地铁站基础工程施工组织设计(毕业设计)

'成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计工程概况（一）建设开发概况建设单位：中铁成都投资发展有限公司施工单位：中铁四局集团重庆分公司总工期：22个月工程名称：成都地铁7号线第六标段三分部工程地点：成都市高新区神仙树南路结构形式：双层框架结构（二）建筑设计概况神仙树车站位于紫瑞大道和神仙树南路交叉路口，车站长度177m，标准段宽22.1m，基坑深18.9米，为地下双层车站，有2个出入口，3组风亭，与地铁5号线换乘；车站明挖顺作，采用围护桩加钢支撑进行防护。神仙树车站地下空间标准段为双层框架结构。起讫里程为YDK22+749～YDK22+926，总长177m，标准段基坑深约18.9m，宽度约22.1m，顶板覆土厚度约为3.9m。车站地基主要为粘性土、粉土、卵石土，局部夹透镜体砂层，底板位于密实卵石层中，下伏基岩为泥岩。车站采用明挖法顺筑法施工。本车站采用围护桩+一道混凝土撑+三道钢支撑的围护结构形式，盾构井旋挖桩为直径Φ1200mm的B、F型桩，间距为1500mm；对盾构施工要穿越的地方采用桩径Φ1500mm（玻璃纤维筋桩），中心间距1.8m,围护桩嵌固深度5m，标准段和外挂设备用房基坑围护桩采用Φ1200mm，间距分别为2000mm和1800mm，围护桩嵌固深度为4.5m；附属结构采用Φ1000@2000mm旋挖桩；旋挖桩共计501根。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计二、施工部署及进度计划（一）施工顺序本工程旋挖桩施工主要受前期管线迁改及绿化改移影响，施工总体顺序是：先自W221号逆时钟施工，待管线迁改及绿化改移完成后，由另一侧W1起顺时钟施工，两侧同时施工。桩基编号见附图桩基平面图。（二）施工段计划1.施工前期准备、交通疏解、施工场地围蔽、场地内三通一平、管线迁改；2.施工地面降水井、排水沟、围护桩施工；3.开挖第一层土方，边坡网喷砼防护，施工桩顶冠梁及外侧水沟；4.基坑分层分段开挖，同时架设钢管内支撑，直到基坑底；5.基坑开挖至基底以上30cm后，停止开挖，经监理和有关各方同意后施作接地系统。接地系统验收后，立即开挖至基底标高，经验收合格后浇筑砼垫层封闭基底；6.顺序施工车站防水层、底板、侧墙、中板、顶板及防水；7.车站顶板回填覆土，恢复地面及道路；8.施工车站内部结构和附属结构；9.倒边施工车站附属结构；（三）施工进度安排2012年11月1日开工，计划2014年9月2日前完成全部土建工程，总工期22个月，满足合同工期要求，施工进度计划表详见附表。（四）施工工序组织及进度指标根据本标段合同要求工期及所确定的施工工艺及方法，在确保按期、优质完成全部合同任务的前提下，结合现场实际情况，本工程进度指标计划如下。车站围护结构旋挖灌注桩按每天每机2根考虑；降水井每机每天按2口井考虑；预降水按20天考虑；土方开挖按每天约400～600m3左右；主体结构每施工段（主要按施工缝、后浇带考虑）由底板至顶板约35～40天左右。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计三、施工总平面布置（一）施工场地及临水、临电布置采用业主提供的大电接至施工点，沿基坑周边布设配电箱并沿周边布线,线路全部采用三相五线制引出至各用电点。施工用水可从公园内的用水接驳点接出至施工区域，至施工区域后按每60m设置一个接水口。钢筋加工场应根据施工场地布置在3号风亭与外挂设备用房之间，钢筋加工场为可移动式，按13*9m规格布设，基底采用C20混凝土硬化，厚度20cm。钢筋棚底设滚轮，地面铺设槽钢作为导轨。钢筋加工场地设原材堆放场地、钢筋加工区、半成品堆放区、成品堆放区。（二）现场平面布置为保证施工的顺利进行，施工前做好场地内临建的施工。临时房屋主要包括：现场设办公、生产及部分生活用房、业主和监理办公及生活用房等按施工总平面布置图设置在各车站规划用地范围内，房屋的布置与场地条件相适应，因受场地限制，临时生活住房部分租用工地附近民房，满足人员的日常生活、工作需要，保证管理、生产人员有较好的办公、居住条件。办公、生活房屋总面积为1639m2。为了确保人员安全，将办公、生活区同施工区隔离起来。办公用房前设宣传栏、旗牌台等。1.在场内办公、生活区配程控电话，联网电脑，传真机、打印机、复印机等办公用品。同时建立施工信息网，做好施工信息的远程传输和统计等工作。2.在施工场地设工地试验室，用于安置工地的试验器具。所有按规定不能在工地完成的检验、试验项目，均委托成都市有资质的试验单位进行。工地设试件标准养护池。3.生产设施按施工总平面布置图设置在规划用地范围内，在施工场地内布置水泥库、材料库、砂石料堆放场和钢筋加工场、停车场、钢筋加工场、材料、机具堆放场地、配电房等。4.场地内地面均用20cm厚C20混凝土进行硬化，并设置沉淀池和排水系统。为了合理、充分利用施工场地，统筹安排车站整个施工期间的现场布置。5.-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计本车站位于神韵广场绿化带以下。该站由于整体靠北，受小区房屋、交通导改和肖家河限制，施工和生活区只能布置在北侧的神仙树公园内，同时进出道路在东端肖家河设一便桥，可以保证工程车辆通过，施工期间加强对道路的维护、保养。6.