施工组织设计很好的哦11)

'三柳高速公路六标实施性施工组织设计三江至柳州高速公路第六合同段实施性施工组织设计编制单位：三柳高速公路第六合同段项目经理部编制时间：2011年7月25日三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计三江至柳州高速公路第六合同段实施性施工组织设计编制人：审核人：编制单位：三柳高速公路第六合同段项目经理部编制时间：2011年7月25日三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计三柳高速No:6标施工组织设计第一章、编制原则、依据一、编制依据1、广西壮族自治区三江至柳州高速公路№6标段（K48+405～K63+600）《两阶段施工图设计》2、广西壮族自治区三江至柳州高速公路№6合同段合同文件；3、国家、交通部、广西颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量等方面的法律法规现，其主要有：〔a〕《公路桥涵施工技术规范》《JTJ041-2000》、《JTG-TF50-2011》〔b〕《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006〔c〕《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004〔d〕《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009〔f〕《公路工程施工安全操作规程》。4、实地调查所掌握的有关气象、交通运输、地材分布、大型临时设施及小型临时设施的修建条件、水电的供应渠道；二、编制原则1、遵循《招标文件》及相关文件的原则：严格按照招标文件中有关工期、质量、安全、环保等要求编制施组，确保工程各项要求均得到满足。2、遵循设计文件的原则：深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原则编制施组，使选定的施工方法和工艺达到设计标准、满足设计要求。3、遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则：在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，确保实现创优目标。4、遵循质量、安全、工期并重的原则：视质量为生命，视安全为使命，视工期为命令，注重发挥科学技术在施工生产中的先导和保障作用，以投入精锐的专业施工队伍，精良的机械设备为基础，加大技术创新力度，同时采取综合有效的管理手段，确保工期、质量、安全协调一致。科学安排冬季和雨季施工。5、遵循实事求是的原则：从本标段工程实际出发，力求把握特点，突出重点，编制切实可行的各专项施工方案，科学、和谐、均衡组织施工，达到快速、有序、优质、安全、高效成果。6、遵循贯标机制的原则：使ISO9002质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行，使本项目所覆盖的全部质量活动及相关要素始终处于受控状态。第二章、工程概述一、工程概况：三江至柳州高速公路№6合同段路线起点位于融水县大浪乡蕉花塘村，桩号为K48+405，途径三江县丹洲镇、融安县长安镇遥送村，本标段终点位于融安县长安镇安宁村，桩号是K63+600，路线长15.195km；改路线路长3.34Km，改河、改沟线路长2.5Km。二、地形、地貌本合同段主要为剥蚀低山地貌，受构造及剥蚀作用，山体高大，自然斜坡陡，沟谷深切多呈“V”型，沟底基岩祼露，悬崖陡坎多见，地形起伏，局部见小片平地，多开垦为水田或旱地，标高140—400m之间，自然坡度15-55°。区内山岭连绵，丘波起伏，地表植被发育，植物繁茂，主要为人工种植油茶树和杉树及杂、灌木林等。地表被厚度不大的第四系残坡积层覆盖。三、水文、地质1．地表水隧址区大部分常年有水，多为基岩裂隙出水，但总体上水量少，附近小溪，枯季流量约为50L/s，丰季流量约为300L/s，小溪水流量很大。其沟谷地无地表水，仅在大气降雨季节，沟谷内有地表水径流，地表水量受大气降雨量大小影响较大。路线基本沿融江西岸山坡布线，融江水质良好，可作工程用水。融江通航，可作物料运输渠道。2．地下水地下水类型主要为第四系松散层孔隙水潜水、基岩裂隙水。结合地层岩性、孔隙性、富水性等，隧址区含水层划分为第四系松散层含水层、基岩裂隙含水层。洞室局部涌水量较大，对隧道施工有一定影响。地下水水质良好，对混凝土无腐蚀性。3.地质A、隧道区在构造上位于老堡复式向斜的东南侧、三江---崖湾岭背斜南段分支塘库---崖湾岭---程详---丹洲倒转背斜轴附近。塘库---崖湾岭---程详---丹洲倒转背斜其走向分别为北东15°，轴部岩层倾角较陡，30～50°不等，翼部较缓，为12～40°，背斜轴部由板溪群组成，翼部则由震旦系组成，距隧道较近，影响较大。西坡---麻石断裂带（F2），呈北北东---南南西，连续延伸约25km。东北倾，倾角大于60°，顺冲性质。破裂面附近见檫痕、牵引褶曲、劈理及糜棱岩、构造角砾岩、硅化等构造特征。隧道位于西坡---麻石断裂带（F2）轴向南侧约2.5km、丹洲---三江---茶坪逆断层（F3）西侧约2.5km、保江正断层东北侧约2km，虽然丹洲---三江---茶坪逆断层（F3）为长期活动的区域活动大断裂，但距离较远，受其影响小。F5断层呈北北东-南南西，连续延伸长度不详，非区域断裂，断层产状产状215°∠56°，倾向北西，倾角40～60°。断层硅化、石英脉充填，破碎带宽0.2～0.5m。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计B、桥函、路基区特殊性岩土主要为软土，主要分布于河流冲积阶地、丘陵间冲沟等低洼地段，以水田、旱地、鱼塘等为主，由于地势较低洼，易使地下水汇聚局部路段地表积水，表层土长期受水浸泡形成软土，主要以饱和粘性土、淤泥质粘土、松散砂性土为主，多呈软或松散状，未经处理不能直接作为路堤地基土。残坡积层较薄，厚0.5-3.0m不等，多为黄褐色粘土、砂砾质粘土、粘土质砂；沟谷部位发育冲洪积层多为含砂土、粘土质砂砾，含水量高，局部沉积饱和的软塑状粘土。基岩主要为千枚岩、变质砂岩、粉砂岩，局部夹泥岩及页岩，风化严较强，强风化层达5-15m，中-微风化岩石坚硬，强度较高，节理裂隙较发育。残坡积层一般可作路基填料，该层可作涵洞、通道的基础持力层；冲洪积土较发育，一般不可作涵洞、通道的基础持力层，需作换填处理。C、不良地质本合同段内不良地质类型主要为浅层滑塌，主要受控于地层岩性、地形及地下水等因素，较多发生于强风化砂岩、粉砂岩及泥岩等软质岩地段。由于岩质软弱、遇水崩解性强，风化深度较大，岩石风化后呈松土状，结构比较松散，强度低，雨季时含水量增大，使得边坡土体自重增加，易发生滑塌破坏，主要以覆盖层浅层滑塌为主。四、气候本合同段位于广西北部，属亚热带山地气候和亚热带季风气候，太阳辐射强，夏长炎热，冬寒短暂，植物生长期长，树木四季长青，气候温和，雨量充沛。1月平均气温7.30C，7月平均气温27.30C，霜期始于12月下旬，止于2月上旬，无霜期长295天以上。区域内平均气温17.2～190C,极端最低气温-40C，多出现在1月；极端最高气温38.20C，多出现在7月。年平均降雨量达1824.8MM以上，4月中旬进入雨季，10月上旬结束。五、地震本合同段地震动峰值加速度小于0.05g，地震基本设防烈度小于Ⅵ度，地震动反应谱特征周期0.35s，相应地震基本烈度＜Ⅵ度。六、技术标准道路等级为双向四车道高速公路，设计行车速度为100km/h，整体式路基宽26m，平曲线最小半径700m，最大纵坡4.0%，桥梁设计按公路-I级荷载标准设计，洪水频率为：特大桥1/300，大中小桥、涵洞1/100。隧道设计为高速公路双洞单向交通行车两车道分离式隧道；隧道长度超过100米，设置照明；若L▪N≧6*105设置机械通风，否则自然；隧道设计交通量：2033年交通量32562辆/日（小车），隧道建筑限界净宽：10.75m净高：5m；CO设计浓度正常行驶时δco=250ppm交通堵塞时δco=300ppm（20min）；烟雾设计浓度正常行驶时K=0.007m-1事故时K=0.009m-1；火灾时，隧道内换气风速为2.5m/s。七、主要工程量1、路基工程路基挖方：217.2万m3路基填方：217.7万m3软基换填：30.6m3涵洞：主线58道改路4道路基防护工程浆砌片石：30351.43m3挡土墙片石砼：17776.07m32、桥梁工程本标段大桥5座钻孔桩：①、ø1.3m—730m（40根），②、ø1.5m—4142m（218根），③、ø1.8m—656m（40根），④ø2.0m—572m（32根）桥梁砼：64834m3桥梁钢筋：8695t钢铰线：763t20m空心板预制安装：1050片，30mT梁预制安装：228片。3、隧道工程隧道单线长度：9138m隧道砼：180942m3隧道钢筋：4552.558t隧道钢材：2449.487t第三章施工准备一、技术准备1、内业技术准备①组织相关施工技术人员熟读施工图纸，认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范；②进行临时工程设计；③编写实施性施工组织设计及生产、质量、进度计划；④编写各种施工工艺流程、保证措施及关键工序作业指导书；⑤结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；⑥备齐必要的参考资料；⑦对施工人员进行岗前的技术和安全培训，做好质量安全技术交底。2、外业技术准备①现场详细调查与地质水文踏勘；②与设计单位办理现场桩橛交接手续，并进行复测与护桩；③各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；④各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；⑤施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。二、施工现场准备施工人员严格按照图纸所示及现场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及树杆、树墩、树根等其它杂物，按照建设单位和监理工程师意图积极主动地进行拆迁，为临时工程和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，同时处理好与当地政府和村民的关系。施工现场总体规划原则：布局合理，节省投资，减少用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用既有设施。平面规划主要内容：施工队驻地、施工便道、供电路线、施工用水、生产用房、预制场、加工场。施工总平面布置详见附件1、施工道路三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计本工程位于丘岭区，施工条件差。红线外主要利用原老209国道及乡村道路作为运输主材的便道。红线内从主线Ｋ48+000－Ｋ48+500在红线外打通纵向施工便道，K53+895-K63+600打通纵向施工便道：便道宽6-8米，采用泥结石路面，路面厚度不小于10cm，材料取就近线内的土石方，以满足施工生产需要及节约施工成本。施工便道及场地布置详见施工总平面布置图1。2、施工用电本合同段通过三县，同时K48+405-K55+100段处于纵丘山间，又经过林区，虽沿线电力网线分布密集，供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决，可电力线引至施工现场难度大。在各个重要工点配备变压器另加备用发电机满足施工生产。全线共安装11台变压器，其位置及容量见下表。表3-1变压器设置一览表序号位置容量数量用途1项目部驻地、试验室50KVA1台项目部驻地用电,配50KW发电机2K48+400搅拌站200KVA1台3K57+400瑶送搅拌站830KVA1台一工区驻地、拌合场、预制场4K48+458麻石2#隧道左洞出口500KVA1台5K48+480麻石2#隧道右洞入口500KVA1台6K53+605丹洲4#隧道左洞入口500KVA1台7K53+900丹洲4#隧道右洞出口800KVA1台碎石加工场、拌和站共用8K55+413头道水大桥柳州岸200KVA1台9K58+290泗维河大桥三江岸800KVA1台10K59+770泗维河高架群柳州端400KVA1台11K62+870枫木大桥三江岸200KVA1台3、通讯联络采用程控电话、移动电话、Internet网等多种方式联络。4、生产、生活用房工地生活用房及生产房屋选择在远离山岩临空面下、山体陡峭存在滑坡或垮塌等不良地质以及雨季期间不受洪水影响的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周设置排水沟，同时在施工场地及施工便道两侧(或单侧)设置临时排水系统，以保证工程的正常进行。项目经理部、试验室设在K60+500左侧200米处。一工区设在Ｋ57+400左则，二工区设在Ｋ61+200左则。拌合站设三处：K48+100右侧搅拌站、K53+900右侧搅拌站和K57+300左侧瑶送搅拌站（包括材料仓库、加工场、T梁、空心板预制场〈预制228片30mT梁、1050片20m空心板〉）。临时房屋修建原则：就地取材，节约用地，布局合理，减少干扰，方便施工，结构安全，经济实用。预制场、工作场地、贮料场及材料堆放场、场内道路等均采用底层50cm碎石垫层+10cm厚砼面层硬化。在生活区和作业队区域内设垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水。5、生产、生活用水设施工程用水可利用天然河流水和地下水，其质量能满足生活用水和生产用水。进场后在各工点修建蓄水池，即可满足工程及生活用水需要。6、工地防火、防风、及防洪安全设施工地临建房屋采用一些措施防大风天气损坏房屋，危及人员安全。在施工现场采取一切有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水设施等，并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。在施工现场人员居住区、材料堆放区、机械设备存放区周围备足沙袋，以备洪水来临时修筑围堰进行挡护。三、人力、材料和机械设备（一）、人力为了对本项目进行全面高效的施工组织管理，已经成立精干高效、运转自如的“三柳高速六标项目经理部”，组织机构见（项目部组织机构图）。项目经理部的职能是依合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标的完成；同时对业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系。保证有一个良好的施工环境；对内统一施工协调各部门的关系，实行高效运转，严格控制工程成本和工程质量，保证安全、文明施工。1、项目经理部下设“五部、二室、一队”(项目组织机构框图见附图)工程部：负责施工、技术、测量、试验及施工工序的抽检工作的安排及工程实物验收、报检、资料等。合约部：负责合同、计划管理及计量支付等。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计机物部（拌合站）：负责物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放及机械管理、调度、维修、保养节能等。财务部：工资和奖金发放、财务成本核算。质安部：负责施工现场、驻地的安全保卫及安全、环境保护的监督检查等工作。综合办公室：负责办公用品、生活设施和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障。试验室：提供各种配比、原材料进场检验、施工过程质量控制、竣工时的各种试验检验。测量队：负责工程起始时的桩位复测工作，本合同段的工程放线、测量及施工过程质量控制、交竣工验收时的各种测量工作。2、施工队划分桥梁一队:DzK53+815丹州高架桥、K55+275头道水大桥、K62+980枫木大桥工程桥梁二队:K58+620泗维河大桥工程桥梁二队:K59+370泗维河高架桥群预制场队：全线桥、涵、通道的T梁、箱梁的预制工程。路基一队：K48+405—K58+300段路基土石方工程路基二队：K58+300～K63+600段路基土石方工程。隧道1队：麻石2#、3#、丹洲1#左线（2160m）隧道2队：麻石2#、3#、丹洲1#右线（2213m）隧道3队：丹洲2#、3#、4#左线（2389m）隧道4队：丹洲2#、3#、4#右线（2376m）涵洞、通道1队：K48+435～K53+665段涵洞通道13座涵洞、通道2队：K53+975～K55+820段涵洞通道13座涵洞、通道3队：K55+980～K57+670段涵洞通道14座涵洞、通道4队：K57+823～K61+430段涵洞通道12座涵洞、通道5队：K61+645～K63+320段涵洞通道10座防护1队：K50+680～K58+280段锚杆、锚索工程防护2队：K58+658～K59+688段锚杆、锚索工程防护3队：K59+698～K63+278段锚杆、锚索工程防护4队：K50+680～K59+918段抗滑桩工程防护、排水5队：K48+405～K53+820段防护排水等工程【包括水沟、挡土墙、护肩墙、边坡防护、预制件（含安装）】防护、排水6队：K53+820～K55+275段防护排水等工程【包括水沟、挡土墙、护肩墙、边坡防护、预制件（含安装）】防护、排水7队：K55+275～K58+400段防护排水等工程【包括水沟、挡土墙、护肩墙、边坡防护、预制件（含安装）】防护、排水8队：K58+400～K61+830段防护排水等工程【包括水沟、挡土墙、护肩墙、边坡防护、预制件（含安装）】防护、排水9队：K61+830～K63+600段防护排水等工程【包括水沟、挡土墙、护肩墙、边坡防护、预制件（含安装）】3、施工作业区划分第一工区：主线K48+405～K58+400第二工区：主线K58+400～K63+600（二）、材料和机械设备1、主要施工机械设备及试验、测量仪器配置由于本合同段桥梁通道采用孔桩的居多，混凝土量大、隧道较长，线路比较长、高填高挖较多，测量试验工作量大，我公司将合理投入一批性能优良、生产率高、故障率低的钻机及其配套设备、桥梁模板设备、桥梁支架设备、混凝土搅拌运输设备、桥梁起重设备和土石方施工、运输机械、隧道施工设备及各种测量、试验器材等，部分机械设备及所有试验测量仪器均采用新购，充分满足工程任务的需求，确保施工工期。投入的施工机械设备及测量试验仪器详见附件。附件（投入本合同工程的主要施工机械表），（投入本合同工程的主要测量、试验仪器表）。2、劳动力组织计划附件6：劳动力配备计划表。3、材料配备计划进场后将根据施工总进度安排，提出材料供应计划，并结合施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划，将充分结合施工进度安排材料使用，力求不耽误施工。至于材料的供应提前准备，按月落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月材料供应计划。进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。工程进度的快慢和经营效果的好坏，与施工材料的供应情况密不可分。根据总体施工计划，计算各月各主要材料的需求量，在现场预备足够的材料储备区，采取提前30天联系进货的措施，确保材料供应和工程施工的正确进行。本工程主要材料需要量及进场计划如表6-3所示。第四章、工期、质量目标一、工期要求本合同段施工里程为K48+405～K63+600，全长15.195公里，一期计划28个月，二期8个月。计划开工日期为2011年7月1日，竣工日期为2014年05月30日。其中跨3个冬季、3三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计个雨季，所以实际可以施工的时间比较紧张。但我们公司将根据本工程的施工特点，精心组织、科学管理，周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺，加大人员投入和设备投入，在保证工程质量的前提下确保按合同工期完工。主要节点工期安排1、施工准备：2011年5月1日—2011年9月30日，153天2、路基工程：路基挖方2011年9月30日—2012年12月31日，458天路基填方2011年10月10日-2013年1月31日，480天防护工程2012年2月20日-2013年8月30日，558天3、桥梁工程：下部构造工程量：2011年9月30日-2012年12月28日，458天预制梁板制作：2012年02月20日—2013年2月28日，374天预制梁板安装：2012年6月10日-2013年3月30日，294天现浇箱梁：2012年8月10日-2012年10月30日，82天湿作业、桥面铺装：2012年6月20日-2013年4月30日，315天护栏2013年07月10日-2013年5月31日，324天4、涵洞及通道：2011年9月20日—2012年8月10日，325天5、隧道工程：2011年10月20日—2013年12月30日，803天6、路面：2013年05月30日—2014年4月30日，336天；7、环保工程：2013年2月20日—2014年4月20日，435天；8、机电工程：2013年10月10日—2014年3月17日，159天；9、交通安全设施：2013年8月10日—2014年4月11日，245天；10、收尾及其他：2013年10月10日—2014年5月30日，233天.