悬臂浇筑桥梁施工组织设计

'广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标施工组织设计技术说明1、施工组织设计编制依据、原则及说明1.1、编制依据1、广州南部地区（仑头～龙穴岛）快速路SD5标段珠江特大桥工程施工招标文件、标前会议资料、附件及补遗书。2、2002年12月16日由业主组织的现场踏勘获得的资料。3、国家及交通部颁布的相关桥梁施工技术规范及标准。4、我公司管理文件及类似工程的施工经验和在建工程的施工实践。1.2、编制原则1、以满足业主对工程质量、工期、安全、环保等诸方面的要求为宗旨。2、充分响应招标文件要求。3、机械设备、试验检测设备、人员的投入充足、合理、先进。4、施工方案切实可行，可操作性强，施工过程中极积推广运用“四新”技术。5、以展现一流的管理、一流的设备、一流的质量、一流的队伍为目的，对业主高度负责。1.3、编制说明根据广州南部地区（仑头～龙穴岛）快速路SD5标段珠江特大桥工程的实际情况，在仔细、认真、系统阅读了招标文件和复核了招标图纸、工程量清单等的基础上，结合我公司的施工实力、技术、资源和机具设备的配套能力等因素，参考我单位现场踏勘所获得的资料，编制本施工组织设计。对于各主要分项分部工程和关键工序之间的协调和衔接事宜，我们在编制过程中进行了技术措施的充分论证，认为是合理可行的，能够确保优质、安全、按期完成本项目工程的施工任务。本标段施工组织设计文字内容采用Microsoftword软件编写，绘图采用AutoCAD软件绘制，施工计划横道图和网络图采用MicrosoftProject和梦龙软件进行编制。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标2、工程概况及施工环境条件2.1、工程概况2.1.1、项目情况广州南部地区（仑头～龙穴岛）快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北，北接广州环城高速公路环线，南接龙穴岛深水港，是广州南部地区未来道路主骨架网络的重要组成部分。珠江特大桥是广州南部地区快速路上的一座特大桥，北接新造立交，经过规划中的大学城，跨越珠江主航道——海心岗水道。大桥桥址在北亭村上围水闸下游80m处跨越海心港水道后到南岸陈边水闸。桥址两岸地势平坦，河面宽约625m，通航水位处在3.8～13.3m之间。珠江特大桥为广州南部地区（仑头至龙穴岛）快速路的SD5标，采用双向八车道，里程范围为K5+106—K6+127，全长1021m，桥梁孔径布置为6×30m+3×45m+(138+250+138)m+4×45m。其中主桥为（138+250+138）mPC连续刚构，设置一个通航孔，通航净高36.5m，净宽为220m。半幅桥宽16.50m采用单箱单室断面，其中箱宽7.8m，两侧悬臂翼缘板宽4.35m。下部结构桩基均采用嵌岩桩设计，主墩基础采用Φ250㎝钻孔灌注桩。主墩为双薄壁墩身，墩身截面采用单箱双室结构。过渡墩基础采用Φ220㎝钻孔灌注桩，墩身采用单箱单室截面。引桥采用45m预应力砼T梁和30m跨径预应力砼箱梁。45mT梁为先简支后连续T梁，30m箱形梁为简支梁。引桥下部结构均采用桩柱式桥墩，其中45m跨Φ250㎝钻孔桩、Φ230㎝柱，30m跨半幅采用Φ180㎝钻孔桩、Φ160㎝柱。2.1.2、地形地貌中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标珠江特大桥桥址位于珠江三角洲，东临狮子洋，地处台地和三角洲冲击平原分布。北部、东部和东南部，主要是石灰纪岩层及花岗岩所成丘陵；西南部与西、北江三角洲平原连接，石灰纪~侏罗纪地层在南部构成东北~西南向的禺南丘陵带。桥址河面宽约625m，通航水位处水深在3.8~13.33之间，水流平缓，河道基本顺直，两岸地势平坦，北岸有防洪堤，南岸地势开阔，分布较多鱼塘。2.1.3、气象、水文、地质与地震2.1.3.1、气象珠江特大桥地处压热带季风气候区，冬夏的风向季节变化显著，冬季受北方冷空气影响，盛行偏北风；夏季受热带副高压控制，多东南风。夏季炎热多雨、冬季温和，雨量充沛，日照充足，春夏季多雷暴，以5～8月为最多。雨量年变幅较大，各月分配不均匀，多集中在4～9月，占全年降水量的81.1%。7～9月常有热带气旋侵袭。每年的雾日数多集中在1～4月。2.1.3.2、水文一、地表水珠江水面宽约600m，地表水发育，水量非常丰沛，由于受季节的影响水位亦有变化，雨季时水深，旱季时水浅，不影响通航。一般6～8月为丰水期，12、1、2月为枯水期。二、地下水类型地下水分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水（一）、地下水的赋存与补给第四系孔隙潜水主要埋藏于第四系沉积发育地区冲积和洪积层中，坡残积层一般为透水而不含水，地下水位一般0～4m。基岩裂隙水含水层岩层，岩石性质、地质构造、地貌条件所影响。区内基岩出露少，普遍覆盖，且覆土层一般较厚，因此基岩裂隙水埋藏较深，水量较贫乏。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标区内地表水、第四系孔隙水、基岩裂隙水相互间变化关系极为密切，相互补给，它们同时受大气降雨和蒸发的影响。通常降雨丰沛的丰水期，一般是地表水补给地下水，相反在降雨稀少的枯水期地下水补给地表水。沿河两岸延第四系孔隙水受潮水涨落的影响而变化，涨潮时河水补给两岸第四系中的孔隙水，退潮时则相反。沿河两岸第四系孔隙水受潮水相互补给影响的范围一般约为400m，据高低潮水位的平均值看来，第四系孔隙水位比河水位要高，故一般经常地是由第四系孔隙水补给河水。（二）、岩石的富水性及渗透系数覆盖层主要为人工填土、淤泥或淤泥质土、冲洪积砂层、冲洪积土层，残积层，其中除冲洪积砂层、和局部残积层可视为含水层。基岩多为泥岩，粉砂质泥岩及花岗片麻岩，富水性差至较好，由于基岩裂隙水的赋存和运动条件差至较好，含水量较小至较丰富，渗透性差至较好，因此场地内基岩层弱至中等透水层。砂层渗透系数K=10～20m/d，基岩渗透系数K=0.05～1.00m/d。三、地表水及地下水为中等酸性腐蚀。2.1.3.3、地质桥址区覆盖层厚1.2～19.5m，主要有粘土、软土及沙土，下伏基岩为泥岩、粉砂质泥岩夹砂岩，全、强风化带厚6～38.2m，差异风化严重，岩质软，遇水易软化。2.1.3.4、地震据“广东省地震烈度区划图”，场地地震基本烈度为6度区。根据复核概率烈度地震危害分析结果，本工程场地地震基本烈度为Ⅶ度。2.1.4、施工环境及工程条件本工程位于广州市南部，贯穿番禺南北，北接新造立交，经过规划中的大学城，跨越珠江主航道——海心岗水道。根据设计图纸及现场勘测，沿线交通发达。由于本工程是一座跨江大桥，横跨主航道，因此材料运输主要采取水运，南北端都修建临时码头。南端修建临时施工便道，部分材料可采取陆运。由于江、河水的水质不稳定，显中等酸性腐蚀，不得作为施工用水，因此我方将采取引入自来水。施工用电接地方用电，安装变压器。施工场地宽阔，能满足施工要求。2.1.5、设计主要技术标准（一）、道路等级：城市快速路，双向八车道。（二）、设计荷载：汽车荷载：跨径大于150m中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标：汽车-超20级，挂车-120；跨径小于150m：城市A级。（三）、设计车速：80km/h。（四）、桥上最大纵坡：3.5%，最小竖曲线半径：8000m。（五）、路面结构：沥青混凝土路面，道路横坡2%。（六）、桥下车辆通行净空：h≥5.0m。（七）、地震荷载：采用50年超越概率10%的风险水平作烈度复核的依据，根据复核概率烈度地震危害分析结果，本工程场地地震基本烈度为Ⅶ度。①、程场地不同超越概率水平的地震烈度与基岩水平加速度峰值概率水平50年10%100年10%100年2%概率烈度6.817.198.02PGA（cm/s2）81.72106.93193.26②、程场地地面设计地震系数K值概率水平50年10%100年10%100年2%K0.1280.1530.253③、程场地不同超越概率水平的最大地影响系数αmax与设计反应谱的特征周期概率水平50年10%100年10%100年2%Amax0.2940.3520.582Tg0.380.400.46（八）、设计基本风速：V10=37.9m/s施工阶段主梁基准风速：VD=40.74m/s（九）、设计洪水频率：按1/300（300年一遇）考虑。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（十）、通航标准：通航净宽：220m通航净高：36.5m最高通航水位：7.38m（广州城建高程系）最低通航水位：3.61m（广州城建高程系）通航船舶等级：5000t散货轮2.2、工程重点及难点珠江特大桥工程工期紧，工程量大，桥梁跨径大，结构技术要求高，质量标准要求高，总体施工难度较大。通过认真阅读、理解设计图纸及招标文件，我方认为该标段工程施工的重点是主桥主墩钻孔灌注桩；难点是梁体施工线型控制。具体工作重点及难点如下：一、主桥钻孔灌注桩：珠江特大桥基础全部为嵌岩钻孔灌注桩，钻孔深度大，主桥主墩桩基础分别为77m及63m，而且水深最深处达13m之多，是施工中的一大难点。钻机的选用对成孔质量有很大的影响，从钻孔直径、钻孔深度、地质情况等多方面考虑，决定采用KPQ-3500、QJ2500气吸反循环钻机和ZD-30冲击钻机三种机械同时施工。钻孔桩施工处理不当，将直接引起塌孔、卡钻、掉钻，这都将影响施工进度和施工质量，也是本标不能按期完成的关键；钻孔桩施工记录不完善，记录不正确，检查不及时，都将影响监理、设计现场代表对入岩深度的判断，甚至影响桥梁运营安全。二、箱梁悬灌施工：采用悬灌施工时，梁部悬灌跨度大，施工节段多达127个，节段最重达287吨。如何保证梁体的线型控制并顺利合拢是本桥施工的难点。梁体的线形影响到合拢的精度及成功与否，应对每节段的预拱度进行精确的计算和严格的控制。箱梁施工采用弓弦式挂篮悬灌时要对称浇注，严格控制不对称自重不小于一个梁段的底板自重，合拢时梁端相对竖向挠度不大于2厘米。2.3、主要工程数量及材料数量主要项目工程数量表如下：中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标3、施工部署3.1、施工总目标广州南部地区（仑头～龙穴岛）快速路是广州南部地区未来道路主骨架网络的重要组成部分，是实现跨越式发展的战略性交通基础设施，对于广州南部地区交通疏解能力具有重要意义。为安全、优质、高效建成该工程，我司将采取科学、严格的管理手段，采用先进的机械设备，完成各项施工目标。广州南部地区（仑头～龙穴岛）快速路SD5标段珠江特大桥工程施工总目标是：质量创全优、安全达国标、工期提前20天。3.1.1、质量目标确保本标段工程达到交通部现行的质量验收标准,工程一次验收合格率达到100%,优良率95%以上,主要分项工程优良率100%,满足质量全段创优的目标,并成为广州市优良样板工程。3.1.2、工期目标本标段甲方招标工期为731天（日历日），即2003年1月18日开工，2005年1月18日完工，经我方仔细研究、合理安排，我方认为可以提前20天，即在2004年12月28日全段竣工。3.1.3、安全目标安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即，无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无水灾和火灾事故；杜绝重伤事故，年负伤率不超过5‰；创建安全文明工地。3.1.4、文明目标以《广州市建设工程现场文明施工管理办法》为标准，争创“广东省文明施工样板工地”。为本公司赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出贡献。3.1.5、协调目标作好本公司和地方、监理、业主关系协调，并结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合。做到施工一项工程，交一方朋友。3.1.6、内业管理目标技术管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备、及时、美观、先进和符合各方面要求；做到工程竣工完，竣工资料交验完。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标3.1.7、施工指导思想如我方中标，在本标段工程施工中施工技术以现场动态管理为基础，质量以ISO9002质量保证体系进行全面控制，全标段以“精心组织、科学管理、文明施工、安全高效”为指导思想，以“以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意”为质量方针组织施工。为安全、优质、快捷地完成本标段施工任务，使工程产品完全达到业主要求，施工中做到狠抓重点、兼顾一般、均衡生产。决定为珠江特大桥工程抽调我公司高素质的桥梁专业施工队伍，选用优良的设备，采用科学的管理方法，合理优秀的施工方案，并由此制定本标段的施工指导思想如下：以人为本，强化管理——以人为中心，成立强有力的领导班子，确保政令畅通；以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。技术先进，设备领先——严格监控，推行“四新”技术，兑现标书所确定的先进设备、技术和工艺。对施工全过程实施严谨、科学的监控；推行自检、交叉互检、旁站监控，以数据说话，使施工全过程处于施组策划可控方案之中。优质安全，确保工期——把ISO9002系列标准贯穿在施工全过程，高标准、严要求。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全工地建设，确保安全生产达国标。文明规范，注重环保——切实搞好标准化工地建设，做到施工场地景观化；严格按设计施作环保设施，认真做好生态环境保护工作。在布置施工生产时，布置保护当地旅游资源，不乱弃碴，不乱排污，不乱破坏植被。3.2、施工方案及施工顺序根据本工程的特点及技术要求制定施工总体方案，为“以主桥主墩为核心，左右幅桥平行展开；以主桥为龙头，狠抓引桥施工，采用各单项工程平行流水作业的方式，均衡生产，一次成优”。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标本工程施工工期招标文件规定为2003年元月18日至2005年元月18日，共24个月。我方经过仔细研究工程实际情况，对劳、材、机进行优化组合和合理安排，提前20天即在2004年12月28日全段竣工，总施工工期711天。3.2.1、施工方案3.2.1.1、主桥施工方案主桥的施工分主墩与过渡墩两部分施工。两个主墩（11#、12#墩）同时施工，并按桩基础、承台、墩身、梁体的顺序流水作业，两个过渡墩（10#、13#墩）在主墩桩基础完成后也开始同时施工，并按桩基础、承台、墩身、盖梁的顺序流水作业。一、主墩桩基础采用郑州勘察机械厂生产的KPQ-3500气吸反循环钻机加两台QJ2500气吸反循环钻机同时作业，并用φ1200×6mm的钢管作护桩搭设钻孔作业平台。每个平台上安装一台50t的龙门吊。二、过渡墩采用φ1000×6mm的钢管作护桩搭设钻孔作业平台。主墩钻孔完成后，将钻机移到过渡墩的钻孔平台上，继续施工。三、在过渡墩钻孔的同时，在主墩桩基础上安装砼立柱及上承重结构，利用钻孔平台拼装有底钢吊箱，之后，拆除钻孔作业平台，施作承台。四、承台施工完成后，拆除钢吊箱，并利用钻孔平台的钢管护桩，在墩旁边路幅宽度以外，搭设一栈桥平台，安装一部塔式起重机，用于墩身及上部结构施工时的材料运输，在墩身上安装混凝土输送泵管道，用于混凝土的灌注。之后，在承台上安装翻模系统，施作墩身部分。五、主墩墩身施工完成后，将翻模系统拆下，运至过渡墩承台上进行改装，用于过渡墩身的施工，在过渡墩承台上同样安装一部塔式起重机用于材料的运输。六、主墩的梁部施工分现浇段与悬灌段。原设计现浇段为0#梁段，沿线路长11.8m，梁体两端与薄壁墩身平齐，无外伸部分，不便于拼装挂篮，故将1#梁段也改为托架现浇施工。这样就在梁顶面形成一个长17.8m的作业平台，用于悬灌段的挂篮拼装。七、0、1#现浇梁段的施工托架采取在墩身设置牛腿，牛腿上安装型钢及贝雷桁架的办法，搭设现浇托架。在托架上分别浇筑0、1#梁段并进行预应力张拉。左右两半幅桥的现浇段在同一个托架上施工完成。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标八、0、1#段施工完成后，在梁顶面平台上拼装挂篮，对称分段施工悬灌部分2—28#梁段。左右两半幅桥共8个悬臂端，故需加工8个挂篮。悬灌梁段施工完成后，拆除挂篮，在引桥与28#梁段之间拼装导梁，施工边跨30—33#梁段。九、合拢段的施工按先边跨后中跨的顺序进行，先将边跨33#段与28#段之间用钢性约束进行锁定，在导梁上合拢边跨29#梁段。边跨合拢后，在中跨两个28#段之间用钢性约束进行锁定，用钢吊架合拢中跨34#梁段。之后，张拉底板预应力束，完成体系转换。十、主桥梁体施工完成后，进行防撞栏杆及桥面铺装的施工，主桥全桥施工完成。3.2.1.2、引桥施工方案引桥按桩基础、系梁、墩身、盖梁的顺序流水作业。一、施工准备阶段：在本阶段时间内完成“三通一平”及临时房屋的建设。二、在“三通一平”完成后，施工引桥钻孔桩、30m箱梁和45mT梁预制场。引桥钻孔桩Φ2500采用QJ2500气吸反循环钻机作业，Φ1800采用ZD-30冲击钻机作业。Φ2500钻孔桩比Φ1800钻孔桩提前20天同时平行流水作业。。三、系梁基坑开挖采用人工配合机械开挖，模型采用大块定型钢模。四、墩身采用定制钢模，泵送混凝土入模，墩身混凝土采取分段灌注，每段高度4m。五、盖梁施工采用满堂碗扣脚手架搭设现浇支架，在支架上立模浇注混凝土。六、30m箱梁和45mT梁预制，由于30m箱梁只在北端设有，在北端施工场内设置一个箱梁预制场和存梁场，预制场设两个预制台座。45mT梁在南北两端都设有，在南北两端施工场内都设置一个T梁预制场和存梁场，预制场设一个预制台座。七、梁体架设，北端首先采用龙门吊架设靠本标段起点三跨的30m箱梁，然后采用架桥机架设30m箱梁和45mT梁。南端也是首先采用龙门吊架设靠本标段末二跨的45mT，然后采用架桥机架设其余二跨的T梁。八、桥梁架设完成后，进行现浇桥面板及防撞栏杆的施工，全桥施工完成。3.2.2、主要的施工顺序主要的施工顺序见下页主要的施工顺序图。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标主要的施工顺序图中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标3.3、施工组织机构3.3.1、施工组织机构说明为了对本工程实施有效的管理，本着精干、高效的原则，组建“中铁二局股份有限公司广州南部地区（仑头～龙穴岛）快速路SD5标段珠江特大桥工程项目经理部”。项目经理部是中铁二局股份有限公司的现场管理机构，全权负责本工程项目的管理和实施，就承建的工程质量、工期、安全等对股份公司和现场监理工程师负责，充分享有施工现场管理和经营工作的决策权，对各作业队的施工和质量实施全面的指导监督，严格按照设计和“技术规范”的要求遵章施工。同时，对本项目的人员、机械设备、物资材料、资金等资源进行合理配置和使用，认真履行招标文件、合同文件的各项要求，兑现投标文件承诺，确保本工程优质、安全、按期完成。股份公司负责指导、督促、帮助项目经理部全面履行合同，并为现场提供一切必须的服务，就承建合同项目的工程质量、工期、安全对业主负责。项目经理部设项目经理一名，负责项目全面管理工作；副经理一名，协助项目经理管理项目的施工组织、物资供给、资源配置和施工生产、施工作业安全、施工进度落实等工作；总工程师一名，负责该项目施工技术、机械设备、安全管理、技术攻关等工作；总经济师一名，负责合同管理、验工计价、成本管理等工作。下设工程技术部、安全质量部、机电物资部、计划经营部、财务部、试验室、办公室和两个作业队。3.3.2、项目管理模式说明本工程项目经理部属中铁二局股份有限公司领导。项目管理中，将充分发挥股份公司在科技、管理、人才、设备、财力等方面的优势，以及类似工程施工方面积累的经验，为本项目的实施提供有力的保障。项目经理部本着目标明确、核心突出的原则，做到各部门和责任人分工合理、人员精干；实行规范化管理，提高办事效率，遵循快速、有序的工作方针，制定如下主要管理目标：项目目标值对策措施执行工程质量本合同范围内的工程全部达到优良等级严格按照已通过ISO9001质量体系的《质量管理手册》执行全员全过程工期总工期2004年12月28日前完成全部合同内工程严格按照已通过ISO9001质量体系的《质量管理手册》执行安全生产目标安全达国标杜绝重大机破人亡事故严格按照已通过ISO9001质量体系的《质量管理手册》中的《安全生产管理办法》执行文明施工目标创广州市文明施工单位严格按照已通过ISO9001质量体系的《质量管理手册》中的《文明施工管理办法》和广州市及业主有关文明施工的规定执行中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标成本创造成本控制在规定目标之内严格按照已通过ISO9001质量体系的《质量管理手册》中的《项目工程成本、费用控制办法》执行3.3.3、施工组织机构形式项目经理部组织机构如下所示。项目经理：张斌中铁二局股份有限公司广州南部地区（仑头～龙穴岛）快速路SD5标段珠江特大桥工程项目经理部项目副经理：刘兴福项目总工程师：樊增安工程技术部机电物资部计划经营部财务部安全质量部试验室作业二队作业一队办公室测量监测组钻孔作业班钢筋班木工班梁体预制班架梁班机械作业班混凝土班机修班项目部设立5部2室，即工程技术部、财务部、机电物资部、计划经营部、安全质量部、试验室和办公室。为方便经理部统一管理，在施工场地的南、北端各设立一个作业队，每个作业队的现场施工人员组织成立测量监测组、钻孔作业班、混凝土班、钢筋班、木工班、梁体预制班、架梁班、机施作业班。3.3.4、生产指挥系统与人员配备为优质高效的完成本工程，一旦我单位中标，公司将把该工程列为重点工程，成立以张斌为项目经理，刘兴福为项目副经理，樊增安为项目总工程师的领导班子。立即调遣精干人员及相关设备，组建项目经理部，建立作业队。本项目拟配高级工程师3名，工程师10名，特殊工种人员配备齐全，持证上岗。施工过程中，加强专业技术培训，提高施工队伍素质，保证施工质量。（1）、项目经理中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标认真执行业主及监理工程师对本工程的各项施工要求，负责组织制定和实施本合同段的施工组织计划，制定重大工程项目的施工方案，协调重要工序的转序衔接工作，处理因工程地质变化而改变的技术工作和施工安排，并负责监督实施，协调各施工队、部室的关系，使之互相支持，有机协作，充分发挥各自的优势及总体优势。控制成本，对各施工队进行成本核算并进行成本核算的教育。（2）、项目副经理协助项目经理搞好施工生产，并完成经理交给的各项任务。（3）、项目总工程师协助项目经理把好技术关和质量关，熟悉设计文件，制定施工方案，在施工前编制实施性施工组织设计，随时解决施工中遇到的技术难题，并及时向驻地监理工程师和业主书面请示报告；施工组织对现场施工人员详细地进行技术交底；经常组织有关部门进行定期和不定期的质量检查；在全体职工中广泛开展质量责任重于泰山，质量就是企业的生命的全员质量意识教育；抓好内业人员对资料的收集和整理工作；对技术革新和施工中遇到的有关设计和施工的重大方案改变问题，提出解决方法。要经常研究和关心地质状况，及时调整和完善施工方案、方法；熟悉地质状况，制定出切实可行、因地制宜的施工方法。（4）、工程技术部组织管段内设计文件复核及技术交底、制定全段和重点工程施工组织设计，在施工过程中负责指导和督促项目施工技术管理，使施工及进度按业主要求正常进行，保证工程质量达到优良工程标准。组织工程质量验收评定、工程竣工交付。工程技术部设部长1名，桥梁工程师4名，测量工程师2名，内业技术员2名。（5）、机电物资部负责经理部机械设备及物资管理工作。机械设备管理包括机械设备的购、管、用、养、修、租等各项工作，物资管理主要包括物资的进、供、运、储存工作，保证施工生产物资需求，并作好进货验证、标识等管理工作。机电物资部设部长1名，机械技术员3名，材料员2名。（6）、计划经营部负责编制并检查经理部年、季、月施工计划，编报施工完成情况统计报表及归口管理，负责经理部季度验工及台帐管理工作。经营计划部设部长1名，技术员2名。（7）、财务部中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标负责与建设方相关部门联系，保证资金专款专用和日常资金的管理工作，为工程进展顺利做出保障。（8）、安全质量部负责经理部安全质量检查、评定工作，制定安全、质量实施细则、管理办法，提出纠正和预防措施，并监督、贯彻执行，在施工过程中把好质量关，保证施工质量和施工安全。安全质检部设部长1名，技术员2名，安检员2名。（9）、试验室负责对施工的进货检验、过程检验、最终质量检验各项工作。负责经理部试验设备检定、管理工作，作好检验和试验状态的标识，收集、整理检验、试验报告、报表。负责施工配合比设计及送检工作，把好混凝土、钢筋、预应力施工等质量关，保证工程质量符合规范及设计要求。试验室试验室设试验工程师2名，试验员4名。（10）、办公室负责日常文书整理工作，做好上传下达工作、宣传工作和日常接待工作安排。（11）、作业一队负责珠江特大桥南端引桥及部分主桥基础、桥墩、梁体及附属工程的施工。（12）、作业二队负责珠江特大桥北端引桥及部分主桥基础、桥墩、梁体及附属工程的施工。梁部施工完成后，由经理部对两个作业队进行优化组合，统一建制，负责收尾附属工程及大桥的修补和美化工作。3.3.5、生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统为在合同规定的工期内保证向建设单位交付一段优质工程，我们的创优方针是：依靠科学、严格管理、内实外美、全段创优。创优目标：开工必优、一次成优、全段创优。一、生产质量管理本工程采用ISO9002质量保证体系对该工程项目进行生产质量管理，必须严格遵守合同及国家现行相关规范、规程、业主编制的技术、监理程序精心组织施工。管理目标为创造广州市优良样板工程。（1）、实行工程质量项目经理负责制，并由项目经理组织分解、层层落实。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（2）、程开工前，由项目总工程师按照我局质量体系文件组织编写《项目工程质量计划》，由项目经理部讨论通过后分发到各施工管理人员及各作业班组，并严格实施于整个过程中。二、安全施工管理严格按照《广州市建设工程施工安全责任制》有关规定执行。配备足够的安全设施和采取足够的安全措施，加强安全教育和安全检查，以保证安全生产目标的实现。（1）、建立健全安全生产责任制。项目经理对全项目经理部的安全生产工作承担全面领导和管理责任，项目总工程师对安全生产工作负全面技术责任，并针对项目经理部各部门、各作业队层层落实，进行各级安全生产责任制承包制。（2）、工程开工前编制项目工程《安全手册》，分发到各施工管理人员及作业队。（3）、分项工程开工前，在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。建立健全安全检查制度。安全监察工程师负责每天的安全检查，项目经理部每周组织一次安全检查。三、文明施工管理我公司将严格按照广州市建设委员会穗建筑［1999］285号文要求做好文明施工工作。（1）、建立健全现场文明施工管理责任制，项目副经理对项目经理部的文明施工管理，承担全面领导和管理责任。（2）、建立健全检查评比制度，由项目副经理组织定期评比检查。（3）、工程开工前，针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法，对工程文明施工进行控制。