浅析道路填方路基工程施工技术.doc

'浅析道路填方路基工程施工技术摘要：随着我国经济技术的高速发展，我国的道路交通事业也得到了巨大的发展，其中填方路基施工技术也得到了广泛的应用。同时路上的车辆的数量以及其载重量也在急剧增加，为了保证人们能够安全行驶，我们必须加强道路填方路基工程施工的控制，对填方路基的施工技术进行细致研究。关键词：填方路基；施工中图分类号：U213.1文献标识码：A填方路基的施工涉及众多因索，各个工程都要根据具体情况进行具体分析。为了更好地保证填方路基的效果及整体性，减少路基病害的发生，我们在实际的施工中一定要加强组织，使施工精细化，保证路基的填筑材料的可靠性，同时耍确保施工方的技术。1填方路基病害原因分析1.1没有依据相关规范进行施工由于处在斜坡地带,填方路基在施工时没有按照要求和规范对横向台阶进行设置，导致稳定性较差,不符合要求。1.2没有及时进行坡脚排水没有及时地进行坡脚排水及土方施工填筑，没有顺畅地进行路基顶部 排水，使高填方匝道范围内存有大量的积水，严重的会导致边坡失稳。1.3压实工艺与要求不符在实施路基施工时，对路基填筑层的厚度随意加大，没有足够地填筑填方路基两侧的宽度，或者压实工艺与要求不相符合。在矗工过程中，应对填料的含水量进行严格控制，保持在2%左右的最佳含水量，压实工艺必须科学、合理，按照相关规范操作进行,若路基没有进行均匀的压实，或丿玉实强度和要求不符，会造成路堤的不均匀下降或路基产生严重的沉降和变形。2填方路基施工过程控制2.1施工准备对施工段先后顺序进行合理安排，对路基和构造物的衔接关系给予明确，同时对设备和人员进行合理安排。根据填料的分布位置，先取样品，进行试验和填料复查，由监理工程师对各类填料试验指标进行审批，再根据设计要求，针对不同的地质路段制定与之相对应的作业方案，对路基的可靠性和稳定性提供丈撑。2.2测量放线对填方坡脚线，依照已经复测过的测量控制点进行，为了和路基设计宽度相符合，应根据报验要求，在测量结束后，整理测量结果，并报请监理验收，填筑工作只有在验收合格后才能进行。2.3路基排水 1）各种防排水措施，应该在路基回填前及测量放线示，就应该制定出台，将附近施工用水或降雨期间的积压水排出，对沿线的排水设施要充分利用，为了使施工进度顺利，应该将水流引出路基外。2）应根据土的透水性，在路基回填时,将表面的横坡度筑成2%~4%,同时对现场经常进行清理和平整,注意纵向排水，为保障水流畅通，将散落的土清理干净，若出现排水困难，就要搭设排水设施，进行临时性排水。2.4填方路基施工在填筑路基时，耍根据分层床实和路面设计等，进行推土机运土、摊铺,采用分层填筑和施工的方式。应充分发挥大型机械设备的工作效率，依据系统分析的原则，进行标准化作业，将时间和空间进行合理的利用。采用灌砂法、环刀法等，进行实度监控检测，针对不同填料的路基密度及路基施工的基底，进行全血测试控制，使设计要求和路基密实度相符。1）基底处理。进行基底处理时，耍圧上回填墓穴、洞、坑等地的砂性土，同时进行压实处理，若松土或进行耕地时,要先将杂草、树根、种植土及有机土清除后压实，压实度大于85%,若路慕在水田或水塘穿越时，应先将积水抽干，同时将腐殖土及淤泥清理干净,进行基底压实后才能填筑。若土质湿软或地下水位较高，而造成路基压实和要求不相符合时，需由监理或设计单位进行协商处理。2）高填方路堤填料要求。禁止使用树根、杂草等杂物及淤泥和生活垃圾、腐殖土进行路基填料,打碎粒径超过10cm的土块，填料应选择粗粒土， 同时对砂类土和砾类土进行优先选用，在含水量达到最佳时进行压实。2.5填筑1）在填筑前，应先填筑土路坡，厚度达到30^40cm,对每层的填筑厚度进行控制，石料填筑的原则需遵循先两侧后中心、先低后高，同时采用大型推土机进行摊平,在不平的地方，用石屑或者细石块进行找平和处理。若石块有较大的粒径或者是较差的石块级配，同时有较大的空隙和较厚的填层时，需在空隙处扫入粗砂、石屑和石渣，再反复多次将砂用压力水冲入，填满空隙。2）进行路堤填土时，每次的填土宽度要比设计的宽度大,对边坡填筑，严格按照设计进行，不允许缺填，削坡再填筑到位后进行。