施工进度横道图详见附图表。二、质量目标本工程在施工过程中将全面贯彻公司“实行科学管理，创建精品工程，确保优质服务”的质量方针，严格按照批准的设计文件和有关规范以及技术操作进行施工。本工程的质量目标：合同履约率100%；工程竣工一次交验合格率100%。第五章、主要的施工技术方案及措施一、路基工程本段地处丘陵区，全线深挖路堑、高填路堤较多，防护、排水尤为重要。路基施工难点是软土路基处理、高填路堤及深挖路堑的防护，即锚杆、锚索及框架防护。1、一般路基地基处理采用推土机清表，压路机进行填前碾压，再按照“挖、装、运、推、平、压、检”等工序分层平行进行施工。2、特殊路基处理软土地基：挖淤换填水稳性好的材料分层填筑并压实处理。填挖结合路基：采用开挖宽度大于2m的反向台阶，自下而上填筑，每填高1m时用冲击式压路机再复压2－3遍，并加设高强土工格栅进行处理。挡土墙、台背回填：成立专门的施工分队，小型机具配合大型设备按设计、规范要求专业处理施工。路堑高边坡锚固：采用边挖边防，并采用边坡稳定观测。填石路基：利用石质路堑挖方合格填料分层填筑，采用较大功率推土机及重型压路机，必要时破碎锤配合解小，确保达到最大密实度。3、路基填筑路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”工法进行机械化施工，三阶段即准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段即填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程即：施工准备（测量放样）、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压密实、检验签证、路面整修、边坡整修。4、路堑开挖土质路堑开挖采用挖掘机、推土机开挖，自卸车运输，人工配合机械清理边坡；石方路堑开挖采用小型及松动爆破，路堑边坡采用预裂及光面爆破。5、防护、排水工程本合同段防护工程类型有：边坡植草、方格网植草、三维土工网植草、浆砌片石护面墙、植被混凝土护坡、浆砌片石衬砌拱植草、深路堑锚杆、锚索框架边坡防护、挡土墙。排水工程类型有：梯形、矩形、浅碟形排水沟，堑顶、平台截水沟，急流槽。路基防护排水工程的重难点是深路堑锚杆、锚索框架边坡防护，按照边开挖边防护，开挖一级防护一级的原则进行施工，并对路堑高边坡变形进行布点监控，发现异常及时采取措施加以解决，确保工程安全。深挖路堑成型一级，随即进行排水及防护工程施工。浆砌工程采用砂浆搅拌机拌和，人工挤浆法砌筑；混凝土工程采用拌和站拌和，输送车运输，人工配合机械浇筑；锚杆、预应力锚索孔采用潜孔钻机钻孔，预应力张拉设备张拉。全线排水工程要保证地下排水与地表排水、临时排水与永久排水相配套，水路畅通无隐患，不同水沟的断面应符合设计，沟底及边沟应平顺整齐，沟内不积水，无淤塞。（一）路基试验段施工三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计1、试验段的目的⑴获得最经济的机械设备组合；⑵取得压实度与含水量、压实遍数、层厚等关系曲线；⑶确定松铺系数、工序衔接时间等经验数据；⑷获得适合本标段施工的人员劳动、资源等配置；⑸制定出适合当地环境的各种措施；⑹针对本地土质、气候情况施工的特定方法。2、试验段位置的选择选择在Ｋ58+000-Ｋ58+200段，该段路基地形在本合同段具有代表性；离土源较近，便于选择各种机械组合，便于各种数据的收集，便于对于不同填料、土质进行组织施工。3、试验段施工过程⑴清表清淤：由测量技术人员对该段路基精确放样（放样宽度比设计路基宽度每边宽出0.3米），把路基填筑范围用白灰划定，由推土机把地表的腐植土推到路基填筑范围外，整齐地堆放在施工便道的对侧，备用于防护工程的植草。清表厚度以符合设计要求和施工规范为准，如有个别树根、旧路面等可用挖掘机掘除清理。清表后用推土机把场地大致平整，并且中高边低，便于排水和路拱形成。⑵填前碾压：碾压前对地面土料进行含水量测试，如果其含水量与试验人员作出的最佳含水量接近（±2%内），则安排压路机对清表后的原地面碾压。如果含水量偏高，则翻晒至接近最佳含水量后碾压。碾压时，压路机由两侧至中间进行，行驶速度不得大于4Km/h。压实度达到设计要求及规范要求后（必须点点合格），报监理工程师检验合格后才能进行下一工序。⑶挖运土：采用PC220挖掘机挖土装车，翻斗车运土（每车大约松方8～10方），把含水量接近最佳含水量的填料挖运到施工现场；挖运设备均按照正常速度运行，挖运时有现场人员记录挖掘机及汽车来回工作时间，并根据需要增加或减少汽车数量保证挖、运设备达到最佳效益。⑷填土：填土前路基工程师与测量技术人员把路基划成5×5米的方格，按照不同松铺厚度计算出每一格需要填料数量，交由现场指挥人员指挥定点定量卸土。同时在各断面设置测量点位，为便于测量比较松铺和压实厚度，进行第一次测量为填前高程。填料前考虑该段路基处在大半径左转曲线上，对其左右线路基横坡、各路基边填料厚度等均进行相应调整。⑸摊铺：采用三一重工T160推土机摊铺，从两边到中间纵向进行，为保证路基边的压实密度，摊铺宽度比设计路基宽度每边宽出0.3米，并且各边由推土机推到位。摊铺时，把便于排水与路基横向坡统一结合，按照4%的横坡度推平。推土机平整后，第二次测量的结果即为松铺高程，与第一次之差为松铺厚度。⑹碾压：用英格索兰L-22压路机碾压，该种型号压路机有高、中、低三档振动频，最大振击力40t。率碾压前测定记录填料的含水量，再对填料压实。每压实一次检测并记录一次压实度，测量一次标高，直至达到设计要求，所测得高程与第一次之差为该次压实厚度。⑺检测：对填土路基采用灌砂法检测，对填石路基或土石混填采取沉降法检测。进册时采取三点一组的方式检测，选择现场优、中、差各一点为一组检测，必须保证每一点合格后，才能停止碾压并报监理工程师检测。⑻总结：报检验收合格后做出总结，对第一层以后层次，按照以上程序重复、循环。根据各工序记录的数据计算、分析。如土质、粒径与松铺厚度关系、各种含水量、压实遍数与压实度关系、压实遍数与松铺厚度关系、各种机械组合关系、各种工序衔接时间关系等进行分析总结。4、石方路基填筑的试验路段与该试验段相同，主要是利用挖方路段石方，通过试验段施工，总结出石方填筑的相关施工工艺及参数，其具体施工工艺见填石路基。（二）填土路基填土路基施工工艺框图。施工准备：路基填筑前，测量路基中线，计算出路基坡脚宽度，放出边桩，将各坡脚桩点用石灰线连接起来。按要求做好各类填料的压实试验，确定填筑段分层数、自卸车倒土间距、压路机走行速度、碾压方式、碾压遍数、最佳含水量，向有关人员书面技术交底。分层填筑：路基填筑采用横断面全宽、纵向分段、分层填筑的方式。原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。严格控制松铺厚度，每侧超填宽度控制在30cm以上。摊铺整平：按照计算间距卸料，采用推土机粗平，平地机精确整平，填铺面在纵、横向平顺均匀，达到充分的碾压效果，提高路基边缘压实度。含水量检测：用细粒土填料填筑路堤时，根据规范要求，控制碾压细粒土填料的含水量不超过最佳含水量的±2%。不能满足要求时，采取洒水湿润或摊铺晾晒措施。机械碾压：采用重型振动压路机碾压。当确认层厚、平整度、含水量符合要求时方可碾压；根据试验确定的碾压参数，压实按照先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振动的顺序碾压，做到碾压均匀，没有漏压和死角。检验签证：完成规定的碾压遍数后，进行密实度检验，自检合格且监理工程师签认后方可填筑下一层。密实度检验方法：采用环刀法、核子密度仪法和灌砂法。路面整修：路堤按设计标高完成后，恢复中线，打出路肩边桩，测设左、中、右三处标高，并标出白灰点，用平地机修筑路拱，光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水符合要求。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计边坡整修：细粒土边坡，依据路肩边桩用人工按设计坡率挂线刷坡，并进行整修拍打夯实，整修后达到转折处棱线分明，直线处平直，曲线处圆顺。粗粒土边坡刷去超填部分后，整修夯实，做到坡面平顺密实。（三）填石路基划分区段：在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依此循环作业。边坡码砌：边坡两侧用干砌片石按直角梯形分层码砌，并与中间石方填筑同时进行；边坡使用较大石块砌面，大面朝下摆放稳固。分层填筑：分层厚度不宜大于50cm，具体层厚由工艺试验确定，填筑时安排好运行线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。填石路基石料选用不易风化，强度符合规定，级配良好的石料，填筑严禁采用倾填法。摊铺平整：卸下的石质填料用大型推土机摊铺整平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段人工配合用细粒料找平。不合格合格施工放样施工准备修建便道场地清理地基处理分层填筑填石区段填料试验摊铺平整振动碾压密度检测路堤整修完工验收平整区段碾压区段检测区段层厚、平整度量测与控制边坡码砌填筑路基施工工艺框图振动压实：采用大型振动压路机和冲击式压路机碾压，碾压速度、碾压遍数由工艺试验确定。碾压时要先两侧后中央平行操作，行与行之间要重叠0.4m左右，前后相邻区段也要重叠2m，以保证各区段碾压密实。质量检测：严格按照有关规定进行质量检测，包括：填料、填筑层厚度是否符合要求；路基填筑断面是否符合设计要求；填筑层在纵向和横向是否均匀平整。填石路堤边坡码砌与路基填筑同步进行，并保证靠边坡填料碾压密实，在填筑第二层时码砌要超前，每层码砌要在碾压前完成，坡率要满足设计要求，严禁在路基填筑完成后补砌或不砌，造成“两层皮”现象，边坡码砌要求大面平整，嵌紧，密实稳固，片石颜色一致。（四）路堑开挖1、土方路堑土方路堑开挖采用机械施工，自上而下分层纵向开挖。对于深路堑，按照“分级开挖，分级排水、防护，分级加固”的原则进行施工。施工准备：按设计断面测设放线，清除路堑顶草皮、杂物、树根，并用白灰线标出路堑顶控制边线，根据现场实际情况做好排水、弃土等工作。开挖装运：开挖由上至下分层进行，分层高度按施工机械性能确定。采用推土机推土，装载机或挖掘机配合自卸车装运的方式，同时尽量随开挖随防护。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计边坡整修：主要采用机械整修边坡，人工配合，按设计坡度利用坡度尺拉线，根据拉线修整边坡。开挖与边坡整修同步进行，当有超挖时，必须按设计和规范要求进行处理，并征求监理同意后再回填，然后开始第二层开挖，依此循环。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。2、石方路堑放设计路堑坡顶开挖边桩，砍伐挖方范围内树木，清除根系及地表植物，坡顶本着永临结合的原则做好截水沟及天沟，将雨水及时引出路基之外，防止开挖过程中雨水冲刷边坡，造成边坡失稳。石方开挖采用以小型及松动爆破为主，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m～2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少爆破对边坡的损伤。边坡采用光面爆破开挖，预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。按照“纵向分段、竖向分层、两端同步、阶梯开挖”的方式施工。采用装载机装碴，自卸汽车运输，推土机配合清理道路和作业面。当边坡高度H≤15米时，主体石方爆破采用深孔加光面爆破一次成型综合爆破技术施工；对于H>15米的高边坡，由于无法采取一次爆破成型来完成石方施工，故采用从上到下分层分台阶进行深孔加光爆施工，多台阶爆破应特别注意上层台阶爆破时不得破坏下层边坡顶部永久台阶，主要是控制上层光爆孔超钻深度，本标段爆破取超钻值h≤1.0米开挖出来的土石方用自卸汽车运至路基填筑点或弃土场。路堑成型后，整平坡面，及时施工坡面防护工程。深路堑石方开挖爆破方案设计见表10-1。总体爆破网络采用非电毫秒微差网络。A、爆破设计基本参数深孔爆破孔径D=10cm、台阶高度H=1015m（视地形调整）、底版抵抗线w=3.5～4.0m、孔距a=3.5～4.0m、排距b=3.0～3.5m超钻深度1.2施工方法钻孔采用手风枪打眼、风枪推进小导管，注浆采用注浆机注浆，灰浆机拌制浆液，注浆压力根据地层致密程度决定，一般为0.5～1.0Mpa，纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度一般不宜小于1.0m。<2>施工工艺流程见图7-4-7所示。<3>施工工艺要点①施工准备熟悉设计图纸；调查分析地质情况，按可灌比或渗透系数确定注浆类型；渗入性注浆要通过实验确定注浆半径、注浆压力、单管注浆量，按设计加工导管，准备施工器材；准备施工队伍，培训施工人员。②钻孔打小导管测量放样，在设计孔位上作标记。用手持风钻钻孔后，将小导管沿孔推入，对砂土类，可用Φ三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计20钢管制作吹风管，将吹风管缓缓插入，用高压风射孔，成孔后将小导管插入。③注浆A、单液注浆：（无水或弱水地段）采用单液注浆泵注浆。注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液，对于强行打入的钢管应先冲清管内积物，然后再注浆。注浆顺序由下而上，浆液用灰浆机搅拌，注浆示意图见图7-4-8。11451、浆液桶2、注浆泵3、压力表4、高压胶管5、注浆嘴6、堵浆嘴7、小导管8、进浆管278234567图7-4-8导管单液注浆示意图水泥浆水灰比为1.5:1、1:1、0.8:1三个等级，浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓直到0.8:1为止。考虑到注浆后需尽快开挖，注浆宜用普通水泥或早强水泥，拌浆时可掺入减水剂。渗入性注浆按试验所确定的压力及注浆量施工。压密注浆按有效固结厚度大于40cm，在施工中由大到小，逐步选取最佳注浆压力及注浆量。注浆选用高压注浆泵。当采用额定注浆压力为1.5Mpa的注浆泵时，压力达到1.5Mpa后，将注浆泵停下，等待几分钟后，若压力降到0.6Mpa以下，再继续注浆，这样反复几次直到压力不再下降为止。注完浆的钢管要立即堵塞孔口，防止浆液外流。B、水泥－水玻璃双液注浆（富水地段）注浆材料：水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥;水玻璃浓度由42-45Be原液稀释为35Be;水采用饮用水。双液浆的配制：a、水玻璃稀释根据施工要求，将出厂高浓度的水玻璃加水稀释到所需的波美度，稀释后的水玻璃溶液要用波美度计来测其波美度，检查是否符合要求。b、水泥浆的配制根据设计水灰比，先将所需的水倒入拌料容器中，在不停的搅拌下倒入水泥，搅拌均匀后备用。c、缓凝剂的配制缓凝剂一般配制成10%浓度的溶液。d、水泥浆掺缓凝剂的配制先加入扣除缓凝剂溶液水量后的水，在搅拌条件下加入缓凝剂溶液，最后加入水泥，再搅拌5分钟，然后注入贮浆池备用。C、双液注浆孔口管焊接带丝口的接头，以便安装混合器，混合器和注浆管相连接。清洗钻孔，将孔内的浮碴冲净，保证注浆畅通。注水2～3分钟，使围岩孔隙畅通。对于软弱、富水断层带的围岩体，先注纯水泥浆，注入一定量或达到一定压力后，再注入双液浆，如注纯水泥浆时大量漏浆，可先注双液浆，再注纯水泥浆，最后注双液浆。。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计12437116895106101水泥一次搅拌2水泥二次搅拌3水玻璃一次稀释搅拌4水玻璃二次稀释搅拌5闸阀6高压水阀7双液注浆泵8水泥泵压力表9水玻璃压力表10泄浆阀11混合器Y695111065图7-4-9水泥－水玻璃双液注浆工艺示意图达到设计压力后，持续5分钟后结束注浆。拆除注浆部件和设备，清洗保养。在注浆过程中对注浆时间、注浆量、压力变化以及围岩、止浆墙的变化进行详细的记录。当有的部位钻孔过程中涌水量很小时，就一次钻到设计深度，然后进行全孔一次注浆；如在钻孔过程中发生大量涌水，就停止钻孔，进行注浆，注完浆后，再向里钻孔再注浆，最后达到设计深度。注浆时将两种不同的浆液分放在两个容器内，使用双液注浆泵或两台注浆泵按配合比分别吸入两种浆液，两种浆液在混合器混合后注入注浆管。水泥－水玻璃双液注浆工艺示意图详见图7-4-9。注水泥－水玻璃双液浆时，水泥浆水灰比为1:1，水泥浆与水玻璃体积比1:0.6～1:0.8，水玻璃模数为2.4，水玻璃浓度为35波美度，终压根据现场实际情况确定。初凝时间可用不同配合比和少量磷酸氢二钠来控制。④预注浆的参数设计a、注浆压力一般为地下水静水压的2～3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。b、浆液的扩散半径r的确定根据已有资料进行工程类比及现场岩体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。c、单孔注浆量Q注=πr2hηβ式中：r——浆注扩散半径（m）　　　h——压浆段有效长度（m）　　　η——岩石裂隙率　　　β——浆液在裂隙内的有效充填系数注浆量：围岩破碎严重，涌水量大时，单孔注浆量8～15m3。d、洞内注浆结束的标准一般情况下达到下述两种情况之一者即可停止单孔注浆施工。——注浆压力达到1.5MPa——单孔灌注量达1000kg⑤注浆异常现象的处理在注浆过程中，经常发生浆液从其他孔中流出的现象，这种现象称为串浆。发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，同时注浆，否则将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，应停机检查。当堵管时，要敲打并滚动以疏通注浆管，无法疏通时要补管。水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。⑥质量标准导管在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入。渗入性注浆施工时，孔位误差不得大于5cm；角度误差不得大于2度；压密注浆施工时，孔位误差不得大于10cm，角度误差不得大于3度（角度用地质罗盘仪检查）。超过允许误差时，在距离偏大的孔间补管、注浆。导管实际打入长度不得短于平均每根实际打入长度30cm，否则，开挖1.0m后补管、注浆。检查钻孔、打管质量时，画出草图，对孔位编号、逐孔、逐根检查并认真填写记录。渗入性注浆单孔注浆量不得少于平均每孔注浆量的80%，压密注浆单孔浆量不得少于平均每孔注浆量的60%，超过偏差必须补管、注浆。注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生情况及处理过程。固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。渗入性注浆通过钻孔检查厚度，小于30cm时，补管、注浆，压密注浆采用小撬棍或小锤轻轻敲打钢管附近，判断固结情况，并配合风钻钻速测试，检查注浆范围，固结不良或厚度不够时，要补管、注浆。开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后停工处理。⑵砂浆锚杆钻孔全部采用锚杆钻机施工，注浆工艺依据锚杆布置位置不同，拱部采用双管排气注浆法；侧墙采用单管注浆法。注浆设备采用专用高压注浆泵。注浆压力控制在0.5～1.0MPa，并注意随时排除孔中空气。<1>施工方法测量定位钻孔高压风、水清洗注入早强砂浆安装锚杆图7-4-10锚杆施工流程图采用风动凿岩机钻孔，灰浆搅拌机拌制普通砂浆，“高浓度砂浆真空法”注浆施工。注浆压力控制在0.5～1.0MPa，并注意随时排除孔中空气。<2>施工工艺流程工艺流程见图7-4-10。<3>施工工艺要点①用红油漆在岩面上标出锚杆孔位置，呈梅花状布置，左右、上下偏差控制在5cm以内。②钻孔时保证钻杆与岩面垂直。③用高压风吹尽孔内岩屑，再用水冲洗。④注入早强砂浆，然后安装杆体。⑶药卷锚杆施工药卷锚杆就是利用早期凝结速度快，承载强度大为特征的水泥砂浆制成的锚固剂将锚杆固定在锚固位置的一种支护方法。锚固剂应符合以下几项要求：初凝时间应大于3分钟，终凝时间应小于10分钟；必须具有足够的小时抗压强度，一般在半小时到一小时的抗压强度应在0.2MPa以上；硬化后体积不缩小，且有微膨胀性。按支护设计要求在岩面上画出需施设的锚杆眼位置。借助台车或手风钻在下一个循环炮眼作业的同时进行锚杆钻孔作业，钻眼时严格控制钻孔深度，一般比锚杆短20cm左右，清孔后及时放置药卷，以免时间长后孔内又有裂隙水渗入等削弱锚固作用。