梁悬臂端相连，形成半吊支架，在半吊支架上立摸浇筑合拢段。中跨合拢段施工利用中跨的一个挂篮完成，先拆除一倒挂篮，另一测挂篮前移，用吊带吊住该挂篮悬臂端后，拆除挂篮后节。该挂篮就成为靠自身c形构和吊带支承于合拢段两边的简支平台，中跨合拢段即可在挂篮上浇筑。二、斜拉索施工主塔垂直高度为64.923m,双索面,18根斜拉索。斜拉索型号分为7φj15.2。标准强度Rby＝1860Mpa。上塔柱为等截面拉索锚固区。（一）、方案选择斜拉索两端张拉实施方案： 塔吊起吊拉索至索塔端索管下口，塔顶49KN卷扬机牵引索至索管上口临时锚固。梁端49KN卷扬机水平牵引拉索至索管上口附近锁定，根据拉索受力大小，分别采用刚性牵引和软牵引张拉、锚固斜拉索。塔端张拉斜拉索采用500t穿心式千斤顶和Ф=125mm。容许拉力F=300t刚性拉杆张拉锚固斜拉索。（二）、斜拉索施工方案概述：1、斜拉索水平运输索重8t以下由塔吊直接吊运到桥面。8t以上索用龙门吊吊运到引桥，用49KN卷扬机水平牵引索到要求位置。    2、索盘放索及水平牵引索重8t以下索，挂好塔端索后，塔吊提起斜拉索着梁部分，将锚杯固定于水平车上，由卷扬机水平牵引索到索管上口附近锁定。牵引过程中，沿线运动方向在索下间隔3m铺设硬度小于PE套的圆木支垫以防拉索PE套损伤。8t以上索在盘上经卷扬机水平牵引均匀放索，水平牵引距较大，圆木支垫较多，应适当放慢牵引速度，牵引到塔位时就盘足挂塔端索高度的长度，挂完塔端索后，回牵拉索到梁端索管口附近锁定。3、斜拉索挂穿索塔端挂索系统由塔吊、张拉小车和卷扬机组成。张拉小车为挂索，张拉的施工平台，结构为框架承重结构，共分两层：底层为油泵工作平台，顶层为张拉工作平台。张拉小车设置四只滚动轮，沉塔内斜侧面坡度升降。卷扬机为张拉小车升降牵引动力和挂索牵引动力，为一机两用。当张拉小车升到位时，用索卡将张拉小车临时卡固于预设吊缆上，空出卷扬机，牵引由塔吊运至索管下口的斜拉索锚杯进入索管锚垫板以上时临时锚固。 梁端穿索系统由卷扬机，5t手动葫芦（或滑轮组），斜拉索抱箍和刚性（软）牵引结构组成。以卷扬机为水平动力，，5t手动葫芦（或滑轮组）为拉索，斜向导向对中牵拉动力，由刚性（软）牵引拉索进入索管下口临时锚固。4、斜拉索张拉顺序：挂塔端索水平牵引梁端索张拉梁端索张拉塔端索。5、调索张拉顺序：索力、线型测量边跨合拢调索全桥索力、线型测量中跨合拢调索全桥索力、线型控制调索。原则上进行三次调索，但在施工中索力误差大于±3%时应进行阶段性调索,以懑足高次超静定梁的工况要求,减少由梁和误差引起的不平衡作肜力影响.（三）、斜拉索施工在斜拉索施工中一般不会采用索力一次张拉到位的方法，由于其工况受力的多变性和复杂性，设计和施工之间始终存在一定差异。只能在连续的工况中逐步调整，完善施工。因此通常采用斜拉索两次张拉施工，首次为索力控制张拉，二次为线型控制张拉。每次张拉完成后都应对索力进检测和调控，以符合设计与渐臻的要求。1、塔端挂索吊点选择：吊点应选择在索的自然弯曲点，是指索在无回弹力状态下的最小弯曲长度：L=πR。吊点的选择除应考虑索管长度和拆卸吊具方便函长度外，最小长度就应不小于索的弯曲直径即πR≥L＞2R因为在索的自然弯曲点吊装有利于索的入管牵引,当索被牵引入管后处于自然顺应牵引行走状态,不易挂拉损伤锚杯螺纹,可避免因吊点不适而引起的索在管内别劲,扭曲等引起的锚杯划擦损伤.螺纹变形等问题. 设备能力限定措施:塔吊起吊能力13吨,最大起吊高度150米,最重索16.31吨若采用一端张拉(塔端),塔吊起吊能力显然严重不足,即使在卷扬机协助下其总起吊能力亦难懑足75吨起吊力的要求。因此采用两端张拉方案后，设备能力由严重不足转化为已有富余，以最长最重索C24为例：索长331.6m,索重16.31吨,有效提吊高度135m,悬索线长25m,塔吊承力段长160m,重7.9吨。在塔吊起吊斜拉索过程中,只有提升的垂直段和离开桥梁面的悬链线段给塔吊施加重力,其余梁段索重不参与塔吊受力。使最大的起吊能力只有13吨的塔吊，最大承受重力7.9吨，减轻了塔吊的负荷，提高了塔吊的安全使用效率。塔端挂索：塔吊起吊索到上横数值，柔性软牵引钢缆从索管内下放与锚杯拉环连接。由塔顶卷扬机从塔肢内导向、牵引；软牵引钢缆，卷扬机以49KN×4的牵引力将锚杯拉至索管上口锚固.2、梁端穿索张拉:a、斜拉索张拉采取两端张拉方案,缓解了梁端施工的难度。要求在技术上进行有效的处理措施。为此根据拉索的受力特性大小和索长分：短（150m以下）、中（150-270m）、长（270m以上）索三种类型。分别采取单根刚性牵引张拉，双根刚性牵引张拉萨市软牵引张拉的相应措施，刚性牵引杆采用φ32精轧螺钢，软牵引采用7φ5钢绞线束。短索采用150吨穿心式千斤顶，中长索采用250吨穿心式千斤顶张拉。斜拉索水平牵引：根据索牵引力大小的需求，以49KN卷扬机和5门导向滑轮组，分别以走二、走四、走六方式穿索。加大水平牵引能力，使用5吨手动葫芦或滑轮组顺斜拉索坡度导向，促使拉索与索管对中。在水平牵引力和斜拉导向的连云贵作用下，使由斜拉索偏角引起的矢向偏移逐步消除，安装牵引设备，通过千斤顶施拉，对斜拉索锚杯进行临时锚固。 b、刚性牵引张拉：刚性牵引张拉系统由拉杆、锚固螺母、反力架和千斤顶、油泵组成。拉杆φ32精轧螺纹钢的极限应力为1000Mpa，容许应力750Mpa，单根容许应力60吨。刚性拉杆的牵引长度计算：L=l0＋l1＋l2＋△ll0—索管长度；l1—千斤顶、反力架、管工具锚的长度和；l2—索管上口至连接器端头的距离；△l--连接器内螺纹锚固拉杆长度刚性拉杆与锚杯的连接器，采用与锚杯材质相同的45号钢加工，因为机械性能相同的材料在工况条件下能同步适应温度和受力变形的影响，对不能更换的拉索锚杯内螺纹起着安全保障作用，若采用优地或低于其材质的材料加工，都会给锚杯螺纹造成不利因素，给施工带来难以补救的严重后果。连接器内螺纹及各部位尺寸与拉杆相同，连接器外螺纹各部位尺寸相同。精轧螺纹钢作刚性拉杆使用应注意：有锈蚀的、氧化层脱落的、变形、螺纹不规矩的、螺母不能全长通过的、经过电焊的或经过电焊搭铁的均不能使用。一般拉杆使用次数不宜超过5次，因为精轧螺纹钢为合金钢，多用于预应力为一次性施加应力，永久性锚固使用，但作为周转性工具多次施加应力后会使其弹性变形性能降低，使用稍有不慎会产生脆断，造成安全事故，因此应及时更换。梁端斜拉索锚杯拉拢量计算与控制：拉拢量计算：l=L-（Lˊ+h±△L）L—锚杯长度;Lˊ--锚杯设计预留长度即限位约束长度;h—锚固螺母厚度;△L—索长误差拉拔量控制: 斜拉索拉拢量控制,直拉影响拉索的安装质量和后期使用。减振器安装诸多方面。索长设计及加工中一般正误差偏移，索加长了对挂穿索有利，但对张拉施工不利，必须用增加垫板来填补由索长带来的锚杯长度不足，由此即可能引起锚杯脱离索管限位约束，随偏角方向发生偏心位移或极小长度多索管限位约束，但仍能发生小的偏心位移，其后果为减振器安装困难，索体紧近索管内避，在风振和动载作用下PE套磨损管壁，影响其使用受命，波及拉索平行钢丝的使用质量。三、钢板桩围堰施工承台根据该桥水文及地质情况，采用单层、矩形钢板桩围堰进行施工。钢板桩需用型钢作为内导梁、导框制成围笼，其作用在于插打钢板桩时起导向作用：顶层导框可兼作施工平台。钢围笼采用万能杆件配以型钢加工而成，它不仅是围堰的支撑，而且是插钢板的导向。(1)施工准备钢板桩运至工地后，均应详加检查、丈量，分人、编号。销口应用一块同型号长2～3m的短桩作通过实验，用卷扬机拖拉，其最大牵引力不超过5KN。销口通不过或桩身弯曲、扭曲、死弯等缺陷均需加以整修。(2)插打方法根据现场打桩设备条件，钢板桩采用单块或成组插打的方法，其次序从上游分头插向下游。打桩时须安装桩帽。插打钢板桩，从第一块就应保持不歪。钢板桩起吊后需以人力扶持插入前一块(组)桩的销口内，动作缓慢，防止损坏销口。插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，锤重下压比较困难时，也可用滑车组强迫插桩，拉力不宜过大，待插入一定深度，站立稳定后，加以锤击。每块(组)钢板桩插打至稳定位置，必须固定在钢围笼顶层导环上，当钢板桩全部合拢以后，再逐块插打到设计位置。 钢板桩打桩前进方向的销口下端宜用木栓塞住，防止砂砾进入销口内，影响以后插打。乙带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少上下错开2m。保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜。歪斜过甚不能用拉挤办法整直者，拔起重插。钢板桩围堰在合拢时，两侧销口往往不尽平行，两端相距在一定范围内的，可在钢板桩顶端使用千斤顶或两套复式滑车组调至需要间距。总之插桩过程中，应做到“插桩正直，分散偏差，有偏即纠，调整合拢”的要点。纠正无效时，应特制楔形桩合拢。每块楔形桩的斜度不超过2％。如受斜度限制，一个合拢口可用二块楔形桩，但每块应各具一个垂直边，其间至少夹一块普通钢板桩。钢板桩围堰的防渗能力较好，但仍有销口不密，个别桩入土深度不够或桩尖打裂打卷，以致发生漏渗情况。此时在围堰外侧利用导管投撒细煤渣、木屑或谷糠，使其山水夹带至漏水处自行堵塞。(3)钢板桩围堰清基钢板桩围堰内清基工作主要是吸泥、整平，采用吸泥机进行。由于围堰内纵横杆件交错甚多，吸泥机移动受到限制，故多装吸泥机组，桥墩围堰可安装3～4台，每台吸泥机的工作面积约为12～25m。吸泥机可不同时使用，开关吸泥机、出泥管均有统一编号，山专人观察出泥情况据以决定吸泥机的升降和移位。靠近钢板桩的泥沙较难吸出，由潜水工以软射水管用0．3～0．5Mpa水压将泥沙冲移至吸泥机附近吸出。