3）路基施工时按照分层碾压和分层填筑进行，依据水平层次逐层进行。分层碾压时应采用重型振动压路机，压实厚度每层应低于30cm。若原地面坑洼不平，应从第一层填起，依据相关标准压实后再进行上一层的填筑和压实。若地面坡度高于12%,则施工时应采用纵向分层法，逐层地、沿着纵坡压实。4）整平工艺应采用人工方式和推土机配合进行，在L1经堆好土的区域,进行推土机的推平，并形成2%左右的横坡工作面，以保证不存积水。推平后,人工整平和挖填不平整的填筑面，最后进行碾压。5）碾压时用振动压路机进行压实，并遵循先慢后快、先低后高、先稳后振、先轻后重及轮迹重叠等原则，为达到规定的压实度，碾压应超过3遍以上。 2.6加强压实控制和检验测试为了使压实效果得到保障,就要求监理单位实行抽检和施工单位进行自检。为了使测试和检验进一步加强，应采用灌砂法进行检测，施工单位的检测频率应达到每2000m3检测4处，同时监理单位应该达到超过30%以上的频率，为了使整条线的压实度质量得到保障，要在路基压实薄弱处进行重点抽检。3冬季和雨季，高填方采取的施工技术3.1针对冬季采取的施工技术1）如果超过10d昼夜平均温度低于5°C,在这个时段的路基施工被称为是冬季施工。若未完全融化冻土，但昼夜平均温度已经超过5°C,也视为是冬季施工。2）应选择透水性能良好的土质，如开挖石方的石渣和石块，以及未冻结的碎石、卵石、砂类土等,作为冬季施工的路堤填料。对那些含水量较大的粘性土，应禁止使用。针对一级公路和高速公路，在筑路堤填料时，应禁止使用冻结土。可用含有部分冻土的土对其他类公路进行路堤填筑，但冻土块含量要低于30%,粒径要低于5cm,而且应在填土中分散冻土块，不得在一块集中。3）路堤在冬季填筑时，应该依据横断面进行全宽平填，依据止常施工,最大松铺厚度应低于30cm,每层松厚应减少20%~30%。根据正常施工要求,压实度不得低于此标准，必须对当天填的土进行碾压。4）当路堤和路床底面相比，高出1m时，需先碾压密实,为了达到保温 的效果，先在上面铺一层松土，待第二年春天时，再进行复压和整理，为达到设计标高，进行分层填筑。5）若路基低于1叫或者是在挖填方交界处，都禁止在冬季进行施工和填筑。6）在冬季施工取土时，应和填方坡脚隔开，若因为条件的影响必须就近取土时，填方坡脚和取土坑内测之间的距离，应该在正常施工护坡道的1.5倍以上。3.2针对雨季采取的施工技术1）在雨季进行路基施工时，施工场地只允许施工车辆通过，除了禁止其他车辆通行外，也禁止重粘土、膨胀土及盐渍土地段在雨季进行施工。因为出现了排水的怵I难，也禁止在雨季对平原地区进行施工。2）排水沟的挖掘，丿应该在填方坡脚以外进行，为了保证场地没有积水发生，应采取换填等措施，来处理相对松软的原地面。3）填料应该选择透水性较好的砂类土、石方碎渣、砂砾、碎卵石土等。填方选用挖方土时,必须随填随挖，要压实及时，雨季施工填料不允许选用含水量过大的土质。4）填筑的路基应分层进行,并设置2%~4%的排水横坡在每一层的表面,对当天填筑的土层，必须进行压实处理。5）从路基施工开始，一直到路面施工前，进行软土地段的填筑,应对沉降观测点进行设置，在路侧边缘线和路中心的位置进行设置，观测时，要连续进行观测变形处和路基沉降处，对加荷速率进行控制，以防发生较大的 地基变形,导致失稳现象发生。4结语本文对填方路基的特点进行了介绍，同时针对水害、容易沉陷的问题,从处理基地、选取填料、控制碾压、排水和预压筹方面，探讨了路基施工质量的控制。通过相关实践证实,这些方法是行Z有效的。有许多因素会影响到填方路基工程质量，所以应结合现场实际工作情况，在施工过程中,严格按照规范和方案进行，使施工质量得到保障。参考文献：[1]陈贺.浅谈强夯法填方路基的施工及质量控制[J]・民营科技,2010(6).[2]郭会芝，孙晓鹏,贾继尧•高速公路工程高填方施工工艺简述[J]・中小企业管理与科技(下旬刊),2010(8)・[3]王晓艳•强夯法在路堤施工中的应用与分析[J]・中小企业管理与科技(上旬刊),2010(2)'