3.3.6、联络协调系统一旦我公司中标，将立即组织工作人员进场，拟建项目经理部，在项目部主要部门建立电脑网络系统，收寻外界信息，并在经理部各部门及作业队安装程控电话，随时取得与业主、监理及周边单位的联系。为保证本工程的顺利进行，在施工现场设总调度室，公司将派具有城市施工经验，并对外协调能力强、经验丰富的人员负责周边单位及地方的解释工作、协调工作和对外联系工作，取得周边单位及地方对我部施工的理解和认同，取得他们的支持，减少外界对工程施工的干扰。4、施工总平面布置及临时工程4.1、施工总平面布置图施工总平面布置见下页施工总平面布置图。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标施工总平面图中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标4.2、临时电力施工准备阶段采用自发电，施工采用地方电力，地方电力采用高压引入，临时高压输电线路南北端共约6km。在南北端施工场内各设置一台500KV和250KV变压器，另外南北端各配置一台200KV和90KV的发电机以备用。4.3、临时用地、用水、通讯一、临时用地在珠江两岸桥位旁临时租用，北端租用12000㎡，南端租用9000㎡，以布置施工生产、生活及梁体预制场地。二、施工生产、生活用水采用Φ=150㎜的钢管从附近自来水接口引入施工和生活场内，然后根据用水量的不同，采用不同管径的钢管引至各施工点。三、施工通讯采用程控式和移动式电话进行，另外在南北端各设一台传真机，施工场内采用对讲机上下联络、指挥生产。4.4、临时施工道路主桥临时施工道路采用钢栈桥。主要材料采用水运。北端在村边的河涌上用工字钢搭设一座L=5m的临时便桥，将田间机耕道加宽加固来用作临时施工便道，以作施工和指挥车辆及一些另料的进入。南端从既有道路处沿水塘堤岸修建一条临时施工便道。南北端共需修建临时便桥一座，临时便道约1.5km。5、主要的施工机械设备、测量及检测设备5.1、主要的施工机械设备表拟投入工程机械设备表序号机械设备名称规格数量生产厂家出厂日期设备来源备注1架桥机EBG1502台长沙2000自有2弓弦式挂蓝100T8台自制3履带挖掘机EX300-32台日本1999自有4载重汽车EQ31412台二汽2000自有年检合格5自卸汽车东风5台湖北1998自有年检合格6自卸汽车EQ3141G705台二汽1999自有年检合格7汽车吊20T2台徐州1998自有8汽车吊25T2台徐州1998自有中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标9反循环钻机QJ25004台郑州1999自有10反循环钻机KPQ-35003台郑州租用11震动锤120KW4台广州1997自有12冲击式钻机ZD-303台武汉1998自有13泥浆处理器BE25010台自贡1999自有14电动抽水机D25-30*52台阳泉1999自有15抽水机5.5Kw20台广州1999自有16钢板卷曲机W11-152台广州1999自有17混凝土输送泵60m3/h6套长沙1998自有18混凝土输送车6m36台四川1999自有19混凝土搅拌站60m3/h2个阜新1999自有20对焊机75KVA4台上海2000自有21混凝土拌和机JZC5004台广东2000自有22钢筋弯曲机GW40-14台陕西1999自有23钢筋切断机Φ402台山东1999自有24钢筋调直机Φ122台广州1999自有25交流焊机BX6-3004台成都1998自有26高压油泵及千斤顶ZB4-5002套柳州2001自有27高压油泵及千斤顶YDC240G2套柳州2001自有28高压油泵及千斤顶YCW1502套柳州2001自有29电动空压机20m3/min4台柳州2000自有30电动空压机16m3/min6台柳州2000自有31内燃发电机组200Kw2台西安1998自有32内燃发电机组90Kw2台西安1998自有33变压器S7-500/102台广州2000自有34变压器S7-250/102台广州2000自有35塔式起重机QTZ40154台广州2000自有36龙门吊万能杆件拼装4台自制37卷扬机5t4台广州2000自有中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标38卷扬机2t4台广州2000自有5.2、主要的测量及检测仪器设备表序号机械设备名称规格数量生产厂家出厂日期设备来源备注1精密水准仪NA2+MP32台苏州1999自有2全站仪TOPCONGTS711S3台日本自有3经纬仪J23台北京1999自有4水准仪DS2004台苏州2000自有5沉降仪NC-502台北京1998自有6测斜仪2台北京1999自有7压力试验机200C-11台广州1998自有8万能材料试验机WE-1001台广州1998自有9砂子标准筛圆孔1台广州1999自有10石子标准筛圆孔1台广州1998自有11振动筛6611型2台广州1998自有12电烘干箱CS101-21台广州1999自有13混凝土试模150×150×15050个广州1999自有14砂浆试模70.7×70.7×70.720个广州1999自有15砼试块标准养护箱20B3个广州自有16砼快速蒸养护箱HT752个广州1998自有17可控干燥机HS-402台广州1999自有18砼振动台HT752台广州1999自有19石子压碎指标仪朴2002台广州2000自有20水泥安定仪HJ-841台广州2000自有21砼回弹仪HT225A2台广州1999自有22砂浆回弹仪HT752台广州1999自有23砼贯入阻力仪YG-801台广州1999自有24固结仪YG-801台广州1998自有25液塑限联合测定仪YS-21台广州2000自有26水泥稠度及凝结时间测定仪1台广州1998自有27砂浆稠度测定仪1台广州1998自有28点荷载仪SC-811台广州2000自有中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标29混凝土坍落筒105×15×3001台广州2000自有6、主要工程项目的施工方法6.1、施工栈桥及施工平台我们经过认真仔细的分析招标文件和设计图纸，以及现场的实际考查，主桥水中施工采用钢栈桥的形式通过，栈桥设在主桥的左侧，栈桥宽度6m，其平面位置如下图示。栈桥采用Φ600钢管桩，Φ600钢管桩采用δ=10㎜的钢板卷制而成。钢管桩顶部2m设14槽钢剪刀撑，以保证钢管桩的稳定。钢管桩上设置Ⅰ32工字钢横梁，在横梁上铺设Ⅰ22工字钢纵梁，纵梁铺δ=10㎜的防滑钢板。槽钢与钢管桩之间、钢管桩与工字钢之间、工字钢与钢板之间均焊接牢固。如下图示。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标6.2、主桥的施工方法6.2.1、钻孔桩基础施工主桥桩基础有两种规格：主墩为24根直径为250cm的钻孔灌注桩，桩深分别为77m和63m；过渡墩采用直径为220cm的钻孔灌注桩，桩深分别为56.5m和46.5m。由于本桥工期十分紧张，拟在每个主墩各采用一台郑州勘察机械厂生产的KPQ-3500气吸反循环钻机和两台QJ2500气吸反循环钻机三台同时作业，两个主墩同时施工。在每个主墩施工位搭设一个钻孔施工平台，主墩钻孔完毕后，在施作承台及墩身期间，将钻机移到过渡墩钻孔施工平台上，继续钻孔。6.2.1.1、钻孔施工平台的搭设由于采用一台KPQ-3500和两台QJ2500钻机三台同时作业，钻孔平台上设置一台50t龙门吊配合作业，静动荷载较大，故采用大直径钢管护桩搭设固定作业平台。钢管护桩尺寸：主墩23根φ1200×6mm；过渡墩17根φ1000×6mm。桩内填装密实砂，桩头用C25混凝土填充，顶上焊盖16mm厚度的钢板。各护桩之间用[16型钢交叉联结。桩头用型钢加强联结。钢管护桩采用振动打驳桩锤进行振动施打，利用全站仪控制平面位置及垂直度，要求护桩中心偏位不大于10cm，垂直度偏差不大于1%，施打质量要求严格，护桩进入吃力层必须达到一定深度，最后10锤的平均贯入度不大于5mm。钢管护桩每天施打完毕后，马上用型钢与已打好的护桩横向焊连，以防水流冲击倾斜。由于护桩须按一定长度分次驳接，要注意控制偏差，驳接位用钢板加强焊接。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标护桩全部施打完毕后，用[16型钢交叉焊连，抄平后，在钢管桩顶部焊接16mm钢盖板，用[36型钢铺设焊联。在其上吊装64式军用梁。军用梁上再布置I36型钢作为分配承重梁，然后铺钢轨、拼装龙门吊。平台上留出钻孔位置，其余用10cm厚的方木铺设成作业平台。主墩及过渡墩钻孔平台上均各设龙门吊一台，龙门吊设计吨位50t，为钻孔施工时钻机就位、钢筋笼吊装、水下混凝土灌注等施工作起重吊装设备，以保工期。采用万能杆件拼装，顶上安装两部25t平车，电动牵引。主墩及过渡墩钻孔施工平台及龙门吊的布置图如下。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标6.2.1.2、桩基钢护筒施工桩基钻孔时，使用钢管护筒进行围护，钢护筒打入强风化层。根据地质资料及水深计算，主墩护筒长约25m，过渡墩护筒长约30m，钻孔桩垂直度偏斜不大于1%，因此主墩桩基护筒直径设为2.8m；过渡墩桩基护筒直径设为2.5m。钢护筒的钢板厚度均为20mm。钢护筒在工地分节加工，为保证在运输、吊装及下沉对接过程中不变形，在护筒口加焊十字撑。用龙门吊将钢护筒下沉到河床面，然后用120KW振动打拔桩锤振动下沉，直到护筒刃脚接触到强风化岩面以下。钢护筒施工时，利用全站仪控制平面位置及垂直度，垂直度偏差不大于1%。6.2.1.3、钻孔桩施工中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标一、机械设备配置由于本桥工期紧张，在每个主墩钻孔平台上设置一台郑州勘察机械厂生产的KPQ-3500气吸反循环钻机和两台QJ2500气吸反循环钻机三台同时作业。KPQ-3500型钻机反循环吸渣应用一台20m3/min的柴油空压机；每台QJ2500型钻机反循环吸渣应用一台16m3/min的电动空压机，并利用BAUER-BE250型泥浆处理器进行排渣。平台上钻机布置及钻孔顺序台下图示：中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标二、泥浆循环系统的设置根据施工的实际情况与机械设备的配套情况，两种型号钻机采用同一套泥浆循环工艺流程，其区别仅在排渣的过程不同，如下图示。三、钻孔工艺（一）、钻机就位，布置泥浆循环系统首先将钻头进行加固，检查牙轮，安装配重块，放入护筒内，然后钻机精确就位，并将转盘调至水平，接钻杆，把钻头下放至河床。同时，布置安装好泥浆循环系统各个环节。（二）、造浆在正式钻孔前，对泥浆反循环钻孔，应先往孔底供泥浆，换出原孔内清水，泥浆造浆材料主要采用优质黄泥和膨润土，根据试验掺入适量NaCO3纯碱等外加剂，以保证自始至终达到泥浆性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。（三）、钻进造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后进入正常速度钻进。在达到护筒脚部位必须慢速钻进，经常观察水面和水位情况，防止护筒脚漏浆，若发现漏浆必须马上回填或加振护筒后再钻进，确保安全成孔。钻进过程中，要作好泥浆的维护管理，每半小时测一次泥浆的稠度和相对密度，根据泥浆成分的变化分析孔内、护筒脚等情况的变化而作出相应的措施。泥浆比重控制在1.2—1.25为宜。并根据泥浆的比重与外部江水的比重来计算压力差,从而定出孔内泥浆面高度。为了保护环境，对废浆废渣均用船只运走清除，不直接排入江中或弃于附近岸边。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（四）、清孔在孔深达到设计标高后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提起离孔底20cm，采用稍高的转速转动钻头，一边继续气吸反循环，把孔底泥浆、钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充经净化后的泥浆，直到测出浆口泥浆达到比重为1.04—1.10，粘度为16—18sec，含砂量小于4%，胶体率小于98%为止。6.2.1.4、钢筋笼的加工及下放钢筋笼在制作场内分节制作。采用样板定位。制作时，按图纸设计尺寸作好样板，将主筋准确安放在样板上，焊连成形，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，并每隔一定间距设置一加劲筋圈，最后安装和固定声测管。钢筋骨架制作好后，转运到钻孔作业平台，用龙门吊下放安装。在下放过程中，采用两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度。骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放。严禁摆动碰撞孔壁，并且边下放，边拆除内支撑。第一节骨架下放到最后一加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下放至设计标高，定位于孔中心上，完成钢筋笼的安装。6.2.1.5、水下混凝土灌注主墩及过渡墩桩基砼强度为C30，单根桩混凝土灌注数量最大为474m3。拟采用泵送及导管灌注完成。采用φ30cm刚性导管施工，导管使用前和使用一定时间后要进行水密性和承压试验，并检查防水胶垫是否完好，有无老化现象，导管使用后涂油、编号，以保证灌注混凝土过程中不漏水、不破裂和使用有序。灌注混凝土时严格按施工技术规范规定保证混凝土的温度、含气量及和易性等指标，保证混凝土的连续供应。首盘封底混凝土数量准备充分，确保封底成功。灌注过程中，设专人测量孔深并记录，准确掌握混凝土面上升高度，严格控制导管埋深在2-6m之间，防止埋管过深提不起来或埋管过浅造成脱管。混凝土面灌注至高出设计桩顶标高0.5—1m，拆除导管和漏斗等设备，清除桩顶沉渣和混凝土至桩顶设计标高10cm处，高出部分待混凝土强度达到70%设计强度后用人工凿除，确保桩头质量良好。桩基混凝土达到强度后，用超声波进行检测，确保成桩质量。钻孔桩基施工工艺流程图如下所示：中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标钻孔桩基施工工艺流程图搭设钻孔施工平台桩位放样检查孔深、孔位、沉淀厚相邻桩护筒终孔、清孔钻孔埋置钢护筒泥浆处理器制作钢护筒下钢筋笼、导管灌注水下混凝土钻孔桩施工完毕移钻机到下一孔位凿桩头检查28天后砼强度制备泥浆设立泥浆泵采取补救措施未达设计要求6.2.2、承台施工主墩承台为整体式承台，顶面标高+8m，尺寸为32.9×20.6×5m。除去挖孔段部分，每个主墩承台C40砼约3220m3，封底混凝土1m高，约需C25砼678m3，裙板C40砼约131m3。过渡墩承台顶面标高+7.5m，尺寸为27.8×9.6×3m。每个过渡墩承台C30砼约800m3，封底混凝土0.5m高，约需C25砼133m3，裙板C30砼约76m3。主墩及过渡墩承台（包括裙板）均用有底吊箱围堰进行施工。承台混凝土施工采用混凝土罐车加两台输送泵进行连续浇注。6.2.2.1、承台吊箱结构承台吊箱结构如下页图中所示。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标主墩及过渡墩承台吊箱结构由上承重结构、吊杆、底格梁、底板、侧模、内支撑等几部分组成。吊箱底板采用钢筋混凝土格梁20㎝×30㎝和10㎝底板，施工时底板混凝土和裙板混凝土一起在平台顶浇注成型，然后下放到位。一、上承重结构上承重结构包括混凝土立柱、型钢及贝雷桁架组成的承重架组成。它主要承受的荷载有：底格梁、底板、吊杆、侧模、裙板、封底混凝土、内支撑、施工动荷载等。混凝土立柱截面尺寸40×40cm，在岸上预制，砼标号与承台砼标号相同，用龙门吊安装在已施工完成的钻孔桩顶面，并与其预留钢板焊连。立柱上用2[32型钢联结，上面安装若干榀贝雷桁架。贝雷桁架上再安装2I45型钢作为分配承重梁。这样就组成了吊箱整个上承重结构。二、吊杆吊杆采用φ32mm精轧螺纹钢，主墩吊箱共64根，过渡墩吊箱共32根。吊杆从分配承重梁及底格梁中穿过，支撑点以螺母、垫板固定。三、底格梁底格梁承受底板及承台封底混凝土荷载，截面尺寸20×30cm。底格梁同裙板一起现场预制，连成整体，其底面标高比封底混凝土底标高低10cm，即相差底板的厚度。对于不设裙板的１０号过渡墩，可预制底格梁，作为底板的支撑框架。四、底板钢筋混凝土底板厚10cm，在岸上分块预制，铺在底格梁上作为封底混凝土的承重底模，其顶面标高与裙板混凝土顶面及封底混凝土底面平齐。底板预制时应考虑各吊杆的预留孔及孔桩钢护筒的位置。五、侧模侧模采用单壁结构，由型钢和8mm厚钢板焊制而成，侧模尺寸应根据承台尺寸（并考虑封底混凝土高度）进行分块制作。各块模板通过螺栓连接，为防止侧模外部受水挤压变形，在其内部设置型钢圈梁及钢管支撑柱。侧模的作用是与底板(及封底混凝土)共同组成阻水结构，变承台及部分墩身的水上施工为陆地施工，另一用途是兼作承台施工的外模板。六、内支撑中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标内支撑包括型钢内圈梁、水平及竖向钢管支撑柱。型钢（Ｉ32—Ｉ45）内圈梁分为上、中、下三层，设在吊箱侧模的内侧，其作用是承受侧模传递的荷载，并将其传递给水平支撑柱，另一用途作为拼装侧模的靠模；水平纵横向及竖向钢管支撑柱（φ200—φ300ｍｍ）之间通过连接件组成桁架，作为抵抗水压力及浮力的支撑体系。水平支撑柱与内圈梁之间用连续焊缝焊接，竖向支撑柱支撑于上承重梁与底梁之间，用间断焊缝焊接。6.2.2.2、主墩吊箱抗浮力安全检算吊箱在封底完成后抽水施工承台时为最不利工况。一、吊箱上浮力吊箱底板底面标高：+1.9m；施工期间高潮水位：+5～+6m，计算取最高潮位：+6m；上浮力F=32.916×20.616×(6－1.9)×1=2782.2(t)二、吊箱自重侧模板重：G1=101（t）内支撑重：G2=25（t）底板混凝土：G3=132（t）裙板混凝土：G4=131×2.4=314.4（t）封底混凝土：G5=680×2.4=1632（t）G=G1+G2+G3+G4+G5=2204.4(t)三、桩基钢护筒对封底混凝土的粘接力钢护筒直径：D=2.8m，壁厚20mm，共24根桩根据有关资料，粘接系数：μ=10～20t/m2，取最小值μ=10/m2粘接力P=2.84×3.14×1×10×24=2140.2(t)四、抗浮力安全系数中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标K=（G+P）/F=（2204.4+2140.2）/2782.2≈1.6K=1.6>1.3，说明吊箱围堰在施工期间能抵抗水浮力，安全。以同样计算方式，检算过渡墩吊箱围堰在施工期间也是K>1.3。6.2.2.3、吊箱拼装就位吊箱拼装可在钻孔施工平台上进行。利用平台上的龙门吊，将在岸上预制好的钢筋混凝土立柱吊上已灌注的孔桩上，并将立柱上的预埋钢板与孔桩上的预留钢板焊连。在立柱上按吊箱设计图吊拼型钢梁及贝雷桁架，形成吊箱的上承重结构。在现场预制裙板及底格梁，并连成整体形成框架结构。之后安装吊杆，悬挂底格梁及裙板，拼装连接底板、侧模、内支撑等。吊箱拼好后，利用链葫芦下放到设计位置。考虑链葫芦的行程及施工时水位情况，分三至四次下放到位。部分吊杆螺母随着下放而扭松，螺母与分配梁间距不得超过10cm，下放时设专人指挥，注意链葫芦和吊杆的刻度，尽量做到同步下放。吊箱下放到位后，调整好标高及平面位置，加强内支撑及模型，为封底混凝土施工做好准备。6.2.2.4、吊箱封底混凝土灌注由于主墩承台吊箱面积大，呈长方形，每个吊箱封底砼１m高，需灌注Ｃ25砼680ｍ３；采用外径φ300㎜的无缝钢管作导管，每节长度6m，法兰盘连接。导管制作完成后均按1.5倍孔底水压进行水密性试验，保证灌注过程中不漏水，不爆裂。封底导管用5排，每排4根，共20根。根据计算用d=8mm的钢板和型钢加工2m3漏斗20个和1个大型储料斗，储料斗安装在一个3m高的架子上，出浆口用溜槽和漏斗相连，确保首盘混凝土封底成功。拌制封底混凝土计量准确，坍落度控制在18—20cm。灌注水下混凝土时，在导管和漏斗之间设置一阀门，先将导管提离底30cm左右，漏斗和储料斗均装满混凝土，打开阀门，灌注首批混凝土。混凝土要连续不断，按漏斗编号依次进行。灌注过程要随时观测混凝土面的上升位置情况，确保封底混凝土面的平整。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标封底混凝土施工完成后，即时拆除钻孔作业平台，抽水后，割除桩基钢护筒。6.2.2.5、承台混凝土灌注根据试验资料，封底混凝土达到一定强度后（约4-5天），抽干吊箱内积水，检查混凝土表面平整度，有无蜂窝状及渗漏现象。对缺陷进行及时修整，清除高出承台底面的混凝土后，安装承台挖孔段侧面模型（只有主墩设有挖孔段），在封底混凝土表面按传统方法绑扎全部承台钢筋（包括墩身预埋钢筋及其它预埋件），然后灌注混凝土。主墩承台一次性灌注C40混凝土3220m3，属三面约束一面自由的大体积混凝土。而且一次性浇注，若混凝土配合比及施工措施不当，极易造成承台混凝土因水化热和结构的不利约束而引起有害裂缝，施工中应作专门的工艺设计。整个承台施工工艺流程如下。安装砼立柱拼装型钢及贝雷桁架安装吊杆处理钻孔桩头预制砼立柱安装吊箱侧模安装内支撑分块制作侧模板现场施工裙板、底格梁下放吊箱就位材料准备安设链葫芦灌注封底混凝土割除桩基钢护筒绑扎钢筋浇筑承台砼承台施工完毕拆除钻孔施工平台安装挖孔段模型制、安挖孔段盖板　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　主墩过渡墩主墩6.2.3、主桥墩身施工中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标6.2.3.1、主墩施工主桥主墩高约36m，C50砼。为双薄壁结构，内部设隔板，标准段壁厚50～80cm。在薄壁结构墩下部设有一个过人洞，便于与梁体内部相通连。主墩每个薄壁体外部尺寸780×250cm，两薄壁体之间净空680cm，中心距为930cm。在线路的左侧，承台的外面搭设栈桥平台，安装一部塔式起重机，用以对材料机具的水平、垂直运输及翻模法施工时模型系统的拆卸、安装，在墩身每隔一定高度预埋钢板，外焊水平支腿，用于加强塔式起重机的稳定。起重机最大伸臂40m，最小吊重1.5t。在墩侧搭设人行梯步，用于操作人员上下。塔式起重机及人行梯步布置如下图示。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标根据墩身高度，为加快进度，决定采用翻模法施工。外模采用工厂加工大块钢模板，内模用定型组合钢模板，混凝土采用输送泵灌注，过人洞及内模变截面处采用定型钢模和加工木模，用钢管顶撑进行加固。翻模系统构造如下图示。翻模系统分外模、内模和对拉螺杆三部分。每个主墩单薄壁结构需加工外模及对拉螺杆2套，拼装内模一套。整个主桥主墩平行作业，共8个单薄壁结构，共需加工16套外模及对拉螺杆，拼装8套内模。外模由工作平台和面板组成。工作平台采取在模板的型钢背胁上用螺栓连接三角支架，在支架上铺d=5cm人行板,外挂安全网。面板采用d=5mm薄钢板及角钢焊接成大块钢模板。外模分正面和侧面两种，正面外模板尺寸为3m×2.6m，每三块拼成一面；侧面外模板尺寸为3m×2.71m，包在正面模板外，并用螺栓连接。内模采用组合钢模板（变截面处用加工钢模）拼装成形。在内模的底面，设置两根[28型钢，型钢与墩身的预埋螺栓连结，上铺人行木板，作为内模的工作平台。对拉螺杆采用φ16mm圆钢加工螺纹，锚于内外模板外侧的水平槽钢上，用于加固模型系统，抵抗水平分力。对拉螺杆外套PVC管，便于抽拔。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标翻模系统组装时，首先在墩底承台上搭钢管脚手架，立第一节模板（3m高），外模用大块钢模，内模变截面段用木模。绑扎钢筋并用对拉螺杆加固模型。接长承台预留钢筋，并绑扎墩身钢筋，利用混凝土输送泵灌注第一节墩身混凝土。第一节混凝土达到可承载强度后，用塔式起重机提升第二节外模并安装在第一节模板上，内模采用组合钢模板拼装成形，并在底面安装槽钢，搭设工作平台。对拉加固模型后，接长并绑扎钢筋，灌注混凝土。混凝土达到承载强度后，拆除下面一节外模，并用塔式起重机安装在上面一节模板上，内模则在拆除后，先安装槽钢，提吊内模并在槽钢上进行安装，进行钢筋混凝土施工。之后，重复以上施工循环，完成墩身施工。翻模系统每次提升就位后，用经纬仪进行平面及垂直度观测，如发现模型偏位时可用缆风绳进行调整，以确保偏差不能超过规范要求。一个主墩施工工艺流程图如下：主墩施工工艺流程图安装第一节墩身内外模绑扎钢筋，安装预埋件灌注墩身变截面段混凝土安装第二节外模及工作平台安装墩壁内槽钢墩身施工完毕绑扎钢筋，安装预埋件灌注混凝土施工至墩顶，拆除翻模系统加工翻模系统安输送泵、管道修整、支撑、校正内外模型提升并安装内模，人行木板提升翻模系统到下一节段位下一循环6.2.3.2、过渡墩身施工中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标主桥过渡墩高约40m，C40砼，为单薄壁结构。每个过渡墩外部尺寸780×360cm，内部空心，壁厚50cm。根据过渡墩的截面形式及工期安排，决定采用主墩施工完工后拆下来的模型系统，其中长边（7.8m）方向与主墩一致可直接利用，短边方向须另加工一块1.1×3m的钢模板，与原2.71×3m的钢模板联结，组成大面3.81×3m的短边模型。内模则用定型钢模板组拼成要求形状，工作平台及提升系统作相应改动。过渡墩也采用混凝土输送泵，翻模法施工。在承台的外面搭设栈桥平台，安装一部塔式起重机，在桥墩侧面搭设人行梯步，其他施工方法及工艺流程与主墩一样。在施工墩上盖梁时，注意主桥箱梁盆式橡胶支座的预埋件设置。过渡墩的盖梁部分采用在墩顶设置预埋槽钢，在墩旁拼装托架，托架上安装模型浇注混凝土的办法施工，如下图示：6.2.4、主桥箱梁施工主桥箱梁为变截面结构，C60砼，纵、横、竖三向预应力体系。根据设计共划分为127个梁段。其中，4个0#段用托架立模现浇施工；4个悬臂端1～28#段为用挂篮对称悬臂灌注；2个边跨现浇端（30～33#段）和2个边跨合拢段（29#段）用导梁立模现浇完成；1个中跨合拢段（34#段）均用悬吊钢支架施工。施工边、中跨合拢段时，浇注混凝土前，用刚性支撑锁定约束两侧悬臂端，待混凝土浇注完成达到强度后再解除刚性约束，之后进行预应力张拉，拆除所有吊架，转换受力体系。根据节段划分情况，悬臂灌注端最重为15#段，长5m，重约287吨，设计挂篮时以此作为控制条件，并确保挂篮重量加施工荷载不超过287×0.4≈中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标115吨，挂篮侧模则按0#段高度14m控制设计。根据梁体分段情况，决定采用目前应用较广泛的技术比较成熟的弓弦式挂蓝进行对称悬臂灌注。每个悬臂端各安装一个挂篮。由于工期紧张，左右半幅桥须在错开一个梁段后同时施工，故全桥共需8个挂蓝，每个挂蓝设计时考虑最大梁段浇注重量320吨，以确保有富余的承载力。（挂篮设计重量为100吨）。施工墩身时安装的塔式起重机，已考虑了梁部施工的需要，须将其升高，继续用于材料机具的运输。沿墩身安装混凝土输送泵管道至梁顶面，泵送混凝土入模。当梁体悬灌几个节段后，塔式起重机伸臂已不够长，这时可将材料提升至梁顶面上，再用小型车辆运输至待施工梁段。由于挂蓝长度较大，仅在两个0#段上（仅有11.8m长）拼装两个挂篮，没有足够的操作空间，故需将两侧1#悬灌段改用托架进行现浇。这样就可在梁顶面形成3+11.8+3=17.8m的操作平台，用于对称拼装两侧挂篮。设计托架时考虑两个0#梁段和两个1#梁段重量共计2114吨，总长度17.8m作为控制条件。根据设计要求，在施工完28#梁段后，须用导梁现浇施工边跨30—33#段。再在边跨合拢段处用刚性支架锁定约束两端28#与30#梁段，之后，在导梁上浇筑29#梁段。