围堰内经吸泥整平后，进行测量，基底标高须符合设计要求，局部高差允许~40cm，钢板桩不粘附泥沙。(4)基础施工钢板桩围堰封底砼采用垂直导管法施工，即采用内径约为200—300mm的钥制导管，管底面30～40c ~n，在导管顶部接一有一定容量的漏斗，在漏斗顶部安放球塞，并用绳索系牢。漏斗内盛陷度较大的砼，当用砍球法灌注时则割断绳索，同时迅速不断地向漏斗内灌入砼，此时导管内之球塞、空气和水均受砼重力挤压由导管底排出，瞬间，砼在管底周围堆筑成一圆锥体，将导管下端埋入砼堆内至少1m，使水不能流入管内，将以后再灌注的砼在无水的导管内源源不断地灌入砼堆内，随灌随向周围挤动、摊开及升高。①导管数量及在平面上的布置，应使各导管有效灌注半径互相搭接，并盖满全部基底。有效灌注半径视砼流动度而定，一般为3～5cm。同时应考虑：围堰内可以具体安装导管的位置；为使钢板桩与水下砼有良好结合，四周导管的布置应较中间为密：基坑中障碍多的部位导管布置应较密。②砼灌注灌注水下砼，采用分层往复灌注，即每次同时开灌3～5根导管，由围堰上游逐步向下游推进，每灌注高约2．5—3．[)m一层再返回灌第二层直至达到要求高度。为保证灌注水下砼的整体密实，施工时采取以下措施：施工前，有周密的施工组织，严格操作工艺，详细掌握测量资料及施工情况，集中指挥，相互配合：采取分层往复灌注时，控制灌注第二层水下砼的时间必须在第一层灌注的水下砼初凝时间以内。具体作法是；采用初凝时间较长的水泥并掺缓凝剂以延长初凝时间：导管灌注有效半径采用3．0—3.5m，并加速砼供应量；砼的施工陷度采用18~20cm，并准备陷度较大的配合比，以备临时改换之用。砼面的流动坡度保持在l/5；一1/10之间，不宜有较长时间超过l/4或更陡的流动坡面。每根导管灌注结束后，立即清理，并组织下一次的灌注准备工作：导管埋入砼深度至少1m，一般在2～4m范围之内。 ④钢板桩围堰基础浇注吸出钢板桩阐堰的淤泥，然后水下封底，绑扎基础钢筋，支立模型，浇注基础砼。四、钢箱梁块件的安装主桥钢箱主梁采用块件对称悬臂拼装焊接的方法安装。该方法总体安排和步骤如下：l.在制造场地进行钢箱梁快件的预拼制作；2.索塔施工完成后，在钢围堰和下横梁位置搭设支撑托架，以作为无索区钢箱梁块件安装的承托。钢箱梁无索区部分是钢箱梁悬拼的起始依托，因此，托架的搭设、无索区块件的安装是控制悬拼进度的工作，应尽早尽快进行；3、元索区钢箱梁安装完毕前，进行钢箱梁块件悬拼吊机的加工制作；4.由于钢箱梁块件采用船运方式进入桥位区，那么桥位浅水和滩地将无法使用吊机直接悬拼。为此，在两岸浅水和辅助墩与过渡墩之间的辅助跨滩地区搭设支撑排架，以作为岸侧钢箱梁块件安放的承托。岸侧浅水区排架上预先安放的块件仍可由吊机起吊安装，而辅助跨内预先安放的块件则可由千斤顶等设备先于斜拉索的安装而精确安装成整体。排架需要设置钢管钻孔灌注桩，且其他搭设工作量很大。另外，从减轻块件存放压力的角度考虑，排架的搭设、岸侧块件的安放也应与托架、悬拼工作同时甚至应尽早尽快地进行；5.利用停靠在架体前端的大型浮吊吊装，采用连续千斤顶牵引或顶推的方法，完成托架，排架上钢箱梁块件的安放工作。6.在托架上精确安装无索区钢箱梁；7.在无索区钢箱梁上安装完成第一对斜拉索后，采用浮吊整体起吊吊机主构架的方式在无索区钢箱梁上安装悬拼用吊机； 8．两索塔同时进行悬拼施工；9.在边跨合龙施工前，完成辅助跨排架上块件的精确焊拼安装，辅助跨钢箱梁向岸侧方向预移55cm安装形成整体。预移空隙是为合龙过程温度变化所留。边跨合龙段为靠近于辅助墩的浅水区排架上的一段块件；10.在以吊机完成边跨合龙段之前的最后一段钢箱梁块件的悬拼后，合龙块向江侧方向主梁靠拢，辅助跨钢箱梁则整体向合九块靠拢而完成边跨合龙施工；11、继续进行主跨悬拼施工直至完成主跨合龙段安装。主跨合龙段处于斜拉桥整体的中心位置，为元索的一段块件，也是全主梁最后一段安装块件。钢箱梁截面高为3.5m，宽为38.2m。托架钢箱梁块件长7.25～7.5m，最重梁段为200t；排架钢箱梁块件最长为15m，最重梁段为270t；吊机悬吊梁段全部为标准梁段，其长为15m，重为270t。浮品吊装施工，加上特制的吊架，吊装重量超过了300t。大体积钢箱梁块件的安装施工采用了以下几个重要工艺措施：1.托架、排架的架设托架、排架的平面中轴线与桥轴线重合。托架为以索塔承台及钢围堰为依托塔设的钢管桩及万能杆件支架。由于无索区钢箱梁是出钢围堰范围8m ，所以托架钢管桩为倾斜方式。托架的倾覆趋势依靠下横梁设置的拉压构造抵抗。排架由两部分组成，由辅助墩向侧方向浅水区的支承基础为钢管混凝土钻孔桩，上部为万能杆件梁。辅助墩与过渡墩之间的滩地的支承基础采用入上钢管桩和钢构件梁构造，南岸以贝雷架为梁体，北岸以"六、四"架为梁体。托架、排架结构的设置，要考虑到块件移动过程中的冲击和不均匀荷载作用。对于排架，在等待吊机悬吊和边跨合龙的过程中，其上块件的存放达半年时间之久。在此期间耕架除受钢箱梁荷载作用外，还要受到冲刷、风荷载、雪荷载及船撞作用力影响，这些不利情况必须在结构设计和架设中加以充分考虑）。2.浮吊的块件吊装无索区、岸侧浅水区、辅助跨内钢箱梁块件均采用350t浮吊在托架或排架端部水域逐一吊装上架体。由于钢箱梁块件没有被考虑设置相应结构而可被浮吊直接起吊，因此，专门加工的钢箱梁与浮吊之间的联系吊架被用作浮吊起吊钢箱梁的工具。3.块件的移位和定位托架和排架的顶面设置了平面中心线与桥轴平面线重合的双排轨道。钢箱梁块件被吊装上架体后，以四个滑块将其支承住。然后采用托或顶滑块的方式使块件滑移到位。滑块移动采用钢、钢摩阻滑动方式。为控制钢箱梁块件顺利而准确地落在滑块上，在钢箱梁和架体上相应设置了限位装置。对于托架和辅助跨排架上的梁体，块件还需要进行纵横向的精确移位。块件的横向移位采用4个千斤顶同时顶4个滑块侧面的方式进行。 对于托架及辅助跨排架上的钢箱梁块件，经过纵横定位后可进行落架操作，使钢箱梁定位在正确的标高位置上。块件采用4个扁式千斤顶支承在轨道上落梁。之所以采用扁顶，是因为钢筋梁块件要通过下横梁辅助墩永久支座而不可能将轨道面设置得比设计梁底面太低。另外，箱梁和架体的受力要求也决定了不宜在轨道以外的其他位置设顶。精确定位后的钢箱梁块件支承在永久支座或钢轨与梁底之间的钢模块上。块件定位后两个块件之间以临时匹配件固定后可施焊逐步连成整体。由于4个滑块等高，所以经纵横定位后的钢箱梁块件在落架结束后并不因为落梁操作而造成平面位置的变动。作为基准件的下横梁上的块件和过渡墩上的块件，采用对钢箱梁纵轴线上前后两点及与纵轴线垂直的横基线上左、右侧两点进行共同控制定位的方法，可达到事半功倍的效果。4.吊机的块件吊装采用了在同类型的法国诺曼底桥成功使用的桥面吊机技术系统。桥面吊机主要由吊架、扁担梁、千斤顶撬座、轨道梁等几个部分组成。该吊机可起吊500t重的梁体，起吊过程可调整块件纵、横向斜度、纵向位置，但块件横向位置需采用手拉葫芦拉动或其他辅助方式微调。吊机可在桥面轨道上滑移前行。5.吊机在桥面上的安装吊机总重约90t，其受力主构架为钢桁架结构。由于桥面空间及桥面以上吊装能力的限制，吊机安装采用构件单件在桥面组装的方法是不可行的。因此安装只能从吊机主构架整体上桥方面作考虑。如果吊机主构架能上桥，则吊机其他的配套构件和设备重量均较轻，可将它们容易地安装到桥面或吊机上。因此吊机安装问题的关键是如何实现吊机主构架整体上桥的目的。吊机安装施工利用350t浮吊吊装，采用吊机横杆件临时后移、浮吊载至前移的方案，一举解决了长×宽×高=30m×16m×15m庞大体积吊机在40m吊高状态下，利用空间容纳能力相对不足的浮吊，一次性就位于桥面轨道上的当初认为无法解决的难题。6.悬拼块件的拼焊 每段块件在被起吊与主梁平齐后，以栓接匹配方式使之与主梁临时连接，然后施焊，以完成悬拼施工。块件对接的顶底面局部错位，采用焊座、施顶的马平方法消除。块件精确定位并匹配后，另由其他专门承包商完成钢箱梁的施焊工作。7.合龙段的安装边跨合龙段采用千斤顶纵横定位，采用扁顶落梁使之与已悬拼过来的主梁对接。接着已安装成整体的总长为59m的辅助跨钢箱梁整体，以千斤顶顶动，并在过渡、辅助墩顶永久支座上滑动55cm，使之与合龙段对接。为了克服简支在两个永久支座上的钢箱梁的弯曲线形所造成的对接口转角，另在过渡墩设置了千斤顶进行垂直调节，以保证辅助跨钢箱梁与合龙段接口的平顺合龙。中跨合龙段采用两台悬拼过来的吊机对称起吊的方式进行吊装。由于合龙段的特殊构造以及起吊方式的改变，吊机系统被专门改造。合龙过程采用了水箱配重方法，水箱随起吊量的逐步施加而逐步放水释重，以保证过程中合龙标高的稳定。合龙过程还设置了劲性加强件临时抵抗温度变化对施焊质量的影响。排水管道施工支撑开槽施工工艺流程：施工放线挖槽支撑基础下管砌井拆撑回填。 (一)施工放线根据设计给定的规划桩，用经纬仪测定管道中心线及压力井的位置，放线时应以管道起止点压力井的位置作为管道位置控制点，压力井位置做好栓桩记录。经质量员自检验线，监理验线合格后，方可进行下一步工序。沿管线位置引设临时水准点，并做好点之记加以保护，沿管线每80m设置临时水准点，并定期闭合校核。技术标准应达到测量闭合误差小于规范规定。管道连接按设计高程采用管顶平接。按设计所给建筑物排出管道位置及有关检查井管道位置，施工时应作校核，发现问题再与设计或业主研究决定。将测量结果报监理工程师批准后施工。(二)管道开槽1.本次工程管道开槽采用支撑槽，实际挖深小于4米，采用木支撑开槽，实际挖深大于4米，采用钢桩卡板支撑开槽。雨、污水管道相距较近者采取同槽施工，否则采取不同槽施工。①撑杠水平距离≯2.5m，垂直距离为1.0～1.5m，最后一道应比基面高20cm。②支撑时每块立木必须支两根撑杠，采用双脚丫支撑立木，支撑脚丫与立木应用双扒锯钉牢，防止转动脱落。