施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守成都市交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。7.施工材料、建筑垃圾、渣土运输尽量安排在夜间进行，运输前事先与交通主管部门协商，确定运输路线和运输时间，并在相关交通线路上布置限速、禁行、禁停等交通标志，根据交管部门要求，安排专职人员在进出工地路口疏导交通。8.场地进出口设置大门，门宽8m，用于运输施工材料。大门口设置洗车台一座，用于冲洗进出车辆。9.按照业主和安全文明工地的标准要求，对施工场地进行合理规划，统一布置，集中管理，做到场地干净整洁、美观大方。对场内需要保护的树木、广告、建筑物、管线、构筑物等进行专门的保护，做好场地内的防火工作，保证受保护物的完好。10.施工场地实行封闭管理，在场地进出大门处设置门卫值班室，安排门卫24小时值班，防止无关人员随意进出，保护工地内人员、材料和机具的安全。同时，积极协调好同周围居民的关系，并对所有施工人员进行思想教育，严厉禁止扰民事件的发生，最大限度地减少施工对周围居民正常生活的干扰。本工程施工总平面布置图见附表。四、基础工程施工进度措施（一）施工准备1.项目经理部组建本项目实行项目法管理，组建“中铁四局成都地铁7号线6标项目部三分部”，全面负责本工程的实施。配备较强施工管理能力和协调能力的项目班子，项目经理具有一级注册建造师资质，具有丰富的理论及实践经验，业务能力强，并在地下工程担任过项目经理。项目班子能较好地协调本单位施工队伍之间、本单位施工队伍和外协单位之间的相互关系，协调不同专业接口，确保管理顺畅、施工顺利。配备具有施工经验的专业化施工队伍。通过与业主、监理、设计等相关部门的密切合作，使各种施工资源有机结合，实现工期、质量、安全、效益目标。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计充分利用社会资源的专业技术优势，在降水、监测等专业性强的技术领域，与相关施工经验丰富的队伍实行强强联合，确保优质高效完成施工生产任务。2.组织机构设置项目经理部设项目经理一名、项目副经理二名、项目安质总监一名、项目总工程师一名。下设五部两室，即工程技术部、安全质量部、工程经济部、财务部、物资设备部、综合办公室、工地试验室。见图1。3.职责分工项目经理：对履行施工承包合同的工程质量、安全、进度、成本负全责。按“施工组织设计”合理配置资源，组织均衡生产。项目副经理：协助项目经理全面负责安全管理，施工生产，组织建立安全管理体系和安全保证体系。项目总工程师：对施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理及各项QC科技攻关工作。项目安质总监：负责项目经理部安全生产和质量管理工作，组织制订安全生产、工程质量、环境保护和职业健康安全的措施和目标，并组织实施。负责重大危险源辩识、评价、控制工作，对施工现场安全、质量重大隐患提出整改措施。工程技术部：负责施工技术、生产调度等工作。工程经济部：负责计划、计价、结算等工作。财务部：负责财务、资金管理等工作。安全质量部：负责现场质量、安全监督检查、环境保护、文明施工、文物保护等管理工作。物资设备部：负责机械设备的调配、检修、物资的采购、储备及供应管理等工作。工地试验室：负责建筑材料取样、检验、养护等工作。综合办公室：负责文秘、后勤保障、治安消防、精神文明及疾病预防工作。4.技术准备编制主要分部分项工程施工措施。做好施工前的技术及安全交底工作。组织本工程钢筋、铁件、模板翻样工作。作好技术工作计划。作好新技术、新材料、新工艺推广应用计划。图1中铁四局成都地铁7号线6标项目部三分部项目经理-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计项目副经理项目总工程师项目安全总监项目副经理工地试验室财务部综合办公室物资设备部工程经济部安质质量部工程技术部财务管理机电设备竣工文件进度控制文秘后勤综合治理劳资人事验工计价合同管理文明施工施工量测物资管理施工技术安全质量环境保护第二施工队第六施工队第一施工队第四施工队第五施工队第三施工队（二）保证进度措施1.组织保证措施-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计建立健全质量保证体系，强化现场技术管理和质量管理各方面的规章制度和措施。强化“百年大计，质量第一”的质量意识，推行“全员、全方位、全过程”的全面质量管理，成立QC小组，积极开展QC攻关活动。认真做好图纸会审、设计交底、施工技术交底、技术资料档案和技术培训等方面技术管理工作，为工程质量提供技术保证。严把原材料质量关，收集齐各类质保单，做好规定的原材料试验及钢筋、砼试验。测量放样实行三级放样复核制度，并经监理复测认可。内业资料，尤其是质量验收资料与实际同步完成，并有专人保管。现场施工每道工序结束后，按隐蔽工程验收及技术复核项目认真验收，若不符合质量标准，应及时整改，验收合格后方能进行下道工序施工。定期召开部门、工地有关人员以及监理工程例会，对前期施工中存在的质量问题及时通气，使后期施工中避免出现。2.劳动力配置计划及保障（1）劳动力配置计划每台钻机2个作业班组，每班组8人，两台钻机共计32人。钢筋班设2个作业班组，每个班组10人，共计20人。（2）劳动力保证措施1）将本工程作为我单位重点工程，优先保证劳动力配备。并从各工地调配有经验人员投入本工程，保证人员的整体实力。2）确保本工程现有人员的富余量，使工程能顺利完工。