xx市城市轨道交通x号线bt项目投标文件

'中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件技术标书部分目录【第一分册】第一篇项目公司的组织与管理1第一章项目公司的组织与管理方案1第一节对本项目的认识1第二节项目公司组建、组织架构、职能划分、管理流程4第二章拟投入项目公司的主要人员30第二篇设计及施工管理51第一章设计管理方案51第一节设计管理体系51第二节设计管理措施52第二章施工总承包与管理方案，各标段项目部组建方案58第一节施工总承包工程任务划分58第二节各标段项目部组建60第三节施工总承包管理措施62第三章各标段项目部主要管理人员简历和施工机械设备情况70第一节拟派各标段项目部主要管理人员和拟投入设备情况总体说明70第二节7301标段项目部主要人员及主要机械设备情况72第三节7501标段项目部主要人员及主要机械设备情况76第四节7302标段项目部主要人员及主要机械设备情况80第五节7502标段项目部主要人员及主要机械设备情况84第六节7303标段项目部主要人员及主要机械设备情况89第七节7503标段项目部主要人员及主要机械设备情况94第八节7304标段项目部主要人员及主要机械设备情况98第九节7504标段项目部主要人员及主要机械设备情况102第十节7305标段项目部主要人员及主要机械设备情况107第十一节7505标段项目部主要人员及主要机械设备情况111第十二节7306标段项目部主要人员及主要机械设备情况116第十三节7506标段项目部主要人员及主要机械设备情况120第十四节7307标段项目部主要人员及主要机械设备情况125VI 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第十五节7308标段项目部主要人员及主要机械设备情况130第十六节7309标段项目部主要人员及主要机械设备情况135第十七节7310标段项目部主要人员及主要机械设备情况136第十八节7311标段项目部主要人员及主要机械设备情况140第十九节7312标段项目部主要人员及主要机械设备情况144第四章项目总体筹划和施工计划148第一节项目各项目标148第二节施工总平面布置图149第三节项目总体方案151第四节人力动员与组织计划181第五节项目总体施工计划182第六节调整全线施工计划的承诺及应对措施188第五章施工进度表及其保证措施189第一节施工进度表189第二节保证工期措施194第三节进场或现场条件困难情况下的应对措施196第六章施工机械与设备197第一节施工机械与设备配置原则197第二节拟投入本工程的主要施工机械使用数量197第三节拟投入本工程的检验、试验仪器设备203第四节盾构机订货与到货计划若出现滞后的应对措施204第七章接口管理计划206第一节主要接口类型206第二节接口管理方式211第三节接口管理措施213第八章质量管理与保证方式217第一节质量管理目标217第二节质量管理计划217第三节质量管理保证体系220第四节质量管理保证措施224第五节保证工程质量的技术措施229VI 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第九章施工安全与环境卫生维护方案252第一节施工安全管理及施工安全保证措施252第二节施工环境管理及环境保护措施261第三节环境卫生维护方案264第四节施工风险源的辨识与评估267第五节施工应急方案273第十章施工人力配置方案278第一节施工现场人力配置的原则278第二节现场施工人员的管理方法280第十一章分包情况与分包管理措施287第一节本项目的专业分包计划287第二节工程专业分包管理体系312第三节专业分包工程的管理原则及方法313第四节专业分包管理措施314第五节各专业分包工程间的接口管理方法315第十二章重要材料及设备的采购招标方案318第一节重要材料与设备的招标采购管理原则与方法318第二节重要材料与设备的招标采购的计划318第三节重要材料与设备的招标采购管理与监督318第十三章防灾紧急应变方案322第一节防灾紧急应变的方针与目标322第二节防灾紧急应变方案322第三节防灾紧急应变措施329第十四章支付安排及成本控制措施332第一节支付依据及原则332第二节验工计价流程332第三节支付安排计划333第四节成本管理体系334第五节成本控制重难点334第六节成本控制措施335第十五章轨道、系统设备安装工程措施方案336VI 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第一节轨行区移交措施336第二节轨行区管理机构、施工与运输管理方案338第三节工程各阶段轨行区管理方案339第四节工程滞后风险保障措施340第五节设备房移交措施及设备进场施工方案341第六节甲供设备交接、搬运、成品保管措施及方案344第七节设备安装、调试346第八节“三权”移交前系统设备临管方案347第十六章施工信息技术手段351第一节建立工程信息管理系统351第二节建立远程视频监控、监测系统352第三节人员定位及动态管理系统354第四节工程资料信息化管理系统355第十七章预防纠纷和处理机制356第一节与工程周边单位和居民的纠纷预防和处理356第二节项目内部劳资纠纷的预防和处理358第三篇车辆段及停车场设计施工方案360第一章车辆段设计施工方案360第一节工程概况360第二节施工组织360第三节总体施工顺序363第四节施工方法363第五节进度安排372第六节保证措施373第二章停车场设计施工方案385第一节工程概况385第二节施工方案386第三节施工方法391第四节施工技术措施394第五节轨道工程的施工方案400第六节上盖物业开发预留工程的施工要求401VI 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第七节接车施工策划401第四篇配合方案403第一章监管配合方案403第一节监管配合体系403第二节主要监管配合措施404第二章施工监理配合方案406第一节监理配合体系406第二节主要监理配合措施407第三章联合调试、试运行及竣工验收配合方案408第一节联合调试配合方案408第二节试运行配合方案411第三节竣工验收配合方案416第五篇工程规范与要求421第一章对工程规范与技术要求的总体响应421第一节工程规范与技术要求的响应421第二节关键工艺参照规范及管控措施421第二章投标人对重点部分的阐述与承诺427第一节重点部分的分析确定427第二节重点部分的管控措施及承诺427第六篇重点及难点分析433第一章BT管理重难点分析和相应的处理及保证措施合理化建议433第一节项目BT管理重点、难点分析433第二节项目管理重点、难点处理保证措施及合理化建议434第二章施工重点、难点分析和相应的处理及保证措施合理化建议437第一节本项目施工重点、难点分析437第二节项目施工重点、难点处理保证措施及合理化建议446第三章对本项目的设计优化建议461福民站结构防水优化建议461第七篇资格、业绩证明材料464第一章项目公司主要管理人员证明材料464第二章各标段项目部主要技术人员证明材料505VI 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第一节7301标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料505第二节7501标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料515第三节7302标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料525第四节7502标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料535第五节7303标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料551第六节7503标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料562第七节7304标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料573第八节7504标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料583第九节7305标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料597第十节7505标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料607第十一节7306标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料619第十二节7506标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料631第十三节7307标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料641第十四节7308标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料651第十五节7309标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料663第十六节7310标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料664第十七节7311标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料674第十八节7312标段拟派项目经理、项目总工程师、安全主任证明材料684【第二分册】平面布置图、交通疏解图、施工总体进度横道见另册VI 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第一篇项目公司的组织与管理第一章项目公司的组织与管理方案第一节对本项目的认识1项目概况X号线西起于南山区丽水路，终点罗湖区太安路。线路全长约30.173km。全线共设车站28座，全部为地下车站，其中11座换乘站。最小站间距（华强路站至华强北站）0.580km，最大站间距（丽水站至西丽站）2.035km，平均站间距为1.086km。车站主要采用明挖顺作法施工，华新站、华强北站因交通疏解等原因采用盖挖法施工，车站围护结构多采用地下连续墙或排桩结构（挖孔桩、钻孔桩）,车站主要结构形式有地下两层单柱双跨结构、地下三层单柱双跨结构、地下两层双柱三跨结构、地下三层双柱三跨结构。全线区间27个，以盾构法施工为主，局部段采用矿山法、明挖法施工。设深云车辆段一处，安托山双层停车场一处，新建体育北主变电所，扩容西丽主变电所（5号线建），与9号线共用侨城东主变电所（9号线代建），控制中心和1号线共用，在西丽站、安托山站、车公庙分别设置与5、2、9号线联络线。2主要工程内容2.1XX轨道交通X号线BT工程，主要包括：（1）车站和区间（包括车站及区间附属结构、出入线、联络线）的土建工程、轨道工程、常规设备安装工程和建筑装饰工程,以及与既有线接口的改造工程等。其中：车公庙站、红岭北站仅含X号线轨行区范围内的安装及装饰工程，以屏蔽门为界。农林站除土建工程以外的工程。（2）车站和区间（包括车站及区间附属结构、出入线、联络线）的系统设备安装工程，主要包括：信号系统，通信系统，供电系统（含接触网系统），设备监控系统（含综合监控系统、安防系统、乘客资讯系统、车场智能化系统），消防系统、警用通信安装工程等；-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件（3）车辆段工程，含车辆段用地范围的土建工程、建筑装饰工程、常规设备安装工程、系统设备安装工程、轨道工程、接触网及电力工程、绿化景观与车辆段工程密不可分的物业开发平台工程和与车辆段工程建设配套的市政工程及接驳工程，包括车辆段综合楼等。（4）停车场工程，含停车场用地范围内的土建工程、常规设备采购与安装、系统设备安装、轨道工程、接触网及电力工程、绿化景观、与停车场密不可分的物业开发平台工程和与停车场工程建设配套的市政工程及接驳工程等工程,包括停车场综合楼等。（5）主变电站工程（不含设备采购）、电缆通道工程。（6）人防工程（包括人防门的土建预埋、采购、安装）。（7）其他与土建相关的工程,如杂散电流、接地网、临时路面结构/系统等。（8）白蚁防治工程。（9）管线加固、悬吊等保护工程。（10）出入口小广场、以及与市政接驳的绿化景观、公交雨蓬工程等。（11）与市政管线及道路等接驳工程。（12）与市政合建的人行过街通道工程。（13）因X号线工程而引起的对已运营站点的改造工程。（14）石厦站X号线与3号线换乘节点的土石方及主体工程。（15）15号线西丽站土建、安装装修工程。（16）华强北地下空间开发：华新站、华强北站、华强北―华新站、华强路站―华强北站区间同步地下空间开发的土建、安装装修工程。（17）甲方要求的为满足开通试运营必须具备的其它工程。2.2XX市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）工程，具体包括：（1）土建工程、安装装修工程、预留预埋等。（2）管线加固、悬吊等保护工程。（3）与市政管线及道路等接驳工程。（4）甲方要求的为满足开通必须具备的其它工程。2.3地铁实训基地工程，具体包括：（1）土建工程、安装装修工程、预留预埋等。（2）管线加固、悬吊等保护工程。（3）与市政管线及道路等接驳工程。（4）甲方要求的为满足营运必须具备的其它工程。2.4与X号线同步实施工程：皇岗口岸110KV主变电站的围护结构及土石方工程等。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件2.5上盖物业开发工程，包括：X号线车辆段、停车场和车站上盖物业中的保障性住房、商业开发、市政及公共建筑配套（道路、管线、学校、医院、幼儿园）等项目的建安工程（注：招标人有权将全部或部分上盖物业工程另行招标选择承包人）。2.6BT项目范围内的施工前期准备工程，主要包括：承担施工围挡、临时用水、排水、排污、临时用电、临时通讯、临时道路、场地平整、施工便桥和便道、租用生产和生活用地、临时占地、临时占道、甲方及监理设施等一切临时设施和临时工程等。3主要工程数量本项目主要工程数量表见表1.1.1-1。表1.1.1-1X号线主要工程数量见下表项目名称单位工程数量备注线路全长正线公里30.173地下线正线公里30.173农林站-车公庙站区间（土建纳入11号线建设）、田贝站-太安站（土建已纳入二期工程）车站地下二层站座17地下三层站座10红岭北站（土建纳入9号线建设）、太安站及折返线（土建纳入二期工程，目前已开工）地下四层站座1车公庙站（土建纳入11号线建设）供电主变电所新建座1体育北主变电所扩容座2西丽（5号线已建）侨城东（9号线代建）牵引混合变电所座13含车辆段、停车场降压变电所座17电、扶梯自动扶梯台266全线车站垂直电梯台52全线车站房屋主变电所房屋平方米3847体育北主变电所征地拆迁征用土地公顷50.95临时用地公顷14初期购置车辆辆2584优质、按期、安全、环保做好本工程的关键⑴本项目采用“融资+设计施工总承包”的BT模式，且项目规模大，对BT项目承办人的资金能力、融资能力、项目管理能力有较高的要求。及时、足额提供工程建设资金，是确保本工程正常施工的关键。⑵X号线从XX繁华闹市区通过，施工场地狭窄、交通流量大、地下管线密布、改移及迁改量大。如何确保工程按时进场施工和施工期间尽量减少对交通、商业经营、居民生活的影响，构筑和谐建设环境的关键.-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑶本线设车站28座，且大多为地下三和两层，基坑最大深度30.1m，地质条件复杂，地层状况多为上软下硬，且多次与换乘车站接口，施工难度大，车站与既有建筑物、既有地铁车站、重要的地下管线临近施工，如何在施工中确保基坑开挖和附近建筑物的安全，是本项目安全管理的关键。⑷本线全部采用地下敷设方式，主要采用盾构法施工，局部地段采用矿山法、明挖法施工，全线共有3次下穿既有铁路，4次下穿既有地铁运营线，5次下穿既有河流湖泊，8次下穿既有桥梁和高速公路，7个区间下穿既有建筑物，如何控制地面沉降，减少对既有建筑物的影响和安全，是施工控制的关键。⑸本项目是一个综合性工程，施工接口较多，工种、工序衔接多、相互制约、影响大，如何确保各工序、工种按计划正常施工，是项目管理的关键。⑹安托山停车场房屋拆迁量大（约占全线拆迁量的60%），深云车辆段土石方开挖量大且施工场地狭窄，土石方外运困难，停车场及车辆段工程量集中，如何尽快的完成拆迁和土石方开挖工作，是确保全线按计划开通运营的关键。⑺X号线全线划分为首通段及非首通段组织施工，首通段工程结构复杂，工程类别齐全，有序的组织好首通段工程的开工、征拆、迁改、设备及物资等施工要素是确保首通段工期顺利进行并指导非首通段工期的关键。⑻X号线全线结构复杂，地质条件多变，施工工艺及工法数量多，保证车站地下连续墙工程质量、车站防水施工、盾构行进姿态、矿山法隧道防水施工是质量控制的关键。⑼X号线施工弃土量大，施工机械多，施工区段同时围挡数量多，易造成道路污染、噪声污染及城市整体形象破坏，施工中规范泥头车运输线路、运行时间及机械施工时间是控制道路污染及噪声污染的关键，全线按照标准化形式设置施工围挡是施工环境与周边环境协调的关键。第二节项目公司组建、组织架构、职能划分、管理流程1项目公司组建方案如有幸中标，我单位将按招标文件有关规定，与招标人签订BT合同，并收到中标通知书后30个工作日内完成XXXX“XX市城市轨道交通X号线BT工程项目公司”（以下简称“项目公司”）的组建。项目公司将在全股份公司范围内选调懂管理、懂经营、懂地铁技术的人才配置到位，-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件结构设置力求精简和扁平化，以便提高管理效率。项目公司设置融资财务部、前期工程部、投资计划合约部、设计管理部、工程管理部、安质环保部、物资设备部、综合管理部共计8个职能部门。设置项目公司经理1名、副经理4名，安全总监1名、总工程师1名，副总工程师2名；融资财务部配置人员5名、前期工程部配置人员8名、投资计划合约部配置人员8名、设计管理部配置人员9名、工程管理部配置人员32名、安质环保部配置人员10名、物资设备部配置人员7名，综合管理部4人，总人数92人，其中高级职称以上人员35%，中级职称人员45%，满足甲方对人员数量及能力的要求。项目公司组织架构框图见图1.1.2-2。2项目公司组建工作计划表组建项目公司的各项工作以不影响X号线首通段开工建设为原则进行安排，拟定各项工作完成时间见表1.1.2-1。表1.1.2-1：组建项目公司工作时间安排表日期工作内容单位备注由业主定发中标通知书招标人中标通知书发出30天洽谈、签订《BT投资建设合同》筹备组签合同后10天办理“项目公司”注册登记、公司章程及相关手续。项目公司签合同后15天完善“项目公司”组建方案及人事安排，编制各项制度及管理措施。项目公司签合同后20天项目公司注册资本金到帐，并进行验资工作,完成项目公司注册登记工作。项目公司签合同后23天项目公司第一次例会，审定各项管理制度及措施。项目公司领取营业执照3天内出具确认书，报“XX市地铁集团有限公司”投资、建设方案相关管理措施。项目公司3项目公司职能3.1职能部门职责⑴前期工程部负责管线迁移、绿化改移、交通疏解、征租地等规划、设计、施工、协调管理和施工期间征迁纠纷协调工作；负责组织协调各标段施工场地用水、用电接口规划及临水、临电接入规划，并配合临水临电施工单位施工，临水临电完工后负责安排专人维护；负责各标段现场安全卫生、精神文明、污水、泥土排放管理；负责落实为业主和监理提供办公场所和相应设施。⑵工程管理部负责策划与制定项目公司工程项目总体施工组织实施方案和具体实施方案及计划，组织各项实施方案和计划的执行及控制；负责策划制定项目公司工程项目施工组织综合管理各项管理办法及规定，规范工程施工管理，保证各项实施方案及工程质量、工期计划、职业健康安全管理目标的实现。具体主要工作职责为：-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件①会同项目公司有关部门依据项目公司管理实施规划，组织制定项目公司工程项目施工组织综合管理办法（涵盖本部门的全部职责工作），并侧重制定土建工程各项管理办法及规定。明确规定建立项目公司各项施工组织管理工作、各级施工组织管理保障体系；明确项目公司各级、各级领导和施工组织管理职能部门及施工组织管理人员工作职责；明确项目公司工程项目施工管理工作应遵循的原则和指导方针及目标；明确项目公司工程项目施工组织管理的内容、组织管理方法、组织管理工作制度及应采取的主要措施，全面规划项目公司工程项目施工组织管理工作，并以此为指导制定项目公司工程项目施工组织各项具体组织管理办法及规定，全方位、全过程、系统的抓好项目公司工程项目施工组织管理工作。②负责项目公司工程项目实施性施工组织设计方案的编制及报审、组织执行和协调控制工作，对施工单位编制的实施性施工组织设计方案审查及组织执行和协调监管工作。③负责项目公司工程项目年、季、月施工计划的编制及报审、组织执行和协调控制工作，对施工单位编制的年、季、月施工计划审查和执行监管工作。④负责办理项目公司工程建设、管理与所在地政府行业部门和建设单位有关的各种报建手续和证件。⑤负责会同项目公司安质环保部、物资设备部制定工程设计、施工技术、操作规程、安全程序、质量标准等综合交底管理办法及规定。并会同项目公司有关部门、设计、施工监理组织交底工作。⑥负责制定项目公司各项工程、重点工程部位、重要工序施工准备开工条件验收标准及管理规定，并组织开工条件验收工作。⑦负责会同项目公司安质环保部组织制定施工渣土运输管理规定，并负责协调、监管工作。⑧负责会同项目公司安质环保部组织制定建筑垃圾清运及抵押金交纳、使用管理规定，并负责协调、监管工作。⑨负责制定项目公司项目施工调度管理办法及相关规定，并负责施工调度协调工作。⑩负责制定特殊情况下施工现场施工资源统筹协调使用管理办法及规定，并负责协调组织工作。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件负责会同项目公司安质环保部、施工监理组织制定土建工程各项工序、工程重点部位工程质量验收管理办法和完工工程检验管理办法及规定，并直接和通过派出的现场施工协调、监管代表协助公司安质环保部和施工监理履行施工现场安全、质量、环保日常监管及检验、验收工作。负责会同项目公司安质环保部、施工监理组织制定配合施工监理组织的竣工初验、建设单位和政府组织的竣工验收管理办法及规定和竣工初验、竣工验收文件和竣工档案编制规定及管理办法，并负责会同安质环保部门、设计、施工等有关单位协助施工监理组织竣工初验和协助建设单位及政府部门组织竣工验收工作，同时负责竣工验收报告和竣工档案的编制申报移交工作及通过竣工验收工程的移交工作。负责组织定期召开现场工程例会及协助施工监理定期召开现场监理例会。负责会同项目公司安质环保部组织制定工程安全质量突发事件应急处理预案和会同有关部门组织应急抢险工作。负责协助项目公司投资计划合约部对施工单位已完工程验工计价现场实际完成实物工作量及质量验收审核确认工作。会同项目投资计划合约部制定设计变更有关规定及管理办法，并协助施工监理对施工监理提出的设计变更和施工单位提出的设计变更申请初步审核确认和协助公司分管领导组织设计变更技术评审业务工作。会同项目公司物资设备部制定项目公司各项工程专业接口实施计划方案及协调管理办法，并负责组织协调落实工作。负责制定公司项目工程内业资料管理办法及规定，并负责组织定期检查、指导、整改工作。负责制定项目公司土建、装修、轨道工程固定资产基础资料管理办法，并负责资料的收集报标编制。⑶投资计划合约部计划合约部是项目公司工程投资计划、施工预算、验工计价、招投标、施工成本、合同管理主管部门。主要职能是负责项目公司工程投资计划管理，合同内已完工程和合同外变更项目验工计价管理，施工投资计划统计管理，工程及物资设备采购招标管理，预算、合同、投资、施工成本管理，工程投资结算，工程项目资产清册编制、移交等工作。具体主要工作职责为：-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件①投资、计划、设计变更、验工计价、成本管理a制定工程投融资管理办法，明确投融资计划、筹措、使用管理等有关规定，并负责投融资计划、筹措、使用管理和全部投资回收工作。b负责编制工程建设管理期和分年度、季度、月工程总承包和BT工程投融资需求使用计划，并负责申报工作，为建设单位和项目公司财务资金管理部门筹措资金提供依据。c负责制定合同内已完工程和合同外变更项目验工计价管理办法，并负责验工计价审核、申报、对下验工计价批复工作。d负责制定工程计划、验工计价、统计管理办法，并负责施工投资计划、验工计价、统计报表的编制、申报和下达投资计划，向建设和对施工单位验工计价工作。e负责会同项目公司工程部、科技设计部制定设计变更管理办法，并负责设计变更项目费用审核、申报、对下验工计价工作。②招投标、合同管理a负责会同工程部、设计部门组织制定工程、物质、设备等招投标管理办法和编制投标文件，并负责招标方案申报和组织依法招投标工作。b制定工程、物质、设备等合同管理办法，并负责组织合同审核及合同管理工作。③特种专项资金管理负责制定建设单位规定的文明施工、安全措施费等专项使用资金管理办法并监管资金使用工作。④工程固定资产移交管理a负责同项目公司工程部组织制定工程项目固定资产实物、资料移交和固定资产移交清册编制管理办法及规定并组织工程固定资产移交清册及固定资产清册移交工作。b负责对项目施工单位固定资产清册编制的检查、指导工作。⑷设计管理部负责工程补勘及对施工图设计总体的管理，督促施工图设计进度管理，调整施工图设计进度计划；负责审核审查施工图送审稿质量；参与设计巡检与考核；负责新技术、新工法、新工艺、新材料、新设备的研发及推广工作。⑸安质环保部-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件安质环保部是项目公司工程安全、质量、环保、职业健康管理及贯标内审主管部门。主要职能是负责组织编制项目公司贯标文件和制定项目公司工程安全、质量、环保、职业健康、测试、检查、评比、奖惩等各项管理办法及规定，并负责工程施工全过程的宣传教育、培训、监督检查及落实工作。具体主要工作职责为：①贯标管理负责会同项目公司有关部门组织编制《管理手册》、《管理体系程序文件》，并负责内审工作。负责对项目施工单位贯标工作检查指导和组织外审工作。②环境、职业健康安全管理a依据项目公司管理实施规划和项目公司工程项目综合管理办法及规定，负责制定项目公司工程项目施工职业健康安全综合管理办法（含盖本部门的全部职业健康安全管理职责工作）。明确规定建立项目公司工程项目各项施工职业健康安全管理工作、各级职业健康安全管理组织保障体系；明确项目公司各级、各级领导、各级职业健康安全管理职能部门及职业健康安全管理人员工作职责；明确项目公司职业健康安全管理工作应遵循的原则和指导方针及目标；明确项目公司工程项目职业健康安全管理控制内容；明确项目公司工程项目施工职业健康安全管理方法和工作制度及主要采取的措施，全面规划项目公司工程项目施工职业健康安全管理工作，并以此为指导制定项目公司工程项目施工职业健康安全各项具体管理办法及规定，全方位、全过程的抓好项目公司工程项目施工职业健康安全工作。b主要负责工作内容b-1负责制定施工临时用电管理规定并检查、监管工作；b-2负责制定施工机械安全管理规定并检查、监管工作；b-3负责制定高空作业安全管理规定并检查、监管工作；b-4负责制定深基坑开挖安全管理规定并检查、监管工作；b-5负责制定人工挖孔（墙）作业安全管理规定并检查、监管工作；b-负责制定盾构法隧道施工作业安全管理规定并检查、监管工作；b-7负责制定矿山法隧道施工作业安全管理规定并检查、监管工作；b-8负责制定地下管线开挖、保护作业安全管理规定并检查、监管工作；b-9负责制定脚手架搭设作业安全管理规定并检查、监管工作；-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件b-10负责制定铺轨铺设作业安全管理规定并检查、监管工作；b-11负责制定施工轨道行走设备上线运行作业安全管理规定并检查、监管工作；b-12负责制定机电系统及常规设备安装、调试作业安全管理规定并检查、监管工作；b-13负责制定装修工程文明施工及作业安全管理规定并检查、监管工作；b-12负责制定正式供电、使用作业安全管理规定并检查、监管工作；b-13负责制定列车上线调试及试运营期间施工作业安全管理规定并检查、监管工作；b-14负责制定易燃易爆物品运输、保管、发放、使用安全管理规定并检查、监管工作；b-15负责制定施工现场、驻地道路交通安全管理规定并检查、监管工作；b-16负责制定特殊工种职业健康和作业安全管理规定并检查、监管工作。b-17负责制定重点项目安全防护措施方案编制及审查管理规定并组织方案审查、现场检查、监管工作。b-18负责协助配合项目公司工程部制定施工技术、安全交底管理办法及规定，并会同项目公司工程部组织交底工作。b-19负责制定施工现场、驻地安全远程监控管理规定并组织建立监控视频网站和监管工作。b-20负责制定施工现场重要安全风险源控制点管理计划及管理规定并监管工作。b-21负责制定各类伤亡事故上报处理规定并调查处理工作。b-22负责会同公司工程部制定工程安全质量突发事件应急处置预案并对突发事件发生原因、责任进行调查处理，协同有关部门处置突发应急事件工作。b-23负责制定工程及人身伤害保险方案并会同项目公司计划合约部签订保险合同，处理保险索赔事宜工作。b-24负责制定安全教育、培训实施计划并组织和指导施工单位具体实施工作。b-25负责会同项目公司工程部制定工程项目、重点工程部位、重点工序开工前安全保证条件验收、核准开工管理规定。建立起工程项目、重点工程部位、重点工序开工前进行施工技术、施工安全教育交底、安全防护措施准备等安全保证条件申请验收和现场验收核准开工制度并组织现场验收核准及施工过程监管工作。b-26-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件负责会同项目公司工程部制定环境、职业健康安全抵押金缴纳、使用管理规定并实施收缴、使用管理工作。b-27负责制定项目公司施工环境保护管理规定及环境保护、职业健康安全检查、评比、奖惩实施办法，并会同公司综合管理部等有关部门定期进行检查、评比、奖惩工作。b-28负责协助项目公司综合部制定施工现场文明施工和检查、评比、奖惩管理办法，并会同项目公司综合部、工程部、施工单位进行检查、评比工作。④工程质量与测试管理a依据项目公司管理实施规划和项目公司工程项目综合管理办法及规定，负责制定项目公司工程项工程质量综合管理办法及规定（含盖本部门的全部质量管理职责工作）。明确规定建立项目公司工程项目各项质量管理组织保障体系；明确项目公司各级、各级领导、各级质量管理职能部门及质量管理人员工作职责；明确项目公司工程项目工程质量管理工作应遵循的原则和指导方针及目标；明确项目公司工程项目工程质量管理控制内容、质量标准、管理方法、管理工作制度及主要采取的措施，全面规划项目公司工程项目工程质量管理工作，并以此为指导制定各项管理规定，全方位、全过程的抓好各项工程质量工作。b负责制定工程质量检查、评比、奖惩管理办法及规定并会同项目公司工程部、科技设计部、施工单位、施工监理组织检查、评比、实施奖惩工作。c负责制定工程技术资料、图纸、文件管理规定并检查、指导工作。d负责制定工程质量交底管理规定，并会同项目公司工程部、设计、施工监理组织质量交底工作。e负责制定施工技术、质量教育培训计划方案并组织实施和检查、指导落实工作。f负责制定车站土建工程质量验收标准及管理规定并实施检查、监督、管理工作。g负责制定区间隧道工程质量验收标准及管理规定并实施检查、监督、管理工作。h负责制定轨道工程质量验收标准及管理规定并实施检查、监督、管理工作。i负责制定站后机电系统工程和常规设备安装调试质量验收标准及管理规定并实施检查、监督、管理工作。k负责制定、工程质量缺陷、事故处理管理规定并调查处理工作。l负责制定工程测量管理规定并组织测量工作和检查、监督、管理工作。m负责制定施工安全观测管理规定并组织观测和检查、监督、管理工作。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件n负责制定工程建筑材料、构配件、设备、仪器、工具检验和实验管理规定并检查、监督、管理工作。⑹物资设备部①负责制定建设单位明确的由项目公司负责采购的土建工程大宗材料和机电系统、及安装工程大型设备集中招标采购招标管理办法，并协助计划合约部门编制招标技术文件和协助招标工作.。②负责制定建设单位统一招标和公司统一招标的物质设备监制、进货、检验、验收、实物与资料交接管理办法并组织实施工作。③负责项目公司施工现场物资管理标准化标准的制定和检查、监管工作。④负责制定项目公司施工现场大型施工设备进场前后安全质量检验、使用、存放、维修管理标准化标准的制定和检查、监管工作。⑤协助配合政府有关部门及建设单位工作。⑺融资财务部负责项目公司工程所需资金筹措及管理、项目公司本级管理费财务管理、项目公司BT工程项目资金财务管理、项目公司总承包工程项目资金财务管理、项目公司对施工单位工程资金使用集中管理、项目公司对施工单位银行账户管理、项目公司对施工单位民工、临时工等劳务人员工作管理工作。具体主要工作职责为：①负责制定项目公司工程项目各项资金财务综合管理办法。明确由项目公司分别开设项目公司BT工程、总承包工程、项目公司管理费、施工单位工程资金统一管理银行账户，实行银行账户分设管理，专款专用；明确各项工程款和各项专项资金拨付申请、审核、审批、拨付、使用、结算等各项资金财务管理原则及工作制度和规定，严格资金财务管理。②负责编制项目公司本级工程建设管理期、年度管理费预算计划，并负责预算控制。③负责制定项目公司本级管理费财务管理办法，明确各项管理规定和制度，并负责本级财务管理工作。④根据项目公司计划合约部项目投资需求计划负责制定项目投融资筹措计划，并负责资金筹措及融资财务成本控制与管理工作。⑤-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件负责制定项目公司施工单位工程资金使用集中管理办法。建立项目公司与施工单位开户行统一和开户统一管理机制；建立项目公司财务资金中心与施工单位开户行通过签署监管服务协议实行双控机制；建立施工单位工程资金使用集中管理机制。建立项目公司向施工单位拨付工程资金由施工单位按需专项向项目公司申请，由项目公司财务资金中心和计划合约部根据施工单位工程资金拨付状况及使用用途提出支付意见，报请项目公司总经理审批后由项目公司财务资金中心拨付到施工单位银行分户，同时由项目公司财务资金中心向施工单位分户银行发出准付通知，分户银行根据准付通知再行支付制度。并负责组织项目公司统一开设银行账户和对施工单位银行账户监管及项目公司工程项目工程资金使用集中管理工作。⑥负责制定项目公司直接发包的外部施工企业和内部施工单位民工、临时工等劳务人员工资管理办法。建立由项目公司直接发包的外部施工企业和内部施工单位雇佣个体劳务直接发放工资制度；项目公司直接发包的外部施工企业和内部施工单位带专业分包集体劳务队、专业分包企业，分别由所带专业分包集体劳务队和专业分包企业为自身所用民工、临时工等劳务人员办理银行工资卡，并授权委托项目公司直接发包的外部施工企业和内部施工单位在合同应付工程款中直接发放工资制度。并负责民工、临时工等劳务人员工资发放监管工作。⑦负责制定项目农民工、临时工、在XX建立有关保险账户、缴纳标准集办法，并监督执行。⑧负责制定项目公司本级职工薪酬标准及管理办法。并负责薪酬管理工作。⑨负责项目公司对施工单位财务结算和对建设单位工程项目竣工财务决算工作。⑩负责项目公司工程项目竣工财务会计档案的编报和存档管理。⑻综合管理部综合管理部是项目公司行政、党务、劳动人事、项目开展各项活动综合管理主管部门。主要职能是负责公司行政及党务日常管理，印章、文书及档案管理，公司和项目劳动用工管理，组织公司项目开展企业文化建设、综合治理等各种活动及宣传教育工作，协助公司领导及有关部门开展各项工作。具体主要工作职责为：①项目公司管理a负责制定项目公司党务、纪检管理有关规定及办法，并组织开展工作。b负责制定项目公司行政日常管理办法及履行日常管理工作。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件c负责制定项目公司办公会例制度及重大事宜议事规则，负责会议筹备组织工作。d负责制定项目公司工程项目劳动用工管理办法及规定，并监督执行。e负责制定项目公司宣传报道工作管理办法及对下工作指导和日常宣传报道工作。f负责制定项目公司开展工程项目综合治理活动实施方案及组织、指导工作，包括开展民主法制、道德教育宣传活动；开展党建联动创双优和开展社区联动活动；开展劳动竞赛活动；施工现场和营区社会治安保卫、消防、环保、卫生等综合治理宣传教育和检查、监督、评比工作。g会同项目公司安质环保部、工程管理部制定工程文明施工管理标准和检查、评比、奖惩管理办法，并组织定期检查、评比、奖惩工作。h负责制定项目公司维护社会稳定管理办法及处理突发事件应急预案，并负责调查、组织处置工作。i会同项目公司有关部门制定工程项目施工单位（包括本系统外部施工企业、专业分承包商和供应商）履行安全生产、质量优质、确保合同工期、文明施工、保护社会环境、维护社会治安、维护社会稳定、保护民工利益等企业和社会责任管理办法。建立缴纳履行企业和社会责任及信义保证金制度；建立履行企业和社会责任监督、检查、信用评价、处罚机制。并履行监督、检查、管理处罚责任。j负责制定项目公司外部施工企业和专业分包企业资质管理办法，并负责定期检查整改工作。k负责组织建立项目公司及工程项目管理信息化网络，制定信息化管理办法并负责日常管理及监督管理工作。负责制定项目公司文书和档案管理规定，并负责日常管理工作以及本部门的资料管理和贯标工作。3.2主要管理人员职责⑴项目公司总经理主要工作职责：①贯彻执行国家和广东省、XX市政府的有关法律、法规、方针、政策和强制性标准，执行建设单位和企业有关管理制度及规定，履行合同，维护建设单位和企业双方合法权益。②-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件代表企业对项目公司和施工项目进行全面管理，组织制定项目管理手册和大纲，建立具有指导项目过程管理作用的项目管理实施规划和具有符合性、适宜性、实施有效性的管理体系，确保项目管理实施规划的落实和管理体系有效运行，对工程项目实施与管理负总责。③主持召开总经理办公会和项目公司管理评审会议，并对总经理办公会研究的内容做出决定，对管理评审会议内审结果和纠正预防措施、管理体系运行情况、管理方针和目标实现情况、确保管理体系有效运行所需资源做出评价，批准管理评审会议纪要。④履行项目合同和企业项目管理目标责任书规定的责任和义务。⑤在授权范围内协调与项目有关的内、外关系。⑥接受地方政府、建设单位、企业管理层对项目管理的检查、监督、考核和审计。⑦主持组建项目公司，选聘岗位人员，确定职能部门和管理人员的职责，并定期进行考核、奖惩。⑧决定授权范围内的项目资金投入与使用，依据有关规定确定内部计酬原则和标准。⑨经合法程序选择分包方，代表项目公司与协作单位、分包方签订相关协议和合同。⑵常务副总经理主要工作职责①协助总经理主持项目公司全面工作，统筹协调项目公司其他分工主管领导和各部门工作及外部关系。②协助总经理对项目公司和施工项目进行全面协调统筹管理，统筹协调项目公司其他分工主管领导和各职能部门具体组织编制和审核项目管理大纲、项目管理实施规划、《管理手册》、《管理体系程序文件》，报请总经理办公会议审议通过后批准发布《管理体系程序文件》，并确保管理实施规划的落实和管理体系有效运行，对工程项目实施与管理统筹规划及协调组织实施负总责。③统筹协调项目公司其他分工主管领导和各职能部门在编制的管理实施规划的基础上结合各分工主管领导和各职能部门工作职责及对工程项目管理的内容组织编制项目公司工程项目综合管理办法，明确规定建立项目公司各项管理工作各级管理组织保障体系；明确项目公司各级、各级领导和职能部门各项管理职责；明确项目公司工程项目管理工作应遵循的原则和指导方针及目标；明确项目公司工程项目管理的各项内容、管理方法、管理工作制度及应采取的主要管理措施，全面规划项目公司工程项目管理工作，并以此为指导编制工程项目各项具体管理办法及规定。④-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件统筹协调项目公司其他分工主管领导和部门组织制定和审核项目公司工程投融资、设计、施工、招投标实施方案及生产经营、科研开发计划、合同、基本管理制度、具体规章等管理办法，报请总经理办公会议审议通过后批准发布有关作业文件。⑤统筹协调主管体系贯彻执行管理体系文件并组织检查其运行情况，解决主管体系内部在管理体系运行中存在的问题，及时采取措施，消除隐患，保证管理体有效运行。⑥统筹协调主管体系贯彻执行工程项目各项施工组织方案和各项生产计划及各项保证措施，解决主管体系在贯彻落实中存在的问题，及时采取措施，消除影响制约因素，保证各项执行方案、计划、措施、目标的落实。⑦统筹协调组织召开主管体系有关工作会议，动员、部署、总结各项工作，解决项目管理体系运行和施工中存在的重要问题。⑧组织筹备总经理办公会和项目公司管理评审会所需提交会议审议的内容。⑨组织项目公司管理体系运行内部审核，签署内部审核会议纪要，对纠正和预防措施进行监督管理，保证实施的有效性，促进管理体系的不断改进。⑶副总经理主要工作职责：①主管前期工程及土建工程副总经理主要工作职责：a向总经理负责。分管项目公司工程管理部、安质环保部部，协管其他辅助部门。主管项目公司工程项目安全、质量、环保、土建工程施工（包括装修、铺轨）、土建工程前期迁改及物资工作的全面组织与协调和管理工作,在主管系统内贯彻执行项目公司的管理方针和目标，对工程项目安全生产、土建工程施工安全、质量、工期进度、环境保护的施工组织与协调、管理、落实负总责。b组织制定主管工作范围内的有关各项施工组织方案、各项生产计划、各项基本管理制度和具体规章等管理办法。c组织主管系统贯彻执行管理体系文件，并组织检查其运行情况，解决主管体系内部在管理体系运行中存在的问题，及时采取有效措施，消除隐患，保证管理体系有效正常运行。d组织主管体系贯彻执行各项施工组织方案、各项生产计划等有关作业文件，保证工程质量、职业健康安全、生产计划目标的落实，下达调整与生产和改进有关的指令。e组织对主管部门和主管体系工作内业资料的检查指导与整改。f协助与配合项目公司其他分工主管领导负责的相关工作。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件g会同项目公司主管技术领导，组织主管部门和主管体系进行工程完工初验和竣工验收，并组织通过竣工验收工程的移交。h责成主管部门、辅助部门完成与生产和改进有关的工作。i制止违反法律法规及操作规程的行为，对所主管系统的工作进行考核。j协助总经理全面主持分工主管工作，会同有关领导主持召开分工主管工作和主管系统工作会议，与有关领导相互协作协调主管部门、辅助部门内部和外部关系。②主管前期工程及机电系统及安装工程副总经理主要工作职责：a向总经理负责。分管项目公司工程管理部、安质环保部，协管其他辅助部门。主管项目公司工程项目机械设备、机电系统及安装工程施工和主管工作范围的安全、质量、环保全面组织与协调和管理工作。在主管系统内贯彻项目公司的管理方针和目标，对机电系统及设备安装工程施工安全、质量、工期进度、环境保护的施工组织与协调、管理、落实负总责。b会同主管土建副总经理负责组织前期工程。c主管系统贯彻执行管理体系文件并组织检查其运行情况，解决主管体系内部在管理体系运行中存在的问题，及时采取有效措施，消除隐患，保证管理体系有效正常运行。d组织主管体系贯彻执行各项施工组织方案、各项生产计划等有关文件，保证工程质量、职业健康安全、各项生产计划目标的落实，下达调整与生产和改进有关的指令。e组织对主管部门和主管体系主管相关工作内业资料的检查指导与整改。f协助与配合项目公司其他分工主管领导负责的相关工作。g会同项目公司主管技术领导组织主管部门和主管体系进行工程完工初验和竣工验收，并组织通过竣工验收工程的移交。h责成主管部门、辅助部门完成与生产和改进有关的工作。i制止违反法律法规及操作规程的行为，对所主管部门和主管系统的工作进行考核。j协助总经理全面主持分工主管工作，会同有关领导组织召开分工主管工作和主管系统工作会议，与有关领导相互协作协调主管部门、辅助部门内部和外部关系⑷总工程师主要工作职责：①-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件向总经理负责，并协助常务副总经理和协同配合其他分工主管领导的工作。分管项目公司科技设计部，协管工程管理部、安质环保部、物资设备部。负责项目公司工程项目科技开发、设计、施工技术、工程质量全面组织协调管理工作。在主管系统内贯彻项目公司的管理方针和目标。对工程项目施工和设计技术、质量、标准的确立与控制，对设计的组织、协调、管理，对施工质量和设计质量及设计进度负总责。②协助常务副总经理和分工主管领导组织制定项目公司施工组织设计方案，会同主管施工领导组织对施工单位施工组织设计、重大施工方案进行审查核准、组织制定主管工作范围内的有关工作各项基本管理制度和具体规章等管理办法。。③组织主管部门和主管体系贯彻技术规范、施工工艺标准和规范、工法、质量标准，制定新技术、新工艺、新设备、新材料、新产品应用和先进技术成果的推广计划，推动项目公司科技进步和产品质量的提高。④组织主管部门和主管体系及相关单位对设计方案、施工图、设计变更审查，组织对设计、施工、技术等内业质量的检查指导与整改。组织编制工程完工初验和竣工验收文件及项目竣工档案，并协助项目公司分工主管施工的领导组织工程完工初验和竣工验收及工程、竣工档案移交。⑤组织主管体系贯彻执行管理体系文件并组织检查其运行情况，解决主管体系内部在管理体系运行中存在的问题，及时采取有效措施消除隐患，保证管理体系有效正常运行。⑥组织主管体系贯彻执行主管工作范围内的各项实施方案、各项基本管理制度及具体规章等办法，保证各项管理工作计划目标的落实，下达调整与主管工作管理和改进有关的指令。⑦组织对主管部门和主管体系主管相关工作内业资料的检查指导与整改。⑧协助与配合项目公司其他分工主管领导负责的相关工作。⑨责成主管部门、辅助部门完成与主管工作管理和改进有关的工作，制止违反法律法规及操作规程的行为，对所主管部门和主管体系的工作进行考核。⑩协助总经理和常务副总经理全面主持分工主管工作，会同有关领导组织召开分工主管工作和主管系统工作会议，与有关领导相互协作协调主管部门、辅助部门内部和外部关系。⑸主管土建、机电工程副总工程师主要工作职责：①向协助项目公司分管领导负责。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件②协助总工程师完成各项工作。③协助分管土建、机电工程副总经理、总工程师工作。⑹安全总监职责：安全主任接受常务副总经理领导，服从项目公司决策层发出的安全管理指令，对项目公司项目安全工作进行管理，是项目公司项目安全施工的直接责任人，负责安质环保部管理工作，主要职责有：①贯彻国家、省、市的有关法律法规、标准和规范，组织制定项目安全管理的各项制度，并检查执行情况。②对各标段项目经理、安全主任、专职安全工程师、专职安全员配置情况进行检查，并落实配置到位。③组织危险性较大分部分项工程的安全技术交底工作，建立台帐，并督促落实。④组织对安全文明施工措施贯的使用情况进行检查。⑤检查安全生产管理人员履职情况，对发现的安全生产违规行为进行纠正或处理。⑥根据工程项目的特点，组织制定针对性的安全措施，预防多发性事故，防止重大伤伤亡事故。⑦负责组织新进场或换岗作业人员的项目一级安全教育局，指导班组一级安全教育工作，对从业人员的“平安卡”特种作业人员的上岗证进行检查。⑧制定项目公司安全生产检查计划，并组织实施。⑨负责与安全监督机构的联系工作，对安全监督机构在监督检查中发现的问题，负责落实整改。⑩主管部门或企业自身要求履行的其它职责。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4项目公司管理流程4.1施工总体管理流程-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4.2进度管理流程-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4.3安全管理流程-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4.4质量管理流程-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4.5资金管理流程-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4.6物资设备管理流程-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4.7施工图设计管理流程-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4.8工程风险管理流程4.9施工接口管理流程-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4.10重大事件、突发事件管理流程-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第二篇设计及施工管理第一章设计管理方案根据招标文件内容，甲方已确定XXX院工程集团有限公司及XX市政设计院为本项目的设计总承包单位，为本项目的设计总体，项目公司负责本项目BT范围内的施工图设计管理。针对本项目的施工图设计管理内容，项目公司建立施工图设计管理体系，按照“事前策划、过程控制、考核评价”的原则，切实做好本项目的施工图设计管理工作。项目公司在施工图设计管理过程中，确保施工图设计按已完成的初步设计所确定的方案和标准进行，不损害、限制、削弱和减少工程的功能、寿命或降低技术、安全或环境保护标准；提出的优化设计、深化设计及其他变更经甲方批准后实施；服从甲方在施工图设计过程中做出的本项目各部分的接口协调，配合协助甲方、设计单位做好图纸审核、接口协调等工作；按工程进度计划完成本项目的施工图设计。第一节设计管理体系1设计管理组织架构根据XX市政府对工程监管的要求、甲方对建设管理过程监控的特点及BT承办人承担的设计施工总承包的管理职责，X号线BT项目设计管理是由政府监管层、甲方设计监管层和BT承办人（项目公司）设计管理层为主的多层次、多主体管理架构。项目公司全力配合政府层面的监督和甲方层面的监管，并根据招标文件的要求，构建设计管理组织架构见图2.1.1-1。施工图设计管理工作由项目公司总工程师负责。选派参与过BT项目设计管理的技术人员、有经验的管理骨干，成立设计管理部实施施工图设计管理，负责本项目的重点、难点技术问题及重大方案的研究、制定和审查；同事将聘请多名技术过硬、经验丰富的设计专家负责施工图送审稿审查，并作为设计管理部成员参与X号线重大技术问题解决。为加强设计管理及对外协调力度，项目公司将与设计总承包单位共同成立“施工图设计管理领导小组”，负责协调解决参建各方重大设计管理分期问题、参与重大技术方案和设计优化的研究、并监控施工图设计进度、设计质量、变更设计和投资控制等；同时要求标段项目成立“施工图设计配合小组”-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件，设1名设计联络员，加强现场对设计的配合，协助解决设计技术问题。2各方管理职责依据甲方转移的施工图设计管理责任、权利和义务，确立本项目各方在施工图设计管理中的职责：2.1项目公司管理职责①设计进度管理：项目公司设置设计管理部，负责审查施工图进度计划，组织施工图设计的实施；负责协调设计施工单位有序开展工作，协调或配合甲方解决影响计划执行的问题；负责进度计划调整；参与设计进度考核。②设计质量管理：负责组织设计方案的评审；负责审核审查施工图送审稿质量；参与设计巡检与考核。③变更管理：参与变更设计的审查，对变更设计文件审核合格符合条件后进行向上申报。④设计与施工配合管理：项目公司参与施工前的设计交底，并在施工图设计过程中协调解决现场问题。2.2设计总承包单位管理职责①设计进度管理：编制施工图设计进度计划，并按照计划组织施工图设计，组织进行施工图设计进度考核。②设计质量管理：负责进行施工图设计前的技术交底，审查施工图设计的送审稿质量，组织进行设计巡检与考核。③变更管理：参与对提出的变更设计文件进行审核。④设计与施工配合管理：负责进行设计专项交底，定期组织设计专项检查与服务。2.3设计分包单位职责负责按照施工图设计进度计划完成施工图设计，并对设计文件质量负责，参与变更设计的审查，编制完成变更设计文件。2.4标段项目部职责配合编制施工图设计计划，参与施工图设计送审稿的审查，提出施工图设计变更申请，并配合提供变更基础资料。第二节设计管理措施-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件施工图设计是项目具体实施的依据，针对本项目的工程特点和建设模式，项目公司将根据初步设计文件，根据甲方要求组织进行施工图设计工作，并围绕施工图设计开展全方位、全过程的跟踪和组织。1建立设计管理办法及制度围绕施工图设计管理中“进度、质量、投资”三大核心问题，在施工图设计工作的技术准备、施工图设计、施工图送审稿审查、施工图出图、施工、验收等不同阶段，依据个阶段施工图设计工作内容及职责的不同，制定《施工图设计技术要求》、《施工图设计文件组成与内容》、《施工图设计文件编制统一规定》、《施工图技术接口文件》等一系列管理办法及制度，明确各方职责、权利和义务、明确工作流程，作为施工图设计管理的依据和保障。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件图2.1.1-1设计管理组织架构图2设计前技术准备措施⑴加强补勘和现场调查项目公司配合设计单位对现场情况（临近管线、建（构）筑物、交通等）做进一步的分析和调查，并根据工程地质、水文地质和工程重点，组织标段项目部配合对相关工点开展补充勘察，为施工图设计提供准确的地质和边界条件资料，以降低风险、提高设计质量和方案的针对性。⑵设计前方案预评审和交底根据工程建设时序对施工图设计划分不同批次，在每一批次设计工作开始前，由项目公司总工程师会同专家、总承包设计单位、设计分包单位，召集标段项目部召开预评审会议，主要对设计原则、设计质量、方案、工法、设计进度等进行设计前会审。根据各方会审结果，项目公司组织开展设计前的设计交底会，由设计总承包单位对预评审会确定的原则、总体技术要求中的重点问题、设计接口等细节问题向设计分包单位进行技术交底，并负责解答分包单位疑问。根据设计总承包单位的交底要求，设计分包单位开展施工图设计。⑶配合甲方推行标准化设计针对共性边界条件下的施工图设计，特别是安装装修施工图设计开始前，项目公司将配合甲方推行标准化设计，对主要材料、设备细部做法等尽可能全线统一标准，利于设计质量控制，便于统一采购和维修保养，也利于样板引路、全线推广的施工组织管理。3设计质量管理措施设计质量是工程质量的源头，设计质量管理重点是对影响设计质量的因素进行有效控制，并坚持以质量为中心实施综合控制，实现持续改进。⑴加强设计过程与设计单位的配合。组织标段项目部与对应设计单位紧密配合，对设计所需的现场边界条件进行复测和核对，确保设计输入的原始数据准确；同时参与方案的确定，使施工图设计与现场工程地质、水文地质、施工条件和技术条件相匹配。⑵开展限额设计管理。在保证工程安全、不降低设计技术标准、不改变工程建设规模的前提下，通过限额设计手段，确保施工图设计阶段的投资得到有效控制。⑶-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件重视施工图设计的过程控制。通过定期不定期的设计联络员会议、设计例会、设计巡查、设计考核等，对设计单位的设计质量、存在问题和人员配置稳定性等进行检查、督促。⑷强化施工图送审稿审查。参与施工图送审稿审查可以更好的发挥设计施工总承包的优势，为此项目公司聘请专家参与送审稿审查，同时安排标段项目部进行审查。审查后将书面意见反馈给设计单位，并跟踪设计单位对审查意见的落实情况。⑸配合做好深化设计工作。针对设备安装工程中综合支吊架、装修工程搪瓷钢板、铝板安装及钢结构等设计细节的复杂性、特殊性，部分施工图设计可能需要材料供应商或标段项目部提前配合进行深化设计、提供细部做法，才能最终完成施工图设计工作，配合甲方组织相关单位或标段项目部做好相关工作，确保深化设计质量。⑹严格执行施工图审查及盖章流程。对组织完成的施工图设计按施工图图纸管理流程提交相关方审查、盖章后，由甲方通过监理工程师下发实施。⑺开展科研课题研究。组织专家对全线重难点问题进行梳理、论证，对重大技术难题进行立项，与甲方共同选择科研院所，组织由科研院所、设计单位、标段项目部组成的科研小组，开展科研课题攻关。相关成果将应用于设计和施工中，提升设计质量和技术水平。4施工图设计审查措施4.1施工图审查程序施工图审查应当按照以下程序进行：⑴施工图设计单位在完成施工图设计后，应将设计文件报送总体设计单位，总体设计单位负责组织对文件进行会签及审定后报设计监理审查。总体设计单位的会签及总体审定工作应在10个工作日内完成。设计监理单位应在5个工作日内完成审查工作，需要修改的，退回修改后重报。⑵施工设计文件经总体院及设计监理单位审查并修改后，报BT公司项目公司。BT公司项目公司在三个工作日内审阅所报施工设计文件，如无异议，报地铁集团公司审核，如有异议，退回施工图设计单位进行修改后重报。⑶地铁公司或其委托的总体设计单位对设计文件进行总体审核，时限为5个工作日。审核通过的，报送施工图审查机构；需要修改的，退回修改后重报。⑷地铁公司对上报的施工设计文件在5个工作日内进行审核，如有意见，退回修改后重报。审查通过后，经由BT项目承办人、地铁公司加盖“受控章”后交付施工，同时将审查结果报送规划、建设、消防、人防等政府专业部门备案。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑸施工图审查过程中，总体设计单位以及施工图审查机构认为有必要，或者BT项目承办人对审核、审查有异议，可提请地铁公司组织政府有关部门和专家对施工图设计文件进行会审。4.2补充说明及设计变更认定BT项目承办人可根据工程进度需要，分阶段、分批次安排设计和施工，但每批次施工图设计文件必须履行完本办法4.1条规定的审查程序后才能交付施工。对已批准的初步设计文件或经审查的施工图设计文件进行的修改和补充等，视为设计变更。5设计变更管理措施工程变更必须严格执行国家工程建设强制性标准，确保工程安全、质量和使用功能。设计变更实行事前控制、事后监督的动态监管原则。工程变更必须深入调查、充分论证，一次变更到位，避免“反复变更”。变更包括施工图设计阶段发生和施工阶段发生的两种情况。项目公司将根据甲方的变更管理办法及相关要求，严格管理变更：⑴加强变更的事前控制。在变更发生前进行深入调查、充分论证，对优化设计，在满足规模、安全、标准、质量不变的前提下，能有效提供施工工艺质量、节约工期、减少造价、降低施工风险等情况下，再充分论证优化设计对接口影响的基础上决定是否采取变更。对被动的变更要对产生的原因、可能造成的影响进行分析。若决定变更则一次变更到位，避免“反复变更”。⑵严格按照变更申报程序申报变更。根据甲方的变更管理办法及相关要求制定详细的变更设计申报流程，对实施的变更严格按照变更程序申报。⑶加强变更实施的管理。在设计变更实施过程中，建立变更台账，对现场变更设计实施情况进行动态跟踪及管理，及时掌握变更实施的最新状态和变更影响。6设计与施工配合措施设计与施工的密切配合是切实落实设计意图、降低施工风险、保证施工质量、推进施工进度的关键途径。6.1建立施工配合的组织结构工程实施阶段，每个项目组应设现场施工配合组。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件要求每个现场施工配合组设组长1人，副组长及专业设计负责人若干人。组长要求为本项目主要设计人或有丰富施工配合经验的技术人员。主要专业（土建、通风空调、供电、给排水）设计人员必须配齐，成员应是本项目设计的各专业技术人员，并作好职责划分。人员名单应报项目公司审查与备案。现场施工配合组应提供确切的联系地址，应配备手机，以便随时联系。施工配合人员应保持相对稳定，离开时间超过5天，需通知BT单位；如更换人员，需明确替换人员，其资质应相当，并确认能完成任务的专业人员，同时应书面通知BT单位，同意后方可更换，并做好工作交接。外地设计单位施工配合人员必须常驻现场，以便及时配合。6.2提高设计配合施工的服务意识设计工作与工程施工的配合贯穿工程建设的全过程，相关工作较为复杂，配合工作在施工各阶段具有不同的配合内容，项目公司及设计单位在工作中增强配合服务意识，重视配合施工中的每一项工作，为工程施工有序顺利开展提供技术支持。6.3加强施工前的设计交底项目公司要督促设计单位做好施工前的设计交底工作，设计单位负责向施工单位进行书面技术交底，介绍设计意图，解释设计文件内容，说明各专业及系统间接口关系、施工注意事项及需特别强调的问题，技术交底材料需与图纸会审书面意见一并归档管理。在施工中根据施工现场的实际情况，检查核对设计图纸，对错漏、矛盾的图纸进行修改，补充完善，满足现场施工对图纸的需求。6.4加大对现场问题的协调参加有关的施工现场生产会议（每周例会，突发事件、问题协调处理会等），收集和征求施工单位、监理单位及业主对设计的意见，及时协调、处理有关设计方面的问题，签署与设计有关协议和纪要。6.5加强现场设计配合深入工地现场，及时了解工程施工情况；预见工程中可能出现的的问题、难点、关键点，及时协助施工单位解决相关问题。对施工单位提出的有关设计问题，施工配合人员应在2个工作日内给予答复，并按规定的程序尽快落实。对在施工配合中发现的重大问题或需多方协调的问题应在1个工作日之内通报项目公司。参加现场施工检查与核对，参加子项工程及隐蔽工程验收和竣工验收工作。对不符合设计要求的施工情况，根据问题的性质及时报告业主采取纠正措施。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第二章施工总承包与管理方案，各标段项目部组建方案第一节施工总承包工程任务划分1施工总承包标段划分原则标段项目部划分及组建本着“组织机构精干高效、施工队伍专业精练、机械设备装备精良、现场布置管理有序、生产资源优化配置”的原则，突出标段项目部的协调管理、专业施工、安全质量、文明环保四大职能。项目领导层选择能力和业绩满足招标文件要求的人员参加，并在各职能部门内配备专业能力和协调能力强的人员，施工队按专业化条件择优组建。第三节施工总承包管理措施1安全、文明施工管理措施项目公司制定相应的安全文明施工的规章制度，并下发各标段项目部执行，建立施工监控系统平台，对各标段进行现场监控，建立安全生产风险抵押金制度。各标段项目部为安全文明施工管理的责任主体，应建立健全安全文明施工管理体系，明确标段责任人，项目公司安质环保部负责监督和落实体系的有效运行，采取重点监管与理性巡查相结合，确保制度、法规得到落实。加强业务人员能力培训，以更好适应XX市安全文明施工管理要求。项目公司在项目动工前15天向各标段项目部下发《施工现场管理标准化程序》。各标段项目部按程序编制现场管理方案，报送项目公司审批，审批后实施。各标段项目部严格执行项目公司制定的相关制度和相关的法律法规，细化本标段的风险源分析并制定应对措施，定期对作业人员进行安全教育和培训；文明施工按照施工平面布置规划的要求，按功能分区进行责任分解，标段项目部安质环保部负责监督和落实，在施工中必须由针对安全文明施工的保证措施，严格执行国家和XX市、业主、项目公司的有关法规、规章制度和指令，加强施工现场的管理，确保文明施工的有序进行。加强业务人员能力培训，以更好的适应XX市安全文明施工管理要求。2质量管理措施项目公司建立符合本项目特点的质量管理体系，设置专职管理部门和专职人员，按照策划、实施、检查、处理的方式对个标段的施工质量进行有效管理，编写《质量管理办法》、《质量创优规划》并分发给各标段项目部执行，制定质量评比考核办法，定期和不定期对各标段进行现场检查。加强业务人员能力培训，以更好适应BT项目管理模式。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件工程质量控制坚持“预防为主，检查试验把关相结合”的方针，按“横向到边，纵向到底，管理全面、控制有效”的原则，建立健全质量保证体系，实施全面质量管理。标段项目部承建范围内的施工质量实行项目经理负责制，下设安质部，并设置多名专职质检工程师，对施工现场出现的质量问题及时提出整改措施，标段项目部对出现的质量事件（事故）立即上报，并编制处理方案，报项目公司和监理单位审批后实施，未经审批，不得擅自实施，且按照“四不放过”原则追究相关责任人的责任，并将处理结果上报项目公司。标段项目部在施工前编制质量管理办法，对质量控制要点进行分析、提出保证措施。3进度管理措施科学策划，强化过程控制，实行工期动态管理，运用Project管理软件，编制切实可行的总工期网络计划，并以此为依据，制定“年、季、月”施工计划，严格按计划组织施工；制定重难点项目领导挂牌督办制度，根据工期策划和工程进展情况，对于工期严重滞后、受外界影响较大、需要政府层面协调解决的、技术难度大、施工风险高的项目，由项目公司工程管理部评审后提出，经项目公司总经理办公会研究确定重难点项目和挂牌督办责任人，并决定启动督办项目警报；强力推行工期预警制度，对项目工期滞后较多、工期压力较大的项目按严重程度采用分级管理，及时预警；项目公司组织劳动竞赛，充分调动各标段项目部的积极性。各标段项目部建立健全进度管理制度，并落实制度的有效运行。开工前，编制切实可行的总网络计划，充分考虑施工中可能出现的导致工期延误的各种因素，并制定相应的措施和对策，做到有备无患，严格按照总网络计划编制各工序的分网络计划，将任务分解到月、旬、日，根据实际完成情况，与网络的分阶段目标对比，找差距，查原因，制定对策，实行动态管理，确保分阶段目标计划的完成，进而保证工程总进度和工期。4资金管理措施各标段项目部在XX市某银行设立工程建设资金专户，并提供银行查询的相关资料，便于项目公司的监督；标段项目部账户内的资金不得用于与工程无关的其它活动，监督各标段项目部及时支付人员工资和材料款。各标段项目部按月及时支付各劳务分包的人员工资和供应商的材料款，劳务工资由标段项目部直接发放。5人员管理措施-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件项目公司对标段项目部主要管理人员进行资格审查和考核，未通过考核的，不得任职，对不能胜任的主要管理人员，项目公司有权提出更换人员；要求标段项目部根据标段内工程规模及特点配置足够的管理人员。各标段项目部下设各职能部门，职能部门负责人按照职责要求履职，项目公司定期对部门负责人的履职情况进行考核，对不称职的人员，要求标段项目部及时进行更换；根据工程进展情况，合理配置施工现场人员，满足现场施工需要。6物资管理措施项目公司按照统一领导、归口管理、分类供应、逐级负责的原则实施各项物资管理工作；制定《物资招标管理办法》、《物资供应管理办法》等管理制度，各标段项目部严格执行和落实；成立物资管理领导小组，负责全线物资管理工作的总体部署以及招标采购等重大事项的决策。项目公司采取季度考评的奖评机制，并定期对全线物资系统工作人员进行培训。实施季度工作例会制度，每月组织召开全线的物资设备管理工作会议，就物资设备管理方向和工作重点进行布置，确保现场施工需要。根据本项目的总体策划及里程碑工期安排，对施工期间各年的工作重点做整体规划，确保物资管理流程和供应流程的正常运行；建设高峰期间及重点关键线路工点各类物资的正常供应；站后阶段重点落实轨道、装修和设备安装等后续工程的衔接与资源配置。通过超前的策划，保障整个施工期的管理工作能够持续渐进，稳步发展。7机械设备管理措施项目公司对新购的大型设备从合同谈判、生产过程、交付使用进行全程监管，承建各标段的集团公司按照盾构专项策划要求，对盾构资源投入的数量和进场时间要求向项目公司进行书面承诺，确保资源的顺利到位。标段项目部负责编制设备进场计划并报项目公司备案，项目公司与业主协调甲供材料的到场时间，到场的甲供设备由标段项目部负责接收；加强物资接收管理，发现质量等问题及时反馈给项目公司、监理工程师和供应商，进行协商处理。8技术管理措施开工前，各标段编制实施性施工组织设计，经项目公司、监理公司审批后实施。专项施工方案在编制完成后相关专家评审修改完善后实施，项目公司工程管理部编制技术管理办法，每个季度（或不定期）对各标段进行专项技术检查。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件各标段项目部建立健全技术管理制度，并监督和落实制度的有效运行；开工前，认真复核施工图、技术资料，及时与设计院沟通；编制详细的施工组织设计和分项工程实施性施工方案，并按程序报审后实施，未经监理审批的方案不得实施；及时对管理人员和操作人员进行技术交底，定期对操作人员进行技术培训；施工过程中，做好声像资料、原始数据资料的收集和资料的编制，建立三级测量复核制度，并加强与测量监理的联系与协调，加强施工监测的把控，及时做好试验检验、工程检测的工作，对施工工序实行三检制，使每个施工环节都处于受控状态，做好各种施工记录，确保工程质量。9环境保护管理措施项目公司根据本项目工程环境影响评价报告中确定的影响环境的重点，对工程项目周边进行环保、水保的识别和筛选及现场调查，明确项目环保、水保重点地段，提出环保、水保的保护目标。项目公司根据有关环保规范、国家和地方环保法律法规要求及设计文件要求，结合项目建设的具体情况，实行奖惩措施，奖励对环境保护开展好的标段项目部，处罚破坏环境的标段项目部。标段项目部建立健全环保体系，定期对参建人员进行环保意识教育，明确职责、分工到人，对工程建设的全过程进行环保控制，确保环境保护体系有效运行。10项目公司驻地工程师管理项目公司按照甲方要求配足专业匹配、经验丰富的驻地工程师，履行信息沟通、综合监控和现场协调的智能，与标段项目部、监理公司、设计单位、业主代表加强联系，发挥桥梁纽带作用，及时发现现场存在问题，及时反馈给项目公司，并协调解决现场问题。项目公司制定驻地工程师管理办法，明确驻地工程师的职权范围、信息沟通方式、现场值班制度，做好现场管理工作。标段项目部积极配合驻地工程师的工作，服从驻地工程师的安排。11工程建设的协调管理措施X号线贯穿XX闹市繁华区，线路很长，涉及人口数量众多，工程建设所面临的征地拆迁工作难度很大，且周边环境复杂，从设计、监理、施工、设备安装、调试、运行全过程分析，施工管理接口多，因此正确处理和协调与其他相关工程建设接口以及X号线周边各有关方面的关系是保证X号线顺利进行施工的关键；全面理顺、协调各方需求，避免纠分，创造良好的施工环境，形成团结互助、友好协作，建立有序的施工机制是顺利建成X号线的重要工作，为此采取如下措施：-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑴建立组织和工作制度①通过接口管理和协调工作，使X号线BT项目建设与不同系统、不同单位的相关工作按建设目标完成是接口管理和协调工作的主要任务，为此建立由项目公司为主，标段项目部参与的协调领导小组、请工程监管、设计、监理参加制定接口和协调管理工作计划，邀请各方参加协调会议，以合同和协议的形式明确各方的需求和应承担的责任及完成期限，各负其责，相互协调合作，保证工程的顺利进行。②项目公司设专职调度员和专职接口管理协调员，并及时与XX地铁集团、监管公司及沿线政府部门联系，及时汇报取得支持，确保内外协调工作顺利开展。③项目公司是协调工作的主管单位，为施工协调工作总牵头单位，负责制定各种协调办法和协调制度，负责各种协调信息的处理工作。④各标段项目部是协调、接口工作的实施单位在实施工作中，根据施工进度计划，按超前准备的原则，以邀请、提示、催办的工作方式开展工作，以合同、协议或纪要为依据检查落实协调工作。⑤标段项目部负责按项目公司所要求的工程质量标准、建设规模和工程投资按时完成建设任务。协助项目公司办理有关建设程序的法律文件，及时反馈建设进度和项目公司要求的工程信息。⑥项目公司设计管理部根据不同的施工阶段，向设计单位提供相关资料，优化设计方案，使设计工作满足工程的质量、进度和功能要求。⑵理顺内外关系①项目公司与地方政府、XX地铁集团及有关部门全面联系，相互沟通并建立良好的工作关系。尤其是工商行政管理部门、市容监察部门、税务部门、公安交通部门、规划部门、水务管理部门、管线管理部门、质量监督部门、安全监督部门、消防管理部门、文物保护部门等。②项目公司前期工程部及时同当地有关职能部门联系，办理有关改移拆迁和地下水、电、气、通讯管线路等有关工作。协调施工用水、用电接口。③项目公司前期工程部同公安交通管理部门沟通，合理进行施工期间的交通组织和交通疏解，落实现场的治安和消防措施。④项目公司同文物保护部门联系，一旦发现文物，及时封闭现场，并报告文物部门。⑤保持与质检站和安检部门的联系，接受他们的指导和监督。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑥建立系统内部沟通机制，及时处理与设计单位之间、与非BT项目的施工单位之间的问题。认真处理各标段项目部与监理单位之间出现的各种不协调问题。根据施工需要调剂各种资源，最大限度的降低施工成本。⑶建立信息渠道和反馈机制项目公司及标段项目部及时与当地政府和监管单位取得联系，与非BT项目施工单位建立沟通协调机制，向他们通报施工情况，争取他们的支持和谅解。建立内部信息沟通机制，使项目公司和XX地铁集团了解施工进展情况及施工中需要解决的问题。使标段项目部了解项目公司的意图，并按时实现X号线各“里程碑”计划。建立快速的信息传递渠道，对各种突发事件能做出最快的反应。⑷建立协作经济制度工程上场后，标段项目部建立内部协调奖惩制度，工程施工中根据各单位协调工作的表现给予奖惩，对做出突出贡献的工区、分包单位和个人给予奖励。12制定预警管理机制⑴预警管理系统说明预警系统实际上就是根据所研究对象的特点，通过收集相关的资料信息，监控风险因素的变动趋势，并评价各种风险状态偏离预警线的强弱程度，向决策层发出预警信号并提前采取预控对策的系统。在风险管理体系中，一般需要包括风险管理计划、风险识别、风险定性分析、风险定量分析、风险响应和风险监控。因此，要构建预警系统必须先构建评价指标体系，并对指标类别加以分析处理；其次，依据预警模型，对评价指标体系进行综合评判；最后，依据评判结果设置预警区间，并采取相应对策。在构建预警管理体系时，需遵循信息论、控制论、决策论以及系统论的思想和方法，科学建立标准化的预警体系，保证预警的上下统一和协调。⑵构建项目部的预警管理系统项目部建立一个高度自动化、智能化的风险预警系统-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件来预防和减少本标段施工过程中的各类突发事件，确保项目部施工保质、保量、安全、快速地建成。首先，项目部制定工期、安全、质量、环保的预警管理计划并派遣专人进行跟踪和分析管理。再根据本标段工程特点、工期、安全、质量、环保情况进行分析和评定考核标准，编制好需要监控项目的辨识方案，建立跟踪档案，并将相关材料报监理、业主、管理公司备案；并根据施工进展情况对工期、安全、质量、环保等方面进行动态跟踪管理，对可能影响工程顺利进展的信息进行监控和分析，采取有效预防措施。对所跟踪的项目的相关数据主要通过定期组织的工程分析会进行通报、分析和总结，对存在隐患的项目制定出专项处理措施，在下一次工程分析会上进行总结，必要时将向项目公司、业主上报申请协助。现场实行预警提示制度，工地上的重大危险源都要向社会公示；项目部在重大节日、重要会议、特殊季节、恶劣天气到来和施工高峰期之前，认真分析和查找建筑工程安全生产薄弱环节，有针对性地提早作出符合实际的生产工作部署。13内部“创双优”管理措施积极开展争创“工程优质、干部优秀”（简称“双优”）的活动。在整个工程建设过程中，认真落实争创“双优”的各项任务，严格执行国家有关工程质量规定和干部廉洁自律规定，将XX地铁X号线工程建成优质、高效、文明、安全的样板工程、形象工程，同时培养一支廉洁、务实、优秀的干部队伍。13.1加强宣传，强化责任做好争创“双优”活动的宣传、发动工作，宣传开展争创“双优”活动的意义、要求和目标，使全体工程管理人员意识到，开展争创“双优”活动是贯彻执行党风廉政责任制的新举措，是贯彻重大工程建设“两手抓，两手都要硬”思想的新思路，也是爱护干部、保护干部的新机制，从而增强双方开展创“双优”活动的责任感，做好共创工作。13.2预防在先，强化意识要切实抓好党风廉政教育、廉洁自律教育，不断增强管理人员自我约束、自我保护的能力。主动配合地方检察机关进行法制宣传等工作，以增强指挥部全体管理人员以及施工、监理等参建单位管理人员的廉洁意识和法制观念。13.3建章立制，强化监督要坚持以预防为主的方针，共同做好工程建设中有关招标、合同管理、物资采购、资金使用、财产管理等方面的监督管理工作，重点抓好直接掌握人、财、物等关键岗位监督机制的建立。应加强监督检查，力求把违纪违法现象消灭在萌芽状态，防止违纪违法案件的发生。13.4严格管理，强化检查。应采取措施经常对工程建设的每个重要阶段进行检查，发现问题及时解决，防止各类问题的发生。同地方检查机关建立良好合作关系依法维护建设单位在工程建设中的合法权益。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件13.5紧密配合，强化落实领导小组应每半年召开会议，检查、分析和总结争创“双优”活动的情况，布置下一阶段工作，以推动创“双优”活动的深入开展，确保“双优”目标的实现。办公室应每三个月召开会议，研究落实争创“双优”活动的各项工作和具体措施。平时各方则要保持经常的沟通联系，随时交流情况。14外部联动活动措施以科学发展观为指导，以“高兴、放心、凝聚、覆盖”主题实践活动为契机，以拓展轨道交通建设、参建单位与社区党组织“双结对”为主要形式，以加强基层党组织建设、构建和谐社会为出发点和落脚点，充分发挥党的组织优势和政治优势，努力形成社区和谐人人有责、和谐社区人人共享、区域性党建共驻共建的生动局面，使轨道交通建设工程建成群众满意工程。14.1活动的主要目标：通过开展“地铁社区党建联动、共创群众满意工程”活动，努力做到“三共”，即：共同目标、共担责任、共享资源；“三通”，即：联系畅通、信息畅通、交通畅通；“三无”，即：无建设工程中的违法乱纪问题、无野蛮施工引起的扰民事件、无重大群体性矛盾；“三新”，即：党员模范作用有新体现；党群干群关系有新进展；基层党建工作有新提升。14.2工作机制和有关措施为确保“地铁社区党建联动、共创群众满意工程”活动扎实开展，将建立以下工作机制和措施：⑴健全相关组织体系。各标段参建单位和居委党组织成立活动联席会议。⑵确定专职联络员。各相关街道、居委和参建单位明确1位同志为兼职联络员，负责联系和协调。⑶定期召开有关工作会议。居委联席会议一般每月召开一次，主要是通报有关情况、研究提出具体工作措施、回顾和检查工作开展情况、定期总结活动开展情况等。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第四章项目总体筹划和施工计划第一节项目各项目标1工期目标全面响应招标文件各里程碑工期要求，确定的工期目标如下表2.4.1-1：表2.4.1-1工期目标表序号项目工期目标招标文件里程碑工期备注1首通段进场（起点～安托山段、深云车辆段、安托山停车场）2012-5-302012-5-302全面开工2012-7-1---3首台盾构始发2013-9-12013-9-14土建主体结构完工2014-4-302014-4-305隧道双线贯通2014-6-262014-6-306双线轨通2014-12-302014-12-307车站及区间安装、装修工程竣工验交及“三权”移交2015-9-302015-9-308建成开通2015-12-302015-12-309非首通段土建工程进场2012-6-282012-6-2810土建工程全面开工2012-8-1---11首台盾构始发2013-9-12013-9-112全线车站土建主体结构完工2014-8-162014-8-30华强北片区除外13全线隧道双线贯通2015-2-222015-2-2814全线双线轨通（长轨通）2015-10-212015-10-3015全线车站35KV电通2015-12-152015-12-3016全线400v电通2016-2-142016-2-2817正线具备热滑条件2016-3-162016-3-3118全线安装装修完成2016-5-202016-6-3019全线系统设备总联调完成2016-8-52016-8-2020开通试运营2016-12-302016-12-302质量目标⑴工程质量达到合格标准，全部单项工程达到合格。⑵制定创优计划，力争X号线工程获得“国家优质工程奖”或“鲁班奖”。3安全及职业健康目标⑴不发生因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；⑵拆迁工程和安装装修工程不发生重伤以上（含重伤）事故；⑶不发生基坑坍塌、洞内塌方冒顶等重大险情或事故；⑷不发生重大设备事故、重大交通事故及火灾事故；⑸不发生因施工造成的周边建（构）筑物沉降超限、倾斜、结构损伤以及施工导致的交通中断、电力中断、通讯中断、漏水和漏气等重大险情或事故。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑹不发生10人以上集体中毒事故。创XX市、广东省两级安全生产文明施工优良样板工地。4环境保护目标在施工期间，认真执行《中华人民共和国国家标准建筑施工场界噪声限值》、《广东省建设项目环境管理条例》、《XX经济特区环境保护条例》和《XX经济特区环境噪声污染防治条例》等有关法规的规定，依法文明施工，尽可能减少施工对居民生活的影响。认真贯彻文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作并承担责任。