③每日开工前，首先检查撑杠紧固情况，如发现弯曲、倾斜、松动时，应立即加固。④替撑采用15×15cm的方木，方木两侧撑杠加密。⑤检查井应四面支撑，转角处撑板拼接严密，防止脱落淤塞排水沟。 ⑥钢板桩应打桩位置正确，用夹板固定，并保持垂直。金属支撑要槽上拼装，再下槽定位，旋紧螺栓，用扒锯固定撑杆脚。2.挖槽挖出的土方，应妥善安排堆存位置。沟槽挖土随挖随运。注意高压线下的堆土高度。不得靠近建筑物和围墙堆土，堆土下坡脚与建筑物和围墙距离不得小于0.5米，并不得堵塞窗户、门口。堆土不得压盖测量标志、消防栓、煤气、热力井、上水截门和收水井、电缆井、邮筒等设施。挖土采用机械人工配合，当挖掘机挖至槽底时应预留≮20cm的原状土，用人工清底，地基不应受到扰动，其深度在150mm以内者可用原土回填夯实，在150mm以上者可夯填石灰土、大卵石、碎石或毛石填充上部空隙，表面找平。拆撑时应遵循先下后上的原则，拆一道后回填石硝，就位后再拆撑回填，拆撑时禁止大挑撑。沟槽应达到技术质量标准：沟底标高误差允许0～20mm，宽度不小于设计标准，坡度不小于设计规定，排水沟深度和宽度亦符合规定标准。(三)施工排水开挖槽时，应使地下水位降至槽底0.5m以下，且降水作业持续到回填土完毕。排水采用明排法，施工时先挖好两侧排水沟，且每20～40m设置一个集水井（深度比排水沟深1.5m），采用砖砌井。施工时设抽水泵排入临时排水管沟内。管道基础按设计要求采用90°砼基础和135°砼基础。 (四)管道基础HDPE缠绕双壁矩形中空肋管采用砂垫层基础，φ300等小口径平口管采用90°基座四合一法下管，承插口管道采用砂石基础。按设计断面尺寸支模浇筑水泥砼，平板震捣器振实，人工抹平，符合设计高程。1.砂石平基及管座(1).砂石基础施工前，应复核高程且槽底无积水和软泥。(2).若管道标高坐落于淤泥层且深度≤0.5m应全部清淤，挖至现状土层，还填碎石至管道基础底部，再按照管道基础施做。(3).淤泥层深度≥0.5m应抛片石挤淤至0.5m时在按照（2）进行施工。(4).铺设时防止砂石进入排水沟、集水井。(5).平基厚度应满足设计及施工规范要求，允许偏差±20mm。(6).管道φ300mm～φ1000mm采用砂石平基，槽底经监理验收合格后，按施工图纸具体尺寸施作。管座石子不得与管皮接触。2.混凝土基础(1).管道φ1000mm以上采用混凝土基础，槽底经监理验收合格后，按施工图纸具体尺寸施作。在检查井两侧第一节管道接口位置及每管道段中间位置各加设伸缩缝一道，参照施工图纸施做。(2).混凝土基础应表面平整、顺直，混凝土抗压强度按GBJ107-87标准执行。(五)安管1.材料采用钢筋混凝土管。管道基础采用砂石基础和混凝土基础，采用机械下管。 2.承插口管在下管前必须设专人负责检验，如发现有破口、断裂等现象不准使用。在下管的同时将承口及管内杂物清除干净。3.胶圈接口时，不应出现“麻花”、“闷鼻”、“凹兜”或“跳井”现象，其胶圈不应有气孔、裂缝和重皮。胶圈物理性能应符合下列要求：Ⅰ、邵氏硬度50±5度。Ⅱ、伸长率≥500%Ⅲ、拉断强度≥16MpaⅣ、永久变形<20%Ⅴ、变化系数>0.8（70℃x1.44小时）。4.砼承插口管安装采用10吨手搬葫芦，接口采用橡胶圈接口。5.安管时逐节测量高程和管道中心线，管内底高程允许偏差（±15mm），接口间隙量≮3cm。6.管道必须稳固无倒坡，管材无裂缝破损，管道内无杂物。7.平口管接口，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。(六)检查井的施工(1).管道安装后，及时浇筑井底砼，砌筑前应清除井底内的淤泥杂物。(2).砌筑时应做灌浆，井壁与砼管接触部分填满砂浆。井身外壁用砂浆搓缝，井外壁管口处应做好管箍。(3).井壁砂浆饱满，灰缝平整，井壁内砂浆抹面平整、圆顺、坚实、不得有空鼓、裂缝、脱落现象。(4).井圈井盖完整无损，安装平稳，检查井预留支管、收水支管位置准确，按设计高程安放，接口应平整顺直，井内无杂物，井身尺寸偏差及井盖高程允许差应在规范标准内。 (七)回填1.管道安装完毕及验收合格后应及时进行沟槽回填，这样可以减少露槽时间，同时可以防止地下水水位上涨或因雨水淹泡所造成的漂管事故的发生。2.拆撑时应遵循先下后上的原则，拆一道后回填一段，就位后再拆撑回填，拆撑时以每一段撑板为一倒撑单位，严禁大挑撑。3.砌井后及时回填，回填土石屑至管顶以上0.4m。不得回填大于15mm的石块、砖块等杂物，不得回填淤泥腐植土等有机物质。4.沟槽内土石屑以上部分的回填土的压实度不得小于90%。(八)加固管道及构筑物措施1.调查管线的功能作用，按照这些功能作用估计管线的重量和管线本身固有的缺点（如怕碰撞、怕挤压和怕冻、怕滚等），因地制宜进行加固和防护措施。2.自来水、煤气等管线，横向过沟槽的可采用钢丝绳、木桩吊牢的办法加固。3.管线应由人工挖沟并立牌以警示施工人员和防止机械的碰撞或挤压。4.电缆杆用沙槁或型钢先支住后并在危险方向上设置斜撑加以保护。5.砼排水管道可采用下部砌砖基的办法，对其加固。 第九章基础围堰施工措施方案一、钢板桩围堰施工承台根据该桥水文及地质情况，采用单层、矩形钢板桩围堰进行施工。钢板桩需用型钢作为内导梁、导框制成围笼，其作用在于插打钢板桩时起导向作用：顶层导框可兼作施工平台。钢围笼采用万能杆件配以型钢加工而成，它不仅是围堰的支撑，而且是插钢板的导向。(1)施工准备钢板桩运至工地后，均应详加检查、丈量，分人、编号。销口应用一块同型号长2～3m的短桩作通过实验，用卷扬机拖拉，其最大牵引力不超过5KN。销口通不过或桩身弯曲、扭曲、死弯等缺陷均需加以整修。(2)插打方法根据现场打桩设备条件，钢板桩采用单块或成组插打的方法，其次序从上游分头插向下游。打桩时须安装桩帽。插打钢板桩，从第一块就应保持不歪。钢板桩起吊后需以人力扶持插入前一块(组)桩的销口内，动作缓慢，防止损坏销口。插入后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，锤重下压比较困难时，也可用滑车组强迫插桩，拉力不宜过大，待插入一定深度，站立稳定后，加以锤击。每块(组)钢板桩插打至稳定位置，必须固定在钢围笼顶层导环上，当钢板桩全部合拢以后，再逐块插打到设计位置。钢板桩打桩前进方向的销口下端宜用木栓塞住，防止砂砾进入销口内，影响以后插打。乙带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少上下错开2m。保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜。歪斜过甚不能用拉 挤办法整直者，拔起重插。钢板桩围堰在合拢时，两侧销口往往不尽平行，两端相距在一定范围内的，可在钢板桩顶端使用千斤顶或两套复式滑车组调至需要间距。总之插桩过程中，应做到“插桩正直，分散偏差，有偏即纠，调整合拢”的要点。纠正无效时，应特制楔形桩合拢。每块楔形桩的斜度不超过2％。如受斜度限制，一个合拢口可用二块楔形桩，但每块应各具一个垂直边，其间至少夹一块普通钢板桩。钢板桩围堰的防渗能力较好，但仍有销口不密，个别桩入土深度不够或桩尖打裂打卷，以致发生漏渗情况。此时在围堰外侧利用导管投撒细煤渣、木屑或谷糠，使其山水夹带至漏水处自行堵塞。(3)钢板桩围堰清基钢板桩围堰内清基工作主要是吸泥、整平，采用吸泥机进行。由于围堰内纵横杆件交错甚多，吸泥机移动受到限制，故多装吸泥机组，桥墩围堰可安装3～4台，每台吸泥机的工作面积约为12～25m。吸泥机可不同时使用，开关吸泥机、出泥管均有统一编号，山专人观察出泥情况据以决定吸泥机的升降和移位。靠近钢板桩的泥沙较难吸出，由潜水工以软射水管用0．3～0．5Mpa水压将泥沙冲移至吸泥机附近吸出。围堰内经吸泥整平后，进行测量，基底标高须符合设计要求，局部高差允许~40cm，钢板桩不粘附泥沙。(4)基础施工钢板桩围堰封底砼采用垂直导管法施工，即采用内径约为200—300mm的钥制导管，管底面30～40c~n，在导管顶部接一有一定容量的漏斗，在漏斗顶部安放球塞，并用绳索系牢。漏斗内盛陷度较大的砼，当用砍球法灌注时则割断绳索，同时迅速不断地向漏斗内灌入砼，此时导管内之球塞、空气和水均受砼重力挤压由导管底排出，瞬间，砼在管底周围堆筑成一圆锥体，将导管下端埋入砼堆内至少1m，使水不能流入管内，将以后再灌注的砼在无水的导管内源源不断地灌入砼堆内，随灌随向周围挤动、摊开及升高。 ①导管数量及在平面上的布置，应使各导管有效灌注半径互相搭接，并盖满全部基底。有效灌注半径视砼流动度而定，一般为3～5cm。同时应考虑：围堰内可以具体安装导管的位置；为使钢板桩与水下砼有良好结合，四周导管的布置应较中间为密：基坑中障碍多的部位导管布置应较密。②砼灌注灌注水下砼，采用分层往复灌注，即每次同时开灌3～5根导管，由围堰上游逐步向下游推进，每灌注高约2．5—3．[)m一层再返回灌第二层直至达到要求高度。为保证灌注水下砼的整体密实，施工时采取以下措施：施工前，有周密的施工组织，严格操作工艺，详细掌握测量资料及施工情况，集中指挥，相互配合：采取分层往复灌注时，控制灌注第二层水下砼的时间必须在第一层灌注的水下砼初凝时间以内。具体作法是；采用初凝时间较长的水泥并掺缓凝剂以延长初凝时间：导管灌注有效半径采用3．0—3.5m，并加速砼供应量；砼的施工陷度采用18~20cm，并准备陷度较大的配合比，以备临时改换之用。砼面的流动坡度保持在l/5；一1/10之间，不宜有较长时间超过l/4或更陡的流动坡面。每根导管灌注结束后，立即清理，并组织下一次的灌注准备工作：导管埋入砼深度至少1m，一般在2～4m范围之内。④钢板桩围堰基础浇注吸出钢板桩阐堰的淤泥，然后水下封底，绑扎基础钢筋，支立模型，浇注基础砼。