施工组织设计方案组12.30

'工程名称施工组织设计编制：审核：审批：公司名称2014年1月76 目录一、编制说明和依据二、工程概况三、施工现场总平面布置四、施工总进度计划五、现场组织管理机构六、主要施工方案与技术措施七、质量保证措施和创优计划八、施工安全措施计划九、文明施工措施十、施工环保措施计划十一、施工场地治安保卫措施计划十二、与发包人、监理及设计单位、专业分包工程的配合76 一编制说明和依据一）编制依据1、发货县海子大道工程第一、二标段的施工图设计文件。2、本公司多年积累的公路施工经验，施工现场及周围环境的调查资料，本工程施工具体特点及业主对工程实施的相关要求。3、现行相关的道路设计规范，公路工程施工技术规程及质量检验评定标准，主要规范标准如下：1）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3）《公路施工质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5）《给水排水管道工程施工验收规范》（GB50368-97）6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93/2000）7）《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）8）《公路养护技术规程》（JTJ073-96）9）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）10）《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075-94）二）编制原则1、单位工程合格率100%。2、遵循招标文件具体要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量标准，正确组织施工，确保工程质量。3、76 根据工期要求，抓住关键路线，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡施工，在确保工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理，精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程施工。5、科学合理配置资源，做到尽可能机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。6、在满足业主要求的前提下，确保实现进度、质量的、安全的预期目标。76 二工程概况一）工程范围本项目工程范围为海子大道的一部分，位于送达县城南部松山镇，起点为与格凸大道平交十字交叉路口桩号K0+000处，经岩湾，终点岩湾加油站对面，全长880m。二)设计标准本工程采用城市二级主干道标准，设计行车速度40Km/小时，路面设计使用年限15年，道路红线宽度40m，车行道宽为24米，绿化带宽4米，人行道宽为6.0米。路面为沥青砼路面。三）地形地貌本项目线路属山岭重丘，为高山地表，地表高差较大，沿途大部分为黄粘土及石灰岩。地下水系发育，地表有小溪。山峪多为稻田及耕地。四）主要分项工程有1、路基土石方工程1）土方开挖2）石方开挖2、路面工程1）级配碎石基层2）水泥稳定碎石基层3）沥青混凝土面层3、桥、涵工程4、排水工程76 1）污水管2）雨水管3）污水检查井4）雨水检查井5）雨水连接暗井5、电力工程6、综通工程三施工现场总平面布置一）总平面布置的原则1、施工便利、节约用地、减少投资、有利环保的原则来进行安排。二）材料堆放场地、机械设备停放场地、临时用房的设置1、根据现场的条件，在K0+600—K0+700段右侧平整部分场地作为施工机械设备的临时停放及施工材料临时堆放场。2、根据现场条件及施工需要，在K0+600—K0+700段左侧设仓库、加工房。3、项目部、工人住房，采用就近租用民房，以保证工程开工后可尽快转入全面施工阶段。三）施工道路布置1、本工程路线与已建成的安顺--紫云公路相邻，已有道路能够满足施工运输需要。对局部临时施工便道主要是土石方运输需要，具体实施时根据现场情况修建临时便道。76 2、在施工中，随着道路工程施工的推进，沿公路红线范围内逐步完善、路基土石方施工完毕，道路初步贯通后，新建道路即可满足施工施工交通需求。四）施工水电布置1、施工供水：本工程有部分路段地表水可供利用，此外部分还可利用已有的自来水管网接入自来水以满足施工需求。施工过程中，采用潜水泵自附近可供利用的沟渠内抽水，不足部分或缺水的路段采用运水车运水供应。2、施工用电：施工用电主要包括施工现场加工区用电和道路沿线施工用电两个方面。本工程用电负荷不大，主要是用电点较多而且分散，因此需根据施工现场的布置情况，通过与当地供电局联系，在施工沿线适当位置各布置配电箱，施工时由配电箱接至施工用电点。为避免临时停电造成停工，配备1-2台5KW的柴油发电机作为备用电源。五）弃土场本工程的弃土场均按业主指定地点弃土。施工总平面布置见后附图一。76 四现场组织管理机构一）本项目在施工现场设立“西南能矿建设工程有限公司紫云县海子大道工程第一、二标段项目经理部”，实行项目经理负责制，负责全面指挥、协调施工和对外联络。施工组织机构见图1，主要施工设备见图2，劳动力计划表图3。二）项目经理部设项目经理一名，项目副经理一名，项目技术负责人一名。根据本项目特点，我单位将选派多年参与综和市政工程施工的专业管理人员组成项目经理部。三）项目部下设办公室、工程技术部、财务统计部、物资后勤办和质安组。通过各部门间的紧密配合，全面完成本工程的合同履约。四）项目经理是工程履约第一责任人，依约对工程实施全面管理，对公司经理负责，对业主负责。五）项目副经理协助项目经理的工作，负责施工进度计划的安排，施工现场的指挥与管理，安全生产与文明施工的落实，对项目经理负责。六）项目技术负责人负责工程技术与工程质量，负责各种技术措施的编制与修订，负责竣工资料的归档和编纂，对项目经理负责。七）财务统计部负责项目资金的专款专用，负责资金的合理支配和流向和工程的结算与支付，协助项目经理进行工程成本核算与控制对项目经理负责。八）办公室负责对劳务供方的考核和评价，工程资料及日常资料的收集管理，制定有关的规章管理制度。九）物资后勤办负责施工材料的采购，施工设备准备与管理；确保施工材料合格率100％，A类检测设备合格使用率100％，其它设备完好率9076 ％以上。