确保本工程成为使用功能完备、环境友好型的绿色工程。第二节施工总平面布置图1施工总平面布置原则根据本工程特点，按设计图纸提供的占地大小及工期要求，合理进行本工程的施工场地布置。本着尽量少占用土地和既有道路的指导思想，分段布置，力求对绿化带、道路的破坏和交通影响降至最低。场地布置主要遵循以下原则：经济性原则：节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：符合安全生产、劳动保护、防火等法律、法规要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合北京市环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境的不利影响。施工场地布置主要包括围挡、大门、洗车槽、生产房、生活房及场内道路等。各场地均进行地面硬化，并配备消防设施。主要设置标准和方法如下：①围挡：场地围挡XX地铁公司场地围挡要求，设置原则是尽量留出尽居民进出通道，对商铺门前围挡按对营业影响降到最低要求设置。②大门：每个场地进出口设置大门，大门不设门楣，采用钢制大门，宽度6m，门柱高度3m，长边60～80cm，短边40～50cm，采用双开门或推拉门。大门上喷涂企业标识，两侧门柱有电脑喷绘字样的规范用语。大门内侧设置门卫室，建立门卫制度。大门内侧布置“五图一牌”-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件，即工程概况牌、管理人员名称及监督电话牌、消防保卫牌、安全保卫牌、文明施工牌和施工现场平面图。大门的外侧设立公示牌，标明建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、安全质量监督单位、工程负责人、监督电话等。公示标牌面积为0.7m×0.5m，高度底边距地面1.5m。③洗车槽：各大门内侧设置洗车槽、沉淀池和高压冲洗设备，车辆出入施工现场时车轮冲洗干净，不夹带泥沙、不污染路面。场地内的水沟与沉淀池相通，污水经沉淀处理，在与市政单位联系同意后，将清水排放入市政下水管道。④地面硬化：工地主要施工道路、消防通道、办公室、宿舍、厕所、材料堆放场、加工场、仓库等必须进行地面硬化处理。⑤排水设施：在明挖基坑的四周设置排水沟，宽度300mm，深度200mm，沟底纵向坡度0.5％，地面横向坡度0.5％，水面流向沟内，经市政单位同意后，雨水排入市政管道。在雨季施工时还应准备好防洪物资，如砂袋、抽水设备等。⑥消防设施：在施工现场设置1～2组消防给水井，在生活区、材料区、作业区按规定配置消防器材，并定期检查和更换。⑦生活房：生活区包括各标段项目部办公室、业主或监理现场办公室、职工宿舍、民工宿舍、食堂、开水房、厕所、淋浴间、卫生室、居民来访室等。办公楼、宿舍楼均采用彩色钢板装配式活动房屋，规格为3.6×5.4m/间；项目部会议室、集中办公室规格为9×5.4m；会议室内悬挂企业标识、理念标语，与质量管理、安全管理、文明施工有关的图表以及组织机构表和施工现场平面布置图等，监理、测量单位用房，计划上场后请监理和测量单位选择地点按规定面积和标准修建。⑧生产房：在施工现场设置临时房屋，包括配电房、备用发电机房、小型机具材料库、水泥库等，全部采用砖砌结构。⑨配电房为整个工地供电系统的核心，场区内供电采用三相五线制，在变压器输出端设总动力箱，在分施工点设分动力箱，场区内供电线路尽量靠近围墙布置，避免相互干扰。同时考虑配备发电机，以备供电前和突然停电时使用。2车站、区间土建工程总平面布置车站、区间土建施工总平面布置内容详见附图图册2.4.2-1、2.4.2-2、2.4.2-3、2.4.2-4、2.4.2-5、2.4.2-6。3轨道工程总平面布置轨道工程施工总平面布置详见附图2.4.2-10、2.4.2-11。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4常规设备安装及装饰装修工程施工总平面布置常规设备安装及装饰装修工程共分为6个施工标段，按照标段设置标段项目部，标段标段项目部设置在相应土建标段标段项目部附近，可利用土建标段工程既有的场地，方便对施工现场进行管理，利用各标段土建既有场地设置临时加工区、材料堆放场、材料及设备吊装平台。5系统设备安装工程施工总平面布置X号线系统设备安装工程包括X号线全线的车站、区间的信号工程、通信工程、变配电工程、接触网工程等，为方便多工作面开展施工作业，拟在桃源村、新洲、黄木岗站附近各设置一个设备材料临时存放保管基地，在皇岗口岸站附件设置标段项目部，施工临时场地严格按照XX市政府及相关部门和甲方的要求标准进行建设，基地内设置材料仓库、设备仓库、仪器仪表仓库、预制加工车间、办公生活住房等配套设施。基地平面布置详见附图2.4.2-12。6车辆段、停车场工程施工总平面布置车辆段、停车场施工总平面布置详见附图2.4.2-7、2.4.2-8。第三节项目总体方案1总体施工组织方案针对本项目“规模大、专业多、工期紧、接口复杂、前期工程难度大、工程地质和周边环境制约多”的特点。建立“项目公司→标段项目部”扁平化的施工生产管理体系。按“突破前期工程、狠抓关键线路重点项目、统筹做好各专业间的有序衔接”的总体思路组织实施。⑴X号线工程总体施工组织方案X号线工程主要包括：车站、区间、轨道、车辆段、停车场、主变电的土建工程、常规设备安装和建筑装饰工程、系统设备安装工程。以“车站主体结构完成、全线双线轨通、全线车站35KV电通、全线安装装修完成、开通试运营”为主线，总体顺序按照“前期准备→土建→轨道→常规设备安装、系统设备安装→装修”五个大阶段进行，项目公司统筹做好各阶段的有序衔接。在场地具备条件后，土建工程立即进场组织施工，后续的铺轨、常规设备安装与系统设备安装、装饰装修等工程在分别满足施工条件后及时进场分专业组织施工。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件前期工程，分级成立工作领导小组，积极配合政府部门、地铁集团做好征地拆迁、管线迁改、交通疏解等前期工程，组织好临时用地的征拆、临水、临电的接入。计划成立6个土建项目部组织车站区间的土建工程施工，组建3个综合项目部组织车辆段、停车场和主变电所施工。6个土建项目部在具备场地条件后，立即进场，各标段平行组织。重点协调好各相关工程的接口工作，主要有BT工程对外部的接口、BT工程与非BT工程的接口、BT工程内部的接口，具体接口组织管理方案见本篇第七章接口计划部分相关内容。X号线车站工程规模大、交通疏解复杂，首先安排首通段车站全面开工，项目公司积极做好首通段部分的征地拆迁、交通疏解等前期工程的配合工作，确保首通段按时进场开工。首通段项目部进场后迅速展开施工，做好各期交通疏解的衔接，在场地条件具备后立即展开附属工程的施工。通过强有力的管理手段，有效的技术措施，加大资源投入和管控力度，确保首通段里程碑工期；非首通段车站在在征地拆迁、管线迁改、交通疏解实施过程中逐步开工，具备场地条件及时进场全面展开施工。车站中包含的综合接地、白蚁防治、疏散平台、人防工程、安防工程等提前组织专业分包队伍进场，待施工到相应工序、部位时组织实施。X号线共有21个盾构区间，投入XXX盾构机10台、XX重工盾构机8台、沈重盾构机2台、小松盾构机2台，共计22台，所选盾构机均为适合XX地质条件的盾构。盾构区间的施工组织，是确保全线按时贯通的关键。提供盾构始发井的车站、明挖区间需确保进场施工的时间，其施工组织要充分考虑盾构始发的要求，提前完成盾构始发端的结构施工，为盾构提供始发条件盾构施工提前做好地质补勘，对不良地质提前处理，确保盾构的正常掘进。轨道工程按“单线先通”的原则组织施工。项目公司统筹组织好调线调坡设计和轨行区移交工作，为轨道工程有序展开创造条件。全线共分2个轨道标段，设3个铺轨基地，安排8个区段分段施工，4个长轨焊接作业面组织施工。轨道工程施工前，项目公司组建轨行区调度室，确保各土建、轨道、常规设备安装和系统设备安装在轨行区内施工有序和作业安全。常规设备安装和装修工程分批开工、样板引路，以每个车站、区间为基本单元分专业分区域组织施工。系统设备安装工程为单一标段，主要涵盖接触网、供电、通信、信号、综合监控，在安装装修进场的同时进入车站施工，在区段洞通后进入区间施工，全线各-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件专业按区域划分组成专业作业队，全线同时施工。项目公司统筹安排各土建、轨道、安装装修、系统安装标段配合做好全线联调联试工作，并成立专项机构做好试运行期间的各项配合工作，为全线开通试运营创造条件。⑵与X号线同步实施工程主体施工组织方案与X号线同步实施工程主要包括：皇岗口岸110kv主变电站的围护结构及土石方工程。为减少管理接口，与X号线同步实施工程依据其位置，统一划至X号线相应土建标段负责实施。根据与X号线土建工程建设时序的关系，分单位工程分别与相应X号线工程交叉施工。其中土石方施工影响大，需统筹策划、专项协调，确保各工程有序衔接；围护结构工程先行开工。⑶移交运营准备各专业施工完成后，及时组织各项验收工作，组织冷滑、热滑试验，并及时向甲方移交轨行区；完成单机调试后，积极配合甲方完成全线系统总联调，并进行“三权”移交，配合甲方的试运行和试运营工作。⑷上盖物业开发工程总体施工组织方案上盖物业开发工程根据X号线主体进展和甲方要求分批分区逐步建设。⑸施工资源配置①管片厂配置项目公司成立后，原则上由项目公司以招标的形式向社会进行管片供应商招商，在充分考察混凝土供应商资质、信誉及能力的基础上，就近选用3家管片厂，作为X号线管片的供应商，如本地管片厂供应能力不足，在经甲方、政府有关部门批准后自建管片厂生产管片以保证施工需求。②混凝土搅拌站配置项目公司成立后，由项目公司以招标的形式向社会进行混凝土供应商招商，在充分考察混凝土供应商资质、信誉及能力的基础上，就近选用3家混凝土搅拌站作为X号线混凝土的供应商，如本地混凝土供应商生产能力不足，在经甲方、政府有关部门批准后自建混凝土搅拌站以保证需求。-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件各标段混凝土由项目公司指定供应商供应，各施工单位提前联系供应商，按工程需要的品质要求，将砼配合比一式三份报项目公司批准后方准使用。上报资料除砼配合比设计外，还必须有强度试验报告，抗渗试验报告（如有抗渗要求的前提）、水泥、混合料添加剂的二证（即出厂合格证、使用前复验合格报告）砂、石料的检验报告等。上报资料经监理审查并签署意见后方可用于工程。喷施砼：因喷射混凝土的工艺特性，容许施工单位自设小型砼搅拌站，喷射砼配比资料同商品砼（其强度试验报告需要由有资质的单位完成）及施工单位内部的质量管理体系，一式三份上报项目公司批准后使用。③弃土场选择:7线BT标段弃土场选部九窝受纳场和沙井西海堤东受纳场。2土建施工前准备工作本项目的前期工程主要为征地拆迁、管线迁改、绿化迁改及恢复等由甲方负责，乙方配合；其他前期准备工程包括施工围挡、临时用水、临时用电、临时道路、临时租地、临时占道、甲方及监理设施等临时设施和工程等由乙方负责。前期工作是本项目顺利实施的前提条件，前期工程能否顺利实施决定全线施工组织策划能否实现。根据前期工程专业性、复杂性、艰巨性的特点，成立以项目公司总经理为总负责人，各土建标段项目经理为标段负责人的前期工程领导小组，统筹协调与市各行政主管部门、周边环境关系，落实规划、消防、交通疏解、管线迁移、征地拆迁等条件，统筹处理设计、施工中的重大问题。为此，借鉴在XX地铁2号线及其它城市地铁已有的建设经验，做施工前准备工作。2.1征地拆迁计划完成时间标段项目部上场前将依据设计图纸给定的场地围挡范围、征拆情况，依据交通疏解方案，依次确定房屋拆迁范围、管线迁改计划，查找房屋及各类管线业主，分施工程序轻松缓急编制分阶段迁改计划，在上报业主的同时与业主单位取得联系，协同编制方案，以求在业主的主导下尽快协调业主单位完成拆迁迁改计划，开工前对现场工作区进行地形测量和拍照，记录所有现场工作区的现状实况。不因征拆工作影响总体施工计划的完成。根据工期要求及土建工程全面开工要求，首通段征地拆迁工作须在2012年6月30日前完成，以满足首通段全面开工要求，X号线非首通段征地拆迁工作须在2012年7月31日前完成，以满足土建工程全面开工的要求。2.2管线迁改及迁改计划完成时间管线迁改单位组织实施时，项目公司和各标段项目部全面负责与各管线迁改单位进行沟通与协调，并积极配合提供施工便利条件满足管线迁改顺利施工。同时在土建施工中对管线进行保护，并与管线所有权人签订管线保护协议并送甲方备案。第一批影响主-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件体工程开工的管线迁改内容须在2012年7月15日前全部完成，迁改困难及在施工中采用悬吊保护的管线在施工过程中及时与管线迁改单位协调须在2013年4月30日前全部完成，剩余影响附属工程施工的管线计划在2013年6月30前全部完成。2.3施工用电需求及接入点安排施工用电应调查沿线地区供电现状，结合施工现场实际情况，按照施工需要使用的机械设备电容量及供电要求统计所需用电负荷，向工程所属区域供电部门申报，将临电接入施工场地内并移交给施工标段。盾构专用线用电负荷大，需办理临时用电专用线接入施工现场，在盾构机下井前一个月接通，盾构施工完成后报停，重点施工地段，为防止临时停电影响正常施工，配置一定数量的自发电设备。用电需求及接入点调查见表2.4.3-1。表2.4.3-1用电需求分布表序号盾构区间盾构始发位置街道位置所属区域盾构机数量电力容量需求（KVA）变电站接入点7301丽水站～西丽站丽水站丽水路南山区2台4000动物园变电站文光站～珠光站珠光站龙珠大道南山区1台2000文光站珠光站～龙井站珠光站龙珠大道南山区2台4000珠光站7302桃源村站～深云站深云站北环大道与龙珠大道交叉口南山区1台2000深云站安托山站～农林站安托山站安托山四路南山区2台4000安托山站7303车公庙站～上沙站上沙站富强路福田区2台4000上沙站上沙站～新洲站新洲站富强路福田区新洲站新洲站～石厦站新洲站新洲路福田区2台4000新洲站石厦站～水围站水围站福民路福田区水围站7304福民站～皇岗口岸站皇岗口岸站百合三路福田区1台2000ZDK20+209西侧36m皇岗口岸站～福南站福南站边防路福田区1台2000ZDK19+159北侧47m7305福南站～华新站福南站福民路福田区2台4000福南变电站华新站～黄木岗站华新站华强北路福田区1台2000华新变电站7306黄木岗站～八卦岭站八卦岭站八卦三路福田区1台2000八卦岭站西端八卦岭站～红岭北站红岭北站八卦三路福田区1台2000红岭北站西端红岭北站～笋岗站竖井DK26+242罗湖区1台2000梅园路南侧笋岗站～洪湖站笋岗站梅园路罗湖区2台4000笋岗站洪湖站～田贝站区间田贝站田贝四路罗湖区1台2000田贝四路7307深云车辆段深云村南山区60台钻机4315南山区7308安托山停车场沙河建工村南山区40台钻机4000建工村2.4施工用水接入点安排项目公司结合施工现场的实际情况，按施工-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件项目分布、需用水数量及地点，经现场调查，拟定本项目施工用水接入计划，在进场后所属区域供水公司申报，从给水管预留接口接至施工场地内，并移交给各施工标段，由标段项目部实施管理。施工用水接入点安排见表2.4.3-2。表2.4.3-2施工临时用水接入调查表序号位置接入位置联系单位接线长度7301丽水站周边预留接水口XX市水务集团200m丽水站-西丽站区间风井周边预留接水口XX市水务集团630m西丽站周边预留接水口XX市水务集团270m西丽站-文光站区间竖井周边预留接水口XX市水务集团380m文光站周边预留接水口XX市水务集团190m珠光站周边预留接水口XX市水务集团290m龙井站周边预留接水口XX市水务集团320m7302桃源村站周边预留接水口南山水务公司50m深云站周边预留接水口南山水务公司100m安托山停车场出入线1号竖井周边预留接水口南山水务公司50m安托山停车场出入线2号竖井周边预留接水口南山水务公司100m深～安区间明挖段（安托山站前）周边预留接水口南山水务公司50m深云车辆段出入线斜井周边预留接水口南山水务公司100m安托山站周边预留接水口南山水务公司50m安～农竖井周边预留接水口南山水务公司100m安～农盾构井周边预留接水口南山水务公司100m7303车公庙站～上沙站区间上沙站西端XX市水务集团200m上沙站上沙站XX市水务集团500m上沙站～新洲站区间新洲站东端XX市水务集团200m新洲站新洲站XX市水务集团450m新洲站～石厦站区间新洲站福田区水务局200m石厦站石厦站福田区水务局300mDK16+387竖井DK16+387福田区水务局50m石厦站～水围站区间水围站福田区水务局200m7304水围站ZDK17+560北侧23m福田区水务局60m福民站ZDK18+510北侧12m福田区水务局30m皇岗口岸站ZDK19+155北侧45m福田区水务局75m福南站ZDK20+415西侧40m福田区水务局120m7305福南站-华强北站福南站XX市水务集团200m赤尾站YDK21+120左侧30mXX市水务集团300m华强路站DK21+966左侧10mXX市水务集团300m华强北站华强北站XX市水务集团300m华强北站-华新站华强北站XX市水务集团300m华新站华新站XX市水务集团300m华新站-黄木岗站华新站XX市水务集团200m-146- 中国XX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件7306黄木岗立交桥周边预留接水口XX市水务集团200m泥岗西路西侧（体工队附近）周边预留接水口XX市水务集团100m八卦三路-八卦五街交口周边预留接水口XX市水务集团200m笋岗站周边预留接水口XX市水务集团200m洪湖站周边预留接水口XX市水务集团180m田贝四路周边预留接水口XX市水务集团280m黄木岗立交桥周边预留接水口XX市水务集团2007307深云车辆段佳兆业外市政接口XX市水务集团1.5km7308安托山停车场周边预留接水口XX市水务公司600m7309福田区黄木岗立交南侧周边预留接水口XX市水务集团150m7312桃源村周边预留接水口罗湖区水务局约500m新洲周边预留接水口罗湖区水务局约500m黄木岗站周边预留接水口福田区水务局约500m皇岗口岸周边预留接水口福田区水务局约500m3交通疏解方案本工程建设期间，为确保有序施工，对城市居民生活和城市交通影响减少到最低限度，同时又要保证X号线工程按期完成，必须做好交通疏解工作，在交通疏解单位组织实施时，项目公司和各标段项目部安排专业人员全程跟踪、全力配合协调，按照政府部门批准的交通疏解方案编制详细的交通疏解组织设计，并且无条件的配合交通疏解实施。交通疏解中采用分期围蔽疏解道，尽量保证疏解道车道数与现状道路车道数一致，保证人行交通的连续、畅通（局部不利位置至少保证2m人行道）；尽量利用现状市政用地和现状交通标牌进行交通疏解。同时在施工中采取有效措施保证施工范围内的车辆及行人安全通行，加强对泥头车的规范管理，严格遵守XX市对泥头车管理的有关规定。X号线交通疏解及交通疏解占地见表2.4.3-3，交通疏解图见附图图册2.4.3-1、2.4.3-2、2.4.3-3、2.4.3-4、2.4.3-5、2.4.3-6。-146- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件表2.4.3-3交通疏解计划表序号项目名称交通疏解总期数一期二期三期四期五期六期用时占地（㎡）用时占地（㎡）用时占地（㎡）用时占地（㎡）用时占地（㎡）用时占地7301丽水站32个月133723个月252336个月4588西丽站225个月250006个月13310文光站225个月122676个月7673珠光站36个月1770216个月192647个月8970龙井站223个月123355个月12697302桃源村站220个月139888个月13300深云站318个月223556个月127967303上沙站432个月177504个月97554个月77991个月2000新洲站232个月162775个月10011石厦站224个月69626个月4420新洲站～石厦站区间110.5个月8225新洲站～石厦站区间竖井132.5个月3224石厦站～水围站区间16个月62127304水围站225个月1274913个月11970福民站231个月154236个月11150皇岗口岸站128个月14830福南站136个月236007305赤尾站410个月732010个月62318个月77008个月2800华强路站56个月43465个月675918个月109952个月67592个月4346华强北站66个月104056个月667018个月66152个月66702个月1040510个月1930华新站66个月85005个月300018个月45002个月300010个月85006个月5200-148- 华强路站-华强北站预留开发空间66个月86005个月500018个月4002个月50002个月860010个月XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4000华强北站-华新站预留开发空间56个月120005个月1200018个月78852个月120002个月120007306黄木岗站53个月33296个月73492个月639420个月737111个月14172八卦岭站44个月3394724个月251948个月371544个月4850红岭北站～笋岗站竖井220个月13203个月1350笋岗站227个月80676个月9270洪湖站72个月99622个月1125016个月99425个月170605个月9135m田贝站36个月549721个月67196个月3309-148- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4车站、区间土建工程施工方案根据初步设计，XX轨道交通X号线共设车站28座，车站主要采用明挖法施工，部分车站采用局部盖挖法；矿山法隧道单延米长度17287.797m，占线路总长度28.65%；盾构法隧道单延米长度30021.504m，占线路总长49.77%。X号线土建工程总体筹划见图2.4.3-4。4.1车站、明挖区间土建工程施工方案⑴工程概况X号线明挖车站、明挖区间概况详见表2.4.3-5。表2.4.3-5X号线明挖车站、明挖区间概况表工程名称长度（m）结构形式备注丽水站607.81.2m钻孔桩+0.8m地下连续墙+双层三跨箱体结构明挖+盾构始发西丽站273.90.8m地下连续墙+双层(局部三层)六跨明挖+盾构到达文光站236.40.8m地下连续墙+双层双跨箱体结构明挖+盾构通过珠光站239.90.8m地下连续墙+单柱双跨箱体结构明挖+盾构始发龙井站220.60.8m地下连续墙+单柱双跨箱体结构明挖+盾构到达桃源村站211.71.0m钻孔桩+双层三跨箱体结构明挖+盾构到达深云站375.681.0m钻孔桩和0.8m地下连续墙+双层三跨箱体结构明挖+盾构始发安托山站182.11.0m钻孔桩+旋喷桩+双层双跨箱体结构深云站～安托山站区间明挖段346.91.0m(1.2m)钻孔桩+锚索+矩形箱体结构安托山停车场出入场线明挖段158.444格构梁+锚索+矩形箱体结构安托山站～农林站区间明挖段121.851.0m钻孔桩+锚索+矩形箱体结构盾构始发上沙站297.360.8m厚地下连续墙+地下双层盾构始发、盾构到达新洲站228.50.8m厚地下连续墙+地下双层盾构始发石厦站179.950.8m地下连续墙+三层双柱三跨结构盾构到达水围站272.31m厚地下连续墙+三层双跨箱体结构盾构始发福民站204.581m厚地下连续墙+三层三跨箱体结构盾构到达皇岗口岸站1621m厚地下连续墙+三层三跨箱体结构盾构始发、盾构到达福南站289.41m厚地下连续墙+三层双跨箱体结构盾构始发华强路站～华强北站区间325.3030.8m厚地下连续墙+地下三层箱体结构盖挖法华强北站～华新站区间394.4390.8m厚地下连续墙+地下三层箱体结构盖挖法赤尾站226.000.8m厚地下连续墙+地下二层单柱双跨盾构过站华强路站212.70.8m厚地下连续墙+地下二层双柱三跨半盖挖法、盾构过站华强北站268.11m厚地下连续墙+地下三层双柱三跨盖挖顺做、盾构始发华新站278.21m厚地下连续墙+地下三层双柱三跨盾构始发黄木岗站2321m厚地连墙+三层单柱双跨框架结构明挖顺作法，局部盖挖顺作法盖挖逆作法八卦岭站2521m厚地连墙+双层单柱双跨框架结构明挖顺作法，局部盖挖顺作法笋岗站228.831m厚地连墙+三层单柱双跨框架结构明挖顺作法洪湖站168.501m厚地连墙+三层单柱双跨框架结构明挖顺作法，局部盖挖田贝站160.21m厚地连墙+三层双柱三跨框架结构明挖顺作法，局部盖挖顺作法⑵总体施工方案明挖车站、盾构始发井以及明挖区间在组织安排上以满足盾构始发条件为重点，具-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件备场地条件时，立即进场组织施工；区间盾构吊出井、区间明挖风井、风道，以满足盾构掘进通过或吊出条件为原则，实施组织进场施工。明挖车站总体施工方向为从两端向中间组织施工，以确保满足盾构始发的要求，在交通疏解或设计上有特殊要求时，按照设计要求进行组织。附属结构在具备施工条件时立即组织施工。明挖区间根据长度及工期要求分段组织施工，有盾构始发要求的，盾构始发段先行安排施工，确保盾构始发。区间盾构始发井全部完成才能具备盾构始发条件，围护结构施工时，分区组织施工，土方和主体单方向组织施工。X号线明挖车站、明挖区间施工组织简表详见表2.4.3-6。表2.4.3-6X号线明挖车站、明挖区间施工组织简表工程名称作业面数施工方向达到盾构下井条件时间主体结构完成时间丽水站2两端向中间施工2013-06-102014-04-30西丽站2中间向两端施工2014-04-30文光站1中间向两端施工2014-04-15珠光站2两端向中间施工2013-07-152014-04-30龙井站1两端向中间，中间盖挖施工2014-04-30桃源村站1两端向中间施工无2013-12-20深云站2两端向中间施工2013-02-232014-03-20深安区间小里程明挖段1由大里程向小里程施工2014-3-15深安区间大里程明挖段5分阶段向两端施工2013-12-31安托山站2两端向中间施工2014-4-30安托山停车场出入线明挖段1由小里程向大里程施工2013-8-31上沙站1自西向东2013-8-22014-2-21新洲站1自东向西2013-7-222013-11-30石厦站2车站中心向两端展开2014-3-31水围站1由西向东2013-10-62014-8-29福民站5盖挖法车站上方按5个洞口考虑2014-8-29皇岗口岸站1由西向东2013-11-292014-7-15福南站2由南北向中间2013-8-302014-8-25华强路站～华强北站区间3盖挖法施工上方按3个出土口考虑2014-8-12015-7-27华强北站～华新站区间4盖挖法施工上方按3个出土口考虑2014-11-162015-8-31赤尾站2从两端向中间施工2014-8-30华强路站2半盖挖法车站上方2个出土口考虑2015-5-30华强北站3盖挖顺做法车站上方按4个出土口考虑2015-5-31华新站23号线北侧明挖，南侧盖挖上方按3个出土口考虑2014-1-22015-5-30黄木岗站2车站由中间向两端施工无2014-8-14八卦岭站2车站由两端向中间施工2013-11-262014-4-8红岭北站（由9号线承建）2013-11-15笋岗站2车站由两端向中间施工2013-3-302014-03-30洪湖站2车站由两端向中间施工无2014-05-08田贝站2车站由两端向中间施工2013-3-152014-8-16-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑶施工方法①明挖法施工本工程中车站、明挖区间、盾构吊出井等附属结构采用明挖法施工，具体施工方法如下：围护结构施工：地下连续墙采用液压槽壁机、双轮铣或冲击钻成槽，履带吊吊放钢筋笼，双导管水下灌注砼成墙。钻孔灌注桩采用旋挖钻机或冲击钻成孔，汽车吊安放钢筋笼，导管水下灌注砼成桩。旋喷桩采用钻机钻孔，钻至设计深度后一边提升一边进行喷射注浆至设计高度。地下连续墙（钻孔桩）完成后凿除桩头绑扎冠梁钢筋，采用钢模板或竹胶板立模，商品砼浇筑。基坑开挖：如明挖结构整体处于全强风化地层，基坑开挖采用挖掘机接力开挖，纵向分段、水平分层、台阶转渣的方法进行，开挖过程中及时架立支撑；如明挖结构整体处于淤泥质等软弱地层，采用长臂反铲，按照先撑后挖的原则，分段分层开挖。基坑开挖过程中如遇硬岩突出，或基坑都处在硬岩地层的情况，首先根据岩层揭露情况，评价岩层产状，制定专项爆破方案，主要采用静态爆破、预裂爆破、松动爆破进行基坑开挖，岩层松动后采用挖掘机开挖，严格控制爆破范围及爆破烈度，避免对周边建筑物及管线造成影响。主体结构施工：主体结构按照从下到上的顺序采用满堂脚手架+大块组合钢模板立模，泵送商品砼浇筑。②盖挖逆筑法围护结构：同明挖法施工。基坑开挖：采用挖掘机放坡开挖，渣土从顶板、中板预留孔洞垂直提升，自卸汽车远运外弃。主体结构施工：主体结构按照从上而下的顺序，先采用钻孔灌注桩施工抗拔桩、结构柱，然后按照顶板→负一层板→负一层侧墙→负二层板→负二层侧墙→底板→负三层侧墙的顺序施工。顶板、中板及底板采用土模，泵送商砼浇筑；侧墙采用大块组合钢模板立模，泵送商砼浇筑。4.2矿山法区间土建工程施工方案⑴工程概况X号线工程共有12个矿山法区段，矿山法隧道单线17282.797m。X号线-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件矿山法隧道概况详见表2.4.3-7。表2.4.3-7X号线矿山法隧道概况表工程名称里程长度（m）施工工法辅助工法二衬施工方法西丽～文光DK2+625.736～DK3+063.575左：434.694右：437.839台阶法超前小导管注浆加固、半全断面注浆加固模筑砼衬砌5、X号线联络线LIDK0+070.45～LIDK0+452.197381.747台阶法、CRD法、双侧壁导坑法、偏洞法超前小导管注浆加固、冻结法加固模筑砼衬砌龙井～桃源村DK5+975.377～DK6+637.401左：680.26右：680.282台阶法超前小导管注浆加固模筑砼衬砌桃源村站～深云站区间DK6+849.101～DK6+947.87左：99.7右：98.778台阶法地面降水、拱部小导管注浆超前支护盾构空推拼管片深云站～安托山站右线区间YDK8+317.329～YDK9+5211178.67中洞法、中壁法、台阶法全断面法拱部小导管注浆超前支护模筑砼衬砌YDK9+760～YDK9+836.05276.052中壁法拱部小导管注浆超前支护模筑砼衬砌深云站～安托山站左线区间ZDK8+317.329～ZDK9+562.7861260.189中洞法、台阶法、全断面法拱部小导管注浆超前支护模筑砼衬砌ZDK9+760.550～ZDK9+836.05275.502中壁法拱部小导管注浆超前支护模筑砼衬砌深云车辆段出入线右线区间YSDK0+162.856～YSDK2+137.8331974.977中壁法、台阶法、全断面法、双侧壁法拱部小导管注浆超前支护模筑砼衬砌深云车辆段出入线左线区间ZSDK0+60.040～ZSDK2+3902324.91中壁法、双侧壁法、台阶法、全断面法、拱部小导管注浆超前支护模筑砼衬砌安托山停车场出入线右线区间YADK0+097.499～YADK1+550.5301408.959中壁法、双侧壁法、台阶法、全断面法、环形台阶法拱部小导管注浆超前支护模筑砼衬砌安托山停车场出入线左线区间ZADK0+196.896～ZADK2+153.5961956.7中壁法、全断面法、台阶法、拱部小导管注浆超前支护模筑砼衬砌安托山站～农林站右线区间YDK10+018.158～YDK11+466.255941.447环形台阶预留核心土法、全断面法、拱部管棚、小导管注浆支护模筑砼衬砌、盾构空推拼管片安托山站～农林站左线区间ZDK10+018.158～ZDK11+382.257869.108环形台阶预留核心土法、全断面法拱部管棚、小导管注浆超前支护模筑砼衬砌、盾构空推拼管片水围站～福民站区间YDK17+898.407～18+300.433ZDK17+898.407～18+296.870右：395.942左：392.340台阶法，双侧壁导坑法素砼止水、小导管超前注浆、冷冻法模筑砼衬砌红岭北站～笋岗站(左线)DK26+189.02-234.5245.5上下台阶法、双侧壁导坑、中隔壁法超前小导管、管棚注浆加固模筑砼衬砌红岭北站～笋岗站(右线)DK26+189.02-234.59、DK26+249.69-330.30126.2上下台阶法、双侧壁导坑、中隔壁法超前小导管、管棚注浆加固模筑砼衬砌-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件深云车辆段试车线1073上下台阶、环形台阶、全断面超前小导管、超前小管棚、砂浆锚杆台车深云车辆段进场公路通道370明挖、CD、CRD法超前小导管、超前大管棚、砂浆锚杆台车⑵总体施工方案矿山法施工区段以区间盾构始发井、区间风井或设置施工竖井作为施工工作口，进入正线开挖面后，采用双侧壁导坑法、中洞法、CRD法、CD法、台阶法等矿山施工工法进行开挖施工，区间矿山法开挖施工主要为解决盾构机在硬岩和上软下硬地层中掘进困难、局部硬岩突出、区间有地下障碍物等影响盾构施工的问题。矿山法隧道开挖后主要辅以超前小导管注浆、锚杆拱架、钢筋跨网喷锚等初支方法形成初期支护体系，在进行二次衬砌施工或盾构空推拼装管片。⑶施工方法在完成矿山法竖井施工及横通道施工后，进行洞门施工，先进行洞门加固，后进洞，洞内采用机械通风，无轨运输。隧道开挖方法根据隧道断面大小和地质情况确定。标准断面隧道：Ⅱ、Ⅲ级围岩段，台阶法施工，光面爆破，锚网喷支护；Ⅳ、Ⅴ级围岩段，隧道环形开挖预留核心土法施工，洞内深孔预注浆加固，小导管+锚网喷+格栅钢架支护。完成隧道开挖后，用模筑台车或型钢拱架+组合钢模板进行二衬施工，盾构空推段拼装管片通过。4.3盾构法区间土建工程施工方案⑴工程概况X号线工程共有21个盾构法区间，盾构法隧道单线长度30021.504m。X号线盾构法隧道概况详见表2.4.3-8。表2.4.3-8X号线盾构法隧道概况表工程名称里程长度（m）盾构机型号及数量丽水～西丽区间DK0+547.426～DK2+374.000右1757.561左1654.814XXXφ6250复合式土压平衡盾构机2台文光～珠光区间YDK3+299.175～YDK4+211.591/ZDK3+299.175～ZDK4+143.841右896.364左804.049XXXφ6250复合式土压平衡盾构机1台珠光～龙井区间YDK4+449.891～YDK5+755.527/右1305.636XXXφ6250复合式-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件ZDK4+449.891～ZDK5+755.427左1314.746土压平衡盾构机2台桃源村站～深云站区间YDK6+849.101～YDK7+869.644ZDK6+849.101～ZDK7+833.744右1018.205左976.083中铁ZTE6250土压平衡盾构机1台安托山站～农林区间YDK10+140.000～YK11+792.431ZDK10+137.391～ZDK11+792.431右1655.159左1631.344中铁ZTE6250土压平衡盾构机2台车公庙～上沙站YDK13+695.000～YDK14+816.588；ZDK13+695.000～ZDK14+816.588右1120.203左1109.124中铁ZTE6250土压平衡盾构机2台上沙站～新洲站YDK15+112.548～YDK15+658.098；ZDK15+112.548～ZDK15+658.098右545.831左564.503新洲站～石厦站全盾构ZDK15+885.198～ZDK16+360；ZDK16+830～ZDK17+037.291682.093中铁重工ZTE6250土压平衡盾构机2台矿山法+盾构空推拼管片法：ZDK16+360～830459.775全盾构法：YDK15+885.198～YDK16+380；YDK16+660～YDK17+037.291872.093矿山法+盾构空推拼管片法：YDK16+380～660280.827石厦站～水围站ZDK17+216.440～ZDK17+626.907410.473YDK17+216.440～YDK17+626.907410.467福民站～皇岗口岸站区间YDK18+500.653～19+173.733ZDK18+500.653～19+173.733右:672.393左:675.693沈重复合式土压平衡盾构机1台皇岗口岸站～福南站区间YDK19+335.733～20+209.125ZDK19+335.733～20+209.125右:860.011左:825.821沈重复合式土压平衡盾构机1台福南～赤尾区间、赤尾～华强路站、华强路站～华强北站、华强北站～华新站ZDK20+500.277～ZDK22+672.650YDK20+439.925～YDK22+672.6501363.5651458.879XXXφ6250复合式土压平衡盾构机2台华新站～黄木岗站区间ZDK23+216.289～ZDK23+738.466YDK23+216.289～YDK23+738.461524.062522.1721台XXXφ6250复合式土压平衡盾构机黄木岗站～八卦岭站区间ZDK23+968.470～DK24+958.668YDK23+968.467～DK24+958.672左907.424右929.2451台XXXφ6250复合式土压平衡盾构机八卦岭站～红岭北站区间DK25+209.372～DK26+020.818807.4751台XXXφ6250复合式土压平衡盾构机红岭北站～笋岗站区间ZDK26+248.69～DK26+662.76YDK26+330.3～DK26+662.76左414.1右332.51台ZTE6250复合式土压平衡盾构机笋岗站～洪湖站区间DK26+889.522～DK27+942.41210542台XXXφ6250复合式土压平衡盾构机洪湖站～田贝站区间DK28+109.31～DK28+662.2552.91台ZTE6250复合式土压平衡盾构机⑵总体施工方案X号线工程共有21个盾构区间，共计投入22台盾构机进行施工。全线首台盾构2013年9月1日始发，盾构隧道在2015年2月22日全部贯通。在盾构机进场完成沿线的地质补勘，针对揭示出的球状风化岩、孤石、基岩突起、长距离硬岩段，提前采取有效措施进行处理。同期建设的地铁区间，对于上下交叉重叠区段，遵循“先下后上”的原则组织实施。盾构区间下穿、上穿既有线施工时，提前做好加固措施，调整好盾构机姿态，对既有线进行自动化监测，实施反馈监测数据，根据监测数据调整好掘进参数，做好同步注浆与二次注浆。盾构区间工期安排见项目总进度计划部分的盾构时间安排表。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑶施工方法在盾构机进场前，首先完成施工用水用电的接入、临时设施等；完成沿线的重要建（构）筑物调查工作；完成地质补勘工作，对于可能出现球状风化体、基岩突起的部位加密补勘，尽可能准确揭示盾构穿越的地层，对不良地层采取提前处理措施；完成盾构始发端头加固。盾构机到达现场后，进行下井组装调试、洞门处理。盾构机始发后先进行100米的试掘进，再正式掘进。过暗挖空推段，采取在刀盘前堆载土加吹豆砾石的方式施工。盾构过区间明挖结构，采取导台加底部拼装1块弧形管片的方式通过，再进行二次始发。盾构机到达前完成到达端头加固、止水装置安装、接收台定位加固等准备工作。盾构机到达后，进行盾构机拆解和吊出工作。5轨道工程施工方案⑴工程概况本项目轨道正线及辅助线采用25m/根、60kg/m,、U75V无孔钢轨，采用短轨枕式整体道床，弹性分开式DTⅥ2型扣件及双层非线性弹性减振扣件。正线铺轨62.45km，其中一般减振地段41.07km，中等减振地段9.1km，高等减振地段5.97km，特殊减振地段6.32km；联络线铺轨0.79km，场段出入线铺轨6.99km；全线60kg/m9号单开道岔42组，60kg/m9号交叉渡线6组。⑵总体施工方案本项目轨道工程正线、联络线及场段出入线共划分为2个标段（7310标段和7311标段），标段分解点为车公庙站，其中7310标含联络线及场段出入线。车辆段及停车场轨道工程方案见第三篇车辆段及停车场设计施工方案部分内容。本项目轨道工程设安托山、福南、八卦岭3个铺轨基地，其中7310标1个铺轨基地，7311标2个铺轨基地，根据铺轨基地分布情况，将正线、联络线及场段出入线的整体道床划分为6个区段分段施工。7310标段正线铺轨29.41km，联络线铺轨0.79km，场段出入线铺轨6.99km；60km/m9号单开道岔25组，60km/m9号交叉渡线5组。安托山铺轨基地安排2个道床作业面，分别是铺轨基地至起点左线作业面，铺轨基地至起点右线（含联络线）作业面；完成后分别转入段场段出入线左、右线作业面，铺轨基地至车公庙站左、右线作业面。7311标段2个铺轨基地，共安排6个道床作业面，2-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件个长轨焊接作业面。其中：福南站铺轨基地安排3个道床作业面，负责福南站至车公庙站（不含）左右线施工及福南站至八卦岭站左线施工；八卦岭站铺轨基地安排3个道床作业面，负责八卦岭站至太安站左右线施工及八卦岭站至福南站右线施工。⑶施工方法整体道床施工采用成熟的“短轨排运输法”进行施工，整体道床道岔、交叉渡线采用“散铺架轨法”提前进行预铺施工，钢弹簧浮置板道床采用“钢筋笼轨排法”进行施工。各种预埋管线等，在整体道床施工时按设计要求一并完成。无缝线路采用“直铺法”施工，在整体道床达到设计强度后采用移动式接触焊轨车直接将25m钢轨焊接成单元轨节，然后按照设计轨温对单元轨节进行应力放散与焊联锁定，形成无缝线路。地下线水沟在整体道床完成500m后开始施工，为减少与正线铺轨的施工干扰，混凝土浇筑时间相互错开。线路信号标志安装及线路有关工程等施工项目，在无缝线路施工一个区段并具备安装条件后，利用已铺轨道，按设计要求采用人工配合机具方法完成。6常规设备安装及装饰装修工程施工方案6.1总体施工方案⑴常规设备安装工程包括X号线的通风与空调系统工程，给排水及消防系统工程，动力照明系统工程。全线常规设备安装工程共划分6个标段，相应成立6个项目部，项目部驻地拟设置在各标段车站附近。标段项目分站分别组建通风与空调作业队，给排水及消防作业队，照明作业队。根据总体工期策划，首通段常规设备安装及装饰装修标段计划自2013年11月开始陆续进场，派部分人员配合设备房砌筑，核查预留、预埋工作。其他段常规设备安装及装饰装修标段自2014年4月开始陆续进场。⑶为确保首通段2015年9月30日安装及装修竣工的里程碑目标，按照2015年7月20日首通段“400kv电通”策划工期；其他段车站按照2016年2月28日“全线400V电通”策划工期，全线400V低压配电室设备安装及接线计划于2014年5月20日开始，2016年2月15日完成。⑷管线施工布置原则：以综合管线图为基础进行现场实测，按环控→给排水及消防→动力照明（电力）→弱电→其他专业的顺序安排各专业的管线安装。管线交叉处，根据“小让大、软让硬、弱让强（电压等级）、有压让无压”的原则布置。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑸设备安装施工原则：按照“先大后小，先里后外”的顺序就为。设备接线前，标段联系供应商进行现场操作指导，确保接线正确。设备调试时，严格按照调试计划进行，经确认单机调试完成方可进行单系统调试。⑹区间具备施工条件后，立即组织人员进场，开始进行动力照明、消防水管、废水泵房及压力排水管道等项目施工，以便按计划实现区间电通（提供区间照明）、水通（冲洗隧道）及排水功能。隧道风机的安装要严格按照“轨行区施工作业管理办法”的要求，取得相应的作业手续后方可进行施工。6.2各专业施工方案⑴通风与空调系统施工方案①施工流程图通风空调系统施工流程见图2.4.3-9。设备进场检验设备吊装运输管道安装设备安装管道压力试验支吊架制作安装管道泄漏测试管线与设备连接、设备连线单机调试单系统调试配合系统联调图2.4.3-9通风空调系统施工流程图②施工方案各站分别设立一个通风空调作业队，作业队下设三个作业班组，分别负责通风管道、空调水管、设备的安装施工。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件通风与空调系统包括空调风系统、空调水系统。风管、水管、设备安装三个工作面同步进行。优先施工设备区通信、信号、监控、供电等设备房的管线。设备到货后线进行冷水机房、环控机房、风道等大型设备较集中区域的设备就位安装，为弱电系统调试前开通环控小系统提供条件。风阀安装前必须线进行测试，确认工况正常后方可进行安装，并留出检修通道。③施工及调试计划X号线通风与空调系统施工及调试计划简表2.4.3-10。表2.4.3-10X号线通风与空调系统施工及调试计划表序号站名开工时间管线安装完成时间设备安装完成时间单机调试完成时间单系统调试完成时间1丽水站2014-03-262014-11-202015-01-252015-02-202015-03-252西丽站2014-04-252014-12-152015-02-102015-03-152015-04-153文光站2014-03-102014-11-102015-01-202015-02-152015-03-164珠光站2014-03-012014-11-312015-01-312015-03-152015-04-155龙井站2014-03-012014-11-312015-01-312015-03-152015-04-156桃源村站2014-03-212014-12-012015-02-012015-02-152015-03-157深云站2014-06-192015-03-012015-05-012015-05-142015-06-138安托山站2014-10-012015-05-312015-07-152015-07-312015-08-319农林站2015-04-012016-01-162016-03-162016-03-312016-04-3010上沙站2014-03-242014-9-302014-11-202014-12-202015-01-1711新洲站2013-12-312014-06-302014-08-302014-09-302014-10-2612石厦站2014-05-012015-12-102016-01-052016-01-152016-02-2813水围站2015-02-272015-4-102015-06-102015-06-262015-07-2614福民站2015-01-282015-3-102015-05-102015-05-262015-06-2615皇岗口岸站2015-01-132015-02-252015-04-252015-05-112015-06-1116福南站2015-01-242015-03-072015-05-072015-05-222015-06-2217赤尾站2015-04-012015-07-012015-11-152016-01-032016-02-0318华强路站2015-04-012015-07-012015-10-252015-11-252015-12-2519华强北站2015-06-012015-09-012015-12-152016-01-152016-02-1520华新站2015-08-012015-09-012015-10-202015-11-052016-01-0721黄木岗站2015-05-312016-01-252016-02-142016-03-012016-04-0122八卦岭站2014-07-092015-03-052015-03-252015-04-132015-05-1523笋岗站2014-07-282015-03-242015-04-132015-04-302015-05-3024洪湖站2014-11-052015-08-112015-08-312015-09-152015-10-1525田贝站2015-01-242015-10-292015-11-192015-12-012016-01-07⑵给排水及消防系统施工方案①施工流程图给排水及消防系统施工流程图见图2.4.3-11。②施工方案各站分别设立一个给排水及消防作业队，作业队下设两个作业班组，分别负责管道安装、泵房设备安装。给排水及消防系统分管道安装、泵房设备安装两个作业面并行施工。区间具备施工条件后与车站形成平行施工，并尽快完成区间消防管道、区间泵房安装，为区间排水、隧道冲洗提供条件。优先安排车站污水泵房施工，为运营进驻提供条件。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件设备进场检验设备吊装运输设备安装支吊架制作安装管道压力测试管线与设备连接、设备连线单机调试单系统调试配合系统联调图2.4.3-11给排水及消防系统工艺流程图③施工及调试计划X号线给排水及消防施工及调试计划见表2.4.3-12。表2.4.3-12X号线给排水及消防施工及调试计划表序号站名开工时间管线安装完成时间设备安装完成时间单机调试完成时间单系统调试完成时间1丽水站2014-03-202014-11-152015-02-252015-03-202015-04-252西丽站2014-04-252014-12-152015-02-102015-03-152015-04-153文光站2014-03-102014-11-102014-01-202014-02-152014-03-164珠光站2014-03-202014-11-202015-01-152015-02-152015-03-155龙井站2014-03-252014-11-302015-01-252015-02-282015-03-306桃源村站2014-03-212014-12-092015-02-082015-02-232015-03-257深云站2014-06-192015-03-092015-05-092015-05-242015-06-238安托山站2014-10-012015-05-312015-07-102015-07-312015-08-319农林站2015-04-012016-02-052016-04-052016-04-202016-05-2010上沙站2014-3-242014-9-302014-11-302014-12-302015-1-1711新洲站2013-12-312014-6-302014-8-302014-9-302014-10-2612石厦站2014-06-012014-2-282014-3-312015-4-302015-3-3113水围站2015-2-272015-4-102015-6-102015-6-262015-7-2614福民站2015-1-282015-3-102015-5-102015-5-262015-6-2615皇岗口岸站2015-1-132015-2-252015-4-252015-5-112015-6-1116福南站2015-1-242015-3-72015-5-72015-5-222015-6-2217赤尾站2015-07-012015-11-152016-01-32016-02-32015-04-0118华强路站2015-07-012015-10-252015-11-252015-12-252015-04-0119华强北站2015-09-012015-12-152016-01-152016-02-152015-06-0120华新站2015-09-12015-10-202015-11-52016-01-072015-08-0121黄木岗站2015-6-102016-1-32016-1-252016-2-142016-3-1522八卦岭站2014-7-192015-2-202015-3-52015-3-282015-4-2823笋岗站2014-8-072015-3-52015-3-242015-4-142015-5-1424洪湖站2014-11-152015-7-252015-8-112015-8-262015-9-2625田贝站2015-2-32015-9-152015-9-302015-10-152015-11-15⑶动力照明系统施工方案①施工流程图-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件设备进场检验设备吊装运输低压柜（箱屏）安装支吊架制作安装线缆敷设灯具安装、电缆线进箱柜无负荷试运行带负荷试运行配合系统联调动力照明系统施工流程见图2.4.3-13。图2.4.3-13动力照明系统施工流程图②施工方案各站分别设立一个动力照明作业队，作业队下设两个作业班组，分别负责管线敷设和配电柜（箱、盘、屏）、灯具安装。安排施工人员配合土建、装修进行孔洞预留、暗装箱（盒）和暗配管预埋、设备基础制作等准备工作。跟随装修工程、通风与空调、给排水设备安装的进度，进行站内的管线、电缆、电线的敷设以及各种配电箱、柜的安装及接线、灯具安装等。完成安装并对系统进行全面细致的检查后，进行系统的单体调试、无负荷试运行调试、带负荷试运行调试。区间具备施工条件后，立即组织管线施工班组进行区间动力照明安装施工。③施工及调试计划X号线动力照明系统施工及调试计划见表2.3.4-14。表2.3.4-14动力照明系统施工及调试计划表序号站名开工时间线缆敷设完成时间设备安装完成时间400V完成时间单机调试完成时间1丽水站2014-07-262014-10-202014-11-252014-12-202015-01-252西丽站2014-07-252014-10-152014-11-102014-12-152015-01-153文光站2014-07-102014-10-252014-11-202014-12-152015-01-164珠光站2014-07-202014-10-202014-11-302014-12-252015-01-155龙井站2014-07-252014-10-302014-11-312014-12-312015-01-306桃源村站2014-03-212014-09-012014-11-012014-11-152014-12-157深云站2014-06-192014-12-082015-02-082015-04-202015-04-308安托山站2014-10-012015-03-072015-05-062015-05-212015-06-209农林站2015-04-012015-11-052016-01-042016-02-102016-03-1810上沙站2014-3-242014-6-252014-7-252014-7-312014-8-3111新洲站2013-12-312014-3-312014-4-302014-5-152014-5-3112石厦站2014-6-12014-7-202014-7-312014-8-152014-8-3113水围站2015-2-272015-4-102015-6-102015-6-262015-7-26-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件1福民站2015-1-282015-3-102015-5-102015-5-262015-6-262皇岗口岸站2015-1-132015-2-252015-4-252015-5-112015-6-113福南站2015-1-242015-3-72015-5-72015-5-222015-6-224赤尾站2015-04-012015-04-012015-07-012015-11-152016-01-35华强路站2015-04-012015-04-012015-07-012015-10-252015-11-256华强北站2015-06-012015-06-012015-09-012015-12-152016-01-157华新站2015-08-012015-08-012015-09-12015-10-202015-11-58黄木岗站2015-6-102015-12-52016-1-52016-1-302016-2-289八卦岭站2014-7-192015-2-12015-2-132015-3-12015-4-110笋岗站2014-8-72015-2-202015-3-42015-3-182015-4-811洪湖站2014-11-152015-7-32015-7-222015-8-102015-9-1012田贝站2015-2-32015-8-152015-8-312015-9-152015-10-15⑷装饰装修施工方案①墙面施工墙面施工前，先组织验收装修工作面，墙面装饰装修分片区测量定位，做到墙面材料排版与其他专业墙面设备预留孔洞的协调，墙面施工流程间图2.4.3-15。图2.4.3-15墙面施工流程图②地面施工车站公共区为石材地面，正是铺贴前先预铺选材，避免石材色差影响观感。地面施工与其他专业存在交叉，对已完地面采取有效保护措施，地面施工流程图见图2.4.3-16。图2.4.3-16地面施工工艺流程图③天花板吊顶-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件车站公共区顶部管线及设备较多，且多为各系统设备的终端，安装时间较晚，吊顶施工的关键在于与常规设备安装标段、系统设备安装标段的协调，在天花板吊顶排版布置完毕，主龙骨吊架施工后，需各专业设备基本安装完成并签认后在封闭面板，天花板吊顶施工流程见图2.4.3-17。图2.4.3-17天花板吊顶施工流程图④装饰装修工期安排装饰装修工程工期较短，与土建、常规设备安装和系统设备安装借口多，施工过程中互相干扰大，需采用时间和空间立体交叉施工方式，合理的组织各工序穿插锁业，其遵循的原则是优先对设备管理用房进行装修，同时安排轨行区及机房墙面骨架施工，而后进行公共区的装修，在设备区施工中需满足各专业对设备房的需求计划，按要求分批组织移交，X号线车站各区域装饰装修时间计划见表2.4.3-18。表2.4.3-18X号线车站各区域装饰装修工程开工、完成时间表序号站名开工时间设备区完成时间公共区完成时间附属结构完成时间1丽水站2014-4-102015-03-252015-06-202015-08-202西丽站2014-05-102015-03-202015-06-252015-08-253文光站2014-2-242015-01-112015-05-12015-06-264珠光站2014-05-012015-03-052015-06-202015-08-105龙井站2014-05-012015-03-252015-07-102015-08-106桃源村站2014-01-202014-07-182015-01-142015-03-157深云站2014-04-202014-10-162015-04-142015-06-138安托山站2014-07-012015-02-282015-06-302015-06-309农林站2015-04-012015-09-282016-03-292015-07-0910上沙站2015-2-222014-9-192014-12-182015-12-1511新洲站2014-12-012014-6-282014-9-262015-8-1412石厦站2015-04-012014-12-152015-1-312015-11-3013水围站2015-2-272015-9-242015-10-242015-11-2314福民站2015-1-282015-8-252015-9-242015-10-2415皇岗口岸站2015-1-132015-8-102015-9-92015-10-916福南站2015-1-242015-8-212015-9-202015-10-2017赤尾站2015-04-012015-07-142016-01-092016-05-2918华强路站2015-04-012015-08-242015-11-102016-02-2419华强北站2015-06-012015-10-302016-04-242016-06-3020华新站2015-02-022015-06-042015-07-312016-05-2421黄木岗站2015-04-012015-11-262016-3-272016-4-2722八卦岭站2014-05-102015-1-42015-5-42015-6-223笋岗站2014-05-292015-1-232015-5-232015-9-2024洪湖站2014-09-062015-5-032015-8-312015-8-01-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件25田贝站2014-09-262015-5-232015-9-302016-1-86.3施工管理重点及主要措施设备安装及装饰装修工程是地铁施工的重要阶段，其施工进度和质量直接影响到地铁线路的开通时间、运营安全及乘坐舒适度。为此，项目公司将狠抓各阶段的重点工作，并采取相应的管理措施，以点带面，确保设备安装工期和质量。⑴管理重点①土建施工阶段：安装标段提前介入，配合土建施工标段，确保预埋件、预留孔洞及设备基础的位置及尺寸符合设计要求。②管线安装阶段：安装前采用计算机建模与实地测量相结合，明确各系统管线空间位置关系，特别注意设备区走廊，站台层扶梯两侧等管线密集区。安装时严格按照从上到下的顺序组织施工。③设备安装阶段：前期抓好设备房移交及设备进场计划的落实，安装过程中重点做好设备防护。④调试阶段：加强与设备供货商沟通，严格按调试方案操作，确保人员和设备安全。⑵主要措施①样板引路，全线推广。项目公司通过样板制度，在各阶段推行标准化作业，确保工序质量。拟推广的样板工艺主要包括风管制安及保温、空调水管安装及保温、风机安装、消防水管安装、潜污泵安装、低压配电柜安装及接地、公共区灯具安装等。②加强接口管理。设备安装及装修阶段设计专业多，各专业间接口复杂，互相影响。设备安装及装修标段作为管理责任主体，按照管理办法，通过管理协调例会、关键工序会签等手段，确保各进场施工单位有序高效展开施工。7系统设备安装工程施工方案本标段为XX市城市轨道交通X号线BT项目工程系统设备安装工程，主要包括：通信系统、信号系统、供电系统、设备监控系统（含综合监控、乘客资讯、综合安防、车场智能化等）。7.1总体施工方案⑴拟成立X号线7312标段项目部，负责系统设备安装工程的总体施工组织、施工资源调配及协调工作。项目部驻地拟设在皇岗口岸站附近交通便利处。按照专业分工，项目部下设通信作业队3个、设备监控作业队3个、信号作业队-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件3个、接触网作业队3个、变电作业队3个，分别承担各系统设备的施工。⑵本项目拟在全线设3个综合施工基地，分别设在桃源村、新洲、黄木岗站附近，供作业队人员生活、办公使用。另在桃源村站附近设置大型中心料库，以满足材料设备及施工机械的存放需求。⑶根据项目整体工期策划，本标段项目部计划2014年3月开始组织部分人员进场，进行开工前的各项准备工作。2014年4月起，投入适量劳力配合土建、轨道专业开展预留、预埋工作，随着施工的进度，逐步加大劳动力的投入数量。⑷为适应轨道工程的施工安排和各专业的施工需要，本标段项目拟投入低净空轨道作业车辆共16台，其中动力作业车辆4台，非动力作业车辆12台。标段项目部将根据轨道工程提供的施工条件及各专业的实际需求统一调配施工作业车辆。⑸系统设备安装工程里程碑工期：①首通段：停车场具备接车条件：2015年7月30日；车站及区间安装、装修工程竣工交验及“三权”移交：2015年9月30日；建成开通：2015年12月30日。②非首通段：全线车站35kv电通：2015年12月15日；接触网贯通：2016年1月14日；正线具备热滑条件：2016年3月16日；全线400v电通：2016年2月14日；全线设备系统总联调完成：2016年8月5日；开通试运行：2016年9月15日；开通试运营：2016年12月15日。本施工计划完全满足业主里程碑工期要求。⑹全线变电所送电后，工程进入临管阶段。本标段将按合约规定，成立临管机构，安排好变电所、接触网等专业值班、值守人员。负责X号线35KV供电系统的调度管理，为相关专业施工和调试提供正式电源，受理相关专业轨行区作业的停送电申请，并协助做好安全防护工作。7.2各专业施工方案⑴通信系统施工方案-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件①施工流程图2.4.3-19②施工方案拟组建3个施工作业队，高峰期总人数约220人，3个作业队分驻3个施工基地。各作业队按作业区域划分为车站作业工班和区间作业工班。通信作业一队100人负责丽水站(含)至农林站(不含)、控制中心、安托山停车场及深云车辆段范围内的通信工程施工及调试。通信作业二队60人负责农林站(含)至福南站(不含)范围内的通信工程施工及调试。通信作业三队60人负责福南站(含)至太安站(含)范围内的通信工程施工及调试。根据首通段里程碑工期要求，本通信工程首先对首通段进行施工，首通段站、区间分项工程完工后，然后在进行其他站、区间分项工程施工，保证2015年12月30日首通段建成开通。通信各子系统施工工艺、接口界面、测试方法、项目及指标等内容满足业主招标文件、施工图纸及技术规范要求。施工准备区间支架夹具安装光、电缆，漏缆单盘测试设备运输车站管线安装车站设备安装车站线缆敷设区间光电缆、漏缆敷设区间设备安装区间光电缆、漏缆接续及测试车站光电缆接续及测试电源接地系统调试传输系统调试警用系统调试公网系统调试综合网络调试（广播、时钟、大屏幕、通信监控、PIS、OA、综合布线、网管等）无线系统调试电话系统（公务、专用）调试通信系统联调图2.4.3-19通信系统施工流程图⑵设备监控系统施工方案①施工流程图2.4.3-20。②施工方案监控系统将正线车站、区间划分为三个施工区段，各区段作业人员分驻三个施工基地，各作业人员根据施工进度进行动态调配。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件桃源村基地作业队：负责丽水站(含)至农林站(不含)、控制中心、安托山停车场及深云车辆段范围内所有设备监控系统工程施工及调试，高峰时期配置70人。新洲基地作业队：负责农林站(含)至福南站(不含)范围内所有设备监控系统工程施工及调试，高峰时期配置40人。黄木岗站作业队：负责福南站(含)至太安站(含)范围内所有设备监控系统工程施工及调试，高峰时期配置40人。施工准备线缆敷设设备运输、开箱车站管槽、支架安装设备安装车站线缆敷设车场智能化安装、调试线缆成端、测试综合监控系统单机调试（BAS、FAS、SCADA等）综合安防系统单机调试乘客咨询系统单机调试系统联调图2.4.3-20设备监控系统施工流程图⑶信号系统施工方案①施工流程图2.4.3-21。室外设备安装室内设备安装图2.4.3-21信号系统施工流程图②施工方案-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件信号系统工程分3个作业队进行分段施工，最高峰总人数约240人，各队劳动力可依据各施工区段不同的施工进度和作业条件进行灵活调整，已达到资源合理配置，确保施工质量及进度。第一作业队负责丽水站至农林站（不含）、控制中心、安托山停车场及深云车辆段的信号光、电缆敷设，室内外设备安装及配线，配合调试等工作。施工高峰期配置90人。第二作业队负责农林站（含）至福南站（不含）区段的信号光、电缆敷设，室内外设备安装及配线，配合调试等工作。施工高峰期配置80人。第三作业队负责福南站（含）至太安站区段的信号光、电缆敷设，室内外设备安装及配线，配合调试等工作。施工高峰期配置70人。作业队分为室内施工小组和室外施工小组，分别负责本施工区段的光电缆敷设、室内外设备安装、配线、单体试验及子系统调试、联调配合等工作。⑷接触网系统施工方案①施工流程图2.4.3-22。图2.4.3-22接触网系统施工流程图②施工方案接触网计划设3个作业队分6个作业班组，分别跟进铺轨作业面施工。安排如下：第一作业队负责丽水站至农林站（不含）、安托山停车场及深云车辆段范围内所有的接触网工程施工及配合调试等工作。施工高峰期间配置100人。第二作业队负责农林站（含）至福南站（不含）范围内所有的接触网工程施工及配合调试等工作，施工高峰期间配置70人。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第三作业队负责福南站（含）至太安站范围内所有的接触网工程施工及配合调试等工作。施工高峰期间配置70人。施工过程中，根据各铺轨作业面的进展情况，适当调整各作业面的接触网人员数量。轨道作业牵引车、放线作业车及汇流排安装作业车在作业结束后，将按照轨行区调度的安排，停在车站渡线或其他指定的位置。⑸35KV变配电系统施工方案①施工流程图2.4.3-23。图2.4.3-2335KV变配电系统施工流程图②施工方案35KV变配电将组建3个施工作业队，每个施工作业队分设变电所工程（含电力监控）作业组，环网工程作业组、杂散电流防护工程作业组。具体安排如下：变电所工程作业组负责基础预埋件安装、设备安装、电缆桥支架和接地干线安装、电缆敷设、电缆头制安等施工任务。环网工程作业组负责环网电缆打眼预埋、支架安装、电缆敷设及制安、电缆试验等工作。杂散电流防护工程作业组负责杂散电流防护工程各打眼预埋、支架安装、电缆敷设及制安、系统测试等工作。第一作业队负责丽水站至农林站（不含）、安托山停车场及深云车辆段范围内所有的35KV变配电工程施工及配合调试等工作。施工高峰期间配置90人。第二作业队负责农林站（含）至福南站（不含）范围内所有的35KV变配电工程施工及配合调试等工作，施工高峰期间配置80人。第三作业队负责福南站（含）至太安站范围内所有的35KV变配电工程施工及配合调试等工作。施工高峰期间配置70人。⑹消防、安防系统施工方案-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件根据本工程甲方资质要求，拟将消防、安防系统工程分别分包给具有相应资质的单位施工，并实行统一管理。8车辆段、停车场工程施工方案车辆段、停车场施工方案详见第三篇车辆段及停车场设计施工方案内容。第四节人力动员与组织计划1人员组织原则及方案我股份公司接到中标通知后及时组建项目公司及各标段项目部，开展前期筹备工作，人员均为参与过XX地铁项目建设的专业人员。首通段土建各标段的项目管理人员、工程技术人员、前期征拆人员在接到中标通知书下发7日内到位，其他管理人员及首批劳务人员在接到中标通知书下发15日内到位。轨道工程、安装装修、系统设备安装等标段，依据项目总体筹划和施工进展，标段项目部劳务人员在开工前15日内进场。非首通段各标段项目管理人员、工程技术人员、劳务人员根据施工施工进度安排分批次进场。2本工程项目施工队伍计划各标段根据工程项目类型和各项工程施工内容安排专业化施工队伍，分别安排围护结构施工队、土方开挖施工队、建筑结构施工队、盾构掘进队、综合施工队、暗挖施工队、常规设备安装施工队、装饰装修施工队、系统设备安装队、轨道施工队共计10大类别施工队伍，施工队下设多个专业施工工班，各标段计划投入施工队数量见表2.4.4-1，施工劳动力按照施工进度计划安排先后上场,高峰期上场22545人，各施工队分工负责共同担负本项目的施工。表2.4.4-1各标段投入施工队伍数量表序号标段施工队数量备注17301标段26个按施工计划安排分批次进场27302标段23个按施工计划安排分批次进场37303标段21个按施工计划安排分批次进场47304标段23个按施工计划安排分批次进场57305标段27个按施工计划安排分批次进场67306标段29个按施工计划安排分批次进场77307标段15个按施工计划安排分批次进场87308标段15个按施工计划安排分批次进场97309标段5个按施工计划安排分批次进场107310标段5个按施工计划安排分批次进场117311标段5个按施工计划安排分批次进场-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件17312标段15个（含5个分包商队）按施工计划安排分批次进场27501标段5个按施工计划安排分批次进场37502标段3个按施工计划安排分批次进场47503标段7个按施工计划安排分批次进场57504标段4个按施工计划安排分批次进场67505标段4个按施工计划安排分批次进场77506标段6个按施工计划安排分批次进场合计238个第五节项目总体施工计划1土建施工前准备工作计划为满足本项目首通段计划2012年5月30日进场，首通段2012年7月1日全面开工，非首通段计划2012年6月28日进场，非首通段2012年8月1日全面开工的目标；首通段土建准备工作计划2012年6月30日前完成，非首通段前期准备工作计划2012年7月31日前完成，全线第一批征地拆迁、管线迁改、交通疏解、施工围挡计划在2012年6月30日前完成。2土建工程施工计划X号线首通段土建工程计划2012年6月30日全面开工，首通段车站土建主体结构2014年4月30日全部完成，2014年6月26日隧道双线贯通；非首通段土建开工时间2012年7月1日，非首通段车站土建主体结构2014年8月16日前全部完工，2015年2月22日全线隧道双线贯通。本项目土建工程施工计划见表2.4.5-1.表2.4.5-1本项目土建工程施工计划表序号项目开始时间完成时间备注1首通段车站围护工程2012-7-12013-3-302土方工程2012-10-12013-5-283主体工程2013-1-262014-4-304附属工程2013-6-102014-9-165矿山法区间竖井施工2012-7-12012-10-106开挖及初支2012-10-112014-3-207二衬2012-10-152014-4-308盾构区间盾构机掘进2013-9-12014-6-269非首通段车站围护工程2012-7-12013-3-30华强北片区除外10土方工程2012-10-12013-10-2011主体工程2013-1-102014-8-3012附属工程2014-3-212015-11-2413矿山法区间竖井施工2012-8-12013-10-10-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件14开挖及初支2012-12-12014-11-3015二衬2012-12-152015-1-1316盾构区间盾构机掘进2013-4-152015-2-15计划投入盾构22台，2013年5月1日计划首台盾构进场，2013年9月1日开始掘进，首通段2014年6月26日隧道双线贯通，其他段2015年2月15日双线隧道贯通。盾构机施工计划见表2.4.5-2。表2.4.5-2X号线盾构机施工计划表序号标段盾构编号施工范围始发时间到达时间备注173011#丽西区间左线2013-09-012014-06-0422#丽西区间右线2013-09-142014-06-2533#文珠区间2013-09-012014-06-2644#珠龙区间左线2013-09-012014-04-1555#珠龙区间右线2013-10-012014-05-15673026#桃深区间2013-09-012014-06-2577#安农区间左线2014-02-162014-11-3088#安农区间右线2013-12-162014-09-30973039#上新区间左线2014-09-012014-12-151010#上新区间右线2014-10-012015-01-15119#车上区间左线2013-12-162014-07-151210#车上区间右线2014-01-162014-08-151311#新石区间左线2014-05-202014-12-311412#新石区间右线2014-06-192015-01-141511#石水区间左线2013-12-162014-03-201612#石水区间右线2014-01-152014-04-1917730413#福皇区间站2013-09-092014-10-031814#皇福区间站2013-10-152014-11-2319730515#福华区间左线2013-9-12015-2-15华强片区2016#福华区间右线2013-10-152014-11-152117#华黄区间2014-01-012014-10-1522730618#黄八区间2013-12-262014-11-92319#八红区间2013-12-162014-2-182420#红笋区间2013-11-152014-6-302521#笋洪区间左线2013-5-312013-11-302622#笋洪区间右线2013-12-302014-6-302720#洪田区间2013-4-152013-10-153轨道工程施工计划X号线轨道工程设深安托山、福南、八卦岭3处铺轨基地，计划2014年2月1日开始进场，2014年7月1日开始铺轨，2014年12月30日起点至安托山段（试验段）双线轨通（长轨通），2015年7月30日安托山至车公庙双线轨通（长轨通），其中安托山站和安托山停车场出入线于2015年4月30日完成，确保首通段2015年9月30日试运行。非首通段轨道工程2015年4月15日进场，2015年6月1日开始铺轨，-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件2015年10月30日完成双线轨通。X号线轨道工程施工计划详见表2.4.5-3。施工进度指标：一般整体道床施工：作业面75m/d；钢弹簧浮置板整体道床施工：10m/天；单开道岔整体道床施工：7天/组；交叉渡线：30天/组；线路放散与锁定：单线作业面2000m/d。表2.4.5-3X号线轨道工程施工计划表序号项目开始时间完成时间持续时间（天）备注7310标段1铺轨基地建设2014-5-12014-6-30612起点至安托山段2014-7-12014-12-30183长轨通3安托山停车场出入线2015-2-12014-4-3090长轨通4深云车辆段出入线2015-4-112014-7-30110长轨通5安托山至车公庙段2015-3-12015-7-30152长轨通7311标段1铺轨基地建设2015-4-152015-5-31472车公庙站（不含）至福南站铺轨基地2015-6-12015-10-21143长轨通3福南铺轨基地至八卦岭铺轨基地2015-6-12015-9-17109长轨通4八卦岭铺轨基地至太安站（终点）2015-6-12015-9-597长轨通安托山停车场1库内整体道床铺轨2015-1-12015-3-3190长轨通2碎石道床铺轨2015-2-142015-3-3045深云车辆段1整体道床铺轨2015-3-162015-8-20158长轨通2碎石道床铺轨2015-5-12015-12-102244常规设备安装及装饰装修工程施工计划常规设备安装及装修工程根据各占土建施工进度及场地移交条件陆续开工，首通段龙井站站计划2014年3月1日率先进场，作为全线的安装装修样板站。黄木岗站计划2015年4月1日进场，是最后一个进场的车站。施工计划按照“有序高效，均衡施工”的原则编制，安装工程以400v电通，环控小系统开通为控制重点，装修工程以设备房移交和附属结构安装收口为控制重点。首通段安装及装修工程2015年8月26日完工，其他段安装及装修工程完工时间为2016年6月10日，施工计划完全满足里程碑工期要求。常规设备安装工程计划见表2.4.5-4、装饰装修工程进度计划见表2.4.5-5。表2.4.5-4常规设备安装工程施工计划表序号项目名称开工时间完成时间备注1首通段环控2014-03-012015-05-012给排水及消防2014-03-102015-05-093动力、照明2014-03-212015-02-085全线400V电通2014-11-152015-04-20-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件6常规单机、单系统调试2014-12-012015-06-238非首通段环控2013-12-312016-03-169给排水及消防2013-12-312016-04-0510动力、照明2013-12-312016-01-0512全线400V电通2014-04-302016-02-1013常规单机、单系统调试2014-05-152016-05-20表2.4.5-5装饰装修工程进度计划表序号项目名称开工时间完成时间备注1首通段墙体砌筑2014-01-202015-12-152设备房装修2014-05-202015-01-253管理用房装修2014-05-202015-02-105车站设备区其他部分2014-08-152015-03-256车站轨行区2014-06-102015-04-107车站公共区2014-07-012015-07-108出入口、风亭及附属2014-08-012015-08-269非首通段墙体砌筑2014-05-102015-06-2510设备房装修2014-08-012015-9-3011管理用房装修2014-10-152015-10-3012车站设备区其他部分2014-12-202015-10-3013车站轨行区2015-02-012015-12-1514车站公共区2015-02-152016-04-2415出入口、风亭及附属2015-07-012016-06-105系统设备安装工程施工计划系统设备安装工程主要依据土建施工、轨道铺轨和设备房移交计划编制，相关专业配合土建开展孔洞预留及设备基础预埋工作；轨道具备行车条件后，利用轨道作业车进行接触网安装、变电所设备运输、电缆敷设等施工作业；车站设备房移交后，立即开通35KV变电设备、各弱电设备进场安装。总体施工进度计划见表2.4.5-6。