二、钢箱梁块件的安装主桥钢箱主梁采用块件对称悬臂拼装焊接的方法安装。该方法总体安排和步骤如下：l.在制造场地进行钢箱梁快件的预拼制作； 2.索塔施工完成后，在钢围堰和下横梁位置搭设支撑托架，以作为无索区钢箱梁块件安装的承托。钢箱梁无索区部分是钢箱梁悬拼的起始依托，因此，托架的搭设、无索区块件的安装是控制悬拼进度的工作，应尽早尽快进行；3、元索区钢箱梁安装完毕前，进行钢箱梁块件悬拼吊机的加工制作；4.由于钢箱梁块件采用船运方式进入桥位区，那么桥位浅水和滩地将无法使用吊机直接悬拼。为此，在两岸浅水和辅助墩与过渡墩之间的辅助跨滩地区搭设支撑排架，以作为岸侧钢箱梁块件安放的承托。岸侧浅水区排架上预先安放的块件仍可由吊机起吊安装，而辅助跨内预先安放的块件则可由千斤顶等设备先于斜拉索的安装而精确安装成整体。排架需要设置钢管钻孔灌注桩，且其他搭设工作量很大。另外，从减轻块件存放压力的角度考虑，排架的搭设、岸侧块件的安放也应与托架、悬拼工作同时甚至应尽早尽快地进行；5.利用停靠在架体前端的大型浮吊吊装，采用连续千斤顶牵引或顶推的方法，完成托架，排架上钢箱梁块件的安放工作。6在托架上精确安装无索区钢箱梁；7.在无索区钢箱梁上安装完成第一对斜拉索后，采用浮吊整体起吊吊机主构架的方式在无索区钢箱梁上安装悬拼用吊机；8．两索塔同时进行悬拼施工；9.在边跨合龙施工前，完成辅助跨排架上块件的精确焊拼安装，辅助跨钢箱梁向岸侧方向预移55cm安装形成整体。预移空隙是为合龙过程温度变化所留。边跨合龙段为靠近于辅助墩的浅水区排架上的一段块件； 10.在以吊机完成边跨合龙段之前的最后一段钢箱梁块件的悬拼后，合龙块向江侧方向主梁靠拢，辅助跨钢箱梁则整体向合九块靠拢而完成边跨合龙施工；11、继续进行主跨悬拼施工直至完成主跨合龙段安装。主跨合龙段处于斜拉桥整体的中心位置，为元索的一段块件，也是全主梁最后一段安装块件。钢箱梁截面高为3.5m，宽为38.2m。托架钢箱梁块件长7.25～7.5m，最重梁段为200t；排架钢箱梁块件最长为15m，最重梁段为270t；吊机悬吊梁段全部为标准梁段，其长为15m，重为270t。浮品吊装施工，加上特制的吊架，吊装重量超过了300t。大体积钢箱梁块件的安装施工采用了以下几个重要工艺措施：1.托架、排架的架设托架、排架的平面中轴线与桥轴线重合。托架为以索塔承台及钢围堰为依托塔设的钢管桩及万能杆件支架。由于无索区钢箱梁是出钢围堰范围8m，所以托架钢管桩为倾斜方式。托架的倾覆趋势依靠下横梁设置的拉压构造抵抗。排架由两部分组成，由辅助墩向侧方向浅水区的支承基础为钢管混凝土钻孔桩，上部为万能杆件梁。辅助墩与过渡墩之间的滩地的支承基础采用入上钢管桩和钢构件梁构造，南岸以贝雷架为梁体，北岸以"六、四"架为梁体。托架、排架结构的设置，要考虑到块件移动过程中的冲击和不均匀荷载作用。对于排架，在等待吊机悬吊和边跨合龙的过程中，其上块件的存放达半年时间之久。在此期间耕架除受钢箱梁荷载作用外，还要受到冲刷、风荷载、雪荷载及船撞作用力影响，这些不利情况必须在结构设计和架设中加以充分考虑）。 第十章关键工序质量保证措施一、质量体系及质量目标在组织上健全质量保证体系，制定质量目标，并制定和贯彻切实有效的措施，确保工程质量目标的实现。(一)、质量保证体系（见框图）1.实行项目经理挂帅，总工程师负责制的组织体系，实行全面质量管理，执行ISO9000系列标准。2.组织全员明确工作内容、工作标准、工作程序—即反馈渠道。3.全员进行全面全过程质量管理。特别是强化工作质量的提高。(二)、质量目标1.工程质量检验执行交通部公路工程质量检验评定标准及本标段在招标文件中相关的技术规范、技术标准。2.组成自上而下的质量管理网络，使之组织健全，使工程质量管理的情况能及时反馈。（见质量管理图）3.明确质量保证职责，使施工中有关工程质量的工作内容具体落实到各部门。（见质量保证职责图） 二、质量保证措施(一)、组织保障措施1.成立全面质量管理小组和创优工程管理委员会，由第一管理者亲自抓各项管理工作。2.配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，推行卓有成效的全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。3.坚决实行质量一票否决权。工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。(二)、思想保障措施1.党、政、工、团密切配合，宣传建优质工程的重要意义，树立起建建优质工程的荣誉感、责任感和使命感。2.把创优工作列入各级工程例会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在的问题，引导创优工作健康发展。3.在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。(三)、技术保障措施1.工程开工前组织全体管理干部、技术干部学习合同文件和技术规范，严格按照施工工艺和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点和创“鲁班奖”计划，制定各类工艺和技术质量标准细则，牢固树立质量第一、争取全优的思想。2.坚持设计文件分级会审和技术交底制度。重点工序 由总工程师、主管工程师审核；一般工序由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工人员进行四交底：即施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。3.认真贯彻ISO9000质量管理国际标准。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。4.保证技术资料和施工控制资料详实，能够准确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验收的要求。5.编制可行性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。6.同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。7.加强专业技术工人岗位培训，提高实际操作技术水平。8.采用现代检测设备，加强测量及试验工作的管理，测量和试验工作及时准确与否直接影响到工程的进度和质量，为此本工程各施工队均设立测量组，各个测量组既相互独立又相互联系，以保证各项工程的连续一致性，同时各项目分部的质量员直接抓测量工作，以保证测量工作的及时准确。另外，本项目拟建中心试验室，各施工队 设工地试验室，配备充足的试验人员和先进试验仪器设备，完善试验手段和控制措施，加强人员培训，从试验控制方面保证工程质量。各单项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种材料（半成品或成品）进行检测，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于混合型材料由中心试验室进行配合比设计，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配合比由自检工程师审查并报工程师批准，再予实施。9.积极推广采用各种“四新”项目，对当前国内外的“新技术、新材料、新设备和新工艺”结合本工程的特点，认真研究加以采用。10.针对本工程特点，从施工保证方面制定出各分项工程的创优措施，使全部施工人员明确创优目标。在施工过程中接受监理工程师的监督，进行自检、互检、交接验收，并定期不定期地进行质量检查，从经济保证方面层层签订质量承包责任书，制定奖罚措施。尊重和绝对服从监理工程师代表，根据合同条款的要求，在工程师及其代表的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。(四)、建立健全创优奖励机制1.预留预算1.5‰作为创优保证金，实行优质优价。创优保证金由总工程师组织相关部门负责实施。2.开展红旗等评比活动，奖优罚劣。3.把质量作为考核项目长、单位季度综合评比的重要内容。4.对于违章施工、粗制滥造、偷工减料、使用不合格材料的行为，质检工程师具有现场处罚权，对质量突出的单位和个人，质检工程师有奖励权。 第十一章施工中稳定、内力及变形的控制措施采用现浇节段法施工的桥梁，结构体系经过多次转换才形成景终的结构。施工时既要对桥梁结构的每一状态及每一荷载工况的稳定、内力及变形进行控制；又要满足设计对桥架结构景终的几何尺寸和恒载内力状态的要求；同时注意施工结构本身的稳定性、内力和变形。这三者经常是互为联系和保障的。1)劲性钢骨架在上、中、下塔柱中设置，主要用于抵抗当前浇筑节段钢筋和混凝土产生的倾覆力短，由于中塔柱的倾斜度，这种倾覆力短达到了14000KN.m(2)临时拉杆在下塔往设置，共设置了3道，拉杆材料采用032冷拉I，顺钢筋，在主塔横梁施工完成前，卜塔柱作为悬臂梁受力，设置的拉杆用于控制下塔柱混凝土应力和塔柱变形，横梁施工完成后，横梁与下塔拉形成门形刚架，此时才拆除拉杆。(3)撑杆在中塔柱设置，共设置了7道，撑杆材料采用贝雷梁及新制桥架组合而成，在中上塔变汇段施工完成前，中塔柱作为悬臂梁受力，设置的撑杆一方面用于控制中塔混凝土应力和塔柱变形，一方面可作为施工塔吊和电梯的附着结构，中上塔变汇段施工完成后，中塔柱形成三角形刚架，此时撑杆仅仅作为塔吊和电梯的附着结构。塔柱施工完成时，临时拉杆、撑杆中景终拉力或顶力需等于塔柱目重的水平分力，保证拆除拉、撑杆时塔柱的横向内力等于一次落架的内力，拉、撑杆安装时拉力或顶力需从塔柱施工完成状态用倒拆法求出。 