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计药卷包在浸水前上端扎3～5个小孔（孔径1mm），浸水1～1.5分钟小孔不冒泡即浸水结束，这时即可将浸好水的药卷包装入孔眼。药包装入采用比较坚硬顺直木棍或相似的物体送至眼底。药卷包装入后，采用自制的连接套筒由钻机带动杆体旋转插入药卷进行搅拌，边旋转边徐徐推进，药卷锚杆施工工艺见图7-4-11锚头在旋转与推进中强烈搅拌浸水后的水泥包，使水泥浆获得良好的和易性，连续搅拌水泥卷的时间宜为30～60s。水泥浆如沿孔壁下滑，孔口用纸堵塞。⑷格栅钢架施工<1>施工方法①制作本隧道格栅钢架因初期支护需用量较大，故在现场建加工车间，进行现场加工。根据不同断面需要，精确放样下料，分节焊制而成，做好防锈蚀工作后待用。②安装根据不同断面，选用不同形式的钢架或格栅支撑。机械运至安装现场，人工配合装载机安装。图7-4-11药卷锚杆施工工艺框图施工准备N锚杆加工钻孔NY检查检查Y清孔高压风送锚固卷电钻推进锚杆、搅拌锚固锚固剂达到强度，安装垫板结束③安装施工工艺流程见图7-4-12图7-4-12型钢和格栅钢架安装工艺流程图中线标高测量初喷定位锚杆施工清除底脚浮碴拱架加工、质量验收拱架预拼台架上安装钢支撑与定位锚杆焊连加设鞍形垫块安装纵向连接筋隐蔽工程检查验收包裹底脚喷砼喷砼三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计④安装施工要点Ⅰ、安装前对岩面初喷5cm混凝土。Ⅱ、测量拱架安装设计顶面标高。Ⅲ、施作定位锚杆，锚杆采用φ22钢筋，深度不小于1.5m，外露20cm。Ⅳ、清除拱架底角浮碴。Ⅴ、拱架加工好后要进行预拼，合格后方可使用。Ⅵ、工作平台就位后，用装载机配合人工安装拱架，自上而下进行，拱架应尽量与围岩接近，与围岩间隙较大时，设置垫块垫紧，垫块可为坚硬的片石。Ⅷ、安装时，拱架要保持与中线垂直，上下左右偏差控制在±5cm，斜度小于±2°。拱脚有一定的埋置深度，并落到原状岩石上（没有原状岩石是松软土，则开挖50*50cm做砼槽），并设置锁脚锚杆。Ⅸ、与定位锚杆焊连，并焊接纵向连接筋。Ⅹ、检查是否合格，合格后挂网喷混凝土。⑸挂网施工采用φ6钢筋网与锚杆固定牢固，钢筋网与受喷面的间隙以≤3cm为宜，砼保护层大于2cm。⑹湿喷C20喷射混凝土在喷射砼之前要按照规范和标准对开挖断面进行检验，按湿喷工艺施工。采用湿喷机。湿式喷射砼工艺流程图见表5图8。<1>选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎石，化验合格的拌合用水。<2>喷射砼严格按设计配合比拌和。配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。<3>喷射前，认真检查隧道断面尺寸，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。<4>喷头距岩面距离以1.5m～2.0m为宜，喷头应垂直受喷面。喷射路线先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动。<5>隧道喷射砼厚度＞5㎝时分两层作业。第二次喷射砼如在第一层砼终凝1小时后进行，需冲洗第一层砼面。初次喷射注意先找平岩面。<6>喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。<7>喷射砼后开挖时，下次爆破距喷射砼完成时间的间隔，不得小于4小时。<8>有水地段喷射砼采取如下措施：当水点不多时，设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出再喷砼。具体施工工艺见图7-4-135、洞身衬砌<1>仰拱、填充采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距50～100m。仰拱施做，势必影响到车辆的运行，为此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板。仰拱防干扰简易平台示意图见图7-4-14。Φ1.5m通风管图7-4-14三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计仰拱防干扰简易平台示意图⑵防水层的铺设防水层由400g/m2无纺布及1.2mm厚PVC塑料防水板组成，防水板铺设采用环向、热融粘接无钉铺设工艺，施工工艺流程见图7-4-15。<1>基面处理防水板铺设前，对基面粗糙部位、凹凸不平处、外露的锚杆头、排水管、铁丝等进行特殊处理。<2>防水板的固定防水板采用无钉铺设悬挂技术，即将塑料垫圈与射钉或木螺丝固定于基面上，钉固定距离纵向和环向边墙为1.0×1.0m，拱部为0.5×0.5m，固定点呈梅花形布置。防水板与固定垫圈的粘结采用电热压焊器同时加热溶化粘合，粘合必须牢固且不烧穿防水板。基面处理修补下道工序固定垫圈防水板悬挂接缝焊接质量检查注浆堵水及引排不合格合格图7-4-15防水板作业施工工艺流程图<3>防水板铺设a、防水板铺设在台架上进行，台架采用轮胎走行式，轻便型钢现场自制。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计b、采用单幅整环铺设，下料长度为设计长度+6～8%的余量。c、从左侧下部沿固定点逐排挂设，在右侧下部结束。整个衬砌环（9m）铺设完后，再焊接环向缝，最后焊接纵向缝。<4>防水板接缝焊接a、防水板接缝焊接是防水施工最重要的工艺，焊缝采用ZPR-210型爬行热合机双缝焊接，即将两层防水板的边缘搭接，通过热溶加压而有效粘接，防水板搭接宽度，短边不小于150mm，长边不小于100mm，焊缝宽度不小于25mm，由于防水板在加工时，边缘处的塑料板与土工布没有复合，施工焊缝时比较方便，焊样形式见图7-4-16。A-AAA防水板边防水板焊缝焊缝检查沟25mm25mm图7-4-16防水板搭接双焊缝平面图b、竖向焊缝与横向焊缝成十字相交时（十字形焊缝），在焊接第二条缝前，先将第一条焊缝外的多余边削去，将台阶修理成斜面并熔平，修整长度＞12mm，以确保焊接质量和焊机顺利通过，见图7-4-17。c、防水板的接头处应擦拭干净，去除表面油污、灰尘，以保证焊接质量。d、在结构立面与平面的转角处，防水板接缝留在平面，距转角不小于600mm。e、焊接温度与电压及环境有密切关系，焊接温度控制在240℃～300℃三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计，焊接速度为0.6～1.2m/min，施焊前必须进行测试，点画出电压—温度关系曲线，焊接过程中对技术参数进行测定，并做好记录，供查用。<5>防水板的保护a、施焊时采用石棉板隔挡，以防止火花烧伤防水板。b、防水板铺设完成后，不得穿带钉子的鞋在防水板上走动，对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁损坏。c、混凝土振捣时，振捣棒不得直接接触防水层，以免破坏防水层，振捣棒引起的对防水层的破坏不易发现，也无法修补，故二次衬砌模筑混凝土施工时应特别注意，严禁紧贴防水板捣固。<6>防水板质量检查a、外观检查防水板铺设应均匀连续，焊缝宽度不小于25mm，搭接宽度长边不小于100mm，短边不小于150mm，焊缝应平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊过焊穿或夹层等现象。b、焊缝质量检查防水板搭接用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空隙以便重点检查。检查方法为：用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，将打气筒加压至1.5Mpa时，停止充气，保持该压力达2min无变化，否则说明有未焊好之处，检查方法是用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。检查数量采取随机抽样的原则，每10条抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接应制取一个试样，注明取样位置，焊接样作者及日期，供试验检查之用。<7>特殊部位防水①环向施工缝环向施工缝间距为9m。在施工过程中，环向施工缝是结构自防水的薄弱环节，处理得好坏将会直接影响结构的防水质量，因此须认真做好施工缝的防水处理。a沿设计衬砌轴线每隔不大于0.5m安装一直径为8的钢筋作为定位筋。b制成钢筋卡，由待灌砼一侧穿入另一侧，内侧钢筋卡卡紧止水带的一半，另一半止水带紧贴挡头板。c待砼凝固后拆除挡头板，将原贴在挡头板上的止水带拉直后，弯曲钢筋卡套卡紧另一半止水带即可。见图7-4-18<8>变形缝三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计变形缝是由于考虑结构不均匀受力和混凝土结构膨胀而设置的允许变形的结构缝隙，是结构自防水中的关键环节。变形缝采用中埋式橡胶止水带,变形缝、沉降缝见图7-4-19。⑶砼二次衬砌隧道采用整体钢模液压衬砌台车衬砌，一次衬砌长度9m。混凝土采用自动计量混凝土拌合楼集中拌制，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。施工工艺见图7-4-20①绑扎钢筋按照设计尺寸和施工操作规范进行施工。②砼生产和运输在隧道洞口附近建一座自动计量砼拌合站，集中生产砼，砼坍落度控制在13～18cm，并掺加减水剂，以改善砼性能。砼采用输送车运输，输送泵泵送入模。③衬砌台车定位采用激光准直仪导向，首先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固并采用定位钢筋将滞水带安装在挡头板中心。④混凝土的浇筑捣固砼采用水平分层、对称浇筑。输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，监控量测确定施作二衬时间监控量测确定施作二衬时间监控量测确定施作二衬时间监控量测确定施作二衬时间施工准备施工准备施工准备施工准备台车移位台车移位台车移位台车移位台车定位台车定位台车定位台车定位施作止水带施作止水带施作止水带施作止水带隐蔽检查隐蔽检查隐蔽检查隐蔽检查灌筑砼灌筑砼灌筑砼灌筑砼台车脱模退出台车脱模退出台车脱模退出台车脱模退出养护养护养护养护1.挂防水板、铺设环纵向盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板1.自检2.监理工程师检查洞外砼拌合洞外砼拌合洞外砼拌合洞外砼拌合砼运输砼运输砼运输砼运输砼泵送砼泵送砼泵送砼泵送捣固涂刷脱模剂三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计图7-4-20衬砌施工工艺流程图以防砼离析。连续浇注，避免停歇造成“冷缝”。当砼浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的凝浆，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条，以避免漏浆。采用插入式振捣器振捣，标准为砼表面不再下沉，无气泡，表面开始泛浆为止。即防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出并达到一定压力情况下，即封顶完成。此工序需设专人把关，否则极易形成拱顶空洞现象的发生。⑤养生与拆模砼试件现场试压达到规范规定强度时，方可拆模。拆模时要谨慎，以免缺棱掉角现象发生。砼浇筑10～20h后即开始养生，采用洒水养生法，养生时间不少于14天。6、隧道监控量测监控量测是地下工程尤其是在软弱围岩施工中必不可少的一项技术内容，是判断围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，保证施工安全。①施工监测项目监测项目的选择是以工程设计为依据，针对影响工程施工安全的制约因素和优化工程设计的需要，合理地选择监测项目。监控量测项目一览表项目名称方法及工具布置量测间隔时间1～15天16天～1个月1～3个月3个月以后地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘等开挖后及初期支护后开挖后及初期支护后周边位移及拱顶下沉各种类型收敛计及水平仪、水准尺、经纬仪、钢尺或测杆洞口及浅埋段每5～10m一个断面，深埋段每30m一个断面，每断面2～3对测点1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月地表下沉水平仪、水准尺、钢尺或测杆洞口及浅埋段每5～10m一个断面1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月锚杆拉拔试验及锚杆轴力锚杆拉拔试验，锚杆测力计及拉拔器每10m一个断面，每断面至少做3根锚杆1～2次/周1～2次/月钢支撑内力及外力支柱压力计或其他测力计每10～50m榀钢支撑一对测力计1次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月<1>、围岩及支护状态观察：量测组对开挖进行地质描述，包括岩性、岩质、破碎带、节理裂隙发育程度和方向，有无松散、剥落、掉块现象，有无漏水等；初期支护的喷射混凝土是否产生裂缝、剥离，钢支撑是否压曲变形等进行观察分析并予以评估，以修正支护参数。<2>、周边位移量测：采用收敛仪对隧道周边上部两点在其水平连线上的位移进行量测。<3>、拱顶下沉量测：在拱顶预埋量测点，用S：级水准仪进行水准量测。量测精度在±1mm。<4>、周边位移和拱顶下沉的量测点设于隧道的同一横断面上。量测点断面设置间距：V级围岩10米，Ⅳ级围岩20m，地质构造不良地段加设测点。<5>、浅埋段设置地表下沉测点，对开挖后的地表下沉进行量测，监控浅埋段围岩的稳定性，防止浅埋段坍塌。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计(2)量测点布置示意图7-4-16〈1〉对V级、Ⅳ级围岩实施动态监控量测是获取围岩变形信息的重要手段。〈2〉将量测管理纳入日常的施工管理中，及时对初期支护参数和围岩稳定性作出正确的分析，用以指导施工。〈3〉根据量测数据绘制位移和时间曲线，及时分析反馈信息，以便修正设计参数、变换施工方法和程序。图7-14-16量测点布置示意图（3）围岩量测数据的处理分析和反馈〈4〉以位移时间曲线为基础，根据位移、位移速率评定围岩及初期支护的稳定性、安全性。当位移日变形量超过10mm时，应增加观测次数，密切注意支护结构的变化。〈5〉当周边收敛、拱顶下沉量达到预测量终值的80％～90％，收敛速率小于0.1～0.2mm／d，拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm／d，视为围岩变形稳定，可以安排二次衬砌施工。7、隧道防排水严格按照“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则进行施工。①洞口防排水结合洞口的地形情况，在洞口边仰坡坡口外5m左右设置截水沟，防止雨水对坡面、洞口的危害。②洞身防排水〈1〉在隧道两侧洞内渗水流出处设置路边排水沟。〈2〉沿隧道断面环向布设TS50透水盲管，纵向间距5～8m。〈3〉环向透水盲管的集水流入隧道底部两侧的TS50纵向透水盲管。〈4〉纵向透水盲管的集水通过φ50PVC横向排水管流入路边排水沟中，横向排水管纵距8～10m，隧道两侧对称交错布置。③水沟电缆沟施工水沟电缆槽在衬砌及铺底完成后开始，模板采用定型钢模板，钢管支撑。砼集中拌合，搅拌车运输，人工浇筑，小型振动棒振捣。沟槽盖板集中预制，人工安装。8、隧道路面隧道内路面采用复合式沥青砼路面，上面层9cm厚沥青砼，下设24cm厚C30水泥混凝土基层，基层下设C15片石砼隧底填充。⑴施工方法基层砼采用洞外集中拌和，砼输送车运输，人工摊铺、初平，自制振动梁振捣刮平，木抹至细抹平整，洒水养生⑵钢筋的制备钢筋按设计设置，横向缩缝及胀缝装设传力杆应与中线及路面平行，偏差不大于5cm，传力杆长度的一半再加上5cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，传力支撑装置在铺筑路面之前装设好，并得到工程师的批准。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆两侧各40cm的长度内涂以防锈涂料。⑶模板采用匚26槽钢作为模板，机油脱模剂⑷混凝土路面的摊铺先用插入式捣固棒振捣实后，再用振动梁振实刮平、抹光机抹面,混凝土板做面完毕，须及时养护。⑸养生采用草袋在混凝土终凝后覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态；养护期14～21天，养护期间，禁止一切车辆通行，28天内禁止大型车辆通行。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计⑼、防火涂料施工本隧道内拱部喷涂隧道专用厚型防火涂料，涂料耐火时间大于2小时。采用移动式操作平台，施工前对涂料进行相关项目的检验，合格后方可使用，涂层厚度大于15mm。〔七〕超前地质预报1、成立超前地质预测预报组织由项目经理部工程部组织实施，纳入施工工序管理，并根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。在设计单位提供的地质资料和施工补充勘探的基础上，将超前地质预测预报工作纳入到隧道施工的正常工序中，以探明前方围岩的变化情况，预测施工中可能出现的地质灾害。及时修改、补充和完善隧道施工设计，为隧道的施工提出措施建议，避免重大事故的发生，保证施工的顺利进行。地质超前预测预报由项目总工程师直接负责，具体工作由地质工程师带领测量监控人员承担。开工前制定详细的工作大纲，施工中严格按照大纲进行日常的预测预报工作。将预测预报结果及时提交工程部，作为现场施工的依据。本标段隧道综合超前地质预测预报工艺流程见图8-23。补充地质调查补充地质调查补充地质调查掌子面地质调查与素描掌子面地质调查与素描掌子面地质调查与素描长距离探测：TSP-203，预报距离100m左右短距离探测：地质雷达，探测距离30m；红外线探水仪，探测距离30m；超前水平钻孔，探测距离30～50m探测资料判释，提出探测意见和工程措施意见图8-23超前地质预测预报施工工艺流程图2、开挖面地质素描地质素描预测法分为岩层岩性及层位预测法、条带状不良地质体影响隧道长度预测法以及不规则地质体影响隧道长度预测法三种。对掌子面已揭露出的岩层进行地质素描（观察岩石的矿物成分及其含量，结构构造特征和特殊标志），给予准确定名，测量岩层产状和厚度。测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直层面的厚度。将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表地层（岩层）层序中的位置和层位。依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序，结合TSP探测成果，反复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的岩层在隧道中的位置和规模。施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行地质素描，内容包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度（产状、间距、长度、充填物、数量）、喷射砼开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。同时定期对地表水文环境进行观测和监测记录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施，最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。及时对洞内涌水进行水质分析和试验，提交分析和试验结果，对影响隧道衬砌结构的水质提出处理意见，上报总工程师，以利采取有效的防护措施。3、TSP203地质预报系统地震（声）波由特定点上的小规模爆破产生，并由电子传感器接收。当地震波遇到岩石强度变化大（如物理特性和岩石类型的变化、断层带、破裂区的出现）的界面时，在绕射点处部分射波的能量被反射回来。反射信号的传播时间与到达边界的距离成正比，因此能作为直接的度量方法。TSP203系统特别适用于高分辨率的隧道折射地震（微地震）勘探，以及断裂和岩石强度降低地带的监测。TSP203系统理论上可预测150～300m的距离。量测准备包括测线布置、钻孔、接收器及传感器套管安装，准备工作与隧道施工同步进行。测线由2个接收器孔和24个炮孔组成，接收器距掌子面约55m，最后一个爆破孔距掌子面约0.5m。爆破孔布置在一侧边墙上，间距1.5m，孔深1.5m，孔径19～45mm，孔口距隧底约1.0m，向掌子面方向倾斜约10°，向下倾斜10～20°。接收器与第一个爆破孔间距20m，接收器孔深2.4m，孔径32～45mm，孔口距隧底1.0m，向洞口方向倾斜约10°，采用水泥沙浆固定时向下倾斜5～10°，采用环氧树脂固定时，向上倾斜5～10°。