表2.4.5-6系统设备安装施工进度计划表序号工程项目名称首通段非首通段开始时间完成时间开始时间完成时间一施工准备2014-3-12014-3-312014-3-12014-3-31二通信工程　　　　1车站管线安装2014-4-12014-12-312014-8-12015-10-202车站线缆敷设2014-7-52015-1-312015-3-112015-11-303车站及控制中心室内设备安装2014-8-12015-2-102015-4-212015-12-104车站室外设备安装2014-8-112015-2-202015-5-12015-12-315区间支架、夹具-车场管线安装2014-8-212015-3-102015-2-12016-1-20-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件6区间-车场线缆敷设2014-9-112015-3-202015-4-12016-1-317区间-车场设备安装2014-12-212015-4-302015-5-212016-2-208通信系统调试2015-4-212015-5-202016-2-212016-3-31三设备监控系统　　　　1管槽、支架安装2014-4-12014-12-312014-8-12016-1-312线缆敷设2014-8-112015-1-202015-3-12016-2-203综合监控系统设备安装2015-1-12015-4-152015-11-12016-3-314乘客咨询系统设备安装2015-2-212015-5-102015-12-12016-4-205监控系统调试2015-4-212015-5-202016-3-202016-4-30四信号工程　　　　1配合土建、铺轨预埋预留2014-4-12014-12-152014-8-12015-12-102光电缆线路施工2014-8-12015-3-202015-3-12016-1-313室外设备安装及配线2014-9-12015-4-302015-9-12016-2-104室内设备安装及配线2014-8-12015-4-302015-8-12016-2-105子系统单体试验2015-4-202015-5-102016-2-112016-3-156信号系统调试2015-5-12015-5-312016-2-252016-3-307静态验收、缺陷整改2015-5-102015-6-152016-4-12016-5-5五35kv变配电工程　　　　1变电所工程　　　1.1基础、预埋件、电缆桥架制安及接地2014-4-12015-1-12014-8-12015-7-301.2电力、控制电缆敷设及制安2014-7-12015-2-202015-2-12015-8-301.3变压器、开关柜等设备安装2014-9-152015-2-12015-5-152015-8-11.4变电所整组调试2015-1-102015-3-12015-8-12015-10-11.5变电所验收2015-3-22015-4-52015-10-22015-12-41.6全线变电所受电2015-4-62015-4-152015-12-52015-12-151.7全线400v电通2015-4-162015-4-202016-1-12016-2-102环网电缆工程　　　　2.1电缆支架打孔及安装、接地制安2014-4-12015-1-12015-1-12015-8-202.2电缆敷设及电缆头制作2014-7-12015-2-202015-4-12015-9-12.3电缆试验2015-1-12015-3-12015-9-22015-11-12.4电缆验收2015-3-22015-4-82015-10-22015-12-12.5环网电缆送电2015-4-92015-4-192015-12-42015-12-143杂散电流防护系统工程　　　　3.1排流网测试及测防端子连接2014-6-12015-1-202014-12-12015-7-203.2排流柜、测试装置等设备安装2014-8-12015-2-202015-2-12015-8-303.3电缆敷设及二次接线2014-9-102015-2-282015-2-102015-9-15-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件3.4系统调试2015-2-102015-3-82015-9-162015-10-303.5系统验收2015-3-92015-4-92015-11-12015-11-30六接触网工程　　　　1施工测量2014-5-12015-1-302015-2-12015-11-302底座打孔及锚栓埋设2014-7-102015-2-282015-4-102015-12-203支持悬挂底座安装2014-11-102015-3-202015-8-102015-12-304汇流排安装2014-12-12015-3-252015-8-202015-12-105接触线架设2014-12-12015-3-302015-9-202016-1-56接触网调整2014-12-12015-4-282015-9-202016-1-137架空地线架设及调整2014-12-12015-4-302015-9-12016-1-138设备安装及试验（接触网通）2015-3-202015-4-302015-11-202016-1-139验收、限界检查2015-5-12015-6-32016-1-142016-2-2010接触网冷滑2015-6-32015-6-92016-2-262016-3-511正线接触网热滑2015-6-102015-6-152016-3-62016-3-15七消防工程　　　　1消防工程施工2014-6-12015-3-12015-5-302016-3-12消防系统调试2015-3-22015-5-302016-3-22016-4-30八全线设备总联调2015-6-162015-9-152016-5-62016-8-5九试运行2015-9-162015-12-152016-9-152016-12-156车辆段、停车场及变电站工程施工计划元华停车场拆迁数量大，计划2012年5月30日进场开始开工，2013年5月30日前完成土石方及边坡工程，2014年12月31日前停车场主体结构工程完工。元华停车场拆迁数量大，计划2012年5月30日进场开始开工，2013年5月30日前完成土石方及边坡工程，2014年12月31日前停车场主体结构工程完工，2015年7月30日具备接车及列车调试条件，2015年9月30日前进行停车场验收及三权移交。深云车辆段计划2012年5月30日土石方工程开工，2014年6月30日前完成土石方及边坡工程，2015年11月30日前主体结构完工，2016年3月3日具备接车及列车调试条件，2016年7月30日进行车辆段竣工验收及三权移交。体育北主变电所计划2012年9月全面开工，2014年5月31日前-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件完成房建及主变电所相关配套工程，2014年11月30日前完成系统设备安装，2014年12月20日开工送电。车辆段、停车场及变电站施工计划见表2.4.5-7。表2.4.5-7车辆段、停车场及主变电站工程施工计划表序号项目名称开工时间完成时间备注1深云车辆段土石方及边坡工程2012-5-302014-6-182主体结构工程2013-6-242015-8-123NOCC主体结构2014-4-202015-3-154NOCC土建及安装装修工程2015-2-142015-10-115车辆段综合楼（白地）2013-10-222014-9-16白地工期安排6综合楼竣工验收---2015-6-137实训基地教学楼及培训楼封顶2014-4-202016-2-138车辆段接车及列车调试---2016-3-249常规设备安装工程2015-1-152016-2-810轨道工程2015-3-162015-12-101车辆段竣工验收及三权移交---2016-7-12首通段工程部分12安托山停车场土石方及边坡工程2012-5-302013-5-3013停车场主体结构2013-5-312014-12-3114停车场综合楼结构2013-5-312014-4-3015常规设备安装及装修工程2014-3-12015-6-3016轨道工程2015-1-12015-3-3117系统设备安装及调试2015-4-12015-6-2918竣工验收及三权移交2015-9-12015-9-3019体育北主变电所变电所房建工程2012-9-12014-5-3120110KV配套工程2012-9-12014-3-3121系统设备安装工程2014-4-12014-11-30第六节调整全线施工计划的承诺及应对措施施工计划的实施是一个动态的管理过程，在实施过程由于众多因素的影响，可能导致计划调整，我部承诺将严格执行业主调整的施工计划。计划调整总的原则是确保总工期及关键工期的实现。关键工期实际上是业主对工程最早开始时间和最迟完成的要求，在确定网络计划后，针对各区段的自由时差逐项统计，提前准备物资、机械、劳动力，一旦出现某个项目不能按计划完成时，首先分析该项目是否对关键线路的工期有影响，如有影响，则加大施工资源投入。充分的利用自由时差，合理的配置施工资源，同时信息反馈系统保持畅通。对于出现的进度偏差及时分析，制订措施，使进度计划的制订最大限度的与实际相吻合。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第五章施工进度表及其保证措施第一节施工进度表1主要工程项目进度计划指标根据XX地铁一期、二期工程施工经验，结合国内地铁工程建设的综合进度技术指标和本单位的综合施工能力，制定本项目的进度基本技术指标，作为本项目施工进度计划编制的基本依据。本项目进度计划指标详见表2.5.1-1表2.5.1-1工期进度指标表序号工程名称单位基本工期指标备注1施工准备月3～6含征地拆迁2交通疏解和管线迁移月2～6形成主体施工围挡条件3明挖车站月18～243.1围护结构月4～73.2盾构始发井主体结构月8～9含围护工程和主体工程3.3盾构接收井主体结构月63.4具备盾构机过站、调头条件月15含围护结构和主体工程3.5主体工程月6～103.6附属工程月5～64明挖区间月60～80米5暗挖区间5.1风井和竖井月3～55.2浅埋软弱围岩米/月﹒工作面30～45开挖及初支5.3硬岩米/月﹒工作面100开挖及初支6盾构区间6.1盾构机下井组装调试月1.56.2盾构机掘进米/月﹒台180～2706.3盾构机过站月1.56.4盾构机转场月1.56.5盾构机调头月17车辆段月46～54包括铺轨8轨道工程8.1地下整体道床（普通）米/天﹒工作面70包括铺短轨8.2轨道铺设米/天﹒作业面20008.3浮置板道床及铺轨米/天﹒工作面20～309车站安装及装修月6～109.1环控月109.2给排水及消防月109.3低压配电及照明月310车辆月18～26从合同签订到首列车到货11单列车调试月1包括静调和动调12主变电所土建月22地下主变电所含外线通道-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件13供电系统安装月8～1014通信、信号等安装月815全线系统设备调试月616试运行月32工程施工总体进度计划表根据本项目招标文件要求，X号线首通段（起点～安托山、深云车辆段、安托山停车场）计划2012年5月30日进场，2014年4月30日前首通段土建主体工程结构完工，首通段隧道在2014年6月26日双线贯通，2014年12月30日前首通段双线轨通（长轨通），2015年9月30日前完成首通段车站及区间安装、装修工程竣工验交及“三权”移交。非首通段土建标段计划2012年6月28日进场，2014年8月16日土建主体结构全部完工（华强北片区除外），2015年2月22日双线隧道贯通，2015年10月30日全线双轨通，2015年12月15日全线车站35KV电通，2016年2月14日全线400KV电通，2016年7月31日全线车站及区间安装、装修工程竣工验交及“三权”移交，2016年9月15日开通试运行。根据招标文件工期要求本项目施工总体进度计划见表2.5.1-2表2.5.1-2本项目施工总体进度计划表序号标段项目开始时间完成时间持续时间（天）备注117301标丽水站主体结构2012-7-12014-4-30669留盾构出土孔2附属结构2013-7-152014-6-253463丽西区间盾构掘进2013-9-12014-6-252984西丽站主体结构2012-7-12014-4-30669留盾构吊出孔5附属结构2013-6-102014-7-103966西文区间竖井2012-7-52012-9-30887矿山段2012-10-12014-6-205738西文区间联络通道矿山段2012-11-102014-7-316299文光站主体结构2012-7-12014-4-25619留盾构出土孔10附属结构2013-5-112014-6-3037111文珠区间盾构掘进2013-09-12014-6-2629912珠光站主体结构2012-07-12014-4-30669留盾构吊出孔13附属结构2013-12-202014-6-116414珠龙区间盾构掘进2013-9-12014-5-1562215龙井站主体结构2012-7-12014-4-30669留盾构吊出孔16附属结构2013-11-202014-6-1022317龙桃区间竖井2012-7-12012-10-1010218矿山段2012-10-112014-4-15552-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件17302标桃源村站主体结构2012-7-292013-12-205102附属结构2013-12-212014-6-181803桃深区间盾构掘进2013-9-12014-6-252984深云站主体结构2012-8-282014-3-205705附属结构2014-3-212014-9-161806深安区间明挖段2012-9-12014-4-306077明挖竖井2012-9-12013-1-311538矿山段2013-2-12014-4-154399深云车辆段出入线矿山段2012-7-12014-4-1571510安托山停车场出入线矿山段2012-9-12013-11-3045611安托山站主体工程2012-5-302014-4-3063812附属工程2014-5-12014-10-3118413安农区间盾构始发井2012-10-12013-9-1535014明挖竖井2012-10-12013-5-3124315矿山段2013-6-12014-4-3033416盾构掘进2013-11-12014-2-16395177303标上沙站主体结构2012-9-12014-2-2153918附属结构2015-1-312015-10-3127419车上区间盾构掘进2013-12-162014-8-1524320新洲站主体结构2012-9-12013-11-3045621附属结构2015-1-312015-6-3015122上新区间盾构掘进2014-9-12015-1-1513723石厦站主体结构2012-8-12014-3-31608留盾构出土孔24附属结构2015-1-302015-7-3118325新石区间暗挖竖井2012-8-12012-11-3012226矿山段2012-12-12013-8-3027327盾构掘进2014-5-202015-1-1424028石水区间盾构掘进2013-12-162014-4-19125297304标水围站主体结构2012-8-272014-8-16733留盾构出土孔30附属结构2014-8-302015-5-2627031水福区间暗挖竖井2013-5-142013-10-1015032矿山段2013-11-202015-1-1342033福民站主体结构2012-8-272014-8-16733留盾构吊出孔34附属结构2014-8-302015-5-2627035福皇区间盾构掘进2013-9-92014-10-339036皇岗口岸站主体结构2012-8-272014-7-15688留盾构孔37附属结构2014-7-162015-4-1127038皇福区间盾构掘进2013-10-152014-11-2340539福南站主体结构2012-7-282014-8-25759留盾构出土孔40附属结构2014-8-262015-5-22270417305标福赤区间盾构掘进2013-9-12014-1-1513742赤尾站主体结构2012-8-12014-8-3076043附属结构2014-8-312015-6-3030444赤华区间盾构掘进2014-1-152014-6-3016745华强路站主体结构2012-8-12015-5-301033-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件1附属结构2015-3-12016-2-283652华强华北区间盾构掘进2014-7-12014-11-151383盖挖施工2012-8-12016-6-3014304华强北站主体结构2012-8-12015-5-3110345附属结构2015-6-12016-5-303656华强北华新区间盾构掘进2014-11-152015-2-153967盖挖施工2012-8-12016-6-3014308华新站主体结构2012-8-12015-5-3010339附属结构2014-8-312015-3-3121310华黄区间盾构掘进2014-1-12014-10-15288117306标黄木岗站主体结构2012-8-272014-8-1471812附属结构2014-11-302015-11-2436013黄八区间盾构掘进2013-12-262014-11-931914八卦岭站主体结构2012-9-12014-4-854315附属结构2014-4-92014-12-424016八红区间盾构掘进2013-12-162014-2-1843017红笋区间盾构始发井2012-9-262013-7-228018矿山段2013-7-32013-11-1914019盾构掘进2013-11-152014-6-3022820笋岗站主体结构2012-9-12014-3-3051721附属结构2015-3-252015-9-2018022笋洪区间盾构掘进2013-5-302014-6-3039623洪湖站主体结构2012-9-12014-5-873524附属结构2014-5-92015-4-2335025洪田区间盾构掘进2013-4-152013-10-1518326田贝站主体结构2012-9-12014-8-1669027附属结构2014-8-172015-6-12300287307深云车辆段土建工程2012-5-302014-7-20780土石方工期29装饰装修2014-8-182015-12-1048030常规设备2015-1-152016-2-839031轨道工程2015-3-162015-12-10270327308安托山停车场土建工程2012-7-12013-5-3033433装饰装修2014-3-12015-6-3048734常规设备2014-3-12015-5-3145735轨道工程2015-1-12015-3-3190367309体育北主变电所土建工程2012-9-12014-5-3163837110KV配套2012-9-12014-3-3157738系统设备安装2014-4-12014-11-30244397310轨道工程铺轨基地建设2014-5-12014-6-306140起点至安托山段2014-7-12014-12-3018341场段出入线2015-4-12014-8-3015242安托山至车公庙段2015-4-12015-9-30183437311轨道工程铺轨基地建设2015-4-152015-5-3147-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件1车公庙站（不含）至福南站2015-6-12015-10-211432福南至八卦岭2015-6-12015-9-171093八卦岭至太安站2015-6-12015-9-59747312标首通段系统设备安装通信工程2014-4-12015-5-204155监控工程2014-4-12015-5-204156信号工程2014-4-12015-6-15441735kv变配电工程2014-4-12015-4-203858接触网工程2014-5-12015-6-154119消防工程2014-6-12015-5-3036410设备总联调2015-6-162015-9-159211试运行2015-9-162015-12-159112非首通段系统设备安装通信工程2014-8-12016-3-3160913监控工程2014-8-12016-4-3063914信号工程2014-8-12016-5-56441535kv变配电工程2014-12-12016-2-1043716接触网工程2015-2-12016-3-1540917消防工程2015-5-302016-4-3033718设备总联调2016-5-62016-8-59219试运行2016-9-152016-12-1592207501丽水站常规设备安装及装饰装修2014-3-102015-8-3053921西丽站2014-4-252015-9-2551922文光站2014-3-102015-9-554523珠光站2014-3-12015-8-3154924龙井站2014-3-12015-8-31549257502桃源村站2014-3-212015-3-2537026深云站2014-6-192015-6-2337027安托山站2014-8-12015-8-31396287503上沙站2014-3-242015-12-2564229新洲站2013-12-312015-8-1459230石厦站2014-4-12015-11-30609317504水围站2015-2-272015-11-2327032富民站2015-1-282015-10-2427033皇岗口岸站2015-1-132015-10-927034福南站2015-1-242015-10-20270357505赤尾站2015-4-12016-5-2942536华强路站2015-4-12016-2-2433037华强北站2015-6-12016-6-3039638华新站2015-2-22016-5-24478397506黄木岗站2015-4-12016-4-2739340八卦岭站2014-5-105015-6-238941笋岗站2014-5-292015-9-2048042洪湖站2014-9-62015-8-3136043田贝站2014-9-262016-1-8470-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件3工期关键线路及施工进度横道图根据本项目的特点，在初步设计文件基础上，结合招标文件里程碑工期要求，工程实际调查，逐站逐区间编制分专业编制项目施工进度计划。施工进度横道图见附图图册。根据施工进度计划安排，全线“土建、轨道、接触网”是X号线的关键项目，其关键线路为：施工准备→围护结构施工→主体结构施工→附属结构施工→隧道贯通→常规设备安装及装修→轨道工程→35kv电通→接触网通→全线400v电通→三权移交→设备系统总联调→开工试运营。第二节保证工期措施⑴组织保证措施项目公司、各标段项目部、各工区及施工队作为工期保证体系的主要成员，各级由主管工程施工的领导及负责组织施工的领导担任、各级调度、现场技术人员、施工班组组长共同构成工期保证组织机构。⑴保证工期的技术措施充分调动技术人员的积极性，对施工方案及施工工序进行优化，使施工作业更科学、更合理，达到使工期缩短的目的；除此外积极采用新技术、新工艺、新材料，并发动全体施工人员动脑子，想方法，改进施工方法，控制工程质量，减少失误，做到各工序一次验收合格率100%，以提高生产效率，达到加快施工进度的目的。⑵施工进度控制方法及措施①从进度计划编制上保证工期由项目公司按里程碑计划制定各施工项目的最早开工，最早结束，最迟开工，最迟结束的总体工期控制计划，由项目公司制定全线总体实施性工期控制计划；上场后由各标段项目部根据全线总体实施性控制计划，按施工组织设计和进度指标对工程总计划进行分解，详细定出分工区施工准备计划、专项工程施工计划、各车站、区间土建施工计划、接口工期计划、设备材料采购及进场计划、分阶段材料、设备安装、检验与测试工期计划等。②建立实际施工进度快报网络，分析工程进展情况建立工程进度快报制度，计划在项目公司设调度中心，在各标段项目部设中心调度室，中心调度室每半个月向项目公司调度中心报一次累计施工进度及施工情况分析，项目公司可按协定时间向XX-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件地铁公司呈报，使各级领导及时掌握工程进展情况和存在的问题，便于及时调整施工计划。③分析原因，及时调整计划及资源，确保实现总体工期目标各标段项目部调度在每月底呈报快报前，先到工区核实实际进度和影响工期的主要原因，召开调度例会，分析影响进度原因，提出调整施工方法和施工资源意见，定出下月施工计划和工作安排，征询各方意见后，由标段项目部项目经理签认下月施工计划下发并呈报项目公司批复，在无较大偏差情况下，项目公司不作月计划调整。⑶切实做好专项工作，提高办事效率，消除影响工期因素专项工作是指临时用地、临时工程；地面地下各类管线改移、保护、拆除；水、电、道路引入，施工围挡、进出场道路、夜间照明、交通疏解与导流、场地的防护与看守，为邻近所有者和占有者、公众和其他人员提供便利和保护所必须的临时道路、人行道、防护及围栏等工作，它涉及到施工扰民与民扰问题。专项工作面广，关系复杂，处理纠分，签各项协议需要过程和时间，提高专项工作的办事效率是保证按期开工和能正常施工的关键，计划在项目公司、各标段项目部设专项工作室，做好扰民与民扰工作，确保工程顺利进行。⑷建立系统管理机制，加强施工协调，监控施工接口管理XX地铁X号线BT项目是一个系统工程，在施工内容分工上存在BT和非BT工程接口，在工序上存在主体结构、装修、设备安装与调试、材料及设备供应和五大专业系统，在管理上存在内部管理与专业外包管理接口，系统中任何环节工期滞后，将会影响工期目标的实现，为确保工期，项目公司调度中心以里程碑工期总体控制，各标段项目部调度中心做具体控制，先在工作安排上协调好施工接口，在施工过程中由调度和主管工期的领导检查落实，确保各施工接口按规定的时间进行。⑸落实开工前的准备，确保工程按期开工做好施工准备是保证按期开工的重要工作，开工前的各项准备工作由项目公司制定方案与原则，并规定完成时间，由各标段项目部具体抓落实。开工前由项目公司组织检查组，落实开工前的准备情况，主要内容有各施工队伍进场手续与备案，核查施工人数、施工设备数量及型号是否就位、检查先期开工项目征地、拆迁、临时用地、进出场道路、供水供电、管线拆迁、改移或保护等手续是否完备、交桩及技术交底和开工前的教育是否完成和临建是否符合XX市管理规定等项内容，检查不合格的，限期完成，确保工程按期开工。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑹保障建设资金，控制资金流向，防止资金短缺，影响工期项目公司保障资金投入，并指定各标段项目部、外包项目部在指定银行设立专用帐户，监控资金流向，防止挪为它用，引起资金短缺，造成工资不能按时发放和停工待料局面。⑺加强现场检查督促，实行工期指标管理和奖励机制项目公司、各标段项目部实行定期现场办公制度，项目公司领导每个月在现场办公一次，除检查实际施工进度与计划进度的偏差外，对各标段项目部提出的问题现场拍板解决，检查实际施工进度与计划进度的偏差，找出影响工期的原因，并及时解决各工区提出的问题，如属工期指标过高的原因，则增大设备和人力资源投入，确保实现各阶段工期。项目公司计划从每次计价中扣2‰作为施工进度奖励基金，项目公司每进行两次检查，评比一次，第一次为提醒检查，第二次为评比检查，第二次检查评为先进的奖励红旗一面，评为达标的发绿旗，排名落后的发黄旗警告。排名以各标段项目部为单位，评比结束后及时按奖励办法发放奖金和奖旗，以此激励各施工单位的干劲。第三节进场或现场条件困难情况下的应对措施本工程将严格按照施工计划安排施工，合理配备施工机械，均衡配备施工人员，最大限度合理利用施工场地的原则组织施工，但若因进场困难、现场条件困难或其它一些因素影响了计划工期，充分考虑对工期可能造成的影响，充分加大前期工作的组织力度及白天工作力度并采取如下措施调整和追赶工期，确保总工期的实现：⑴各标段项目部安排一名副经理，负责配合前期的征地拆迁及迁改工作，积极配合业主的前期征拆及迁改等工作。⑵挖掘潜力，优化施工方案。⑶合理增加工作面，根据现场条件见缝插针安排施工，增加人力、物力、机械和资金的投入，加大日间作业强度，避免夜间施工及可能的干扰对施工进度的影响。⑷资金管理有备用，赶工期间资金有充分保障，才能保证赶工措施的实现。⑸积极配合业主进行征地拆迁、管线改迁，根据轻重缓急有序进行征拆工作，早日具备进场条件，争取不因征拆工作影响工期里程碑的实现。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第六章施工机械与设备第一节施工机械与设备配置原则本项目的施工机械与设备配置主要依据招标文件、初步设计、参考相关技术规范，结合在全国及XX市地铁项目的施工经验，按照适用性、可靠性、先进行、经济型相统一的原则进行配备。第二节拟投入本工程的主要施工机械使用数量1土建工程主要施工机械设备使用数量结合XX市地区地质条件及本项目的施工结构、工期计划，X号线土建施工除盾构大型设备外，还投入大型成槽机45台，冲击钻机271台，旋挖钻机25台，大型挖、装、运设备900余台以及相应的基坑围护、基坑降水、开挖及支撑、结构及防水等专业施工过机械设备，以充足的设备资源保证土建工程施工进度。土建工程主要施工机械设备配置见表2.6.2-1。表2.6.2-1土建工程主要施工机械设备配备表序号机械设备名称7301标7302标7303标7304标7305标7306标合计1成槽机10268109452冲击钻机4050354060462713旋挖钻机563254254旋喷钻机181481620261025挖掘机4030263650452276龙门吊141179127607吊车1010881715688砼输送泵686686409混凝土罐车20541216304417610自卸车609470721007046611模筑台车61022212312空压机1530149161610013轴流风机61244483814电焊机60744060564833815钢筋弯曲机2015101010107516钢筋切断机2015101010107517钢筋调直机121566665118钢筋对焊机4453652719装载机41682654120地质钻机56348144021发电机9106710648合计38448628933044640123362盾构区间主要施工机械使用数量本项目共配置盾构机22台，根据XX-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件地质条件全部采用复合式土压平衡盾构机，盾构机资源在XXXX有限公司内部调配，预计在2013年5月共有25台盾构机闲置，可完全满足盾构机进场要求。盾构区间配置表见表2.6.2-2。表2.6.2-2盾构区间主要机械设备配置表标段区间盾构机(台)后配套(套)龙门吊40t-45t龙门吊16t搅拌站(座)挖掘机(台)装载机(台)自卸汽车(台)轴流风机(台)冷却塔(台)7301标丽水站-西丽站区间2422111622文光站-珠光站区间1211111311珠光站-龙井站区间24221116217302标桃源村站-深云站区间1211111811安托山站-农林站区间242213110217303标车公庙站-上沙站2422222622上沙站-新洲站24222226227304标福民站-皇岗口岸站区间12111111011皇岗口岸站-福南站区间121111110117305标福南站-华新站区间24442222022华新站-黄木岗站区间121111110117306标黄木岗站-八卦岭站区间1211111711八卦岭站-红岭北站区间1211111611红岭北站-笋岗站区间1211111611笋岗站-洪湖站区间1211111711洪湖站-田贝站区间1211111611合计2244242419211912722203铺轨工程主要施工机械使用数量轨道工程施工机械主要为运输机械、提升机械、焊轨机械以及小部分小型施工机械。本项目轨道工程共设置两个标段，分别配置独立施工要素，7310标段拟配备2台牵引机车及配套平板运输车，焊轨采用2台K922型接触焊机，7311标段拟配备4台牵引机车及配套平板运输车，焊轨采用2台K922型接触焊机。主要施工机械配置见表2.6.2-3。表2.6.2-3轨道工程主要施工机械表机械设备名称型号数量现存放地点自有、租赁或购买进场计划7310标接触焊机K9222台广州自有2014．11基地龙门吊跨度21m，单台吊重20t2台广州自有2014．5轨排铺架机跨度3.2m，单台吊重10t6台广州自有2014．6轨道车TY600DT/TY2902台广州自有2014．6平板车PC/PD304台广州自有2014．6混凝土输送泵HBT6002台广州自有2014．6锯轨机HC3552台广州自有2014．117311标接触焊机K9222台广州自有2015．7基地龙门吊跨度21m，单台吊重20t4台广州自有2015．4轨排铺架机跨度3.2m，单台吊重10t12台广州自有2015．5轨道车TY600DT/TY2904台广州自有2015．5平板车PC/PD308台广州自有2015．5混凝土输送泵HBT6004台广州自有2015．5锯轨机HC3552台广州自有2015．5-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4装修装饰工程主要施工机械使用数量装修装饰工程主要配备小型加工机械及模板脚手架，根据本项目施工进度计划安排及施工区域划分，拟投入装饰装修工程的主要施工机械见表2.6.2-4。表2.6.2-4装修装饰工程主要施工机械设备配备表机械设备名称7501标7502标7503标7504标7505标7506标合计吊车26324623平板式振动器41212881054插入式振动器12201212121886脚手架5016920208123套丝机8102194456手动套丝机492188454修边机411211020470角磨机1011211020476抛光机4152175456云石机861230460台钻218954442液压钳29956435虎台钳415966444手提线锯机26211816467手提圆锯机46212018473木工电刨26212020473木工圆锯49212020478木工电锯48212020477木工平刨48212020477木工压刨28211612463角度锯23211720871曲线锯262194648气钉枪89211530891拉铆枪88211520274冲击钻8132115201491手电钻81121183012100自攻钻8821183010955常规设备安装主要施工机械使用数量常规设备安装设备主要为小型起重设备及安装加工机械，根据施工安排配置常规设备安装设备，拟投入本项目的主要施工机械数量见表2.6.2-5。表2.6.2-5常规设备安装工程主要施工机械设备配备表机械设备名称7301标7302标7303标7304标7305标7306标合计高空作业车66324324起重机3322515轨道作业车6322215升降机6332519汽车吊183342535机动绞磨机36342523小型抽水机24126663286柴油发电机93335629电锤24169651070-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件电缆放线支架12631210245电缆布放车6344421煨弯机6322518电焊机601538820114鼓风机1263881047开孔机12123104849切割机1266108850弯管机66354832顶管机33129弯排机36332421咬口机36334625折边机36334827台钻612344635冲击钻241266201280手拉葫芦126129122071电子喷枪6121298653滚槽机3322616开孔机1239327切割机126610346系统设备安装主要施工机械使用数量针对X号线线路长、工期紧张的特点，并考虑铺轨基地设置情况，拟投入低空轨道作业车辆16辆，其中动力作业车辆4台，非动力作业车辆12台，以满足接触网专业跟进铺轨作业和其他专业轨行区设备运输、电缆铺设等施工需要，同时配备足够的专业工具和仪器仪表，以满足系统设备安装和调试需求，确保本项目里程碑节点工期的顺利实现。系统设备安装主要施工机械数量见表2.6.2-6表2.6.2-6系统设备安装主要施工机械使用数量机械设备名称型号数量现存放地点自有、租赁或购买进场计划低净空地铁综合作业车动力4长沙自有2014-11低净空汇流排安装车非动力3长沙自有2014-11低净空接触网放线车非动力2长沙自有2014-11低净空限界检测车非动力1长沙自有2014-11低净空平板运输车非动力6长沙自有2014-11轨道运输小推车自制9长沙自有2014-3梯式作业车自制12长沙自有2014-3刚性悬挂放线车6长沙自有2014-11电缆放线车可升降6惠州、东莞自有2014-3液压叉车3t3惠州、东莞自有2014-3起重吊车6惠州、东莞自有2014-3钢轨钻孔机6惠州、东莞自有2014-3光可变衰减器3惠州自有2014-3光纤熔接机FMS-30S3惠州自有2014-3红外线化线器6惠州、东莞自有2014-3汇流排切割机6长沙自有2014-3汇流排钻孔工具6长沙自有2014-3-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件7车辆段及停车场主要施工机械使用数量及配置方式车辆段及停车场主要施工机械设备表见表2.6.2-7。表2.6.2-7车辆段及停车场主要施工机械使用数量机械设备名称型号数量现存放地点自有租赁购买进场计划车辆段7307标卡特caterpillarCAT330D6台XX62012-6小松KumatsuPC3509台XX92012-6装载机ZL504台XX42012-6马旦车(国产品牌)12立方货箱175辆XX1752012-6振动式破路机2台XX22012-6洒水车解放4台XX42012-6潜孔钻机qlgn120等10台XX102012-6移动修理车自制2辆XX22012-6扶壁滑道2套XX22012-6衬砌台车自制2台XX22012-10湿喷机4台XX42012-10多功能作业台车2台XX22012-10液压履带式强夯机YTQH4002台XX22013-2高压旋喷桩机XP-301台XX12013-2碎石桩机DZJ-601台XX12013-2压路机YZ18D1台XX12013-2冲击钻机CZ-3060台XX602013-6砼地泵HBT-804台XX42012-10汽车泵38m臂2台XX22014-1履带式起重机50T2台XX22014-1履带式起重机25T4台XX42012-6钢筋弯曲机5KW20台XX202012-6钢筋切断机5KW16台XX162012-6钢筋调直机5KW8台XX82012-6电焊机500A/38KW50台XX502012-6钢筋套丝机5KW4台XX42014-1塔吊TC60186台XX62014-1空压机9立方米15台XX152014-1振捣棒Φ50/1.5KW60个XX602014-1平板振捣器1.5KW15个XX152014-1室外电梯SCD200/2002台XX22014-8提升架20KW2台XX22014-8自行伸臂台车2台XX22015-1多用校验仪GXM3051个XX12014-8交直流试验变压器FVT-6/501台XX12014-8钳型电流表20103个XX32014-8绝缘电阻测试仪KZC302个XX22014-8直流电阻快速测量仪SR3302个XX22014-8回路电阻测试仪55012个XX22014-8接地电阻测试仪JD-22个XX22014-8万用表FLUKE-Ⅲ6个XX62014-8电缆故障探测仪MD-9111个XX12014-8大电流升流器0～1200A2个XX22014-8电流表0～500A0.5级2个XX22014-8电流互感器2500/50.5级2个XX22014-8电压表0.4型2个XX22014-8数字万用表DT-2664个XX42014-8-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件数位式照度表YF-1701个XX12014-8压力表0-1.6MPa2个XX22014-8光电转速仪2个XX22014-8钢轨打磨机NMG-4.42台XX22015-3钢轨调直机MRS-300A1台XX12015-3锯轨机QG-4Ⅱ2台XX22015-3钢轨钻孔机DZG-32Ⅲ2台XX22015-3轨道平板车自制2台XX22015-3捣固机NDG-1601台XX12015-3机动扳手NJB-28020台XX202015-3冲击捣固镐NCZD-410台XX102015-3电动捣碎机ND-20KW2台XX22015-3钢轨架自制50套XX502015-3停车场7308标潜孔钻机qlgn120等8XX82012.5风镐G1030XX302012.5风枪YT2830XX302012.5空压机9立方米8XX82012.5挖掘机CAT2506XX62012-5挖掘机PL2008XX82012-5挖掘机R290LC6XX62012-5推土机TY2206XX62012-5装载机ZLC50D4XX42012-5自卸汽车斯太尔80XX20602012-5自卸汽车红岩CQ302925XX252012-5洒水车GS80006XX62012-5液压履带式强夯机YTQH4004XX42012.9碎石桩机DZJ-604XX42012.9旋喷桩机X-301XX12012-9振动压路机YZ18T4XX42012-9冲击钻机CZ-3040XX20202012-9塔吊TC60181XX12013-5汽车吊QY1616XX162013-5汽车吊QY254XX42013-5汽车吊QY502XX22013-5履带吊100T1XX12013-5砼输送泵HBT-804XX42013-5砼泵车SY5420THB30XX302013-5自行曲臂式升降机GKH302XX22013-5钢筋调直机GJJ4/146XX62013-5电焊机AX-30020XX202013-5弯曲机GW6-406XX62013-5钢筋切断机GQ406XX62013-5平板振捣器DZ-5020XX202013-5插入式振捣器ZX-5040XX402013-5钢筋剥肋滚压直螺纹机ZG406XX62013-5室外电梯SCD200/2002XX22013-5圆盘锯Y40-380/5KW4XX42013-5平刨机40型/4KW4XX42013-5压刨机50型/5KW3XX32013-5砂轮切割机2.5KW5XX52014-3立式砂轮机5KW5XX52014-3电锤220V-6-2610XX102014-3手提电钻1.5KW20XX202014-3-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件台钻380-1-16/5KW8XX82014-3手提磨光机220V/1KW10XX102014-3手电锯1.5KW80XX802014-3手电刨1.5KW60XX602014-3提升架20KW2XX22014-3柴油发电机GF2501台XX12012-5柴油发电机GF4001台XX12012-5锯轨机HC3551广州12015-1轨端打磨机GDM3广州32015-1仿形打磨机MR1502广州22015-1钢轨接头正火机JRQ-60F1广州12015-1弯轨器2广州22015-1轨缝调整器ZYFT-3503广州32015-1钢轨探伤仪CTS-23B1广州12015-1液压捣道机XYD-2A4广州42015-1液压起道机YQD-2004广州42015-1液压起拨道机YQB-262广州22015-1第三节拟投入本工程的检验、试验仪器设备根据本项目施工特点及各标段施工内容，各标段分别配置适合各自施工现场需要的检验、试验仪器设备，主要仪器配置原则以满足标段现场基本检测需要进行配置，原材料、钢筋等试验性检测内容按照招标要求委托XX市具有相关检测资质的单位进行检测，拟投入土建标段的主要检验、试验仪器设备见表2.6.3-1，拟投入系统设备安装的主要检验、试验仪器设备见表2.6.3-2。表2.6.3-1拟投入的主要检验、试验仪器设备表序号设备名称7301标7302标7303标7304标7305标7306标合计1地质雷达12111172地质超前预报仪12111173砼回弹仪222131114电动抗折试验机11111155液压万能试验机11111166砼渗透仪11112177管片抗渗试验仪11112178恒温恒湿设备11113189鼓风干燥箱112131910砼加温养护箱1121411011水泥净浆搅拌机111121712混凝土振动台211121813砼取芯钻孔机211121814泥浆试验设备2112421215游标卡尺5622422116振动信号自记仪111141917收敛测量仪1613231618位移传感器2212621519精密水准仪4643232220全站仪26143420-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件21气体检测仪1224441722测斜仪1423231523分层沉降仪1423231524垂直仪3422221525回弹仪4425-52026电缆故障测试仪3213231427电感测试仪221121928线缆测试仪121121829微机继电保护整定设备2211411130高压耐压测试设备-2-141831高压绝缘电阻测试仪12-141932直流电阻快速测量仪12-141933经纬仪4213231534接地电阻测试仪-213331235兆欧表4413832336数字万用表4613432137照度测试仪-2-3331138风速表-2-232939电动试压泵-2-2421040斜管压力计24-2421441转速表212-2622442声级计22-2821643检测尺4610232274450m钢尺10101044442表2.6.3-27312标段拟投入的主要检验、试验仪器设备表机械设备名称型号数量现存放地点自有租赁购买进场时间耐压测试仪惠发HF26723东莞自有2014.03网络测试仪NT-PRO15广州、东莞自有2014.03天馈线测试仪SA-1700EXP3广州自有2014.032M误码测试仪3广州自有2014.03光时域反射仪横河AQ72753广州自有2014.03数字电缆测试仪FLUKE-DSP-1004东莞自有2014.03无线综合测试仪R/SCMS-503东莞自有2014.03回波损耗测试仪3东莞自有2014.03接地电阻测试仪FLUKE-165212广州、东莞自有2014.03绝缘电阻测试仪FLUKE-155512广州、东莞自有2014.03锚栓拉力测试仪3惠州自有2014.03SDH综合测试仪3惠州自有2014.03电缆综合测试仪3惠州自有2014.03直流电阻测试仪SR33053惠州自有2014.03工程宝视频测试仪STEST-8966广州自有2014.03视频光端机光功率RS-4856广州自有2014.03第四节盾构机订货与到货计划若出现滞后的应对措施1盾构机订货与到货计划若出现滞后的应对措施-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件1.1盾构机订货与到货计划全线拟投入盾构机22台，其中20台盾构为自有设备，需新购2台盾构机。其中自有盾构机都为现有的适应XX地质条件的盾构机。需新购的2台盾构机计划由我股份公司旗下的XXXX重工集团有限公司承揽这些盾构机的设计、制造，该公司年生产能力达80多台，并拥有在厂同时组装18台盾构机的生产能力。根据X号线施工进度安排，XXXX重工集团有限公司可根据盾构机设计、制造、交货制定要求制定相应计划，并保证优先制造X号线施工使用的盾构机。盾构机订货与到货计划2012年6月30日之前，完成订货；2013年4月20日前完成验收，2013年6月15日交货。在业主要求的第一台盾构机始发节点前2.5个月。1.2盾构机生产出现滞后的应对措施⑴项目公司及相应的标段项目部安排专人到现场负责督促进度，做到遇到问题在制造现场及时解决，避免耽搁时间。⑵将施工现场可提前做的工作尽早完成，如始发井端头加固、龙门吊安装、搅拌站安装、盾构始发架预先安装固定等工作，确保辅助工作不影响盾构机到场后直接进行安装调试。⑶进一步细化进度计划，针对各个区段，制定详细的盾构施工计划。⑷加强盾构始发段的施工数据统计，确保始发段对后续掘进施工的指导作用。⑸召开盾构施工技术交流会，就各单位在XX盾构施工经验进行详细交流、总结，为本次盾构施工做好技术储备，确保掘进过程顺利。⑹提前做好地质补勘，掌握各区段准确的地质情况，提前做好应对措施。⑺我部也与广州XXX公司达成意向，XXX公司具备生产同型号盾构机的生产能力，若XXX重工集团生产出现滞后，我部将直接委托XXX进行生产-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第七章接口管理计划第一节主要接口类型本项目的接口主要包括：BT工程与外部环境接口、BT工程与非BT工程接口、BT工程内部接口。1外部接口外部接口指BT工程与城市外部条件的接口关系，包括轨道交通工程与城市规划与用地、文物保护、城市交通、城市道路、城市供电、城市供排水、城市环境与景观、城市人防、城市消防、地质与地震灾害、铁路、航空、航运等。还包括城市的轨道建设指挥部、沿线各区政府对线站位、城市景观、用地、拆迁、交通疏解等方面的要求。建设单位对设计施工全过程的要求，尤其是建设、运营、开发等的要求以及相应与设计单位、监理单位、市政绿化部门、交通管理部门之间都也属于外部接口的范围。⑴为保证施工的进程，积极配合业主搞好沿线的拆迁工作，根据工程实际情况，协助招标人核定拆迁范围、数量，并制定拆迁方案，做到合法、合理，尽量少征租土地，降低拆迁费用。拆迁完成具备施工条件后，及时组织施工。⑵工程施工过程中积极参加业主组织的工程协调会，工作例会，及时和业主衔接各项工作，做好各节点的接口。⑶经常向业主或业主代表通报工作情况，并与其协商工作事项，商定议事规则和程序，确立例会制度，同时派专人协助业主办理开工前的审批手续及落实现场施工条件。⑷及时与设计取得联系，详细了解设计意图及工程要求，在认真审图的基础上对设计图纸中存在的问题提出变更意见，协助完善施工图设计。⑸定期将工程信息反馈至设计人员，使其对施工进展情况有所了解，以利其对有关工作提前进行指导。特殊分部、分项工程施工前，邀请设计人员到现场核查，达到业主及设计要求标准后，方可进行大面积施工，避免影响整体设计效果。同时，请设计单位配合做好各专业深化设计工作。(6)审阅所有设计图纸和文件，如发现关于设计方面的疑问和问题，立即以书面形式将此类差异报告监理工程师，由监理工程师转呈给设计人员，进行解答澄清。(7)按照监理工程师的要求，及时上报施工方案、作业指导书、质检表、开工报告、验工报表等报表。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件(8)遵循“先执行监理指令，后协商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。(9)工程施工中，及时与绿化部门取得联系，了解其施工范围，共同协商，做好施工过程中的配合与服务，使其不相冲突。保证工程有序进行。(10)提前与公安交通管理部门取得联系，对有可能对现况交通造成影响的施工项目和路段编报详细的交通疏解方案,提前与交通管理部门取得联系，并按要求设置必要的交通和施工标志，确保道路交通的安全和通畅。2BT与非BT工程接口根据招标文件，BT工程主要包括：X号线工程和X号线同步实施及相关上盖物业的建安工程等，涵盖前期准备工程、土建工程、轨道工程、建筑装饰工程、与既有线接口的改造工程、常规设备系统安装工程、车辆段工程、停车场工程、主变电工程、地铁实训基地工程、人防工程、系统设备安装工程和相关其他工程、上盖物业工程及其它相关工作。而X号线前期工程（含永久性征地拆迁、交通疏解、管线迁改、绿化迁改）、已实施或纳入其他线路实施的工程（车公庙站土建、太安站、红岭北站、农林站、农林-车公庙、田贝-太安区间土建工程）、车站、区间、车辆段、停车场常规和系统设备采购及其它甲购材料和设备等重要设备和材料的采购不在BT工程范围内。该部分工程与BT工程产生的接口关系属于BT与非BT工程接口范围。3BT工程内部技术接口为便于BT项目公司对合同的管理，为进一步明确和界定总体工作和各单项工作的责任分工、技术接口，并为各项合同的签约和顺利履约奠定基础，有必要对BT工程内部的系统、专业工作界面进行划分。具体如下：3.1BT工程内部各专业间接口⑴土建工程接口BT项目部于施工前与业主、X号线建设项目外的工程承包商协调确定土建接口位置的施工进场日期、工作内容、接口形式、双方应准备完成的工作等具体细节，并于进场前妥善检查相关承包商（投融资建设项目外工程承包商）-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件是否已完成接口协调会议所订应完成的接口准备工程。此外须将接口移交事项列入当月份接口协调会议的重要事项，记录接口移交状态并提供监理机构备查。土建内部接口分为：线路主要接口、区间隧道主要接口、车站主要接口、限界主要接口、车辆段、停车场与综合基地主要接口。⑵机电设备工程接口机电设备工程接口主要包括：电源及供电方式（含主变电所）的主要接口、中压供电网络及牵引供电（含牵引变电所）的主要接口、通风空调系统的主要接口、给排水及消防系统的主要接口、低压配电系统的主要接口。⑶设备安装工程接口①甲供设备安装接口与配合要求a、甲供设备安装接口与配合包括：电梯、扶梯设备安装接口（电梯与相关专业接口关系见表2.7.1，扶梯与相关专业接口关系表2.7.2），屏蔽门安装接口与配合，导向标识安装接口与配合要求，广告灯箱安装接口与配合要求，甲供公共区（车站站厅、站台及出入口通道）天花、地板、墙面装修材料安装接口与配合。b、由甲方采购并由供货商负责安装的设备，在设备运抵现场后，乙方提供临时存放、临时用水、用电等便利条件。c、所有甲供设备的外部配电、监控线路均由乙方完成线路敷设和接线，甲方协调供货方提供技术支持和现场配合，接线完成并经供货商签字确认后方可进行通电调试，否则由乙方承担因接线错误而导致的设备损坏赔偿责任。表2.7.1电梯与相关专业接口关系表：接口专业电梯承包商负责BT承包商负责接口功能要求接口类型接口位置土建透明电梯：井道平剖面图、预留孔洞尺寸、底坑平剖面图、钢结构安装、预埋件、吊钩尺寸和承载量，通风孔要求透明电梯：按要求预留楼板孔洞、底坑结构、预埋件（含吊钩）土建及装修电梯非透明电梯：井道平剖面图、预埋件、吊钩尺寸和承载量、预留孔尺寸、底坑平剖面图、通风孔要求非透明电梯：按要求预留井道、预埋件（含吊钩）通风孔，并进行预留孔洞的封堵土建及装修电梯装修透明电梯：井道平剖面图、预留孔洞尺寸、底坑平剖面图、钢结构安装、预埋件、吊钩尺寸和承载量，通风孔要求、完成井道内可见部分装修透明电梯：井道周边地面装修及收口，透明井道护栏（防撞栏杆），完成井道内可见结构部分的装修土建及装修电梯非透明电梯：小门套、井道平剖面图、预埋件、吊钩尺寸和承载量、预留孔洞尺寸、底坑平剖面图、通风孔要求非透明电梯：井道层门、地面装修及收口，提供通风口的收口、墙面装修层预留呼梯盒孔洞、控制柜呼叫按钮收口土建及装修电梯根据一米标高线确定电梯安装基准在站厅层立柱上标出一米标高线统一安装、装修基准土建及装修电梯-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件电梯门套与墙面缝隙收口出入口电梯门外墙和候梯厅装修土建及装修电梯低压配电电梯控制柜位置、完成控制柜的电源接线、电梯用电量提供电源箱，并将电源电缆敷设至井道内，预留电缆足够长度。站厅层电梯配电箱一般安装于站厅侧墙上，出入口电梯配电箱一般安装于电梯井外壁。动力电源：（380±7%）V，50HZ提供二级负荷电源，非透明电梯电源引至电梯井道外壁墙上的配电箱。透明电梯电源需引至距离电梯井道附近站厅层侧墙的配电箱动力电源井道顶层电梯控制柜BAS提供电梯控制柜，RS485接口，并配合完成线缆的连接提供并敷设从电梯控制柜至车控室电缆及在IBP盘上显示电梯状态信息提供电梯信息，BAS系统承包商负责采集并存储电梯运行状态（运行、故障报警和集水坑高水位报警）信息。IBP盘应显示电梯内运行及故障RS485接口电梯控制柜通信提供通信线缆参数要求；提供并安装轿厢对讲机、车控室五方对讲系统、井道内的通信拖缆；提供五方对讲机车控室电源要求按电梯要求的通信线缆技术参数提供并敷设车控室对讲系统至电梯控制柜之间的线缆实现轿厢、轿顶、底坑、顶层控制柜、车控室之间的五方通话接线端子电梯控制柜端子排负责顶层控制柜至电梯井道内部的缆线敷设负责车站控制室至电梯控制柜缆线敷设接线接线盒电梯控制柜端子排安防负责将摄像头视频电缆及电源线从电梯控制柜敷设至电梯轿厢负责将摄像头视频电缆及电源线从车控室接至电梯控制柜视频传输接线盒电梯控制柜端子排在电梯轿厢内提供并安装摄像头提供轿厢内的摄像头参数提供视频功能接线盒电梯控制柜端子排FAS提供电梯控制柜与FAS的接口提供并安装从火灾报警系统到电梯控制柜的电缆提供电梯火灾信息，FAS在火灾时控制电梯运行（电梯停靠在基站）干接点电梯控制柜端子排给排水排水要求提供排水系统的设备及安装，向低压配电专业提供供电要求预留排水孔，并与集水井相连。集水井电梯底坑附近表2.7.2扶梯与相关专业接口关系表接口专业扶梯承包商负责BT承包商负责接口功能要求接口类型接口位置土建扶梯外形尺寸，扶梯总重，吊钩位置和承重，支撑结构、预埋件要求预留孔洞、预埋吊钩、扶梯上下端支撑板预埋件、中间支撑混凝土支墩提供扶梯安装条件扶梯安装位置装修扶梯外包板安装出入口扶梯与墙之间的缝隙收口。侧墙装修面，人行楼梯侧面与自动扶梯外包板间隙、扶梯与三角机房间隙、扶梯接缝美观收口扶梯两侧-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件扶梯斜桁架下设三角机房提供扶梯设备安装空间收口扶梯斜桁架下及扶梯外包板自扶梯上下端地板自动扶梯上下端地面装修层收口扶梯出入端平整美观，应有合适坡度，避免水流入扶梯收口扶梯上、下端地板两并列扶梯之间的隔缝用不锈钢板覆盖并做缝隙收口不留隔缝根据一米标高线确定扶梯安装基准在站厅层立柱上标出一米标高线，扶梯安装中心线。统一安装、装修基准低压配电站内扶梯：扶梯用电负荷，提供并连接双切箱至扶梯用电点的电缆提供双电源切换箱；动力电源：（380±7%）V，50HZ提供一级的动力电源；站内扶梯配电箱需放在三角机房内，电源双电源切换箱出入口扶梯；扶梯用电点、用电量，动力电缆的连接提供双电源切换箱、双切箱至扶梯用电点的电缆，并预留3m长度的电缆；动力电源：（380±7%）V，50HZ提供一级的动力电源；出入口扶梯电源需引至扶梯上平台电源自动扶梯控制箱电源进线端BASRS485，并配合完成线缆的连接提供并敷设、连接从扶梯控制箱至车控室电缆、终端控制盒数据传输，IBP盘应显示扶梯运行状况（上行、下行、停止、故障），在紧急情况下，IBP盘的急停开关，可分别对出入口扶梯（单控）及站台层扶梯（单控）紧急停机。RS485通讯口自动扶梯控制柜。硬线接口，并配合完成线缆的连接提供从扶梯控制箱至车站控制室IBP盘线缆的敷设和连接，指示灯及急停按钮。扶梯紧急控制，BAS系统承包商负责计算机终端采集运行状态（上行、下行、停止、就地紧急停止、故障报警、出入口扶梯的踏板防盗和集水坑高水位报警等）信息。端子自动扶梯控制柜端子排。给排水排水要求。提供排水系统的设备及安装。预留排水孔，并与集水井相连。集水井扶梯底坑附近。②外部协调与接口a、环控乙方负责完成风机、风阀、空调柜（含压差报警、净化消毒装置等配套附件）、消声器、水泵、冷却塔、自动反冲洗装置等甲供设备的安装、配电、监控线路敷设、单机/单系统调试等工作；其中多联机、分体空调器由供货商负责供货及设备本体安装，其配电及监控系统线路敷设等均由乙方负责完成；乙方负责完成冷水机组与联锁控制设备（冷冻泵、冷却泵、冷却塔、电动阀等）之间电源、控制线路的敷设、校线与正确接线，供货商提供技术支持与现场配合；冷水机组供货商负责组织完成制冷系统单系统联锁启/停控制的调试，乙方人员提供现场配合。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件b、给排水乙方负责与相关部门协调，完成给水系统与市政给水管网的连接（含市政水表、水表井内设施及相应配套管件），将雨水、室外消能井和化粪池后的排水管道引入市政正式排水管网，相关费用已包含于合同价款内。c、动照乙方负责MCC系统设备的安装、测试、调试（不含通信管理器的监控软件功能调试）、试运行，负责安装维保期内的安装维保服务，负责提供为完成安装所需要的设备供货商供货范围以外的材料，并负责配合MCC系统供货商完成MCC系统通信管理器监控软件功能调试，配合系统设备综合安装工程承包商完成总联调。MCC系统设备供货商负责安装督导、调试督导，并负责MCC系统通信管理器监控软件功能调试。智能照明控制系统、电气火灾监控系统、能源管理系统由甲方负责采购，其功能在甲供箱柜内实现，乙方只负责设备本体的安装，线缆敷设工作，并配合供货厂家完成调试工作。3.2地铁与上盖物业工程的接口上盖物业工程具体包括X号线车辆段、停车场、部分车站上盖物业中的商业开发、市政及公共建筑配套等项目的建安工程施工。其主要接口有：机构的功能区划、使用功能、空间结构以及上盖物业下部基础与车辆段、停车场、部分车站机构的有机结合；物业施工与车辆段、停车场、部分车站运营过程中的接口；上盖物业使用功能、环境与车辆段、停车场、部分车站功能与环境上的协调；与车辆段、停车场、部分车站结构、系统功能间对接。第二节接口管理方式1接口管理组织机构由于工程相关接口众多，接口管理难度大，为此，项目公司成立以公司总经理为组长，副总经理、总工程师为副组长、各职能部门负责人为成员的接口协调管理小组来负责接口的管理，并在组织机构中根据不同的接口性质设立各自的协调管理机构，负责-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件接口管理的日常工作。项目公司总经理负责建立健全项目接口管理协调体系，组织制定接口管理计划以及全线重大接口的协调；项目公司副总经理负责落实日常政府部门、甲方、各标段项目部及专业分包商的接口协调工作；项目公司总工程师负责协调设计、技术接口；项目公司个职能部门、标段项目部按其职能及施工管理范围具体组织落实各项接口要求。接口协调管理组织机构详见图2.7.2-1。接口协调管理小组组长：公司总经理公司副总经理公司总工程师项目公司各职能部门各标段项目部图2.7.2-1接口协调管理组织机构图2接口管理流程2.1接口文件的管理接口文件包括管理文件、计划、方案、会议纪要、总结报告等；接口管理计划完成后，根据工程进度分阶段提交由各方协商同意的详细接口文件，制定接口清单和接口管理表单，在文件中列明接口示意图、物理接口、功能要求、接口文件要求、参数及资料交换、设计要求、测试要求、明确接口双方的职责和完成时间，并加以图表说明；并明确已完成的接口内容,并由档案管理部门归档。2.2接口协调会议计划主要有两种形式：其一，设计联络会应澄清和确定的问题；其二，现场组织的接口协调会议。召开接口协调会议是提高接口协调工作效率、推进工程进展、协调解决各类接口问题的主要手段之一，它可能涉及到甲方、监理、设计、项目公司、各标段、设备制造、材料供应及其他与工程建设有关的单位和部门。联络会议一般分为：⑴前期工程协调会，一般由甲方或监理主持，主要解决前期工程的征地拆迁、交通疏散、管线迁改、绿化迁移等接口问题。时间安排视工程需要决定。⑵工地例会，一般由监理主持，主要协调解决征地拆迁、交通疏解、管线迁改的接口和工程各专业之间的接口问题，每周举行一次。⑶设计协调例会，一般由总体院、甲方或项目公司总工程师主持，主要解决设计与设计、施工与设计以及设计与设备、材料供应商之间接口的协调，每月举行一次。⑷-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件项目公司月例会，一般由项目公司总经理或分管副总经理主持，主要解决临水、临电、临地以及标段之间或涉及全线接口问题的协调。⑸专题例会，一般由项目公司分管副总经理主持，主要针对涉及接口的特殊问题、重大问题及紧要问题。时间安排视工程需要决定。⑹标段项目部例会，一般由标段项目部召开，主要协调解决标段自身之间的工序借口问题，每周举行一次。2.3接口争议问题的提出、申报、审查及实施程序⑴接口争议的提出、申报及审查接口责任方提出存在的问题→书面形式提供上级管理部门（内部专业接口提供给总承包项目部工程管理部，外部专业提供给业主工程师或监理工程师）→上级管理部门审查→确定召开接口协调会议→审查批准。⑵接口争议解决方案分两种情况，其一是合同规定的接口问题，设计联络会澄清和确定以后，由接口责任方提出解决方案；其二是接口方案实施过程和施工、试验、联调过程中出现的接口问题，由接口责任方提出解决方案，监理工程师批准。⑶接口争议解决方案的实施接口方案经接口协调会议确定后，有关接口方按计划组织实施。责任方负责制定实施方案，相关方负责配合责任方方案的实施，并提供相应的资料、试验样品、人员配合。在接口方案实施过程中，责任方和相关方进行接口前，双方在签订的协议书中应明确有关损坏赔偿的条款。第三节接口管理措施1外部接口管理措施1.1与土建前期施工准备接口管理措施⑴项目公司前期工程部和各标段项目部工程管理部作为本接口管理的主责部门，负责与甲方相关部门、监理单位、政府各相关部门以及征地拆迁、管线改移、交通疏解、绿化迁移实施单位建立日常工作联系。⑵在配合协调征地拆迁、管线改移、交通疏解、绿化迁移工程中，各标段项目部以项目经理牵头，工程部具体负责配合甲方的工作，服从甲方的统一安排，积极主动地按照甲方的需要加大人力、设备和材料上的投入。⑶-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件在制定施工进度计划时，充分了解征地拆迁范围、管线改移、绿化迁移和交通疏解方案，预留一定的接口时间。⑷各标段项目部根据设计图纸和现场情况，协助甲方调查需征地和拆迁构筑物的产权情况，参与和产权单位的谈判，积极主动地推动征地拆迁的进度。⑸施工前，各标段项目部组织人员对沿地下管线进行调查，进一步确认施工所需迁移和保护的管线，并登记造册，制定保护方案。⑹各标段项目部在交通疏解单位组织实施时予以积极配合，按要求设置围挡，同时派专职人员协助交警疏导施工路段的交通并维护交通安全设施的正常使用，保证交通疏解路段行车通畅。1.2与其他专业承包商接口管理措施本接口主要指BT工程与自动售检票系统、屏蔽门系统、自动扶梯、电梯、广告灯箱等专业设备供货安装承包商之间的接口。⑴项目公司工程管理部和各标段项目部工程管理部作为本接口管理的主责部门，负责与甲方相关部门、各专业设备供货安装承包商、监理单位的日常工作联系。⑵各标段项目部依据接口管理计划和文件合理安排施工工序，整体协调配合完成接口工程，顺利实现个专业工程接口的状态、性能、形式以及技术的对接。⑶按图做好现场的预留预埋，提供设备运输通道、水、电接口、测量基点等并做好设备安装配合和成品保护工作。⑷与自动扶梯、电梯的接口管理措施。a、施工图设计单位在进行涉及扶梯、电梯井道施工图设计时，必须请扶梯、电梯专业承包商审查相关图纸，并在施工图上签字确认。b、扶梯、电梯井道土建施工完成后、安装装修进场之前，双方需核实结构尺寸、标高等预留预埋情况并办理书面移交手续。c、在站台站厅扶梯就位后一个月内完成三角机房的移交。⑸与自动售检票系统的接口管理措施a、按图纸要求准确预留预埋、提供管槽预埋条件，提供临时用电和正式用电。b、标段项目部与AFC专业承包商就线管线槽预埋的计划和要求提前协调，及时完成AFC专业设备房的移交。c、系统设备安装标段项目部按AFC专业的要求提供接口条件，并配合AFC系统进行相关调试工作。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑹与广告灯箱安装的接口管理措施各标段项目部按图纸要求做好预留预埋，提供电源和插座，满足广告灯箱安装要求。1.3与初步设计单位接口管理措施甲方将X号线施工图设计阶段的部分管理责任以及甲方对设计管理的部分权利与义务转移给项目公司，委托项目公司对本项目范围内的施工图设计进行管理。设计总包单位负责地铁X号线BT与非BT工程设计接口的协调管理工作。项目公司设计管理部作为本接口管理的主责单位，负责与甲方相关部门、设计总包单位、设计咨询、初步设计单位、各工点设计单位建立日常工作联系。项目公司按时派人参加甲方或设计总包单位召开的设计例会或专题会议，服从甲方在施工图设计过程中做出的本项目各部分的接口协调。在初步设计阶段拟定的接口要求的基础上，在施工图设计阶段，进一步深化接口管理表，制定接口管理计划书，并下发各工点设计执行。定期召开设计例会，讨论、协调接口问题。1.4与甲供设备、甲供材料接口管理措施本接口主要指BT工程与甲供常规设备供货商的接口；BT工程与甲供材料供货商的接口；BT工程与甲供系统设备供货商的接口。⑴项目公司物资设备部和各标段项目部物资设备部作为本接口管理的主责部门，负责与甲方相关部门、各设备供应商、材料供应商、监理单位建立日常工作联系。⑵标段项目部根据施工计划，提前三个月提交书面的设备材料到货计划和清单；提前一个月向监理提交到货申请。⑶甲供设备材料到货前，标段项目部提前完成设备基础、预留预埋工作并通过监理验收，现场具备运输和设备保管条件。⑷甲供设备材料运输到现场后，及时办理到场开箱移交。⑸标段项目部按照设备供货商提供的设备安装要求和相关注意事项，进行设备安装，同时做好设备的保护工作。1.5与其他轨道交通线路接口管理措施⑴项目公司工程管理部和各标段项目部工程管理部作为本接口管理的主责部门，负责与对方承包商、双方甲方及监理单位建立日常工作联系。⑵-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件各标段项目部在项目实施前委派专人负责与甲方及代建单位就换乘车站的接口进行协调配合工作，协调好工作面交接要求和事件安排，共同拟定接口实施方案，合理安排施工工序，满足本线路里程碑工期的需要。1.6与外部环境接口管理措施本接口主要指与供电局接口以及BT工程与市政给排水管网接口。⑴项目公司前期工程部和各标段项目部工程管理部作为本接口管理的主责单位，负责与甲方相关部门、监理单位、政府各相关部门以及管线施工单位建立日常工作联系。⑵项目公司提前与甲方及供电、水务部门协调，了解相关部门就接口的具体要求，制定详细的接口管理计划和接口管理文件，下发各标段项目部执行。⑶各标段项目部依照合同的工作范围和接口计划及管理文件的要求，完成自身的相关工作，积极给管线单位进场创造条件。派专人配合管线单位的施工，协调接口管理的相关事宜。2内部接口管理措施BT工程内部接口主要包括工作面协调交接（盾构始发井、吊出井、空推段、轨行区以及车站、区间结构、设备管理用房）、设备材料供应、预留预埋件交接、各专业交叉施工安排以及空间关系方面的协调等内容。主要管理措施如下：⑴项目公司工程管理部和各标段项目部工程管理部作为本接口管理的主要负责部门，负责与甲方相关部门、各标段项目部、监理单位建立日常工作联系。⑵根据BT项目内部接口实际情况，做好接口管理筹划，制定相关的管理计划实施方法，建立健全组织机构、落实接口责任，保证内部接口顺利实施。⑶建立内部例会沟通协调机制。项目公司、标段项目部分级分层次定期召开各种生产协调会。⑷落实里程牌工期、节点工期要求，对关键节点实行全程、动态跟踪，对过程中出现的问题及时纠偏，确保各作业面按期完成交接。⑸根据施工阶段落实管理单位，明确管理责任，制定相应管理办法，落实安全质量管理和成品保护制度，严格执行工作面交接验收签字制度。⑹做好各专业设计图纸交叉会审工作，就结构标高、尺寸、装修要求、管线的平纵段面等相互位置关系进行会审，避免交叉干扰。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第八章质量管理与保证方式第一节质量管理目标XX市城市轨道交通X号线BT工程，质量标准全部达到国家和招标文件规定的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，力争X号线工程获得国家“鲁班奖”。第二节质量管理计划1建立风险管理、短板管理、重点控制重大质量风险的理念针对本项目的特点、重点及难点，事先分析在施工中可能发生的质量问题和隐患，分析原因，提出相应的对策措施，对重大质量风险点执行实施前条件验收制度，采用动态管理、风险预控激励等机制进行预先控制，以预防在施工中发生质量问题。2建立和完善质量管理制度、质量管理全面贯穿施工过程⑴工程质量检查制度定期和不定期对在建项目实行检查。项目公司每月一次对所辖工程进行全面质量大检查；质量大检查由项目公司总工程师带队，分管生产的副经理、工程管理部、安质环保部负责人参加，检查内容包括工程实体质量检查和内业资料检查，对检查中发现的问题，以书面形式要求进行整改、限期完成并反馈上报，再由检查部门复检,合格后销账。不定期检查:项目公司安质环保部不定期进行巡查和重点抽查，发现问题及时纠正，对重要的结构部位和重要的施工工序，或可能造成严重施工缺陷和隐患后果的施工工艺和技术操作，除要求监理工程师进行旁站监督与检查外，项目公司也将派出有经验的工程师旁站监督，发现工艺不当、操作不良、作风不好、质量不佳等问题予以立即指出并纠正，重要情况记入施工日报表。施工工序检查。工序检查严格执行“自检、互检、交接检”制度，以工序质量保工程质量。⑵工程质量自检制度通过自检发现分项、分部工程中出现不合格产品时，要认真分析查找原因，制定相应整改措施报项目公司，经项目公司确定整改措施后，方可以认定措施进行整改、项目质检工程师跟踪、监督、检查。整改纠正完成后，相关标段项目部必须将实施结果报项目公司，由项目公司总工程师组织评审。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑶工程质量事故申报制度工程发生工程质量事故后，施工负责人必须立即采取有效措施防止事故扩大，并保护好事故现场，及时通知项目公司及安质环保部，由项目公司或监理单位会同设计、施工单位共同研究处理方案报监管公司，并视事故大小必要时报市质量监管机构。⑷隐蔽工程检查鉴证制度凡是分项工程被后序工程施工所覆盖均为隐蔽工程，施工单位施工员、质检工程师确认已达到检查程度和标准时，如实填好该项工程的检查证，并备齐有关资料，及时通知驻地监理进行共同检查，经驻地监理检查合格给予鉴证认可，再进行下道工序检查。⑸质量教育制度项目部对所辖施工队伍不定期进行质量事故案例教育。其主要内容包括：质量意识，质量管理，专业技术，操作技能和有关业务知识教育，特殊工序必须进行专业技术培训，持证上岗。3完善健全质量管理机构、全面实行质量问题一票否决制项目公司设立质量稽查队，直属项目公司总工程师领导，实行一级质量稽查监督制度。采用不定期抽查的方式，随机安排稽查时间和受查工地，对标段项目部的质量管理制度建设、机构设置、人员配备情况，相关法律法规和企业规定执行情况，各级管理人员履职情况和各项工作在现场的落实情况进行日常稽查，对重点部位、特殊过程、易出现质量问题的工序等进行专项稽查，对查出质量问题的责任人和工地采取通报、限期整改、罚款、停工整改等处理措施，并监督落实，及时消除质量隐患。对于质量问题实行一票否决制，杜绝质量事故的发生。为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量目标，各标段标段项目部项目经理及总工程师安质环保部、工程管理部、物资设备部、计划合约部、财务等部门负责人及各工区负责人共同构成质量管理结构体系。安质环保部在协助项目公司质量稽查队检查的同时，定期进行标段内部质量检查，召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动标段项目部全面质量管理工作的深入开展。4发挥集团质量管理优势，根源上杜绝影响质量的各种因素集成我公司的各种优势，调配优良资源组织本项目施工。⑴-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件优选人员，选择有资质的、质量管理水平高的人员负责质量管理工作，实行特殊作业、关键岗位持证和考核上岗，加强技术培训，提高作业人员在施工工艺、关键过程控制、四新技术应用等方面的能力和素质，保证施工人员素质。⑵总结在采购方面的经验，采用先进的监测手段，对材料、半成品、构配件和永久性设备、器材从采购、加工制造、运输、装卸、进场、存放和使用等方面进行系统的监督和控制，确保质量。⑶严格按照施组和方案要求做好设备选型，充分考虑设备配置对施工质量的影响和保证条件，配足、配齐满足要求的机械设备，加强设备的维修与保养，保证施工生产的正常进行，避免因设备问题影响工程质量。⑷充分发挥我公司各专业优势，加强技术管理，细化施工组织设计，采用先进的施工方法、针对性的技术措施和完善的过程控制手段，做好工程质量控制。⑸完善风、水、电、施工场地和道路运输等施工作业辅助技术环境，加强质量管理体系、检测器具状态及检测人员等施工质量管理环境的控制，严格落实高温、雨季、台风等季节性及节假日自然环境的质量控制措施，确保工程质量。5制定创优目标，利用管理优势，切实保证目标实现严格按照设计文件、规范和验标组织施工，坚持“内实为根本，外美树形象”的质量指导思想，以必胜的信心、科学的管理、得力的措施、认真的精神，实现地铁X号线创优。（1）依据ISO-9002质量体系标准，结合工程实际情况，制定《工程项目质量计划》并严格贯彻实施。（2）建立质量管理体系，落实组织机构。各标段成立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长，各相关职能部门负责人和各施工队负责人为成员的创优领导小组，负责组织和指导管段的创优工作。各施工队成立以队长为组长，技术主管为副组长，有关人员为成员的创优领导小组，负责创优规划的贯彻落实。（3）加强质量教育，牢固树立创优的质量意识，对广大职工进行质量培训，进一步提高职工的技术素质和施工能力，针对工程中的重点和难点，组织各种形式的QC小组，确保各项工程质量达标创优。（4）建立完善创优岗位责任制，把创优工作贯穿施工全过程，使分项、分部工程全部处于受控状态，实现创优目标。（5）强化质量检查制度，实行定期检查和经常性抽查相结合，专业检查和自检相结合，外部检查和内部检查相结合，确保工程质量达到创优要求。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件（6）加强外部劳务管理，提高创优的整体水平。坚持外部劳务的岗前培训和持证上岗制度，强化外部劳务的技术培训和质量意识教育，提高外部劳务的作业水平和操作技能，提高全员的整体创优水平。第三节质量管理保证体系1保证体系的建立根据ISO9001:2008质量管理体系以及《招标文件》规定，结合股份公司以往类似项目管理的经验，按“横向到边，纵向到底，管理全面、控制有效”的原则，建立健全本项目质量保证体系，实施全面质量管理。质量保证体系见图2.8.3-1。图2.8.3-1质量保证体系框图2保证体系的运行-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑴施工质量保证体系的运行，以质量计划为龙头过程管理为重心安装PDCA循环原理进行；⑵质量保证体系按照事前、事中和事后控制相结合的模式依次展开；⑶项目公司安质环保部为项目公司质量管理主责部门，对工程质量管理工作进行整体的筹划、监控和指导；标段项目部安质环保部门负责标段工程质量管理具体组织实施工作，并进行工序的检查和过程控制；⑷根据工程总体质量目标，各专业结合工程特点分解每个分部工程的质量目标，明确必保优良分项，确定相应的质量控制手段，确保质量目标的实现；⑸坚持质量月报制度，每月标段项目部上报质量月报，经监理单位确认后报送甲方，同时报送项目公司安质环保部；⑹加强动态质量监控，促进规范化管理。安质环保部根据管理细则明确质量责任，负责本岗位业务的全方位管理，按照分工，及时准确的处理施工中存在的质量问题；项目公司每月根据工程进度情况，制定相应的质量检查计划，严格目标考核，使考评结果与奖惩制度紧密结合。质量保证体系运行见图2.8.3-2。质量目标质量计划原材料技术交底分析、返工、整修单位工程质量评定进货产品检验和试验工程施工工序检验和试验分项、分部工程质量评定项目工程质量评定达标不合格半成品、成品工程设备试验报告单分析、返工、整修分析、返工、整修工序检验单试件试验报告过程巡查不合格品处置不达标不合格达标不达标实现图2.8.3-2质量保证体系运行图3保证体系职能分工-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件根据本项目已建立的质量保证体系，结合项目的实际，对项目各职能部门进行分工，各职能部门分工见表2.8.3-3。表2.8.3-3项目职能部门分工表要素责任部门（▲）相关部门（△）编号项目公司总经理总工程师综合管理部融资财务部设计管理部工程管理部投资计划合约部安质环保部物资设备部标段项目部主要材料供应商大型设备供应商1管理责任▲△△△△△△△△▲△△2质量体系△▲△△△△△▲△▲△△3合同评审△△△△△△▲△△△△△4设计联络△▲△△▲△△△△△△△5文件和资料控制△△△△△△△△△▲△△6物资采购△△△△△△△△▲▲▲▲7顾客提供产品控制△△△△△△△▲△▲▲▲8产品标识和可追溯性△△△△△△△△▲▲▲▲9过程控制△△△△△△△▲△▲▲▲10检验和试验（进货、过程、试验）△△△△△△△▲▲▲▲▲11检验、测量和试验设备的控制△△△△△△△▲△▲▲▲12检验和试验状态△△△△△▲△▲△▲▲▲13不合格品的控制△△△△△▲△▲△▲▲▲14纠正和预防措施△△△△△▲△▲△▲▲▲15搬运、存、包装、防护和交付△△△△△△△▲△▲▲▲16质量记录的控制△△△△△△△▲△▲▲▲17内部质量审核△▲△△△▲△▲△▲△△18培训△△△△△△▲▲△▲△△19服务△△▲△△△△△△▲△△20统计技术△△△△△△△△△▲△△4质量保证制度⑴工程质量责任制根据《建设工程质量管理条例》等有关质量法律法规，本着“百年大计、质量第一”和“一切为用户服务，对用户负责”的质量管理指导思想，建立从项目公司→标段项目部→作业队，从主要负责人→管理人员→作业人员的纵向交底、横向到边的覆盖各职能部门和岗位的全员质量责任制体系，实行工程质量终身负责制和责任追究制，通过有效措施将质量责任层层分解和落实。