边跨合拢后，在中跨两个28#梁段悬臂端吊挂支架，锁定约束两侧悬臂端，进行跨中合拢段施工。解除中跨刚性约束后，张拉预应力束，即完成了整个梁体施工过程。6.2.4.1、墩顶0、1#梁段现浇施工由于左右两半幅桥桥墩相距较近，在墩身全部施工完成后，在两个双薄壁墩身上设置预埋件，拼装整体托架，使左右两半幅桥梁体部分0、1#梁段可以同时进行现浇施工。一、墩旁托架的拼装及试验搭设托架的方法较多，经过方案比选，决定采取在墩身预埋波纹管道，预留牛腿支点，用φ32mm精轧螺纹钢锚固钢牛腿，在牛腿上安装型钢及贝雷桁架，组成施工0—1#梁段的现浇托架。如下图示。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（一）、波纹管道及牛腿支点的预埋在施工最后一节6m墩身时，在模型内安装φ40mm铁皮波纹管，并在墩身相应位置留一缺口作牛腿支点，缺口处预埋钢盒，以解决砼局部应力较大的问题。每个单薄壁墩应安装4根波纹管道，8个牛腿支点。预埋件安装完成后，加固墩身模型，浇筑最后一节混凝土。（二）、牛腿及托架的安装拆除最后一节墩身模型，将已加工好的钢牛腿安装在墩身上的预留支撑点，用φ32mm精轧螺纹钢通过预埋φ40mm波纹管对穿过薄壁墩身，用YC—60穿心式千斤顶张拉精轧螺纹钢并锚固。然后在钢牛腿上布置2I36工字钢，在工字钢上安装贝雷桁架，其上布置I20分配型钢梁，再在分配型钢梁上按间距80cm布置15×12cm的枋木作为支撑模型系统的骨架。（三）、模型安装中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标由于0—1#段箱梁高达14m，其顶面模板、侧模板、端头模板等均用碗扣式支架加钢管支架进行支撑。外露面模型面板用加工的大块钢模板（5mm钢板加型钢肋条），内模面板则用组合钢模板，倒角处可用d=5cm木板作面板。为便于托架的拆除，在箱梁底板处支架与面板之间须加木楔子（同时也可起到调整标高的作用）。安装节段端头挡板时，考虑到纵向钢筋、钢铰线、波纹管等的联结，需要伸出挡板外一定长度，故应在端头挡板适当位置开相应孔口，具体位置根据设计图纸进行操作。（四）、托架预加载试验为了检验托架的强度及受力后的变形情况，在安装外模及底模后，用外力加载法对托架进行预加载试验。在主墩承台上预埋型钢锚座，在托架型钢上按梁体重量分布情况设置一定数量分配梁，从分配梁上穿出钢绞线，并与承台上的型钢锚座用锚具、夹片锚固。在分配梁上用液压千斤顶对托架进行分级张拉加载。加载时注意监控测量托架变形情况，为施工中高程控制提供可靠依据。加载试验分两级进行，第一级加载到100%，第二级加载到130%。每级加载后持荷时间大于3小时，在加载前后用精密水准仪检测托架变形量。卸载也分级进行，并测出相应变形量。根据托架外力加载及卸载时测得的变形量，分析出托架的弹性变形量及非弹性变形量，并与计算数据进行对比，如发现异常情况，应认真分析并找出原因，做出相应加强措施后，才能进行混凝土灌注施工。二、钢筋、钢铰线及预埋件的安装预加载试验完成后，根据计算及试验测得的弹性变形量数据，分析确定好立模预抬高量。调整好模型标高后，即开始绑扎箱梁底板钢筋、腹板外侧钢筋、翼缘板底层钢筋。然后安装竖向、纵向、横向钢铰线、波纹管，以及相应的预埋构件（应注意按设计预埋桥面防撞墙联接钢筋），波纹管的固定方式须按设计及规范要求进行，确保定位准确、牢固。安装波纹管时，可先内穿一根牵引预应力筋的钢丝，以便穿束时用。波纹管接头处须采用大号波纹管套接，套管长200～300mm，两端各套入100mm以上长度，按头处缠2～3层黑胶布，再缠2层黄色宽胶带，以防漏浆堵塞管道。对于竖向预应力管道，须在下端设压浆管，上端利用锚具上所开叉口作排气孔。可用φ25mm钢管焊接在锚垫板铁皮管上，外接橡胶软管作为压浆管。纵、横向预应力筋，可不设压浆及排气管道，因其锚垫板上出露有压浆及排气孔。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标安设完波纹管及预埋件后，再安装内侧腹板钢筋及顶板上层钢筋，然后安装内模。在安装预应力波纹管时，如位置与普通钢筋位置发生冲突，可在征得设计同意的情况下适当调整普通钢筋位置。三、现浇段混凝土施工：（一）、混凝土的配制：主桥箱梁混凝土为高等级C60砼，为了满足施工现场条件的限制，配合比应按高强、早强、缓凝的原则进行设计，其强度必须达到C60标准。同时，为保证梁体线型与设计一致，要求试配砼的容重符合设计要求。混凝土的拌制在桥下的自动计量砼拌合站进行。用罐车运至现场，再用输送泵泵送入模。要求砼的初凝时间不低于10小时，坍落度在15cm以上。同时，为加快周期循环，要求砼后期强度发展快，以便能尽快进行预应力张拉。根据设计要求，预应力张拉必须待砼强度达80％以上及灌注7天以后进行。（二）、混凝土浇筑：混凝土浇筑时应按以下顺序进行：竖向：从箱梁底板顺层向腹板、顶板方向浇注。横向：从箱梁两侧向跨中浇注。纵向：从梁段外侧向中部浇注。在0#段浇筑完成，混凝土达到强度并张拉后，再对称浇筑1#段。混凝土灌注顺序应从梁体外侧往墩中心方向进行，以避免因托架弹性变形而使梁顶板受拉，出现裂纹。浇筑过程中，用插入式捣固器捣实中间及“死角”位置，以防出现蜂窝麻面。但应控制捣固深度，以免扰动下层已初凝的混凝土。（三）、养护及拆模：混凝土灌注后，应加强养护，当混凝土强度达到20Mpa以上，可以拆除非承重模板，此期间应防止在梁体上压重。拆底模时要求在7天后并达到设计强度的80％以上，全部进行预应力张拉后，方可拆除底模。拆除底模应注意事项：落模前，在梁底板上设置观测卸落量的标记点位；落模时，应设专人用仪器观测梁及墩身的变化，并做出标记；落模应在张拉完成以后进行；中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标落模在横向及纵向要对称进行，并且先卸悬臂端支架。在混凝土强度达到20Mpa时，应即时拆除端头挡板，并用人工凿除接缝面，以免混凝土强度增加后凿毛工作将十分困难。6.2.4.2、2#段施工从2#段开始，梁体开始用弓弦式挂篮进行对称悬臂灌注。挂篮结构如下图示。一、弓弦式挂篮的构造本挂篮由弓弦主桁架，底模平台，内、外侧模，锚固悬吊系，走行系五大部分组成。弓弦主桁架主要由型钢加工件及节点板组成，因其形似弯弓，故得其名。弓弦桁架是整个挂篮的主要受力部件，后端利用梁体中设计的竖向预应力φ32mm精轧螺纹钢锚固于已成梁段上，中间支座支承于梁面钢轨上，前端用φ32mm精轧螺纹钢悬吊底模平台及内外侧模。弓弦主桁架是整个挂篮的主要受力结构，其强度要绝对保证安全，挠度、变形要符合容许要求，运行移动要方便快捷。底模平台包括前、后横梁（I45），横梁上置放模板纵梁(I36)。纵横梁交点处设置可竖向转动的铰支座，以满足箱梁截面不断变化的要求。底模平台的设计应保证其跨中挠度不超过容许要求；铰支座的设计应保证一定的转动角度，使挂篮的前吊杆在调整模型标高时能达到±10cm以上。底模面板采用大块钢模板，用d=5mm钢板加型钢肋条焊制而成。内、外侧模包括加劲桁片及模型面板：加劲桁片间距为80—100cm，主要用型钢[中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标10制成，模型面板采用大块钢模板。锚固、悬吊系统主要材料为φ32mm精轧螺纹钢，锚点处设型钢分配横梁，接头处用与其配套的专用连接器YGL-32，锚固点用配套的专用锚具YGM-32。由于精轧螺纹钢受电弧击伤后容易脆断，故在下料时应使用砂轮机切割，绝对禁止用电弧焊切割。拼装时应用塑料套管将其与其它钢材分离绝缘，并控制在桥上使用电焊，严禁用精轧螺纹钢吊杆做电焊搭铁。走行系主要由两根滑轨，两套后走行滑轮组成，滑轨中线应保持与粱体中线平行，顶面应保持与梁面平行，以避免弓弦主桁架移动时倾斜。二、挂篮主桁架抗倾覆稳定性检算挂篮承受荷载：梁段砼最大重量：287（t）；挂篮重量：100（t）；机具及人群荷载：4（t）；挂篮受力图示如下：根据计算：主桁架构件最大应力：σ拉=148（Mpa）；σ压=125（Mpa）P=174（t），T=135.6（t）分析结果：钢材容许应力［σ］=170（Mpa）＞148（Mpa），主桁构件受力安全。一个挂篮利用4根φ32mm精轧螺纹钢作后锚杆，每根抗拉力59t，故后锚承载力［T］=236t＞T=135.6t，主桁后锚受力安全。主桁倾覆力矩：M1=174×6=1044（t.m）主桁抗倾覆力矩：M2=236×7.7=1817.2（t.m）中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标挂篮主桁抗倾覆稳定系数μ=M2/M1=1.74μ=1.74＞1.3，主桁抗倾覆稳定安全。三、挂篮拼装将挂篮在加工厂制作完成，拆成散件运到桥下，利用塔式起重机将各组件按编号分别吊装到位，组拼形成挂篮整体，具体吊装组拼顺序如下：底模平台后横梁→滑轨→后走行滑轮→主桁纵梁→主桁前后横梁→主桁立柱及弦秆→主桁横向联接系→锚固悬吊系→底模平台前横梁→底模平台→纵梁及铰座→内、外侧模→锚固、提升→调整挂篮系统。四、挂篮预加载试验预加载试验在已浇梁段（0、1#段）上挂篮组拼成型后进行。试验目的：一者检验其承载能力，二者通过预加载可消除挂篮各构件间的非弹性变形，使新灌注砼不致因沉降过大产生裂纹。挂篮预加载试验采取外力加载法，在主墩承台上预埋型钢锚座，在挂蓝底模上按梁体重量分布情况设置一定数量分配梁，从分配梁上穿出钢绞线，并与承台上的型钢锚座用锚具、夹片锚固。在分配梁上用液压千斤顶对挂蓝进行分级张拉加载。加载时注意监控测量挂蓝变形情况，为施工中高程控制提供可靠依据。卸载也分级完成。根据加载及卸载时测得的变形量，算出挂篮最终非弹性变形量及弹性变形量。并与挂篮计算弹性变形量进行对比分析。五、砼悬灌施工挂篮预加载试验完成后，由测量组检查挂篮的中线、标高。如与预期值不符，应进行调整。之后，绑扎钢筋，安立模型等过程，与0—1#现浇段施工一致。在灌注砼之前，尚应由测量组检查立模标高，如与预期不符，可通过挂篮前吊杆进行调整，立模标高的确定按如下公式：Hi=H0+fi-fy+fg+fz其中：Hi为待浇节段箱梁底板前端点处挂篮底模板标高（即立模标高）；H0为该点的设计标高；fi为本施工段及以后各段对该点挠度的影响值，该值由设计提供，但需实测后进行修正，修正值约为设计值的0.6—0.9；fy为本施工段顶板纵向预应力束张拉后对该点的影响值，该值由设计提供，但需实测后进行修正，修正值约为设计值的0.8—1.0；中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标fg为挂篮弹性变形对该施工段的影响值，在挂篮设计和加载试压后得出。fz为由徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期恒载、活载等影响产生的挠度计算值，其中徐变、收缩值可按一个月内完成的节段考虑。此值在昼夜平均气温为15度以下时接近实际，当气温在20度以上时明显偏小，须进行修正。立模标高的确定，是梁体线型控制的关键。由施工单位提供基本参数，如挂篮重量，挂篮对梁体的作用力，砼弹模、容重、预应力管道摩阻系数等，经设计单位（监控单位）进行分析计算后，提出每个梁段设计标高H0，计算挠度fI和fy，再加上施工单位提出的fg，经修正后的fz，即可按上述公式确定立模标高Hi。砼灌注过程中，挂篮还将产生弹性变形，可由专门成立的监控测量组随时观测，如发现标高沉降过大，应立即分析原因，在砼初凝前，通过顶压吊杆上安装的千斤顶将标高提升到符合要求。六、养护、拆模、张拉、压浆砼养护达到一定设计强度（约20Mpa），在能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，可以拆除非承重模板，如挡头板，内、外侧边模。拆除挡头板后，应立即用人工对梁段砼结合面凿毛。在砼强度达到60％时，开始清洗波纹管，穿钢铰线束，达到砼强度所需时间必须根据环境温度通过试验确定。养护达到7天后并在砼强度达到80％时，开始张拉纵、横、竖三向预应力。张拉完成后，方能拆除承重模板，如底模，内、外侧顶模及支撑等。养护、张拉、压浆的标准及操作程序与0—1#段一致。6.2.4.3、3#段—28#段施工2#段施工完成后，将挂篮解除约束，沿轨道滑行到3#梁段位。初调中线、标高，安装钢筋及模型，浇注砼，养护，张拉，压浆等操作程序与2#段相同。由于不需再进行拼装挂篮、预加载试验等工作，故每个悬灌段正常循环作业时间只需10天左右。施工28#梁段时，在靠近边、中跨合拢段一端的梁顶面及底板面上预埋钢板，用以在施工合拢段时锁焊刚性支架。6.2.4.4、边跨现浇段（30—33#段）施工根据设计要求，边跨30—33#段采用导梁法现浇施工。先在引桥上拼装36m万能杆件导梁，安设滚动系统，以便拖拉，缩短工期。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标28#段悬灌施工完成后，拆除弓弦式挂篮，及时将引桥上的导梁拖拉到28#梁段顶上，在过渡墩上引桥45m跨T梁与28#梁段之间的导梁上悬挂吊杆，下挂底模系统。如下图示。导梁用常备式万能杆件拼装而成，节间2m，共18个节间36m长，拖拉时，尾端压重5吨，以抗倾覆。在杆件上沿纵向如上图安装I32工字钢作为分配承重梁。在分配承重梁上悬挂吊杆，吊杆下沿纵向安装I36工字钢作为底模承重梁，再在底模纵梁上按间距80cm铺设15×12cm的枋木，枋木上铺设钢模板（利用挂篮底模）作为底模，导梁侧模系统可利用挂篮的侧模及面板。模型拼装完成后，同样应进行预加载试验，以消除非弹性变形，并检验计算弹性变形量是否正确，为立模标高提供依据，试验方法与0—1#梁段托架的加载试验方法一样。加载试验完成后，即可扎钢筋，灌注混凝土，养护，张拉。施工30#梁段时，与28#梁段相对应，在靠近边跨合拢段一端的梁顶面及底板面上预埋钢板，用以在施工合拢段时锁焊刚性支架。施工33#梁段时，在梁顶板位置按设计尺寸及伸缩缝的规格要求安预埋件，以便将来梁面沥青混凝土施工完成后，用以安装桥面伸缩缝。同时，在灌注砼之前，应调整好32#梁段的标高及平面位置，并在过渡墩上按设计要求安装盆式橡胶支座GPZ6000DX及GPZ6000SX，应注意两种型号支座的安装方向及位置正确，支座上盆与下盆偏心值应与设计单位商定，并考虑安装时的气候和梁体收缩徐变的位移量。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标6.2.4.5、合拢段（29、34#段）施工根据设计要求，主桥合拢顺序应先边跨后中跨，边跨合拢在灌注现浇段的导梁上进行，中跨合拢段利用悬吊钢支架进行。合拢段的砼配合比作单独设计，根据试验，掺入适量膨胀剂，以防止在合拢后混凝土出现开裂。一、边跨合拢（29#段）施工边跨合拢段的施工在导梁上进行，其结构见前面边跨现浇段施工时导梁布置。施工完成边跨现浇段（30—33#）后，用千斤顶顶压吊杆，调整好30#梁段端头标高，然后立模，绑扎钢筋，设置预埋件及预应力管道。浇筑混凝土前，选择在全天气温相对较低时，用刚性支架与两侧悬臂端的预埋钢板焊连，锁定约束30#梁段与28#梁段之间的悬臂，之后立即浇筑混凝土。二、中跨合拢（34#段）施工在施工28＃段时，预留钢吊架的吊杆孔位，同时在顶板开窗口，以便操作人员进出箱梁内部。28＃段悬灌完成后，将挂篮解体，用塔吊吊至桥下，用吊杆（φ32mm精轧螺纹钢）吊挂钢支架，安装模型，并与两侧悬臂端顶压紧。然后按常规方法绑扎钢筋，安装预应力管道等。在浇筑混凝土前，选择全天气温相对较低时（最好是夜间），用刚性支架与两侧悬臂端的预埋钢板焊连，锁定约束形成临时刚性整体，之后立即浇筑混凝土。为保证浇筑过程中混凝土始终处于稳定状态，浇筑砼之前，可在两端28＃段上堆置配重（万能杆件或沙袋），每端重量为合拢段重量之半。选择环境温度较低、温差相对稳定时，开始浇筑砼，浇筑完成后，时值气温开始上升为宜。（如早上2—3点开始浇注，4小时内完成合拢）。砼强度应做特殊配合比设计，比梁体强度提高一个等级。一边浇筑砼，一边用小车往下搬运配重，使浇筑前、后合拢处梁段受力保持一致。合拢段混凝土达到设计强度后，解除临时刚性联接，拆除所有钢吊架，张拉预应力筋，完成体系转换。主桥梁体部分施工工艺流程图如下：中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标在墩身预埋牛腿支点及波纹管拼装0—1#段现浇托架及模型托架预加载试验分别安装0-1#段钢筋及预应力管道分别灌注0-1#梁段C60混凝土养护、张拉、脱模、压浆安装2#段悬灌用弓弦式挂篮安装梁段钢筋及预应力管道挂篮预加载试验设刚性约束，合拢边跨29#段养护、张拉、脱模、压浆灌注C60混凝土移动挂篮至下一梁段施工位拆除挂篮，拼装边跨施工导梁施工30—33#梁段安装中跨钢吊架设刚性约束，合拢中跨34#段箱梁梁体施工完成分析计算弹性及非弹性变形量分析计算弹性及非弹性变形量确定立模标高，调整模型就位确定立模标高，调整模型就位主桥梁体施工工艺流程图下一循环施工完28#段6.2.5、防撞墙及桥面附属设施的施工主桥箱梁施工完成后，根据桥面防撞墙的结构尺寸制作滑移钢模型，分段灌注防撞墙。防撞墙钢筋在施工箱梁时已预留出来，再根据设计绑扎纵、横向联结筋，安装泄水管及落水集水箱、接线箱等预埋件，然后滑移模型到位。在安装防撞墙模型时，除墩顶及跨中外，每隔10m设置一条断缝，以防止防撞墙产生不规则裂缝。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标为保证外观，砼防撞墙顶部必须平顺，拆模后即时修整，只能打磨，不得加抹砂浆。6.2.6、钢结构防撞装置施工钢结构防撞装置在厂内加工，施工现场安装，安装时与承台相接，安装后作喷砂处理。6.2.7、主桥箱梁三向预应力施工工艺6.2.7.1、机具材料的准备一、钢铰线和φ32mm高强精轧螺纹钢，其技术条件、质量证明书、包装方法及标志内容等，应分别符合国家现行标准（GB5223、GB5224、及GB4463）的规定。预应力材料进场后应分批验收。验收时，应检验其出厂合格证、质量保证书；包装方法及标志内容是否齐全、正确，其表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或有影响与水泥粘结的油污，对其力学性能，可进行复验，如果质量证明书不齐、不正确或有疑点，应按国家标准进行检验，确定是否可用。二、张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查及检验，千斤顶与压力表读数之间的关系曲线，所用压力表的精度不得低于1.5级，表盘直径不小于150mm，应具有大致两倍于工作压力的满载能力，量测的压力荷载应不小于1/4，不大于3/4压力表的总刻度容量。检验千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致。当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机读数为准。张拉机具由专人使用和管理，并经常维护，定期校验。张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验，使用时校验期限视千斤顶情况确定，一般使用超过3个月或200次，以及千斤顶在使用过程中出现过不正常现象时，应重新校验，弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。三、锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢材张拉的需要，锚固力不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90％。锚夹具出厂需有质量证明书，并且是经部以上级别的技术鉴定和产品鉴定。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标锚夹具进场时，分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度，锚固能力等，应根据供货情况进行复验。当质量证明书有问题时，应按有关规定进行检验，符合要求时方可使用。6.2.7.2、预应力钢材的下料及穿束一、下料：预应力钢材的下料长度，必须按设计长度进行，偏差在允许范围内。下料时，在下料处两边用铁丝扎紧，一般情况下，下料采用切割机或砂轮锯，不得使用电弧，以确保材质性能。二、编束：钢铰线编束采用与锚环对应的8mm钢板铝孔，将钢绞线穿入孔内梳理顺直，再用镀锌铁丝按锚孔排列绑扎编成一束，绑扎间距1.5-2m一道。钢束两端各2m段内加密至0.5m，然后将每根钢铰线两端对应编号、做标记。三、穿束：穿束前，先对波纹管孔道进行检查，检孔器可做成橄榄状；再用高压水喷射孔道，将孔内污物及水泥碴冲掉，由牵引钢丝（钢绞线）牵引预应力钢材进行穿束。穿束时，钢筋的螺丝端杆的丝扣部分应用水泥袋纸等包裹两三层，用扎丝扎牢，以防受损；钢铰线束将一端打齐，也用纸袋进行包裹，然后拴上牵引线，人工或用卷扬机向前拉动通过预应力管道。6.2.7.3、预应力张拉一、技术准备对预应力施工人员进行上岗培训，可先作模拟练习。根据要求的初张拉应力、控制张拉应力、超张拉应力换算成油泵油表读数，并让操作人员熟悉。人员进行分工、分组、明确协作关系。主桥张拉时要求混凝土养护7天并在强度达到80％以上，纵向预应力采取两端同时张拉，横向预应力两侧交错单端张拉，竖向预应力在箱梁顶面单端张拉，同时观测张拉应力与伸长量，实行两项指标双控。二、张拉基本程序（一）、张拉应力达到设计控制应力后，测出伸长量在误差范围方可锚固（如伸长量不足，可采用多次反复张拉，直至达设计值）。（二）、锚夹具应与锚垫板密贴接触，当锚夹具的位置与孔道中心线不垂直时，可在锚垫板下另加斜垫板，使接触面密贴。（三）、安装千斤顶时，将预应力钢束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸伸出2～4cm中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标，再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将预应力钢材夹紧，为便于松开销夹片，工具锚环内壁可涂少量润滑油。（四）、顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。同时注意工具锚，使夹片保持整齐，张拉至初应力时，作好标记，作为测量伸长值的起点。（五）、按规定程序张拉至设计控制应力或换算油压值，测量钢束的伸长值，确定是否锚固。（六）、在保持张拉油缸调压阀开口度不变的情况下，向顶压油缸供油，直至需要的顶压力（一般为张拉力的60％以上）。在顶压过程中，如张拉油缸升压超过控制张拉应力时，应使张拉油缸适当降压。（七）、在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸缓慢回油。（八）、打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。三、张拉注意事项（一）、安全技术①、操作高压油泵人员应戴护目镜，防止喷油伤眼；②、高压油泵与千斤顶之间所有接点，必须完好无损，并应将螺母拧紧。③、张拉时，构件两端不得站人，并应设置防护罩，高压油泵应放在构件端部的侧面，拧紧螺母时，操作人员应站在预应力钢筋位置的侧面，张拉完毕后，应稍等几分钟再拆卸张拉设备。④、张拉区应有明显的标志，禁止非作业人员进入。（二）、断丝、滑丝处理张拉应先上后下，先中间后两侧进行，使梁体均衡对称受力，张拉中为避免滑丝，锚具、钢铰线表面不得有油污、泥沙、锈蚀，要求夹片洛氏硬度达到要求，若发生断丝及滑丝，每个断面不超过断面钢丝的1%，且不超过1根。滑丝时，超过1丝必须处理，可采用千斤顶单根补拉的方法。张拉中钢丝受力不均，夹片安装不整齐，油表失灵等都会造成断丝，回此要尽量避免这些情况出现。6.2.7.4、孔道压浆一、孔道压浆应在张拉后及早进行，压浆一般为水泥浆，对φ100mm中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标及以上的孔道，可掺入适量特细砂，水泥浆强度不低于设计及规范要求的强度。水泥浆中可掺入适量膨胀剂（水泥用量的万分之一），具体应根据规范，由试验室确定。二、压浆使用活塞式压浆泵，压浆最大压力1～2Mpa，竖向孔道控制在0.4—0.6Mpa，压浆至最大压力后应保持一定时间，以达到排气孔排出稠度相同的水泥浆为止。三、压浆过程及压浆后48h内，结构温度不得低于5℃，不得高于35℃，压浆宜在夜间进行。预应力张拉及压浆工艺流程如下所示。人员培训，备料预应力钢绞线（钢筋）下料、编束安装锚具、千斤顶张拉至初应力0.1σk张拉至0.2σk张拉至σk持荷5分钟回油并锚固测伸长量A测伸长量B测伸长量C实测伸长量D测=C-B+2(B-A)（D计-D测）/D计＜6%管道逐根压浆计算伸长量D计开始预应力施工结束制备水泥浆拆除千斤顶，移至下一束穿预应力束（钢筋）清理波纹管，高压风冲洗干净是否6.2.8、主桥梁部施工顺序中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标主桥梁部施工顺序如下图主桥梁部施工顺序如下图中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标6.3、引桥的施工方法6.3.1、概述本标段引桥采用45m预应力混凝土T梁作为过渡跨，其余引桥均采用30m跨径预应力混凝土箱涵。45mT梁为先简支后连续T梁，30m箱形梁为简支梁。引桥下部结构均采用桩柱式桥墩，其中40m跨φ250钻孔桩、φ230柱，30m跨办幅采用φ180钻孔桩、φ160柱。桥址区覆盖层厚1.2～19.5m，主要有粘土、软土及沙土，下伏基岩为泥岩、粉砂质泥岩夹砂岩，全、强风化带厚6～38.2m，差异风化严重，岩质软，遇水易软化。6.3.2、钻孔桩基础施工6.3.2.1、钻孔桩施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程施工准备平整场地测量放线埋设钢护筒造泥浆钻孔清孔、检孔制作钢筋笼下放钢筋笼拌和站拌制混凝土灌注水下混凝土凿除桩头混凝土、检测6.3.2.2、钻孔桩施工方法一、平整场地：首先对桩位和周围场地进行平整，清除杂物，更换软土，夯填密实，以免钻机直接置于不坚实的填土上而产生不均匀沉陷。确保钻机平台高出地面0.5m中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标左右，保证泥浆面高于地下水头。场地处理夯填完毕，同时桩位测量定位无误后方可埋设钢护筒。二、埋设钢护筒：（一）、钢护筒制作：护筒长度不小于2m，直径较桩身大20cm，壁厚10mm，采用卷板机加工制作成型。（二）、钢护筒埋设：场地平整、夯实完毕后，埋设钢护筒。钢护筒采用人工挖孔埋设，先在桩位处挖出比护筒外径大10～20cm的圆坑，深度较护筒高度高20cm，将钢护筒吊放于坑中，调整护筒位置使钻孔桩中心与钢护筒中心重合，同时用线锤检查并调好护筒垂直度。在护筒周围对称均匀回填粘土，分层夯实，达到最佳密实度。夯填时要防止护筒倾斜。如发现地基稳定性差，护壁能力不足，出现坍孔、缩孔时应增加钢护筒长度。护筒顶面至少高出地面20cm。三、钻机就位：钢护筒施工完成后，将钻机就位固定，调试运转正常，并对钻头位置及垂直度精确定位，使之与护筒内标示的钻孔中心重合，然后开始钻孔。四、钻孔作业：φ250钻孔桩和φ180钻孔桩均采用QJ2500型冲击钻机钻孔，只是钻头的直径大小不同而以。采用小冲程开钻，投放粘土形成泥浆护壁，使初孔坚实、竖直、圆顺、起导向作用。开孔后，先反复拌和泥浆，增加泥浆护壁能力，方可正常钻进。粘土采用水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土，泥浆比重1.1～1.3,粘度16～28S，含砂率不大于4%，胶体率不低于95%，PH值大于6.5。钻孔作业要坚持“勤松绳，少紧绳”的原则，随时察看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，以判别孔底情况，防止松绳过多减低冲程和松绳过少造成落空锤而损坏机具及掉锤。