质安组负责项目施工的质量、安全管理，确保项质量、安全目标的实现。工程施工组织机构图图1工程技术部办公室财务统计部物资办勤办质安组项目副经理技术负责人项目经理工程项目部公司总部土石方组道牙安装组管道安装组测量组砌石组钢筋组模板组砼组材料供应组路面施工组76 拟投入本项目的主要施工设备表图2序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1挖掘机CAT3204日本200711路基3铲运机CL72昆明2009180场平及路基4蛙式打夯机HW-2014洛阳201113场平及路基5凿岩机Y-303上海200011场平及路基6空压机、风镐3湖北20111.8场平及路基7震动压路机20T2日本20109钢轮压路机10T2洛阳200910装载机3M32上海200911砼搅拌机0.5M32湖北201012砂浆搅拌机250L3四川200913沥青洒布车4000L1湖北14自卸翻斗车10T8洛阳2009575M2/h全过程15空压机11105洛阳201113路基17平板振动器1湖北20101.8零星18插入振动器3湖北201010零星19振动夯2上海2010100全过程20电焊机AX-3-3001山东201012.5200M/h全过程23潜水泵4四川20112.220M3/h全过程24水准仪Ds32合川20112.8测量25全站仪SET2B1怀化20110.75测量28沥青拌合设备293KW1怀化200929沥青砼摊铺机2200830自卸汽车8T92009运输76 劳动力计划表图3单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况土、石方工程排水工程道路工程零星工程普工40人5人40人20人砼工3015人20人10人钢筋工105人10人10人模板工5人2人10人5人电焊工32人5人3人机操工5人2人5人5人砖、泥工5人5人20人20人架子工2人2人15人5人水电工2人2人10人20人管道安装班5人5人10人土方班20人2人5人5人爆破工30人5人2人5人76 五施工总进度计划及保证措施一）工期目标根据业主拆迁进度及要求规定按期实施完成。二）施工进度计划本工程主要项目分别为：路基土石方工程、路基工程、路面工程、排水工程、电力管道工程、综通管道工程。在施工部署上，本着“突出重点、齐头并进、平行作业”的指导思想，通盘考虑道路交通、分段施工顺序、工序衔接等要素，通过加大对工程的投入，合理有效的利用空间、时间，对工程进行全面规划。开工后，立即以道路工程施工为龙头，各作业面分别行成工序流水，加快施工进度。三）工期保证措施为确保本合同段所属工程按期完工，特拟定以下保证措施。1、高质量、高素质的人员保障：凡是参加本工程施工的人员，都具有丰富施工经验和一定理论知识的专业技术人员，整体技术素质较高,特别是能打硬仗。2、机械设备保障：制定完善的计划，利用完好的设备机械顺利完成工程任务，保障施工工期。3、物质材料保障：建立高效的后勤供应保障组织机构，完善材料供应制度，制定详细的物资供应计划，保证本工程所需的物资、材料等按计划及时运到现场，使工程建设顺利完成。4、劳动力保障：制定劳动力动态表和详细的劳动力计划，使本工程的劳动力得到充分保障，为工程按进度计划竣工创造有利条件。76 5、制度保障：科学管理，精心组织施工，以施工网络计划指导生产合理地安排人员、设备、材料、使施工处于主动状态，尽量作到人尽其责，物尽其材，充分调动和发挥一切积极因素，做到多快好省。6、重点、难点工程控制：对施工中的重点工程配备精良的设备和高素质的人才和队伍，集中力量施工难点重点控制工程，确保整个工期。7、团结协作，发扬精益求精的精神，全体项目人员齐抓共管，积极配合，优质、高效地完成合同任务，要为按期完成任务发奋努力。76 六主要施工方案与技术措施一）、施工方案及技术措施：先开挖路基土石方，再分段开挖沟槽石方，然后分段分别对雨污水管、电力电信等管网进行安装及防护工程，路面基层及路面混凝土铺筑时采用全幅施工。1、施工顺序路基土石方开挖→管网、井道土石方开挖→各种井道砌筑→管网埋设→地下管线安装→路基回填碾压→道牙基础→道牙安装→路面底基层施工→路面基层施工→沥青砼路面2、施工测量1）首级导线点的复测先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。2）地形的复测.使用全站仪和微机内公路施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。3）建立施工测量控制。线路与构造物测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域100m内能有效控制。4）测量标志保护及测量数据复验，所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。5）76 施工放样。放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。6）设立导线点，用全站仪极坐标法测放排水沟或通道纵横主轴线，再用经纬仪测设龙门桩，利用龙门桩放样排水沟或通道各构造细部位置；用水准仪测放高程。3、路基施工1）土石方调配，调配原则是挖填就近，施工区域内就近，弃土就近，施工区域间就近。根据设计土石方调配表绘制土石方调配图，指导施工。弃土不得侵占耕地，水渠，河道，现有道路和损坏建筑物。2）场地清理，清除在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾、以及表土草皮。拆除在范围内及其附近因施工影响必须拆除的建筑物，障碍物和设施。3）路基挖方施工路基挖方施工工艺流程图将施工方案报甲方代表或监理工程测量放线确定施工范围土方开挖土方外运或运至填方地段A、76 开挖前需做好路堑顶的截水沟和排水沟。土方采用挖土机开挖，配合自卸汽车运输，并用推土机堆集为主，石方开挖采用小型及松动爆破，未经监理工程师批准，不采用大、中型爆破。石方开挖中的适用材料，尽量利用作为混凝土的集料、路面材料和路堤填料等。石方爆破的方案和实施，以及安全措施，必须在项目经理部有关部门，如计划统计科、工程科、技安科及的指导下，由各道路工程处所属技术室、钻孔班、爆破班、安全班及质检科进行施工。