施工组织设计文字部分

'乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段目录第一章编制说明及依据-1-一、编制说明-1-二、编制依据-1-（一）招投标文件、合同文件和施工图设计文件-1-（二）公路工程施工技术规范、试验规程、标准等-1-（三）项目管理体系、管理办法、管理标准-2-三、编制原则-2-第二章工程概况-4-一、工程位置-4-二、主要技术标准-4-三、主要工程数量-4-四、工期目标-4-五、重点工程-4-第三章施工总体部署-5-一、施工组织机构设置-5-二、施工队任务划分-5-1、路基施工队-5-2、桥梁施工队-5-三、施工工期控制计划-6-第四章施工准备工作计划-7-一、技术准备-7-二、劳动力组织准备-8-第五章大型临时工程-9-一、施工便道、便桥的选位及修建-9-1、便道的选择及加固-9-2、拌和站-9--5- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段3、预制场-9-二、施工用电、用水安排-9-1、施工用电-9-2、施工用水-10-三、生活及生产场地规划-10-1、经理部及施工队驻地建设-10-2、工地试验室建设-10-第六章施工工艺及程序-11-第一节、总体施工方案-11-1、路基工程土石方-11-2、挡防护工程的施工-11-3、特殊路基工程的施工-11-4、涵洞工程的施工-11-5、桥梁工程的施工-12-第二节、路基工程施工方法-12-一、施工准备-12-1、施工准备：-12-2、测量准备：-12-3、中线复测、校对及增设水准、导线基点-12-4、试验准备：-12-5、路基填石试验段-13-6、施工机械准备-13-二、原地面清理-14-三、路基施工的原则-14-四、路基挖土方-14-五、路基挖石方-15-六、路基填土方-16-七、路基填石方-17-八、结构物处的回填-18--5- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段九、路基处理-18-1、低填浅挖路基处理-18-2、陡坡路堤及挖填交界处的处理-18-十、路基整修-20-十一、高边坡、斜坡路堤及高填路堤的监控-20-第三节排水工程施工方法-21-第四节、桥梁施工方法-21-一、钢筋加工及安装施工方法-22-1、一般规定-22-2、钢筋的焊接与绑扎接头-22-3、钢筋骨架的制作及安装-23-4、电弧焊接钢筋的质量验收内容和标准-23-5、质量验收标准-23-6、钢筋机械连接专项施工方案-24-三、基础施工方法-26-（一）扩大基础施工方法-27-（二）钻孔灌注桩施工方法-27-（三）承台施工方法-33-四、墩、台身和盖梁-33-（一）混凝土墩、台身施工方法-34-三、台帽和盖梁施工方法-36-四、梁桥梁板施工方法-37-（一）预制和安装梁（板）施工方法-37-3、后张法预应力砼箱梁的预制-38-五、桥面系和附属工程施工方法-45-（一）桥面铺装施工方法-45-（二）伸缩缝安装施工方法-45-（三）混凝土防护栏施工方法-46-第五节涵洞工程施工方法-47-1、涵洞工程总体施工方案-47--5- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段1.1涵洞工程施工顺序-47-1.2涵洞施工注意事项-47-2、钢筋砼盖板涵施工方法-48-2.1施工准备-48-2.2盖板预制-48-2.3基坑开挖-48-2.4基础与墙身的浇注-48-2.5盖板安装-48-第七章保证工程质量和工期的措施-50-一、质量目标-50-二、建立健全质量管理体系-50-1、建立质量管理体系：-51-2、体系职责分解-51-三、质量保证措施-52-四、工程质量事故处理-54-五、工期保证措施-55-五、冬季雨季施工质量保证措施-56-第九章职业健康安全保证措施-58-一、职业健康安全目标-58-二、职业健康安全管理体系-58-三、安全生产措施-58-1、安全目标-58-2、安全管理体系-58-3、安全生产措施-59-4、施工作业安全措施-60-四、现场文明施工-62-五、应急保证措施-63-1、指导思想和目标要求-63-2、组织保障体系-63--5- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段3、应急反应一般程序-63-4、应急救援后勤保障措施-64-5、施工现场主要的应急响应救援措施-64-第十章环境保护措施-67-一、建立环境保护管理体系-67-二、工程施工的环保措施-67-第十一章有关图表-69-一、项目组织机构图附图错误！未定义书签。二、项目质量保证体系图附图错误！未定义书签。三、项目安全体系图附图错误！未定义书签。四、环境保护保证体系图附图错误！未定义书签。五、兰州至海口高速公路川甘界至广元段公路G13合同段总平面布置图错误！未定义书签。六、有关计划图表错误！未定义书签。1、施工总体计划与劳动力分配表错误！未定义书签。2、临时用地表错误！未定义书签。3、主要材料数量表错误！未定义书签。4、主要施工机械进场计划表错误！未定义书签。5、主要的材料试验、测量、检测仪器上场计划表错误！未定义书签。七、施工工艺流程图-69--5- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段路基实施性施工组织设计第一章编制说明及依据一、编制说明1、根据业主（建设单位）签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路、桥梁施工的经验作为基点，以总工期10个月作控制进度目标，统筹考虑全线的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。3、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以工程量清单中的数量为准。二、编制依据（一）招投标文件、合同文件和施工图设计文件1、乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段招投标文件；2、乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段合同文件；3、乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段两阶段施工图设计文件；（二）公路工程施工技术规范、试验规程、标准等1、主要施工技术规范：1）公路路基施工技术规范（JTG.F10-2006）2）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）3）公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）4）公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98）5）公路工程技术标准（JTGB01-2003）2、主要试验规程：1）公路工程土工试验规程（JTG.E40-2007）2）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG.E30-2005）-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段3）《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》（GB/T17671-1999）4）《水泥压蒸安定性试验方法》（GB/T750-1992）5）《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》（GB/T1346-2001）6）《水泥细度检验方法》（GB/T1345-1991）7）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）8）《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98-2000）9）《金属材料室温拉伸试验方法》（GB/T228-2002）10）《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》（GB/T2975-1998）11）《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232-1999）12）《焊接接头冲击试验方法》（GB2650-89）13）《焊接接头拉伸试验方法》（GB2651-89）14）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）15）公路工程岩石试验规程(JTGE41-2005)16）公路路基路面现场测试规程（JTGE60-2008）17）公路土工合成材料试验规程（JTGE50-2006）18）公路工程集料试验规程（JTGE042-2005）3、质量标准与环境和安全规程：1）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）2）公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)（三）项目管理体系、管理办法、管理标准1、GB/T19001-2000质量管理体系2、GB/T24001-2004环境管理体系3、GB/T28001-2001职业健康安全4、2012.1乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段管理体系三、编制原则1遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段2坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥施工、科研、技术、设备、经济等方面的优势和特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。3坚持项目法管理的原则，通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。5坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。6在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、工期的预期目标。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段第二章工程概况一、工程位置乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线起点与已建的园区主干道相接，起点桩号为K0+000，本合同终点桩号为K63+000,路线全长63公里。二、主要技术标准公路等级：单向三车道全封闭运煤专用通道计算行车速度：60-80km/h平曲线最小半径：300m/1最大纵坡：3.96%最小坡长：30m整体式路基宽度：13m桥涵：设计车辆荷载为:公路-I级设计洪水频率：路基及小、中、大桥3/100，特大桥1/300三、主要工程数量路基挖土方317679m3，路基挖石方5908941m3，利用石方1426638m3，借石方1219954，弃方769870m3，桥梁大中桥14座1720m、小桥51座498m、桩基11760m、梁板现浇33联、预制468片。四、工期目标本项目设计总工期为10个月，计划10个月完工。拟定开工日期为2012年1月1日，2012年10月30日前完成主体工程。五、重点工程本合同段桥梁共计2218m，是合同段工程重点。根据本条线路的特殊工期要求，控制性工程在于K24+200~K43+500碎石桩加固地基处理及桥梁桩基进度的控制。从而加快碎石桩的施工-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段进度直接影响到本合同段路基是否如期完工而奠定基础，桥梁桩基如期实施和完工则决定桥梁构造物的总体进度计划。第三章施工总体部署一、施工组织机构设置根据本工程的工程规模和工程内容，我单位成立呼市南绕城至乌兰察布市综合物流产业园区运煤专用通道公路第一合同段项目经理部，共有管理人员25名，其中技术人员12人，负责工程的全面技术工作。该项目部设项目经理1人，项目总工程师1人；本合同经理部下设工程部、试验室、机材部、财务部、质安部、办公室。工程部负责施工方案设计、工地现场管理、测量工作与计划统计；机材部管理机械施工人员，保证施工用材供应及机械设备的维修使用；财务部负责资金筹措、管理；试验室负责工地试验及材料检测工作，保证工程顺利进行；办公室负责行政管理、后勤工作、质安部负责施工安全、文明施工及环境保护；总工负责处理所有工程技术问题；经理全面负责。各处直接管理下属的施工队伍。下设五个路基施工队，四个桥梁施工队。二、施工队任务划分1、路基施工队本合同段共设置五个路基施工队，路基施工一队负责K0+000～K10+000段内路基土石方、路基施工二队负责K10+000～K15+000段内路基土石方、路基施工三队负责K15+000～K20+000段内路基土石方、路基施工四队负责K20+000～K50+000段内路基土石方路基施工五队负责K50+000～K63+000段内路基土石方、防护、排水等所有工程。2、桥梁施工队本合同段共设置桥梁施工队四个，桥梁一队承担K0+000～K15+000所有桥梁工程任务、桥梁一队承担K0+000～K20+000所有桥梁及涵洞工程任务、桥梁二队承担K20+000～K35+000所有桥梁及涵洞工程任务、桥梁三队承担K35+000～K48+000所有桥梁及涵洞工程任务、桥梁四队承担K48+000～K63+000所有桥梁及涵洞工程任务。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段三、施工工期控制计划本合同段存在以下几点特殊性：①、施工工期紧，桥梁工程工作量大；②、本项目地形原因，路基土石方运距较远，③小桥设置繁多而施工作业面小，施工设备无法发挥配套作用，④因地势比较平坦拟将各队梁板预制场设置在各自集中拌合站区域。针对本项目以上特点，考虑天气原因拟安排路基碎石桩优先大面积施工，并配合项目整体进度做好详细的施工组织。各分项工程具体工期安排如下：进度计划1、施工准备：1个半月2012年1月1日——2012年2月15日2、路基填筑：7个月2012年1月1日——2012年7月30日3、排水防护：4个月2012年7月30日——2012年11月30日4、涵洞与通道：4个月2012年3月1日——2012年6月15日5、桥梁基础：4个月2012年2月30日——2012年6月30日6、桥梁墩台：4个月2012年3月15日——2012年7月15日7、桥梁梁板预制安装：5个月2012年3月7日——2012年8月1日8、桥面铺装及栏杆：4个月2012年4月30日——2011年8月30日-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段第四章施工准备工作计划一、技术准备1、施工队伍进场后，即组织相关技术人员进行工地现场复测与调查，熟悉、会审施工图纸，编制实施性施工组织设计。在开工前，组织完成主要工程施工设计图的复核工作，并将准确复测的公路用地界限、桥梁、涵洞通道位置、导线控制、水准高程的实际资料上报建设单位和监理工程师审批后进行施工放样。2、全线测量工作由经理部工程科牵头，负责对各施工队测量人员的业务管理，测量仪器的管理，组织进行全线导线控制点及水准点的基准测量，抽查各施工队的测量结果，特别是对完成各分项工程平面位置、高程进行复核，发现问题及时进行处理。项目经理部成立专门测量组，配备专职测量人员3名，一台GPS及两台全站仪、水准仪等配套仪器设备，进行全线基准测量，负责各队工程的平面位置及高程测量工作。为确保测量结果准确无误，我部采取如下措施：1）落实测量人员的岗位职责，建立相关经济赔偿制度，加强测量人员的责任心，并做好测量人员的业务培训，提高其业务水平。2）认真组织做好施工图平面坐标、高程数据的复核，更正设计中的错误。3）按检定周期对测量仪器进行检定，平时定期对仪器进行检查校核，保证仪器的使用状态。4）加强对测量结果的复核，特别对桥梁等精度要求较高的部位必须在砼浇筑前进行复检，确保测量无误后浇筑砼。3、组织开展施工前原材料的标准试验，按照设计图纸和现场调查的砂石料场和业主的有关规定，在监理工程师监督下，取样并进行原材料（包括土工）和混合料级配组成、配合比等标准试验，为工程及时开工提供科学、准确的试验数据和报告。4、征地拆迁是一项重要的施工前期准备工作，进场后我部将积极配合建设单位和当地政府，做好征地拆迁工作，妥善协调好沿线村、镇及群众关系，为工程实施开工奠定良好基础。5、施工材料的采购和供应拟用于工程施工的材料（含半成品、成品），都必须是符合本项目招标文件《技术规范》规定的合格材料，包括自采加工或外购的材料都应附有材料样品的合格证书和有关使用说明，并经监理工程师同意和批准，方可用于本工程。材料进场前必须按规定的方法和频率进行试验检测，合格后报经监理工程师同意后方可进入施工现场。不合格的材料不得进入施工现场。材料的供应，必须根据工程进度计划，分段安排供给，应重点保证钢材、水泥、汽柴油及砂石等-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段每月各施工队根据各队进度计划上报详细的材料供应计划，机材科统一安排采购及调拨。材料的搬运与存储、取样与试验必须符合招标文件《技术规范》的规定。