3）与劳务工签订合同，严格按合同管理，减少人员流动。3.材料供应计划（1）主要材料供应计划主要工程材料供应计划表详见表3主要材料供应计划表。（2）材料供应保证措施1）项目部下设材料库，从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作；2）每月提前按生产计划编制材料计划，并标明原材料的质量要求、规格、数量、供应时间等，报项目负责人审批后，物资部门按计划采购；表3主要材料供应计划表数量2012年2013年2014年单合计-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计季度材料位3412341神仙树站C20喷砼569427107立方米1103临时钢支撑312140515618416吨2073商品混凝土12624112371123733834976154019立方米45016非预应力钢筋22321704170454910974010吨7337柔性防水层119831198326631272235435平方米397403）现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚；4）对所需零星材料，及时作好计划，通知采购；5）对材料供应商严格按合同进行控制，保证材料随时供应；4.机械设备配置计划（1）主要施工机械设备配置计划见表4主要机械设备配置表。表4主要机械设备配置表序号设备名称型号和功率单位数量备注1汽车吊QY25台22钢筋切断机GJ40-1台23钢筋弯曲机GJB1-40台24钢筋调直机GJ4-14台15电焊机BX3-500套86变压器500KVA台17旋挖钻200KNM台28泥浆泵JQB8.5KW台29挖掘机PC200-1台1（2）机械保障措施1）将本工程作为我单位重点工程，优先保证机械设备的配备，并从各工地调配或新购性能佳的机械投入本工程，保证机械设备满足工程要求。2）由设备物资部按施工图、施工组织设计及合同要求，提前做好机械设备的供应计划，经生产副经理批准后，负责调配、购买和租赁，为项目施工提供保障。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计3）以能力配套、高效适应、满足需求为标准，绩效优先为目的，规避能力不均衡进行配置，在满足使用前提下，尽量减少规格种类，以便共同备用和必要时抽调。4）与设备租赁方签订租赁合同，严格按照合同管理，减少机械设备流动。5.用款计划（1）工程用款计划为保证工程按期开工和正常运行，需合理进行工程用款计划，详见表5。表5工程用款计划表年份季度用款比例累计用款比例2012年410%10%2013年115%25%217%42%320%62%412%74%2014年19%83%28%91%34%95%质保期满5%100%1）用款控制措施①专款专用，防止前松后紧工程资金只允许在本项目范围内使用，按月根据施工进度进行验工计价并拨款，严格控制敞口花钱，防止资金使用前松后紧。②先算后干，先控制后开支本工程采用单价包干，为执行项目成本核算、工序单价承包创造了有利条件，划小核算单位，便于控制资金的开支。③对内部严格验工计价，控制超拨款成立以项目经理为主、技术负责人、验工负责人参加的验工计价小组，每月对已完工程进行一次验工计价，严格计价标准，对不合格的产品不予计价。验工计价报表编制后，须经验工计价小组成员会签。对工程进度不佳，成本亏损的项目，不搞一平二调，随意提高承包基数，防止超计价和超拨款。④精打细算，减少非生产性开支-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计除了抓好工程直接成本核算外，控制非生产性开支也是综合创效的关键，项目经理部和各专业施工队不搞超前消费。⑤作好资金平衡每月按照业主和监理要求上报当月进度计划完成情况及下月施工计划，申请计价。逢季末同时上报季度计划(年计划)。在资金到位不及时的情况下，从银行提取存款预先垫付，作好资金平衡，以确保正常施工，在任何情况下均严格执行劳动法和招标文件中的规定要求，不牺牲工人的合法权益，不拖欠民工工资。五、基础工程施工方案（一）施工方法及工艺要求1.施工准备钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时应挖成平坡，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。2.测量放样根据设计单位移交的测量控制点，布设施工测量控制网，依据施工测量控制网进行施工放样。首先放出墩位中心线，再放各桩位中心线，并设置护桩，护桩设置在稳定的基础上。按照基线控制网及设计坐标，用全站仪测出桩位并放出护桩。桩位往基坑外外放15cm,防止旋挖桩施工误差，侵入主体结构界限。3.探沟施工因车站施工场地地下管线情况复杂，为避免施工时对未知管线造成破坏，旋挖桩施工前，需挖探沟，进行管线探明。探沟位置为沿基坑边缘，顺着桩基位置开挖。探沟采用放坡开挖，比例1:0.25，沟深3m，沟底宽1.5m，采用人工开挖。若在探沟开挖过程中如发现不明管线，则项目部协调部立即联系管线部门前来察看并做出相应措施，若为废弃管线，则要对管线部位进行加固，探沟回填要压实加固。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计4.护筒制作及埋置钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。