B、石方爆破必须实行有效的安全措施，其内容在安全保证措施再着重叙述。尽可能按岩石层次进行爆破。为保证边坡稳定道路畅通，用边坡预裂爆破和宽孔距微差、挤压、松动爆破。4）路基填方施工A、路基填筑不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥和盐渍土，不得含草和树根等杂物。B、合理调配土石方，确定最佳运距，防止远距离运输，尽量以挖做填。路基填筑先进行高填方路段，待高程较均匀后进行流水作业。填方材料利用路基开挖中挖出的土石作为填方材料。填方用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，分层填筑、摊铺、压实；透水性不良及不透水的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还需控制其含水量接近最佳含水量。C、当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1:10-1:5时，将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2-4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土则不挖台阶，只将原地表土翻松。填筑高度小于8米地段，将清除表土后的地面翻松，并分层碾压。其压实度需达到规范的规定每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度．76 D、路堤经过洼地时，先行挖沟排水疏于，挖除淤泥及腐植根茎后，才进行路堤填筑。路堤基底及路堤每层填土经监理工程师检验合格，才进行填土及上一层的填土施工。E、填土路堤划分为：填土段、平整段、碾压段、检测段。施工流程是：施工准备——测量放线——基底处理——分层填筑——摊铺平整——碾压夯实——检测签认——路槽整形——边坡修整。各段和各流程不允许交叉作业。F、按路基横断面全宽纵向分层填土。填土分层厚度须根据现场压实试验及规范要求确定。填土含水量等于或接近最佳含水率。用推土机或平地机摊铺平整，纵横向平顺均匀同时对路肩进行初步压实。根据压实度标准和试验提供的压实遍数进行压实。对于与构造物连接的填土，压路机不能到达时，用机夯夯实，使其压实度达到规范规定。G、零填挖路地段，在路床在0-30cm范围内的压实度不符合要求，再挖翻压实，使压实度达到要求。若位于翻浆的土层上且翻挖，晾晒后仍不能降低含水量，须换以透水性良好的土。填石路堤的地面横坡大于30度，岩层上表土厚度不足30cm时，将表土清除，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。填石分层填筑，每层厚度不大于50cm，石块最大尺寸小于层厚的2/3，路床顶面150cm厚度以内不采用填石路堤。H、填石路堤的压实，使用振动压路机碾压，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠40-50cm，前后相邻段重叠100-500cm。压实厚度和压实遍数根据现场压实试验决定。压实时随时用小石块或石屑填满缝隙，一直进行到重轮下不出现石块转动，表面平整均匀为止。I、压实试验76 路堤填筑施工前，先在监理工程师指定的路段作压实试验，以确定正确的压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、压实遍数、压实厚度、松铺系数、填料的最佳含水量等。试验路段的长度不小于100m。H、石方路堤，每层填筑厚度不大于50cm。路基填方施工工艺流程图施工准备测量放样地表清除检测密实度填前碾压检测含水量控制分层厚度挖装机械备料控制边缘预留宽度高速含水量集料分层摊铺铺料整型、控制横坡度检测密实度振动压路机等碾压进行下一层填筑监理批准5）路基土石方运输方法A、76 本工程的土石方采用挖掘机配合自卸汽车运输施工，合理按排运输时间，提高工作效率。B、由于本工程在位于城区，进出道路通畅，土石方运输比较方便。C、防水、排水，施工期间，保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水沟。临时排水设施与永久排水设施相结合，流水不得排入附近房屋及已修好的路面，亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。4、沟槽土石方开挖1）沟槽开挖前做好轴线的控制桩和标高控制桩，在现场用灰线标示清楚。基槽土方以机械开挖为主，局部人工修理，清底开挖机械选用一台反铲式挖掘机，坑槽底留20cm采用人工清底。施工中根据土质情况按规定放坡。2）沟槽清底后，随即进行钎探，并通知有关部门验槽。基槽石方开挖采用机械爆破，爆破采用松动爆破，对倾斜过大的岩石采取阶梯放坡。3）除回填所需的土方暂堆放在沟槽边外，其余土方运至场外。基槽开挖到位后，经项目部自检复核，基底宽度、深度满足设计要求后，报请建设、监理单位验收，并在隐蔽记录上签字，方可进行下道工序施工。4）沟槽开挖时应注意以下几点：A、挖槽前应认真了解挖槽断面的土质、地下水位、地下管线及地上构筑物以及施工环境等情况，合理地确定沟槽开挖断面。严格按照土质情况根据地勘资料及施工规范、规程确定沟槽开挖的底宽及边坡大小。若与设计放坡系数不附时，必须及时通知建设、设计、监理单位确定放坡系数。B、基槽开挖过程中施工员需经常复核标高、轴线，避免超挖和挖偏。C、挖出的土石方应根据施工环境、交通等条件，完善安排堆存位置，搞好土方调配，多余土方及时外运。D、沟槽每侧临时堆土时，应保证槽壁土体稳定和不影响施工，并注意不得影响周围建筑物、各种管线和其它设施的安全；不得掩埋消火栓、管道闸阀、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不防碍正常使用；人工挖槽时，堆土高度不超过２m，且距槽口边缘不小于１m76 ，且不靠近房屋、墙壁、电杆等处堆土。E、局部挖深地段须“跳槽”开挖（“跳槽”间隔距离8～10米），增设挡板支撑，注意施工安全。F、基础开挖不得扰动基底土，开挖时注意施工高程，尽量不产生超挖，如发生超挖，严禁用土回填。G、基底不得受泡或受冻，基底的淤泥必须清除干净，其他不符合设计要求的杂物必须处理。