冲击过程中如发现有失水现象应即时补水投粘土，如泥浆太稠，进尺缓慢应抽碴换浆以免糊钻。根据钻孔地质情况选配合适的钻头，坚硬岩层采用中、大冲程，松散地层用中小冲程，软弱地层用小冲程。在遇到孤石和倾斜岩层时，向孔内抛入片石，用低冲程反复冲砸；在砂层中钻进时，应加大泥浆比重，抛入小块片石，使泥浆和片石挤入孔壁，防止坍孔、缩孔及卡钻事故。钻进时应有备用钻头，轮换使用，钻头要及时更换修补。在钻孔过程中要定时检测孔中泥浆浓度，检测钻头位置及垂直度，定时用检孔器检孔，随时测量孔底标高。在钻孔过程中应及时取样，并作好记录，便于质检工程师和监理工程师确定桩的深度。五、泥浆中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（一）、现场在距孔口一定距离内设泥浆池及沉淀池，池与池之间用循环槽连接，采用清水加粘土（或膨润土）制备护壁泥浆，泥浆比重一般地质控制在1.0～1.25；松散易坍地层1.2～1.6。在钻孔过程中经常测定泥浆相对密度，不符合要求时，随时调整。沉淀池内泥渣应及时清理。（二）、混凝土置换出的泥浆，应进行净化，调整到需要的指标，与新鲜的泥浆混合使用，多余的泥浆，应按环保的有关规定处理或外运弃置。六、检孔钻进过程中检孔，检孔器用钢筋笼做成其外径等于设计孔径，长度等于孔径的2～3倍。每钻进6m，接近及通过易缩孔土层或更换钻锤前，都必须检孔。当检孔器不能沉到原来钻达的深度，或大绳的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔、或缩孔等情况。七、清孔钻孔中途不得停顿，确保一次成孔，钻孔达到设计标高后，经检验孔深、孔径（全深度）、垂直度符合要求，地质条件与设计相符后经监理工程师现场检查确认后即可进行清孔。清孔采用换浆法清孔，至实测泥浆含砂率不大于4%，泥浆比重在规定以内。用测锤测量孔内的沉碴厚度，嵌岩桩不大于5cm。清孔时要注意以下两点：（一）、保持孔内原有水头高度，以防止塌孔；（二）、不得用加深孔底深度的方法代替清孔。八、钢筋笼的制作与安装钢筋笼在加工场制作，分成8～10m一节，同时钢筋笼外侧周边绑扎砼垫块和焊定位筋，将钢筋笼运至桩位处，用20t吊车起吊安放钢筋笼，上下两节错缝搭接焊，钢筋笼下放到设计标高后，用4根钢筋将钢筋笼焊接在钢护筒或钻机上，以防止钢筋笼上浮或下沉。下放钢筋笼时安装超声波检测管，以备对桩基进行检测。具体要求如下：（一）、钢筋笼加工中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸制作。钢筋笼主筋采用焊接，焊接长度符合设计要求，接头相互错开。主筋与加强筋、箍筋采用点焊。施工中按照以下规定加工钢筋笼。①、根据设计图纸计算出箍筋的用料长度、主筋分布段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，并按照钢筋加工的规格和编号的不同分别挂牌堆放。②、将支撑架按2～3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配好的主筋平直摆放在支撑架上。③、主筋与加强筋间采用点焊，加强筋置于主筋两侧，自桩顶往下每隔2m设一道。④、钢筋笼自上而下以2m间距设Φ12钢耳朵，保证钻孔桩的保护层厚度。⑤、将制作好的钢筋笼稳固放置在平整地面上，防止变形，并挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号、节段。⑥、钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用。（二）、钢筋笼吊放①、采用20T汽车吊车分次下放钢筋笼。由于钢筋笼较长，可在局部用10×10方木内撑进行加固，起吊过程中不得使钢筋笼产生不可恢复的变形。下放钢筋笼节与节之间在孔口焊接，采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。②、起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处，设置2～4个吊点且吊点对称。③、下笼时由人工辅助对准孔位，保持垂重、轻放、慢放，避免碰撞孔壁。④、下放过程中若遇到障碍应立即停止，查明原因进行处理，严禁高提猛放和强制下入。⑤、下放钢筋笼时，技术人员在场严格控制笼顶标高，达到设计标高后固定吊杆，防止浇筑混凝土时上浮。九、灌注水下混凝土清孔、下钢筋笼后，立即灌注混凝土。根据桩径、桩长合理选择导管和起吊、运输设备。混凝土采用拌合站拌制，罐车运送，其坍落度为18～20cm。浇筑应尽量缩短时间，坚持连续作业，在最短的时间内完成。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（一）、浇筑水下混凝土施工安设导管及漏斗→悬挂隔水塞→浇筑首批混凝土→浇筑混凝土至桩顶→拔出护筒①、首先安设D=250mm的钢导管，导管接头装卸方便、连接牢靠并带有密封橡胶圈，以保证不渗水不透气并要经闭水试验，确保接口严密，有足够的抗拉强度。②、用吊车将导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底距离保留30～50cm左右。导管在使用前，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。③、浇筑首批混凝土之前在漏斗中放入首批混凝土。在确认储存量备足后，即可剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内的泥浆，隔水塞留在孔底。浇筑首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m。④、首批混凝土浇筑正常后，应连续不断浇筑，浇筑过程中应用测绳测探混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。导管下端埋入混凝土的深度4m为宜。⑤、在浇筑过程中应将孔内溢出的泥浆引流沉淀池处理或运走，防止污染环境。⑥、当导管内混凝土不满时，徐徐灌注，防止在导管内形成高压气囊，压漏导管，在灌注过程中，保持孔内水头高度，防止坍孔，定时探测孔内砼面的位置，及时调整导管埋深，砼灌注完成时，砼面较设计桩顶标高高出0.5～1.0m。⑦、混凝土在施工前，试验室在监理工程师的见证下进行取样送检，根据广州市有资质的试验室确定的试验报告进行施工，混凝土施工采用在拌和站统一拌和，然后用混凝土罐车运至各工点。⑧、桩基混凝土灌注完后，拆除孔口护筒。十、桩基的检查及验收（一）、混凝土桩成品质量直接影响工程整体的质量与安全，成品后必须进行检测，φ250钻孔桩100%（根数）进行超声波检测，φ180钻孔桩30%桩基（根数）进行超声波检测，剩余70%桩基进行应力波反射法检测，并严格按要求进行抽芯检测，所有基桩均应达到Ⅰ类桩标准。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（二）、钻孔桩成桩质量要求：混凝土强度必须符合设计要求，桩无断层或夹层，钻孔桩桩底不高于设计标高，桩头凿除预留部分后无残余松散层和薄弱混凝土层。钻孔桩成桩允许偏差见下表。钻孔桩成桩允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2桩位（mm）排桩50用经纬仪检查纵横方向3孔径不小于设计桩径钢尺4孔深不小于设计规定测锤5钻孔倾斜度直径1%查浇筑前记录6沉淀厚度（mm）嵌岩桩≤50查浇筑前记录7钢筋骨架底面高程（mm）±50查浇筑前记录6.3.2.3、钻孔桩事故的预防及处理一、塌孔事故的预防与处理：（一）、塌孔原因：①、泥浆密度不够，及其他泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥壁。②、护筒内未及时补充泥浆，致使泥浆水头高度未满足规范要求。③、护筒埋深较浅，下端孔口渗水。④、钻进速度太快。⑤、清孔后泥浆浓度、粘度降低，未及时补浆。⑥、清孔后停留时间过长。⑦、钢筋笼下放带动孔壁，引起塌孔。（二）、塌孔的预防及处理：①、控制钻孔进度，并选用较大密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆，钻孔时投入粘土、片石，低冲锤冲击。②、保证护筒内水头高度。③、当孔口塌孔时，可立即拆除护筒，并回填，重新测量定位，埋设钢护筒并再钻。④、当发生孔内塌孔时，回填砂和粘性土至塌孔1～2m以上，如塌孔严重时应全部回填，从新钻进。⑤、清孔时应指定专人补浆，保持水头高度和粘稠度。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标⑥、钢筋笼下放时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。二、钻孔偏斜：（一）、偏斜原因：①、钻孔中遇到较大孤石和探头石。②、在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜。③、钻机倾斜、位移、沉陷。（二）、预防和处理：①、安装钻机应保证底座水平，确保钻头和护筒中心在一条竖直线上，并经常检查校正。②、软硬地层交界处可加适量片石，小冲程钻进。三、掉钻落物：（一）、掉钻落物原因分析：①、钢丝绳超负荷或疲劳断裂。②、钻头滑丝。③、冲击钻头合金灌注质量差致使钢丝绳拔出。④、钢丝绳与钻头连接处绳卡数量不足或松弛。⑤、钢丝绳未及时更换。⑥、操作不甚，落入其他物体。（二）、掉钻落物预防和处理：①、开钻前清除孔内落物，零星铁件可用磁铁吸取，较大落物可用冲抓锤打捞。②、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。③、可用打捞叉、螺旋取物器、打捞钩等打捞物体。四、卡钻：(一)、卡钻原因：①、钻孔成梅花型，钻头被卡住。②、未及时补焊冲击锤，钻孔直径逐渐变小，补焊后钻头变大，同时冲程较大，发生卡钻。③、伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住锤脚或锤顶。④、孔口掉下石块等物，致使卡锤。（二）、卡钻处理：中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标①、梅花孔卡钻时，若钻头向下有活动余地，可使钻头向下活动并转动至孔径较大方向提取钻头。②、卡钻不能强提，以防塌孔、埋钻，应由下向上轻撞卡钻石头，使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。③、用较粗的钢丝绳带打捞钩，勾住冲锤，一起提出钻头。④、打捞过程中防止泥浆沉淀埋钻。⑤、岩层内如各种方法均不能取出钻头时，可加少量炸，爆破震动，取出钻头。6.3.3、系梁施工6.3.3.1、概述引桥桥墩系梁设计成两种截面形式，45m跨T梁桥墩系梁为180㎝×200㎝，30m跨箱梁桥墩系梁120㎝×150㎝。6.3.3.2、系梁施工工艺流程系梁施工工艺流程钻孔桩灌注完毕系梁基坑开挖检测钻孔桩破除钻孔桩顶系梁垫层施工钢筋制作绑扎钢筋模型制作立模型检查合格浇注混凝土预留墩柱钢筋6.3.3.3、施工方法：钻孔桩施工完毕后，则进行系梁基坑开挖。基坑开挖采用放坡开挖，开挖比例为1：0.5，同时为防止地下水浸入基坑，应备用抽水机抽水。在基坑开挖完毕后，破除钻孔桩桩头混凝土，然后用C15混凝土浇注系梁垫层，施工时应预留墩柱钢筋。具体施工方法如下：一、测量放线中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标确定开挖深度控制基底标高，按原有护桩放出基坑中线、边线。二、基坑开挖（一）、采用人工配合机械对基坑进行开挖，开挖至已灌注桩顶标高以上20～30cm停止机械开挖，采用人工清底至设计的坑底标高，边坡按坡度1∶0.5修整。（二）、为防止钢筋笼受损及桩基受扰动，桩头附近由人工开挖，系梁基坑开挖尺寸比设计尺寸每边各加宽50cm。（三）、严格控制基坑开挖深度和平面尺寸，严禁超挖，经验收合格后方可进行下道工序。（四）、为防止雨水浸泡基坑，在基坑周围距设计尺寸边缘线0.2m处挖排水沟，在基坑一角挖集水坑，基坑内积水汇至集水坑后用抽水机及时排出基坑外，汇同地表积水由排水沟排出作业区。三、桩头剔凿（一）、基坑开挖至设计标高后，采用风镐配合人工处理桩头混凝土，严格控制剔除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高。（二）、进行桩基检测，经监理验收合格后进行下道工序施工。四、安装模板（一）、模板采用大块定型钢模板，钢管支撑，并用斜撑进行加固。（二）、模板净空尺寸必须符合系梁设计尺寸，且经监理验收合格后进行系梁钢筋绑扎。五、钢筋绑扎（一）、钢筋在加工房加工制作，现场绑扎，必要时可用点焊焊牢。（二）、钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规范、标准执行。（三）、绑扎过程中按设计图纸位置安装墩柱钢筋，并用简易钢管架固定。六、混凝土浇筑（一）、采用搅拌站拌制混凝土，泵车运输，分层浇筑，每层厚度不超过30cm。（二）、采用插入式振捣器振捣，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，每处振动完毕后边振动边徐徐提出振捣器。（四）、浇筑时应对称进行，使模板均匀受力，同时设专人护模，保证模板不变形。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标(五)、系梁混凝土一次浇筑完毕。七、拆模及养护（一）、当混凝土终凝后设专人进行洒水养护，待混凝土达到一定强度后拆模。养护时间一般为7天。（二）、如遇大风，炎热天气则采用草袋覆盖并洒水养护，防止水份过快散失和混凝土发生开裂等不利现象。6.3.3.4、质量标准一、混凝土浇筑（一）、混凝土基础的地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖回填虚土；（二）、混凝土做到内实外美，不得出现露筋和麻面现象；（三）、混凝土强度：保证28天强度全部达到设计要求强度；二、钢筋作业钢筋表面铁锈及焊碴要清除，多层钢筋要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。6.3.4、墩柱施工根据设计要求引桥过渡跨采用Φ230㎝墩柱，其余引桥均采用Φ160㎝墩柱。6.3.4.1、墩柱施工工艺流程墩柱施工工艺流程图基底回填测量放线搭设支架混凝土凿毛清理绑扎柱身钢筋模型安装就位模型制作、试拼检查灌注柱身砼养护制作砼试件拆除模型原材料检测、砼拌制钢筋加工制作不合格合格报监理工程师验收中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标6.3.4.2、墩柱的施工方法及技术措施一、墩柱施工方法墩柱施工前，对桩身顶面进行凿毛、清洗等处理，弹出墩身十字线。场地平整应能满足施工机械的停放和作业，同时考虑各种材料、机具的堆放位置。搭设WJ钢管碗扣式支架、上下步梯和作业平台，脚手架采用碗扣式脚手架，搭设在墩柱身周边形成一个整体闭合环。脚手架间距60厘米。墩柱周边立模位置用半干硬性水泥砂浆找平。墩柱钢筋在钢筋加工场加工制作、在现场绑扎焊接。所有墩柱均采用特制定型钢模，吊车吊装，钢模如下图示。按设计尺寸安装，经斜撑和水平支架加固，检查模型尺寸及稳定性后开始灌注混凝土。不论墩柱大小、墩柱高低，均分次灌注到位，一次灌注高度为4m。混凝土要求和易性好，坍落度7~9cm，由混凝土拌和站拌制，然后经混凝土罐车运至各墩位，并由输送泵泵送入模，插入式捣固器捣固。施工完毕后，及时对其中线、标高和跨度进行复核，并标出墩中心线和十字线。二、墩柱施工技术措施（一）、主筋采用搭接焊，每节段钢筋焊接面必须错开，不能超过规范50%的要求。（二）、钢筋按照结构要求，进行绑扎，钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块，保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。（三）、墩柱模型的支撑体系采用WJ碗扣式支架。（四）、模板采用油性脱模剂，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（五）、采用对撑及多道斜撑加固模板，确保结构外观几何尺寸符合设计要求，保证结构施工期间模型的稳定性和垂直度。（六）、结构混凝土采取分层灌注，层高为0.5m，当混凝土灌注落差≥2m时，使用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。（七）、混凝土灌注完毕后，加强养护。6.3.5、盖梁施工6.3.5.1、盖梁施工工艺流程盖梁施工工艺流程地基处理支架及工作平台的搭设订作模型盖梁底模安装制作钢筋盖梁钢筋绑扎盖梁侧模安装浇注盖梁混凝土盖梁养护及拆模6.3.5.2、盖梁支架施工在处理好的地基上铺设12cm×12cm的方木，支架顺桥向间距为60cm，横桥向间距为60cm，沿支架搭设高度方向每层碗扣式支架设横桥向连接钢管，纵横向连接钢管均与墩柱相锁接，同时支架周边设钢管斜撑。支架搭设顺序：根据支架密度放样→铺设下层垫木→安装底座→自一端起立碗扣式架并随即安装交叉支撑→安装水平架→安装钢梯→安装水平加固钢管→逐层向上搭设→按位置安装加固剪力撑钢管→安装顶部栏杆。根据支架需搭设的顶部标高和地基面标高，合理选择和搭配不同高度的碗扣式支架，合适调节可调底座和顶托的长度，顶部标高要求控制在±2cm以内。支架搭设过程和验收中要注意以下几点：(一)、所有落地承重垫木是否全部垫实，且其轴线是否与支架在同一搭设轴线上。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标(二)、脚手架的垂直度控制，要求脚手架的倾斜度不大于H/50。(三)、支架、水平加固杆、交叉拉杆、剪力撑的配置是否符合要求。(四)、确定每一道剪力撑前后、上下搭接长度是否满足要求(五)、检查所有的承重方木是否与顶、底托座密贴，确保每榀支架受力均匀。6.3.5.3、模型安装盖梁模型采用厂制定型钢模。在支架顶按支架单元尺寸及步距铺设10cm×12cm横方木，在横方木上铺设5cm×8cm方条（间距@30cm），调平模底标高，以准备模板安装。按设计要求设置预留沉降，无误后铺设底模。如下图示。6.3.5.4、钢筋绑扎一、钢筋在加工房加工制作，现场绑扎，必要时可用点焊焊牢。二、钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规范、标准执行。三、绑扎过程中按设计图纸位置安装墩柱钢筋，并用简易钢管架固定。四、钢筋绑扎完工后，报请监理工程师检查验收后，按设计位置和标高安装外钢模。钢模设对拉杆。6.3.5.5、混凝土施工桥墩混凝土采用在拌和站拌制，并用混凝土罐车运至工地，同时采用泵送混凝土浇注，浇注时应分层连续进行，采用插入式捣固棒振捣。一个盖梁一次浇灌完成。30m中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标跨箱梁垫石与盖梁一次性灌注混凝土，垫石顶面严格控制标高，误差不超过规范允许值。6.3.6、混凝土简支箱梁预制及架设本标段30m跨混凝土简支箱梁只在珠江北岸即今后的大学城端设有6跨，共72片梁，箱梁高1.6m，梁宽2.28m，吊装重量分别为：边梁72.5吨和68.2吨。6.3.6.1、箱梁预制工艺流程箱梁预制施工工艺流程图施工准备安装底模安装底板及骨架钢筋穿波纹管、钢绞线测量检查内模安装绑扎顶板钢筋外模安装张拉设备校验灌注梁体砼养护、拆模张拉孔道压浆、封锚移梁、存放制作砂浆试块制作砼试件波纹管、预应力钢绞线制作6.3.6.2、箱梁预制中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标由于本标段工程只在北端设计有30m简支箱梁跨，箱梁预制场设在靠主桥的第三45m跨过渡引桥的左侧。如下图示。一、预制梁场地基处理由于本预制场是设在稻田内，为使地基有足够的承载力，需对地基进行处理。处理方法为：①、排干稻田内的积水，清除杂物。②、抛填片石挤淤。③、填土压实，压实采用重型压路机碾压。④、在碾压好的地基土上铺填20cm厚C20混凝土。⑤、填土压实和铺设表层混凝土时应设置一定的横坡，以利于预制场两边排水。二、预制梁场台座建设在预制场场地硬化的同时，建设箱梁预制台座，台座建2个，在台座上设置箱梁向下的反预拱度，台座两端下打设几根木桩，以增强台座两端的承载力。三、模型安装模型采用厂制大块定型钢模。在台座上铺设底模，底模完成后按设计位置和标高铺设翼缘支架，然后安装外腹钢模。为确保梁外观质量，外腹板不设对拉杆，采用加劲肋和顶部、底部设拉杆等方法保证模型的强度和稳定性。四、底部、腹板钢筋绑扎和波纹管定位钢筋的加工制作在加工场严格按设计加工制作，钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作，为保证钢筋间距，主筋连接全部采用闪光对焊并在现场加工。钢筋加工完毕后在模型内进行绑扎，在适当的位置垫放UPVC中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标制作的钢筋垫块，确保保护层的厚度。钢绞线的设计高程及中心位置由测量组精确放样并标示于骨架钢筋上，波纹管安装时按此位置固定。每根波纹管，沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。井字型定位钢筋每50cm一道；防崩钢筋每100cm一道，在钢束弯曲段加密为30cm一道，所有定位钢筋和防崩钢筋均固定在梁体钢筋上。当预应力钢绞线或配套的锚具等与钢筋的位置发生冲突时，适当调整钢筋的间距，保证预应力筋位置正确。五、内模安装内箱模采用定制加劲肋木模，顶部设置活动窗口便于人员检查和捣固。内模在安装时应对四周的缝隙作认真处理，防止灌注时漏浆。六、顶板钢筋的绑扎内模安装就位后开始箱梁顶部钢筋的绑扎，在内模和外腹板、翼缘模板加垫混凝土垫块以保证钢筋保护层厚度，绑扎顶板钢筋时，要注意预埋梁端伸缩缝预埋件。七、钢绞线穿束钢绞线穿束前根据管道号数和长度，将钢绞线穿入端戴上铁帽并固定紧，钢绞线采用卷扬机牵引，在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，应及时抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部进入管道。如发生个别钢绞线顶弯，则应将其更换后再行穿束。穿束完毕后逐一对钢绞线管道进行检查，若发现波纹管接头有破损、松脱现象应及时进行修补，确定无误后，方可进行下道工序。八、梁体混凝土浇注（一）、30m预制箱梁混凝土为C50，混凝土配合比必须满足设计要求，各种原材料质量必须满足有关技术规范要求。（二）、混凝土采用泵送混凝土，附着式捣固器配合插入式捣固棒振捣。到场的混凝土必须经试验人员及监理工程师检验合格并取样后方可进行浇注。（三）、混凝土浇注前要严格检查人员是否到位，机械设备是否处于良好状态，并对施工人员进行详细的施工技术交底，分区分部位定职定责，以确保混凝土浇注质量。（四）、混凝土浇注应从底板开始，然后浇注腹板，最后浇注顶板，浇注过程中应根据浇注速度调整分段长度，并注意平衡推进，避免对模型支架造成偏压，并严格控制各部位混凝土浇注的时间差，以不超过混凝土的初凝时间为准，要求混凝土在初凝时间之前一次浇注完毕，避免造成施工缝，影响混凝土的浇注质量。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（五）、在混凝土浇注过程中，梁腹板与底板及顶板连接处、预应力钢绞线的锚垫板及固定端锚具处、预应力筋与其他钢筋密集处，要特别注意加强振捣，确保混凝土密实，保证能按设计要求施加预应力，同时捣固时避免碰撞模型及波纹管等，并应由专职木工在整个浇注过程中，经常对模型、孔道和预埋件等进行检查，保证其位置符合设计要求。（六）、浇注顶板混凝土时，顶部标高应以两侧模型板高度挂线进行控制，特别是最后抹面时一定要认真进行调整，保持梁面平整。当混凝土表面用手压不变形时立即在表面覆盖湿麻袋并浇水养护，经常保持混凝土表面湿润，养护时间不少于14昼夜。九、钢绞线张拉和孔道压浆（一）、预应力张拉准备工作①、张拉锚具必须是购买定点厂家的合格产品，在储存、运输和使用过程中，对锚具应妥善保护使其不被锈蚀、污染或受到损伤。②、油泵灌油前应将油管、泵体管路清洗干净，灌油时应严格过滤且油内不得含水、酸及其他混合物。经常检查油管及油管接口，如有裂伤、丝扣不完整、规格不合适必须更换。③、根据钢绞线预应力选择合适的千斤顶，千斤顶在使用前应根据实际情况定期进行维修、校核、内部清洗等保养工作和对千斤顶进行鉴定。④、高压油表精度选用不低于1.5级，使用前必须进行校正，并与千斤顶同时建立使用卡，记录校正日期和配套顶号。⑤、所有张拉设备在首次使用前和使用过程中每隔2个月或使用次数超过60次，应进行保养和鉴定一次。⑥、每片梁在张拉前，应保证所有钢束在张拉点之间应能自由移动，并应对钢束按照张拉吨位进行张拉伸长量计算、复核，并应取得监理工程师的同意，以确保张拉质量。（二）、张拉程序①、所有预应力梁的张拉应从两端同时进行，两端设连接器。当混凝土强度达到设计要求后，方可进行张拉。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标②、张拉时首先将钢绞线进行预张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条线上，并要注意钢束中每根钢绞线受力要均匀。③、当钢束初始应力达到张拉控制应力的10%~25%左右时，可在钢绞线上划一个记号，作为测量延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动。持荷2min划线④、张拉程序为：0初应力δK锚固⑤、张拉时，如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过设计规定的容许值时，应抽换钢束。⑥、在张拉中，按设计确定的张拉力和伸长值进行张拉控制，实际伸长值两端之和不超过计算伸长值的6%。（三）、钢绞线外露头切割①、张拉完毕后24小时，经检查无滑丝现象即可切割钢绞线。②、张拉后外露预应力筋多余长度用砂轮切割机进行切割，切口位于夹片外侧约3～5cm。③、切割时应注意保护两端锚具和周围钢丝，严禁用电弧切割钢绞线。（四）、张拉作业安全操作注意事项①、安全阀调整至规定值后方可开始张拉作业。②、张拉时千斤顶伸压或降压速度应缓慢、均匀，两端张拉应力求同步，切忌突然加压或卸压。③、张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值或打楔时，人员应站在千斤顶的侧面。④、张拉加力时，不得敲击和碰撞张拉设备。油压表要妥善保护避免受震。⑤、预应力筋的锚固应在控制张拉应力处于稳定状态下进行。（五）、管道压浆及封端①、压浆时间预应力张拉完毕后，宜尽快进行管道压浆（一般在48中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标小时内压浆完成），压浆前请监理工程师到场，并征得同意后，方可进行压浆作业。②、灌浆材料A、在满足和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些（0.4~0.45左右），任何情况下水灰比不得超过0.45。所用水泥龄期不应大于1个月。B、水泥浆超过3小时，泌水率不应超过2%，最大自由膨胀率不超过10%。C、水泥浆抗压强度应不小于40MPa。D、水泥浆拌和时间应不小于2min，直到获得均匀稠度为止。E、水泥浆中可掺入适当的外加剂，以提高水泥浆的流动性，减少泌水和体积收缩，但不得使用含有氯化物和硝酸盐的外加剂。③、压浆设备A、压浆设备主要有：砂浆搅拌机、灌浆泵、计量设备、储浆桶、过滤器、橡胶管、连接头和控制阀等。