钢护筒采用8mm厚的钢板制作，每节高2m。护筒内径比桩径大20cm,护筒顶面高出原地面30cm。护筒埋设：旋挖钻机先下挖1.7米左右，如仍为杂填土，则应继续开挖至超过杂填土层，确保钻孔在上部不坍孔，便于钻机钻进，然后扩孔安置护筒，并使护筒中心与桩的中心保持一致，在孔壁四周回填粘土，将护筒固定。护筒平面位置与桩中心线偏差不大于5cm，倾斜度不大于3‰，为便于泥浆循环在护筒顶端留有高30cm，宽20cm的出浆口。5.泥浆固孔及泥浆池布置（1）材料选择：选用水化快、造浆能力强、黏度大的黏土或膨胀土作为制浆材料。（2）泥浆性能指标选用：相对密度：粘土为1.0～1.25，砂粘土1.25～1.4；粘度：粘土、粘质砂土为16～22s，砂层为19～28s；胶体率≥95%，含砂率≤4%；失水量≤20Ml/30min，泥皮厚≤3mm/30min，静切力1～2.5Pa；酸碱度PH值8～11。（3）泥浆循环系统布置：泥浆循环系统布置根据现场和周围环境统筹安排，泥浆池设在征地地界以内，泥浆循环池由沉淀池和泥浆池组成，沉淀池深2m，泥浆池深1～1.5m，对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废泥浆，随时清除，用汽车运弃于指定地点，严禁就地弃碴，严防泥浆溢流污染周围环境。6.钻机就位及钻进钻机就位前对钻机机座处进行平整并搭设钻机作业平台，对配套设备的就位及水电供应亦应俱全。钻机就位后，检查钻杆、钻具是否同桩中心重合。钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等到已灌注旋挖桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工的旋挖桩。钻机开钻前，先启动泥浆泵，使之空转一段时间，低于护筒顶面0.3m后再正式钻进。开始钻进时，采用低速钻进措施，待钻至护筒底下1m后，再以正常速度钻进。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计钻孔作业必须连续进行，不得中断。因故必须停止钻进，孔口必须加盖防护，并且必须把钻头提出孔口，以防塌孔埋钻。钻孔的钻进速度及泥浆稠度根据土层情况分别确定：一般若地下水位在设计桩底以下且地质条件很好，可采用干钻法，相对钻进速度可适当加大，一般15m/h（经验值）。若不能同时满足两个条件则采用湿钻，当通过砂、砂砾和含砂量较大的卵石层时，采用7~12r/min的低速钻进速度，并加大泥浆稠度，反复空钻使孔壁坚实。当通过含砂低液限黏土等黏土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用低速钻进，防止卡钻、埋钻。当采用湿钻时钻进速度不宜过大，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。因其他原因停机后再次开钻时，应由先低速钻进逐渐达到正常钻速，以免卡钻。在钻孔过程中，根据地质资料不同情况，选择合适的钻头、钻速和泥浆指标等参数，在土层变化处捞取碴样，以判别土层，并记录表中，与设计地质资料核对；若发现实际岩层与设计有较大出入时，及时通知监理、设计做出变更设计。在钻进过程中，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆比重，并定时检测、记录泥浆比重和钻孔深度，防止发生坍孔、缩孔，超钻等现象。当钻孔达到设计标高时，对孔深、孔径、沉渣厚度等进行检查，填写好隐蔽工程检查证，经现场监理工程师签认后，立即进行清孔，以免间隔时间长，造成坍孔或钻碴沉淀超标。钻进过程中应注意以下几点：（1）不管孔内有无地下水和表层土质情况,均需设置表层护筒,护筒至少需高出地面30cm。（2）为防止钻斗内的土掉落到孔内而使泥浆性质变坏或沉淀到孔底，斗底铁门在钻进过程中要始终保持关闭状态。（3）在钻进过程中如发现钻杆摇晃或难钻进时，可能遇到硬土、石块或硬物等，这时应立即提钻检查，等查明原因并妥善处理后再钻，避免导致桩孔严重倾斜、偏移，甚至使钻杆、钻具扭断或损坏。（4）必须控制钻斗的升降速度。因为若快速移动钻斗，那么水流将以较快的速度由钻斗外侧和孔壁之间的空隙中流过，导致冲刷孔壁；有时还会在上升钻斗时在其下方产生负压而导致孔壁坍塌，所以应按孔径的大小及土质情况来调整升降钻斗的速度。（5）随深度增加，对钻斗的升降速度要慎重，但升降速度不要变化太大。（6）钻进过程中应随时清除孔口的积土和地面散土。并保证地表水不流入孔内，以免水侵地表使其强度降低发生意外。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计7.成孔检测（1）孔深及孔底沉渣检测：孔深及孔底沉渣采用标准测锤检测。测锤采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm,高度20cm～22cm，质量4kg～6kg。保证孔深度不小于设计、沉碴厚度在规范范围之内，如沉碴超标则用筒钻将沉渣取出，使其厚度在20cm之内。（2）孔径、孔形测量：根据设计桩径制作检孔器入孔检测。笼式井径器用Φ20钢筋制作，外径与钻孔设计孔径相等，长度为孔径的4～6倍。检测时，将井径器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于设计的笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或倾斜现象，应采取措施给予消除。