主粱施工采用塔、梁，临时固结措施来将粱体施工过程中的不平衡力矩传给主塔，处于对称悬臂施工过程中的塔、粱、索整体来看为外部静定结构，其倾覆稳定性完全依靠塔柱的强度来保障，所以在此阶段(边跨合拢前)严格控制施工不平衡荷载和采用多种观测手段(如承台沉降和塔顶偏位)作为主要施工措施，并利用，临时抗风缆索来保证抗风稳定性。主梁施工中内力和变形控制由严格的施工控制工作来保证，对每一悬绕主梁节段，在浇筑前由施工控制小组提供挂篮的空篮立模标高和对应特定混凝土浇筑量的挂篮牵索索力，景初牵索索力到景终牵索索力均按限制的c形钩反力计算，在浇筑过程中，挂篮前端标高上下变化，但浇筑完毕景终牵索后挂篮标高与初牵索后浇筑前挂篮标高是一样的，即混凝土浇筑过程中牵索索力按“主梁标高不变’或“c形钩反力不变’酌原则来确定。浇筑的节段达到规定的强度张拉完成主梁预应力后，挂篮下降，牵索转换为直接锚固于混凝土主梁的正式拉索，此时对拉索进行景后一次张拉，该张拉力为经过参数修正按正装倒拆方法计算的张拉力，理论上按此力张拉后就不再需要进行调索。 第十二章斜拉索、钢箱粱施工工艺一、斜拉索施工主塔垂直高度为64.923m,双索面,18根斜拉索。斜拉索型号分为7φj15.2。标准强度Rby＝1860Mpa。上塔柱为等截面拉索锚固区。（一）、方案选择斜拉索两端张拉实施方案：塔吊起吊拉索至索塔端索管下口，塔顶49KN卷扬机牵引索至索管上口临时锚固。梁端49KN卷扬机水平牵引拉索至索管上口附近锁定，根据拉索受力大小，分别采用刚性牵引和软牵引张拉、锚固斜拉索。塔端张拉斜拉索采用500t穿心式千斤顶和Ф=125mm。容许拉力F=300t刚性拉杆张拉锚固斜拉索。（二）、斜拉索施工方案概述：1、斜拉索水平运输索重8t以下由塔吊直接吊运到桥面。8t以上索用龙门吊吊运到引桥，用49KN卷扬机水平牵引索到要求位置。    2、索盘放索及水平牵引索重8t以下索，挂好塔端索后，塔吊提起斜拉索着梁部分，将锚杯固定于水平车上，由卷扬机水平牵引索到索管上口附近锁定。牵引过程中，沿线运动方向在索下间隔3m铺设硬度小于PE套的圆木支垫以防拉索PE套损伤。8t以上索在盘上经卷扬机水平牵引均匀放索，水平牵引距较大，圆木支垫较多，应适当放慢牵引速度，牵引到塔位时就盘足挂塔端索高度的长度，挂完塔端索后，回牵拉索到梁端索管口附近锁定。 3、斜拉索挂穿索塔端挂索系统由塔吊、张拉小车和卷扬机组成。张拉小车为挂索，张拉的施工平台，结构为框架承重结构，共分两层：底层为油泵工作平台，顶层为张拉工作平台。张拉小车设置四只滚动轮，沉塔内斜侧面坡度升降。卷扬机为张拉小车升降牵引动力和挂索牵引动力，为一机两用。当张拉小车升到位时，用索卡将张拉小车临时卡固于预设吊缆上，空出卷扬机，牵引由塔吊运至索管下口的斜拉索锚杯进入索管锚垫板以上时临时锚固。梁端穿索系统由卷扬机，5t手动葫芦（或滑轮组），斜拉索抱箍和刚性（软）牵引结构组成。以卷扬机为水平动力，，5t手动葫芦（或滑轮组）为拉索，斜向导向对中牵拉动力，由刚性（软）牵引拉索进入索管下口临时锚固。4、斜拉索张拉顺序：挂塔端索水平牵引梁端索张拉梁端索张拉塔端索。5、调索张拉顺序：索力、线型测量边跨合拢调索全桥索力、线型测量中跨合拢调索全桥索力、线型控制调索。原则上进行三次调索，但在施工中索力误差大于±3%时应进行阶段性调索,以懑足高次超静定梁的工况要求,减少由梁和误差引起的不平衡作肜力影响.（三）、斜拉索施工 在斜拉索施工中一般不会采用索力一次张拉到位的方法，由于其工况受力的多变性和复杂性，设计和施工之间始终存在一定差异。只能在连续的工况中逐步调整，完善施工。因此通常采用斜拉索两次张拉施工，首次为索力控制张拉，二次为线型控制张拉。每次张拉完成后都应对索力进检测和调控，以符合设计与渐臻的要求。1、塔端挂索吊点选择：吊点应选择在索的自然弯曲点，是指索在无回弹力状态下的最小弯曲长度：L=πR。吊点的选择除应考虑索管长度和拆卸吊具方便函长度外，最小长度就应不小于索的弯曲直径即πR≥L＞2R因为在索的自然弯曲点吊装有利于索的入管牵引,当索被牵引入管后处于自然顺应牵引行走状态,不易挂拉损伤锚杯螺纹,可避免因吊点不适而引起的索在管内别劲,扭曲等引起的锚杯划擦损伤.螺纹变形等问题.设备能力限定措施:塔吊起吊能力13吨,最大起吊高度150米,最重索16.31吨若采用一端张拉(塔端),塔吊起吊能力显然严重不足,即使在卷扬机协助下其总起吊能力亦难懑足75吨起吊力的要求。因此采用两端张拉方案后，设备能力由严重不足转化为已有富余，以最长最重索C24为例：索长331.6m,索重16.31吨,有效提吊高度135m,悬索线长25m,塔吊承力段长160m,重7.9吨。在塔吊起吊斜拉索过程中,只有提升的垂直段和离开桥梁面的悬链线段给塔吊施加重力,其余梁段索重不参与塔吊受力。使最大的起吊能力只有13吨的塔吊，最大承受重力7.9吨，减轻了塔吊的负荷，提高了塔吊的安全使用效率。塔端挂索：塔吊起吊索到上横数值，柔性软牵引钢缆从索管内下放与锚杯拉环连接。由塔顶卷扬机从塔肢内导向、牵引；软牵引钢缆，卷扬机以49KN×4的牵引力将锚杯拉至索管上口锚固.2、梁端穿索张拉:a、斜拉索张拉采取两端张拉方案,缓解了梁端施工的难度。要求在技术上进行有效的处理措施。为此根据拉索的受力特性大小和索长分：短（ 150m以下）、中（150-270m）、长（270m以上）索三种类型。分别采取单根刚性牵引张拉，双根刚性牵引张拉萨市软牵引张拉的相应措施，刚性牵引杆采用φ32精轧螺钢，软牵引采用7φ5钢绞线束。短索采用150吨穿心式千斤顶，中长索采用250吨穿心式千斤顶张拉。斜拉索水平牵引：根据索牵引力大小的需求，以49KN卷扬机和5门导向滑轮组，分别以走二、走四、走六方式穿索。加大水平牵引能力，使用5吨手动葫芦或滑轮组顺斜拉索坡度导向，促使拉索与索管对中。在水平牵引力和斜拉导向的连云贵作用下，使由斜拉索偏角引起的矢向偏移逐步消除，安装牵引设备，通过千斤顶施拉，对斜拉索锚杯进行临时锚固。b、刚性牵引张拉：刚性牵引张拉系统由拉杆、锚固螺母、反力架和千斤顶、油泵组成。拉杆φ32精轧螺纹钢的极限应力为1000Mpa，容许应力750Mpa，单根容许应力60吨。刚性拉杆的牵引长度计算：L=l0＋l1＋l2＋△ll0—索管长度；l1—千斤顶、反力架、管工具锚的长度和；l2—索管上口至连接器端头的距离；△l--连接器内螺纹锚固拉杆长度 刚性拉杆与锚杯的连接器，采用与锚杯材质相同的45号钢加工，因为机械性能相同的材料在工况条件下能同步适应温度和受力变形的影响，对不能更换的拉索锚杯内螺纹起着安全保障作用，若采用优地或低于其材质的材料加工，都会给锚杯螺纹造成不利因素，给施工带来难以补救的严重后果。连接器内螺纹及各部位尺寸与拉杆相同，连接器外螺纹各部位尺寸相同。精轧螺纹钢作刚性拉杆使用应注意：有锈蚀的、氧化层脱落的、变形、螺纹不规矩的、螺母不能全长通过的、经过电焊的或经过电焊搭铁的均不能使用。一般拉杆使用次数不宜超过5次，因为精轧螺纹钢为合金钢，多用于预应力为一次性施加应力，永久性锚固使用，但作为周转性工具多次施加应力后会使其弹性变形性能降低，使用稍有不慎会产生脆断，造成安全事故，因此应及时更换。梁端斜拉索锚杯拉拢量计算与控制：拉拢量计算：l=L-（Lˊ+h±△L）L—锚杯长度;Lˊ--锚杯设计预留长度即限位约束长度;h—锚固螺母厚度;△L—索长误差拉拔量控制:斜拉索拉拢量控制,直拉影响拉索的安装质量和后期使用。减振器安装诸多方面。索长设计及加工中一般正误差偏移，索加长了对挂穿索有利，但对张拉施工不利，必须用增加垫板来填补由索长带来的锚杯长度不足，由此即可能引起锚杯脱离索管限位约束，随偏角方向发生偏心位移或极小长度多索管限位约束，但仍能发生小的偏心位移，其后果为减振器安装困难，索体紧近索管内避，在风振和动载作用下PE套磨损管壁，影响其使用受命，波及拉索平行钢丝的使用质量。二、钢箱梁块件的安装主桥钢箱主梁采用块件对称悬臂拼装焊接的方法安装。该方法总体安排和步骤如下：l.在制造场地进行钢箱梁快件的预拼制作；2.索塔施工完成后，在钢围堰和下横梁位置搭设支撑托架，以作为无索区钢箱梁块件安装的承托。钢箱梁无索区部分是钢箱梁悬拼的起始依托，因此，托架的搭设、无索区块件的安装是控制悬拼进度的工作，应尽早尽快进行；3、元索区钢箱梁安装完毕前，进行钢箱梁块件悬拼吊机的加工制作； 4.由于钢箱梁块件采用船运方式进入桥位区，那么桥位浅水和滩地将无法使用吊机直接悬拼。为此，在两岸浅水和辅助墩与过渡墩之间的辅助跨滩地区搭设支撑排架，以作为岸侧钢箱梁块件安放的承托。岸侧浅水区排架上预先安放的块件仍可由吊机起吊安装，而辅助跨内预先安放的块件则可由千斤顶等设备先于斜拉索的安装而精确安装成整体。排架需要设置钢管钻孔灌注桩，且其他搭设工作量很大。另外，从减轻块件存放压力的角度考虑，排架的搭设、岸侧块件的安放也应与托架、悬拼工作同时甚至应尽早尽快地进行；5.利用停靠在架体前端的大型浮吊吊装，采用连续千斤顶牵引或顶推的方法，完成托架，排架上钢箱梁块件的安放工作。6在托架上精确安装无索区钢箱梁；7.在无索区钢箱梁上安装完成第一对斜拉索后，采用浮吊整体起吊吊机主构架的方式在无索区钢箱梁上安装悬拼用吊机；8．两索塔同时进行悬拼施工；9.在边跨合龙施工前，完成辅助跨排架上块件的精确焊拼安装，辅助跨钢箱梁向岸侧方向预移55cm安装形成整体。预移空隙是为合龙过程温度变化所留。边跨合龙段为靠近于辅助墩的浅水区排架上的一段块件；10.在以吊机完成边跨合龙段之前的最后一段钢箱梁块件的悬拼后，合龙块向江侧方向主梁靠拢，辅助跨钢箱梁则整体向合九块靠拢而完成边跨合龙施工；11、继续进行主跨悬拼施工直至完成主跨合龙段安装。主跨合龙段处于斜拉桥整体的中心位置，为元索的一段块件，也是全主梁最后一段安装块件。