材料管理：路用材料的供应和管理工作具有一定的特殊性和复杂性，其管理的基本任务是要以最低的材料成本，保质、按期、成套地供应施工生产所需的材料，并监督和促进材料的合理使用。二、劳动力组织准备项目经理部共有管理人员25名，其中技术人员12人，负责工程的全面施工。项目部设项目经理1人，项目总工程师1人；本合同经理部下设工程部、机材部、财务部、试验室、质安部、办公室。经理部下设九个施工队，各施工队人员组成如下：路基施工一队：管理人员15人（含技术人员3人），机械操作人员30人，普通工人10（随工程进度需求调整进、出场人员）。路基施工二队：管理人员15人（含技术人员3人），机械操作人员25人，普通工人8（随工程进度需求调整进、出场人员）。路基施工三队：管理人员14人（含技术人员3人），机械操作人员28人，普通工人10（随工程进度需求调整进、出场人员）。路基施工四队：管理人员15人（含技术人员3人），机械操作人员38人，普通工人12（随工程进度需求调整进、出场人员）。路基施工五队：管理人员15人（含技术人员3人），机械操作人员25人，普通工人8（随工程进度需求调整进、出场人员）。桥梁施工一队：管理人员15人（技术人员3人），机械手及技术工人70人，普通工人100人（随工程进度需求调整进、出场人员）。桥梁施工二队：管理人员15人（技术人员3人），机械手及技术工人85人，普通工人110人（随工程进度需求调整进、出场人员）。桥梁施工三队：管理人员15人（技术人员3人），机械手及技术工人80人，普通工人100人（随工程进度需求调整进、出场人员）。桥梁施工四队：管理人员15人（技术人员3人），机械手及技术工人60人，普通工人80人（随工程进度需求调整进、出场人员）。本合同段共有管理人员159人（工程技术人员39人），机械操作手及技术工人合计403人，普通工人438人，施工高潮期劳动力还可增加，确保工程顺利进行。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段第五章大型临时工程临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，永临结合，降低费用”的原则进行规划、部署，具体要求为:临时工程修建要结合现场地形及自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场需要的同时，做到标准适宜、费用最省。现场布置简洁、美观、合理，生活区、生产区整体布局要科学合理，要体现出文明工地的特征及风貌。施工便道、便桥要合理选线，并要考虑季节影响，合理设防，确保四季畅通，以免影响正常施工。一、施工便道、便桥的选位及修建1、便道的选择及加固外接运输主材的便道主要有两条：第一条K20之前的主材进场便道选择外接G11国道，从察哈尔前旗到物流园区道路，路宽5米，设置有会车加宽路段，路面为沥青混凝土，至K20+100处进入施工纵向便道。第二条主材运输道路选择外接208国道，至K40+300处进入施工纵向便道。我部准备对部分路段进行加宽，项目经理部负责日常使用过程中的维修及使用后的重建或修补工作。由于地形比较平坦容易打通纵向便道，施工纵向通道依靠路基红线范围内开辟临时施工便道与施工桥梁分段连接，以满足施工机械通行和材料运输车辆的通行。2、拌和站经理部拟统一设置碎石场，较大一处位于K20+244右侧，占地面积8650m2。桥梁施工队各设置一处集中拌和站。3、预制场施工区域地势适合修建预制场，但红线内面积较小，故而各桥梁队预制场地采取征地扩建的形式建设，以便存梁及保证纵向便道的畅通。桥梁一队预制场位于K2+200前后，桥梁二队预制场位于K24+100前后，桥梁三队预制场位于K43+200前后，桥梁四队预制场位于K51+000前后。在施工中可适当调整具体位置。二、施工用电、用水安排1、施工用电电力供应由项目部统一架设线内主线线，施工队负责安装配电相下线。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段2、施工用水本合同段沿线水系发育，水质良好，矿化程度低，地表水和地下水对砼均不具腐蚀性，可作为工程用水。根据现场实际情况，施工用水可取河道或冲沟内的流水或地下水。三、生活及生产场地规划1、经理部及施工队驻地建设项目经理部设置于集宁市达尔登大道，占地面积2000m2，驻地宽敞、整洁，并用砂砾、水泥混凝土进行硬化。院内种植树木进行绿化、美化，并设置环保型生活垃圾堆放场。路基施工队驻地设在K43+200左侧100m，占地面积1000m2,建筑面积800m2；桥梁第一施工队设在K44+200左侧100m，占地面积1000m2，建筑面积800m2，桥梁第二施工队驻地设置在K45+200左侧200m，占地面积1000m2，建筑面积800m2。对外联系用电话、传真、互联网方式、内部联系采用局域网，并根据生产调度需要配备足够无线对讲机进行相互快速联系。2、工地试验室建设为保证本合同工程的施工质量，我部建立了标准的工地中心试验室。试验人员由即有理论知识又有丰富经验的专业试验工程师和试验员组成，配备能满足现场施工质量控制和自检试验所需要的各种设施，配套仪器设备，工地中心试验室内设办公室，力学实验室，水泥胶砂实验室，混凝土、砂浆实验室，砂石筛分、土工实验室，养生室，样品室等，试验室共使用面积210m2，位于项目经理部驻地内，总体布局合理，可满足自检工作的需要。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段第六章施工工艺及程序第一节、总体施工方案本工程项目的关键是工期紧任务重，施工压力大；由于桥梁分布比较密集，路基施工纵向便道在桥梁施工位置必须征地绕行，以免交替施工带来的负担。我们将采取从大中桥先行施工，路基首先安排高填深挖地段施工、不良地质路段的特殊路基，如碎石桩施工，为重中之首。尽可能将几处跨线的大中桥工程提前完工，使路基早日贯通，为其余桥梁梁板运输提供条件从而确保整个工程的按期竣工。排水防护随路基、桥涵施工同步进行。1、路基工程土石方路基工程施工采取机械化作业，路基工程主要为挖土、石方和填石路堤。路基挖土、石采用挖掘机开挖土方，爆破后推土机集料，用装载机、挖掘机装料，20t以上自卸车运到填方段路堤或弃方运往指定弃土地点堆弃。石方爆破拟采用钻爆施工，边坡采用光面爆破方法。路基填筑采用分层填筑、分层压实的施工方法，填料时应控制填筑厚度和倾倒方法。各作业处在不同地点同时作业，最后全线路基施工贯通，在施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线形、填料粒径等。2、挡防护工程的施工本合同段较为平坦，挡防工程较少，应优先于路基土石方的施工。在土石方实施的同时，挡防工程也同时启动。确保挡防施工顺畅的条件下展开路基施工。3、特殊路基工程的施工在条件许可的情况下优先安排集中的碎石桩施工，同步打开冻土处理的换填作业。为路基大面积填方提供条件。4、涵洞工程的施工本合同段涵洞分布较少。应优于路基土石方施工，路基施工队应为涵洞施工提供可靠条件，并加快涵洞施工进度，以便于路基纵向尽早惯通。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段5、桥梁工程的施工本合同段桥梁总长2.2km，上部构造：梁板分别为20米预应力箱梁、30米预应力箱梁、8米现浇、13米预应力空心梁，应遵循施工计划按施工方向顺序预制和架设。梁板采用双导梁架桥机安装。下部构造：桩基数量较多，拟全部采用旋挖钻孔。墩柱为钢筋砼圆形柱，高度均不超过20米，盖梁、墩柱全部采用吊车配合施工。第二节、路基工程施工方法一、施工准备1、施工准备：路基开工前在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。2、测量准备：路基开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、水准点复测，横断面检查与补测，增设导线、水准点等。首先按设计所交控制桩进行全线贯通测量，现场恢复和固定路线。导线复测采用GPS定位仪，仪器使用前进行检验、校正。3、中线复测、校对及增设水准、导线基点⑴、路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如圆曲线和缓和曲线的起讫点等，并采用坐标法恢复主要控制桩。⑵、恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。⑶、水准点间距不宜大于500m，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。⑷、增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，或设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。⑸、路基施工期间每半年至少复测一次水准、导线。4、试验准备：-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段施工前对图纸提供的路堤填料取有代表性样本进行试验。试验方法按《公路土工试验规程》办理，试验项目包括：1、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；2、颗粒大小分析试验；3、含水量试验；4、密度试验；5、相对密度试验；6、有机质含量试验及易溶盐含量试验。5、路基填石试验段路基施工前，先选择200m（全幅路基）地段作为试验段，通过试验确定松铺厚度、碾压机械配套、组合及碾压次数、沉降差。松铺厚度按30Cm、40cm、50cm进行试验,以确保压实层的匀质性。（详见路基填石试验段专项施工方案）6、施工机械准备拟投入的主要路基土石方机械设备如下：主要机械设备表序号机械名称型号数量备注1挖掘机PC360型30台可随工地需要随时增减2挖掘机PC230型30台3装载机ZL50型18台4振动压路机YZ20型20台5推土机TY220型15台6洒水车8-10T5台7自卸车20t200台8碎石桩打桩机2015台9强夯机20t2台10冲击式压路机20t5台-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段二、原地面清理砍伐或移植清理路基用地范围内树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，清除所有冻土层，全面进行填前碾压。三、路基施工的原则1、路基施工本着以挖作填,减少土地占用和环境污染的原则。2、路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤根据填料情况和施工时气候状况，做成2%～4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，根据路堑横断面形状,路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中能及时使雨水排走。3、雨季施工或因故中断施工时,必须将施工层表面及时修理平整并压实。4、地下水位较高而设计未做出具体方案时,采取疏导、堵截、隔离等工程措施。5、路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。排水沟的出口通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土堆置在沟与路堑边坡顶一侧,并予以夯实。6、路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实。路堤基底为耕地或松土时,先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实。在深耕地段,必要时,将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实。7、路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。四、路基挖土方在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费，污染，从而可以经济合理地被利用。1、开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高并鉴定边坡是否稳定，如不稳定，采取必要措施加固防护。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段2、在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。开挖过程中，每一施工层都设有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。3、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，由高到低逐级开展。⑴、路堑较深时，横向分成几处台阶进行开挖；⑵、路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。⑶、填挖交替及半填半挖路基，对填挖交界处进行强化处理。地面横坡陡于1：5时，沿路基平行方向开挖台阶，台阶宽度大于3m，阶面设内向倾斜2%~4%的横坡；当地表坡度陡于1：2.5且填方高度大于8米时，为避免交界处路基不均沉降过大造成路面拉裂，除要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、片碎石等形成过渡段，同时，在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段不小于4米。4、利用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的地段采用人工开挖，避免在土体较湿时大段落开挖。开挖过程中，派专人对开挖边坡进行调查与记录。大于30m的高边坡选取有代表性的2个横断面作为监测断面，进行严密监测。5、加强测量控制，边坡随开挖随成型，以保持边坡平顺。五、路基挖石方依据设计图纸及本合同段的施工特点，对于软石部分，可以采用挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行，对于次坚石、坚石的开挖，可采用如下方法。1、爆破法开挖石方按以下程序进行：施爆区管线调查→炮位设计→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔(或坑道、药室)检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果2、采用小剂量爆破，以免破坏基岩的整体稳定性，为确保边坡爆破质量，开挖层靠边坡的两列炮孔,特别是靠顺层边坡的一列炮孔,采用预裂爆破技术或光面爆破技术，并根据实际制订爆破方案，作出爆破施工组织设计。3、先用推土机清理表层覆盖土及危石。4、在地面上准确放出炮眼（井）位置。5、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。6、炮眼按其不同深度，采用潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。7、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，采用小剂量爆破，以免破坏基岩的整体稳定性，并确保人员和建筑物的安全。8、控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法。9、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。10、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，采用乳化防水炸药。11、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。施爆前,规定醒目清晰的爆破信号,并发布通告,及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等。并在危险区周围设警戒。起爆前15min，由爆破作业队长发布起爆准备命令,爆破站作最后一次验收检查和安全检查。如无新情况发生,在接到起爆命令后立即合闸施爆。起爆后迅速拉闸断电。起爆后15min,由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查,确认无拒爆现象和其他问题后,方能解除警戒。12、在顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机装土，自卸汽车运输。13、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。14、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。六、路基填土方1、施工放样：根据图纸及原地面标高，放出路基坡脚线。2、路堤填筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,用原地土或砂性土回填,并按规定进行压实。3、路堤基底为耕地或松土时,先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实。在深耕地段,必要时,将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实。