（3）竖直度测量：采用圆球检测法测量。在孔口沿钻孔直径方向设一标尺，标尺中点与桩孔中心吻合，并使滑轮中心、标尺中点和和钻孔中心在同一铅垂线上，量出滑轮到标尺中点的高差H，将球系于测绳上。将圆球放入孔底，待测绳静止不动后，读得测绳在标尺上的偏距e，再根据tga=e/H求得孔斜值，使竖直度偏差不大于3‰。（4）桩位检测：通过护桩恢复桩位中心，并配合用全站仪检测。桩位偏差符合规范要求，在50mm以内。（5）钻孔检查标准钻孔结束达到设计桩底标高并清孔完毕后，对孔径进行全长检查，并报请监理工程师复查，合格后进行下步工作。旋挖桩成孔质量允许偏差表平面位置单排桩≤50mm。钻孔直径不小于设计桩的直径倾斜率不大于1‰深度不小于设计桩长；8.清孔湿钻采用换浆法进行清孔，钻孔达到设计标高后，停止进尺，稍提钻斗离孔底10cm～20cm空转数转，然后将钻头提出，然后注入净化泥浆〔比重1.03～1.10，粘度17～20s，含砂率≤2%；胶体率≥98%〕置换孔内含碴的泥浆，清孔时，孔内水位需保持在地下水位以上1.5～2.0m。严禁采用增加深度的方法代替清孔。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计当从孔内取出泥浆(孔底、孔中、孔口)测试的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉碴厚度符合技术规范要求及设计要求，即停止清孔作业，放入经监理工程师检查合格后的钢筋笼。旋挖桩底沉淀物厚度，清孔后回淤不得大于10cm。9.钢筋工程（1）钢筋笼制作钢筋笼加工根据桩长整节或分节在钢筋棚内加工制作。钢筋在加工前应除锈、调直、擦洗油污。钢筋调直一律采用钢筋调直机，不得采用卷扬机拉伸盘条圆钢以免发生安全事故。钢筋下料前按图计算下料长度，并考虑到焊接接头的位置，保证成型钢筋满足焊接要求。每个断面接头数量不大于50％，相邻接头断面间距不小于1.5m。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。钢筋原材料应分型号堆码，架离地面60cm，上覆下垫，以防雨水锈蚀。一般钢筋接头采用电焊焊接，双面搭接焊按5倍钢筋直径搭接，单面搭接焊按10倍钢筋直径搭接。旋挖桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差1钢筋骨架直径±10mm2主钢筋间距±10mm3加强筋间距±20mm4箍筋间距或螺旋筋间距±20mm（2）钢筋绑扎钢筋骨架绑扎结实，在钢筋交叉点处，应用扎丝，按逐点改变绕丝方向交错扎结，并使钢筋相靠紧。钢筋骨架绑扎完毕，应妥善加以保护，不得在其上搬运和提送材料。若有浮锈须清除。钢筋骨架安装就位后，详细检查，并做记录，如有差错立即纠正。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，钢筋笼为整体制作。钢筋笼制作及存放时，在底部加设支垫，支垫使用20的钢筋，在排水不畅时加垫10cm方木。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计（3）钢筋笼吊装钢筋笼吊装采用整体吊装，吊装时配备专用托架，平板车运至现场，骨架在孔口利用25t汽车吊吊装,为保证骨架不变形，须用两点吊：第一吊点设在骨架的上部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。在钢筋笼下孔后，现场按地面标高制作吊环，吊环按交底要求焊接在钢筋笼顶端，以保证钢筋定位后的顶面标高，同时通过吊环对钢筋笼加压起到防浮作用。10.混凝土工程（1）安装导管采用内径30cm的丝扣式导管灌注水下混凝土，在导管外壁用明显标志逐节编号，导管吊装前先试拼，接口连接牢固，封闭严密，并进行导管水密性试验，试压的压力宜等于孔底静水压力的1.5倍。同时检查拼装后的垂直情况。根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，导管下口至孔底的距离宜为25～40cm。吊装时导管位于井孔中央，根据配管计算的导管管节长度逐节稳步安放，做好导管安装记录，防止卡挂钢筋笼，并在浇注混凝土前进行升降试验。每次混凝土灌注完毕必须马上清洗后用干净编织袋包裹丝口端，确保导管内壁光滑圆顺，丝扣表面干净。因使用时间过长而变形、磨损的导管应剔除。（2）浇注混凝土前二次清孔浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，如柱桩超出5cm、摩擦桩超过20cm，则利用导管进行二次清孔，采用换浆法：用1.1—1.25比重的纯泥浆迅速压进孔内，把孔内悬浮钻渣较重的泥浆换出。或喷射法清孔，在灌注砼前，对孔底进行高压射水或射风数分钟，使沉淀物飘浮后，立即灌注水下砼。（3）灌注水下混凝土本工程旋挖桩水下混凝土标号C35。混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运至施工现场。（1）-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计灌注水下混凝土是旋挖桩施工的重要工序，在灌注前，要再次检测孔内泥浆及孔底沉淀厚度，不符合规范要求时需要再次清孔，直到泥浆指标和沉渣厚度（不大于150mm）满足的要求为止。灌注前应及时报请监理单位进行检查，验收合格后开始灌注水下混凝土。