某公路路面改建工程施工组织设计

'某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表1施工组织设计文字说明第一章编制依据1、遂昌县龙潭至梧桐公路改建工程项目招标文件（项目专用本）、补遗书（第1号至第2号）和2003年版交通部公路工程国内招标文件范本；2、遂昌县龙潭至梧桐公路改建工程第Ⅰ合同段招标文件、图纸；3、业主组织于2005年2月1日召开的标前会议及现场实地踏勘；4、本合同段工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内的交通及工程特点；5、公司有关技术人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源的调查情况；6、交通部颁发的现行各种公路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准；7、根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况。第二章工程概况一、工程概况1、工程概况：遂昌县龙潭至梧桐公路改建工程，本合同段起点位于遂昌县龙潭公路的终点，起点桩号为K0+000.00，路线沿51省道前进，终点位于庄山，桩号为K6+400.00。本合同段项目主要为中桥25m/1座，小桥61m/2座，涵洞18道，平面交叉8处。本项目基本沿老路布设，路面面层采用沥青砼路面。2、技术标准遂昌县龙潭至梧桐公路改建工程采用交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ001—— 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书97）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）等。规定的设计时速60公里/小时的二级公里标准设计，路基宽36（24、22、10.5）米，设计荷载等级为城—A级；人群荷载：3.0KN/m2。3、主要工程量（1）路基工程：开挖土石方290717m3、路基填方255252m3；（2）路面工程：15厚级配碎石基层26960㎡，水泥稳定基层444439㎡，透层191282㎡，粘层107948㎡，封层191282㎡，4㎝厚AC-13（Ⅰ）沥青砼面层11230㎡，4㎝厚AC-16（Ⅰ）沥青砼面层118713㎡，6㎝厚AC-16（Ⅰ）沥青砼面层68355㎡，6㎝厚AC-25（Ⅰ）沥青砼面层108213㎡，沥青表处4066㎡，5㎝彩色人行道板安装60270㎡。（3）桥梁及涵洞工程：金岸有1孔20米跨径中桥一座，渡船头、上江各有1孔10米、3孔10米跨径小桥一座（4）给排水工程：各类检查井881座，排水沟槽开挖及管道安装10631米，污水沟槽开挖及管道安装7499米，给水沟槽开挖及管道安装7905米，浆砌片石排水沟、截水沟2109m。（5）防护工程：预制侧石1952m3、挡土墙56286m3。4、项目环境（1）地形、地貌遂昌县地处浙南中部山区，地势南北高，中部偏低。项目走廊带处于河谷中，地势较平坦，全线海拔高程在170m至260m之间。（2）地质、地震本项目所处构造单元为中国东部新华夏系第二隆起带南段绍兴～江山带的南东侧。斜贯测区的余姚～遂昌华新夏系隆起带、冷水～外龙口新华夏系断裂带及平阳～古市北向断裂带等构成了测区的构造格局。区域上北东、北西向构造十分发育。它们控制了区内地形地貌的形成，有多条断层横贯测区，该断裂为区域性断裂。部分区域断裂及其次一级构造形成的Ⅲ级结构面，对路线构成一定影响。本区地震具有频率低、震级小、强度弱之特点，区内最大震级为4.25，最高裂度5—6° 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书。根据国家地震局1990年编制的《中国地震烈度区划图》，区内地震烈度属小于6度区，按交通部《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）不需要进行抗震和稳定性验算。（3）气象、水文本区域属亚热季风气候区，温暖湿润，四季分明，日照充足，空气湿润，每年4～9月主要受温暖湿润的海洋气团控制，10～3月主要受干燥寒冷的副极地大陆气团控制。其降雨量在年内分配极不均匀，多年平均降水量为1515mm，多年降雨量时空分布不均，年内变化较大，其中3～9月七个月的降水量是全年总降水量的79%。本项目所在地区属欧江水系，松阴溪上游，均属山溪性河流，蓄渗能力较弱，汇流时间快，汇流迅速、集中，暴涨暴落时间短。二、施工条件1、交通条件：本项目地处遂昌县城进程附近，沿51省道前进，村落密集，道路交通网络已基本形成，村镇公路与干线公路形成一体，为工程所需材料运输提供了便利的运输路线，可使材料直接运到各个工段。在平面交叉道路施工时先铺筑施工便道或设置临时通道，保障公路通车。2、水电供应：沿线大部分路段有丰富的河溪、沟、渠、水库等水资源，水质良好，无腐蚀物质，可满足工程和生活就近用水，使用前应进行检测。电：该区域电力供应不是太充足，可配合电力公司在道路沿线设置电网。拌和场和桥梁预制厂设在同一处，配置一台200KVA的变压器，另配备50KW、30KW的发电机组各一台备用。3、筑路材料：本工程所有材料均由承包人自行采购。本路段填筑材料较为丰富，种类全、储量丰富，运输条件良好，各种筑路材料可以利用便利的陆运到达各工点。石料：本地区附近石场开采方便，适宜用汽车或拖拉机运输；砂料：本工程区域盛产中、粗砂，砂源受河流季节性补给，施工前可与监理共同选择砂料合格的砂场进料，施工中应加强检验。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书水泥：该工厂周边地区主要的水泥生产厂家有：尖峰集团的尖峰水泥、江山的虎山水泥等，其回转窑水泥的标号、质量和产量等指标均能满足本工程的需要；钢材：可采用遂昌钢铁厂或杭州半山钢铁厂、绍兴钢铁厂的产品，少量特殊品种也可从市场中购得。木材：本区域木材市场活跃，资源较丰富，支撑材料等木材可由当地解决。沥青：本省虽已有沥青材料生产厂家，但其含蜡量较高。本工程透层及下封层采用优质乳化沥青（进口乳化沥青），沥青面层采用重交通道路石油沥青，沥青标号为AH-70。三、投标工期业主控制工期为24个月，计划安排路基施工工期为429天（14.3个月）；（暂定于2005年4月6日开工至2006年6月9完工）。第三章设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期1、施工动员：我公司中标以后，立即进行开工动员，由项目经理召集各科室和施工队进行施工动员，再由各科室和施工队长对其管辖范围的管理人员，施工作业队班组长专业施工人员进行施工动员，讲述本标段工程概况和工程施工特点和注意事项；明确本项目的创优目标，强化质量意识。2、人员设备组织：合同签订后7日内由经理部组织技术人员10人，技工15人，普工30人及部分设备运入施工现场，进行施工现场调查、临时工程建设、路线的复测放样、施工用原材料质量鉴定、施工技术准备、施工方案方法编制等工作；在以后的2周内完成开工初期路基施工所需的设备、材料、人员的进场工作，具备开工条件，并着手联系拌和、预制场的设置工作。初期进场的各类人员总数70人，进场机械设备25台（辆）。二、设备、人员、材料到施工现场的方法 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书设备、人员经51省道等公路到达施工现场，设备以公路运输为主，大量的原材料本着质优、经济、合理、就近、便利的原则，拟在当地购买，用汽车自料场运输到现场。第四章施工总体布署一、施工组织管理1、施工组织机构中标后，为确保在合同工期内优质、高效地完成施工任务，在进场后，我公司成立“遂昌县龙潭至梧桐公路改建工程第一合同段项目经理部”，实行工程项目责任制，工程项目经理负责本工程的具体组织与实施，工程项目经理部实行项目经理负责制；公司对本工程的施工管理通过工程项目经理部来实现。项目经理部负责履行下列主要职能：（1）对内全权代表法人、按计划组织施工，做好各项管理工作。（2）组织指挥各部门和施工队伍严格按照设计文件、施工规范和施工组织设计进行施工，确保优质、按期完成施工任务。（3）与业主和监理工程师及时联系，并向业主和监理及时汇报工程进展和工程质量等情况，同时执行业主和监理工程师指令，搞好技术计划、计量和竣工验收工作。2、拟为本合同工程设立的施工组织机构框图：见《投标书附表--表1拟为承包本合同工程设立的组织机构》。3、人员配备：根据工程特点，项目经理部配备管理人员18名，中高级工程师6名，施工人员高峰期270人，各队人员实行弹性编制，各队均设技术员1～2名，高级技工、技工、技术工人若干名。详见《投标书附表--表2拟投入本合同工程任职的主要人员表》。二、施工总体部署 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书1、组织布署：项目经理部下设二个专业性施工队：路基施工队、桥梁施工队；路基施工队负责全线段路基土石方挖填、排水和防护工程的施工，桥梁施工队负责全线桥梁的施工。2、施工队伍部署及任务划分：各施工队伍任务划分如下：序号工程队名称工程范围主要工作内容备注1路基施工队全标段该段路基土石方挖填工作、排水和防护工程的施工路基工程分三个班组；（土石方一班组、土石方二班组、砌筑班组）2桥梁施工队全标段中、小桥的全部工程施工分上、下部施工5个班组；（桩基班组、下部施工班组、梁板预制班组、梁板安装班组、桥面系班组）3、主要施工机械设备部署：为保证本合同段工程按期完工，保证工程质量达到优良标准，根据我公司的设备实力，拟投入本工程的主要设备125台（套），质检设备61台（套）。主要机械有挖掘机8台、推土机3台、装载机2台、、压路机8台自卸汽车15辆（4.5T东风10辆、10T黄河5辆）、洒水车1辆，自动计量拌和机2套，沥青拌和楼1台，配电子计量设备的500强制式搅拌机1台、振动梁1根、反击式碎石机2台、回旋钻机4台、吊车1辆、预应力张拉设备1套、自制35m/80t架桥机一台，200千瓦变压器1台、50千瓦发电机组1套、30千瓦发电机组1套等。详见《投标书附表--表3拟投入本合同工程的主要施工机械表》。4、进度部署：总工期：429个日历天（2005年4月6日～2006年6月9日，争取在2005年3月29日进场，2005年4月6日正式开工；人员进场后，立即着手前期施工准备工作（清理现场、修筑便道、临时设施搭建、测量放样等工作），确保路基土石方工程、挡土墙工程、涵洞工程、桥梁工程按计划开工，创造出全局性的施工作业面，为大规模的路基土石方填筑奠定基础，时间为36天，于2005年5月11日结束。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书（2）路基土石方工程：在2005年5月11日开始进行路基挖填工作，于2006年6月8日前全面完成路基土石方工程，时间395天。取时间系数0.8，实际施工天数：395×0.8=316（天），平均每个工作日完成：545969m3÷316（天）=1728m3/（天）。（3）桥梁工程：2005年6月1日开始进行桥梁桩基施工，各自进行上下部结构的流水作业，于2006年3月31日结束，时间为349天。（4）给排水及涵洞工程：在2005年7月1日开始，于2006年6月30日结束，时间365天。（5）防护工程：在2005年7月25日开始，于2007年1月31日结束，时间556天。（6）竣工交验：工程扫尾、竣工资料整理，时间为15天，于2007年4月5日结束。详细施工进度说明见《施工组织建设书--表7施工总体计划表》。具体开工日期以监理发出的开工令为准，工期提前或顺延。三、临时工程建设在对本合同现场调查的基础上，结合施工图文件和本设计要求，综合考虑交通条件、工程规模及材料来源，确定临时工程建设及施工总体平面布置。开工后根据工程所在地的地理条件和施工布置的切实要求，向业主提供场地租用、电力搭设等资料，具体规划生活和生产设施场地、施工便道、水电通讯布设等。在业主的协助下，取得地方政府和有关部门的同意后，对临时工程设施作出设计，绘制施工总体平面布置图及编写必要说明，报监理工程审查批准后实施。1、项目经理部驻地通过实地考察及便于加强与业主、监理及外界的联系，项目经理部拟设在K4+900附近村庄里面积为500m2，此处用电、用水、交通都较便利；项目部管理机构及专业施工队办公、食宿及活动用房主要以租用当地民房为主，搭设活动房为辅，面积为1700m2。2、桥梁集中拌和、预制场：设在K3+270附近，面积为3800m2的预制场，在K2+200和K4+250附近各设一个拌和场、料场，共占地1500m2 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书，配备二台JS-500型强制式搅拌机，二台HDP-1000E型电子计量配料机，200KVA变压器一台、装载机1台和桥梁预制设备。日产量为400m3砼左右，拌和后的混凝土由砼输送泵或人工推运至各施工现场。3、施工用水：各工区驻地的生活用水，采用当地村镇自来水供应。生产用水拟采用沿线河流、塘渠水，但使用之前进行水质检验，如符合直接使用，否则进行必要的处理后再使用或直接用附近的自来水。4、工地通讯：日常通讯利用当地通讯网络，项目经理部配备有线电话一台，测量及交通维护人员配备对讲机。施工平面总体布置图（详见施工组织设计建议书表4）第五章分项工程的施工方案本合同段工程项目为路基土石方工程、涵洞工程、防护与排水工程及桥涵工程；主要工程项目施工方案按项目与数量、设计要求、施工方案、机具与劳力配置及施工要求与注意事项等五个方面展开阐述。一、路基土石方工程1、项目与数量（1）清理现场96088m2，砍伐树木及挖除树根1637根；（2）路基挖方：开挖土石方289308m3、挖除非适用材料（包括淤泥）1409m3；（3）路基填筑：换填土30235m3，利用土石方填筑214835m3、结构物台背回填10182m3。