5、PVC-U双臂波纹管施工1）施工流程图为，管座浇筑及养护→下管→安设及稳管→粘接接口高程复核→管托→回填2）管道基础施工的注意事项，基础施工前必须复核标高；地基强度不够或垫层上有水时，不得铺垫基础。细砂应振捣密实拍平。3）下管，管子经过检验合格后，方可下管。由于施工现场狭窄，不便于机械操作，故采取人工下管，主要以压绳下管法为主，搭架下管为辅。下管时大绳截面直径为30mm。4）安管及稳管。在工作段内根据管线纵坡每20m放一点，分别在管子的同一侧和顶部各挂广线，用以控制管道的坡度和中心位置，进行管道安设，用石子双面支嵌稳固。5）粘接接口A、清除和洗净基础和管口泥土及杂物。B、雨、污水管采用粘接接口。6）回填A、安装雨、污水管，粘接胶水粘接牢固后方可进行回填。B、管道两侧的回填应同步进行，并用墙杵夯实，防止夯填时管道位移，管道被损坏；管道30cm内不能回填片石或大碴。76 雨、污管道施工工艺流程图测量放线挖管沟槽检查井定位管道基础井基安管井壁井盖安装养护回填碎石6、钢筋工程1）现场钢筋的取样，进入工地现场的钢材应同一规格同一炉号每批不大于60T进行取样试验，复查其机械性能，在加工中发现脱裂、脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常现象时需进行化学成分检验以及设计要求的其它专项检验。钢筋的检验项目分为：屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯试验、焊接。2）76 钢筋工程焊接，钢筋工程焊接前必须进行试焊，试焊经检验合格后，才能进行焊接，焊接接头检验取样按规范要求进行。钢筋焊接施工前，项目部应向班组进行技术交底，满足设计及现行规范的构造要求。钢筋焊接前必须清除焊接部位的铁锈、水锈和油污等，钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。钢筋电弧焊接焊缝表面应平整，不得有较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，用小锤敲击时，应发出与原钢筋同样的清脆声。3）钢筋工程施工过程管理，钢筋工程由现场施工员提供材料需用计划，经项目技术负责人审核签字后，材料员根据采购计划单采购，进场材料随车必须有有效的产品合格证明。进入施工现场的钢材分类堆放，挂牌标识清楚。钢筋加工机械必须经机械管理部门进行技术状况鉴定合格后才能使用，在施工现场使用的施工机具设备挂标识牌，注明名称、规格、型号及技术状况。加工成型后的钢筋应挂牌注明所用部位、类别，分别堆放，防止差错。钢筋表面必须清洁，不得有锈皮、油渍、油漆等污垢。4）钢筋的制作和安装A、严格按设计要求和施工规范进行钢筋的制作和安装，绑扎和安装前，严格按照施工图先做钢筋排列间距的各种样尺，作为钢筋排列的依据。绑扎钢筋时，在主筋上刻画准确位置。钢筋的保护层采用预制混凝土垫块，内埋扎丝，规格为4×4cm，厚度同保护层厚度，间距不大于1.2m，梅花布置，保护层垫块要在钢筋绑扎时随扎随绑。上下层钢筋之间用直径Ф12钢筋铁凳定位，间距80cm交错排列。钢筋在相交点处应用扎丝扎结，钢筋的交叉点可以每隔一根相互成梅花状扎牢，但在周边的交叉点，每处都应绑扎。绑扎丝头应向内弯，不得伸向保护层内。钢筋必须顺直，调直后的钢筋表面伤痕及锈蚀不得减少钢筋截面积。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落或断裂现象。已绑好的钢筋上不得践踏或放置重物。B、由于钢筋工程是隐蔽工程，严格按“三检制”实施施工，上道工序不合格，不得转入下道工序，做好预检记录，质检员做复检记录，并同甲方现场代表和监理工程师一起验收，及时作好签证记录。C、设计变更、洽商记录按签定的日期，先后顺序编号，并标注在施工图上，及时发给班组，避免施工时失误。7、路基填隙碎石层施工方法1）76 准备工作：准备下承层，使其表现平整坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；用12~15T三轮压路机进行碾压检验，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，如过湿，发生弹簧现象，应进行挖掘处理。2）施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，并在两侧路基外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记出底层边缘的设计高。3）备料：根据底基层的宽度、厚度及松铺系数（一般为1.2~1.3）计算各段所需的粗碎石数量，根据运料车的车厢体积，计算每车料的堆放距离。4）运输和摊铺粗碎石：碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等，卸料距离严格掌握，避免料不够或过多，堆料每隔一定距离留一缺口，采用人工或机械将粗碎石均匀摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。5）撒铺填隙料和碾压：采用湿法施工。A、初压：用8T两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在有超高路段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行，错轮时，每次重叠1/3轮宽，在第一遍碾压后，应再次找平，初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。B、撒铺填隙料：采用人工将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺约2.5~3.0cm。C、碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石中，再次撒布填隙料，用人工扫匀，并再次进行碾压。D、洒水碾压：粗碎石表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和。用12~15T三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压，在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入孔隙中，需要时，再添加新的填隙料，洒水和碾压一直进行到细集料和水形成份砂浆为止，并有足够的数量。