B、压浆设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应装置一个维持孔道压力、能够开闭的喷嘴。C、压力表应在使用前进行校正。压浆作业过程中最少每隔3小时将所有设备用清水彻底清洗一次。每天用完后也应进行清洗。④、压浆A、压浆前一天，用1：1的水泥砂浆将两端锚圈、钢绞线与锚塞之间的缝隙堵死。开车前检查球阀是否损坏，并用水在最大工作压力下检查管道是否畅通。B、水泥浆拌和采用先加水，然后加外加剂，最后均匀下水泥，充分拌和均匀，拌和时间一般不少于1min，压浆灌进口处设过滤网，滤去杂物以防止堵塞管道，过滤网孔径采用1.0×1.0mm。C、孔道压浆按自下而上的顺序进行，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，当冒出的浆液其稠度与压注的浆液稠度相同时既停止压浆（滚出浆液的喷射时间不少于11s。然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少应达到0.7MPa，且维持10s以上。D、水泥浆从拌和到开始压浆的间隔时间不得大于40min。E、压入管道的水泥浆应饱满密实，对水泥浆是否压满有怀疑时，应凿孔检查水泥浆密实情况，采取相应措施确保压浆质量。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标⑤、封端混凝土灌注应在管道压浆以后进行，施工前将端锚水泥浆冲洗干净，将封锚端后补钢筋安装就位，安装模型完毕后，用与梁体相同等级的混凝土进行灌注封端。6.3.6.3、箱梁架设一、梁体吊装机具本合同段30m箱梁采用自制固定龙门吊吊装上桥，EBG150架桥机架设。龙门吊采用万能杆件拼装而成，如下图示。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标二、箱梁架设施工工艺流程架梁施工准备检查支座平整度安装支座支垫检查起吊设备吊机就位喂梁、吊梁横移梁、落梁就位梁湿接缝施工桥面现浇层施工固定支座支垫处理吊装场地横移箱梁至龙门吊起吊位置龙门吊吊梁上桥下一孔梁架设中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标三、箱梁架设箱梁架设分两步进行，第一步为移梁至龙门吊下，龙门吊架设本标段起点的三跨30m箱梁。第二步为桥上EBG150架桥机架梁，其架梁步骤如下：（一）、架梁准备工作：平整架设通道，铺设枕木、钢轨（含桁吊走行轨道和架桥机车行轨道），组装架桥机，空转式车和吊梁试车，架桥机进位，落下前支腿，安设稳定。全面、仔细地检查支柱垂直度、支撑牢固度，并确认可靠，方可进行下道工序作业。（二）、喂梁、吊梁、落梁及横移就位：桥梁架设过程中，起吊梁均采用双挂点方法，吊梁作业前，均需进行一次试吊，即用千斤绳捆好梁后，应先起动卷扬机组2～3次，将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销是否正常，确认无异常后方可继续作业。（三）、吊梁过程中，卷扬机组应作到同步起动，使导梁及梁体受力均匀，防止出现梁体剧烈晃动等不利情况。（四）、梁体在起吊、下落时，应尽量保持水平。（五）、落梁时，两吊点卷扬机组应动作一致、均衡，落梁至距横移设施20～30mm时，调整梁体位置，确认无误后继续落梁。（六）、移梁时，应力求梁体两端均匀同步，并要派专人在走板下喂滚架。（七）、梁片横移就位后，垫实梁一端，安放千斤顶，顶起梁片，撤除走板、滚架，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍需加斜撑保护，以防止梁片倾覆。（八）、当梁片一端安放就位后，采用同样的方法，安放梁片的另一端就位。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（九）、架设下一片梁。（十）、主梁就位后，应及时进行湿接缝混凝土的浇筑。事先需将连接混凝土缝处凿毛、冲洗，以保证新老混凝土的结合。（十一）、湿接缝混凝土的浇筑完成后，施工现浇桥面板混凝土。6.3.7、混凝土T梁的预制及架设本标段45m跨混凝土T梁在主桥的两端都设有，分别为珠江南岸4跨，北岸3跨，共84片梁，箱梁高2.5m，梁宽1.8m，吊装重量分别为：边梁130.8吨和中梁128.5吨。6.3.7.1、T梁预制工艺流程施工准备安装底模安装梁体骨架钢筋穿波纹管、钢绞线测量检查外模安装张拉设备校验灌注梁体砼养护、拆模张拉孔道压浆、封锚移梁、存放制作砂浆试块制作砼试件波纹管、预应力钢绞线制作6.3.6.2、T梁预制T梁预制场分别在珠江两岸各设置一个，北岸设在靠主桥的第二45m跨过渡引桥的左侧。南岸设在靠主桥的第二45m跨过渡引桥的左侧。如下图示。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标一、预制梁场地基处理由于本预制场是设在稻田和河滩上，为使地基有足够的承载力，需对地基进行处理。处理方法与箱梁预制场相同。二、预制梁场台座建设在预制场场地硬化的同时，建设T梁预制台座，台座分别各建1个，在台座上设置箱梁向下的反预拱度，台座两端下打设木桩，以增强台座两端的承载力。三、模型安装模型采用厂制大块定型钢模。在台座上铺设底模，底模完成后按设计位置和标高铺设翼缘支架，然后安装外腹钢模。为确保梁外观质量，外腹板不设对拉杆，采用加劲肋和顶部、底部设拉杆等方法保证模型的强度和稳定性。四、T梁骨架钢筋绑扎和波纹管定位钢筋的加工制作在加工场严格按设计加工制作，钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作，为保证钢筋间距，主筋连接全部采用闪光对焊并在现场加工。钢筋加工完毕后在模型内进行绑扎，在适当的位置垫放UPVC制作的钢筋垫块，确保保护层的厚度。钢绞线的设计高程及中心位置由测量组精确放样并标示于骨架钢筋上，波纹管安装时按此位置固定。每根波纹管，沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。井字型定位钢筋每50cm一道；防崩钢筋每100cm一道，在钢束弯曲段加密为30cm一道，所有定位钢筋和防崩钢筋均固定在梁体钢筋上。当预应力钢绞线或配套的锚具等与钢筋的位置发生冲突时，适当调整钢筋的间距，保证预应力筋位置正确。绑扎钢筋时，要注意预埋梁端预埋件。五、侧模安装侧模采用定制钢模。六、钢绞线穿束中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标钢绞线穿束前根据管道号数和长度，将钢绞线穿入端戴上铁帽并固定紧，钢绞线采用卷扬机牵引，在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，应及时抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部进入管道。如发生个别钢绞线顶弯，则应将其更换后再行穿束。穿束完毕后逐一对钢绞线管道进行检查，若发现波纹管接头有破损、松脱现象应及时进行修补，确定无误后，方可进行下道工序。七、梁体混凝土浇注（一）、45m预制T梁混凝土为C50，混凝土配合比必须满足设计要求，各种原材料质量必须满足有关技术规范要求。（二）、混凝土采用泵送混凝土，附着式捣固器配合插入式捣固棒振捣。到场的混凝土必须经试验人员及监理工程师检验合格并取样后方可进行浇注。（三）、混凝土浇注前要严格检查人员是否到位，机械设备是否处于良好状态，并对施工人员进行详细的施工技术交底，分区分部位定职定责，以确保混凝土浇注质量。（四）、混凝土浇注应从腹板开始，然后浇注顶板，浇注过程中应根据浇注速度调整分段长度，并注意平衡推进，避免对模型支架造成偏压，并严格控制各部位混凝土浇注的时间差，以不超过混凝土的初凝时间为准，要求混凝土在初凝时间之前一次浇注完毕，避免造成施工缝，影响混凝土的浇注质量。（五）、在混凝土浇注过程中，梁腹板与顶板连接处、预应力钢绞线的锚垫板及固定端锚具处、预应力筋与其他钢筋密集处，要特别注意加强振捣，确保混凝土密实，保证能按设计要求施加预应力，同时捣固时避免碰撞模型及波纹管等，并应由专职木工在整个浇注过程中，经常对模型、孔道和预埋件等进行检查，保证其位置符合设计要求。（六）、浇注顶板混凝土时，顶部标高应以两侧模型板高度挂线进行控制，特别是最后抹面时一定要认真进行调整，保持梁面平整。当混凝土表面用手压不变形时立即在表面覆盖湿麻袋并浇水养护，经常保持混凝土表面湿润，养护时间不少于14昼夜。八、钢绞线张拉和孔道压浆（一）、预应力张拉准备工作①、张拉锚具必须是购买定点厂家的合格产品，在储存、运输和使用过程中，对锚具应妥善保护使其不被锈蚀、污染或受到损伤。②、油泵灌油前应将油管、泵体管路清洗干净，灌油时应严格过滤且油内不得含水、酸及其他混合物。经常检查油管及油管接口，如有裂伤、丝扣不完整、规格不合适必须更换。③中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标、根据钢绞线预应力选择合适的千斤顶，千斤顶在使用前应根据实际情况定期进行维修、校核、内部清洗等保养工作和对千斤顶进行鉴定。④、高压油表精度选用不低于1.5级，使用前必须进行校正，并与千斤顶同时建立使用卡，记录校正日期和配套顶号。⑤、所有张拉设备在首次使用前和使用过程中每隔2个月或使用次数超过60次，应进行保养和鉴定一次。⑥、每片梁在张拉前，应保证所有钢束在张拉点之间应能自由移动，并应对钢束按照张拉吨位进行张拉伸长量计算、复核，并应取得监理工程师的同意，以确保张拉质量。（二）、张拉程序①、所有预应力梁的张拉应从两端同时进行，两端设连接器。当混凝土强度达到设计要求后，方可进行张拉。②、张拉时首先将钢绞线进行预张拉，以消除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条线上，并要注意钢束中每根钢绞线受力要均匀。③、当钢束初始应力达到张拉控制应力的10%~25%左右时，可在钢绞线上划一个记号，作为测量延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动。划线持荷2min④、张拉程序为：0初应力δK锚固⑤、张拉时，如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过设计规定的容许值时，应抽换钢束。⑥、在张拉中，按设计确定的张拉力和伸长值进行张拉控制，实际伸长值两端之和不超过计算伸长值的6%。（三）、钢绞线外露头切割①、张拉完毕后24小时，经检查无滑丝现象即可切割钢绞线。②、张拉后外露预应力筋多余长度用砂轮切割机进行切割，切口位于夹片外侧约3~5cm。③、切割时应注意保护两端锚具和周围钢丝，严禁用电弧切割钢绞线。（四）、张拉作业安全操作注意事项①、安全阀调整至规定值后方可开始张拉作业。②、张拉时千斤顶伸压或降压速度应缓慢、均匀，两端张拉应力求同步，切忌突然加压或卸压。③中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标、张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值或打楔时，人员应站在千斤顶的侧面。④、张拉加力时，不得敲击和碰撞张拉设备。油压表要妥善保护避免受震。⑤、预应力筋的锚固应在控制张拉应力处于稳定状态下进行。（五）、管道压浆及封端①、压浆时间预应力张拉完毕后，宜尽快进行管道压浆（一般在48小时内压浆完成），压浆前请监理工程师到场，并征得同意后，方可进行压浆作业。②、灌浆材料A、在满足和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些（0.4～0.45左右），任何情况下水灰比不得超过0.45。所用水泥龄期不应大于1个月。B、水泥浆超过3小时，泌水率不应超过2%，最大自由膨胀率不超过10%。C、水泥浆抗压强度应不小于40MPa。D、水泥浆拌和时间应不小于2min，直到获得均匀稠度为止。E、水泥浆中可掺入适当的外加剂，以提高水泥浆的流动性，减少泌水和体积收缩，但不得使用含有氯化物和硝酸盐的外加剂。③、压浆设备A、压浆设备主要有：砂浆搅拌机、灌浆泵、计量设备、储浆桶、过滤器、橡胶管、连接头和控制阀等。B、压浆设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应装置一个维持孔道压力、能够开闭的喷嘴。C、压力表应在使用前进行校正。压浆作业过程中最少每隔3小时将所有设备用清水彻底清洗一次。每天用完后也应进行清洗。④、压浆A、压浆前一天，用1：1的水泥砂浆将两端锚圈、钢绞线与锚塞之间的缝隙堵死。开车前检查球阀是否损坏，并用水在最大工作压力下检查管道是否畅通。B、水泥浆拌和采用先加水，然后加外加剂，最后均匀下水泥，充分拌和均匀，拌和时间一般不少于1min，压浆灌进口处设过滤网，滤去杂物以防止堵塞管道，过滤网孔径采用1.0×1.0mm。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标C、孔道压浆按自下而上的顺序进行，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，当冒出的浆液其稠度与压注的浆液稠度相同时既停止压浆（滚出浆液的喷射时间不少于11s。然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少应达到0.7MPa，且维持10s以上。D、水泥浆从拌和到开始压浆的间隔时间不得大于40min。E、压入管道的水泥浆应饱满密实，对水泥浆是否压满有怀疑时，应凿孔检查水泥浆密实情况，采取相应措施确保压浆质量。⑤、封端混凝土灌注应在管道压浆以后进行，施工前将端锚水泥浆冲洗干净，将封锚端后补钢筋安装就位，安装模型完毕后，用与梁体相同等级的混凝土进行灌注封端。6.3.7.3、T梁架设一、T梁体吊装机具本合同段45mT梁采用自制龙门吊吊装上桥，EBG150架桥机架设。龙门吊采用万能杆件拼装而成，其结构形式同箱梁。二、T梁架设施工工艺流程T梁架设施工工艺流程图架梁施工准备检查支座平整度检查起吊设备吊机就位喂梁、吊梁横移梁、落梁就位梁湿接缝施工桥面现浇层施工处理吊装场地横移箱梁至龙门吊起吊位置龙门吊吊梁上桥下一孔梁架设三、T梁架设T梁架设分两步进行，第一步为移梁至龙门吊下，北端T梁用龙门吊吊梁至已架的30m中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标箱梁桥跨上；南端T梁用龙门吊架设本标段末端两跨。第二步为龙门吊吊梁至已架的桥跨上，然后采用架桥机架梁，其架梁步骤如下：（一）、架梁准备工作：平整架设通道，铺设枕木、钢轨（含桁吊走行轨道和架桥机车行轨道），组装架桥机，空转式车和吊梁试车，架桥机进位，落下前支腿，安设稳定。全面、仔细地检查支柱垂直度、支撑牢固度，并确认可靠，方可进行下道工序作业。（二）、喂梁、吊梁、落梁及横移就位：桥梁架设过程中，起吊梁均采用双挂点方法，吊梁作业前，均需进行一次试吊，即用千斤绳捆好梁后，应先起动卷扬机组2~3次，将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销是否正常，确认无异常后方可继续作业。（三）、吊梁过程中，卷扬机组应作到同步起动，使导梁及梁体受力均匀，防止出现梁体剧烈晃动等不利情况。（四）、梁体在起吊、下落时，应尽量保持水平。（五）、落梁时，两吊点卷扬机组应动作一致、均衡，落梁至距横移设施20～30mm时，调整梁体位置，确认无误后继续落梁。（六）、移梁时，应力求梁体两端均匀同步，并要派专人在走板下喂滚架。（七）、梁片横移就位后，垫实梁一端，安放千斤顶，顶起梁片，撤除走板、滚架，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍需加斜撑保护，以防止梁片倾覆。（八）、当梁片一端安放就位后，采用同样的方法，安放梁片的另一端就位。（九）、架设下一片梁。（十）、主梁就位后，应及时进行湿接缝混凝土的浇筑。事先需将连接混凝土缝处凿毛、冲洗，以保证新老混凝土的结合。（十一）、湿接缝混凝土的浇筑完成后，施工现浇桥面板混凝土。（十二）、张拉桥面板预应力钢束。6.3.8、桥面附属工程施工根据招标文件要求，本标段工程的桥面附属工程只为防撞栏杆和伸缩缝。一、防撞栏施工中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标防撞栏施工在绑扎钢筋时，应在桥梁的伸缩缝处将钢筋断开。并将夹泡沫的伸缝模板固定。防撞栏模板采用组合钢模，灌注砼时应注意对预埋铁件进行保护，以免灰浆污染。要求防撞栏砼线形顺直、表面光洁。二、伸缩缝安装按设计将所有伸缩缝预埋件安装就位后，选择温度相对较低时进行安装，安装应严格按照设计要求进行。7、施工进度计划安排7.1、施工总进度计划横道图和网络图7.1.1、施工总进度计划横道图施工总进度计划横道图见下页7.1.2、施工总进度计划网络图施工总进度计划网络图见下页7.2、施工工期及说明7.2.1、施工工期总工期及说明本工程施工工期招标文件规定为2003年元月18日至2005年元月18日，共24个月。我方经过仔细研究工程实际情况，对劳、材、机进行优化组合和合理安排，其中主墩上三台钻机同时钻桩，每台钻机平均日进度5m，即钻桩14天，清孔3天，下钢筋笼1天，灌混凝土1天，每根桩共需19天。即主墩钻桩总共需用19×8=152天，考虑施工中的一些担误，主墩钻孔时间安排为165天。主桥梁部每节段考虑移动挂篮、立模绑扎钢筋1.5天，灌注混凝土1天，混凝土养护7天，预应力张拉0.5天，即每个梁段施工共需10天。根据此安排。计划在2004年12月28日全段竣工，总施工工期711天，比招标文件要求提前20天完成标段的所有工程。我方经过多方咨询，桥面沥青面层和交通标志20天内是完全能够完成。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标7.2.2、主要工序工期安排一、施工准备及临时设施，2003年元月18日开始，2003年2月6日完成，共20天。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标二、施工栈桥及工作平台，2003年2月7日开始，2003年3月6日完成，共28天。三、主桥主墩钻孔桩施工，2003年3月7日开始，2003年8月18日完成，共165天。四、主墩承台施工，2003年8月19日开始，2003年9月22日完成，共35天。五、主墩墩身施工，2003年9月23日开始，2003年11月19日完成，共58天。六、主桥连续刚构施工，2003年11月10日开始，2004年11月29日完成，共386天。七、主桥桥面系施工，2004年11月20日开始，2004年12月21日完成，共32天。八、引桥钻孔桩施工，2003年2月7日开始，2003年6月26日完成，共140天。九、引桥系梁、墩身及盖梁施工，2003年6月27日开始，2004年2月6日完成，共225天。十、30m箱梁预制，2003年3月29日开始，2004年2月1日完成，共310天。十一、30m箱梁架设，2003年2月7日开始，2004年4月6日完成，共60天。十二、45mT梁预制，2003年6月7日开始，2004年6月10日完成，共370天。十三、45mT梁架设，2004年4月12日开始，2004年8月9日完成，共120天。十四、引桥桥面板现浇及防撞栏施工，2004年8月10日开始，2004年10月13日完成，共65天。十五、清理场地、竣工交验，2004年12月22日开始，2004年12月28日完成，共7天。8、劳动力、混凝土浇注曲线及主要材料供应、资金使用计划8.1、劳动力强度曲线图劳动力强度曲线图劳动力：人0100150200250300350400450500550506006507002003年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月时间：月2004年507511015027039050058065065065065065065065060065060055055045036020060中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标8.2、混凝土浇注曲线图混凝土浇注曲线图混凝土：m3020003000400050006000700080009000100001100010002003年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月时间：月2004年120007244117458949044904605244881082440544054638235006416348925432543207120712374237423742374308中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标8.3、主要材料供应计划表年月水泥（T）钢材（T）砂（m3）石（m3）钢绞线（T）中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标2003年1月500578602003年2月36212041362502003年3月20603342348355602003年4月22954852616396102003年5月24505412793422902003年6月24506112793422902003年7月30266003450522302003年8月224460025583873762003年9月5412600617093411272003年10月2027600231135001302003年11月2027600231135002272003年12月3191600363855082552004年1月3208600365755372802004年2月1750600199530202102004年3月1750600199530201722004年4月1270600144821921152004年5月1270600144821921152004年6月1030600117417781152004年7月1030600117417781152004年8月1180600134520371152004年9月1180358134520371152004年10月1180247134520371152004年11月11808913452037752004年12月150171025908.4、资金使用计划表时间金额时间金额中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标2003年1月2004年1月2003年2月2004年2月2003年3月2004年3月2003年4月2004年4月2003年5月2004年5月2003年6月2004年6月2003年7月2004年7月2003年8月2004年8月2003年9月2004年9月2003年10月2004年10月2003年11月2004年11月2003年12月2004年12月缺陷责任期9.雨季和农忙季节的施工工作安排9.1、雨季施工工作安排一、与当地气象部门紧密配合，作好气象资料的收集与整理工作，及时掌握气象信息，提前预报，便于施工调整。二、作好雨季来临前材料储备工作，准备适当的防水材料，并采取相应的防洪、排水设施。三、雨季施工时，尽量避开雨天施工，属抢工期的工程也不在雨季或连绵雨天进行施工。四、提前作好各施工地点的排水系统。五、派专人负责挖沟、排水、使排水畅通。六、做好雨季抗洪抢险的物资准备和救护工作。9.2、雨季砼的施工中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标一、在雨季来临之前完善施工场地的排水设施，避免地表水在施工现场地内汇集，确保水灰比的正确性。二、严格控制砼的用水量，根据砂、石骨料的实际含水量调整施工配合比，确保水灰比的正确性。三、砼在运输过程中加以遮盖，防止雨水的渗入。四、水泥及砼搅拌站的挡雨棚修建完善，防水雨水飘入而影响砼的质量，并调整工作安排，尽量不在雨天进行混凝土浇筑。9.3、农忙季节的施工工作安排本工程管理人员、技术人员、技工、特殊工种全为自已职工，少部分普工为劳务工，均与我单位鉴定长期劳务合同。劳动力基本不受季节影响。我们仍然加强统筹计划，作好劳动力安排，以加强施工进度和减少与其他工序的干扰。10、本工程施工技术保证措施10.1、C60高强混凝土施工的技术保证措施珠江特大桥属城市A级快速路SD5标段重点工程，双向八车道，PC连续刚构，主跨悬臂薄壁箱梁,设计梁体混凝土强度等级为C60，全桥长1021米，桥宽34米，混凝土数量大，且为高等级混凝土，为便于混凝土施工质量的控制，箱梁应分节段浇筑，腹板和梁顶板另行浇筑。箱梁节段混凝土浇筑时，应做到对称均衡施工。10.1.1、混凝土技术指标悬灌箱梁必须同时满足高强、早强、高流态、缓凝四大技术指标，具体要求如下：抗压强度：fc7≥54Mpa、fc28≥60Mpa凝结时间：初凝≥12h、终凝≤20h混凝土浇筑时坍落度：12～18cm坍落度损失：1h时≤4cm，（和易性、保水性、粘聚性良好，无泌水。）混凝土配制强度：fcv=fcv.k+tδ=60×1+1.645×5=68.2Mpa10.1.2、悬灌箱梁混凝土施工及工艺设计10.1.2.1、原材料选用：水泥：珠江水泥厂粤秀牌硅酸盐42.5Mpa砂子：细度模数Mx≥2.80，含泥量＜2%的中粗天然砂中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标碎石：最大粒径H.K30mm、针片状颗粒≤10%、含泥量≤1%、压碎指标≤13%的坚硬耐久的花岗岩或火成岩加工的碎石。外加剂：珠海CSP-3高效奈系早强缓凝（液态）减水剂。具有超塑化、高减水、缓凝、早强、无氯、低碱、低引气，适用于高性能混凝土、流态混凝土、泵送混凝土。外掺料：广州电厂Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰，掺量15%，超量系数K=1.7。它是一种水泥混凝土活性火山灰质混合材料,用以改善混凝土和易性、可泵性，粉煤灰的主要形状为球形玻璃体，加入后在泵送及振动外力的作用下，由于粉煤灰颗粒的滚珠润滑作用，混凝土易于成型自密实，泵送中不易堵管。硅粉：掺量7%。它是硅铁或金属硅生产过程中的副产品，平均粒径0.1μm，为水泥颗粒直径的1%，比表面积15m2/g，松散力密度为500～700kg/m3。掺入硅粉后，混凝土早期强度尤为突出，28D标准龄期也显著提高。轴心抗压强度和弹模随强度增长而增加，抗渗性：加入硅粉（高细度）在使毛细孔尺寸减小的同时，切断了许多连通孔，因而大幅度降低了砼的渗透性。干缩：早期干缩的条件下硅粉砼的干缩率将随硅粉掺量增大而提高，混凝土配制时，将选择合适的掺量。就高强砼而言，硅粉砼的干缩率比同等级的普通砼要低许多。10.1.2.2、砼的配制利用正交设计，在工地试验室内按拟定的方案进行试配、校正和比选。设定砼重力密度为2450kg/m3，含砂率SP为40%，外加剂掺量暂定为2%。水平因数表水平因数A水泥用量（kg）B水胶比C硅粉掺量（%）14250.31524550.33734850.359优选C60混凝土配合比中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标水胶比W/C+FA+si砂率SP（%）外加剂CSP-3（%）粉煤灰FA（%）硅粉Si（%）水泥Ckg/m3河砂Skg/m3碎石Gkg/m3水Wkg/m30.33402.51574557221083165由于有了粉煤灰、硅粉和外加剂的加入，将能提高砼的各项性能，其中抗压强度的提高关键在于提高了水泥浆体与骨料之间的粘结强度，将对强度不利的氢氧化钙转化为水泥硅酸钙凝胶，填充在水泥水化物之间，促进与氢氧化钙反应，于是氢氧化钙不断被消耗，会加快水泥水化，因此提高砼的早期强度，这将对该桥悬灌梁提早进行三向预应力张拉十分有利。采用上述配方，便能稳妥地实现超缓凝高早强的问题，这本身就是混凝土结构在施工硬化过程中的一对矛盾，通过运用特定的混凝土技术及加入硅粉和高效减水剂恰好顺利地解决了这一问题。