2、设计要求（1）路基填筑：对路基基顶基底视地形、地质、地下水位、填方高度等不同进行相应的处理。一般路段，清除表层的耕植土并在填前进行夯实；清除的耕植土可用于两侧绿化带培土。地面横坡陡于1：5时，先将原地面开挖成大于1米，向内倾斜4%的台阶后，再分层填筑路基。临河、水塘的路堤，清除淤泥后，以“设计水位+浪高+0.5m安全高度+道路设计中心线与路基边沿线高差” 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书为控制线，控制线以下范围内填水稳性好的碎石土，碎石土为粒径大于2㎜的颗粒超过全重50%的土石混合土。（2）路基压实标准：路基压实度视填料及不同粒径而确定，对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以下的细粒土采用重型击实试验法求得的最大干密度的压实度作为控制指标，对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以上宕渣采用固体体积率作为压实度控制指标。填方路堤路槽底面以下80cm内和零填方及路堑路床80cm范围内的压实度≥95%；填方路堤路槽底面以下80cm～150cm范围内的压实度≥94%；填方路基150cm以下范围内的压实度应大于92%。3、施工方案（1）施工前的准备工作：在开工前，用全站仪、经纬仪、水准仪进行导线和路线控制点以及高程的复测，恢复路线现场，并且固定路段主要控制桩，进行横断面的测量与绘制，记录并整理所有的测量资料。定出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、取土场、弃土场等的位置，提请监理工程师检查批准。（2）清理现场：先用人工配合推土机清除草皮及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的草皮及表土到弃土堆，最后用推土机把原地面整平，挖好排水沟，准备进入下一道工序。（3）土石方挖运方案：土方的开挖自上而下地进行，边坡与设计边坡相一致，不得乱挖、超挖。采用推土机配合装载机、挖掘机开挖装料、自卸汽车运输。（4）试验路段：在工程师批准的路段修筑2000m2的试验路段，进行现场压实试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、含水量等参数，作为填料施工时使用的依据，以确定现场的压实效果供监理工程师参考与监督。（5）路基填筑方案：拟采用T-120PS推土机摊铺、整平、初压，再用YZ-16B、YZ—25GD型振动压路机碾压密实。施工中拟采用水平分层、纵向分段，以机械施工为主、人工为辅的作业方法施工。分层填筑厚度及填料粒径根据设计要求进行。路基填筑施工要点如下：①再次恢复中线，定出路堤的坡脚位置，整理工作场地。② 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书开挖临时排水沟，以利施工场地排水，有农田排灌要求横跨路基时，铺设临时排水管道，以免造成不必要的干扰。③路基采用土石混合料填筑。路基填筑前对稻田、旱田地段进行清表，以清除腐殖质的土而不破坏硬壳层为准。路基填筑慢速、均匀、分层铺筑，每层填筑厚度不超过20cm。在稻田地段，宕渣第一层填筑厚度为50cm，采用含泥量不大于5%的清宕渣。为做到规范、文明施工，在铺筑前用白灰画出边线，同时在中心线和边缘线上设置松铺厚度控制桩，以对松铺厚度进行有效的控制。④路堤摊铺，采用T-120PS型的推土机和人工相结合的方式进行摊铺。在摊铺时，摊铺宽度（外缘边线）超过该层路基设计宽度15～30厘米，以保证在边坡修整后路基宽度和路肩处的密实度能满足设计要求。⑤碾压：碾压时先静后振再静，先慢后快，先边后中地进行碾压。用YZ-16B型振动压路机进行碾压，碾压均匀，做到无漏压、无死角。填筑完每一层后，用灌砂法进行压实度或固体体积率的检测，达到所要求的压实度标准后进行上一层的填筑，否则进行补压。⑥土石方工程基本完工时，检查测量路基面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，人工绑线进行路基整修工作。整修路基时要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑，边坡平整、稳定，边沟排水顺畅。具体施工工序见施工组织设计建议书--表5宕渣路堤施工工艺框图。4、土石方施工机械配置方案全线路基土石方挖填工作均由路基施工队承担施工任务，安排人数在110人左右，分三个施工班组；配备PC-200型1m3的挖掘机8台、T-120PS型的推土机3台、ZL-50型的装载机2台、CA25、CA30型的振动压路机3台、BW202A光轮压路机1台、自卸汽车15辆。5、施工要求及注意事项（1）线形控制：线形的控制首先是路基线形的控制，为确保路基线形的准确，特别注意以下几个方面：①对设计单位移交的线形标桩，首先进行贯通性复测并在贯通的基础上使用，对设计单位移交的水准基点，首先进行闭合性复测，在闭合差调整的基础上增设和使用水准点； 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书②经复测贯通或闭合的所有标桩，均实施有效的护桩措施，护桩方案包括万一某标桩被破坏时能及时方便的恢复措施；③位于曲线上的挡土墙或其他构造物，测量放样时缩短弦长，增设测点和控制点，使构造物在曲线上平滑过渡；④测设工具均定时由计量部门进行标定；⑤测量放样等外业执行他人复核制度。（2）基底处理：本合同段路基工程所涉及清除表土、挖除树根、原地面纵横坡陡路段开挖台阶及老路拼宽，其基底处理按如下方法进行：①全断面排水疏干在路基全宽范围内由人工挖纵横引水沟和排水沟，并使其沟沟相通，排水沟与现在的农田水系相连，使水有效排出，为路基填筑创造条件；（3）要使压实度达到设计标准，填料的粒径控制必须按设计要求控制，在开采料场破碎后再运至施工现场，并控制含泥量。（4）处理好与桥涵施工的关系：路基施工要为桥涵施工创造运输和施工作业面，而桥涵施工也要按计划进行，尽量提早完工，以利于路基填筑，促使路基早日贯通。（5）处理好与挡土墙的关系：在施工期间，路基为挡墙施工创造砂石料运输通道和施工作业面，但路基填筑在挡土墙墙背处填筑时又受挡土墙施工进度的控制，挡墙→填土→挡墙→填土的顺序不能改变。二、给排水及涵洞工程1、项目与数量（1）钢筋砼管Ф200：3316m钢筋砼管Ф300：1349m钢筋砼管Ф400：1659m钢筋砼管Ф500：2693m钢筋砼管Ф600：2070m钢筋砼管Ф800：1899m钢筋砼管Ф1000：4109m钢筋砼管Ф1200：1035m 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书（2）球墨铸铁给水管D150：1153m球墨铸铁给水管D300：22m球墨铸铁给水管D400：6730m（3）钢筋砼圆管涵Ф1.0m：302.3m钢筋砼圆管涵Ф1.5m：73.56m钢筋砼盖板涵1.0×1.026m钢筋砼盖板涵1.5×1.026m钢筋砼盖板涵2.0×1.529m钢筋砼盖板涵3.0×2.029.46m钢筋砼盖板涵3.0×2.530.88m2、设计要求（1）预制管节采用离心旋转成型的工艺，工厂集中预制或向水泥预制管厂订购。（2）台后填土必须在行车道板、支撑梁安装完毕，所有混凝土强度达到70%以后，两侧同时对称进行，台后及翼墙后1米内严禁重型机械压实，可采用人工、电动夯，压实度达到95%以上。3、施工方案（1）钢筋砼圆管涵本合同段排水共有钢筋砼圆管涵共计长18505.86m。钢筋砼圆管涵的施工要点如下：①管节拟在专业涵管生产厂家定做购买。②放样：根据设计中心桩里程，在地面上定位置并设置涵洞纵向轴线。③进行基础开挖，然后在基坑中铺砂垫层，整平、压实。在开挖时不能一次到位或超挖，剩余10～20厘米左右的厚度，然后用人工进行修缮到设计标高位置，以防止对土体的扰动。然后测定密实度和地基承载力，并及时将获得的数据报告监理工程师批准。④经监理工程师同意在已修整好的基底进行铺设砂砾垫层，厚度不小于设计厚，并振实、找平，报监理工程师检验。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书⑤浇捣15号砼基础，在浇捣砼前28天做好砼配合比设计，并经监理工程师批准。在浇捣砼基础过程中做到一次成型，并认真做好砼试件。基础浇捣完成后及时养护，并认真做好各个圬工体的隐蔽施工记录，报监理工程师批准。⑥安装管节：安装采用人工配合汽车吊进行。所有涵管严格按正确的轴线和坡度精确地铺设，各管节顺水流坡度成一直线。管节垫稳坐实，管道内不遗留泥土等杂物。涵管安装从下游开始，使接头面向上游。每节涵管通过人工调整使其紧密相贴于已铺设好的垫层上，使圆管受力均匀，基座的顶部弧形面应与管身紧密贴合。钢筋砼圆管涵的管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满沥青的油毛毡圈裹两道（或用1︰1.25水泥砂浆抹带），确保管节接头处不漏水。⑦护管：在安装完毕的圆管涵底加以固定，防止轴线位移，护管施工两侧同时进行。并及时做砼试件，护管完毕后进行养生，待砼强度达到一定程度时才可加以回填。⑧回填：经监理工程师检查合格后方可进行回填，回填采用透水性好的砂砾材料填筑，回填时在两侧同时进行，以免侧向位移，在回填时按30cm以内分层回填，并用蛙式打夯机或人工夯实。夯实作业应不使涵管或接头部位引起任何损坏或扰动，装管节时注意保护管节完整。具体施工工序见施工组织设计建议书--表5圆管涵施工工艺框图。（2）球墨铸铁管安装本合同段共有球墨铸铁管长7905米，其施工要点如下：1）铸铁管的运输与堆放①铸铁管按照安装次序编运到临时堆放场地，堆放整齐。②铸铁管的卸车和短驳用汽车吊，人字扒杆加五吨葫芦配合进行。③铸铁管采用身吊和专用工具起吊，轻装轻放，着地时管底塞垫木头。④橡胶圈室内存放，不宜长期紫外线照射，不得与溶剂易挥发物、油脂装置在一起，长时间放置在盒子里。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书2）铸铁管安装①首先测量放样，放出管道中心线，设置里程和高程控制点。②管道安装在沟槽地基，管基检验合格后槽内杂物清除干净后进行。3）下管前进行铸铁检查，管表不得有裂纹，检查方法采用小锤轻轻敲击管口、管身，破裂的管子处发声嘶哑，表明此管不能用，对于凹凸不平妨碍使用的缺陷，承口内部插口端部的沥青以及飞刺和铸砂用砂轮磨掉，或用錾剔除。4）下管时，前后两根管子间以同方向斜错叠20cm，以防止管子安装后间距大，而增加短驳。管子以逆流方向铺设，承口朝介质流来的方向。5）承口处挖小坑，将管子放平。6）清刷承口，铲去所有的粘结物，准备安装器具。7）用干净的毛巾或手将胶圈清理干净。胶圈不得有割裂、破损、气泡、拉边等缺陷。8）将胶圈弯成心形放入槽承口凹槽内，各个部分必须坦平，位置正确。9）插管时，先清理插口表面，在承口内胶圈的内表面刷润滑剂，插口与承口对正，然后扳动手扳葫芦，使插口装入承口，再用一插尺插入承口间隙中，确定胶圈是否到位。10）管道安装完毕后，应平直无突起，管道高程有转角处角度符合设计要求，DN300管，一般为3.5°。11）为防止接口突开，用两根钢丝绳和一台手板葫芦锁住铸铁管。12）若给水管管道在安装中与其它管道相交叉，首先保证两管的最小净距，有压管让无压管，支管避让干线管和小口径管避让大口径管，若给水管在其它之上时，底部砌筑砖墩。13）在各处井内的铸铁管件安装接口采用人工填打石棉水泥。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书管道试压试压的工作内容和步骤①管道试压以800m为一段进行试压，试验压力为1.1Mpa，各段管道试验压力一致。②在试压管道两端各留一段长7-10m的沟槽原状土不挖，土面上直立一块厚14mm的铁板，作试压后背，预留土墙的背平整与管道轴线垂直。③试压管头上安装一节带法兰短管，用试压盖堵闷紧。④在试压堵板与后背之间，用原木、千斤顶和方木作支顶传系统并压紧。⑤选择弹簧压力表、试压泵、排水阀进行串水管路连接，其中必须安装止回阀，试压泵放置在管道高程较低端的盖堵侧面。⑥提前启动检查试压泵和压力表，压力表的精度为1.5级。⑦管道注水时，将置于最高点的排气阀、排气孔全部打开，进行管道排气。⑧管道注满水后，保持0.2-0.3Mpa水压，浸泡24h。⑨水压试验时，逐步升压，每次升压0.23Mpa，升压的检查没有问题再继续升压，升压接近试验压力时，稳定一段时间检查，排气彻底干净，然后升到试验压力，保持恒压10min，接口、管身检查无破损及漏水现象，实验合格。（3）检查井砌筑1）施工准备：清扫冲洗基础表面，无积水、无污泥；替换检查井部位的支撑；砖材浇水湿润；水泥砂浆根据水泥品种进行配合比搅拌。2）施工要求：在砌筑前应冲洗基础表面，清除杂物，并保持基础表面无泥浆、无积水。在砌筑的基础面上先铺底浆，砌砖必须做到：①砌砖所用水泥浆，砂子采用中砂，含泥量不得大于1%。②砌砖应做到墙面垂直，边角整齐，宽度一致，井体不走样。③砌砖时应夹角对齐，上下错缝，内外搭接。④砖缝中砂浆均应饱灌，不得有通缝，缝宽为10mm，误差≦±2mm。⑤每砌一层砖，可用草帚适量洒水，并用泥刀将砂浆刮入砖缝，不得直接浇水，以防跑浆。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书⑥水泥砂浆抹面一般分两道抹成，第一道砂浆抹成后，用直尺刮平，并将表面扫成粗糙或划成纹道。第二道砂浆应分两遍压实抹光。⑦在抹面时应注意内壁与内壁、内壁井底板的连接处，砂浆必须紧密结合，防止渗漏，井外壁边砌边抹面。3）检查井流槽：检查井流槽用砖砌筑，高度为管径的1/2，两肩略向中间落水，同样流槽必须用1:2水泥砂浆分两次抹面。4）检查检查井用钢筋混凝土预制盖板直线收口。