（2）混凝土输送到灌注地点时，应按照规范次数抽检塌落度等情况。（3）灌注首批混凝土时应注意下列事项：1)根据孔深与导管长度，计算首批封底混凝土的数量，以满足导管初次埋置深度不小于1m的要求。a、水下灌注砼储料斗的混凝土初存量可按下式计算式中V――首批混凝土所需数量，m3h1――井孔混凝土面高度达到HC时，导管内混凝土柱平衡导管外水（或泥浆）压所需要的高度，即Hc――灌注首批混凝土时所需井孔内混凝土面至孔底高度，Hc＝h2+h3,m；HW――井孔内混凝土以上水或泥浆深度，m；D――井孔直径，m；d――导管直径，m；h2――导管初次埋置深度,取h2=1.0mh3――导管底端至洞孔底间隙，约0.3m。b、干孔时砼储料斗的混凝土初存量可按下式计算式中符号意义同上。现场实际施工仍用导管灌注砼，其他同水下砼灌注。2）首批混凝土开浇采用隔水胶球法灌注，开浇前，导管内放置略小于导管内径的隔离胶球作为隔离体，隔离泥浆与混凝土。3）混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管的埋深，如符合要求，即可正常浇注。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计4）灌注前必须做导管的密水性试验，满足密水试验压力（3-5MP）后，方可正常浇注。5）在灌注过程中，保持孔内水头，防止坍孔，经常用测绳探测孔内混凝土面的位置，保持导管底口经常埋入混凝土中的长度不小于2m，且不宜大于6m。6）灌注将要结束时，导管内混凝土柱高度减小，混凝土落差降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，使灌注工作顺利进行。7）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌混凝土0.5m；混凝土初凝以前必须完成灌注。8）在灌注混凝土时，每根桩应制作不少于3组（共9块）的混凝土试件。11.泥浆清理钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理六、质量目标及保证措施（一）钻孔施工1.旋挖桩施工前要对线路控制桩进行精密复测，确保控制点的准确性，测量放样时，必须进行资料复核和换手复测。2.旋挖桩施工时，护筒内径、高度、厚度、长度及钻孔泥浆的各项指标能满足钻孔的顺利进行，成孔后要确保孔深、孔径、垂直度、泥浆比重和沉渣厚度等符合验收标准。3.为保证钻孔灌注桩的深度，应严格检查土样防止误判，同时根据钻进速度变化和钻进工作仔细判断。4.为减少孔底的沉渣，建议采用合适的清孔工艺，使清孔、下钢筋、浇灌混凝土等工序连续作业。5.为防止坍孔，在松散砂土或流砂中减慢钻进速度，并加大泥浆比重，保证施工连续进行。6.-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计选用合适的钻头直径,流塑性地基土变形造孔时，宜采用上下反复扫孔方法，以扩大孔径。7.钢筋笼较大时，应设φ16或φ18加强箍，间距2～2.5m,钢筋笼过长时应分段制作或吊放,设置足够的环状混凝土或砂浆垫块控制保护层厚。8.浇灌混凝土导管不能埋得太深，使混凝土表面硬壳薄些，钢筋笼更容易插入,将其中2～4根竖筋加长至桩底,保持合适的泥浆密度，防止流砂涌入托起钢筋。9.严格控制混凝土的坍落度和和易性，连续浇筑时每次浇筑量不宜太小，成桩时间不能太长。导管埋入混凝土不得小于3m，导管不准漏水，导管第一节底管长度应≥4m。钢筋笼主筋接头焊平。导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。（二）桩基钢筋施工（1）保证钢筋骨架的绑扎和焊接质量，绑扎要牢固，位置要准确，并特别注意保护层厚度。（2）为保证钢筋的施工质量，所有钢筋笼及钢筋半成品一律在钢筋加工场集中加工，悬挂好标示牌。（3）钢筋笼在现场临时存放时，注意上盖下垫，防止钢筋污染锈蚀。（三）原材料质量保证（1）所有原材料在使用前均进行试验检测，坚决做到不合格材料不验收、不使用，使用指定的水泥品种和指定生产厂家的合格水泥，对砂、石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量不超过规范要求。（2）坚持施工过程中的试验制度。在混凝土浇筑现场对每批混凝土皆进行坍落度试验，并作好记录，控制在标准坍落度的范围内，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。（3）混凝土采用商品混凝土，保证混凝土质量，对混凝土取样每根桩至少1组，每组3个试块。（4）水下混凝土的塌落度以16～22cm为宜，每根桩的灌注时间不宜太长，且必须连续灌注，任何原因中断混凝土灌注不得超过水下混凝土初凝时间。（5）钢筋进行工艺检验后，每500个钢筋接头取样一组进行复试。(四)质量管理体系（1）-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计以项目经理为组长、技术负责人和质量副经理为副组长的质量管理领导小组，作业队成立专项质量管理小组，对主要工序的施工质量进行全面控制详细检查。配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，确保工程质量真正落到实处。（2）开工前由技术负责人组织人员编写详细的实施性施工组织设计、单位工程程施工组织设计和各分项工程施工方案，对特殊性工序编制专门的作业指导书，报监理批准后指导施工。