76 E、干燥：碾压完后的路段要留待一段时间，让水分蒸发，结构层变干后，表面多余的细料应扫除干净。8、路基级配碎石施工方法1）级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。2）级配碎石拌和、运输A、采用水泥稳定土拌和调设备。该设备配备5个容量各为6.5M3的配料斗，通过电磁调速电机（调速范围为1250~1500r/min），结合各种集料的容重和比例进行调速。一旦调速电机调试好后不能随意调整。各种集料从料斗出料口出来后，经输送皮带传送至拌和缸。拌和缸为二个18.5Kw的三相异步电动机带动的强制式搅拌机。该搅拌缸的生产效率要可达200～250m3/小时。经搅拌缸拌制后的成品经传输皮带传至成品料仓。为尽量减轻成品料的下料时产生离析，成品料仓的放料门采用气泵定时控制开关，定时卸入车斗内，（而非一次性直接卸入车斗内）。配料时用2~4台装载机同时上料，加水量通过现场摊铺条件及天气情况而调整储水缸出口的阀门。整个进料拌和出料过程为连续作业，通过配电箱和电脑进行操控，基本为机械化操作。级配碎石成品经成口料仓放料门出来后，直接卸入运输车车斗内。为减轻在运输过程中产生离析，自卸车运输时采用慢速行驶。SWB300型水泥稳定土拌和设备示意图如下所示：拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺的，则与摊铺机的摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。3）级配碎石摊铺、碾压A、过渡段级配碎石的摊铺因工作场面均较小（因很难做到过渡段跟台后路堤同时填筑），推土机和平地机工作不方便，均采用人工进行摊铺平整。过渡段级配碎石填筑虚铺厚度不超过10c76 m。结合实际施工情况，我们在涵背或台背后用油漆划好分层填筑压实厚度控制线。同时，根据设计要求，在过渡段级配碎石两侧填筑包边土，在涵背和台背后填筑防水层保护层（细粒土）。根据分层填筑标高控制每层的填筑长度与宽度，确保级配碎石填筑尺寸符合设计要求。台后大型压路机不能直接碾压到位的地方，其分层填筑厚度可以跟台后路堤填筑厚度相同，即按10cm填筑。用小型压路机进行分层填筑碾压。由于过渡段埋设有沉降观测桩，其周围及耳墙下面均只能采用蛙式打夯机进行夯实。对蛙式打夯机都无法打夯的部位，一方面可以在级配碎石内掺入5%的普硅425#水泥，或采用人工用手锤分点夯实（主要指耳墙斜面下部位）。级配碎石的施工含水量是控制能否碾压密实的关键。根据实际碾压效果经验总结，施工碾压含水量在4.5%~5.5%时，最易达到压实标准。对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压4~6遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8~10遍才能达到压实标准。B、根据设计要求，对于过渡段同台后路堤不是同时填筑的，需在已填好的部分予留1：2的反向台阶（高30CM，宽60CM），以确保衔接处连接成整体。C、对涵洞间级配碎石的施工，难度相当大。若运输车辆不能直接运料至现场，则需用长臂挖掘机倒运进去，再由人工用手推车分堆堆放后，最后才由人工进行摊铺平整。压实时基本都需要小型压路机配合蛙式打夯机进行夯实。D、基床表层0.6米厚的级配碎石分两层施工，第一层填筑厚度按7Cm，用平地机进行摊铺；第二层填筑厚度按5Cm76 ，用摊铺机摊铺。第一层摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。由于推土机推平时，其本身对摊铺部分具有一定的压实效果，摊铺后压实系数基本达1.18。对第二层用摊铺机摊铺的，由于摊铺机本身未对摊铺部分进行压实，其经验松铺系数要达1.25。级配碎石摊铺时，都按左、右半幅分幅摊铺，每层摊铺宽度均比设计宽度要加宽40~50CM。第一层摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线进行摊铺控制；第二层摊铺时，根据左、右标高控制线，利用摊铺机上的自动找平装置进行标高的控制。由于摊铺机的一次摊铺厚度仅为10~320mm，则一次摊铺压实厚度正好为12Cm。因此，第一层摊铺时，标高一定要控制好，可以适当高一点。否则，若第一层摊铺厚度不够的话，第二层摊铺时得分两次摊铺，这样势必造成摊铺费用的大大增加。分层摊铺好后用25T的重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于40Cm，纵向横缝搭接不少于2m。第一层用平地机摊铺时，用推土机摊平后，若含水量适中，先静压一遍后，用平地机进行平整，刮平后再用振动压路机进行振动碾压（第二层摊铺机摊铺后不需平地机平整）。对基床表层，由于压实标准要求高（孔隙率n＜15%，地基系数K30＞190Mpa/m），碾压遍数要达8~10遍，对路基两外侧，大型压路机不能直接碾压的部位，用小型压路机进行碾压，一般要碾压12~14遍。4）人工修整A、机械施工完毕，尤其是第一层平地机摊铺时，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。补坑时，不能掺2-4Cm碎石和1-3Cm碎石，只用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。B、通过前阶段级配碎石施工情况来看，一旦级配碎石各种集料的配比调整好后，控制好含水量，这对压实能否达到标准致为重要。而且第一层级配碎石用平地机摊铺时，若平整度、横坡及标高控制得好的话，第二层摊铺起来就相当容易。经检测，已施工完的部分级配碎石的平整度、横坡、标高及压实指标均符合设计要求。9、沥青砼面层76 1）准备阶段主要工作是熟悉设计图纸、招标文件及合同规定、人员配置、混凝土配合比设计、拌合场设置、材料准备、设备的安装调试、工作面的提供等。现分述如下：A、熟悉设计图纸、招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务。这项工作通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做，通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青数量。