安装时钢筋砼预制盖板必须清洁，上下面不得搞错；盖板为偶数时两侧对称布置，为奇数时仅允许有一块的偏差；在盖板底部先铺25mm的1:2水泥砂浆，盖住检查井墙体每边必须≥150mm，盖板缝间用1:2水泥砂浆嵌实并形成凸缝以防渗水，盖板四周用1:2水泥砂浆圬实形成45°三角接缝，缝高5cm。5）预留管的处理：检查井上的预留管的管径、方向和标高必须符合设计要求。预留管应与墙体接平，在检查井与接管的连接处用1:2水泥砂浆抹成45°三角接缝。预留的管材如果管材管径较小，为了达到沟槽回填时的土方密实要求，用切割机将预留的管材切割，以方便沟槽回填，同时也较好地处理预留的管材接缝。4、劳动力与机具配置：全线涵洞工程均由路基施工队承担施工任务，与路基工程同步进行施工，安排45人左右，配备JZ550搅拌机2台，水泵2台；5、施工要求及注意事项（1）基坑①防水措施经济有效，确保基坑内排水畅通，基坑不浸泡、基底不积水；②基坑的开挖采用人工开挖，开挖时从涵洞的两侧同时进行，开挖出的土方除用于回填的以外，其余的运输到弃土堆处堆放好。③基坑成型尺寸要满足后续工序的作业面且边坡稳定；④基底平整，超挖后严禁回填原土；⑤及时回填基坑，严禁凉槽，确保基底及圬工质量；（2）涵背回填 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书①涵背回填严格执行“两侧同时，对称分层”的原则；②涵背回填选用透水性较好的砂砾石或清宕渣；（3）其他：重型机械通过时，洞顶填土必须在1m以上；三、路基防护工程1、项目与数量（1）砌片石排水沟：2109m（2）M7.5号浆砌片（块）石挡土墙：42814m3；2、设计要求当H≤3.0m时，边坡防护采用植草防护；当H>3.0m时，边坡坡面使用框格植草方式防护，框格框架使用M7.5浆砌片（块）石砌筑。当路基占用农田或沿溪及沿河路段需设置挡土墙，保证路基少占农田或不受河水冲刷，挡墙一般采用仰斜式路肩墙。沿线墙采用M7.5浆砌片石砌筑，泄水孔采用直径5㎝PVC管。沿河路段挡墙基底应埋置于密实的河床下1m或基岩内。3、施工方案首先进行测量放样，然后进行基础开挖，施工中挖基采用人工配和机械挖基，挡土墙砌筑采用挤浆法砌筑，以平行作业法施工为主。（1）浆砌排水沟①浆砌片石排水沟时，用于外圈定位行列和转角石，选择形状较方正、尺寸较大的片石，浆砌时长短相间地与里层砌块交接。②安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，敲除尖锐突出部分，把较大的砌块放在下层，竖缝较宽时，用中石块塞在砂浆中，不用高于砂浆砌缝的小石片支垫在石块的下面。③砌缝宽度一般不大于4cm。（2）浆砌片石护坡、挡土墙①浆砌片石护面墙、挡土墙时，石块平砌，根据墙高进行分层配料，每层石料高度大致齐平，丁顺相间或二顺一丁排列浆砌外圈定位行列和镶面石，砌缝宽度不超过1cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm，不在丁石的上下方布设竖缝。②砌体里层平缝宽度不大于3cm，竖缝宽度不大于4cm。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书具体施工工序见施工组织设计建议书--表5浆砌工程施工工艺框图。4、劳动力与机械配备：全线防护与排水工程均由砌筑施工队承担施工任务，安排人数在140人左右；5、施工要求与注意事项（1）圬工砌筑①砌筑基础底层石块大面朝下，采用座浆法砌筑；②基础与墙身接触面顶埋石笋，以增加墙体的水平抗剪强度；③浆砌墙体时应选用尺寸好、表面无裂缝、无锈蚀风化的石料；④砌体内部石块错落有致、砌体大面无通缝，采用座浆法施工、并用两相插入式振捣器振捣，确保砂浆饱满密实，挡土墙每砌高2～3m找平一次，并注意配料；（2）勾缝：砂浆标号不低于砌体砂浆标号，砌体勾缝嵌入砌缝内约2cm，勾缝前洒水清洗、湿润砌缝，砌体阴面随砌随刮平，不另勾缝；（3）其他：排水沟应选择适当的出入口，将水引到桥涵或沟谷水系中；挡墙泄水孔反滤层应严格按设计要求施工，确保排水通畅。四、路面工程1、项目与数量：（1）水泥稳定砂砾基层（厚20cm）：444439m2（2）4㎝厚AC-13（Ⅰ）沥青砼面层：11230㎡4㎝厚AC-16（Ⅰ）沥青砼面层：118713㎡6㎝厚AC-16（Ⅰ）沥青砼面层：68355㎡6㎝厚AC-25（Ⅰ）沥青砼面层：108213㎡沥青表处：4066㎡（3）5㎝彩色人行道板安装：60270㎡2、设计要求（1）路面结构设计：非机动车道：15㎝级配砂砾+20cm水泥稳定砂砾基层+4cmAC-13（Ⅰ 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书）沥青砼面层机动车道：15㎝级配砂砾+30cm水泥稳定砂砾基层+6㎝厚AC-25（Ⅰ）沥青砼下面层+4cmAC-16（Ⅰ）沥青砼面层上面层（2）水泥稳定砂砾基层：水泥采用低标号、稳定性较好普通硅盐水泥，终凝时间宜在6小时以上，12个小时以下。水泥标号为32.5，水泥稳定碎石混合料采用集中拌合法施工。3、施工方案在开工前，对所需原材料进行检验，在正式路面施工前，先铺筑一段试验段，以验证配合比组成设计和施工工艺的合理性，取得施工所需的压实机械组合、碾压遍数、松铺厚度等技术参数，报监理工程师批准，用以指导下一步路面的施工。（1）水泥稳定砂砾基层水泥稳定砂砾基层混合料在拌和场集中拌制，用拌和机拌和，再用汽车分运至施工现场由人工摊铺。为确保基层质量，在施工过程中着重抓好混合料的拌和，摊铺，碾压三个环节。①施工放样：在底基层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标记出水泥稳定砂砾基层边缘的设计高，调节松铺厚度，以便平时拉线施工。②水泥稳定砂砾基层配合比控制：提前1个月进行水泥稳定砂砾基层混合料配合比试验，试验方法按照JTJ057-94规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度的条件下养生6天，浸水1天，将试验取得的配合比、水泥剂量、最佳含水量提供给现场施工。③拌和：水泥稳定砂砾拌制，拌和时将砂砾与水泥在搅拌机内先干拌，后洒水湿拌，保证水泥均匀地分散在集料中；水泥的最佳剂量具体由试验确定；为保证混合料的配合比的准确性，水泥和砂砾采用电子计量设备进料；一般含水量控制在超过最佳含水量的1～1.5%左右，以弥补混合料在运输摊铺时水分的散失。④运输：混合料的运输，用自卸车连续不停留地运到施工现场。⑤ 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书摊铺、整型：采用立模施工，人工按松铺厚度均匀摊铺，整型后基层顶面应达到设计规定的路拱横坡，并进行对角线检查平整度及横坡度。⑥碾压：碾压应控制在水泥初凝之前完成。采用YZ-16B振动压路机碾压，碾压在最佳含水量下遵循先静压后振压，碾压方向与路中心平行，直线段由边到中碾压，超高段由内到外碾压，保证轮迹重叠1/2的原则，并及时找平控制标高，直到达到设计要求的密实度和顶面标高。⑦接头缝处理：在施工过程中把握好每天最后一段末端缝的处理。在当天基层结束时，将接头压实，等第二天施工时，做成竖直缝，这样可以做到接头平顺。⑧养生及交通管制：成型的基层在7天内洒水保湿养护，并实行交通管制，禁止一切车辆和施工机械在基层上通行。在养生期结束后，立即铺设1cm沥青下封层。具体施工见施工组织设计建议书--表5水泥稳定砂砾基层施工工艺框图。（2）沥青面层施工方案面层施工前，先施工一段试验路段，通过试验从而取得面层施工的松铺厚度，碾压遍数、用油量、摊铺速度等各方面数据，并将这些试验结果报监理工程师批准，用于指导施工。对沥青表处面层着重抓好热拌、摊铺、碾压等主要环节，以保证路面优良率。1）下封层施工下封层紧接在基层施工养护期结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并等表面稍干后浇洒沥青，按设计的沥青量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。然后撒铺石屑或砂，经过压路机碾衬。2）沥青表处面层施工① 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书沥青混合料的拌和：沥青混合料中的沥青、石子、砂及石屑的选料，首先进行各种原材料的分析试验，将合格的材料分析试验数据报监理工程师审批后，进行配合比设计（马歇尔试验），将各种材料合理堆放，不同规格砂石料分仓堆放，同时对砂、石屑等细料要搭棚遮雨。除上述对原材料进行各项指标的分析试验及混合料的配合比试验外，同时还要检测每批进场沥青的针入度、延度、软化点及抽检备料规格、材料质量，沥青混合料拌和用30t/h拌和机拌和。生产过程严格按规范进行，取料及油石比按试验数据控制。②沥青混合料的摊铺：摊铺时，先对已完成基层进行整修、清扫，并沿摊铺路段两侧放样设置基线，按摊铺试验获得的数据进行作业。摊铺采用人工摊铺施工，根据沥青拌和产量和运距，调配当天所需的车辆，摊铺时保证连续工作状态，把停机待料的频次减少到最低限底，以确保沥青混合料的摊铺均匀、平整、连续。③碾压：沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，并以慢而均匀的速度碾压。压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压中心部分。初压时用8～10t光轮式压路机碾压2～4遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。复压紧接在初压后进行，碾压2～4遍，，达到要求的压实度，并无显著轮迹，终压紧接在复压后进行，终压不少于2遍，并无轮迹。碾压时着重控制温度，如初压时温度偏高，混合料易发生推移、起拱，终压难以成型；若初压温度偏低，又使得密实度和表面平整缺陷不易保证。因此，必须掌握最佳碾压温度。初压温度范围为120℃～140℃，终压温度控制在85℃～95℃。在沥青面层施工中要特别注意以下几个问题：a)严格控制油石比；b)严格控制沥青混合料的拌和和开放交通温度。拌和温度为140℃～165℃，开放交通在路面冷却后。c)严格空子碎石料的质量和最大粒径；d)严格控制平整度、横坡度，经常自检；e)禁止雨天施工，雨季施工应逐日了解气象预报，施工路段宜在雨前完成各项工序； 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书a)沥青碎石混合料长距离运输时，应采取保温措施；b)摊铺时，必须严格控制松铺厚度，施工工序详见表（沥青砼面层施工工艺框图）（3）侧石施工：侧石采用水泥制品厂的混凝土制品，供货厂家需经建设单位认可。规格、尺寸必须符合设计及规范要求，进场前应对产品的质量进行检测，合格后方可使用。施工时，应核对道路中心线，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩，并按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石的顶面标高，定出其顶面标高，放出施工控制线。人行道斜坡处的侧石，一般比路面高出约2～3cm，两端接头应做成斜坡，在曲线段应视曲线半径的大小，采用60cm或30cm的侧石。在安装时，垫层应密实、饱满、并注意相邻侧石的高差，安装好的侧石要求牢固、直顺，特别是圆弧处要圆顺平滑。（4）人行道施工根据设计，人行道基层采用15cm厚5%水泥稳定砂砾基层，施工方法同主车道基层。彩色地面砖要求表面光洁、色泽均匀清晰，纹理清晰和棱角整齐、不褪色，强度符合要求。并由建设单位和监理认可的厂家生产供应，现场收料需进行成品质量检验，合格后方可使用。彩色预制人行道方砖施工：①土路基要在接近最佳含水量时，用小型压路机压实，要求做到表面平整、密实。②施工前应根据侧石顶面标高、设计纵坡和宽度，定出其边界和标高，靠近侧石处的人行道板表面应高出侧石顶面5㎜，以利排水。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书③用2㎝厚的水泥砂浆用于找平和铺砌地面砖，施工时要严格控制含水量，一般要求“手握成团，落地即散”。地面铺砌时要求表面湿润，有利于砂浆与地面砖的结合。④铺砌地面砖一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴砂浆层，砂浆应饱满、密实，不得有“空虚”现象。⑤经常用3米直尺纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求的及时整修。⑥美观是本道路工程彩色人行道施工质量棵的关键，彩色预制人行道方砖底的水泥砂浆找平层应平整、密实，彩色人行道板底完全坐实，上下层结成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，图案拼装正确。⑦铺设后三天内严禁上人，并浇水养护以防止空鼓发生。5、劳动力与机械配备：安排人数在45人左右；调用预制场JS-500强制式搅拌机加电子计量的配料机1套、沥青拌和楼一台、自卸汽车2辆、自卸拖拉机3辆、洒水车1辆、YZ-16B振动压路机1台、装载机1台、30KW发电机1台作为路面施工移动用电。五、桥梁工程1、项目与数量本标段有金岸中桥一座、渡船头小桥、上江小桥各一座。2、设计要求（1）基础：为钻孔灌注桩基础；（2）梁板：为20m跨（中桥）和10m跨（小桥）的后张法预应力钢筋混凝土空心梁板；（3）桥面系：桥面铺装为8cm厚C40水泥混凝土+10cm厚沥青混凝土桥面铺装，支座采用GJZF4X250X44㎜板式橡胶支座，桥头两端采用C40型伸缩缝。3、施工方案（1）钻孔灌注桩施工 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书①钻孔灌注桩准备工作：a、详细了解钻孔处的地质资料，并检查钻机电路保证其良好的工作状态。