4、原地面碾压：在填筑前，先对原地面进行碾压，压实度达到93%。路堤填高小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松80cm，然后再整平压实，压实度达到96%，若土的指标达不到要求时应进行换填参灰以满足压实度的要求。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段路堤填高大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度大于90%。5、在正式开工前，先铺筑200米（全幅路基）的试验路段，试验结果报监理工程师批准后即可作为施工依据，从而正确、合理、有效地指导施工。6、根据试验段成果进行分层填筑施工，施工方法以挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机分层摊铺、采用重型振动压路机分层碾压。填方作业按路面平行线分层控制填土标高、分层平行摊铺，保证路基压实度。填料的铺设宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证路基整修边坡后路堤边缘有足够的压实度。填筑完毕后，人工配合机械自上而下清刷边坡，将多余边坡土填筑成路基护坡道。不同土质的填料分层填筑，分层碾压。土方路堤填至路床顶面最后一层压实厚度不小于10cm。7、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度大于3m，阶面设内向倾斜2%~4%的横坡并支挡防护。8、分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1：1坡度分层留台阶，如两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。9、在填筑过程中，先做好2～4%的路拱，以便排水，并做到随填随压，防止水份散失。在填料含水量处于最佳含水量的±1～2%时进行碾压。每一层路基碾压完成之后，按照规范要求检查高程、厚度、宽度、压实平整度，合格后方可进行下一层施工。七、路基填石方1、填石路基严格按设计文件要求施工，本合同段爆破的软石基本能满足路基的要求，大块石视具体的情况在开山施工现场或填筑路基施工现场二次解小。填筑时要分层，较大石块大面向下放平稳，石块之间要用碎石填满铺平，用光轮压路机认真碾压，尽量将风化石压碎。石块大于填筑层厚度2/3时，予以解小，或码砌于坡脚。压实前要用推土机将层面推平，局部用细石料人工找平，然后用18吨以上光轮压路机碾压，压实顶面稳定，无轮迹时可断定为达到压实度要求。由于填石路基主要为中硬及硬质石料，将边坡进行码砌。视填方高度，采用不同的码砌厚度。施工中码砌严格执行丁顺相印，使码砌边坡与填料形成整体。坡面按台阶码砌，台阶高30cm，码砌完毕后在台阶上抛洒种植土。2、逐层填筑,安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。3、人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。4、填石路堤压实时，先压两侧(即靠路肩部分)后压中间,压实路线对于轮碾纵向互相平行，-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段反复碾压。八、结构物处的回填1、为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，提高车辆行驶的舒适性，对桥涵构造物台背回填材料选用透水性好的砂砾、碎石、碎石土等，台背处理宽度底部为4m，两侧按1：2坡度以台阶方式逐渐过渡到路床底，本路段由于台背填方段落大部分为填石路基构造物回填与台背路基同时施工，分层碾压，确保压实度达到96%以上。路堤铺筑到构造物附近或无法采用压路机压实的地方，使用机夯或夯锤予以夯实。2、桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。对于重力式U型桥台、埋置式桥台，台后填筑范围为台翼墙末端后的地基顶面向后向上以不陡于1：1的坡度延伸至路基顶面，同时保证延伸至搭板末端外不小于2米。3、涵顶面填土压实厚度大于5Ocm时,方可通过重型机械和汽车。4、回填土分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。采用小型夯具时,松铺厚度不宜大于15cm,并充分压(夯)实。九、路基处理1、低填浅挖路基处理⑴、恢复中线，放出路段边线桩。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。⑵、用自卸汽车将次坚石运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、压实。⑶、换填层的高程、厚度、干密度、平整度也符合要求必须符合设计要求。2、陡坡路堤及挖填交界处的处理对于陡坡路堤、横向、纵向挖填交界处的路基处理设计使用土工格栅，共计11448平方米。设计采用双向钢塑格栅，抗拉强度≥50kN/m，断裂（屈服）延伸率≤3%,肋条交叉点剥离强度≥300N。可采用单幅宽度较宽的产品以降低格栅量。2.1处理范围：1、对于地基条件好，地基工后残余沉降极微且路堤自身稳定高度大于18米的高填路段，为避免路堤自身不均匀沉降至使路面开裂，一般于路面底面以下铺设3层土工格栅。2、-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段斜坡路堤应视下滑段地基情况和路堤自身稳定性，采取反压、插板、换填、碎石桩、强夯、挡墙、抗滑桩等措施进行处理。斜坡路堤在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提条件下，地面横坡陡于1：2.5且边坡高度大于8米时，为避免路堤不均匀沉降致使路面开裂，一般在路面底面以下铺设3层土工格栅。部分工点可视需要在路堤中、下部分别铺设3~5层土工格栅。3、、纵横向填挖交界处：当底面坡度陡于1：5时，要求在远地表开挖成向内侧倾斜2~4%的台阶，台阶宽度不得小于3.0米；当地表坡度陡于1：2.5且填方高度大于8米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、沙类土、片碎石、沙砾石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时，在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于4.0米。格栅伸入填方长度要求：若衔接段填方区的路堤上部已设置土工格栅，则填挖交界处的土工格栅可和路堤已设置的土工格栅拉通布置；若无，则土工格栅需伸入填方区不小于15米。若填挖交界为土质挖方路段，路床土质应挖除换填。纵向过度段在填筑交界处路面下均设置横向渗沟。2.2、土工格栅施工工序土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、路堤范围的粒径要求，在距格栅8cm内的填料粒径不得大于6cm.。1、平整场地对地基土有其他配套处理措施（如设置片石排水沟等），则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。按设计拟定的位置，斜坡路堤沿路基横向铺设格栅，填挖交界处沿路基纵向铺设格栅。铺设格栅时，应注意格栅间联接于拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉联接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5~2.0m用钩头钉固定于填方表面。2、填土在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面行驶。3、反卷格栅-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段在第一层填土达到预定的厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工休整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其他各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。十、路基整修1、按设计图纸要求，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡坡度及相的标高等。2、路基采用机械刮补，人工配合机械碾压整修成型。路堑边坡整修按设计要求自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。3、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或受雨水冲刷形成小沟的地段，将边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。4、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，将堆放于路基范围的废弃土料弃至指定弃土场。5、修整过的路基，继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。十一、高边坡、斜坡路堤及高填路堤的监控公路高边坡是一种复杂的工程，不仅表现在边坡成因、岩性、原生构造与空间组合及其已有变形方面，而且在内外地质应力，特别是公路开挖、堆渣、排水等工程活动作用下，处在不断的风化、斜荷、构造解体与复杂的活动之中。所以在高边坡防护施工中对边坡变形、应力及防护措施进行监测，对高边坡完善防护设计、保证工程安全具有十分重要的意义。根据本路段高边坡（土质边坡>20m，岩质边坡>30m）的特点，设计对边坡采用地表变形监测。边坡变形监测主要进行坡体位移随时间、开挖进程和降雨的变化规律，监观内容，方法、时间、工作量等如下：①、监测内容：边坡变形，观测裂缝发展情况。②、工作方法：采用全站仪监测各固定点的坐标、高程，利用直尺量测裂缝宽度变化情况。可参考公路测设的BM点。③、工作程序：在深挖路堑边坡（土质边坡大于20m，岩质边坡大于30cm）范围内，从挖方边坡最高处开始设观测断面，并沿路线方向每隔40m间距向两侧布置观测断面，于断面边坡坡口线外2m处埋设固定桩（0.2m×0.2m×0.8m），开挖过程中，在对应的边坡平台位置埋设固定桩，直至边坡坡脚。④、-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段工作频率：边坡施工期间，每3天观测一次固定桩位移，遇强降雨及突发性暴雨应在雨后增加一次观测，边坡施工完成后至道路通车时间内，每14天（2周）观测一次，道路通车1年半时间内每1个月观测一次。⑤、工作量：对于一个观测点，若边坡施工期为1年，则总的观测次数为120次+4×26次+18次。观测桩采用C15混凝土预制，尺寸为0.2m×0.2m×0.8m，中间埋深钢钉测头。观测桩的布设可根据实际地形和施工情况作适当调整。施工中应注意保护观测桩，避免被施工机具破坏，影响观测结果。未尽事宜详见相关规范及规程。第三节排水工程施工方法路基排水工程主要包括边沟、截水沟两种，高低路堤排水系统包括竖井、纵向排水沟、上下排水管、横向排水管、盲沟、急流槽等。挖方路段排水沟上盖C25钢筋砼盖板，沟底墙身为C20预制块，沟底设置碎、砾石盲沟。对于挖方边坡较低路段，排水沟为蝶形排水沟。填方地段与改线工程边沟为M7.5砂浆砌片石边沟，截水沟与急流槽采用M7.5砂浆砌片石。应按设计图纸和实际地形确定位置，要求准确符合设计尺寸，严格按配合比配料，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实，砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水，不渗漏，砌体表面平整光顺，不得出现裂缝、空鼓现象，对位于软基或透水性大的地段施工时，应处理好基础，防止底部沉陷危及边坡稳定。跌水急流槽施工时，应按图纸准确放线定位，同时在施工过程中，跌水急流槽与路堤边坡急流槽应嵌入地面，边墙高度应高出设计水位，槽底表面粗糙，以利阻水、消力，力求砌体充实，防止渗水影响路面，当急流槽很长时，必须采取每10m分段施工。路堤边坡急流槽的砌筑使自然水流和涵洞进、出水口形成一个过渡段。第四节、桥梁施工方法运煤专线第一合同段桥梁大、中桥1850.27m/14座（13米桥宽），：桥梁下部构造均为双柱式墩、桩基础，桥梁上部构造为预制20米小箱梁176片，30米预制箱梁109片，。小桥51座443.32m，桥梁下部构造均为重力式、组合式桥台、13米预制空心板170片、8米现浇33联。一、钢筋加工及安装施工方法1、一般规定-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段⑴、钢筋进场后必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验收、堆存，不得混杂。且应保护好出厂标牌、设立识别标志。钢筋在转运过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆放时应垫空20～50cm并用防水布遮盖。⑵、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。本工区钢筋材料由项目部统一采购、抽检、试验，技术人员应及时配合项目部完成，并索取相关资料存档。⑶、钢筋加工前表面应洁净，平直，无局部弯折，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。⑷、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。⑸、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。⑹、用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。2、钢筋的焊接与绑扎接头⑴、轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。⑵、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。⑶、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜优先采用双面焊缝，双面焊缝困难时可采用单面焊缝。⑷、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。⑸、采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别、直径的钢筋。⑹、各类焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。⑺、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。⑻、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。⑼、焊接时，对施工场地应做适当的防风、雨、雪、严寒等设施。⑽、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应符合以下规定：Ⅰ级钢筋不小于25d，HRB335钢筋不小于35d，HRB400钢筋不小于45d。受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。3、钢筋骨架的制作及安装-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段⑴、制作成型的钢筋骨架和钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。⑵、骨架的焊接拼装应在坚实的工作台上进行，操作时应符合下列要求：a、拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和加工尺寸的影响；b、钢筋在拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求；c、拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊；d、骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上，为此较小直径的钢筋在焊接时宜垫以厚度适当的钢板；e、施焊顺序宜由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部，后焊上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。⑶、钢筋安装时应在钢筋与模板间设置垫块（桩基钢筋设计中有专用“耳环”垫），垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土的保护层厚度应符合设计要求。⑷、在浇筑混凝土前应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查验收。4、电弧焊接钢筋的质量验收内容和标准⑴、批量规定：钢筋电弧焊接头以300个同类型接头为1批，不足300个仍作为1批。