为合理确定施工计划打下基础。同时还可以了解业主意图，对项目实施过程中更好的履行合同，维护双方利益创造条件。B、人员配置。沥青路面施工时，各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几个责任心强、技术较好的人员。通常人员的配置如下表（均按双班制）。人员配置表工作场地技术人员机械电气技术人员技工沥青拌合场2～3名5～7名40名摊铺机2～3名4名20名压路机6名材料供应1名2名放线检测3～4名3～4名工地试验室2～3名3～4名调度管理2名1名C、76 沥青混凝土配合比设计。这项工作由工地试验室负责完成。一般都是由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做，这项工作要尽量提前，最好能在贮备材料前完成，因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各种外加剂（如掺加抗剥落剂及其它改性材料）。D、拌合场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。要尽量使生产区和生活区分开，且生活区在上风处。场内运输道路要平整、方便。进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰，同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开。动力用电是自供还是接入电力部门电网也要考虑。E、材料的准备。做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理。材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标满足技术标准要求的材料。（1）沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求，通常使用的标号为AH—90、AH—110，沥青的标号主要是以针入度大小确定的，标号越大，针入度越大。沥青在运到工地现场后，工地试验室要按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求，严格抽检。在工地抽检时，主要检查针入度、延度及软化点，其它指标可根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、防水、保温、无浪费，加热使用很方便。值得注意的是，沥青加热时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化。另外，沥青的脱水也很重要，过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐，引起浪费，严重者造成火灾。沥青在工地的贮备量以市场的供应量及生产规模合理确定，通常以能满足工地5d的需要量为最佳。沥青总用量以配合比中的油石比计算。（2）各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。在实际工作中，碎石的规格首先由面层的级配类型确定最大值，如AC—76 16I型要求的最大粒径碎石必须小于19mm。其次，要确定碎石的不同规格的分类。目前，沥青土路面施工技术规范中碎石粒径与实际的碎石生产商所用筛子的筛孔尺寸不尽相同。如AC—16I型规范中的筛孔尺寸为19、16、13.2、9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15、0.075（注：4.75以下筛孔尺寸暂不考虑），而碎石生产商的筛孔通常是以5mm为模数的尺寸。从经验来看，采备AC—16I型结构层所用碎石时，可以用15～20mm、10～15mm、5～10mm三种规格的碎石。具体各种规格的数量以配合比及级配要求确定。确定方法以图解法试配，图解法的详细步骤可以参照《道路建筑材料》。沥青混凝土面层所用碎石、砂、石屑及矿粉组成混合料的级配。理论级配中每种规格材料的用量是确定的，而实际工作中，由于单独碎石、砂、石屑的级配不是很稳定均衡。故在工地准备材料时要随时抽检筛分，不断进行微小的调整。这样，整个材料的采购、贮备就非常准确。采贮量以总用量的90%控制，这样不会造成某种材料过多或过少，对工程的成本是有利的。另外，工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的，且所存场地要硬化，材料堆放整齐有序，材料有专人负责，下雨时要覆盖防雨，这样可以提高生产率，并使最终的沥青混合料质量稳定。F、设备的安装调试。沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求，在施工现场一般配备2台每小时产量在160T以上的拌和设备（如混合料总量较小，也可选择1台），路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台，摊铺机的生产效率较高，压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量以实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。总之，设备在选型上要以故障率低且性能优越为宜。G、工作面的提供。沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平整度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。所以，提供一个整齐、干净、有足够强度的工作面是必须的。基层上面要洒布一定数量的透层油，沥青混凝土各面层之间要洒布粘层油。76 2）铺筑阶段在准备阶段的各项工作完备后，即进入铺筑阶段，准备工作越充分、细致，铺筑阶段随之越顺利。本阶段的主要工序是沥青混凝土混合料的拌和运输、摊铺、碾压、检测、缺陷处理、资料收集整理。A、拌和沥青混凝土的拌和主要控制的是温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量，而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。