b、开钻前28天做水下砼配合比设计，同时立柱砼、盖梁砼等也做好配合比设计，并及时报告工程师批准，对所有用于下部构造的砂、碎石、水泥、钢筋、粘土等原材料进行分析试验和强度试验，并将结果及时报告工程师批准。c、对钢筋笼所用钢筋除出厂质保单外，并按规范要求做焊接和力学性能实验，并报监理工程师批准。d、对钻孔造浆用的粘土，采用塑性指数＞25，粒径＜0.005毫米的粘粒含量＞50％的优质粘土和膨润土。②水上施工平台搭设施工桥梁桩基采用钢管、型钢、木桩打入河床，型钢、钢板螺栓连接桥面搭设施工平台，埋设双层护筒，中间隔有纺土工布或工程塑料薄膜，上、下部结构采用泵送混凝土浇筑。系梁在低水位时可露出水面，如水下施工采用预制系梁后安装施工。双导梁架桥机架梁板。因欧江在枯水期水位很浅，我们尽量在枯水期完成水上施工平台的搭设和桩基的施工。工程钻机在岸边上平台，在平台下面垫钢管滚子。在水上施工平台中间留一个2.4m*2.4m的孔，用于下护筒、下钻。在一根桩浇筑完成后，自动移至下一工作点。③施工放样：首先对桥梁所在位置的路线中线进行复测，经复测无误后，在现场定出控制桩，采用全站仪、经纬仪等仪器放样，在具体放钻孔桩位时，控制好精度，做好纵横向保护桩，并绘制放样图，报送监理工程师，同意后进入下一道施工。④护筒的埋设：埋设护筒前先行再次准确定出桩的中心位置，并设置保护桩以使在埋设护筒时和埋好之后进行校验，护筒平面位置误差不大于5厘米，垂直度不大于1%。陆上护筒埋设可先行按护筒直径稍大一些进行人工挖孔，然后进行埋设，再用土回填密实。水中护筒的埋设采用压入、振动和锤击的方法沉入。施工中下双层护筒，如1.3米桩径的水中桩内层护筒用1.35米内径的3mm厚钢护筒，外层用直径2.1米，厚8mm 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书钢护筒，中间衬工程塑料薄膜，回填黄泥。在成桩后7天将护桶拔去。⑤钻孔：钻孔开始时稳而慢，使开口准确。钻进过程中始终保证泥浆的稠度能充分起到护壁的作用，同时始终保持护筒内水头高度，防止坍孔。在钻孔达到设计要求深度后，用检查孔器对孔深、孔位、孔形、孔径等进行检查，确认满足设计要求后，填写“终孔检查证”。⑥清孔：孔底清理紧接在终孔检查后进行，避免间隔时间过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。⑦吊装钢筋笼：对制作好的钢筋笼按规范要求吊装，对于较长的钢筋笼分节沉入孔内，钢筋笼沉入孔内应至设计标高，其误差不大于5厘米，并系结牢固，要保证钢筋笼有适当的保护层，防止移位和脱落。同时在浇注砼和提升导管时要采取措施，防止将钢筋笼拔起或上浮。⑧水下砼的灌注：当终孔检查得到监理工程师的批准之后，立即进行水下砼的灌注，不得有任何耽搁。打开导管球塞，斗内足够数量的砼落入孔底时能保证导管埋深在砼内1米以上。具体施工见施工组织设计建议书--表5桥梁钻孔桩施工工艺框图。（2）墩台帽、盖梁施工桩顶凿掉50～70厘米至梁底设计标高，并检验合格后，用经纬仪、钢尺放样，测出桩的中心点，在桩顶上各安装一个用1厘米厚钢板做成的抱箍，抱箍上放工字钢轨，钢轨上放枕木。底模就在枕木上铺设，然后绑扎钢筋，侧模用定型钢模板拼制，两边用夹木螺栓拉紧，浇筑时应由中间向两边的顺序浇筑，坍落度控制在1～4厘米之间，砼要加强养护，冬季施工作防冻措施。墩台帽顶的砂浆垫层保持平整、清洁。桥台背墙施工时，应根据伸缩缝构造图预留相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留一定的高度与伸缩缝砼一起浇注。（3）后张法预应力空心梁预制①《后张法预应力空心型梁施工工艺流程图》见表5②梁板预制的准备工作准备工作主要有：预制场地准备、模板制作及安装张拉千斤顶的校核等。a预制场地准备： 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书整平场地，用机械压实后，采用20号砼浇筑硬地坪，通常采用砼底模边角三角钢，保证顺直和棱角。用0.15m厚的C20砼浇筑底座垫块，采用架空结构上的钢底模，并注意设置预拱度。底模和侧模安装附着式振捣器。b张拉千斤顶的校核张拉千斤顶送到计量部门进行校验，在施工过程中根据监理工程师的指示，定期将张拉千斤顶送去校验，以保证张拉吨位的正确性，工地备有鉴定的测力环，以便随时校核设备的张拉力。c模板制作及安装本合同段的空心梁采用集中预制，采用定型钢模板，保证梁的顺直和平面尺寸。确保预留孔道位置准确，孔道尺寸不少于预应力钢束截面积的2.5倍。③砼浇捣为保证空心梁及波纹管周围砼的浇捣质量，要十分注意相对薄弱面（底层）的砼浇筑。在浇筑过程中，混凝土按水平层次浇注，每层混凝土在前一层混凝土初凝前浇注和捣实，以防止损害先浇的混凝土，同时要避免两层混凝土表面间脱开。紧接着浇捣剩下的砼采用附着式振捣器并以插入式振捣器进行振捣，在振捣时不得碰到波纹管和侧模，以免偏位和损坏模板，同时插入式震捣器捣实厚度不能超过30cm。混凝土捣实后1.5至24小时之间，不能受到振动。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插钎插捣，以保证砼表面平滑和密实。④、砼养护及拆模等砼浇捣结束达砼终凝后1小时即可进行养生。2－3天后可拆侧模。养生期必须到施加了足够预应力为止。⑤预应力钢绞线的张拉当砼强度达到设计所要求的张拉强度后，将钢绞线穿过预留孔道，即可开始张拉。a、预应力梁采用高强低松驰级钢绞线。张拉机具与锚具配套使用。b、预应力钢筋张拉在预制梁板养护20天以上，强度达到100%时方可进行，其张拉顺序为：0→初应力（10%δk）→105%δk（持荷5分钟）→δk（锚固）。δk为张拉控制应力。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书c、张拉后以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。张拉时认真填写有关张拉原始记录。⑥孔道压浆和封锚a、张拉完毕就立即进行50号水泥浆孔道压浆，以形成整体截面。孔道压浆自上而下地进行。水泥浆压浆工作一次作业连续进行，将水泥浆从压浆孔中压入预留孔道中，达到一定压强后停止压浆，然后端部用砼封掉，水泥浆强度达到要求后，编号堆放，堆放构件时，采用水平堆放，采用四点吊的方法。T梁堆放后双面用木材支撑牢固以防倾倒。b、用压浆机将水泥浆压入孔道，使孔道一端到另一端充满水泥浆，并且不使水泥浆在凝结前漏掉。为此需在两端锚头上或锚头附近的构件上设置连接带阀压浆嘴的接口和排气孔。c、压浆前先压入水冲冼孔道，然后从压浆嘴慢慢压入水泥浆，这时另一端的排气孔有空气排出，直至有水泥浆流出为止，关闭压浆和出浆口的阀门。d、压浆后将所有锚头用砼封闭，最后完成梁的预制工作。孔道压浆同样应做好施工记录。⑦梁板运输当水泥砼强度达到要求后，准备安装。空心梁运输时，3空心型梁板采用运梁滚子拖车移运，拖车的长度满足支承间距要求，支点处设活动转盘以免搓伤构件混凝土。（4）桥梁构件的安装1、《桥梁安装施工工艺流程图》见表52、安装测量在已浇筑好的桥墩（台）上进行测量，放出每根桥梁的位置，并做好标记，经监理工程师认可后进行安装。预制构件安装前先安装橡胶支座，安装气温以常年平均气温最为适宜。支座安装前检查支座中心位置，将支垫处清理干净，用水灰比不大于0.5的1:3 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求，支座表面应清洁和粗糙，以增加接触面的摩阻力而避免支座的相对移动。桥梁与支座的接触面、支座密贴，以受力均匀，其就位不准时必须吊起重放，不得用撬棍移动板梁。3、吊装与安装预制空心梁移运时，混凝土强度达到设计标号100%以后起运。30m、长的空心梁采用钢导梁安装。吊装空心梁前，在墩、台盖梁顶面留出放置支座的位置，安放梁时，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，吊起重放，不能用撬棍移动梁。大型空心梁采用横向滚移布置，千斤顶落梁就位。用千斤顶顶升托架，将梁顶起，一方面在梁两端各设横向移设备，一方面退回运梁拖车，同时用链滑车（手拉葫芦）将梁横移至临时木垛上，然后在木垛上再用千斤顶顶起梁身，并开始落梁。落梁时，两组千斤顶应分先后轮流交替使用。先顶起一端（防止另一端走动），抽去一层临时木垛，再顶开另一端，并同时抽去一层木垛，交替逐渐使梁下落，至接近支座高程，再横移到规定位置后，以千斤顶升起梁端，抽去横移设备，使梁就位。孔内安装顺序：在车道内，先安装左右两块边板，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或从右）按次序逐块进行安装。梁板上的预埋件在安装时妥加保护，其尺寸允许偏差不得超过规定对于支座的安装应符合JTJ041－89《公路桥涵施工技术规范》14.44条的规定。（5）、桥面铺装在桥面板安装完毕后，立即准备桥面铺装工作，首先清洗板面然后放置好制作好的钢筋网，经监理工程师同意后方可进行施工。桥面铺装关系到桥表面美观度，绝不允许雨天施工，施工时用水准仪，直尺检查标高及平整度。砼应浇捣密实，初凝后滚花并及时养护。注意以下几点：（1）为使桥面铺装与预制梁板紧密地结合为整体，水冲洗干净后方可浇筑桥面混凝土。（2）浇筑铰缝混凝土前必须清除结合面上的浮皮，并用水冲洗净后方可浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆，铰缝混凝土及砂浆必须振捣密实。（3）现浇桥面混凝土之前，应将预制板伸出的铰缝钢筋弯倒搭接。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书（4）桥面横坡由墩台帽顶标高控制面设置。为了使支座保持水平受力状态，墩台帽顶做成台阶形，板端底面做成横坡的斜面，但应注意其倾斜方向要与安装位置一致。（5）桥面铺装砼未达到设计强度的100%时，不容许车辆在桥面上行驶。（6）、质量保证措施a、科学地做好实施性施工组织设计，分段流水平行作业，加强工地技术管理，明确进度管理目标，严格按照有关操作规程进行施工，控制土石方填筑，减少返工加快路基填筑速度。并积极采用新技术、新设备、新工艺不断提高劳动生产率，缩短单项施工周期，加快进度，确保工程质量。b、建立健全领导组织机构，加强施工现场管理，优化施工过程中严格执行和控制。c、建立完整的质量检测体系，层层把关，责任到人。严格按照检测程序和工序流程进行质量检测。d、桥梁钻孔灌注桩在施工中是一道非常重要的工序，在质量控制中，需做到以下几点：（1）成孔质量控制a、桩位测放必须正确，偏差在允许值范围内，并保护好测量标志，经常复测和检查保证桩位、轴线正确性。b、机械安放要求平整，对孔位及孔口护筒埋设要正确，偏差在允许值范围内。c、成孔直径、深度、孔斜要经常检查、纠正。d、必须做到二次清渣干净。（2）钢筋笼制作质量控制a、钢筋必须有质保书，并在制作前应经力学性能试验合格。b、电焊条合格证要齐全。c、焊接不允许出现烧伤、裂纹、火渣和漏点。d、同一截面上主筋接头数量不能超过一半。制作偏差应严格控制在规范之内。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书（3）砼灌注成桩质量控制a、严格控制配合比和坍落度，搅拌时间要大于90秒，增加砼的和易性、流动性等。b、设专人制作，管理和养护砼试块。c、水泥具有质保书，使用免检产品。d、缩短清孔后与第一斗砼灌注之间的时间，同时保证水下砼的连续灌注。有专人测量砼的上升高度，确保导管埋入砼深度大于是1米。（7）、工期、环保和安全生产保证措施a、尊重科学，注重实践，质量第一，严字当头，强化施工人员的质量意识，在技术一切要按《规范》办事，建立和完善质量管理体系和质量保证体系，以质量求进度。b、制定年、季、月度桥梁工程施工进度计划，并应用文字和图表表示编制依据，工程特点、施工方法、工艺流程材料设备和劳动安排，施工质量和安全保证措施等内容，并使工程师满意，各项工程按计划要求进行，做到有条不紊。c、依靠技术进步，提高机械化施工程度，并加强机械设备操作和维修人员的管理，提高设备的完好率和利用率，促进工程进度。d、桥梁施工过程中应坚决杜绝泥浆及污水污染河道，主要办法：先预备一只400M2的储浆池，然后用泥浆泵打入封闭的泥浆车运至指定地点废弃，避免弃土堵塞河水，将弃土堆放于指定位置。e、施工过程中要正确处理好与现有地方道路和水利设施的关系，做到不影响居民生活和农业生产，不向鱼塘和蔬菜基地排放废水废物，控制尘烟。f、张拉作业周围设置明显的警告标志，并加可靠的护拦，两端设钢筋网棚栏，严禁无关人员进入危险区域内。在张拉作业时千斤顶对面严禁站人，已张拉尚未压浆的梁上锚具严禁撞击，张拉作业由专人负责指挥和操作，操作时严禁踩踏及碰撞预应力筋，在测量预应力筋伸长值及拧紧螺母时，关闭油泵。g、孔道压浆时，工人戴防护眼镜。h、起吊梁前，要对吊具的滑车组、钢丝绳、刹车系统进行全面检查，确认合格后开始起吊。梁体起吊0.5m 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书后，对吊具各系统再进行受力状态下检查，确认正常后继续起吊。起吊到需要高度才能纵或横移。起吊、横移及纵移只允许单独完成其中一项，严禁同时进行。i、架梁时派施工经验丰富，责任心强的装吊工负责指挥，定人定岗，各负其责，统一操作。水平移运梁及其它笨重物体要设置溜绳，各种吊机的操作范围内严禁非工作人员进入。具体施工工艺见施工组织设计建议书--表5后张法预应力T梁施工工艺流程框图。4、劳动力与机具配备全线桥梁工程均由桥梁施工队承担施工任务，安排人数在160人左右，拟分四个施工组，投分别负责本合同段桥梁的上部、下部的施工；设梁板预制场、拌和场一处，安装JS-500强制式搅拌机加电子计量的配料机2套、预应力张拉设备1套，配备汽车吊2辆、回旋钻机4台、自卸汽车5辆、钢导梁架桥机一台、龙门吊二台、空心梁底模7副、侧模4副。