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑵施工技术交底制度在工程开工前，施工图设计单位向标段项目部和监理工程师进行设计文件交底。标段项目部技术负责人在施工各阶段对项目管理层和操作层进行施工技术交底，将施工内容与施工组织、施工工艺和主要施工参数、工程质量要求和验收标准、容易出现的质量通病的预防、安全技术要求等详细地交给施工人员，施工人员签字领取。未经施工技术交底，相应的工程施工不得实施。⑶工程样板管理制度本项目执行样板工序管理，对主要工序均经样板验收合格后再全面展开。样板工序需经甲方、监理、设计单位、项目公司及政府质量监督部门五方进行检查、验收。样板工程检查确认流程见图图2.8.3-3。标段项目部完成样板作业并自检合格监理检查整改监理组织相关单位参加确认标段项目部可进行该部分作业施工合格合格是是否否图2.8.3-3样板工程检查确认流程图⑷工程质量旁站监督制度标段项目部配备质量专职管理人员，对工程的特殊过程、关键工序和关键部位的全过程，实行旁站监督，确保工程质量始终处于受控状态。旁站监督做到严格执法，并做好监督记录，对所监督的施工质量负责。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑸隐蔽工程检查和签证制度根据行业、国家、省、市有关规范、规定、标准和XX市地铁集团有限公司《安全质量管理文件汇编》等文件要求，确定隐蔽工程和中间验收部位的分类、质检内容、质检标准、质检表格和参检方。工程在隐蔽前进行质量检查，经标段项目部作业人员自检，标段项目部专职质量管理人员复检合格后，如实填好隐蔽工程检查证，并备齐有关附件资料，及时报监理验收，经监理验收合格，给予签证认可后方可进入下道工序。⑹成品、半成品保护制度在施工过程中，根据保护产品的特点，分别采取“防护”、“包裹”、“覆盖”、“封闭”等保护措施，以及合理安排施工顺序等来达到保护成品的目的。⑺不合格产品控制制度严格控制不合格品的出现，严格控制施工操作过程中的不当和失误。一旦出现不合格品，视其损失及严重程度，组织评审和处置，从而确保产品合格。⑻质量问题消项、分析例会制度为了有效推进施工质量问题的消除和质量的提高，项目公司、标段项目部组织召开定期、不定期的质量专题会，分析施工中出现的质量问题以及产生的原因，并制定出相应的预防、纠正措施，杜绝质量问题重复出现。⑼工程质量奖罚制度为加强项目管理，确保工程质量，项目公司建立有效的激励约束机制和绩效考核制度，按季度、年度开展劳动竞赛，对标段进行综合考评，并制定相应奖惩措施，其中质量状况作为重要考评要素之一，实行质量事故一票否决制，以充分调动标段项目部的积极性，强化施工质量过程控制。⑽质量事故申报制度建立质量事故申报制度，确保事故能够得到及时处理。施工过程中发现质量问题，标段项目部及时上报项目公司及监理单位，并组织有关人员分析原因和研究整改方案，在监理的监督下进行整改方案的落实。第四节质量管理保证措施1确定评价工程质量的标准工程质量标准严格按照施工图及有关国家、行业标准、规范执行。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件在工程施工前，标段项目部根据招标文件、施工图、合同范围确定相关的工程质量验收规范（包括名称、版本号），在施工组织设计（含专项施工方案）的有关章节中详细罗列，工程施工组织设计（含专项施工方案）报监理工程师批准后即为监理单位对工程验收依据的确认，施工过程的质量监督和验收都以此为依据，并对所报的质量验收规范的全面性、有效性、合理性负完全责任。对新材料、新工艺、新技术的应用，在施工前编制相关的施工规范和质量验收规范，报监理审核、监管公司审批。只有经过建管公司审批的企业标准方能成为工程验收的依据。2设计阶段的质量管理措施⑴狠抓各项制度落实，推行标准化设计、加强过程管理，提高设计文件质量；⑵采取多方案比较法，确定最优方案；⑶跟踪设计，审核制度化；⑷协调各相关方关系，做好各专业接口设计；⑸加强各设计单位的巡查和考评，促进设计质量提高；⑹秉承“设计为施工服务”的理念，加强施工配合，优化设计，协调解决现场存在的问题，提高设计质量。3施工阶段的质量管理措施⑴质量管理体系开工前建立起行之有效的质量管理体系，明确组织和人员。⑵施工技术交底在工程开工前，由项目公司总工程师组织施工设计交底，施工设计交底是由设计单位就工程设计要点、设计意图、施工注意事项作详细介绍。技术负责人在施工各阶段对管理层和操作层作施工技术交底，施工技术交底的内容包括：施工内容与施工组织、施工工艺和主要施工参数、工程质量要求和验收标准、容易出现的质量通病的预防、安全技术要求。未经施工技术交底，相应的工程施工不得实施。⑶特殊工种持证上岗制度为保证工程质量和施工安全，焊工、电工等特殊工种必须持证上岗，严禁无证作业。各标段项目部建立特殊工种人员名册，并报监理工程师批准方可进场从事相关作业。⑷开工申请-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件为使工程施工开工后能顺利进行，不因准备不周造成错误，中断延误，在每个单位工程项目开工前，必须按要求填报“工程开工报告”，经驻地监理工程师审核批准后才能开工。开工申请审批的主要内容包括：设计交底，设计文件及图纸会审，交桩、贯通测量与施工放线复核，实施性施工组织设计，临时工程设施，材料、极具和劳动力配备，质量管理体系及管理人员到位情况。⑸施工构筑物与地表建筑物的监测在工程施工期间，工程管理部将按照工程监测的有关规范及招标文件、施工组织设计的要求，建立监测工作小组，制定并落实监测和报告制度，由专人负责工程的监测工作，确保施工构筑物和地表建筑物的安全。⑹防水工程管理①每工点都要有完整的防水施工设计图并请设计单位作技术交底。施工前，编制防水工程的施工组织设计经监管公司防水小组批准后，严格按图施工。如有变更按监管公司变更管理办法办理。②根据业主下发的防水施工要求和验收标准严格施工。防水工程的实施单位必须有防水施工资质和经验。③按业主制定的厂家和材料品种购买防水材料。各类防水材料进场都要有产品合格证，产品质量检验报告。防水材料进场后，按要求每批送市建委认可的试验室进行常规指标的性能检验，合格后方可使用。④防水工程施工的每一道工序施作完毕，由防水工程责任工程师自检签认后，并交驻地监理检查验收合格签认后，方可进入下一道工序。⑺隐蔽工程的检查管理①隐蔽工程的检查与监督是质量管理的重点和关键。项目部质检工程师对隐蔽工程的施工过程进行经常的、重点的巡查与监督，凡无法事后检查的，均应旁站监督。②在该项隐蔽工序结束，施工员、质量控制工程师确认已达到检查程度和标准时，应如实填好该项工程的检查证，并备齐有关附件资料，及时通知驻地监理进行共同检查。经驻地监理检查合格，给予签认，再进行下道工序。③凡检查不合格，驻地监理未予签认的隐蔽工程，不得隐蔽和继续下一道工序施工。4检测、试验、测量及监测的质量管理措施⑴桩基及基坑检测-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件所有建筑桩基（含支护桩）均应按设计要求进行质量检测。在桩基和基坑施工时，要密切注意周围建筑物的稳定情况，按实际情况布点观测，发现问题及时处理并报告。在基坑开挖完成后，及时通知勘测单位、设计单位及监管公司，会同驻地监理共同验槽。并委托有资质的单位采用触探、钻探取样等方法进行土工试验，检查地质情况与设计是否相符，完善有关资料。⑵工程试验的监督与管理①工程试验与原材料品质的检验报告是工程的主要质保资料，不但要保证符合规范规定的数量，还要保证其真实性。因此工程试验室必须经过市建委认证。②为加强工程质量管理，强化工程材料质量监控及强化工程质量监督确保工程质量，坚决执行市建委关于施工试验见证取样和送检及建材质量监督抽检的制度。⑶施工测量及监测①开工前对全线导线点和水准点等测量控制点进行统一测量，施工中定期对其进行复测，避免因控制点错误引起重大质量事故。②每个结构物和构筑物施工前，工程技术人员认真计算复核图纸尺寸和标高、线路纵坡等设计资料，发现问题及时反馈给设计及监理单位，进行改正或变更。③施工中对对关键部位的放样，必须实行“三级”复核制，确保测量结果准确无误。④项目公司成立监测领导小组，统一对施工监测进行领导和部署，并建立监测信息化平台，以便及时掌握各个工点的监测信息；各标段项目部相应成立监测小组，对各自管段的车站和区间等进行监测，并将监测数据及时上传。⑤基坑开挖及盾构、隧道施工前，制定详细的施工监测方案，报项目公司、监理和业主审批，施工期间严格按照方案对施工区周边地表、建筑物、管线进行监测和保护。⑥基坑开挖及盾构、隧道施工期间，根据施工监测方案确定的监测项目，按照监测频率要求对其进行观测，并将监测结果及时反馈给相关各方。⑦根据施工具体情况，会同设计、监理及有关专家设定变形值、内力值及变化速率警戒值，当发现异常情况时，及时报告主管工程师、项目公司领导和监理工程师，并将情况通报给业主和有关部门，共同研究控制措施。5试运行阶段的质量管理措施项目公司成立质量保修领导小组，负责工程保修的领导、协调、指导工作，随时执行甲方的指令；标段项目部预留管理和施工作业人员，组建保修队，在质量保修领导小组的统一领导下实施现场质量缺陷处理。质量缺陷处理流程见图2.8.4-1。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件发现质量缺陷发出保修通知（建设单位）分析、启动保修程序（项目公司质量保修领导小组）专家组现场问题分析启动紧急应变方案编制保修方案现场抢修处理现场整治编制保修方案现场排查核实验收确认保修完成审批审批合格一般质量缺陷是是否是否否图2.8.4-1样板工程检查确认流程图⑴一般质量缺陷处理。甲方发出保修通知后，质量保修领导小组立即组织人员到场核查情况，分析质量缺陷，制定整治方法，开展缺陷处理，做好过程控制。⑵对于设计结构安全或严重影响使用功能的质量问题，组织专家进入现场分析质量问题，由设计单位提出保修方案，经相关方确认后，立即组织维修。⑶对于设计结构安全或严重影响使用功能的紧急事故情况，项目公司立即启动“防灾紧急应变方案”，应急抢险队现场抢险。6工程验收的质量管理措施-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件在合同约定的工程内容已全部完成，及时提请工程验收，监理工程师对工程验收的申请进行审核，审核的内容包括工程实体完成情况、工程质量验收情况、工程资料整理情况、工程结构性能检验结果、外观质量的评价、工程实测实量的结果。经审核无误，报监管公司申请验收。对验收中发现的问题形成验收会议纪要，进行整改。第五节保证工程质量的技术措施1钢筋工程质量保证措施⑴原材料质量控制①钢筋加工定货时，向监理报产地和生产厂家，监理检查其资质和质量保证体系，符合要求再行加工定货。②钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书或试验报告单，每批钢筋均要求有标牌。进场时按炉（批）号及直径分批验收。③各种规格、型号、机械性能、化学成份、可焊性和其它专项指标必须符合标准规范的要求。④钢材进场后，进行复试和外委检测，将复试报告报监理审查，经审查合格再使用。⑵钢筋加工制作质量控制①加工时钢筋保持平直，无局部曲折。②在常温下进行钢筋弯曲成型，不进行热弯曲，不用锤击或尖角弯折。③钢筋加工及绑扎的几何尺寸要符合设计和施工规范要求。④钢筋焊接要符合设计和施工规范要求。2混凝土工程（含大体积混凝土）质量保证措施本工程结构混凝土采用商品砼，砼进场后要严格检测其塌落度和和易性，合格后方可使用。⑴组织管理①砼工程施工由各项目项目部组织施工，具体实施由一名副经理专管混凝土浇筑，一名领工员和两名试验员负责监督管理。②各施工队成立混凝土工班，并对作业人员的职责分工明确。③各单项工程砼浇筑由分管技术员对操作人员进行技术交底，明确安全注意事项。④实行终身质量责任制，标段项目部分管技术人员及参与施工人员均在混凝土浇筑记录上签字。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑤施工队根据混凝的浇筑部位工艺及数量安排设备及人员。⑵混凝土浇筑前的准备工作①混凝土浇筑前，对模具和模板台车、支撑体系、钢筋和预埋件进行检查，符合要求后方能浇筑。②做好电力、动力设备、照明、养生物资等器械准备工作。⑶混凝土的浇筑高度商品砼地面供应地下使用时，采用管道进入地下砼输送泵再泵送到浇筑砼部位。混凝土自高处倾落的自由倾浇高度，不得超过2m。⑷混凝土浇筑的间歇时间混凝土浇筑要连续进行，因故必须间歇时，其允许间歇时间要根据试验确定。⑸混凝土浇筑振捣①采用振捣器捣实混凝土，每一振点的振捣延续时间，要将混凝土捣实至表面呈现浮浆和不再沉落为止；且移动间距不宜大于作用半径1.5倍。②插入振捣器应尽量避免碰撞钢筋的模板，更不得放在钢筋上，振捣机头开始转动后方可插入混凝土内，振完后缓慢提出，不能过快或停转后再拔出来。⑹混凝土的养护养护用水的质量与拌制混凝土相同。每天浇水的次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。⑺施工缝施作的质量保证措施①所有施工缝均按设计图要求进行设置。②施工缝表面必须凿毛，清洗干净，确保清扫干净混凝土面浮渣、尘土积水，确保施工缝粘贴止水条处混凝土面光滑、平整、不被凿毛破坏，浇筑前洒水润湿，并用与混凝土同标号的水泥砂浆进行接缝处理。③若在浇筑过程中，由于设备故障而无法连续浇灌时，间隔超过2小时按规范要求留置施工缝。④施工缝垂直设置，不留斜缝，并确保止水条形成全封闭的防水圈。⑤施工缝使用有出厂质量证明文件的止水条，并经进场检验和复检合格后再使用。⑥用于施工缝的遇水膨胀橡胶止水条直接粘贴在施工缝界面，使之与混凝土紧密接触，同时保证混凝土浇筑前，止水条没有膨胀失效。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑦施工缝处理完后，项目部质检人员自行检查，填写《隐蔽工程检查记录》，报请监理检验、签证。⑻制度保证①执行“签署混凝土浇筑施工准可令”制度，施工队负责填写“混凝土浇灌令”的申请单，现场主管工程师检查准备工作及“混凝土浇灌令”填表送签工作，工程技术部门核查确认，由总工程师签发。②“混凝土浇灌令”申请签发条件模板的支撑系统按施工方案施工完毕；模板、钢筋及其支架质量符合规定，验收合格；技术复核、隐蔽工程验收已确认签证；施工范围内安全设计落实；施工机具准备就绪且能正常运转；材料供应准备完毕；原材料及施工配合比经监理及施工方共同检查合格。防水砼施工，配合比选用时较设计等级高一级作业。③大体积防水混凝土浇筑质量保证措施混凝土严格按照大体积混凝土施工规范的要求进行施工，一次连续不断地浇筑完成；浇筑前须制定严格的浇筑措施及施工步骤，进行详细的技术交底；浇筑前要对混凝土的入模温度进行严格限制，混凝土分层连续浇筑，浇筑时严格控制层高，每层高度不大于40cm，避免时间过长产生施工冷缝；为控制裂缝的产生，充分利用混凝土的后期强度，降低混凝土中的水泥用量；混凝土浇筑后，作好混凝土的保温、保湿养护，缓慢降温，充分发挥混凝土的徐变，降低温度应力；侧墙要制定详细的技术措施，防止跑模；顶板要进行详细的支撑体系计算，有防下沉控制措施。3暗挖隧道初支质量控制及措施⑴暗挖段施工时对不稳定地质和特殊部位开挖前采用小导管注浆超前支护预加固地层，为保证注浆质量，对超前注浆管进行定时抽查。⑵暗挖段开挖采用人工配合机械施工，接近开挖轮廓时，禁止用机械开挖，必须采用人工修整从而控制超挖，同时还要控制开挖台阶长度，不超过一倍洞径。⑶格栅钢架工程①隧道开挖初期支护的格栅钢架其原材料必须符合设计要求和施工规范规定。②加工厂加工的格栅钢架要有出厂质量证明，现场加工的格栅钢架要分批进行验收，合格后方可用于施工。③-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件格栅钢架用于工程前要进行试拼，架立符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计，节点板密贴对正，格栅钢架连接圆顺。⑷喷射混凝土①所用材料的品种和质量必须符合设计要求和施工规范的规定，其中水泥需先进行复试，符合有关规定后方可使用。②喷射混凝土原材料配合比、计量、搅拌、喷射必须符合施工规范规定。③喷射混凝土的强度必须符合设计要求。④喷射混凝土结构，不得出现脱落和漏筋现象。⑤仰拱基槽内不得有积水、淤泥、虚土和杂物，喷射混凝土结构不得夹泥夹渣，严禁出现夹层。⑥格栅钢架间喷射混凝土厚度要满足设计要求，表面平整圆顺，无大的起伏凹凸。⑸大断面暗挖施工质量保证措施①临时仰拱分段、分层破除，严格按施工技术交底进行施工。②临时仰拱破除前后，要加强施工监测，根据施工监测信息，反馈施工，及时改变施工方法。③格栅钢架的架立严格按照设计要求进行施工。4防水工程质量控制及措施①成立专业的防水作业工班施作防水层，所有防水施工人员经专门培训，经考核合格后上岗。作业工班配备专业防水工程技术人员，负责技术指导、施工组织、监督及质量把关。②建立防水施工质量体系，严格把好工序关，对变形缝、施工缝、穿墙管件的防水措施严格按设计组织操作。专职质检员加强傍站监督，检查防水施工质量，发现问题及时纠正。做到上道工序质量不合格，不准许下道工序，以确保防水施工达到技术标准。③各种原材料符合现行国家和行业标准的规定，并符合设计要求，使用前向监理上报质量证明文件和试验资料，得到监理同意后再用于施工，并在施工过程中经常进行检验试验。④防水混凝土混合料的配比成份和配制方法，必须保证符合设计要求和有关技术标准，并通过试验验证。⑤防水混凝土和附加防水层施工时，不带水、带泥进行防水工程施工。⑥-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件附加防水层施工过程中，当下道工序或相邻工程同时施工时，对已完部位加强防护，防止破坏。未采取防护措施，质检工程师有权要求停止其下一工序或相邻工程施工。⑦防水工程完成后，决不在其上凿眼打洞，不得已时则采取稳妥可靠的防水措施，并会同设计、监理确定后实施。明挖段防水完工后，及时回填，避免长期暴露开裂。5隐蔽工程质量控制及措施每道隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何部位工程进行检查、检验以及任何分部工程施工前对其基础必须经监理工程师进行检查，监理工程师认为已覆盖的工程有必要返工检查时，质检工程师和施工员要积极配合并作好记录。主要隐蔽工程质量控制责任制详见表2.8.5-1，隐蔽工程验收程序见图2.8.5-2。表2.8.5-1：主要隐蔽工程质量控制责任制详表序号隐蔽项目名称责任人质量控制点1桩墙质量控制（质量工程师）（测量工程师）（试验工程师）设备定位、钢筋笼吊放、灌注砼质量控制。2地基基底验槽质量保证（质量工程师）（测量工程师）（试验工程师）基底修整、基底验槽、超挖处理、封底垫层。3钢筋工程质量保证（质量工程师）（试验工程师）优选供应商（业主指定）及证单查验、进场复试、抽样检查。4接地系统与预埋件预留孔洞质量控制（机电工程师）（土建工程师）（质量工程师）优选接地材质、确保埋深、保证焊接、降阻剂施放、性能（接地电阻等）实测。5防水工程质量控制（质量工程师）（土建工程师）成立专业队伍并建立质控体系、优选材质、干燥施工、成品保护。6基坑围护结构质量控制及措施①施工前必须充分了解现场工程地质和水文地质状况。②合理控制成槽时的速度和钻压。③质检员要对槽身轴线、垂直度进行复核，确保符合设计要求。④质检员要对连续墙施工的每道工序均认真检核，严格监督施工人员按技术交底要求和施工验收规范进行施工，作好隐蔽工程验收工作。⑤及时检查所到地层的地质情况，严密注意地层地质变化，及时调整参数。⑥严格控制护壁泥浆的浓度和膨润土、粘土的含量，严格控制泥浆的酸碱度。⑦严格控制槽底标高，在下钢筋笼之前，必须进行清孔作业，并通知监理工程师对孔底标高、形状、尺寸、土质、岩性进行检查，检验合格后应迅速下钢筋笼，灌注砼封底。如发现地质情况与设计不符，要与设计、监理共同研究处理。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑧严格控制钢筋笼的焊接质量。⑨吊放钢筋笼时严禁高提猛放，严禁碰撞侧壁。就位时准确控制钢筋笼高程，稳固钢筋笼避免发生浮笼事故。⑩灌注水下混凝土时，现场测量混凝土的坍落度满足设计规定的泵送砼技术要求，严格控制混凝土灌注质量。不合格不合格不合格合格合格隐蔽工程施工作业班组自检填写验收表格施作隐蔽工序施工队质检员复检监理工程师检查隐蔽签证项目部质检工程师组织验收、签证返工或返修合格图2.8.5-2隐蔽工程验收程序7降水工程质量控制及措施⑴建立地下动态监测网由于排水与降水期较长，排水与降水使场区地下水均衡关系发生较大变化，必然对周边环境产生影响。为了较准确地掌握场区地下水动态变化，及时采取必要的处理措施，在排水与降水工程实施的同时，应建立地下动态监测网，监测点的布设应掌握以下原则：①在抽水影响半径内呈放射状布设观测孔；②抽水影响半径以内的建筑物、构筑物与抽水系统之间布设观测孔；③不同含水层位布分层观测孔，取水样孔。地下水动态监测网提供的资料为：地下水位监测数据、地下水质月监测数据、各站和区间的排水量数据、排水含砂量数据。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑵建立沉降监测网在排水与降水工程实施之前，要根据排水与降水的影响范围并结合工程实际情况对一定范围内的典型建筑布设沉降监测点，在抽水期间要进行连续沉降监测，若累计沉降量接近预警值（根据不同类型建筑确定的不同预警值）时，及时上报相关单位并采取必要措施。⑶排水与降水沉降控制措施①采用区域排水与降水办法，形成大范围均匀降深、沉降，以满足连续墙对不均匀沉降的要求。②降水时优先采用自动抽水泵，严格控制抽水速度，保证井壁稳定。③防止因抽取地下水带出地层细颗粒物质造成地面沉陷，抽出的水含砂量必须保证：粗砂含量<1/5万；中砂含量<1/2万；细砂含量<1/1万。⑷沉降超标的补救措施通过沉降监测发现建筑物沉降已达到预警标准时，应及时查明引起沉降的具体原因，当确认是因排水与降水所引起时，应马上停止抽水，采取回灌措施。在沉降区域施工回灌井，回灌井与降水井之间的距离必须>5.0m，回灌方案的具体设计应根据建筑物沉降的情况来定。⑸潜水残留水处理由于受潜水含水层底板凹凸不平的影响，或存在局部粘性土夹层，在含水层底部会产生残留水，这部分水若处理不好将带出地层中大量细粒物质，使基槽边坡土扰动出现坍塌，影响基槽开挖和基础施工。出现这种情况时，为了防止坑壁塌方，应放慢挖槽速度，及时在坑壁做排水导流，并在槽边挖集水井，再将集水排走。⑹备用电源措施为了保证排水与降水期间抽水持续作业，防止长时间停电造成水位回升，影响地下结构施工，在原有供电系统上，还要采取作为第二路供电系统应急备用电源，并配有自动切换装置；如因现场无法实施第二路供电系统，则必须配备发电机作为应急备用电源，并配有自动切换装置。8基坑支护质量控制及措施⑴车站、区间明挖段基坑内钢支撑支护质量控制及措施①钢支撑安装前必须进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件②钢支撑的安装要符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规范和要求。③在挖土和吊下钢支撑时，严禁撞击已安装好的支撑。④钢支撑拆除时，要经技术人员同意，并由专人组织拆除。⑤设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便及时采取有效措施，确保结构和人员安全。⑥加强量测，及时掌握围护结构及周围土体的沉降和位移情况，采取有效措施加以控制。⑦按照设计和技术规范要求进行有效的降水处理。⑧严把材料关，施工所用的钢支撑必须质量合格、材质证明和复试报告齐全，经确认符合设计要求后方可使用。⑨桩间围护必须按照技术交底施工，严格控制挂钢筋网的牢固性和喷混凝土厚度。⑩支撑安装采用地面预拼，分体吊装并架临时竖撑的方法，用专用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。a严格控制支撑支座焊接质量，防止受力变形。b每一层土方开挖至支撑标高时，要暂停开挖，安装好支撑后方可开挖。c派专人负责支撑的配料和拼装，确保支撑长度适当和配件充足。d基坑开挖是本工程的关键工序，要做到快挖快撑，严格按规定操作，减少施工暴露时间。9基坑回填质量控制及措施⑴基坑内地下结构及其顶板防水层完成后,应及时进行中间验收,尽早回填土方,避免搁置时间过久产生较大回弹，导致地下结构的后期沉降增大。⑵土方回填前应对基底和填土处结构防水层及防水保护层进行检查，回填时，应抽除基坑内积水，不得带水回填。⑶采用粘土或砂土回填，但不得含石块、碎石、灰渣及有机物，回填施工应均匀对称进行，并分层夯实。⑷填方过程中，每层填筑厚度及压实遍数应根据土质，压实系数及所用机具经过现场试验确定。⑸回填土应分层压实，其密实度应符合设计要求。⑹在狭长形基坑的土方回填中，应防止出现土方回填高差严重不匀的情况。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑺人工夯实层厚度不大于250mm，机械夯实每层厚度不大于300mm，并应防止损伤防水层。⑻只有在回填土厚度超过500mm时，才允许采用机械回填碾压。10预埋件、预留孔洞质量控制及措施预埋件、预留孔洞是地铁工程中不可缺少的重要部分，它直接影响到地铁机电设备安装和建筑装饰工程的施工和质量，为保证预埋件、预留孔洞不漏设、不错设，位置、数量、尺寸符合设计要求，要建立一套完整、科学的施工和检测体系。坚持施工中技术交底和多级复查制度是预埋件、预留孔施工质量的重要保证，在施工过程中按预留孔、预埋件施作流程图2.8.5-3进行检查。预埋件、预留孔洞质量控制及措施如下：⑴编制预埋件、预留孔洞埋设计划开工前由标段项目部总工程师组织对土建结构设计图与下道工序相关的设备安装、建筑装饰等图纸进行对照审核，对各类图纸中包含的预埋件、预留孔洞作详细的汇总研究，确定预埋件、预留孔洞的位置、规格、数量、材质等是否相互吻合，编制预埋件、预留孔洞埋设计划，绘制综合预埋件、预留孔洞图。发现预埋件不吻合时，及时向驻地监理及设计单位以书面报告的形式进行汇报；得到设计单位的变更设计或监理的正式批复书后，再将预埋件预留孔洞单独绘制成图，由专业工程师负责技术指导、检查，且作好技术交底工作。技术交底复核无误后，下发各班组按图施作。⑵测量放线根据设计要求，分段对预埋件、预留孔洞位置进行测量放线，测量放线应执行测量“三级”复核制。对板的预埋件和预留孔洞要在基础垫层、模板上或结构钢筋上用红油漆标出它们的位置及形状、大小；对围护桩上的预埋铁件，选定两根主钢筋来控制预埋件标高、位置及方向，且焊接牢固。预埋件、预留孔洞以线路中线来控制定位，保证位置准确，精度满足规范和设计要求。⑶加强施工过程控制-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件预留孔模型和预埋件由专门作业小组严格按技术交底进行制作，预留孔洞模型按设计的尺寸规格、垂直度进行制作，其精度符合设计要求。预埋件按设计规定的材质、大小、形状提前进行加工制作，并分类存放，确保非制作原因而影响正常施工。作业小组严格按照综合预埋、预留图进行施作，严格按测量放线位置正确安装，保证焊接牢固、支撑稳固，不变形、不移位。对有止水要求的，按设计采取防水措施。不合格施工队专业工程师编制综合预埋件、预留孔洞图不合格不合格不合格不合格合格合格合格合格下道工序项目部工程管理部审核项目部总工程师审批项目部质检工程师会同监理检查项目部质量管理工程师检查施工队班组自检专业工程师按技术交底施作重新修订返工或修整图2.8.5-3预留孔、预埋件施作流程图⑷检查验收预留孔洞模型安装、预埋件安装完成后，由标段项目部总工程师组织质检人员、工序技术人员检查验收，重点检查预埋位置、数量、尺寸、规格是否符合设计要求。自检合格后，报请驻地监理工程师检查验收，并办理签认手续；签认后，方能进行下道工序施工。⑸结构灌注时对预埋件、预留孔洞的保护-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件工序技术负责人在施工现场指挥，跟班把关，并对施工人员进行现场技术交底，使操作人员清楚预埋件、预留孔洞位置、精确度的重要性。对预埋件、预留孔洞位置要小心下料，混凝土捣固时，捣固棒不能离孔模太近；捣固应保证密实，以防止发生预埋件、预留孔洞中线移位或预留孔洞外边缘变形等质量问题。⑹模板拆除禁止使用撬棍沿孔边缘硬撬。拆模后，测量组要对预埋件和预留孔洞位置、孔洞尺寸、孔壁垂直度等进行复测。对接地体或易破坏的预埋件和预留孔洞应采取特殊的保护措施。⑺设置明显标志对预埋件和预埋孔设置明显标志，以便机电安装、装修时使用，也便于保护。11盾构机正常使用保证措施⑴盾构施工轴线控制措施①在盾构隧道施工之前，建立起严密的人工测量和自动测量控制系统，根据自动的精度和工程的精度要求决定人工控制测量和复核的内容及频率。②认真做好盾构机的操作控制，按“勤纠偏、小纠偏”的原则，通过严格的计算，合理选择和控制各千斤顶的行程量，从而使盾构和隧道轴线在容许偏差范围内，切不可纠偏幅度过大，以控制隧道平面与高程偏差而引起的隧道轴线折角变化不超过0.4%。③合理使用超挖刀和铰接千斤顶来控制盾构机轴线，从而实现对隧道轴线的线形控制。④管片的类型和拼装方式的控制，依据隧道中线和设计中线以及盾构机和管片的关系，通过计算修正曲线来确定管片的类型和超前量。⑵盾构防止结“泥饼”的质量保证措施①合理进行盾构机选型。对盾构机的刀盘进行精心设计：土仓空间大，表面光滑，有利于减少泥土的黏结；刀盘盘面与开挖面之间有较大的距离，渣土进口与盘面呈一定的倾斜角度，有利于渣土从开挖面进入土仓；在刀盘面、土仓壁、搅拌棒等处设置的大量喷头以及刀盘支撑腿的放射状布置，可保证渣土能与水和泡沫等添加材料尽快混合，加强其流动性。在施工过程中，刀盘中心区使用中心刀，以加强对泥饼的破散作用和增大中心区域的刀盘开口率。②根据地质条件有针对性地向密封土舱和刀盘面板适量加注高质量的泡沫或聚合物或膨润土或其中的两种混合液甚至三种混合液等，以改善土体的“和易性”和“塑性”。③采用冷却措施避免密封土舱高温高压。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件④避免密封土舱饱满时停机，以泥浆或粘性差的砂土代替部分土体充填密封土舱。12管模正常使用保证措施⑴管模数量配备应依据的指标：每套模具生产2环/天，并按平均进度1.5～2.0倍考虑28天龄期管片的库存量。⑵模具应在水平、无压力状态下运输。运吊中勿使起吊工具（绳、链、带）损伤模具内表面。任何情况下，起吊绳和物都不能缠绕在凸出螺栓或钢模板上，管片模具放置地面必须能使模具完全固定，此外，基底应稳固且不受振动干扰。⑶生产过程建立动态的监控管片模具精度的制度，每天进行抽检，每周对所有6套模具检测一遍，每个钢模生产出100块后进行重新检测和维修保养，调换易损件。并且根据测出的结果，对模具的操作和精度变化进行跟踪。13管片生产质量保证措施⑴严格控制管片模具的精度，按照精度要求对管片钢模定期进行检查和校正。⑵混凝土所使用的原材符合设计及施工规范的要求，应有出厂合格证和相应的试验报告。⑶严格审查管片生产工艺和质量保证措施,认真做好过程控制。指派专门的管片质量检查人员每周不定期去构件厂检查管片生产过程的质量、原材料及生产工艺的控制情况，要求构件厂提供从原材、生产及试验的所有资料，并结合检查记录分析等形成质量周报，并报业主及监理等单位。⑷严格做好出厂检验及现场的验收工作，事先制定出厂检查及现场质量验收标准。⑸事先计划好现场管片的存放、运输及拼装作业。制定管片的使用计划。14管片拼装质量保证措施⑴选取管片时要多方面考虑，选取管片时也要本着“勤纠偏、小纠偏”的原则进行，以减小管片拼装时的错台。⑵确保质量合格、管片类型符合工程师指令的管片才准进洞。⑶严格按指定的拼装工艺进行拼装。⑷拼装过程中经尺量管片错台符合拼装要求后，再将管片就位。15旋喷桩加固的质量保证措施⑴钻机就位与设计位置偏差要求小于2cm，垂直度偏差度小于1%。采取钢尺丈量和吊锤球的方法检测，满足精度要求后方可进行钻孔施工。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑵施工时严格控制各种施工参数，发现问题及时汇报处理。现场施工做到及时记录、及时调整、及时汇报处理。⑶高压旋喷应全孔连续进行，若中途拆卸喷射管，则应进行复喷，搭接长度不小于200mm。供浆正常的情况下，孔口回浆密度变小、且不能满足设计要求时，应加大进浆密度。⑷在施工时严格遵守操作规程，班长和技术员严格进行质量自检。16特殊部位防水质量保证措施⑴施工缝部位处理在施工缝上浇筑混凝土前，为使接缝严密，在混凝土终凝后，立即用钢丝刷将表面浮浆刷除，边刷边用水冲洗干净，并保持湿润。继续浇筑混凝土前，再铺上一层30～50mm厚1：1水泥砂浆层，施工缝处的混凝土要充分振捣。⑵变形缝设置防水混凝土结构变形缝的止水构造形式、位置、尺寸，以及止水使用的材料、变形缝填料的物理力学性能应符合设计要求。应加强变形缝处的浇筑和振捣，保证混凝土的密实，确保防水质量。车站主体不设变形缝。⑶接地网防水处理引出线在底板的中部位置设置止水铜板。穿过底板的接地铜排上下用密封胶材料密封；混凝土浇筑时，铜排处要加强振捣，保证该处的混凝土质量；止水铜板和铜排之间的焊接要密实，不应有质量缺陷；铜排与混凝土板面交接处要用高弹密封材料密封。⑷预埋件的防水处理采用固定式防水法和套管式防水法，套管（或主管）均应设置止水环，将预埋件固定在正确的位置，后浇筑混凝土。⑸接口防水在车站与车站遂道,车站与预留接口接头处,辅助防水层各自进行收口,并采用与其两边均相容的辅助材料进行过渡连接,顶板与侧墙处变形缝采用密封胶收口。17地表沉降及隆起的控制措施⑴施工时要根据地质特性综合考虑，遵守“模式正确、土压合理、防范失水、快速掘进、及时注浆、注浆充分、严密监测、迅速反馈”的原则，通过对影响地表沉降的要素严格控制，加强严密监测和严格管理，-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑵控制地面沉降的主要措施是采取必要的技术手段规避和减少地层损失，尽量减少对土体的扰动。根据XX市以往地铁施工情况，选择合适土压平衡式的盾构掘进模式，有利于确保进度和施工安全。⑶在盾构掘进过程中，选择合适的掘进压力，严格控制掘进速度，控制每循环的出碴量，保持开挖土量和出土量的平衡，密切关注出碴碴土的物理性能。⑷施工中对于基坑周边和盾构行走区间地质较差地段，提前采取旋喷桩、袖阀管、普通注浆等措施进行地层加固，以避免地表沉降及隆起发生，尽可能降低其发生的几率。⑸对基坑周边及和盾构行走区间严格按照设计要求进行监测，发现异常情况，及时报告相关方采取对应的防范及补救措施。⑹盾构在曲线推进、纠偏、抬头或叩头推进过程中，实际开挖断面不是圆形而是椭圆，从而会引起附加变形，此时应调整掘进速度与正面土压，达到减少对地层的扰动和减少超挖的效果，从而减少地层的变形。⑺盾构暂停推进时，推进千斤顶可能漏油回缩引起盾构后退，而使开挖面土体松弛造成地表沉陷，此时应作好防止盾构后退措施，并对开挖面及盾尾采取封闭措施。⑻由于左右线施工的相互影响，左线土压要比右线考虑提高0.1～0.2bar。⑼为防止由盾尾空隙引起的隧道周围围岩变位，控制地表沉陷，注浆方式选用同步注浆和二次注浆：注浆浆液要流动性好，便于盾构移动过程中续持不停的注浆；一环注浆结束后，浆液凝固有较好的强度，具有微膨胀性，避免后期收缩变形；二次注浆材料要可注性强，能补充同步注浆的缺陷，对同步注浆起充填和补充作用。同步注浆以注浆压力与注浆量进行双重控制，同时要控制注浆速度和注浆时间。⑽使用正圆器来确保管片拼装精度，同时充分紧固连接螺栓。⑾认真进行管片的拼装及防水作业，防水漏水，导致地下水位下降。18装修及安装工程质量保证措施⑴防水涂料找平层应抹平压光,坚实平整,不起砂,含水率低于9%。在转角处要抹成小圆角。与找平层相连接的管件、卫生洁具、地漏、排水口等必须安装牢固,收头圆滑,按设计要求有密封膏嵌固。⑵墙柱面工程①连接件的焊接-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件焊接前清理焊口，焊缝周围不得有油污、锈物。焊前取同样厚度预埋板、连接件、型钢、焊条、焊接电流做同条件焊接试样，提交现场监理、总包认定，合格后方可正式施焊。正式施焊时应正确掌握焊接速度，要求等速焊接，保证焊缝厚度宽度均匀一致。对电弧长度（3mm）、焊接角度（偏于角钢一侧）、引弧与收弧都应执行焊接规程。清除熔渣后进行外观及焊缝尺寸自检，确认无问题后方可转移地点继续焊接。②瓷砖安装首先应根据翻样图核对板材规格，无误后进行板端开槽和板材安装。为保证开槽的质量（垂直度、槽深、槽位），采取如下措施：现场制作木制瓷砖固定架，将石板固定后再开槽。槽位上下对齐T型挂件，标出位置后再开槽。槽深用云石机及标尺杆预先调好位置，以标尺杆顶住瓷砖，槽深度16mm为宜。开槽完毕应进行自检，包括槽深、位置、垂直度、槽侧瓷砖有无劈裂。瓷砖上墙前，先清除槽内浮尘、石渣；试挂（板位、板垂直等要求见下表）后，槽内注胶、安装石板，靠尺校核。③嵌缝首先用特制板刷清理瓷砖板缝，将缝内滞存物、污染物、粉末清除干净，再施刷丙酮水两遍，以增加密封胶的附着能力。宽缝填塞泡沫嵌缝条。嵌缝条为Φ20，填塞深度应平直一致（距瓷砖板面8mm）、无重叠，遇挂件断开时碰头缝严密无空隙。嵌缝胶为美产DC硅酮密封胶，打胶先贴胶条，避免污染相邻瓷砖，瓷砖嵌胶后胶体呈弧形内凹截面，内凹面距瓷砖表面1.5mm。胶枪嵌缝分段一次完成，速度应保证嵌缝无气泡、不断胶。嵌缝胶镏压应在初凝成型时完成，保证外形一致。⑶天棚工程①弹顶棚标高水平线：根据楼层标高线，用尺竖向量至顶棚设计标高，沿墙、柱四周弹顶棚标高水平线。②划龙骨分档线：按设计要求的主、次龙骨间距布置，在已弹好的顶棚标高水平线上划龙骨分档线。③-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件安装主龙骨吊杆：弹好顶棚标高水平线及龙骨分档位置线后，确定吊杆下端头的标高，按主龙骨位置及吊挂件间距，将吊杆无螺丝扣的一端与楼板预埋钢筋连接固定。未做预埋钢筋时可用膨胀螺栓。⑷地面工程①在清理干净的基层上均匀扫浆（水灰比0.5素水泥浆）。用1:2或1:2.5干硬性水泥砂浆在扫完浆后的基层上作粘结层，要用杆刮平，铁抹子拍实，使砂浆与基层粘结密实。②在实铺前应将砖试铺，按实铺要求直接放在粘结层上，用橡胶锤振实。试铺经检查无误后开始实铺。铺砖时砖背面抹素水泥加适量胶结合层，要求厚度10mm～15mm，涂抹均匀。在实铺中应用橡皮锤振实，用力均匀，以防损坏地砖，用水平尺检查平整度，用通过检查砖缝的通顺，要求表面平整、颜色一致、砖缝、十字缝通顺，接缝高低一致平整，粘结密实牢固无空鼓，达到完成面标高和设计要求。③设计要求砖缝大于3mm的，采用勾缝的方法，材料为白水泥：细砂＝1：1；砖缝有特殊颜色要求的，用白水泥调配适当色粉勾、擦缝。⑸涂料工程①基层处理首先将墙面等基层上起皮、松动及鼓包等清除凿平，将残留在基层表面上的灰尘、污垢、溅沫和砂浆流痕等杂物清除扫净。②满刮腻子a修补腻子：用水石膏将墙面等基层上坑凹、缝隙等找平，干燥后用1号砂纸将凸出处磨平，并将浮尘等扫敬。b刮腻子：刮腻子的遍数可由基层或墙面的平整度来决定，一般为三遍，第一遍横向满刮，一刮板接一刮板，接头不留槎，干燥后用1号砂纸磨光，第二遍竖向满刮，与第一遍相同干燥后用1号砂纸磨光，第三遍找补腻子将墙面等基层刮平刮光，干燥后用细砂纸磨光，不要漏磨或将防水刮穿。③涂乳胶漆a乳胶漆滚涂施工用涂料滚子蘸料涂刷,为了避免流挂，应少蘸、勤蘸。第一遍施工完后，一般需干燥6h以上，才能进行下一道工序(磨光)。第二遍乳胶漆应比第一遍稠，具体掺水量根据生产厂家要求而定，施工方法与第一遍相同，若遮盖差，则需打磨后，再涂一遍。b涂料喷涂施工-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件喷涂时，乳胶漆需用清水调至合适粘度，喷涂压力可调至0.3N/mm2～0.5N/mm2，喷嘴与饰面成900角，距离控制在40cm-50cm为宜，喷出的涂料成浓雾状。喷涂要均匀，不可漏喷，不宜过厚，一般以喷涂二遍为宜。19机电安装工程质量保证措施安装设备的质量控制措施为工程中重点控制的技术保证项目：施工前原材料的材质证明，合格证、复试报告；各种试验分析报告；各种线缆通路的控制；设备安装的质量控制；智能系统调试正常运行的标准控制；各子系统达到设计要求的测试控制；机房标准施工和投入使用的施工控制；各系统验收前的运行状态控制。⑴材料质量的保证要求如下：①所有甲、乙双方采购的材料设备，都要满足设计和规范的要求，并提供产品合格证明及检验材料。故在各种材料进场时，一定要求供应商随货提供产品的合格证或质量保证书；②对采购的原材料均有完善的验收及送检制度，杜绝不合格材料进入现场，更不允许不合格材料用于施工。⑵从施工准备到竣工验收，所有单项施工工艺都要进行有控制，使所有参建人员明确创优计划，创优目标，达到一次成优的目标，各分项工程的程序质量控制如下：①预埋工程质量程序控制②各系统线缆铺设安装工程质量程序控制③设备安装工序质量工艺流程④网络调试工程质量工艺流程⑤隐蔽工程的质量保证措施所以，设备、材料进场时，应由建设方（管理公司）、监理单位及本公司管理人员对照合同对进场设备的型号、质量、数量进行审定并做出书面签字，不符合合同要求的产品决不能进场，以确保书面材料递交业主，业主有权批准或不批准，在合同规定时间内给予书面答复。在施工过程中由项目经理及各分组负责人，每天不定期检查，发现质量问题当场口头传达解决。对业主（管理公司）、监理公司、管理公司提出工程问题的书面文件，核实整改后立即反馈。调试时的资料妥善保存，在竣工时提供给业主，以使工程交付后，业主能尽快熟悉各系统并进行维护。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件系统运行验收：当设备安装完毕并调试运行无误后，由公司派现场调试人员进行系统联调，并向业主提交调试报告。所承担的工程项目全部完成后，书面通知业主进行系统运行验收。业主可会同主管部门或组织专家按合同所规定的设计及技术要求进行验收并办理验收手续。⑶工程设备质量的控制还包含如下方面：①依据设计的材料清单审核进场材料材质、规格、数量。②依据图纸的设计进行材料、设备的安装。③对现场使用的材料、数量进行确认。④现场安装中增加、变更的部分应填写《工程变更单》。⑤现场安装的设备、材料均要有产品的产地、合格证及相关能证明该产品的资料。对三无产品应拒绝使用。⑥现场设备、材料的合格证书，产品说明书以及工程中发生的往来文件均以文档资料的形成妥善保管，便于追溯。⑦对于安装的设备、材料、数量进行校对确认并做好记录。20系统设备安装工程质量保证措施针对系统设备安装工程中可能出现的质量通病，采取主要控制措施如下：⑴区间漏泄电缆连接不牢、松动滑落、测试不合格①电缆连接时，需要将接头部位用棉布蘸酒精轻轻擦拭，再按要求用跳线（功分器）进行连接，用扳手拧固，用力要适中，连接完毕，检查各零部件螺栓是否旋紧，接合部位要固定，防止滑落、松动。②漏缆连接器装配完毕，连接器两端不得扭曲弯折，用万用表进行通电试验，检查内、外导体装接情况，并轻敲连接器，看万用表读数有无变化，判断装配接触质量，用兆欧表进行绝缘电阻测试，判断装接质量。⑵道岔安装控制①安装角形铁时要在两条基准轨上画准第一连接杆中心线，为确定角形铁的基准线。在定位时，确保角形铁的钻孔尺寸在轨腰的中部，才能保证角形铁和基本轨间密贴。②杆件连接要平顺，连接销置入或退出畅通，不用手锤强行敲击。各种曲线连接杆的曲折量、曲折角应符合设计规定。各种连接杆的调整丝扣的余量，不小于10毫米。③安装装置安装完成后，校核绝缘装置是否破损。检查连接紧固件是否紧固，避免因螺栓松动影响道岔密贴。检查开口销是否漏装，并达到开口标准。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑶35kv高压电缆终端头、中间头制作①电缆头制作完毕，对电缆头进线绝缘电阻、交流耐压及泄漏电流试验。电缆耐压试验合格，及时将电缆终端头安装在设备上。②电缆中间头制作时，连接管的规格与线芯相符。采用压接时，压模与线芯的规格相符。采用焊锡焊接时，不得使用苯性酸性助焊剂。⑷刚柔过渡安装①检测隧道净空、限界、隧道口断面里程、隧道结构等是否与设计图纸相符，是否存在绝缘距离问题，是否限制了刚性过渡的安装，发现问题及时联系设计现场解决。②刚柔过渡段导高及拉出值调整至设计值，汇流排坡度调至与轨面平行，用激光和光学测量仪、受电弓检查刚柔过渡点和关节，进行刚柔过渡段微调，受电弓双向通过应平稳顺滑，刚柔过渡点和关节不出现硬点，切槽式汇流排富有弹性。21轨道工程质量保证措施⑴道岔铺设。①道岔铺设前根据设计图、基点标桩，确定道岔位置，铺设时要保护好道岔尖轨不被损坏，各部尺寸铺设符合规范标准。②道岔尖轨和枕轨及其他轨料质量必须符合标准。⑵铺轨工程①铺轨前必须对基标、高程、限界进行复测、检查，满足设计要求方可铺轨。铺设时严格按设计标准安装扣件，对轨道方向、水平、轨距高低、超高进行精心调整。保证轨道初始几何尺寸在验评标准内。②无缝线路钢轨接头焊接，选择先进的移动式接触焊机设备，利用成熟的工艺，按照TB/T1632《钢轨焊接接头技术条件》进行工艺试验，由经过培训的熟练工人实施操作，确保钢轨焊接质量。钢轨焊接后进行打磨，并进行探伤检查。③按设计要求的轨温锁定线路，并保证钢轨温度应力均匀，在进行无缝线路锁定作业时，通过应力放散或钢轨拉伸，使线路铺设按标准轨温锁定钢轨满足设计要求。⑶整体道床施工①整体道床施工时，严格控制摸板安装，保证预埋件准确无误，高程采用水准仪控制施工。②-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件整体道床钢筋焊接方式、整体道床伸缩缝处的纵向钢筋电气连接及杂散电统一收集网等应符合设计要求。22接地系统工程质量保证措施⑴接地接地设置在车站防水混凝土底板垫层下，其埋设深度不小于0.6米，若底板垫层底部标高有变化时，接地网与底板仍保持0.6米的相对关系。⑵接地体及接地引出线均采用放热焊接法连接，所有接地体交叉处均可靠焊接。⑶水平接地体及引出线铜排平弯（厚度方向弯曲）时其内半径不小于15mm。垂直接地体下端为尖端形状，埋设前其两端均做封闭处理，如采用机械浆料泵灌注降阻浆料时，垂直接地体上下两端均不做封闭处理，但需在铜管下部约1/3管长范围内的管壁上交错每隔200毫米钻直径为10～15毫米的孔。⑷车站地下水位较低，具有弱腐蚀性，接地体采用在其周边施放降阻剂的方法进行保护，使降阻剂握裹接地体，降低电阻。降阻剂采用对接地体无腐蚀的物理降阻产品，依据生产工厂技术要求均匀施放，并严格执行有关规程规范要求以确保接地网工程的长期质量。⑸在车站两端分别从综合接地网引出3组接线点（每组接线点设3根引出线，两根引至接地母排，第三根作为备用）。其中一组接地引出线接至强电系统接地线排，供强电设备接地用；第二组接地引出线接至弱电系统接地母排，供弱电系统设备接地用；第三组接地引出线接至车站设备接地母排，供车站设备接地用。各种引出线间相互绝缘，强电、弱电接地引出线间距大于20m。⑹为保证绝缘效果，必须在接地网所有焊接工作完成后才能进行复合绝缘热缩带的施工。土建施工时应注意不得损伤复合绝缘热缩带，以保证结构钢筋和接地引出线之间的绝缘要求。在垫层施工期间，不仅对接地引出线进行绝缘处理，而且采取有效的保护装置并设立明显标志保证其不受损坏。⑺接地网接地电阻值不大于0.5Ω。接地网配合土建工程进度分段敷设，并分段实测已敷设部分的接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试，然后与已完成的接地网连接并实测连接后的总接地电阻。每次对接地网测量的各种数据应及时向业主及相关单位提供，以便当接地电阻不满足设计要求时及时采取增加垂直接地极或外延水平接地体等方式处理。接地网接地电阻不达要求时不得进行后续土建工程的施工。接地电阻应由有资质的测试单位严格按照国家电力行业标准《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL475-92）进行测量以保证测量参数的可靠性。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑻接地网兼做杂散电流腐蚀的保护作用，与结构钢筋绝缘。各种引出线间相互绝缘，强电、弱电接地引出线间距大于20m。⑼降阻剂、焊药及复合绝缘热缩带等材料必须采用通过UL认证或国家级质量检测部门检测合格的产品。⑽接地引上线不引入环控回排风道内。⑾水平接地网沟用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工。⑿接地网施工全过程严格按《接地装置安装》（03D501-4）和GB50169-92《电气化装置安装工程接地装置施工及验收规范》等有关国家标准图集、规程及规范要求进行。23道路及绿化带恢复工程质量保证措施⑴道路恢复质量保证措施顶板回填土在侧墙、顶板砼强度达到设计强度并做好防水层和保护层，及经监理工程师验收后分段分层回填。①在回填过程中遇到地下管线永久复位段，做好回填与管线复位的协调工作，在确保管线按设计复位的前提下进行顶板回填工作。②道路红线内的土方回填至原地面标高下0.68m范围。③严格按照原路面结构层厚度及设计标高，按照规范的要求，分层铺设底基层、基层、面层等结构层。⑵绿化带恢复质量保证措施严格按照原绿化带苗木草坪的类型进行恢复，加强材料和苗木的检查和验收工作，主要移栽树木的品种规格在采购前经监理单位签证确认。对绿化苗木要做到“四验”，即验规格、验品种、验质量、验数量。①绿化做好苗木的质量把关工作，不符合要求的苗木一律不得种植。针对各种苗木和生长特点，在对苗木进行挖掘、种植、养护时，根据不同季节、不同情况如病虫害、旱涝等情况，采取针对性的有效措施，保证绿化效果。认真做好养护工作，根据具体养护计划进行精心养护：②杂草防治：及时清除杂草，以保证保持草坪的纯度，保证苗木的正常生长，确保绿地的卫生状况。③修剪：按园艺要求进行苗木及草坪修剪，及时清理枯枝，病叶并进行补植。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件④水份管理：看天、看地、看苗进行适量的浇水、喷水、进行精细的水份管理，以保证树体的水份平衡，确保成活率。⑤施肥管理：根据植物生长的需要，在不同的时期进行适当施肥，宜少量多次。⑥病虫害防治：经常检查病虫情况，根据病虫发生规律，及时做好防治工作。⑦卫生保洁：及时清理垃圾、杂草、死树枯枝落叶，保持卫生，以体现良好的景观效果。24成品保护保证措施在施工过程中形成的产品，必须在工序之间实施切实可行的防护，以防止下道工序完成后对上道工序造成不必要的损坏，留下质量缺陷。为确保工程质量满足合同和规范要求，项目部特制定如下主要防护措施。⑴钢筋工程木工支模或修整模板时及时通知钢筋工以防挤损钢筋。钢筋绑扎成型后，封闭通道，禁止无关人员在上走动、踩踏，防止钢筋位置移动变形。砼浇筑时搭设马道铺设竹跳板至砼浇筑点，严禁斗车直接从钢筋上推行。整个钢筋施工过程杜绝钢筋受到任何污染。⑵模板工程：模板支设完毕后，禁止随意拆除或损坏模板支撑，禁止随意在模板上开口设洞。发现模板整体变形或在砼浇筑时支撑发生变形、位移，都必须及时予以修整。⑶砼工程新浇砼浇筑完毕后即覆盖，混凝土进入终凝即在覆盖草袋上洒水养护，经常保持表面湿润，养护期14天，其强度达到5Mp时方可拆除支架，混凝土强度未达到设计强度70％时，结构上不得承重。砼浇筑完毕后，强度未达到一定强度时，禁止碰撞梁柱、楼面禁止人员走动、推斗车、堆放重物。承重模板拆除时，构件强度必须达到规范要求并经技术人员批准后方可拆除。砼结构未经技术人员允许禁止任何形式的凿打、破损等破坏结构安全的行为。⑷回填过程中对地下管线的防护措施在基坑回填过程中，应避免踩、踏、物体打击已铺设的管道。回填完毕后，立即对表面进行路面恢复。待路面达到行车要求后，方准车辆行走。25白蚁防治措施⑴白蚁防治使用的药物，必须是建设部文件规定和规范、法规等许可使用的药剂。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑵施工前，对施工场地周围有关白蚁种类和危害情况进行调查并消灭原有蚁患，并根据设计要求制定白蚁预防施工方案。⑶会同监理工程师，对施工场地进行实地勘察，查看有关设计资料，调查施工场地的自然条件，在开挖前，进行场地清理（特别是地面和深埋地下的树根、木桩、棺木等和回填土中的木块、含纤维素的废物）。⑷基础施药处理是新建房屋白蚁预防的主要环节，在沿内墙基0.2m宽的基础施药，深度达到0.3m。⑸地下结构墙待做好防水层后，回填土之前，对其护壁进行药液处理，喷施高度离地面1m。地下结构内有木装修的，都要按室内木构件用药进行防蚁处理。⑹明挖及盖挖段回填前，应全面喷洒防蚁药水。⑺若有管道进入结构内外，其入口处的土壤，均需采用“室外毒土”的方法进行处理。在管线通过的外墙洞口处用1：30的药液拌和灰沙土填堵管口四周。⑻变形缝（伸缩缝、沉降缝、防震缝）都应经药液处理。⑼室内墙体在抹灰前进行墙体施药，首层高度0.0～1.0m，二层以上0.0～0.5m。⑽建筑物内所有木构件都要进行防蚁处理，不得留有空白点，如有遗漏或出现白槎时，应及时进行补涂或补喷；如木模板、木顶撑无法拆除，遗留在建筑物内，亦需进行药剂处理。⑾室外防蚁带的设置：在室外紧贴墙基直接开沟（深0.4m，宽0.3～0.4m），先在沟底、沟壁淋一层药液，然后在沟内填药土。⑿地下电缆的防蚁处理：电缆沟内填土的用毒土处理；电缆沟内不填土的，可在沟底下和两侧进行喷药处理；直接埋地的电缆，可在其四周20～30㎝范围内进行毒土处理。⒀花坛、园林花木的防蚁处理：对新建花坛的周壁及底部进行药液处理，对花坛内的土壤淋药。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第九章施工安全与环境卫生维护方案第一节施工安全管理及施工安全保证措施1施工安全目标⑴不发生因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；⑵拆迁工程和安装装修工程不发生重伤以上（含重伤）事故；⑶不发生基坑坍塌、洞内塌方冒顶等重大险情或事故；⑷不发生重大设备事故、重大交通事故及火灾事故；⑸不发生因施工造成的周边建（构）筑物沉降超限、倾斜、结构损伤以及施工导致的交通中断、电力中断、通讯中断、漏水和漏气等重大险情或事故。⑹不发生10人以上集体中毒事故。2施工安全保证体系⑴组织保证项目公司设立安全质量部门、设置专职安全管理人员、各标段项目部设立安全质量部，设立专职安全工程师，成立由项目公司总经理为组长，项目公司副总经理、安全总监、总工程师为副组长，安质环保部、工程管理部、物资设备部及综合部各部部长为成员的安全生产管理委员会。项目公司安全组织机构框图见图2.9.1-1。⑵人员的保证内容：项目公司总经理、副总经理、总工程师、安全总监为领导层，项目公司安全质量部负责日常的安全工作的落实，督促各标段按有关安全规定进行生产。各标段项目部设置专职安全工程师，施工队设专职安全员，有效保证施工安全体系正常运行。⑶制度保证建立健全各项安全生产管理制度，针对各部门、各专业的各自特点制定相应的安全管理制度，如“安全教育制度，安全考核制度、安全检查制度，事故分析制度、安全奖惩制度”等，并由各级安全组织督促检查，加以落实，营造“安全生产，人人有责”的良好氛围。安全检查工作程序见图2.9.1-2。⑷措施保证建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。安全管理保证措施框图见图2.9.1-3。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件项目公司总经理副总经理安全主任总工程师安质环保部安质环保部环保部经理安全检查员工程管理部安质环保部环保部经理物资设备部安质环保部环保部经理设计管理部安质环保部环保部经理综合管理部安质环保部环保部经理办公室负责人技术负责人生产调度负责人机械负责人消防负责人③解决施工过程中的不安全技术问题。②督促安全措施落实。①制定项目安全技术措施和分项安全方案。①组织施工安全技术措施的实施。②在安全前提下合理安排生产计划。②监督机械操作人员持证上岗作业。①保证项目使用的各类机械安全运行。③组织现场消防教育、培训、演练。②消除火灾隐患。①保证防火设备设施齐全、有效。③提供必须劳保用品，并且保证质量。②控制超负荷加班加点，保证劳逸结合。①保证进场施工人员安全技术素质培训。③开展项目全员安全活动和安全教育。②配合有关部门排除施工不安全因素。①监督施工全过程的安全生产图2.9.1-1安全管理机构框图-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件检查工作内容安全保证体系安全日常检查检查安全法规配备检查日常安全活动安全工作总结检查安全会议记录查安全教育记录检检查安全条例执行情况检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查防护用品使用措施检查安全制度落实情况检查安全宣传工作情况检查安全报表上报情况组织机构安全目标安全管理自检制度图2.9.1-2安全检查工作程序图总目标：不发生因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五。项目公司安全生产委员会安全监督安全活动安全管理安全教育安全文件学习日常安全教育安全操作培训特种作业人员培训制定安全生产制度制定安全保证措施制定安全奖罚制度定期或不定期检查周一安全日活动安全无事故活动安全文明施工竞赛安全整改总结制度执行情况检查措施执行情况检查重点部位防范检查按四不放过分析事故图2.9.1-3安全管理保证措施框图-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件3施工安全管理措施⑴安全生产责任制根据施工单位法人代表负总责，各级管理和技术人员负相应法律责任的规定，全面建立并实行责任终身制和安全逐级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门，纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。⑵包保责任制为实现安全生产目标，项目公司将施工任务根据标段划分成各个责任区，将安全生产任务落实到人，实行包保责任制。项目公司与各标段项目经理签订包保责任状，各责任人对本标段的安全工作负全部责任。各标段项目经理与本标段安全生产副经理及各施工队长签订安全生产包保责任状，将安全工作落实到各个施工区域，保证施工安全。⑶安全检查①项目公司和各标段项目部及专业项目部对生产中的安全工作，要组织定期和不定期专项大检查。①定期检查：项目公司每季组织一次，各标段项目部每月组织一次，工程队每旬组织一次。②非定期检查：项目公司和各标段项目部把握国家、广东省及XX市政府开展的活动及季节性安全组织检查，专业项目部和工程队可灵活开展检查活动。②加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，领导干部必须亲自挂帅，并由有关人员组成检查领导小组，针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员工作，有计划、有步骤、有重点地进行检查。③安全生产检查时做到自查与互查结合，上下结合的方法，坚持横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改，条条有着落，件件有交待。④针对施工专业性的特点还要进行专业性安全检查和整改。⑷安全评比项目公司每月以各个标段为单位进行安全评比，对综合得分获得前三名的单位进行奖励，后三名的单位进行罚款。季度评比，根据当季每月检查结果进行汇总评分平均，综合得分85分(含)以上的给与奖励，对受到安监站等安全执法机关通报表扬，另行给予奖励。⑸安全技术交底-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件工程开工前，各工序编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底，说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。⑹安全教育①工程实施工前，对参与本工程施工的人员进行安全生产宣传教育，学习国家、广东省及XX市颁布的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》，并要求在施工中严格遵守有关规定，按照技术操作规程施工。②开展宣传教育，使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，提高全体职工的安全意识和自保、互保能力。③建立经常性的安全教育和培训考核制度，加强工前教育、工中检查、工后讲评，积极开展各项安全活动。④电工、焊工、架子工、特种设备操作员等特种作业人员除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作。对从事有尘毒危害作业的人员要进行尘毒危害防治知识的教育。⑤采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和岗位的安全教育，未经教育或教育后考核不合格者，不得上岗操作。⑥建立完善的安全教育系统。⑺安全预控①开工前项目公司组织施工技术、设备物资、交通消防和安全管理等方面的人员（必要时可选聘相关行业专家）、对所承担的工程进行全面的分析、研究，根据安全目标和国家、行业有关法律、法规、标准，结合本单位和兄弟单位事故案例，各行业安全技术规则和现有安全管理制度、操作规程所防范的危害，以及相关工程施工安全管理制度、操作规程所防范的危害，以及相关工程施工安全管理经验和施工调查的情况，对工程施工中可能存在的危险源进行分类，评估，分级，并采取控制措施,对于重要危险源也可以形成单独的安全管理方案。②根据制定的控制措施，确定各部门和人员的职责，并结合本工程项目情况对安全目标，指标进行分解,制定应急预案，并组织人员进行演练。测试其响应能力与效果，演练情况应做好记录；根据演练的结果，特别是在事故或紧急情况发生后应急响应结果，对应急预案进行评审和修改。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件安全防范重点与措施①安全防范重点根据本项目工程特点，安全防范重点有以下八个方面：a防高处坠落事故。b防基坑坍塌事故。c防触电、雷击事故。d防机械伤害事故。e防行车交通事故。f防火、防压力容器爆炸事故。g防既有建筑物、构筑物出现严重变形、开裂、倒塌事故。h防地表沉陷导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故。⑻施工安全技术措施a、施工现场安全技术措施a-1施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定。有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的警示牌，夜间有人经过的坑、洞设红灯示警，现场道路符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。a-2在正式施工前，现场的生产、生活区的火灾探测、临时消防给水、灭火器材配置、火灾撤离通道、火灾应急照明、疏散指示标志等设置到位，消防设备器材的型号和数量满足现场消防任务的需要，消防器材设专人管理不得乱拿乱动，并随时检查保养，使其始终处理良好的待命状态。组成一个由10-20人的义务消防队，所有消防人员要熟悉消防业务、训练有素，基本掌握所有消防设备的性能和使用方法。a-3各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。a-4氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。a-5实行电、气焊等明火作业的许可证制度。a-6-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件施工现场的临时用电，严格按照《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194的规定执行。临时设施及变压器等外电设施，按《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定采取防护措施，包括增设屏障、遮栏、围栏或保护网等。凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均设计接地或避雷装置。电源采用三相五线制，三级配电两级保护，分配电箱和开关箱应设防雨罩和门锁，同时设相应漏电保护器。从配电箱通往分配电箱的电路一律采用质量合格的电缆，并按要求埋设。严格做到“一机一闸一漏电保护装置”，保护零级必须有良好的重复接地装置。电缆埋地敷设深度不小于0.6m，并须覆盖硬质保护层，穿越建（构）筑物、道路及易受损害场所时，须另加保护套管。b、施工机械的安全控制措施b-1特种设备各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不操作与操作证不相符的机械；不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。b-2操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。b-3指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。b-4使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。b-5定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。c、钻孔灌注桩孔壁的安全防范措施c-1在冲击钻机成孔后，要在孔边安放警示标志，以防有人掉入。c-2下钢筋笼时，避免钢筋笼与孔壁碰撞，发生危险。c-3成孔时泥浆面高度足够，泥浆性能符合成孔要求。c-4清完孔后尽快浇注砼。c-5清完孔后附近不能有过大震源。d、深基坑开挖安全防范措施d-1开挖顺序按业主批准的施工组织设计或施工方案进行，不得随意开挖，并适时按设计架设钢管支撑。d-2基坑四周用钢管设置防护栏，并设安全警示牌。d-3作好基坑排水，保持开挖过程中土体和基底的干燥。d-4出碴提升系统应作设计检算，其安全系数应符合有关安全技术规程的要求。e、钢支撑安装安全措施-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件e-1钢支撑安装前技术部门要进行详细检算，应满足支撑围护结构的强度及刚度要求。对钢支撑安装的操作人员进行培训和技术交底。e-2钢腰梁与围护爪内壁面务必密贴，然后设置钢支撑，并施加一定预应力。e-3钢支撑的吊装符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规定。e-4在钢支撑端头采取固定支托措施，防止钢支撑滑落。e-5在吊装钢支撑时，现场应有专人指挥。e-6对围护结构和钢支撑按设计进行监控，确保结构和人身安全。f、土方提升安全措施f-1提、放吊斗，由专人负责指挥，作好上下信号联络。若吊斗上粘有泥土时，必须将吊斗放在地面上铲除，严禁将吊斗悬空铲泥。f-2对司机进行安全技术培训和技术交底。f-3夜间施工必须有充足的照明设施。g、爆破施工的安全措施g-1对能不进行爆破的尽量不爆破，对非爆破不可的地段，则采取爆破与风镐配合使用，弱爆破，严格控制装药量，最大限度的减少干扰，保证安全。g-2通道内爆破之前，除提前示警避让外，设有专人巡查确认无误后方可起爆，并用炮被或安全网等进行覆盖，避免飞石伤人。g-3火工品管理。对爆破物品的储存、运输、使用严格按照长沙市公安局关于对爆炸物品的有关规定进行，项目部由公安干警负责对爆破物品的专门管。g-4基坑若需爆破时，必须作好安全防护。基坑爆破时设防护层，防止爆破飞石飞出坑外。为减小爆破震动和爆破噪音，基坑爆破采用弱振控制爆破。爆破时，在基坑进行必要的安全防护，从下至上第一层采用型钢或钢管作骨架，第二层密排竹排，第三层满铺钢丝网，第四层为砂袋，以防止飞石反弹出坑外，同时保证爆破气浪能迅速外排。通过选择合理的炸药品种、雷管起爆时差、掏槽形式、钻爆参数，加强钻爆现场管理，严格钻爆作业纪律，加强爆破震动监测，及时修正爆破参数等措施实现减振。h、脚手架施工安全措施h-1脚手架其规格和质量必须符合有关技术规定和具有产品合格证。构造符合有关规定要求，安装作业必须由训练有素的专业架子工负责完成。h-2搭设脚手架时避免在搭设过程中偏斜和倾倒。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件h-3严格控制使用荷载，确保有足够的安全储备。h-4必须有良好的防电、避雷装置。h-5对地表变形、围护结构和钢支撑受力变形实施监测反馈。i、安全用电i-1施工现场内临时用电的安装和维修必须由专人负责完成，非电工不准拆装电气设备。i-2严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“JGJ-4688”施工现场临时用电安全技术规范。i-3操作人员正确使用防护用品（安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等）。i-4电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品。i-5检查、维修配电箱时，必须将其前一级相应的电源开关闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”等标志牌。i-6高压电气设备和线路上的作业，必须由专业人员操作。i-7明挖、不作业地段和城洞区电压可用220V，暗挖作业地段照明电压不得大于36V。j、起重安全措施j-1起重安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。j-2吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。j-3起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣口哨。j-4起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸克，发现不符合安全使用规定的索具、卸克立即更换。j-5起重挂钩工必须严格执行“十不吊”并遵守“吊物下严禁站人”制度。各种起重机械起吊前，进行试吊。j-6起吊时必须按照规定的统一信号发出信号以警示人员及时避让。j-7吊运散件必须用索具及箱体，吊运检查安全可靠后，方可进行吊运工作。j-8起吊重物时，吊具捆扎牢固，以防滑脱。j-9在起吊时，司机认真操作，严禁吊斗撞击工作井内设施，吊机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件j-10夜间施工有充足的照明，遇到暴雨、大风、地面下沉等情况时停止吊运。k、加强监控量测，确保安全生产加强施工过程中的各项监测，并做好详细记录，及时反馈，尤其是基坑开挖、主体结构施工三个阶段，地面及同边建筑的沉降观测及结构物变形观测，通过观测成果指导施工，确保施工安全及环境安全。⑼施工现场安全远程监控信息管理施工现场采用视频信息网络对工程施工现场安全生产和现场文明施工进行远程实时图像监控管理。工程开工之前，委托具有远程视频监控系统设计、安装资质的单位进行监控系统的设计和安装；安全管理部门负责监控系统的日常管理，通过集中管理软件直接对施工现场摄像机进行远程操作，对施工现场进行24小时实录监控，发现施工现场有安全事故苗头，第一时间通知相关部门，对事故苗头进行处理。第二节施工环境管理及环境保护措施1环境保护目标在施工期间，认真执行《中华人民共和国国家标准建筑施工场界噪声限值》、《广东省建设项目环境管理条例》、《XX经济特区环境保护条例》和《XX经济特区环境噪声污染防治条例》等有关法规的规定，依法文明施工，尽可能减少施工对居民生活的影响。认真贯彻文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作并承担责任。确保本工程成为使用功能完备、环境友好型的绿色工程。2环境保护管理组织成立由项目公司总经理为组长，项目公司副总经理、总工程师为副组长，安质环保部、工程管理部、物资设备部及综合管理部各部部长为成员的环境保护委员会。项目公司总经理、副总经理、总工程师为领导层，项目安质环保部部长负责日常的环境保护工作的落实，督促各标段按有关环境保护规定进行生产。各标段项目部环境保护领导小组组建同项目公司，各专业项目部、施工队设专职环保员，各班组设兼职环保员。3环境保护保证体系项目公司环境保护体系框图见图2.9.2-1。4环境保护管理措施本工程环境保护工作主要是做好防止噪声扰民、水污染、妥善处理好固体废弃物、淤泥渣土防遗洒等工作。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑴防噪声扰民的管理措施施工期间主要的噪声来源是施工机械等，采取的控制措施为：法规指导、教育、控制制定制度、监督教育教育、贯彻、执行、控制自我控制、落实措施环境监督市环卫城管监督项目公司及上级单位项目部例行检查管理层次环境管理各项目部施工队作业班组管理手段环保教育环保法规学习统一思想提高认识环保措施噪音控制水土保护尘埃控制环境卫生市环卫城管奖罚上级单位年评奖罚标段经理部月评奖罚工程队自评奖罚奖罚制度项目公司图2.9.2-1项目公司环境保护体系框图①施工场界噪声按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）的要求控制。②采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。③在距居民较近的施工现场，对主要噪声源如空压机、装载机、卷扬机等采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准。④夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”。⑤噪声超标时一定要采取措施，并按规定缴纳超标准排污费。对超标造成的危害，要向受此影响的组织和个人给予赔偿。⑥确定施工场地合理布局、优化作业方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声强度和敏感点受噪声干扰的时间，建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑦自备发电机时将作隔声处理，在有电力供应时不使用自备发电机。⑧合理安排施工计划，在特殊时间段（如高考期间）不进行有噪声的作业。⑵水污染的管理措施施工期间的水污染主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等。容易污染收纳水体、堵塞城市排水系统、引起水浸街等。采取的控制措施为：①废水排入城市下水道，悬浮物执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996中的三级标准400mg/l;废水排入自然水体，悬浮物执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996中的二级标准150mg/l。②根据不同施工场地排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。③在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。④泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。⑤在季节环保措施中制定有效的雨季排水措施。钻孔桩施工现场配备有效的废浆处理设备。⑥根据施工实际，考虑XX市降雨特征，制定雨季排水方案，避免废水无组织排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故发生的排水应急响应工作方案，并在需要时实施。⑦施工现场设置专用油漆、料库，库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。⑶固体废弃物的管理措施固体废弃物的主要来源是工程弃土、建筑废料和生活垃圾，会对城市环境卫生造成影响，采取的控制措施是：①合理选定堆放场位置，对弃土进行洒水覆膜封闭，防止扬尘污染，堆土场周围加护墙和护板。②制定泥浆和废碴的处理、处置方案，按照法规要求选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和余泥碴土，建立登记制度，防止中途倾倒事件并做到运输途中不撒落。③选择对外环境影响小的出土口、运输线路及运输时间。④剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。⑤-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。⑥教育工人养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。⑦严禁垃圾乱倒、乱卸。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，由环卫部门及时清理、清运，一般要求每班清扫、每日清运。⑷淤泥渣土防遗洒的管理措施①运输车辆进出场时，派专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路和市区环境。②外运土方车辆进行严密遮盖，出场时设专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路和市区环境。③废泥浆外运采用专用车辆，指定专人管理，检查车辆的密封性能，并严禁在中途排放。⑸城市生态及景观环境保护管理措施①在凿除原砼路面时，一是在靠近砼路面一侧先采用风镐加密钻眼，再采用鄂式破碎机凿除，可以有效避免原砼路面出现裂缝。②附近建筑物的安全观测。由于附近建筑物较多，桩基施工与土方开挖时必须加强对这些建筑物的地基稳定观测，尽量防止塌方或地基沉陷的发生。③在施工过程中，如发现有文物，应立即停止该区域内的施工，采取保护措施，并及时与业主、监理和当地文物部门、环境保护部门联系。第三节环境卫生维护方案1自然环境保护①对施工场地进行详细测量，编制出详细的场地布置图，合理布置施工场地生产、办公设施，临建严格控制在征地红线以内，尽量不破坏原有的植被，保护自然环境，并且按图设计的施工围挡布置临建。临时设施建设要考虑到同周围环境协调。②对施工有影响的古树采取必要的保护措施，对需要迁移的树木须报请园林部门确认后及时向业主报告，由业主委托园林部门进行迁移，不得私自移植或破坏。③弃渣运至指定的弃渣场，严禁随意弃渣，破坏环境。2保持现场环境卫生①-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件施工场地采用符合要求的围挡，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等场地均设置围挡封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾要及时清理，运至指定地点。②场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆和运泥浆车辆采用封盖车体和密封容器运输，碴土应低于槽帮10cm，严防落土掉碴污染道路，影响环境。③落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋处理，生活区设置化粪池，生活污水和大小便经化粪池处理后才能排入市政污水管道。④工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。⑤燃料、燃油必须采用专用车辆运输，并要有专人负责保护。3施工噪音及灯光控制①优先选用先进的环保机械。采取空压机房外墙加铺吸音材料，邻近空压机房处围挡设立隔音墙，电动葫芦设置隔音罩等消音措施，控制施工噪音。②合理安排施工作业、重型运输车辆的运行时间，避开噪声敏感时段；较高噪声、较高振动的施工作业尽量安排在环境噪声值较高的白天施工；禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声扰民。③工程施工期间，严格按照国家、广东省和XX市有关法规要求，控制噪声、振动对周围地区建筑物及居民的影响。施工噪声遵守《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）标准，施工振动对环境的影响遵守《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）标准。④夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”或“昼夜施工许可证”，并采取上述措施减少噪声扰民；同时，在夜间施工时，严禁大声喧哗，装卸物料及码放时轻拿轻放。⑤夜间施工光源如铲车、汽车灯光及施工照明灯不直接对居民房，并采取有效措施避免直接照射。4内燃机械空气污染控制优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。5施工污水处理防止地表水、地下水污染的措施。场内设沉淀池和冲洗池，并做好污水的排放处理：①所有的生活或其他污水分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网。