⑵、外观检查：应在接头清渣后逐个进行目测或量测，检查结果应符合：a、焊缝表面平整，不得有较大凹陷、焊瘤；b、接头处不得有裂纹；c、接头处钢筋轴线偏移不超过3mm，焊缝长度误差不超过-0.5d（外观检查不合格的接头，经修整或补强后可再提交二次验收）。⑶、强度检验试验：从成品中每批切取3个接头做拉伸试验，试验结果应符合：a、3个接头试件的抗拉强度均不得低于该级别钢筋的规定抗拉强度值；b、至少又个试件呈塑性断裂，3个试件均断于焊缝之外。当检验结果有1个试件的抗拉强度低于规定指标或又个试件发生脆性断裂时，应取双倍数量的试件进行复检。复验结果仍有1个试件的抗拉强度低于规定指标或有1个试件断于焊缝或有3个试件呈脆性断裂时，则该批接头即为不合格。5、质量验收标准加工钢筋的允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5焊接网及焊接骨架的允许偏差项目允许偏差（mm）项目允许偏差（mm）网的长、宽±10骨架的宽及高±5网眼的尺寸±10骨架的长±10网眼的对角线差10箍筋间距0，-20钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度柱、梁、拱肋±5基础、锚碇、墩台±10板±36、钢筋机械连接专项施工方案本桥桩基及下部构造结构受力主筋均采用机械连接方式，我部拟采用剥肋滚轧直螺纹钢筋机械连接工艺，为保证工程质量，特制订该专项施工方案。剥肋滚轧直螺纹钢筋机械连接技术是将钢筋肋进行切削处理后，使钢筋滚丝前的直径达到一致，然后进行滚轧直螺纹，该工艺通过大量工程实践，接头性能等级能达到《钢筋机械连接通用技术规程JGJ107－2003》Ⅰ级的性能要求，并且满足《镦粗直螺纹钢筋接头JG/T3057-1999》中SA级的所有性能要求。滚轧直螺纹钢筋机械连接技术适用于Ø16～Ø40直径的Ⅱ、Ⅲ级钢筋。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段滚轧直螺纹钢筋机械连接专用设备集剥肋和滚丝于一体，性能优良、方便操作，螺纹精度高，滚丝轮寿命长。（1）、工艺原理  钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术是先将钢筋待连接部分的横肋和纵肋剥切处理后，使钢筋滚丝前的柱体直径达到同一尺寸，再进行螺纹滚压成型，然后利用连接套筒进行连接，使钢筋丝头与连接套筒连接为一体，从而实现了等强度连接的目的。（2）、制作工艺工艺流程：钢筋端面平头→剥肋滚压螺纹→丝头质量检验→钢筋就位→利用套筒连接→作标记→接头质量检验→完成。滚轧直螺纹钢筋机械连接技术主要分为三个步骤：A、钢筋下料，并平头；B、滚轧直螺纹；C、利用连接套筒对接钢筋。钢筋端部滚丝设备能自动实现：自动对中、剥肋、滚丝等工序，加工每个钢筋丝头所需时间为40秒左右，操作简单，设备轻便灵活，便于运输和现场作业，可适用于Ø16～Ø40直径的钢筋，能严格保持丝头直径和螺纹精度的稳定性，保证与套筒的良好配合和互换性；连接套筒在加工厂按照设计规格和设计精度加工，根据批号装箱。施工现场只需要工人利用普通管钳拧紧即可。（3）、质量检验A、丝头质量检验操作者对加工的丝头要逐个进行检查。首先检查其外观质量，螺纹饱满，表面光洁，不粗糙，螺纹直径大小应一致，无虚假螺纹用缺肉、瘦牙等缺陷，螺纹长度、公差尺寸应符合规定；再次用检验钢筋丝头的专用量具-螺纹环规进行检验，钢筋丝头要能够顺利通过螺纹环规，且丝头与螺纹环规要吻合才算合格。经自检合格的钢筋丝头，再对每种规格加工批量随机抽检10％，且不少于10个，如果在抽检中有一个不合格，则对该加工批全数进行检查，不合格的丝头要重新加工，经检验合格后方准予使用。B、接头质量检验钢筋接头在施工单位检验合格后，再申请监理工程师进行验收。首先目测已作标记的钢筋接头处丝扣，如果发现有一个完整丝扣外露，则该接头要重新拧紧或进行加固处理；然后用扭力扳手随机抽检每种规格接头数量的10％，且不少于10个，如果在抽检中发现有一个接头松动，则要对该种规格的接头全数进行检查。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段  在上述二项验收合格后，对每批同规格钢筋随机抽样做静力伸强度试验（对有特殊要求的混凝土结构，可增做单向反复拉伸试验和疲劳性能试验），每一验收批钢筋接头数量不得超过500个，且至少进行一组（3个试件）试验，如果有一个试件不合格，则要取双倍试件试验，如仍有不合格，则该批接头为不合格，禁止在工程中使用。三、基础施工方法本合同段桥墩基础采用挖空桩，部分桥墩因位于水中、桩基较长、地下水丰富等原因采用钻孔桩。大中桥梁桩基参数一览表桥名桥梁基础规格（m）数量（根）备注鄂卜平大桥Φ1.28现浇C30水下砼Φ1.516八代黄中桥Φ1.212现浇C30水下砼Φ1.59K15+785大桥Φ1.28现浇C30水下砼Φ1.58跨G7立交Φ1.28现浇C30水下砼Φ1.56下沙梁Φ1.212现浇C30水下砼Φ1.512海保村Φ1.512现浇C30水下砼海付村Φ1.28现浇C30水下砼Φ1.56K43+850Φ1.518现浇C30水下砼K44+980Φ1.510现浇C30水下砼达尔登立交Φ1.28现浇C30水下砼Φ1.56K37+218Φ1.512现浇C30水下砼K48+883Φ1.212现浇C30水下砼Φ1.56-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段K50+238Φ1.212现浇C30水下砼Φ1.56K51+239Φ1.521现浇C30水下砼Φ1.814（一）扩大基础施工方法我部部分桥台基础属于明挖扩大基础，其主要施工过程如下：1、基坑开挖a）、测量放线：用全站仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩。b）、为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。c）、开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。d）、基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50～100cm，以降低地下水位保持基底无水。e）、基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。2、混凝土浇注a）、基础构造物施工应先浇注大于10cm的混凝土垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，混凝土垫层也有利于施工排水。b）、基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。c）、混凝土浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层混凝土初凝之前将下层混凝土浇注完毕。（二）钻孔灌注桩施工方法旋挖孔灌注桩施工的主要工序是：测量放样、埋设护筒、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。1、测量放样在施工准备阶段及施工过程中应熟悉勘测设计单位所提交的桩志，应在点交过程中进行复核，发现问题及时提出处理意见。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段除此之外，还应进行下列测量工作：①、补充施工需要的桥梁中线桩②、测量桥梁墩、台中线和基础轴线位置③、补充施工需要的水准点④、计算并复核结构物的中线标高根据设计资料在施工现场布设测量控制网和施工水准点，用全站仪采用坐标法直接放样至每个桩基的中心，并在每个桩基周围沿横桥向和顺桥向放样四个副桩，每个副桩距桩基中心2m左右。并用混凝土固定，便于施工中对桩基位置的复核。施工中要注意对各个副桩的保护。2、埋设护筒根据桥梁工程地质及水文地质条件，护筒宜采用钢护筒。钢护筒采用4～6mm厚钢板卷制而成，高200cm～400cm，护筒直径比设计桩径大10cm，护筒底部加焊刃脚，护筒顶部加焊法兰。防止护筒变形。埋设护筒时，采用旋挖机将护筒直接埋入。钢护筒顶面高出地面30cm以上。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。在护筒埋设过程中一定要控制好护筒的中心位置偏差，垂直度偏差，以确保护筒埋设质量。3、泥浆的制备及泥浆循环系统在软质岩层必须加入浓浆采用循浆法实施。①、泥浆的制备性能优异的泥浆即能及时排除孔内沉渣，提高冲进效率，又可以较好地保持孔壁的稳定，确保冲孔安全。因此，该工程冲孔均采用优质泥浆。泥浆采用泥浆池造浆为主，冲孔造浆为辅，控制泥浆比重为1.4左右。优质泥浆的固相采用优质澎润土泥粉，再加入适量的泥浆外加剂改善泥浆性能，配制成性能优异的化学泥浆，具体配制方法如下：在泥浆池中加入一定方量的清水，然后边搅拌边向水中加入澎润土泥粉，搅拌均匀后，加入适量烧碱，浸泡24小时，搅拌均匀后制成了基浆，在基浆中加入适量的添加剂搅拌均匀后，便制成了化学泥浆，即可使用。②、泥浆循环系统优质的泥浆，其排渣能力强，使岩渣沉淀相对较难，因此，在设置泥浆循环系统时应充分考虑排渣效果，选择较长的循环槽。为了保持施工现场清洁，两个墩台只配备一个泥浆池。泥浆经过处理后可重复使用，不影响其性能。废弃的泥浆应按相关规定进行外运或就地处置。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段泥浆性能指标要求技术指标施工阶段检测方法新配置泥浆循环再生泥浆清孔泥浆相对密度(g/ml)1.061.251.1泥浆相对密度计粘度(S)20-2520-2518-22标准漏斗粘度计失水量(ml/30min)172020失水量仪泥皮厚度(mm)1.521.5钢尺胶体率(%)1009698量杯含砂率(%)0.53.01.0含砂率计PH值8-108-108-10PH值试纸5、钻孔旋挖机开始钻孔时，应稍提钻头、电脑进行坐标定位，并开动泥浆循环泵进行循环，开始向下匀速钻进，要适当控制进尺。在钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取渣样，判断土层，记入冲孔桩记录表并与地质柱状图核对。同时在钻进过程还需注意：a、钻进过程中掌握好旋转速度，正常采用匀速旋钻。b、钻进过程中要及时检查泥浆粘度及相对密度；c、投放粘土自造泥浆时，一次不可投入太多，以免粘钻、卡钻；d、由于壮体较深随时检查电脑控制坐标，避免出现偏位的情况；e、钻起倒料进出孔口时严禁孔口站人，防止钻头撞人事故；f、因故停机时，孔口应加盖保护，严禁钻杆留在孔内，以免埋锥。旋挖机施工时，应有统一的指挥人员，多班作业时，应坚持交接班制度，做好交接班记录。钻进时应仔细观察进尺情况。根据不同的地质条件，选择适当的钻进速度，以便达到最佳的进尺效果。随时检查机械的完好情况，磨损。严禁在钻机运转过程中进行修理或润滑。为防止相邻桩钻孔影响已灌注的桩身质量，一般要求采取隔桩施工。一个相邻桩位中心距必须≥5m时才可以连续钻孔，否则应待其相邻桩混凝土灌注完48小时后才可以开始相邻桩的钻孔施工。6、检孔及清孔钻孔至设计标高后，检查孔径、孔形和倾斜度等。一般采用外径等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段（但不得大于钻头直径），长度不小于4D～6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有飘石等，应立即采取适当措施，妥善处理。经监理工程师同意后采用换浆法清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止孔内的任何塌陷。清孔后，应立即按规范检查泥浆性能指标及孔底沉淀物厚度，该桥嵌岩桩孔内沉淀厚度按规定不大于50mm。钻孔桩成孔质量标准项目允许偏差孔中心位置（mm）50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深摩擦桩不小于设计深度沉淀厚度（mm）φ1.2m桩≤300mm；φ1.8m桩≤500mm清孔后泥浆指标相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2%；胶体率：＞98%7、在施工中应注意事项该桥区地层钻孔施工的关键，软质地基，在施工中应注意以下几点：a、保持孔内泥浆高度，保证孔内泥浆压力均衡；b、经常检测泥浆性能，保持泥浆性能稳定；c、防止出现埋锥、掉锥事故发生。8、钢筋笼制作和安装⑴、钢筋制作钢筋骨架在钢筋棚中统一制作，然后运至现场。先按设计尺寸做加强箍筋，在箍圈上用油漆标出主筋的位置，把主筋摆在平整的工作台上，并标出加强箍筋位置，将主筋与加强箍筋按标记对应焊接，焊接时，扶正加强箍筋，并用自制直角板校正加强箍筋圈与主筋的垂直度，然后点焊。主筋采用机械连接，同一主筋必须在一直线上，连接质量应符合规范要求。在一根主筋上焊好全部加强箍筋后，转动骨架，将其余主筋还根据上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并点焊于主筋上，螺旋筋接头搭接部位应满焊加强。钢筋骨架的制作应满足设计要求，主筋间距允许偏差±20mm,螺旋筋间距允许偏差0,-20mm。为保证钢筋骨架的保护层厚度，应按设计要求在骨架外面加焊钢筋“耳朵”。为方便桩基质量检测，按设计要求，在φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m桩基钢筋骨架内预埋检测用4根外径Φ57mm，壁厚3.0mm的声测管，在桩身断面呈等边正四边形布置；在φ1.2m、φ1.3m、φ-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段1.5m桩基钢筋骨架内预埋检测用3根外径Φ57mm，壁厚3.0mm的声测管，在桩身断面呈等边正三角形布置。每个桩基的钢筋笼加工成型后，存放于干燥的地方并垫设枕木，同时每组钢筋笼用标志牌写明墩号、节号和长度存放在一起，以便使用时按顺序装车运出。⑵、钢筋骨架的起吊和就位钢筋骨架起吊时应采取有效的措施防止骨架变形。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下放至最后一个加强箍时，可用型钢或其他可承重杆件等穿过加强箍的下方，将骨架临时支承于孔口，再吊来第二节骨架（如钢筋笼分节制作），使上下两节骨架位于同一竖直线上进行机械连接，接头连好后，稍提骨架，抽去临时支承，将骨架徐徐下落，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。钢筋骨架就位后，应用铁丝绑扎或焊接定位钢筋方式将骨架固定在孔位中心，最后应详细检测钢筋骨架的底标高是否与设计相符。9、灌注水下混凝土⑴、先计算出各型桩基首批混凝土数量。首批混凝土灌注导管埋深≥2m,首批混凝土前0.5～1.0m3采用相同标号的砂浆或用粗集料粒径为5mm的小石子混凝土。⑵、灌注工作应连续进行,经常用测绳探测钻孔内混凝土高度,及时调整导管埋深,导管埋深控制在2～4m范围内，采用吊车提升导管。⑶、当混凝土面接近和进入钢筋骨架时，保持导管较大埋深，放慢灌注速度，减少混凝土对钢筋笼的冲击。当混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定埋深。⑷、混凝土拌和后采用自卸车运输混凝土，混凝土运到现场后倒入吊斗中，由吊车起吊吊斗将混凝土倒入导管上方漏斗进行灌注。施工中严格控制混凝土配合比及和易性，一个孔桩做2组混凝土试件，并根据混凝土灌注情况，随机进行混凝土坍落度检查。⑸、混凝土灌注快达到设计高程时，保持导管上端比护筒顶高4～5m，同时计算好末盘混凝土数量。⑹、灌注桩顶标高应高出接桩底面0.5～1.0m高度，当混凝土达到一定强度后拔除钢护筒，凿除多余混凝土，并清除干净。⑺、孔桩混凝土达到一定强度后，委托具有相关资质单位对孔桩进行超声波检测，经检测无断桩、夹碴、缩径等现象，各项检测合格后可进行墩台身的施工。8、钢筋笼制作-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段钢筋笼加工制作图示钢筋笼下放施工示意图9、砼灌筑基桩砼灌注施工示意图-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段（三）承台施工方法承台施工，按如下步骤进行：放坡开挖--底面高程精确放样--作封底处理--承台底面平面精确放样--安装钢筋--支侧模--浇注砼--养护。1、基坑开挖、立模承台基坑开挖完成应找平、夯实，表面铺砌与承台砼同标号的砂浆。所有承台用组合钢模立侧模现浇，组合钢模背面加架管、方木加劲，并支撑撑模板与坑壁上。2、钢筋安装绑扎钢筋在钢筋房集中统一制作成半成品，运输到现场安装。承台钢筋高度大，施工中应设型钢架立骨架供钢筋定位，钢筋底层设置砼垫块，确保砼保护层要求。对于Φ20以上主筋，全部采用直螺纹接头连接，其它小型号钢筋，采用绑扎搭接，搭接长度应不小于30倍钢筋直径。同一截面钢筋接头数量应不超过50％，其错开距离应至少为35倍钢筋直径。3、砼浇筑所有承台均属大体积砼结构，为降低砼水化热，防止砼温度裂缝的产生，承台钢筋绑扎的同时，在钢筋骨架内布置冷却水管。在承台结构砼浇注完成后，适时往冷却水管内通循环水降温，同时，承台表面覆盖麻袋洒水养护，至少保证砼结构处于湿润状态7天。（四）、墩、台身和盖梁全合同段桥梁墩柱直径分别为：φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m直径墩柱模板，由于墩柱高度不均一，墩柱模板节段须按高度合理划分。