5、施工要求及注意事项（1）技术准备：施工前仔细认真阅读施工设计文件、图纸，了解设计意图，特别是复核图纸中桥梁尺寸是否正确，墩台面顶面标高是否准确，桥面标高是否与两侧道路标高顺接；（2）定位：施工现场测量放样采用直接丈量法，经纬仪对点，钢尺精确丈量，用石英尺对钢尺进行校正，对高差、温度予以改正；（3）主要工程用料存储①钢材：搭建钢筋棚，存储在高于地面的平台、垫木或其他支承物上，并保护它不受机械损伤和不暴露在可能使钢筋生锈的环境中，钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验货、分别堆放，并且悬挂识别牌；②水泥：现场设立的水泥散装库干燥、通风、防雨、防潮湿，以防止水泥产生硬化，不同种类的水泥应堆放在不同的散装罐内。第六章各分项工程施工顺序 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书一、路基工程1、路基填筑施工顺序施工准备→测量放样→基底处理→分层填筑路堤（土石混合料）→分层碾压路堤→路堤分层填筑至设计标高（原路面齐平）→整修路基→路基工程验收。2、浆砌片石排水沟、护坡施工顺序测量放样→开挖基坑→修整夯实基础→铺砌浆砌片石排水沟、护坡→水泥砂浆勾缝→养护及场地清理。二、路面工程1、水泥稳定砂砾基层施工顺序下承层合格→施工放样→水泥稳定砂砾基层配合比控制→混合料拌和→自卸汽车分运→人工配合平地机摊铺→重型压路机碾压→压实度检测→洒水养护→交通管制。2、基层验收合格→清扫基层→放基准线→立模→砼拌合→砼运输→人工摊铺→人工振捣→振动梁振捣→质量检测→交通管制。三、桥涵工程1、钻孔灌注桩施工顺序搭设水上施工平台→测量放样、埋设护筒及挖泥浆池→钻机就位→钻孔及设计标高→清孔→放钢筋笼→安装导管→灌注水下砼→破桩头→无破损检验。2、后张法预应力T梁施工顺序：地基处理→浇注底座砼→立底模→绑扎钢筋→预埋波纹管→立側模板→浇注砼→养生→张拉预应力钢束→压浆→养生。3、梁板安装顺序：墩台帽上放出安装线及安装支座→起重机就位→起吊梁板到位→就位、验收。4、圆管涵施工程序为：施工测量放样→基坑开挖→夯铺砂砾垫层→浇筑管底以下砼基础→涵管敷设→涵管接口→浇注管底以上砼基础→铺砌洞口浆砌片石→涵背回填。5、箱涵施工程序为：测量放样→基坑开挖→浇注基础砼→支侧模→浇注台身砼→支顶模→绑扎顶板钢筋→浇筑顶板砼→养护。四、给排水工程 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书测量放样沟槽挖土下管清管膛、管口承口下挖小坑，将管身放平清理承口清理胶圈、上胶圈清理插口外表面、刷润滑剂接口检查对口间隙找管中线、高程胸腔填土试压验收管沟回填第七章确保工程质量和工期的措施一、工程质量保证措施制定工程质量目标：优良工程、力创样板工程施工质量是工程施工的根本，也是施工企业的生命，是企业拓展市场，提高企业经济效益的先决条件。在本工程施工中，项目经理部受公司质量管理委员会的领导，成立质量管理领导小组，建立质量管理控制网络，制定严格的质量保证措施，以公司的质量方针和质量目标为指导思想，实行全面质量管理，实行质量一票否决制。具体措施如下：1、建立质量自检体系：本投标人将在项目经理部下设工地实验室，各专业施工队配备专职质捡员，各作业组配备兼职质检员，形成一个三级质量网络，每一级质管人员的奖金与被检部门不发生直接关系，以提高质管工作的相对独立性。2、建立健全质量自检制度：本投标人一旦中标，就立即建立健全质量管理制度，做到工程质量管理从管理体系上、管理制度上做好质量自检保证。（1）质检工程师一票否决制：质检部全面独立主持质检工作，质检人员工作目标是确保在各个分项工程施工中每道工序进行严格管理，达到整体工程优良目标，质检人员的工作职权要充分体现权威，对质量管理有一票否决制的权力，建立质检人员对工程质量隐患的分项工程有权做出暂停施工、整顿施工队伍等决定的有关制度。（2）建立技术交底制度：工程技术管理人员对进场作业人员都事先进行全面技术交底，各个班组在交接时都有技术交接，并有交接记录，做到事事管理落实到人，责任明确。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书（3）加强对成品、半成品材料检验建立数据制度：任何外购材料都应在采购、储运、保管全过程进行质检、严格按技术规范要求抽检，建立质检数据资料，以数据说明问题，将合格的产品申报监理工程师抽检确认后进库保管，投入使用。（4）岗位质量责任制：企业一把手是企业质量的第一责任人，生产、技术、质量管理人员（包括行政领导、技术人员、操作工人）从各种不同的角度和要求承担质量责任，并把质量作为年度评比业绩时的一项重要考核目标。（5）采取项目挂牌制度：加强职责明确范围，促进联系，方便监督。在经理部、工区驻地，项目负责人及生产、技术、管理、测试负责人等，各级均应挂牌。主要材料及工艺的质量统计要挂牌。（6）开展质量教育及技术培训制度：认真做好质量教育工作，开展群众性TQC活动，提高质量意识，使全体人员树立“质量第一、用户至上、预防为主”的观点。对新工人进行岗前培训，对关键项目或工艺委派具有十年以上丰富施工经验的施工员把关。（7）质量技术分析会议制度：质量安全科在总工程师领导下，定期就每个分项工程质量管理进行技术分析，通过技术分析会议制度健全质量管理措施，使投入的作业人员健全质量意识。对工程质量事故，进行全面深刻的分析，总结经验教训，杜绝同类质量事故。（8）质量奖惩制度：质检人员的奖金与生产效率脱钩，仅与目标质量实绩挂钩。质检人员的工作成果就是使生产作业提供产品优质结果，要充分发挥质检人员潜在的管理能力，激发其责任心。项目经理部提成当月生产优质的分项目工程总额款的一部分作为质检人员的奖励基金，同时施工质量不符合要求或受到监理部门通报批评以上的处理，项目经理部对质检人员作出不合格工程项目款总额的2%罚款，对不胜任的质检人员坚决调离工作岗位。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书3、建立健全工地试验室：配备常规土工试验及混凝土、砂浆等试验仪器，以满足工程所需的试验项目。设立工程质量检查小组，配备专职质检人员和试验人员，对施工每个环节、工序按技术规范要求，认真检验，保证在施工全过程有质量检查和控制。通过试验室对工程的全面检测，提供正确的数据，客观、真实地反映工作实质，建立完善的各工序质量三级检查制，即班组自检，专职人员二检，认为合格后提请业主及质监组进行三检验收。对隐蔽工程及重要工序还组织中间验收，签署验收合格证。4、加强质检、试验人员的投入：配一名既有理论知识又有实践经验的试验工程师，两名试验员，在工程师指导下工作。通过中心试验室的建立，并配备先进的检测仪器设备和较高的试验人员，提高自检检测手段和水平，一切用数据说话，不达到标准不能放过的。5、加强试验设备的校验：对工地所用计量仪器、工具、设备采取定期或不定期请计量部门派人检查，及时纠正和修理，对有关设备都有计量部门或厂家鉴定的签证单或误差值；随时以正确的检测结果提供各项工程检测数据来保证施工质量。6、更新设备、完善工艺、加强投入：本投标人在施工方案工艺中已考虑了确保质量的措施，如混凝土采用集中拌和、电子计量设备进料，确保质量的稳定；碾压机械组合合理、高效，确保压实度；模板采用定型钢模，增强砼表面光洁、美观等。二、工期保证措施本合同工程业主要求在24个月内完工，工期较短，尤其桥梁工程的工期较为紧张。为了保证优质、快速、安全地完成本合同段的施工任务，特制定以下措施确保工期：1、加强施工前期资金的投入：如果本工程我公司中标，在接到中标通知书后立即做好资金、人员、机械设备等的准备工作，并且立即抽调300万资金作为工程前期周转资金随着工程的进展，考虑到业主支付周期与我公司对本工程施工计划进展情况，我们还准备好足够的流动周转资金，随时投入本工程的资金运转，确保工程顺利进行。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书2、充分做好施工前期准备工作：我公司一旦中标，立即组织工程技术人员对工程环境及条件作详细调查，充分掌握第一手资料。对本合同段的地质状况、水电、道路分布情况作出一个全面的估价和分析。对工程所需地方材料的供应以及机械设备，人员进入施工现场的途径作出详尽的计划和必要的落实，并与沿线地方单位或政府建立联系，以获得地方各部门在工程所需的材料供应方面及一些交通设施的使用方面的全力支持，从而确保本投标人中标后，即可迅速投入现场产前期准备工作，及早建立和开辟施工场区。3、加强人员、机械设备的投入：我们保证按投标书的承诺投入足够数量与素质优良的技术、管理人员，以及施工机械、测量、质检设备，提高机械化施工水平，并加强机械设备养护及操作，加强维修人员的管理，以提高机械设备的完好率和利用率，促进工程进度。4、加强备料：由于工期较短，工程量较大，高峰期骨料日均方量须达400m3以上才能保证正常施工，故在布置料场时租足面积以备骨料，在路基施工过程中就多方联系料源，投入足够的人员、运输设备专门进行骨料采购和运输，以满足路面施工的需要。5、开展职工思想动员工作：如果本工程我单位中标，接到中标通知书后，立即做好职工的思想动员，使每个职工都有竞争意识与紧迫感，以崭新的精神面貌投入到工程中去，并将建设意义、建设规模、总工期、质量、安全、要求等贯彻到每个职工中去，使上下形成一条心，在确保质量的前提下，为加快工程建设而贡献力量。6、在创造施工条件方面给予必要的投入：如修建畅通的临时道路维持交通，减少行车对施工的干扰，创造一个良好的施工环境，从而确保整个施工生产能力高效率运转。7、加强工程科学计划管理：（1）一旦我公司中标，我们立即着手编制严密、详细的实施性施工组织设计，充分分析工程的环境因素，把握工程重点、难点，详细计算劳动生产率，综合考虑气候因素，严密编制年、季、月度各分项工程施工进度计划，提出年、季、月生产指标，全面逐级落实生产任务，树立超前生产计划意识。对计划进度实行奖惩制度，关键工序不能按时完成实行重罚。同时在编制计划时充分分析施工方法、工艺生产流程，合理编制有序生产计划，对自然的突发性因素影响生产，提前有思想准备，从物资、资金、机械、从各方面做好充分保证应变突发性阻碍生产的措施。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书（2）编制详细、完善的施工组织设计，在施工总体安排上，考虑冬季、雨季、农忙季节的影响，制定必要的季节性施工措施，并经监理工程师批准，争取延长有效工作时间。（3）合理安排和充分利用好有效作业日外的每一个作业天，合理安排不利季节的施工项目，变不利施工日为有效施工日提高工作效率，促进工程施工顺利进展。（4）尊重科学，依靠科学进步，快筑路，筑好路。施工过程中尽量运用国内外先进技术，结合工程实际结论、创新，积极开展群众性的技术革新活动，人人动脑筋，在应用和研制新技术、新工艺、新材料、新设备等方面要有重大突破，为优质快速建设本合同工程服务。8、尊重科学、尊重实验，质量第一，安全生产，严字当头，强化施工人员的质量意识，使全体施工人员正确理解质量与进度的辩证关系，以质量求速度，以速度求效益，以安全促生产。9、本投标人将采取有效的经济手段和其他措施，在农忙季节期间，动员农村职工坚守生产岗位，为按期完成本合同段的施工任务做贡献。第八章雨季和冬季的施工安排一、雨季施工工作安排1、雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排，并利用雨季进行临时设施的修建，施工便道能晴雨畅通。2、施工期间保持基底和路基始终处在干燥和良好的排水状态，特别是土质路基挖方地段和填挖零断面处，在雨季时开挖一些临时排水沟，以确保施工路段不积水和不受冲刷、浸泡损坏；3、雨季施工填筑路堤用透水性良好的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料，利用挖土作填方时，做到随填随压，每天施工完成后，路基表面做成2～4%的排水横坡，防止路堤被雨水长时间浸泡，影响路基的稳定性；4、路堑挖方地段不可一次挖到路床标高，挖至设计标高以上30cm～50cm时停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟和截水沟，待雨季过后再挖至路床设计标高后压实； 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书5、路基两侧设挡土埝，每隔10～20m设置一道临时泄水槽（采用编织袋装土），集中排水，以防冲刷路基。6、及时收听天气预报，注意天气变化。雨后及时派人巡察路基，将路基积水及时排至路基外。7、雨季搞好原材料的保管工作，钢筋要覆盖，以免生锈，水泥在运输和贮存过程中要遮盖，以免受潮结块。8、施工时，随时疏通边沟，保证排水良好。集中力量分段铺筑，在雨前做到碾压坚实。水泥稳定土基底、底基层在雨季施工时，注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。沥青混合料的摊铺避免在雨季施工，未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。二、冬季施工工作安排1、砂、石材料用蓬布覆盖，堆料场不积水，砂不结块。2、进入拌和机的砂、石材料中不得混入冰块、雪。3、砼搅拌进料时间比正常温度情况下延长50%。4、为满足拌和砼入模温度，优先考虑温水拌和，但水温不得超过40℃，投料顺序先加入石料，后加水泥，当温水拌和不能满足要求时，采用对砂、石料加热，水泥只保温不加热，保证砼入模温度在10℃以上，及时测定砼的入模温度。5、砼运输采取保温措施，砼运输车加保温套。6、在已硬化的砼上连续浇筑砼时，已硬化砼的接台面应有5℃以上的温度，必要时用蒸气加热法提高温度。7、砼养护采用蓄热法，并覆盖草帘或蓬布。8、路基填筑时，当天铺筑、当天碾压。石渣铺筑完成后，其上备土一层碾压，开春后，重新翻晒，碾压。9、水泥稳定土气温低于5℃时，不进行施工。10、及时搜集气象信息，及时采取措施，避免天气突然降温冻坏砼。