②-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件凡需要进行砼、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经沉淀后，方可排入市政污水管线，废浆和淤泥使用封闭的车辆进行运输。③现场存放油料的库房，必须进行防渗漏处理。储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水体。④施工现场临时食堂，用餐人数在100人以上的，要设置简易有效的隔油池，加强管理，定期掏油，防止污染。⑤工程回灌用水必须采用清洁水。6施工粉尘控制①施工场地硬面化，要定期向地面洒水，减少灰尘对周围环境的污染。每天安排专人清扫工地和道路，保持工地和所有场地道路的清洁；道路每天洒水四次，施工现场每天洒水两次。②施工场地内的汽车车速减至8km/h，推土机的推土速度减至8km/h;③砂、石等散状材料在搬运过程中要洒水，装卸前用固定喷管系统喷水湿润。砼采用商品砼，个别少量用砼采取散装水泥，从罐车卸载到水泥储存罐塔内，出口设有袋式过滤器。④运载散体、流体的车辆有防护措施，封闭缝隙，做到沿途不漏洒飞扬，运土车出场前，车体特别是车轮要清扫干净，装载高度符合不遗洒要求。⑤砂石料堆放应避免敞开存放。需要露天存放的采取绿色网遮盖。⑥在工地不得安装锅炉、炉具，不得使用可能产生烟尘的燃料，不得在工地焚烧残物和废料。禁止在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。⑦拆除临时设施时，及时洒水，减小扬尘污染。⑧工地出入口设置洗车槽、冲洗台，车辆外出即用高压水冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。⑨空气总悬浮颗粒物（TSP）的浓度限值为日平均300μg/m3。⑩喷射混凝土作业采取水幕降尘，满足规范要求。隧道内每m3空气中含10%以上游离SiO2粉尘不超过2mg，有害气体CO含量30mg/m3，CO2按体积计不大于5‰，NO2含量不大于5mg/m3，氧气含量按体积比不小于20%。7地下管线保护-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件对施工中遇到的各种管线，先探明后施工，并做好地下管线抢修预案。妥善保护各类地下管线，确保城市公共设施的安全。施工前与管线产权单位签定安全协议书，施工方法和保护管线的措施要报业主审批同意后实施。施工中应指定专人检查保护措施的可靠性。不明管线应先探明，不许蛮干。施工中若发生管线损坏情况，应立即采取必要的抢救措施，并及时报告业主和管线产权主管部门。8既有交通设施保护施工场地位于繁华的市区，交通指示标、警示标、限制标很多，车辆、机械施工中尽量不破坏原有设施和影响交通行车。必要时通过批准改道或封道施工，减少交通干扰。9环境绿化①对门前屋后凡可进行绿化的地点均进行临时种植花草树木，并由专人挂牌维护管理，增加现场的美观。②工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失，保持城市原有环境风貌的完整和美观。10文物保护及其它①加强全员文物保护意识教育，做到不损坏文物，对施工中发现地下文物，必须停工并及时上报文物主管部门，配合文物管理部门做好文物保护工作，待完全处理后方可恢复施工。②建立严格的隧道沉降量测控制网，及时定期进行监测，以掌握隧道施工时和建成后对周围环境及隧道结构本身的影响，以备必要时采取技术措施来确保地铁隧道的安全运行和减少对周围环境的影响。第四节施工风险源的辨识与评估1施工风险管理机构及应急体系⑴项目公司项目公司成立以总经理为主任，副总经理、总工程师、安全总监为副主任，副总工程师、各职能部门负责人、专职安全管理人员、标段项目部项目经理和安全总监为委员的施工风险管理委员会，作为项目公司施工风险管理工作领导机构，负责统一领导本项目施工风险管理工作，研究决策项目实施过程中的施工风险等重大问题。⑵标段项目部标段项目部成立以项目经理为组长，副经理、总工程师、安全总监为副组长，各职能部门负责人和专职安全管理人员为成员的施工风险管理领导小组。负责领导标段的施工现场风险管理、预防等工作。施工风险管理组织机构图2.9.4-1-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件。施工风险管理流程如图2.9.4-2。图2.9.4-1施工风险管理组织机构图2施工风险源辨识由于危险性有潜在的性质，只有在一定的条件下，才能发展为事故，故在未发生事故前，如何辨认出潜在的危险源就至关重要，为了能迅速查出危险源，应采取如下两种预先分析方法。管理目标风险分析重大风险制定方案实施方案持续改进方案评审检查考核图2.9.4-2施工风险管理流程-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件(1)调查危险源：先对生产目的、工艺过程，操作条件和周围环境，作较为充分的调查了解，然后再按照过去的经验和同类施工中所发生过的事故，分析对象中是否也会出现类似情况，查找能够造成人员受伤，物质损失的危险性。(2)识别危险因素：潜在的危险性往往是很难辨识的，危险性已是固有的潜在性质，应采取系统地去辨别它，才不会造成遗漏。根据过去的经验及同类施工中所发生过的事故，进行综合分析，地铁施工现场重要危险源见表2.9.4-3。这些危险源均可能导致较大人员伤害、财产损失和环境破坏。表2.9.4-3主要现场施工风险源分析表序号车站/区间施工方法风险工程分类风险描述风险分级1珠光站明挖顺筑法自身风险场地普遍存在冲洪积的饱和砂层，富水性大，结构松散，透水性强，施工中易发生坍塌、涌水、涌砂、管涌、基底涌水等现象。砂层最厚达5.9m。Ⅱ级2龙井站明挖顺筑法周边建筑物4000×2500雨水箱涵距离车站主体结构最小净距1.7m，沿车站纵向布置，与车站同行段约155m。Ⅰ级3龙井站明挖顺筑法周边建筑物9.2Mpa超高压Φ300燃气管距离车站主体围护结构净距22m，沿车站纵向布置，与车站同行段约130m。Ⅲ级4龙井站明挖顺筑法周边建筑物电力隧道顶埋深约20m，矿山法断面尺寸4.6m×4.6m。距离车站主体结构净距6.7m。在车站1、2号风亭及C、D号出入口下方通过。Ⅱ级5桃源村站明挖顺筑法自身风险基坑开挖深度约为15.99m～16.86m，基坑开挖宽度为20～23.7m，基坑深度范围内为素填土、砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中等风化花岗岩、微风化花岗岩，地质差异性较大。Ⅱ级6深云站明挖顺筑法自身风险站址北侧为塘朗山，地势较高，由于山脚开挖对自然土体产生影响，雨季开挖时，可能发生滑坡等地质灾害，对基坑造成危害。Ⅱ级7安托山站明挖顺筑法临近高压铁塔由于车站北端现状为一处7米高的边坡，坡顶有一座110KV高压铁塔，铁塔基础为浅基础。基础中心距离基坑边最近处仅有7.8米，且该局部基坑深度较大，达到28米。Ⅱ级8上沙站明挖顺筑法自身风险场地原始地貌为台地，工程开挖影响范围内土层依次为：素填土、砾质粘性土、全、强、中风化岩，底板基本位于全风化花岗中，局部强风化岩、微风化岩。车站南侧距车站约10米处，有一处高约10米，长200米的边坡，坡顶为密集民房，建筑物基础薄弱。Ⅰ级9新洲站明挖顺筑法临近建筑物车站周边建筑物密集：主体围护结构离元盛兴苑（砼8无地下室，沉管灌注桩基础，桩长约18m）挑檐最近处仅2.9m；南侧A出入口离桃花江宾馆（砼8）最近2.5m。Ⅰ级10石厦站明挖顺筑法临近建筑物车站东北侧是福民加油站，车站主体围护地连墙距离油罐井盖最近12m(地下距离约10.2m)。7号线与3号线石厦站A出入口紧邻，需共用围护桩，围护桩（钻孔桩+旋喷桩）已由3号线设计施作完成，围护止水效果存在一定的未知性。Ⅰ级11车公庙站明挖顺筑法临近建筑物本站设置于1号线车公庙站和丰盛地下商业街之间的深南大道下，且近邻上述2个已建地下结构。Ⅰ级12水围站明挖顺筑法临近建筑物临近既有建构筑物及4～5m高、接近90°高边坡，附属结构均为地下两层基坑（约18m深），距离高边坡最近距离仅为3米，距离高边坡上方建筑物仅为5米。Ⅰ级13福民站盖挖逆作法临近建筑物风化岩。周边有四栋高层建筑物，均带有2～3层地下室，地下室均带有围护结构，围护结构紧邻车站基坑围护结构。Ⅰ级14皇岗口岸站明挖顺筑法地质影响基坑范围存在较厚淤泥质粘土、砂层及圆砾层，距XX河较近，地下水丰富。Ⅰ级-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件15福南站明挖顺筑法临近河流基坑范围存在较厚淤泥质粘土、砂层及圆砾层，距XX河较近，地下水丰富。Ⅰ级16赤尾站明挖顺筑法临近建筑物，有军缆需要原地保护本站近邻景惠阁、景华阁、景荣阁和汇港名苑等高层建筑，东北侧赤尾三坊3-11层浅基础建筑距附属基坑仅5m，两端为赤尾天桥和福南人行天桥。车站西侧有一600x200（共12孔）军用光缆需要原地保护。Ⅰ级17华强路站盖挖法临近建筑物本站近邻市中医院、上部商业大厦、赛格公寓、中国工商银行职工公寓等高层建筑。Ⅰ级18华强北站盖挖逆作法临近建筑物本站距华强电子世界、宝华大厦、赛格经济大厦较近，与地铁1、2号线换乘通道施工。Ⅰ级19华新站明挖顺作法位于华强北路下，临近建筑物本站设置于华强北路下，距儿童世界、群星大厦大厦较近，与运营地铁3号线交叉施工。Ⅰ级20黄木岗站明挖顺作法+桥下盖挖逆做法+局部盖挖顺作法，暗挖法管线复杂、桩基托换车站范围地下管线管道的走向与车站大部分斜交，多处横跨车站或车站附属结构，错综复杂，需悬吊保护。施工过程中作业不当，会挖、压、碰坏管线，如周边沉降也同样会造成管线沉降过大开裂损坏。本站位于黄木岗立交桥下，施工前对黄木岗立交桥桥墩进行桩基托换，处理不当导致桥体沉降。Ⅰ级21八卦岭站明挖顺作法+局部盖挖顺作法周边建筑车站周边多为80年代建筑，基础多为浅基础且距离基坑较近，车站下方地质起伏较大，车站基坑开挖施工存在安全隐患。Ⅰ级22笋岗站明挖顺筑周边管线本站220KV的电力沟位于施工围挡内，且离地墙最近处约2m。新排的2400X2000雨水箱涵离主体地墙边约3m，局部紧贴出入口围护桩。施工期间对其存在影响。Ⅱ级23洪湖站明挖顺筑，局部盖挖顺筑法临近建构筑物靠近文锦北立交桥墩下桩基础，部分地段在立交桥匝道下施工。Ⅱ级24田贝站明挖法+局部盖挖周边建筑物田贝站与地铁3号线田贝站“T”型换乘，距左线约7.5m；周边建筑物较多，北侧有10、12层高的化工大厦，距左线约24m；7层高的万山牧业综合楼，距左线约22m；翠北小学楼房距右线25m；XX邮政储蓄所距右线约15m；Ⅰ级1丽水站～西丽站盾构法下穿河流隧道顶距河底距离约6m，河底为混凝土面板。地下水与大沙河河水互补，存在水力联系。Ⅰ级2西丽站～文光站矿山法下穿建筑物5、7号联络线下穿壮丽商厦(隧道顶至基础底距离约13m，柱下独立基础，基础埋深约2m)、西丽幼儿园(隧道顶至桩顶配筋段净距约5m。φ480沉管灌注桩，桩长12～16m，桩顶6m配筋，桩底位于全风化岩层)、留仙苑11号楼(隧道与基础底的最小净距约隧道顶至基础底净距约10m)。Ⅰ级3文光站～珠光站盾构法下穿河流隧道在YDK3+700～YDK3+800过大沙河，此段最小覆土7.1m。Ⅱ级4珠光站～龙井站区间盾构法周边建筑物区间先后下穿平面铁路桥和南坪快跨线桥Ⅰ级5珠光站～龙井站区间盾构法自身风险区间隧道在DK4+800～DK5+200之间埋深1D左右，且区间隧道拱顶及边墙大部分位于中砂及砾砂层中，施工期间有一定的风险Ⅱ级6龙井站～桃源站区间暗挖法自身风险区间隧道部分穿越砾质粘性土、全风化花岗岩，遇水变软，围岩极易坍塌变形。Ⅱ级7桃源村站～深云站盾构法+矿山法本区间盾构机下穿北环龙珠立交桥，线路离桥桩最小水平净距约3.53m。在左DK7++760.614和右DK7+816.544分别与电缆隧道立交，地铁隧道在上，电缆隧道在下，净距分别为Ⅱ级-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件盾构下穿北环龙珠立交桥、盾构穿电缆隧道5.131m和5.735m。范围内电缆隧道采用矿山法施工8深云～安托山区间矿山法围岩较差大跨度近距离矿山法隧道施工，最大断面跨度18.8m，两隧道最小净距约为2m，洞身主要为微风化花岗岩，局部段落拱部位于中风化、强风化花岗岩。II级9安托山停车场出入线明挖顺筑法+矿山法高边坡、隧道偏压明挖段一侧位于安托山现状高边坡坡脚，边坡陡峭，隧道偏压。矿山法进洞段一侧位于安托山现状高边坡坡脚，覆土较浅，隧道偏压。II级10车公庙～上沙盾构法自身风险区间隧道沿线主要穿越砾质粘性土，部分为全-强风化花岗岩层。区间在靠近车公庙段为上下重叠隧道，两隧道最小净距约为2m。区间隧道侧穿车公庙立交桥桩基，隧道外缘距桩基最小净距仅3.52m远。II11新洲～石厦盾构+矿山周边建筑物及桩基1、区间盾构隧道下穿新洲营区驻港部队招待所桩基及邻近军职住宅桩基仅6.2m远，既有招待所桩基底至隧道顶高差仅为2.46m。2、区间隧道下穿皇悦酒店桩基及石厦村多栋6、7层民房，皇悦酒店桩基底至隧道顶高差仅为1.21mⅠ级12车公庙站～红树湾站盾构法周边建筑物区间先后下穿的既有建（构）筑物有凤塘河干渠、深南大道上农园路人行地道和丰盛町地下商业步行街、农林南人行天桥、广深高速（福田立交）公路高架桥、一号线竹子林站过街通道、既有地铁一号线二次、一号线竹子林车辆段Ⅰ级13水围站～福民站矿山法下穿地铁区间下穿运营中地铁四号线福民站Ⅱ级14福民站～皇岗口岸站盾构法临近建筑物下穿、侧穿福民新村，侧穿福民大厦，侧穿阳光城市花园。Ⅱ级15皇岗口岸站～福南站盾构法临近建筑物下穿皇岗海关走私犯罪侦查支局大楼。Ⅱ级16福南站～赤尾站区间盾构法近距离下穿侧穿重要建筑物下穿福滨南小区1#楼、侧向通过深水集团上步水务大楼Ⅰ级17福南站～赤尾站区间盾构法下穿福田河Ⅰ级18赤尾站～华强路站区间盾构法区间近距离侧穿重要建筑物侧穿华强南人行天桥和无线电管理大厦桩基Ⅰ级19华强路站～华强北站区间盾构法周边建筑物下穿既有运营地铁1号线科华区间Ⅰ级20华强北站～华新站区间盾构法周边建筑物下穿既有运营地铁二号线Ⅰ级21黄木岗站～八卦岭站盾构法施工风险靠近黄木岗站120m左右线重叠，隧道间距仅2.1m。Ⅰ级22八卦岭站～红岭北站盾构法管线影响区间上方并行大规模雨水箱涵，距离隧道4.2m，处理不当会造成管线开裂漏水，甚至造成路面塌陷。Ⅰ级23红岭北站～笋岗站矿山法+盾构法周边建筑物区间隧道距道路两侧的外运监管仓库、家之福装饰材料展示交易中心、大兴汽车服务中心、艺展中心、一致药业配送中心、XX亚州医药有限公司、笋岗粮仓、中国人寿平安保险有限公司、XX国际商品交易大厦。Ⅰ级24笋岗站～洪湖站盾构法下穿铁路线、下穿彩虹桥本区间线路横穿XX火车北站站场，穿越的轨道有26股之多，其道床为碎石道床，左右线隧道在穿越段基本为上下重叠隧道，隧道最小埋深约15m。线路沿彩虹桥从彩虹桥西侧引桥下穿过，彩虹桥引桥有2处桥台，6处桥承台，共计16个桩基需托换，彩虹桥左右两副桥在托换处均为3跨联系梁结构。桥柱至周边建筑物最小间距为6m，建筑为层高8～10层农民房，据调查其基础为浅基础和桩基础。Ⅰ级-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件25洪湖站～田贝站盾构法周边建筑物区间隧道距道路两侧的建筑物（愉天小区、XX市邮政局田贝邮政储蓄所、田贝四路高架桥桥墩）较近，间距为3m～8m。Ⅰ级26深云车辆段既有高边坡加固、高边坡爆破高空作业、爆破作业既有高边坡超过100m，边坡无可依靠固定物，需全部自建防护及施工平台。边坡爆破石方140万立方，爆破场区边为既有成品油输送管道及高档社区Ⅰ级3施工风险源评估在总结XX地铁风险管理经验的基础上，对本项目风险发生的概率与产生后果的严重性两个因素，采用风险矩阵法对其进行评估，综合确定风险等级。根据风险源的接收程度分为：Ⅰ级风险——不可接受，应采取有效控制措施；Ⅱ级风险——不愿接受，应采取适宜的控制措施；Ⅲ级风险——可接受，但应注意监控，防止风险升级。对本项目风险源按照接收程度，进行评估。4施工风险应对措施根据统计显示，本项目安全风险主要分为车站、区间隧道结构自身和施工工艺带来的风险，以及环境影响（建筑物、道路及管线）带来的风险，风险分级为Ⅰ级～Ⅲ级，针对以上风险分别制定预防措施，详见表2.9.4-4，通过预防措施的实施，规避风险或将风险等级降至Ⅲ级以下可接受范围。表2.9.4-4本项目主要风险预防措施序号名称针对风险源具体措施内容1综合性措施全部(1)前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施；针对重大危险源编制监控方案和应急预案，实施重大危险源施工前的条件验收制度；(2)施工过程控制：在工程施工过程中，加强风险培训，提高施工管理人员和现场施工人员的风险防范意识；做好风险告示牌和风险记录；严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改；按应急预案成立抢险救援队伍，做好人员、机械及物资储备。(3)监控测量：开工前调查清楚周边或隧道上方受影响建筑物的基础形式以及管线情况，施工期间变形标准制定采用“四控”标准，即地表绝对沉降、地表差异沉降和建构筑物沉降速率、建筑物表观状态标准。“四控”标准中如有一项达标，立即采取跟踪补偿注浆等技术措施。2针对性预防措施车站（或区间明挖深基坑）施工图设计时，针对各个车站的具体情况，加强围护结构和支撑结构设计参数；施工前，制定专项施工方案和应急预案，报审后严格按批准的方法进行施工；采用基坑内的大口径管井降水，土方开挖水平分层，纵向分段施工，无水作业；根据施工监测，设适量回灌井，减少抽水对周边建构筑物的影响；土方开挖一层厚及时施作内支撑；加强周边管线、地表、围护结构变形、基坑内外地下水位等监测，动态施工，减少水土流失，控制基坑变形；发现问题，白去注浆加固等措施；前海湾站基坑内设置横向分隔桩，将这个车站大基坑分成3部分，先施工两端部分，后施工中间部分；对基坑内部车站施工时未加固部分进行裙边+抽条加固；后亭站：两侧雨水管用钢桁架原位保护，加强管线监测，确保安全。高压电下施工限制机械高度，地下连续墙钢筋笼分段吊装。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件3针对性预防措施穿越既有轨道线对既有隧道周边土体进行加固；遵守“连续掘进、顺利通过”的原则，动态优化调整主要掘进参数。对盾构机的推进速度、顶进力、同步注浆、二次注浆严格控制，加强掘削面的稳定控制技术；对既有线受影响地段进行全面整修，轨道扣件拧紧，轨距、水平调整；受影响地段每隔3对短轨枕设置一根绝缘轨距拉杆；受影响地段钢轨内侧安装防脱护轨；受影响地段设置警示标志；采用调高垫板调整轨面标高；同时加强对既有隧道结构位移、轨道变形的监测，根据监测结构来指导施工。4针对性预防措施紧临、穿越既有建构筑物施工前，制定专项施工方案和应急预案，报审后严格按批准方案进行施工；盾构区间施工选择性能可靠、适应性强的盾构刀盘配置；盾构推进前，设首通段严格按控制盾构掘进参数。对盾构机的推进速度、顶进力、同步注浆技术、二次注浆严格控制，加强掘削面的稳定控制技术。根据监测结果调整盾构机推进速度、掘进参数以及加强注浆技术，确保加固区地表沉降控制在允许范围内；下穿重要建构筑物时，结合设计，穿越前对建构筑物下土体进行注浆加固，穿越时进行袖阀管补偿注浆，控制建筑物的沉降；紧临施工时，在隧道与建筑基础之间采用双管旋喷桩做隔水加固处理。5针对性预防措施软土隧道工程明挖法施工：（1）施工中控制维护结构槽内泥浆面高于地下水位1m以上；基坑内采用裙边+抽条方式加固；对基坑外侧一定范围内的淤泥层进行加固；基地换填处理。矿山法施工：（1）从地面对软土层进行加固，并每隔20m施筑1个2m厚的旋喷桩全断面隔断；（2）从地面对联络通道采用旋喷桩+素砼墙封闭的方式加固。6针对性预防措施液化砂土隧道工程明挖法施工：成槽时应适当提高泥浆比重与粘度增加泥浆储备量；增大围护结构的嵌固深度。盾构法施工：（1）地面旋喷桩加固；（2）盾构机螺旋输送机出料口采取放喷涌设计。7针对性预防措施残积土、全风化岩矿山法隧道工程开挖时洞内采取大管棚、小导管超前支护、系统锚杆、全断面注浆等辅助功法；从地面对联络通道采用旋喷桩加固。8针对性预防措施断层破碎带盾构法隧道工程（1）通过盾构机掌子面的预注浆孔对断层带进行预注浆处理；（2）采用单刀滚刀，使岩石充分切削；控制盾构机仓压力。9针对性预防措施盾构区间联络通道工程严格按照设计要求做好地层加固施工，并做好加固效果检测，确保加固质量；盾构隧道内开孔前做好超前支护，严格按照设计和施工方案进行施工；加强监控量测，及时信息反馈，据此调整施工参数，实现信息化施工；做好施工应急预案即应急物资储备10针对性预防措施盾构始发、到达段对端头地层进行加固，对加固区域均匀布置水平探孔，用以检测加固效果。如有问题及时进行补充加固，确保加固效果；做好洞口防水密封。盾构进洞时，及时采用快硬性水泥-水玻璃双液浆对盾尾建筑空隙进行回填；加强盾构在出洞、进洞段的掘进控制，确保尽快完成盾构进出洞。第五节施工应急方案1应急方案体系坚持“以人为本，安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。应急反应组织机构分为一、二级体系，项目公司设置应急预案实施的一级反应组织机构，标段标段项目部设置应急预案实施的二级应急反应组织机构，分别编制各类应急预案并进行演练。1.1项目公司一级应急反应组织机构项目公司一级应急反应组织机构如图2.9.5-1所示。组长：项目公司总经理副组长：总工程师副组长：副总经理技术保障组：工程管理部抢险救援组：安质环保部医疗抢救组：综合管理部现场警戒组：设计管理部后勤供应组：融资财务部救援设备组：物资设备部采访接待组：综合管理部物资保障组：物资设备部图2.9.5-1项目公司一级应急反应组织机构框图1.2标段项目部二级应急反应组织机构标段标段项目部二级应急反应组织机构框图如图2.9.5-2所示。⑴事故现场总指挥由项目公司总经理担任，标段项目经理担任副总指挥。⑵伤员营救组由项目副经理任组长，各作业队分别抽调作业人员组成。⑶物资抢救组由工程部长任组长，施工员、仓库管理员、各作业队分别抽调作业人员组成。⑷消防灭火组由项目部安质部长任组长，施工员、施工场区水电管理员、各作业队分别抽调作业人员组成。⑸保卫疏导组由综合办公室主任任组长，保安人员、后勤人员、各作业队分别抽调作业人员组成。⑹-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件抢险物资供应组由物资设备部长任组长，仓库管理员、各作业队分别抽调作业人员组成。⑺后勤供给组由项目部财务部长任组长，后勤人员、作业队分别抽调作业人员组成。⑻现场临时医疗组计划合同部长任组长，由现场医护人员、后勤人员、各作业队分别抽调作业人员组成。事故现场总指挥消防营救医疗营救伤员营救组抢险物资供应组后勤供给组现场临时医疗组保卫疏导组消防灭火组物资抢救组图2.9.5-2标段标段项目部二级应急反应组织机构框图2紧急事故处理原则与方法2.1紧急事故处理原则紧急事故处理遵循“以人为本，减轻危害；安全第一，预防为主；统一领导，分级负责；快速反应，现场处置”的原则。2.2紧急事故处理方法⑴建立紧急事故抢险机制为了保证XX地铁X号线项目工程施工安全，对施工过程中可能遇到的突发事件，设置严密有效的监控系统，做好预防工作，一旦出现险情，能够迅速、及时有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减少到最低程度，防止事件扩展。立即启动一、二级应急响应机构工作职责。⑵急事故抢险程序和分工根据紧急事故类型，应急抢险的主体大致分为：火灾和供电系统事故，项目公司密切配合市消防和供电产权单位进行抢险；暗挖隧道和明挖基坑土体坍塌，既有建（构）筑物过量下沉开裂，上水、雨水、污水管路大量渗漏或断裂等事故，由项目公司为主组织抢险。项目公司紧急事故抢险程序见图2.9.5-3。⑶紧急抢险的组织指挥和救助职责①抢险领导小组职责-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件a组长：接到紧急事件报告后，立即用电话向市主管部门、业主和项目公司董事会汇报，同时拨打“120”急救和“119”火警电话，告知伤员人数和伤者受伤部位及事故地点、联系电话，并指挥突发事件抢险核心领导小组成员立即启动紧急救助预案。市公安部门市消防部门市医疗单位市政产权单位发生紧急事故市有关主管单位BT项目公司会市地铁公司启动抢险预案现场抢险事故善后处理抢险预案抢险队进场抢险器材设备进场伤员抢救送医院重要设备机械抢撤图2.9.5-3项目公司紧急事故抢险程序框图b副组长：按项目公司总经理指令及现场报告的情况，召集抢险核心领导小组成员按照预案分工实施抢救工作，标段项目部领导小组根据公司核心领导小组救助按排，组织抢险救助小分队人员紧张有序地进行抢险救助工作，同时做好与外界的协调工作。c技术保障组组长组织本组成员根据紧急事故类型，提交事前准备好的相关抢救预案，并赴现场提供技术支持和指导。d抢险救援组组长组织本组成员深入到事件现场抢救伤员和其他抢险工作。e医疗救护组组长组织成员负责及时联系“999”、“120”或“119”急救电话，报告事故地点及伤员受伤情况，并安排护送伤员到就近医院抢救。f现场警戒组组长与成员负责组织现场安保人员进行警戒，维护现场秩序。并负责与“110”和派出所取得联系，取得公安部门的支援。同时负责与配合抢险和提供救援的单位取得联系，通报突发事件求得援助。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件g物资保障组组长与成员负责组织人员对突发事件抢险所需物资保障供应，同时为避免事态扩大，需立即组织人员对危及现场储备的物资材料和设备调离事件现场。h后勤供应组组长与成员负责组织人员做好生活、生产、后勤保障工作。i救援设备组组长与成员负责组织机械人员，启动应急抢险救援备用的发电机、抽水机、通风机、起重机、电焊机、灭火器等机械设备。j新闻采访接待组组长组织成员负责新闻采访接待工作。k应急抢险领导组，由标段项目部按照公司经理抢险安排实施抢险救助工作。②政府有关部门在紧急事件中的抢险职责a公安部门：负责对事件现场采取各种保护措施，稳定人员情绪、维护治安秩序，保证在场人身安全。尽快组织非抢险人员撤离事件现场。b消防、医院：负责抢险救护工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。c街道办事处、居委会：负责组织动员事件现场周围居民撤离到安全地带。③施工单位职责：a施工现场指挥人员冷静判明事件险情并及时向项目公司汇报。b发生事件后，工地指挥员以控制事态发展、减少人身和财产损失为目的，按照抢险应急预案，迅速动员和组织人力、物力赶赴事件现场投入抢险。c根据事件性质和涉及专业，经抢险领导小组通过，施工单位密切配合专业队伍抢险。d施工现场负责人根据事件现场的动态，随时撑握抢险进展，及时通报情况，减少不必要的停产，避免对工程和市政各种设施的干扰，努力保证其他工作的正常进行。e抢险方案确定前，施工单位抢险队到达事件现场后在指定位置待命，抢险队负责人尽快与抢险总指挥取得联系，掌握现场动态，并领受任务。f抢险领导小组成员不得擅自离开事件指挥现场，必须随时保证联系畅通。g抢险救援实施方案所涉及周边建筑物和各种市政管线，由产权单位组织专业队伍负责抢险救援，本工程施工单位的抢险队负责配合，救援组织领导工作由抢险核心领导小组指定现场指挥员负责实施救助，参加救援的单位服从统一管理、听从命令，其他人员不得向正在进行抢险救援的人员下达命令。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第十章施工人力配置方案第一节施工现场人力配置的原则1施工人力配置原则根据本项目的特点，按照“结构合理、分工明确、突出专业化、满足工期要求、确保质量安全、略有富余”的原则分阶段、分专业进行劳动力配置，达到技能、数量、专业都匹配的原则⑴选择丰富BT项目管理经验，以及具有丰富的类似工程施工管理经验的人员组成项目公司。⑵本工程投入的人力，重点发挥XXXX公司下属各集团公司人员整合的优势，管理层人员全部配备内部正式职工，作业层员工配备以内部劳务队为主，外部招收劳务工为辅。⑶各标段项目部施工管理均由各子公司长期从事地铁专业管理人员组成，各项目部的主要管理人员来自我公司地铁施工经验丰富的技术人员及管理人员。⑷根据本工程的工期要求、以及各标段的工程特点和专业化施工的要求，考虑合理配置人力资源和便于协调与管理，由标段项目部统一协调与安排，按网络计划进行有序组织施工。⑸合理的搭配劳动力及工种是劳动力充分有效利用的基础，项目公司可根据全线施工需要，合理调配施工人员。⑹选择有地铁类似施工经验的队伍，并且要求至少有部分作业人员具有类似工程丰富施工经验。⑺在确保各阶段工程进度和关键工期里程碑的前提下，做到节约工程成本，在人员技能素质上根据各工序的特点和技术要求合理安排熟练工人，做到每个人尽可能发挥其长处和最大效能。⑻各专业工种人数合理搭配，特别是针对技术要求高的工序专业施工人员和特殊工种岗位人员的合理安排。2施工人力配置方案2.1施工人力配置（1）主要管理人员的配置主要管理人员调集有丰富地铁施工的经验，特别是参与了XX-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件地铁一期、二期工程施工，且施工信誉良好的各集团公司参加本工程的施工，根据本工程的特点、重难点进行周详的规划，配备具有多年地铁施工和管理经验的人员进行施工管理。（2）施工劳动力配置本项目劳动力主要来源于各集团公司以及与各集团公司长期合作、熟悉XX地区施工环境及地质特点、有资质的专业劳务公司，并且与各集团公司签订长期劳务合同，能确保劳动力供应，满足不同阶段施工需要。劳动力配置计划在各标段开工期按照标段施工内容按照标段分专业、分批次，并按月列出工种及人数，分别报监理工程师，劳动力计划满足施工进度计划的需求，确保项目里程碑工期及总工期、质量和安全生产的要求。2.2工种配置根据本项目的特点、主要施工内容对土建、轨道、常规设备安装及装饰装修、系统设备安装等各专业进行工种配置，主要需要的技术工种配置见表2.10.1-1。表2.10.1-1主要技术工种配置表序号专业特殊技术工种普通技术工种备注1土建工程电工、电焊工、起重工、架子工、爆破工、施工机械操作工等测量工、试验工、钢筋工、模板工、砼工、木工、机械修理工等2轨道工程起重工、电工、电焊工、机车司机、钢轨焊接工等测量工、试验工、线路工、砼工、机修工、钢筋工、木工、调车员等3常规设备安装电工、电焊工、起重工等管道工、测试工、测量工、木工、钢筋工、架子工、油漆工等4装饰装修电工、电焊工等木工、瓦工、油漆工、吊顶工等5系统设备安装电焊工、电工、机车司机机械司机、接触网工、信号工3人力配置计划表在施工过程中按照平行流水作业的原则，施工人员由项目公司统一协调，各标段标段项目部合理调配施工人员，确保各工种之间相互协调，减少窝工及施工人员不足的现象。工程完工后，在项目公司统一安排下，施工人员分批安排退场。根据本项目的施工总体进度计划及各阶段施工安排，对各专业及各阶段劳动力进行配置，本项目施工高峰期投入劳动力22545人。劳动力计划详见表2.10.1-2，根据本项目劳动力配置计划表，绘制本项目劳动力强度图，详见图2.10.1-3。-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件表2.10.1-3劳动力强度图第二节现场施工人员的管理方法1管理机构⑴本工程对现场施工人员的管理实施三级管理层。即：项目公司、标段项目部、作业层。⑵各管理层设置相应的职能部门，加强施工现场的管理力度。⑶作业层为两级管理，即：施工队和班组。2组织管理制度⑴本工程配置的管理层人员必须是本专业或长期从事本专业工作的人员。到岗后必须经过地铁工程施工专家或专业机构进行培训考核，合格备案后再从事此项工程管理。⑵参加本工程施工的各专业施工队的施工员，必须是从事本专业的并施工过此类地铁工程的人员。各工种操作人员必须是经过各专业培训考核合格的工人，并从事过地铁工程施工的。否则必须进行强制性对地铁知识和技术的培训。⑶施工队设置专职队长、技术负责人，由技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长、作业人员等组成。施工队由标段项目部直接管理和领导。3现场施工人员的管理方法3.1现场施工人员培训考核管理⑴建立并落实安全生产教育制度①各标段项目部全体人员必须参加安全生产教育培训，其中项目负责人每年参加一-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件-281- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件次不少于30学时培训，安全专业管理人员每年参加一次不少于40学时培训，其他管理人员和技术人员每年参加一次不少于20学时培训，工人的安全知识、安全技能培训时间不少于20学时。上述人员的学习成绩书面记录，成绩合格者方可上岗。②新工人入场必须经过三级安全教育：即项目公司一级、各标段项目部二级、班组三级安全教育，由安全部门将各级教育的考核资料，存档备查。学习时间不少于35学时，考核成绩作为录用的先决条件。③变换工种的职工要进行安全教育培训，经考试合格者方可变换。根据本制度，每月由各标段教育培训部门列出培训计划，进行培训准备，并监督实施。凡是经过教育培训的人员考试不合格应进行第二次学习，如果二次不合格，将调离岗位或辞退。项目公司每季度一次，各标段每周一次对施工人员培训教育情况进行检查。⑵建立并落实安全班前安全活动制度①每个班组每天上班前15mim，由班长组织全班人员进行安全活动，总结前一天施工情况，结合当天任务，进行分部分项安全技术交底，并做好交底记录。②对新工艺、新技术、新设备或特殊部位的施工，组织对安全技术操作规程及有关资料的学习。3.2现场施工人员“平安卡”管理制度⑴新进场施工人员必须持有XX市施工安全监督站颁发的“平安卡”，未持卡者经过教育培训，考试合格发卡后方可上岗。⑵持卡人员包括建筑工地进行一线作业和现场管理的全部人员，包括建筑工人、施工现场管理人员。⑶由各标段项目部项目安全质量部门负责“平安卡”安全培训报名，并集中组织培训考试等相关事宜。培训要求所有工人不分工种，采用统一培训教材，培训、考核时间8学时（1天）。采用市安监站规范培训教材，接受市安监站监督管理。⑷培训教材采用《广东省建筑工人施工安全维权手册》、《广东建筑工人施工安全知识读本》。配备具有大专以上学历、具有中级以上专业技术职称、有3年以上施工现场管理经验或者从事施工安全教学工作经验的专业师资人员。⑸设置专门的培训点，配备有三名以上符合资格的教师，有100平方米以上的教室和教学工具，建立相关的管理制度。⑹-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件设专人与安监站联系考试事宜，积极配合安监站考试人员进行考试时间、地点、人员等安排。⑺考试合格者由市安监站发放“平安卡”，各标段项目部安质部负责人将卡领回，分发给工人持有。3.3特殊工种管理⑴项目公司成立相应职能部门专人负责，各标段安质部具体负责对特种作业人员进行管理，分类登记，核对资格证书原件，复印件存档。⑵特殊工种作业人员包括电工、电气焊工、起重工、指挥司索工、架子工、爆破工、机械操作工等工种，必须按照XX市规定经过专门的安全作业培训，取得广东省建设厅颁发的特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。未有操作证的人员（包括民工），不得安排从事特种作业。⑶特种作业持证人员要按规定时间参加有关部门的审证、复试，未通过复审，不准从事特种作业。⑷持有合格特种作业证的，仍需对其进行安全教育培训，时间不少于15学时。⑸特种作业持证人员，只能够从事其允许工种的操作。3.4职业健康管理⑴建立落实职业健康管理制度①项目公司成立相应职能部门专人负责，各标段项目部成立以项目经理为首，综合管理部、工程管理部、物资设备部、安质环保部和各工点相关领导组成的职业卫生管理机构，各工点设立以主管副经理为主的职业病防治管理组织，负责本工点的职业病防治工作。②建立健全各标段职工的职业卫生档案和健康监护档案，并妥善保存；做好新职工上岗前、在岗期间和离岗时的职业体检。③定期或不定期地对职工进行职业卫生健康教育和培训，使职工了解熟悉岗位的职业危害因素，并掌握职业卫生的防治方法和注意事项，杜绝和减少职业性危害。④按规定向职工提供符合防治职业病防护要求的设施和个人使用的职业病防护用品。积极采用新工艺，选用新设备，改善工况条件，杜绝“跑、冒、滴、漏”，实行清洁化生产，从源头控制职业病危害因素。⑤经常对职业病危害因素进行监测。⑥-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件在新职工上岗前、老职工换岗时，应依法向职工告知岗位职业病危害因素及预防措施，未经告知和教育的，不准上岗作业。⑵施工现场具体措施①加强噪声防治，消除事故隐患。发电机声音较大，采取消音、隔音、隔振的方法，消除噪声。隧道风机机必须按设消音器，减轻噪声。加强个人噪声防护，采取个人防护戴“护耳器、隔声棉、耳塞”等。②加强粉尘治理，保障职工人身安全和健康。车站场地内经常洒水，防止土方开挖及运输时扬尘。隧道内必须通风良好，必要时洒水降尘，确保粉尘符合国家卫生标准以下。采取湿喷法进行喷射砼施工。在个人防护上，采取戴防尘口罩措施，经常更换过滤纸，避免粉尘吸入体内。③加强综合防毒，保证工人身体健康。采取全面通风排毒的方法，将爆破气体、汽车尾气等气体，随着新鲜风流流动减弱，冲淡到符合国家卫生所允许的标准以下。④加强劳动防护用品购买、使用、发放及存档记录购买劳动防护用品齐全有效，必须有“安全标志”，符合国家规定的标准。应备足、备齐劳动防护用品，使用到期的或延续使用的劳动防护用品，该更换的要立即更换，到期继续使用的，按规定进行检测，检测不合格的劳动防护用品，必须立即更换。⑤健康监护，防患与未然。新进场工人进行职业健康检查，并建立健康档案。对接尘工人的职业健康检查每年进行一次。粉尘、毒物及有害物理因素超过国家职业卫生标准的作业场所，除采取防治措施外，作业人员必须佩戴防尘或防毒等个体劳动防护用品。⑶施工场地、生活区卫生环境①建立现场各区域的卫生责任人制度，责任人名单上墙。定期搞好环境卫生，清理垃圾，保持现场无臭味。②保持宿舍清洁、干爽、整洁有序，桌床、衣柜尺寸统一。③-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件工地食堂要有卫生许可证，食堂工作人员须有健康证、食堂生、熟食品操作和贮存应分开，熟食应设置防蝇罩，禁止将非食用塑料袋用作食品容器。④施工作业面保证良好的通风条件并设置饮用茶水桶。⑤在现场设置医务室，随时为职工提供医疗服务。⑥施工现场坚持工完料清，建筑垃圾和废料必须做到随做随清，集中袋装，及时清运，并倒往指定地点。⑦施工场区按标准设置围挡，做到生活区与施工区明显分开。门前按XX市政府规定搞好“门前三包”。3.5工资支付保证措施及施工保险⑴严格执行国家劳动和社会保障部关于保障职工工资支付的政策①项目公司建立工资支付监控制度，全面监控和重点监控相结合，列为重点监控对象的，定期向项目公司报送工资支付情况；建立各标段项目部工资支付信息网络，完善监控手段。对不落实工资保证制度的要督促限期落实，仍拒不落实的予以通报。对故意拖欠职工工资,情节恶劣或屡教不改的单位予以清退。②推行工资保证金制度，各标段项目部向项目公司，专业分包向均各标段项目部缴纳一定数额的工资保证金，存入政府设立的专项账户中，以保证职工工资不因单位资金状况而被拖欠时可由政府直接代发工资，建立一个诚信的工资支付体系，并履行社会评价考核的相关工作。③推行企业劳动保障诚信制度，规范各标段项目部用工和工资支付行为。全面推进劳动合同制度实施行动计划，用人单位招用职工都依法订立书面劳动合同，建立权利义务明确、规范的劳动关系。⑵建立并落实多项工资支付保证措施①项目公司设职工工资发放监督小组，专门调查解决职工拖欠、纠纷等现象，一经发现项目公司将对其严厉处罚，做到“工程清工资清”，决不拖欠职工一分钱。②项目公司为职工设立绿色通道及意见箱，职工有意见或事情可以直接到项目公司找相关单位，并且为其大力解决难题。③项目公司督促各标段项目部与职工签订劳动合同，保证职工及时拿到自己的辛苦钱，也保证工程建设的顺利进展。④项目公司设立职工资专用帐户，预存工资款，避免由于工程中一些复杂问题而造成资金困难，使工资迟迟发不下去。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑤项目公司保证按月发放工资，要求各标段项目部及专业分包每月准时发放职工工资。⑥各标段项目部建立职工工资发放台账，明确记载工资支付人员名单、支付项目、支付标准以及支付的时间等内容。定期（每月）将劳务工工资发放清单报监理及甲方备案。⑦工资必须以法定货币形式按时足额发放，计发不得低于当地企业最低工资标准。工资必须由职工本人领取并签字，不得将职工工资交由无资质的个人代为发放。已获得工程款的施工单位，必须优先偿付拖欠的职工工资。⑶施工人员保险措施①建立建筑施工职工保险制度，项目公司相应职能部门负责组织、督促各标段项目部做好职工参加工伤及意外伤害保险工作，落实职工参加工伤及意外伤害保险资金来源和划拨工作，出具职工参加工伤及意外伤害保险相关证明。各标段项目部负责为本标段从事建筑施工的职工集体投保。②建立有效的内部考核机制，以工伤及意外伤害保险浮动费率为导向，根据项目内部各单位工伤事故发生频率，适当提高或降低其费率标准，激励各标段项目部开展形式多样的工伤预防活动，采取有效措施预防工伤事故的发生，逐步实现以工伤预防为主，补偿和康复为辅的先进的工伤及意外伤害保险体系。③加强内部管理，规范管理程序，从以下四个方面做好施工保险的管理工作。一是发生工伤事故及时向工伤及意外伤害保险经办机构速报，取得经办机构的政策指导；二是对有第三方责任和排除条款的，要及时与其主管部门联系，收集相关的证据资料；三是对事实不清楚的事故，要事先摸清底数，尽可能把矛盾消化在企业内部，不要引起不必要的上诉；四是建立各类管理台帐。对工伤资料的上报、经办机构的受理、认定决定书、鉴定结论书的送达实行登记和签认制度，确保工伤保险管理的时效性，提高工作效率。④各标段项目部在选择专业分包队伍方面，选择用工合法、资质优良、管理规范的专业分包公司，把参加社会保险作为审查选择专业分包公司的必要条件，按照《劳动合同法》的规定，强化对社会劳动力资源管理机构的监督检查，明确用人单位与用工单位各自的权利和义务，降低项目的用工风险和工伤赔付风险。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第十一章分包情况与分包管理措施第二节工程专业分包管理体系根据招标文件的要求，结合XX地铁X号线BT运作模式，依据BT项目合同，编制本工程施工总承包及专业施工承包合同，建立了三级工程分包管理体系。其管理架构见图2.11.1-1。劳务分包合同专业分包合同施工总承包合同第三级管理第二级管理第一级管理BT项目公司项目公司直接控股标段项目部劳务公司BT投资建设合同XX地铁公司图2.11.1-1工程管理架构框图第一级管理：是XX地铁公司与项目公司之间签署的BT项目合同（X号线BT投标中标后而确立的合同关系）。第二级管理：是项目公司与其直接控股公司项目部之间签署的施工总承包合同、以及与专业公司签署的专业分包施工合同（项目公司在投标书中指定确立的合同关系，中标后将直接按本合同管理架构形式对本工程建设进行施工管理。在投标书中未明确专业分包单位的，按公开招标形式进行招投标）。第三级管理：是各标段项目部与劳务公司之间签署的施工劳务分包合同（在中标后，各标段项目部或专业公司根据劳力投入、工种或赶工需要，可能存在的与劳务公司签署的合同关系。按照法定程序、招标程序进行公开招标选定）。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第三节专业分包工程的管理原则及方法1专业分包管理原则⑴以BT项目合同内容为依据制定专业分包工程管理办法，各项管理内容及规定以符合XX市轨道交通X号线BT工程招标文件及实现X号线BT项目各项管理目标为原则。实行对分包商与各标段项目部等同的原则进行管理；即项目公司对分包商有施工协调管理权、质量标准控制权、工期控制权、质量检验权、数量验收权等。⑵分包管理严格执行国家现行的法令、法规以及XX市相关条例与规定。⑶项目公司或其直接控股公司或直接控股公司下属子公司无相应资质或能力不足的，将由有资质的专业分包商来承担相应工程。并应按照国家、广东省和XX市招投标的有关规定，依法选择具有相应资质、经验、能力的企业承建。⑷按照XX市招投标法有关规定，项目公司对本工程范围内的专业分包工程、重要设备、材料采购等需要进行招标选择的，须在XX市建设工程交易服务中心进行公开招标。⑸项目公司对其所选择的专业分包商依据合同约定定期进行验工计价和工程款支付，不得以任何理由拖欠专业分包商工程款，也不得要求专业分包商垫资或自行融资完成所分包的工程。⑹项目公司依法选择的合法专业分包人，须征得业主的许可，方能录用。对于“主要分包人”的选择，业主有权参予对“主要分包人”技术方面的评审，有权提出建议和意见，以及专业分包商的选择确定过程，项目公司应充分考虑甲方的建议和意见，但业主的行为并不免除项目公司的任何义务或责任。2对专业分包项目的管理方法⑴对专业分包工程的工期目标、接口工期、安全目标、质量目标、环境保护目标、文明施工目标等纳入合同，合同签订后，将专业分包合同正本送合同管理部存挡，副本送业主单位备案。⑵项目公司要对专业分包人的工作进行监督和指导，对其专业分包范围内的所有设计工作、或(和)施工工作进行审查，并协调与其他专业分包人或施工总承包人的工作。项目公司对其专业分包人的违约或侵权行为承担完全责任。⑶项目公司在任何专业分包人开始履行专业分包合同7天前将拟聘用的专业分包-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件人（附上包括其相关经验的详细资料）、专业分包人承建的工程拟定开工日期等通知业主。业主如发现分包人的工作不符合合同约定，业主有权向项目公司发出要求纠正违约行为的通知。⑷项目公司所属各承包人之间，按照接口划分界面各自负责其质量、安全、进度及管理，其管理与协调归口于项目公司工程管理部管理，专业分包工程的水电引入、工作界面提供、施工图提供、施工文件建挡等事宜由工程管理部协助提供或指导，施工现场管理、施工进度、安全、环保、质量检验、验工计价、工程结算等事宜按专业分包合同约定办理。⑸各标段项目部所签署的劳务分包管理由项目部执行，项目部负责主材供应、进度监控、工程结算、工程签证、安全质量管理、依据计量书及时向劳务承包人拨付建筑劳务分包工程款，并监督劳务承包人对劳务工工资的发放。⑹已进行工程专业分包或劳务分包的，不得再次进行分包或转包。第四节专业分包管理措施项目公司对专业分包商的管理及项目公司对施工总承包商的管理实行等同管理，均以合同为依据，监控分包商各项施工管理活动，X号线专业分包管理是指本管理架构形成的第二级管理中的专业分包合同和第三级的劳务分包合同。其专业分包管理措施为：⑴对于本招投标文件明确的分包工程及供应商，在投标文件中已明确分包或供应单位的，工程中标后，项目公司应与已明确分包或供应单位签署合法的承包合同，与项目公司确定合同关系；在投标文件中未明确“分包或供应单位”或原已明确“分包或供应单位”但不具备其承建工程的施工资质及施工能力不能满足要求时，工程中标后，项目公司不在选用上述单位，按照招投标文件要求公开进行招标选择专业分包商，并签署合法承包合同，与项目公司确定合同关系。项目公司直接对各专业分包单位进行管理或委托其施工总承包项目部进行管理，但项目部的管理不能推脱项目公司的责任。⑵需要公开招标专业分包的项目，在招标前60天提交分包招标项目与招标计划报请监管机构进行审查，审查通过后项目公司依照合同要求对分包项目进行公开招标。⑶项目公司对专业分包商的质量负责，专业分包项目的质量不低于本工程规范及技术要求。⑷监管机构对分包管理具有监督管理职责，对分包工程质量缺陷，监管机构将有权要求项目公司限期改善缺失，以达到质量要求。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑸各标段项目部与劳务公司的分包，可以采取公开招标或从本公司内部合格分包商名录中择优选取，并签订合法合同，明确民工工资代发及制定监管发放办法，并在分包合同中写明。⑹项目公司签署的施工总承包合同、专业分包施工合同需报业主备案；项目部的劳务分包合同需报项目公司备案。⑺项目公司签署的二级合同主体之间施工过程中，在签署明确的接口条件下衔接进行，各主体单位按时保质保量地提供合格产品，在项目公司统一协调下展开调试与联调。第五节各专业分包工程间的接口管理方法1合同管理⑴各分包合同范围内的工作内容要互相签署成品半成品书面移交证书，防止重复与断链。责任与义务要明确，防止出现扯皮推诿。⑵各合同工程接口范围要书面签署，并经相关分包商签署确认，并按照确认的工程范围各负其责。2开工前的管理⑴各分包商按照各自承担的任务，提供接口文件与要求，经各方确认后组织实施。⑵参加图纸会审，重点审查接口界面相关条件是否明确并能满足要求。⑶提交开工所需的所有资料。3开工日期及接口工期管理⑴根据施工总体工期进度安排，各分包商提前做好施工准备按时开工。⑵施工中，项目公司将根据现场实际情况和总体施工计划安排，向分包方书面下达各工序的最迟开工时间和最迟完工时间，以便统一协调施工进度，分包商必须无条件服从，并按书面通知要求调整施工资源和施工进度。⑶各分包商按照进度要求，按时提供接口界面，当预计不能按时完成前要及时与项目公司及各分包人协商，在保证项目关键节点工期前提下，进行接口工期调整，因调整可能造成的投入由各分包人协商解决。⑷为解决接口工期限制，项目公司及各分包人协商可采取分区、分段进行接口移交，以减少后期工期压力。在各部分工程施工前与每一个联系分包人联系，邀请联系分包人共同对施工图纸会审，以求了解其在该部分工程上的有无特别要求，如预留孔洞及预埋件等，以确保接口统一。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4施工过程管理措施⑴专业分包合同中发包人的施工主管部门，负责进行分包工程的日常施工管理。负责组织、指挥、协调、安排分包商施工，解决分包商在施工中存在的问题。⑵及时对分包商实际完成的工程量及形象进度进行审核和确认，保证分包商工程款及时支付。⑶定期组织召开进度会，监控节点工期，对不能满足施工进度要求的分包商及时采取改进措施，及时增加人力物力的投入。⑷组织对分包工程的验收及竣工资料的接收存档工作。⑸定期组织对分包商进行考评，不能满足施工要求的及时更换调整。5对专业分包单位的质量管理措施⑴专业分包合同中发包人的质量主管部门，是专业分包工程的质量工作归口管理部门，负责对分包商施工组织、方案中的质量保证措施进行论证、审批，并在施工过程中进行监督、指导、检查质量情况。对不能满足质量要求的分包商有否决权、整改权。⑵施工中分包商必须执行项目公司指定的技术规范，采用项目公司统一的检验检测方法进行检测，未经项目公司同意不得擅自改变，若改变则须报项目公司审批同意后方能采用。项目公司对分包商竣工项目进行质量验收，组织指导竣工资料的收集、编制等。⑶各分包商应配备足够的现场质量管理人员进行质量监督管理，所采购进场的材料与设备，必须经现场监理检验审查同意后方能进场使用；对一些成品与半成品的加工制作，项目公司将抽派人员赶赴加工现场进行检查验证。完成的成品及半成品要指派专人看护直至交付业主使用为止。6对专业分包单位的安全及文明施工的管理措施⑴对专业分包单位的安全及文明施工的管理执行对施工总承包的管理标准。⑵专业分包合同中发包人的安全及文明施工的主管部门，是专业分包工程的安全及文明工作归口管理部门，负责考核专业分包商的安全组织及采取的文明施工措施是否到位，对专业分包商在施工方案中的安全及文明施工措施进行审批。⑶专业分包商必须遵守合同中有关文明施工的规定，做到施工时场地无灰尘、无燥音、无污染、工完料清。项目公司对施工过程中的安全及文明工作进行检查、监督、指导，对违反规定的分包方有权进行处罚。⑷专业分包商必须严格遵守XX-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件市有关安全及文明施工的各项管理规定，及项目公司的相关规定，项目公司协助处理专业分包商发生的安全事故及文明施工问题的整改。7对专业分包单位的档案管理措施⑴专业分包单位要成立资料整理管理小组，配备专职技术资料档案管理人员，设档案室，并服从业主及项目公司业务部门的管理。专职档案管理人员要经过XX市档案馆培训并取得上岗证后方可从业。⑵工程开工前，各专业分包单位组织各部门、各岗位人员及时到位，组织学习合同文件及地铁公司对资料的要求规定，制订落实相应的工作计划和岗位责任制，各项资料有专人负责；工程开工后，全面收集各种原始资料，并即行整理和积累，分类归档，清楚完整，达到相应的标准要求；做好各种资料的及时上报分包人对口部门和定期检查，及时弥补遗漏和纠正不足；工程竣工时，按时进行竣工文件的汇总整理，竣工文件和其他档案资料达到成文规范、整洁齐全、标准优质。⑶各专业分包单位必须配备配全本专业的施工、技术、验收规范和标准图集，以便在施工过程中有据可查；负责具体施工的管理人员每日填写施工日记，记录当天施工的详细情况及存在问题。⑷按照业主及档案管理的相关规定独立编写、整理技术资料。在工程竣工时将竣工资料（包括质量保证资料、质量检验资料、质量评定资料）原件按竣工资料编制要求的份数移交项目公司。所有资料必须与施工日记及现场施工情况相符，即及时准确完整不得遗漏作假；并保证竣工验收时资料无问题，检查时能及时提供资料。8接口管理与协调会制度⑴接口管理：对各专业分包单位（包括但不限于各专业系统分包单位，如常规定装专业分包单位、装修专业分包单位、专业设备分包单位等）进行综合协调、管理，工作范围包括但不限于安全文明施工管理、综合进度协调管理、工作面协调管理等。工程竣工验收后，各分包单位应继续履行管理责任。⑵专业分包合同的发包人制定工程例会、协调会、调度会及其他施工专题会制度，明确要求各分包人必须参加人员。⑶对会议确定的处理意见及决议，各分包人必须无条件执行。⑷建立参会考核制度，对无故不参加会议的给予处罚。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第十二章重要材料及设备的采购招标方案第一节重要材料与设备的招标采购管理原则与方法1招标采购管理原则为确保用于本工程材料符合设计质量要求，永久设备满足使用功能要求，同时具备节能、环保、技术领先、质量优良、价格适宜等性能，根据国家、广东省和XX市招投标文件的有关规定，项目公司对重要设备和材料进行招标采购。其它零小材料由各标段项目部或项目公司指定分包商自行采购，并接受材料第三方检测单位的监督。2招标采购管理方法计划委托招标代理人进行招标采购，本着“公开、公平、公正、诚信”的招标原则，分类分级、货比三家，同时具备节能、环保、技术领先、质量可靠、价格适中为基本要求，择优选择有资质、有经验、守信用的设备材料供货商。重要材料及设备的供货商应满足以下条件：⑴具备国家认证核定的有效《营业执照》、《生产许可证》、《税务登记证》。⑵经认证部门审核出具的检测报告或技术鉴定证书；相关产品的出厂合格证、产品出厂测试审核报告；⑶具有同类工程供货经历；⑷主要设备的供货商三年内财务状况良好，具有银行和工商管理部门的信誉等级AAA证明。与购货商合作关系良好。⑸主要设备的供货商应提供产品督导安装、测试服务、技术支持及培训服务。第二节重要材料与设备的招标采购的计划重要设备、材料的招标采购计划，见《招标文件》“甲控材料（设备）清单、乙购关键材料（设备）清单”中的主要项目。对不招标采购的材料（包括甲供材料和设备的采购计划），要符合甲方关于材料管理的相关规定。根据总体施工进度安排计划，重要材料、设备在投入使用或安装前10个月开始分项招标，确保厂商有足够的时间准备，确保材料、设备进场后能尽快投入使用和安装。第三节重要材料与设备的招标采购管理与监督1招标采购管理与监督2.1招标采购程序-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件本项目重要的材料及设备招标工作，由项目公司委托招标代理人统一办理。严格按照图2.12.1-1招标采购程序进行招标采购。图2.12.1-1招标采购程序流程图2.2物资计划及采购⑴制订本工程《物资管理办法》，会同招标代理编制《招标管理办法》。⑵项目公司设备物资部根据招标文件和设计文件编制《招标采购物资计划》和《自购物资计划》报项目公司领导审批。⑶-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件根据招标结果，由项目公司或项目公司委托的承包商与供货方签订采购合同，并在合同中明确材料设备种类、规格型号、数量、单价、质量等级、供货时间、供货地点、售后服务等内容。⑷严格控制零散小型物资的技术及质量指标，按照货比三家原则，择优确定有资质、信誉好的供方。2.3物资验收⑴严格按照规范、标准和设计文件要求组织开箱验收并做好记录。依据订货技术指标及质量要求核验“三证”，及时登记《物资检查记录表》。⑵入库物资验收应及时准确，不能拖拉，尽快验收完毕。如有问题及时提出，向上级领导反映，以便得到解决。⑶主要物资合格证、技术及质量资料等，由项目公司设备物资部收集整理，交现场监理工程师验证后，由项目公司档案管理员归档保存。④不合格物资隔离存放、做好标识，及时与供方联系，坚决退回。2.4物资搬运⑴严禁野蛮装卸，乱堆乱码。⑵电缆、电线装车时不得平放，缆盘用紧线器紧固，缆盘底部加装防滑、防滚制动鞋。装卸必须采用吊装作业，起吊时确保缆盘与吊钩可靠连接、吊挂部位合理、缆盘重心均匀、起吊过程平稳。⑶设备运输时，连同外包装一起装车，在外包装下四角加装缓冲垫，用拉绳捆绑牢固，运输过程中保持匀速，道路不平时减速慢行，确保设备完好无损。⑷搬运瓷瓶和带有瓷瓶装置的设备时，加外包装，做好瓷瓶的防护工作。⑸设备搬运不在雨天进行，搬运过程中采取防尘、防潮措施。⑹施工现场搬运设备时，按设备搬运说明操作，轻拿轻放。严禁设备倒置。⑺载运物资不得超载、超限；特殊物资的搬运，应提前制定具体方案；注意保护物资标识的完整性。2.5物资贮存⑴根据库存物资的性能和特点进行合理存储和保管，做到保质、保量、保安全。⑵严格执行《物资仓库技术管理规定》，入库物资填写“物资点验单”，悬挂标识。⑶库存物资做到“四定位”入架，“五五化”堆码，实行定期盘点、不定期抽查，保证帐、卡、物三相符。⑷设备及贵重物资到达现场后，实行专人专库保管。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑸周转材料按品种分别堆放，不需用的要及时退场、及时维修，不得随意锯断或挪作它用。⑹做好入库物资的防震、防潮、防火、防盗工作。2.6物资发放物资发放必须手续齐全，严格按照计划发料；必须满足施工需要，坚持“三检查、三核对”制度，做到发放及时、准确、无差错；物资发放应本着先进先出的原则，准确按发料单的品种、规格、数量进行备料、复查、以免发生差错，做到账、卡、物相符。领料人员必须持有经施工队队长签批的“领料单”方可领取材料，用于工程施工。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第十三章防灾紧急应变方案第一节防灾紧急应变的方针与目标坚持“以人为本，安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。第二节防灾紧急应变方案1施工可能发生的灾害分析1.1主要施工环境风险分析本项目施工期间可能发生的主要灾害见表2.13.2-1。表2.13.2-1本项目施工期间可能发生的主要灾害序号灾害类型危害表现1事故灾难隧道塌方塌方造成设备损坏、人员伤亡；引起地面沉降，造成管线及周边建构筑物损坏。突（涌）水、涌泥（砂）淹没隧道、基坑深基坑坍塌车站及明挖区间发生坍塌事故；引起地面沉降，造成管线及周边建构筑物损坏火工产品爆炸爆炸造成人员伤亡和财产损失火灾火灾造成人员伤亡和财产损失2自然灾害洪水、暴雨风险淹没隧道、深基坑、临时建筑造成严重支撑变形、产生坍塌事故台风风险造成高大模板、塔吊、临时建构筑物的倒塌事故3公共卫生事件传染性疾病或食物中毒造成大量人员伤亡职业病特种作业人员患上职业病4社会安全事件群体性突发事件危害公共安全有毒有害气体中毒造成大量人员伤亡1.2人为灾害因素分析-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件人为灾害因素主要是施工扰动和施工防护不当引发的灾害，在本工程中主要体现在三个方面，一方面是地下管线的拆除、改移和保护，因任何管线都是XX市民的生命线，如处理不善，轻则影响居民生活，重则引起爆炸或火灾；除此以外，跨主要道路和路口施工亦是本工程风险防范的重点，如防护工作不力，会造成既有道路运营安全或新施工结构物安全；严重时会造成车毁人亡等级安全事故。2防灾紧急应变工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真组织对危险源和环境因素的识别和评价，制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见图2.13.2-2。3防灾紧急应变准备3.1成立抢险领导小组，明确责任及分工BT项目公司、各标段项目部分别成立抢险领导小组，组长由各级单位经理担任，BT项目公司、各标段项目部负责专项工作负责人担任副组长；成员由各级调度、施工管理部门、安全质量部门、设备物资部门、公安等部门负责人担任。除成立抢险领导小组外，各施工队各作业班组指定安全负责人和专职安全员。3.2各级抢险领导小组职责BT项目公司抢险领导小组：按XX市轨道交通建设管理有限公司编制《工程建设环境安全技术管理体系》要求，对本工程存在的特级、一级安全风险，请有关单位进行研究、确定等级、制定专项技术处理方案，并报监管单位审批，实施重点管理。⑴各标段项目部抢险领导小组职责：项目经理负责组织相关单位对全线各级环境安全风险进行评估，参加BT项目公司组织的一级以上技术处理方案研究，编制二级以下环境安全风险施工技术处理方案，针对各点的主要风险源，指定专人专管，监控各重点施工风险管理。⑵各队及作业班组安全负责人、安全员职责：各队及作业班组安全负责人及安全员负责施工过程的安全管理及安全风险检查。组织强项队及专业工班救护小组，并明确分工。当出现突发事件时，有权立即发出警报和前期应急处理的职责。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件抢救人员到位信息网络开通应急资源调配现场指挥到位救援队伍组织现场清理善后处理事故调查解除警戒应急恢复救援行动应急启动现场监测进行善后工作组织疏散物资设备调度信息收集发布医疗卫生警戒保护组织抢救技术专家组应急监测组现场保卫组现场抢救组医疗救援组新闻信息组紧急疏散组后勤保障组善后处理组标段防灾紧急应变组织机构应急结束周边群众防灾紧急应变领导小组-现场指挥部警情判断响应级别接警灾害现场报警信息反馈市应急指挥中心、专业应急机构XX市地铁集团市专业抢险队公司在XX市备案的工程专业抢险队伍-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件图2.13.2-2应急准备和响应工作程序3.3抢险机械及器材准备抢险资源的准备是应急救援工作的重要保障，该项工作由BT项目公司根据潜在的事故性质和后果分析，制定应急资源计划，并指定各标段项目部落实，该计划包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备的生活保障物资。主要应急物资和机械设备储备见表2.13.2-3。表2.13.2-3主要应急物资、机械设备储备表序号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作拟存放处备注性能指标1湿喷机台60TK-9615m3/h现场2注浆泵台90BW-250现场3空压机台140SA-5150W20m3/min现场4管棚钻机台30金星-900现场5钻机台30CY-2A现场6砂浆泵台60KUBJ型现场7装载机辆54ZL40斗容量2m3现场9风镐台270G1026L/S现场10凿岩机台34076553.2m3/min现场11挖掘机辆54PC200斗容量1.6m3现场12机动翻斗车辆270FC-1斗容0.75m3现场13汽车吊辆27QY-2525T现场14千斤顶台120YCW-120型120T现场15砼输送泵台54HBT60输送60m3/h现场16砼输送车台548m3现场17滚筒式搅拌机台60JS350斗容350L现场18对讲机台300GP88S现场19发电机台81200KW现场20通风机台81JBT61-225～90m3/min现场21污水泵台240BW250/50型150-250l/min现场22救护车台54现场23钢拱架榀60043kg/m钢轨现场24临时立柱榀350φ600钢管现场25碗扣式支架t400仓库26型钢t400各种型号现场27钢板t270各种型号现场28砂袋只5000现场29编织袋只60000仓库-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件30轨道切割机台54现场31手提式切割机台54现场32角磨机台60现场33灭火器只270现场34消防斧个270现场35消防铲个270现场36消火栓个81现场37消防梯个81现场38消防过滤式呼吸器个3000现场39消防应急灯个200现场40消防胶靴个3000现场41电筒个600现场42耐火救生绳个150现场43安全头盔个3000现场3.4抢险应急知识教育培训及演练BT项目公司根据进场时间，安排抢险应急知识教育计划，由各标段项目部组织落实，BT项目公司副经理、专项工作部部长及相关负责人授课，必要时请外部专家授课，对考试合格人员发合格证，只有持证人员才能成为抢险应急领导小组成员，未授于合格证人员，不允许担任专职或兼职安全检查员。为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，由各标段项目部负责组织指定的抢险队按预设险情进行实地演练，各标段项目部演练时间由BT项目公司根据施工总体安排确定，凡列入抢险队所有人员均参与，并填写应急演练记录表，记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等，演练结束后，由各标段项目部将演练总结报告送达到BT项目公司。3.5应急抢险互助协议为了达到出现险情后能讯速控制，减小对周边的影响，上场后由BT项目公司先与危险源附近的相关单位取得联系，建立互助协议，以便及时处理问题，主要单位有：附近医院、交通管理部门、城管部门、急救中心、火警、电力管理部门、自来水公司、燃气公司、沿线政府、沿线居委会、沿线两侧大公司等,对联系好的单位，用电话号码本的形式下发至各施工管理单位。4防灾紧急应变处理流程4.1接警与通知-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件事件发生以后，发生事件的标段项目部作为第一响应的责任单位，立即启动应急预案。迅速组织标段项目部的抢险救援队伍赶赴现场开展救援工作，并按要求进行上报。防灾紧急应变办公室值班员接到事件报告时，记录好事件的详细情况和联系方式等，并马上向防灾紧急应变领导小组报告。根据事件发生的等级由防灾紧急应变领导小组决定是否报告、请示XX地铁集团公司，必要时由XX地铁集团公司报告、请示市应急指挥中心。4.2预警与上报（1）对于较小防灾紧急事件，事件单位负责人或各标段防灾紧急应变组织机构立即启动部门或防灾紧急处置预案实施处置，并在10分钟内报告项目公司防灾紧急办公室；必要时，防灾紧急应变办公室责令有关工作组处于预备状态，派出技术专家组、新闻信息组赶赴现场支援应急处置工作。（2）处于一般防灾紧急事件，或者超出标段防灾紧急应变组织机构的应变处置能力时，防灾紧急应变办公室在接到事故报告后10分钟内报告项目公司防灾紧急应变领导小组以及监理、甲方。必要时通知市专业应急指挥机构或市应急指挥中心。（3）对于较大及以上事件，或事件等级由一般上升为较大及以上事件后，或者需要市级防灾紧急应变处置力量支援时，防灾紧急应变领导小组向市专业应急指挥机构或市应急指挥中心提出要求，由市专业应急指挥机构、市应急指挥中心组织实施应急处置。4.3报警与紧急公告当事故可能影响到周边地区，对周边地区的公众可能造成威胁时，由紧急疏散组向公众发出警告，同时通过各种途径向公众发出防灾紧急公告，告知事故性质、对健康的影响、自我保护措施、注意事项等，保证公众能够及时做出自我保护。在决定实施疏散时，紧急疏散组通过紧急公告告知公众有关疏散的信息，如疏散时间、路线、随身携带物、交通工具及目的地等。4.4事态评估与监测应急监测组在到达事故现场后立即设置相应的监测点,派专人对事故现场的发展事态及影响进行动态监测,监理对事故现场及场外的监测与评估程序,及时汇报监测结果4.5设置警戒及围护治安-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件现场保卫组对事故现场周围建立警戒区域,实施交通管制,维护现场治安秩序,防止与抢险无关人员进入事故现场,保障抢险队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，避免发生不必要的伤亡。4.6人员疏散与安置人员疏散组收到疏散命令时，立即以公告的形式告知公众现场的疏散区域、疏散距离、疏散时的路线、疏散运输工具以及疏散后相应的避难场所；组织相关人员进行疏散行动，保证在疏散过程中公众的安全。对已实施临时疏散的人群，疏散小组负责疏散人员的临时生活安置，保障必要的水、电、卫生等基本条件。4.7现场紧急医疗与卫生服务相关医疗人员在行动前必须接受培训，掌握正确的对受伤人员进行消毒和治疗方法。医疗救援组对受伤人员采取及时、有效的现场急救；如果现场不能满足救援，立即安排伤员转运医院进行治疗，并对现场抢救人员进行相关的健康监测。4.8和谐处理公共关系防灾紧急应变事故发生后，新闻信息组适时举行新闻发布会，由发言人统一、及时、准确的向媒体和公众发布相关事故信息、影响、抢救救援工作的进展等情况；澄清事故传言，消除公众的恐慌心理，避免公众的猜疑和不满。同时处理好公众的相关咨询、接待和安抚受害者家属的事宜。4.9抢险与救援现场抢险组根据应变预案展开抢险救援行动，查看事故发生的原因以及造成的后果，根据实际情况调整救援方案和措施，控制事故的发展，防止事故蔓延和进一步扩大。4.10应急人员安全保证在进行防灾紧急应变处置时，由安全保卫组合技术专家组制定相应的安全预防措施和进出场、紧急撤离的条件和程序，为防灾紧急应变人员提供相应的防护设备、现场安全监测等保护措施，保证防灾紧急应变人员免受事故伤害。4.11危险物质控制现场抢险组在抢险救援的同时，查看是否有危险物资的泄漏或失控，对已泄漏的危险物资采用专业设备采取围堵、收容、洗消等措施进行妥善处理和有效的控制。5防灾紧急应对事后处理5.1防灾紧急应对现场恢复-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件防灾紧急应变行动完成后由新闻信息组对外宣布行动结束；相应的救援小组实施撤离并将现场交接给事故发生单位，进行现场清理和恢复正常生产活动，并组织相应机构进行事故的调查和后果评价，防止事故再次发生。5.2防灾紧急应对应变方案评估与改进防灾紧急应变事件结束后，防灾应变办公室对防灾紧急应变预案在实施过程中的缺陷和不足进行修改和重新制定，并及时进行更新和发布；不断完善防灾紧急应变体系。第三节防灾紧急应变措施1暗挖隧道防坍方、涌水、涌沙应对措施开挖掌子面始终存有钢筋网、锚杆、型钢、管棚、钢格栅、注浆设备、喷射机等抢险物资，一旦出现开挖掌子面或隧道上方冒顶、涌砂、涌水时：⑴由现场安全领导负责人或专职安全员发出指令，隧道内其他作业面立即停止作业，所有人员立即撤至竖井外等待命令。⑵立即对掌子面加钢支撑、挂网、喷射砼，当出水较大时应集中引排水，及时架设格栅，对坍体进行封堵和反压；⑶从封堵墙位置打设超前大管棚，大管棚采用φ152的钢管作成，长度根据情况另行确定，间距为0.6～0.8m，并从大管棚钢管中注水泥水玻璃双液浆进行加固周围土体；⑷如果隧道冒顶到地面，则采用C15片石混凝土、或碎石土分层夯实，从地面将塌陷处进行回填，回填至地面处平整顺畅，在其上铺设一层彩条布，并做好地面排水以防雨水进入塌陷处；⑸破除封堵墙上台阶，开挖掘进隧道上台阶部分，架设格栅钢架，形成初期支护，如果仍有坍方、涌水、涌泥现象，紧跟打设超前小导管进行超前预注浆，再按照隧道正常掘进方法进行掘进，开挖下台阶，支护紧跟。⑹在雨季前切断一切流向洞体部位的地表水源，雨季中加强洞内行查及监控量测，发现支护变形或支护开裂时，及时采取加强支护措施，防止变形扩大。2明挖基坑工程施工阶段的应对措施本线路明挖区间较多，考虑到明挖基坑长度大，坑深，地下水位高、坑下方及周边管线众多，尤其是雨水管、污水管、燃气管等，且开工期正值雨季，受台风影响大，为了确保施工安全，拟采取以下措施：⑴在基坑围护桩施工前，先用地质雷达测出各类管线位置，后人工探挖，在确定孔位无管线再布置钻机钻孔，并在基坑一侧挖排水沟，防止地面水流入桩孔内，在围挡内侧设30～50cm-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件砖筑混凝土挡水墙，防止场外积水进入基坑，同时备足抽水泵排除桩孔内的积水；遇到暴雨天气可对桩孔采取临时覆盖措施。⑵在基坑开挖前备足各类基坑加固器材，包括型钢支撑、麻袋、草袋等器材及排水、锚喷和注浆设备，防止基坑变形后能及时加固。⑶开挖前按基坑安全等级规定，对基坑周围的建筑物布置测点，做到边开挖边监测，发现沉降超限时，通知开挖单位放慢速度，并加强支护。⑷基坑开挖期间，按分段、分层开挖，分层支护，适时调节地下水位方案进行，确保基坑安全，施工安全。⑸当开挖过程中在桩间发生涌沙、涌水等紧急情况时，由工地安全负责人发出指令，启动应急预案；即立即停止开挖，先回填基坑至地下水位以上，在桩间采用高压旋喷的办法设止水帷幕，其二是加大降水井排水能力，三是在基坑外采用竖直注浆法，待涌沙、涌水停止后再从上向下对用混凝土和挡板对桩间段进行加固，最后再逐层向下开挖。⑹对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到台风来临时暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。在台风来临前，将排水系统疏通加固，对驻地临时房屋进行地锚、缆风加固，施工脚手架进行特殊加固，确保台风到来时安全、稳固。同时停止一切室外作业，将机械、材料运至安全处。3管线保护应对措施施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查，调查的具体工作内容包括：⑴制定详细的调查计划和调查方案。开工前用地质雷达和探挖法对工点周围边进行探测和确认，用对比法，对设计给出的管线资料进行整理和确认，对未明确的管线，走访沿线所有地下管线的主管单位，以确保没有管线资料被遗漏，探测范围按设计确定的环境安全等级范围确定，即1.5H(H为深度)范围，准确定出管线用途、位置、形状、尺寸和材料性能，并将调查结果递交产权单位确认和征询各种管线的允许变形量。经过确认的地下管线资料将被标注到指导隧道掘进的形象进度图上（平面和剖面）。⑵施工前根据管线类型、位置及埋深等，对基坑周边重要的地下管线进行保护。施工过程中，对管线进行监控量测，根据量测结果确定保护方案。⑶所有管线严格按设计提供的方法进行拆迁、改移、或保护，当处理这些管线前，先通知产权单位或当地居民，明确开始时间和结束时间，让居民有足够的时间准备，尽量降低对居民生活的影响。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑷对有重要管线地段，无论是明挖、暗挖或是盾构施工，一律施工风险等级确定的施工方案进行，尽量采用少扰动的方法组织施工。⑸当管线遭到破坏，发生险情时，由现场安全负责人起动应急预案，先切断水源、电源或气源，防止引发灾难性事故，后做好现场维护，确保抢险有序进行。4物体打击事故应对措施地下站施工易发生物体打击事故，为确保施工安全和安全施工主要是加强安全教育和安全防护工作，采取主要措施是，由标段项目部制定各项安全作业规定下发组织学习，凡参加高空作业班组施工人员，必须经考试合格后上岗；参与空作业人员一律按安全规定配发安全保护用品，对路口支架、脚手架设安全防护栏挂安全网，凡安全防护措施不到位工点不允许开工。5火灾事故的应变准备与响应措施在开工前，BT项目公司、各标段项目部的专项工作部、安全质量管理部门负责人对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾应急响应措施如下：⑴在现场配备合适的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；⑵与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助；⑶对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育；⑷若发生火灾，应立即启动应急预案，即：①拨打119；②拆离或抢救被困人员；③对易燃易爆物品进行隔离；④引导消防队进场并介绍现场情况。⑸分析事故责任，写出事故报告和处理意见上报。6食物中毒、流行病及人身伤亡事故的应边措施根据本工程属地铁施工、城市施工的特点，施工工艺、施工环境复杂等实际情况，应对可能发生的食物中毒、流行病及人身伤害类别进行辩识。并进行以下工作：⑴由各施工队成立现场救护领导小组，组长由施工队队长担任，副组长由施工队卫生员担任，成员为各班组安全员。⑵由卫生员保管急救药品及医疗器械，紧急时使用120急救电话。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑶遇食物中毒、流行病及人身伤害时，首先由救护小组在现场组织紧急处置或抢救，然后由办公室派车或联系救护车辆在最短时间内送到附近医院救护。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第十四章支付安排及成本控制措施第一节支付依据及原则验工计价是指项目公司依据建设项目工程承包合同（包括补充合同、协议）对标段施工单位和各分包商、供应商已完合格工程数量或工作进行验收、计量计价和支付活动的总称，是办理工程价款结算的重要依据。验工计价依据主要有：1、XX市政府批准的XX市轨道交通X号线初步设计概算2、在BT合同总价不变的前提下，甲方批准的BT工程工程量清单；3、标段施工单位、供应商、分包商签订的建设工程承包合同；4、项目公司下达的年度施工计划或调整计划；5、经批准的开工程告；6、实际完成的经过监理工程师审核签认的工程量；7、按照合同文件规定已完善手续的增减工程数量。第二节验工计价流程1、验工计价程序标段施工单位按合同工程量内容和已完善手续的分包工程内容填报本次验工计价已完工程工程量附表，报送项目公司合同管理部，项目公司合同管理部收到送审稿后组织项目公司有关部门进行审核确认，然后送交监理工程师及甲方审核数量并签字后，项目公司按最终审核确认的工程量编制验工计价单，项目公司总经理签批完成验工计价。2、计价方法验工计价分“月份验工计价”和“末次验工计价”两阶段办理。工程竣工完成后进行末次验工计价，并据此结清全部工程费用。⑴月份验工计价在每月的25日前，对各标段实际完成经监理工程师和甲方审核签认的工程数量，并根据甲方审定的工程量清单的综合单价，编制验工计价表及相关资料。⑵末次验工计价在建设工程竣工验收后30日内，根据合同及相关合同条款，编制末次验工计价表及相关资料⑶-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件需安装的设备，安装就位调试合格后根据合同、采购发票（或转账清单）计价；移交的设备和工器具，根据合同、采购发票及固定资产验收或保管记录计价。两者经标段施工单位的物资设备部门核定后方可计价。第三节支付安排计划1、标段项目经理部进场一个月后，项目工程按标段合同总价15%向标段项目部支付工程预付款。2、工程进度款采用月份支付工程款和竣工清算的方式。⑴月工程款：标段施工单位按批准的月份验工计价扣除质量保证（保修）金和应抵扣的工程预付款、材料款、设备购置费等费用后拨付各标段施工单位。⑵竣工清算工程款：按照批准的末次验工计价扣除质量保证（保修）金和已拨付的工程款（含工程预付款和季度结算工程款）拨付。3、项目公司未按合同约定支付工程进度款，应及时与标段施工单位协商解决，或达成延期付款协议，避免承担停止施工等情况造成的违约责任。4、项目公司在合同规定的的价款调整情况发生后，应及时确认调整金额，并将追加（减）合同价款与工程进度款同期支付（扣减）。5、材料、设备供应商在合同约定的付款条件达到后，向项目公司提交要求付款的通知和符合付款条件的相关资料，项目公司核查无误，材料、设备供应商出具相应的发票，项目公司在收到相应的发票后的约定时间内，支付相应款项。6、验工计价及支付分工⑴项目公司年度和末次验工计价表报送公司董事会研究，经总经理审核签报生效。月份验工计价由项目公司分管副经理审核，项目公司总经理签章后生效。⑵投资计划合约部负责BT工程合同管理、验工计价及预算管理工作，为项目公司提供月、季、年工程款拔付计划，并协助甲方完成BT合同监管等相关工作，参与分包招标工作及物资设备招标工作，负责合同起草、管理及归档工作。由项目公司总经济师兼财务总监具体负责业务审核。⑶工程管理部负责验工计价报表内容的核实、项目公司总工程师负责全面技术性复核以及验工计价数量和质量的复核。⑷-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件融资经营财务部负责项目投融资筹措计划和验工计价工程款、设备材料款的支付，并负责资金筹措及融资财务成本控制与管理工作，负责编制项目公司本级工程建设管理期内年度管理费预算计划，并负责预算控制，负责资金管理和项目公司本级工资管理工作。⑸物资设备部负责物资设备的计划、采购、检验等工作，分管物资设备招标的组织工作，负责施工期物资、设备的使用计划和管理工作。第四节成本管理体系项目成本管理遵循“以成本管理为中心；以优化资源配置为重点；以最佳经济效益为目的；责权利相结合；全员、全面、全过程控制”的原则，应用成本计划、控制、核算、分析和考核等科学管理的理论、方法和手段，开展全过程的成本管理活动。