在接收器及传感器套管安装完成12h后，进行爆破孔装药、传感器插入及功能性测试，然后引爆爆破孔，对每次爆破进行地震信号记录。在正式爆破采集数据时，洞内一切施工停止，以尽可能减少采集到的数据受外界噪声的干扰。该过程约需45min。通过TSP203专用软件对隧道内采集到的原始资料进行以压制干扰、提高信噪比和分辨率、提取地震参数为目的的技术处理。数据处理前，先确定描述隧道轮廓的参数、各炮孔的装药量等数据，再通过专用软件处理，给出掌子面前方结构的剖面及各种地震参数。数据处理后，提供的直接成果是围岩性质可能发生岩性变化的位置、各反射界面围岩的物理性质。通过人工解译，得出反射界面的岩性参数、产状及其相互关系，以及各步解释后的隐含信息，以预测不良地质段的性质。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计为保证预报长度、预报精度，提高预报质量，在一切可能的情况下尽量减少环境噪音。确定好采样间隔和采样数目，采用早强膨胀水泥砂浆使接收器与岩体粘贴好，以保证采集信号的质量。4、地质雷达探测法地质雷达是基于电磁波在有效介质中的传播特性工作的。发射天线发出微波频段的电磁波后，遇到不均匀介质或介电常数有差异时会发生反射，反射信号由接收天线接收记录，经微机处理形成雷达剖面图。解译人员对雷达剖面图进行解译分析，提出掌子面前方不良地质体的位置和规模。该法对30m范围内的不良地质体，尤其是含水地质体探测效果好。地质雷达主要在临近含水构造地段使用，近距离探测富水溶洞、含水断层等。5、红外线探水法它是利用地下水活动引起岩体红外辐射场场强变化特性，推测掌子面前方含水体的一种探测方法。其工作流程为：从掌子面后方的探测段起点，按5m点距布设测点→使用红外线探水仪量测各测点的初始场强（目标场强）→对场强发生变化的测点重复量测，并作横向、垂向扫描，记录所在测点场强的极大和极小值→以纵座标为红外辐射场强，横座标为测点，绘制红外探测曲线图→根据曲线图，采用趋势外推法，判断掌子面前方的含水体构造。6、超前水平钻探（搭接长度为5m）超前钻探是隧道施工期超前地质预测预报最直接、最有效的方法，也是对其它探测手段成果的验证和补充。通过钻孔钻进速度测试和对钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水状况等诸方面的资料。预报分为单孔和多孔水平钻探两种，其中多孔按3孔设计，孔深一般40～60m，采用地质钻机接杆钻孔。为防止遇高压水时突水失控，开孔采用φ120钻头，孔内放入3.0m长的φ108钢管做为孔口管，孔口管伸出掌子面50cm，孔壁间用环氧环脂加水泥浆锚固，孔口管伸出部分安封闭装置，并与注浆泵联接，以便遇高压水时及时封堵并注浆。钻孔时作业平台要求平稳、牢固，钻机施工时不晃动。施钻过程中，由地质工程师详细记录钻速、水质、水量变化情况，并对岩芯进行统一编录、收集，综合判断预报前方水文、地质情况。7、预报成果分析及处理地质预测预报的结果由地质工程师进行汇总，原始资料上报设计单位。在综合分析的基础上，编写综合超前地质预测预报成果，对各种岩性进行描述，包括岩体应力、应变特征。量化岩体参数、综合确定围岩级别，对不连续界面、层面的构成进行细化，着重查清地质构造、岩溶、断层破碎带。同时查明地下水循环规律和水流动特征以及地下水化学成份等。会同有关专家对提交的成果进行再次分析，对可能出现的地质问题提出必要的安全措施。以指导现场施工。根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。五、路面施工方案及施工工艺本合同段工程路段全长15.195km，分两个施工队施工，水泥路面混凝土、涵洞用砼和水泥稳定砂砾掺石屑层的拌和料生产均采用厂拌法施工。水泥钢筋混凝土路面砼的制作采用750型强制式混凝土搅拌机，生产能力为350立方米/日；水泥稳定砂砾掺石屑基层的拌和料生产采用两台500型和一台750型拌和机拌料，生产能力为350m3/日。填隙碎石路面底基层：施工时根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）的要求进行。（1）、用料的要求：碎石的最大粒径﹤6.3㎝；材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量﹤15%；粗集料压碎值﹤30%。（2）施工工艺：A．准备下承层：将下承层压实至规范要求，进行检测。在碾压过和中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。B．施工放样：在下承层上每10—15m恢复中线和边桩，人工修整横坡及纵坡，使纵、横坡符合设计要求，圆顺流畅，并在桩上用明显标记标出高度。C．备料：根据各路段底基层的宽度、厚度及松铺系数（填隙碎石估计松铺系数为1.2—1.3），计算各段需要的粗石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离；填隙料用量约为粗石质量的30%—40%。D．摊铺：将粗石料按各桩的高度和宽度摊铺平整。同时摊铺路肩用料。E．初压：用压路机静压碾压3—4遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。F．撒铺填隙料：将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺约2~3㎝。G．振动碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗石料的孔隙中。H．再次撒布填隙料：将填隙料用人工再次均匀地撒铺地粗石层上，松铺厚度约2~2.5㎝。I．再次振动碾压：用振动压路机再次慢速碾压，在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。局部多余的填隙料应扫除。填隙料不应在粗石表面自成一层。表面必须能看得见粗石料。J．终压：在填隙层表面洒上适量的水后，进行终压。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计底基层检测标准按照《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）中的（表5.13.2）填隙碎石底基层实测项目进行。2、水泥稳定砂砾掺石屑基层：施工时根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）的要求进行。（1）、用料的要求：A．集料的最大粒径﹤37.5㎜；集料压碎值﹤35%。B．基层的颗粒组成：筛孔尺寸37.526.5199.54.752.361.180.60.075(mm)通过质量百分比90~10066~10054~10039~10028~8420~7014~578~470~30(%)C．水泥应选用初凝时间在3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）强度等级为32.5R的普通硅酸盐水泥；水为清洁水。（2）、施工工艺：A．下承层准备和施工放样：施工前对下承层按施工质量验收标准进行检查验收，验收合格后方可进行基层施工前按设计恢复路中线，在直线段每隔20m、曲线段每隔5—10m设中桩和边桩，并在桩上明显标记出基层的设计标高和松铺的位置。B．备料：严格按照规范的要求进行备料，并将材料分别堆放。C．拌和、运输与摊铺：本工程采用厂拌的形式及强制式水泥混凝土拌和机（一台750型、二台500型）进行拌和稳定混合料，生产能力为350m3。拌和时按混合料的配合比要求准确配料，使集料级配、结合料剂量等符合设计，并根据材料实际含水量及时调整向拌和机内的加水量。将拌和好的混合料尽快用自卸汽车运到路面施工现场进行摊铺并碾压成型，以免因时间过长而使混合料强度损失过大。运输混合料的距离较长时，用篷布等到覆盖混合料以免水分损失过大。本工程基层施工采用人工铺，以保证基层的强度及平整度、路拱横坡、标高等几何外形等质量指标符合设计和施工规范要求。摊铺过程中设专人监测平整度等摊铺质量，以便随时消除粗、细集料离析的部位。严格控制基层的厚度和高程，避免用薄层贴补的办法找平，确保基层的整体承载能力。D．碾压：摊铺成型的混合料立即用振动压路机碾压。碾压时以先轻后重的次序安排各型压路机，以先慢后快的方法逐步碾压密实。在直线段由两侧向路中心碾压，在平曲线范围内由弯道内侧逐步向外侧碾压。碾压过程中若局部出现“弹簧”、松散、起皮等不良现象时，将这些部位的混合料翻松，重新新和均匀再碾压密实。E．养生与交通管制：基层采用洒水保湿法养生，成形后洒水养护；养生期间封闭交通，除洒水车外，禁止其他机动车通行。此外，施工中做好以下工作：a.施工时及时进行各种检测和制备试件，作无侧限抗压强度的抽检试验，养生期七天以上；b.考虑施工过程中的损耗，工地实际采用的结合料剂量比实验室确定的剂量增加0.5%；c.碾压完成后立即洒水养生7~10天，未铺筑面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行；d.基层上任何不符合要求的部份全部挖除，换填新拌和料重新整型、压实，严禁用薄层贴补的方法进行找平。基层检测标准按照《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）中的（表5.7.2）水泥稳定粒料基层实测项目进行。3、水泥混凝土路面：施工时根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）的要求进行。水泥混凝土路面的用料要求：水泥选用普通硅酸盐水泥，其物理性能及化学成分应符合现行的国家标准；粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，粗集料最大粒径不应超过31.5mm，细集料细度模数宜在2.5以上。本合同段路面面层，厚为22㎝水泥混凝土路面，砼路面分左右两幅进行施工，砼的拌合生产采用强制式拌和站集中拌合。由于工期较短，为了保证施工的质量和进度，本工程设一个拌和场，采用一台60m3/h的强制式拌和站集中营拌和，东风自卸汽车配合运输，人工摊铺浇筑和掺用混凝土减水剂的施工方案。水泥混凝土路面施工包括施工前准备、拌和与运输混凝土、摊铺与振捣、表面整修及压纹、养护等工作。A、施工前准备：a.混凝土路面施工前的准备工程包括配合比设计、材料准备及质量检验、混合料配合比检验与调整、基层的检验与整修施工放样、模板安装及机械准备。b.根据路面设计和施工要求，选择技术性能符合要求的原材料，送到有CMA认证单位进行做混凝土配合比的设计、原材料的筛分和级配等常规试验，确定混凝土各组成材料和混凝土减水剂掺加的最佳用量，水灰比、砂率及用水量等组成参数。c.根据混凝土路面的施工进度计划，施工前分批备好所需的各种材料，并在使用前进行核对、调整，各种材料经过检验并符合规定的质量要求。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计d.混凝土路面施工前，对混凝土路面板下的基层进行强度、密实度及几何尺寸等方面的质量检验。e.施工放样是混凝土路面施工的重要准备工作。首先根据设计图纸恢复路中心线和混凝土路面边线，中心线上每隔20m设一中桩，同时布设曲线主点桩及纵坡变坡点、路面板涨缝等施工控制点，并在路边设置相应的边桩。每隔100m左右设置一临时水准点，以便复核路面标高。测量放样严格把关反复核对，在浇捣过程中也要进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏，确保混凝土路面的平面位置和高和符合设计要求。f.根据设计图放出中线及模板安装线，每隔10m设置一钢筋桩，用来控制模板平面位置和标高。模板安装，根据路面钢筋拉杆、传力杆的位置在模板上开孔，孔径略大于钢筋，以免漏浆，模板安装根据测量放线点安装，在后面用木方与木板，打钢筋钉支撑，确保稳固，并控制好模板的纵向顺直、立面垂直、顶面平整，完成后涂刷脱模剂。g.钢筋安装前检查成品规格是否符合设计要求，并由监理检验合格方可安装，边筋安装根据放样弹出的墨线摆放并用砂浆垫块垫起，保证保护层厚度符合要求，拉杆安装根据模板开孔安装，在浇注砼时，随振捣及时调整平直度及外露尺寸，传力杆安装在施工时可用钢筋马凳支托，保证安装的平直及外露尺寸的准确。h.摊铺作业前，对基层进行清理、洒水，在需要设置钢筋或传力杆处，预先安设并固定于路基上。i.混凝土路面施工前做好各种机械的检修工作，确保施工时能正常运行。B、拌和与运输：确保混凝土拌和质量的关健是选用质量符合规定的原材料、拌和机技术性能满足要求、拌和时配合比计算准确。拌和设备附有可自动准确计量的供料系统；各种组成材料的配合精度控制在下列范围：水和水泥±1%；粗细集料±2%；混凝土外加剂±1%。强制式搅拌机拌和料的坍落度为1~5㎝，最佳拌和时间控制为：双卧轴强制式拌和机为60s~~90s，最短拌和时间不低于低限，最长拌和时间性不超过高限的3倍。采用自卸汽车运输混凝土拌和物。从开始拌和到浇筑的时间满足下列要求：用自卸汽车运输时，不得超过1小时。若运输时间超过上述时间限制或在夏季浇筑时，拌和过程中加入适量的缓凝剂，尽量缩短混凝土拌和物的运输时间性，并采取措施防止水分损失和混合料离析。（3）浇注与振捣：砼浇注前检查模板、拉杆、边缘筋、传力杆及固定支架的安装，一切就绪，并经监理认可后方可开工。混凝土摊铺.振捣：砼浇注前将基层面扫净，并洒水，减少砼水分损失，摊铺好的砼先用插入式振棒振捣一次，再用平板振捣器全面振捣，振捣时板与板间应重叠10~20cm,以砼不冒气泡并汽出水泥浆为准，接着用振动梁进一步缓慢均匀往返振动2~3遍，并初步整平，铺以人工填挖找平，最后用无缝钢管滚揉表面，使表面进一步捉浆均匀并且调平，振捣时注意模板，钢筋的位置是否有走动、偏移。（5）表面整修：用不少于3m的直尺检查砼表面平整度，每尺检查应与前一次至少重叠1/2的直尺长度，表面修整宜分两次进行，先找平抹面，等砼表面无沁水时，再做第二次抹面,板面应平整实密实，在砼表面未干硬前及时压纹，压纹前用麻布在表面轻拖一次，增加砼表面的抗滑构造。压纹深度控制在1mm~2mm范围内，在不影响平整度的前提下提高混凝土路面的构造深度，提高表面的抗滑性能，纹理与路面前进方向垂直,相邻板的纹理相互通以利排水。（6）养护及交通管理制：混凝土路面养生拟采用保湿麻袋覆盖养生方式。混凝土表面整修完毕，立即进行保湿养护，使混凝土在开放通时具有规定的强度。在气温较高时，保持已浇筑的混凝土表面湿润,以免混凝上表面干裂。在养护期间，采用麻袋遮盖混凝土，减少水分蒸发,避免阳光照晒，防止风吹、雨淋等。在养生期间始于潮温状态，养护时间由试验确定，以混凝土达到28d强度的80%以上为准则。在养护期间禁止车辆行以保护混凝土路面。（7）接缝施工：A、胀缝施工：本工程水泥混凝土路面的胀缝采用前置法施工，先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无沥青涂层的一端焊接在支架上，接缝板夹在俩支架之间。施工前运至现场，待摊铺至胀缝位置前方1~2m处，将支架准确定位，用钢钎将支架和胀缝板（泡沫纤维板）锚固在基层上，保证支架不推移，胀缝板不倾斜，然后卸料或布料，用手持振捣棒振实胀缝板俩侧的混凝土.连接搭板的胀缝，在铺装搭板和桥面前，与钢筋网同时加工安装好。胀缝不待混凝土硬化，即剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入2cm×2cm的木条，修整好表面。在填缝之前，凿去接缝板顶部的木条涂粘结剂后，嵌入多孔橡胶条或灌填缝料。B、横向缩缝施工：混凝土面板的横向缩缝采用锯缝的办法形成。混凝土凝固后应适时锯缝，锯缝时间控制在混凝土已达到足够的强度，而收缩变形到约束时产生的拉应力仍未将混凝土面板拉断的时间性范围内。锯缝时间以施工温度与施工后时间的拉应力仍未将混凝土面板拉断的时间范围内。锯缝时间以施工温度与施工后时间的乘积为200~300个温度小时或混凝土抗压强度为5MPa~10Mpa为合适，或通过试锯确定适宜的锯缝时间。缝的深度为板厚的1/4~1/3。C、纵缝施工：纵向施工缝位置与车道线一致，其构造采用平用平缝加拉杆型。D、施工缝施工：施工中断形成的横向施工缝设置在胀缝或缩缝处，车道路面的施工缝避免设在同一横断面上。施工缝设在缩缝处增设一半锚固，另一半涂刷沥青的传力杆，传力杆垂直于缝避，平行于板面。水泥混凝土路面层检测标准按照《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）中的（表5.2.2三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计）水泥混凝土面层实测项目进行。六、各分项工程的施工顺序〔一〕路基工程工程开工后，立即进行土方开挖，优先安排桥头路提、路堑施工，为桥梁预制架设提供保证，同时安排施工路基基地处理（包括特殊路基基地处理），为路基及早填筑打下基础。〔二〕桥涵工程桥梁工程按照先主桥墩，后引桥墩、再桥台、最后梁部的总体顺序进行组织安排。桥梁附属在主体工程完成后及时施工。涵洞工程在路堑开挖完成后，马上施工，争取提前完工。1、钻孔桩施工顺序钻孔灌注桩的总体施工顺序为先右幅后左幅，以利尽快形成后续工程的作业。钻孔灌注桩为制约工期的关键项目，共分四个作业面，安排3个作业队平行作业，确保工期。2、承台、墩身、盖梁施工顺序承台、墩身、盖梁由3个下部施工队负责，根据桩基的施工顺序，具备施工条件时便及时施作，其顺序同桩基的施工顺序。3、现浇箱梁施工顺序现浇箱梁顺序为先平行施工预应力现浇箱梁及普通砼现浇箱梁。4、预制小箱梁施工顺序本合同段预制小箱梁全部采用集中预制。5、湿接缝、负弯矩及桥面铺装施工顺序为了确保工期，本桥采用单联施工，根据预制箱梁的施工顺序，每完成一个区段的半幅的架设，架桥即转移至另半幅，腾出作业面供湿接缝、负弯矩及桥面铺装施工，其施工顺序与预制小箱梁施工顺序一致。〔三〕路基防护、排水工程排水工程随路基施工进度及时展开。从工程开工到工程结束，要始终保持排水系统的畅通，确保路基强度和路基边坡的稳定性。路基防护工程，路基成型后即可组织防护工程施工。〔四〕隧道工程隧道工程施工顺序：采用单洞掘进方式，从洞口一方向另一方掘进。先进行洞门、明洞施工，后进行洞身开挖、初衬、仰拱施工，最后进行二衬、路面及附属工程施工。第六章、质量、安全、进度一、质量施工中将认真贯彻我项目“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针，本着对业主和建设单位高度负责的态度，认真执行ISO9002质量管理标准，采用先进技术、工艺和设备，制定严格的质量管理计划，实行全员、全方位、全过程的质量控制，确保结构安全，主体工程质量零缺陷,确保工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及设计要求，确保对完工的桥梁工程一次验收合格率达到100%，并力争满足业主的创鲁班奖的目标的实现。1、质量保证体系根据本工程质量目标，按照集团公司已通过认证的ISO9001-2000质量体系，建立健全针对本工程的质量保证体系，并按照ISO9001-2000质量体系标准运行，实现和规范工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。〔一〕质量保证体系框图详见“质量保证体系框图”。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计监理监督质量保证体系思想保证组织保证甲方保证经济保证技术保证设备保证施工保证物质保证质量监督保证TQC教育项目经理部TQC领导小组项目总部标准化作业合理安排工序质量与工资挂钩质量责任制班组奖罚兑现信息反馈PDCA循环工序质量控制回访用户竣工验收单位工程质量评定分项、分部质量评定培训操作技能强化质量意识质量第一用户至上预防为主技术规范企业精神操作规程施工规范工艺标准足够完好无缺充分利用性能良好材料采购材料检验QC小组施工中的三检专检人员监督测试计量控制施工段队职能部门质量保证体系框图三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计〔二〕质量保证体系说明定期进行质量教育，使职工充分认识到质量是企业生存的永恒主题。重点组织专业技术学习和相关施工规范、验收标准的学习，使职工对工程质量的控制项目和合格标准做到心中有数。项目部下设质量管理部，设专职质检工程师，施工队设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。并定期、不定期的组织质量检查和质量评比，奖优罚劣。项目部设试验室，配专职检测试验人员，根据业主及监理要求制定试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，配合质检工程师、专职质检员和监理工程师进行全面的施工质量控制。为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受业主和监理工程师的监督、检查和检验，确保实现工程质量目标。2、质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，由工程技术、质量安全、试验、综合办、经营、物资设备、财务等相关人员参加的全面质量管理领导小组。