施工顺序为：地系梁→墩柱→柱间连系梁→墩柱→盖梁。本段内下部结构均离地高度在25m以下的墩柱和盖梁均采用吊车配合施工。（一）混凝土墩、台身施工方法1、系梁的施工方案⑴、地系梁施工本合同段地系梁施工均采用明挖基坑。对于地下水丰富，拟通过扩大基坑开挖平面尺寸，于周边开挖排水沟和集水井，边降水边开挖。开挖到位后基底铺设一层10～15cm的砼，再绑扎钢筋，安装模板。系梁砼采用汽车运输到位直接运送入模。系梁钢筋安装时，应特别注意后继墩柱钢筋和其他预埋件的准确定位和埋设。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段系梁施工工艺及质量保证措施：绑扎钢筋：所有桩基浇注完毕并达到设计强度，经检测无缺损，并得到监理工程师确认。在绑扎系梁钢筋时适时埋入相应的各种预埋件。模板安装：模板由大型定型钢模组成，并加三道型钢围檩，支撑加固。，并设三道2[16a贯通做水平加劲和间距为1m的型钢[16a竖向背肋。混凝土浇注：系梁混凝土一次性浇注完成，集中拌和站供给混凝土，其生产能力为75m3/h，泵送入模。混凝土浇筑分层进行，每层厚度控制在30～40cm。采用插入式振捣器振捣。混凝土养护：为保证混凝土后期强度的正常增长，防止出现干缩裂缝（纹），必须加强混凝土的养护工作。⑵、柱间系梁施工系梁施工工艺及质量保证措施：绑扎钢筋：在绑扎系梁钢筋时适时埋入相应的各种预埋件。模板安装：模板由大型定型钢模组成，并加三道型钢围檩，支撑加固。，并设三道2[16a贯通做水平加劲和间距为1m的型钢[16a竖向背肋。混凝土浇注：系梁混凝土一次性浇注完成，集中拌和站供给混凝土，其生产能力为75m3/h，泵送入模。混凝土浇筑分层进行，每层厚度控制在30～40cm。采用插入式振捣器振捣。混凝土养护：为保证混凝土后期强度的正常增长，防止出现干缩裂缝（纹），必须加强混凝土的养护工作。2、混凝土墩柱的施工方法⑴、施工方案概述在桩基系梁施工完成后就可进行墩柱施工。墩柱钢筋在制作场统一制作，用平板车运至施工部位，吊车起吊安装。利用吊车进行墩柱模板的装拆，布置在四侧的抗风进行模板的调直。混凝土的浇注施工利用运输车将砼运至施工部位，卸入料斗，吊车起吊料斗经串筒将砼送入模，采用薄膜养护。墩柱的其他工作均根据图纸和规范按照常规方法施工。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段墩柱施工示意图⑵、钢筋安装所有钢筋准确按设计图安设，浇筑砼前用支承将钢筋固定牢固，以免浇筑砼时产生位移和变形。砼垫块强度应与砼的强度一致，用埋于垫块内的扎丝与钢筋绑扎，垫块间距在纵横向均不得大于1.2米。⑶、钢模加工及验收全合同段桥梁墩柱直径分别为：φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m直径墩柱模板，由于墩柱高度不均一，墩柱模板节段须按高度合理划分模板加工成圆形双瓣型，面板为δ8mm钢板，用δ12mm钢板加工成竖直和水平接头，δ6mm钢板作纵横肋条。立缝和节段采用螺栓连接，加工时注重水平缝和立缝的控制，确保立柱砼的外观质量美观。钢模加工应按批准的加工图加工，成品检验合格后方可使用。加工允许偏差如下：钢模检查项目表序号检查项目规范要求允许误差范围1外形尺寸长、高（直径）0，-1mm2肋高±5mm3面板端倾斜≤0.5mm4连接配件（螺栓、卡子等）的眼孔孔中心到面板间距±0.3mm板端中心到板端的问题0，-0.5mm沿板长、宽方向的孔±0.6mm5面板局部不平整1.0mm-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段⑷、施工质量要求墩台身尺寸根据设计图纸精确施工，并按照ISO900-2000质量程序文件，严格控制。测量放线控制在系梁砼浇筑完成后，即进行平面尺寸和高程测量。确保墩台身尺寸和高程均满足设计和《规范》要求。墩身钢筋分节段现场安装，并加强钢筋间距和焊缝的控制，圆柱式墩在岸上提前制作成型，经监理工程师检查验收后，整体安装，同时注意钢筋垂直度和接头质量的控制。模板均为定型钢模，安装时注意平面控制和垂直度控制，浇注前涂脱模剂，以利脱模和混凝土美观。三、台帽和盖梁施工方法盖梁全部采用穿钉钢棒或抱箍法无支架施工。模板加工成大块的定型钢模，加劲肋采用槽14。在模板上下端布拉杆进行加固，确保盖（系）梁的外观线型。砼在拌和场集中拌制，由运输车将砼输送到砼浇注位置，利用吊车运输浇注。在砼分层浇注厚度达到0.3～0.4米时，应立即进行振捣，在保证砼能充分密实振捣时，避免振动棒碰撞模板及预埋件。盖梁、柱间系梁采用洒水养护。盖梁施工示意图在测量确定盖梁标高后，利用吊车安装抱箍或钢钉。螺栓利用扳手人工紧固，每个螺栓要经过初拧和终拧，最后再复拧一遍，确保每个螺栓预拉力均衡。（详见盖梁抱箍专项施工方案）-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段盖梁抱箍或钢钉施工示例图四、梁桥梁板施工方法（一）预制和安装梁（板）施工方法1、工程概况桥梁上部结构为20米、30米预应力混凝土简支小箱梁。共计20米预应力混凝土简支小箱梁167片、30米预应力混凝土简支箱梁109片。2、预制场场地布设根据工程进度和桥梁分布条件限制，本合同段共设置四个预制梁场，梁场位于路基之外，具体位置如下：桥梁一队预制场位于K2+200前后，负责供应K0+000~K20+000的梁板，桥梁二队预制场位于K24+100前后，负责供应K20+000~K35+000的梁板，桥梁三队预制场位于K43+200前后，负责供应K35+000~K48+000的梁板，桥梁四队预制场位于K51+000前后，负责供应K48+000~K63+000的梁板。在施工中可适当调整具体位置。每个梁场设台座16个、储梁场、拌合场、水泥库房、钢筋加工场、堆料场等。拌和站及料场全部采用40cm厚的石渣-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段垫层上铺15cm厚C15砼进行场地硬化。钢筋场设6m宽80m长的加工棚，以满足材料存放、防雨、防潮、通风的要求。场地内各料场都应按不同材料不同品种分类分仓存放，并进行标示。预制台座及存梁支墩布置：首先对预制场地进行平整，然后对各个预制台座端部处，开挖深150cm，宽度超过300cm的坑槽，底层抛填片石垫层整平压实。然后放样预制台座的准确位置并浇筑厚50cm的300cm×300cm钢筋混凝土板。最后在钢筋混凝土板上浇筑100cm厚下口尺寸200cm×200cm，上口尺寸100cm×140cm的台体形成预制台座基础。其余台座部分开挖80cm沟槽，铺填40cm碎石垫层并整平压实。形成地基后，放样设置16个预制台座，底座由型钢[6.5与δ6钢板组成底板，同时间隔20cm设置一个由C25砼浇筑的支墩长为50cm高为30cm，整个钢板台座的边线误差不得超过±1mm，高程误差不得超过±1mm,保证钢板底座与砼支墩连接牢固可靠。在预制场周边设置排水沟，以避免场地内积水，同时不让周边水进入场地内。3、后张法预应力砼箱梁的预制本合同段箱梁设计采用，后张法预应力砼箱梁的预制，面板连续采用现浇预应力连续。预制梁施工时，注意支座钢板的位置、高度要正确预埋，防撞护栏的锚固钢筋、伸缩缝钢筋、箱梁负弯矩区的波纹管预先埋入，并预留泄水孔位置，保证各种预埋件正确预埋。⑴、台座和底模：制梁台座基底采用打桩处理，桩深及数量根据现场地质测试结果确定，台座采用现浇1.0m厚C20砼。中铺钢板，作底模用，台座上按需要予留固定侧模及芯模螺栓和孔洞。（2）模板预制梁的定型钢模全部采用新钢模，且模板面板钢板厚度不小于6mm。侧模用钢板和型钢加工而成，即由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体。为保证箱梁外观质量，模板的制作采用工厂精制加工。端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模用台座的预埋拉杆拉紧。模板的装拆用小龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差符合设计及《规范》的要求。（3）钢筋加工与绑扎①钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。然后在弯曲机平台上按1：1的比例放大样弯曲，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。②钢筋骨架绑扎：首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段③砂浆垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。（4）砼浇注①砼浇注前，检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。②砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合《规范》要求。在拌和过程中，注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况立即查明原因并予以纠正。③砼运输：砼拌和后用砼运输小车配合小门吊浇注砼入模。④砼灌注：砼采用连续灌注法，斜向分层，从梁的一端循序进展至另一端。箱梁灌注时下料均匀连续，不得集中猛投而发生挤塞。在钢筋密集处，适当使用插入式振动棒以辅助下料。砼灌注过程中，随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。⑤砼振捣：箱梁振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺，附着振捣器安装在侧模外侧，其相对位置互相错开，每侧呈梅花型布置，以便使振捣均匀，其布置间距1.0-2.0米。腹板砼用附着式振捣器配合插入式振捣器，顶端用插入式振捣器振密实，顶面人工整平按设计要求预留板面连续孔，收浆、终凝前梁顶面拉毛，以利梁顶面与桥面铺装层连接成整体。（5）砼养护梁体砼采用自然养护的方法。在砼浇注完毕后，静置1-2小时，先用麻袋，草帘等物覆盖砼顶面，然后浇水，养护期始终保持砼充分湿润。根据不同气温决定养护形式。（6）、预应力筋张拉：A、张拉前的准备工作：预应力筋制作要按设计及规范要求进行，对所用钢铰线应进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤，钢铰线下料时应先在切口两侧各5cm处用铅丝线扎好，以防散开。预应力钢筋的张拉是保证预制梁质量的关键工序，张拉前需对试块的强度进行检验，只有砼试块达到80%以上方可进行张拉。操作者要经过培训、考核，要求持证上岗。B、张拉程序：张拉程序按设计要求进行，要进行超张拉和反复张拉，以减少预应力损失。其张拉程序为：0→初应力（划标线）→105%бk－持荷2min-→бk（锚固）钢铰线都由两端同时张拉，按照设计张拉力对称进行，采用张拉力及引伸量双控制的方法检查张拉的质量，施工中应做好各项记录，以备检查。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段C、张拉力校核：预应力钢材张拉时的控制应力应以张拉时的伸长值进行校核。a、理论伸长值计算：预应力筋与波纹管之间的磨擦引起的预应力损失б1公式：б1=бk（1-）式中：k---考虑孔道（每米）局部偏差对摩擦影响的系数x---从张拉段至计算截面的孔道长度（m）μ--预应力筋与波纹管之间的摩擦系数θ--从张拉端至计算截面曲线孔道部分节线的夹角（rad）伸长值的简化计算公式：（бi1+бi2）Li△1＝∑─────────2Es式中：Li---第i线段预应力筋长度бi1,бi2---分别为第i线段两端的预应力筋应力Es---预应力筋的弹性模量b、实际伸长值的量测及计算方法如下：实际伸长值除量测的伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值及扣除砼结构在张拉过程中产生的弹性压缩值。△1＝△11+△12-C式中：△11---从初应至最大张拉应间的实测伸长值△12---初应力б0推算伸长值，△12=б0/Es×1C-----砼构件在张拉过程中的弹性压缩值张拉完成以后，实际测量的伸长值与理论伸长值之差不能超过6%，否则则采取如下步骤予以调整。a对千斤顶以及与之配对使用的压力表进行重新校准b对钢铰线作弹性模量检验-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段c放松应力钢铰线重新进行张拉d预应力钢铰线用润滑剂以减少磨擦损失D孔道灌浆和封锚：压浆工作应在预应力筋张拉完以后尽早进行，最迟不得超过七天。灰浆泵应经常维修保养保证有足够的工作压力。灰浆的水灰比应根据气温不同而有所变化，要符合流动性、泌水性和强度的要求。压浆工作是由一端向另一端压注的，压注前先用高压水冲洗管道内和积水冲出来。压浆孔道两锚头上的进出孔上均应安装一个带阀门的短钢管，以备压浆完毕时封闭，使管内水泥浆在有压状态下凝固。为了保证压浆质量，拟采用两次压浆的方法，第一次压浆30分钟以后，再由另一端反向压浆，保持管道内有0.6～0.7MPa的压力。压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴，之后再绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的砼。封端的工作量不大，但其结果对梁体的美观影响很大，故不能疏忽。（7）龙门吊机布设：每个预制区内各布置2部龙门吊机。大门吊主要负责箱梁在整个场地内的调运工作，小门吊主要负责钢筋模板及砼浇注的起重工作。大门吊地基处理：沿龙门吊机轨道开挖深100cm宽100cm的沟槽，底层抛填片石并压实整平，然后浇筑底宽100cm厚100cm片石混凝土基础，其上立模浇筑砼枕梁，并预埋轨道螺栓，并严格控制砼顶面，其纵向高差不超过±2mm，横向两轨道不超过3mm，且轨道纵向偏移不大于3mm。安放钢轨并调平调直，固定牢固。为保证箱梁在预制场内顺利转运、存梁及跨孔，龙门架的净跨净高必须能满足要求，龙门架净空为10m。箱梁吊装采用捆绑式，将箱梁吊起落位于运梁平车上。龙门架立柱支承靴固结在平车上，平车下设轨道（双轨）以使龙门架沿整个预制场纵向移动。4、梁板安装4．1预应力砼简支箱梁的架设（1）、准备工作铺架前在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线，支座纵横中心线梁板端位置，以保证梁就位时的准确性。在吊装前还心须对钢丝绳的强度、架设安装荷载进行验算，以保证架设工作的安全可靠。箱梁在运移吊装前除混凝土强度必须达到100%设计强度外，孔道内的水泥净浆强度不得低于设计要求，运梁过程中沿高度方向应保持竖直平稳，以防倾倒，装卸箱梁时，使梁固定好后才能卸除吊钩。在纵移梁体-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段时，要仔细检查纵移轨道，运前按安装顺序依次编号排放，应按先预制先吊装顺序排放，尽量避免越堆吊运，编号应用红油漆在箱梁端头标记，并注明上、下河、边、中梁。用纵向运梁平车运输梁板到架桥机吊装位置，起吊梁板并利用架桥机横移到安装位置，垫上支座，然后落梁。（2）、架设顺序利用架桥机架设箱梁，按梁场存梁情况，箱梁从梁场存梁区运至架桥机的过程利用龙门吊及运梁车完成。（3）、梁的运输用生产线龙门吊将箱梁移至存梁场存梁或用运梁平板车运至架设处，箱梁采用捆绑式吊装，必须平衡放正并有牢固的支承，防止倾覆。（4）、架设A、架桥机就位，立稳前方墩上支柱。B、架桥机上的牵引钢丝绳拴好运梁小车向前牵引，当梁伸入到架桥机前后两台吊梁小车下面时停止，吊梁小车分别吊起前后两端向前走行到架设部位。C、吊梁小车横移对位，同时将梁落到准确位置。D、当架桥机架设好一孔梁后，铺设轨道，架桥机前进至下孔对位，重复上述作业。E、桥机过孔　　架桥机过孔就位，施工中应注意：-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段①将两套纵移天车移至规定位置后，利用架桥机尾部与运梁平车上箱梁相连作为配重。②前移过程中注意保持架桥机与桥轴线一致。③架桥机前移前端挠度小于55cm，应保证前支点有足够高度使架桥机从垫石上通过。④架桥机前移轨道应平顺固定，枕木的间距不大于50cm。⑤架桥机前移前支点到位后，安装前后横移轨道，支垫牢固、稳定，并经现场技术人员和工长检查。⑥将架桥机前后驱动平车转向900均放置于两根横移轨道上，要控制两轨道间距和高差，使之符合架桥机横移要求。⑶、梁板安装注意事项箱梁先设置临时支承并安装号永久支座（联端直接设置永久支座），逐孔安装主梁，置于临时支承上成为简支梁。每片梁临时支承处设置一块50号砼夹硫磺砂浆层临时支座，临时支座顶面顺桥向坡度与路线纵坡一致。注意顶面平整，为确保临时支座均匀受压，在其顶面加垫一层10cm厚的泡沫塑料板。临时支座为滑板支座时，应将四氟乙烯板与砼牢固连接，支承于临时滑板支座上的主梁底部必须平整光滑，临时滑板支座顶不再加垫泡沫塑料板。电焊时应避开临时支座，以免电焊活化引起硫磺砂浆着火。箱-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段梁的吊装过程属高危作业，要特别注意施工安全，吊装作业要统一指挥，服从安排，对机械设备要勤保养，重维护，施工过程中主要注意以下几点：①建立安全组织机构，设立专职安全员，专抓安全工作。②起重设备必须由专人操作，注意保养，定期检查各种机械制动程度，架桥机架梁时，前后吊点必须用一根Ф28的千斤头作保险绳，以防卷扬机刹车失灵，梁板从空中坠落，用时应防止起重设备破坏及吊具断裂而伤人。