（3）严格执行技术交底制度。开工前由技术负责人组织进行图纸会审，对所有管理人员和技术人员进行总体技术交底；日常技术交底由技术质量部进行，做到交底及时、详实易懂、图文并茂。七、安全目标及保证措施（一）安全目标(1)无人身重伤及以上事故，一般事故控制在最低水平。(2)无汽车行车责任重大事故。（二）技术措施做好施工前期准备工作，正确选用施工方法并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工技术人员进行技术交底。工点内安全标志清晰醒目，夜间的照明设施满足作业要求。灌注砼基础前先搭设灌注平台及运料走道，并设置防护栏杆。钢筋安装以及砼灌注按有关规定操作。旋挖桩基础施工，钻机安设时，应做到支撑稳定牢固，并做好防护设施，谨防机具倾斜和高空坠物。旋挖桩施工时，随时清除杂物，设有施工的孔口，均应加防护盖。钻机作业人员均应戴好安全帽。钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。起吊钢筋笼、导管及更换钻头等吊装作业时，应有专人指挥。起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计定期对施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用（三）施工现场安全用电措施现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。八、成本目标及保证措施（一）工程中设计变更的控制对于工程施工中不可避免的设计变更，除有利于提高工程工期，保证工程质量和节约工程投资的变更外，凡是对提高工程投资的设计变夏应尽可能避免。且征得业主和工程监理的同意。1.针对工程的具体情况，在保证质量和不改变工程使用功能的前提下，提出节约工程造价的合理化建议。在征求业主、设计、监理同意的情况下予以实施。2.工程材料呆购和使用上，无论是甲方供应或乙方供应。在保证材料符合设计要求的前提下，需货比三家节约工程造价。3.避免因施工原因和材料质量原因引起的工程返工。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计4.制定严格的工程资金使用计划，提高资金的使用率。5.编制真实明确的施工概预算，经业主审定后，严加控制，使工程结算控制在施工概预算内。6.在保证质量的前提下，加强现场监督管理工作，加快工程进度，减少设备及器材的租赁费用。（二）先算后干，先控制后开支本工程采用单价包干，为执行项目成本核算、工序单价承包创造了有利条件，划小核算单位，便于控制资金的开支。（三）精打细算，减少非生产性开支除了抓好工程直接成本核算外，控制非生产性开支也是综合创效的关键，项目经理部和各专业施工队不搞超前消费。九、施工现场管理（一）文明施工管理体系及措施1.文明施工目标（1）消除重伤以上的伤亡事故、及机械设备重大事故。（2）施工现场安全生产考评达到优良等级。（3）达到成都市级安全标准化工地。2.文明施工管理制度建立以项目经理为首的安全生产领导小组，小组成员由项目经理、生产副经理、安质副经理、总工程师、总机械师、安质环保部部长、专职安全员及项目分部各作业队队长组成。其中项目经理为第一责任人，生产副经理、安质副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为技术管理直接负责人，总机械师为机械管理直接负责人。安质环保部部长负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。从项目经理至施工班组层层明确安全岗位职责，制定相关规章制度，确保安全工作有章可循。安全管理组织机构见。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计3.文明施工措施（1）严格执行国家、成都市颁发的有关安全生产法规，特别是在施工区域必须严格遵守安全生产六大纪律，严格执行安全生产规则。（2）认真做好安全生产教育，对所有参加施工生产的人员进行入场生产安全和消防安全教育，未经教育不得上岗，同时结合工程进度及不同施工工艺，进行针对性的安全知识与遵章守纪教育。（3）做到无施工方案不施工，有方案没交底不施工，班组上岗前没安全交底不施工。施工班组认真做好安全上岗交底活动记录，每周一上午组织不少于1h的安全教育活动。（4）严格执行起重机械三限位、两保险、十不吊规定。（5）严格遵守“十不烧”规定，执行工程多机多监护制度(操作证、动火证、灭火证、监护人)和1～3级动火界限审批手续。（6）夜间施工必须配备足够的照明灯光以保安全。（7）现场机电维修人员应该经常检查设备触电漏电保护是否完好有效。（8）现场用电机具较多，电线不得乱拖、乱拉。材料运输、堆放时，注意保护好电线，防止碰砸电线，造成电线包皮破碎剥落，一经发现有电线露芯或电线包皮破损要及时修调。（9）现场施工用的机电设备均应有良好的二级防护装置。（10）电动机械及工具应严格按一机一闸制接线，并设安全漏电开关。（11）起重机械必须配备专业指挥人员，无指挥人员不得作业，指挥人员必须有醒目的安全帽标志。（二）环境保护措施1.