其主要职责是：全面负责本项目质量管理工作，确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、法律、法规、条例、规定和要求的落实，确保本工程质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导，严格管理，责任到人。组织机构详见“质量管理组织机构图”。项目部设质量管理部，配备专职质检工程师，施工队设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目部设试验室，配备充足的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。项目经理项目总工安质部财务部物机部合约部综合办工程部质检工程师施工负责人施工队质检员班组兼职质检员项目副经理质量管理组织机构框图三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计3、质量管理制度建立和完善质量管理制度，坚持按章办事，严格质量监控。项目实施中，我们将实行质量管理三项标准和八项制度，全面规范项目质量管理工作。〔一〕三项标准1、制订《项目工程质量管理办法标准》，规范项目质量管理行为，满足项目质量工作需要，奖优罚劣，充分调动全体员工的创优积极性。2、制订《项目工程质量内控标准》，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以规范细部工艺为手段，以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有榜样。3、制订《项目工程质量记录填写标准》，以保证如实记录工程质量形成过程为前提，以规范填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点，使全体技术质量人员填写记录有标准，保证工程质量记录填写的一次成功率，减少了质量记录返工现象。〔二〕八项制度1、工序自检制度本合同段工程建立项目部、施工队二级自检体系，加强工序质量内部检查。施工队严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时纠正处理，并由质检员记入施工日志。2、技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。3、检测试验制度检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，规范操作方法，把好工程质量源头关。4、现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量，把好进料质量关。各类建筑材料运到现场后，物资设备部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，对经试验达不到标准的材料，坚决清退出场。对防水材料等委托有试验资质的单位进行试验。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。原材料质量检测试验程序见“原材料质量检测试验流程图”。5、质量事故申报制度工程质量事故的分类、报告和处理严格按照国家、交通部有关文件执行。6、质量检验评定制度合格原材料取样标准试验试验结果评定质量管理部物资设备部中心实验室施工队工点技术员质检员过程使用和监控试验员工程成品抽样检验合格分供方评价与选定施工质量验收分析原因下道工序施工提出处理意见原材料调查原材料采购反馈反馈合格不合格试验报告试验结果评定各级质量检验工程师、质检员应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、原材料质量检测试验流程图如下：分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。分项工程施工完毕后，各分管工程负责人及时组织进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报交项目部的质量安全部，质量安全部有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，质量安全部与监理工程师共同对单位工程进行评定。7、工艺流程设计制度对于预应力张拉等关键工序，在开工前，由总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并进行技术交底，使各施工工艺规范化、标准化、程序化。8、工程质量责任追究制度三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计人员绩效考核、工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。项目部提取工程造价总额的一定比例作为优质工程奖励基金。单位工程完工后，由质量安全部组织对工程质量进行内部等级评定，根据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的单位和人员进行奖励；未达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。工程质量事故处罚：对责任单位按事故损失额的20%处罚，对主要责任者按事故损失额的4%实施处罚。4、工程质量保证措施〔一〕组织措施1、由具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理、项目副经理，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任总工程师，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。2、调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。3、建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设质量管理部，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，施工队设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、施工队、作业班组、作业人员质量自检流程见“质量自检业务流程图”。4、建立以总工程师为首的质量责任制，健全技术、质量管理体系，实行项目部、工班两级技术质量管理机制。质量自检业务流程图项目经理总工程师安质部经营部重大疑难质量问题反馈工程部机材部重大疑难质量问题处理方案施工队长施工队质量管理小组施工队质检员〔二〕管理措施1、PDCA循环控制质量积极推行全面质量管理，运用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。2、阶段质量控制项目质量管理严格执行三阶段质量控制程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段的控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。〔1〕施工前的质量控制依据ISO9001-2000标准，结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。〔2〕施工中的质量控制组织高水平的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”的质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以及“放准、勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工方案、工艺设计，来指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。〔3〕施工后的质量控制每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。3、全面质量控制全面质量控制指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。〔三〕经济措施坚持优质优价的原则，定期对工程质量进行检查评比，对质量优的单位和个人实施奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量问题的单位和个人严加惩处；实行质量保证金制度，对每个施工队的工程预留5%的质量保证金，待工程质量验收合格后返回，否则视问题大小扣除相应的质量保证金用于问题整改。〔四〕技术及工艺措施1、施工准备阶段质量控制施工准备阶段重点做好桩橛交接、施工技术文件（图纸）的审查、施工方案确定、原材料、混凝土配合比选择。〔1〕组织技术人员测量人员按照业主安排，与设计单位一起做好桩橛交接工作，并认真复合，确保线路控制测量原始资料的准确。〔2〕组织技术人员认真会审设计文件和图纸，全面仔细了解和掌握工程施工技术标准，提出进一步优化和完善施工图设计的建议。详细审查设计文件是否有遗漏内容，设计方案、技术措施能否满足质量要求，施工是否便利，对设计推荐的施工方案进行充分讨论，补充完善并形成图纸会审记录。〔3〕依靠集团公司的专家组，对科技含量高、技术标准高、工艺难度大的工程项目进行研讨、论证，确保方案可行、技术先进。〔4〕派出采购人员进行市场调查和综合评价，确定合格的供应商，做到“先检验合格，后采购使用”；编制主要工序操作规程和作业指导书；针对混凝土耐久性的要求，重点做好砂石料的碱骨料反应试验。组织全体员工对新标准、新规范、新技术和强制性要求进行培训。2、施工阶段质量控制〔1〕施工前，精确测定各墩台位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。〔2〕桥梁基础施工尽量避开雨季，尽量安排在雨季前后完成。〔3〕加强原材料的检测工作，水泥、钢材等厂供材料有出厂合格证和材质化验单，并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量等不超过设计规范要求。工程所用材料经抽样检验合格后才能使用。〔4〕砼采用有自动计量装置拌和站集中拌和的方法组织砼供应，砼运输车运输，砼输送泵灌筑。〔5〕坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。〔6〕桥梁墩、台基坑开挖至设计标高后，检验基底承载力，达到设计及规范要求，经监理工程师检查签认后方可进行基础施工，否则不得进行下一道工序。〔7〕严把模板质量关。模板设计合理，加工质量保证精度要求。现场安装牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，确保砼表面的镜面感。〔8〕砼浇筑时保证其和易性，满足结构尺寸要求和砼振捣要求，以保证其外观质量；分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物浇筑需设置施工缝时按规范要求预埋接茬石、钢筋等，在续浇时进行接缝处理，保证接茬平顺。〔9〕钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件时采用直流焊接。钢筋保护层采用塑料垫块或弧形砼垫块以免影响砼外观质量。〔10〕防水层材料选取优质产品，施工时铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，保证粘接要牢固；沉降缝处按设计要求进行正常处理。5、竣工验收质量保证措施三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计工程竣工验收将实施备案制，由质量监督部门会同业主、设计、勘察、监理、施工单位进行工程竣工验收。属于环境保护治理设施的，向环境保护主管部门申报竣工验收。严格按国家或交通部新标准、新规范和强制性要求等组织相关人员进行验收。〔六〕克服以往质量通病的措施提高工艺质量是保证工程质量的重要途径，为了提高工艺质量，通过以往同类工程的总结，对各分项工程进行了认真细致的通病分析，制定相应的预防措施。6、创优规划及保证措施〔一〕创优规划为了确保实现质量目标，克服质量通病，实现本标段工程的全面创优。为此我们做到：本工程质量普遍优，出精品，绝次品，杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类质量事故的发生。〔二〕创优保证措施1、加强组织领导，质量管理领导小组负责本标段工程全面创优工作，全员参与。2、在ISO9001-2000质量保证体系基础上建立质量管理系统，编制项目质量管理手册和程序文件。广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。3、组织专业化队伍进场施工，合理配置资源；推行安全质量标准工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。4、建立全员创优责任制，将创优目标层层分解，细化到班组和员工，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。5、实行样板引路，抓好各类工程样板段的施工质量控制，以点带面，实现全面创优。6、积极开展科技攻关活动，大力推广新材料、新工艺，开发核心技术，充分发挥科技第一生产力的作用，将推进科技进步与保证工程质量紧密结合起来。7、编制主要工序的施工作业指导书或工艺流程，严格每个环节的技术把关和质量控制。7．工程质量保修措施及维护方案〔一〕工程质量保修措施1、本合同段工程施工时严格按设计文件、施工规范、验收标准及创优目标控制工程质量，各单项工程完工至交付前，由总工程师负责，设专人经常检查已完工程的状况，并设置专业维修队伍负责日常保修工作；在工程交验接管启用后，严格遵守交通部工程质量保修协议，承担本工程质量保修责任。2、工程验收交接时，将与接收单位商议售后服务的具体组织机构、联络的方式、地点和时间及保修作业的程序。3、竣工验交售后服务部门将与工程接收部门建立网络联通，及时反馈工程在使用中的设计、施工质量信息。对反馈信息，进行研究分析后，及时派出回访组，到工程所在地与接收单位商议对工程质量问题的对策。4、在质量保修期内，制定应急抢修预案，并与接收单位建立热线电话，接到紧急抢修通知，及时到达抢修现场。5、属于保修范围、内容的项目，在接到通知后，在三天内派出维修组，保质保量进行维修，达到业主满意程度。6、定期向业主和使用单位征询意见、建议，确保本工程质量和使用寿命，让业主满意，行车畅通。7、不属于质量保修范围的，积极配合业主、使用单位调查分析，提出保修方案，经业主同意后承担维修。〔二〕工程质量维护方案1、工程完工后，首先成立工程竣工维护组，人员不少于10人，以项目总工为组长，负责工程质量的维护工作。2、维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。按照ISO9002系列标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍不断进行联系，每三个月回访一次，听取业主的使用情况和意见。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计二、工期保证措施我合同段将信守承诺，按合同工期要求按时完成施工生产任务，并争取提前一个月完成全部施工任务。1、组织机构及管理体系成立保证工期领导小组项目经理张杰总工谭德荣项目副经理黄干安质部财务部物机部合约部综合办工程部各施工队将本工程作为我单位的重点工程，成立精干、高效的项目经理部，调配精锐的专业化施工队伍，提高施工能力，合理部署，科学组织，并及时成立保证工期领导小组。保证工期领导小组组织机构详见下图。2、确保工期的管理和技术措施〔一〕实行项目管理，加强组织领导保证措施本单位责任心强，有城市高架桥和有类似高速公路工程施工经验的优秀的管理及技术人才，建立强有力的组织管理机构，施工中严格实行项目管理，充分利用智能化管理软件，调动管理人员和施工人员的积极性。合理安排施工顺序，精心组织施工，建立以项目经理为组长、以各部、室、队负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。〔二〕加强调度指挥保证措施施工现场调度工作由工程技术部安排专人负责，对施工现场各作业面、各道工序的施工协调，确保施工组织有序，避免施工干扰，保证施工顺利进行。按照施工进度、施工顺序的安排，综合考虑各方面因素，会同有关部室及施工队，制定切实可行的工程调度计划，并在施工中不断调整完善。尤其是要加强对预拌混凝土调度，保证各工作面箱梁混凝土灌注的连续性，尽量缩短每联连续箱梁混凝土灌注时间，加快施工进度。〔三〕加强资源配置，做好设备、物资、资金等各方面的保证1、发挥我单位机械施工的优势，调配性能好、机械状况良好、适合本工程需要的机械设备，灌筑、张拉等关键工序上足设备，确保完好率、出勤率，保证工程任务顺利完成。2、物资、材料提前计划采购，避免停工待料，保证材料及时、充足、合格运到现场。由于本工程工期很紧，对支架、模板、贝雷梁等周转性材料的周转次数受到限制，为防止在施工中因拆迁工作或其他原因影响施工进度和支架、模板的周转次数，本工程支架和模板按一次周转配备。财务部门要确保充足的流动资金投入本工程。〔四〕根据总体目标，抓好工序衔接三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计本工程施工场地小，项目多，工序繁，工期紧，外界干扰大，需要展开流水、平行、交叉多种作业形式，要统筹协调好各工序。各施工专业安排，要抓住重点、关键工序。要严格实行工程管理人员、技术人员跟班作业制度。提前预测交叉工序间的配合问题，及时发现处理施工中遇到的其它问题，积极主动配合监理工程师工作，虚心听取监理工程师对施工组织管理，施工进度控制措施等的要求、建议。〔五〕配制高素质的管理人才和施工人员保证措施立即组织人员、设备，开始调遣工作，进一步对现场进行调查，对各种临时工程及设施进行布置和安排，并组织实施，对材料进行检验，并组织定货；技术人员对图纸进行审核，并对线路进行复测，完成各项施工准备工作，协调好地方关系；并组织部分人员和设备进场，逐步展开对本工程的全面施工。三、安全1、安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。杜绝重大责任因工死亡事故，年责任因工死亡率控制在0.12‰以下，重伤率和负伤率分别控制在0.3‰和10‰以下；无重大责任交通事故，杜绝压力容器严重损坏和爆炸事故；无机械设备重大事故；无重大责任火灾、风灾事故；无火工品、重要器材设备被盗和爆炸事故；预防、控制职业病，防止急性中毒事故的发生。2、安全保证体系按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“负责施工必须负责安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划、安全保证措施和安全应急救援预案，并严格按保证计划和保证措施的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。安全保证体系详见“安全保证体系框图”。3、安全组织机构项目部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，专职安全管理工程师、各职能部门领导和施工队队长为组员，安质部负责项目的安全监察和日常工作。施工现场按施工人员的1～3%配置安全员，专职负责施工安全工作。各施工队设专职安全员，施工队设兼职安全员，形成全员参加的安全体系，做到事事讲安全，处处有保障。安全管理组织机构见“安全管理组织机构框图”。安全管理组织机构框图副组长：生产副经理、总工组员：各部门负责人队专职安全员各作业工班兼职质量安全员项目部组长：项目经理施工队安全生产领导小组三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安全第一预防为主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立各级安全组织建立医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障目标：创建安全生产标准工地。生产必须安全安全为了生产安全保证体系框图]三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计4、安全保证措施〔一〕安全控制重点针对工程特点，制定安全控制重点：1、高空作业施工安全。2、架梁施工安全。3、隧道施工安全（本工程主要预防塌方、突水、事故突泥发生，保障人身安全）。〔二〕安全生产管理制度1、安全生产责任制度建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。2、安全培训制度贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，组织职工学习有关安全知识和有关机械设备安全操作规程，提高对安全生产的认识，提高生产技术水平，强化安全行为。职工上岗前，针对本工程的特点、岗位生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行安全培训，员工具备必备的安全生产基本知识和技能，并经考试合格者，才能准许进入操作岗位。