③吊装作业区域周围设立醒目警示标志，禁止非作业人员入内，以防止物体掉落伤人，高空作业应设安全防护网，确定不能设置防护网的工作人员必须佩带安全带，防止人员坠落。④龙门吊、架桥机在使用前应检查，工作中的钢绳不得与硬质的物体磨擦，特别是带有棱角的金属物体，已吊起的箱不准长时间滞留空中。⑤吊装作业和纵移中，卷筒上的钢丝绳必须逐圈平顺靠紧排列，严禁互相错叠挤压，在放松钢丝绳准备吊装时，卷筒上钢丝绳最少要保留5圈。⑥箱梁纵向运输，架桥机过孔，横移过程中，要专人统一指挥，协调一致，并派专人随平车移动检查，严防脱轨，龙门吊、架桥机，运梁平车的运行轨道必须坚实平整。同时不准超载斜吊。⑦操作人员须服从指挥，指挥人员发出的信号必须明确，操作人员视野应良好。⑧施工现场的电器设备及照明，动力线路要有序布设，施工中要勤于检查线路有无破损，以防发生触电事故。⑨遇大风，雷雨天气，应停止吊装作业。五、桥面系和附属工程施工方法（一）桥面铺装施工方法（1）桥面铺装的钢筋、混凝土、泄水管、防水层等材料应符合设计图纸及规范要求。现浇桥面的内外侧模应按设计图纸的坐标放样，使其线形符合设计要求。混凝土采用拌和楼集中拌制，罐车运输，人工辅助入模，拌制混凝土及桥面铺装严格按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》有关要求进行施工。（2）应对铺装下梁板表面砼拉毛，使结合紧密。应采取措施保证钢筋网的正确位置及保护层厚度，钢筋网与梁板伸出的钢筋点焊固定，浇筑砼时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。（3）混凝土桥面铺装的最终修正工作，应包括镘平及清理。在修正前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或砂子来吸干表面水分。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段（4）在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生，对桥上交通应当严格限制。（5）确保高程和平整度的措施：预先在护栏及中央分隔带内侧浇筑一条宽约10厘米的砼带，其高程按设计高程进行准确控制，作为桥面铺装高程控制的依据，混凝土的铺设摊铺要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高；施工中采用插入式和平板式振动器交叉震捣密实，并用整平板整平，保证其平整度。（二）伸缩缝安装施工方法在桥面预留槽内安装伸缩缝，伸缩缝与预埋钢筋必须焊接牢固，安装好伸缩缝后进行预留槽高强度等级砼浇筑。严格控制伸缩缝与桥面接缝砼标高，确保桥面平顺，行车舒适。安装伸缩装置应注意事项：〔1〕安装伸缩装置的宽度应符合设计要求，倘各梁端面不齐并超过允许偏差时，须采用调整梁位等措施，使缝宽符合设计要求；〔2〕安装伸缩装置的梁面标高应符合设计要求，当各梁标高相差较大时，必须采取措施调整梁面标高，使误差在容许范围内；〔3〕伸缩缝内的一切杂物必须清除干净，保证梁体在温度变化时能自由伸缩。安装伸缩装置时，应同时先将梁面扫净，使伸缩装置与梁面得以有效结合。〔4〕当设计在伸缩缝内安装木板或其他弹性材料时，所用木板的厚度应与伸缩缝宽相等，其长度亦应根据伸缩缝长度备料，不采用零碎．不规则的木板在现场临时杂凑拼用。（三）混凝土防护栏施工方法（1）钢筋制作加工根据设计图纸制作安装钢筋骨架，要保证安装精度，特别注意与梁板预埋钢筋的焊接及支撑架预埋件的位置。（2）模板制作模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础。采用专业生产厂家生产的定型钢模，要保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。（3）支模板试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。测量放样：首先用测距仪或者用经纬仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘线弹好。每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，安装模板的人员要熟悉本工作项目的质量要求，有必要时工区主管技术人员要向施工人员详细解答，做到心中有数，模板固定一般下部使用拉杆螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定，还可用其它方法固定，无论使用何种方法，要能达到简单易行，既能固定模板，又不致于漏浆跑模。检查：模板安装完成后，施工班要进行自检，自检合格后，方能报请有关部门检查。自检和质检人员检查，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混凝土浇注过程中，施工班还要随时检查，发现变形，要随时调整，并将混凝土重新振捣。（4）砼浇注配合比：为了保证护栏混凝土表面光洁美观，对采用水泥和配合比十分重要，需施工前精心设计，混凝土坍落度控制在8-12cm，如果坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝，气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土拌和：混凝土采用拌和楼集中拌制，罐车运输，人工辅助入模，拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于3min，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。浇注混凝土：混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。拆模板：拆模时间根据气温和混凝土强度而定，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），用掺加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段第五节涵洞工程施工方法1、涵洞工程总体施工方案涵洞工程的施工进度，不仅将直接影响路基填方的施工进度，而且也将直接影响整个合同段的工程施工进度及工期要求。因此工程一旦开工，应立即准备施工材料和设备进场，加紧钢筋混凝土盖板预制场的建设与预制工作。盖板涵盖板在预制场预制。涵洞及通道的混凝土施工，在混凝土搅拌站拌和，混凝土运输车运输至现场。1.1涵洞工程施工顺序工程开工后，应首先进行预制场位置的涵洞的施工。开工后应组织足够的机械、人工、原材料，对以上道涵洞进行突击施工，以便为桥梁工程（梁板预制）施工创造条件，确保总体工程施工工期。其次进行大桥桥头位置处涵洞工程的施工，以便为桥头填土、桥梁施工创造施工场面。主要交通部位、高填方段落的涵洞也应先期施工，以便使施工便道更顺畅，为大面积路基填筑施工创造施工场面。1.2涵洞施工注意事项涵洞工程施工过程中，应作好安全防护措施，尤其是基坑较深的涵洞，应在基坑周围设置安全护栏和醒目的安全标志；对从事坑下作业的人员，必须戴安全帽，并安排专人警戒。2、钢筋砼盖板涵施工方法钢筋砼盖板涵的施工采用平行作业和流水作业两种方式进行，根据总体施工进度计划，首先对全线进行分段或分部位，采用流水作业法确定施工的先后顺序，关键部位如预制场、主要通道部位或对后续工程产生影响的段落或部位，应先施工；这些段落或部位内的所有涵洞采用平行作业法即同时进行施工，相邻涵洞在保证施工进度的情况下也可采用流水作业法进行。2.1施工准备盖板涵开工前应做好各种准备工作、制定盖板涵施工方案、进度计划。根据设计资料进行现场核对工作，核对时尤其应注意涵洞进出水口能否满足农田或冲沟排洪的要求（如确需变更设计的，按合同有关变更设计的规定办理）。核对无误后再进行涵洞施工放样工作。2.2盖板预制-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段盖板统一在预制场预制，钢筋混凝土盖板的施工与预制板的质量应符合《规范》的规定和要求。板的两端安装在涵台上时，应与涵台搭接至少20cm长度（严格按设计尺寸施工），与帽石间的孔隙应填以合适强度的混凝土。2.3基坑开挖涵洞基坑开挖采用挖掘机与人工相结合进行，涵基不宜全面开挖，应按设计的沉降缝为段落，分段开挖、施工。防止基坑底土基变软、边坡塌方或土基开裂等。基坑挖好后，测定其地基承载力，涵洞基坑经监理工程师检查验收合格后，方可进行基础及台身的施工。否则，根据地基承载力大小及基坑开挖实际情况进行涵基的换基处理。2.4基础与墙身的浇注基础与涵台分别分段进行立模现浇。施工时，涵台身采用搭架的方式，进行砼浇筑施工，因此搭架要稳定，内侧模板对称牢固，砼墙身一次浇注完毕。涵身较长时，沿长度方向，按设计的沉降缝位置，分段进行涵身砼浇注，砼接缝设在涵身沉降处。待砼强度达到规范要求后，再立模浇筑砼台帽，最后安装涵洞盖板。2.5盖板安装盖板涵在安装盖板时，当盖板的混凝土强度未达到设计强度的70%之前不能搬运，砼强度达到规定强度后，方可用吊车（或装载机）起吊，汽车运输，吊车安装就位。涵洞盖板安装后，当已安装的砼强度达到设计标号的100%时，最后进行台背回填施工。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段第七章保证工程质量和工期的措施一、质量目标1）确保ISO9001：2000质量管理体系在本项目有效运行，并持续改进。2）工程交验合格率达100%，顾客满意率85%以上。3）杜绝重大质量安全事故。4)按规定处置废弃物。5)有毒、有害、污水排放符合地方标准。6）节能降耗，减少资源浪费。7）杜绝爆炸事故，严格伤亡事故发生。二、建立健全质量管理体系建立以项目经理负责的质量安全管理体系和以总工程师负责的质检、试验、测量三个质量保证体系，贯彻《质量管理体系标准》（GB/T19001-2000、GB/T24001-2004、GB/T28001-2001）等一系列现代企业制度，坚持“以人为本，健康安全；保护环境，持续发展；诚信守法，质量至上。”的质量方针的企业管理。坚持“以人为本，健康安全”：员工是企业最可贵的财富，贯彻以人为本的思想。预防和消除危害、降低风险，为构建和谐企业和为项目员工提供安全无害的作业环境，作为企业发展的根本。通过对本项目全体职工的健康安全教育和培训，提高职工的风险意识和识别能力，严格控制风险因素，减少安全事故，降低安全风险，提高职业健康安全绩效，建立健全安全生产责任制。为全体项目员工和外来人员提供健康安全保障。坚持“保护环境，持续发展”：教育和激励全体项目员工爱护环境、保护环境、让员工充分认识环境保护的重要性和紧迫性，逐步提高项目员工的环境保护意识和识别能力，将节能降耗，控制污染物排放，不断改进环境条件施工全过程，努力实现资源充分利用和消耗最低化，在工程（产品）施工以及生活后勤全过程强化污染预防，实现保护环境的目的。坚持“诚信守法，质量至上”-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段：在工作中自觉地遵守国家和地方的有关法律、法规及其他要求，依法经营、依法管理、依法治企，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的行为；以诚实的态度、良好的信誉与社会各界合作和不断探索管理创新、技术创新、体制创新；以顾客为关注焦点，诚实信用，满足顾客的要求、适宜的法律法规的要求和实现本项目对顾客的承诺。以最好的质量和最高的效率完成工程施工任务，保持企业的生命力；精心组织、精心施工，积极创建国家、省、市优质工程称号；通过管理体系的运行和持续改进，不断增强顾客满意。1、建立质量管理体系：⑴、质检体系经理部设立质检科、质检工程师、作业队及班组设质检员，每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。⑵、试验体系经理部设立工地中心试验室，以确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的试验数据。⑶、测量体系经理部由质检科牵头成立测量队，各作业处设立测量组，做好施工测量控制管理。测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。2、体系职责分解⑴、项目经理为本工程质量主要责任人，负责项目的质量策划，建立完善的质量管理体系，明确项目管理人员的职责，保证公司的质量方针和项目质量目标的实现，对承建项目的实现全面负责；主持每月的质量会议；评优罚劣；督促质量目标实现。⑵、项目总工程师协助项目经理推动质量管理体系的建立、实施、保持和改进，落实实现质量目标；组织每月的工程质量评定；监管质量责任落实。⑶、总工办公室共2人，负责编制实施性施工组织设计，制定质量保证措施；指导工地中心试验室和测量队的质量工作。⑷、工程部共设7人，负责施工方案设计、工地现场管理、测量工作、设计图的复核、施工图设计、技术规范的执行，经常深入工地指导现场工程技术员，依据设计施工。其中工程科长负责全面工程技术管理，1人负责计划编制及检查监督，1人负责其它技术方面的工作。⑸、质安科-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段负责全面质量检验，工程质量总评定，深入现场指导各队质检工程师的工作；负责各队测量组工作管理，测量装置的管理。⑹、合同科共设2人，负责合同管理、计量变更、成本控制、内业资料的收集归档。⑺、工地试验室共5人，按相关要求设立完备的组织机构，负责材料试验、各种混合料组成设计、各种混凝土（砂浆）配合比的设计、各种土壤的击实试验，确定施工标准；测定混凝土构件强度和混合料的强度；确保设计先进合理，符合规范要求；测定的数据准确真实，记录齐全。各队设立工地流动试验室，负责各队路基压实度检测，混凝土（砂浆）试件制作等，认真记录试验数据，确保准确真实。⑻、测量队（组）由经理部工程部牵头，各队成立专门测量组，由3名专职测量人员组成，负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检查，重点工程专人负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合规范标准。⑼、各施工队长及技术负责人负责本段所在施工队按规范和质量标准作业，并指导作业班组工作。⑽、现场工程技术员负责本工程队的工程质量检验，认真做好检验记录和评定工作，指导班组质检员进行自检。⑾、质检员负责本班组工程建设按规范作业，用质量标准控制，确保工程施工质量。三、质量保证措施⑴、各级质保部门和人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息，及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。工区每周集中进行一次质量检查评比，经理部每月进行质量评比，奖优罚劣。⑵、严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。各工程项目开工前进行详细技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作，使施工人员做到五个明确，即岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。⑶、积极开展全面质量管理工作，实行施工图签认制、技术交底制、技术监督制度、质量“三检制”-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。增强全员质量意识，认真贯彻执行质量第一的方针，进行经常性的质量管理知识宣传教育工作，争创精品工程。⑷、在施工全过程中严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，严格按测量质量保证程序及规范执行。对各测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，并建立高程控制网，坚持测量复核制，采用高精度的光学测距仪及水准仪，确保位置正确；三是严把试验关：配合先进的试验设备，建好工地试验室，精心选用配合比，完善试验检测程序，明确职责，加强试验检测频率，确保试验数据真实可靠。凡经试验检测不合格项目，一定要及时处理，做好记录，保证每道工序的产品合格。⑸、合格的原材料才是优质工程的基础，加强原材料检验、保证原材料质量是保证工程质量的前提。对原材料认真进行质量鉴定，无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用，并立即隔离，清除出场。⑹、精心编制可操作性强的施工组织设计，一经批准则严格遵照执行。各项工程施工前，充分做好施工前的各项准备：包括技术、设备、材料、人员及现场准备：认真做好施工过程中的施工原始记录，并进行规范化整理以便进行施工质量分析。⑺、确定施工质量管理重点。对工程的主要部位，影响质量的特殊工艺，使用的原材料等作为控制对象，施工前按设计、规范、标准、说明书制订相应的技术措施和检查手段、方法、工具，制定成文件，并在管理计划中注明。施工过程中，发现质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即加强控制，并做好记录。⑻、结合工程实际积极推进技术进步，积极开展QC小组及技术攻关活动，开工前组织技术人员、施工人员等有关管理人员熟悉设计标准和相关施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制方法，确保工程一次合格，一次创优。