10.1.2.3、混凝土拌和输送及施工过程的控制拟在桥台两端各设置一套60m3/h连续式混凝土搅拌站及在两主墩位置设置混凝土输送泵，6m3混凝土搅拌运输车各安排三台，从混凝土制备、运输、管道输送直至混凝土浇筑直接进入掌子面。10.1.2.4、施工注意事项一、在确保混凝土强度的前提下，优化混凝土配合比，尽量减少水泥用量。二、将每m3混凝土的单位用水量降到最低限度，以提高结构的耐久性。三、施工时按配方严格计量，其允许偏差应控制在：外加剂、水、水泥、硅粉、粉煤灰±1%以内，粗、细骨料±2%。四、混凝土在施工过程中，在保持水胶比不变的原则下，根据气候情况可随时调整配方，以保证高性能混凝土具有良好的工作性，满足浇捣密实，每次浇筑混凝土时，必须检测坍落度，以控制施工。五、考虑到实际混凝土施工的不利因素影响，及混凝土强度的保证率，要求工地试验室在设计试配混凝土强度时必须达到接近70Mpa。六、为减少坍落度损失，高效减水剂应采用滞后掺入法，再搅拌1min后出料，按分次投料，将会明显改善混凝土拌和物的可浇灌性，其工艺流程如下：中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标七、每次砼浇筑完后，应根据不同的季节采用不同的养生方式，而且要做到及时养生，最迟在砼初凝后就开始养生。10.1.3、砼质量检测控制10.1.3.1、作强度检验的检查试件要与工程体同条件成型，前者标养、后者随桥养护，分别作鉴定，标养温度为20±3℃，湿度控制在90%以上；10.1.3.2、采用15×15×15cm尺寸的标准试模，试件折算系数K为1；10.1.3.3、对高强砼的验收，当试件作为强度检验依据有异议时，则可采用非破损或半破损检测法，非破损检验应采用超声波回弹综合法，高强砼采用回弹法相关性较差，必要时宜采用抽芯检验办理。10.2、主桥箱梁线型的技术保证措施在主桥连续箱梁灌注过程中，梁体线型的控制主要包括平面位置及竖向挠度两方面的控制，其中平面位置的控制采取在两岸设三角导线网，用坐标进行控制；竖向挠度的控制由于涉及到诸多因素，如梁体自重、托架及挂篮的变形，预应力张拉、温度变化、砼收缩徐变的影响等，是施工中的难点。而竖向挠度的控制只能通过在每个梁段施工前确定立模标高，来对梁段标高进行预抬高或下降。故混凝土浇注前立模标高的确定成为梁体线型控制的关键。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标梁体施工前，首先根据现场实际情况按规范要求测定箱梁梁体C60砼的弹性模量、容重、预应力管道摩阻系数，并在进行分组多次测定后取加权平均值作为修正设计计算的参数。然后确定施工平台及挂篮的自身变形。平台及挂篮的变形包括弹性和非弹性变形。其中弹性变形值依据计算得出，在预加载试验中进行检验。非弹性变形通过预加载试验可以消除一部分，如杆件螺栓之间的错孔挠度，模板之间，模板与支架之间的空隙等，但还有一部分非弹性变形在以后每个梁段的施工过程中将继续产生，如拆模后模板与支架之间又将产生空隙。在施工每个梁段时，由于梁段重量的不同，挂篮的弹性变形也不一样，应按节段分别进行计算。以上参数确定后，即可计算有关设计预期值，并确定灌注时的立模标高（计算方法见第6.2.4.2条），之后，进行梁体混凝土灌注施工。混凝土灌注过程中，在挂篮的底模及侧模上设置标高观测点，随时监控梁体标高变化情况，如发现梁体标高变化过大，应通过设在挂篮前端横梁上的吊杆进行调整，所有调整均应在混凝土开始初凝前完成。在开始预应力张拉前后，挂篮的移动前后，均应观测梁体标高的变化情况和温度变化情况，并与设计预期值对比，进行回归分析，以在下一梁段的立模标高中进行调整。在施工过程中，为保证桥梁的外形美观，还应注意模型的加固处理，要严防爆模、跑模，挂篮与前一施工节段的接头处要用锚杆锚固紧密，以防发生错台，影响外观。同时，还要保证梁体顶面混凝土的浇筑高度，以避免梁体实际重量超过或低于实际重量，造成设计参数与实际不符，无法准确计算立模标高。根据我们以往同类桥梁的施工经验，只要严格按照以上措施进行控制，就能取得满意的梁体线型控制效果。10.3、钻孔桩施工的技术保证措施10.3.1、施工准备钻孔桩施工前复测桩孔位，钉设十字桩。沿线路方向设足够容量的泥浆屯积池及循环池，集中管理钻孔桩泥浆。在每个泥浆池的周围安装防护栏，并设醒目的警示牌或警示灯以确保安全。平整桩位四周的松软场地，先进行适当处理，清除杂物，整平夯实。10.3.2、钢护筒埋设钢护筒采用20mm的钢板卷制，护筒内径大于桩径0.2m,各桩基护筒下沉深度以穿越过淤泥层为准,并高出地面0.3m以上,四周用粘土夯填密实.测放桩中心点和水平控制标高,钻进过程中,要确保护筒平面位置的偏差不大于10mm,护筒与桩轴线的偏差不大于1%。10.3.3、泥浆护壁中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标钻孔桩施工采用原土造浆，在软弱地质带适当投放膨润土造浆，增强护壁功能，避免坍孔。泥浆性能指标见下表，钻进过程中根据实际钻进的地质情况，调整泥浆的参数指标，满足钻进施工需要。钻孔方法地质情况泥浆性能指标相对密度粘度（s）静切力（pa）含砂率%胶体率%失水率酸碱度冲击钻孔法粘性土1.0～1.45<8～4>90～95<258～10砂土1.2～1.4519～283～5<8～4>90～95<158～10碎石土卵石土漂石10.3.4、冲孔采用QJ2500和KPQ3500型冲击钻冲击成孔。安装时，将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开钻时，钻头采用小冲程钻进，入土层5～6cm后，可调节至额定冲程，经加快冲击速度，发挥机械效能。进入基岩后，再调节为小冲程冲进，以免发生歪孔。冲击过程中，随时注意调节松绳长度，避免打空锤，每钻进4～5m采用钢筋笼验孔器检孔一次，以便及时纠正冲孔的偏差，确保冲孔一次成功。冲孔过程中，每钻进4～5m要抽取泥浆样品检测其各项指标，取碴样一次，进入基岩后，每钻进10～30cm要取碴样一次，核实设计的地层情况。冲孔中发现与地质资料不符之处应立即停止施工，查明情况采取处理措施后再重新开始施工。10.3.5、护壁利用原状土造浆护壁，冲孔穿透砂土层时，适当投放一定量的粘土块，维持孔内泥浆浓度，避免发生坍孔。冲孔过程中，采用泥浆泵向孔内输送新鲜泥浆，泥浆管口离孔底一定高度，不停地置换孔内泥浆，维持孔内正常的泥浆比重，置换出的泥浆通过泥浆沟排入沉淀池，达到排碴的作用。10.3.6、终孔检验冲孔至设计标高嵌入微风化岩深度大于1.5D，且不于2m时，方可终孔。终孔后，按有关要求，收集好钻孔记录及分层的碴样，按监理要求填写终孔检验报告，报请监理工程师检验验收。成孔经检验合格后再进行下一道工序。10.3.7、清孔中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标终孔时，将钻头提出，先将输浆管送入管底，置换泥浆10～20分钟，置换率不小于0.8，并检测孔底沉碴厚度，若超过招标文件要求，可换用抽渣筒进行孔内排碴，以确保沉碴厚度在5cm以内。钢筋笼吊装、导管拼装完成后，再次测定沉渣厚度，如沉渣厚度不于于5cm为止。10.4、钻孔桩混凝土灌注的技术保证措施10.4.1、砼灌注技术措施在清孔符合要求后灌注水下砼。桩身混凝土采用导管法灌注，导管的管径采用250mm，底节长度为4m，其余每节长度均采用2m，使用前，先预拼，检测导管的密闭性和顺直度，作好标志和编号，使用时按预拼顺序和标志拼装，确保混凝土灌注的顺利进行。桩身混凝土由现场设立的混凝土拌合站拌合，混凝土坍落度控制在18～22cm之间，并采用混凝土搅拌运输车送到各桩位浇注，每根桩一次浇注完成。浇注过程中，安排专人检测和记录混凝土的高度及导管埋入混凝土的深度，确保导管埋入混凝土的深度在3～4m之间。浇注结束时，桩顶面超灌0.8m，保证桩头砼质量。10.4.2、砼灌注过程中的质量保证措施在砼拌合物运抵灌注地点时，应检查其和易性，坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌合，如仍达不到要求，不得使用。灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离为25～40cm，料斗首批砼储量保证灌注后导管埋入砼的深度不小于1m。灌注开始后，应连续有节奏地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内砼不满时，应徐徐地灌注，防止在导管内造成空气囊。在灌注过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，还应定时测量井孔内砼面的位置，及时调整管埋深。埋深一般应在3～4m（根据深度、压力及吊起重力及探测手段而定）。灌注过程中，将井孔内溢出泥浆引入沉淀池，防止污染。废泥浆在泥浆屯积池沉淀后，用专用泥浆运输车运到指定的泥浆排放地点，桩基完成后，清除泥浆池中淤泥，再进行回填处理。10.4.3、桩基穿越不良地质条件的技术措施根据业主提供的地质资料，桩基需穿越粉砂层，其粉砂层较厚的桩位采用钢护筒跟进冲孔，并加粘土块提高泥浆的粘度，钢护筒穿透粉砂层以下2～3m，然后正常冲孔至设计标高。处理措施详见《冲孔穿透不地质处理示意图》。根据业主提供的地质资料，该桥位区域基岩地伏较大，钻孔至若岩面时易发生歪孔和偏孔。为此，采用向孔投放大小30～50cm的片石及粘土块，维持钻孔的受力平衡，同时适当降低钻头的冲程，以避免出现歪孔和偏孔。处理措施见下图示。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标10.4.4、桩基施工过程中所检查参数桩施工过程检查所需的参数指标详见下表：序号检查项目允许偏差检查方法1成孔孔的中心位置群桩：<10cm单桩：<5cm用经纬仪检查2孔径不小于设计桩径3倾斜度小于1%4孔内沉淀厚度柱桩：<5%摩擦桩：<0.4D5清孔后泥浆指标比重：1.05～1.2粘度：17～20s含砂：<4%6地质情况与地质钻孔资料基本符合7钢筋受力钢筋间距（mm）±208箍筋间距（mm）±209钢筋骨架尺寸（mm）±1010砼砼强度（Mpa）合格标准之内试件强度11桩径不小于设计桩径12顶面高程（mm）±3013平面位置（mm）<5010.5、简支箱梁及T梁制作的技术保证措施（预制梁）中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标一、预应力钢束管道位置按所给管道坐标精确定位，保证管道平顺，定位钢筋保证焊接牢固。预应力钢束波纹管应设置适量的三通管，以利压浆排气，保证压浆质量，预应力钢束采用单根、一端张拉，且按张拉吨位及钢束伸长量双控。二、预应力混凝土梁预制时为适应桥面横坡，30米跨简支箱梁将板顶面按桥面横坡预制，40米跨T形箱梁通过调整每片梁现浇层左右厚度及调整湿接缝坡度来实现桥面横坡。三、内外模模板采用定型钢模，模板支立后应用测量仪器检查水平度、垂直度、强度。四、浇筑砼前，将相关的预埋钢筋及铁件埋入。砼浇筑之前模内洒水使表面湿润，砼运输采用混凝土罐车运输，输送泵入模，一片梁预制部分要一次性浇注，由于钢筋较密，应加强振捣，确保混凝土施工质量。五、预应力砼的强度达到设计强度90%时才张拉预应力钢束。张拉钢束时应分别由上至下先张拉腹板束再对称张拉底束。锚下张拉控制应力1395Mpa。六、张拉顺序由中间向两侧对称进行。张拉时要严格按设计的张拉程序进行，要保证预应力钢束位置准确、平滑。如发现断丝，要及时查明原因予以更换。七、预应力张拉后应及时注浆。10.6、架梁的技术保证措施一、吊梁作业前，均需进行一次试吊，即用千斤绳捆好梁后，应先起动卷扬机组2～3次，将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销是否正常，确认无异常后方可继续作业。二、吊梁过程中，卷扬机组应作到同步起动，使导梁及梁体受力均匀，防止出现梁体剧烈晃动等不利情况。三、梁体在起吊、下落时，应尽量保持水平。四、落梁时，两吊点卷扬机组应动作一致、均衡，落梁至距横移设施20~30mm时，调整梁体位置，确认无误后继续落梁。五、移梁时，应力求梁体两端均匀同步，并要派专人在走板下喂滚架。六、梁片横移就位后，垫实梁一端，安放千斤顶，顶起梁片，撤除走板、滚架，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍需加斜撑保护，以防止梁片倾覆。七、主梁就位后，事先需将连接混凝土缝处凿毛、冲洗，以保证新老混凝土的结合。10.7、主桥连续箱梁施工的技术保证措施中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标10.7.1、预应力的技术保证措施：严格按照设计张拉程序进行张拉，对于横向预应力：在张拉前首先检查垫板与孔道轴线是否垂直，若有偏差须加斜垫板找正。为保证孔道中心、锚固中心一致，须在锚垫板上正确绘出锚圈的位置。加载过程宜均匀施加测出伸长值，并与理论值校核。持荷5分钟后，将油压回至设计吨位，进行顶锚作业。对于竖向预应力：张拉时，清除垫板上的水泥残渣，将螺帽拧至底部，然后将千斤顶就位对中，前卡撑在垫板上。主缸进油至初应力，量油缸冲程，作为伸长量的初始读数，然后均匀加载至设计吨位，量取伸长值，并据此与理论值校核。持荷5分钟，补足吨位后，开始紧固螺帽，为保证紧固程度，采用铁撑在螺帽的缺口处，用手锤沿切线方向用力打紧的方法，防止回缩量超限，量油缸冲程，作为回缩量初值，然后回油至初应力，再量终值。得出缩量E，然后回油至零，对于回缩量E，要求小于2mm，伸长量控制标准为-5%～+8%间。所有预应力的的施工加都必须在混凝土强度达到设计强度的85%进行。张拉时先张拉长束后张拉短束。所有钢铰线的张拉要求张拉吨位与引伸量双控，以引伸量为主，引伸量允许误差在6%以内，同一断面的断丝率不得大于1%,且不允许整根钢铰线拉断。10.7.2、孔道压浆技术保证措施纵横预应力的压浆管道在锚垫板上开的小孔处，竖向预应的压浆孔留在管道下端，用一根三通管伸出腹板外。对于纵向曲线孔道，压浆前用高压力水将孔道内用中性皂洗干净，以流出的水不滑手为宜。纵、横孔道压浆先使灰浆从一端孔道压入，当孔另一端排出的灰浆较浓时，则关闭阀门，继续压浆，保持压力在0.7Mpa一定时间（一般为2分钟）后，再关闭压浆端阀门。待孔道灰浆强度达到一定强度后，卸下压浆嘴，洗净，备用。竖向筋压浆，则由下向上进行，待顶端排气孔冒出浓浆后即可结束。在主梁三向预应力孔道压浆过程中，灰浆配合比基本一致，施工中从每批压浆的孔道制作灰浆强度试件，以反映施工质量控制。10.7.3、悬灌砼施工的技术保证措施中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标悬灌施工过程中，无论在浇筑阶段或挂篮移动阶段，均要求保持平衡施工，允许的不对称自重不得大于一个梁段的底板自重，合拢时梁端相对竖向挠度不大于2cm，为防止混凝土裂缝和边棱破损，箱梁混凝土强度达到20Mpa时方可折模。合拢段应根据设计设置底板、顶板临时索。临时索外套钢管支撑于孔道口，另用数根钢管支撑在两端梁体上，支撑应与梁端头上预埋的钢垫板顶紧，并用电弧焊焊密周边，以免漏浆。考虑到浇筑后再穿束可能有困难，因此在波纹管安装好后，将所有钢铰线全部穿入各自孔道。在灌注前几小时张拉临时索。灌注时间应选在一天当气温最低的时间，而且灌注完毕后气温开始回升，这样混凝土膨胀受压比冷缩受拉有利。灌注砼前应不断润湿合拢段交接面的混凝土，钢管支撑不定期宜安得太早，最好在灌注混凝土前一两天气温最低时安上，不要在高温时安装，以免将焊的钢管接头拉开。灌注砼完毕后开始养护，在梁顶上铺双层麻袋养护，合拢段左右各2m范围内一起洒水养护，箱内箱外均不间断洒水，养护时间不少于7天。主梁合拢后，即可按设计规定的顺序分批张拉预应力索，要求在尽量短的时间张拉完毕，以达到调整梁体内力、降低徐变影响的目的。各梁段预留孔平面位置要准确，孔道垂直，孔径应比吊杆直径大2cm。挂篮行走必须与侧模、底模平台松脱后方可进行，就位后立即安装好后锚杆。外则模底模平台滑出前要全面检查，弄清各承力关系，确认各受力点承载能力无误后，统一调走行。梁段悬灌时，与前段砼应矛凿毛，并清洗干净。纵向非预应钢筋采用搭接。悬灌施工时，两端施工设备的重量要保持平衡，并注意无左右偏载，两端浇注砼进度差不得大于3.5m3。灌注梁段砼应水平分层，一次整体灌注成型，以保证砼的灌注质量。10.8、桥梁钢筋施工的技术保证措施10.8.1、钢筋加工的技术保证措施根据钢筋原材料长度进行配料，选取经济和便于施工的配料、理料方案。钢筋调直采用卷扬机拉伸调直的方法，I级钢筋冷拉率不大于2%，II级钢筋不大于1%。钢筋下料采用GQ-40型钢筋切断机。先制作钢筋下料平台，每种规格钢筋下料前先将需要的下料长度标识在下料平强，经复核无误码后，设置断料尺寸，然后开始下料。钢筋弯曲成型采用GW-40型弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具进行加工。对于直径大于12mm的钢筋采用闪光对焊焊接，焊接前先进行试焊，焊接合格后进行批量生产。10.8.2、钢束制作的技术保证措施中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标预应钢束下料长度根据锚具体形式、挤压头、孔道长度、张拉设备考虑，每根钢束预留长度为0.9m。钢绞线下料场应平坦，下垫方木和彩条布，不得将钢绞线直接接触地面以免生锈，也不得在混凝土地面上用力拉，磨伤钢绞线，下料长度误差在-50～+100mm以内。钢绞线的盘重大，盘卷小，弹力大，为了防止下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将盘卷装在铁笼内，从盘卷中逐步抽出。钢绞线的下料采用砂轮切割机切割，不得采用气焊及电弧切割。钢绞线的编束用22号铅丝绑扎，间距1～1.5m，两端距端头处5～10cm处用双根铅丝绑扎一道，随即进行编号，作好标识。编好的钢束存放时，在下部加垫，垫高不小于20cm。10.8.3、钢筋的现场绑扎与安装的技术保证措施所有钢筋均按设计图纸要求绑扎设置，与预应力筋干扰时，钢筋位置可作适当移动，钢筋的绑扎顺序为：底板筋横梁钢筋腹板钢筋溉顶板钢筋。钢筋交叉点均采用双股22号铅丝扎牢。受力钢筋接头位置在受力较小处，接头互相错开，对于绑扎接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段的受力钢筋，其接头的截面积占总截面面积百分率符合设计、规范要求。为保证保护层厚度，要钢筋和模板间设置1：2的水泥砂浆垫块，垫块预埋铅丝与钢筋绑扎牢固，并错开布置，内箱顶板预留进入洞钢筋割断时，应保证钢筋的焊接长度，并在洞口各侧各加2根钢筋进行补强。10.9、主墩承台大体积混凝土施工技术保证措施一、概述主墩承台混凝土设计等级C40，混凝土厚度5m，一个主墩承台混凝土数量3220m3,，属三面约束一面自由的大体积承台混凝土，要求必须一次性浇筑，因此，若原材料、混凝土配合比及施工措施不当，极易造成承台混凝土因水化热和结构的不利约束而引起有害裂缝。为确保承台施工质量，特制定本措施。二、材料的选用拟采用输送泵不间断连续浇筑，承台混凝土设计等级为C40，坍落度要求为12~18cm，并保证混凝土在1小时之内坍落度损失≤4cm。为提高可泵性和改善混凝土的流变特性及降低水化热，在混凝土中掺适量的广州发电厂Ⅱ级粉煤灰，掺量20%，超量取代，K值系数为1.7，加入珠海CPS—中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标7高效缓凝减水剂；选用水化热较低的42.5Mpa矿渣硅酸盐水泥；以延缓混凝土水化热峰值出现的时间，其配合比的设计必须经过试配、校正、优化、最后确认。拌制混凝土的粗骨料采用5~30mm连续级配的碎石，针片状颗粒含量不应大于10%，泥土粉尘含量不大于1%；细骨料采用优质中砂，泥土粉尘含量不大于2%，细度模数控制在2.80左右。C40混凝土配合比水胶比W/C+FA含砂率SP（%）外加剂CSP—7（%）粉煤灰FA（%）水泥CKg/m3和砂SKg/m3碎石GKg/m3水WKg/m30.40402.0203207211081160配制混凝土拌和物时，所使用的计量器具应经过计量部门检验、校正；水、水泥、外加剂、粉煤灰用量应准确到±1%，粗、细骨料的用量应准确到±2%。三、承台混凝土的浇筑（一）、采用泵送混凝土浇筑，在施工过程中应严格按照泵送工艺进行。（二）、混凝土应分层连续浇筑，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔浇筑时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。（三）、在混凝土浇筑过程中，为降低混凝土内部温度，可采取以下措施：1、承台混凝土浇注期间为高温季节，用凉棚或草袋遮盖河砂、碎石，应尽量避开阳光直射。2、用水冲洗碎石，以降低碎石温度。3、泵送管道用湿草袋包裹防晒。4、在拌和水中掺入适量的冰块，以控制混凝土的入模温度在25℃以内。（四）、混凝土振捣采用高频插入式振捣器，振捣深度：对于大面积分层浇筑混凝土，如果下层混凝土已进入初凝或即将初凝，则振捣棒振捣时不宜插入下一层混凝土，以达下层混凝土表面为宜，如下层混凝土未达初凝，可插入下层5cm，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实性，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。（五）、按尺寸在模型内高度0.5~1.0m处设置φ40mm铸铁冷却循环水管一层，每层循环冷却水管被浇筑的混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层循环冷却水管内通水。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（六）、冷却水管使用完毕后需压注水泥浆封闭。（七）、承台混凝土浇筑完毕后，开始抹面收浆，待混凝土初凝后用尼龙薄膜及二层草袋覆盖，进行蓄热、保湿、保温养护，以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差。（八）、养护过程中应保持混凝土表面湿润及循环冷却水管通水，始终使承台中心及表面温度控制在25℃以下。（九）、每次浇筑混凝土必须按照规范要求留足强度及弹性模量试件。四、混凝土水化热的控制及防裂措施为控制承台大体积混凝土结构内部因水化热引起的绝热温升，防止因混凝土结构内、外温差过大而产生温度应力裂缝，在承台混凝土施工中可采取以下几种降温防裂措施：（一）、理选用原材料，优化混凝土配合比。（二）、优化混凝土配合比可按前面所述办理。尽量利用粉煤灰混凝土的后期强度增高的特性，以降低水泥用量，提高混凝土的抗裂性能。（三）、混凝土结构内部埋设冷却水管，采用北京建工研究院研制的JDC—2“便携式建筑电子测温仪”进行温控。测温范围－30~+130℃，精度±1%，适用范围：防水防渗混凝土、大体积混凝土、冬期施工，特点：一机两用，可测材料及混凝土内部温度，测温线可任意布点，多点测温，规格有：0.5m、1m、1.5m、2m、2.5m、3.0m。根据需要布设测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小混凝土内外温差始终控制在小于25℃。通过测温孔，掌握混凝土内部各测点温度变化，以便及时调整冷却水的流量控制温度。1、冷却水管埋设：按照冷却水由热中心区流向边区的原则，进水管口宜设在近混凝土中心处，出水管口设在混凝土边区处，也可根据具体情况设置。进出水口均需引出混凝土面以上，每层水管的垂直进、出水中要相互错开，且出口要有调节流量的水阀和测流量的设备。由于各墩承台结构的尺寸和厚度不同，故冷却水管的形状及埋设方式也不同，视具体情况绘图确定。2、冷却水管安装时，要与钢筋骨架或支撑桁架固定牢靠，防止混凝土浇筑过程中水管变形或接头脱落而发生堵水、漏水。布管时，水管要与承台主筋错开，冷却水管安装完毕，要进行通水试验，保证管路及接头畅通且不漏水。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标3、每层循环冷却水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水，冷却水流量的大小，将会影响进、出水口水的温差，影响冷却水和混凝土的热交换。因此，循环冷却水的流量可控制在1.2~1.5m3/h，使进、出口水的温差不大于6℃，进水温度和出水温度要作记录，并测定每根冷却管不同时间的流量。4、循环水管进出口水的温度和测温孔的温度测量，在混凝土浇筑后的头三天里，应每2小时测量和记录一次，以后视具体情况可适当延长测温间隔时间。承台混凝土循环通水冷却的时间及观测记录延续时间不应少于10天。5、循环冷却管排出的水，在混凝土浇筑未完之前，应立即排出吊箱围堰外，不得排至混凝土顶面。在承台混凝土浇筑全部结束后，也可视具体情况（如气温较低或骤降时）排至混凝土顶面，形成保温层，蓄水保温养护。6、冷却水管使用完毕，需压注水泥浆封闭。（四）、采取薄层浇筑，合理分层（30cm）左右，全断面连续浇筑，一次成型，但应控制混凝土的浇筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。（五）、加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干缩裂纹。养护期间，不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。（六）、优化施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇筑，到承台混凝土浇筑结束后的养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识，发现问题及时上报处理。10.10、桥梁内实外美的技术保证措施本标段引桥采用先简支后桥面连续的后张梁，主梁采取悬灌箱梁，保证桥梁的内实外美有很多方面的技术措施。一、原材料的质量对桥梁的质量起决定作用，混凝土各种拌和材料的配置偏差应符合施工规范要求，水泥不大于±1%，骨料粗细不大于±2%，水和外加剂不大于±1%。钢筋加工的允许偏差：受力钢筋，长度允许偏差+5mm，-10mm，钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，弯起钢筋长度允许偏差±20mm。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标二、钢筋连接采用焊接和绑扎。焊接采用电焊，并以闪光对焊为主，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊；焊接接头应错开布置，接头处的焊渣应全部敲掉。钢筋骨架绑扎应结实，并有足够的刚度，在灌溉混凝土时不发生任何松动；受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应符合施工规范要求，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。三、混凝土应搅拌均匀，颜色一致。混凝土捣固时依次垂直插入混凝土内，拔出时速度应缓慢，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。捣固要密实，严禁出现蜂窝麻面。为确保梁体混凝土达到镜面效果，本标段桥梁由有经验的捣固工组成混凝土工班专门负责捣固作业。浇注时应连续进行其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光和拉毛。浇注完毕后，立即洒水养护，降低水化热，避免混凝土表面龟裂，养护时间为7天。四、模板采用大块定型钢模和胶合板，钢模立模时要稳定牢固，应防止模板移位，接缝密实，无松动，螺栓紧固可靠；胶合板模板的板面组配宜采用错缝布置，支撑系统的强度和刚度应满足要求。