特种作业人员经过专门的安全操作技术训练，经考试合格，颁发安全操作合格证后，持证上岗操作。在采用新技术、新工艺、新材料及调换工人工种时，对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育。〔三〕特殊工种持证上岗制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306—85）进行安全教育、考核、复审，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。〔四〕安全检查制度项目部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。项目部每月定期检查一次，施工队每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。1、开工前的安全检查。2、定期安全生产检查。3、经常性安全检查。4、专业性安全检查。5、季节性、节假日安全生产专项检查。6、安全问题、安全隐患的处理对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成期限，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。安全检查与健全和完善安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严格奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落到实处。〔五〕施工用电安全制度1、施工用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。2、砼拌和站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。3、低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。4、电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。5、各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。6、现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜有绝缘垫，并安装漏电保护装置。7、变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计8、移动式发电机在施工中使用频繁，项目部派有专人负责操作、维护、保养。9、施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。（1）防火安全措施1、建立经理部、施工作业队、班组三级防火责任制，明确职责。2、重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。3、施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。4、焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。5、易燃材料（如油、氧气瓶、乙炔气瓶、油漆等）及爆破器材的存放远离火源。6、高大结构物施工时设稳固装置。7、变压器基座、电力架空线电杆埋设稳定不至出现倒移。〔七〕施工现场保安作业制度建立施工现场保卫安全作业制度，重点做好火工品库、材料库、设备停放场、拌合站、职工驻地、施工现场的安全保卫工作。保安人员负责日常安全保卫工作，重点设施设专人看守，防止因爆炸物品丢失危及公共安全，避免因材料丢失、财物丢失影响施工生产正常进行。建立群防群治制度，并与当地政府、群众做好联防工作，防止恶性刑事案件的发生。〔八〕起重作业安全制度建立起重作业安全制度，防止起重作业安全事故的发生。1、起重作业地点须有足够的照明设备和畅通的通道。2、在架空电线下方作业，吊臂和起吊物与带电体的距离必须符合下列安全距离规定：吊臂和起吊物与带电体的距离输电线电压(KV)1KV及以下35KV及以下110KV以下220KV以下水平接近距离1m2m4m6m垂直接近距离1.5m4m5m6m3、吊装作业前，检查起吊设备是否完好，螺栓紧固情况，确定吊车停放位置，掌握起重臂的高度长度，避免磕碰其他物品。4、起吊物体必须绑牢，吊挂部位须保证物件重心平稳，起吊砼、钢支柱及硬横梁等长大笨重物件时，必须吊在指定的起吊点上，并设溜绳。严禁外力碰撞。5、起吊、装卸、搬运工作必须由有经验的人统一指挥，有明确的信号和分工，并应有具体的安全措施。6、起重工作开始前，应检查起吊搬运工具、机具及绳索质量是否良好，不符合要求者严禁使用。卡子的数量和间距符合规定要求。7、吊车、扒杆及绳索严禁超负荷使用。8、在起吊，牵引过程中，受力钢丝绳的周围、上下方、内角侧和起吊物的下面，严禁有人逗留和通过。〔九〕高空作业安全制度1、高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。2、高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。3、架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员须经培训和考核合格后，持证上岗。4、高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。5、高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序，以防发生意外。6、高空作业中塔吊及所用的脚手架、扣件吊篮等机械、用具，必须经过技术鉴定检验安全可靠后方可使用。〔十〕事故报告及处理制度发生轻伤事故，由施工队组织调查处理，并立即向项目部报告处理情况，二十四小时内将“伤亡登记表”报项目经理部质量安全部。发生重伤事故，项目部立即报监理和甲方及上级管理部门，由项目部组织调查处理。发生重大伤亡事故，立即逐级上报上级及当地劳动部门，由上级有关部门组织调查处理。交通事故按有关交通管理规定处理，在24小时内报项目部。各类事故由各级“事故处理委员会”进行组织调查、分析，本着“三不放过”原则处理。五、安全生产管理措施坚持“安全第一，预防为主”三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计的方针，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。（2）、防汛（洪）、防泥石流安全措施1、成立防汛（洪）领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时处理突发事件。2、设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门进行联系，获取有关气象、汛情等情报资料，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充分依据。3、合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。对营区、库房、电线路架设、变配电位置、物料机具摆放、现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷击的要求。雨天时，道路、作业场采取必要防滑措施。4、保证施工现场与项目经理部、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。5、在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对水泥、钢材仓库等进行重点加固，并做好防潮处理。6、为确保弃土稳定，弃土坡脚增设挡墙，避免泥石流等危害的发生，弃土填平后，对弃土坡脚修砌挡土墙，并撒播草籽，保护坡面，防止水土流失。7、不得向江河和设计的专用弃土场以外的河渠倾倒，以防因挤占河道或其他排洪、排水设施，造成洪水、泥石流等灾害发生。8、住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆、陡坡、陡坎保持一定的安全距离。（3）防风安全措施1、施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、水文等预报，作好防范工作。2、高空作业区域的风力为六级（包括六级）以上时应停止作业。〔三〕认真做好安全交底和检查落实工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的关键。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合《安全操作规程》及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。同时要经常检查安全措施的贯彻落实情况，纠正违章，使措施方案始终得到贯彻执行，达到既定的施工安全目标。（4）跨已有线地段作业安全措施1、跨公路桥梁工程开工前，组织参加施工的管理人员、职工认真学习《中华人民共和国公路法》。2、在规定时间内向有关公路公司或管理部门提出施工作业申请，报送施工方案、跨越公路的安全防护措施及行车组织方案，经批准后实施。3、对参加施工的人员进行相关的安全教育，提高安全意识，配齐必要的安全防护用品并督促使用。4、布设齐全的预告标牌、警示标牌，标牌制作标准、醒目。5、施工场地设置明显的标牌、标识。在施工范围前、后方规定距离处设限速、限高、限宽行使标志，专人防护，引导过往车辆。6、严禁在公路边坡堆放物料，保护公路边坡防护，以免雨水冲蚀公路边坡危害公路的正常行车。7、施工现场安排专职人员经常巡视公路路面如有坠落物落入公路行车道，应及时清理，并及时通知工地负责人查明原因，按有关规定处理责任人。8、采取切实可行的措施保证公路施施工队段内的各种设施，保持良好路况，保证不因路况原因发生行车事故。9、跨越公路的箱梁现浇施工，作业区段全封闭防护，已浇筑梁段设置1.2m高防护栏外挂防护网防护。10、跨越公路段砼栏杆作业平台采用［100×8@50cm悬挑支架搭设临边防护。作业平台宽60cm，顶面满铺5cm厚木板，绑扎牢固。外侧临空面设防护栏杆，防护栏高1.2m，外挂防护网。11、现场设专人24小时值班，并配备通讯工具，一旦有安全事故发生，及时与交通管理部门、医院等取得联系，立即组织实施救援。12、交通导改期间的管理措施（1）组织管理成立交通导行小组，强化管理。进行道路施工安全教育，全员考核。（2）交通导改设施的设置严格按照公安交通管理局的要求，设置符合标准的安全设施标志牌，对车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。夜间施工时在围档及支架上设置交通安全标志灯及专用闪光警示灯、指示牌，在距导改位置：1）1000m处设置“前方施工1000m”和“限速40Km/h”的标志2）500m处设置“前方施工500m”的标志3）300m处设置“道路封闭、前方施工300m”的标志4）150~50m处设置安全警灯，道路封闭、车辆慢行、导向标志、限速20Km标志等。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计5）50m~导改口用间距5m的配重反光红锥桶设置导向线，红锥桶摆放在行车路线的两侧，安设交通导向标志、车辆慢行及限速10Km标示等。6）在导改口处增加施工围挡，用钢管架支立，围挡板上安放导向标志和示廓灯等。7）夜间导改路口安设照明设施，路口设置安全标志和安全警示灯，安设防撞墩和消能桶等。8）导改路与原顺黄路以北的平交路口安设限速标示、前方施工车辆慢行等交通安全标志，增加安全警示灯，在拐弯处两侧码放间距2米的红锥桶。9）所有路口处设置“向左向右”行驶标志。在允许掉头处，设置道路指示标志。10）安排专职交通协管员24小时现场巡视疏导交通。（3）安全防护上路施工人员，在夜间施工时全部穿反光背心，在路口疏导车辆的人员手中必须持指挥旗或闪光指挥棒。施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。（4）执行过程严格按照公安交通管理局批复的导行方案实施导行，施工作业范围严格控制在批准的区域内。（5）交通协管设立专职交通协管员，统一通过公司组织培训，在施工路段设专人看管，统一着装、统一管理，严紧脱岗。5.4.12.2安全维护措施（1）方案的报批：将交通导行方案上报公安交通管理部门及隆纳高速公路管理处，征得批准后实施。（2）施合同段域用硬质围挡与外界交通隔开，以达到文明施工和安全的需要。保持交通道路的整洁，围挡安装美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。（3）合理安排施工材料运输，减少施工车辆对社会交通的影响，教育驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶。（4）在施工围挡外设置指路标志及施工标志。（5）各种指路绕行标志、宣传标志、施工标志和其它交通管制标志的设置以公安交通管理部门制定和审批的为准。（6）项目经理部将积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，选派有责任心的人员配合交管部门作为临时交通指挥人员。（5）、桥梁施工安全技术保证措施〔一〕桥梁工程施工安全技术保证措施1、施工组织设计、施工方案、作业方法做到科学合理，每个分项工程都制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止违章指挥和违章作业行为发生。在编制施工组织设计的同时，制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位在施工方案的确定的同时，制定切实可行的安全技术保证措施。2、每项工程开工前，制定详细的安全细则，并向施工人员交底。3、桥涵施工提前采取防洪措施，确保汛期堤防、人员、设备、材料和工程的安全。4、保证工地的安全防护设施要齐全有效，有明显的警示标志。5、预应力施工时禁止作业人员踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换；千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；油泵电源线应接地避免触电；要保持安全阀的灵敏可靠；张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员站在千斤顶两边侧面操作。（6）、路基施工安全技术措施〔一〕项目部保障部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。〔二〕各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。〔三〕机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。〔四〕定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。〔五〕机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。〔六〕路基开挖时，注意坡面的稳定情况，对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。〔七〕路堑开挖按自上而下的顺序进行，高边坡地段实行边开挖边防护，防止因开挖不当造成坍塌。〔八〕路基石方控制爆破作业时，必须做好现场爆破安全警戒工作，通知周围居民撤离。在合同段起终点附近进行土石方爆破时，及时通知相邻合同段施工人员，做好警戒工作。〔九〕在爆破影响范围设立明显的警示标志，安全警戒人员和作业人员必须佩戴安全帽和袖标。〔十〕路基、路堑施工时，要做好截、排水工作，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有排灌系统相适应。〔十一〕做好路基施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械事故。〔十二〕高边坡作业应遵守的安全规定：三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计1、边坡作业开工前、收工前，放炮后，雨后都要有专人检查边坡有无裂缝和坍方的迹象，检查危土、危石是否处理干净。如发现边坡有裂缝或滑层，必须采取防坍塌措施以后，人员才能进入施工现场。凡不能处理且对施工安全有威胁的应暂停施工，并报上级处理。2、开挖与撬石作业，应在同一高度自上而下进行。禁止上下重叠作业，撬石地段禁止装车、运输、清理等作业同时进行。在高于3m的坡面上必须栓安全绳，在路堑内作业，必须戴安全帽。3、严禁在危石险坡下休息和存放料具。排撬危土、危石必须安排专人防护。严禁在同一安全桩上栓几根安全绳或在一根安全绳上栓几个人。4、走行机械禁止在超过10的坡面上横向移动，以免倾覆。5、高档墙施工人工上料。人行走道的搭设必须符合安全要求，支护牢固，步行板两侧必须有不低于1m的防护栏杆。6、有高血压、心脏病、贫血病的人员，不得从事高边坡作业。（8）、隧道施工安全方案㈠成立以施工队长为组长，书记、总工、副队长为副组长，工程师、工班长为组员的安全领导小组组制定安全操作规程。㈡设立专职安全员，检查、督促安全操作规程切实落实。㈢所开工项目，都要有安全防护措施，特别是隧道洞口施工，严禁非施工人员擅自入内，并用工程公告的形式在醒目位置立牌告示。㈣洞内施工用电线路，用电设施的安装和使用必须符合安全操作规程，并按施工组织设计架设、严禁任意拉线拉电，作业面要有足够的照明设备，并保证照明。㈤施炮装药时，严格控制雷管数和装药量。㈥一切安全防护设施，设专人负责定期检修，保证其安全有效。㈦凡进洞施工人员必须佩戴安全帽。5、安全应急救援预案〔一〕安全应急机制按照本项目工程特点，组织制定适合本工程实施中的安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。〔二〕突发事故应急处理措施突发事件是指在现场施工过程中，出现塌方、人员伤害、火灾、爆炸或因设备故障、损坏等原因造成中断施工的非正常情况。施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。〔三〕突发事故应急处理的队伍建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。组建应急救援队，根据不同突发事故，组建应急救援队。队员从各施工队中选取，正常情况下随施工队施工，对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。〔四〕突发事故应急处理工具和器材在工作场地、施工地段、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。保证通讯设备的完好，确保在突发事故时通讯畅通。〔五〕突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。〔六〕突发事故应急处理的协调一旦发生人力不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向业主、监理单位、地方政府有关部门报告。发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计〔七〕突发事故应急处理程序对处理突发事件须牢固树安全第一的思想，坚持高度集中，统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通；采取有效措施控制事态减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。1、报告程序施工现场突发事件发生后的请示报告工作，是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环。对此应予以高度重视。工作中要注意遵循下列原则：⑴迅速、准确、逐级上报的原则。⑵项目部负责人、现场监理、上级领导及协作单位并举的原则。⑶现场情况报告事故发生后，现场人员立即上报项目部值班室，由值班室上报项目经理、各部门主管及上级单位、业主。出现人身伤亡事故时，在事故发生后两小时内上报当地质量安全监督站，安全生产监督管理局。为了使险情情况得以逐级准确、及时上报，现场抢险负责人必须准确填写现场情况报告表。⑷抢险组织①突发事件发生后的组织工作要贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，它是保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产极为重要的环节。②为了应付施工现场出现的突发险情，项目部成立以项目经理为组长的现场抢险领导小组，负责制定现场应急抢险方案及指挥实施，以确保事故发生时，在最短的时间内有效控制险情，最大限度降低人员伤害及经济损失。3、具体抢险工作安排⑴在事故现场应采取各种措施，稳定人员情绪、维持秩序，保证在场人员安全。