推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对新工艺、重要或复杂工序，进行典型施工，以便确保工程质量和工期。⑼、做好预制场材料堆放，拌和场地及进场便道的硬化处理，对不同规格集料隔仓堆放，确保材料洁净，施工方便，配合比准确。⑽、实行全过程的质量监控，分阶段进行检查评比、奖优罚劣；实行质量一票否决制，对质量不合格的工程坚决推倒重建，决不姑息迁就，实现创优目标。⑾、针对各分项工程制订并实施有针对性的质量实施保证措施，并派专人检查其执行情况。⑿、工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的及时准确，及时把施工质量情况作以记录，便于加强现场的质量管理。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段⒀、加强现场的计量管理，对计量器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及过期未经校验的器具不得用于施工计量。详见质量保证体系图四、工程质量事故处理一旦发生工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外，必须立即暂停与之有关的施工。并以最快的方式将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站、施工单位上级主管部门汇报，在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按下属要求进行报告。质量事故等级的划分和报告制度应按照交通部交公路发『1999』90号文附件《公路工程质量管理办法》的规定办理。1、质量问题：在两天内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站、施工单位上级主管部门。2、一般质量事故：在三天内书面上报质量监督站，同时报施工企业上级主管部门，建设单位，监理单位和质量监督站。3、重大质量事故：必须在2h内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量监督站和部质监站，并在12h内报出公路工程重大质量事故快报。重大质量事故应由公司质监部组织调查，形成书面报告后，报集团审议鉴定并上报。4、质量事故书面报告内容⑴、工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。⑵、事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。⑶、事故发生原因的初步判断。⑷、事故发生后采取的措施及事故控制情况。⑸、事故报告单位。5、发生重大质量事故的现场保护措施事故发生后，事故发生单位和该工程的建设、施工、监理等单位应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或录像等方式反应现场原状。6、监理工程师视察了事故现场，提出处理意见，承包人在上报事故报告、查明事故原因、消除事故产生的危害和影响之后的7d之内，可向监理工程师提交复工报告，请求批复施工。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患尚未消除时，承包人不得复工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段7、质量事故处理方法质量事故处理坚持“三不放过”的原则，即“事故原因未查清不放过，事故责任者和员工未受到教育不放过，没有整改，防范措施未落实不放过”。对造成质量事故的责任人、当事人，要认真分析原因，分清责任，严肃处理。⑴、一般质量缺陷通过整修或其他方法处理后，能满足设计要求的可进行处理。⑵、质量问题较大，无法通过整修达到规范要求的，要坚决返工，推倒重来。⑶、事故比较严重，在技术规范规定内无法解决时，应组织专家进行调查研究、认证并提出处理方案。8、质量事故处理的基本要求⑴、处理应安全可靠，满足规范，不留隐患，同时满足施工方便、经济合理的原则。⑵、重视消除事故的原因。⑶、注意综合治理。⑷、正确确定处理范围和处理时间、方法的选择。。⑸、加强事故处理和认真复查事故的实际情况管理。⑹、确保事故处理期间的安全。五、工期保证措施1．建立以项目经理为核心的施工进度领导小组，落实各层次的进度控制人员，确定各自的责任，明确其任务。项目经理部要做到提前指挥、高速运转，同时配备业务精、技术好、事业心强、有类似工程施工经验的技术人员，各专业施工队伍及其作业层由施工骨干力量组成，为确保工期目标的实现提供组织保证。2．制定科学合理的施工进度计划，建立严密的工期目标体系，充分考虑各种可能因素对计划实施的影响，制订工期计划目标时留有余地。根据工程特点，将工期目标的实现分解成多个子目标，使工期目标具体化。通过逐个实现子目标，从而达到实现总目标的目的。3．认真编制有针对性措施的施工方案，确定科学的施工方法，运用网络计划技术绘制网络计划图、目标管理图，以优化的施工组织指导施工。4．采用先进的施工工艺和施工设备，提高劳动生产率，缩短施工时限，降低工程成本，尤其是要大胆采用先进的施工工艺、新材料、新设备，改进以往的施工做法，在保证工程质量的前提下，最大限度地加快施工进度。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段5．实施科学的进度计划检查制度，抓好施工过程中对进度计划实施统筹、控制与协调。实行每周一次的工地进度计划执行情况的例行检查，并与计划进度相比较，找出计划超前或滞后的原因，总结好的经验予以推广；制订合理的措施，将已拖的工期抢回来，同时由项目经理部加强对各进度控制单位之间的协调，解决各分项、分部工程之间因进度不相适应而产生的各种矛盾和问题，使整个项目进度执行有机地统一起来。6．运用先进的计划管理技术，对进度计划的实施进行动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序，有计划地进行。7．抓好关键工序，关键线路施工计划的实施，确保重点，兼顾一般对整个工程进度有决定性影响的关键工作，要采取有针对性的保证措施，派专业人员负责其进度计划的实施，制定多套预备方案，全面考虑可能实现的各种情况，制定对策，确保万无一失。8．合理组织现场的流水施工，实行专业分工协作，不断地优化劳动力配置及施工机械设备的配备，保证工程项目按预定的进度要求和日生产能力，均衡、持续地向前推进。9．做好充分的施工准备工作，组织好劳动力、材料、设备及水电的供应。编制好整个工程开工前的准备工作计划及每个分部分项工程施工前的准备工作，使施工准备工作做到充分而又连贯。10．做好施工过程的现场协调工作，即人、财、物在时间、空间的调度分布，掌握计划的实施情况，协调各方面的关系，增进同设计、监理、业主等的联系和密切合作，采取措施，排除各种阻力，加强薄弱环节，实现动态平衡，保证完成作业计划和实现进度目标。11．针对雨季的特点，加强同气象预报部门的联系，提前做好防暴雨及抗高温的施工准备工作，搞好现场积水的疏导，及时排除场内积水。12．做好临时停水、停电准备工作，现场配置发电机组，设置水池，备用水车，解决临时停水、停电对工程影响，保证进度计划的实施。13．在施工良好季节经监理工程师批准后组织力量加班加点，轮班作业。14．加快内部机制改革，深挖职工内部潜力及职工的创造性、积极性。15．积极主动与设计部门和监理部门密切合作，对施工中出现的技术、质量等问题，组织攻关，迅速解决技术等难题，加快施工顺利进展。16．保证工程施工所需资金的及时到位并能正确使用，为工期目标的实现提供经济保证。五、冬季雨季施工质量保证措施1、雨季施工组织技术措施-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段⑴、雨季施工前，本承包人将根据现场具体编制实施性的雨季施工方案提交监理工程师审查批准。⑵、雨季施工必须作好整体的排水设施，挖出路基两侧的边沟、排水沟、截水沟，疏通场内水系，做好施工场地的防排水工作，并保持水沟渠的畅通。⑶、在施工组织计划上，下列工程项目尽可能避开雨季施工。①、低洼地段土质路基填挖。②、高填深挖地段土质路基填挖。③、工程地质不良地段路基施工。④、桥梁工程的水下基础和涵洞工程。⑷、雨季填筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压，当天的填方当天压实完毕，路基表层平整，并保持适当的横向排水坡，不积水，不受水浸泡。⑸、雨季施工的挖方边坡必须预留30cm厚的保护层，挖到路床设计标高以上30～50cm时，停止开挖。⑹、桥涵基础施工，除支护牢固外，于坑顶外侧预留一道土埂和开挖排水沟，引导坑外水外流和防止雨水倒灌。⑺、禁止在雨中进行砼浇注作业，禁止雨中进行桥梁吊装作业和桥梁高空作业。⑻、雨季施工时，施工电源应经常检查，做好防水工作。2、冬季施工组织技术措施⑴、当工地昼夜平均气温5℃或最低气温低于-3℃，砼的浇注及养护应符合冬季施工的要求，并采取有效措施保证砼的质量。⑵、冬季施工的砼在保证砼混合料必要和易性的同时，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。⑶、为达到要求的砼的搅拌温度，原材料可分别加热，加热时主要考虑加热拌和用水，仍不能满足要求时再考虑加热粗细集料。⑷、冬季施工的防寒措施主要是搭暖棚保温，桥梁预制主要是用蒸气养护。⑸、墩台等构造物冬季施工除了采取搭棚保温外，可在构造物外表覆盖稻草和塑料布保温。⑹、桥梁施工作业面应采取抗滑设施，确保机械和人身的安全。⑺、冬季可进行路基土石方开挖，但不能路基边坡的整修。挖方边坡不能一次挖到设计线，应预留30cm厚的保护层，挖到路床项面以上1.0m时停止开挖，路堤填筑至路床底面1.0m时停止填筑。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段第八章职业健康安全保证措施一、职业健康安全目标1、杜绝施工死亡事故；2、杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故。3、特种作业人员持合格证件上岗率达100%。4、职工劳动保护用品发放率100%二、职业健康安全管理体系详见安全保证体系框图三、安全生产措施1、安全目标杜绝施工伤亡事故；无中毒、火灾、火警事故；杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故。特种作业人员持合格证件上岗率达100%。2、安全管理体系项目经理是项目安全生产第一责任人，负责成立安全生产领导小组，落实安全生产责任制度、教育培训制度、技术交底制度；确保安全生产费用的有效使用。项目经理直接领导安全工作，各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行合同中有关安全的要求。项目安全负责人主管项目具体安全工作，根据工程项目制定安全施工规章制度和操作规程，并负责落实，安全生产三类管理人员必须取得考核合格证书持证上岗。施工队长负责本段施工人员的安全教育和安全措施落实。作业队长负责本作业队施工人员的安全、工程安全和机械设备的安全；做到以预防为主，消灭一切不安全隐患，做到安全施工。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段专职安全员按每5000万产值一人配置，共4人，人员均经过安全培训并取得考核合格证书，负责各自所管辖片区的安全工作，加强现场监督检查，并做好记录，发现隐患及时上报，对违章操作、违章指挥和违反劳动纪律的有权立即制止。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，做到半年一次的全员安全教育培训，各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员必须熟悉和遵守安全方面的相关规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。建立健全安全生产责任制度。从项目经理到生产工人的岗位均要求“单岗多责”，岗位中即带有安全职责，使安全生产管理系统纵身到边、一环不漏，横向到边、人人有责。要求在各单项工程开工前同时进行工程技术交底与安全技术交底，并作好相关记录，每个参加人员均应对交底内容进行确认。建立健全安全巡视检查制度，专职安全员每天应作好各自辖区的安全检查并认真填写安全日志，施工队长和安全员要天天讲安全，让职工时时处处注意安全；经理部每月定期进行大检查，包括安全方面情况检查、评比，奖优罚劣。3、安全生产措施1）做好安全技术交底和班前教育培训工作，形成制度化。实行安全生产否决权。2）针对本项目特点制定生产安全事故应急预案，定期组织进行演练，发生生产安全事故，迅速启动应急预案，组织力量抢救，保护好现场，并按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。3）参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方可上岗。从事电气、起重、登高架设、焊接、机械驾驶、爆破等特种操作人员必须经过专业培训，获得《安全操作合格证》后持证上岗按章操作。向作业人员提供必需的安全防护用具，书面告知危险岗位的操作规程并确保其熟悉掌握相关内容及违章危害。4）机械设备定期保养，并做好记录。所有施工机具和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳保用品严禁使用。5）操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全员随时检查。人机配合作业区应有专人指挥管理，交叉作业区内的人员一定要戴好安全防护用品。6）施工现场的办公、生活区与作业区应分开设置，并保持安全距离；职工的饮食、饮水、休息场所、医疗设施应符合卫生标准。宿舍、工棚范围内配备消防器具，严禁使用电炉，严禁携带有毒、易燃易炸物品进入宿舍作业区。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段7）各类沟槽边、井口周围应设栏杆防护，在行车段与施工作业区应设防冲撞设施及行车行人的指示警示标志。8）在有地埋管线和架空线的区域作业时，应认真操作，保证方方面面的安全。9）加强与当地气象部门之间的联系，六级以上大风、大雨、暴雨前，做好钻机、门架、临建工棚等设备、设施、结构的安全防范工作。10）夜间施工时，必须配置好照明设备，在危险处设隔离栅、防护网等，确保施工人员和机械设备的安全。11）高空作业范围内，设高空防护网及地面明显标志，人员戴安全帽，防止人员坠落及高空落物伤人（或车辆机械、设备）。12）在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设明显标志并派专人指挥交通。13）小型油库、发电机房按国家有关部门的要求部署，做好安全保卫及防火工作。14）搞好护林防火，施工期间积极配合地方护林部门，在工地沿线及驻地林区做好护林防火工作。15）做好治安保卫工作，加强员工教育并采取相应的预防措施，防止员工发生违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。16）实行安全施工一票否决制，确保施工万无一失，把事故隐患消灭在萌芽状态，真正做到预防为主。4、施工作业安全措施1）爆破作业（1)严格遵守国家、交通部有关安全生产的法规、法令，执行建设单位和地方政府的安全规定，进场后向公安机关申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，严格加强易燃、易爆物品的使用管理。在当地公安机关和监理工程师批准的地点修建合适的仓库，保管允许数量的爆破材料，由专人负责保管、发放、建立专项台账，严防被盗危害社会。对爆炸物品和爆破器材，储存在干燥通风安全的仓库内，仓库室温保持在18℃-30℃之间，库内备有消防设备，不同性质的炸药分开存放，雷管和炸药分库存放，建立严格的管理和领用制度。运抵工地的爆炸物品应于当天使用，当天工程完结时，未使用完的剩余爆炸物品一律按规定办理清退归库，严禁爆炸物品、器材在工地储存过夜。（2)爆破人员坚持持证上岗，装药过程中禁止抽烟，放炮前要对炮眼联线逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械是否撤至安全地带。炮响20分钟后，才准许进入场地施工。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段（3）爆破作业区，以明显的标志标出危险区域，施工人员进入工地必须戴安全帽，爆破时，在安全范围外设立警卫，发出警戒信号，禁止一切车辆人员进入危险区。（4）爆破地点距民宅较近时，采用小型松动炮，并设必要的防护、遮挡措施。（5）爆破地点有可能对构造物质量造成影响的必须采取措施，确保构造物不受影响，爆破时间及方法取得监理工程师的书面批准后，才能实施。2）高边坡开挖高边坡的开挖，必须自上而下，顺序放坡，并应边开挖边防护，及时对开挖面进行工程或生态防护处理，以保证坡面稳定及施工安全。3）挖孔灌注桩施工（1）吊桶装土，不应太满，以免在提升时掉落伤人。（2）在10m深以下作业，应在井下设100W防水带罩灯炮照明，并用36V安全电压，井用一切设备必须接零接地，绝缘良好。10m以下作业时，应向井内机械通风。