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高节点联系及纵横向稳定性进行检查。混凝土强度必须达到规范要求再拆模。11、工程质量保证体系及措施11.1、质量方针、质量目标质量方针：以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意。质量目标：确保全段工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达95%以上，主要分项工程的优良率达100%。11.2、工程质量保证体系为保证本工程顺利实施的兑现本投标书对工程质量和承诺，根据ISO9002质量体系标准和我公司通过认证的质量体系管理及程序文件，针对本工程的具体情况，并结合我公司以往从事类似工程的经验，特从质量管理的组制机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等几个方面建立和完善本工程的质量保证体系。工程质量保证体系如下所示。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标质量保证体系提高质量意识经理部质量管理领导小组贯彻ISO9002系列质量标准推行全面质量管理思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证创优规划经济法规TQC教育各项工作制度和标准经济责任制施工队质量小组质量第一现场QC小组活动为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术新工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状检查落实技术岗位责任制质量责任制奖优罚劣经济兑现质量评定总结表彰先进改进工作质量接受业主和监理监督定期或不定期质量检查质量检查进行自检互检交接检加强现场控制利用现代化手段试验检测实现质量目标提高工作技能反馈中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标11.3、质量控制技术措施11.3.1、砼工程的质量控制措施一、模板稳定牢固，接缝严密，无松动，螺栓紧固可靠，标高、尺寸符合要求。砼灌注时由专人检查，以防施工过程中模板发生位移。二、振捣混凝土时，不直接振动钢筋及模板，以免模板变形移位。三、灌注混凝土前用清水将模板充分湿润，并认真填好缝隙。四、为保证混凝土保护层的厚度，每隔1m左右按梅花型布置绑扎钢筋垫块，砂浆块厚度应根据主筋保护层厚度确定。五、操作时不踩踏钢筋，如钢筋有变形或下沉，及时调直。六、灌注混凝土时，经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现模板走动，立即停止灌注，并在混凝土初凝前修整完好。七、混凝土灌注分层进行，均匀振捣，防止过振或漏捣。合适的振捣应为混凝土不再显著下沉，不再出现气泡。八、混凝土灌注后12小时内，进行覆盖浇水养护，养护不少于七天。当气温高，水份蒸发较快时，设专人养护。11.3.2、桥梁工程质量控制技术措施一、混凝土工程（一）、混凝土采用混凝土拌和站集中拌和，混凝土拌和站配备拌制设备和电子计量装置(配料机)，经常保持良好状态，并严格按配合比配料，各种拌和材料的配置偏差为：水泥不大于±1%，粗细、骨料不大于±2%，水和外加剂不大于±1%。混凝土应搅拌均匀，颜色一致。（二）、混凝土在运输过程中中不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运至灌注地点的混凝土有离析现象，灌筑前必须进行二次搅拌，并不得再次加水。用混凝土搅拌运输车运输混凝土，其搅拌、运输混凝土至全部混凝土卸出时间不宜超过90分钟。混凝土的自由倾落高度不应超过2m，否则，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具或通过模板上预留的孔口灌筑。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（三）、使用插入式震动器时，混凝土灌筑分层厚度不得大于30cm，振动时间20～30秒，操作时依次垂直插入混凝土内，拔出时速度要缓慢，相邻插入位置的距离不大于50cm，插入下层混凝土的深度宜为5～10cm。表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘为度，分层厚度25cm。使用附着式振动器的分层厚度，不大于30cm，人工捣固的分层厚度为20cm。（四）、灌注混凝土宜连续进行。如必须间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过混凝土的初凝时间，则按照施工接缝处理。当无试验资料时，对于不掺外加剂的混凝土，温度低于10℃时，间断时间不超过2.5小时；温度10～30℃时，间断时间不超过2小时；高于30℃时，间断时间不超过1.5小时。灌筑中断时，应在前层接缝面上，埋入接茬的片石或钢筋、型钢，并外露一半左右。混凝土施工间断后，需待前层混凝土获得1.2MPa以上抗压强度(抗渗混凝土应达2.5MPa以上)时，才允许灌注次层混凝土。接灌前必须先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。在施工缝表面上先铺一层与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，厚约15mm，或铺一层比原混凝土少10%粗骨料混凝土（厚约30mm）后，再接灌新混凝土。施工接缝处的混凝土应加强振捣，使新旧混凝土层紧密结合。（五）、混凝土灌注完毕10～12小时以内，用麻袋、湿砂等覆盖并浇水养护，养护期限不得少于7天，浇水以能保持混凝土湿润为度，当气温高于15℃时，一般最初三天，白天每隔2小时浇一次，夜间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。当气温低于5℃时，混凝土应严覆盖，保温保湿，不得浇水养护。（六）、拆模时间，桥梁墩台身工程，夏季非承载模板时间为2～3天，冬季3～4天，如掺外加剂，拆模时间由试验确定。（七）、混凝土拌制时，应按不同标号，不同配合比，不同工程部位分别制作试件。每灌筑50～100m3混凝土，制作试件一组，不足50m3者，也应制作一组。混凝土28天抗压极限强度必须符合设计标准。二、钢筋工程（一）、钢筋在钢筋加工厂集中制作，汽车运送至各工作面。钢筋加工的允许偏差：受力钢筋，长度允许偏差+5mm，-10mm，弯起钢筋长度允许偏差±20mm。钢筋接头可采用电焊焊接，并以闪光对焊为主。无条件施焊时，对直径在25mm以下的钢筋，可采用绑扎搭接。拉杆中的钢筋接头，不论直径大小，一律采用焊接。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（二）、闪光对接焊，在同条件下(钢筋的生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机等均相同)完成的焊接接头，以200个作为一批(不足200个，也按一批计)，从中抽取6个试件，三个作拉力试验，三个作冷试验，进行质量检查，合格后，方可继续生产。（三）、电弧焊接，帮条焊的帮条与被焊筋采用同直径、同级别的钢筋，双面焊帮条长度：不小于5d。单面焊帮条长度为双面焊的2倍。帮条与被焊搭接焊的搭接长度：不小于5d。单面焊帮条长度为双面焊的2倍。电弧焊接在无法进行双面帮条、搭接时，方可采用单面帮条、搭接焊。当每次改变钢筋级别、直径、焊条牌号和调换焊工时，应制作二个抗拉试件，试验结果大于该钢筋的抗拉强度时，方可正式施焊。（四）、钢筋绑扎，受拉区域内的光圆钢筋末端应做成彼此相对的变钩，受压区光圆钢筋末端可不做弯钩，在钢筋搭接部分的中心及两端(共三处)，使用铁丝绑扎结实。绑扎接头的搭接最小长度，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类热轧筋，在受拉区分别为30d、35d、40d(d为钢筋直径)，在受压区分别为20d、25d、30d。（五）、同一截面(任意截面30d长度范围，并不得小于50cm)内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：闪光对焊的接头，在受弯构件的受拉区，不得超过50%，在轴心受拉构件中不得超过25%，在受压区中可不受限制。电弧焊接的接头，可不受限制，但也错开。绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%，在受压区，不得超过50%，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲不小于10d。（六）、钢筋骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，在灌筑混凝土过程中不发生任何松动。安装钢筋骨架(网)时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，并不得变更保证护层的规定厚度。在混凝土灌筑过程中安装钢筋骨架(网)时，不妨碍灌筑工作正常进行，避免因此造成施工接缝。钢筋骨架安装就位后，应妥善保护，不得在其上行走和递送材料。三、模板工程模板进行模型设计，并按要求制作，力求简单，便于安装、拆卸和多次倒用，接缝严密，不漏浆。模板面涂刷隔离剂，便于拆除模板，使混凝土面光洁美观。模板构件安装允许偏差：模板竖向偏差，每1m高度不大于3mm；模板轴线与设计位置偏差，桥墩台允许偏差±10mm，桥墩台的模板横截面内部尺寸与设计尺寸的偏差不大于15mm；模板表面凹凸率不大于2mm，相邻两板面的高差不大于1mm。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标11.3.3、钻孔桩基础一、钻孔桩基础布置，在旱地上，清除杂物，整平场地。在深水中，设工作平台施工，本工程的工作平台采用φ600钢管桩加I30的工字钢搭设栈桥，铺设1cm厚的钢板，栈桥平台高度高出水面3m左右，每一桥墩墩位处扩宽5m。二、埋设钢护筒，护筒厚度为旱地8mm，水中10mm，护筒内径大于桩径10cm，使用冲地钻机大40cm。护筒顶高出施工水位或地下水位3m，高出施工地面1m，护筒在岸滩上埋置，粘性土不小于1m，砂土不小于2m，当地表土层松软时，将护筒埋置在较坚硬密实的地层中至少0.5m，水中筑捣，护筒埋入河床以下强风化岩层1m，护筒顶面偏差不大于5cm，斜度不大于1%。三、控制泥浆浓度：泥浆指标符合要求，冲击钻机使用管形钻头时，入孔泥浆比重1.1～1.3t/m3；冲击钻机使用实心钻头时，孔底泥浆比重，砂粒土不大于1.3t/m3。11.4、创优规划11.4.1、创优方针和创优目标为在合同规定的工期内保证向建设单位交付一段优质工程，我们的创优方针是：依靠科学严格管理内实外美全段创优创优目标：开工必优、一次成优、全段创优11.4.2、规划一、工程计划管理科学的编制项目网络计划，并在施工过程中认真贯彻执行，使计划得到有效控制，确保项目计划及工期的实现。二、工程施工管理首先抓好开工管理，使该工程尽快达到开工条件，实现提前开工，其次，抓好施工生产调度管理，充分发挥以施工生产调度为中心的施工生产指挥系统，以确保工程项目施工快速、优质、低耗、安全的目标实现。第三，加强现场文明施工管理，确保施工场地整洁，生产快速、有序。三、工程技术管理该工程实现总工程师技术负责制，全面负责工程的各项技术工作及施工技术管理工作。确保施工计划、组织、指挥、协调和控制的各项措施得到有效落实，保证生产过程符合技术规范、规程要求。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标四、工程质量管理采用ISO9002质量保证体系对该工程项目进行质量管理，并动用全面质量管理的理论和方法，积极开展群众性QC小组活动，使工程质量得到有效控制。五、工程资源管理本工程，配备适当的劳动力、施工机械设备及检测试验设备，以满足施工生产及工程质量的需要，并加强劳动力、材料、设备及资金的管理，保证工程项目得以顺利进行。六、工程成本管理在保证工期、质量及安全的前提下，对工程项目过程中发生的成本，有组织、有系统地进行预测→计划→控制→核算→考核→分析，并不断改善工程项目管理工作，充分采用经济、技术、组织措施和挖掘降低成本的潜力，尽可能减少劳动力耗费、材料损耗及机械设备费用，以实现预定的目标成本。七、施工安全生产管理施工生产，安全第一，在管生产的同时必须管安全，本工程，在施工时必须严格按照施工技术方法施工，配备足够的安全设施和采取足够的安全措施，加强安全教育和安全检查，以保证安全生产目标的实现。11.4.3、创优组织机构本工程创优组织机构见下页《创优组织机构图》所示。11.4.4、创优措施一、牢固树立质量责任终身制思想本标段要建成全优工程，利用各种渠道作好宣传工作，使全体职工牢固树立质量责任重于泰山的意识，形成人人自觉执行规范标准的气氛，从一开始就严格要求，做到开工必优，一次成优。二、建立健全质保体系，加强检测手段质量保证体系分为政府监督、社会监理、自我检查三级负责制。每一道工序都应经检查工程师检查合格后才能进入下一道工序施工，操作人员、领工员上岗前进行技术培训，确保每个单工序的操作质量符合设计和规范要求。在作业班组开展全面质量管理活动，克服施工中出现的质量通病，无论是主体工程、附属工程、主要工程、次要工程都要认真按统一标准衡量，重视检测手段，凡是施工所需的材料和原材料包括钢材、水泥、速凝剂、粗、细集料等均需经过检测使用到工程中。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标创优组织机构图项目经理副经理副经理总工程师总经济师创优领导小组质检试验技术测量安全调度物资财务钻孔桩班安质员混凝土班安质员钢筋班安质员T梁预制班安质员墩台模型班安质员桥梁架设班安质员机械作业班安质员机修班安质员岗位青年标兵创优组织机构图三、应用先进的施工工艺和设备桥梁墩台身采用大块钢模整体浇注，确保墩台身光洁直顺美观。四、成立以经理为组长，副经理、总工程师为副组长，各科室、部门负责人和项目领导参加的创优领导小组，狠抓工程创优工作，形成自上而下的创优网络。五、根据ISO9002中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标质量体系标准，按照管理职责，保证体系，合同评审，文件资料控制，采购、产品标志和可追溯性，施工过程控制、检验和试验，检验测量和试验设备、检验和试验状态，纠正和预防措施，搬运、存储，防护和交付，质量纪录，培训、服务以及统计技术等各要素要求，全面落实和实施，保证向业主提供满意的工程。六、严格遵守交通部的各项管理规定，认真贯彻执行国务院《建设工程质量管理条例》的规定，及时处理有关工程创优的问题。配合设计单位搞好优化设计，接受现场管理，不折不扣地履行工程创优职务，确保创优工程的顺利进行。七、加大内部监察力量，根据本工程的特点，在现场配备专职质量检查工程师，组建工程试验室，配备所需的检测设备。全面掌握和控制工程施工中各个环节的质量，对重点工程或其中的着急工序进行跟班监督，预防各种质量问题的出现，以求得到最优的工程质量。八、开展技术攻关，强化内部管理，根据创优目标中的质量管理点和管理难点，围绕施工技术安全生产，工程质量，工作效率和生产成本，狠练内功，确保本工程达交通部优质标准。九、开展QC攻关活动，其活动项目见下页表：QC活动项目表序号攻关课题攻关单位完成日期1运用大块整体钢模，确保桥墩外观质量项目队2003.2.183运用TQC原理，确保全段创优经理部2004.11.304采用PDCA循环，确保全线测量精度经理部2003.2.215运用TQC原理，保证施工安全项目队2003.1.256开展QC活动，确保桥梁施工内实外美项目队2003.6.15十、制定创优保证体系，严格按体系的要求对施工过程进行监控，保证工程创优正常进行。创优保证体系见下图所示。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标创优保证体系图自检、互检、交接检，由作业班长负责目标成本管理，由项目经理主持，工程物资、机电、定额、财务执行工料机消耗台帐：由调度、材料、机电提供，财务汇总经营活动分析由经理主持，财务提供资料，有关人员参加择优定点供应保证按标验收保证优质管理保证可靠性系统性及时性各种原始记录、凭证资料、台帐，按规定格式由各部门收集提供关键线路、施工总进度控制图分项管理点，由各技术室负责质量控制及QC小组活动由领工作业班长主持安全生产保证：项目副经理安全防护措施由工程部门制定，随生产计划下达检查制度执行情况安检工程师负责施工人员保证施工设备保证施工平面布置图及文明施工要点，由工程技术部提供具体保证实施条款及督促落实副经理负责程序施工、场地整洁、防止污染环境流水网络，分项工序，施工进度控制图施工全过程控制点由工程部负责创全优目标管理由安全质量监察室负责单位工程检验评定由总工程师主持、技术、质检、班长及有关部门负责人参加监、检、测制度，分别由监理、副经理、总工程师主持，有关人员参加单位工程检验评定由工程师主持，技术、质检、班长及有关负责人参加质量保证成本控制保证：项目经理安全生产制度及安全防护规程手册施工保证：项目副经理创优总负责人：项目经理文明施工保证项目副经理技术资料保证总工程师工期保证科学性、可操作性、实施性施组材料保证中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标11.5、质量控制检验程序11.5.1、原材料检验控制一、本标段工程物资采购主要对钢材、水泥、模板材料等进行控制。二、除水泥、钢筋、钢绞线、伸缩缝、支座、PVC塑料排水管、桥梁集水箱及为甲方供料，其他材料做好市场调查及物资分承包的资格评审工作，从中选择几个生产管理好、质量可靠的厂家作为待定的购货方，并列入档案。三、从待定的供货方产品中取样，并送检验部门进行试验。四、试验合格后，进行比较，从中选择最优厂家，作为合格的供货方，并建立供货关系。五、建立供货方档案，随时对材料进行抽检，促使提供稳定合格产品，否则重新认定合格的供货方。11.5.2、试验检验控制一、本标段对所有原材料、半成品、成品进行检验和试验状态标识，确保合格品才能转入下道工序或投入使用。二、项目经理部安质室负责施工全过程检验和试验状态的监察并归口管理；物资部负责对进货过程中的检验和试验状态标识控制；试验室负责施工全过程试验状态标识控制；安质部负责施工全过程中成品或半成品的检验状态标识。三、检验和试验状态的标识必须明确规定“未检”、“待判定”、“不合格”、“合格”四种检验试验状态。四、在施工过程中必须对状态标识牌进行保护，保证不丢失，不损坏。五、钢材原材料试验：每批≤60t，制作一组试件作拉力试验和冷弯试验。钢筋焊接：每一批制作一组试件作拉力试验及冷弯试验，每焊200个接头抽取一组试件作拉力试验和冷弯试验。六、水泥进场必须有出厂合格证及进场试验报告，当对其质量有怀疑或出厂时间超过3中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标个月（快硬硅酸盐水泥超过1个月），应作水泥试验。七、砂、石材料除按要求进行检验外，当其材料来源发生变化或质量出现较大差异时，应作材质鉴定。八、砼配合比：不同强度等级，不同技术要求，均应作配合比设计，在应用配合比过程中，当其材料来源发生变化，或质量出现较大差异时，应重新选定配合比。试件制取：按照试验标准执行。九、其它需要检验的项目按规范规定进行取样检验。11.5.3、三级检验控制程序质量保证体系分为政府监督、社会监理、自我检查三级负责制。每一道工序都应经检查工程师检查合格后才能进入下一道工序施工，操作人员、领工员上岗前进行技术培训，确保每个单工序的操作质量符合设计和规范要求。在作业班组开展全面质量管理活动，克服施工中出现的质量通病，无论是主体工程、附属工程、主要工程、次要工程都要认真按统一标准衡量，重视检测手段，凡是施工所需的材料和原材料包括钢材、水泥、速凝剂、粗、细集料等均需经过检测使用到工程中。在施工中严格按三级检验控制程序的要求对工程质量进行控制，每道工序和单项工程施工完毕后，先由施工班组自检合格后，才由经理部技术干部和质检工程师进行检查，检查合格后交监理工程师检查，验收合格后再进入下道工序的施工。11.6、工程质量标准一、墩台表盛典平整圆顺光洁、色泽一致，内实外美。中线、跨度、顶帽、垫石和胸墙标高的误差符合规范。二、钻孔桩水下砼的灌注的水泥用量不小于350kg/m3，水泥初凝时间不早于2.5小时，导管的内径不小于25cm。三、悬灌C60高强砼的水泥最大用量不超过500kg/m3；大体积砼不超过350kg/m3；中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标四、锚垫板的喇叭口无砂迹和毛刺，孔壁无砂眼，垫板表面光洁。螺纹钢的锚具表面无裂纹、结疤、夹杂物，螺距、牙高、直径应与钢筋相匹配。锚固效率系数η≥0.95；破断总应变ξ≥2%。五、预制台应坚固、无沉陷、其底部挠度不大于2mm。预制梁砼浇筑时外掺剂中不加入氯盐类物质，对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托，预应力锚锚固区、钢筋密集部位、T梁马蹄部位要求特别捣固密实。11.7、质量通病防治措施在工程施工过程中，容易出现一些质量通病，影响工程风在质量和外观，为了实现开工必优，一次成优的目标，采取预防措施，克服施工中容易出现的质量通病。现将质量通病现象及防治措施列表表述如下：一、麻面现象原因分析预防措施砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损，出现麻面。模板面清理干净，不得粘结有干硬水泥砂浆等杂物。木模板灌注前，应用清水充分湿润，清洗干净，不得积水，使模板缝隙拼装严密，如有缝隙，应填严，防止漏浆。钢模板涂脱模剂要涂刷均匀，不得漏涂。砼必须按操作规程分层振捣密实，不得漏捣，每层砼振捣至气泡排出为止。木模板在灌注砼前没有浇水或湿润不够，灌注砼时，与模板接触部分的砼水分被模板吸去，致使砼表面失水过多，出现麻面。模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆，砼表面沿模板缝位置出现麻木面。钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板，引起麻面。砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面，形成麻点。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标二、蜂窝现象原因分析预防措施砼局部酥松，砂浆小石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。砼配合比不准确，石、水泥材料计量错误，或加水量不准确，造成砂浆少、石子多。砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确，采用电子自动计量。砼应拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间应符合规定。砼自由倾落高度一般不得超过2m。如有超过要采取串筒，溜槽等下料。砼的振捣应分层捣固，灌注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。捣实砼拌合物时，插入式捣固器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，对轻骨料砼拌合物，则不应大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2，为保证上下层砼结合良好，振捣棒应插入下层砼5cm。砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间，合格的振捣现象为：砼不再显著下沉，不再出现气泡。灌注砼时，应经常观察模板、支架、堵塞等情况，发现有模板走动，应立即停止灌注，并应在砼初凝前修整完好。砼搅拌时间短，没有拌合均匀，砼和易宜性差，振捣不密实。未按操作规程灌注砼，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成砼离析。砼一次下料过多，没有分段，分层灌注，振捣不密实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料，因漏振造成蜂窝。模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标三、孔洞现象原因分析预防措施砼结构内有空隙,局部没有砼不按规定下料，吊斗直接将砼卸生入模板内，一次下料过多，下部因振捣器振捣作用半径达不到，形成松散状态，以致出现特大蜂窝和孔洞。在钢筋密集处，可采用细石砼灌注，并认真振捣密实，机械振捣有困难时采用人工捣固配合。预留孔洞处在两侧同时下料。下部灌注不满，振捣不密，采取在两侧面开口灌注，振捣密实后再封好模板，然后往上灌注。插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面或斜向振捣，即振捣棒与砼表面一定角度，约40~50度。振捣器插点应均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，不混用，以免漏捣，每次移动路离不大于振捣棒作用半径的1.5倍，振捣棒操作时快插慢拔。控制好下料，保证砼灌注时不产生离析，砼自由倾落高度不超过2m，大于2m时用溜槽下料。防止砂、石中混有杂物，基础承台等采用土模施工时，注意防止土块掉入砼中，发现砼有杂物，及时清除干净，加强施工技术管理和质量检查工作。在钢筋密集处，或预埋件处，砼灌注不畅通，不能充满模板而形成孔洞未按顺序振捣砼产生漏捣砼离析，石子成堆，模板跑浆，形成特大蜂窝。砼工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺流程认真操作造成孔洞。砼中有硬块和杂物掺入，或木块等大件料具掉入砼中。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标四、露筋现象原因分析预防措施钢筋砼结构内的主筋，副筋或箍筋等露在砼表面。砼渡口注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，致使模后露筋。灌注砼前，应检钢筋位置和保护层是否准确。为保证砼保护层的厚度，要注意固定好垫块，一般每隔1m左右在钢筋上绑上一个水泥砂浆垫块。钢筋较密集时，应选配适当的石子，石最大颗粒尺寸不大得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4，结构截面较小，钢筋较密时，可用细石砼灌注。为防止钢筋移位，严禁振捣固棒撞击钢筋，在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣，保护层砼要振捣密实，灌注春前应用清水将木模板充分湿润，并认真堵好缝隙。砼自由倾落高度超过2m时，要采用串筒或溜槽进行下料。拆模时间要根据试块试验结果规确定，防止过早拆模。操作时不得踩踏钢筋，如筋有踩弯或脱扣时，应及时调直，补扣绑好。钢筋砼结构断面较小，钢筋边缘，如遇大石子卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。因配合比不当砼产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋。砼振捣时，振捣棒击钢筋，使钢筋移位，造成露筋。砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早，拆模时砼缺棱掉角，造成露筋。