第九章质量保证与安全保证体系 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书一、质量保证体系项目部成立全面质量管理领导小组，由总工程师挂帅，质量检验科主管，各工区质检员组成的内部质量自检体系（框图如下页），对工程质量进行全面检查监督，在“三检”制度中负责“终检”工作。工地设专职质检员，负责“三检”制中的“复检”、“终检”工作及施工过程中各个工序的质量现场监督和指导，各作业队、作业班组由队长、班组长担任兼职质检员，担任自检工作，具体负责把好施工过程中各道工序的质量关。工地试验室、工地质检科接受项目部和总工程师的监督和指导。全面质量管理领导小组质量检验科路基施工队桥梁施工队质检员质检员1、建立各级质量责任制（1）项目经理：代表公司对整个工程质量负责，并参加一切质量活动。（2）总工程师：对本工程合同范围内的有关施工项目，按照施工规范及设计要求组织施工，负责解决施工中的重大技术问题，并组织有关人员开展技术攻关和创优活动，督促检查各项计划的实施。（3）质检负责人：按照国有质量规范和有关规定，对本工程承建项目认真进行质检、试验工作。企业内部必须认真做好“三检查”、隐蔽工程验收制度，对质量事故“三不放过” 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书，及时收集，整理包括设计变更、施工记录、原材料出厂说明和质量鉴定资料，砼抗压标号试验资料等一系列施工、试验资料，以便得到及时的处理。质检人员接受建设单位、设计单位及工程师的全过程的监督。质检负责人对工地施工质量的漏检、误检或对质量问题隐瞒不报负有直接责任。（4）技术员、测量员：对本职工作负有直接责任，对工程施工资料和值班资料要作好原始记录，不得伪造、不得篡改，做到谁经手谁签字，谁签字谁负责。（5）生产工人：根据施工中各工种的特点和要求，严格按设计图纸施工，实现个人，班组自检，确保各道工序的工程质量符合规范要求。2、质量检查程序（1）预先检查（对进入施工现场的所有外购建材、地材、成品、半成品等进行检验）。（2）施工过程的检查（如工序检查、隐蔽工程的检查、各项技术指标的测试）。（3）交工、竣工检查（如分项工程的交工检查、工程竣工检查）。3、质量检查的组织和制度（1）旁站：即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。（2）自检：即施工人员、施工管理人员直接对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。（3）交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。（4）分部、分项工程及隐蔽工程的质量检查：方法是先施工单位自检，然后提交监理工程师验收。（5）定期进行工程质量联合大检查：即建设单位、监理单位以及施工单位共同参加的质量检查。（6）专职质量检查人员的不定期检查。二、安全保障体系工程建设是一个多作业面、多工种立体交叉作业的过程，施工的互相干扰较大，安全工作更为突出。在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格防止各类伤亡事故的发生。为确保工程安全顺利地完成，抓好安全生产工作成为本工程施工的一个重要组成部分。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书1、实行全面安全管理从工地项目经理到每个生产工人，人人参加安全管理，人人关心安全，注意安全，从施工准备阶段到竣工收尾阶段都要进行安全管理，做到事事讲安全，处处保安全。2、建立安全生产管理机构坚持“管生产必须管安全”的原则，由工地管施工的负责人牵头，建立工地“安全生产管理小组”，并有专职安全员、工程技术人员参加，机构如下图：项目经理工地安全小组各班组及配属队安全员公司安全科项目经理对整个工地的安全工作负全责。各作业面、各班组及民工配属队均配有专职或兼职安全检查员，进行日常的安全管理和检查工作。3、安全管理措施：（1）一般规定①建立完整的安全监督及各级安全责任制。进场员工均接受入场安全教育，教育职工树立安全与生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度。在实施过程按期执行安全活动制度，及时研讨安全工作经验教训；②设置专职负责督促检查全过程安全工作，各作业班组织设置专职或兼职安全员，负责各工种的安全工作；③建立安全技术措施制度，各分项工程在编制施工方案过程中编制安全生产技术措施。建立安全交底制度，各班组在宣布生产任务时，对施工安全提出明确要求，把施工技术和安全生产同时交底，并组织工人讨论，使人人心中有数，个个做到安全；④工程开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施；⑤ 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业的行为发生。参加施工的人员，要接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、机动船艇驾驶、爆破等特殊工种的人员，经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗；⑥加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作；⑦特殊工种作业人员持证上岗，操作人员上岗前，按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员随时检查防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不上岗；⑧施工所用的各种机具设备和劳保用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳保用品严禁使用；⑨下挖工程，施工前根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的埋置位置及走向，并采取防护措施；施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，即停止下挖，报请有关部门处理；⑩配备安全保卫专职人员，加强社会治安管理和生产安全监督。（2）施工注意事项①施工现场的临时设施，选在水文、地质良好的地段。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放，以及动力通讯线路和其它临时工程，按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。②施工现场的生产生活房屋、变电所、发电机房、临时油库等设在干燥的地基上，并符合防火、防洪、防风、防暴、防震的要求。③现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。④生产活动房屋按防火规定保持必需的安全净距。⑤易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的设置应符合国家有关规定。工地的小型临时油库应远离生活区50M以外，库外设围栏。⑥对环境有污染的设施和材料设置有远离人员居住的较为空旷的特点。污染严重的工程场所配备一定的防污设施和工具。⑦场内道路经常维护、保持畅通。⑧ 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书场内架设的电线经常检修，保证绝缘良好，悬挂高度及线间距符合电业部门的安全规定。⑨各种电气设备的检查维修，一般要停电作业；如必须带电作业时，要有可靠的安全措施并派专人监护。⑩工地安装变压器要符合电业部门的要求，并设专管理。施工用电要尽量保持三相平衡。现场的变（配）电设备处，要备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。第十章“三度一排”及环境保护措施一、“三度一排”施工现场管理措施本工程虽是新建工程，但有很多平面交叉，为保证施工过程中的道路畅通，要坚持把社会效益放在首位，因此在工程施工前首先和业主及有关部门协商，听取多方面的意见和建议，然后本投标人根据自已的施工方案和交通组织情况报业主审批，精心安排施工计划，努力确保道路安全畅通，并做到文明施工。具体措施如下：1、“三度”工作（1）路基土石方阶段，先施工处于新建地段的路基工程，基本保留原有道路，并将施工区与老路用标志绳进行隔离，使施工和现状交通互不干涉。如现状道路不能满足车辆交汇要求，则按一定的长度间距设置交汇车道。（2）待施工到一定程度后，突击施工交叉路口，抓紧时间将老路面进行破除，及土石方的挖填工作。并及时开放该路段交通，至工程结束。（3）做好以下几点：①交叉口施工路段专人指挥交通，装置警示灯，交通指挥人员用对讲机进行联络。②施工路段派人指挥过往车辆排队，维持通行秩序，2人在施工路段中间巡回检查清障。③施工路段两端外300米设施工告示牌，交通管理通告牌，施工告示牌上写明“前方300米公路施工，请减速通过”。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书④加强与交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度。⑤保证老路的通车宽度。老路旁边设置的一切临时占地设施，先做出设计，绘制布置图及必要的说明书，然后报经监理工程师及有关单位和业主批准后才能实施。在具体的施工过程中严格执行，不得随便占用或挤占老路的行车道，要确保老路的行车宽度。当行车宽度受影响时修建临时行车道，确保交通畅通。⑥保证老路的平整度。因为老路的原来的路面状况本来就不太好，再加上又有各种施工机械和施工车辆进出老路，势必使老路的路面状况恶化，影响路的平整度，及老路的行车稳定性和舒适性，针对这一现象，我们拟在本段老路上，设置4个养路工，每天巡视、检查老路的路面状况，并及时养护。⑦合理按排路基土石方工程、涵洞工程施工，确保交通畅通。2、“一排”工作路面积水是使路面损坏的最主要原因，故必须做好老路的排水工作。（1）经常疏通边沟，使沟底保持一定的坡度，做到沟内不积水。（2）经常养护，保证老路路面的横坡度。（3）当路上原有的连续凹陷或破坏的地方在降雨过后存在积水时，在路的横向设置浅的排水沟，以利于排水。（4）紧靠老路旁的施工场地必须做好排水设施，以免暴雨过程中，施工场地上的水流到路面或施工场地上的积水漫上路面。二、环境保护措施环境保护是为了保护和改善环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会发展不可缺少的一项社会性工作，也是施工企业在生产中必须认真对待的重要内容。作为施工企业必须把环境保护工作纳入工作计划，必须建立环境保护责任制度，采取有效措施，便环境影响降低到最低程度。在施工中，将积极开展文明施工活动，实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护，主要具体措施如下：1、队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重和遵守当地民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好群众关系，以保证工程施工的正常进行。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书2、在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌看守措施，以保障公众的安全与方便。3、施工队伍内部，搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品，在人员集中地，设置较全面的生产、卫生等设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。4、临时设施和场地布置考虑既不影响农业生产，保证周围农作物、农田设施及居民生活不受影响，距居民区不小于200m，且设在居民区主要风向的下风处。基层、面层拌和场的位置选择经环保部门批准。施工临时设施，在施工结束后立即进行处理恢复，搞好造田和植树绿化等工作。5、在施工过程中，结合当地情况，因地制宜的设置污水处理系统，配备临时污水汇集设施，不将有害物质和未经处理的污水直接排入河流或其它水源。6、施工期间，经常对主要施工道路进行维修并洒水，防止施工引起灰尘对居民和农作物的污染。7、对水泥、黄砂等容易飞扬、渗漏并造成环境污染的材料，将采用密封或增加覆盖的方式专门运输。8、尽量减少噪音危害，搅拌机、压路机等有噪声的施工机械尽量避免在夜间（20:00～6:00）作业。汽车不许用汽喇叭，减少噪音污染。9、报废材料或施工中返工的挖除材料，立即运出现场并进行堆、埋等处理，对于施工中弃下的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保证自然环境不受破坏。10、合理排好弃土场，对堆入位置、高度、密实度进行综合考虑，不能造成坍塌从而导致阻止自然排水。弃土堆要有一定的防护措施，防止雨水冲刷，阻塞河流。11、各种材料、机械设备存放都按管理规则做好防火、防水、防晒等措施。对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修，凡未经检修与清洗的机械设备，不得在工程中使用。12、要加强对施工现场管理，经常清理施工现场，做到材料堆放整齐、机械设备停放排列有序，使整个施工现场文明整洁。13 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书、工程竣工后按规定和工程师批示把所有工地设备按指定时间撤离。