（3）井口作业人员应挂安全带，井下作业戴安全帽和绝缘手套，穿绝缘胶鞋。（4）桩孔挖好以后，如不能及时浇注混凝土，或中途停止挖孔时，孔口应予覆盖。（5）施工用电开关必须集中于井口，并应装漏电保护器，防止漏电而发生触电事故。4）现浇预应力混凝土连续箱梁（1）搭设支架应按规范进行，扣件和钢管必须采用合格产品。（2）搭拆支架时均应佩戴安全帽、安全带，支架外必须悬挂好安全网。（3）施工现场四周要打围。（4）混凝土浇筑时必须有专人对支架进行检查。5）安全用电及电气防火措施（1）临时用电必须按部颁规范的要求做施工组织设计方案和用电安全、技术措施、建立施工现场临时用电安全技术检测等档案的全部资料。（2）临时用电现场设施线路、闸箱等进行定期检查，并将检查结果记录存档。将电线路按规范架设整齐，架空必须采用绝缘导线，不能成束架空敷设，也不得沿地面地明敷设。（3）施工机具车辆及人员应与内外电线路保持安全距离，达不到规范定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段（4）配电系统必须实行分线配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定。箱内电器必须可靠完好，其选型定值符合规定，开关电器应标明用途。各类配电箱、开关箱外关应完整、牢固，防雨防尘箱体应外涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。（5）独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统。非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电器设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。在采用接地和接零保护方式的同时必须设两级漏电保护装置。实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。（6）凡在一般现场所采用220V电源照明的必须按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。特殊场所按国家标准规定使用安全电压照明灯。（7）现场所用配电箱必须符合部颁标准的规定，并由公司安全科主管电气工程师审验、监督检查合格方可使用。四、现场文明施工1、进场后结合现场实际情况，重新科学全面详细地编制施工组织设计，合理布局施工设备，规范场容，建立健全各项施工管理制度，文明施工措施落实、责任到人、执行到岗，有检查督促考核。2、施工现场围墙、围栏、围网规矩成线，现场广告宣传标识醒目，施工现场“三图二牌“齐全，即总体示意图、施工公告牌、工程概况图、施工进度图、安全记录牌，保证施工现场临时设施井然有序。3、施工现场材料、设备、按平面布置图指定地点整齐堆放，保证施工现场无积水，挖弃土石按规定堆码，现场材料、机具及时回收归库，做到工完、场清、料净。4、施工现场管理人员和工人佩戴分色安全帽。现场指挥及质检、安全等检查人员佩章执班。5、对施工范围内的通道须维持原交通，在通道上方搭设防护设施，并悬挂悬警示牌或警示灯，保证行人车辆安全。6、施工中严格使用“安全三宝”，施工现场的脚手架、支架等有验收合格牌，现场机械设备整洁，电器开关柜（箱）完整带锁，并配备安全保护装置，操作人员持证上岗，有岗位职责和安全操作规程标备有消防器材和防火消防制度。7、现场钢材挂牌标示，并覆盖防雨。8、现场内排水设施完善，施工排水经沉淀过滤并符合有关标准后方可排放，以防污染。9、本工地施工过程中，防止城市粉尘和噪音污染，做到噪音、粉尘不扰民。10、妥善处理周围关系，争取有关单位和过往行人的支持和谅解，为工种的顺利进展营造一个良好的环境。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段五、应急保证措施我部所承建乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段工程，包括桥梁和路基的施工，主要有基础钻孔、起重吊装和高处等作业，存在一定的安全风险和不确定因素，可能发生生产险情及紧急情况，导致发生事故。为了对可能发生的生产险情及紧急情况迅速作出反应，采取有效措施避免或减少损失，根据《安全生产法》，按照上级有关指示精神，结合我部情况，制定本预案。1、指导思想和目标要求认真贯彻“安全第一、预防为主”和“谁主管、谁负责”的原则，树立“安全生产责任重于泰山”和“以人为本”的思想，按照以防为主、防救结合的方针，做到责任明确、分工合理、程序简捷、反应迅速；通过采取积极有效的预防或救援措施，尽最大力量保障员工生命安全，努力降低财产损失，确保工程建设顺利进行。2、组织保障体系（1）项目成立应急反应工作领导小组，负责对发生重大险情和生产事故应急反应的总体组织和协调。（2）领导小组人员分工及主要职责组长为第一责任人，负责全面领导应急反应工作的组织协调，对应急反应措施和善后处理工作作最终决策。副组长协助组长领导应急反应工作的组织协调。当组长外出时，履行组长的职责。各部门负责人根据统一协调、互相配合的原则，在其工作职责内负责组织应急反应措施和救援工作的具体实施；总工长（工长）负责组织人员进行预防、抢险和救援工作。（3）各工区、各作业队建立现场应急反应小组，确保在事发现场和第一时间内控制事态发展、及时救助伤员。对于有人员死亡的事故，必须负责保护好事故现场，等待有关部门调查处理。3、应急反应一般程序（1）发生事故时：事发现场有关负责人立即组织采取有效措施防止事故扩大，按照“先救人，后护物”-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段的原则，开展自救工作。在组织自救时，注意保护救援人员的安全，防止发生后续事故，同时以最快的速度向直管领导报告事故情况（主要包括事故类别、伤亡人数及伤情、组织自救的大致情况等）；直管领导接到事故报告后，应立即作出相应的反应，同时向项目应急反应领导小组组长报告；组长接到事故报告后，立即根据事故可能造成的后果的严重程度，组织有关人员奔赴事故现场，实施救援，同时向公司领导报告。（2）预防或抢险：预防和抢险的目的是尽量阻止发生事故，避免人员伤亡、减少财产损失。因此，对于不同范围和有不同要求的预防或抢险工作，本着局部范围的由主管职能部门或作业队具体负责，相关职能部门全力配合；全局范围的由项目部统一安排，各职能单位具体落实的原则，作出应急反应。发生险情地点的当事人、发现人必须立即采取适当措施，对险情作出第一反应。4、应急救援后勤保障措施（1）机料科和各作业队负责组织用于应急抢险的材料、设备和工具（如：装载机、汽车吊、越野车、铁丝、灭火器、麻袋、三色布、铁锹、手电筒等）。（2）行政办和各作业队负责应急抢险人员、因避险转移人员的生活保障和在台风期间及其它应急情况下的生活后勤保障。抢救伤员的车辆由行政办统一调度，项目每日应有一辆小车处于待命状态。（3）各作业队应预备简易药箱、担架，用于对伤员进行简单处置及抬运；项目部也应预备常用外伤药品，供应急之用。（4）伤员救治的首选医院为广元市第一人民医院。5、施工现场主要的应急响应救援措施序号应急响应情况应急响应单位施工现场应急响应救援措施1坍塌事故工程处安保处行政办作业队发生坍塌事故，现场人员立即撤离坍塌区，向项目经理及有关人员报告，项目经理启动现场应急系统，一方面组织人员排除险情，一方面对伤者进行必要的现场救治，并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治。项目按照规定程序报告。2触电事故工程处安保处行政办作业队触电事故有三类：施工碰触触电、工地随意拖拉电线和现场照明不使用安全电压。最早发现触电者，大声呼救电工迅速拉闸断电，然后边向有关人员报告，边用木棒、木板等不导电的材料将触电人与接触电线、电器部位分离开，将触电者抬到平整的场地进行必要的现场救治，并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治。项目按照规定程序报告。3物体打击事故工程处安保处行政办不戴安全帽在发生的物体打击事故中，伤亡占事故总数的90%-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段作业队，所以进入施工现场必须戴安全帽是首选安全措施。当发生物体打击事故，最早发现者立即报告，对于伤者如果条件允许，可对他进行简单的包扎和止血处理；对于颅脑外伤的病人应注意保持呼吸道通畅；并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治，项目按照规定程序报告。4机械伤害事故工程处安保处行政办作业队当发生机械伤害事故，如受伤者自己能够呼救，首先大声呼救电工迅速拉闸断电；如受伤严重已不能呼救，最早发现者大声呼救电工迅速拉闸断电，并立即报告，营救人员将伤者抬到平整的场地进行必要的现场救治，并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治，如发现伤者有断指、断腿等，应立即将其找到，用医用纱布将其包好，随同伤员一起送往医院。项目按照规定程序报告5高处坠落事故工程处安保处行政办作业队当发生高处坠落事故，最早发现者立即报告，并迅速组织对伤者施救，如有骨折伤员，应注意对骨折部位的保护，使用木板平抬，避免因不正确的抬运，使骨折部位造成二次伤害；并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治，项目按照规定程序报告6窒息工程处安保处行政办作业队施工狭小、空气流动较差的作业过程中可能发生人员窒息事故，尤其在空心梁内模拆除作业中，要特别注意预防。发现有人窒息时，应立即向孔内送入新鲜空气，并迅速将窒息人员救出，进入救人的人员要采取必要的防护措施，不得盲目进洞。窒息人员被救出后，应立即解开其衣扣，保持呼吸通畅，被救人员如果出现昏迷、停止呼吸、停止心跳等情况时，立即进行现场人工呼吸或心脏复苏，严重的要立即组织车、担架或木板，或拨打120将其送往医院救治。项目按照规定程序报告7溺水工程处安保处行政办作业队-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段施工中部分作业人员不遵守有关管理规定，或因操作失误，出现其它变化等情况，可能发生事故，造成人员溺水，落水者一定要冷静，可用向落水者抛掷救生圈、木板或绳索等实施救助，被救人员如果出现昏迷、停止呼吸、停止心跳等情况时，立即进行现场人工呼吸或心脏复苏，严重的要立即组织车、担架或木板，或拨打120将其送往医院救治。发生海难时，要立即求救海事部门救援。8交通事故工程处安保处行政办作业队施工现场所出现车辆追尾、碰撞等交通事故时，应立即将装有、氧气瓶、乙炔瓶、汽油、油漆等易燃易爆物品的车辆拖离开、避免发生爆炸事故；如果是由于气体爆炸、可燃性材料起火引起的爆炸，要首先控制引起爆炸的火源、可燃物及助燃物；同时拨打110、119、120报警，通知其他人员马上撤离事故现场；如果有伤员，要迅速组织对伤者施救，并立即组织车、担架或木板，或拨打120将伤员送往医院救治，项目按照规定程序报告9火灾工程处安保处行政办作业队在办公区、生活区、库房和高速公路施工区布置灭火器等消防器材，当发生火险时，对于初起的火灾可以采取扑打、浇水、使用灭火器等方法灭火。因用电引起的火灾，在没有断电时，不能使用扑打、浇水和泡沫灭火器的方法灭火，可用黄沙、干粉灭火器。当火势较大，现场无力扑救时，应立即拨打119火警，讲清火险发生的地点、火势情况、报告人姓名、单位地址，并派人到单位门口等候消防车的到来，带领消防车迅速赶到火灾现场。如果有伤员，必须迅速对其救治。项目按照规定程序报告10传染病行政办安保处工程处作业队在流行病发病期间，项目范围内如果发现发热、上吐下泻病人，立即送医院诊治，如医院诊断为传染病，按照《传染病防治法》的有关规定，通知有关单位申请当地卫生防疫机构采取必要的卫生防疫措施；按照报告程序向上级报告。11食物中毒行政办安保处工程处作业队项目范围内如果发现饭后多人有呕吐、腹泻等不正常症状时，及时向行政办或安保科报告，并立即报告项目经理，组织车、船，或拨打120将其送往医院救治；同时让病人大量饮水，刺激喉部使其呕吐，通知食堂保留剩余食品以备检验；按照报告程序向上级报告。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段第九章环境保护措施严格按照业主《环境保护和水土保持实施细则》的要求，遵照环境保护法、水污染防治法、大气污染防治法、噪声污染防治法、水土保持法等法规做好环保的保护与防治施工，最大限度的减少对自然环境的影响。一、建立环境保护管理体系1、成立以项目经理为组长的环水保工作小组，负责本合同段的环水保工作，配备专职环保监督员，负责宣传、检查本项目的环水保工作。2、贯彻“预防为主、保护优先”和“管生产必须管环保”及“谁破坏谁恢复”的原则，加强环水保的宣传教育，增强全员环水保意识，各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员必须熟悉和遵守有关环水保方面的相关规定，做到生产与环水保工作同时计划、布置、检查、总结和评比。3、建立健全环水保责任制度。从项目经理到生产工人的岗位均要求“单岗多责”，岗位中即带有环水保职责，使环水保管理系统纵身到边、一环不漏，横向到边、人人有责。4、经理部由经理办公室主任负责全合同段的环水保工作，各作业队、拌和场站由行政管理员负责，分段承包，分段负责，搞好全合同段的环水保工作，有权发布指令，防止污染和破坏环境事件的发生。二、工程施工的环保措施（一）、美化施工场地场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。（二）、消除施工污染施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减少到最低程度。 场地废料、土石方处理按设计要求进行，不得影响当地排灌系统，力求少占地，及时对弃方进行压实，并在其表面进行覆盖，尽可能对弃土方整平用作复耕地。 -79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段施工中的噪音和废气要尽量减少到最低限度，对堆料场和拌合站要设于居民区主要风向的下风处，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。 为减少施工作业产生的灰尘，要随时进行洒水或其他抑尘措施，易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布盖套及类似的遮盖物覆盖。（三）、噪声防治措施①尽量采用低噪音的施工工艺和方法。②当施工作业噪音可能超过施工现场的噪声限值时，应在开工前向行政主管部门和环保部门申请，核准后才能开工。③施工时，应对司机进行环保教育，不得喧哗，禁止按喇叭，挖掘机、自卸车装车时应轻装慢放，减少散料冲出车厢发出的声响。④施工现场提倡文明施工，建立健全人为噪声的控制管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员的防噪声扰民的自觉意识。⑤尽量选用低噪声或有消音降噪设备的施工机械。临时发电房应加装隔音障和消音器。电锯、电刨、砂轮机等要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段第十章有关图表施工工艺流程图、进度横道图-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段路基土方开挖施工工艺框图第一合同段中、边桩测设伐树除根铲草边坡清刷施工准备台阶划分分层开挖降坡开路横向分层纵向分段坡度控制边坡截水路面整修边沟开挖堆场设置弃土堆土路堤控制场地排水-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段炮位设计及批复爆破区及四周环境调查，包括管线、建筑物等配备专业爆破作业人员和设备机械或人工清除爆破区覆盖层和风化岩石根据爆破设计方案采用人工或机械打眼爆破器材检查与试验装药并安装引爆器材布置安全岗哨和施爆区安全员炮孔堵塞并炮孔覆盖沙袋撤离施爆区和飞石、强地震影响区内的人、畜、财物等炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清理发出起爆信号，起爆检查和消除瞎炮，测定爆破效果石方爆破施工工艺框图第一合同段-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段路基填筑施工工艺框图第一合同段合格施工组织准备测量放样软基需要处理选择适宜材料平地机分层摊铺整形碾压压压实度检验合格路堤检查特殊路基处理路基边坡整形路面工程碾压整型原地面清理挖台阶排水处理不合格否是土工布、-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段土工格栅施工工艺框图开挖基床、找平铺砂垫层连接固定格栅回填土料、找平、碾压铺第二层土工格栅铺土工格栅，并预留反包段用第一层格栅反包、搭接，预留反包段回填土料、找平、碾压，反包段伸入土达到设计要求结束第一合同段-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段地面处理测量放样设立支架钢筋安装模板定位、加固混凝土的拌和、运输浇筑混凝土试件制作混凝土养护拆模下道工序钢筋加工桥梁桥台施工工艺框图-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段-79- 乌兰察布市综合物流产业园区运煤专线第一合同段-79-'