湖北省孝襄高速公路某合同段路基工程施工组织设计

'湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计目录1工程概况21．1概述21．2主要工程数量21．3技术标准21．4地质、水文、气候条件22总体施工组织安排32．1施工准备32．1．1驻地32．1．2水、电及通讯33公路工程的施工方案、主要施工方法43．1施工顺序43．2路基工程施工方法43．2．1一般路段路基填方43．2．2路基挖方53．2．3特殊地基处理73．2．4路面底基层、基层施工83．2．5沥青混凝土面层施工104编制单位工程施工进度计划114.1生产周期计算114．2流水施工组织124．3施工总平面图布置设计135总结1414 湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计1工程概况1．1概述湖北省孝（感）襄（樊）高速公路是银川至武汉高速公路中的一段，也是规划建设的西部大通道的重要组成部分，它是我国“十五”规划中的八条西部开发大通道之一。孝襄高速公路起点位于湖北省孝感市孝南区盛家湾，即襄十与襄荆高速公路与京珠国道主干线相交叉的孝南互通式立体交叉处，沿线经孝感市、随州市、襄阳市，终点设在襄阳市襄阳县郜营互通，即与襄十高速公路相接的襄荆高速公路起点的郜营互通式立交处。第10合同段公路工程部分桩号为K191+000～K201+980,施工长度为10.98公里。1．2主要工程数量本课程设计截取该高速公路其中一段K191+000——K201+980中的公路设计进行施工组织设计。1．3技术标准公路等级：双向四车道高速公路设计行车速度：120km/h路基宽度：28m最大纵坡3%桥梁宽度：28m行车道宽：2×7.51．4地质、水文、气候条件该课程设计路段水文地质情况较好，全路段以砖红色砂岩、砾岩及砂岩和砾岩互层为主，地表水系发达，地下水类型主要是岩浆岩变质岩裂隙水。该课程设计路段段气候分区属亚热带大陆季风性湿热气候，日照充足，降水丰富，四季14 湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计分明，无霜期长，多年平均降霜日56天，年平均气温15℃至17℃，夏季湿热，冬季干冷，年平均降雨量为845mm至1200mm。根据湖北省地震烈度区划图，本课程设计全线地震基本烈度Ⅵ度。1总体施工组织安排2．1施工准备2．1．1驻地根据现场及工程项目分布情况，拟在环潭镇设立驻地总经理部，施工队根据现场情况设置临时驻点，包括材料堆放、加工、预制件的生产及临时生活办公。2．1．2水、电及通讯1、生活用水：总经理部及各临时施工点均采用自来水或井水。2、生产用水：就近采用可饮用水或满足《招标文件》相关规定水源。3、电力设备：本合同段附近村落分布范围广，电网发达，电力充足，施工供电以社会电网为主，各施工队配备足量发电机，以保证施工不受影响。4、通讯：总经理部安装有线电话及传真机，管理人员及施工人员配备手机，测量队配备足额高频对讲机，以保证现场调度和各方渠道畅通。5、施工便道：本合同段村庄密集，地方道路纵横交叉，许多道路经过加宽加固处理后便可利用；各路基施工队沿线分散驻扎，再根据本队所辖路段情况，修筑部分进场便道，以利施工，并使便道与地方道路形成整体，贯穿全线。便道约长11公里,宽4.5米，并在适当位置加宽，以利会车。14 湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计1公路工程的施工方案、主要施工方法3．1施工顺序垫层施工—底基层施工—基层施工—沥青混凝土面层施工3．2路基工程施工方法3．2．1一般路段路基填方1)测量放样2)控制试验及试验路段在路基填筑之前，对本路段涉及的各类土按照规定频率取样，按照规范要求进行颗粒分析、液限、塑限、塑性指数、有机质含量、重型击实试验、天然含水量、土的强度试验CBR值等内容的控制试验，并将试验结果呈报监理工程师审批。根据监理工程师现场指定的路段施工试验路段，确定压实设备的类型，机械组合，碾压遍数，碾压速度，松铺厚度，最佳含水量等参数作为施工控制的依据。3)填前处理根据图纸要求及监理工程师指令，清除施工范围内的拆迁残留物（含1万伏以下电线及电线杆）、树木、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下50cm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，亦应在施工前进行砍伐或移植及清理。清理下来的垃圾、废料及不适用材料和树木，应堆放在监理工程师指定的地点。4)路基填筑5)石方填筑6)构造物回填7)路基施工完成的整修和检测路基填方作业完成即恢复各项标桩，按设计图纸和规范要求进行全面检查，并符合《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的要求。14 湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计路基填筑施工工艺框图层厚、平整度检测填料试验各种参数收集校对水准点、导线点压实度检测碾压夯实摊铺平整分层填筑试验路段基底处理清表及拆除施工测量放样合格不合格路堤整修竣工验收图5－13．2．2路基挖方1）土方开挖2）石方开挖①、开挖方案石方开挖采用钻、爆、装、运、压一条龙机械化流水作业。