⑵现场指挥人员冷静判明事故情况及时汇报。⑶以控制事态、减少影响为目的，根据现场需要按照抢险应急方案，迅速动员和组织人力、物力赶赴现场。⑷抢险救援方案由事故涉及业务主管提出，领导小组通过，同时要明确各相关专业配合任务。⑸协助安全、消防、医务等部门作好抢险工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。⑹掌握施工现场的生产动态，努力保证其他工作正常进行。三．其它工期管理措施3.1认真编制实施性施工组织设计和进度计划，以计划促工期组织项目全体技术人员认真编写详细的“实施性施工组织设计”和“关键工序作业指导书”，并编制相应的工程总体网络进度计划和年、季、月、周进度计划，对施工实行网络计划管理。对施工中发生的异常情况及时修改计划，每周一总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每月、每季度工期按计划兑现，实现均衡施工。3.2加强材料管理、以提前供应合格材料保工期试验室要加强材料检测，严把工程材料质量关，加强自行采购供应材料的管理，备足冬季、雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购。对甲方统一采购供应的材料，编制需求计划，按计划组织进料及发放，避免因材料短缺而造成停工。3.3建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期建立健全质量管理体系，营造全员全过程全方位质量管理的氛围，加强每道工序的质量监控，以“开工必优、一次成优”确保工期，避免因质量问题造成浪费和延误工期。3.4建立安全管理体系，以安全保工期建立安全管理机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，针对各岗位和各工序有针对性地制定各项安全管理措施，加强职工培训教育，提高职工安全意识，确保施工无事故，以避免因安全事故影响工期。3.5强化施工管理，施工工序紧密衔接，以管理保工期施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，加强工序衔接，各工序环环紧扣、协调配合，全面展开施工。3.6作好协调保工期协调好与甲方、监理、设计单位及地方政府的关系，作好与相邻标段的配合工作，保证施工正常有序地进行，以“人和”保工期4．技术保证措施4.1健全技术管理机构我们在本工程中建立以项目总工程师为核心的、系统的技术管理网络体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，一级保一级，形成自上而下层层展开，自下而上层层保证的责任体系。本工程配高级工程师二名，专业工程师三名，负责技术管理、技术保障和技术攻关和现场质量管理工作。4.2推行现代化技术管理三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计推行现代化技术管理,运用统筹法网络技术编制实施性施工组织设计,在保证工期的前提下,搞好资源优化,努力降低成本,并严格按照网络计划组织实施,使整个工程处于受控状态，做到紧密衔接，忙而有序，均衡生产,加快施工进度。4.3完善施工技术管理措施制定技术管理制度。根据业主有关技术管理的规定和要求，结合本工程的实际情况，本承包人将制定一整套切实可行的技术管理措施，使施工技术管理走向标准化、规范化，并着重把好以下六关。4.3.1把好图纸审核关。施工前项目总工组织专业技术干部认真审核本标段设计文件和施工图纸，切实领会设计意图，对施施工队域内的水文、地质、气象认真进行调查，详尽周密地编制实施性施工组织设计。4.3.2把好技术交底关。技术干部对于每项工程除技术交底和对重、难点工程下发《作业指导书》外，还将进行工前技术培训，从材料使用、加工、各工序的质量标准、注意事项都要进行详细讲解，使每一个参加施工的人员，对图纸的设计要求《规范》标准，操作要领做到心中有数，避免作业中的盲目性和随意性。4.3.3把好测量放样关。接桩及拿到“两阶段施工设计图”后，及时对线路中线、方向控制桩、水准基点进行复测、固护工作。其复测精度要达到技术规范规定的要求。施工测量放样要严格符合有关规定要求,做好记录,保留原始数据，并经技术干部复核签字，按规定分类存档。施工放样所用的控制点、临时水准点，应定期组织联测,确保中线、水平、标高的准确性,各部几何尺寸在允许误差之内。4.3.4把好材料试验关。严格按照现行“试验规程”认真做好材料的试验鉴定和各种配合比的设计选定工作。做到：材料有试验，试验有报告，配料有选择，检查有试件，施工有控制，资料有分析，未经试验合格的材料不允许进场和使用。4.3.5把好隐蔽工程检查签证关。凡是隐蔽工程在自检合格的基础上，必须经监理工程师检查签证后，方可进行下道工序的施工。施工中，及时收集各种资料，分析整理，为进一步施工提供可靠的技术数据。4.3.6把好混凝土的浇筑与养护关。在浇筑衬砌时，按设计的标号、厚度、次序、分层、两侧对称浇筑,保持平衡。混凝土浇筑要连续进行,如因故中止超过允许间歇时间,则按规范要求处理,确保混凝土整体结构、衬砌几何尺寸、表面平整度。在混凝土浇筑完毕后及时养护，养护时间至少七天，确保混凝土强度达到设计要求。4.4积极推广采用新技术、新材料、新工艺组织好施工生产，坚持把依靠科学技术和顽强拼博精神有机地结合起来，通过人的主观能动性，把科学技术转化为生产力。大力采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以加快工程进度，降低成本，保证质量，提高综合效益。4.5运用现代化技术装备在本工程的施工中,将运用高精度的仪器,混凝土施工采用工厂化生产一条龙作业，并采用先进的检测手段，控制施工的每一个环节。如经监理工程师允许，混凝土将采用1小时快速测定强度的检测手段。4.6严格按照规范化施工，建立完整的技术管理体系按照本《施工组织设计》确定的施工程序，精心组织流水线、平行作业，控制每道工序，狠抓工序衔接，实行施工技术、测量、试验、计量、技术资料全过程的标准化管理，做到定岗、定人、定责和技术标准、工作质量标准、管理标准、工程质量标准相统一。第七章、冬季、雨季、农忙季节施工一．冬季施工根据工期要求，本工程冬季只开展监理工程师同意的部分路基、桥梁工程施工，其它工程不安排冬季施工，冬季施工技术措施如下：1.1成立现场冬施领导小组，负责安排、检查冬施工作。项目部成立的QC小组负责组织实施冬季施工的各项质量保证措施，进入冬季施工阶段，要以拟定的冬季施工方案为准，提前交底，围绕工程质量经济合理、减少能耗的原则进行。1.2进入冬期施工前后，密切注意天气变化，重视天气预报，以防突然降温，并提前提出防寒材料、设备、劳保用品计划。1.3组织参加冬季施工的技术和管理人员学习施工方案，以提高冬季施工的质量意识。1.4加强对混凝土搅拌站的管理，派专人监督以下事项：1.4.1严格掌握冬期施工的混凝土水灰比，骨料中不能夹带冰霜，拌合水要加热，加热温度根据砼拌合、运输、灌筑时的热量散失综合考虑，但不能超过80℃。1.4.2冬期施工时对砼质量的检查除应遵守常温施工的规定外，还应检查外加剂的掺量，水、骨料的加热温度，以及拌合时间等。1.4.3砼在灌注过程中加强测温，并及时做好记录。1.5对机械设备进行全面检查，及时更换防冻油液，防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。1.6运送砼时，尽可能缩短运输时间，砼罐上加防寒棉套，确保砼入模时温度不低于+10℃。7、路基的冬季施工a在反复冻融地区,昼夜平均温度在一3℃以下,连续10天以上时,进行路基施工称为路基冬季施工。当昼夜平均温度虽然上升到一3℃以上,但冻土未完全融化时,亦应按冬季施工办理。b路基冬季施工可进行以下工程项目：c三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计泥沼地带河湖冻结到一定深度后,可利用冻结后的一定承载力修筑施工便道,运输所需的机具、设备和材料。如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。d含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。2.7.2.3河滩地段可利用冬季水位低,开挖基坑修建防护工程,但应采取加温保温措施,注意养护。2.7.2.4岩石地段的路堑或半填半挖地段,可进行开挖作业。2.7.2.5其他情况的二级以下公路路基可在冬季施工,但融冻后必须按规定重新整理边坡,对填方路堤应进行补充压实达到规范要求。2.7.2.6砍伐用地界内不需刨根的树木,清除用地界内的杂物。2.7.3路基工程不宜冬季施工的项目如下：2.7.3.1高速公路、一级公路的土路堤和地质不良地区二级以下公路路堤。2.7.3.2铲除原地面的草皮；挖掘填方地段的台阶。2.7.3.3整修路基边坡。2.7.3.4在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。2.7.4路基冬季施工前应进行下列准备工作：2.7.4.1对冬季施工项目按次排队,编制实施性的施工组织计划。2.7.4.2冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样,保护好控制被并树立明显的标志,防止被冰雪掩埋。2.7.4.3冰冻之前应全部清除路基范围内的树根、草皮和杂物；修通现场的施工便道。2.7.4.4冰冻前应挖好坡地上填方的台阶,清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。2.7.4.5维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备,充分备足冬季施工期间的工程材料。2.7.4.6准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。2.7.5冬季施工的路堤填料,应选用未冻结的砂类土、碎、卵石上,开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。禁用含水量过大的粘性土。高速公路、一级公路禁止用冻结填料筑路堤,其他公路可用含有部分冻土的土填筑路堤,但其中冻土块的粒径不得大于5cm,冻土块含量不宜超过30%。而且,冻土块应分散于填土中,不得把冻土块集中填于一处。2.7.6冬季填筑路堤,应按横断面全宽平填,每层松厚应按正常施工减少20%～3O%,且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。2.7.7当路堤高距路床底面1m时,应碾压密实后停止填筑。在上面铺一层雪或松土保温待冬季过后整理复压,再分层填至设计标高。2.7.8挖填方交界处,填土低于1m的路堤都不应在冬季填筑。2.7.9冬季施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时,取土坑内侧到填方玻脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。2.7.10冬季填筑的路堤,每层每侧应按5.2.3条的规定超填并压实。待冬季过后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。2.7.11冬季施工开挖路堑表层冻土时,可根据气温、冻土深度、机械设备情况选用下列方法。2.7.11.1爆破冻土法。当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的O.75～O.9倍,炮眼间距取冰冻深度的1～1.3倍并按梅花形交错布置。2.7.11.2机械破冻法。1m以下的冻土层可选用专用破冰机械如冻土犁、冻土劈、冻土锯和冻土铲等,予以破碎清出。2.7.11.3人工破冻法。当冰冻层较薄,破冻面积不大,可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层,并辅以人工撬挖。2.7.12冬季开挖路堑应符合下列规定：2.7.12.1当冻土层破开挖到本冻土后,应连续作业,分层开挖,中间停顿时间较长时,应在表面覆雪保温,避免重复被冻。2.7.12.2挖方边坡不应一次招到设计线,应预留30cm厚台阶,待到正常施工季节再削去预留台阶,整理达到设计边坡。2.7.12.3路堑挖至路床面以上1m时,挖好临时排水沟后,应停止开挖并在表面覆以雪或松土,待到正常施工时,再挖去其余部分。2.7.12.4冬季开挖路堑必须从上向下开挖,严禁从下向上掏空挖“神仙土”。2.7.12.5每日开工时选挖向阳处,气温回升后再挖背阴处,如开挖时遇地下水源,应及时挖沟排水。2.7.13冬季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m,深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平,严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。二．雨季施工为保证雨季施工期间的施工质量，雨季期间施工采取如下措施：1、经常与当地气象部门取得联系，随时掌握天气情况，根据气象预报安排施工。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计2、施工现场开工前预先作好临时管涵及临时排水沟，落实各项排水措施，保证施工安全和施工的需要、保证施工地区的民房及其它建筑物和交通干线等不被水淹。3、严禁钢材外露存放，水泥、砂石适当采取遮盖，提前做好砂、石、水泥等材料的储备工作。备足彩条布、防雨布等防雨设备，确保施工用原材料不受雨水浸泡以及对台背填土和正在进行浇筑的砼及时覆盖，防止雨水浸泡。施工时经常检测集料的含水量，并根据集料的实际含水量调整当日施工配合比。4、注意现场存放的预制构件、大型模板等重要物的放置情况，如发现因地基下沉而出现的构件、模板倾斜及时采取加固或搬移等措施。同时，雨后还注意检查现有大型临时设施的基础，如发现有下沉现象，立即加固。5、禁止在雨中进行砼浇筑作业，外露结构物施工时如遇雨时进行防雨遮盖，砼和砂浆在终凝前要注意遮盖，防止雨淋。6、认真检查、落实各种露天使用的电气设备的防潮措施。施工人员配备雨具。2.8路基的雨季施工2.8.1雨季路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段和路堑的弃方地段。除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨季施工。平原地区排水困难,不宜安排雨季施工。2.8.2雨季施工前应进行下列准备工作：2.8.2.1对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究,据实编制实施性的雨季施工组织计划。2.8.2.2修建施工便道并保持晴雨畅通。2.8.2.3住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上,并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。2.8.2.4修建临时排水设施,保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。2.8.2.5储备足够的工程材料和生活物资。2.8.3雨季填筑路堤应按照下列规定进行：2.8.3.1符合2.8.1条规定的地段在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水,如原地面松软,应采取换填等措施。2.8.3.2应选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。2.8.3.3路堤应分层填筑。每一层的表面,应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。2.8.3.4雨季填筑路堤需借土时,取土坑距离填方玻脚不宜小于3m。平原区顺路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于1m。2.8.4雨季开挖路堑应按照下列规定进行：2.8.4.1路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外按8.2.3条规定,开挖截水沟并接通出水口。2.8.4.2雨季开挖路堑宜分层开挖,每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高,应沿坡面留30cm厚,待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的控方应随挖随运随填。2.8.4.3雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上3O～50cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。高速公路或一级公路,如土的强度低于5.1.4条的规定时应超挖5Ocm,其他公路超挖3Ocm,用粒料分层回填并按路床要求压实。2.8.4.4雨季开挖岩石路堑,炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡,并应随时核对其坡度是否合乎设计要求。应尽量利用挖出的石渣,石渣必须废弃时应按2.7.13条办理。三．农忙季节施工3.1本合同段上场队伍全由多年跟随本公司施工的专业工人组成，不存在工程分包、转包、零工参与主体和重点项目施工。施工中应合理安排职工正常调休，确保施工中不减员和施工生产的正常进行。3.2农忙季节农用电量增大，造成施工用电紧张，现场应配备发电机具，备足油料，以备自发电保障施工。3.3农忙季节部分施工便道的非施工机具流量增大,对施工运输形成干扰,应组织好车辆运输，并在易形成堵塞的位置派专人执勤，并加强对便道的维修养护。3.4农民工管理措施公路工程施工中农民工承担了大部分的体力劳动，为维护农民工及劳务协作单位的切身利益，我单位将采取如下的保证措施，确保施工人员稳定：3.4.1将在项目所在地的国有银行开设专门支付帐户，建立农民工工资及外包劳务资金信息统计台帐，同时为参建农民工及劳务分包单位在该银行建立个人帐户。3.4.2每月定期日由各部门负责上报农民工及劳务分包的工资数额并交项目经理部劳财部，由劳财部统计具体的工资表并在当月月底之前汇总到我单位开户银行，由银行直接划入其个人帐户。第八章、环境保护、水土保持一、施工环境保护、水土保持目标三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计施工中贯彻“三同时”原则，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；环保教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%；确保因施工期间生产生活产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过国家有关法律法规规定数值，同时满足工程所在地方政府主管部门颁布的法规规定的数值。制定完善的环境保护、水土保持措施，保护（现场内外）环境，限制由施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害和妨害。努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护；建成环保型绿色通道。二、环境保护、水土保持工作原则环境保护、水土保持工作原则序号工作原则原则具体内容1依法行事遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，严格执行ISO14000《环境保护体系》，并按招标文件规定，做好环境保护和水土保持工作，接受国家和地方政府对环境保护和水土保持的监督检查。2三同时工程施工中，认真贯彻环境保护、水土保持工作与正式工程同时设计、同时施工、同时竣工验交。3同一尺度把环境保护和水土保持工作与工程质量、安全、进度放在同等位置管理；环保水保标准同道路工程质量标准放在同一尺度来验收。4一把手负责由项目经理担任环保水保领导小组组长。作为环境保护和水土保持的第一管理者，对环境保护和水土保持工作负总责。5预案在先工程开工前，预先制定环境保护和水土保持方案，报经当地环境保护和水土保持管理部门批准，并报业主、监理单位核备。三、保证体系贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－2004),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系（见“环境保护和水土保持保证体系框图”），保证环保管理体系的有效运行。四、管理机构及主要职责〔一〕管理机构项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，相关部门负责人、工程队长为组员的环境保护和水土保持领导小组，定期布置安排、检查总结工作，加强对环境保护和水土保持工作的领导。