项目公司成立工程项目成本控制管理领导小组，项目公司总经理任组长，总工程师为副组长，投资计划合约部、融资财务部、工程管理部、物资设备部为主，相关部门配合，各部门配备懂业务、会管理的专职经济技术人员负责成本控制管理工作。工程成本控制管理领导小组职责：主要负责验工计价管理、工程变更管理和索赔控制管理及工程造价成本控制管理。第五节成本控制重难点工程项目成本控制是指对工程项目采取一定的控制方式、方法，对设计、施工中实际产生工程费用进行预防、调节、限制、指导、监督，进行全过程控制，使工程成本制在成本计划的范围内，达到预期的成本目的。其成本控制重点难点是：1、施工准备阶段：结合初步设计图纸对施工图纸进行优化设计，标段施工单位对施工图纸进行会审，并编制实施性施工组织设计和合理的施工方案，编制成本计划，以便对项目成本进行事先控制，施工准备阶段的重点是对施工图纸的优化设计和总体施工方案的优化，以达到对工程成本的事先控制；2、施工和设备安装阶段：标段施工单位以施工图预算及相关尺度对需发生的成本编制成本控制计划，重点是对人工费、材料费、机械费用以及物资设备采购等费用的控制，在工程项目实施过程中及时检查反馈工程成本控制的信息，出现问题和偏差，进行原因分析，及时地制订改进措施，指导和纠正偏差，从而实现对工程成本的事中控制和事后控制；3、竣工交付使用、保修期阶段：及时办理工程结算，做好成本的核算的分析，标段施工单位对竣工验收过程发生的费用进行有效控制。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第六节成本控制措施依据国家有关工程造价管理政策、法规、规定和XX市城市轨道交通招标文件及合同条款规定，在项目建设实施阶段，把工程造价控制在投标报价以内，随时纠正发生的偏差，以求合理使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益。1、采取组织措施控制工程成本建立项目公司组织机构，明确职能分工，建立健全规章制度，严格控制工程成本的管理方式和方法，明确规定甲方、项目公司、监理工程师、标段施工单位、分包商、供应商等各方在措施控制中所承担的义务，做到组织有力、措施得当、控制有效。2、采取技术管理措施控制工程成本优化施工图设计和实施性施工组织设计，开工前组织专家审核论证施工组织设计，对影响工程造价的因素进行重点审查把关，按合理工期组织施工，避免拖、延、追、赶工期现象发生。严格按照甲方要求保证质量，减少不必要的成本投入。3、采取经济管理措施控制工程成本动态比较工程成本计划值和实际值，分析各项费用支出，分析计划投资完成情况，找出影响工程成本和进度的重点、难点问题，有针对性分析、解决问题，采取有利措施及时纠正。4、加强信息管理，采用科技手段控制工程成本信息是工程造价控制的基础和依据，完善信息的收集、整理和检索，使工程信息的管理走向系统化、科学化、制度化。以先进的科技理念和手段管理资本金，以严密的机制控制成本。5、严格执行合同加强措施管理，控制工程成本严格执行合同加强措施管理，对施工中发生的变更提出索赔，分清索赔类型，划清各方责任。必须注意资料的积累，及时合理地处理索赔程序和完善手续；加强索赔的前瞻性，有效避免过多索赔事件的发生，控制工程成本。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第十五章轨道、系统设备安装工程措施方案第一节轨行区移交措施1轨行区移交措施（1）轨行区移交组织和程序土建工程初验合格达到移交质量、申请移交轨行区现场验收轨道施工标段接受轨行区签移交交接单轨行区移交标准复查申请整改报甲方备案为保证移交工作组织有序、取保质量，按照文件要求，在土建工程竣工初验合格后，由土建施工监理牵头组织、业主单位、项目公司、设计单位、土建施工标段、轨道施工监理、轨道施工标段等参与组成轨行区移交验收专项机构，统一负责轨行区的现场验收移交工作。轨行区移交流程详见图2.15.1-1。图2.15.1-1轨行区移交流程图（2）保证轨行区移交质量的措施①紧急动员，充分调动项目公司管理层和作业层施工生产积极性，实行“24小时”轮班作业制，分秒必争抢工程进度。对轨行区移交时间目标进行考核②科学组织，认真分析制约轨行区移交工作的主客观因素，合理分配施工资源、合理安排施工工序，既要确保车站风道和站台板施工进度，又不影响主体渗漏水点处理及工作面清理工作的开展，为移交创造条件。如与铺轨工期有冲突，则在“轨通”后土建施工标段按轨行区管理办法的规定请点进入轨行区施工。③激励考核，实行风险抵押金制度，将轨行区移交工作内容细化责任落实到管理层，实施到作业层，打好移交工作攻坚战。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件2铺轨方案⑴轨道工程总体施工方案轨道工程施工方案在第四章第三节详细叙述。⑵基标测设方案。根据控制点、铺轨综合图及地铁测量有关规范，编制铺轨测量实施方案，上报工程师审核，经批准后实行。利用调整好的线路中线点，或施工控制导线点和水准点，测设控制基标，测量成果经批复后方可进行铺轨。⑶整体道床施工方案①一般短枕式整体道床施工方案采用轨排法施工，依据铺轨综合图测设铺轨基标，绑扎钢筋（含防迷流钢筋）。在铺轨基地将标准轨、扣件、短轨枕及钢轨支撑架身（去掉立柱丝杠）组成轨排，用专用平板车将轨排运至施工地点。用门吊将轨排初步吊装就位，然后用施工机具、钢轨支撑架架设轨排，按铺轨基标调整钢轨方向水平及轨距，最后浇筑道床砼，形成60kg/m钢轨普通轨道。②橡胶隔振垫整体道床施工方案本工程橡胶减振垫整体道床采用“轨排法”施工，先进行结构底板清理与基底混凝土浇筑，待基底混凝土达到设计强度后，铺设减振道床垫，然后采用“轨排法”进行铺轨，绑扎钢筋、立模，检查合格后，浇筑混凝土。③钢弹簧浮置板整体道床施工方案钢弹簧浮置板轨道采用预铺施工，首先在隧道结构底板上铺一层隔离材料，按设计位置放置钢弹簧减振器，然后布置、绑扎钢筋，在钢轨上安装扣件、垫板、套管后将其固定在设计位置，最后浇筑砼并养生。待道床砼达到设计强度后，顶伸道床至设计高度，使减振器承受载荷，道床浮置。⑷整体道床道岔及交叉渡线施工方案整体道床道岔及交叉渡线采用“架轨法”施工，提前预铺，从下料口（盾构井、车站风井或竖井）将道岔料运至施工工点后，采用支撑架将整组道岔架起，然后依据铺轨基标调整道岔方向、规距、水平等，再按设计位置挂好道岔岔枕，检查无误后浇筑道床混凝土。⑸钢轨焊接施工方案-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件钢轨接头采用移动接触焊机现场焊接完成，根据整体道床完成后的先后顺序，分左右线依次进行。钢轨设备组装调试并形成能力后，即进行焊接型式试验，确定焊轨参数后，根据铺轨图将25m待焊钢轨焊成单元轨条。⑹无缝线路施工方案本工程无缝线路采用“直铺法”施工，将25m无孔钢轨在基地组装成轨排，用轨道车将轨排运送至施工现场，轨排间采用夹板连接，道床施工完毕后，采用移动接触焊机将已铺25m钢轨焊接成单元轨条。当焊轨作业进行到一定长度后，根据设计轨温，进行无缝线路应力放散和焊联锁定。放散、锁定采用“滚筒法”进行施工，当实际锁定轨温低于设计锁定轨温时，采用钢轨拉伸器拉伸后施工。第二节轨行区管理机构、施工与运输管理方案1轨行区管理机构轨道工程开工前，按甲方相关管理规定成立轨行区管理机构，全权对X号线轨行区的施工、运输进行统一调度管理。成立由项目公司总经理为组长，项目公司副总经理、总工程师为副组长，工程管理部为轨行区管理的主责部门，对各标段项目部轨行区施工进行统一管理。轨行区管理遵循《XX市地铁有限公司轨行区施工现场管理办法》。2施工与运输管理方案⑴方案原则施工与运输管理工作严格贯彻安全生产的方针，坚持高度集中，统一领导，统一指挥的原则，充分发挥人的积极因素，使车、机等部门密切配合，协调动作，严格执行《XX市地铁有限公司地铁建设期轨行区施工与运输管理办法》的有关规定，确保安全优质地完成工程施工与运输任务。⑵调度指挥项目公司成立总调度室，并在各铺轨基地设行车调度所，负责全线的行车指挥工作。各标段项目部调度于每日17：00前将次日施工及装车计划以书面形式报总调度室，总调度室据此进行调度日（班）计划的编制，依据《调度规则》对全线列车运行进行调度指挥，正确发布调度命令，调度命令中对施工地点、时间及作业内容要明确，并密切注意影响行车的施工作业动态，处理随时可能发生的紧急问题。⑶临时通讯-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件有线部分：工程运输队、行车调度所与基地车站配备有线电话通讯，该电话通过被复线分别与各标段项目部程控电话交换机连接，并通过市电电话机连接外线，形成对外联络通道。地下线洞内配备行车电话3台，从交换机架挂被复线进洞，并可在洞内进行串接，且可灵活移动到各个工作点通话。无线部分：轨道车乘务人员与调车组作业人员采用6部对讲机通讯联络，可保证300m范围内通信畅通。⑷施工与运输管理方案从铺轨开始到工程竣工验收完成期间，为保证后续工程各标段项目部施工作业安全，轨行区的各标段项目部施工作业必须经轨行区管理机构同意方准进行，并且签订书面施工安全协议。各标段项目部调度于每月20日前将次月施工计划书面报项目公司审批，项目公司于每月25日前将审批过的施工计划下达给总调度室；各标段项目部调度需在每日17：00前将次日施工计划书面报于总调度室，由行调编制日班运输计划并实施。各标段项目部所提报的施工计划应包括：施工地点、施工项目、施工日期、所需时分、影响范围、施工负责人姓名及安全保证措施。区间施工时，施工负责人必须在车站《行车设备检查登记簿》内进行登记，经车站值班员签任后，报行车调度员发布调度命令封锁区间并组织施工，施工时必须按规定进行防护；工长必须严守封锁施工时间，以及时开通线路。第三节工程各阶段轨行区管理方案1施工阶段轨行区管理方案施工期间轨行区主要做好施工现场的安全生产、文明施工、场地保洁、材料及设备进出、成品保护、防盗及人员准入等方面的规范化管理，以及各标段作业工序安排、公共资源配置（临水、临电、施工场地等）、垃圾清运、抽排水、接口界面协调等管理工作。重点具体工作内容包括以下几项：⑴轨行区的施工垃圾以及残留物的清理督促土建标段完成场地移交，并开始清除轨行区内的垃圾及残留物，并同时督促其他标段尽快清除其各自工作区的施工垃圾及残留物，垃圾及残留物按指定位置集中存放，统一处理。施工过程中对施工现场的垃圾要求各标段自己负责清理，施工队完成一段就清理一段，将清理的垃圾装袋后统一运出处理。⑵轨行区积水的抽出及排湿-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件将组织相关人员对轨行区的现场实际状况进行勘察，对施工范围内的隧道积水进行有组织和计划的抽出，并经过相关的处理使其满足排放要求后排入附近市政网工程。⑶成品保护从轨行区移交之日起，就进入成品保护阶段，将在移交前制定成品保护措施，充分做好施工过程中的成品保护，保护各个施工单位的劳动成果。⑷现场安全文明施工轨道工程施工期间，按5双线公里2人的定员安排专职人员负责铺轨完成后（工程移交之前）轨行区每天的安全巡查并记录巡逻地段的施工情况，每周汇总，有异常情况时必须及时报告，确保轨行区的施工安全。施工人员遵纪守法、文明用语、文明施工、尊重民风、民俗。⑸施工协调管理各级调度部门加强协调和进度信息反馈。对于计划执行过程中的偏差，及时分析原因，采取补救措施，保证施工作业动态平衡，进而保证总工期目标的实现。并统筹安排好BT与非BT项目的施工安排。2移交阶段轨行区管理方案执行甲方制定的有关轨行区施工、运输管理等有关规定，保证各标段在轨行区的正常施工，降低各工序的干扰及保证人员施工、材料运输的安全。占用轨行区的作业主动与甲方有关管理部门联系、协调，在取得书面同意后才进入轨行区作业并严格遵守轨行区作业时间，按规定设置信号装置。施工的材料和设备如需要使用轨道运输，接受甲方有关部门的统一调度和指挥，在实施一周前向甲方有关部门提出申请，经批准后根据运输线路租用甲方或其他标段的运输车辆。积极配合甲方在工程后期组织的多次轨行区线（限）界检查，配合甲方施工过程中在轨行区进行的“冷滑”、“热滑”试验，保证管辖范围内的轨行区畅通。在轨行区管理过程中，将保证整体工程进度放在首位，对限界检查、冷滑、热滑、试运行演练等工作所需要的轨行区条件首先予以满足。2015年8月底陆续开始分区域、分专业进行轨行区“三权”移交，起点至安托山段于2015年9月底完成移交，全线于2016年7月底完成移交。第四节工程滞后风险保障措施-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件轨道工程是全线承上启下的关键项目，项目公司既要做好土建工程分段移交轨行区，又要精心组织好轨道有序施工，为后续系统设备安装提供良好条件，轨道工程工期滞后风险保障措施主要有：①做好总体工期策划和论证工作，设“分段提供铺轨条件”里程碑目标来系统管控全线的土建工程关键项目。加大资源投入、科学组织，确保全线土建工程关键项目按时完工，避免轨道施工出现“卡壳”现象。②加强土建工程的过程质量控制，确保土建工程贯通后能满足断面测量要求，并顺利完成调线调坡设计，达到轨行区移交质量标准，避免土建工程因质量问题而造成轨行区移交滞后。③充分发挥设计施工一体化的优势，根据前期工程进展，在土建项目基本明确总体合理工期的时候，组织对全线铺轨基地位置进行论证和优化，对个别轨排井受制于土建工程影响大的进行优化调整，以充分发挥每一处铺轨基地的使用效能。④做好轨道与土建衔接，在土建施工阶段预留合理的道岔及混凝土投料口、水电接驳口，为安排道岔先行施工和轨道有序作业提供良好条件。⑤对个别因轨行区移交滞后而造成轨道作业紧张的项目，提前对轨道施工策划进行调整，通过增设铺轨作业面的方法来满足工期要求。⑥做好轨行区管理工作，提高轨行区运输效率，充分保障轨道工程合理的轨行区作业时间。⑦明晰责任界定，严肃责任追究。对因土建项目滞后而造成轨道施工增加资源投入的，严格按照合同约定进行奖罚。第五节设备房移交措施及设备进场施工方案1设备房移交措施1.1设备房移交条件各设备房隔墙已砌至屋顶，地面、墙面抹灰按照设计要求已装修完成（包括防静电地板），均不得有渗漏水现象，墙上标出标高控制线，设备房内地坪标高、平整度及强度符合设计要求。1.2设备房移交管理措施⑴按照施工进度及里程碑工期要求，各标段项目部必须依据制定的设备房施工及移交计划进行严格实施；-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑵设备房砌筑前应根据相关专业的要求，预留大型设备运输通道，满足设备顺利进室的要求，待设备进场后装修单位及时完成封堵预留孔洞或墙体、墙面装修和门窗安装；⑶对设备房施工过程中的进度、质量监督检查进行严格控制，确保设备房预留、预埋准确，将设备房移交工作纳入劳动竞赛内容，兑现奖金，确保设备房按计划移交；⑷设备房具备移交条件后，书面申报监理工程师验收，在符合设计文件及系统设备安装施工要求的前提条件下，由项目公司和监理工程师组织相关单位进行移交，移交后的设备房由接管单位负责使用，并做好已完工程的保护。2设备房进场施工方案设备房主体完成后，房屋装修、常规设备安装及系统设备安装存在一定的交叉施工现象，为了确保设备安装工期和质量，必须要求工序紧密衔接。2.1供电设备房供电设备房包括高压配电室、控制室、整流变压器室、低压配电室、环控电控室等。⑴施工流程图2.15.5-1。图2.15.5-1供电设备房施工流程图⑵主要施工工序①二次结构施工车站或区间风井主体结构通过完工检验后，装修单位即进场进行二次结构施工。主要施工内容包括素砼挡水围堰、墙体砌筑、预留孔洞等。现场清理干净后交给第二道工序施工。整流变压器室须待设备就位后方可封堵轨行区测的墙体。②设备基座及预埋管线安装常规安装标段、系统安装标段及时进场开始设备基座及管线预埋施工。主要施工内容为设备基座、风管安装及动照线管、预埋管线安装等等。③垫层砼浇筑-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件设备基座及预埋管线安装完成并经确认后，装修标段及时安装浇筑垫层砼。浇筑前预留孔洞需支模保护，浇筑过程中严格控制标高，确保地面最终完成面与设备基座顶面标高一致。设备基座槽钢内须填充密实。④设备房常规安装及装修常规安装标段及时进场施工，主要工作内容为开关盒、插座、照明灯具、接地端子箱及风口安装、门窗及锁具安装、天地墙面层装修。⑤供电设备房移交按照设备房移交计划，项目公司组织常规设备安装、装饰装修、系统设备安装标段进行设备房移交。按照移交标准核对无误后，装修标段将钥匙移交给接收标段，并办理签认手续。⑥供电设备安装设备就位运输时严格按照规范操作，做好安全防护。在站内搬运时，要对经过的地面进行防护，避免损坏成品地板。⑦装修二次收口设备安装完成后，由装修标段对设备房内污染或损坏的装修面层进行恢复。2.2弱电设备房进场施工方案弱电设备房包括：车控室、通信设备室、信号设备室、监控设备室、弱电电源室等。⑴施工流程图2.15.5-2。图2.15.5-2弱电设备房施工流程图⑵主要施工工序①二次结构施工车站主体结构完成并通过完工检验后，装修标段即进场进行二次结构施工。主要施工内容包括素砼挡水围堰、墙体砌筑、预留孔洞等。现场清理后交给第二道工序施工。②绝缘漆涂刷-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件清理干净主体结构基层后，按要求施工素水泥浆结合层一道、细石混凝土找平层，最后涂刷三道绝缘漆。③设备基座及预埋管线安装绝缘层涂刷完成并完全凝结后，常规安装标段及系统安装标段及时进场开始设备基座及管线预埋施工。主要施工内容为设备基座制安、风管制安及保温、预埋管线制安。④设备房装修及安装装修标段进行设备房装修及安装，主要工作内容包括门窗及锁具安装、天地墙面层装修施工、电源箱、照明灯具、接地端子箱及风口安装。⑤弱电设备房移交按照设备房移交计划，项目公司组织常规设备安装、装饰装修、系统设备安装标段进行设备房移交。按照移交标准核对无误后，装修标段将钥匙移交给接收标段，并办理签认手续。⑥设备安装设备安装是要轻抬轻放，严禁碰撞。电源电缆与数据电缆必须分槽敷设，敷设完毕后，在线缆上做好标识牌。⑦装修二次收口设备安装完成后，由装修标段对设备房内污染或损坏的装修面层进行恢复。2.3设备房施工注意事项⑴各单位在设备房施工时，要安排专人看护，禁止工具和材料碰撞设备。施工完毕后要立即恢复设备的遮盖保护，及时将施工现场清理干净。⑵各单位必须严格按照施工图纸和施工规范进行施工，制定相应的成品保护措施，对墙体、天花板、地板等已完工程进行防护；设备房内禁止明火作业，并在醒目地点悬挂消防警示标语标牌。⑶设备房移交后由相关安装单位负责管理，建立设备房进出登记及设备成品保护制度，协调相关单位进入设备房内施工作业。各单位应制定设备房的安全文明施工措施，服从设备房管理方的管理与协调。第六节甲供设备交接、搬运、成品保管措施及方案1供货清单及供货计划根据施工图纸数量，提报申请到货的各类甲供设备材料供货清单，经监理审核确认后，上报业主；并提前6个月向监理提交书面的甲供设备供货计划。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件2甲供设备材料运输、到货及开箱验收运输：由供货商将甲供设备材料运输到甲方指定的交接地点。到货：到货后，相关施工单位（即接收方）配合做好卸货工作，交接工作必须在甲方、监理、相关施工单位和供应商代表见证下进行。开箱验收：相关施工单位（即接收方）对设备（包括备品备件和零部件）包装、名称、规格型号、数量、外观以及随机文件（含产品清单、安装说明书和原理图、产品出厂合格证、各主要部件及设备检测报告、原产地证明文件等）进行仔细检查、登记。如发现不符、缺失或损失，要当场提出，并做好记录，当事各方代表签字确认，并提出相应解决方案；如对开箱检验无异议，上述各方代表应在开箱检验记录上签字确认。开箱检验后，设备及其配件由设备接收单位接管，备件及随机文件先由设备接收单位临时保存，竣工验收后移交甲方。3甲供材料设备的仓储及现场保管、搬运、成品保护3.1仓储及现场保管⑴相关施工单位（即接收方）负责对到场甲供设备材料仓储保管，设置专门的甲供设备材料现场保护区域，建立设备材料清单，按要求对设备材料进行标识；根据不同设备材料的特性，制定合理的保管方案并实施。⑵对剩余的甲供设备材料，及时回收保管，设备材料的品名、规格、数量作详细记录，登记造册，以便以后移交甲方。3.2搬运⑴搬运前要对原包装进行检查、加固或修补，易碎、易损等设备的搬运要轻拿轻放，防止冲击碰撞。⑵根据不同设备材料的特性制定合理的搬运方式、选择适宜的包装材料，保证设备材料搬运的安全；对重要的特殊设备材料的搬运，在实施前制定专项方案，明确运输方法、人员安排、辅助工具及及机械操作等方面的要求和注意事项。⑶在搬运过程中注意保护设备材料标识和有关检验、实验状态标记。3.3成品保护⑴设备安装单位在进行甲供设备材料施工时，应提前与供货商等相关各方沟通，以便其作好正确的现场成品维护和保管工作。⑵-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件正在安装过程中和已完工的设备，在现场设置成品保护区域，用围栏隔离和标识，采用防火彩条布遮护；对大型设备，需每台单独进行保护，设围栏和遮护。⑶运至现场暂不安装的设备，不得开箱，妥善保管，防止受潮受损。⑷安排专人值班，对设备进行看管；配备完善的防火设施，防止发生火灾。4甲供设备安装、调试⑴设备安装单位在进行甲供设备材料安装或调试前，与其他相关方进行充分协调，以避免返工。⑵设备严格按规范和通用图要求安装。单机调试、系统调试、接口调试，按地铁公司相关要求及技术规定制定相应的施工方案并严格执行。5甲供设备移交⑴由设备安装单位负责根据地铁公司移交管理办法负责已安装设备的“三权”移交。⑵对工程全部竣工验收后未安装的剩余甲供设备、备品备件及随机文件，按要求及时移交甲方。第七节设备安装、调试1安装组织措施1.1超前谋划，提早进场。设备系统安装标段进场前与土建、轨道、装修等标段协调好施工场地和设备房，进行分区域施工。土建主体结构施工阶段重点监控预留孔洞、预埋件、设备基础；轨道施工阶段重点监控转辙机、信号机、杂散电流端子和过轨套管的预埋；装修施工阶段确保设备房按计划达到移交条件。协调好各出入口、风亭施工配合时间，并规划好大型设备的运输通道。1.2综合管线的协调与管理。地铁设备安装工程管线多，安装空间小,各专业交叉施工干扰大，为此，在进行综合管线安装前，组织相关单位进行综合管线深化设计专题会，合理布置各专业管线施工顺序，各相关方进行签字确认后，方可展开综合支吊架及管线安装，以便提高安装效率，避免返工。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件1.3充分考虑到本标段甲供设备种类繁多、数量庞大，是制约工期的重要因素，项目公司及各标段专门安排设备工程师紧密跟踪，积极与甲方、监理协调甲供设备进场计划的落实。根据甲方系统设备工期计划、供货周期和甲方可能招标采购的周期，至少提前60天向甲方提交所需设备应到达项目场地的时间表。在安排甲供设备进场计划时，综合考虑设备的生产周期、大小、数量及安装现场的情况，大型设备（如整流变压器、冷水机组、隧道风机等）每台单独进行保护，设围挡和遮护。数量大、生产运输周期长的设备（如配电箱、GIS组合电器、隔离开关等）考虑到生产能力的限制，尽可能提前生产，项目公司及标段按需设立中转仓库，用于临时存储提前到场的设备。根据现场进展情况，安排分批进场。1.4规范设备安装工艺，采取妥善成品保护措施。安装过程中严格按规范进行搬运、起吊、焊接等作业，特别是针对天线、配电箱内元器件、烟感、温感等易损件，制定专项保护措施。设备系统各安装标段之间相互书面告知交叉作业事项，加强成品保护，避免出现因设备部件损坏而影响后续施工的情况发生。1.5重视装饰装修工程“收口”的管理与配合。装饰装修是车站竣工的最后一道工序，重视收尾阶段的“封闭收口”是实现工期计划的有力保障。装饰装修工程收尾阶段与电扶梯、垂直电梯、人防验收等工程存在接口，须待各专业设备安装、调试、验收完成后才能封闭。2设备调试组织措施2.1项目公司根据里程碑节点工期总体要求及工程进展情况，制定单机/单系统调试计划及考核目标，确保调试按计划实施。2.2各标段项目部按要求编制详细的调试方案，报监理审批后实施；标段项目部组织对参与调试的工程技术及施工人员进行培训，熟悉调试方案和设备操作步骤及性能。2.3试机送电过程，严格执行操作规程，认真落实工作许可制度、工作监护制度、工作间断和转移及终结制度，确保设备及人员安全。2.4试机过程中发现的设备故障或安装缺陷，由调试小组及时反馈至相关标段或设备供货商进行整改，调试小组负责复查验证。2.5对重要设备及涉及面较广的设备进行阶段验收，如35kv送电、车站400v送电、风机风阀联动控制等，为设备运行和联调提供保障。2.6调试小组及时填写调试记录并完成签认手续，分类归纳备查。第八节“三权”移交前系统设备临管方案1临管机构设置根据本标段投标工期策划，2015年12月15日全线车站35kv将电通，2016年3月16日正线具备热滑条件，2016年7月16日全线“三权”移交。在此期间，由项目公司组织标段项目部对提前投入运行的35kv变配电所、接触网系统设备进行临管，并制定以下临管方案，以确保设备安全可靠的运行。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件1.1临管组织机构及人员设置⑴临管组织机构图2.15.8-1。图2.15.8-1临管组织机构图⑵主要职责项目公司：组织制定临管相关管理办法和制度，成立临管组织机构，分工明确，责任到人，监督、检查临管工作，审批作业计划。临管办公室：根据项目公司要求制定相关的规章制度；受理各种作业计划申请；执行项目公司的各项指令；向调度室下达各项作业计划。调度室：执行临管办公室下达的各项计划命令；对值班班组进行管理；及时上报全线有关设备运行情况；向值班员下达作业命令。变电所值班班组：对设备进行巡检、巡视，做好设备各项运行记录；及时上报设备运行情况；执行调度下达的各项作业命令。接触网值班班组：对接触网线路及设备进行巡视、巡检，做好各项记录；及时上报运行情况；执行调度下达的各项作业命令。供货商：配合应急抢修人员及时处理设备故障。应急抢修队：配置必要的抢修人员、运输工具、抢修工具，配备足关键设备的零部件、光电缆及光电缆街头盒等材料。⑶人员配置为保证临管期间变电所和接触网设备安全可靠的运行，项目公司将组织配备足够的人力资源参加临管，人员配置见表2.15.8-2。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件表2.15.8-2人员配置表序号机构人员配置人数备注1项目公司临管组长1　2临管办公室临管主任1系统设备标段副经理3调度室电力调度3　4变电值班班组变电所值班员90站点值班5接触网值班班组接触网值班员16巡视、检修、抢修6应急队伍技术、作业人员20供电、接触网班组7供货商技术人员3设备问题处理1.2临管工作内容临管主要工作内容如下：⑴调度管理临管办公室负责收集、整理各单位申报的作业计划，根据现场具体情况，安排作业计划，上报项目公司审批，并将审批的作业计划下达给调度室。调度室执行临管办公室下达的各项计划命令，下达各项命令计划给值班员并监督值班员执行。根据工程施工需要，对变电所各设备、接触网进行停送电操作，变电所值班员严格执行调度室下达的设备倒闸操作指令，并配合主变电所调试过程的倒闸操作。⑵变电所设备管理变电所值班人员结合设备运行情况，按规定的内容和线路对设备定时巡视检查，做好记录，并按规定时间将设备运行情况上报调度室。发现故障及时上报调度室，并填写故障记录，配合检修人员进行设备检修。倒闸操作。按照调度命令进行设备倒闸操作，倒闸操作时，必须严格执行设备倒闸操作规程，核对设备状态，监视动作情况，及时向调度室汇报。安全防护。协助进入变电所作业的施工人员做好安全防护。⑶接触网管理检查巡视。为便于发现接触网存在的事故隐患，临管办公室将安排接触网值班员每周至少进行1次接触网带电巡视，并做好巡视记录。故障处理。对于巡视中发现的故障隐患，接触网值班人员要向调度室及时申请维修作业计划，尽快消除故障隐患。安全防护。协助轨行区施工作业人员做好安全防护工作，主要包括：验电、-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件挂（撤）接地线，并负责向作业人员进行轨行区作业安全交底，提醒人员注意保护接触网设备。1.3临管措施⑴制定制度临管前，临管办公室将制定《变电所值班细则》、《变电所设备操作规程》、《设备巡视制度》、《设备检修制度》等规章制度并上墙，对照制度要求对值班员进行考核。⑵人员培训标段项目部对每位参与临管的工作人员进行设备运行的技术培训和安全培训，经考核合格后上岗。针对突发的设备故障情况，组织应急演练。⑶安全防护变电所设备倒闸时，严格按照安全操作规程，穿戴好防护用品，做好安全防护工作。严禁在设备上堆放工具、材料，严禁将梯子搭靠在设备上，禁止带电施工作业。⑷应急处理标段项目部制定各项应急预案，成立变电设备抢修小组和接触网抢修小组，制定各项应急预案，注意做好下述工作：①变电所内备齐设备的图纸、产品说明书、操作手册等技术资料，备好抢修用工器具、安全用具、备品、材料等，以方便抢修时取用，缩短故障处理时间。②接触网专业在料库配备专门的抢修材料和工器具，故障发生后，抢修人员能以最快的速度赶赴现场处理故障。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第十六章施工信息技术手段第一节建立工程信息管理系统1建设内容⑴响应招标文件要求，项目公司及各标段项目部配备专业的信息化工程师负责信息化系统的建立、维护和使用。信息化系统的建立以甲方的信息化系统为基础，配置相应的设备，执行甲方的信息化管理办法，接受甲方组织的信息化考核。⑵配备符合甲方信息化平台技术规格接口要求的规定地点、规定数量以上的各种工地现场监测监控采集、存储、处理、转发等功能设备，达到项目公司对标段、工地现场的一级监管。并与甲方信息化平台服务器系统接轨，实现甲方对工程工地的二级监管。⑶工程信息管理系统包括办公自动化、投资控制、计划统计、验工计价、工程进度、质量管理、安全管理、设计管理、分包管理、物资采购管理、接口管理、档案资料、现场监控管理等信息化管理模块。建立统一的信息编码，并与甲方信息化管理系统一致。2实施及维护⑴为了提高工程管理工作效率，确保施工安全和质量控制信息集中和高效处理，结合项目公司管理的特点，项目公司将成立信息化领导小组，领导信息化工作。成立专门信息小组负责信息管理系统的实施、运行、培训、维护、考核、验收方面工作。设专职信息化工程师3名，以及工程安全管理、工程质量管理、工程建设进度管理、工程造价管理、综合协调管理等方面管理工作的工程师各一名，在甲方统一安排下，全程参与地铁X号线工程建设信息化监管平台的实施、运行、培训、维护、考核、验收等方面工作。⑵设专人巡视负责日常维护维修、供电、环控保养和安全警示。保证现场设备、线路的日常保管及供电、环控保养，负责因设备人为损坏的更新赔偿，保证专网专用、不作他用接入。⑶各标段标段项目部配备一名专职信息化工程师，负责各标段相关系统的运行维护、协调沟通、设施保管，配备若干信息录入员负责工程建设过程中各类资料（文档资料、照片、视频）录入。⑷项目公司及各标段项目部、工区在办公地点设置办公局域网，各工点及作业面安装视频监控器，并按照业务需求选择相应带宽不低于4M-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件的网络线路接入互联网，通过虚拟专用网关（VPN）与工程信息管理系统数据中心联接。工程信息管理系统预留甲方接口条件。如下图所示。信息管理系统示意图信息反馈系统，收集的信息及时处理，并将信息准确、完整地传递给干系单位和人员。如下图所示。信息反馈系统图第二节建立远程视频监控、监测系统-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件为掌握工程施工形象进度，监督施工过程质量和安全，在各工点施工现场安装远程视频监控系统，接入信息管理系统，各级相关方可根据权限随时实时收看。如下图所示。利用信息管理系统建立工程质量、安全等风险预警信息向主要相关管理者手机发送短信报警机制。通过我方自主研发的远程报警系统，可在对施工期间出现的报警值，及时上传至项目公司做相应处理，同时我方也可根据业主安排内容及时采取相应措施，做到真正的远程信息化施工。远程视频控制系统图1建设内容⑴前端CCTV系统⑵在工地现场主要出入口和重要部位、重大危险源施工部位安装摄像头，对现场人员和重要物资、设备实施监控，通过网络传输实现远程浏览。⑶在生活区、施工区出入口安装一台枪机，对出入人员进行视频录像。⑷车辆出入口安装一台枪机，对施工区的进出车辆进行全程录像，并有逆强光功能。⑸在各标段管理用房设置监控分中心，设CCTV工作站、本地存储、视频存储、编解码器接入2台48寸液晶显示器等可实时监控工地情况或回看视频录像。在摄像机的当地存储上保留15天数据，并将当地录像资料发送到项目公司监控中心集中存储。⑹监控中心安排专人值守，通过分中心与各层能够对讲对话。2实施及维护在工程整个实施期内，安排专人负责信息化网络系统的管理和维护，-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件负责管理和实施监控系统，负责系统运作相关事宜的组织和协调、负责跟踪记录工况及监控数据及时准确上传。3实现功能及技术措施⑴项目公司中心视频监控系统与各标段分中心频监控系统互联，各标段分中心视频监控系统与各区域频监控系统互联，中心视频监控系统实时监控各标段的摄像机，并可调取各个监控分中心的监控录像。⑵对大范围区域监控经常采用的是编制好的自动巡视功能，使得监视器按预先设定的路径进行扫描监视。⑶各标段视频监控数据能实时传送至项目公司、业主监控中心的存储系统，并能方便调阅。监控系统的通信接口，采用业主规定的接口方式及协议，与业主中心监控系统互联。⑷在本地存储实时存储采集的数据，并且保留当前15天左右的数据。⑸前端采用可控枪机和固定枪机结合方式进行布控。可控枪机采用带红外功能，能够在无光线状况下看清活动图像，采用至少具有18倍光学变焦，有效视距200米，100米范围内能清晰辨别人脸，带雨刷功能，能进行360度全方位旋转。固定枪机全部带红外功能，能够在无光线状况下看清活动图像，红外距离达到50米。⑹摄像机防护等级采用IP65。所有监控、通讯机显示设施安装避雷设施，以防雷击。⑺通过视频线缆直接传输至管理用房，所有摄像机由管理用房统一供电。通过UPS供电，工地停电时可经后备电源供电达到1小时左右。⑻只有系统管理员才能够对数据存储器上的数据进行下载与删除。⑼建立可实现多点共享，业主相关部门及领导、专家在不同地点，通过密码权限，可在英特网进行图像查看。第三节人员定位及动态管理系统⑴在工地现场主要出入口和重要部位、重大危险源施工等部位安装摄像头，对现场人员实施监控，设专人实施远程监控管理。⑵摄像机能查看任一时间某一施工区工作面施工人员数量，工作状态等。⑶摄像机具有对讲功能，施工场地的广播可通过摄像机的相关接口实现对讲功能，并且可进行控制。⑷通过监控，对于制定的禁区，如有人进入，管理人员可通过广播进行喊话。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第四节工程资料信息化管理系统项目公司将结合信息管理系统建立完善的工程档案资料管理方案和办法，明确各类工程档案、资料责任人、工作要求和标准。⑴在项目执行期间担负各类文件的管理，包括施工期间各种的资料、表格、文字、影像记录、图纸或规范等文件，项目公司将保持记录完整以供甲方查核或验收、移交清查之用。⑵在项目执行期间，项目公司将保持图纸、规范等技术性资料内容的完整性及正确性，并按甲方要求提供的数量以供甲方及相关人员使用。⑶技术性文件内容的变更、修正、补充，项目公司须立即记录、抽换并更新文件。⑷工程竣工移交时负责向甲方和政府相关部门提交竣工资料、项目档案，配合完成各项政府验收工作。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第十七章预防纠纷和处理机制第一节与工程周边单位和居民的纠纷预防和处理1产生纠纷因素分析本工程是综合性工程，有明挖车站、盖挖车站及明挖、暗挖及盾构区间，车辆段、停车场工程，涉及的施工方法多、投入的人力和设备多，需要的用水量、用电量较大；在复杂的地面环境和地下环境中进行工程建设，可能会产生扰民事件，结合本工程施工，分析产生纠纷因素如下：1.1引发纠纷的主要因素⑴纠纷的直接原因①施工工序上如围施工围挡，给附近居民出入带来不便，设在商铺前的围挡影响正常营业；②施工泥浆、粉尘、废水、废弃物可能对周边环境环境影响。③施工机械燥音和振动影响居民正常的休息和生活。，④必须的停水、停电和断道施工，打乱了周边居民正常生活秩序。⑤土方外运、回填产生遗洒影响环境。⑥部分项目需安排在夜间施工，灯光和机械声响对居民的影响。⑦施工引起周边建构筑物开裂、沉降的影响。⑵纠纷的间接原因①投入的机械车辆多，增大了交通堵塞机率。②投入人员多，可能会引起市场物价变动等。1.2施工期间民扰主要体现⑴居民的利益受到损害得不到赔偿，发生了阻碍施工或上访事件。⑵有不法分子组织民众哄抢建筑材料事件。2纠纷解决方案具体方案是：对内成立组织，做好自己的事，管好自己的队伍，接受环保和城管部门的监督，对外加强宣传和勾通，取得沿线当地政府和群众的支持，共同把地铁BT工程建设好。3具体控制措施-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑴计划在项目公司设立处理纠纷办公室，负责疑难问题处理。在各标段设纠纷协调处理小组，以项目经理为组长，安全主管、后勤生活部为组员，设置投诉办公室，制定专人受理投诉的问题，针对投诉的问题，在三天内（含到实地勘察）给予答复，并给予解决或在一定程度上给予解决，实在不能解决的，耐心地做好解释工作，以取得周围单位、群众的谅解。⑵在编制施工方案、施工方法和工程实施上尽量把扰民的程度降到最低限度，并按审批的场地范围组织实施。按照XX市有关规定，及时办理夜间施工许可证、余泥渣土排放证等证件，并在施工中努力做好自己的事情。①对工地围挡，能分期围挡的尽量分期围挡，并使围挡场地尽量压缩到最小，尽量给居民提供出入方便，对商铺门前围挡尽量缩短占用时间；②采取新工艺、环保手段、规范施工，减小泥浆、粉尘、废水、废弃物等对环境的影响；③对噪音较大的设备，一是尽量安排在白天施工，二是加消音设施，三是采用半地下式，四是晚上11：00至第二天零晨7：00停止施工，五是在高考期间尽量避开施工；④对碴土外运、回填采用进出场清理和加盖检查，防止遗洒造成环境污染；⑤对停水、停电和断路施工前3天出安民告示，确定准确的停水、停电和断路时间，让居民早着准备；⑥对夜间施工强灯光严格控制，只准照在场内，⑦对距民房较近的且必设的钢筋棚、木工棚、对焊机棚等采用封闭式，并在内墙内加隔音板，隔音板为吸音岩棉加穿孔水泥（或石膏）板，以减少噪声。⑧配合交警部门做好交通疏解工作，严格按照交管部门审批的交通疏解方案执行，设置好警示标志牌、警示灯，并派专人做好行人和车辆的疏导工作。⑶加强教育，管好自己的队伍，队伍上场后由各标段标段项目部组织学习XX市有关环保法规，规范各项施工活动行为，使上场人员自觉遵守XX市各项管理规定，落实好文明施工的各项要求。⑷内部检查与外部监督相结合，工程建设中，在开工前检查防扰民措施是否落实，不落实不允许开工，工中定期检查，及时发现，及时改正；除此外，开工前到环保部门、城管部门和警署部门进行受监登记，自觉接受检查和监督，他们提出的问题及时进行整改，防止扰民事态扩大化。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑸与当地政府部门、街道办事处、居委会、派出所、学校、企事业单位进行联系沟通，建立良好关系，以开座谈会的形式，听取他们的意见或建议。成立联合协调小组，具体聘任他们的有关人员为我们作好施工协调、顾问工作。定期召开施工周边关系协调例会，为顺利施工创好外部环境。⑹加强工程建设的宣传活动，尽量取得周围居民的谅解，并与附近居民委员会建立良好的协作关系，保持沟通渠道畅通。⑺建立事前预警机制，对一定时期内的施工活动可能引发的纠纷进行事前协调、研究，将相关问题通报给可能涉及到的有关部门做好防范工作，变事后调解为事前预警。4纠纷预防措施⑴在项目公司和各标段标段项目部二级均设举报电话，公开投诉办公室的投诉电话，注明接受电话投诉的时间，公开解决投诉问题的解决期限及接待人员姓名、职务。搭建施工管理单位与市民间的勾通平台，对存在的问题及时解决，矛盾不上交，并尽量避免民扰问题，如出现纠纷请街道居委会协助解决，情况严重的，请当地派出所解决或报警。⑵各标段设安全保卫员，并严格按安全规定做好物资材料的保管工作。⑶对施工中必须赔偿的费用，按协议按时发放。⑷会同法定专业单位做好周围建筑物的施工前勘察鉴定工作，并做好音（影）像记录。并有针对性地做好技术及安全防护措施。以免因施工措施不到位造成周边建筑开裂等危害，引起建筑所有者与我单位之间的纠纷。⑸加强地下管线的前期勘察工作，并与管线所属单位保持通讯联系畅通。施工过程中，事先采取措施探明管线精确位置，并采取切实可行的保护措施后，方可作业。⑹工场地内加装高灵敏监控系统，监控室内24小时有专人值守。负责若发生纠纷事件时，监控整个事件的经过，抓拍关键点，为事件最终的解决提供直接证据。第二节项目内部劳资纠纷的预防和处理1项目内部劳资纠纷的预防⑴加大宣传教育力度，增强管理人员和职工遵规守法意识，促进各标段项目部和专业分包单位自觉规范用工行为。通过法律意识的增强，使劳资双方用工时能自觉签订劳动合同，约定各自的权利义务，明确工资报酬数额或计算方法，避免产生劳资纠纷。同时，通过正反面案件的宣传教育，使职工认识其采取堵路等极端手段的违法性和社会危害性，消除一些劳动者“打官司跑断腿，不如集体上访、上路拦车讨钱快”的错误认识。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑵切实加强劳动合同管理，严格认真签订劳动合同，明确双方的权利与义务，规定员工的工作岗位及其职责，先签劳动合同再用工。项目公司对全标段用工合同签订统一管理，以便及时检查和纠正劳动合同中存在的问题，指导各标段项目部照国家有关法律法规的规定签订劳动合同。⑶各标段项目部设立劳务用工管理机构，建立健全人员登记、考勤、工资发放等制度，对施工现场全体作业人员进行信息汇总和管理，并监督专业分包单位做好作业人员实名制管理工作，健全劳务用工管理网络。⑷各标段项目部设立考勤、工资结算专人岗位。考勤（工作量）情况及工资结算由项目部确定专人登记，每月或单项工程完工时由职工本人、责任班组长、项目部负责人核算记录并签字确认。⑸建立劳动保障监察制度，项目公司劳动保障监察部门定期或不定期地到各标段检查执行劳动法律法规和政策的情况，特别是在签订劳动合同、工资标准和支付工资、参加社会保险、工时制度、劳动标准以及劳动保护等方面的情况，督促各标段项目部纠正违法违规行为，并予以必要的处罚。⑹建立欠薪保障制度，工资垫付制度，保障职工工资及时、足额发放。2项目内部劳资纠纷的处理⑴健全完善协调机制，项目公司建立协调委员会，各标段建立协调小组，及时就近妥善处理劳资纠纷，双方协商进行面对面地谈判，把争议或纠纷的焦点找到，把要争取或维护利益和维权的成本认真细算，双方都稍做一点点让步，达成和解协议。劳资纠纷可以说使内部矛盾，一般而言，协商解决是最好的解决途径，这样可以避免纠纷的扩大，对双方都有好处。⑵收集保留文字证据，防患于未然。出勤考核、惩戒登记、工资发放等事务都必须以书面形式履行，并及时收集整理、归档，妥善保留好这些书证、物证等证据，以便处理劳资纠纷时充分举证。⑶协商不下时，提交当地劳动保障部门调解，将影响控制在一定范围内。⑷在协商、调解均没有效果的情况下，劳动争议仲裁委员会仲裁。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第三篇车辆段及停车场设计施工方案第一章车辆段设计施工方案第一节工程概况1工程概述深云车辆段占地面积为31.84ha，位于南山区龙珠大道以北，南坪快速路东侧的塘朗山公园内。场地三面环山，地势起伏较大，东侧为山体陡坡，北侧及西侧有一条成品油管道穿过，场地北端大部分场坪为废弃的采石场，既有高边坡基岩出露，场地南端咽喉区部分高程为102m平台及峰高210m～170m的山体。主要工程内容包括：车辆段用地范围的土建工程、建筑装饰工程、常规设备安装工程、系统设备安装工程、轨道工程、接触网及电力工程、绿化景观与车辆段密不可分的物业开发平台工程和车辆段工程建设配套的市政工程及接驳工程，包括车辆段综合楼等。主要工程数量：土石方开挖420万立方、房屋建筑面积108811.98㎡、轨道12.82km、道岔35组、隧道两座总长1544m，以及常规、系统设备安装工程。2工程特点⑴土方集中、工程量大、工期紧张、弃土外运困难。⑵车辆段综合性强、专业多、接口多、交叉作业频繁、协调组织工作量大。⑶既有边坡高达120m，坡面陡，安全作业风险高，施工困难。⑷工程位置周边为高档小区和既有市政道路及南坪快速路，环保维稳要求高。第二节施工组织1项目部组建本标段工程由中国XX集团有限公司组建项目部，负责车辆段合同范围内的工程施工。本着精简、高效、专业化的原则组建项目管理机构，按五部一室设置管理职能部门，专业人员配置齐全。项目部主要管理人员资质及职责见第二篇第三章第八节《7307标段项目部主要人员及拟投入主要机械设备情况》。2012年6月份具备办公能力。2施工准备⑴进场车辆段临时道路的修建①将既有道路拓宽到7.0m-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件，满足双向2车道要求，道路采用混凝土路面，在进入市政道路前设洗车池。②对于场地新挖高边坡地段，利用已有砼路面直达自然边坡坡脚，然后按开挖台阶作业面沿自然山坡展线修建7m宽的临时道路，分别到达各台阶开挖作业面。③对于边坡前回填土区域范围开挖，利用已有整平的存场区做为运输通道。④与政府有关部门协调，在车辆段既有进场道路合适位置修建连接南坪快速路的临时道路，采用现浇板梁形式跨越南坪路旁自然沟与南坪路开口连接，做为土方外运的主道路。临时道路布置见图3.1.2-1图3.1.2-1：临时道路平面布置图⑵临时水电接驳①与南山区水务集团协调在距离场地就近的市政管网开口接驳DN75主管道至场区用地红线内，场坪内接DN50支线管至各用水点。在中间设置加压泵供水至高山作业点。②土方施工前期准备设备主要以燃油为主，待桩基工程开展时期大量用电。将与南山区供电局协调在市政电网变压器引电至场区。场区设4*1000+1*315kva变压器，2012年底完成电通。⑶弃土场选择根据车辆段所处位置及《XX-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件经济特区余泥渣土排放管理暂行规定》，弃土场选择在政府确认的部九窝弃土场。鉴于目前部九窝弃土场进场及存土紧张，拟选定码头外运及个体存土场做为备用。3施工队伍安排本着专业化原则，择优选择施工队伍，计划上场队伍14个，先后上场3180人。上场队伍及任务分工见表3.1.2-2。表3.1.2-2施工队伍及任务分工表序号队伍名称专业名称人数任务划分1防护施工1队（100人）普工班10负责既有高边坡覆植物清理锚杆班10负责既有高边坡锚杆钻孔、锚杆固定格子梁班53负责既有高边坡混凝土、钢筋施工、喷混植生架子班20负责既有高边坡作业平台、通道搭设滑道班7负责既有高边坡滑道管理与操作2防护施工2队（80人）普工班10负责开挖高边坡清理锚杆班10负责开挖高边坡锚杆钻孔、锚杆固定格子梁班50负责开挖高边坡混凝土、钢筋施工、喷混植生架子班10负责高边坡作业平台、通道搭设3土方开挖作业队（400人）土方机械作业班370负责场区所有土石方挖运、设备维修爆破班20负责场区石方爆破管理人员10负责土方开、运输管理4隧道施工队（270人）隧道开挖施工班80负责试车线隧道、进场公路隧道开挖与初期支护防水作业工班10负责隧道防水层铺设、保护工作钢筋制安工班60负责隧道钢筋制作与安装二衬施工工班120负责隧道二衬施工5桥涵施工队（90人）结构班85负责排水箱涵、上二层桥梁施工防水班5负责涵洞防水施工6地基处理队（35人）重锤夯实班5负责场地重夯地基处理旋喷桩班10负责场地旋喷桩地基处理碎石桩班20负责场地碎石桩地基处理7桩基施工队（350人）打桩班240负责场地所有灌注桩钻孔、混凝土浇筑钢筋班110负责所有钢筋笼绑扎、安装8建筑1队（720人）结构施工班620负责运用库、综合库的主体结构建筑施工班100负责运用库、综合库的装修9建筑2队（560人）结构施工班500负责咽喉区的主体结构建筑施工班80负责咽喉区的装修10建筑3队（240人）结构施工班160负责综合楼、NOCC的主体结构建筑施工班80负责综合楼、NOCC的装修11设备安装队（140人）普工70负责车辆段所有设备搬运与安装设备安装70负责车辆段所有设备安装与调试12轨道施工队（85人）普工20负责轨料搬运、上碴混凝土结构30负责整体道床施工轨道安装35负责线路安装、调试13景观绿化队（40人）景观绿化40负责场区所有景观和绿化施工14综合施工队（50人）综合施工队50负责室外所有工程施工4机械设备投入表-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件本着选型合适、配置合理、功率强大、通用性强的原则投入及配置施工机械设备。具体投入见第二篇第三章第八节《7307标段项目部主要人员及拟投入主要机械设备情况》。第三节总体施工顺序根据项目工程内容及平面布置，结合现场实际，总体施工按照：施工准备→场坪工程→主体结构工程→建筑装修工程、机电设备安装→轨道工程→厂区市政及综合管线工程→验收移交。具体车辆段工程施工流程如下：排水箱涵施工轨道工程施工准备既有边坡1加固既有边坡2加固场坪工程1A区土方开挖1B区土方开挖基底处理桩基施工结构施工装修、常规、系统设备安装轨通调试轨道工程基底处理桩基施工结构施工装修工程轨通调试2A区土方开挖及防护综合楼及NOCC施工移交试车线隧道工程轨道工程常规、系统设备安装轨通调试常规、系统设备安装2B区土方开挖及防护进段公路隧道、出入线隧道施工排水箱涵施工桩基施工结构施工常规、系统设备安装轨道工程轨通调试第四节施工方法1场坪工程包括既有高边坡加固、土方开挖与防护、基底处理、排水箱涵及隧道工程等。⑴土石方开挖①施工作业面划分-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件根据作业内容、平面位置及后续紧随作业要求，将土方开挖工程划分四个段落，即坡脚回填土的区域1A、区域1B及南侧高挖方的区域2A和2B区域（含边坡防护）；既有高边坡加固划分两个段落，即试车线隧道进口外50m范围的边坡区域1和剩余范围的边坡区域2。分区施工顺序见图3.1.4-1土石方分区施工顺序平面布置图。图3.1.4-1：土石方分区施工顺序平面布置图②分层施工既有边坡下土方开挖采取分段分层施工，分层厚度3m，共分5层，每层至少可提供8个作业面；南侧高挖方区域分台分段施工，每台阶高度10m，2A区域分4层，每层可提供2个作业面；2B区域分11层，顶层展开后每层分两个作业面同时施工。土方分层施工见图3.1.4-2分层施工顺序图。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件图3.1.4-2：分层施工顺序图③南部新开挖高边坡爆破和防护施工厂区南侧开挖高度约150m，施工时按照设计资料进行开挖边线放样，并撒白灰线。沿坡形展线修7m宽临时道路至堑顶，采用挖机清表及全风化岩的开挖，自卸车及时清运到弃土场。遇到岩石采用爆破方式进行开挖。由于场地西北侧有高压输油管道及西南侧有高档社区，爆破采用浅孔台阶松动微爆技术及非电延迟导爆管起爆系统。为增加爆破效果开挖中多设置临空面，增加台阶爆破效果。其台阶爆破施工见图3.1.4-3台阶爆破顺序图1、图3.1.4-4台阶爆破顺序图2。图3.1.4-3：台阶爆破顺序图1-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件图3.1.3-4：台阶爆破顺序图2边坡防护按照开挖一级防护一级的原则进行，防护与开挖紧密配合，尽量利用未挖除土方做为施工平台，否则人工搭设钢管做为施工平台。锚杆与钢筋场外加工现场安装，混凝土的浇筑采用混凝土泵车一次浇筑到位，不能上泵车部位采用输送泵竖直运输人工运至浇筑面。④坡脚下回填区域土方施工按照规划的开挖区域与顺序，采用挖机配合自卸汽车施工，严格执行“分区分层开挖”原则，对开挖区域的排水沟及过路管做好保护，发现损坏及时恢复。其施工分层见图3.1.4-1分层施工顺序图。土方开挖期，现场设置1.0X2.0m临时排水沟进行雨水收集与外排，开挖基坑周边备大功率排水泵及污水泵，在进入自然沟之前设置沉砂池，排水布置见图3.1.4-5临时排水布置图。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件图3.1.4-5：临时排水布置图⑵既有高边坡加固施工既有高边坡高度约120m，采取自上向下顺序人工清理既有台阶水沟及绿化，片石、泥土等杂物人工集中沿铺设的扶壁滑道运到坡脚，坡脚利用回填土开挖设置4m高防冲墙，在坡脚下杂物及时清运出场地至指定弃土点。利用既有平台采用钢管沿坡面搭设作业平台，平台与坡面采用锚固索固定。用于锚杆作业、格子梁模板及混凝土施工、坡面喷混生作业。采用qlgn120潜孔钻机钻孔，材料运输通过设置两道扶壁滑道实现竖直运输到各作业平台（扶壁滑道施工前进行专项设计与安装），人工水平运输到工作面。人员通过自坡脚沿坡面设置的“之”字型梯道进入或离开作业面。施工扶壁滑道布置及视图见图3.1.4-6施工扶壁滑道布置及视图，既有边坡施工作业平台及台阶防护栏见图3.1.4-7既有边坡施工作业平台及台阶防护栏。图3.1.4-6：施工扶壁滑道布置及视图-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件图3.1.4-7：既有边坡施工作业平台及台阶防护栏⑶隧道工程厂区北侧试车线隧道长1353m(含风洞)，施工时从场段内向北单头掘进，采用矿山法掘进全断面及上下台阶工法施工，爆破采用微差分段爆破。矿渣采用有轨运输至洞口，汽运至弃渣场。通风采用接力式吸出通风。衬砌采用自制台车一模到顶。开挖月进尺70m，衬砌紧跟施工。安排在2012年10月27日开工，2014年10月16日完成。进场公路隧道施工方法与试车线隧道工程施工方法相同。安排在2013年8月23日开工，2014年9月16日完成。⑷排水箱涵施工车辆段设置2处排水涵洞，分别采用2-2m和1-2m框架涵，净高均为2.5m。排水箱涵在基底处理完成后立即展开施工，箱涵基坑机械开挖，人工辅助清理，渣土弃运至弃渣场。基础检查合格后进行基础、结构施工，基坑回填采用机械夯实。运用库区排水箱涵在2013年5月25日开工，2013年7月8日完成。咽喉区排水箱涵2014年4月20日开工，2014年7月18日完成。2房屋建筑工程包括车辆段厂区功能建筑及配属建筑、综合楼、NOCC、实训基地等。总建筑面积108811.98m2。⑴施工段落划分-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件根据建筑平面位置、功能要求、后续作业影响强度，将主体结构工程划分三个段落，即场地中部运用库和综合库区域、咽喉区域、综合楼及NOCC区域，施工段落划分见图3.1.4-8车辆段主体工程施工段落。图3.1.4-8车辆段主体工程施工段落⑵桩基施工车辆段桩基总数约5000个，采用CZ-30冲击钻机成孔，计划投入钻机60台，分两期施工完成，一期为回填区域的结构及轨下桩基础，计划7个月完成；二期为南部区域新挖山造地区域，计划4个月完成。钢筋笼现场加工，汽车吊安装，采用导管冲球法灌注水下混凝土。⑶结构施工按照施工顺序安排，计划安装6台塔吊（兼顾综合楼及NOCC），优先施工运用库区域建筑，其钢筋加工场地安置在定修库和物资总库区域，通过塔吊运至作业面；东侧镟轮库和洗车线区域，利用危险品库场地做为钢筋加工场地，人工地面运输到现场进行基础和立柱施工，其屋面钢筋利用已完运用库屋面进行加工，人工运至作业面；咽喉区按照从北向南、中间先行两翼齐飞顺序施工，与进段隧道相连段安排在最后施工。钢筋采用机械加工，螺纹套筒连接。混凝土采用商品混凝土，汽车泵及地泵配布料机进行混凝土浇筑；由于库区空间较高，采用满堂钢管支架体系经专家论证后实施，模板采用全新木模板。厂区厂房按照由北向南顺序进行，运用库区域结构按照设计分块编号沿A→B、11→C、10、F→9、8→E、D顺序进行。咽喉区按2→5、3→1、6→4→7顺序施工。车辆段厂区建筑及装修在2015年12月10日完成。综合楼交验时间为-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件2015年6月13日。⑷装饰装修厂房区装饰装修以设备房为重点，尽快为其他专业设备安装提供合适的空间与环境，办公用房装修优先保证各类控制室的先行。装修主要包含内外墙（含门窗）、楼地面及顶棚等部位。装饰施工在土建专业提供条件后穿插进行施工，施工顺序按照自下而上、先内后外的原则组织施工。地面垫层施工在室内抹灰完毕后进行，含有轨道的库内地面面层需在轨道安装完成后进行施工，门窗安装、油漆涂料粉刷均相应地做穿插施工。装饰施工期间需协调各专业设备安装接口时间，优先安排满足停车条件的装修施工。装饰装修工程由建筑施工队相应班组负责，分批进场施工。3常规及系统设备安装及轨道工程⑴常规设备安装工程安装工程预留及预埋随土建施工同步进行，设备房在装修满足安装条件移交后进行；厂区内设备在结构施工完成，装修展开后2个月开始安装。综合楼及NOCC的设备安装与装修同步进行。风管等加工场地设在库区内，甲供设备据现场实际和到货时间一次放置在安装区域，避免二次倒运。库区空间较高，风机及风道等大型设备采用手拉倒链及自行伸臂台车进行安装，其他小型设备采用移动平台及自行伸臂台车安装。设备安装工程与装饰装修工程交叉施工，遵循小让大、软让硬、弱让强、有压让无压的原则进行；设备就位安装时，按照先大后小、先里后外的原则进行；最后进行设备单机调试、系统调试及联调联试工作。安装工程开工日期为2015年1月15日，计划在2016年2月8日全部安装完成，2016年3月24日完成单机及单系统调试，满足2016年3月30日接车调试要求。⑵系统设备安装工程工程内容包括通信、信号、供电、设备监控等系统设备安装工程。车辆段系统设备安装工程由7312标段负责施工。根据接车和试车的要求，联络线、试车线等相关的通信系统、信号系统、供电系统、接触网系统、设备监控系统优先组织施工。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件①通信系统拟由通信作业一队负责施工，下设管线安装和线缆敷设、设备安装2个作业组。②信号系统拟由信号第一作业队施工，分室内和室外2个安装小组，负责车辆段光、电缆敷设、设备安装、配线、单体调试以及联锁调试等工作。③供电系统包括变电所、环网电缆、杂散电流防护、电力监控等工程项目，拟由供电第一作业队抽调1个作业组负责车辆段施工安装任务。④接触网系统主要包括简单链型悬挂和弹性链型悬挂，拟由接触网第一作业队抽调2个作业组负责车辆段的施工任务。在作业结束后，轨道作业车、放线作业车要按照轨行区调度安排，停在指定位置。⑤设备监控系统拟由第一作业队负责车辆段的管线安装、线缆敷设和设备的安装与调试。4轨道工程车辆段库外铺标准轨5.56km，其中Ⅰ类注油防腐木枕地段3.7km，新Ⅱ型砼枕地段1.86km，铺粒料道床16243m3；库内线、试车线、牵出线铺轨7.26km，道床混凝土3458m3；全段50km/m7号单开道岔33组（木枕），60kg9号单开道岔（木枕）1组；50km/m7号交叉渡线（整体道床）2组。⑴短枕式整体道床施工方案（架轨法）库内线、试车线、牵出线为短枕式整体道床，采用现场人工及小型机具相结合的方法施工。短枕式整体道床线路施工时，首先将基底清理、凿毛，并用高压水枪清洁表面，同时埋设基标桩。绑扎底层钢筋、现场安装钢轨支撑架将钢轨架好，再用扣件吊装短轨枕，依据铺轨基标调整好钢轨方向、高低和轨距，然后灌注道床混凝土。⑵检查坑整体道床施工方案检查坑整体道床分为侧壁式检查坑整体道床和支柱式检查坑整体道床，由于结构高度较髙，每个立柱单体必须独立安装模板，混凝土浇筑方量少，且浇筑难度较大。施工工序为：基底清理-凿毛-下部基础及预埋构件精度检查-铺轨基表测设-钢轨及扣件倒运-轨排组装及架设-轨排加固及几何尺寸调整-立模板-混凝土浇筑-养护。⑶碎石道床铺设施工方案-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件库外线铺设有碴标准轨，用汽车将道碴运输至待铺地段，然后用推土机摊铺、压路机压实。将轨料及其它小型机具运送到位，按照轨枕间距要求，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，人工用撬棍将钢轨由线路两侧拨移到轨枕承轨槽内，依照轨枕端预留尺寸、轨距钉设的相关要求将轨下垫板和轨枕连接在一起，线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。⑷道岔、交叉渡线施工方案整体道床道岔施工采用架轨法施工，先在道岔的铺设位置将道岔组装好，用支架将整组道岔架起，依据铺轨基标，调好道岔的方向、轨距、水平，各部位按设计位置检查无误后，最后灌注整组道岔砼。碎石道床道岔施工采用直铺法，铺好道碴并分层压实，汽车运输岔枕、扣件、岔轨等全部材料到铺设部位，吊机配合人工铺设轨枕，组装钢轨、配件，完成道岔的安装，精确调整后捣固。5厂区市政及综合管线工程包括室内外地下综合管道及室内综合管线、厂区道路、围墙、景观绿化以及其他室外工程。室外市政工程其在主体结构完工、装修大宗材料已进场、大型设备及钢轨进场后展开施工。⑴综合管线综合管线主要包括室外给水、消防、污水、中水、废水、雨水、供电、低压、弱电、空气压缩等管线。综合管线穿越轨道及道路的预埋套管，在道路、轨道路基开始施工前完成，并做好预埋套管的封堵保护和标识。其中给排水管线最为关键，盖下综合管线在各结构分区承台、地梁施工期间穿插施工，在盖体施工前完成。在施工安排上按照“先深后浅、先干后支”等原则合理安排施工顺序，避免因安排不当致使工期延误。⑵道路工程双车道路宽度7.0m，单车道3.5m。基层采用厂拌料机械摊铺，面层混凝土或沥青混凝土采用商品厂制，机械摊铺，其施工工艺及方法按照常规办法进行，重点处理好与检查井各雨水口的衔接。人行道安装拼样美观，表面平整踏实，缝隙均匀，盲道顺畅。⑶围墙采用金属扩张网及砌筑结构，扩张网采用品牌产品，安装前根据边坡情况实测后确定安装顺序与样式，基础混凝土浇筑捣实，焊接防锈处理按相应规定与要求处理，保证线条美观与平顺。⑷绿化工程施工前，对采用的绿化品种进行试栽，确保品种适应现场土质与环境后展开大面积施工，并加强养护与保养。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第五节进度安排以招标文件要求时间为控制节点，以接车调试为施工主线，合理调配施工资源进行施工组织，使工程有序进行。采用网络技术及project软件进行进度管理与控制，确保节点目标的实现。具体安排见表3.1.5-1车辆段各项工程完成时间安排表表3.1.5-1车辆段各项工程完成时间安排表各项作业作业面/作业内容开始时间完成时间备注场坪工程既有边坡1加固2012-6-292012-10-26为试车线隧道施工创造空间环境既有边坡2加固2012-10-272013-6-231A区土方开挖2012-6-292012-11-25为试车线隧道施工提供场地1A区基底处理2013-2-242013-5-241B区土方开挖2012-11-262013-2-231B区基地处理2013-2-242013-5-242A区土方开挖2012-6-292014-3-20为综合楼施工提供施工场地2B区土方开挖2012-6-292014-6-18为进场隧道及进段隧道施工创造施工场地试车线隧道2012-10-272014-10-16进场公路隧道2013-8-232014-9-16排水箱涵12013-5-252013-7-8排水箱涵22014-4-202014-7-18房屋建筑工程运用库桩基础2013-6-242013-11-19运用库主体结构2014-1-202015-1-14运用库装修2014-11-162015-4-14咽喉区桩基础2013-11-202014-8-17咽喉区主体结构2014-8-182015-8-12最后段结合隧道进度安排咽喉区装修2015-8-132015-12-10综合楼基础开挖2013-10-222013-12-20在白地建设综合楼主体结构2013-12-212014-9-16综合楼装修2014-8-182015-3-15综合楼机电安装与调试2014-10-172015-5-29NOCC工程2014-4-202015-10-21在白地建设实训基地2014-4-202015-10-26在白地建设其他小型单体工程2015-1-152015-9-11设备安装工程安装2015-1-152016-2-8单调2016-2-92016-3-24满足2016-3-30接车调试要求系统设备安装工程安装2015-1-152016-2-8单调2016-2-92016-3-24满足2016-3-30接车调试要求轨道工程铺设与调试2015-3-162015-12-10满足2016-3-30接车调试要求厂区市政工程2015-12-112016-5-13-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件厂区市政及综合管线综合管线工程2015-10-122015-12-10室内地下管道与结构工程同步进行第六节保证措施1针对车辆段大量的土石方外运，对工期影响分析及相应措施深云车辆段外运土方工程总量实方约为420万立方，经爆破和开挖后土方工作量(虚方)约为630万立方，运输到部九窝弃土场，全程约16km，按工期24个月完成计算，平均每日需完成10000m3以上，这将对交通运输及行车组织将是极大考验，若不能按时完成必将影响接车节点实现。为解决此矛盾必须合理做好挖土机械与运输车辆的配置，进出车辆段临时道路的修建，装土工作面数量的设置，弃土方案的选择，泥头车的管理，以及在土石方施工与其他工序同时施工的配合措施。⑴加强土方施工机械、设备配置，确保每天完成计划土方施工机械设备优先选择性能先进的进口设备，按每日完成1万m3以上土方开挖需配置15台挖掘机，4台装载机、175辆12立方容量自卸车，10台潜孔钻机爆破作业，方可具备外运及开挖能力。设备配置见下表序号设备名称规格型号单位数量功率kw(ps)/rpm1卡特caterpillarCAT330D台6184/250/18002小松KumatsuPC350台9172/235/20503装载机ZL50C台44马旦车(国产各品牌)12立方货箱辆175330-360PS5洒水车解放辆4330PS6潜孔钻机qlgn120等台1060KW/2200rpm7全站仪souTH南方测绘NTS-325台28水准仪南方测绘B30台59高频对讲机健伍CP1200台30⑵提高临时道路标准，确保全天候畅通-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件市政道路到车辆段红线采用混凝土路面结构，保证任何时间道路畅通。为减少土方外运对居民影响，将目前进段道路做为运土次道路。新修车辆段跨过场区西侧自然沟与南坪快速路直接连通的道路为外运土方主道路，道路采用混凝土结构，跨沟采用混凝土板梁结构，南坪路开口前后按照市政道路标准设置安全警示标识与信号。场区内临时道路铺设块石与碎石，保证雨天正常行驶。临时道路设置见本章施工准备相关内容。⑶多创造施工作业面，为高产、稳产提供作业条件按照本章节施工方法中土方开挖所述，土方开挖总体划分两大区域，即高边坡挖方区域与既有坡前回填土挖方区域，两大区域同时平行施工。既有坡前回填土挖方区域，1区由原坡脚北、东两个方向向外开挖，待每层开挖20m后同时展开下层作业，每层开挖不少于8个工作面。高边坡挖方区域，首先分作业层打通运输通道，然后分2A、2B上下两个大作业面，分别自上而下分层爆破开挖。上下两大作业区首开段分别设置4个作业面，待每个作业面开挖30m后，展开下层作业面开挖，每层作业面设置不少于4个工作面同时开挖。⑷建立弃土应急预案，加大协调力度，确保减少弃土等待时间根据车辆段所处位置及《XX经济特区余泥渣土排放管理暂行规定》，弃土场选择在政府确认的部九窝弃土场，拟选定码头外运及个体存土场做为备用。⑸加强泥头车管理，确保有序、安全运输①由项目部副经理兼任土方施工期间的总调度长，负责车辆的调配与管理。现场设八名指挥员，负责每一作业区域车辆现场运行指挥。②集中设置停车场及维修站，并配有移动修理车及拖车，对车辆实行编号并定点存放。③利用工余或雨天歇工时间，对司机进行安全运输教育及有关交通管理要求的学习，使司机明法知礼，安全行车。④本项目将委托专业运输企业运输余泥渣土，运输企业及泥头车辆均应获得合法手续，否则不得雇用及使用。⑤项目部将与本工程所属管辖区的公路运输管理部门签订一份《余泥渣土安全运输责任状》，配合交警部门完成对泥头车定期的审验工作。⑥工地现场严格实行“一不准进”、“三不准出”：“一不准进”是指无《城市建筑垃圾准运证》的车辆坚决不准进入建筑工地；“三不准出”是超载、无遮盖、未冲洗干净车轮和车身的车辆，坚决不准驶出工地。施工场地内道路实现硬底化，在场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒。运碴车辆和运泥浆车辆采用封盖车体和密封容器运输，碴土应低于槽帮10cm，严防落土掉碴污染道路，影响环境。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑦在运输过程中严格遵守交通、城管等部门的有关规定，规范行驶秩序，对没有设置专用道的，规范泥头车靠最右边行驶；严控泥头车运载时在城市干道不得超过50km/小时，快速路不得超过60km/小时。⑧本标段设置泥头车检修站，专职人员在泥头车作业前和作业后要进行安全检查，每个星期利用半天时间进行一次安全检修，并有记录。每季度或半年要到专业检测站进行一次安全性能检测，不过关的严禁作业。⑨成立泥头车管理应急预案小组，对泥头车运输事故启动泥头车管理应急预案，及时派遣维修人员到场维修处理，同时派专人疏导交通。⑹做好土石方施工相关作业的配合协调工作，使土方施工按计划进行由项目部统一协调各工序之间的施工配合及优先顺序，统一策划各工序衔接界面要求及标准，并遵从以下原则。①优先保证爆破作业，爆破时间安排在中午或下午下班时间进行。②土方开挖与坡面防护作业之间，用机械刷破，人工清坡。工作面移交后，土方开挖转到下一作业面，运输优先保证混凝土进场运输。③土方作业与道路维护作业之间，优先保证道路大型整修，在雨季要遵从道路交通管制及优先抢修；日常维修要遵从现场指挥减速慢行或换边行驶，出场车辆必须经过洗车池清洗后出场。④土方作业严格按照项目部统一安排的开挖位置、开挖顺序及进度进行，禁止盲目与无序作业。⑤土方作业需破坏临时排水沟、管时，要按先请示再改移后破坏的原则进行，保证排水系统的通畅。2加强爆破振动、噪音及粉尘的控制，减少对周边居民的影响⑴为防止爆破震动，采用浅孔台阶松动爆破、非电延迟导爆管起爆系统，严格控制炸药使用量，将振动波降到最低。⑵施工期选择低噪设备、设备加设消音器、合理安排作业时间以及经过小区的进场道路安装隔音屏等措施降低噪音的影响。⑶为降低粉尘对周边居民的影响，施工中重点采取以下措施：-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件对于开挖与汽车运输产生的扬尘，采用喷水、覆盖、压实等措施处理，运输道路不定期散水降尘；场地的弃土及时清运，避免二次扬尘；对于运输车辆定期维修，使车辆保持良好状态，禁止使用劣质油料以减少废气的排放。3对既有石油管道的保护措施⑴施工前查明管道的平面及立面准确位置，并与产权单位共同协商确定保护措施并实施后方可正式施工。⑵管道周围进行土方作业及基础开挖时，采用散白灰或插红旗等措施警示作业人员，并安排专人现场指挥，防止机械碰损管道。⑶对于外露管道，采用混凝土盖板支撑覆盖，防止外物直接砸碰管道。⑷作业期有电焊等作业时，采用油气浓度检测仪对管道周围气体浓度进行检测，防止管道漏油造成周围油气浓度达到可燃可爆程度而引起爆炸事故。⑸在爆破作业时，采用微爆小炮施工技术，减少震动波对管道的影响；同时经产权单位同意，在管道接头及拐角处，采用浇筑C20混凝土包裹管道进行加固与保护。⑹现场既有产权单位的使用房屋与设施，采用钢管棚架等措施进行防护。4加强各阶段施工进度控制，确保工期目标的实现⑴严格按照施工方案所安排施工顺序施工；当某阶段发现进度落后时，及时采取资源调配及领导跟班作业抢回工期；对紧后非关键工序在自由时差内进行进度计划调整，并注意项目阶段性关键线路的改变。⑵土方施工阶段，按照24个月时间倒排计划进行土方作业设备配置，分区分层施工扩大作业面，加强与政府沟通，确保南坪快速路临时开口成功。⑶在既有高边坡防护施工时，对边坡临时安全防护采用“锚杆＋钢管架＋竹跳板”的联合支挡型式，以保证立体交叉施工安全，保证场坪各专业具备同时及提早施工条件。⑷结构施工期间，对塔吊及钢管和碗扣架及周转材料提前计划与储备，需用时能按需足额供应，防止周转及施工材料不足影响工期。⑸装修施工期间，重点控制材料标准要求、厂家选择确定及材料供应计划与施工，防止人为监督不到位拖延时间影响工期。⑹设备安装阶段，重点控制安装顺序及安装质量，保证设备安装一次调试成功。⑺对于目前尚未稳定的上盖物业开发设计、NOCC、实训基地等设计，要及时与设计管理部门联系，确保正式施工前设计稳定并融入车辆段设计施工中。5确保雨季施工的防洪措施⑴边坡土石方开挖之前要先施工坡顶的截水天沟，截排自然坡面汇向边坡坡面水。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑵场地土方分层开挖，每开挖一层剥离一层，在适当位置自东向西设置三道临时排水沟，收集天沟汇集水及场地范围水，并将水导向场地西侧毗邻南坪路的自然沟内，在汇入西侧自然沟之前设置3处沉砂池。⑶临时排水沟就地挖土沟，出口处深2.0m，底宽1m，沟壁1:1放坡；场地临时排水沟根据开挖需要有改变时保证排水系统连续。⑷场地临时道路跨越临时水沟时采用涵管或钢管通过。⑸达到场坪标高后，组织力量修建设计的排水涵洞及场坪排水沟，以便场地水通过永久排水系统排出场地。⑹高边坡作业面开挖作业，注意开挖预留坡度防止雨水形成倒灌；沿临时道路边修建排水沟，并与边坡截水沟或自然沟连通。施工期备足大功率排水设施以利及时排除基坑积水。6高边坡加固施工安全保护措施及高边坡加固施工质量保证措施。⑴高边坡加固安全防护措施①高边坡施工前要编制专项安全防护方案，经批准后方可展开施工；边坡挖完一层，必须进行相关防护后才能挖下一层。②高处作业人员必须定期进行身体检查，患有不适合高处作业病症者，不得进行高处作业。施工前，应认真检查支护作业区及周边边坡的稳定情况。排除危石及障碍物，确保在安全的状态下进行边坡支护施工。③攀登杆、梯和其他物体前，应检查被攀登物体是否牢固。凡属高处作业，必须系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。供作业人员上下用的踏板，其使用荷载应大于1100N。作业人员在任何梯子上下时，都必须面向梯子，徒手行走。④喷护混凝土作业时，要佩戴劳保用品，锚杆孔注浆作业严禁罐体放空。⑤安全网在使用前应按规定进行试验，作业搭设的云梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并确保满足作业操作或承重荷载要求，承重连接部位应采用双扣件，在临空面设置安全防护栏杆，经验收后方可使用。⑥在工作平台、脚手架上进行打孔、安装锚索、锚杆和混凝土喷护等作业，要严格执行其操作规程和高空作业的各项安全规定。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑦露天高处作业，当风速在108m／s以上、雷电、暴雨、大雾等气象下不得施工。禁止夜间作业，若必须夜间施工时，必须有足够的照明。⑧高处作业人员应与地面设联系信号或通信装置，应有统一规定的信号、旗语、手势、哨音或采用报话器，不得以喊话取代指挥，并指定专人负责。⑨所有的安全防护设施和安全标志，任何人不得损坏或擅自移位和拆除，确因施工需要暂时拆除或移位的，要报经安全部门同意后才能变更或拆移，并在工作完毕后即行复原并报验。⑩高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。⑵高边坡加固施工质量保证措施①高边坡锚杆框架梁质量保证措施a锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理工程师指示抽检锚杆性能。b注浆密实度试验：按与实际施工一致的材质、工况、施工方法、注浆工艺进行密实度试验，养护7天后剖管检查其密实度，若密实度达不到要求，调整注浆工艺。c拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验。d施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。e同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。f采用全站仪测量仪器放线控制框架基础及横、竖梁的位置。g通过施工辅助措施，使框架体线条直顺，大面顺直。②喷混植生的质量保证措施a在锚杆可受力后进行挂网，网必须张拉紧，网间搭接宽度不小于5cm，并间隔30cm，用18号铁丝绑扎牢固；挂网时应边挂边用锚钉固定，将铁丝网固定并紧贴坡面。b用高压水枪清洗坡面，使坡面植被砼和岩石的完全结合。c在铁丝网固网后应及时喷射含有草籽的基材混合物。必须严格控制风压、风量、保证枪口风压在4500Pa～5500Pa的范围内，严禁不分坡面高低、全风压、全风量作业。喷射厚度应厚薄均匀且符合设计要求，喷射自上而下分两次实施喷播，第一层喷播-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件5cm厚，待稳定后再喷播第二层至设计厚度，在喷射第二层时加入相应配方的植物种子。d加强养护管理，喷播后及时用30g/m的无纺布覆盖养生。适时适度喷水，当植物覆盖地面后，揭去无纺布。7车辆段防止水土流失的保护方案及保护措施⑴防止水土流失的保护方案①在正式施工前，请专业设计部门进行专项保护方案设计，经论证批准后实施；②施工中严格按照专项方案及专家意见进行施工，并接受水土管理部门的监督检查。⑵施工期防止水土流失的保护措施①施工前进行专项施工方案设计，经批准后实施。②土方开挖前先施工天沟及截水沟，减少雨水对坡面的冲刷；施工中按照开挖一级防护一级的原则及时进行边坡防护。③场地雨水有组织地排入自然沟前，设置沉砂池，并及时清理池内沉积泥土。④加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、法规。⑤建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。⑥工程竣工后，对弃土场、生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。8地质复杂情况下桩基施工防止塌孔、克服孤石的针对性措施车辆段厂址原为废旧的采石场，回填的土质不均，厚度变化较大，其主要成分为粘性土、碎石、块石，分布不均，成分复杂，钻孔施工中易出现塌孔及遇见孤石，施工中针对不同情况采取相应措施处理。⑴塌孔造成塌孔的主要原因是钻进过程中不使用泥浆或使用很少的泥浆；土质松散，泥浆护壁不好；护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高；钻进速度过快、空钻时间过长；成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起塌孔。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件处理措施：当发生塌孔后，尽快回填泥土封孔，待稳定后重新钻孔。护筒周围用粘土填实压紧，购置外借好土造浆并调整泥浆比重，钻进过程控制护筒内水位不能低于护筒，适当控制钻进速度并避免空钻。⑵遇见孤石在孤石地层中施工钻孔桩，钻进效率低，钻具寿命短，易产生卡钻、斜孔、掉钻头、塌孔等事故，成孔速度较慢，将严重影响施工的正常进度。在孤石地层施工宜采取一孔一钻方法探明桩位是否含有孤石，若有在未钻孔前先钻孔预先爆裂，若施工中发下孤石，采用以下方法处理。①人工挖孔炸石法在钻进过程中遇到孤石时，开挖使孤石露出，对涌水地层还应进行抽水，然后人进入孔内，在孤石上钻出爆破孔，安放适量的炸药，对孤石进行爆破。②钻孔爆破法在钻进过程中遇到孤石时提钻，查明孤石的产状、大小、形状并依此来制定爆破孔的数量、分布和装药量。利用小口径钻头在孤石上钻出爆破眼，然后在小孔内安放适量的水下炸药对孤石进行爆破。清除孔内岩块进而达到钻孔顺利穿过孤石的目的。对于垂直高度特别大的巨石可以进行多次爆破直到钻孔穿过巨石。③重锤强冲法当孤石较小，可以更换大质量钻头，通过强行夯击穿过孤石。9车辆段轨道工程的施工方案详见本章施工方法中轨道工程内容。10车辆段上盖物业开发预留工程的施工要求⑴上盖物业开发设计在桩基施工前必须明确，并与车辆段设计相协调，避免车辆段及上盖产生矛盾而调整。⑵对预留柱头等采用低标号混凝土浇筑进行保护，对螺纹套管带帽防护。⑶上盖物业开发是在车辆段的主体结构上盖上进行的，物业的结构与车辆段的主体二者结构是不可分割的统一体。在车辆段主体结构完成的同时进行物业施工，可避免施工资源的二次投入，且物业投入社会时间也将大幅提前，从而节约大量的社会成本。⑷上盖物业开发工程的施工需同时考虑垂直和水平运输的条件。要使得上盖物业开发工程塔吊能有效覆盖施工区域，大部分塔吊基础不能落地，必须布置于车辆段建筑屋面板上。因此上盖物业开发设计必须考虑塔吊基础的设置要求，可以通过扩大上盖预留柱头结构尺寸或加固处理来满足要求。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑸车辆段屋面结构设计与上盖物业同步考虑，并同步展开上盖转换层施工，避免车辆段屋面结构破除重建。