钢箱梁截面高为3.5m，宽为38.2m。托架钢箱梁块件长7.25～7.5m ，最重梁段为200t；排架钢箱梁块件最长为15m，最重梁段为270t；吊机悬吊梁段全部为标准梁段，其长为15m，重为270t。浮品吊装施工，加上特制的吊架，吊装重量超过了300t。大体积钢箱梁块件的安装施工采用了以下几个重要工艺措施：1.托架、排架的架设托架、排架的平面中轴线与桥轴线重合。托架为以索塔承台及钢围堰为依托塔设的钢管桩及万能杆件支架。由于无索区钢箱梁是出钢围堰范围8m，所以托架钢管桩为倾斜方式。托架的倾覆趋势依靠下横梁设置的拉压构造抵抗。排架由两部分组成，由辅助墩向侧方向浅水区的支承基础为钢管混凝土钻孔桩，上部为万能杆件梁。辅助墩与过渡墩之间的滩地的支承基础采用入上钢管桩和钢构件梁构造，南岸以贝雷架为梁体，北岸以"六、四"架为梁体。托架、排架结构的设置，要考虑到块件移动过程中的冲击和不均匀荷载作用。对于排架，在等待吊机悬吊和边跨合龙的过程中，其上块件的存放达半年时间之久。在此期间耕架除受钢箱梁荷载作用外，还要受到冲刷、风荷载、雪荷载及船撞作用力影响，这些不利情况必须在结构设计和架设中加以充分考虑）。2.浮吊的块件吊装无索区、岸侧浅水区、辅助跨内钢箱梁块件均采用350t浮吊在托架或排架端部水域逐一吊装上架体。由于钢箱梁块件没有被考虑设置相应结构而可被浮吊直接起吊，因此，专门加工的钢箱梁与浮吊之间的联系吊架被用作浮吊起吊钢箱梁的工具。3.块件的移位和定位 托架和排架的顶面设置了平面中心线与桥轴平面线重合的双排轨道。钢箱梁块件被吊装上架体后，以四个滑块将其支承住。然后采用托或顶滑块的方式使块件滑移到位。滑块移动采用钢、钢摩阻滑动方式。为控制钢箱梁块件顺利而准确地落在滑块上，在钢箱梁和架体上相应设置了限位装置。对于托架和辅助跨排架上的梁体，块件还需要进行纵横向的精确移位。块件的横向移位采用4个千斤顶同时顶4个滑块侧面的方式进行。对于托架及辅助跨排架上的钢箱梁块件，经过纵横定位后可进行落架操作，使钢箱梁定位在正确的标高位置上。块件采用4个扁式千斤顶支承在轨道上落梁。之所以采用扁顶，是因为钢筋梁块件要通过下横梁辅助墩永久支座而不可能将轨道面设置得比设计梁底面太低。另外，箱梁和架体的受力要求也决定了不宜在轨道以外的其他位置设顶。精确定位后的钢箱梁块件支承在永久支座或钢轨与梁底之间的钢模块上。块件定位后两个块件之间以临时匹配件固定后可施焊逐步连成整体。由于4个滑块等高，所以经纵横定位后的钢箱梁块件在落架结束后并不因为落梁操作而造成平面位置的变动。作为基准件的下横梁上的块件和过渡墩上的块件，采用对钢箱梁纵轴线上前后两点及与纵轴线垂直的横基线上左、右侧两点进行共同控制定位的方法，可达到事半功倍的效果。4.吊机的块件吊装 采用了在同类型的法国诺曼底桥成功使用的桥面吊机技术系统。桥面吊机主要由吊架、扁担梁、千斤顶撬座、轨道梁等几个部分组成。该吊机可起吊500t重的梁体，起吊过程可调整块件纵、横向斜度、纵向位置，但块件横向位置需采用手拉葫芦拉动或其他辅助方式微调。吊机可在桥面轨道上滑移前行。5.吊机在桥面上的安装吊机总重约90t，其受力主构架为钢桁架结构。由于桥面空间及桥面以上吊装能力的限制，吊机安装采用构件单件在桥面组装的方法是不可行的。因此安装只能从吊机主构架整体上桥方面作考虑。如果吊机主构架能上桥，则吊机其他的配套构件和设备重量均较轻，可将它们容易地安装到桥面或吊机上。因此吊机安装问题的关键是如何实现吊机主构架整体上桥的目的。吊机安装施工利用350t浮吊吊装，采用吊机横杆件临时后移、浮吊载至前移的方案，一举解决了长×宽×高=30m×16m×15m庞大体积吊机在40m吊高状态下，利用空间容纳能力相对不足的浮吊，一次性就位于桥面轨道上的当初认为无法解决的难题。6.悬拼块件的拼焊每段块件在被起吊与主梁平齐后，以栓接匹配方式使之与主梁临时连接，然后施焊，以完成悬拼施工。块件对接的顶底面局部错位，采用焊座、施顶的马平方法消除。块件精确定位并匹配后，另由其他专门承包商完成钢箱梁的施焊工作。7.合龙段的安装边跨合龙段采用千斤顶纵横定位，采用扁顶落梁使之与已悬拼过来的主梁对接。接着已安装成整体的总长为59m的辅助跨钢箱梁整体，以千斤顶顶动，并在过渡、辅助墩顶永久支座上滑动55cm ，使之与合龙段对接。为了克服简支在两个永久支座上的钢箱梁的弯曲线形所造成的对接口转角，另在过渡墩设置了千斤顶进行垂直调节，以保证辅助跨钢箱梁与合龙段接口的平顺合龙。中跨合龙段采用两台悬拼过来的吊机对称起吊的方式进行吊装。由于合龙段的特殊构造以及起吊方式的改变，吊机系统被专门改造。合龙过程采用了水箱配重方法，水箱随起吊量的逐步施加而逐步放水释重，以保证过程中合龙标高的稳定。合龙过程还设置了劲性加强件临时抵抗温度变化对施焊质量的影响。 第十三章采用新技术、新工艺、专利技术在本工程的施工中拟采用如下新技术新设备：一、为减少混凝土的微裂，关键部位砼采用克裂速纤维网。二、采用真空压浆机进行孔道压浆：用真空压浆机进行孔道压浆，可以连续操作，并能以0.6～0.7Mpa的恒压作业，以防止浆内有气孔或压浆不密实。为使压浆饱满，不掺入外加剂时，也可采用二次压浆的方法施工。遵循由低往高压，两头往中间压的原则。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间，达到孔道另一端饱满和出浆，并供应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土温度不应低于±5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，应在夜间进行压浆作业。孔道压浆应填写施工记录。三、利用SureTrak软件编制施工网络计划，CCMM成本控制软件进行工程施工过程中的成本预控。四、采用先进的测量平差软件(南方平差易)以保证测量数据更精确。 第十四章科技成果攻关研究项目下述成果：(1)研究设计了一种钢锚箱。该锚箱具有综合的功能，一方面作为拉索在主梁上的锚固槽口；一方面充当拉索与挂篮，临时联结结构，实现了空间牵索；同时它还作为梁上斜拉索套筒的定位基座和挂篮顺桥向水平约束，既方便了梁上套筒定位，又能将牵索在挂篮上的水平分力传到已完成的主梁上。(2)除挂篮自身可升降0．3m外，桥面板顶模及主梁的内侧模亦可升降2．2m。使横梁能与边主梁、桥面板整体浇筑，满足设计对桥面板应力的限制要求，而不防碍挂篮前移。(3)挂篮宽度超过40m，37．7m宽的节段包含横梁全断面一次浇筑。边跨合拢段施工时，将边跨挂篮后退4．0m，利用尾段现浇支架纵向接长，再利用吊带将支架悬臂端与主梁悬臂端相连，形成半吊支架，在半吊支架上立摸浇筑合拢段。中跨合拢段施工利用中跨的一个挂篮完成，先拆除一倒挂篮，另一测挂篮前移，用吊带吊住该挂篮悬臂端后，拆除挂篮后节。该挂篮就成为靠自身c形构和吊带支承于合拢段两边的简支平台，中跨合拢段即可在挂篮上浇筑。 第十五章雨季施工措施一、冬季施工安排1、当昼夜平均气温在-3℃以下，且连续10天以上时，参照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）“季节性路基施工”中冬季施工的有关规定，将安排施工的工程项目和施工方案报工程师批准。2、路基工程冬季施工主要进行旧路基挖除弃方施工，而不进行路基填筑施工。3、开工未挖完的土质路堑、基坑，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻，已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。4、冻土的一次松碎量，根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。二、雨季施工安排1、项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配置专门天气预报员，密切观察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。2、认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，安全、经济、合理地确定营房、施工场地、施工便道位置，避免水灾侵害。3、雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的雨季施工地段，编制实施性的雨季施工组织计划，提交工程师审查批准。4、搞好临时排水设施的设计，以路基施工先排水、路堑施工先截水的原则进行，保持现场排水设施的畅通。加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。 5、低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。6、雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压实。7、雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面保持大于1%的纵坡；挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。8、做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作。水泥库保证不漏雨，地面不反潮，四周设排水沟，严禁积水。先进库的水泥先用，水泥垛距离墙面大于30cm，严禁露天堆放水泥。9、施工安排上合理调配，路基填挖施工、明挖扩大基础施工，尽量避开雨季。