全面规划、合理14 湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计组织，充分发挥机械化速度快、效率高的优势。对于开挖深度小于4米的路堑和自然坡度较大的石方区段，采用浅孔松动爆破施工，对于开挖深度大于4米的地段，采用中、深孔松动爆破施工。为控制边坡成型，减少爆破震动、保证边坡稳定、控制飞石，采用预裂爆破和微差爆破技术。爆破方采用装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。②、施工准备③、钻孔、装药与堵塞a、钻孔与检查b、装药、堵塞④、爆破网路敷设与起爆a、网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别，并编号、分类，严格按设计敷设网路。b、网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。c、起爆点设在安全地带。d、起爆30分钟后，待技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其它不安全隐患时，方可解除警戒。⑤、装运作业开挖后适合作填料的石方，运距在100米以内的，采用装载机、推土机直接运填；运距在100米以上时，采用装载机装石，自卸汽车运输至填筑段。弃方由自卸汽车运至指定的弃土场。⑥、控制爆破要求严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保周围建筑物、人畜、高压输电线等的安全。a、维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。b、控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高铲运效率，并最大限度地满足以挖作填需要。c、控制爆破噪音和次数，以减轻当地村民对爆破的恐惧和惊慌，减少辅助工时，提高施工速度。14 湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计d、提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。⑦、石方路基检查项目石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵段高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点4宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4点5平整度（mm）203m直尺：每200m测4处×3尺6横坡（%）±0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计3．2．3特殊地基处理本合同段的特殊地基处理方法主要有清淤换填法、铺设土工格栅和路床处治等几种方法。3．2．4路面底基层、基层施工3．2．4．1施工准备1）施工准备及检查施工前应对前一层的施工质量进行全面检查验收，除压实度、平整度、高程、14 湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计宽度、厚度及横坡要在规范允许的偏差内，还应对外观进行检查，要求表面平整，边线整齐，无松散及粗细料严重不均或颗粒过大现象。有局部缺陷的应及时进行处理。2）材料准备①、水泥②、稳定土③、水④、设备、电力准备⑤、技术准备。3．2．4．2铺筑试验路段，做好技术总结通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性。确定设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、松铺厚度等控制数据，确定本工程的施工方法，为底基层、上下基层的施工提供技术依据。3．2．4．3施工放样按设计宽度放出边线，每10m（超高段5m）设基准桩，架设基准钢丝并用拉力器拉紧，以保证高程准确。3．2．4．4水泥稳定砂砾底基层及水泥稳定碎石上、下基层拌和与运输用四川新津生产的WBC500、WBC300厂拌设备连续生产，拌合设备将水泥、碎石、水分级进料，计量准确，拌合均匀，水泥用量应比设计多0.5%，含水量比最佳含水量增加0.5—1.0%，施工中应经常进行含水量、水泥含量、石料压碎值和级配、混合料抗压强度的检查，保证混合料的质量符合要求，若发现偏差应及时纠正。混合料用15t以上的自卸车进行运输，运输车辆内的混合料应用蓬布覆盖，防止水分蒸发和污染。14 湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计3．2．4．5水泥稳定砂砾底基层及水泥稳定碎石上、下基层的摊铺1、摊铺机位于起始位置，按虚铺厚度调好摊铺厚度，运料车向摊铺机卸料，摊铺机推动运料车匀速前进，边卸料边摊铺。2、摊铺机前至少应有3-5辆车等候，以便开机后连续铺筑，尽量减少停顿次数。运料车倒车接近摊铺机时，应避免冲击摊铺机，应停在摊铺机前30cm左右，由摊铺机迎上去推动卸料车前进并卸料。3、一般情况下，摊铺使用1台ABG525或ABG423摊铺机全宽进行摊铺。在加宽路段，使用1台ABG525或2台ABG423摊铺机成梯队进行摊铺。