⑹上盖物业施工与车辆段结构同步进行，可以最大程度避免对车辆段运营的影响，对运营安全、作业环境都是有利的。11车辆段接车策划及保证措施⑴深云车辆段接车策划①A型车辆运输条件：运输车辆经过的路线上方净空不小于5m；转弯半径大于18m，运输道路地面载荷≥4kg/cm2，卸车场地作业面积不小于50×25m。②接车线及卸车场地的选择a车辆段的卸料线和L30股道为库外线，但卸料线位于车辆段内侧，运输路径长，而且沿途转弯多，并且有3处转弯半径不能满足接车要求。因此确定将L30股道作为新车进场的接车线。b在L30股道西侧建立一个50×25m的卸车场，通过将7m的永久道路与卸料场合并使用，地面结构按载荷≥4kg/cm2设计与施工。③车辆段接车运行路径安排a车辆段外运输路径选择经过对火车货运条件及运输条件分析，将选择“布吉铁路货运站—深云车辆段”的线路最优，该线路具有运输距离短、高空障碍少、道路情况较好的优点。b车辆段内运输路径选择经分析接车路径为：运输车辆从北环大道与龙珠大道的交叉口通过B线出入口，走进段公路隧道进入车辆段，经段内道路运至L30股道旁的卸车场。具体详见图3.1.6-1：深云车辆段接车策划路线图-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件图3.1.6-1：深云车辆段接车策划路线图c新车牵引动力安排计划选用调机内燃机车作为牵引动力，牵引新车至静调库。同时内燃机车的进场亦能为新车进场提前作一次模拟接车试验。⑵接车的具体施工方案地铁新车到达车辆段后通过调机内燃机车牵引至静调库，具体行进的路线及列车调试工作过程如下：新车运输车辆进入车辆段→到达卸车场→卸车→通过接车线（L30股道）→通过咽喉区→进入静调库→新车静态调试→通过咽喉区到达试车线→动态试车围绕着接车和调试这一目标的实现，相关建（构）筑物的装修和常规设备安装调试工作应于达到下表所列的工期进度计划。表3.1.6-2：接车与调试相关的建筑（构）物和设施工期进度计划表序号建（构）筑物名称区域范围各专业最晚完成时间备注装修常规设备轨道1运用库全部2015.4.142016.2.82015.12.102咽喉区全部2015.12.102016.2.82015.12.103静调库全部2015.11.102016.2.82015.12.104试车线全部2014.10.162016.1.92015.10.10-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件5工程车库全部2015.9.112015.11.102015.12.106室外道路接车道路2016.2.14①确保成功接车施工关键线路完成时间节点要求：2015年8月12日前综合库、运用库、工程车库及咽喉区主体结构封顶；2015年12月10日完成轨道及附属安装并具备行车能力；2016年2月8日静调库完成常规设备及系统设备安装，静调电源系统完成调试；2016年2月14日场区室外道路，接车路线涉及道路完成，并具备行车条件；2016年3月20日调机内燃机车接车，具备牵引新车能力；2016年3月30日迎接首列新车进场。②接车及列车调试的关键工作a由于接车线、咽喉区在整个接车过程中承担为新车进入静调库提供轨道路径。新车通过接车线L-30→到静调线L22，途径12、11、10、15、35号道岔。为确保新车通行路径畅通轨道工程要在确保轨通里程碑节点工期外，优先满足上述股道及道岔的使用条件。b静调库是新车静调的作业区域，将集中力量将静调库内的装修和常规设备全部安装调试完，为静调工作提供一个良好的工作环境，其他库区可根据进度计划工期目标完成。12确保车辆段土建、常规设备、系统设备及工艺设备接口得到合理的衔接的措施⑴建立协调机构在项目公司领导下，项目部将成立以项目经理为首的施工及接口界面协调小组，做好协调、配合工作。⑵编制及签署接口规范，明确各方职责及管理流程。⑶施工及接口界面管理的主要措施①标段内各专业接口，由标段项目总工程师负责组织各专业图纸会审、确定施工顺序、技术交底，并在任务划分中给予明确。施工中项目部技术人员按照任务划分进行督促与检查。②各标段间接口，按照项目公司组织签署的接口规范各负其责，保质保量完成。⑷后进场系统、工艺设备承包商接口管理的主要制度①安全协议书制度-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件后进场承包商必须与标段主体单位签订安全协议书，明确各自的安全责任范围，防止安全事故的发生。②临时施工准入证制度办理临时施工准入证，临时施工准入证必须经主体标段施工单位及监理部盖章，人员凭临时施工准入证进入指定工作区域作业。③场地移交制度场地移交记录表中应包括拟移交场地内工程现状照片、场地内无法撤离的机械设备数量和型号、照明及动力电缆型号数量、预埋件部位及数量等，系统承包商施工完毕要向施工单位交还场地。④保证金制度系统、工艺设备承包商进入地盘施工单位已完工场地内施工，应向监理单位一次性交纳适度额度的保证金，用以做为损坏及违约赔偿。⑤建立设备及材料进出场地登记核查制度，防止材料管理混乱及分辨不清。⑥建立成品及半成品保护制度，防止对工程产品的损坏。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第二章停车场设计施工方案第一节工程概况1地理位置安托山停车场位于XX市南山区安托山南麓，广深高速以北，深云路东侧，深康村以西。停车场一面靠山，地势呈东高西低，场址北侧及东端有1条地下热水管道，南侧与广深高速公路之间有1条地下LNG管道，东端有1处高压走廊穿过，场地现状均为待拆迁的厂房及简易房屋，现状高程约为39.60m～32.04m。停车场占地面积为12.81万m2（其中工艺用地9.59m2）。场地范围内上覆第四系全新统人工堆积层、冲洪积层、残积层、下伏燕山期花岗岩。场地内无地表河流。地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水。地下水总的径流方向为由北向南。地下水的排泄途径主要是蒸发。主要补给来源为大气降水。2场坪概况场坪设计标高为34.88m，基床范围内(1.5m)填筑AB组土。场地北端高堑坡采用放坡分级开挖，锚杆框架进行加固，框架内喷混植生进行绿化。场地北侧靠南端处边坡在放坡加固的基础上，在坡脚设置一排锚索抗滑桩进行加固，一桩一锚结构，基岩处采用静态爆破开挖。场地南侧邻LNG高压燃气管线地段，场地规划边线距LNG管线距离不小于25m的坡段，采用扶壁式挡墙进行支挡。场地规划边线距LNG管线距离大于34m的坡段，采用重力式挡墙进行支护。其他地段采用放坡分级开挖，锚杆框架进行加固，框架内喷混植生进行绿化。场坪地基处理采取强夯处理、碎石桩复合地基处理、过渡段采用单管旋喷桩对过渡段进行处理。3建筑布置停车场采用尽端式纵列布置，停车场中部由西向东分别布置了运用库(含停车列检库、季检、双周检库及附属用房)，工程车库、污水处理间、洗车库。场地南部布置了变电所、综合楼。场地北侧及东侧分别布置了1处门卫。停车场总建筑面积132538.5m2，（其中房屋面积73814.5m2）。基础采用钻孔桩基础、独立基础，主体结构钢筋混凝土框架结构。4轨道-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件钢轨采用50kg/mU71Mn热轧钢轨。铺轨长度9.745km，其中库外线铺轨3.47km，库内线、牵出线铺轨6.275km。扣件采用弹条Ⅰ型弹性不分开式扣件、无弹条螺栓的DTⅥ2型扣件、DTⅣ1型弹性分开式扣件、DJK5-1型弹性分开式扣件ω弹条。轨枕采用混凝土短轨枕、新Ⅱ型钢筋混凝土枕，Ⅰ类注油防腐木枕。道岔采用50kg/m钢轨7号道岔及60kg9号道岔，铺道岔35组。道床为整体道床、短轨枕式混凝土整体道床、检查坑整体道床及立柱式检查坑道床、碎石道床。5常规设备安装工程包括给排水与消防、动力照明、通风空调系统。6系统设备安装工程包括通信、信号、供电、设备监控等系统设备安装工程。第二节施工方案本工程包含房建（土建及装修）、市政、轨道、综合管线、常规及系统设备安装等，按照“突出重点、兼顾一般、科学合理、精心安排”的原则组织施工。同时为了确保2015年7月30日停车场具备接车及列车调试条件，与接车条件相关的工作内容优先组织安排施工。总体施工顺序为：征地拆迁（含管线改移、保护）→施工准备（含围挡、临水及临电引入、修建临时道路等）→高边坡开挖及场坪土石方开挖→地基加固→场区土石方填筑→桩基施工→基础结构施工（含地下室结构）→主体结构施工→装饰装修施工→常规设备安装→轨道施工→市政及接驳工程施工→综合管线施工→竣工验收。根据标段工程内容，分四个阶段施工完成，即场坪工程、房屋建筑工程、常规设备安装及轨道工程、场平面工程等四个阶段实施。1征地拆迁根据招标文件要求，征地拆迁由业主负责，施工单位配合。安托山停车场为首通段工程一部分，应在2012年5月30日前完成全部拆迁任务，但是由于拆迁工程量大，涉及单位及人员众多以及各种不确定因素，在不影响停车场高边坡开挖的前提下，拆迁工程可分批分期进行，随着工程的开展，及时完成既定拆迁任务。首批需保证在2012年5月30日前完成停车场北侧高边坡一侧的房屋拆迁，其余拆迁工程在2012年6月30日前全部完成。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件2施工准备施工准备主要为围挡搭建、临水及临电引入、修建临时道路等。围挡搭建标准及要求严格按照XX市有关规定执行。土石方工程施工期间，停车场北侧高边坡位置处不搭建围挡，形成U型围挡。待土石方施工完毕后，围挡进行封闭。临水由沙河建工村入口处最近的水源井引入现场，现场设给水总阀门。临电由沙河建工村入口处及在建深康村最近的高压变接引入现场，现场设2台变压器。临时道路分两期布设，一期土石方施工期间，利用已有的路面进入场地后，在场地中部修建近东西、宽13m的临时主干道。高边坡开挖时，自边坡坡脚部位沿山坡展线修建6.5m的临时次干道，其他部位根据施工需要修建6.5m的临时次干道。二期结构施工期间，在场区永久道路位置处修建临时施工道路，宽度与永久道路相同。土石方工程施工期间，在边坡坡顶修截水天沟，截排坡面汇向边坡的坡面水，边坡坡脚位置处及场地中部修建临时梯形排水沟，排到场地西侧南坪路的市政排水系统内。3场坪工程包括边坡开挖及加固、土石方开挖与填筑、基底处理等。3.1施工段划分根据作业内容、平面位置及后续紧随作业要求，将场坪工程划分三个段落，即运用库范围内的Ⅰ区、咽喉区（库前区至变电所）范围内的Ⅱ区及咽喉区（其余部分）范围内的Ⅲ区，既有高边坡加固划分两个段落，即综合楼以西范围内的Ⅰ及综合楼以东范围内的Ⅱ区，基底处理随区域土方完成而展开。3.2施工队伍安排及任务划分表3.2.1-1场坪工程施工阶段施工队伍安排及任务划分表序号队伍名称计划进场时间专业名称人数任务划分1土石方施工队2012.5防护作业工班30负责边坡加固防护施工2012.5机械作业工班120负责所有土石方开挖、外运、填筑施工2012.5地基处理作业工班30负责重锤夯实、旋喷桩、碎石桩施工合计1803.3关键控制点-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件因场地建设需要，需要在场地北侧靠山侧削山开挖而形成高堑坡，堑坡最大开挖高度约81m。堑坡开挖时，需利用已有的临时道路直达自然边坡坡脚部位，然后沿自然山坡展线修建不窄于6.5m的临时道路，直达堑顶部位附近的开挖工作面，被两个自然冲沟分割的山坡上都要布置直达开挖面的临时道路。为了安全起见，高堑坡开挖期间，不能进行地基处理及土石方填筑施工。同时，为了减小开挖山体对周围居民的影响，基岩拟采用静态爆破开挖。综合以上因素，该部分工程施工周期长，且受拆迁进度影响大，控制整个停车场工程的工期，是控制的关键节点。为此需提供合理土方机械配置，根据实际施工需要调整爆破方式，加快土方开挖与外运，安排在2013年5月30日施工完毕，为停车场主体结构施工提供施工场地。4房屋建筑工程包括停车场主要库房、轨行区上盖、综合楼及牵引降压变电所等。4.1施工段划分根据建筑平面位置、功能要求、后续作业影响强度，将主体结构工程划分为4个区域进行平行施工，分别组织实施。区域划分为：Ⅰ区为运用库区（包含停车列检库及季检、双周检库以及门卫1处）；Ⅱ区为咽喉区A（包含库前区至工程车库段所有结构工程）；Ⅲ区为咽喉区B（工程车库以东段所有结构工程以及门卫1处）；Ⅳ区为咽喉区盖体外综合楼及变电所。施工分区见下图。4.2施工队伍安排及任务划分表3.2.1-2主体结构施工阶段施工队伍安排及任务划分表序号队伍名称计划进场时间专业名称人数任务划分1桩基施工一队～四队2012.5钻孔桩工班160负责Ⅰ区～Ⅳ区钻孔桩施工2012.12地基加固工班80负责Ⅰ区～Ⅳ区地基加固施工合计240-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件2结构施工一队～四队2013.9钢筋加工安装工班80负责Ⅰ区～Ⅳ钢筋加工与安装绑扎工作2013.9模板架子作业工班200负责Ⅰ区～Ⅳ模板及支撑体系安装2013.9混凝土作业工班120负责Ⅰ区～Ⅳ混凝土浇筑及养护2013.9砌筑作业工班160负责Ⅰ区～Ⅳ砌筑作业合计5603装修施工队2013.12装修作业工班60负责本标段全部房屋建筑的装饰装修施工合计8604.3关键控制点钻孔桩数量多，钻机、钢筋笼、混凝土供应需求大，需展开多作业面施工，施工干扰大，合理安排施工工序是确保工期的关键。厂区建筑为高支模结构，周转资源一次性投入大，确保资源的足额按计划进场，是保证建筑按期完成的关键。轨行区为双层上盖结构，一层盖下有工程车库、污水处理站及洗车库三个单体建筑，与轨行区共用柱网基础，合理安排轨行区上盖结构与单体建筑的结构施工工序与施工时间是控制工期的关键。运用库为双层结构，一、二层都设有停车列检库（均设置检修地沟），施工难度大。综合楼为地下一层，地上15层框架结构，要求2014年11月30日主体结构封顶，施工工期紧，拆迁进度将直接影响综合楼的工期，是控制的关键。5常规设备安装及轨道工程包括常规设备安和轨道铺设。在结构施工阶段，安装工程配合进行预留预埋工作，并核实结构预留孔洞尺寸是否满足设备安装及运输要求，轨道工程在结构施工期重点进行整体道床与结构的预埋。5.1施工段划分安装随结构移交场地分区进行；轨道专业在分区结构完成清场移交后进行。5.2施工队伍安排及任务划分表3.2.1-3常规设备安装及轨道施工阶段施工队伍安排及任务划分表序号队伍名称计划进场时间专业名称人数任务划分1水暖施工队2013.9给排水与消防工班30负责本标段全部房屋建筑的给排水与消防施工2013.9通风与空调工班20负责本标段全部房屋建筑的通风与空调施工合计50-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件2电气施工队2013.9配电与照明工班20负责本标段全部房屋建筑的配电与照明施工3轨道施工队2015.1整体道床施工工班30负责本标段整体道床及铺轨施工2015.1碎石道床施工工班50负责本标段碎石道床、铺轨及铺岔施工合计80合计1505.3关键控制点轨道工程按照接车施工策划，轨行区路线优先保证进行，是控制的关键点。设备安装工程对供货计划、作业移交条件、安装质量进行重点关注，确保调试一次成功。地下管线工程配合结构施工同步进行。6系统设备安装工程停车场系统设备安装工程由7312标段负责施工，主要包括通信系统、信号系统、供电系统、接触网系统、设备监控系统（综合监控、安防、乘客资讯、智能化等）。⑴通信系统拟由通信作业一队负责施工，下设管线安装和线缆敷设、设备安装2个作业组。⑵信号系统拟由信号第一作业队施工，分室内和室外2个安装小组，负责停车场光、电缆敷设、设备安装、配线、单体调试以及联锁调试等工作。⑶供电系统包括变电所、环网电缆、杂散电流防护、电力监控等工程项目，拟由供电第一作业队抽调1个作业组负责停车场施工安装任务。⑷接触网系统主要包括简单链型悬挂和弹性链型悬挂，拟由接触网第一作业队抽调2个作业组负责停车场的施工任务。⑸设备监控系统拟由第一作业队负责停车场的管线安装、线缆敷设和设备的安装与调试。7场平面工程包括厂区道路、围墙、景观绿化、综合管线以及其他室外工程。其在主体结构完工、装修大宗材料已进场、大型设备及钢轨已进场后展开施工。7.1施工队伍安排及任务划分表3.2.1-4场平面施工阶段施工队伍安排及任务划分表-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件序号队伍名称计划进场时间专业名称人数任务划分1市政施工队2012.5综合管线工班50负责本标段综合管线的改移、保护及铺设施工2015.1道路施工工班40负责本标段场区道路、排水沟、围墙、绿化等合计902综合施工队2012.5机修工班20负责本标段施工设备、电力线路安装及维修2012.5降水工班40负责本标段降水、排水工作2012.5杂工班80负责本标段施工场地环境清理工作合计140合计230第三节施工方法1场坪工程1.1高堑坡开挖按照设计资料进行开挖边线放样，并撒白灰线。开挖时，利用已有的临时道路直达自然边坡坡脚部位，然后沿自然山坡展线修建不窄于6.5m的临时道路，直达堑顶部位附近的开挖工作面，被两个自然冲沟分割的山坡上都要布置直达开挖面的临时道路。采用挖掘机清表及全风化岩的开挖，自卸车及时清运到弃土场。按照由上至下的顺序分层、分级放坡开挖，每级开挖高度10m，分级平台宽3m，每三级坡设一宽6m的分级平台；位于微风化内的边坡，按1:0.5放坡，位于中风化内的边坡，按1:0.75放坡，位于全强风化及残积土内的边坡按1:1放坡；遇到坚石或硬岩采用风镐开挖，特别硬岩采用爆破方式进行开挖。为了减小对周围居民的影响，爆破采用浅孔台阶松动微爆技术及非电延迟导爆管起爆系统，禁止放大炮及鸣炮。为增加爆破效果开挖中多设置临空面，增加台阶爆破效果。1.2边坡加固边坡防护按照开挖一级防护一级的原则进行，防护与开挖紧密配合。锚杆与钢筋场外加工现场安装，混凝土的浇筑采用混凝土泵车一次浇筑到位，不能上泵车部位采用输送泵竖直运输人工运至浇筑面。1.3场坪土石方开挖与填筑按照土石方开挖区域与顺序，采用挖机配合自卸汽车施工，严格执行“分区分层开挖”原则，由于场地面积较大，场地开挖和边坡开挖可交叉进行。对开挖区域的排水沟及过路管做好保护，发现损坏及时恢复。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件停车场路基基床厚度1.5m，其中表层0.4m，底层1.1m。基床表层选用A、B组填料，基床底层及基床以下部分选用A、B、C组填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧设4％的人子横坡。线路路基压实度达到设计要求。道路路基压实度不小于90%。1.4地基处理停车场场地范围内分布有较大范围的回填土，拟采用强夯进行处理。考虑到场地南段埋设有LNG高压管线，为了避免强夯震动危及LNG管道，拟对场地西侧规划边线60m范围内的回填土采用碎石桩复合地基进行处理。对于轨道进入库区前10m范围内设置过渡段，采用单管旋喷桩复合地基进行处理。采用YTQH400履带强夯机进行强夯作业，土方挖至场坪设计标高以下1.0m作为强夯工作面，预估夯沉量50cm；强夯交工面标高为场坪设计标高以下1.5m；采用3000kN·m的夯击能进行点夯，夯点间距4.0m，点夯两遍，正方形布置，每夯点夯击次数暂定12击；点夯完成后，夯击能1500kN·m，满夯1遍，每遍2击，夯锤直径2.5m，夯点间距2.15×2.15，梅花形布置。采用DZJ-60碎石桩机进行碎石桩施工，正式施工之前，进行成桩试验。桩直径500mm，正方形布置，间距1.3m，桩长由场地北侧向南侧由8m渐变至15.0m；成桩施工工作面为场地地基处理交工面，填料采用2～4cm的级配碎石，含泥量不大于5%；桩体施工完成后，使用18t振动压路机碾压6遍，并整平到交工面；采用XP-30高压旋喷桩机进行旋喷桩复合地基施工，交工面标高为场坪设计标高以下1.50m，旋喷桩平面呈正方形布置，间距1.50m。旋喷桩桩长沿轨道方向变桩长布置，沿出库方向桩长由10m渐变至6m。2房屋建筑工程2.1桩基施工采用CZ-30冲击钻机施工灌注桩，停车列检库、上盖平台桩径采用φ1200mm，综合楼、变电所桩径采用φ600mm。桩基施工按照结构施工分区分别平行施工。钢筋笼现场加工，汽车吊安装，采用导管冲球法灌注水下混凝土。2.2结构施工按照施工顺序安排，结构施工分Ⅰ～Ⅳ区分别平行施工，优先施工Ⅰ区运用库区域建筑。垂直运输机械除综合楼配备1台塔吊外，其余均采用汽车吊。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件钢筋加工、砌体堆放及周转料堆放场地均设置在停车场南侧红线外，规划改移的友邻路位置处。钢筋采用机械加工，螺纹套筒连接。混凝土采用商品混凝土，汽车泵及地泵配布料机进行混凝土浇筑；模板支撑采用满堂钢管支架体系，柱模板定型钢模板，梁板模板采用复合木模板。2.3装饰装修厂房区装饰装修以设备房为重点，尽快为其他专业设备安装提供合适的空间与环境，办公用房装修优先保证各类控制室的先行。装修主要包含内外墙（含门窗）、楼地面及顶棚等部位。装饰施工在土建专业提供条件后穿插进行施工，施工顺序按照自下而上、先内后外的原则组织施工。地面垫层施工在室内抹灰完毕后进行，含有轨道的库内地面面层需在轨道安装完成后进行施工，门窗安装、油漆涂料粉刷均相应地做穿插施工。装饰施工期间需协调各专业设备安装接口时间，优先安排满足停车条件的装修施工。3安装及轨道工程3.1安装工程安装工程预留预埋随土建施工同步进行，设备房在装修施工满足安装条件移交后进行；厂区内设备在结构施工完成。风管等加工场地设在库区内，甲供设备放置在安装区域，避免二次倒运。库区空间较高，风机及风道等大型设备采用手拉倒链及自行伸臂台车进行安装，其他小型设备采用移动平台及自行伸臂台车安装。常规设备安装工程与装饰装修工程交叉施工，遵循小让大、软让硬、弱让强、有压让无压的原则进行；设备就位安装时，按照先大后小、先里后外的原则进行；最后进行设备单机调试、系统调试及联调联试工作。3.2轨道工程轨道工程施工原则为多开工作面、条件成熟一个区施工一个区、分区组织专业班组流水施工、优先安排对后续专业有影响的区、确保后续专业施工需求。由于场地所限，场地不设铺轨基地，钢轨进场后直接进入运用库内，新Ⅱ型混凝土枕放在库外锚固好螺栓后进入库区，其他轨料直接进入库内集中存放。铺轨前底层道碴可用汽车沿路基运输铺设，人工摊铺，压路机碾压。道碴用汽车运输，用装载机装车，用轻型轨道汽车运到各股道卸碴整道。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件采用人工铺轨法施工。混凝土轨枕的锚固在库外完成，采用正锚法施工，硫磺砂浆锚固。整体道床采用架轨法施工，施工所用短轨枕集中自行预制，模板采用钢模板，混凝土采用商品混凝土，混凝土泵车水平运输，混凝土泵送到作业面，震动棒捣固密实，人工撒水养护。混凝土采用两次施工法，第一次浇筑短轨枕下混凝土形成混凝土支墩，最后浇筑剩余混凝土形成整体道床混凝土结构。整体道床上轨道，采用一次就位法施工，采用新轨及扣配件。轨排现场组装，采用轨距拉杆及临时标准轨枕控制轨距与形成整体轨排，汽车吊摆放到位。通过调整钢轨支架控制轨排轨道形态。道碴采用自卸汽车直接运到股道，机械与人工配合整平，人工铺钢轨与铺道岔，内燃捣固机配合人工打镐进行捣固整道。钢轨、道岔等单体较重材料，采用汽车吊配合。4场平面工程包括厂区道路、围墙、景观绿化、综合管线以及其他室外工程。4.1道路工程进场后先进行道路位置处地基处理，然后进行路基土石方及路基基层施工，待停车场结构工程施工完成后，进行路面工程施工。同时积极与当地政府相关部门接洽，办理相关手续，确定各接口位置。供电、供水等宜永临结合。道路基层采用厂拌料机械摊铺，面层混凝土或沥青混凝土采用商品厂制，机械摊铺，其施工工艺及方法按照常规办法进行，重点处理好与检查井各雨水口的衔接。人行道安装拼样美观，表面平整踏实，缝隙均匀，盲道顺畅。围墙采用金属扩张网及砌筑结构，扩张网采用品牌产品，安装前根据边坡情况实测后确定安装顺序与样式，基础混凝土浇筑捣实，焊接防锈处理按相应规定与要求处理，保证线条美观与平顺。绿化工程施工前，对采用的绿化品种进行试栽，确保品种适应现场土质与环境后展开大面积施工，并加强养护与保养。综合管线穿越轨道及道路的预埋套管，要在道路、轨道路基开始施工前完成，并做好封堵保护和标识。综合管线中排水管线最为重要。各综合管线在结构承台、基础梁及道路施工期间穿插进行。综合管线按照先深后浅、先干后支的原则合理安排施工顺序。第四节施工技术措施-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件1防止爆破振动、噪音及粉尘对周边居民影响的措施1.1防止爆破振动对周边居民影响的措施爆破作业时禁止放大炮，采用浅孔台阶松动爆破、非电延迟导爆管起爆系统，严格控制炸药使用量。合理安排施工作业时间，尽量避开居民休息时间。避免使用噪音大的机械施工。采用措施减少噪音。1.2防止噪音对周边居民影响的措施应用先进的低噪音设备；注意机械设备保养，合理操作，尽量使机械运转震动维护在最低噪声级水平下；购买新设备时，充分考虑噪音污染问题，对噪音超标的机械设备上场要安装消音器或进行设备的改造。严格按当地政府规定时间和要求施工。合理安排作业时间，在居住区附近施工，噪音应严格控制频率，禁止夜间施工，坚持不扰民，如确需施工，应创造条件对有噪声的施工机械如运输车等采用有效的吸音、隔音材料施作封闭隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准。在人口聚集区尽量减少夜间车辆出入频率，机械运输车辆途径居住地时减速慢行，不鸣喇叭。控制机械动力布置的密度，拉开一定空间，减少噪音叠加。确定施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，施工安排和场地布局尽量考虑减少对周围居民生活的影响，减小噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等。自备发电机时将作隔声处理。在施工中加强对机械设备操作人员防噪音教育。1.3防止粉尘对周边居民的影响对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润。运输时必须用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖；有粉尘发生的施工场地必须有防尘设备。土方开挖过程中，安排专人指挥挖土机司机，对需外运的车辆按标准装车，不能盲目多装，出口处设车辆冲洗台，安排专人进行车辆清洁，防止将泥土带到道路上。现场临时道路及材料堆放场采用混凝土进行硬化处理，其他裸露场地种植花草等绿化植物。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件建筑垃圾密闭储存及时清运，清运时适当洒水，减少污染。2对高压燃气管道的保护措施安托山停车场场地南侧与广深高速公路之间地下有1条DN300高压LNG燃气管道通过，压力高达9Mpa。根据有关要求，LNG高压管线5.0m范围内不允许设置任何形式的工程措施。管道周围进行土石方开挖及挡土墙施工前，需对管线进行保护，满足动土边界距离管线距离大于5m，并在施工过程中进行安全监控。施工前查明管道的平面及立面准确位置，施工前委托相关单位进行安全专题研究，形成具体可行的保护方案，并经产权单位同意后方可正式施工。管道附近进行施工作业时，采用插红旗等措施警示作业人员，并安排专人现场指挥。在场地规划边线距LNG管线距离不小于25m的地段，采用扶壁式挡墙进行支挡。在场地规划边线距LNG管线距离大于34m的地段，采用重力式挡墙进行支护。爆破施工土石方时，采用微爆小炮施工技术，减少震动波对管道的影响。3确保雨水系统顺利收集或排放的措施3.1施工期间的临时排水组织边坡土石方开挖之前要先施工坡顶的截水天沟，截排自然坡面汇向边坡的坡面水；在场地中部设置近东西向的临时梯形排水沟，对于分层开挖部位，场地每开挖剥离一层，设置一次临时排水沟，共需设置两次，以收集天沟汇集来的水以及场地范围内的水，将水导向场地西侧南坪路的市政排水系统内，在汇入西侧的自然沟之前设置沉砂池；排水沟采用浆砌片石砌筑，底宽60cm，沟壁1:0.75放坡，出口处和中部适当位置设置沉砂池；场地临时道路跨越临时排水沟处，预埋DN800涵管；场地形成后，尽快修建设计的永久排水系统，以便场地范围内的水通过永久排水系统排出场地。3.2停车场排水组织停车场地形及周边道路呈东高西低，西端既有的深云路高程约为28～28.5m，道路下有排水管网，停车场内的水汇集后可排入此排水管网。建工北路与建工南路之间有一条既有的排水渠自北东向西南方向以涵洞形式穿过场地。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件停车场内路基设锯齿形横坡，排水设备采用排水管道与排水槽相结合的方案，库外股道间根据线间距考虑设碴顶或碴底式排水槽，股道侧采用碴底式盖板排水槽，穿越股道部分设横向排水槽。主干道下敷设排水管道，排水槽的水汇集后排入附近地下管道或沟渠。纵、横向排水槽、管的交汇点，排水管的转弯处和高程变化处，设检查井或集水井。停车场周边的坡脚下及围墙内均设计了盖板排水槽，车场为物业上盖的主要道路设计为地下排水管。场区内的雨水汇集后完全可以排入深云路下的既有排水管道，场坪内不会雍水。场区内的雨水汇集后均排入深云路下的既有排水管道，排水出口设于车场的西端1～2处，与既有的排水管网接通。4高边坡加固施工安全保护及施工质量保证措施4.1高边坡加固安全保护措施施工前要编制专项安全施工方案，经批准后方可施工；边坡支护应紧跟开挖进度进行，以确保施工安全和边坡稳定。即挖完一层，必须进行相关防护后才能挖下一层。高处作业人员必须定期进行身体检查，患有不适合高处作业病症者，不得进行高处作业。施工前，应认真检查支护作业区及周边边坡的稳定情况。排除危石及障碍物，确保在安全的状态下进行边坡支护施工。攀登杆、梯和其他物体前，应检查被攀登物体是否牢固。凡高处作业，必须系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。供作业人员上下用的踏板，其使用荷载应大于1100N。作业人员在任何梯子上下时，都必须面向梯子，徒手行走。作业人员在进行混凝土喷护作业时，必须正确佩戴劳保用品。向锚杆孔注浆时，注浆罐内保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人，注浆管前方严禁站人。安全网在使用前应按规定进行试验，合格后方可使用。作业搭设的云梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并确保满足作业操作或承重荷载要求，承重连接部位应采用双扣件。在临空面应设置安全防护栏杆，并经验收合格后方可使用。高处作业人员应戴安全帽，严禁上下抛掷工具、材料，严禁将工具、材料放在不易放稳之处。在工作平台、脚手架上进行打孔、安装锚索、锚杆和混凝土喷护等作业，要严格执行其操作规程和高空作业的各项安全规定。露天高处作业，风速在108m／s以上、雷电、暴雨、大雾等气象下不得施工。禁止夜间作业，若必须夜间施工时，必须有足够的照明。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件高处作业人员应与地面设联系信号或通信装置，应有统一规定的信号、旗语、手势、哨音或采用报话器，不得以喊话取代指挥，并指定专人负责。施工过程中若发现高处作业的安全设施有缺陷或隐患。务必及时报告立即处理解决，发现有危及人身安全的隐患，应立即停止作业。所有的安全防护设施和安全标志，任何人不得损坏或擅自移位和拆除，确因施工需要暂时拆除或移位的，要报经安全部门同意后才能变更或拆移，并在工作完毕后即行复原并报验。高处作业使用的各种机电设备和索道、缆绳、地笼等设施，指定专人负责定期检查、维修。大风、大雨、大雪、雷击后也应立即进行检查、维修。高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。4.2高边坡加固施工质量保证措施⑴锚杆框架施工质量保证措施锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理工程师指示抽检锚杆性能。注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度，若密实度达不到要求，调整注浆工艺。拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。采用全站仪测量仪器放线控制框架基础及横、竖梁的位置。通过施工辅助措施，使框架体线条直顺，大面顺直。⑵喷混植生的质量保证措施在锚杆可受力后进行挂网，网必须张拉紧，网间搭接宽度不小于5cm，并间隔30cm，用18号铁丝绑扎牢固；挂网时应边挂边用锚钉固定，将铁丝网固定并紧贴坡面。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件用高压水枪清洗坡面，使坡面植被砼和岩石的完全结合。在铁丝网固网后应及时喷射含有草籽的基材混合物。必须严格控制风压、风量、保证枪口风压在4500Pa～5500Pa的范围内，严禁不分坡面高低、全风压、全风量作业。喷射厚度应厚薄均匀且符合设计要求，喷射自上而下分两次实施喷播，第一层喷播5cm厚，待稳定后再喷播第二层至设计厚度，在喷射第二层时加入相应配方的植物种子。加强养护管理，喷播后及时用30g/m的无纺布覆盖养生。适时适度喷水，当植物覆盖地面后，揭去无纺布。5防止水土流失的保护方案及保护措施施工前进行专项施工方案设计，经批准后实施。合理规划施工便道，尽量利用既有公路、乡村道路和机耕道，减少新建便道的数量。施工便道的修建不得切割、阻挡地表径流的排泄，不得在临时工程附近形成新的积水洼地，填筑施工便道所需填料应集中取土，不得在便道两侧随意挖坑取土。施工完成后，应对施工便道两侧的施工遗弃物进行清理，平整便道两侧的地面，尽量恢复地面的天然状态。临时施工驻地要合理布置安排，其生活污水应排入不外流的地表水体，不得在施工营地附近形成新的积水，生活污水须经化粪池处理后排放，严禁直接排至河流中。生活垃圾应集中装运至指定地点填埋处理。施工完成后，根据环保设计要求平整并用合适的土料覆盖驻地地表，尽量恢复地表天然状态。合理设置取弃土场，并适当集中，强化工程水土保持工作。做好土石方挖填调配工作，尽量挖移作填，沿河地段要先挡后弃，严禁弃土进入地表水体。严格按照设计的取土量和面积及深度取土，不得超采超挖。取弃土场完成后，将地面进行平整绿化。生活污水应就近修建化粪池集中净化处理后，方可排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至沟河及其它水体中，避免沟河水系受到污染。严禁在生活废水管线中倾倒或放置化学品、油品及其它污染物。冲洗集料污水、钻孔泥浆污水等含有悬浮物的施工污水，必须采取过滤、沉淀等处理措施，做到达标排放。对工程中排放的废气、废油、施工废水应集中进行隔油沉淀预处理后，采用专用运输车辆进行废水、废渣的运输，将其运至指定的处理厂填埋或焚烧处理，严禁将废气、废油、废渣、废水直接排放至沟河及其它水体中。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件现场出口处设置车辆冲洗池，冲洗池设污水沉淀池。沉淀池每周清洗一次，清理出的泥沙按无毒无害废弃物进行处理。6防止钻孔桩塌孔及遇孤石处理的措施6.1塌孔当发生塌孔后，尽快回填泥土封孔，待稳定后重新钻孔。护筒周围用粘土填实压紧，购置外借好土造浆并调整泥浆比重，钻进过程控制护筒内水位不能低于护筒，适当控制钻进速度并避免空钻。6.2遇见孤石人工开挖使孤石露出，对涌水地层还应进行抽水，然后人进入孔内，在孤石上钻出爆破孔，安放适量的炸药，对孤石进行爆破。提钻后查明孤石的产状、大小、形状并依此来制定爆破孔的数量、分布和装药量。利用小口径钻头在孤石上钻出爆破眼，然后在小孔内安放适量的水下炸药对孤石进行爆破。清除孔内岩块进而达到钻孔顺利穿过孤石的目的。对于垂直高度特别大的巨石可以进行多次爆破直到钻孔穿过巨石。当孤石较小，可以更换大质量钻头，通过强行夯击穿过孤石。第五节轨道工程的施工方案1工程概况安托山停车场库外铺标准轨3.47km，其中Ⅰ类注油防腐木枕地段1.83km，新Ⅱ型砼枕地段1.67km，铺粒料道床9279m3；库内线、试车线、牵出线铺轨6.25km，道床混凝土2057m3；全场50km/m7号单开道岔21组（木枕），50km/m7号交叉渡线4组（木枕）；60kg9号单开道岔（整体道床）2组。2施工方案2.1短枕式整体道床施工方案（架轨法）库内线、试车线、牵出线为短枕式整体道床，采用现场人工及小型机具相结合的方法施工。短枕式整体道床线路施工时，首先将基底清理、凿毛，并用高压水枪清洁表面，同时埋设基标桩。绑扎底层钢筋、现场安装钢轨支撑架将钢轨架好，再用扣件吊装短轨枕，依据铺轨基标调整好钢轨方向、高低和轨距，然后灌注道床混凝土。2.2检查坑整体道床施工方案-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件检查坑整体道床分为侧壁式检查坑整体道床和支柱式检查坑整体道床，由于结构高度较髙，每个立柱单体必须独立安装模板，混凝土浇筑方量少，且浇筑难度较大。施工工序为：基底清理-凿毛-下部基础及预埋构件精度检查-铺轨基表测设-钢轨及扣件倒运-轨排组装及架设-轨排加固及几何尺寸调整-立模板-混凝土浇筑-养护。2.3碎石道床铺设施工方案库外线铺设有碴标准轨，用汽车将道碴运输至待铺地段，然后用推土机摊铺、压路机压实。将轨料及其它小型机具运送到位，按照轨枕间距要求，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，人工用撬棍将钢轨由线路两侧拨移到轨枕承轨槽内，依照轨枕端预留尺寸、轨距钉设的相关要求将轨下垫板和轨枕连接在一起，线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。2.4道岔、交叉渡线施工方案整体道床道岔施工采用架轨法施工，先在道岔的铺设位置将道岔组装好，用支架将整组道岔架起，依据铺轨基标，调好道岔的方向、轨距、水平，各部位按设计位置检查无误后，最后灌注整组道岔砼。碎石道床道岔施工采用直铺法，铺好道碴并分层压实，汽车运输岔枕、扣件、岔轨等全部材料到铺设部位，吊机配合人工铺设轨枕，组装钢轨、配件，完成道岔的安装，精确调整后捣固。第六节上盖物业开发预留工程的施工要求⑴上盖物业开发方案应尽快确定，以便停车场结构施工时提前做好相应部位的预留预埋工作。⑵上盖物业开发设计需与停车场设计方案相统一，满足停车场使用功能的要求。⑶上盖物业开发工程位于停车场上盖平台之上，因此上盖物业开发的设计必须考虑后续工程实施的可操作性，如塔吊基础的设置等。⑷为保证上盖物业开发工程的顺利实施，停车场工程上盖部位的预留、预埋要做到不漏、不错，位置、数量、尺寸大小符合设计要求。⑸停车场工程施工时，要做好预留预埋相关资料的归档整理，必要时辅以影像资料进行记录，以便后续上盖物业开发工程的实施。第七节接车施工策划1接车策划1.1A型车接车空间及道路条件要求：-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件运输车辆经过的路线上方净空须大于等于5m，转弯半径大于18m，运输道路地面为水泥地面，地面载荷≥4kg/cm2；卸车场地作业面积至少达到50×25m，地面载荷≥4kg/cm2。1.2接车线及卸车场地的选择根据接车的相关条件要求，全面考察停车场内所有库外线中，适合接车的线路只有洗车线1条，因此确定将L3股道作为新车进场的接车线。为了满足接车场地的需求，准备在L3线路一侧，停车场东端规划小学用地处建立一个50×25m的卸车场。通过规划的友邻路永久道路增设便道，直通卸料场，便道及卸料场路面进行硬化处理。经过处理后的卸车场在作业面积、地面荷载等方面均能满足卸车要求。1.3接车运行路径安排停车场附近场地满足地铁车厢装卸车的铁路货运站共三处，分别是：布吉铁路货运站、坂田铁路货运站、平湖铁路货运站。其中布吉铁路货运站至停车场的线路运输距离短、高空障碍少、道路情况较好，因此选择吉铁路货运站至停车场的运输线路。接车的路径为：新车运输车辆从北环大道→北环皇岗立交→皇岗路→深南皇岗立交→深南大道→侨城东路→侨香路→深云路→进入停车场。然后经过段内道路，运至L3股道旁边的卸车场。1.4新车调度牵引动力安排考虑到新车进场时候，接触网供电调试情况尚未成熟，为安全及顺利接车的角度考虑，计划选用调机内燃机车作为牵引动力，牵引新车至停车列检库。同时内燃机车的进场亦能为新车进场提前作一次模拟接车试验，为接车提供各项经验。2接车方案新车运输车辆进入停车场→到达卸车场→卸车→通过接车线（L3股道）→通过咽喉区→进入停车列检库1.1确保成功接车施工关键线路完成时间节点要求：2015年1月1日前，运用库、洗车库及咽喉区主体结构封顶；2015年3月31日前，完成轨道及附属安装并具备行车能力；2015年5月31日前，场区室外道路，接车路线涉及道路完成，并具备行车条件；1.2接车的关键工作-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件由于接车线、咽喉区在整个接车过程中承担为新车进入停车列检库提供轨道路径。新车通过接车线L3→到停车列检线L12，途径12、13号道岔。为确保新车通行路径畅通轨道工程要在确保轨通里程碑节点工期外，优先满足上述股道及道岔的使用条件。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第四篇配合方案第一章监管配合方案本项目线路长、规模大，是连接XX特区内南半环主要居住区与就业区的局域线，政府重视、社会关注。为创造良好的外部建设环境，项目公司和各标段项目部在严格按照合同条款履约的基础上，主动接受XX市政府各部门、社会各方的监督和管理。对此，我方郑重承诺：“完全服务从和接受监管部门和单位的监督和管理，遵守国家有关工程建设管理的各项政策和法律规定。”第一节监管配合体系1监管内容（1）政府主要监管部门主要有轨道办、安监站、质监站等，监管内容主要有建设监管、安全监督、质量监督等。主要政府部门监管内容见表4.1.1-1。表4.1.1-1主要政府部门监管内容表序号政府部门监管内容备注1市轨道办建设监管2市安监站安全监督3市质监站质量监督4市环保局环保管理5市审计局项目审计6其他部门职业健康、给排水、电力燃气管线保护等（2）甲方监管内容对有关项目融资、勘察、施工图设计、施工进度、安全、质量、环境保护、文明施工、职业健康、工程资金使用、验收及移交、质量保修等进行全过程、全方位的监管。（3）社会监管内容主要为周边单位、居民以及新闻媒体对施工单位各种施工行为的监督。2监管体系监管体系见图4.1.1-2。3监管配合组织机构-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件项目公司成立监管配合领导小组，以项目公司总经理为组长，各分管副总经理为副组长，项目公司各部门负责人及各标段项目经理为组员，形成全面的配合体系。配合领导小组各部门配合职责见表4.1.1-3。政府部门社会甲方项目公司标段项目部图4.1.1-2监管体系图表4.1.1-3配合领导小组各部门配合职责表序号部门主要监管配合职责1融资财务部2投资计划合约部3工程管理部向甲方、政府部门上报施工组织方案、进度计划管理，并配合监管4安质环保部配合甲方政府部门对施工质量、安全、环境保护、废气、废水排放、弃土、碴土运输、噪声、市容环境的监管5前期工程部配合甲方、政府部门对于给排水、电力、燃气等管线保护的监管6综合管理部配合政府部门对治安管理的监管，社会、新闻媒体的监督7标段项目部负责本标段范围内的全部配合内容第二节主要监管配合措施1对政府监管配合措施项目公司和标段项目部主动与政府监管部门联系，获取政府主管部门的最新管理信息，按照要求办理有关手续，制定相关的管理制度，使工程施工行为符合政府的管理规定，取得政府主管部门的支持和配合。（1）项目公司和标段项目部及时向相关部门报建，提交工程施工总体方案、安全、质量计划和环保方案等资料。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件（2）项目公司和标段项目部随时接受市轨道办关于设计规划、安全、质量、文明施工等全方位的监管和检查；项目公司督促各标段项目部落实轨道办提出的整改要求并对其关于项目的协调全力配合。（3）标段项目部随时接受市安监站对施工单位安全行为的监督检查；以及按照国家法律、法规及XX市安全管理条例对建设工程的安全管理是否到位、安全管理资料、施工现场的安全管理情况进行检查监督等，并为此提供方便。（4）项目公司和标段项目部随时接受是质监站对设计、施工等各责任主体的质量行为（承发包行为、从业资格、工作质量等）的监督检查；以及按照国家法律、法规及工程建设标准及规范对建设工程的重要隐蔽验收、中间验收和竣工验收的监督；对重要构件进行复查、复验，对混凝土强度进行必要的监督检测等，并为此提供方便。（5）标段项目部根据市文明施工和市容环境提升要求和标准对噪声、废尘、废水、废泥浆、弃土进行控制和管理，并接受XX市相关单位检查，并为此提供方便。（6）及时向有关部门汇报工程实施过程中的重大问题。（7）接受政府审计部门对本合同履行期间的过程审计和竣工结算审计。遵照政府审计部门关于提交和安排审计资料的要求，充分配合检查。2对甲方监管配合措施（1）配合甲方办理工程建设所需要的永久用地的规划许可、施工许可、消防报建等行政审批手续，并积极配合本项目的永久工程建设相关的征地拆迁工作。（2）按照合同和甲方的要求，及时办理与本项目相关的各种手续（排污许可、噪音许可、临时占道许可、卫生许可、临时用规划许可等）。（3）项目公司及时向甲方提报工程施工总体方案，包括工程进度、里程碑工期、质量、安全、环境保护、文明施工的目标等，并严格按照甲方的批复执行。服从甲方根据本项目的建设情况需要进行的协调。（4）项目公司和标段项目部及时向甲方汇报工程施工过程的重大问题；在应急事项发生时，按照甲方审查修改的应急预案，立即启动应急机制，并及时通知甲方。（5）BT范围内的施工图设计及工作进展情况随时接受甲方审查和监管，服从甲方对施工图设计的最终决策。（6）标段项目部为甲方或其授权的第三方提供便利条件，接受其对任何施工区域进行质量监督、检查、检验、检测和试验。（7）项目公司和标段项目随时服从甲方的要求进行协调及社会维稳工作。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件（8）项目公司和标段项目部主要管理人员上岗前通过甲方考核；主要人员获得甲方同意后方可离开XX。（9）项目公司在XX市有关银行设立专用于本项目的资金专用账户，服从并配合甲方对资金（包括自有资金与融资资金）的到位、使用情况的监管。3对社会监督配合措施（1）项目公司和标段项目部就本项目接受来自社会各方面包括新闻媒体的监督。项目公司综合管理部和标段项目部办公室作为主责部门负责与社会各方面包括新闻媒体的联系和接洽，并建立新闻发言人制度。（2）标段项目部主动与当地街道办沟通，向他们通报工程情况，了解工程周边地区宾馆、招待所、学校、商场、居民区及机关办公区等的情况，对可能存在的扰民问题，及时与施工影响范围内的相关机关、企业、居民等沟通，按照有关规定解决，切实解决工程施工给居民带来的实际困难。（3）标段项目部主动与迁改管线、临时用地的产权单位进行联系，主动协调各种接口关系。必要时，项目公司组织标段项目部通过甲方与上述单位联系，协调解决工程施工中存在的问题，严格落实协调会议所确定的各项决定。第二章施工监理配合方案项目公司郑重承诺完全响应招标文件要求，在工程施工中主动、自觉地服从和接受监理单位依法对本项目的监督和管理。第一节监理配合体系1监理内容监理监管内容为项目实施全过程的施工进度、安全、质量、验工计价、环境保护、文明施工、职业健康等。2监理配合体系监理配合体系见图4.2.1-1。监理单位甲方项目公司各标段标段项目部-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件图4.2.1-1监理配合体系图第二节主要监理配合措施项目公司和标段项目主动及时与监理单位取得联系，向其通报情况，与之协商工作事项，确定例会制度；确定双方交换信息的内容、格式和时间要求等。（1）项目公司作为本项目实施的总体单位，及时向监理单位通报项目实施情况，对监理单位提出的要求给予积极响应。（2）项目公司在各标段驻派驻地工程师，驻地工程师作为项目公司代表，参与和配合监理的各项工作，接受监理的管理，协调监理和项目部之间的关系，积极督促标段项目部认真落实监理提出的各项指令和要求。（3）标段项目部向监理单位提交详细进度计划和总体施工组织设计，严格按照批复的施组进行施工。（4）各种隐蔽工程施工，按照规定提前通知监理单位到场实施施工监理。按照要求，及时、真实地提报各种施工记录、质量评定记录及其他要求的资料。（5）标段项目部服从监理单位的对任何施工区域进行质量监督、检查、检验、检测和试验等活动，并提供必要的工作便利，主动、自觉接受监理单位对各种工程技术接口的监督和管理。（6）按时参加监理召开的工作会议，并严格执行会议的决定。对监理提出的工程质量、安全和环保等问题，按照规定时间和要求进行整改。（7）危急情况下，标段项目部按监理单位的指令竭尽全力去处置或减轻危急状况。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第三章联合调试、试运行及竣工验收配合方案第一节联合调试配合方案1联合调试配合组织管理机构项目公司成立联合领导小组，成员包括项目公司、常规设备安装标段、系统设备安装标段管理及技术人员。配合业主进行X号线的联合调试工作，以保证系统设备功能满足设计要求，确保按期顺利开通。1.1联合调试配合组织管理机构图图4.3.1-1联调配合组织机构图1.2配合人员安排按专业组成联调配合小组，根据业主联调领导小组制定的联调计划，密切配合业主及设备集成商共同完成联调联试。联调配合小组见表4.3.1-1表4.3.1-1联调配合小组配合部门人力资源数量（人）领导小组项目公司副总经理1项目公司副总工程师1项目公司工程管理部3标段项目部总工程师12安全质量小组项目公司安质环保部2标段项目部安全总监12通信系统小组专业技术人员3施工人员9信号系统小组专业技术人员3-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件施工人员9供电系统小组专业技术人员3施工人员9监控系统小组专业技术人员3施工人员9消防系统小组专业技术人员3施工人员9动照系统小组专业技术人员6施工人员30给排水及消防系统小组专业技术人员6施工人员30环控系统小组专业技术人员6施工人员302联调配合职责划分2.1联调配合小组职责⑴负责项目公司范围内相关标段的组织与协调。⑵负责同业主联调领导小组的联络、沟通，明确配合工作内容、时间等要求。⑶根据联调计划，组织各标段人员进行相应的设备及接口检查测试，确保全线联调的顺利进行。2.2系统设备安装标段职责⑴根据联调计划和联调方案，组织通信、信号、设备监控、供电等专业调试配合人员，配合业主、设备集成商开展联调工作。⑵联调过程中按规定格式做好测试记录，并将记录进行分类保存并最终形成报告提交业主和监理确认。⑶做好现场故障处理及应急抢险准备工作。2.3常规设备安装标段职责⑴根据联调计划和联调方案，组织动力照明、给排水、环控专业安装人员，配合业主、设备集成供货商开展联调工作。⑵提供联调测试所用工具。⑶提供联调期间设备房的开门服务（钥匙管理）。⑷联调过程中做好测试记录，并将记录进行分类保存并最终形成报告提交业主和监理确认。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑸做好现场故障处理及应急抢险准备工作。3联调配合的具体内容3.1控制中心联调测试⑴配合控制中心对全线通信、信号、供电、综合监控（含BAS）、消防、PIS、综合安防及车场智能化系统设备及常规设备进行联动测试；⑵配合控制中心对全线AFC、屏蔽门、电扶梯专业进行联合调试，确保非BT方设备与BT方设备正确联动运行，满足地铁运营要求。⑶配合控制中心完成区间阻塞模式和区间火灾模式的联调测试。3.2车站联调测试车站联调之前系统设备安装标段、常规设备安装标段首先要组织与设备集成商完成各设备之间的接口测试工作，并向联调小组移交单机、单系统测试报告。⑴配合对隧道通风系统的隧道风机（包括区间隧道风机和车站隧道排风机）、射流风机、隧道中间风机房的隧道风机、电动风阀进行联调测试。⑵配合对通风空调大、小系统上的空调机组、空调新风机、回/排风机、排烟风机、电动组合风阀、电动二通阀、排烟防火阀、防烟防火阀，全电动防烟防火阀及排烟防火阀、电动多叶调节阀、手动风阀、止回阀、压差传感器、流量开关等进行联调测试。⑶配合对污水泵、废水泵、制冷机、冷冻水泵、冷却水塔、冷却塔、电动蝶阀、电动二通阀等进行联调测试。配合对动照专业的照明回路和400V消防切非联动调试。⑷配合对供电系统的35KV开关柜、1500V直流开关柜、整流器、整流变压器、排流柜、上网隔离开关柜、动力变压器、400V开关柜的联调测试。⑸配合对信号系统室内设备电气特性、功能要求进行测试，室外设备的信号机、转辙机、波导管、信号车载等进行电气试验及机械特性测试。⑹配合对消防系统的火灾报警、感温光纤、电气火灾、气体灭火控制系统的联调测试。配合对通信系统的传输网络、电话、广播、时钟、无线、办公自动化（OA）及警用市局分居的联调测试。⑺配合对综合安防系统的电视监控、门禁、紧急求助电话系统的联调测试。配合对乘客咨询系统的传输网络、显示设备、无线区间AP的联调测试。⑻配合对人防门、防淹门的联调测试。配合对车辆段、停车场及主变电所各系统的联调测试。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑼配合与非BT方设备进行接口联调及联动测试。确保设备进入正常运行状态，各项技术指标、系统功能均达到设计要求。配合完成各种火灾模式联动测试。4联合调试配合管理措施及注意事项4.1联合调试配合管理措施⑴联调配合小组负责对各单位参加联调人员进行统一管理，严格按照批准的联调计划时间表实施。⑵联调配合小组负责将当天的联调配合的工作内容对标段进行交底，并监督实施。⑶常规设备安装标段准备好联调测试所需梯子、测试电源、应急照明、常用测试工具、仪表以及对讲机等。⑷集成商负责牵头，根据联调方案提前一周上报联调计划，联调配合小组按照联调计划组织配合人员。⑸参加联调人员必须按照联调方案及联调计划实施，不得擅自更改。⑹联调配合小组组织召开日联调例会，对联调中发现的问题，由项目公司通知督促各标段项目部安排专人及时处理。4.2联合调试配合安全注意事项⑴联调前做好联调安全培训工作，组织参加联调人员，包括运管人员掌握联调安全操作规程。⑵试机送电过程中，严格履行工作票制度、工作许可制度、工作监护制度、工作时间和转移及终结制度。⑶参加联调人员，必须服从指挥，听从命令，不得擅离岗位，各负其责。业主配合试机人员（包括运管人员）按照联调小组的分工配合协作，试机过程发现异常情况马上报告，并迅速处理。⑷在隧道轨行区进行联调工作，应上报轨行区施工计划经审批后进行，联调期间所有与联调无关的人员均需撤离调试区域并且安排警戒人员，防止误操作。⑸严格按照用电安全操作规程执行，合闸送电必须有专人操作，操作必须在得到明确指令后方可进行。⑹每项调试结束时，调试人员应拆除临时接线，恢复被拆接头，做好成品保护。第二节试运行配合方案1试运行配合组织机构-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件根据业主的试运行安排，项目公司成立以副总经理为组长，各专业人员为成员的试运行配合领导小组。组织各标段及时做好各项试运行配合工作。图4.3.2-1试运行配合体系框图2配合人员安排试运行配合人员由项目公司和各标段分专业组成。试运行配合管理人员安排见表4.3.2-1。表4.3.2-1试运行配合管理人员安排表配合部门管理人员数量备注项目公司分管副经理1专业技术人员12土建、轨道、常规设备、系统设备、装修、安全监察各2人调度4土建标段专业技术人员16施工人员96每标段12人轨道标段专业技术人员4每标段2人施工人员6每标段3人常规设备安装和装修装饰标段专业技术人员30施工人员120系统设备安装标段专业技术人员16供电、接触网、信号、通信每个专业配备4人施工人员64每专业16人3配合职责项目公司领导小组：督促各标段完成竣工初验、缺陷整改，达到试运行条件；接受-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件X号线试运行领导小组的领导和指挥；决策、协调、监督各标段配合方案的实施。配合调度室：配合行车调度室管理轨行区，汇总、整理各标段项目部在试运行封闭区段的作业申请，统一向调度室请、销点，做好上传下达及相关协调工作。土建标段项目部：负责对土建工程缺陷及渗漏水的整改。轨道标段项目部：负责对线路、道岔等轨道设备的管理、养护和维修，保证轨道系统的正常运行。常规设备安装装修标段项目部：负责给排水、环控通风、消防、低压动照系统及一般机电设备的日常管理、养护和维修，保证系统正常运行；配合做好车站端门、孔洞的封堵工作。系统设备标段项目部：负责供电、接触网、通信、信号、监控系统日常管理、养护和维修，保证系统的正常运行。4试运行配合方案4.1项目公司配合方案⑴在试运行前，系统组织全线各标段进行轨行区“清道”工作。重点检查线缆、电箱门、区间隔断门、防火门的固定、临近轨行区孔洞的封堵、轨行区施工材料、机具、垃圾尘土的清理和清洁工作。⑵和业主相关试运行组织机构对接，及时组织各标段完成各项试运行整改工作。⑶按业主要求，分批分区组织各标段向运营方移交属地管理权、设备使用权和行车调度指挥权。4.2土建标段配合方案⑴封闭所有能进入轨行区的车站设备区、风井、吊装孔等，确保行车安全。⑵专项检查区间人防隔断门、防火门的固定情况，确保运行安全。⑶正式排水系统启动前保证车站及区间废水泵房临时排水设施运转正常，安排专人24小时值班维护，确保抽排顺畅。⑷对车站、区间进行巡检，发现结构渗漏水及时请点进行或治理。4.3轨道标段配合方案⑴根据调度发布的计划作业点，对轨道、道岔等轨道设备进行巡道，如发现影响行车线路问题，立即上报调度室。⑵根据调度批复的作业点，进行线路保养、临时补修或综合维修。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件4.4常规设备安装和装饰装修标段配合方案⑴正式排水系统启用后安排专人巡查、值班，保证车站及区间废水泵房工况正常，做好随时抢险准备，确保轨行区无积水。⑵确保车站及区间动力、照明工况正常，环控小系统（含重要弱点设备房多联机组和分体空调系统）正常工作。⑶对站端设备区进入轨行区的门、检验孔进行日常巡检，确保封闭完好。⑷对区间隧道内的电箱门关闭统一上锁，区间电缆捆扎牢固，并在试运行前统一检查确认。4.5系统设备安装标段配合方案⑴变电所派专人值班，并按规定对线路进行巡检，巡检结果及时向调度室报告，发现缺陷及时采取处理措施。⑵根据调度作业计划对供电线路、接触网、机电设备进行日常预防性巡视检查，确保供电正常。⑶监控通信、信号设备使用情况，确保系统正常。⑷区间电缆捆扎牢固，并在试运行前全线统一检查确认。5保证措施5.1质量目标的保证措施试运行质量目标：土建、轨道、装修、常规设备安装、系统设备安装工程全部合格，满足试运行要求，主要措施如下：⑴试运行之前，项目公司将所有配合人员名单及通讯方式上报业主，并进行试运行配合的系统培训；构建信息沟通平台，试运行期间发生的任何问题，立即通知到整改责任人，项目公司跟踪督促相关标段进行整改。⑵日常巡视制度：建立每日巡视制度，做好巡视记录，详细掌握每个设备运行情况，发现异常立即采取措施，并及时向业主汇报。⑶检修制度：室内和室外都安排维修人员，并保持联系；室内人员负责请令、登记、撤销命令手续；室外人员听从室内人员的指示，保证设备达到运行指标的要求。检修工作结束后进行检查，确认完好后撤离现场。检修结束，由业主值班人员进行确认。⑷定期保养维护：室内设备除尘清扫；设备安装螺丝紧固；设备显示屏清洁；设备房卫生清洁。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件5.2环保和安全文明保证措施试运行安全目标：以确保行车安全为重点，杜绝行车事故。主要措施如下：⑴建立行之有效的安全保证体系，责任明确，落实到人；各标段项目部加强现场管理人员和作业人员的安全教育，提高安全意识，确保全线试运行期间轨行区安全。⑵各标段项目部进行维修作业时，做到工完场清，维修完毕检验合格后立即清除所有工具、剩余材料及产生的垃圾。5.3合同管理措施⑴项目公司完全配合业主组织的试运行并承担相应费用，直至试验完成，对试运行中发现的属项目公司责任的缺陷，立即自费修复。⑵BT项目公司同各标段签订施工合同时，条款中明确标段的试运行配合职责。5.4应急措施⑴抢修的原则是“先抢通、后修复”。首先尽力进行抢通，保证车辆的运行。图4.3.2-2故障抢修流程图⑵一旦出现设施损毁等意外情况，第一时间向调度报告，并组织维护人员迅速赶赴故障现场，会同业主分析设施损毁情况，研究制定抢修方案。并按方案要求立即实施，尽量缩短事故时间。⑶对抢修专用器材、仪表、机具以及交通车辆进行检查，保持状态完好。同时依靠新技术来减少重点系统的故障时间，配备必要的抢修器材。⑸故障抢修后，分析原因，总结经验，提出有效预防措施。并将结果报送试运行领导小组和业主。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第三节竣工验收配合方案1竣工验收配合组织机构按照层级及职责分工，项目公司设立工程竣工验收配合工作委员会、施工总承包单位以及专业施工承包单位设立竣工验收配合工作小组。办化室设在总工办公室。㈠工作委员会主任：项目公司总经理副主任：项目公司总工程师成员：工程管理部、物资设备部、安质环保部、融资财务部、投资计划合约部负责人。㈡工作小组组长：标段项目部经理副组长：标段项目部总工组员：工程管理部、物资设备部、安质环保部、计划合约部、财务部负责人㈢组织架构图档案资料验交工作小组系统设备及安装工程验交工作小组常规设备及安装工程验交工作小组装修工程验交工作小组土建工程验交工作小组竣工验收配合工作委员会工作委员会办公室（总工办）竣工验收配合工作小组2竣工验收配合内容⑴根据BT项目合同，组织、督促各标段施工总承包单位和各分包商，严格履行合同，按照项目合同约定的土建、设备安装、调试的里程碑工期目标完成施工任务，按照有关验收标准准备好各项文件，达到竣工验收条件。⑵按招标文件《工程规范与技术要求》的有关标准准备好各种竣工资料，并按招标人确定的竣工验收日期报送，项目公司派相关人员参加验收。⑶-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件项目公司在备全所有的竣工资料后，上报招标人、工程监管单位和监理机构，申请工程验收。3竣工验收配合的组织（包含人力机械材料配置）竣工验收配合组织下设技术室、材料室、财务室、调度室及维护组，调配适量的质控、技术、机械、财务等相关人员以及机械设备、仪器仪表、物资材料等。随时对运营单位进行配合，配合范围包括技术、人力、机械和设备等方面全方位的配合。如果运营单位要求提供技术、机械等方面的支援。我方将尽全部力量予以协助。协助运营单位进行工程抢险和抢修，以保证系统的正常运行。4竣工验收配合管理措施4.1过程管理措施根据招标人招标文件的要求，在本工程竣工初验且全部完工后项目公司选派专业技术人员和技术工人参与通车试运行。⑴在试运行之前，项目公司协同各专业设备分包商编制完成各系统在通车试运行阶段的计划书和试运行现场安全维护方案，并报工程监管单位和监理机构审批，同时做好测试仪器设备的检测标定工作。⑵在试运行过程中，参加通车试运行的人员严格履行岗位职责，做好测试记录和质量安全维护工作，如发现不符合要求的问题，做好登记，判明原因，及时采取措施予以改正，并上报项目公司和工程监管单位。⑶在试运行结束后，按工程监管单位的要求，整理好试运行期间各项测试资料，上报工程监管单位和监理机构。4.2质量管理措施（目标和保证措施）⑴质量目标：轨道交通三期工程X号线BT项目一次验收合格率达到100%，力争X号线工程获得国家“鲁班奖”。⑵保证措施：①项目公司及各标段施工总承包单位应建立、健全施工质量保证体系。②加强从业人员质量教育和培训。③新材料、新设备、新工艺、新技术使用前项目公司必须组织专家论证，并得到招标人的批准。④按监理工程师的要求加强质量监督及检查。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑤组织质量检查评比。⑥完善质量事故处理程序。4.3合同管理措施加强联合调试、试运营及竣工验收期间的合同管理，维护双方的合法权益，体现XX轨道交通三期X号线BT项目的管理水平。工程竣工验收之前，合同双方签订质量保修书，作为合同的附件，无论是完工还是竣工验收，项目公司对本工程建设中的缺陷承担责任。4.4环保和安全文明管理措施贯彻“以预防为主，防治结合”的方针，树立“文明施工为人民”的便民、利民思想，搞好现场文明施工与环境保护。项目公司成立环保和安全文明施工领导小组，建立环保和安全文明施工保证体系，对施工过程中的环保和安全文明实施全面控制。通过以下措施全力配合业主单位在联合调试、试运营及竣工验收期间的工作。⑴加强安全文明施工教育。⑵强化安全文明意识⑶制定安全文明管理制度，落实安全文明施工措施。⑷加强安全文明施工检查。4.5信息管理在联合调试、试运营及竣工验收期间，在信息管理方面项目公司主要做好下列配合工作：⑴项目公司协同监理机构共同配合招标人制定《信息化施工管理办法》，明确项目公司需要配合的工作。⑵项目公司全力配合招标人领导的信息化实施小组，实现本工程信息化的建设、方案制定、实施推进、协调管理、系统运行等。⑶项目公司应无条件接受招标人对信息化工程各参建方相关工作的检查和考核。4.6项目工程资料管理在联合调试、试运营及竣工验收期间，资料管理应做到以下几点：⑴工程资料的收、发与登记资料管理人员检查联合调试、试运营及竣工验收期间各项内容的填写和记录的真实性，签字认可人员是否符合相关规定，并不得以盖章或打印代替手写签认。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑵工程资料归档存放工程资料经发、收、登记、传阅等程序后，进行分类存放，图纸按专业排列，同专业图纸按图号顺序排列；既有文字材料又有图纸的案卷，文字材料排前，图纸排后，全力配合联合调试的顺利进行。⑶工程资料移交在BT项目通车试运行后，项目公司应向招标人移交本工程完整的竣工档案（含电子文件、软件、代码、密码）、投融资资料、设备维修操作手册（该手册应能满足招标人操作、维修、拆卸、重新组装、调整和修复设备的需要）、质量保修书和其它资料，以使招标人能够直接或通过其指定机构继续项目设施的维护和运营。4.7工程设计、承包商、监理、业主等之间关系的协调方案⑴与业主的沟通及配合①与业主的请示、报告通过各标段项目经理进行，以保证传递信息的完整、统一。②向业主提交的报告、发文等均应经标段项目经理审核批准并加盖标段项目部公章后才能发出，发文应有专门立档的签收记录表和有关人员签字。③业主给标段项目部的批示、发文等应单独立档保存。④指导日常工作的月、周工作计划，管理月报由信息工程师准时报送业主。⑤及时收集业主的反馈意见，对业主的投诉和不满应及时向主管领导和总经理汇报，并做出相应处理。⑵与监理单位的沟通及配合①项目公司负责工程建设的所有外部关系的协调，为监理工作提供外部条件。项目监理积极配合项目公司搞好各项工作，积极参加项目公司组织的工程协调会，适应项目公司对工期和施工的调整，圆满完成项目公司分配的各项工作。②与监理的沟通一般通过会议、发文及口头等方式，按专业对口的原则进行，项目公司组织有关部门及单位负责图纸会审工作，并把图纸会审记录及解决意见及时报项目监理。③在项目实施过程中，项目监理严格按照批准的施工组织设计进行质量管理。应尊重监理单位对施工单位现场质量、进度的问题处理，必要时可组织有监理、施工单位参加的专题会。④-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件准时参加由总监理工程师组织各相关方的监理交底会、工程例会，在施工现场必须尊重监理工程师的权威。⑤接受由监理单位发布和安排对施工单位的指示和安排，接受施工单位申报资料的审批。⑥项目公司提供项目监理必要的信息服务，并及时回复项目监理上报的各种报告，作到信息及时反馈。⑦施工总承包单位在施工过程中服从项目监理的监督和过程控制，并按监理的要求按时上报各种文件及表格。⑧项目施工过程中，发生的一些洽商及变更及时与项目监理进行沟通，找到最佳办法，以书面形式上报项目公司。⑨项目监理在施工过程中严格控制质量、安全、进度，争创精品工程，项目监理与施工总承包单位共同为项目公司服好务。⑶与工程设计单位的沟通及配合①由标段项目总工程师牵头负责与设计单位的沟通、协调。进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图，完善我们的施工方案，并协助设计院完善施工图设计。②对设计图纸等文件的管理信息应由信息工程师统一登记、保存，使用时办理领用手续。③标段项目部应及时组织设计单位参加设计交底会、工程例会及其它专题会。④标段项目部各专业工程师负责与设计负责人协调沟通对设计变更、洽商的确认。⑤与设计单位的收、发文件应单独立档保存。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第五篇工程规范与要求第一章对工程规范与技术要求的总体响应第一节工程规范与技术要求的响应我公司将按照招标人提供的工程技术标准和规范以及施工图设计文件所确定的工程规模、技术标准实施建设，按照国家规范、行业规范、地方规范的顺序进行施工技术管理，如上述规范都不包含的特殊情况，我公司将按照以往施工采取的规范上报业主，并经业主审批后再执行，还将根据招标文件第四部分《工程规范与技术要求》建立从上至下的职责制，对本项目实施全过程工程规范和技术要求的控制管理，并积极配合监管单位监督各标段项目部按现行的技术规范、设计标准和批准的施工方案实施。对现场施工过程中质量、安全、进度、文明施工进行全过程监控。第二节关键工艺参照规范及管控措施XX地铁X号线BT工程规模大、专业多，结合XX轨道交通一期、二期施工及国内其他城市地铁施工经验，选择工程内部技术安全风险点较大的工艺工法重点把控，严格按照工程相关规范、招标文件及相关技术要求施工，以确保工程安全质量及工程整体实施计划。1围护结构参照规范及管控措施根据XX地铁X号线招标文件及招标图纸资料，车站围护结构主要采用地下连续墙。地下连续墙参照规范及管控措施详见下述。⑴施工设计所参照主要规范《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《XX地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）⑵管控措施①地下连续墙的垂直施工误差不得大于3‰-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件，在施工放线时，必须考虑地下墙垂直施工误差、水平施工误差以及地下连续墙允许的最大水平位移进行外放，以确保车站建筑限界、内净空尺寸和结构内衬墙的厚度要求。②钢筋笼施工时必须按照设计要求配筋，纵向筋与横向筋之间的钢筋联结除四周两道钢筋的交点需全部点焊外，其余的可采用50%交叉点焊。成型用的临时扎接铁丝焊后应全部拆除。③考虑到水下灌注混凝土的质量，泥浆中浇筑的混凝土，其浇筑时的级配强度应比设计强度提高5Mpa，并采用高效减水剂和优质粉煤灰"双掺"技术的商品混凝土。④挖槽结束后应将槽底的沉渣等杂物清理干净，槽底清理和置换泥浆结束1小时后，槽底500mm高度以内的泥浆比重不得大于1.15，沉渣厚度不得大于100mm。⑤筋笼宜整体吊装，钢筋笼吊放应严格保证预埋件高程，钢筋笼入槽后至浇筑混凝土时总停置时间不应超过4小时。钢筋笼在起吊、运输和吊放时应周密地制订施工方案,不允许在此过程中产生不能恢复的变形，每幅墙从底到顶应连续浇筑，不得间断，混凝土灌注过程中导管应始终埋在混凝土中，严格控制导管不能提出混凝土面。混凝土应浇筑密实，防止出现蜂窝麻面现象。⑥由于地连墙墙底较深，每幅墙应预埋墙底压浆管，在地连墙达到设计强度后进行脚趾注浆。此外，在地连墙接头工字钢的两侧预埋注浆管，在地连墙达到设计强度后，对墙间接头位置进行注浆，以改善地连墙接头处的止水性能。⑦地下连续墙成槽采用跳槽开挖，施工应执行相应的施工规程，应符合国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)（2003年版）等规范规程的有关规定。2主体结构参照规范及管控措施⑴参照规范《地铁设计规范》（GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB／T50476-2008）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）2006版《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）《广东省建筑地基基础设计规范》（DBJ15-31-2003）《XX地区建筑深基坑支护技术规范》（SGJ05-96）《钢筋机械连接通用技术规范规范》（JGJ107-2003）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]160号）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）⑵管控措施①主体结构构件受力钢筋的接头位置除满足《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）以外，尚应注意各层梁、板的受力方向，正确判定各截面的受拉面，以选定钢筋施工连接的最佳位置。②施工缝的布置是确保工程质量的关键，除特殊情况外，不允许设置沿车站纵向的施工缝，只设横向施工缝。车站横向施工缝间距不宜超过12m，尽量布置在纵向柱距1/4～1/3跨附近，并尽可能照顾到车站内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性。为有效地减少混凝土的温度应力和收缩应力，本站主体结构采用间隔跳槽施工。施工缝的型式及防水要求按防水设计图施工。施工中，施工缝处受力钢筋应优先采用焊接或机械连接，且在施工缝处受力钢筋须留足规定的钢筋搭接（焊接）长度，并应相互错开，保证在同一截面上钢筋的接头不超过钢筋面积的50%。在新浇筑混凝土施工前，应将旧混凝土表面按规范要求凿毛，并用高压水冲洗干净。③在钢筋绑扎前应设置具有一定强度的垫块，防止钢筋网挠度过大，确保受力主筋的保护层厚度。④车站主体结构混凝土构件多为大体积混凝土，必须采取有效措施以减少混凝土的水化热，如添加外加剂、控制水泥用量、控制混凝土入模温度等措施。⑤在梁断面（含左右板厚范围）内，混凝土应一次浇筑，在梁柱节点处钢筋密度较大，浇混凝土振捣困难，务必控制混凝土级配，加强振捣措施，确保接点处混凝土的密实度。梁柱接点处混凝土应先浇筑标号高的混凝土。同时应采取合理的施工措施减少因混凝土标号不同造成的结构影响。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑥混凝土的养护应严格按有关规范、规程的规定进行。在炎热天气下，基本养护之前应进行早期养护，一般在混凝土密实成型后进行30分钟早期养护。新老混凝土连接面上的养护剂须清除干净，不允许在无覆盖的情况下直接在混凝土表面浇水养护。⑦基坑开挖至设计最终基坑标高时，在浇筑底板垫层前应及时施作接地网，整平基坑，疏干坑内积水，待接地网验收合格后，及时浇筑垫层。在施工过程中，如遇大的地下水出露应及时采用排水、堵水措施，以确保施工期间的抗浮稳定和基坑稳定。⑧施工过程中，应严格按有关杂散电流防护设计对钢筋连接的要求进行处理，同时应根据杂散电流防护要求，预留预埋件、预留孔，在所有结构施工前，均应详细核对相应的结构预埋件图、建施图和各设备等有关专业设计图，是否有预埋件、预留孔遗漏，如与结构图有矛盾时，应立即通知设计单位进行现场处理。⑨车站各层板的标高、坡度以及钢筋混凝土立柱、墙、风道、通道平面位置应严格按车站建筑施工图施工，并注意建施图装修面标高与结施图结构面标高的差值。如发现预埋件、预留孔标高与建施图或线路坡度不符时，请立即通知设计单位进行处理。⑩施工期间施工荷载、堆载必须严格控制，在每层结构未达设计强度以前不得有任何堆载，顶板混凝土达到设计强度后，应及时铺设防水层，均匀覆土夯填，避免结构不均匀受力。在防水保护层以上500mm内应采用透水性差的粘土回填，不得采用砂土、杂填土等透水性好的土。同时回填土除满足施工期间要求外，使用期间尚应满足市政道路路面高程及密实度要求，必须在确保围护结构表面完全无渗漏的条件下浇筑侧墙混凝土，在车站主体结构施工过程中，钢筋布置及混凝土捣固时应注意保护防水层，特别是钢筋搬运和铺设时更应小心，严禁钢筋戳破防水层。如发现防水层有破损，应先修补防水层，再施作结构混凝土。3盾构工程参照规范及管控措施⑴参照规范《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008《盾构隧道管片质量检测技术标准》CJJ/T164-2011《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《市政地下工程施工及验收技术规程》DBJ08-230-1999《地下工程防水技术规范》GB50108-2008《铁路工程岩石试验规程》TB10115-98-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002《预制混凝土构件质量检验评定标准》JGJ321-90⑵管控措施盾构工程施工的主要是通过蛇形纠偏控制隧道线形在设计要求范围内，并通过保持掌子面稳定和后续注浆的方式控制地面沉降，具体技术措施如下：①调整、优化盾构掘进参数盾构开挖面的稳定可以通过调整、优化掘进参数来控制。掘进参数包括：刀盘和土舱压力、排土量和推进速度、螺旋机转速、千斤顶总推力、注浆压力与时间、注浆量方式、浆体性能、盾构坡度、盾构姿态和管片拼装偏差等。为优化施工参数，必须熟练地掌握盾构机的操作，根据地面变形曲线进行实测反馈，以验证选择施工的合理性或据此调整、优化施工参数。通过设定推进速度、调整排土量或设定排土量调整推进速度，来实现土舱内压力与地层压力的平衡，从而保持盾构开挖掌子面的稳定。②同步充填注浆和洞内二次注浆在衬砌环脱出盾尾的同时，及时同步压浆，并适当加大压浆量，充分地填充隧道和地层间的建筑空隙（注浆采用结硬性浆液）；同时，还应加强盾尾的密封。二次压浆是减少地表沉降的有效辅助手段，在盾构完成拼装约10环处再向衬砌背面进行二次（或多次）注浆，以弥补同步压浆的不足。根据建（构）筑物和地下管线情况以及附近的地质条件，确定合理的浆液配比、注浆压力、注浆量及注浆起讫时间。③曲线段掘进在曲线段，为减少盾构轴线与隧道轴线偏角过大，造成因超挖及地层损失过大而引起的地面变形。需放慢掘进速度，及时进行纠偏、加大注浆量等工作。④施工监测在盾构施工过程中，进行系统、全面的跟踪测量，实行信息化施工。根据监测结果及时调整盾构的掘进施工参数，或者验证选择施工参数的合理性，从而保持盾构开挖掌子面稳定、减少地层损失及隧道中线。4暗挖工程参照规范及管控措施⑴参照规范《铁路隧道设计规范》（TB10003-2001）《地下工程防水技术规范》（GB0108-2001）-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）《锚杆喷射混泥土支护技术规范》（GB50086-2001）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）⑵管控措施①按先加固及护顶后开挖的原则进行设计和施工。②采用合理的开挖方式，边开挖边支护，步步为营，当采用留核心土环形开挖时，核心土断面应大于开挖断面的50%。③施工中尽量减少对围岩的扰动，尽量采用人工或机械开挖，当不得不爆破开挖时，应采用光面、预裂、微振微差爆破等控制爆破技术，采取短进尺，弱爆破施工。④严格控制开挖循环进尺长度，每循环进尺长度不宜超过0.5～1.5m，控制台阶长度，台阶较长、必要时应作临时仰拱封底。钢架拱脚需认真处理，加强锁脚锚管的打设。⑤开挖后应及时进行初期支护或临时支护，工序紧扣、衔接，尽早施作仰拱，尽早封闭成环。掌子面稳定性差时，应随时喷射砼封闭工作面。⑥对于软弱围岩、浅埋隧道应加强初期支护，采用早强喷射砼并适当加大喷层厚度；兼顾防水考虑，初期支护形成后，对其背后围岩1～2m范围内围岩进行系统注浆加固，必要时加大注浆范围，以改善支护受力条件。当加强初支和施作仰拱后，围岩仍不能趋于稳定，或地表下沉较大时，则增设临时支撑，并加强隧道配筋。⑦施工过程中（包括竣工初期）对围岩及支护结构、有影响的建（构）筑物进行必须的监控量测，以便及时获取信息，及时采取措施控制地表下沉。5其他工程其他工程诸如建筑装修、常规设备安装、系统设备安装、轨道工程等皆在土建主体结构施工完毕后进场施做，其作业处于安全环境内，安全隐患较土建工程大大降低，其本身影响工程运营交付的风险点主要为施工进度及交付后系统运行的稳定性，在此类工程施工中，我公司将从两方面着手进行技术和进度管理。①-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件技术管理：施工中各专业工程严格执行国家、行业、地方相关规范和标准及业主要求，工程使用材料设备经监理、业主验收合格后方能在工程中使用，工程中各分部分项均经检验合格后才进行下一道工序施工，确保工程质量合格。②进度管理：施工中加强协调调度管理，细化节点工期，施工中见缝插针，减少工程参与各方影响，通过加大人员和设备投入保证工程进度，并制定相应奖罚激励措施，确保工程按照既定总体实施计划进行。第二章投标人对重点部分的阐述与承诺第一节重点部分的分析确定根据XX地铁X号线工程本身工程规模大、专业多、难度高、管理模式新的特点，结合XX市轨道交通二期工程建设尤其是地铁2号线建设经验，选择影响工程质量、线路后期运营的重点部位和接口加强管控。