环境保护和水土保持保证体系框图环护和水保领导小组副组长：副经理、总工组长：项目经理安质部安质部贾伯良工程部合约部物机部试验室财务部综合办各施工队队长〔二〕主要职责1、领导小组职责〔1〕贯彻执行有关国家环境保护法律、法规、规章和业主、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。〔2〕健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。〔3〕负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。〔4〕讨论、研究环保措施和解决重要环保事宜。三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计2、安全环保部职责〔1〕组织学习国家、地方环境保护法律、法规，贯彻执行领导小组的指示并督促落实。〔2〕保持与业主、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。〔3〕负责贯彻落实环保体系标准和有关规章，确保环保管理体系有效运行。〔4〕组织检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本标段推广应用。3、安全环保部部长职责〔1〕对施工中的施工环保及水土保持工作负责。〔2〕制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。〔3〕宣传和贯彻执行国家/行业环保政策法规，保证环境保护和水土保持保证体系有效运行。〔4〕分解施工环保及水土保持目标，责任到人并督促实施。4、小组成员和环保工程师职责〔1〕严格执行国家、地方环境保护法律、法规和业主及施工技术细则规定的强制性条款。〔2〕遵照执行项目部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，做好环保指导和服务工作。〔4〕经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。〔5〕负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。五、施工环境保护内容及措施〔一〕施工环境保护内容环境的影响有两层含义：一层含义是指内部环境，即施工作业环境；另外一层是外部环境，即对周边环境的影响，对周边环境的影响主要指因各种原因引起的地表下沉；水文条件变化、枯水、水位降低、水质污染等；对周边结构物的影响；对社会、生活环境的影响。环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。在本工程施工中，我们将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。本桥梁主要污染源为粉尘、废水和固体废弃物的污染。〔二〕环境保护措施1、水污染的防治〔1〕施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流。〔2〕现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。〔3〕施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。〔4〕工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。〔5〕化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。〔6〕加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。2、弃土、垃圾的处理施工弃土场，若处理不当，如侵占耕地、占用或堵塞河道阻碍其正常的防洪排涝功能、可能引起洪水泛滥、引发新的水土流失现象等，都会对环境造成严重的不良影响。因此在施工中采取以下措施进行处理。〔1〕回收利用。从弃土中挑选块石用于弃土场的挡墙挡护工程的砌料和成各种级配的碎石。〔2〕弃土场填平后进行复垦，为确保弃土稳定，弃土坡脚增设挡墙，避免泥石流等危害的发生，弃土填平后，先填25cm厚的土作为隔水层，再填50cm厚素土，对坡面外露部分填20cm厚素土，并撒播草籽，保护坡面，防止水土流失。〔3〕保护施施工队和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋等无害化处理。在施施工队和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。3、施工噪音控制措施对噪音控制的主要措施见“噪音控制措施表”。噪音控制措施表三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计序号项目具体措施1声源控制采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，在声源处安装消声器消声。合理布置各种施工工作区和生活区，对空压机、发电机等主要噪声源集中规划，布置在远离生活区的偏僻位置，机房的墙体采取隔声措施，必要时采用障壁防噪。2传播途径控制吸声：利用吸声材料或由吸声结构形成的共振结构吸收声能，降低噪声隔声：应用隔声结构。阻碍噪声向空间传播，将接收者与噪声声源分隔，隔声结构包括隔声室、隔声罩、隔声屏障、隔声墙等消声：利用消声器阻止传播，允许气流通过的消声降噪是防治空气动力性噪声的主要装置如对空气压缩机、内燃机产生的噪声等。减振降噪：对来自振动引起的噪声，通过降低机械振动减小噪声，如将阻尼材料涂在振动源上，或改动振动源与其他刚性结构连接方式等设备选型优先考虑低噪声产品。选择低噪音的机械设备。改革施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备，以摩擦压力代替机械振动降低噪声，以低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备。3接收者防护让处于噪声环境下的人员使用耳塞、耳罩等防护用品，减少相关人员在噪声环境中的暴露时间，以减轻噪声对人体的危害。4控制人为噪声进入施工现场不得高声喊叫、限制高音喇叭的使用，最大限度减少噪声。出入现场的机械、车辆做到少鸣笛，不急刹车；车辆在等候装碴时待速或停机；加强设备维修，定时保养润滑；对机械正确操作，使机械维持其最低声级水平。5控制作业时间施工组织采用三班制作业，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家有关部门颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。对距离居民区150米以内的工程，限定施工时间。对部分高噪声设备应严禁夜间施工。4、临时工程的环保临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。临时工程设施（生活与生产房屋、构件加工厂等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌或比原有更好的状况。合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，并不得在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。六、水土保持内容及措施〔一〕水土保持的内容1、水环境保护针对现场实际，应采取“以堵为主，限量排放”的原则，尽量不对原地层造成大的破坏，确保当地居民的生活用水；隧道废水排放前要经过处理并排放到远离居民生活用水区，并由环保协调部定期联系当地环保监督部门对水质进行检验，确保当地水质不被污染。2、生态环境保护结合设计图纸，对现场临时工程的设置、弃碴场的选择等进行调查，以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划临时用地，最大限度地减少施工用地，避免对原生态地表大范围的破坏和冲刷。〔二〕水土保持措施1、保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、法规。2、坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。3、施工中严格按设计方案施工，保护施工场地和临时设施附近的植被，施工场地范围内的树木进行移植，尽量减少植被破坏。4、合理安排施工用地，取弃土场、临时设施周围做好防护和绿化，工程竣工后，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，防止水土流失。5、施工场地外围设置围墙，防止施工用料和建筑垃圾、废碴落入水体。6、三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。建筑垃圾按设计和业主要求堆放和运至指定位置。杜绝随意排放和倾倒。7、加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，流入江中污染水体。8、河沟附近桥墩施工，承台、墩身钢模板拼接严密，确保混凝土不渗漏到水域中。灌桩剩余混凝土严禁倒入水域中。9、路基.桥梁施工过程中，弃土不得侵占沟渠、河道，河道上下游100m严禁挖砂取石及抽取地下水。10、桥梁基础产生的泥浆采用外运处理，以减少对环境的污染。11、施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，恢复河道、河岸。施工现场恢复植被。12、施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。第九章文明施工〔一〕文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。具体内容如下：一通：交通平整畅通，交通标志明显。二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架、堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。〔二〕文明施工管理机构和保证体系建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。项目部成立以项目经理张杰为组长，副经理张雄春、总工谭德荣为副组长，工程部、安质部、经营部、办公室、机材部和施工队各部门领导组成的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停工整顿和处罚。下属各施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工领导小组，负责文明施工的现场管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。文明施工保证体系详见“文明施工保证体系框图”。文明施工保证体系框图成立文明施工领导小组抓好文明施工宣传教育工作加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作等制定文明施工奖罚措施项目部定期现场检查作业队自我检查施工后总结，进行奖罚兑现平行作业队互相检查基础工作监督检查文明施工保证措施〔三〕文明施工措施1、文明施工的管理措施三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计〔1〕本工程施工中始终坚持文明施工的原则，在文明施工的前提下，合理安排施工进度、制定施工方案。〔2〕所有工程项目的实施，都按照现场文明施工的要求执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准工地。〔3〕对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育，组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定。使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动。〔4〕实行责任负责制，将文明施工与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。〔5〕尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。〔6〕工人在上岗前必须经过文明施工教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。〔7〕施工中有计划组织职工学习有关文明公约的规定，争做文明公民。〔8〕经常性安排和组织以质量、安全为主要内容的健康向上的宣传活动。在施工现场设置宣传标语、板报专栏等，及时报道安全、质量等方面的情况及知识。2、施工现场管理〔1〕从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有设施严格按施工现场平面布置图进行布置，做到图物相吻合。同时根据工程进展，始终实行全面标准化管理。〔2〕按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。〔3〕施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。〔4〕现场标牌：在施工现场明显地点设置周正醒目的“四牌三标”，即工程告示牌、责任划分牌、质量标准牌、安全标准牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传标语。工程告示牌标写：工程名称、工程概况、开竣工日期、业主、设计单位、施工单位、监理单位名称；责任划分牌应标写：工程名称、施工单位、施工负责人、技术负责人、质检工程师、安全检查员；质量告示牌标写：质量方针、质量目标、质保措施；安全告示牌标写：安全方针、安全目标、安全天数、安保措施。在进场道路入口处设置彩门。在场地及营区周围插设彩旗。在材料堆放地和拌和站（机）插（挂）标识牌标写：材料名称、产地、规格或型号、检验日期、检验人员姓名。〔5〕室内布置：现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。〔6〕队伍形象：施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。坚守岗位，职责清楚。3、现场机械管理〔1〕编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养，提高完好率，保证出勤率。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。〔2〕配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。〔3〕操作人员持证上岗，杜绝无照驾驶，无证操作。保证操作人员做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会维护、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途）。〔4〕保持机械状况的良好，保持清洁。车辆、机械设备做到停放有序，机械的标记、编号明显，安全装置可靠。在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。〔5〕运载散体、流体建筑垃圾等的车辆采取遮盖、防护措施，封闭缝隙，保证行驶中不污染道路和周围环境。〔6〕清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。在拌和站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，不得将污水直接排放。4、现场物资管理〔1〕进场材料“三证”齐全，符合设计要求。〔2〕各种材料按平面布置图和不同的规格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、一条线。〔3〕水泥库做到上不漏水、下不积水、满足防潮要求。水泥按品种、标号堆码成方，底层离地面高20cm，堆高不超过2m，离墙保持30cm的间隙，并做到先进先用，零星先用。及时清运水泥库内外散落水泥，水泥袋认真打包回收。〔4〕钢材、木材、模板及钢拱架等材料按品种、规格、型号堆放整齐。砂石料等分别堆放见方，方便施工，并挂牌说明。贵重物资、装备器材存放于库内，并专库专用，加设明显标志，建立严格的领退料手续。5、施工营地及施工便道绿化〔1〕为更好地做好现场文明施工和营地建设，创造良好的生产和生活环境，在规划和准备各项大小临时工程时，积极做好绿化规划工作。〔2〕三柳高速No:6项目部 三柳高速公路六标实施性施工组织设计根据现场施工营地的规划和布置情况，做好施工营地的绿化。营地四周采用植树绿化的方式，营地内设置花坛和种草。〔3〕临时施工便道两侧在与当地绿化部门协商后，进行植树绿化，以使便道两侧形成绿化带。6、工地卫生〔1〕工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。〔2〕保持办公室和宿舍等处室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。〔3〕宿舍内工具、工作服、鞋等物定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。〔4〕办公室、宿舍实行卫生值日制。〔5〕食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。〔6〕食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。〔7〕炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。〔8〕食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物。〔9〕定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动，食堂应有加盖的泔桶或垃圾袋。〔10〕厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁。厕所内定期喷洒药物消毒，并做好记录。〔11〕工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。〔12〕兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。〔13〕生活污水就近排入不外流的地表水体，生产和生活垃圾集中装运到指定的垃圾场处理7、文明施工措施〔1〕施工场地满足机械及人工施工的要求，施工人员及机械按规划的便道行驶。严格按总平面布置图设置临时设施。做到布局合理，既有利于施工作业又确保安全。现场设置合理的排水设施，保持临时道路良好、路面平整、纵坡合理，晴雨畅通。施工场地平整夯实，排水畅通。〔2〕在工地规范设置鲜明周正的施工标志牌，标明责任划分（工程名称、施工单位、工点负责人、技术负责人、质检员、安全员）、形象进度（工程进度计划、工期安排、实际进度）及质量标准（路基压实度、最佳含水量、应达到的最佳密实度、工后沉降控制标准）。〔3〕编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，钢材、木材合理使用，长料不短用，优材不劣用。〔4〕钻孔桩设泥浆池，泥浆沉淀后集中处理，不得直接排向水体、河流。〔5〕保持施工现场清洁、卫生良好。在施工现场设置宣传板报、专栏。第十章、文物保护〔一〕文物保护目标牢固树立文物保护意识，加强领导，做好文物工作，文物保护教育培训率100%。制定文物保护措施，施工沿线的文物、历史遗迹、文化遗产等不因施工行为造成破坏；对施工过程中发现的文物、遗迹、化石等做好保护工作，并妥善处理，避免因处理不善造成文物的毁坏和丢失。〔二〕文物保护措施1、组织全体人员深入学习国家《文物保护法》当地文物部门对文物保护有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识。2、建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各作业队和每个工班及文物保护责任人，签订文物责任状，实行奖罚制度。3、严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保护法》的行为。4、积极与当地和上级文物主管部门保持密切联系，在文物主管部门的指导下，开展文物保护工作。与当地文物保护部门签订文物保护协议书，并严格执行协议条款。5、在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，及时采取有效保护措施，按国家文物管理的有关规定采用合理的保护措施，防止任何人移动或损坏上述物品。并尽快报告业主和当地文物保护部门，并积极协助配合好文物部门的工作。并将对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告业主。三柳高速No:6项目部'