对为设备服务的房屋、机械底座、电线、水池等均拆除并恢复原状，或达到工程师满意。第十一章廉政建设为确保工程建设廉政进行，杜绝工程建设过程中出现腐败现象，将与业主在签订合同协议书的同时签订廉政建设责任状，同时加强内部管理，采取必要的保证措施。1、了解业主及监理方有关廉政管理方面的各项制度和规定，与业主签订廉政合同，并遵守执行；2、对本单位工程建设人员进行廉政教育，按时出席业主召集的廉政管理会议；3、不得在工程建设中以获得不正当利益为目的而宴请业主、监理人员或向他们赠送礼品、礼券（现金）等。因在工程协调配合过程中需就餐时，应严格执行纪检、监察部门的有关规定。如违反规定，除批评教育外，视情节轻重，按有关规定处理。4、若在工程建设中有贿赂业主或监理人员的现象发生，我公司一定从严查处。第十二章公路工程三大质量通病的治理措施一、路基不均匀沉降治理要求与措施1、由于地基引起的不均匀沉降，施工方面必须做到的是严格按设计要求施工。对于山前坡地的地基处理一定要到位(包括深度、横向宽度)，填筑时要从低往高处分层摊铺碾压。对于新填与老路交界处，填挖台阶搭接极其重要，填挖处不能采用等径或大粒径的填料，碾压密实无拼痕；2、横向半填半挖地段填方 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书（1）要重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面不均匀沉降而出现纵向裂缝。（2）要认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。（3）原地面横坡不陡于1:10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1:10时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。（4）填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接、碾压要做到密实无拼痕。（5）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（6）若设计对半填半挖路基采用土工格栅加筋工程，则土工格栅的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计要求。（7）铺设土工格栅的土层表面应平整、严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。（8）土工格栅均匀张拉，相邻两幅格栅横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用φ0.9mm铁丝绑扎。格栅拉紧后用U型钉定位，间距为1.5m，呈梅花形，U型钉用φ8钢筋制作。2、纵向填挖交界地段填方（1）要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。（2）认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于30m（可根据填土高度和原地面坡度酌定），并有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。（3）填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2%～4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书（4）填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖处交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（5）纵向填、挖交界处的开挖，待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁利用填筑。（6）由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖断面，承包人在施工时妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。（7）若设计对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加固，可根据设计要求，参照上述（第1条）施工要点进行。3、水塘（河）地段填方（1）要重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。（2）对于沿河塘路段施工在干燥和雨量较少的季节进行。（3）先筑围堰、抽水、清除表面层淤泥，并用渗水性良好的材料回填至常水位以上50cm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑（不需进行软基处理）。围堰应至少高出最高水位30cm，不得有渗漏水现象，同时保证在整个施工期间处于完好状态。（4）若设计采用抛石挤淤方法填筑河、塘时渐次向两侧对称地抛填至全宽，使淤泥向两侧挤出。当是单侧抛挤时，从高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。抛石顶面一般在高于常水位50cm即可，而后用较小石块和碎石填塞垫平，用重型压路机压实到稳定。（5）当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工时注意拼填部分的填筑质量，需清除塘（河）坎侧的树根、杂草，将表面松土清除，拼填时随填高按要求挖出台阶，分层压实至设计要求的压实度。台阶处可用人工或机器压实，以保证拼填部分密实稳固。（6）沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内施工作业在路堤填筑之前先行完成，不在路堤填筑期内抽干河中水进行河道内作业。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书（7）用土工合成材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及铺设层位按图纸所指示的要求执行。土工合成材料横跨并超出河（塘）岸线铺设，并满足图纸要求的最小锚固长度。4、高路堤填方（1）重视超过5m以上的高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。（2）高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，石料的最大粒径在底层（路床底面1.5m以下）不超过厚度的2/3应采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30～40cm。（3）足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面是十分有害的。如路堤土的密实度接近重型击实试验法的最大干密度。则路堤一般不再产生固结形变。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，在高路堤填筑中，有详细的作业计划，报监理工程师批准后认真实施。（4）高填方的宕渣路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定。抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。二、桥头跳车1、引道软基处理（1）认真清理引道原地面并做好排水工作。（2）软基处理应根据设计要求，严格按技术规范第200章第205.03款规定办理。（3）对用排水处理的引道软基，要安排先施工确保引道路堤的预压期，以充分发挥软基处理的效果，减少工后沉降。2、台背路基填筑 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书（1）台背填土根据设计要求，除严格按技术规范第200章第204.04-6条结构物处的回填规定办理。（2）确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准。（3）确保台背填筑压实度达到设计和规范要求。我们配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备。填筑严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。（4）在填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面更倍加注意并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以及时采取措施。（5）为确保填筑质量和预压期，桥台基桩施工尽可能避免二次开挖，施工中根据设计要求，结合工地实际，提出具体的施工设计报经监理工程师批准。（6）两次开挖与回填：开挖断面尺寸和要求符合和遵循设计要求。按设计要求开挖并放样，开挖材料不堆放在开挖场地周边，适当远离。靠路堤端按设计图纸以台阶形式向下开挖。开挖分两次，第一次开挖至砂砾层顶面以上一层填土顶面（以保证砂砾层），待桥台桩柱施工后，清除桥桩施工的一些杂土杂物，然后再作第二次开挖，挖去靠桥台侧砂砾层顶面原填土，设置盲沟排水系统，再按设计要求的材料和路堤结构进行回填。回填材料和粒径和分层填筑厚度严格按设计要求控制。回填区仍要求用大型碾压机具碾压，对于台背处与原路堤拼拉接部位的压实较难，配合使用小型机具或人工辅助夯实。（7）台背路基填土采用土工合成材料加筋时，应按照第200章第205.03-3（10）款规定办理。（8）台背路在按图纸和设计要求，做好台背排水。（9）桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡产生裂缝。3、桥头搭板设置（1）搭板应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准方可施工。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书（2）搭板基面平整，垫层应密实，垫层可采用与路面基层相同的半刚性材料填筑和压实。搭板顶面标高可与路面基层顶面标高持平，以确保搭板顶面的沥青混凝土路面厚度。（3）搭板施工（钢筋和混凝土）应严格按设计图纸和规范第403节及410节规定办理。（4）为防止工后沉降使搭板底面脱空导致搭板断裂或沉陷，施工中按图纸要求和监理工程师指示，在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便于日后压浆填实搭板基底。4、伸缩缝施工（1）桥台伸缩缝施工，严格按设计图纸和规范第417节规定办理。（2）桥台台帽上伸缩缝预埋锚固筋要定位正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。（3）桥台台帽椅子背顶标高不准高出设计标高。并注意密实平整，与桥头路堤沥青混凝土顶面标高持平，结合严密无缝隙。三、沥青砼路面早期破损1、路基质量复查与缺陷处理：在路面施工前，对路基质量进行复查，复查内容包括路基平整度、拱度、强度、外型组成尺寸等，只有在复查合格后才能进行路面施工。若有缺陷，则应及时进行处理。2、施工组织设计与施工作业指导书（1）路面结构中面层、基层、底基层都有相应的质量要求，对材料质量、施工机械、铺筑工艺要求等也是有所不同的，而且，自开始底基层施工至面层施工结束需要一个较长的过程，并经历不同季节。因此，制定一个完善的施工组织设计极为重要。（2）在路面施工作业指导书中明确各种材料和各项质量指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌和、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标；同时，对关键工序、采用工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。3、材料质量与试验 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书（1）面层粗骨料、其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等满足设计和规范要求；确定料场前先进行各项指标试验，合格的才能采用；石料尽可能采用二次破碎，按各级粒径要求选择不同筛子进行筛分，严格控制各档规格的碎石粒径。骨料含泥量必须控制在允许值以下。（2）对于面层细骨料，保证砂子粒级和清洁度，对于含泥砂子进行清洗。对于同一料场的砂子，每天供料都得试验（粒级、含泥量等）。不同料场的砂子及时试验，不符合要求的不准使用。（3）对于基层和底基层骨料，除磨光值不作要求外，其它均满足设计和规范要求。确定料场应采集样品，先进行试验，自检合格的报监理工程师批批准后，才能作为供料场。每批材料到场自检。（4）用于堆放面层骨料的场地，地面硬化。对面层还设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同粒级的材料分别堆放，并留有一定间距的隔离带。4、骨料级配与混合料试配（1）粒料类结构层：①级配碎石：选定的最佳级配是压实后孔隙最小、强度最高、最稳定，因此一定要通过试铺检验。（2）半刚性结构层：①水泥稳定碎石层：对于水泥稳定类基层骨料级配的要求非常严格，骨料从粗到细连续级配，但严禁使用塑性指数偏高的土作细料填充。因此，施工中要严格控制级配，对级配的自检力度加强。用作半刚性基层的水泥，宜选用标号较低的325号普通硅酸盐水泥。水泥剂量为5%。在试配时严格控制试配强度，其7天无侧限抗压强度应在满足设计要求。