3．2．4．6水泥稳定砂砾底基层及水泥稳定碎石上、下基层的碾压先用6—8t光轮压路机稳压，然后用振动压路机或轮胎压路机碾压至符合设计为止。碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验段提供，一般按下列规程进行施工。1、摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。2、碾压程序为先轻后重，由边向中，由低向高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。3、先用6-8t的光轮压路机由边向中碾压，其速度一般为1.5—2.0km/h稳压一遍。4、用激振力25t的振动压路机和18—21t的三轮压路机进行压实，压实遍数4遍，碾压速度2.5—3km/h，后轮重叠1/2轮宽。5、最后用钢轮压路机进行终压，碾压速度为2.5—3km/h，重叠1/2轮宽，一般碾压3遍即可。6、碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题及时纠正，检查压实度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压工作。14 湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计3．2．4．7水泥稳定砂砾底基层及水泥稳定碎石上、下基层的养生1、碾压完成后应立即进行保湿养生，碾压完成后开始洒水养生至少7天，采用洒水或盖砂，洒透层油或封层等。2、养生期间应封闭交通，7天内不得通车，7天后有工程车必须通过时，应保持中速行驶不超过30km/h。不允许车辆调头或急刹车。3．2．5沥青混凝土面层施工本合同段路面面层为8cmAC-25Ⅰ型粗粒式沥青混凝土下面层，6cmSuperpave19型中粒式沥青混凝土中面层，4cmSuperpave12.5型细粒式沥青混凝土抗滑表层。沥青混凝土面层施工采用新泻3000型和新泻2000型间歇式拌和楼拌制混合料，自卸汽车运至现场，一台ABG525或ABG423摊铺机半幅全宽一次铺筑方案，各别加宽地段采用2台ABG423成梯队半幅全宽一次摊铺成型。14 湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计1编制单位工程施工进度计划该高速公路施工为湖北省孝（感）襄（樊）高速公路是银川至武汉高速公路中的一段公路工程部分桩号为K191+000～K201+980,施工长度为10.98公里。于2002年9月1日开工，竣工时间为2003年12月31日，总时长120天。4.1生产周期计算生产周期=劳动量/（机械台数或每班人数×生产工作班制数），根据施工总体安排的施工队及人数可以算出每个分项工程的生产周期，如表12。表12人员安排及生产周期工程名称数量单位劳动量（工日）机械量（台班）人数生产周期1.垫层15536m24761516302.底基层133520m291239723403.基层143623m2117653225474.面层269675m2115212873236为节省工期，根据施工现场情况和工作面限制要求，将该标段分为四个施工段，各工序在各施工段持续时间如表13，并采用时间排序确定施工段的最优施工顺序。表13各施工段持续时间分项工程施工段编号ABCD1.垫层767102.底基层9614113.基层13810164.面层96813施工段时间和38263950各施工段时间和分别为：TA=38、TB=26、TC=39、TD=50，施工段持续时间最长的为D施工段，将其排在中间，且第一道工序时间小于等于最后一道工序时间的施工段有A、B、C，并按第一道工序时间递增排序为B、A、C，排在施工段D前，利用时间组织排出各施工段的最优施工顺序为BACD。14 湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计4．2流水施工组织该施工的流水组织属于无节拍流水组织，利用数字错差法计算流水步距。确定1,2的流水步距：确定2,3的流水步距：71320309152940(-)9152940(-)132131477451-409289-47B1,2=7B2,3=9确定3,4的流水步距：13213147(-)915233613121624-36B3,4=24t=t0+te=7+9+24+36=76天<120天，符合要求。按无节拍流水绘制横道图，如图1编号分项工程2002年9月份10月份11月份AB10C20D304050607080901垫层BACD2底基层BACD3基层BACD4面层14 湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计4．3施工总平面图布置设计北施工区K201+980K191+000职工办公，住宿区环潭镇职工办公，住宿区施工区14 湖北省孝襄高速公路某合同段公路施工组织设计5总结1)本次课程设计通过参阅资料了解到湖北孝襄高速公路施工场地施工前的基本情况，和施工时所需要的劳动量，机械量，人数。2)通过资料和以前所学路基路面知识编写施工顺序和施工方法。3)利用所学习的施工组织知识计算流水组织顺序和横道图。4)参阅资料了解该地方地形及城镇分布，绘制施工总平面图布置设计图。14'