10、雨季路基施工重点做好施工单元防排水。填方段严格控制施工层路拱成形，填土与摊铺连续作业，且施工作业面不应太长，以免影响摊铺和碾压。遇急雨天气，雨前采用光轮碾临时碾压，羊足碾碾压过的路段要薄填一层，再用光轮碾碾压，以免积水。挖方段各个施工层开挖前先做两侧临时排水沟，且备好排水设备。开挖机械作业跨度合理安排，保证作业单元不积水。11、桥梁在雨季施工做好雨季涨水准备，基础尽量安排在枯水季节。12、混凝土圬工施工，均搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比。做好的浆砌工程，为防止雨水冲刷砌缝掏走砂浆，用雨布覆盖。13、雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。 14、取土扬必须首先挖好排水沟、截水沟，另外，取土开挖深度一次到位，取土坑可作为临时积水坑用。开挖时自排水沟位置依次开挖、并行操作，严禁随意开挖，以免给后期取土造成困难。15、雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。16、路面沥青混凝土施工，准备好运输沥青混合料汽车的苫布和工地摊铺地点的覆盖物等防雨设备，避免雨淋。雨天过后，待矿料和基层晾干后才能继续施工 第十六章施工安全保证措施一、施工安全保证体系抓生产必须抓安全，以安全促生产。按照“综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理”五项原则，建立、健全安全生产保证体系。施工安全保证体系图(附后)二、安全生产组织结构项目经理部成立以项目经理为组长、主管施工生产的项目副经理和项目技术负责人为副组长的安全生产领导小组，由安全质量监督部负责本合同工程的全部安全监督和管理工作。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，各作业点设安全监督岗，组成一个自上而下严密的安全生产组织结构。详见下图：安全管理小组组长副组长安全质量监督部施工现场及后勤安保部各部门各施工队 三、安全生产管理细则安全工作是施工生产正常运作的前提，项目经理部组建以项目经理为组长，主管安全生产的项目副经理为副组长的安全生产组织机构，设专职安全员1～2名，负责监督施工现场的所有安全工作。(一)、明确安全目标牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产制度和操作规程，保证施工按计划、有秩序的进行。消除施工中的安全隐患，杜绝因公亡人事故，年工伤率控制在0.06‰之内，确保无重大伤亡事故发生。(二)、建立安全生产责任制为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程各领导、职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均应认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制。1.项目经理为安全生产施工的第一责任人。2.项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。3.项目总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。4.安全员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。5.设专职安全管理员，负责安全管理和监督检查。 6.各岗位工作人员负有岗位的安全职责。四、施工现场安全教育（一）、加强全员的安全教育和技术培训考核施工前，按照有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。了解安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工按计划、有秩序的进行。（二）、加大安全教育培训的力度加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。1.新工人入场安全教育(1)项目经理部教育 内容包括：一般教育（即新工人入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点及它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（即建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款，建设部颁布的建筑业企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，公司、项目经理部有关安全生产管理规定及细则，国家有关部门关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。(2)施工队教育教育内容：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；本标段基本情况和必须遵守的安全事项等。(3)班组教育教育内容：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。2.特种作业人员安全生产教育(1)对特种作业人员进行安全教育，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85号文接受本工种的安全生产教育和技术培训，经考核合格后，方可持证上岗。(2)定期对特殊作业人员进行复审，合格后方可继续上岗。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。(3)在采用新技术、使用新设备、应用新材料、推行新工艺前向有关人员进行安全知识、技能、意识的专项安全教育。3.安全生产的经常性教育 在做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于生产管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道、多方式进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育。五、施工现场安全生产技术管理(一)、施工员在安排生产任务的同时，结合分部、分项工程的施工特点，实施安全技术交底，操作人员要签证认可，并保持记录。(二)、编制工程施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一，针对本工程特点和各施工面的实施情况，研究采取各种安全技术措施。(三)、加强安全教育，提高安全意识与知识水平，认真贯彻国家劳动保护条例的三个劳动法规。开工前，根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。并积极主动地与当地公安和交警部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续。(四)、各施工队选配事业心强的专职安全员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，安全管理人员随时检查施工安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中。(五)、建立安全岗位责任制，做到奖罚分明。采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书，实行重奖重罚。(六)、施工前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善，并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。(七)、 施工时，严格按照经工程师和项目监理审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作工人必须严守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人员应经培训后持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，禁止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。(八)、在施工中，本承包人将特别重视并做好以下工作，保证施工人员及机械设备、工作实物的安全。1.在土方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确保机械车辆有合适的行走路线，并设立明显的标志，防止互相干扰和碰撞。2.施工地点设立施工牌，必要时可设临时栅栏拦住基坑、泥浆池、水池等，设立警告牌、警示灯或派专人看守，避免人员伤亡及其它事故发生。3.遇有暴雨或六级以上大风，将停止一切高空、起重等作业，并做好防洪、防风准备。4.对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现因起重、打桩、运输、坠落、触电等导致身亡，把事故隐患消灭在萌芽之中。5.做好各项特殊作业人员及生产、管理人员的卫生保健工作，加强工地食堂的卫生管理，实行定期检查，积极预防各种疾病的发生。6.在临时工程及主体工程施工时，要和当地电力、电讯部门取得联系，了解电力、电讯线路及地下电缆的位置及走向，积极做好电缆和光缆的保护工作，确保电力、电讯设施的安全。