（3）沥青砼面层：沥青采用重交通石油沥青AH-70，其各项指标应符合《公路沥青路面施工规范》附录C的要求。水泥标号按设计抗折强度确定，所用骨料的压碎值、磨耗值和级配组成符合设计要求。5、拌和、运输、摊铺碾压等关键工序的要求要精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业。施工前应对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书（1）半刚性基层、底基层①拌和：基层、底基层混合料采用集中厂（场）拌。采用粒料土拌和机拌制，并配有自动进料和计量装置，拌和料均匀，无结团现象。拌和时严格控制含水量，对于石灰、粉煤灰、碎石，一般每天拌和前测定其含水率，并在工地挂牌明示各种材料配合掺量和加水量。②摊铺：摊铺要点是平、匀、快；必须采用摊铺机摊铺。摊铺时，发现混合料拌和不匀的，立即停止摊铺时，严重的要回料重拌，轻度的辅以人工拌和。严格控制碾压厚度，同一结构层需分层摊铺时，分层压实厚度至少要在15厘米以上，严禁薄层摊铺或贴补；摊铺表面平整，混合料要均匀，对局部的粗细集中区块，人工拌匀。③碾压：碾压重点是碾压机具的配套组合、碾压时间的掌握和碾压密实度。碾压机具采用20t以上的振动式压路机为主与12～15t静压式三轮压路机为辅助的组合方式，按静-振-静次序碾压至规定的密实度。注意后轮应重叠1/2轮宽，并超过两段接缝。禁止在已完成或正在碾压层上调头。未压实的端头混合料（如水泥稳定类）铲除废弃。并按规范要求处理端头工作接缝。对于水泥稳定碎石类混合料的碾压在水泥终凝前完成，一般从加水拌和到碾压终了的延迟时间，在集中厂拌法施工时不超过2小时，任何超过这一时间而未作碾压的混合料或经测定不符合要求的均不能复碾，作废料处理。混合料的碾压含水量（即最佳含水量）先经试验确定，碾压在最佳含水量状态下进行，密实度满足规范要求。④粒料层的拌和、摊铺与碾压：对于级配碎石和填隙碎石类，要进行一定的掺配拌和，要求粒料层材料级配均匀，含水量最佳。摊铺时要避免出现粗细集中区块，摊铺后须自检一次。碾压采用重型振动压路机碾压，钢轮压路机静压整型。6、施工期养生和养生期交通管制施工中对碾压成型的基层（或底基层）养护不重视、交通管制不严，结构层在未达到设计强度前就过早地损坏（如出现裂缝、松散、坑槽等），是导致路面早期破损的一大因素，必须予以解决。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书①严格实行封闭养生。对基层、底基层一般采用洒水养生法，每天洒水次数视气候条件而定，始终保持表面潮湿。养生期一般为7天，气温较低时宜适当延长。作好养生期的养护记录。任何由于外界因素引起的局部损坏采取措施及时修补。②养生期间基层上禁止一切车辆通行（包括施工车辆）和其它作业。③养生期满后，底基层上尽快铺筑基层，基层完成后及时施工沥青封闭层。封闭层的施工质量，要求做到沥青洒布量满足设计要求、洒布均匀、表面不透水。要加强自检，凡洒布量不足或透水的要补封。封闭后的基层上，只允许通行本路段面层施工作业车辆。④沥青混凝土面层碾压完成后，应仔细检查面层有无推挤裂缝、碾压密实度不足的局部松散区，以及是否还存在个别石子松动和不平整处等，对存在的问题应及时采取补救措施或返工重做。未经交工验收的沥青混凝土面层严禁堆放建筑材料，严禁在面层上拌和砂浆或混凝土，确保路面清洁不受污染。7、路面排水（1）路面排水不良是路面早期破损的主要原因之一。对路面排水系统必须严格按设计和本规范第603节要求精心施工，确保路面表面和内部排水畅通，不致滞留而形成病害。（2）路面表面排水①路面面层摊铺时，要严格按设计做足路面横坡和做好平整度，确保雨水能通过横坡迅速向两侧排流，避免行车道路范围内出现积水。②两侧设置拦水带的路面，对拦水带的泄水口的设置位置、泄水口的形式（一般为对称喇叭口、纵坡路段宜做成不对称喇叭口）、泄水口的各项尺寸（开口长度、低凹区宽度和下凹深度等）严格按图纸做足做好，并圆滑地与边坡急流槽相接。③无拦水带的路面，要注意接顺行车道路面和土路肩的衔接，避免土路肩挡水。④ 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书对中央分隔带表面无铺面的排水，为防止地表水通过中内分隔带渗入路基和路面内部，施工时拍紧中央分隔带路基、路面结构层内侧的坡面，认真铺设涂双层沥青的土工布隔渗层，做好渗沟、渗沟周围包裹的反滤织物及横向排水管。渗沟、横向排水管及隔渗层等材料符合设计和规范要求。⑤中央分隔带的回填料采用透水性材料填筑夯实。（3）路面内部排水①为排除通过路面接缝、裂缝或空隙或由路基或路肩渗入并滞留在路面结构内的自由水，特别注意路面内部排水系统，严格按设计和规范要求施工。②为防止路面面层结构内的自由水渗入基层，要做好基层顶面封层油的施工，封层沥青用量不小于1.2kg/m2，洒铺要均匀，不留空白，封层油分二次洒铺。③沿路面边缘设置的由透水性填料的集水沟、纵向排水管、横向出水管和过滤物组成的边缘排水系统，其各项材料符合图纸和规范要求，纵向排水管和横向排水管的铺设，纵、横坡做足，接口要严密，透水性填料密实，反滤层应密贴。 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书遂昌县龙潭至梧桐公路改建项目土建工程第一合同段施工组织机构框图┌─────┐│项目经理部│└──┬──┘┌───────┴───────┐┌──┴──┐┌──┴───┐│项目经理││项目技术负责│└──┬──┘└──┬───┘└───────┬───────┘┌───┬───┬─┴─┬───┬───┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐│工││材││计││工││办││质││程││检││划││地││││││技││设││财││试││公││安││术││备││务││验││││││科││科││科││室││室││科│└┬┘└┬┘└┬┘└┬┘└┬┘└┬┘└───┴───┴─┬─┴───┴───┘┌─────────┴────────┐┌┴┐┌┴┐│道││结││路││构││工││工││区││区│└┬┘└┬┘┌────┬────┐┌────┬────┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐┌┴┐│路││路││路││桥││涵││砌││基││基││面││梁││洞││筑││施││施││施││施││施││施││工││工││工││工││工││工││一││二││队││队││队││队││队││队│└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘ 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表5施工工艺流程框图表5-1宕渣路堤施工工艺框图线路复测施工准备测量放样土层厚度原地面处理检验签证压实遍数防护、排水工程施工填筑试验段最佳含水量确定工艺参数运土方式填前碾压及处理压路机行走速度分层填筑和作业距离检测压实度路基整修填写中间交工书 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表5-2路基填筑施工工艺框图路线复测及放样开挖排水沟清表、除草、碾压检查、整修土拱坡拟定施工方案NYY土、石及土石混合料路堤的各种压实度要求的填碾试验报工程师审批N各种试验数据测定及汇总自卸车分运报工程师审批备料YY施工测量放样报工程师审批NY分层填筑路堤填筑材料试验按（规范）频率和检查项目自检及汇总所有碾压方式和遍数记录报工程师审批Y下一层次路基填筑施工整修或碾压路基分层填筑至路基设计标高N报工程师审批自检各类数据及尺寸、横坡Y路基填筑完毕单项工程交验 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表5-3圆管涵施工工艺框图测量放样立管座模板机械开挖基础浇筑管座砼人工整修基坑自检砼强度及尺寸机械或人工夯基报工程师审批自检基底压实度、应力、标高管节外表涂防水沥青二层报工程师审批砂、砾级配试验自检Y人工夯铺砂砾垫层报工程师审批报工程师审批自检砂砾垫层、厚度、标高水泥、砂、石料试验立端墙、翼墙模板报工程师审批砼配合比设计自检标高及有关尺寸立基础模板报工程师审批报工程师审批自检模板尺寸及标高砼机拌铺砌洞口、隔水墙及砂浆砌片石报工程师审批砼输送车运输自检强度、标高、尺寸砼浇筑管节采购及运输报工程师审批自检砼强度、尺寸管节成品质量检验涵背回填材料分层填筑报工程师审批报工程师审批自检压实及尺寸YN安放钢筋砼管节采取补救措施报工程师审批自检管节、标高、长度报废涵管工程施工完毕报工程师审批单项工程交验管节接头及沉降缝处理自检报工程师审批 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表5-4箱涵施工工艺框图施工放样基础开挖现场检查铺设砂砾垫层砼拌和浇筑砼垫层砼运输绑扎底板及侧墙部分钢筋浇注底板及侧墙底板以上30cm砼支侧模及顶模绑扎侧墙、顶板钢筋浇注侧墙、顶板砼台背回填 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表5-5浆砌工程施工工艺框图测量放样水泥、砂、块料试验开挖基坑砂浆配合比设计N修整夯实基础报工程师审批自检基底应力、尺寸及标高N报工程师审批YY浆砌块片石砌筑N自检砂浆强度、平面位置及标高YN水泥砂浆勾缝报工程师审批Y养护及清理场地浆砌块、片石墙身N边沟及护坡道单项工程交验自检砂浆强度、平面位置及标高YN报工程师审批Y水泥砂浆勾缝N自检N报工程师审批挡墙工程交验 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表5-6水泥稳定砂砾基层施工工艺框图检查、整修底基层拟定试验方案施工测量放样原材料试验NYN报工程师审批不同厚度的摊铺及碾压试验报工程师审批Y摊铺机摊铺备料压路机碾压粒料拌和检测压实度、强度、水泥剂量N平面尺寸和碾压方式遍数记录自卸车分运报工程师审批Y根据试验结果用摊铺机摊铺压路机碾压洒水养护及交通控制N按规范检测整修YN整修报工程师审批Y单项工程结束并交验 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表5-7水泥砼路面施工工艺框图整修基层水泥质量检验砂石料分析试验测量放样砼配合比设计立模砼试件制作及测试N自检模板标高及平面尺寸报工程师批准NY报工程师批准备料并分仓堆放YN纵横缝处理及设置钢筋抽样分析退货砼摊铺及振捣砼拌和站拌和真空吸水、抹面、整修自卸车分运压纹养护试块制作切缝压、抗折试验拆模养护灌缝N检测各项数据凿除并返工Y报工程师批准单项工程完工并交验 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表5-8桥梁钻孔桩施工工艺框图桩基施工方案报工程师批准备砂、石料和水泥搭设钻孔平台N退货取样试验桩位放样泥浆调制砼配合比设计埋置护筒N取土试验NN报工程师审批自检或工程师检验报工程师审批YYY砼拌和钻孔、清孔N终孔检查：孔深、孔径、备钢筋沉淀厚度N退货取样试验钢筋笼制作自检成型尺寸NY工程师检验Y下钢筋笼、导管N撤出钢筋笼和导管再检查沉淀厚度灌注水下砼试块制作N钻孔桩质量自检经工程师同意并报工程师审批采取补救措施进入下一道工序 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表5-9立柱、盖梁施工工艺框图清理桩顶砼钢筋笼承台底面处理承台钢筋绑扎钢筋加工成形模板制作立模板配比、计量试件制作砼浇注砼运送砼搅拌养护模板整修拆除模板清理承台砼、立柱钢筋安装立柱模板灌注立柱砼加高立柱模板灌注立柱砼养护拆立柱模板清理立柱砼面及钢筋盖板底模安装绑扎盖梁钢筋盖梁砼灌注养护模板整修堆放拆盖梁模板养护梁部架设准备试件试压 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表5-10后张法预应力空心梁施工工艺框图施工方案报工程师批准预制台座和模板制作水泥、钢材试验、砼配合比设计、张拉千斤顶锚具校验NN自检后报工程师审批Y普通钢筋成型N自检后报工程师审批Y装设模板N自检后报工程师审批Y砼浇筑清孔N砼强度检验并报工程师采取补救措施YN放置预应力钢束构件报废按张拉程序张拉预应力钢束并锚固N松预应力钢束自检并报工程师灌注水泥浆、浇筑封头砼、养生水泥浆、封头砼强度及Y构件尺寸检验采取补救措施YNN进入梁板安装施工报工程师构件报废 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表5-11后张法预应力张拉工艺框图张拉设备标检梁体强度检查张拉设备安装准备工作台检查处理锚垫板下混凝土通讯设备准备钢绞线长量计算张拉劳动力组织锚具孔道千斤顶三对中清孔穿束量测伸长量初张拉张拉量测伸长量控制吨位张拉超张拉量测伸长值持荷5分钟量测回缩值回油卸载锚固冲洗管道孔道压浆锚封砼 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表5-12梁板安装施工工艺框图桥梁安装方案报工程师批准测量放样采购支座N吊装设备进场就位支座试验并报退货工程师N自检报工程师YY预制梁（板）运至安装现场支座安装就位安装预制梁（板）就位、安置临时支撑N自检报工程师Y浇筑边接横隔板和面板或铰缝砼N清除不合格的砼砼强度检验并报工程师Y安装桥梁护栏及其它桥梁设施自检报工程师采取补求措施进入桥面铺装施工 某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表5-13桥面铺装施工工艺框图安装铰缝底模砼配合比试验报监理审批绑扎铰缝钢筋砼拌和灌注铰缝砼铰缝砼养生砼配合比报监理通过清扫面板污物N砼拌和绑扎桥面钢筋自检质量报监理批准Y砼试块制作现浇桥面砼养生桥面砼养生自检砼强度监理检查强度进入下道工序 '