五、缺棱掉角现象原因分析预防措施砼局部掉落，不规整，棱角有缺陷。木模板在灌注砼前未湿润或湿润不够，灌注后砼养护不好，棱角处砼的水分被模板大量吸收，致使砼水化不好，强度降低，拆模时棱角被粘掉。木模板在灌注砼前应充分湿润，砼灌注后应认真浇水养护。拆除钢筋混凝土结构承重模板时，混凝土应具有足够的强度（1.2Mpa以上），表面及棱角才不会受到损坏。拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，吊运时，严禁模板撞击棱角。加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的混凝土棱角，拆模时要用槽钢等将棱角保护好，以免碰损。常温施工时，过早拆除模板。拆模时受外力作用或重物撞击，或保护不好，造9成缺棱掉角。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标12、工期保证措施12.1、组织保证措施一、组建“精干、高效、权威”的公司经理部，公司授权经理部全权代表本公司组织、管理本工程实施，在本工程范围内不论是组织人事，还是物质资金、机械设备和作业队伍享有高度的指挥和调整权，从组织上确保指挥部的权威性和畅通性。二、根据本工程的具体情况和投标书的承诺及安排，在全公司范围内调集或组建与本工程相适应的施工队伍和机械设备，在人、材、机上确保本工程的顺利实施。三、选派组织能力强、施工经验丰富的同志担任各级生产组织机构及主要部门的负责人，确保各项工作有条不紊地开展。四、加强对全体参战人员的思想动员和教育，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想。五、坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强重点工程的管理、技术和施工力s量配置及保证机械设备使用，在整个工期范围内合理地安排和组织其它基础上的实施。12.2、制度保证措施一、建立健全工期保证岗位现任制，层层签订工期包保责任制。二、加强和完善计划的考核兑现落实制度编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，实行月评比，季考核的生产计划考核制度，将施工队伍的工资直接与计划挂钩。三、完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。根据工程各基础上的具体情况实行同形式的计件工资，充分发挥施工人员积极性和主动性，提前工期有奖，延误工期受罚。四、在各参战队伍之间开展“社会主义劳动竞赛”，每月评比一次，对优胜者颁发竞赛活动的“流动红旗”和在经济上予以表彰。12.3、技术保证措施一、以施工设计和本标书的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术基础上的施工方案，科学、合理地调配各种生产资源。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标二、在施工过程中，及时详尽地组织技术交底，阐明设计意图项目邀请设计、科研单位联合攻关。三、建立从经理部到各施工点的生产高度指挥系统，实行微机动态网络管理。全面及时掌握并处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工加强指挥与协调，对重大工程总是超前研究，制定措施，及时配置或调配人、财、物、机，保证工程的边疆性和均衡性。四、根据本标段的全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络进度计划，及时找出和发现关键工序的转化，分析原因。确定阶段工作的重点，使本标段工程始终处于受近期状态。12.4、设备物资保证一、抓关键、保重点，加强宏观控制，重点工程重点突击。针对本标段施组上所确定的重点工程，从设备配备上和队伍的选择上，都要严格挑选。在人员、资金、物资、机械上优先保证，做到尽快施工。二、作好设备的选型及配件供应工作设备的选型力求实用、多效、耐用的原则，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。三、配置通讯设施。针对本标段工程的特点，为加强联系，便于指挥协调，配备必要的通讯设备。四、调动足够的机械设备，保证工程施工进度的需要。五、抓好材料的采购、储备和供应工作，确保进度和满足季节性施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。12.5、后勤保证一、特殊季节施工措施：该地区雨量充沛，夏季气温较高，肯有台风影响，因此必须随时与气象部门取得过且过联系，掌握好天气预报，做好雨季、高温及台风季节施工的防护措施。（一）、雨季施工：掌握降雨量趋势的中短期预报，了解掌握施工地段的水面面积及历年水情，根据雨季特点建立相应的施工措施。施工场地排水系统并保持畅通。拌和站、桩基、墩柱及盖梁施工处设活动雨棚，砼采用泵送或搅拌运输车运送，随时测定石材的含水率，及时调整水灰比。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（二）、台风季节施工：掌握台风预报，提前作好拌和站生产、生活房屋的防台风加固措施，把台风对施工的影响降低到最低限度。（三）、高温季节施工：注意尽量避免将大体积砼安排在酷暑季节进行，其它小体积砼施工亦应避开日高温区，安排在早、晚进行，必要时在砼中掺入缓凝等外加剂，并做好砼的覆盖、洒水养护。并做好工人的防暑降温工作。二、协调好地方关系，加强与地方政府和人民群众的联系，取得对我们的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症。并在交通干扰、车辆通行等方面，采取有效措施，为工程开工和施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。三、搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工消除后顾之忧。13、安全生产保证体系及措施13.1、安全总则一、安全是企业生产经营的永恒主题，为保证本标段安全生产处于受控状态，制订安全措施。二、坚持“安全第一，预防为主”的方针，增强全员安全意识，强化施工现场安全控制，开展建设安全标准工地活动，全面加强施工安全管理。三、严格执行国家制定的安全生产的方针政策及现行有关的安全技术规程、标准，杜绝险性及以上行车安全事故。13.2、安全目标本项目安全生产目标确定为“三无一杜绝”、“一创建”、“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故：“一杜绝”即：杜绝重伤事故：“一创建”即：创建安全标准工地，年负伤率不超过5‰，安全生产达国标。13.3、安全保证体系13.3.1、建立健全安全生产管理规章制度一、建立健全安全管理机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。安全生产领导小组由项目副经理、总工程师、各部门负责人及安全专职人员组成。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标二、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责、二级管理由专职安全员负责、三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。三、按照我局颁发的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底、横向到边，各自作好本岗位的安全工作。四、本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对土石方爆破开挖、行车安全等项目，编制和实施专项安全施工组织设计，确保施工安全。五、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。13.3.2、安全生产保证体系建立健全安全生产体系，落实安全责任制，具体见下页《安全保证体系图》。13.3.3、加强施工现场安全教育与培训一、针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。二、未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行的培训的人员不准上岗。三、特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术人员考核管理规定》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取行上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。四、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。13.3.4、安全检查制度中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标定期检查参加检查的人员，经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况，如：施工准备前、施工危险性大，采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制订整改措施，并限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。安全管理机构及安全职责：见下面框图。安全管理机构及职责项目经理其它部门劳务管理负责人消防管理负责人机械管理负责人技术负责人生产调度负责人安全技术负责人1、财务部门保证安全措施项目的经费2、卫生、行政部门保证工人生活基本条件，确保工人健康1、保证进场施工人员安全技术素质2、控制加班加点、保证劳逸结合3、提供必需劳保用具用品，保证质量1、保证防火设备设施齐全、有效2、消除火灾隐患3、组织现场消防1、保证项目使用的各类机械安全运行2、监督机械操作人员持证违章作业1、在安全前提下合理安排生产计划2、组织施工安全技术措施的实施1、制定项目安全技术措施和分项安全方案2、督促安全措施落实3、解决施工过程中的不安全技术问题1、监督施工全过程的安全生产纠正违章。2、配合有关部门排队施工不安全因素。3、项目全员安全活动和安全教育。4、监督劳保用品质量和使用。13.4、安全保证技术措施一、施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电、防台风等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等应按批准的总平面布置图进行布置。二、现场道路应平整、坚实、保持畅通，危险地点应悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2893-82《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标三、现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由15-20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。四、各类房屋、库棚、料场等消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品：严禁在木工加工场、料库等吸烟：现场的易燃杂物，应随时清理，严禁有有火种的场所或其近旁堆放。五、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行。（一）、临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。（二）、电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。（三）、变压器必须设接地保护装置，其接地电阴不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。（四）、室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。（五）、各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。配电箱要能防火、防雨，箱内不得存入杂物并应设门加锁，专人管理。（六）、移动的电气设备的供电线，应使用橡胶套电缆，穿过行车道时，应套管埋地敷设，破损电缆不得使用。（七）、检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。（八）、现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。（九）、施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压。严禁用其他金属丝代替熔断丝。（十）、严禁个人乱拉、乱接照明或其他电器。六、施工中如发现危及地面建筑物或有危险品，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。七、施工机械的安全控制措施中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（一）、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。（二）、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（三）、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病转或超负荷转。（四）、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。（五）、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。（六）、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。（七）、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。（八）、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。（九）起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。（十）、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。八、桥梁工程施工安全措施（一）、照规定的建筑界限，定出施工机械不得侵入的界限，并设置好标志明显的限界，在桩与桩之间有竹杆连接作为防护标志栏。（二）、任何机械、人员、材料、弃土均不得侵入限界。（三）、钻孔施工前，采取人工挖探测沟，探明既有铁路两侧的管线情况。（四）、孔桩开孔采取人工开孔和人工埋设钢护筒，严禁使用钻机直接开孔，以防止钻断铁路两侧埋设的管道和电缆。（五）、作好航道的行船安全，在施工桥位的上下游设指挥船指挥过往船只。13.5、雨季施工及防洪、防台风保证措施13.5.1、雨季施工、防洪、防台风管理目标、原则一、安全第一，预防为主，采用防雨措施及加强排水手段确保雨季正常的施工生产。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标二、工作原则：统一指挥，分级负责，顾全大局，团结协作。三、加强雨季施工及洪水、台风破坏情况信息反馈13.5.2、防洪、防台风组织机构组长：张斌副组长：刘兴福樊增安组员：马俊勇叶应高李帮富王俊平邓雪松朱昌龙13.5.3、防洪、防台风组织体系图防洪、抢险组织体系图中铁二局股份有限公司广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路SD5标段珠江大桥工程项目经理部防洪、防台风领导小组悬灌梁施工班预制梁施工班架梁施工班综合施工班13.5.4、雨季施工保证措施一、施工场地（一）、保证场地排水畅通，不积水。（二）、塔基与建筑物之间积水者，应在塔基间设排水管，防止因积水造成搭基下沉。（三）、主要运输道路应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石，并作好路拱，道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不下陷。二、机电设备及材料防护中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标（一）、机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。（二）、塔式起重机的接地装置要进行全面检查，其接地装置、接地体的深度、距离、棒径、地线截面应符合规程要求，并进行遥测。（三）、对原材料及半成品以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，要入库并垫高堆码，通风良好。三、项目工程施工（一）、雨季施工基础工程时，雨后应将模板及钢筋上淤泥积水清除掉。（二）、防止机电设备方面因接地装置不好，而发生漏电事故。（三）、起重机每日作业完毕，将轨钳卡牢，防止遇大雨时滑走。（四）、雷雨时，员工不要走近电杆、铁塔、架空电线和避雷针的接地导线周围１０ｍ以内地区。（五）、人若遭受雷击触电后，应该立即采用人工、呼吸急救并请医生采取抢救措施。13.5.5、防台风措施（一）、及时掌握天气预报的气象趋势及动态，以利安排施工。（二）、在台风来临前，将排水系统疏通加固，对驻地临时房屋进行地锚、缆风加固，施工脚手架进行特殊加固，确保台风到来时安全、稳固。（三）、停止室外作业，将机械、材料运至安全处。（四）、备足抢险机械、材料、以防万一。加强工地现场巡视，发现情况及时处理。加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工消除后顾之忧。14、环境保护与文明施工14.1、工地及生活住地卫生生活卫生纳入工地总体规划，驻地部分场地进行硬化处理，非硬化的地方修建小型花园，美化驻地环境，修建完善的排水系统排除生活污水；施工现场的生活住地和生活用地落实卫生专（兼）职管理人员和保洁人员每天进行清扫，落实相关责任制。保持办公室和宿舍等处的室内环境整洁卫生，做到无痰迹，烟头纸屑等。宿舍内工具、工作服、鞋等应定点集中摆放，保持整洁。床下不得随意堆放杂物。办公室、宿舍实行卫生值日制。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标食堂按卫生标准修建、装修，配置餐具消毒设施及除蝇除蚊设施，厕所设置三级化粪池，净化后经新建的地下管道排入就近的城市地下管道，驻地设置垃圾箱，每日专人清运。食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。工地范围内排水系统保证畅通，减少和消灭积水坑，防止滋生蚊蝇，施工废水经沉淀池沉淀和净化后排入当地废水系统；由保健医生专人负责定期消毒，并提供一间药品贮存室及足够的医疗设备。环境卫生、工人健康与保健等取得当地卫生部门认可并遵从有关医疗卫生当局意见。工地保证开水供应，不食用生水。茶水桶内部清洁无垢。14.2、施工现场环境保护措施实行环保目标责任制，加强检查和监控工作，对要保护和改善的施工现场环境进行综合治理，认真贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保护法》，制定有效措施保护施工现场，防止大气污染、水源污染和噪声污染或由于施工方法不当造成对公共人员和财物的危害等。进场后及时对工地与周边采取适当的隔离封闭措施，在市区、镇区、公路干道两侧及人口稠密的乡村和复杂地采取广州市建委规定的专用玻纹钢板围栏或砖砌围墙等措施围敞施工。保证农田、水利设施及绿化地不受破坏以及保护好文物古迹。保护环境，防止水土流失，在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，为当地群众创造个清洁适宜的生活和劳动环境。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系领导者和责任人。经理部设专职环保管理人员，在环保工作方面直接服从项目经理的领导，主要职责是负责本标段的环保具体管理工作。建立环保机构，经常同环保局保持联系，执行当地环保法规，由专人负责，定期进行检查。加强对职工环境保护的教育，提高职工环保意识，设置专职环保监督人员，定期进行检查。14.2.1、振动控制在机械设备选型时，尽量选用振动较小的设备，减少施工中的振动，尽量避免高振动的机械夜间施工，钻孔桩采用振动较小的旋转钻机成孔，减少对当地居民日常生活的影响。14.2.2、噪音污染的控制中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标为了避免较大噪音干扰周围居民正常生活，施工中用的发电机组和内燃机组等机电设备用围墙围蔽，以减少噪音扩散。夜间施工尽量采用噪音较小的机电设备，力求将施工中的噪音控制在规定的允许值范围内。14.2.3、水质污染的控制在施工现场建造污水处理场并予以管理，处理至合同终了；用于汇集和处理施工驻地、施工现场排出的污水，并在进行工作的每一块地区建造临时的污水汇集设施，达标后再行排放。加强修理车间产生的油污收集及处理，防止油污进入当地生态系统，造成污染。防止将含有污染物质或可见悬浮物的水排入农田、水道或现有的灌渠或排水系中，施工中注意不使泥浆外溢污染水源，钻孔桩施工时，设置专门的泥浆池，严防施工产生的泥浆直接排入水道中，尽量控制水质不受到污染。14.2.4、空气污染的控制一、采取一切合理措施控制扬尘，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化，对施工现场的便道要经常洒水，以便施工作业产生的灰尘公害减至最低程度。二、合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时段）。三、对易于引起尘害的细料堆，给予遮盖或适当洒水；外运和内运土方时选择合格的运输单位，不准超高，并采取遮盖围护措施，运土车辆出场要进行冲洗，防止泥土沿途遗漏污染道路和空气，施工场地派人及时清扫干净，以避免扬尘。在施工现场对废气物排放进行控制，在施工驻地均植草、种花、栽植灌木、优化环境。四、严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。14.3、施工现场水土保护一、在桥梁钻孔桩施工时，禁止将泥浆、弃土倒入水道，必须修建泥浆池、沉淀池和蓄浆池，多余泥浆必须全部运走。二、采取一切预防措施，防止其所使用或占有的土地及任何、水道、灌溉和排水系统的床底或堤岸的土壤受到冲刷；防止从本工程施工中挖出来的或冲刷出来的材料，在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。14.4、文明施工措施中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标工程实施时，以广州文明施工的有关规定为准则，以创广州市文明施工样板工地为目标，加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，并建立奖惩制度，对保持好的单位进行奖励，对不好的单位进行处罚，使现场文明施工管理真正抓出成效。在施工队伍内部建立文明施工责任制，项目经理部副经理主持文明施工、环境保护工作，并实行承包制，把任务落实到人，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资考核挂钩。同时经常征求建设单位和监理工程师对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。具体措施如下：14.4.1、组织管理措施一、建立健全管理组织机构。施工现场成立以项目负责人为组长，生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生等管理人员为成员的文明施工组织。二、健全管理制度和管理资料。三、开展各种竞赛活动。四、加强教育培训和宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。五、积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。14.4.2、现场管理措施合理布置施工场地，合理制定各种施工措施。开展“5S”活动和各项竞赛活动，实行目标管理。一、施工现场各种管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则布告等应用看板、挂板或写后张贴在墙上公布，展示清楚。二、在定置过程中，以清晰的、标准化的视觉显示信息落实定置设计，实现合理定置。三、施工现场的管理人员采用标牌显示，以更好地落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。四、在施工现场合理利用各种色彩、安全色、安全标志等，并实行标准化管理，有利于生产和员工的安全。五、将施工现场管理的各项检查结果张榜公布。15、周边环境维护与协调15.1、既有交通维护措施一、通过施工道路绕行，保证了原有道路通行车道数量、速度和通行能力。二、当现有道路与本工程施工发生干扰时，修建临时的分支道路。中铁二局股份有限公司-139- 广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路珠江特大桥工程投标文件技术标三、利用现有的道路作为临时通道或施工行车道，将该道路维护好。工程进行期间，按预期荷载要求配足需要的人力，对原有道路进行养护，以便在此期间道路始终保持令人满意和安全状态，工程结束时将原有道路恢复到以前原有状态。15.2、工地交通维护措施一、修筑的临时施工便道设置标志、护栏、警告灯以及其它工程安全设施所需的设备项目，以正确引导车辆和行人，保证工地交通安全。二、施工便道的布置和质量满足各项工程施工要求，并经常养护。通往料库的道路能承受80t以上的荷载以满足运送钢材、水泥等材料。三、规定进出口施工现场车辆的行车路线，禁止施工车辆在施工现场附近路面逆行倒车。研究制定符合交通组织要求，不影响公共交通通道的施工方案和总平面布置方案。15.3、农田水系的维护措施为维护好周边的农田水系，修建临时便桥和便涵跨越地方水系和农田水系，尽量避免周边农民及单位与本工程的冲突，协调好与我们之间的关系，并为临近的土地所有者提供灌溉与排水用的临时渠道或临时管道。15.5、水利保护措施一、禁止破坏周边的水利资源，维护好水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。防止泥浆、污水、固体废气物等污染物流入河道，以防止堵塞渠道和对水资源造成污染。二、严禁砍伐红线以外的花草树木，采取合理措施控制周边水利资源的污染，并落实相关负责人协调保护；尽量在不影响施工的情况下做好水利资源的保护工作。15.5、与周边单位及村民的协调措施一旦我公司中标，公司将派具有城市施工并对外协调能力强、经验丰富的人员负责周边单位及农民的解释工作、协调工作和对外联系工作，取得周边单位及当地农民对我部施工的理解和认同，取得他们的支持，减少外界对工程施工的干扰，以保证本工程的顺利进行。经理部在施工时，施工人员将严格遵守当地的治安管理条例，融洽地方关系，保证施工现场附近居民的正常工作、生活、休闲、交通，经理部设有专人负责协调此项工作，使工程施工少扰民，甚至不扰民。中铁二局股份有限公司-139-'