环境保护目标（1）噪声控制达标；（2）施工现场无粉尘；（3）烟尘排放达标；（4）气体排放达标；（5）严格控制固体废物产生，施工现场禁止废弃物长时间存放，应及时将废物运出现场；-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计（6）严格控制液体废弃物的产生；（7）污水排放达标；（8）施工现场夜间无光污染；（9）严格控制、最大限度的减少化学药品、危险品的泄漏；严禁发生重大火灾和爆炸事故；（10）固体废弃物：完善分类管理；（11）食堂、锅炉房、小车班的环境行为符合公司环境管理体系要求；（12）水土保持；2.自然环境保护（1）施工场地采用硬式围挡，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等场地均设置围挡封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾应及时清理，运至指定地点。（2）场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，采用专用碴土运输车运输碴土，严防落土掉碴污染道路，影响环境。（3）落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理，生活区设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪设备处理后才能排入市政污水管道。（4）工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。（5）燃料、燃油必须采用专用车辆运输，并要有专人负责保护。3.施工噪音控制（1）对于来自机械和运输车辆的施工噪声，严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》，合理安排施工人员轮流操作，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。对距噪声源较近的人员，除取得防护耳塞或头盔等有效措施外，还应缩短其劳动时间。（2）合理安排施工作业、重型运输车辆的运行时间，避开噪声敏感时段；较高噪声、较高振动的施工作业尽量安排在环境噪声承受值较高的白天施工；禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声扰民。（3）注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计（4）工程施工期间，严格按照国家和成都市有关法规要求，控制噪声、振动对周围建筑物及居民的影响。对居民区140m范围内的施工现场，施工时间要加以控制。4.施工粉尘污染控制对于施工中粉尘污染的主要污染源――砼及砂浆拌和、喷射混凝土、施工车辆和筑路机械运行和运输产生的扬尘，采取有效措施减轻施工现场的大气污染，保护人民健康：（1）拌和设备应有较好的密封、或防尘设备；（2）施工通道、砼及砂浆拌和站经常进行洒水处理；（3）路面施工注意保持水分，以免扬尘；（4）施工中产生的需排放的泥浆要作妥善处理，严禁向河流排放；5.施工污水处理在工作场地内设置沉淀池，对施工废水进行沉淀净化，对场地内运输道路进行洒水降尘。对施工中产生的废泥浆，在排入市政管网前先沉淀过滤，废泥浆使用专门的车辆运输，防止遗洒、污染路面。6.地下管线保护对施工中遇到的各种管线，先探明后施工，并做好地下管线抢修预案。采取可靠措施保证生产生活用电及通信等管线的正常使用。7.保证交通通畅的措施在施工场地与场外道路做好交通维护标志，保证交通的顺畅，在进行大型设备运输时，安排专人进行交通疏解。8.环境绿化工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失，保持城市原有环境风貌的完整和美观。9.文物保护加强全员文物保护意识教育，对施工中发现古墓、古建筑遗址等文物或其他有考古、地质研究等价值的物品时，立即保护好现场并在4小时内以书面形式通知工程师，并由工程师报告当地文物管理部门，配合文物管理部门做好文物保护工作。10.地下障碍物的处理施工中发现影响施工的地下障碍物时，在8小时内以书面形式通知工程师，同时提出处置方案。若所发现的地下障碍物有归属单位时，要报请有关部门协同处置。-25- 成都地铁7号线第6标段三分部神仙树站基础工程施工组织设计十、建议及新技术应用（一）"四新技术"的推广应用科学技术是第一生产力，为确保工程质量、缩短工期、降低成本、减弱劳动强度、提高工效，在施工过程中我司将采取切实可行的技术措施，加大技术含量的投入，采用成功的新工艺、新技术、新设备及新材料，确保该工程的顺利完工。1.钢筋接头技术方面:竖向及横向粗钢筋采用直螺纹连接，其余钢筋采用双面搭接焊或绑扎搭接。直螺纹连接工艺节省电力，操作方便，经济效益显著。2.砼中掺入适宜的外加剂，即提高砼质量，又可节约水泥的用量。3.现场搅拌站采用电子计量秤，保证砂浆配合比的准确性。4.抹灰采用成品石灰膏，以减少污染。5.对结构框架柱、梁大量采用九夹板，此模板具有幅面大重量轻，刚度大，耐水、耐碱性能好，板面平整光滑、互换性和通用性能好，拆卸方便，周转次数多的特点。可保证砼成型质量。6.砼采取商品砼泵送工艺。以保证砼浇筑的连续性及工期目标的实现。7.框架柱与填充墙的拉结筋采取植筋工艺。8.微机管理，建立成木控制工程进度和物资管理体系，解块施工中备环节可能出现的问题，现场办公效率更加提高和完善，适应企业发展需要。9.在施工组织中应用网络计划，作到心中有数，有条不紊地开展各项工作。10.采用低噪音高效率振捣捧，该机械可显著降低浇筑砼时的噪音，减少对周边环境的影响。11.采用多功能继电器校验仪，可省工、省料，提高工效。-25-'