当然振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的，并进行分段。拌和设备是自动化程度比较高的；各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整，工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要生产正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青温度不一致。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场的。B、运输沥青运输时用15吨以上的自卸汽车，汽车的性能要好，尤其是刹车。装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，可以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h。C、摊铺76 运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好各种初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常的工作。现在许多摊铺机都配有无接触式均衡梁，该套装置是利用电脑对声纳探头获取的几个垂直点距离进行处理，及时的对摊铺机熨平板提升装置进行控制，平整度是能够保证的。摊铺机在正常行走时，方向的调整是很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，对履带底部及声钠探头下面的基层上的杂物要清除干净。还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机或刹车时松时紧。摊铺机要连续作业。如因故停止时间超过1h，就要设置横缝。纵缝一般不存在。级配良好的混合料经装配精良的摊铺机摊铺很少需要修补。D、碾压摊铺成型后，即时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度，力求速度均衡，行走要直，碾压工作面长度不要大于50m。双钢轮压路机稳压完成后，即可进行复压，复压完毕后，轮胎压路机进行终压。碾压过程中，技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km/h。压路机必须带有轮胎洒水功能。E、检测及缺陷处理应该说检测是贯穿于沥青路面施工的全过程。碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程、钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺）。另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。厚度、宽度及高程的测定在此不再详述。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。只要都满足规范要求，认为沥青混凝土路面就是合格的。76 常见沥青路面缺陷是比较复杂的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等。这些缺陷都是施工过程中造成。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的。当然沥青软弱变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能，同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态，操作人员要随时检查，发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题，横缝在处理时，要将已成型的路面切齐，并在接触面上浇洒粘层沥青，摊铺机在开铺前，掌握好松铺系数，刚摊铺完，人工修补，碾压时，先横向碾压，再纵向碾压，经过这样处理，一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的，在施工时，严格检测是完全可以避免的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。F、资料的收集整理。沥青混凝土路面施工过程中各种原材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放，资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料是竣工验收的关键依据。3）沥青路面施工的控制及要求A、铺筑沥青混合料前，应认真检查确认下层的质量，下层表面清理必须干净、透层、粘层、封层漏洒（铺）或剥落的必须在铺筑沥青面层前进行补洒（铺）。当下层质量不符要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。对于沥青路面相邻层间施工间隔时间超过2天的，宜喷洒粘层油（设计未考虑对），以利层间粘接。中分带绿化培土原则应在沥青面层施工前完成。B、施工气温低于5℃时，不得进行热拌沥青混合料路面施工，原则上每年11月15日以后，不得进行热拌沥青混合料路面施工。如必须在11月15日76 后进行热拌沥青混合料路面施工的，除满足上述施工气温条件外，施工单位应围绕工程质量、工期以及气候条件制定一个科学的、完善的施工组织，报建设单位书面同意。施工、监理单位应精心组织施工，对各个环节做好详实的温度记录，确保摊铺温度不低于120℃，碾压温度不低于110℃，如在低于以上二个温度条件下施工的施工路段，必须返工处理。C、改性沥青路面施工，当气温低于10℃时不得进行施工。改性沥青路面的施工温度通常宜在现行《公路沥青路面施工技术规范》规定的普通沥青混合料施工温度的基础上提高10℃～20℃，同时应在混合料温度降到120℃前结束碾压作业。D、施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。监理应严格监控。E、沥青混合料必须缓慢、均匀、连接不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况等确定，并应符合2-6m/min的要求。沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，在各个阶段应严格按规定的碾压速度进行碾压，初压速度宜控制在1m/s之内。F、当天沥青路面施工完毕，应及时进行钻孔取芯验证，以检查施工压实度、芯样空隙率、材料级配等指标，科学指导施工。沥青路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置，在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备，对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测，施工当中发现问题及时处理，才能铺筑好高质量、高水平的沥青路面，创造优良工程。10、沟槽回填1）必须在管道养护达到强度要求时才可进行回填。2）填筑材料不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥和盐渍土，不得含草和树根等杂物。3）76 合理调配土石方，确定最佳运距，防止远距离运输。填筑先进行高填方地段，待高程较均匀后进行流水作业。填方选用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，分层填筑、摊铺、压实。按施工横断面全宽纵向分层填土。填土分层厚度须根据现场压实试验及规范要求确定。填土含水量等于或接近最佳含水率。用人工摊铺平整，采用夯机夯实，施工狭小夯机不能达到的地方采用墙杵夯实。4）一次回填，雨水管道沟槽一次回填范围为管腔及管顶上方50cm以内的范围，其回填土不允许有砖块、石块、有机物、垃圾块，素土颗粒不得大于5cm。一次回填采用人工对称回填、对称夯实的方法进行，土方回填压实逐层进行，且不得损伤管道，管道两侧压实高差不超过300mm。人工夯实，夯实过程中，作业面较小处采用人工手夯夯实，作业面宽的采用蛙式打夯机夯实，不得采用大型打夯机械施打。回填之后由工地试检人员对其相对密实度进行测试，达不要设计要求，采取措施夯实，相对密实度满足设计要求后，组织进行二次回填。5）二次回填，雨水管道沟槽二次回填范围为管顶上方50cm～200cm间的范围，按照回填土土质情况，工地试验室通过试验确定蛙式打夯机回填夯实遍数或手扶式和自行式静力压路机碾压的遍数。二次回填采用本段沟槽开挖土方作为填料，推土机直接推土入槽，入槽时应根据虚铺厚度均匀推入。摊铺采用推土机机械摊铺，每层铺土厚300mm。自行式静力压路机碾压，按试验确定的回填土含水量和压实遍数进行碾压，每碾压一层，工地试验人员检测一次，达到设计要求相对密实度后，进行第二、三层的摊铺与碾压。经检查合格后，进行下道工序施工。6）三次回填，雨水管道沟槽三次回填范围为管顶上方200cm以上的回填，回填可结合路基土方填筑进行，其各项工艺要求与路基填筑相同。11、管道土建及安装施工1）施工准备A、管道工程施工前应由设计单位进行设计交底。当发现施工图有错误时，应及时向设计单位提出变更设计的要求。76 B、给水管道工程施工前，根据施工需要进行调查研究，并掌握管道沿线的下列情况和资料。（1）现场地形、地貌、建筑物、各种管线和其他设施的情况。（2）工程地质和水文地质资料。（3）气象资料。（4）工程用地、交通运输及排水条件。（5）施工供水、供电条件。（6）工程材料、施工机械供应条件。（7）在地表水水体中施工时，应掌握地表水的水文资料。（8）结合本工程特点和现场的其他情况和资料。C、施工测量应符合下列规定（1）施工前，建设单位应组织有关单位进行现场交桩。（2）临时水准点和管道轴线控制桩的设置应便于观测且必须牢固，并应采取保护措施。开槽铺设管道的沿线临时水准点，每200m不宜少于一个。（3）临时水准点、管线轴线控制桩、高程桩，应经过复核方可使用，并应经常校核。（4）已建管道、构筑物等与本工程衔接的平面位置和高程，开工前应校测。（5）施工测量的允许偏差,应符合规范的规定。2）沟槽开挖与回填A、施工排水（1）施工排水应编制施工设计，并应包括以下主要内容①排水量的计算。②排水方法的选定。③排水系统的平面和竖向布置，观测系统的平面布置以及抽水机械的选型和数量。76 ④排水井的构造，井点系统的组合与构造，排放管渠的构造、断面和坡度。（2）施工排水系统排出的水，应输送至抽水影响半径范围以外，不得影响施工，且不得破坏道路及其他建筑物。（3）在施工排水过程中不得间断排水，并应对排水系统经常检查和维护。当管道未具备抗浮条件时，严禁停止排水。（4）施工排水终止抽水后，排水井及拔除井点管所留的孔洞，应立即用砂、石等材料填实；地下水静水位以上部分，可采用粘土填实。（5）冬期施工时，排水系统的管路应采取防冻措施；停止抽水后立即将泵体及进出水管内的存水放空。（6）采取明沟排水施工时，排水井宜布置在沟槽范围以外，其间距不大宜150m。（7）在开挖地下水水位以下的土方前，应先修建排水井。（8）排水井的井壁宜加支护；当土层稳定、井深不大于1.2m时，可不加支护。（9）配合沟槽的开挖，排水沟应及时开挖及降低深度。排水沟的深度不宜小于0.3m。（10）沟槽开挖至设计高程后宜采用盲沟排水。当盲沟排水不能满足排水量要求时，宜在排水沟内埋设管径为150～200mm的排水管。排水管接口处应留缝。排水管两侧和上部宜采用卵石或碎石回填。（11）排水管、盲沟及排水井的结构布置及排水情况，应作施工记录。（12）井点降水应使地下水水位降至沟槽底面以下，并距沟槽底面不应小于0.5m。（13）井点孔的直径应为井点管外径加2倍管外滤层厚度。滤层厚度宜为10～15m。井点孔应垂直，其深度应大于井点管所需深度，超深部分应采用滤料回填。76 （14）井点管的安装应居中，并保持垂直。填滤料时，应对井点管口临时封堵。滤料应沿井点管四周均匀灌入；灌填高度应高出地下水静水位。B、沟槽开挖（1）道沟槽底部的开挖宽度，宜按下式计算：B=D1+2(b1+b2+b3)式中B—管道沟槽底部的开挖宽度(mm)；D1—管道结构的外缘宽度(mm)；b1—管道一侧的工作面宽度(mm),可按表3.2.1采用；b2—管道一侧的支撑厚度,可取150～200mm；b3—现场浇筑混凝土或钢筋混凝土管渠一侧模板的厚度(mm)；管道一侧的工作面宽度（mm）管道结构的外缘宽度D1管道一侧的工作面宽度b1(非金属管道)D1≤500400500