7.做好生产人员或管理人员的后勤保障工作，尽量提供方便、安全的生活设施。监理驻地、经理部（包括分部）驻地配备必要的消防用具，并使其保持良好的使用状态。8.配备必要的交通通讯设施，加快对突发事件的处理。9.按照业主的要求积极参加保险，并及时办理手续。 (九)、施工用电安全措施施工用电要有可靠的安全技术措施及详细的施工方案，主要从以下几方面加以安全保证：1.施工现场用电采用三相五线制。2.配电箱设置总开关，同时做到一机闸一漏电保护器。3.照明与动力用电分开，插座上标明设备使用名称。4.电缆线及支线架空或埋地，架空敷设采用橼子，不直接绑扎在金属钩架上，严禁用金属裹线绑扎。5.施工现场制定电气设备设施有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施由专业电工经常检查统一管理，发现问题立即解决。6.凡是触及或接近带电体的地方，均采取绝缘保护以及设置安全保护距离等措施。六、安全检查1.由工地各级负责人与有关业务人员实施每月一次的全面安全检查。2.由施工员实施每旬一次的定期检查。3.每天进行上岗前安全检查、上岗安全交底、上岗安全记录和每周一次的安全讲评活动。4.假期前后、汛期、高温季节组织施工用电、防汛和高温的专项安全检查。七、工伤事故报告及处理1.事故发生后及时向业主及有关单位报告。2. 工伤事故发生后，项目经理部应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大；因抢救人员、输导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录；妥善保存现场重要痕迹、物证，并对现场拍照。 第十七章现场文明施工措施文明施工是提高工程经济效益和社会效益的重要保证，同时也是展示我公司施工队伍形象，表现施工队伍素质的一个重要方面。我公司若有幸中标，在施工过程中将严格按照国家有关文明施工规定组织施工，创文明安全工地。一、文明施工管理组织机构文明施工管理(见文明施工管理组织机构图)全体员工共同参与文明施工小组组长副组长工程质量部物资设备部材料加工区主管施工现场主管职工办公区主管民工生活区主管综合办公室文明施工管理组织机构图 二、文明施工措施(一)、项目经理是现场文明施工的第一责任人，落实天津地区有关文明施工标准及管理规定，体现天津市的文明要求，创建文明工地。(二)、施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境，为此在开工前完成施工现场平面布置图设计，设计满足消防、施工、环保及政府的有关法规要求。施工平面图一经业主批准后严格按平面图实施管理，施工场地内的一切物品，严格按图定位设置，做到图物吻合，同时根据工程进展适时地对施工现场进行处理和必要的调整。(三)、按照天津地区有关施工场地围挡的做法规定，对施工场地进行围挡，用砖砌围墙，实行封闭施工，减少对居民的影响和环境污染，以标语或标牌方式向群众解释清楚，以求谅解，协作和支持，树立良好的企业形象。(四)、成立现场文明施工管理小组，制定文明施工法则，加强对施工现场管理，即对材料的成品、半成品、机械等的安置进行合理安排，保持场地整洁。(五)、现场中的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库等严格按照施工平面图布置，同时保持清洁，符合消防和卫生规定，并且严禁各种违法违规活动。(六)、现场的建筑材料、机具在指定的区域范围内分类堆放，排放整齐，便于保管和使用。(七)、工地入口旁设置醒目、整洁的施工标示牌，写明工程简介、建设单位、施工单位和宣传用语，并绘出施工平面图和质量管理体系图。(八)、现场施工人员佩带工作胸卡和安全帽，服装整洁，遵守各种规章制度，非施工人员一律不准进入施工现场。 (九)、施工中加强环境保护管理，减少对周边环境的干扰，对噪声、振动、废水和固体废弃物进行全面控制，尽量减少这些污染排放所造成的影响。(十)、建立健全施工环境管理制度和管理体系，按照ISO14001标准进行施工环境管理，作出施工环保（含环保设计方案）方案。施工准备阶段做好环保准备工作，施工过程中指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成环保设计方案中的各项工作。(十一)、在土方工程中，工地汽车进出口处设置冲洗台，用高压水枪对车辆进行冲刷，同时定期对施工场地洒水，保证道路的清洁。土方开挖中尽可能做到随挖随装随运，无条件弃运时应及时苫盖，将扬尘减少到最低点。（冲洗台见下图）(十二)、在施工过程中，按照《天津市城市绿化管理条例》保护城市绿地，保证市政设施及其使用功能，按照《天津市城市市容管理规定》保护城市市容。同时注意保护城市资源和文化遗产，使施工各阶段的环保工作均能符合国家与地方的各项相关要求。 第十八章施工现场环保措施环境保护是我国的一项基本国策，在市政建设中，应做好市政建设的环境保护工作，减轻因市政建设导致的环境污染。保护自然、维护生态平衡，保障人体健康。如能中标，我公司在施工中将严格执行《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对周围环境的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。我公司将积极主动地与市、区环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环保的文明施工，搞好工民关系。经理部设立一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比、奖优罚劣，把环保工作和文明施工当做一项重要的、经常性的工作来抓。以此来反映天津市政职工良好的社会形象。一、施工现场环境保护组织机构 项目经理部成立以项目经理为组长、主管施工生产的项目副经理和项目技术负责人为副组长的施工现场环境保护领导小组，由环境保护部负责本合同工程的环境保护工作。各施工队设专职环保员，各班组设兼职环保员，组成一个自上而下严密的施工现场环境保护组织结构。施工现场环境保护组织机构(见施工现场环境保护组织机图)。综合办公室全体员工共同参与环保施工小组组长副组长专职环保员环境保护部材料加工区主管施工现场主管职工办公区主管民工生活区主管施工现场环境保护组织机构图二、环境保护管理1.落实门前“三包”环境保洁责任制，在门外两侧不准堆放任何材料物品，存放垃圾等。2.工地废水排入城市管网前进行沉淀和栅栏，并采取必要的净化措施，防止泥沙、杂物堵塞排水管网，污染地下水和环境，若发生堵塞应及时处理，同时征得主管部门的批准。3.保护好市政设施的完整和安全，妥善保护地下管线，对地下管线的保护措施，须征得主管部门的批准，并报监理工程师确认。4.在土方施工中如果发现文物，局部或全部停工，并采取有效的全封闭保护措施，及时通知文物主管部门及业主处理后方可恢复施工。 5.在工地汽车进出口处设置冲洗台，用高压水枪对车辆进行冲刷，确认车辆不会对环境造成污染后，车辆方可出入工地。6.保证土方、泥浆的外运符合天津主管部门的有关规定，先办手续后施工。7.为减少和避免对周边环境的干扰，保证市民有一个正常的工作和生活环境，必须采取有效措施使施工噪声控制在规定的标准范围内，重大节日夜间停止施工。8.需要连续作业不能间断的施工工序，必须将噪声控制到最低点，并制定有效措施报主管部门批准，驻地监理工程师备案。9.在产生扬尘的季节或有扬尘作业的地段，采取防尘隔尘措施，确保扬尘含量达到国家卫生标准。10.严禁使用有毒物质的土作为回填材料。三、环境保护措施(一)、冲刷或水污染冲洗骨料的水或其它施工废水，在排入污水管道以前要经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物的污染。(二)、污水、废油1.来自生活区、办公区和施工区的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。2.加强对施工机械的维护和保养，遇到漏油、漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。 (三)、固体废弃物(工程弃土、弃渣及建筑废料)1.减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场及堆料场应苫盖并加以围墙围挡。2.保证工程弃土、弃渣和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至当地环保部门同意的地点放置。(四)、灰尘1.加强对材料及土方运输车辆的管理，所载松散材料不准高出货箱顶部。2.当运输易飞扬的材料时，应加以覆盖以防止尘土飞扬，储存松散和易飞扬材料地点应位于避风处，并做好覆盖。3.及时清理施工现场，安排专人、专车加强对进场道路的清扫养护，在干燥季节应及时洒水，避免尘土飞扬。(五)、噪音1.严格执行《建筑施工场界噪声限值》(GB1253-90)要求。2.施工场地合理布局、优化作业安案和运输方案，保证施工安排和场地布局，尽量减少施工对居民生活的影响，减少噪声的强度和敏感点及受噪声干扰时间，超标时立即采取相应的降声措施，并按规定缴纳超标排污费。(六)、生活垃圾1.教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。 2.严禁垃圾乱倒、乱卸或用于回填。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，每班清扫、每日清运。'