确定重点部位如下：⑴土建期间预留/预埋管理⑵站后安装装修进场时间与条件的管控、平面布局与施工部署⑶乙购材料管理⑷安装装修工艺管控⑸设备接口与配合管理⑹调试与联调⑺甲供设备材料的管理⑻工程问题的整改与承诺第二节重点部分的管控措施及承诺我公司承诺：若中标，将严格按照招标文件第四部分《工程规范与技术要求》及业主的要求组织施工。重点部位的管控措施如下：1土建期间预留/预埋管理施工前，主管工程师应对图纸进行详细的审查，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞的位置、大小、数量、规格等进行仔细复核，充分了解设计意图，发现问题及时向驻地监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师下达的书面通知为标准执行，不私自变更原设计。在每个结构段施工之前，将该段内预埋件、预留孔洞进行技术交底。预埋件、预留孔洞应严格控制其中心线位置及标高，中心线及标高线应用红油漆标注于模板内面或钢筋架上。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件预留孔模型加工尺寸误差必须符合设计、规范要求，超出范围的要坚决拆掉重做。预埋件应选用合格材料精心加工，有防水要求的，除设置好防水板等外，穿墙螺栓及穿墙管要设止水环，止水环与螺栓靠模板一侧加硬泡沫包裹，拆模后将螺栓沿凹孔底割平，用微膨胀水泥砂浆封堵。模板须支撑牢固，防止因跑模造成预埋件、预留孔的变位。混凝土灌注前，要对预埋件、预留孔洞位置进行仔细检查，不合格处必须立即返工重做，直至达到要求为止。自检合格后，报请监理工程师和设计人员验收，签认合格后方可进入下道工序。混凝土灌注过程中，对预留孔设置变形观测点，若变形超过允许范围，立即停止混凝土灌注，待加固牢固后再继续灌注。拆模时注意不要损伤孔边，并对孔口尺寸、孔壁垂直度误差超出设计要求之处，进行修补，对接地件设置隔栏加以保护，并与其他预埋件露出结构部分一道设置明显标志，以便装修时使用。2站后安装装修进场时间与条件的管控、平面布局与施工部署土建工程施工进展直接关系到安装装修工程进场时间及进场后场地提供，依照招标文件《甲方要求》中规定的XX地铁X号线里程碑计划、土建、安装装修工程本身特点，细化工期，敲定土建工程完工日期，并采取相应的奖罚保障措施，确保安装装修工程依照既定实施计划进场。在地铁车站、区间有限的空间内进行大规模安装、装修工程作业，各安装、装修项目的工作场地、时间将受到限制。为了保证整体工程的顺利进行，各车站实行管理模式。土建向安装装修完成场地移交后，各安装装修标段项目部为车站管理责任主体单位，负责对进入地铁车站现场施工的其它标段项目部进行工程总协调和管理。施工现场应合理布局，设置合理的作业区域和材料堆放区域，并设置专用的临时通道，合理安排大型设备吊装及设备管理用房的完成时序，设备管理用房的修建不可阻碍大型设备的吊装及运输。各装修标段项目部利用土建标段项目部既有临时水电接口进行施工，期间应在车站为其他系统设备安装承包商提供临时用水、用电接口。前期根据车站进度，前期进行设备区各种挂线、支吊架及风管安装，再结合设备进场情况统筹安排设备就位和设备施工，待设备达到安装条件后（精密仪器房先装修）开始设备安装与此同时进行公共区的各种管线、支吊架及风管安装，然后进行各种缆线敷设再进行装修施工，装修本着先墙后上在下的原则组织施工，待400V电通后，进行各常规设备试验、调试-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件，部分设备先期利用施工用电进行调试，并达到安装调试环境质量要求，全线设备系统总联调前，完成各常规设备的单系统调试及站级设备系统联调。3乙购材料管理倘若我方中标，我公司将严格按照招标文件及合同要求进行乙购材料的采购与管理工作，具体如下：甲控乙购设备材料采购时，严格按照业主招标要求采购，招标前先由设计单位提出设备材料技术规格书，并与设计、业主单位共同审定后组织招标采购，招标确定后及时收集设备材料技术规格资料，及时反馈设计单位进行细化和补充有关工程设计、设备材料制造过程，加强质量监制和监测。我方将负责乙购关键材料供货商的市场调查、招标文件的编制、送审、招标、评审、合同签订及实施，对材料的质量、工期、安全及技术性能负完全责任。乙购关键材料均实行样品申报制度，向地铁公司、监理、设计等单位提供样品，共同封样，由监理单位或监理管理单位负责保管，保管期限至该材料单位工程质保期结束。我方将无条件配合地铁公司、监理的监督、抽查等活动，接受地铁公司委托的质量、安全、检测等相关单位对工程材料质量进行的监管。业主可视需要组织相关人员对供货商生产技术、资信、供货能力等方面情况进行考察，并保留最终否决权；我方将积极配合业主考察行动。我方对所购关键材料的产品质量承担全部责任，乙购关键材料进场必须具有出厂合格证、质量检验证书等相关文件。业主与监理单位对乙购关键材料的质量进行认定。乙购关键材料的出厂试验与检验均应按照相关设计、合同要求执行，设计和合同未作规定的，按国家和相关部门颁发的规范和规定实施。凡属乙购关键材料均由我方全权负责自行运输、装卸及保管。工地开箱验收由我方组织，地铁公司、监理、供应商代表参加。4安装装修工艺管控施工前施工组织设计、重点部位、关键工序的施工工艺和质量保证措施，报送监理及业主审批，并对组织对各安装装修标段项目部及设备安装单位进行技术交底，当采用新材料、新工艺、新技术、新设备时，应向监理工程师报送相应的施工工艺措施和证明材料，组织专题论证，经监理工程师审定后予以签认。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件设备、材料进场时，应由业主或业主委托的管理公司、监理单位及本公司管理人员对照合同对进场设备和材料的型号、质量、数量进行审定并做出书面签字，不符合合同要求的产品决不能进场，以确保书面材料递交业主，业主有权批准或不批准，在合同规定时间内给予书面答复。在施工过程中由项目经理及各分组负责人，每天不定期检查，发现质量问题当场口头传达解决。对业主（管理公司）、监理公司、管理公司提出工程问题的书面文件，核实整改后立即反馈。调试时的资料妥善保存，在竣工时提供给业主，以使工程交付后，业主能尽快熟悉各系统并进行维护。从施工准备到竣工验收，所有单项施工工艺都要进行有控制，使所有参建人员明确创优计划，创优目标，达到一次成优的目标，5设备接口与配合管理在施工图设计阶段，项目公司和标段项目部与相关设计单位进行讨论、协调，并且对实体接口、电气接口及软件接口等作出详细的具体结论，双方必须在接口管理表和相关图纸等接口文件上签字。标段项目部与相关设计单位在协调和讨论的过程中，如果发现额外的接口事项，也必须增加在接口管理的范围中，同时也必须作出具体结论，双方必须在接口管理表和相关图纸等接口文件上签字。标段项目部在进行相关专业系统的采购或发包作业时，应该将关于接口的技术要求落实在合同中，才能保证生产的设备能符合接口的要求。当生产的设备不能满足接口的要求时，应该依照接口管理计划书所规定的程序进行接口的变更。系统供应商在设备安装前，应该会同实施者依照接口说明图纸，就该设备相关的接口事项进行确认，包括实施完成和实行必要的测试工作，并且双方必须在接口管理表上签字。当接口不能满足要求时，标段项目部应该依照接口管理计划书所规定的程序进行接口的变更。6调试与联调调试与联调是衔接工程建设阶段和运营阶段的关键环节，由业主、设计、监理、各设备系统供货商、集成商、常规设备安装、装修承包商等建立一套完整、可行的项目管理体系，包括调试与联调组织管理、质量管理、安全管理和进度管理等工作，通过参与各方的密切协作，确保项目工期的顺利实现，确保工作的高质量、高效率的完成。全线400V电通后，进行各系统设备试验、调试，全线设备系统总联调前，完成各系统设备的单系统调试及站级设备系统联调。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件各设备系统的安装调试工作由各设备系统安装商按照既定标准在竣工交付验收前进行，然后对所有设备系统进行系统间的联合调试，验证各设备系统的功能及接口功能是否正常，各系统形成一个有机的整体，以满足运营需要，是轨道交通工程由建设时期转向运营时期的标志。设备系统联调主要内容是完成车站设备单机调试和单系统调试后，进行与地铁其它设备系统之间的现场接口调试和接口功能调试，包括站级联调、中心级联调、车站之间联调、车站与控制中心之间联调等。联调的系统包括轨道工程、车辆、车辆基地设备、供电系统（110KV站、35KV供电系统、动力照明）、接触网、通信系统、信号系统、监控系统（包括FAS、BAS、SCADA、乘客资讯、门禁、大屏幕显示等）、屏蔽门、环控系统、给排水、消防（水消防、气体消防、防排烟）、电扶梯、AFC、标志系统。为确保总联调顺利实施，在联调各阶段，我方将积极配合业主做好联调工作，将根据总联调组织工作的调度要求配备足够的技术人员，保证联调工作的顺利进行。我方据总联调实施细则，接受总联调工作组的调度和指挥，听从甲方、监理的现场协调和管理，根据总联调实施计划，组织安装验收和系统单机调试；组织并配合供货商、集成商进行系统联调；提供总联调的用电、用水等系统联调条件。7甲供设备材料的管理甲供设备材料运输到施工现场后，由设备监理和监理共同组织供货商、设备安装单位进行设备材料到场开箱移交。原则上设备材料到场即做开箱移交，如受外界因素影响确实不能开箱的，设备材料监理组织检查包装后进行到货移交，设备材料由设备安装单位负责保管。设备安装单位应对设备包装、设备名称、规格型号数量及外观、零配件数量及外观、备件数量及外观、以及随机文件进行严格检查、登记，如发现不符、遗缺或损伤，应当场提出。随机文件必须包括产品清单、产品出厂合格证、各主要部件及设备检测报告、原产地证明文件等。如对开箱检验无异议，上述各方代表应在开箱检验纪录上签字确认。此后设备及其配件由设备安装单位接管；备件及随机文件先由设备安装单位临时保存，竣工验收后移交甲方。开箱检验后，设备管理的全部责任由设备安装单位承担。仓储、仓管、转运由设备安装单位负责。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件设备安装单位在清点完到货甲供设备后，应建立材料清单，工程完成之后，办理剩余物品移交手续。到场甲供设备必须进行成品保护，设置专门的甲供设备成品保护区域，有围栏和标识，并应采用防火帆布进行遮护。对大型甲供设备，如冷水机组、隧道风机、变压器等大型设备，每台单独进行保护，设围挡和遮护。散件到现场组装的组合式空调箱、冷却塔等设备，设备组装完毕，监理组织移交，设备安装单位负责进行保管。未经甲方或驻地监理工程师许可，设备安装单位不得在站内任何房间或区域堆放设备材料。设备安装单位应负责甲供设备材料存放的防火，防盗，防潮等。不得由于存放和维护措施不当而造成甲供设备材料的变形，变质。对于需利用轨道运输的大件甲供设备，一般利用晚间在车辆段或停车场的工程车装卸平台卸装，设备安装单位应对其运输设备负全责保管和维护。设备安装单位在进行任何与其他承包商设备、管线有直接关系的安装或调试活动前的三天，应书面通知监理工程师和相关各方，以便其作好正确的维护和保管工作。因设备安装单位不及时通知而造成的所有直接损失由设备安装单位无条件予以赔偿。安装完毕的管钱，预埋的管线乙方应予以保护，因设备安装单位原因而造成的管线毁坏将由设备安装单位自行复原，若因此而造成工期延误由设备安装单位赶工补偿。设备安装单位有责任在安装前与其他承包商进行充分协调以避免返工，设备安装单位同样有责任对安装成品进行保护，成品损坏由设备安装单位自行负责补偿。8工程问题的整改与承诺对于工程中出现的问题我公司将进行以下管理：建立健全的工程管理制度，建立从上到下的管理体系，以预防为主，坚持施工全过程控制管理。我公司将实行定期和不定期对在建项目实行检查。对检查中发现的问题，以书面形式要求进行整改、限期完成并反馈上报，再由检查部门复检,合格后销账。若发现施工中存在重大隐患，可能造成事故或已经造成事故时，将立即下达工程暂停令，要求施工单位停工整改。整改完毕后经复查，符合规定要求后，施工单位上报工程复工申请，方可继续施工，并对出现的问题进行集体讨论总结，以防再次发生。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件第六篇重点及难点分析第一章BT管理重难点分析和相应的处理及保证措施合理化建议第一节项目BT管理重点、难点分析1工程规模大、专业多、施工工法转换多按工程类别划分，该项目是一个综合系统工程，有房建、路基、隧道及人防工程、装修工程、通风空调、通信、电力、机电设备安装等项目，需要投入多专业综合施工能力较强的总包单位才能满足该工程施工。按土建工程工法划分：车站主要采用明挖顺作法、明挖顺筑法+局部盖挖顺筑法、盖挖顺筑法、盖挖逆筑法施工，围护结构多采用地下连续墙或排桩结构；本线区间除部分岔线区段采用矿山法施工外，其余区间采用盾构法施工。项目全需由综合实力强的总承包单位和多种专业队伍配合施工。从本项目施工内容分：有降水工程、围护工程，明挖、暗挖、盾构施工，防水工程、车站有土建施工、通风空调系统、装修工程、机电设备安装等，全线有通信、信号、电力及其它系统，除此外还有园林绿化等，项目非常齐全，需多工种多专业配合施工才能完成，需要有强有力的指挥协调系统才能保证工程顺利进行。2新的建设模式，新的管理者身份转换BT项目建设性质决定，BT项目公司既是建设资金的筹措管理单位，又是协助业主负责工程项目建设的施工与管理，既要负责工程建设投资运作还要负责工程的施工与管理，与非BT项目不同是：非BT项目是业主出资业主控制管理，BT项目是先自己出资协助业主管理，在代位管理上有一定的难度。3施工接口多、管理难度大⑴接口多，管理复杂XX轨道交通X号线本身是个庞大的系统工程，而且处在地面环境复杂的市区，管理接口多，施工接口多。主要有BT项目与非BT项目接口、BT项目内部接口，项目公司与各承包商之间接口，以及项目公司与XX市各相关产权单位接口，由于接口众多，管理复杂，如协调处理不好，将直接影响建设进程。⑵风险管理点多，地下线上跨下穿已开通的地铁线路较多，对已运营的地铁线影响较大，多处需下穿铁路、公路、河流、隧道、居民区等，不仅增加了施工难度，在一定程度上也加大了工程风险。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑶本线与XX一、二期轨道交通线即1、2、3、4、5号线以及规划的9、11、14、15号线，换乘枢纽站有1座，换乘站有10座，在建设中需要统筹考虑同期实施节点的建设时序，协调工作量较大。⑷本线多处受征地拆迁、交通疏解、管线迁改等影响，实施难度大，工期易受影响，尤其是停车场有着大量的房屋拆迁，拆迁量达到55000m2，拆迁工作很可能会滞后停车场的施工。第二节项目管理重点、难点处理保证措施及合理化建议1工程规模大、专业多、施工工法转换多根据招标文件结合XX地铁X号线BT运作模式，依据BT投资建设合同，本工程实行标段施工总承包及专业施工承包合同，其工程管理采取三级管理体系，即一级为项目公司，二级为标段项目部（项目公司与投标人直接控股公司项目部之间签署的施工总承包合同、与专业公司签署的专业分包施工合同的合作者）。三级为专业施工队（各标段项目部或专业公司与劳务公司之间签署的施工劳务分包合同的专业施工队）。项目公司：是按照合同要求设置合理可行的现场管理机构，项目公司既是工程建设的投资运者，还是工程的施工与管理者；因此项目公司将配备足够数量的具有融资、设计管理、建设管理和施工经验的工作人员。项目公司具体任务是：配合政府相关职能部门和甲方的质量、安全、进度、文明施工、风险等监督、检查工作；负责领导、指挥、协调、检查各标段施工单位，对工程工期、安全、质量、文明施工、施工风险等进行直接管理，并及时向设计、施工等参与承包单位依照合同支付工程款。项目公司主要工作内容有：负责配合业主管线迁移、绿化改移、交通疏解、征租地等工作和施工期间征迁纠纷协调工作；负责项目建设融资及资金使用管理；负责工程补勘及土建施工图设计管理工作；负责BT工程合同管理、验工计价，并协助甲方完成BT合同监管等相关工作；负责施工组织总体策划的执行及控制、施工技术、施工现场管理，新工法、新工艺、新材料、新设备的应用、监测及试验等工作；负责安全、质量、环保、水保、职业健康、文明施工等工作；负责物资设备的计划、采购、检验等工作。标段项目部：依据甲方对本工程标段的划分，项目公司严格按照甲方的标段划分选择施工队伍，组建标段项目部；标段项目部作为施工任务的最终承担者，负责项目现场的施工和管理工作；各标段项目部是项目公司的派出机构，与项目公司-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件共同承担施工管理工作和相应责任；其工作内容就是将项目公司主要工作内容细化并实施。专业施工队：各标段项目部或专业公司根据劳力投入、工种或赶工需要，可能存在的与劳务公司签署的合同关系，按照法定程序，应公开招标的必须按照招标有关程序进行，专业施工队是项目工程各专业、工序施工任务的实施者。质量、安全生产与文明施工管理：⑴认真贯彻执行国家安全生产法律、法规、规章和标准，按照广东省、XX市现行的质量、安全生产文明施工有关规定和甲方安全质量管理的有关规定，从项目公司到各标段项目部建立完善的质量、安全、文明施工管理制度。制定质量创优计划，力争X号线工程获得国家“鲁班奖”；⑵争创安全文明示范工地，并提出具体的保证措施。项目公司每年与甲方签订《质量、安全、文明施工管理责任书》且确保落实到位，乙方质量、安全文明施工责任目标和管理目标完成及落实情况纳入甲方对乙方奖罚考核范围。⑶施工要做到节能、环保，如果通过采用新材料、新设备、新工艺、新技术的手段来提高工程质量或节省工期，则必须保证新材料、新设备、新工艺、新技术是成熟的并获得相关部门正式批准，同时使用前乙方必须组织专家论证，并得到甲方的批准。⑷施工过程中实行工程样板管理制度，对各专业重点、难点工序、工种，实行样板管理。在大面积施工前，按甲方要求，对重点工序、工种进行样板段施工，经甲方、监理等相关单位验收合格后，按样板段标准进行全面施工。⑸工程质量实行保修责任制，在工程保修期内出现的质量缺陷，负责保修，并承担保修费用。2新的建设模式，新的管理者身份转换BT项目建设性质、《甲方要求》已确定项目公司既是建设资金的运作管理单位，又是协助业主负责工程项目建设的施工与管理，既要负责工程建设投资运作还要负责工程的施工与管理。⑴甲方可直接对各标段项目部进行管理，直接向项目部发出指令或处罚，项目公司必须认可，甲方对标段项目部的直接管理并不免除项目公司的责任。⑵项目公司对其隶属的各标段标段项目部直接进行管理，其各项指令必须直接到达标段标段项目部，乙方项目公司与各标段标段项目部之间不得增设任何中间管理环节。⑶-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件须接受政府相关部门对工程的检查、监督、指导等工作，在工程建设过程中向上述部门上报的材料、文件等必须同时报甲方。⑷在工程施工开始之时，应视为对工程的设计文件、图纸、技术规范和功能参数进行审核并完全理解、熟悉和掌握，在工程验收时，不得以设计等为借口，为工程质量、功能、标准达不到要求做理由。⑸在X号线建设期间，不得以费用未落实或漏项不具备条件等理由停止、停滞、放缓X号线工程的建设施工。在有争议的情况下，应首先保证建设施工的正常有序开展，在此前提下协调解决争议问题。⑹必须委托有资质的专业监测单位对本工程实施实时施工监测，为施工提供详细准确的监测报告，并及时向各级主管领导发布监测数据及预报警信息，施工监测单位不得由各标段单独委托。同时乙方实施爆破工程时须对爆破产生的震动进行监测，以减少对周边环境的影响”。3施工接口多、管理难度大施工接口主要分外部接口和内部接口，项目公司将结合国内工程接口设计、接口管理的实际经验，编制划分合理、界线清晰、责任明确的《接口管理办法》、《接口管理细则》，制定最佳的接口方案。使其在设计、施工、运行等阶段，得到有效的控制。⑴工程外部接口管理方案按照接口程序与BT工程外部专业进行接口配合，提供双方所需相关资料。在合同签订后提交有关外部接口的建议文件，详细说明外部接口的内容及协调程序。并在业主审批后组织实施。将派专人负责现场解决或配合业主组织的与其它单位接口协调工作。⑵工程内部接口管理方案BT工程内部根据项目公司内部接口情况，制定相应程序。保证内部接口顺利实施。①各标段项目部制订日生产协调会制度。项目公司牵头每天下午3：30组织由标段项目部各相关部门管理层参加的生产协调会，及时协调解决有关施工接口的矛盾。②项目公司每周召开一次生产例会,各标段项目经理、总工参加，分析上周计划完成情况和存在的问题，并由项目公司下达下周施工生产计划。⑶接口管理方式项目公司与相关设计单位在协议和讨论的过程中，如果发现额外的接口事项必须增加在接口管理的范围中，同时也必须要作出具体结论，双方并且必须在包括管理表和相关图纸等接口文件上签字。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件专业施工单位或供应商在施工过程中，应会同标段项目部依照接口说明图纸，对相关的接口事项进行确认，包括施作完成和实行必要的测试工作，双方并且必须在接口管理表上签字。当接口不能满足要求时，依照接口管理计划书所规定的程序进行接口的变更。第二章施工重点、难点分析和相应的处理及保证措施合理化建议第一节本项目施工重点、难点分析1综合换乘重难点分析本线有换乘站11座，其中与既有运营地铁1、2、3、4、5号线形成换乘站9座，是换乘站施工控制的重中之重。换乘站的统计见下表6.2.1-1。由于建设时序的差异，给本线实施增加了工程难度，尤其与既有线路的换乘，可能造成市政管线的再次改迁，交通疏解的难度加大，施工振动、地下水流失、土体变形等将对既有地铁的正常运营产生不利影响。特别是福民站等未预留换乘节点，石厦站预留换乘节点在轨道交通二期未实施，施工时应选择合理的工法，严格控制后期车站施工时的土体变形、地下水流失以及施工荷载，以减少对既有线路的影响。表6.2.1-1地铁X号线换乘站统计表序号站名站台形式站台参考宽度（m）车站车站性质空间位置换乘关系1西丽站岛式12+12换乘站地下二层5、15号线2安托山站侧式8.2+8.2换乘站地下二层2号线3车公庙站侧式13枢纽站地下四层1、9、11号线4石厦站岛式11换乘站地下三层3号线5福民站岛式12.4换乘站地下三层4号线6华强北站岛式12换乘站地下三层1、2号线7华新站岛式12换乘站地下三层3号线8黄木岗站岛式12换乘站地下二层14号线9红岭北站岛式12换乘站地下三层9号线10田贝站岛式12换乘站地下三层3号线11太安站岛式11换乘站地下三层5号线2车辆段和停车场重难点分析⑴深云车辆段存在的主要问题如下：①土石方工程量巨大，达420万方，受爆破时间段及爆破器材的影响，对工期和-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件成本影响较大，与此相伴随就是场地运输道路和渣土弃放的问题以及成本增加的问题，投资控制难的问题主要集中土方与石方的量划分难以界定，以及如果弃土场变化以后，运距增加的费用数额较大；进出场道路只有一条，并且道路坡度较陡，既然场内开挖能满足要求，场外运输都存在较大困难。②车辆段附近为一个高档居民小区——香瑞园，在车辆段选址阶段，居民就存在很大的意见。在土石方施工过程中，爆破过程引起的噪音、震动、粉尘等均会给居民造成不小的影响，从而影响到土石工程的进度；而车辆段旁边有一条高压成品油管道，对土石方的爆破施工技术要求较高。③由于土石方工期较长，如果完成土石方工程再进行其他工程施工，则无法按期完成整个车辆段工程，所以，在土石方施工过程中，车辆段其他关键线路上的工序也会同时施工，因此，也给土石方工程施工带来影响。④试车线为隧道工程，隧道总长达1300m，并且需要在周边高坡施工完成后，在保证安全的情况才适合施工，因此试车线工程也是制约车辆段工期的主要因素。⑤综合楼工程也是制约车辆段的主要因素，车辆段主变电所等涉及接车及运营的键设备均设在综合楼内，而综合楼所处位置为石方爆破方量较大的地段，需要完全完成石方才能施工综合楼，而综合楼从地下室施工到主体结构完成，安装装修完成，工期较长。⑥拟在X号线深云车辆段进行上盖物业的开发，物业开发的方案未确定，直接影响的车辆段的结构施工设计，没有设计就无法施工。物业开发与车辆段建设存在建设管理上的接口，物业开发接口管理的提前策划能有效避免项目实施过程中可能造成设计与施工的重复或漏项问题。⑵安托山停车场存在的主要问题如下：①停车场有着大量的房屋拆迁，拆迁量达到55000m2，拆迁工作很可能会滞后停车场的施工。②紧靠停车场有一条90KG压力的LNG高压管道，风险极高，目前采用静态爆破技术进行基岩开挖，保护LNG高压管线，静态爆破的造价高、功效低。对停车场土石方施工影响相当大。另外，场址北侧及东端有1条地下热水管道需要改移。③-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件停车场石方工程量主要为削坡工程，而不是大规模的整体爆破开挖工程，因此工程进度相对比较慢；而且停车场紧靠高边坡侧，为了安全起见，应先完成高边坡的防护再施工土石方工程，也会影响土石方工程的进度；而进出场道路只有一条，周边均为闹市区，场外交通对土石方的运输影响极大。④物业开发与停车场建设存在建设管理上的接口，物业开发接口管理的提前策划能有效避免项目实施过程中可能造成设计与施工的重复或漏项问题。3华强北片区施工重难点分析华强北片区含华强路、华强北、华新三座车站，从南至北贯穿华强路商业街，全长1100m，与既有的1号线、2号线、3号线换乘。该片区地处商业中心区，周边建筑物、商铺众多，商业繁华，交通繁忙，人流量大，地下管线复杂。存在的主要问题如下：⑴交通疏解难。该片区交通现状异常拥挤，周边道路多为单行车道，地铁施工势必给交通带来更大压力，交通疏解的工作量繁重。⑵周边商铺协调工作量大。华强路沿线商铺商业价值高，道路空间狭窄，工程施工对周边商铺影响较大，文明施工要求高。如何协调周边商铺，稳定工程外部条件，是本工程的重难点。⑶工程对周边建筑物的影响。华强北片区社会关注度高，周边建筑物多为商业设施（电子商场）、办公楼和酒店，车站施工引起的降水和盾构施工容易给周边建筑物带来沉降，易发生索赔事件，如何控制施工工艺减少对周边建筑物的影响是本工程的重难点。⑷地下管线复杂。华强北片区开发时间较早，地下管线错综复杂，设计部门多，影响面广。因此，地下管线的迁改进度对本工程的总进度影响较大，且该片区场地狭窄，规划红线宽度仅30m，管线迁改难度大，需统筹规划，尽量减少二次搬迁。⑸盾构过站问题。福南站～赤尾站～华强路站～华强北站～华新站区间左右线分别采用一套盾构设备，在福南站始发，过赤尾站、华强路站、华强北站，至华新站吊出，中途三次过站，耗时长，这几个车站具备过站条件的时间是控制因素。这段区间是控制全线洞通的关键工程，因此必须保证盾构始发井和各车站盾构过站条件的按期提供。4地铁隧道下穿铁路专篇重难点分析表6.2.1-2地铁隧道下穿铁路情况汇总表序号区间名称风险工程分类施工工法风险描述1珠光～龙井下穿铁路桥盾构法区间隧道下穿平南铁路立交桥，平南铁路基础为浅基础，盾构距离桥桩最近为2.4m2石厦～水围上穿铁路隧道盾构法区间隧道下穿福民路，上穿广深港隧道，两隧道间距为5m，目前广深港处于施工图阶段。3笋岗～洪湖下穿铁路线盾构法区间隧道下穿XX火车北站站场，穿越的轨道有26-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件股，为碎石道床，左右线隧道在穿越段基本为上下重叠隧道，隧道最小埋深约15m。⑴盾构法隧道下穿平南铁路立交桥，珠光站～龙井站区间在YDK4+681.000附近侧穿桥墩，桥墩中心线与盾构区间中心线间最小水平净距约为7.4m。桥墩基础均为独立浅基础，北端第一个桥墩基础下采用直径0.6m的旋喷桩（桩长6m）对地基进行了加固。⑵盾构法隧道上穿广深港隧道，石厦站～水围站区间下穿福民路，广深港隧道与本区间在福民路与益田路交口处十字交叉，广深港在下，X号线在上，两隧道间距约为5m，目前广深港处于施工图阶段。⑶盾构法隧道下穿XX火车北站站场，笋岗～洪湖区间隧道下穿XX火车北站站场，穿越的轨道有26股，为碎石道床，左右线隧道在穿越段基本为上下重叠隧道，隧道最小埋深约15m。据地质勘探资料，区间隧道穿越土层为砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。5地铁隧道下穿既有地铁线重难点分析表6.2.1-3地铁隧道下穿既有地铁情况汇总表序号区间名称风险工程分类施工工法风险描述1华强路～华强北下穿地铁区间盾构区间隧道下穿地铁1号线，X号线与1号线隧道交叉处的垂直净距约为1m。2华强北～华新下穿地铁区间盾构隧道从华强北站始发后约28m后下穿地铁2号线，X号线与2号线隧道交叉处的垂直净距为：5.12m。此处的地铁二号线左线隧道埋深为8.46m，右线隧道埋深为8.51m。X号线隧道埋深为19.25m。3水围～福民下穿地铁区间矿山1、区间下穿4号线福民站，控制对既有车站影响是难点。2、本区间穿过4号线，地质条件较差，地下水位较高，采用矩形断面，浅埋暗挖法对地表、周边建筑物和管线的沉降控制是难点⑴盾构法隧道下穿地铁一号科华区间，华强路～华强北区间采用盾构施工，华强路站始发，盾构机于DK22+166.852处下穿1号线科华区间，两线结构净距约为1.183m。1号线科华区间为矿山法施工区间，已开通运营。⑵盾构法隧道下穿地铁2号线华振区间，华强北～华新区间盾构机从华强北站始发后约28m于DK22+166.852处下穿地铁2号线华振区间，X号线与2-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件号线隧道交叉处的垂直净距为：5.12m。华振区间为盾构区间，结构已成型，目前尚未运营，根据X号线工期安排，X号线开始施工时，2号线华振区间已运营。据地质勘探资料，盾构穿越2号线处的地质为：拱顶处于⑧1全风化花岗岩，隧道洞身处于⑧1全风化花岗岩、⑧2强风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。⑶矿山法隧道下穿地铁4号线福民站，水围～福民区间采用矿山法施工，于DK18+290处下穿4号线福民站，冷冻法结合补注浆施工，断面形式为矩形，采用区间顶板紧贴4号线福民站底板的“平顶直墙暗挖”工艺。6地铁隧道下穿桥梁重难点分析表6.2.1-3地铁隧道下穿重要桥梁情况汇总表序号风险工程分类区间名称施工工法风险描述1下穿南坪快速跨线桥珠光～龙井盾构在DK5+535左右侧穿南坪快速跨线桥桩，桥桩为1.5m钻孔桩，长35m，平面上区间与桥墩基础最小净距约为6.0m2下穿北环龙珠立交桥桃源～深云盾构区间于在DK7+500附近下穿北环龙珠立交桥，线路离桥桩最小水平净距约3.53m，可能会引起桥桩侧向位移，对桥梁结构受力产生影响，甚至损坏。3侧穿车公庙立交桥车公庙～上沙盾构区间隧道侧穿车公庙立交桥桩基，隧道外缘距桩基最小净距仅3.52m远，桩基为嵌岩桩；4下穿彩虹桥笋岗～洪湖盾构线路在DK27+130～DK27+240沿彩虹桥从彩虹桥西侧引桥下穿过，彩虹桥引桥有2处桥台，6处桥承台，共计16个桩基需托换，彩虹桥左右两副桥在托换处均为3跨联系梁结构。桥柱至周边建筑物最小间距为6m，建筑为层高8～10层农民房，据调查其基础为浅基础和桩基础。⑴盾构法隧道下穿南坪快速跨线桥，珠光～龙井区间采用盾构施工，盾构机于DK5+535处下穿南坪快速跨线桥，平面上区间与桥墩基础最小净距约为6.0m。据地质勘探资料，区间隧道穿越土层为砾砂、全风化花岗岩、强风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。⑵盾构法隧道下穿北环龙珠立交桥，桃源～深云区间下穿北环龙珠立交桥，盾构机于DK7+500处下穿北环龙珠立交桥，线路离桥桩最小水平净距约3.53m。据地质勘探资料，区间隧道穿越土层为砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。⑶盾构法隧道侧穿车公庙立交桥，车公庙～上沙区间采用盾构法施工，于DK14+380处下穿车公庙立交桥。距桩基最小净距仅3.52m-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件。据地质勘探资料，区间隧道穿越土层为砾质粘性土及全、强风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。⑷盾构法隧道穿彩虹桥，笋岗～洪湖区间线路在DK27+130～DK27+240沿彩虹桥从彩虹桥西侧引桥下穿过，彩虹桥引桥有2处桥台，6处桥承台，共计16个桩基需托换，彩虹桥左右两副桥在托换处均为3跨联系梁结构。桥柱至周边建筑物最小间距为6m，建筑为层高8～10层农民房，据调查其基础为浅基础和桩基础。据地质勘探资料，区间隧道穿越土层为全、强、中风化花岗岩；本区间隧道结构在地下稳定水位以下。7地铁隧道下穿及侧穿建(构)筑物重难点分析表6.2.1-4地铁隧道下穿及侧穿重要建（构）筑物情况汇总表序号风险工程分类区间名称施工工法风险描述15、7号联络线下穿壮丽商厦、西丽幼儿园、留仙苑11号楼西丽～文光矿山1.下穿壮丽商厦，隧道顶至基础底距离约13m，柱下独立基础，基础埋深约2m2.下穿西丽幼儿园，隧道顶至桩顶配筋段净距约5m。φ480沉管灌注桩，桩长12～16m，桩顶6m配筋，桩底位于全风化岩层3.下穿留仙苑11号楼，隧道与基础底的最小净距约隧道顶至基础底净距约10m。据调查为浅基础，无具体纸质资料2侧穿丽源B、C座文光～珠光盾构区间在YDK3+500左右侧穿丽源B、C座，区间与建筑物最小净距约为14.3m，因建筑建设年代久远（85年左右），业主单位多次更换等原因，建筑物基础资料遗失31、侧穿沙尾东村多栋7、8、9层民房；2、下穿新洲营区驻港部队招待所；3、下穿皇悦酒店桩基及石厦村多栋6、7层民房；新洲～上沙盾构1、沙尾东村多栋7、8、9层民房距离隧道结构外皮最近处仅5.28m：邻近的民房均没有地下室，基础形式不详，下阶段设计需进一步核实，该处隧道埋深约10～13m；2、区间隧道下穿新洲营区驻港部队招待所桩基及邻近军职住宅桩基仅6.2m远，桩基为φ480的沉管灌注摩擦桩，招待所桩基底至隧道顶高差仅为2.46m；3、区间隧道下穿皇悦酒店桩基及石厦村多栋6、7层民房，桩基为φ650的沉管灌注摩擦端承桩，桩基底至隧道顶高差仅为1.21m41、下穿、侧穿福民新村2、侧穿福民大厦3、侧穿阳光城市花园福民～皇岗盾构1、区间隧道下穿福民新村多栋住宅桩基，桩基为φ480的沉管灌注桩，桩底标高-14.1m（-12.7m），福民新村20栋桩基底至隧道顶高差仅为1.4m；2、福民大厦距离隧道外皮最近处仅5.5m，福民大厦有两层地下室，地下室底板标高-3.9m，采用800后地下墙围护结构，桩基采用1.2-2m人工挖孔桩，桩底进入中风化花岗岩0.5m，该处隧道埋深约22.2m；3、阳光城市花园距离隧道外皮最近处仅0.62m，有一层地下室，地下室底板标高0.6m，主体采用φ500砼管桩（PHC桩）桩底标高约-17.1m，周边一圈为φ500砼管桩（抗拔桩），桩底标高约-16.8m，该处隧道埋深约21.5m；-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件5下穿皇岗海关走私犯罪侦查支局大楼皇岗～福南盾构1、区间隧道下穿皇岗海关走私犯罪侦查支局大楼桩基，桩基为φ480的沉管灌注桩，桩底标高-11.9m，大楼桩基底至隧道顶高差仅为1.99m；61、侧穿上步水务大楼2、下穿福滨南小区福南～赤尾盾构1、上步水务大楼距离隧道外皮最近处仅4.3m，桩基采用φ500砼管桩（PHC桩），桩底进入全风化花岗岩0.5m，该处隧道埋深约19.3m；2、区间隧道下穿福滨南小区桩基，桩基为φ480的沉管灌注桩，桩底标高-11.2m，福滨南小区桩基底至隧道顶高差仅为1.85m；7右线下穿建业小区23号楼安托山～农林矿山拼管片区间在DK11+360～DK11+430下穿建业小区23号楼，根据访问资料建筑物为浅基础，隧道埋深约20m。区间穿越地层主要为中风化、强风化花岗岩基底为微风化花岗岩，该段采用矿山法初支盾构空推拼管片施工。⑴矿山法隧道下穿壮丽商厦、西丽幼儿园、留仙苑11号楼，X号线西丽～文光区间的5、7号联络线采用矿山法施工，共下穿三栋房屋：①下穿壮丽商厦，隧道顶至基础底距离约13m，柱下独立基础，基础埋深约2m。②下穿西丽幼儿园，隧道顶至桩顶配筋段净距约5m。φ480沉管灌注桩，桩长12～16m，桩顶6m配筋，桩底位于全风化岩层。③下穿留仙苑11号楼，隧道顶至基础底净距约10m。据调查为浅基础，无具体纸质资料。据地质勘探资料，从地面向下各土层分别为素填土、粉质粘土、全、强、中、微风化混合岩，区间地层起伏较大，区间隧道穿越土层主要为粉质粘土、全、强、中、微风化混合岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。⑵盾构法隧道侧穿丽源B、C座，文光～珠光区间采用盾构法施工，侧穿丽源B、C座，在YDK3+500左右侧穿丽源B、C座，区间与建筑物最小净距约为14.3m，因建筑建设年代久远（85年左右），业主单位多次更换等原因，建筑物基础资料遗失。据地质勘探资料，区间隧道穿越土层为砾质粘性土、全风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。⑶盾构法隧道（矿山拼管片）侧穿沙尾东村民房、新洲营区军职住宅楼桩基，下穿新洲营区驻港部队招待所桩基及拟新建招待所；矿山法隧道下穿石厦村民房及皇悦酒店桩基；新洲～上沙区间隧道出新洲站后沿福强路下向南穿行，侧穿沙尾东村多栋民房和新洲营区军职住宅楼桩基，然后经下穿新洲营区拟新建的招待所及既有驻港部队招待所桩基后，转至新洲路下向北穿行，再下穿石厦村民房和皇悦酒店桩基后转至福民路下经石厦北二街到达石厦站，根据工程地质情况确定本区间采用盾构法+矿山法施工，本区间起讫里程DK15+885.198m～K17+037.291m，全长1152.920m;-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件盾构法隧道设计起讫里程DK15+885.198m～DK16+409m，长523.802m；矿山法隧道设计起讫里程DK16+421.9m～DK17+037.291m，长616.218m；据地质勘探资料，从地面向下各土层分别为素填土、砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩；区间隧道穿越土层为砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩地层。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。⑷盾构法隧道下穿福民新村20-23栋，侧穿福民大厦、阳光城市花园，福民～皇岗口岸区间采用盾构法施工，下穿福民新村20-23栋，侧穿福民大厦、阳光城市花园，在DK18+755左右下穿福民新村20-23栋，桩基为φ480的沉管灌注桩，桩底标高-14.1m（-12.7m），福民新村20栋桩基底至隧道顶高差仅为1.4m；区间在DK18+695左右侧穿福民大厦，福民大厦距离隧道外皮最近处仅5.5m，福民大厦采用800后地下墙围护结构，桩基采用1.2-2m人工挖孔桩，桩底进入中风化花岗岩0.5m，该处隧道埋深约22.2m；区间在DK18+873左右侧穿阳光城市花园，阳光城市花园距离隧道外皮最近处仅0.62m，主体采用φ500砼管桩（PHC桩）桩底标高约-17.1m，周边一圈为φ500砼管桩（抗拔桩），桩底标高约-16.8m，该处隧道埋深约21.5m。据地质勘探资料，区间隧道穿越土层为砂层、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。⑸盾构法隧道下穿皇岗海关走私犯罪侦查支局大楼，皇岗口岸～福南区间采用盾构法施工，在DK19+455左右下穿皇岗海关走私犯罪侦查支局大楼，桩基为φ480的沉管灌注桩，桩底标高-11.9m，大楼桩基底至隧道顶高差仅为1.99m。据地质勘探资料，区间隧道穿越土层为砂层、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。⑹盾构法隧道侧穿上步水务大楼，下穿福滨南小区，福南～赤尾区间采用盾构法施工，在DK20+700左右下穿福滨南小区，小区桩基为φ480的沉管灌注桩，桩底标高-11.2m，福滨南小区桩基底至隧道顶高差仅为1.85m。区间在DK20+600左右侧穿上步水务大楼，大楼距离隧道外皮最近处仅4.3m，桩基采用φ500砼管桩（PHC桩），桩底进入全风化花岗岩0.5m，该处隧道埋约19.3m。据地质勘探资料，区间隧道穿越土层为砾质粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。⑺右线下穿建业小区23号楼，安托山～农林区间右线在DK11+360～DK11+430范围内下穿建业小区23号楼，楼房高4-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件层，框架结构，根据访问资料建筑物为浅基础，该处隧道埋深约20m，楼房基础底面距离右线隧道顶面约18m，隧道采用矿山拼管片法施工，隧道左右线中心距离约14.4m。根据地质勘探资料，从地面向下各土层分别为素填土、砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩；区间隧道穿越地层主要为强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。8地铁隧道下穿河流重难点分析表6.2.1-5地铁隧道下穿河流情况汇总表序号风险工程分类区间名称施工工法风险描述1下穿河流丽水～西丽盾构法区间隧道下穿大沙河，隧道顶距河底距离约6m，河底为混凝土面板。2下穿河流文光～珠光盾构法区间隧道在YDK3+700～YDK3+800过大沙河，此段最小覆土7.1m，3下穿河流福南～赤尾盾构法区间隧道下穿福田河，福田河为浆砌片石结构。隧道与福田河底净距约12.3m4下穿河流、湖泊笋岗～洪湖盾构法笋岗～洪湖区间隧道在DK26+500～DK26+900穿越布吉河和洪湖，隧道最小埋深6.5m，布吉河、洪湖常水位在1～2m。⑴盾构法隧道下穿大沙河，丽水～西丽隧道下穿大沙河，隧道顶距河底距离约6m，河底为混凝土面板。据地质勘探资料，从地面向下各土层分别为素填土、粉质粘土、砾砂、全风化花岗岩；区间隧道穿越土层为砾质粘性土、全风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。地下水与大沙河河水互补，存在水力联系。⑵盾构法隧道下穿大沙河，文光～珠光区间隧道在YDK3+700～YDK3+800过大沙河，此段最小覆土7.1m，据地质勘探资料，从地面向下各土层分别为素填土、粉质粘土、中砂、砾砂、砾质粘性土、粘土、全风化花岗岩；区间隧道穿越土层为砾质粘性土、粘土、全风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。地下水与大沙河河水互补，存在水力联系。⑶盾构法隧道下穿福田河，福南～赤尾区间隧道下穿福田河，福田河为浆砌片石结构。隧道与福田河底净距约12.3m。据地质勘探资料，从地面向下各土层分别为素填土、粉质粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩；区间隧道穿越土层为砾质粘性土、全风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。地下水与福田河河水互补，存在水力联系。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑷盾构隧道下穿布吉河和洪湖，笋岗～洪湖区间隧道在DK26+500～DK26+900穿越布吉河和洪湖，隧道最小埋深6.5m，布吉河、洪湖常水位在1～2m。据地质勘探资料，从地面向下各土层分别为素填土、砾砂、砂质粘性土、全风化、中风化、强风化、微风化花岗岩；区间隧道穿越土层为砂质粘性土、全风化、强风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。地下水与大沙河河水互补，存在水力联系。9地铁隧道下穿高速公路重难点分析表6.2.1-6X号线下穿高速公路统计表序号区间名称风险工程分类施工工法风险描述1福民～皇岗下穿广深高速盾构线路DK18+974.017～DK19+023.154下穿广深高速公路桥，桥桩为φ1.2m钻孔灌注桩，桩底入微风化花岗岩1.0m，隧道与钻孔桩水平最小净距约3.04m，桩底位于隧道之下。2安托山～农林下穿广深公路矿山法拼管片二次下穿广深高速公路路基；盾构隧道距离路面最小距离约10m，矿山隧道距路面最小距离约19m。⑴盾构法隧道下穿广深高速公路，福民～皇岗区间采用盾构施工，盾构机于DK18+974处下穿广深高速公路，平面上区间与桥墩基础最小净距约为3.2m。据地质勘探资料，区间隧道穿越土层为圆砾、强风化花岗岩、微风化花岗岩。本区间隧道结构在地下稳定水位以下。⑵区间隧道下穿广深高速公路，安托山～农林区间两次下穿广深高速公路路基，矿山隧道距路面最小距离约19m。据地质勘探资料，区间左右线隧道大部分位于砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩，花岗岩残积土及全、强风化花岗岩具有遇水易软化的特点采用盾构法施工；区间中部局部地段隧道埋深较深，隧道穿越微风化花岗岩，岩石抗压强度高，采用矿山法施做初支，二衬采用盾构空推拼管片或盾构施工完成后模筑钢筋混凝土二衬。其中里程DK10+890处以及里程DK11+270处区间均采用矿山法施做初支，二衬采用盾构空推拼管片或盾构施工完成后模筑钢筋混凝土二衬。第二节项目施工重点、难点处理保证措施及合理化建议1综合换乘问题的处理保证措施由于建设时序的差异，给本线实施增加了工程难度，尤其与既有线路的换乘，可能造成市政管线的再次改迁，交通疏解的难度加大，施工振动、地下水流失、土体变形等将对既有地铁的正常运营产生不利影响。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑴既有线路的换乘①提前做好和运营部门的沟通，求得运营部门的支持；确定围挡范围，编写专项的施工方案，提前做好施工技术措施准备，采用全自动的时时监测系统，及时反馈监测信息，通过监测数据的变化及时调整掘进参数及采用其他相应的应对措施；②编写专项的施工方案，提前做好施工技术措施准备，施工时应选择合理的工法，严格控制后期车站施工时的土体变形、地下水流失以及施工荷载，以减少对既有线路的影响。⑵在建线路的换乘编写专项的施工方案，选择合理的工法，协调与相邻施工单位关系，严格控制后期车站施工时的土体变形、地下水流失以及施工荷载，以减少施工干扰。2车辆段和停车场问题的处理保证措施⑴车辆段问题的处理保证措施①车辆段上场后依据设计图纸给定的场地围挡范围、征拆情况，依据交通疏解方案，依次确定房屋拆迁范围、管线迁改计划，查找房屋及各类管线业主，分施工程序轻松缓急编制分阶段迁改计划，在上报业主的同时与业主单位取得联系，协同编制方案，以求在业主的主导下尽快协调业主单位完成拆迁迁改计划，不因征拆工作影响总体施工计划的完成。②依据实施性工程进度计划，运用专业管理软件，对施工计划进行动态控制；并在总计划的基础上分解明确的月及旬计划，严格按计划安排组织施工，重点抓好关键工序的施工，考虑到车辆段土石方工程量巨大达400m3，因此在施工计划配置劳力、机具时，将充分考虑交通情况及施工计划每天工作量来确定作业机械及运输车辆台数，合理组织实施。定期检查施工计划的执行情况，及时对施工进度计划进行动态调整；在施工过程中，根据施工进展和各种因素的变化情况，不断优化施工方案，保证各工序的衔接。③土石方开挖将采用台阶式分层进行，施工前先进行坡顶天沟施工，防止雨水冲刷坡面；开挖自上而下进行层高以挖掘机的作业高度为准，每开挖一层支护一层完善一层；石方开挖将根据周边环境及设计要求采用静态或微震松动爆破的方式进行，根据周边建筑物情况严格控制爆破震速；④车辆段附近为一个高档居民小区—-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件香瑞园，在土石方施工过程中，爆破过程引起的噪音、震动，粉尘等均会给居民造成不小的影响，施工前首先与香瑞园居民协商以求得理解，并制定相应的防止爆破振动扰民的措施、防止噪音扰民的措施、粉尘污染防治措施，避免因而影响到土石工程的进度；施工前将对车辆段旁边有一条高压成品油管道制定相应保护措施，减少石方的爆破施工影响。⑵停车场问题的处理保证措施：①停车场有着大量的房屋拆迁，拆迁量达到55000m2，拆迁工作很可能会滞后停车场的施工；项目公司成立前期专项工作部，负责管线迁移、绿化改移、交通疏解、征租地等规划、设计、施工、协调管理和施工期间征迁纠纷协调工作，负责专项的法律事务和专项预算工作。标段项目部上场后将依据设计图纸给定的场地围挡范围、征拆情况，依据交通疏解方案，依次确定房屋拆迁范围、管线迁改计划，查找房屋及各类管线业主，分施工程序轻松缓急编制分阶段迁改计划，在上报业主的同时与业主单位取得联系，协同编制方案，以求在业主的主导下尽快协调业主单位完成拆迁迁改计划，不因征拆工作影响总体施工计划的完成。②高压燃气管道的保护措施安托山停车场场地南侧与广深高速公路之间地下有1条DN300高压LNG燃气管道通过，压力高达9Mpa。根据有关要求，LNG高压管线5.0m范围内不允许设置任何形式的工程措施。管道周围进行土石方开挖及挡土墙施工前，需对管线进行保护，满足动土边界距离管线距离大于5m，并在施工过程中进行安全监控，拟采取的措施如下：a对平行于LNG管线、场地规划边线距LNG管线距离不小于25m的坡段，采用扶壁式挡墙进行支挡，从墙前场坪算起的最大支护高度为6.8m；扶壁式挡墙支护的具体工程措施如下：沿场地边线设置一排扶壁式挡墙；将扶壁式挡墙作为友邻路的侧面支挡结构，挡墙高4～7m；墙后回填夯实土，形成部分友邻路的路基；挡墙前设置一道C20钢筋混凝土截水沟，宽1.0m，深1.5m；管线周围土石方开挖采用静态爆破技术，减少震动影响。b对平行于LNG管线、场地规划边线距LNG管线距离大于34m的坡段，采用重力式挡墙进行支护。c施工前委托相关单位进行安全专题研究，形成具体可行的保护方案并实施后方可进行土石方开挖施工。③-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件停车场土石方开挖将采用台阶式分层进行，施工前先进行坡顶天沟施工，防止雨水冲刷坡面；开挖自上而下进行层高以挖掘机的作业高度为准，每开挖一层支护一层完善一层；石方将根据周边环境及设计要求采用静态或微震松动爆破的方式开挖，由于进出场道路只有一条，土石方运输将根据道路交通情况及施工计划每天工作量来确定作业机械及运输车辆台数，确保施工按期完成。④物业开发与停车场建设存在建设管理上的接口，物业开发接口管理的提前策划能有效避免项目实施过程中可能造成设计与施工的重复或漏项问题。3华强北片区施工问题的处理保证措施项目公司成立前期专项工作部，负责管线迁移、绿化改移、交通疏解、征租地等规划、设计、施工、协调管理和施工期间征迁纠纷协调工作，负责专项的法律事务和专项预算工作。⑴标段项目部上场后依据盾构推进线路编制科学合理的实施性工程进度计划，并依据设计图纸给定的场地围挡范围、征拆情况，依据交通疏解方案，依次确定房屋拆迁范围、管线迁改计划，查找房屋及各类管线业主，分施工程序轻松缓急编制分阶段迁改计划，在上报业主的同时与业主单位取得联系，协同编制方案，以求在业主的主导下尽快协调业主单位完成拆迁迁改计划，不因征拆工作影响总体施工计划的完成。⑵依据实施性工程进度计划，运用专业管理软件，对施工计划进行动态控制；并在总计划的基础上分解明确的月及旬计划，严格按计划安排组织施工，重点抓好关键工序的施工，依据施工计划配置劳力、机具，合理组织实施。定期检查施工计划的执行情况，及时对施工进度计划进行动态调整；在施工过程中，根据施工进展和各种因素的变化情况，不断优化施工方案，保证各工序的衔接。⑶选择有同类工程施工经验的子公司组建标段项目部，并积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术设备含量，不断加快施工进度。分析轨道交通工程施工对周边环境影响，因施工导致周边建（构）筑物（包括：建筑物、道路和管线等）发生变化，或引起周边环境发生污染及社会拆迁安置等；加强前期对周边环境影响调查分析，并就工程施工对周边环境影响程度制定相应措施，保证工程计划如期实施。建立强有力的指挥机构和保障体系，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。4地铁隧道下穿铁路重难点处理保证措施-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件地铁隧道下穿铁路，为保障盾构穿越线路、站场时铁路运营的安全，穿越前，一是与铁路部门建立联系，建立沟通机制与铁路运营部门协商轨道沉降控制标准；二是由施工单位制定施工方案，请有关专家包括铁路工务部门参加方案及方法评审，三是依据设计要求做好下列相应的处理及保证措施。⑴盾构法隧道下穿平南铁路立交桥，区间采用盾构法施工时，盾构机掘进过程中会引起隧道顶部土层的沉降及四跨箱涵框架结构的沉降，沉降过大会影响铁路行车安全。需与铁路运营部门协商轨道沉降控制标准。施工时可以采取以下措施，以减小盾构区间施工对桥的影响：①施工前，应对建筑物地段进行详细调查，以确认地质条件和桥墩基础形式，并预先对桥柱一倍洞泾范围内进行注浆加固。②盾构机通过时，加强盾构机姿态控制，保持开挖面稳定，慢速匀速通过。③加强同步注浆和二次补浆。④盾构施工时及运营后，都要加强对桥桩及桥墩的监控量测。根据监测结果，适当跟踪注浆。⑤制定应急预案，施工时配备足够的抢险机动设备、材料。⑵盾构法隧道上穿广深港隧道相应的处理及保证措施①严格控制盾构掘进参数。对盾构机的推进速度、顶进力、同步注浆技术、二次注浆严格控制，加强掘削面的稳定控制技术。②施工时应连续掘进，严格控制盾构机头部地层的沉降。③做好地表监控量测，根据监测结果调整盾构机推进速度、掘进参数以及加强注浆技术，确保加固区地表沉降控制在允许范围内。④穿越前应进行设备检修，对各种风险进行预判，做好针对各种风险的应急措施。⑶盾构法隧道下穿XX火车北站站场相应的处理及保证措施区间隧道在DK26+230～DK26+400横穿XX火车北站站场，穿越的轨道有26股之多，其道床为碎石道床，左右线隧道在穿越段基本为上下重叠隧道，隧道最小埋深约15m。①小间距重叠隧道施工措施：本段区间隧道上下重叠，净距约5m，为了保障盾构段的安全掘进，采用下层隧道先掘进，上层隧道后掘进；当上层隧道掘进时相应做好下层隧道的加固工作。②过铁路站场施工措施：-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件为保障盾构穿越站场时铁路运营的安全，穿越前，通过地面袖阀管深层注浆加固地层，以减小盾构掘进时轨道的沉降。穿越过程中加强盾构洞内同步注浆和二次注浆，加强的轨道沉降的监测，出现轨道沉降过大，即时对轨道进行沉落整修。③盾构过硬岩段处理措施本区间穿越微风化角岩地段，对盾构设备要求较高，为确保盾构掘进的顺利进行，投入本标段的盾构机破岩能力至少达到120MPa以上。盾构长距离通过硬岩地段，对盾构机刀具、刀盘磨损较大，换刀频率将大幅度增加。为保证盾构顺利安全通过硬岩地段，施工过程中需采取有针对性的技术措施进行处理。a控制盾构推进速度，盾构尽可能以同一坡度推进，以减小盾构推进对土体的扰动，控制盾构通过后地面后期沉降。根据监测数据适当加快或放慢推进速度。b优化盾尾油脂注入时段，定量、均匀地压注盾尾油脂，针对漏浆部位集中压注盾尾油脂，以保证其密封性能，避免因漏浆而导致注浆量不足造成地表沉降超限。c增加泡沫剂掺入量改良碴土的可塑性、使出土顺畅，更好的形成土塞来控制土仓的土压力。同时盾构机在硬岩地段推进时刀盘、刀具磨损大，温度高，需增加泡沫剂掺入量降低刀盘温度，起到润滑作用，减小对盾构机的损耗。d在到达硬岩段前，对盾构刀具进行全面检查。盾构机在硬岩地段推进时刀盘、刀具磨损大，应及时进行刀具更换，保证盾构机推进过程刀具配置的完整性，保证刀具有效切削围岩。④盾构过上软下硬地层段处理措施盾构过上软下硬地层段，施工中应重视对这种地层的处理措施。首先在地质勘探阶段应进行详细的勘探，并借助一定的物探手段，尽可能探明可能存在的位置、规模。盾构机的各项性能设备指标的配置（含盾构刀盘和刀具）应能满足在以上地层中的正常掘进要求。同时在盾构掘进过程中，在接近可能存在的位置时，应放慢盾构掘进速度，密切注意盾构机的掘进参数。当掘进参数有明显变化时，应及时分析原因，采取相应的措施，并由有丰富经验的操作手控制盾构机，防止盾构机发生偏移或被卡住，从而造成无法正常掘进。5地铁隧道下穿既有地铁线重难点处理保证措施地铁隧道下穿既有地铁线重难点处理保证措施：⑴对既有隧道周边土体进行加固①既有线处于正常营运阶段，基本不具备洞内加固和支托保护条件。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件②参照穿越既有隧道工程经验，拟对距离既有隧道2倍盾径范围内土体进行加固，控制盾构施工引起的土体位移和扰动，从而减小既有隧道的结构变形。加固体距离既有隧道结构净距按1m进行控制。⑵对既有隧道的要求①既有结构裂缝不贯通，且宽度≤0.2mm。②既有结构掉块深度≤10mm，管片掉角长度≤30mm，并不得漏筋。③既有线运营时速≤15km/h。⑶对既有隧道的处理①对受影响地段进行全面整修，轨道扣件拧紧，轨距、水平调正。②受影响地段每隔3对短轨枕设置一根绝缘轨距拉杆。③受影响地段钢轨内侧安装防脱护轨。④受影响地段设置警示标志。⑤采用调高垫板调整轨面标高。⑷盾构施工注意事项盾构穿越既有隧道的节点施工过程中，应遵循"连续掘进、顺利通过"的原则、动态优化调整主要掘进参数（如土舱压力、推进速度、刀盘转速和推力等）、优化外加剂配比，改良泥膜、控制出土量、做好壁后同步注浆和二次注浆。⑸监测指标①结构绝对沉降（隆起）值≤10mm，变形速率≤4mm/年。②纵向变形曲率半径R≥15000m，隧道相对变曲≤1/2500。③左右轨不均匀沉降值≤10mm。④自动化监测项目频率：施工关键期：1次/30分钟，一般施工状态：1次/2小时。（从开工前一周至数据稳定为止）。⑤人工监测项目频率：1次/天（从开工至竣工后数据稳定为止，夜间停运后进行）。⑥接触网距离轨面高度≥4000mm，纵向坡度≤0.6%，与培体和列车的静态净距≥150mm，动态净距≥100mm，绝对最小动态净距≥60mm。⑦轨道变形控制正线：轨距-2～+4mm，水平：3mm，高低：3mm，方向：3mm；-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件车厂线（适用于竹子林车辆段）：轨距-2～+4.5mm，水平：4mm，高低：4mm，方向：4mm。⑹盾构法隧道下穿地铁一号科华区间相应的处理及保证措施①通过该区段时，提前做好和运营部门的沟通，采用全自动的时时监测系统，及时反馈监测信息，通过监测数据的变化及时调整掘进参数及采用其他相应的应对措施。②编写专项的施工方案，提前做好对盾构通过该区段时的施工技术措施准备，比如优化掘进参数、注浆压力、出土量、化学添加剂、更换刀具等，以保证盾构机快速安全通过。③做好通过该段的应急措施准备，包括人员的转移和疏导，应对路面沉陷的物资等。⑺盾构法隧道下穿地铁2号线华振区间相应的处理及保证措施①通过该区段时，提前做好和运营部门的沟通，采用全自动的时时监测系统，及时反馈监测信息，通过监测数据的变化及时调整掘进参数及采用其他相应的应对措施。②编写专项的施工方案，提前做好对盾构通过该区段时的施工技术措施准备，比如优化掘进参数、注浆压力、出土量、化学添加剂、更换刀具等，以保证盾构机快速安全通过。③做好通过该段的应急措施准备，包括人员的转移和疏导，应对路面沉陷的物资准备，抢险物资的准备等。④加强施工管理，合理设置换刀点，按计划换刀。⑻矿山法隧道下穿地铁4号线福民站相应的处理及保证措施考虑到4号线车站底板较厚（900mm）刚度较大，且车站没有设置变形缝，刚度较大。X号线隧道采用矩形断面通过，隧道顶板紧贴车站底板，初支采用格栅钢架+型钢钢架，格栅钢架间距500m；型钢钢架间距1000m。采用CRD工法开挖。隧道开挖前，在X号线福民站基坑内，对4号线车站底部进行冻土加超前深孔注浆加固相结合，加固范围为隧道两侧为2.5m，区间底板下2.5m。6地铁隧道下穿桥梁重难点处理保证措施盾构机掘进时，由于产生地表纵横向沉降槽。由于建（构）筑物位于沉降槽不同部位，所以除产生最大沉降外，还会产生不均匀沉降。对于房屋建筑基础，将根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）的规定允许沉降量控制；对于人行天桥及城市立交桥将根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件）的规定控制施工。为此在施工过程中我们将从洞内加强和地面加固两方面入手控制建（构）筑物及隧道变形，确保施工安全。⑴施工前，应对建筑物地段进行详细调查，以确认地质条件和桥墩基础形式。⑵盾构机通过时，加强盾构机姿态控制，保持开挖面稳定，慢速匀速通过。⑶加强同步注浆和二次补浆，必要时可对摩擦型桩基进行加固。⑷盾构施工时及运营后，都要加强对桥桩及桥墩的监控量测。.⑸如地面沉降或地下水位观测数据发现异常，及时调整土仓压力，加大同步注浆量和二次注浆量，并立即启动地面跟踪注浆工作。地面跟踪注浆方法采用袖阀管注浆工艺。盾构法隧道穿彩虹桥对桥桩基进行托换，桩基托换采用桩梁式主动托换，通过简支梁将原桩荷载传递至区间隧道两侧的托换桩上，对隧道范围内的桩基截断。7地铁隧道下穿及侧穿建(构)筑物重难点处理保证措施⑴允许沉降量盾构机掘进时，由于产生地表纵横向沉降槽。由于建（构）筑物位于沉降槽不同部位，所以除产生最大沉降外，还会产生不均匀沉降。对于房屋建筑基础，将根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）的规定允许沉降量控制；对于人行天桥及城市立交桥将根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）的规定控制施工。为此在施工过程中我们将从洞内加强和地面加固两方面入手控制建（构）筑物及隧道变形，确保施工安全。⑵控制建（构）筑物及隧道变形的技术措施盾构法隧道洞内措施：①加强盾构控制与姿态调整，及时纠正推进偏差，尽量减少对土体的扰动。②严格控制盾构推进速度和保证推进速度的匀速性。③盾构掘进过程严格控制出土量，切勿多出土，避免地面沉降过大。④盾构掘进过程中向土舱内及刀盘面注入泡沫等添加材料，改善渣土性能，提高渣土的流动性和止水性。⑤加强同步注浆和二次注浆，保持盾构机连续掘进，减少盾构机停顿时间。适当缩短浆液胶凝时间，保证注浆质量。⑥提高监控量测管理级别，采取动态信息化施工，监控数据及时分析整理，用于指导施工。隙，是减小地面变形的重要措施之一。⑶地面加固措施-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件①地面袖阀管注浆加固盾构通过的地层区域。②盾构隧道侧穿的楼段，加密地面监测频率至3次/天，如地面沉降或地下水位观测数据发现异常，应及时调整土仓压力，加大同步注浆量和二次注浆量；并立即启动地面跟踪注浆工作，注浆范围为临近桩基周边浅层（15m深）软土地层，防止因地层失水而造成地面大面积下沉，同时注意控制注浆压力，采取对称注浆的方法，防止地面隆起或房屋发生倾斜，确保地面建筑的安全。③地面注浆与跟踪注浆方法采用袖阀管注浆工艺，注浆压力控制0.3～0.5Mpa,注浆选取水泥液浆。⑶矿山法隧道下穿壮丽商厦、西丽幼儿园、留仙苑11号楼相应的处理及保证措施①采用冻结法冻结加固开挖轮廓线外土体，形成冻结壁，在冻结壁保护下对隧道进行开挖；②该段隧道断面为单线单洞形式，采用留核心土上下台阶法施工，采用A型加强衬砌结构，在初支背后回填注浆，并减少开挖步距，缩短初支和二衬封闭时间，采用控制爆破；③下穿西丽幼儿园群桩段，采用套拱法施工，将桩基荷载转移到第一层二衬结构后，再进行截桩，并施作最终二衬结构；④严格控制地层沉降和隆起，应控制地表沉降值不超过30mm，地表隆起值不超过10mm，或根据管理部门要求确定地层变形控制值；⑤加强对地面建筑物的沉降监测，实时反馈指导施工设计，制定应急预案。⑥加强监控，制定应急预案。⑷盾构法隧道侧穿丽源B、C座相应的处理及保证措施①施工前，应对建筑物地段进行详细调查，以确认基础形式。②盾构机通过时，加强盾构机姿态控制，保持开挖面稳定，慢速匀速通过。③加强监控，并制定相应应急预案，必要是对基础进行加固，以减少施工对建筑的影响。⑸盾构法隧道侧穿沙尾东村民房、新洲营区军职住宅楼桩基，下穿新洲营区驻港部队招待所桩基及拟新建招待所；矿山法隧道下穿石厦村民房及皇悦酒店桩基相应的处理及保证措施①区间隧道下穿新洲营区驻港部队招待所桩基及邻近军职住宅桩基仅6.2m远：-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件根据收集到的桩基资料可知，驻港部队招待所（1期）桩基和军职住宅桩基均为φ480的沉管灌注桩，桩端持力层为强风化地层，为摩擦桩，招待所桩基底至隧道顶面高差仅为2.46m，盾构主要穿越地层为砾质粘性土及全、强、中等风化花岗岩地层（局部上软下硬），盾构推进过程中可能对桩基影响较大。处理措施：拟采用盾构法施工，在盾构隧道下穿驻港部队招待所前，洞内应进行超前预注浆加固，盾构推进过程中；加密地面监测频率至3次/天，如地面沉降或地下水位观测数据发现异常，应及时调整土仓压力，加大同步注浆量和二次注浆量；必要时立即启动地面跟踪注浆工作，注浆范围为军职住宅楼桩基及既有驻港部队招待所桩基周边浅层（15m深）软土地层，防止因地层失水而造成地面大面积下沉，同时注意控制注浆压力，采取对称注浆的方法，防止地面隆起或房屋发生倾斜，确保地面建筑的安全。②区间隧道下穿皇悦酒店桩基及石厦村多栋6、7层民房根据收集到的桩基资料可知，皇悦酒店桩基为φ650的沉管灌注桩，桩端持力层为强风化地层，为摩擦端承桩，桩底至隧道顶面高差仅为1.21m，石厦村民房基础为框架地梁结构，受地面沉降影响较大，隧道洞身范围已进入微风化花岗岩地层，本段采用矿山法施工，隧道开挖采用钻爆法施工，对地面建筑（皇悦酒店桩基及民房基础）影响较大。处理措施：在地面针对皇悦酒店桩基周边软土地层采取预注浆加固及跟踪注浆加固处理，并对石厦村民房基础下方软土地层采取跟踪注浆加固处理；在洞内径向布置R25中空注浆锚杆，L=6m,（环x纵=1.5mx1.0m)梅花型布置,严格控制基岩渗漏水，初支加厚至300mm，采用工22a型钢喷砼支护，钢架间距0.5m，采取短进尺，上下台阶并进行微震动爆破开挖施工，震动速度不大于1.5cm/s，加强初支背后注浆及二衬背后注浆，保证初支与围岩及二衬间的密贴，监控量测按Ⅲ级管理，采取动态信息化施工，监控数据及时分析整理，用于指导施工，严格控制地面沉降及建筑物的不均匀沉降。③沙尾东村多栋7、8、9层民房距离隧道结构外皮最近处仅4.79m根据现场调查，隧道较近的民房均没有地下室，基础形式不详，下阶段设计需进一步核实；该处隧道埋深约10～13m，盾构主要穿越地层为砾质粘性土和全风化花岗岩层，盾构通过时，民房可能受地面不均匀沉降影响较大。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件处理措施：拟采用盾构法施工，在地面针对民房基础下方软土地层采取跟踪注浆加固处理，在洞内控制好盾构推进速度及姿态，确定合理的土压力，防止超挖，加强同步注浆和二次注浆，采取信息化施工，加强地面及洞内的监控量测，信息及时反馈，严格控制地面沉降及民房的不均匀沉降。④区间隧道下穿新洲营区拟新建招待所及侧穿桩基之净距最小值为3.2m根据施工进度安排，新洲营区拟新建招待所先于地铁隧道施工，经与拟新建招待所军区设计单位沟通，招待所桩基与隧道结构之净距应保证不小于3m，同时地铁隧道周边桩基底面标高不高于隧道底面标高，且影响范围内的桩基应进入中风化持力层不小于0.5m的双控指标要求。同时考虑地铁隧道施工对桩基的不利影响，适当加大桩径和箍筋以提高其抗剪承载力。处理措施：根据地质资料可知，该段隧道下穿中等、微风化花岗岩地层，为确保新洲营区建筑物的安全拟采用盾构法施工，注意选择适合硬岩地层条件的盾构机类型及刀具布局，在盾构下穿前在洞内针对基岩裂隙进行预注浆加固止水，对刀具进行检测并及时更换刀具（尽量避免在下穿段更换刀具），盾构掘进过程中向土舱内及刀盘面注入泡沫等添加材料，降低刀具的磨损，改善渣土性能，提高渣土的流动性和止水性，同时控制好盾构推进速度及姿态，确定合理的土压力，防止超挖，加强同步注浆和二次注浆，采取信息化施工，加强地面及洞内的监控量测，信息及时反馈，严格控制地面、建筑物的不均匀沉降，必要时进行地面跟踪注浆处理。⑹盾构法隧道下穿福民新村20-23栋，侧穿福民大厦、阳光城市花园，福民～皇岗口岸相应的处理及保证措施①施工前，应对下穿段地质、水文及建筑物基础情况进行详细调查，以确认地质条件、基础形式等。②穿越前在建筑物周边预留袖筏管注浆孔，在盾构穿越时根据房屋的监测情况对房屋基础进行补偿性注浆，控制建筑物的沉降。③盾构机通过时，加强盾构机姿态控制，保持开挖面稳定，慢速匀速通过。④加强同步注浆和二次补浆。⑤盾构施工时及运营后，都要加强对建筑物的监控量测。⑥福民～皇岗区间在穿越福民新村房屋时有部分下卧基岩(微风化花岗岩)侵入隧道，故投入本标段的盾构机破岩能力至少达到120MPa-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件以上；在盾构穿越前，对盾构刀具进行全面检查或更换；同时在盾构掘进过程中，在接近可能存在的位置时，应放慢盾构掘进速度，密切注意盾构机的掘进参数，当掘进参数有明显变化时，应及时分析原因，采取相应的措施，并由有丰富经验的操作手控制盾构机，防止盾构机发生偏移或被卡住，从而造成无法正常掘进。另外，增加泡沫剂掺入量改良碴土的可塑性、使出土顺畅，更好的形成土塞来控制土仓的土压力。⑺盾构法隧道下穿皇岗海关走私犯罪侦查支局大楼相应的处理及保证措施①施工前，应对下穿段地质、水文及建筑物基础情况进行详细调查，以确认地质条件、基础形式等。②穿越前在建筑物周边预留袖筏管注浆孔，在盾构穿越时根据房屋的监测情况对房屋基础进行补偿性注浆，控制建筑物的沉降。③盾构机通过时，加强盾构机姿态控制，保持开挖面稳定，慢速匀速通过。④加强同步注浆和二次补浆。⑤盾构施工时及运营后，都要加强对建筑物的监控量测。⑻盾构法隧道侧穿上步水务大楼，下穿福滨南小区相应的处理及保证措施①施工前，应对下穿段地质、水文及建筑物基础情况进行详细调查，以确认地质条件、基础形式等。②穿越前在建筑物周边预留袖筏管注浆孔，在盾构穿越时根据房屋的监测情况对房屋基础进行补偿性注浆，控制建筑物的沉降。③盾构机通过时，加强盾构机姿态控制，保持开挖面稳定，慢速匀速通过。④加强同步注浆和二次补浆。⑤盾构施工时及运营后，都要加强对建筑物的监控量测。⑼右线下穿建业小区23号楼相应的处理及保证措施①施工前，应对建筑物地段进行详细调查，以确认基础形式，并做好房屋鉴定。②矿山法施工时，应控制包括震速，对建筑进行严密监测，采用静态爆破，尽量降低爆破对建筑物的影响。③做好应急预案，以备紧急情况发生时及时采取措施补救；必要时应采取相应的加固措施。8地铁隧道下穿河流重难点处理保证措施⑴盾构法隧道下穿大沙河相应的处理及保证措施本区间局部地段下穿大沙河，顶部分布饱和含水砂层，且位于西丽水库下游，冲刷严重，为了保证盾构施工不会引起涌砂，造成河底塌陷，采取以下应对措施：-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件①河底下采用旋喷桩加固，加固深度至砂层底下不小于0.5m，加固宽度为隧道两侧各3m范围，以提高隧道掌子面的稳定性；②河底面铺500mm厚C20钢筋混凝土板，防治河水冲刷；③严格控制地面沉降及隧道洞身的监测，根据监测结果调整设计参数及采取必要的措施；④严格控制正面土压力、出土量及推进速度，保持开挖面的平衡和稳定；⑤加强盾构同步注浆和二次注浆管理，管片与围岩间间隙应及时回填密实。⑵盾构法隧道下穿大沙河相应的处理及保证措施区间在YDK3+700～YDK3+800过大沙河，此段最小覆土7.1m，大于一倍盾构直径,可采取以下措施保证安全通过。①盾构机通过时，加强盾构机姿态控制，保持开挖面稳定，慢速匀速通过；②密切关注隧道顶部砂层，必要是进行注浆加固，同时加强同步注浆和二次补浆；③盾构施工时及运营后，都要加强对建筑的监控量测。根据量测结果，可适当跟踪注浆；⑶盾构法隧道下穿福田河相应的处理及保证措施①施工前，应对下穿段地质、水文及建筑物基础情况进行详细调查核实。②盾构机通过时，加强盾构机姿态控制，保持开挖面稳定，严格控制出土量及土仓压力，慢速匀速通过。③加强盾构同步注浆和二次注浆管理，管片与土体间间隙应及时回填密实。⑷盾构隧道下穿布吉河和洪湖相应的处理及保证措施此段左右线隧道穿越地层分别为全强风化层和砂质粘土层。为保障盾构掘进的安全，在盾构掘进时，加强盾构同步注浆及盾构二次注浆。9地铁隧道下穿高速公路重难点处理保证措施盾构机掘进时，由于产生地表纵横向沉降槽。由于建（构）筑物位于沉降槽不同部位，所以除产生最大沉降外，还会产生不均匀沉降。对于房屋建筑基础，将根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）的规定允许沉降量控制；对于人行天桥及城市立交桥将根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）的规定控制施工。为此在施工过程中我们将从洞内加强和地面加固两方面入手控制建（构）筑物及隧道变形，确保施工安全。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑴盾构法隧道下穿广深高速公路相应的处理及保证措施①施工前，应对下穿段地质、水文及桩基情况进行详细调查，以确认地质条件和桥墩基础形式等。②盾构机通过时，加强盾构机姿态控制，保持开挖面稳定，慢速匀速通过。③加强同步注浆和二次补浆。④盾构施工时及运营后，都要加强对桥桩及桥墩的监控量测。⑤由于穿越段有部分下卧基岩(微风化花岗岩)侵入隧道，故投入本标段的盾构机破岩能力至少达到120MPa以上；在盾构穿越前，对盾构刀具进行全面检查或更换；同时在盾构掘进过程中，在接近可能存在的位置时，应放慢盾构掘进速度，密切注意盾构机的掘进参数，当掘进参数有明显变化时，应及时分析原因，采取相应的措施，并由有丰富经验的操作手控制盾构机，防止盾构机发生偏移或被卡住，从而造成无法正常掘进。另外，增加泡沫剂掺入量改良碴土的可塑性、使出土顺畅，更好的形成土塞来控制土仓的土压力。⑵区间隧道下穿广深高速公路相应的处理及保证措施区间两次下穿广深高速公路，其中里程DK10+890处区间结构二衬距高速公路路面最小距离约19.8m，区间里程DK11+270处区间结构距高速公路路面最小距离约21.5m。矿山法开挖下穿高速公路时，采用弱爆破，尽量避免爆破对路面及上覆地层造成影响，及时施做初期支护。加强地面沉降监测，做好应急预案。10重难点应对措施及建议⑴车站主体及围护结构①根据地质情况及周边环境，选择具有技术可行、满足工期要求、经济合理的方案。②施工期间加强监控量测，严格控制基坑变形和不均匀沉降，及时发现并及时采取措施，如基础加固、注浆等。加强管线附近地表沉降、隆起的监测，如发现超标，及时查明原因，并采取注浆加固等措施。③隧道施工时应及时了解车站施工情况，如基坑已开挖尚未施工结构时，隧道开挖或可采用非爆破式的开挖方式，以减少对车站围护结构的影响，另外需加强对围护结构的监测。④为控制基坑变形，减少水土流失，从根本上消除工程施工对周边环境及建构筑物的影响。-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件⑤第一道支撑采用能较好控制基坑变形的混凝土支撑。⑥钢支撑及围檩结构完好无损伤，材料强度、尺寸、安装允许偏差等满足设计要求。加强钢支撑及围檩接头等薄弱部位加固处理，结构焊接均应遵照规范进行，焊缝长度、厚度应满足设计要求，并随时加强电焊的质量检查。⑦根据设计要求做到先撑后挖，按设计要求施加预应力。整个施工过程中和基坑监测单位保持密切联系，做到信息化施工。⑧车站设井点降水，水位控制在开挖面以下0.5～1m，保证施工在无水条件下作业，根据施工监测情况，设适量回灌井，减少抽水对周边建构筑物的影响。⑵区间隧道①收集所有下穿建（构）筑物的相关资料，确定建（构）筑物允许的沉降值和控制标准，作为隧道穿越时有限元计算的基础资料。②深入分析施工所穿越的地层变化、各地层的渗透系数及地下水的流向、来源、承压性。③控制线路纵断面，满足运营节能要求的情况下尽量加大线路埋深，同时尽量避免上软下硬底层。④XX城市轨道交通X号线工程通过地层主要为第四系残积层和基岩（以花岗岩为主）全风化层及渗透系数较大的粗砂、砾砂层，地层中富含地下水。地层中存在着风化残留体（即球状风化）和较大的石英颗粒，土质软硬不均。盾构隧道平纵断面设计过程中，结合XX工程地质及水文地质情况，应避免同一断面范围内的上软下硬等不均匀底层情况，减少地面沉降，以保护隧道周边建筑。同时盾构机选型设计一定要适合XX地区地质条件的特殊性，要选取适合软硬不均的复合式土压平衡盾构。⑤严格控制盾构掘进参数。对盾构机的推进速度、顶进力、同步注浆技术、二次注浆严格控制，加强掘削面的稳定控制技术，施工时应连续掘进，严格控制盾构机头部地层的沉降；必要时可在盾构推过前进行地面注浆加固。⑥做好地表监控量测，根据监测结果调整盾构机推进速度、掘进参数以及加强注浆技术，确保加固区地表沉降控制在允许范围内。⑦穿越前应进行设备检修，对各种风险进行预判，做好针对各种风险的应急措施。⑧盾构推进前，应建立首通段-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件，掌握地面沉降与盾构掘进参数之间的关系，为盾构下穿掘进参数的准确设定提供最直接的依据；检查、校准盾构机刀盘、保压系统等设备的工作状态，确保顺利掘进。⑨盾构穿越前对建筑物下土体进行注浆加固,穿越时进行袖筏管补偿注浆,控制建筑物的沉降。⑩对矿山法隧道应针对地层情况选用适用的辅助措施，并加强监控量测，即时反馈设计院，制定应急预案。⑶监控量测①施工监控量测是施工过程中的重要环节，是保证施工质量及安全的重要手段，应严格按设计实施。监测元件和工具，必须超前准备，并随工程的进展适时增设。②监控量测项目分为位移量测及应力量测两大类，其中重点是位移量测，包括地面沉降、地层位移、建筑物基础沉降与变形、市政设施的沉降与变形、地下管线的变形、地下水位变化等；应力量测也是必须的，包括地层压力、围护桩应力、横撑应力、主体结构应力等。③项目公司在开工前将调查清楚隧道上方受影响建筑物的基础形式以及管线情况，有与设计不符的情况应及时与设计联系以便采取必要措施，保障隧道上面建筑物和管线的安全。施工期间变形标准制定采用"四控"标准，即地表绝对沉降、地表差异沉降和建（构）筑物沉降速率、建筑物表观状态标准。"四控"标准中不能有一项达标，否则需要采取技术应急预案。④地下管线变形监测应根据基坑开挖影响范围内的管线种类不同而采取不同处理措施，各类管线监测内容和控制标准满足相关规范和相关单位的要求。⑤对高风险点，应建立应急预案，实施期间采取实时监控，发现异常，迅速采取应对措施，确保工程万无一失。第三章对本项目的设计优化建议福民站结构防水优化建议福民站车站主体结构、1号风亭组，由于车站所处环境、地面交通、埋置深度、地质条件、地下管线、车站功能、技术经济指标及工期等因素，采用盖挖逆筑法施工；结构防水采用结构外包柔性防水层设计。车站主体结构采用结构外包防水-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件，就是让主体结构与围护结构增加一个隔离层，仅靠顶板、地下一层层板嵌入围护结构来承当结构自身、覆盖层重量及道路行车荷载，考虑周边环境变化、水位下降等影响因素，对车站主体结构施工过程结构的稳定将有一定影响；也不方便连续墙钢筋笼制作及定位；考虑主体结构施工过程结构的稳定及安全故建议：车站主体结构侧墙不设外包防水修改为叠合墙结构，顶板、底板维持原设计；顶板、底板结构与侧墙结合部设置防水层封口，提高车站主体结构的防水能力。⑴盖挖顶（中）板与侧墙节点处理（盖挖逆筑法）①提高侧墙混凝土抗渗系数；②顶板及下部500mm的墙体应同时浇筑，墙体的下部应做成斜坡形；③斜坡形下部应预留300～500mm空间，并应待下部先浇混凝土施工14d后再行浇筑；④浇筑前所有缝面应凿毛、清理干净，并应设置遇水膨胀密封胶和预埋注浆管；⑤上部施工缝设置遇水膨胀密封胶时，应使用胶粘剂和射钉(或水泥钉)固定牢靠。浇筑混凝土应采用补偿收缩混凝土；⑥注浆管应优先选用橡胶材质注浆管，注浆导管采用PVC导管，注浆材料应优先选用超早强自流平水泥灌浆料或高渗透环氧树脂灌浆料；⑦底板和顶板不设水平施工缝，垂直施工缝可根据施工组织要求设置。⑵叠合结构连续墙与内衬墙节点处理①围护结构墙面预留后期弯折至内衬墙的锚固钢筋围护结构连续墙施工时，沿连续墙内侧（结构内侧面）提前预留后期锚入内衬墙的钢筋，预留钢筋采用梅花型布置，弯折形式预埋，待后期内衬墙施工时，凿除预留弯折钢筋，并人工掰直，以锚入内衬墙。②围护结构接缝处、围护结构与结构板连接处钢筋连接器的防水处理在内衬墙施工前，沿连续墙接头工字钢位置，对连续墙接缝处、连续墙与结构板连接处钢筋连接器进行防水处理，处理方法为：先进行连续墙墙面凿毛，露出连续墙新鲜砼及连续墙与结构板钢筋连接器，并进行人工清理，然后沿接缝两边各50cm范围和结构板上铁钢筋以上20cm～下铁钢筋以下20cm范围涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料。施工注意事项如下：a地下墙墙幅间接缝、钢筋连接器部位先进行刚性堵漏处理，待表面无明水流后，再涂刷水泥基渗透结晶型防水材料，用量1.5kg/m，分为两道涂刷，每次涂刷后，需湿养护不小于48h；b所有涂刷渗透结晶型防水涂料的基面应遭毛处理，露出新鲜、坚硬的混凝土基面；-442- XXXX股份有限公司XX市城市轨道交通X号线BT项目投标文件c内衬混凝土浇筑前，地下墙表面不得有渗漏水部位，否则应进行堵漏处理。-442-'